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August / September 2016
Editor’s Note / Nota del editor
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Ismelda Del Toro 559-492-7154 ismelda@desimaxx.com
he beauty of living in California during the summertime is that...we reach up to 117 degrees, so how are you maintaining your truck during the summer? Read about “Keeping your truck cool during summer. Poor eating habits is affecting our truck drivers, driving is a physically demanding profession, and getting proper rest, eating right and maintaining an exercise routine is a challenge due to the nature of the job. In this issue we have a article about healthy eating great article to read up. To CB or not to CB? Our next article talks about do truckers rely on CB’s, how many of you still utilize a CB? I hear it all the time it’s 50/50 some have it, others choose not to because hey use the head sit, have GPS, Satellite radio etc. But I believe that CB’s still are important and can actually save your life, or lives of others. For example, listening to a CB can warn you of a hazard up ahead, or maybe a piece of your truck is following off, you would be wise to heed the warning from the other drivers. Feel free to give me your input by visiting our Facebook Latino Trucking Magazine and leave a comment on our timeline #tocbornottocb In these past months we have faced tragedy in our country. We have face these tragedies even in our own state. As a single parent raising teenage kids and adult kids I had to sit down and reflect on these issues that can affect them at school and their workplace. As parents it’s our job to educate them on their rights, their safety, and staying aware of their surroundings. All lives matter. I would like to send a shout out to all Truckers for National Trucker Driver Appreciation Week. Thank you guys and gals for your devoted time stay safe and happy trucking. May God Bless you all. La belleza de vivir en California durante el verano es que ... se llega hasta 117 grados, por lo que la forma en que se mantiene su camión durante el verano? Leer sobre “Mantener su camión térmico durante el verano. Los malos hábitos alimenticios están afectando a nuestros conductores de camiones, la conducción es una profesión exigente físicamente, y conseguir un descanso adecuado, comer bien y mantener una rutina de ejercicios es un reto debido a la naturaleza del trabajo. En esta edición tenemos un artículo acerca de la alimentación saludable gran artículo para leer. Para CB o no CB? En el siguiente artículo habla de los camioneros hacen dependen de CB, ¿cuántos de ustedes todavía utilizan un CB? Yo escucho todo el tiempo es 50/50 Algunos lo tienen, otros deciden no hacerlo porque oye usar la cabeza sentarse, tener GPS, radio satelital, etc. Pero creo que CB todavía son importantes y realmente puede salvar su vida, o la vida de otros. Por ejemplo, escuchar a un CB se puede advertir de un peligro más adelante, o tal vez un trozo de su camión está siguiendo apagado, que sería prudente prestar atención a la advertencia de los otros conductores. No dude en darme su entrada al visitar nuestro Facebook Latino Trucking Magazine y dejar un comentario en nuestra línea de timeline #tocbornottocb En estos últimos meses nos hemos enfrentado a la tragedia en nuestro país. Tenemos frente a estas tragedias, incluso en nuestro propio estado. Como madre soltera criando a sus hijos adolescentes y niños adultos que tenía que sentarse y reflexionar sobre estas cuestiones que pueden afectar a ellos en la escuela y su lugar de trabajo. Como padres, es nuestro trabajo para educarlos sobre sus derechos, su seguridad, y mantenerse al tanto de su entorno. Toda vida importa. Me gustaría enviar un saludo a todos los camioneros de la Semana Nacional del camionero Conductor aprecio. Gracias chicos y chicas para su estancia dedicado tiempo de transporte por carretera seguro y feliz. Que dios los bendiga a todos.
Publisher / Editor DesiMaxx Media Group LLC 1-559-492-7154
Editor-In-Chief / Editor en Jefe Ismelda Del Toro Associate Editor / Editor Asociado Raman Dhillon Advertising & Sales / Publicidad y Ventas Richard Costa Art Director / Director de Arte Avee J Waseer Cover Design / Diseño de Portada Ranj Contributing Writers / Contribuir Escritores Dara Nagra Ray Gompf Ken Davey Pash Brar Sonia Nanda Translator / Traductor Salvador Salazar
Contact: Richard Costa Marketing Manager Cell: 559-303-8055 E: info@desimaxx.com 3599 S Golden State Blvd, Fresno, CA 93725 Ph: 559-492-7154 | Fax: 559-991-4296 Mailing Address: PO Box 812, Fowler, CA 93625 All Rights Reserved. No material herein or portions thereof may be printed without the written consent of the publisher. DISCLAIMER: DesiMaxx Media Group LLC assumes all advertisers to be reliable and responsible for any and all liability for their claims. The publisher reserves the right to refuse any advertisement it may find unfit for publication. The opinions expressed in articles and features are of the writers and may not be those of the publisher. THE PUBLISHER ASSUMES NO RESPONSIBILITY OF ANY KIND.
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CONTENIDOS
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ARB Truckstop .......................................19 California Trucking Association..............22
Tips for Truckers to Stay Healthy On The Road Consejos para que Conductores permanezcan saludables en Carretera
CVTR......................................................17 DPF Filters Inc ................................... 21 Evans Rebuilt Parts, Inc..........................18
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Keeping your truck/ trailer cool during the hot summers El mantener el camión/remolque con temperatura templada durante los veranos calurosos
Fresno Truck Service & Tire....................25 Galvan Tire..............................................31 Gibbs Truck Centers ............................ 11 Golden State Peterbilt ............................23
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Why Life Insurance is Not Optional in Trucking El Por Qué El Seguro De Vida No Debería Ser Una Elección Sino Una Norma En El Camionaje
Kroeger Equipment................................13 Lee’s Service..........................................15 Pape Kenworth........................................7
28
Even Today, CB is a valuable tool Incluso Hoy en Día, la CB es una Valiosa Herramienta
Stallion Tire ........................................... 29 TABS ...................................................... 14 TF Tire & Service....................................9 Utility Trailer Sales of Utah......................32 Valley Freightliner Inc............................2 / 5
Noticias
WATS..............................................26-27 West Coast Polishing & Detailing ............ 8
09 Understanding Air Pressure 15 Massive recall affects more than 30,000 trailers
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with parking brake issue 23 FMCSA delays implementation of URS 23 ATRI Surveys for Top 2016 Industry Issues
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Tips for Truckers to Stay Healthy On The Road
Get Adequate Sleep Getting adequate sleep is important for your health. Harvard Medical School has suggested that sleep plays an important role in memory and learning. A sleep-deprived person has shown the inability to focus and learn new tasks efficiently. Driving long distances requires focus; therefore, sleep is very important for any truck driver. Sleeping in the truck or in a hotel bed doesn’t always lead to a good night of sleep, but there are plenty of ways to get an even better night of sleep. Buying a white noise machine or the right pillow for your sleeping style can help with getting a full night of rest to keep you focused on the road. Eat Healthy Eating healthy can improve your overall health in many ways. Eating less process foods and more vegetables and fruits can help you lose weight, boost your immune system, and get a better night of sleep. Fruits and vegetables are full of antioxidants 6
