CWP Magazine mars 2015

magazine C o m b i w e a r pa rt s

ett nyhetsbrev för dig som älskar att gräva

Ny konstruktör Sidan 6

dalby maskin Sidan 7

invigning i ljungby Sidan 4

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

Properly equipped for the job combiwearparts.com

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

sidan sex

mjukt och hårt

sidan nio

intermat

Nytillskott Vinter i i ProClaws- Sverige dags för fiske familjen Nu finns ProClaws även för grävmaskiner från 25 till 35 ton. Den aktuella storleken heter W09, och för närvarande består sortimentet av en standardtand på 8,9 kilo med en längd på 286 mm och en bredd längst fram på 103 mm. Dessutom finns det två hållare, en för 40 mm skär och en för 50 mm.

Låsningen är mekanisk och har samma konstruktion som övriga storlekar.

Vill du ha mer information om W09 eller andra tänder, ring eller maila till din kontaktperson på Combi Wear Parts eller till närmaste återförsäljare.

Det är många som älskar den svenska vintern – och kylan.

Däribland alla som gillar vinterfiske, eftersom det fordrar att isen ligger så att den håller att gå på. Men sen är det fritt fram, men kolla om du behöver fisketillstånd innan du beger dig ut på isen.

Pimpling Det vanligaste är att man pimplar fisk och då används ett pimpelspö som är ett kort spö som hålls med en hand. Efter att ha borrat hål i isen, sänks reven med blänke/pirk och krok ned i vattnet. Det går också agna med maggot eller fluglarver.

Med små knycker på handleden får man blänket att röra sig och förhoppnings lockar detta fisken att nappa. För det mesta är det abborre i söder och röding i norr som hugger, men det går även att pimpla bland annat sik, gädda, gös och lake.

Så nu är det bara att vänta på en solig vinterdag, klä dig varmt, ta med en termos med nåt varmt att dricka och börja pimpla. Men tänk

på att isarna i Sverige kan bli bortåt en halv meter tjocka, så det kan ta ett tag att komma igenom isen.

God fiskelycka!

3

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

Ny produktionslinje

Stor invigning i Ljungby

Combi Wear Parts och Keycast Foundry Group invigde den nya produktionslinjen i Ljungby den 14 november 2014 med pompa och ståt. Produktionslinjen ligger vägg i vägg med Combi Wear Parts anläggning som även förser den nya produktionslinjen med smältor.

kapacitet jämfört med det gamla gjuteriet och produktionen kommer dessutom att både bli mer effektiv och flexibel.

Med modern gjutningsteknik kommer den totala gjutkapaciteten att ligga på 12 000 ton vilket gör gjuteriet i Ljungby till världsledande i branschen.

Det var faktiskt 30 år sen det byggdes en ny gjuterianläggning i Sverige, så utan att tveka kan man säga att detta nästan var en unik händelse.

Den nya anläggningen har visserligen varit i full produktion sedan i början av förra året, men i november i fjol var det alltså dags för den officiella invigningen. Det gamla gjuteriet som har varit i bruk i hundra år har tagits ur drift för gott. Det tog ungefär ett halvår att flytta 200 produkter från den gamla till den

4

nya anläggningen, ett svårt och tufft jobb som lyckade tack vare Combi Wear Parts engagerade personal.

Fördubblad kapacitet Det nya toppmoderna och miljövänliga anläggningen har dubbel

Niclas Wechselberger, marknads- och teknikchef på Combi Wear Parts: ”Nu har både Combi Wear Parts och Keycast Foundry Group spetskompetens när det gäller gjuteriteknik och bearbetning. Det gör att vi kommer att kunna konkurrera ännu bättre på den internationella marknaden, främst när det gäller komplicerade gjutna produkter. Invigningen blev en fantastisk dag där vi visade det nya gjuteriets hela kapacitet för kommunpolitiker, tjänstemän och personer från det lokala näringslivet i och runt Ljungby.”

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

En gåta Föreställ dig att du är en grävmaskinist på okänd ort och försöker hitta till gruvan där du ska börja gräva. Du kommer till en vägkorsning där en väg går till vänster och en till höger, och precis där går din GPS sönder.

Någon av vägarna är alltså rätt, men vilken? Vid den vänstra vägen står en man i hatt, och vid den högra vägen står en man i solglasögon.

Första bron i gjutjärn

Problemet är att den ena mannen ljuger alltid, den andra talar alltid sanning. Du får ställa en fråga till en av männen, men bara en. Vilken fråga ska du ställa för att få rätt svar så du kommer till gruvan?

Lite ledtrådar: Om din fråga blir: Vilken är vägen till gruvan? så vet du inte om du får ett sant eller lögnaktigt svar.

