CWP Magazine Juin 2012 (French)

magazine C o m b i w e a r pa rt s

Une lettre d’information pour nous, parce que l’info ça creuse

Le canal de Panamá s’agrandit Page 8

Wil de Wilde s’en va Page 10

En cours Page 9

dalby maskin Page 12 et 13

intermat ’12 CWP a bien sûr exposé dans un des plus grands salons du monde

Vos dents, c’est important combiwearparts.com

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

page six et sept

page neuf

Notre dame

intermat Wil 2012 de wilde page dix

Le mot du DG

Bienvenue aux lecteurs de notre lettre C’est avec une grande joie que nous vous présentons notre première lettre d’information. Notre ambition est de publier à intervalles réguliers une lettre d’information concernant à la fois nos produits et les secteurs de l’excavation, de la mine et des grands travaux en général. Nous allons aussi épicer ces lettres avec de passionnantes infos sur tous les sujets possibles et imaginables !

Programme produits étendu L’heure est venue de faire le bilan de ce premier semestre 2012 et nous constatons que Combi Wear Parts continue sur la voie toute tracée de son expansion, tant par sa présence sur le marché que par sa gamme de produits. Nous sommes donc fiers de souhaiter la bienvenue dans la famille Combi Wear Parts à plusieurs nouveaux partenaires. Le fait de pouvoir offrir un programme

de produits couvrant les machines jusqu’à 300 tonnes a contribué à notre développement. Cela a également permis à nos partenaires d’étendre leurs activités sur leurs marchés locaux et ainsi toucher de nouveaux segments de clientèle.

L’enquête clients a confirmé ce que nous savions déjà L’enquête de décembre 2011 auprès de notre clientèle confirme la valeur qu’attachent nos partenaires et nos clients à notre grande disponibilité, tant sur le plan des produits que sur celui du personnel. Selon nous, ces facteurs sont de la plus grande importance sur le marché fortement concurrentiel d’aujourd’hui. Notre ambition est donc de continuer à offrir la plus grande disponibilité de la branche. Livrer des produits de qualité et de classe internationale sera toujours notre priorité ; mais

que nos clients trouvent cela facile et rapide est de plus en plus important pour nous. Et c’est parfait puisque, à travers l’enquête, nos clients confirment que nous réalisons du bon travail sur ce front-là aussi.

Faut-il rappeler que nous sommes ouverts tout l’été ?!

Pour conclure, nous voudrions remercier tous nos clients, revendeurs et clients finaux pour cette collaboration fructueuse et agréable et vous souhaiter un excellent été.

Continuons ensemble à faire ce que suggère notre devise : « move the earth » !

Fredrik Ivansson Directeur général Combi Wear Parts

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2012 intermat Intermat, un des plus grands salons internationaux du monde pour les équipements, machines et techniques du secteur de la construction et des matériaux. Cette année, il s’est tenu du 16 au 21 avril, à Paris comme d’habitude. Le salon a battu le record d’entrées en accueillant plus de 200 000 visiteurs pour un total de 1350 exposants.

Serrés et contents Combi Wear Parts avait un stand clair et ouvert, attirant nombre de curieux. Nous avons eu un record d’affluence, nous aussi ; notre godet de pelle de 7 m3 captait tous les regards. Plus d’une centaine de personnes spécialement invitées se sont pressées à notre réception où les attendaient petits plats et boissons. Pour finir, nous voudrions remercier tous nos visiteurs qui ont fait d’Intermat 2012 un tel succès.

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L’excavation à plein régime

Qu’est-ce que Combi Wear Parts peut bien avoir à faire avec le canal de Panamá ?

Cet énorme projet va doubler la capacité du canal en permettant le passage à de plus gros navires.

L’ouverture de l’extension est prévue pour le centenaire du canal, en 2014. Outre le travail de dragage ordinaire, il s’agit aussi de creuser de toute nouvelles parties et de construire deux écluses d’une capacité bien supérieure à celle des écluses actuellement en opération.

