AS TRANSFORMAÇÕES E PERMANÊNCIAS N A Á R E A P O R T U Á R I A D O C A I S M A U Á E M P O R TO A L E G R E / R S WESLEY DE OLIVEIRA FONSECA
UNIVERSIDADE SÃO JUDAS TADEU ARQUITETURA E URBANISMO Regime de Iniciação Científica Orientadora Prof.ª Dr.ª Andréa de Oliveira Tourinho
PESQUISA DESENVOLVIDA NO 1ª SEMESTRE/ 2017
INTRODUÇÃO A pesquisa irá estudar as regiões portuárias – Argentina e
PUERTO MADERO inserida na cidade de Buenos Aires,
CAIS MAUÁ localizada em Porto Alegre, Rio Grande do Sul –
na qual sofreram um
processo de deterioração urbana devido à perda da atividade portuária. As regiões analisadas possuem características físicas e ambientais semelhantes, tais como: Grandes instalações necessária para o carregamento e descarregamento de cargas (docas, armazéns, entre outros);
Localizações próximas ao centros urbanos.
Ao longo deste estudo, será analisado a revitalização do porto de Buenos Aires, na qual, algumas intenções de projeto poderão auxiliar no projeto de intervenção para o porto de Porto Alegre.
JUSTIFICATIVA A pesquisa buscará compreender
O DIÁLOGO
entre as novas instalações propostas pelo projeto de
requalificação urbana do Consórcio Cais Mauá S.A, considerando A portuária
ATUAL PAISAGEM CULTURAL
da área
OBJETIVOS Compreender os processos de reestruturação produtiva ocorridos nas últimas décadas e seus impactos nas cidades, com ênfase em áreas portuárias; Analisar a evolução histórica da área do Cais Mauá, buscando compreender suas permanências
urbanas que lhe conferiram a importância arquitetônica e cultural que ainda hoje apresenta; Pesquisar experiências internacionais, como a de Puerto Madero, a fim de auxiliar na análise do projeto em questão e para subsidiar o desenvolvimento de futura proposta para a área.
METODOLOGIA Coleta e análise de pesquisas nos bancos de dados do campo de arquitetura, urbanismo e geografia Visita à campo (documentadas em fotos, desenhos e anotações) Redes Sociais (Facebook, YouTube)
PUERTO MADERO, BUENOS AIRES - ARGENTINA
CONTEXTO HISTÓRICO – PUERTO MADERO 1880
1882
1889
Buenos Aires é Projeto de Porto eleita como capital por Eduardo Argentina Madero
1989
Projeto vencedor Inclusão no plano de desenvolvimento urbano da cidade
2000
Conclusão do projeto
1897
Período de construção do Porto; Inauguração; Inicio da deterioração;
1911
1925
Período de construção do Puerto Nuevo;
1950
Haviam 9 projetos para a recuperação do Porto;
1971
Plan de Renovación de la Zona Sur de Buenos Aires
Puerto Madero e os armazĂŠns em 1920 . Fonte: Augusto Fernando MĂĄrmol. Ediciones del Viajero, 2007.
LEGENDA 1. Microcentro 2. Bairro Puerto Madero 3. Puerto Nuevo Imagem satĂŠlite de Buenos Aires - Argentina. Fonte: Google Earth, 2017
INTERVENÇÃO URBANA – PUERTO MADERO Projetado pela equipe do arquiteto Juan Manuel Borthagaray
O fortalecimento da identidade de seu cidadão com o porto e APROXIMAR Rio La Plata para o centro da cidade Área 170 hectares, sendo 32 ha em espaços de uso público.
As premissas do projeto são: •Hospedar atividades que exijam uma localização central; •Recuperar uma aproximação do rio com a área central; Envolvimento dos setores público e privado.
Região do bairro de Puerto Madero com a supervalorização territorial. Fonte: Wesley Fonseca, 26/12/2015
Ícone arquitetônico – Ponte de La Mujer do arquiteto Calatrava. Fonte: Wesley Fonseca, 26/12/2015
Novos usos nos antigos armazĂŠns. Fonte: Wesley Fonseca, 26/12/2015
RESULTADOS – PUERTO MADERO ASPECTOS POSITIVOS Integração do projeto com o plano urbanístico Revalorização do território urbano por meio de novas atividades; Melhoria na acessibilidade, infraestrutura e no acesso aos serviços oferecidos;
Integração dos setores público – privado
ASPECTOS NEGATIVOS Elevou-se muito o Valor da Terra, encarecendo os comércios/ serviços locais Observa-se uma fragmentação socioespacial na área da Costanera Sur
CAIS MAUÁ, PORTO ALEGRE – RS O PRINCIPAL OBJETO DE ESTUDO
Aproximações da área de estudo. Fonte: Elaborado pelo autor
CONTEXTO HISTÓRICO – CAIS MAUÁ 1772
1890
1911
Início da Área de Formação Embarque e da cidade Desembarque
1970
Construção do Muro Mauá e início do processo de abandono do porto
1921
Período de construção e inauguração
2000
1923
1940
Inauguração do 20.123 Pórtico Central embarcações (cobertura de estrutura metálica) importados da França empresa Daydeé ;
1941
1ª grande enchente
1967
2º Cheia, porém de menor impacto
Área central de Porto Alegre em destaque os armazéns do Cais Mauá - Fonte: Google Earth, 2017. Editada pelo autor
Croqui de estudo analisando o gabarito existente - Fonte: Elaborado pelo autor
A รกrea do cais jรก era local de desembarque de mercadorias em 1890. Fonte: Viva Cais Maua
Estrutura metálica encomendada da empresa francesa Daydeé. Imagem registrada em 1930. Fonte: Acervo do Museu Joaquim José Felizardo/Fototeca Sioma Breitman.