and vitamins that can help protect you from a cold or flu. Studies have shown that vitamin C can help combat germs. You’ll find these germ-fighting vitamins in foods such as berries, broccoli, kale, tomatoes, and many other fruits and vegetables. Quit Smoking Cigarette smoking is the number one cause of preventative disease and death in the world. Over 390,000 Americans die from smoking-related diseases every year. By quitting smoking you can decrease your risk of heart disease, cancer, and other smoking-related diseases. Manage Your Diabetes Diabetes is an important disease that truckers need to learn to manage due to the nature of your job. Your job depends on it! A 2009 study found that commercial truck drivers have a 50% higher risk of developing diabetes compared to the general population and 87% of truck drivers have hypertension or preAugust / September 2016
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hypertension. By focusing on eating healthy, participating in physical activity, and working with your medical provider, your diabetes can be kept under control. Stay Up to Date on Vaccines Chances are you haven’t had a shot in many years. Many adults think because they received all their vaccines as a child that they have a lifetime of immunity against various diseases. But, that’s not true. Vaccine effectiveness wanes over time making you more susceptible to possibly contracting a disease that you thought you were immune against. Measles have been on the rise in the recent years especially among young children. Last month an outbreak in California occurred with patients ranging from 7 months to 70 years old. The CDC strongly urges adults to stay up to date on their vaccines to help prevent contracting preventive diseases. For more information about which vaccines you need as an adult, the CDC provides an excellent infographic. Drink Lots of Water Drinking water every day is essential to good health. Water can help regulate your body temperature, lubricate and cushion joints, and get rid of bodily waste through urination, sweat, and bowel movements. Drinking water also has been linked to weight loss because water makes people feel more full and
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consume fewer calories. The Institute of Medicine suggests that men should drink about 13 cups a day and women should drink about 9 cups of water a day. However, if you live in a hot climate or exercise a lot then you will most likely need even more water. Water can also come from foods, such as watermelon and celery. Exercise More Physical activity has many benefits to health. It can help you control your weight, reduce your risk of cardiovascular disease and type 2 diabetes, and strengthen your bones and muscles among many other reasons. The CDC suggests working out for at least 150 minutes a week at a moderate-intensity to maintain your weight or more if you need to lose weight and keep it off. Of course, eating a healthy diet will also help you lose weight. Strength training can help reduce hip fractures, arthritis and other diseases linked to bone density loss. If you are just starting to exercise, start small and build up to longer times. Exercise can include anything you like, such as walking, biking, martial arts, or swimming. Find something you like and commit to it! Reduce Stress Stress can be linked to a lot of negative feelings in life. Not all stress is bad, but if it has a negative impact on your physical and mental health then you should try to reduce your stress levels. The American Psychological Association has found a link between chronic stress and physical health. Chronic stress can lead to disease, such as an increased risk of coronary disease, or lead to bad habits, such as overeating and smoking. The good news is that you can reduce your stress levels and increase your health! The American Psychological Association suggests reducing your stress by first identifying what the cause is. They also suggest getting more sleep and participating in relaxation exercises such as yoga or meditation. If nothing seems to help reduce your chronic stress, seek out your medical provider or a counselor. Take a Vacation When you run a small business or work for yourself, sometimes it’s hard to take time off for a vacation. A recent US Travel Association study found that the average American took 16 days of vacation time in 2013 compared to 20.3 days in 2000. Taking a vacation, whether it’s just a week at home or a week sitting on a tropical beach drinking Pina Coladas, can help you catch up on sleep and reduce your stress. Vacation also allows you to discover new parts of the world, different cultures and spend time with your family and friends. Spend Time with Loved Ones Being on the road for long periods of time can leave you missing your family and friends back home. When you’re home or on vacation spend time with them. Simple as that! One study conducted by Brigham Young University and University of North Carolina at Chapel Hill found that having strong social connections can boost longevity. Courtesy of www.thehealthytrucker.net August / September 2016
Understanding Air Pressure WHAT IS THE CORRECT INFLATION FOR MY TIRES? Under inflated tires are the main cause of premature wear. You can avoid expensive early tire replacement with a little knowledge and time. Proper inflation is the answer. So…what is proper inflation? How do I inflate a tire correctly? How do I keep my tires properly inflated? DETERMINING CORRECT INFLATION Grabbing an air hose and inflating a tire to 100psi does not give you a properly inflated tire. And letting hot air out of a tire to decrease air pressure does not mean you have correct inflation. Proper inflation is based on your load, type of tires and adding the correct air pressure based on the temperature of the tire. Let’s take a look at determining correct tire inflation. Your cargo weight determines who much load is on each axle. If your load varies it is best to use the higher weight. The axle load weight determines how much air pressure is need in the tire to make it work properly. Under inflation allows the tire to flex too much and creates tire destroying heat. Every tire manufacture has a load and inflation chart. You can find them on the internet or your local dealer. Michelin’s chart is located at http:www.michelintruck.com. The XLINE 275/80R22.5 G shows 85psi for and axle loaded at 18,760lbs for duals. Based on this chart you need to put the tire air pressure at 85psi. Psi is pounds per square inch pressure. Air pressure changes with temperature. The tire manufacture’s chart is based on outside temperatures around 70 degrees Fahrenheit. More on that latter. INFLATING YOUR TIRES Determine your tire’s brand, style and size and go the manufacture’s website for their chart. Now all you need to do is air up the tires. Wait! It is not that simple. Manufactures recommend you check air pressure before you drive when the tires are cool. Tires that are hot inside will not give an accurate inflation pressure. It is best to adjust your air pressure after the truck/trailer has been parked for several hours, or better yet been sitting overnight. The outside temperature and the temperature inside the tire should be the same. This is what is meant by adjusting your air pressure “cold”. Generally it takes about 20 minutes to check an 18 wheeler and should be done once a week or as need if loads change. KEEPING YOUR TIRES INFLATED PROPERLY • Get a professional quality tire gauge and calibrate it regularly. • Know the loaded weight on each axle for your particular haul. • Adjust the tire pressure based on the tire manufacture’s load/ inflation chart. • Adjust air pressure “cold”. After the truck/trailer has been idle for 3 or 4 hours. • Make sure dual tires have the same psi. Or at least within 5psi of each other. • Check tires for premature wear, leaks or damage. August / September 2016
• Use a spray bottle with soapy water to check for leaks. Did you know the tire pressure changes as you drive? The heat generated by the tires flexing and contacting the pavement increases the tire’s inside air temperature. If the tires have been properly inflated this is normal and you should not adjust the air pressure at this time.
Knowing the proper inflation PSI, the correct temperature to get proper inflation and spending 20 minutes a week can increase your profits and keep you out of the tire shops.