Om din fråga blir t ex: Är Stockholm Sveriges huvudstad? så får du klart för dig om den som svarar ljuger eller talar sanning. Då vet du också om den andra mannen ljuger eller talar sanning. Men du vet fortfarande inte vilken som är vägen till gruvan, och du får inte fråga något mer. Alltså måste du ställa en fiffigare fråga. Svaret hittar du på en annan sida i magasinet

Den första riktigt stora konstruktionen i gjutjärn var Iron Bridge i Shropshire i England som invigdes på nyårsdagen 1781. För att göra konstruktionen möjlig utgick Abraham Darby, som ledde arbetet, från motsvarande konstruktioner i trä och använde i stort sett samma dimensioner. Det förde med sig att när någon balk brast här och där på grund av att gjutningen inte var perfekt, räckte det kvarvarande gjutgodset till mer än väl för att

hålla upp bron. Nästa bro kunde byggas med halva mängden gjutjärn trots att den var längre än Iron Bridge. Man kan säga att Iron Bridge var en prototyp till kommande gjutjärnskonstruktioner, och sedan 1934 är den ett vackert och iögonfallande byggnadsminne. För säkerhets skull är numera bara gångtrafik tillåten på bron.

5

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

Combi Wear Parts presenterar

Vår nye konstruktör Jonas Lindblad, som snart fyller 30 år, började sitt arbete som konstruktör på huvudkontoret i Kristinehamn så sent som i januari i år. Han har tidigare jobbat som konstruktör med hållfastighetsberäkningar och allmän konstruktion på ett konsultföretag i Karlskoga.

Jonas är även utbildad maskiningenjör på Karlstad universitet.

På frågan vad han kommer att kunna tillföra Combi Wear Parts svarar Jonas att han är bra på att hitta lösningar och har en utvecklad känsla för att tid är pengar, något han har lärt sig från konsultbranschen.

Jonas bor med sin fru och alldeles nyfödda dotter i ett parhus med sjöutsikt i det lilla samhället Skattkärr några mil väster om Kristinehamn. Skattkärr ligger vackert beläget alldeles intill Europas tredje största insjö Vänern som vi skrev om i förra numret.

Av naturliga skäl tillbringar Jonas stor del av sin fritid tillsammans med familjen. Blir det lite tid över, är han gärna tillsammans med sin barndomskamrat sedan tvåårsåldern som bor i närheten. Han gillar också att programmera, dock enbart på hobbynivå säger han blygsamt.

Mjukt och hårt Både diamant och grafit består enbart av grundämnet kol. Men hur kan de vara så olika att de till och med är två helt olika mineral? Det beror på kolatomernas sammansättning. I grafit är kolatomerna bundna till varandra i tunna skikt, och det är svaga bindningar mellan skikten. Det gör att skikten lätt lossnar från varandra, och därför är

6

grafit mycket mjukt. Grafit kan till exempel användas som smörjmedel eller i blyertspennor. I diamant är i stället kolatomerna ordnade i ett extremt starkt tredimensionellt nätverk. Det är tryck och temperatur som avgör vilken kristallstruktur kolatomerna bildar. Oavsett det, så är en diamantring betydligt festligare än en grafitring, eller hur?

För tio år sen gjorde Jonas sin militärtjänstgöring i utlandsstyrkan.

Han var placerad i Kosovo med uppdrag ”peace-keeping”. Därifrån fick han lusten att leva lite strapatsrikt och skulle gärna vilja åka till Sydamerikas djungel, som ju inte precis är känt för all inclusive-upplevelser. Men detta får naturligtvis vänta tills dottern blir äldre, och under tiden funderar familjen på lite mer civiliserade platser som USA, Thailand eller Vietnam.

Huvudsaken är att resan går till nåt varmt land, tycker Jonas.

Jonas har en dold talang. Han är fenomenal på att grilla. Det spelar ingen roll vad som ligger på grillen, resultatet blir ändå suveränt gott.

Så om du funderar vad som doftar så gott när du passerar Skattkärr en vacker sommarkväll, så vet du nu att det är Jonas som är i grilltagen.

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

Stor skopa

DALBY MASKIN

Vi har tidigare skrivit om Dalby Maskin som är en av Combi Wear Parts många nöjda kunder. Dalby Maskin driver 55:ans bergtäkt och återvinningsstation och är beläget lite utanför Uppsala.

Dalby Maskin är ett renodlat familjeföretag med cirka 17 anställda och de bryter ungefär 700 000 ton bergkrossprodukter per år.

För ett tag sedan kontaktade Dalby Maskin Combi Wear Parts med ett speciellt önskemål – att få hjälp med att importera en för svenska mått mätt ovanligt stor skopa. Det finns nämligen inget företag i Sverige som kan tillverka en sådan stor skopa som Dalby Maskin ville ha.

Combi Wear Parts kontaktade Corazza, en Italiensk skopbyggare med gedigen kunskap och erfarenhet inom segmentet. Corazza som

sedan många år varit kund och samarbetspartner till Combi Wear Parts erbjöd sig att tillverka skopan helt enligt Dalby Maskins önskemål.

Skopan rymmer 7,0 m3 och väger hela 9,1 ton. Den används på en Liebherr R984C, en grävmaskin i 120-tonsklassen. Skopan är utrustad med ProClaws i storleken W40 inklusive skärskydd, gavelskydd, heelshrouds samt ProMite wear buttons. Skopan är bland de absolut största i Sverige när det gäller användning i bergtäkter.

