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El quincenario de los profesionales de la construcción Año XIV / Edición 347
Junio 1 al 15 de 2018 Lima - Perú
Cementa Obras de Ingeniería y Construcción Puente Punta Colorada:
Reemplazando y modernizando las vías existentes 47 entidades técnicas construirán 8,000 viviendas para damnificados
Crecimiento económico permitirá “boom” inmobiliario” en 2018 y 2019
S/ 1,371 millones para 966 proyectos de saneamiento en el 2018
S/ 423 millones para proyecto de agua y desagüe de Chorrillos, SJM y Surco
Economía peruana creció 7.81% en abril impulsada por Construcción Según información del Instituto Nacional de Estadística e Informática (Inei), la economía peruana creció 7.81% en abril de este año, por encima de lo esperado por los analistas y el propio Ministerio de Economía y Finanzas, registrando la mayor expansión de los últimos 60 meses.
12 meses (mayo 2017 - abril 2018), acumulando 105 meses de crecimiento continuo, según el Informe Técnico de Producción Nacional. La expansión del PBI es la mayor de los últimos 60 meses o cinco años, luego que la economía nacional creció 8.7% en abril del 2013.
Así, la producción nacional se expandió 4.40% en los primeros cuatro meses del año y 3.31% en los últimos
En el crecimiento económico de abril del 2018 contribuyeron todos los sectores productivos y seis aporta-
Impreso en el estudio gráfico de Construcción & Vivienda Comunicadores S.A.C. Distribución Gratuita
ron el 65% del resultado global: Manufactura, Agropecuario, Comercio, Construcción, Transporte Almacenamiento y Mensajería, y Pesca. La producción del sector Construcción se incrementó en 10.55% reflejado en el mayor consumo interno de cemento (8.17%) y avance físico de obras públicas (18.79%). El resultado positivo del consumo interno de cemento se reflejó en la continuidad
de obras de construcción en unidades mineras, edificios de oficinas, centros comerciales, construcción de condominios y edificios de vivienda multifamiliar. Igualmente, aumentó la inversión de obras públicas (18.79%) en los tres ámbitos del gobierno: Regional (63.9%), Nacional (20.6%) y Local (0.4%), principalmente en obras de construcción de edificios y servicios básicos.
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47 entidades técnicas construirán 8,000 viviendas para damnificados La construcción de 8,000 viviendas, para igual número de familias damnificadas, en varios departamentos del país será ejecutada por 47 entidades técnicas (ET), que fueron elegidas mediante un sorteo público en el que participaron 358 ET acreditadas ante el Fondo Mivivienda como aptas.
(UIT), es decir S/ 22,617.50. Del total a construir, 4,200 serán en las provincias de Chiclayo, Ferreñafe y Lambayeque, en el departamento de Lambayeque. Otras 2,400 serán construidas en las provincias de Morropón, Paita, Piura, Sechura y Sullana, en
Piura. En La Libertad serán 700 viviendas reconstruidas. De igual forma, 300 viviendas serán posibles en Áncash y 222 en Arequipa. En Lima, se estima-- que sean 100 viviendas (provincias de Barranca, Cañete, Huaura y Lima). En Tumbes e Ica se prevé unas 78 viviendas de interés social. Con estas 8,000 viviendas sumarían cerca de 20,000 las proyectadas en el marco de la Reconstrucción con Cambios. De esta cifra, 4,101 están concluidas y cerca de 7,000 en ejecución. La inversión acá es de S/ 152 millones.
Las viviendas serán construidas bajo la modalidad de Construcción en Sitio Propio, que considera la entrega del Bono Familiar Habitacional (programa Techo Propio), valorizado en 5.45 Unidades Impositivas Tributaria
Gobierno daría segundo bono de descuento para viviendas sociales El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) informó que el Gobierno otorgaría un segundo bono de descuento a los beneficiarios de los créditos del Fondo Mivivienda a partir del próximo año, siempre que hayan cumplido con el pago puntual de 12 cuotas de sus préstamos. “Esperamos que esta propuesta pueda aprobarse este año. Así este bono de descuento beneficiaría a los créditos que se hayan generado el 2018 y se otorgaría el 2019 porque los beneficiarios tienen que haber cancelado 12 cuotas de manera puntual”, explicó el
viceministro de Vivienda, Jorge Arévalo. “Este subsidio estatal propuesto se sumaría al bono de descuento a la cuota inicial de los créditos del Fondo Mivivienda”, dijo al término de la sesión de la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del
Congreso para sustentar el avance en la ejecución de los proyectos de inversión programados para el 2018 en su pliego. Asimismo, señaló que este segundo bono se otorgaría a los prestatarios de los créditos del programa Techo Propio inicialmente para luego, extenderlo hacia los tenedores de préstamos Mivivienda. “Se tiene que analizar los recursos presupuestales para enfocarnos primero en las familias de menores recursos, es decir que deberíamos empezar con Techo Propio para luego, escalar a otros segmentos del crédito Mivivienda”, comentó.