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Consejos para que Conductores permanezcan saludables en Carretera
Obtener una cantidad de adecuada de Sueño El obtener una cantidad adecuada de sueño es importante para la salud. La Universidad Harvard Medical School sugiere que el dormir tiene un rol importante con relación a la memoria y al aprendizaje. Una persona que sufre de privación del sueño demuestra su inhabilidad para enfocarse y aprender nuevas tareas efectivamente. El dormir en el camión o en la cama de un hotel no necesariamente conduce a una buena noche de sueño, pero existen varias maneras de obtener una mejor noche de sueño. El comprar una máquina de relajación de sonido o la almohada adecuada para tu estilo de sueño puede ayudar con respecto a obtener el descanso necesario para mantenerse alerta en carretera. El Comer Saludablemente El alimentarse saludablemente puede mejorar la salud en general en muchas maneras. EL comer menos comidas procesadas y más frutas y vegetales puede ayudar con la pérdida de peso: mejorar el sistema inmunológico, y obtener una mejor noche de sueño. Las frutas y vegetales están llenos de antioxidantes y vitaminas que ayudan a protegerte contra los resfriados y la influenza. Estudios muestran que la vitamina C puede ayudar a combatir gérmenes. Encuentras estos tipos de vitaminas anti-gérmenes en comidas como: bayas, brócoli, col rizada, tomates y muchas más frutas y vegetales. Dejar de Fumar El fumar cigarrillos es la causa número uno de enfermedad preventiva y muerte en el mundo. Más de 390,000 americanos mueren a causa de enfermedades relacionadas con el uso de cigarrillos cada año. Al dejar de fumar, puedes disminuir tus riesgos de padecer: enfermedades del corazón, cáncer, y otros males que son relacionados con el uso del tabaco. El Controlar tu Diabetes 10
La diabetes es una enfermedad importante que los conductores necesitar aprender a controlar debido al tipo de labor. ¡Tú trabajo depende de ello! Un estudio realizado en el 2009 demostró que conductores comerciales de camiones tienen un 50% más de riesgo de desarrollar diabetes comparado a la población general y un 87% de los conductores sufren de hipertensión o prehipertensión. Al enfocarse en comer sanamente, participar en actividad física, y colaborar con tu proveedor médico, tu diabetes puede ser controlada. Mantenerse Vigente con Relación a las Vacunas Lo más probable es que no hayas recibido una vacuna en muchos años. Muchos adultos creen que porque recibieron todas sus vacunas cuando eran niños, que tienen una vida llena de inmunidad contra varias enfermedades; esto no es cierto. La efectividad de las vacunas disminuye después de los años lo cual te hace más susceptible a posiblemente contraer una enfermedad de la cual podrías haber pensado estar inmune contra ella. El sarampión ha estado en aumento en años recientes especialmente en los niños pequeños. El mes pasado hubo un brote en California en pacientes de 7 a 70 años. La CDC fuertemente recomienda a que adultos se mantengan al tanto de sus vacunas para ayudar a evitar contraer las enfermedades preventivas. Para más información acerca de cuáles vacunas necesitas como adulto, la CDC provee mucha información. Tomar Mucha Agua El tomar agua todos los días es esencial para la buena salud. El agua puede ayudar a regular la temperatura corporal, ayuda con la lubricación y el respaldo de las coyunturas, se deshace de los deshechos del cuerpo por medio de la orina, el sudor y la defecación. El tomar agua también ha sido vinculado con la pérdida de peso, ya que el agua crea la sensación de estar lleno y por ende la gente consume menos calorías. El Instituto de August / September 2016
Medicina sugiere que los hombres deben tomar 13 tazas al día y que las mujeres deben tomar casi 9 tazas de agua al día. Sin embargo, si vives dentro de un área con clima caluroso o haces mucho ejercicio será preciso consumir tomar más agua que la que fue mencionada. El agua también puede ser derivada de ciertas comidas como la sandía y el apio. Realiza Más Ejercicio La actividad física lleva consigo un sinfín de beneficios para la salud. Puede ayudarte a controlar tu peso, reducir el riesgo de enfermedades cardiovasculares, y la diabetes tipo 2, también ayuda a fortalecer los huesos y los músculos además de muchas otras razones. La CDC sugiere que el ejercitarse por lo menos 150 minutos a la semana con intensidad moderada para mantener tu peso o más si necesitas bajar unas libras. El entrenamiento con pesas puede reducir las fracturas de cadera, la artritis y otras enfermedades relacionadas con la perdida de densidad ósea. Si apenas comienzas a hacer ejercicio, comienza ligeramente e incrementa a más tiempo con calma. El ejercicio puede incluir cualquiera de las actividades que quizás ya te guste realizar tal como: el caminar, andar en bicicleta, las artes marciales, o la natación. Encuentra algo que te guste y comprométete. Reduce el Estrés El estrés está vinculado con muchos sentimientos negativos en la vida de uno. No todo estrés es malo, pero si tiene un impacto negativo en tu salud mental o física, entonces debes hacer algo para reducir los niveles de estrés. La Asociación Americana de Psicología ha encontrado un vínculo entre el estrés crónico y la salud física. El estrés crónico puede llevar a enfermedades
tales como: enfermedades coronarias, o puede conducir a malos hábitos como el sobre comer o el fumar. ¡La buena noticia es que puedes reducir tus niveles de estrés e incrementar tu salud! La Asociación Americana de Psicología sugiere reducir el estrés identificando la raíz de éste. También sugieren el dormir las horas necesarias para un completo descanso y practicar ejercicios de relajación como el yoga o la meditación. Si nada parece ayudar a reducir tu estrés crónico, consulta con tu proveedor médico o un consejero. Toma una Vacación Cuando eres dueño de un negocio pequeño o trabajas para ti mismo, a veces es difícil tomarse tiempo para una vacación. Un estudio reciente realizado por La Asociación de Viajes del País mostró que el americano en promedio tomó 16 días de vacaciones en el 2013 compara con 20.3 días en el 2000. El tomar vacaciones, ya sea solamente una semana en casa o una semana en una playa tropical tomando Piñas Coladas, puede ayudar a reclamar el sueño y reducir el estrés. Las vacaciones también permiten a descubrir nuevas partes del mundo, diferentes culturas, y pasar más tiempo con tu familia y amigos. Pasa Tiempo con tus Seres Queridos El estar viajando en carretera por largos periodos de tiempo puede dejarte extrañando a tu familia y amigos en casa. Cuando estás en casa o en vacaciones pasa más tiempo con ellos; ¡Es así de simple! Un estudio realizado por La Universidad Brigham Young y la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill mostró que el mantener fuertes conexiones sociales puede elevar la longevidad. Cortesia de www.thehealthytrucker.net
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Keeping your truck/ trailer cool during the hot summers
I
t’s a fact, in summer we get running at the proper temperature, some pretty significantly hot especially during the wild swings temperatures even if our in ambient temperatures in this cousins to the south think country, is beyond a challenge. we live in igloos and shovel Fortunately, with today’s antisnow twelve months a year. Those freeze the challenge becomes hot temperatures can play havoc with considerably less. Yes, antitruck, trailer and driver. freeze has value in keeping the hot For the driver, air conditioning in temperatures at bay, too. the cab is not just a creature comfort Note here about anti-freeze. Do add on, but virtually a necessity even not leave it laying around where though those politicians who work animals have access to it. Anti-freeze for us think it’s a extravagance to be tastes sweet to them, like candy to taxed. I don’t see one of them without us, and is deadly poison. It can and an air conditioned office nor their air has killed creatures large and small. conditioned limo but that’s a whole So, always store unused anti-freeze different story. In the old days, we had properly making sure it’s tightly 2/60 air conditioning, you opened two contained. And don’t flush used antiwindows, and drove sixty miles an hour. freeze down the