« D’Artagnan » – un mousquetaire d’une puissance extraordinaire Via son partenaire Vosta BV, Combi Wear Parts livre des dents au bateau de dragage qui élargit et approfondit la voie de navigation du canal, côté Pacifique. Le dragage dans le canal de Panamá est un véritable défi. Alors que l’on drague du sable mou, soudain on se heurte à du granit ou d’autres roches telles que

la dolérite. Heureusement que cette énorme entreprise dispose d’une des dragues les plus puissantes du monde : le d’Artagnan et ses 28 200 kW est équipé uniquement de fraises pourvues de dents Combi Wear Parts ce qui lui permet d’expédier la dolérite, même si c’est au prix d’une grande quantité de dents. Les navires de dragage peuvent ensemble user jusqu’à 1500 dents par jour. Une fois l’extension terminée,

le canal de Panamá aura la largeur d’une autoroute.

Chez Combi Wear Parts, nous suivons bien sûr le projet, et spécialement d’Artagnan, avec le plus grand soin. Nous nous assurons que la production de dents suive bien la consommation, ce qui met à l’épreuve notre planification et notre flexibilité dans l’unité de production.

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En cours En ce moment, l’industrie minière tourne à plein rendement et l’on ne voit rien à l’horizon qui pourrait la ralentir. Cela vaut tant pour l’exploitation à ciel ouvert que pour l’extraction traditionnelle des métaux tels que l’or et le cuivre.

Cela entraîne une pénurie à la fois de machines et de pièces d’usure dans cette industrie et il est réjouissant de voir un sérieux retour de Combi Wear Parts sur le segment des machines jusqu’à 300 tonnes grâce à la gamme ProClaws.

Nous allons à fond dans le dragage

Nous prenons soin de votre godet

Le dragage aussi bat son plein : Combi Wear Parts livre des pièces d’usure sur toutes les mers du monde et à d’innombrables chantiers de dragage.

Il est devenu courant de gérer les parties exposées du godet de pelle hydraulique au moyen de pièces d’usure remplaçables. Combi Wear Parts prêche cette nécessité depuis bien des années et il est donc réjouissant de voir croître la demande pour ce type de produits comme le ProMite ou les plats et lames d’usure à 500 Brinell.

Combi Wear Parts est subjugué

notre dame

Paris regorge d’attractions touristiques, c’est bien connu. Parmi elles, il y a Notre Dame. Nous avons profité de quelques heures de loisir pour aller voir de plus près la fameuse cathédrale. Construite entre 1163 et 1345, elle domine un site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO. Notre-Dame est longue de 130 m, haute de 35 et large de 50.

Nous avons rêvé au nombre de m3 qu’il a fallu excaver et déblayer pour construire cet énorme édifice. Même la cloche est impressionnante avec ses 13 tonnes et le battant pèse à lui seul 500 kg !

Mais non, nous n’avons pas vu les lointains descendants de Quasimodo, le sonneur de NotreDame…

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Wil de Wilde

Un collègue très apprécié nous quitte À l’occasion du salon Intermat, nous avons remercié Wil de Wilde pour ses bons et loyaux services. Wil, collègue très apprécié et compétent, a décidé d’arrêter sa belle carrière. Il était le responsable de Combi Wear Parts aux Pays-Bas, en Belgique, France et Espagne. Maintenant qu’il a atteint ses 66 ans, il veut prendre une retraite bien méritée. Merci Wil pour toutes ces années chez Combi Wear Parts. Nous te souhaitons une agréable retraite.

Tuyaux

Assurez-vous que les dents s’usent suffisemment mais pas trop La consommation de carburant est directement liée à l’état d’usure des dents. C’est pourquoi un profile auto-affûtant comme la gamme ProClaws est indispensable. Mais pour assurer une usure suffisante de la dent, Combi Wear Parts a ajouté à sa gamme ProClaws un ”indicateur d’usure” qui permet de connaître quand le changement de la dent est nécessaire. Tant que l’indicateur n’apparaît pas, continuez à travailler, tout en gardant la pénétration voulue. Plus de 70% seront ainsi consommés.Si vous utilisez des dents de la gamme ProClaws de Combi Wear Parts, « l’indicateur d’usure » vous montrera quand il est temps de les remplacer.