Cerca de S/ 90 millones para obras de rehabilitación en Piura y Lambayeque El Gobierno Central transfirió cerca de S/ 90 millones a los municipios de Chiclayo, en Lambayeque, así como a la región Piura y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de cuatro decretos supremos (127, 128, 129 y 130-2018-EF). El director ejecutivo de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC), Edgar Quispe, manifestó que solo es el inicio de la aceleración de la reconstrucción que se contempla en el Decreto Legislativo 1354, que disminuye los plazos de ejecución de obras. Para la provincia de Chiclayo se han transferido más de S/ 13.6 millones, monto que se destinará a la rehabilitación de pistas en los distritos de Chiclayo y El Porvenir. En tanto, serán S/ 74.6 millones en favor de 7 municipios distritales de Piura, el gobierno regional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la reconstrucción de puentes, pistas y veredas, caminos vecinales, canales y drenes; además de la elaboración de estudios como parte de las soluciones
integrales del mencionado departamento. Se rehabilitarán seis caminos vecinales, 68 km del canal Miguel Checa, así como del camino de servicio, reparación del sistema de protección del sifón Samán, de un dique del río Chira y el servicio de protección de la poza de disipación del aliviadero de compuertas de la presa Sullana. También figura la elaboración del proyecto “Creación del sistema de evacuación de aguas pluviales, canales vía y drenajes desde la zona urbana del sector Noroeste hacia la quebrada Las Monjas”. También la construcción de un puente en la provincia de Huancabamba, sobre el río Hualtacal, en el caserío del mismo nombre, y permitirá la interconectividad con las diferentes localidades de la jurisdicción, como Loma Larga, Loma Baja, Potrerillo, Chanrro, caseríos aledaños, y centros médicos y escuelas.
CONSTRUCCIÓN&VIVIENDA COMUNICADORES S.A.C. Director ejecutivo: Luis De los Ríos Joya. Dirección periodística: Jackie Cabanillas M. Coordinación general: Juana Iris Contreras E-mail: prensa@construccionyvivienda.com / construccionyvivienda@gmail.com Teléfonos: Fijo: (511) 331-2101 Celular: 944-915-918 Av. Horacio Urteaga 1474. Of. 303 Jesús María. LIMA / PERÚ. www.construccionyvivienda.com HECHO EL DEPÓSITO LEGAL: 2004-9390. CO&V COMUNICADORES no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos firmados.
61,000 viviendas en dos años. El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento ha promovido la edificación de más de 61,000 viviendas, a través de créditos y bonos. Informó que de todos esos inmuebles, unos 40,000 son predios sociales para familias de menos recursos económicos, concebidos con el programa Techo Propio. Las cifras son del periodo comprendido entre agosto del 2016 a mayo del 2018.
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Crecimiento económico permitirá “boom” inmobiliario” en 2018 y 2019 El ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Javier Piqué, manifestó que el crecimiento ascendente de la economía peruana permitirá que haya un “boom” inmobiliario. “La economía del país seguirá creciendo, con lo cual nuevamente habrá un ‘boom inmobiliario’ que se manifestará en este 2018 y el próximo año”, señaló. Recordó que el sector inmobiliario tuvo un bache que afectó la inversión en ese
sector, pues disminuyó en los últimos años. “Pensamos que ya estamos saliendo de esta situación. Si las personas confían en que habrá más trabajo, y el país sigue creciendo, entonces pensará en comprometerse a comprar su vivienda, porque la economía mejorará como lo dicen todos los indicadores hasta el momento”, comentó.
las ventajas del programa “Mivivienda Verde”. “Además de las características de ahorro de energía, Mivivienda Verde tiene una subvención adicional de 4% y las tasas de interés son más bajas en varios puntos, porque los fondos son recibidos de agencias de cooperación”, afirmó.