Antes da construção do Muro da Mauá em 1967. Fonte: Acervo do Museu Joaquim José Felizardo/Fototeca Sioma Breitman.
Avenida Cais Mauรก e o Muro da Mauรก - Fonte: Acervo do autor, 2017
CONTEXTO HISTÓRICO – CAIS MAUÁ 1983
Pórtico Central tombado como Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN)
1991
Primeiro projeto chamado de “O Caminho do Porto”
2000
2010
O Consórcio Cais Mauá S.A. venceu o concurso para a requalificação da área pelos os escritórios Jaime Lerner (Brasil) e o b720 Fermín Vázquez (Espanha)
2032016
Aprovação do Estudo de Impacto Ambiental e mobilidade urbana pelo Conselho Municipal de Desenvolvimento Urbano e Ambiental
Pórtico Central entre de ferro importado da França da década 20. Fonte: 06/01/2016 Fig. X: Ligação a Av. Sepúlveda e o Pórtico do Cais de Mauá. Fonte: Wesley Google Fonseca, Earth, 2016
A INTERVENÇÃO URBANA
Infográfico de como será o projeto de intervenção urbana. Fonte: Viva Cais Mauá, 2016
Maquete eletrônica do projeto do Shopping Center na área do Armazem A7. Fonte: Viva Cais Mauá, 2016
Maquete eletrônica do projeto de torres comerciais e serviços. Fonte: Viva Cais Mauá, 2016
RESULTADOS – CAIS MAUÁ ASPECTOS POSITIVOS A área do Cais Mauá foi selecionada para revitalização por localizar-se próximo ao centro e por ter potencial paisagístico, logo, irá atrair novos investimentos dos entes públicos e privados Revalorização imobiliária da Avenida Mauá e região
Valorização do setor comercial e investimentos em infraestrutura Boa relação da Praça da Alfândega, de característica cultural, com as atividades de mesma natureza na área próximo ao Pórtico Central.
ASPECTOS NEGATIVOS A presença do muro quebra a continuidade do espaço, favorece a fragmentação das duas áreas (Centro Histórico com o Cais Mauá) A instalação do Shopping não está integrado com as características de espaço de cultura e de natureza representados pela Usina do Gasômetro Com a construções das torres, a questão de sombra ao redor das edificações estarão comprometida
BIBLIOGRAFIA BAKOS, Margareth Marchiori. Porto Alegre e seus eternos intendentes. Porto Alegre,RS: EDIPUCRS, 1996. BERTUSSI, Paulo Iroquez. A arquitetura no Rio Grande do Sul. Porto Alegre, RS: Mercado Aberto Ed., 1983. 224 p. CABRAL, Cláudia Costa; KIEFER, Flavio. Porto Alegre: guia de arquitetura contemporânea. Rio de Janeiro, RJ: Viana & Mosley, 2007. 120 p. CHOAY, Françoise. A Alegoria do Patrimônio. 4. ed. São Paulo: Estação Liberdade: Unesp, 2011. 282 p. FISHER, Bonnie; BENSON, Beth. Remaking the urban waterfront. Washington, D.C.: Urban Land Institute, 2004. 237 p. FRANCO, Sérgio da Costa. A Velha Porto Alegre: crônicas e ensaios. Porto Alegre, RS: Canadá, 2008. FREITAS, José Francisco Bernardino (Org.). Diálogos: urbanismobr. Niterói, RJ: EDUFF, 2010. 244 p. GITAHY, Maria Lúcia C; LIRA, José T. (Orgs.). Cidade: impasses e perspectivas. 1. ed. São Paulo, SP: FAU/ Annablume/ FUPAM, 2007. 320 p.
HARVEY, David. Condição Pós-Moderna: uma pesquisa sobre as origens da mudança cultural. São Paulo, SP: Edições Loyola, 1992.
ยกGRACIAS! WESLEY.OF@HOTMAIL.COM