L’or, une curiosité

L’or est le métal le plus facile à travailler : il suffit d’en marteler un gramme pour obtenir une feuille de 1 m2. On peut en fait l’aplatir à tel point qu’il est presque possible de voir à travers.

La teneur moyenne en or sur terre est de 3,5 mg par tonne ; il faut donc faire de soigneux calculs pour estimer si cela vaut la peine de l’extraire ou non.

L’or au cube Tout le monde sait que l’or est rare et cher mais saviez-vous que tout l’or extrait ou tamisé jusqu’à maintenant, et en circulation aujourd’hui, ne pourrait remplir un cube de plus de 17m de côté. (17 x 17 x 17 mètres) ? Incroyable, n’est-ce pas ?

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Infos aussi inutiles qu’amusantes L’île artificielle la plus grande du monde Encore quelques records. L’île la plus grande du monde est en train d’être construite dans les Émirats arabes unis. Elle s’appelle Palm Deira et fera 18 km de long sur 9 de large. Sa construction va nécessiter le déplacement d’un inconcevable milliard de tonnes de pierre et de sable. Pour ce faire, il faut bien sûr des machines et des dragueurs à la hauteur de la tâche. On a fait notamment appel à 17 bateaux spéciaux. L’un des plus grands d’entre eux est la drague aspiratrice en marche Volvox Terranova qui peut déplacer 20 000 m3 en une seule charge. Impressionnant, n’est-ce pas ?

Un tunnel gigantesque entre le Danemark et l’Allemagne

Un tunnel reliant Rödby à Puttgarden est prévu pour 2020. Il fera 18 km ce qui en fait le plus grand projet d’infrastructure d’Europe du Nord et le tunnel immergé le plus grand du monde. Il sera trois fois plus que le deuxième plus grand tunnel immergé du monde. Une autoroute à 4 voies, deux dans chaque sens, ainsi que des voies ferrées y trouveront place.

Le plus grand trou du monde Chez Combi Wear Parts, nous ne pouvons certainement pas nous vanter d’avoir participé au creusement du plus grand trou au monde, du moins pas que nous sachions, mais voici quand même une photo de ce trou. Il se trouve quelque part en Sibérie. Plus de 180 millions de m3 de terre ont dû être enlevés. Pour avoir une idée de l’énormité du trou, notez le camion indiqué par la flèche.

Le plus grand excavateur du monde Une des plus grandes pelleteuses s’appelle Terex RH 400 : c’est en fait la plus grande pelleteuse hydraulique au monde. L’engin pèse près de 1000 tonnes, son godet a un volume de 44 m3 et peut prendre jusqu’à 85 tonnes.

Sa vitesse maximum est impressionnante : 2,2 km/h !

Qu’est-ce qu’un tunnel immergé ?

Un tunnel immergé est composé de blocs de ciment immergés ; dans le cas présent, ces blocs seront enfouis dans une tranchée de 15 mètres de profondeur, creusée dans le fond marin. Comme cette tranchée va être en grande partie creusée par dragage, nous espérons évidemment être sollicités pour nos pièces d’usure.

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Un client satisfait

Dalby Maskin

Dalby Maskin, dans la proche banlieue Uppsala, en Suède, est un des nombreux et heureux clients de Combi Wear Parts. Fondée en 1989, l’entreprise exploite la carrière et la station de recyclage de la route 55 situées à quelques kilomètres à l’ouest d’Uppsala.

Là-bas, on extrait 700 000 tonnes de matériau par an et il y en a encore assez pour de nombreuses années d’exploitation. Dalby Maskin est une entreprise familiale classique gérée par les Sundström. La famille se compose du père Håkan, DG, de la mère Karin, responsable de l’administration et de bien d’autres choses, et des fils Joel et Jesper; le premier est responsable de l’atelier et le deuxième de l’exploitation. En tout, il y a environ 17 employés.

Un grand excavateur nécessite un grand godet Pour l’exploitation, l’entreprise utilise un concasseur Metso LT 140 et une pelle Liebherr de 120 tonnes, équipée d’un godet de 8,5 m3. Le godet pesait au départ 8 tonnes mais il a été modifié avec des bandeaux de renfort et plats d’usure et arrive maintenant aisément à 11 tonnes. Il présente une belle rangée de dents W40 ProClaws. Des protections de coin et des boucliers de lame, installés entre les dents, participent à la protection complète du godet.