Durante la inauguración de la Feria Online “3 Días de Locura Inmobiliaria”, el ministro volvió a destacar
Javier Piqué dijo estar seguro que en el futuro las familias escogerán una “vivienda verde” por los beneficios que tienen, tomando en cuenta también que sus precios dependen de la ubicación y el tamaño de los inmuebles. “Hemos visto que hay viviendas pequeñas desde 90,000 soles y si se busca un inmueble más grande puede estar 250,000 soles”, manifestó.
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Más de S/ 177.5 millones para mejorar infraestructura vial en Cajamarca El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) transfirió más de S/ 177.5 millones al gobierno regional y municipalidades de la región Cajamarca para que ejecuten proyectos. Los Decretos Supremos 1072018-EF y 120-2018-EF autorizan la transferencia de partidas en el presupuesto del sector público para el año fiscal 2018. Así, el MTC entregará más de S/ 146.7 millones para la construcción y mejoramiento de carreteras, como la ruta PE 3N, correspondiente a Bambamarca-Paccha-Chimban-Pion-LD con Amazonas (empalme con la ruta departamental AM-103 El Triunfo). En tanto, el Decreto de Urgencia Nº 006-2018, también ha habilitado la transferencia de
más de S/ 30.8 millones para financiar el mejoramiento de proyectos y el mantenimiento de infraestructura vial de los caminos departamentales y vecinales de la región. Finalmente, se informó que el MTC está gestionando la próxima entrega de otros S/ 26.3 millones, monto que se destinará al financiamiento de proyectos de inversión pública en carreteras en la región Cajamarca.
OxI: Ferreyros invertirá más de S/ 19 millones en obras de agua potable y alcantarillado para Cusco A través de un convenio suscrito entre el Gobierno Regional del Cusco y la empresa Ferreyros, se invertirán más de S/ 19 millones para ampliar la continuidad y cobertura del servicio de agua potable, mejorar el alcantarillado y construir una nueva PTAR en el distrito de Colquepata, provincia de Paucartambo. Estos trabajos se ejecutarán mediante el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI), informó ProInversión.
“Con este proyecto, ya son cuatro nuestras obras por impuestos comprometidas en la región Cusco, con proyectos de agua y saneamiento en beneficio de 15,000 pobladores. Nuestra corporación está presente en Cusco desde hace más de 60 años a través de su principal empresa Ferreyros. Reiteramos nuestro compromiso por su impacto en el desarrollo del país”, afirmó la gerente general de Ferreycorp, Mariela García de Fabbri.
El proyecto contempla la ejecución de seis captaciones de agua, una cámara de reunión y tendido de tres líneas de conducción (6,111 m en total). También, construcción de obras de almacenamiento de agua: mejoramiento de dos reservorios existentes de 10 m3 y 80 m3. Construcción de tres reservorios con capacidades de 10 m3, 15 m3, y 10 m3, tendido de tres líneas de aducción entre las captaciones y reservorios.
Asimismo, tendido de red de distribución con tubería PVC (6,693 m), instalaciones de conexiones domiciliarias de agua potable: proyectadas (120
unidades), y rehabilitación de conexiones de agua potable (290 unidades) y tendido de redes colectoras de alcantarillado, tubería PVC (8,103.0 M). Igualmente, instalación de 43 conexiones domiciliarias de desagüe nuevas, 210 unidades de conexiones rehabilitadas, construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales, trabajos de mitigación de impacto ambiental y actividades de capacitación en educación sanitaria y práctica de hábitos de buena higiene.
Tasa de interés impactada. El BCR estimó recientemente que la tasa de interés de los créditos hipotecarios en soles podría impactarse de continuar subiendo el rendimiento de los bonos soberanos a 10 años ante la preferencia de los inversionistas por activos en dólares, comentó el presidente del BCR, Julio Velarde. El rendimiento de los bonos pasó de 4.93% en 10 de abril pasado a 5.63% el 14 de junio, según información del BCR.