Så här säger Jesper Sundström, driftansvarig på Dalby Maskin: ”Vi använder skopan och maskinen till att mata vår bergkross, och det fungerar väldigt bra. För att kunna spräcka skuten så att de går i krossen, använder vi en stor stålkula på nio ton. Kulan lyfts upp i skopan och släpps på skuten som spräcks. För att skydda skopan så har den försetts med en ”räls” som

kulan vilar på och samtidigt förhindrar kulan från att slå sönder skopsidor och skopbotten. Så vi kan säga att skopan har dubbla funktioner, något som naturligtvis är väldigt kostnadseffektivt.”

Dalby Maskin har sedan tidigare även installerat ProClaws i storlekarna W10 och W25 på två andra maskiner, så de är vana med kvaliteten på Combi Wear Parts slitdelar.

Jesper Sundström fortsätter: ”Vi är mycket imponerade av slitstyrkan på Combi Wear Parts produkter. Det gäller hela sortimentet och inte minst deras slitpuckar, ProMite wear buttons. Sedan är de alltid både trevliga och seriösa att arbeta med, och det är inte minst viktigt”, avslutar Jesper Sundström med ett leende.

7

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

De sällsynta jordartsmetallerna Dessa metaller har levt lite undanskymt jämfört med de ädlare metallarna, men undan för undan har de blivit mer intressanta.

Anledningen är att de har unika egenskaper, specificitet och mångsidighet och är faktiskt därför helt oumbärliga i många av våra vanligaste produkter som mobiltelefoner, tvättmaskiner, bilar, datorer och dessutom bland annat vindkraftverk. Det går bl a att tillverka starkare magneter, hårdare legeringar och lägre motstånd i elektriska kretsar – allt tack vare en eller annan sällsynt jordartsmetall.

Jordartsmetallerna är således viktiga både ur ekonomiska, tekniska och miljömässiga aspekter.

Ska vi vara riktigt ärliga är de inte speciellt sällsynta. De finns spridda i jordens alla bergarter, och faktum är att den ovanligaste sällsynta jordartsmetallen är nästan 200 gånger vanligare än guld. Det är dock sällsynt att man hittar förekomster som är stora och koncentrerade nog för att det ska vara lönsamt att utvinna dem. Det är alltså betydligt mer komplicerat och mycket dyrare att utvinna jordartsmetaller än andra metaller.

De länder som har den största produktionen av sällsynta jordartsmetaller är USA, Australien, Brasilien, Indien, Malaysia, Ryssland och Kina.

Grupp Period

Lantanoider Aktinoider

17 jordartsmetaller De sällsynta jordartsmetallerna är: Skandium, Yttrium plus lantanoiderna: Lantan, Cerium, Praseodym, Neodym, Prometium, Samarium, Europium, Gadolinium, Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Tulium, Ytterbium och Lutetium.

8

Så här ser processen ut i korthet att utvinna en jordartsmetall:

Produktion Jordartsmetallerna bryts och forslas bort från fyndigheten.

Separering De separata oxiderna separeras från malmen.

Raffinering Jordartsmetallerna renas till metaller med olika renhetsgrader.

Gjutning Sedan smälts de till tackor.

Tillverkning Tackorna av de sällsynta jordartsmetallerna omvandlas till komponenter.

C o m b i w e a r pa rt s m a g a z i n e

Svaret på gåtan Även i år ställer Combi Wear Parts ut på Intermat i Paris. I år pågår mässan mellan den 20 och 25 april, och vi finns i monter 5a F 027. Som vanligt har vi en hel del intressant att visa upp, och vi hoppas verkligen att du kommer och besöker oss.

Glödande metaller Har du besökt ett gjuteri i full produktion, har du med all säkerhet sett det smälta gjutjärnet. Färgen på smältan beror på dess temperatur.

Eftersom den lysande färgen kommer från värmestrålningen, gäller samma färger för alla metaller

vid en viss temperatur. Den här tabellen visar hur färgen ändras vid olika temperaturer. Som du såg vid ditt besök, är smältan ca 1 560 grader Celsius vid gjutning alltså vit.

Temperatur ˚C Färg från värmestrålningen

600 Järn glöder svagt 700 Mörkröd 900 Körsbärsröd 1100 Orangeröd 1200 Gulorange 1300 Gul 1500 Vit 1600 Blåvit

Fråga den ena mannen vilken väg den andre skulle peka ut som rätt väg till gruvan och ta sedan den andra vägen. Det gäller alltså att hitta en fråga som har ”två led”.

Om du den du frågar råkar vara den sanningssägande mannen så kommer han att säga som det är, dvs vilken väg den andre mannen skulle peka på. Och eftersom den andre mannen ljuger, så kommer det att vara vägen som inte går till gruvan.

Om den du frågar råkar vara den ljugande mannen, så kommer han att ljuga om vilken av vägarna den sanningssägande skulle peka ut. Alltså pekar han på vägen som inte går till gruvan.

Så båda två pekar ut fel väg – och du tar den andra.

Nu finns vi även på Facebook. Gå in och läs om oss och vad vi håller på med.

Och du, glöm inte bort att gilla oss.

www.combiwearparts.com 9