drain. Dispose of it Oh yes, there also was this flip up vent on properly as the hazardous material it the hood of the tractor that when opened is. fed outside air into the cab but again, you Getting back to the cooling system had to be travelling at speed in order to of the power unit of the truck. Make sure feel the effects. It didn’t do much to cool the radiator cap is working maintaining the pressure the body down. It was only cooling for required by your system. If it isn’t, replace it. Make sure the driver in the respect that hot air moving all the hose connections are not leaking, that flexible parts are quickly could have a cooling effect but really not worn, cracked or in danger of failure in the immediate it didn’t do a whole lot. Today’s air conditioning future. Check the radiator for stone chips where leaks could is quite efficient at keeping the interior cab temperature at become an issue. Periodically, wash those bugs out of the a comfortable level. And, it’s not just comfort, but safety. radiator making sure as much air passes through the radiator Comfortable temperature can mean the difference as possible. If you use a bug screen in front of the between driving tired and driving alert. radiator, clean it often. Remember that while the Maintaining the air conditioning system at average automobile is travelling 20,000 kilometres top working level is therefore a matter of safety. a year where it can get away with these coolant Drivers are having less and less time available to checks twice a year, your truck is travelling ten make decisions based on their own well being due times that and requires coolant system checks ten to the regulatory interference, so making them as times as often, too. Which when you think about comfortable for as long as possible is truly a matter it, requires you to do these maintenance issues of good corporate governance. every two weeks or less. Now, unlike car drivers, Now keeping the power unit running efficiently you inspect your vehicle daily so doing regular is even more important to maintaining the service checks on the coolant system shouldn’t be a big G. Ray Gomph level customers expect. Keeping the engine issue. 12
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Another big item on the check list when running in hot temperature summers is brakes. Make sure the brakes are clean and can keep as cool as required under operation. You don’t want to experience brake fade at critical moments. Even more you don’t want to experience a complete failure of the braking system due to overheating. How many times have you witnessed a truck descending a major down grade and the trailer brakes are smoking and then the drive wheel brakes start smoking and the truck isn’t slowing down. There are several things at play here. First a vehicle that may not be as well maintained as it should be. Secondly, the driver’s experience level might be called into question. Those long grades are common in the western part of the continent but let me assure you they aren’t all that rare in the east. Fancy Gap and Mont Eagle quickly come to mind. Throughout Pennsylvania there are many. Northern Ontario, particularly Highway 17 along the Lake Superior shore offer some genuine challenges. At this point the driver is faced with some critical decisions. On many of these high risk grades there is a “run-away” ramp, that will bring the truck to a grinding halt but it will tear the truck up a bit. These run-away truck ramps are so constructed the run-away vehicle sinks further and further into a sand and gravel mix and will stop without a doubt. These run-away ramps are not harmless to the vehicle whose driver has made the decision to use such an option. The theory is the truck will remain true and upright and just gradually come to a safe stop -- although the ride may be a little rough. The truth is the truck
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may veer wildly out of control, even upset. It’s not an option you want to use without good cause. The best option is during your daily vehicle inspection to take care of any brake issues apparent, and learn a good technique for descending a grade. During your daily inspection, ensure that all lubrication points are properly greased or oiled. When you’re connecting to a trailer, make sure the fifth wheel plate has sufficient lubrication to effect a smooth connection, especially in warm weather. Even run a greased finger across the rubber connectors on the glad hands as you connect them. It helps them from drying out when the temperatures go into the stratosphere. AND, most importantly, keep your tires properly inflated at the recommended pressure to keep tires as cool as possible and maintaining proper adhesion to the road. Now, we come to the trailer with respect to keeping things cool and efficient. Other than reefers, there’s not a lot you can do, except that to do with brakes and tires. So make sure everything within your control is done to the best of your ability. When it comes to reefers, the same checks also need to be made as you would for the engine of the truck and the cooling system. Presumably, the reefer is maintained well by the company but it is the driver’s responsibility to get his freight delivered properly without damage, so it is the driver’s responsibility to ensure the reefer is going to do it’s job for the duration of the trip. To do anything less is failing to do your job as a driver. Enjoy the warm weather, because too soon we will be back to snow and ice and a whole different set of checks and balances about which to think.
August / September 2016
Massive recall affects more than 30,000 trailers with parking brake issue
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railer manufacturers are recalling tens of thousands of trailers due to an issue with Bendix spring valves. Approximately 10 manufacturers have recalled a total of more than 30,000 trailers in response to an equipment recall Bendix announced in June. On June 8, the National Highway Traffic Safety Administration sent out a recall notice regarding an issue with nearly 195,000 Bendix SR-5 trailer spring brake valves. According to NHTSA, brake valves were improperly machined without a radius on the internal check valve seat, causing a delay of application of the spring brakes while parking. More than a month later, NHTSA has sent out a recall notice with specific makes and models of trailers affected by the recall. Affected trailers include: • Brenner liquid tank, 2015-2017 • Cheetah Bridgemaster chassis trailers, 2015-2016 • Cheetah curtainside flatbed trailers, 2016 • Cheetah extendable chassis trailers, 2014-
2016 • Cheetah flatbed trailers, 2015 • Cheetah gooseneck chassis trailers, 20142016 • Cheetah straight frame chassis trailers, 2015-2016 • Fontaine Revolution, 2015-2017 • Great Dane flatbed trailers, 2015-2017 • Great Dane reefer trailers, 2015-2017 • Great Dane van trailers, 2015-2017 • Hackney beverage trailers, 2014-2016 • Kidron refrigerated trailers, 2014-2016 • Transcraft platform trailers, 2015-2017 • Utility dry van trailers. 2014-2016 • Utility flatbed trailers, 2014-2016 • Utility refrigerated trailers, 2014-2016 • Vermeer DT6, 2014-2016 • Vermeer HG4000, 2014-2016 • Vermeer HG6000, 2014-2016 • Vermeer HG8000, 2014-2016 • Vermeer TG5000, 2014-2016 • Vermeer TG7000, 2014-2016 • Vermeer TG9000, 2014-2015 • Vermeer TR620, 2015-2016
• Vermeer TR626, 2015-2016 • Vermeer WC2300XL, 2014-2016 • Vermeer WC2500XL, 2015-2016 • Wabash National van trailers, 2015-2017 • Wilson CD-1080, 2015 • Wilson DWH-550, 2015 The SR-5 valve is a reservoir-mounted trailer valve that can control four spring brake actuators during parking or emergency applications, a NHTSA safety recall report explains. A trailer will have an audible air leak from the dash mounted park control valve or red gladhand when it is disconnected, prior to decoupling when a slow-to-park situation occurs. This leakage will continue until the trailer reservoirs and spring brake chambers are depleted of air pressure. Remedies for this recall are still under development. Expected recall dates vary by manufacturer. Owners of potentially affected trailers can contact NHTSA at 888327-4236. NHTSA recall number for the original Bendix equipment recall is 16E045.