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S/ 1,371 millones para 966 proyectos de saneamiento en el 2018 Este año, el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) prevé realizar 966 proyectos de agua potable y alcantarillado en zonas urbanas y rurales del país por S/ 1,371.90 millones informó la entidad estatal. Dijo que entre los planes está ejecutar 912 proyectos de saneamiento rural con un presupuesto de S/ 464.3 millones en 22 departamentos del país. Hasta el 8 de junio el nivel trabajado alcanzó el 30.5%, invirtiendo hasta entonces S/ 141.56 millones indicó el ministro del sector, Javier Piqué.
Puno, en 80 proyectos que se tiene presupuestados ejecutar con cerca de S/ 70 millones de inversión. En Huancavelica el avance de la inversión llegó al 43.5%, en 28 proyectos de saneamiento que tienen un presupuesto de inversión superior a los S/ 19 millones. En Loreto nivel de avance se ubicó
en 23.4% de 135 proyectos de saneamiento. Durante su asistencia a la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del Congreso, el ministro Piqué informó que los proyectos en mención se realizan en el marco del Programa Nacional de Saneamiento Rural. En cuanto a saneamiento urbano, dijo que se cuenta con 45 proyectos en 15 departamentos del país. La inversión es de un poco más de S/ 376 millones. El nivel de avance es de 27.3 % a junio de este año, indicó. A ello se suma, nueve proyectos de agua y saneamiento por S/ 531.59 millones para Lima y Callao.
Detalló que el avance de inversión alcanzó el 47.7% en
Rehabilitación de pistas de aeropuerto de Chiclayo empezaría en octubre El gerente general de Aeropuertos del Perú (Adp), Evans Avendaño Tapia, informó que en octubre próximo, se iniciará la rehabilitación integral de las pistas del aeropuerto internacional José Quiñonez Gonzales de la ciudad de Chiclayo, región Lambayeque. Los trabajos demandarán una inversión cercana a los US$ 54 millones. El ejecutivo precisó que cuando se empiecen los trabajos se buscará minimizar el impacto en las operaciones. “El aeropuerto durante la rehabilitación de las pistas va a seguir operando como antes. Habrá una restricción de vuelos noctur-
nos, pero vamos a tratar junto con la Dirección General de Aeronáutica Civil de acomodar los vuelos para que no se interrumpan, para acomodar los vuelos nocturnos a diurnos; pero el aeropuerto durante este periodo de inversiones va a seguir operando al 100 por ciento”, subrayó. De otro lado, Avendaño anunció la ampliación del terminal tras las obras en pista. “Tenemos un estimado de inversión que será entre 200 millones a 250 millones de dólares”, e indicó que ya tienen la aprobación del perfil del proyecto. “Ya obtuvimos la aprobación del perfil del proyecto de
lo que vendrá a ser próximamente el aeropuerto de Chiclayo y, se ha solicitado la aprobación de la factibilidad al Estado. Estamos esperando su aprobación para iniciar la fase de inversión que vendría a ser la elaboración de los expedientes técnicos y posteriormente la construcción del nuevo terminal”, aseguró.
Contraloría detecta perjuicio económico por S/ 19 millones en Juliaca La Contraloría informó que identificó un posible perjuicio económico al Estado por más de S/ 19.7 millones como consecuencia de presuntas irregularidades cometidas durante la elaboración del expediente técnico, supervisión y ejecución del “Proyecto drenaje pluvial de Juliaca”. La obra, a cargo de la Municipalidad Provincial de San Román, en Puno, consistía en la construcción de un sistema de evacuación de aguas pluviales mediante gravedad, a través de canales abiertos y cerrados de concreto armado, que desembocarían en los ríos Coata y Torococha. La red de drenaje se debía construirse en un área de 106.56 km2 que abarca la ciudad de Juliaca. Sin embargo, la entidad municipal inició la ejecución del proyecto sin contar con la disponibilidad total de los terrenos, lo que dio lugar a la resolución del contrato, abandono de la obra y un arbitraje, con el riesgo de perder la inversión efectuada hasta el momento. Se otorgó la buena pro para la elaboración del expediente técnico a un consultor que no contaba con la experiencia requerida. Además, se le dio conformidad y pagó, pese a que no cumplió con la entrega de todos los docu-
mentos requeridos y presentó deficiencias sustanciales en su formulación. Se informó que la municipalidad permitió que el Consorcio Supervisión Juliaca incumpla sus obligaciones contractuales, al no exigir la participación del personal técnico propuesto y otorgar conformidad a su desempeño deficiente. Asimismo, se identificaron materiales que no podrán ser usados por estar deteriorados por la intemperie (tuberías), que representan otro presunto perjuicio económico. Así suman otras tantas irregularidades. La Contraloría General puso en conocimiento de la Procuraduría Pública los resultados de la auditoría de cumplimiento para que inicie las acciones legales contra los presuntos responsables. En total, serían 26 personas, entre funcionarios o servidores públicos de la Municipalidad Provincial de San Román, del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, SEDA Juliaca, entre otros, las que tendrían algún tipo de presunta responsabilidad penal, civil y/o administrativa.