Aller à contre-courant peut payer Voici ce que dit Jesper Sundström : « Quand nous avons acquis un concasseur plus grand, la pelleteuse de l’époque s’est avérée trop petite.

Elle avait tout simplement trop de travail. Nous avons donc décidé d’acheter une pelleteuse plus grande et notre choix s’est porté sur une Liebherr 984 C. On sait que la plupart des gens achètent de préférence des machines plus petites mais nous avons fait le contraire et ne le regrettons pas.

Maintenant, nous n’avons plus besoin de surcharger la pelleteuse,

ce qui réduit bien l’usure et nous fait faire des économies. »

ProClaws, le bon choix Quand on demande à Jesper ce qu’il pense de Combi Wear Parts et ProClaws, voici ce qu’il répond : « Nous sommes complètement satisfaits de Combi Wear Parts. Nous avons une relation facile et personnalisée avec eux et il n’y a jamais de problèmes. Ils nous rendent visite à intervalles réguliers pour nous présenter les nouveautés ou de nouvelles façons d’utiliser les produits.

Et nous sommes tout aussi satisfaits avec ProClaws. Je crois que nous

étions parmi les premiers à choisir ProClaws ; cela s’est avéré un choix judicieux. Ces dents ont l’avantage de conserver leur mordant jusqu’à ce que le moment vienne de les remplacer et en plus cette opération est facile. Ce n’est pas vraiment drôle de creuser avec des gants de boxe, pas vrai ? Et puis bien sûr, le service et le backup sont tops. » Chez Combi Wear Parts, nous remercions chaleureusement les Sundström pour ces éloges et nous nous réjouissons de la poursuite de notre collaboration.

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Que mangeons-nous, nous les Suédois ?

Chaque pays a ses mets typiques. La Suède n’est pas une exception, c’est certain. Nous avons choisi de commencer avec les petits pains ou boules à la cannelle, très populaires dans nos bureaux.

Nous autres Suédois, nous cultivons cette tradition qui veut que, au travail, on se réunisse quelques minutes chaque jour pour boire le café et manger un petit quelque chose. Quand on a de la chance, il y a des boules à la cannelle au menu. Nous vous donnons une excellente recette. Bonne chance !

Ingrédients pour 50 petits pains

Recette :

50 g de levure 100 g de beurre 5 dl de lait 1,5 dl de sucre en poudre Une cuillère à café de sel Une cuillère à café de cardamome 15 dl de farine de blé

1. Émiettez la levure dans un bol. Faites fondre le beurre dans une casserole.

Ajoutez le lait et faites chauffer à environ 37°C. Versez le liquide sur la levure et délayez.

Farce 100 g de beurre 1,5 dl de sucre en poudre 2 cuillères à soupe de cannelle en poudre

Garniture 1 œuf pour badigeonner Du sucre glace pour agrémenter

2. Ajoutez le reste du liquide, le sucre, le sel, la cardamome et la plus grande partie de la farine. Gardez un peu de celle-ci pour tapisser la table de pétrissage. Pétrissez en une pâte souple. Couvrez avec un torchon et laissez reposer la pâte environ 1/2 heure pour qu’elle double de volume.

3. Préparez la farce en mélangeant le beurre aux autres ingrédients.

4. Mettez la pâte sur la surface de pétrissage, préalablement saupoudrée de farine, et travaillez-la. Divisez en deux parts.

5. Aplatissez chaque part au rouleau pour obtenir un rectangle de 25 x 50 cm environ. Étalez la farce et enroulez le tout sur le grand côté. Coupez le rouleau obtenu en morceaux de 2 cm et placez-les dans des moules à boules en papier.

6. Laissez lever les boules sous un torchon de 20 à 30 minutes.

Pendant ce temps, chauffez le four à 225°C. 7. Badigeonnez les boules avec l’œuf battu et saupoudrez de sucre glace.

8. Faites cuire au milieu du four de 8 à 10 minutes.

Laissez refroidir les boules sous un torchon.

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