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El mantener el camión/remolque con temperatura templada durante los veranos calurosos
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s un hecho, en el verano recibimos temperaturas calurosas significativas incluso si nuestros parientes en el sur del país piensan que vivimos en iglúes y removemos nieve con pala doce meses al año. Esas temperaturas calurosas pueden ser de grandes estragos en el camión, remolque y conductor. Para el conductor, el aire acondicionado en la cabina no es solamente para crear una situación cómoda, pero es virtualmente una necesidad incluso si algunos políticos que trabajan para nosotros lo consideran una extravagancia que necesita ser empadronada. No veo alguno de ellos sin aire acondicionado dentro de su oficina o su limosina, pero esa es una historia completamente distinta. Hace algunos años, contábamos con aire acondicionado 2/60, abrías dos ventanas, y conducías 60 millas por hora. Oh sí, también había un ventilador sobre el capo del vehículo que cuando se abría conducía aire de afuera hacia dentro de la cabina, pero tendrías que estar conduciendo a cierta velocidad para poder sentir los efectos. No hacía mucho para refrescar el cuerpo. Solamente era refrescante para el conductor en el respecto que el aire caliente moviéndose rápidamente podría tener un efecto refrescante, pero en realidad no lograba mucho para refrescar. El aire acondicionado de hoy en día es más eficiente para mantener la temperatura dentro de la cabina a una temperatura en un nivel cómodo. Y además no nada más es para el conforte, pero también para la seguridad. La temperatura cómoda puede ser la diferencia entre conducir cansado y conducir alerta. El mantener el sistema de aire acondicionado funcionando 16
como se debe se torna en una situación de seguridad. Los conductores están teniendo menos y menos tiempo disponible para tomar decisiones basadas con relación a su propio bienestar a causa de la interferencia regulatoria, así haciéndoles el transcurso del viaje lo más cómodo posible a los conductores es realmente una iniciativa de un buen gobierno corporativo. Ahora manteniendo la unidad de poder funcionando eficientemente es incluso más importante para mantener el nivel de servicio que los clientes esperan. El mantener el motor andando en una temperatura adecuada, especialmente durante las temporadas del clima que cambian repentinamente en este país, que es un problema considerable. Afortunadamente, con el anticongelante que se utiliza hoy en día el problema ya no es tanto, así es, el anticongelante ayuda con la regulación de la temperatura también. Aquí información importante con relación al anticongelante. No lo dejes cerca del acceso de animales. El anticongelante les sabe dulce, como caramelos a los humanos, y es un veneno mortal. Podría y ha matado a varias criaturas grandes y chicas. Así que siempre asegúrate de almacenar el anticongelante apropiadamente asegurándote que el contenedor esté firmemente cerrado. No vacíes el anticongelante por el desagüe. Dispón de este material como lo que es, un material peligroso. Volviendo al sistema de refrigeración del camión. Asegúrate que el tapón del radiador esté trabajando como se debe, manteniendo la presión requerida por el sistema. Si no lo está haciendo, tienes que reemplazarlo. Asegúrate que todas las conexiones y mangueras no tengan fugas, que las partes August / September 2016
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flexibles no estén desgastadas, agrietadas o en riesgo de fallar en el futuro inmediato. Chequea el radiador fijándote en encontrar grietas donde pueda haber fugas. Periódicamente, utiliza la manguera para deshacerte de los bichos que se adhieran al radiador y así asegurándote que pase la mayor cantidad de aire posible por el radiador. Si utilizas un filtro para bichos en frente del radiador, límpialo seguido. Recuerda que el automóvil promedio viaja un total de 20,000 kilómetros al año por ende el conductor de éste se puede dar el lujo de solamente chequear el refrigerante dos veces al año, tu camión viaja 10 veces más que eso, así que requiere los chequeos de refrigerante la misma cantidad. Cuando lo analizas, requiere que hagas este tipo de chequeos de mantenimiento cada dos semanas o menos. Como no eres igual que un conductor de coche regular, inspecciona tu vehículo a diario realizando chequeos rutinarios en el sistema de refrigerante, así que esto no debería ser gran problema. Otro componente importante dentro de la lista de chequeos cuando se refiere a conducir en temperaturas excesivas de verano son los frenos. Asegúrate que los frenos estén limpios y puedan permanecer lo más frio posible como lo requiera la operación de conducir. No querrás que te fallen los frenos en un momento crítico. Y con más importancia, no querrás presenciar que falle en su totalidad tu sistema de frenos a causa de las temperaturas altas. Cuantas veces has presenciado un camión viajando cuesta abajo rápidamente y las llantas hacen humo, los frenos hacen humo pero el camión no se detiene. Hay varios factores que forman parte de esta situación. Primeramente, este vehículo no cuenta con el mantenimiento que se requiere para poder operar adecuadamente. Además, la experiencia del conductor podría ser cuestionada. Este tipo de situaciones son comunes en la parte oeste del continente. Pero déjame asegurarte que no es raro también ver que ocurran en el este. Fancy Gap y Mont Eagle rápidamente vienen a la mente. Por todo el estado de Pennsylvania hay muchos. El Norte de Ontario, en particular la autopista 17 por el lago Lake Superior ve este tipo de obstáculos peligrosos. En este punto, el conductor se enfrenta con decisiones críticas. En muchas de estas situaciones existen las rampas “run-away,” las cuales conducirán a que el camión a un frenazo total pero también dañará el camión al ocurrir esto. Este tipo de rampas están construidas de tal manera que el vehículo que las pase se hundirá en arena y gravilla y ocasionarán a que
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el vehículo se detenga sin duda. Este tipo de rampas traen consigo un daño inminente al vehículo cuyo conductor ha tomado la decisión de pasar por dicha rampa. La teoría es que el camión permanecerá vertical y que gradualmente se detendrá seguramente—a pesar de que el trayecto por la rampa no va a ser el más cómodo. La verdad es que el camión puede navegar violentamente sin control, incluso volcarse. No es una opción acertada utilizar este método a menos de que sea el último recurso. La mejor opción es que durante tu inspección del vehículo rutinaria te asegures de remediar cualquier problema notorio con los frenos. Además de aprender una buena técnica con respecto a descender cuesta abajo por una montaña o colina. Durante tu inspección diaria, asegúrate que todos los puntos de lubricación estén apropiadamente engrasados y aceitados. Cuando estés conectándote a un remolque, asegúrate que la quinta llanta cuente con suficiente lubricación para una conexión gradual y ligera, especialmente cuando el clima esté caluroso. Incluso, pasa un dedo grasoso sobre los conectores de goma en los acopladores al conectarlos. Les ayuda a no secarse cuando la temperatura suba incontrolablemente. Y lo más importante, mantén tus neumáticos inflados apropiadamente con la presión requerida para mantener las llantas lo más frescas posibles ya que esto crea apropiada adhesión en carretera. Ahora, pasamos a lo que respecta el camión y mantener todas las partes frescas y eficientes. Aparte de los contenedores refrigerados, no hay mucho que puedas hacer, excepto con relación a los frenos y llantas. Así que asegúrate que todo dentro de tu control esté realizado con lo mejor de tus habilidades. Cuando se refiera a contenedores refrigerados, los mismos chequeos deben realizarse como se hacen en un motor de un camión y el sistema de enfriamiento. Presumiblemente, el contenedor refrigerado se mantiene una buena condición por la compañía que lo fabrica, pero también es responsabilidad del conductor de dejar la carga a donde debe ir sin ningún daño. Así que es responsabilidad del conductor en asegurase que contenedor refrigerado vaya realizar su trabajo durante el viaje. El hacer cualquier cosa menos que esto es fallar en tu labor como conductor. Disfruta del clima cálido, porque pronto volveremos a enfrentarnos con hielo y nieve y un grupo de chequeos y acciones completamente distintos.