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Crean “cemento” con restos de construcciones y de sillar Residuos de construcciones demolidas y de sillar formarían parte de la materia prima de un nuevo material de construcción y que es similar al cemento. Así lo informó el Grupo de Investigación en Ciencia y Tecnología de la Universidad Católica San Pablo de Arequipa (Citem-UCSP), impulsor de este proyecto que también implica realizar la caracterización estructural, microestructural, mecánica y termomecánica del nuevo material. “En base a dos proyectos anteriores en el que producimos un análogo al cemento con relaves mineros, ahora vamos a realizar esta nue-
va investigación aplicando la tecnología geopolimérica. Hemos demostrado que esta es apropiada para generar nuevos materiales aligantes de manera ecoamigable”, detalló el especialista Fredy Huamán Mamani. Para ello, el Citem-UCSP cuenta con un laboratorio propio, que tiene un equipo único en Perú. Se trata de una máquina que mide la resistencia de los materiales en ambientes (atmósfera) controladas, la que fue diseñada y construida por el equipo que lidera Fredy Huamán. El experto dijo que la ventaja de los geopolímeros es
la poca emisión de CO2 comparado con su contraparte de cemento Portland. Es decir, la fabricación de aligante geopolimérico puede ser a temperatura ambiente, en cambio, para el cemento Portland se necesitan temperaturas de hasta 1,450 grados Celsius, generando grandes cantidades de CO2 y consumo de combustible, generalmente derivados del petróleo. El proyecto, que une la innovación y el cuidado del ambiente, tiene una duración de dos años y tiene como socio internacional a la Universidad de Sevilla, España. Cuenta con un fondo de S/ 300,000 soles que han sido obtenidos al haber ganado la convocatoria del Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (Concytec) y del Servicio Nacional de Capacitación para la Industria de la Construcción (Sencico).
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Z Aditivos: Z Flex Poliuretano 30-40, resistente sellador de juntas en nuevo empaque
El correcto comportamiento estructural de losas, canales o cualquier edificación depende mucho de las juntas de dilatación y contracción, las cuales permiten que la infraestructura se expanda sin sufrir fisuras. Para lograr juntas con un sellado hermético y a la vez flexible, la empresa Z Aditivos S.A. ofrece a los profesionales del sector construcción su Z Flex Poliuretano 30-40, un producto que seca rápidamente al contacto con la humedad del aire y que tiene una excelente adherencia al concreto. Con una dureza shore de 3040, este producto viene en nuevo empaque, una manga de 600 ml, que lo hace más fácil de aplicar ya que está
listo para usar y colocar en pistola manual o automática. Este producto no contamina y entre sus características destaca su resistencia a la abrasión, intemperie, cambios bruscos de temperatura, rayos UV, hidrocarburos, agua, envejecimiento y humedad. No se escurre ni se encoje. Puede ser utilizado para el sellado de juntas en losas y canales, en el sellado de tejas y buhardillas, en arquitectura de interiores o exteriores, entre otras aplicaciones. Se recomienda aplicarlo sobre soportes limpios, secos y desengrasados. Para mayor información a cotizacion@zaditivos.com.pe
Puerto de Pisco utilizará moderno sistema para manejo de concentrados mineros Las labores de transporte hacia el buque y la descarga de concentrado de minerales en las embarcaciones que se realizarán en el puerto de Pisco, región Ica, se efectuarán bajo un moderno sistema que disminuye el impacto ambiental, aseguró la gerente de medio ambiente y social de la empresa Ausenco, Gabriela Palacios, que lo implementa en el Terminal Portuario Paracas y que forma parte del Proyecto de
Modernización del Puerto de Pisco. Se informó que se construirá un almacén y se aplicarán métodos de embarque totalmente herméticos, que evitarán la dispersión de partículas en el aire. El sistema se basa principalmente en el uso de barreras de contención de partículas desde el almacén hasta el depósito del mineral en las bodegas de los buques. La construc-
ción se ejecutará el próximo año y tendrá una duración de 10 a 12 meses. También se informó que una vez ter-
minada las obras de dragado y la rehabilitación del terminal tendrán habilitado un muelle de 700 m de longitud para recibir naves de diferentes tipos, incluyendo embarcaciones de pasajeros y de manejo de contenedores. Sobre esta modernización, el presidente de la República, Martín Vizcarra, dijo que se tiene la voluntad de generar una dinámica económica en Ica, aprovechando el aero-
puerto y el terminal portuario de Pisco. “Nos encontramos en esta etapa donde comienzan los trabajos, nadie para la modernización hasta dentro de 30 meses en que tenemos las obras al 100 por ciento. Hay una inversión de 300 millones de dólares que aportarán a dinamizar la economía de la región”, refirió y agregó que la modernización, generará puestos de trabajo y, al final, beneficios portuarios para los usuarios y empresarios.
Miyasato con nuevo socio. La gestora de fondos local MGi SAFI tendrá una participación mayoritaria de 77% en la firma industrial Corporación Miyasato, según un informe de Semana Económica. Los fundadores mantendrán un 23% del control y un único miembro de la familia en la organización: Enrique Miyasato, vicepresidente del directorio. MGi SAFI inyectará US$ 12.1 millones a través del Fondo Gestor Industrial F1. La familia Miyasato inyectará US$ 2.9 millones al negocio y cederá un inmueble por US$ 10.5 millones.
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S/ 423 millones para proyecto de agua y desagüe de Chorrillos, SJM y Surco El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento inició el proceso de licitación para la ejecución de obras de saneamiento en Chorrillos, San Juan de Miraflores (SJM) y Surco. Los trabajos demandarán S/ 423 millones y permitirán el mejoramiento y ampliación de los sistemas de agua potable y alcantarillado, en beneficio de
60,500 vecinos de estos tres distritos. Este proyecto denominado “Sectorización del sistema de agua potable y alcantarillado de la parte alta de Chorrillos - Matriz Próceres” está a cargo del Programa Agua Segura para Lima y Callao (PASLC) del Ministerio de Vivienda. “De acuerdo al cronograma del proceso de licitación, el otorgamien-
En agua potable, las obras comprenden el mejoramiento de 47 km de redes y 5,554 conexiones domiciliarias, así como la instalación de 61 km nuevas redes y 6,013 nuevas conexiones. En alcantarillado se mejorarán 69 km de
redes y 8,944 conexiones domiciliarias, además se instalarán 31 km de nuevas redes de colectores y 3,156 nuevas conexiones. Asimismo, el proyecto contempla la instalación y mejoramiento de líneas de impulsión, conducción y troncales estratégicas en agua potable y colectores de alcantarillado. También abarca la construcción y rehabilitación de cisternas, pozos y reservorios. En este último caso, se construirán nueve nuevos reservorios y se mejorarán otros 16.
Costa Verde, que contempla desarrollar el espacio público sobre los terrenos existentes y los ganados al mar. Para el gerente de Infraestructuras de Emape, Carlos Bringas, el nuevo malecón se ajusta a la visión que se tiene con miras al 2035. El proyecto incluye áreas verdes, estacionamientos, veredas y zonas para ejer-
citarse. También se colocará mobiliario urbano como pérgolas, bancas y jardineras. “De acuerdo con la normatividad existente, los municipios distritales son los encargados del mantenimiento de la infraestructura. Lima cumplirá con entregar las obras y en este caso eliminar las deficiencias encontradas en algunas partes del malecón”, señaló el funcionario.
de agosto de este año”, indicó el director del PASLC, Jorge Kawazo Tokuzo.