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Why Life Insurance is Not Optional in Trucking
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ecently, I lost a client and friend. He was only four days past his 30th birthday. He is survived by a wife aged 27, and three children aged 5, 3 and 2.5 months old at the time of his death. His truck, trailer and load of lumber went over an embankment and he was killed instantly. Unfortunately at the time of his death, he had no life insurance
in place. At the time of a tragedy such as this, the last thing a grieving family should have to worry about is money. With no life insurance in place, lack of money added more stress to an already awful situation. The fleet of the driver provided the family with a cheque on the day of the death, which was used as a down payment for the funeral home. I had no idea that funeral homes want money up front. I also had no idea that the funeral home would ask for the rest of the money immediately 20
following the funeral and cremation. The family did not have the rest of the money. A lot of truck drivers have or are required to have Worker’s Compensation Board (WCB) insurance, depending on where you live. Provinces and states use this to compensate for work place injuries, and also take preventative measures to ensure worker safety. In the case of my friend who passed, he had WCB. WCB is supposedly who pays for the funeral of someone who dies while on the job in the province in which this accident occurred. The family thought their money woes were over. However, not a dime has been paid. Toxicology tests and investigations are still currently being done, and zero has been paid. This insurance proved inadequate in this situation. Another insurance in place for my friend was his fleet insurance. Nothing has been paid on that side either for the loss of life. The family was told it can take years before any money is received, if at all. If life insurance was in place, the money could have been received within a few weeks if the policy was properly maintained. Now the family has to figure out how to support a young widow and her three children for what could be years before they receive any money, if they receive anything at all. A lawyer has to be hired, and the lawyer will take a substantial amount of any funds received. Again fleet insurance proved inadequate. If equipment is involved that is totalled or damaged in a death incident, leasing companies and banks can react in a negative manner. If a lease or loan was done improperly from the start, a possible loss could occur. Perhaps not enough Pash Brar down payment was taken, or the equipment is August / September 2016
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worth less than the value of the remaining lease or loan. If there is a loss, the leasing company or bank could possibly pursue the family for any losses even in the instance of a death. Luckily in the case of my friend, I did his leases and there was an equity cheque which my company was able to pay to the widow. In this case, that cheque is what finally paid off the funeral over a month after the death. These are the only funds the family has received to date. When life insurance is applied for, life insurance companies ask questions about past family history, draw blood samples, and test urine. Once their evaluation is complete, and premiums are paid and kept current, you are insured. When looking at statistics for payout on life insurance, most of the major life insurance companies payout within a few weeks of the death claim, depending on the circumstances and no involvement of fraud. Life insurance companies do their research in advance, whereas in cases such as my friend, the fleet insurance provider and WCB are doing their research after the fact of death. In cases where insurers are looking at the case after death, if a flaw is found, then payment may not be made. Trucking is a dangerous job. Whether you are a self employed owner operator, owner of a trucking company, or company driver, you must look out for yourself and for your business. You must maintain adequate insurance coverage in cases of disability and in cases of death. No one will look after you or your family in the future but yourself. Can your family continue their lifestyle without you in their lives and the income you bring home? From my friend’s unexpected death we can
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learn how important it is to be prepared for anything good or bad that may happen in our lives. We cannot predict the future, but we can plan for it and plan for our family’s future stability. I know a lot of trucking industry people may want insurance coverage and think they cannot afford it. It is more expensive for trucker’s to get insurance. With dangerous occupations, the coverage costs more. But there are affordable options within each person’s budget. Term insurance is more affordable. Permanent policies are what cost the most, and if you cannot afford a permanent policy, term or temporary insurance, can fill your needs in the meantime. Term policies can be for 10, 20 and 30 year terms and can be as low as $10-20 a month for $100,000 coverage if you are a non smoker. Seeing the family of my friend struggle each day is a very painful thing. I was devastated when I heard the news that he was gone. I still have the last text messages from him saved on my phone and his last emails. That’s all I have left and the laughs we shared. Now I wonder what will happen to his kids in the future. I wonder if his kids will be able to go to university one day and who will pay for it. I wonder if his kids will get married one day and who will pay for the wedding. I wonder why he didn’t have life insurance when he had three kids and a wife. These are questions no one can answer, but I hope we can all learn from his story. Life insurance when you’re in the trucking industry is just not something you should think about maybe getting one day. It’s something you need right now. If you don’t have coverage I hope you will consider getting some immediately.
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El Por Qué El Seguro De Vida No Debería Ser Una Elección Sino Una Norma En El Camionaje
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ecientemente, perdí a un amigo y cliente muy querido. Acababa de cumplir 30 años hace 4 días. Le sobreviven su esposa de 27 años y 3 hijos de: 5, 3 y 2 años y medio cuando murió. Su camión, remolque y carga de madera se volcaron ante un terraplén y murió instantáneamente. Desafortunadamente, no contaba con seguro de vida en el momento de su muerte.