to de la buena pro de la obra está programado para el mes
Construyen nuevo malecón en la Costa Verde que se contarán con 12.8 km de vía exclusiva para bicicletas que conectará todos los distritos de la zona costera. El plazo de ejecución será de 120 días y la inversión estimada por la comuna asciende a S/ 28 millones. Emape señaló que esta obra se ha diseñado de acuerdo con el plan maestro de la Autoridad del Proyecto
La Empresa Administradora de Peaje de Lima (Emape), entidad adscrita a la Municipalidad de Lima, construye un nuevo malecón en la Costa Verde. La obra se ejecuta entre los distritos de Magdalena y Chorrillos. Se construirán 6.5 km de malecón que incluirán accesos peatonales y ciclovías. Al respecto, Emape anunció
Peaje para circular por Línea Amarilla costará S/ 5.30 El alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio, informó que la infraestructura vial Línea Amarilla, que unirá las zonas este y oeste de la capital a través de un túnel por debajo del río Rímac, comenzará a operar en los próximos días y el costo del peaje para circular por él será de S/ 5.30. “Hay
que medir el costo-beneficio, porque usted (el conductor) va a llegar a su destino por lo menos 30 minutos antes. Este pago se recuperará inmediatamente si lo vemos en relación con los costos de gasolina y el tiempo que se pierde (en el tráfico)”, señaló al justificar la tarifa de peaje. Durante una
visita de inspección a la obra, de 9 km de extensión, Castañeda explicó que el proyecto vial ya se encuentra en la etapa de prueba. Línea Amarilla cuenta con 10 viaductos y un túnel de 1.8 km debajo del río Rímac. Su construcción empezó en el 2012 tras resolver el aspecto social referido a la
expropiación de las viviendas, y ha demandado una inversión de alrededor de S/ 2,500 millones. Empieza en el puente Huáscar, en el distrito de San Juan de Lurigancho, y concluye en la avenida Morales Duárez, en el límite con el Callao. Integrará en total 11 distritos de Lima.
Obras de reconstrucción tendrán que reportarse cada mes Una norma publicada por el Poder Ejecutivo estableció que las entidades de los gobiernos regionales y locales, así como del gobierno nacional, deberán presentar al final de cada
mes “un informe del avance de la ejecución física y financiera” de las obras o acciones que realicen como parte del Plan de la Reconstrucción. A través del Decreto Legislativo (D. Leg.) N°1354, publicado en el diario
oficial El Peruano, se estableció que, además de ejecutar el reporte en sus páginas web, también lo realicen en el portal de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios y en una platafor-
ma que se creará para hacer seguimiento al avance de las obras. “Dichas entidades deberán registrar, con una periodicidad mensual y a más tardar dentro
de los tres días hábiles posteriores a la culminación del mes reportado, la información sobre el avance de la implementación de los componentes del Plan”, dispone el decreto.
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Cementa Obras de Ingeniería y Construcción
Cementa es nuestra sección especializada en obras de ingeniería y construcción donde destacaremos los proyectos más relevantes ejecutados, ejecutándose o por ejecutar. Cementa tendrá una visión nacional o internacional sobre la infraestructura en general para el profesional de hoy.
Puente Punta Colorada:
Reemplazando y modernizando las vías existentes Los trabajos de reemplazo y modernización de puentes se vienen dando a lo largo de varias ciudades del país con el fin de agilizar el tránsito provincial. Es así que el Gobierno Regional de Arequipa convocó, hace algún tiempo, a la construcción del nuevo puente Punta Colorada para que reemplace a la antigua infraestructura del mismo nombre, de un solo carril y que se ubicaba a escasos metros de distancia. El resultado es una superestructura tipo viga continua, de sección variable en concreto pretensado, apoyado sobre dos pilares intermedios. La longitud de la vía alcanza los 180 m.