En los momentos de tragedia como este, lo último de lo que debe pensar una familia doliente es no contar con los fondos necesarios para proceder. Sin un plan fijo de seguro vigente, la falta de dinero añadió más estrés a una situación ya trágica y devastadora. La compañía de carga del conductor proveo a la familia con un cheque el día de su muerte, cantidad que fue utilizada como un enganche para la funeraria. No tenía idea que las funerarias requerían dinero por adelantado. Tampoco tenía idea que la funeraria requeriría el dinero en su totalidad inmediatamente después del funeral y la cremación. La familia no contaba con el dinero restante necesario. Muchos de los conductores tienen o se les requiere contar con seguro de compensación al trabajador Worker’s Compensation Board (WCB), dependiendo de donde viven. Provincias y estados utilizan esto para compensar las lesiones en el trabajo, 24
y también toman medidas preventivas para asegurar seguridad del trabajador. En el caso de mi amigo que murió, él contaba con este tipo de seguro WCB. WCB supuestamente es quien paga los costos del funeral de alguien que muere trabajando dentro de la provincia donde haya ocurrido el accidente. La familia pensó que sus problemas con relación a la falta del dinero habían terminado. Sin embargo, ni un centavo se les ha proporcionado. Pruebas de toxicología e investigaciones todavía se están realizando y cero se le ha pagado a la familia hasta el momento. Este tipo de seguro se ha comprobado como inadecuado en este tipo de situación. Otro tipo de seguro vigente para mi amigo era el de la compañía de carga para la que trabajaba. Nada se le ha pagado a la familia por la pérdida de vida por ese lado tampoco. Se le ha informado a la familia que podrían pasar años antes de que reciban cualquier dinero, si acaso reciben algo. Si el seguro de vida hubiera estado vigente, el dinero podría haber sido recibido por la familia en un par de semanas si la póliza hubiera sido mantenida como se debe. Ahora la familia tiene que averiguar cómo ayudar a mantener a una joven viuda y tres hijos pequeños en lo que podría ser años antes de recibir cualquier cantidad de dinero, si acaso reciben algo. Un abogado tiene que ser contratado y se le tendrá que pagar por sus servicios. De nueva cuenta el seguro de la compañía de carga fue muy inadecuado y no ayudo con mucho, o nada. Si el equipo de carga involucrado en el accidente mortal es dañando o pérdida total, las compañías arrendatarias y bancos pueden reaccionar de una manera negativa. Si es un arrendamiento o un préstamo fue realizado de una forma inapropiadamente desde un principio, una posible pérdida podría ocurrir. Quizás no se realizó un enganche completo, o el equipo en su totalidad vale menos que lo que resta del arrendamiento o préstamo. Si existe una perdida, la compañía arrendataria o el banco podrían requerir a la familia de la persona fallecida a pagar las cantidades restantes. Afortunadamente, en el caso de mi amigo, yo maneje sus arrendamientos y había un cheque de equidad la cual requirió que mi compañía pagará las cantidades restantes. En este caso, ese cheque restante fue cuya cantidad ayudo a pagar el funeral un mes después del accidente. Estos son los únicos fondos que la August / September 2016
familia ha recibido hasta la fecha. Cuando se aplica un seguro de vida, las compañías de seguro de vida realizan preguntas con relación a la historia pasada de la familia, utilizan pruebas de sangra y orina. Una vez que su evaluación es completada, y las cantidades primas hayan sido pagadas y esté vigente, estás asegurado. Al analizar estadísticas para los pagos realizados en seguros de vida, la mayoría de las grandes compañías de seguros pagan dentro de pocas semanas de realizarse la cotización, dependiendo las circunstancias y la falta de involucración del fraude. Las compañías de seguro de vida hacen sus investigaciones de antemano, mientras que en casos como el de mi amigo, el proveedor la compañía de carga y el seguro WCB están haciendo sus investigaciones después de la muerte de él. En casos donde las compañías de seguro estén analizando el caso después de la muerte, si se encuentra un error, el pago quizás no se realice. El ser conductor de camiones es un trabajo peligroso. Ya sea que seas trabajador propio, dueño de una compañía de camiones, o trabajador de una de ellas, debes cuidar de ti mismo y de tu negocio. Debes mantener cobertura de seguro adecuada con relación a casos de discapacidad y en casos de muerte. Nadie cuidará de ti o de tu familia en el futuro más que tú. ¿Podría continuar tu familia con su estilo de vida sin tenerte a ti en sus vidas y los ingresos que traes al hogar? De la repentina muerte de mi amigo, podemos aprender que tan importante es estar preparado para cualquier cosa buena o mala que pueda ocurrir en nuestras vidas. No podemos predecir el futuro, pero podemos planear para ello y para el bienestar de nuestra familia.
Conozco a muchas personas dentro de la industria del camionaje que quieren obtener cobertura de seguro pero creen no poder pagarla. Es más caro para un conductor de carga obtener seguro. Si cuentas con una profesión peligrosa, los costos de cobertura son más caros. Pero existen opciones asequibles dentro del presupuesto de cada persona. El seguro en término es más barato. Las pólizas permanentes son las que cuestan más, y si no puedes pagar una póliza permanente, el seguro temporario o de término, puede satisfacer tus necesidades en el momento. Pólizas de término pueden ser por términos de 10, 20 y 30 años y pueden ser tan bajas como de $10-$20 al mes para una cubertura de $100,000 si eres una persona que no fuma. Ver lo que está sufriendo la familia de mi amigo es una cosa que duele mucho. Estuve devastado cuando escuche la noticia que él se había ido. Todavía tengo los mensajes de texto que él me mandó en mi teléfono y sus últimos correos electrónicos. Eso es todo lo que me queda, y las risas que compartimos. Ahora me pregunto que pasará con sus hijos en el futuro. Me pregunto si sus hijos podrán acuidir a la universidad un día y quien podrá pagar esto. Me pregunto si sus hijos se casarán algún día, quien pagara por la boda. Me pregunto porque no tenía seguro de vida cuando tenía 3 hijos y una esposa. Estas preguntas nadie las pude responder, pero espero que todos podremos aprender algo de esta historia. El seguro de vida, cuando uno se dedica a ser conductor de carga o camión, no nada más es algo que piensas en obtener algún día, es algo que necesitas ahora. Si no cuentas con la cubertura espero consideras obtener una inmediatamente.
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Even Today, CB is a valuable tool
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om Kyrk hadn’t been a professional truck driver for long before learning the worth of his CB radio. He was hauling an empty trailer up I-390 in New York State on his way to Canada. It was the dead of winter and the wind was gusting. “All of a sudden, the CB roared to life,” he said. “Drivers were shouting, ‘Hit the ramp, take the ramp, brake it down!’ I rounded the corner to see traffic rapidly slowing and taking the exit ramp.
A lightly loaded truck had been picked up by the wind and was perfectly perpendicular to the road. He was on all his wheels but was blocking all the traffic lanes; both shoulders and his steer tires were in the grass median, and his ICC bumper was against the concrete wall of the bridge. “This was a case of drivers spreading the word, good following distance and prompt reactions saving some lives and preventing a deadly accident,” continued the RoadPro Pro Driver Council member. As far as the general public is concerned, the heyday of CB radio was in the 1970s when the country was briefly and inexplicably obsessed with CBs and trucking in general. But citizens band had been a safety tool for truckers long before “Convoy” and Smokey and the Bandit, and truckers have stayed with it after the public has moved on to other fads. In a recent RoadPro survey, 130 of 150 drivers agreed that their CB keeps them safe. “If you are any kind of driver, 28
that CB is your best friend when you need help,” commented one respondent. “It lets us know when the traffic backs up so we don’t end up being part of the accident,” another said. It’s true that the CB is not as ubiquitous among truckers as it used to be. Driving apps and GPS units provide directions. Cell phones keep drivers in touch with family and friends, and in-cab electronics connect drivers and dispatchers. And Channel 19 can be an ear-bending barrage of preaching, arguing and gibberish. That’s why Pro Driver Council member Joanne Fatta hasn’t bothered to get her radio fixed since it stopped working a year ago. And why Ryan Sexton got rid of his. “I got tired of hearing fellow drivers badmouth each other,” he said. But other truckers rely on it still. No other tool offers the trucker-to-trucker communication the CB does, and, despite what the cellular service commercials show, there are still plenty of places on the map without coverage. “I love my CB,” said Maggie Riessen, a Pro Driver Council member. “I use it to find out traffic and bear reports and to check in or out at the plants. Traffic and bear reports are important because if the policeman is around, traffic will slow or stop. It’s always good to be prepared for anything when you haul livestock.” “It constantly helps,” agreed council member, Libby Clayton. “I leave it squelched so I don’t hear a lot of junk, but the words ‘brake check’ get immediate attention. I start looking for the problem before I would have seen it otherwise.” So, while cabs are more crowded with electronics and devices than ever before, it seems like truckers will always make room for the CB.
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Incluso Hoy en Día, la CB es una Valiosa Herramienta
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om Kyrk no había sido un conductor de camión profesional por mucho tiempo antes de darse cuenta del gran valor de su radio CB. Estaba acarreando su remolque vacío por la autopista 1-390 en el estado de New York camino a Canadá. Era en pleno verano y el viento contaba con varias ráfagas. “De repente, el radio CB rugió con sonidos,” dijo él. “Conductores estaban gritando, ‘¡Sube a la rampa, llévate la rampa, frena!’ Al dar la vuelta a la esquina me di cuenta que el trafico estaba disminuyendo su velocidad rápidamente y tomando la siguiente rampa de salida. Un camión ligeramente cargado había sido abatido por el viento y ahora estaba perpendicular sobre la carretera. Estaba sobre todas sus llantas pero estaba
bloqueando todo el tráfico en todos los carriles y los arcenes y las llantas frontales estaban sobre el divisadero y la defensa ICC estaba contra la pared de concreto del puente.” “Este fue un caso de conductores pasando la voz, donde contar con buen estimado de la distancia y reacciones rápidas y certeras ayudaron a salvar vidas evitando un accidente fatal inminente.” continuó el miembro del Consejo Road Pro Driver. Por lo que al público general concierne, la época del uso de la radio CB fue durante los años 1970 cuando el país estaba breve e inexplicablemente obsesionado con las radios CB y el camionaje en general. Pero este tipo de radio ha sido un método de seguridad para los conductores de camión mucho más antes que “Convoy” o Smokey and the Bandit, y los conductores se han quedado con ello incluso cuando el público en general ha cambiado sus gustos 30
por otras modalidades. En un reciente estudio de RoadPro, 130 de 150 conductores concordaron que su radio CB los ha ayudado a permanecer a salvo. “Si eres cualquier tipo de conductor, ese radio CB es tu mejor amigo cuando necesites cualquier tipo de ayuda,” comento un participante. “Nos avisa cuando el tráfico se congestiona para no terminar siendo parte del accidente,” dijo otro. Es cierto que la radio CB no es tan omnipresente para todos los conductores como solía ser. Las aplicaciones para conducir y los aparatos de GPS ahora proveen direcciones. Los celulares mantienen a los conductores conectados con familias y amigos, y electrónicos dentro de la cabina conectan a los conductores con despachadores. El canal 19 a veces está saturado con información innecesaria y demasiadas comunicaciones vanas y sin información valida o necesaria. Es por eso que la miembro del consejo de Pro Driver Joanne Fatta no se ha molestado en arreglar su radio desde que dejó de funcionar hace un año. Y del porque que Ryan Sexton se deshizo del de él. “Me cansé de escuchar a otros conductores hablar mal de cada uno” dijo él. Pero otros conductores todavía dependen de su radio hasta este momento. Ninguna otra herramienta ofrece comunicación entre conductor y conductor como lo hace la radio CB. Y a pesar de los servicios comerciales de los celulares demuestran, todavía hay muchos lugares en el mapa que no tienen cubertura celular. “Yo adoro mi radio CB,” dio Maggie Riessen, miembro del Consejo de Pro Driver. “Lo utilizó para monitorear el tráfico y proporcionar reportes y reportarnos a las plantas. Los reportes de tráfico e informes de carga sirven a brinda información acerca de si la policía está cerca, ya que el trafico disminuirá la velocidad o se detendrá a causa de esto. Siempre es una buena situación estar preparado para cualquier cosa especialmente cuando se está remolcando ganado.” “Es una ayuda constante,” concordó la miembro del Consejo, Libby Clayton. “Lo dejo en un nivel bajo para no escuchar tanta información innecesaria, pero en el momento que escuchas las palabras ‘Chequeo de frenos’ prestas inmediata atención. Comienzo a buscar el problema antes de presenciarlo con la ayuda de la radio.” Así, que mientras hoy en día las cabinas de los camiones están repletas con más electrónicos y dispositivos que nunca antes, parece que los conductores siempre tendrán un lugar para la radio CB. August / September 2016
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2010 WABASH THERMO KING SB-210+ ETV (Qty 14+), Air Ride, Heavy Duty Duct Floor, Aluminum Outside, 50 Gallon Aluminum Fuel Tank, Reefer Chute and Bulkhead Installed, SS Rear Doors Stk# ENG10W - $26,900
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2011 WABASH THERMO KING SB-210+ ETV (Qty 9+), Air Ride Tandem Slider Suspension, Air Operated Pin Puller for Slider, Aerodynamic Side Skirts, Outside Aluminum 22.5" Wheels, Heavy Duty Aluminum Duct Floor, 50 Gallon Aluminum Fuel Tank, Reefer Chute, and Bulkhead Installed, Stk# ENG11W- $30,400
2010 WABASH INSTALLING BRAND NEW THERMO KING C-600 REEFER UNIT •Air Ride Tandem Slider Suspension •Outside Aluminum 22.5 Wheels •SS Rear Doors •Stainless Steel Vertical and Horizontal Dock Bumper •Permit Holder Box on Front Driver Side •Heavy Duty Aluminum Duct Floor •Corrugated Aluminum Side Skins •50 Gallon Aluminum Fuel Tank, Reefer Chute and Bulkhead Installed Stk# 45367 - $46,900
2012 WABASH THERMO KING SB-230 ETV (Qty 51+), Air Ride Tandem Slider Suspension, Air Operated Pin Puller for Slider, Aerodynamic Side Skirts, Outside Aluminum 22.5" Wheels, Stainless Steel Rear Doors, Permit Holder Box on Front Driver Side, •Heavy Duty Aluminum DuctAugust Floor, 50/ Gallon Aluminum Fuel Tank, September 2016 – STK # ENG12W – $35,900