E
n el kilómetro 37+ 400 de la Carretera Departamental de Arequipa N°103, hacia Aplao-Cotahuasi, ubicamos el nuevo puente Punta Colorada, a escasos metros de distancia del viejo puente. Está ubicación se debió, según los proyectistas, a la ventaja de un menor trabajo de demolición de viviendas, evitar los trámites previos de expropiación de
las mismas en el acceso de la margen derecha y tener un cruce más perpendicular al cauce del río. De acuerdo con el estudio hidrológico, la mínima longitud, sin contar con los anchos de los pilares era de 140 m para poder aforar adecuadamente los caudales extraordinarios de avenidas de 100
años. Sin embargo, la longitud final alcanzó los 180 m, en conformidad con el MTC. CARÁCTERÍSTICAS. La rasante está a unos 10 m del fondo del cauce, que da un claro libre de 1.50 m (en la pequeña longitud de los acarte lamientos) a 3.00 m (en el centro de los tramos), sobre el nivel de aguas extraordinarias para el fondo de viga de la súper estructura. El puente tiene un ancho de 7.20 m entre sardineles y 0.90 m de sardineles a cada lado, para un ancho total del tablero de 9 m y un bombeo del 2% entre el centro de la calzada y los sardineles. El ancho de la carretera en los accesos es de 7.20 m, con bermas de 1.20 m a cada lado, para un total de 9.60 m de ancho útil de la plataforma, en el terraplén. PROYECTO ESTRUCTURAL. El proyecto consistió en una superestructura tipo viga continua de tres tramos: 55, 70 y 55 m, de sección variable en concreto pretensado apoyado sobre dos pilares intermedios. Los pilares son tipo tarjeta en voladizo, de concreto armado, cimentadas, con cajones a más 10
Propietario: Gobierno Regional de Arequipa. Contratista: Consorcio Puente Majes (Construcciones Civiles y Portuarias – CIPORT S.A., Corporación Cromos S.A.C., E Reyna C. Contratistas Generales S.A.). Monto del Contrato: S/. 14’538,251.73. Gerencia del Proyecto: Comité Técnico Administrativo: Ing. César Enrique Fuentes Reynafarge, Ing. Juan Castillo Sánchez, Ing. Euclides Reyna Cabada. Proyectista: Ing. Oscar Muroy Muroy. Ing. Residente: Ing. Fernando Aguilar Rojas. Colaboradores: Samayca Ingenieros SAC.; Secrex – Compañía de seguros. Supervisión: Consorcio del Sur (CIVSA – Ely Cordova Vilela). Maestro de Obra: Sr. Richard Eustaquio Villareal.
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m del fondo del cauce, debajo de la cota recomendada por los estudios geotécnicos y muy por debajo del nivel de socavaciones. El tablero es una viga tipo cajón de dos celdas, de peralte variable entre 3.50 m en los apoyos y 1.70 m en el centro de luz, de concreto pretensado. Usa tres vigas de 0.50 m de espesor. Las exteriores tienen una inclinación constante para el peralte variable entre 3.50 m y 1.70 m de la viga. Se tuvieron ensanchamientos de las vigas en las zonas de anclaje de las unidades de pretensado. La losa superior es de 0.20 m de espesor y la losa inferior de 0.15 m. La calzada de 7.20 m de ancho tiene un bombeo del 2% para el drenaje de la calzada. Los sardineles son de 0.90 m de ancho, a 0.25 m de altura sobre la calzada. A lo largo de su borde exterior se colocaron barandas El estribo derecho es de concreto simple, cimentado con zapata de concreto ciclópeo en la estribación rocosa de esa margen. El estribo izquierdo es de concreto armado, cimentado en conglomerado, con zapata de concreto ciclópeo, detrás del muro de defensa construido en esta margen. TABLERO. El concreto del tablero es de f’c=350 kg/cm2 . Para el análisis estructural se tomó como Módulo de Elasticidad Ec=250,000 kg/ cm2, Módulo de Corte Gc=107,000 kg/cm2 y
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un peso específico w=2.4 T/m3. De acuerdo con los términos de referencia del concurso, la sobrecarga de tránsito fue los camiones C-30 del Reglamento Francés.
Este puente reemplaza al que existía
Para los efectos de flexión, compresión y de las fuerzas cortantes se tomaron las propiedades de la viga cajón con peralte variable, excluyendo los sardineles, que se vaciaron posteriormente.
m entre sardineles y 0.90 m de sardi-
El análisis estructural de la superestructura se efectuó con un modelo de pórtico plano, con elementos de sección variable para cada etapa de construcción. En la primera etapa, la estructura consistió de 8 elementos y 9 nudos, con dos nudos de apoyo. Se simularon apoyos elásticos para el tramo de falso puente que permaneció en su sitio hasta vaciarse la segunda etapa.
sardineles. El ancho de la carretera en
La segunda etapa, con la estructura completa, consistió de 6 elementos y 7 nudos, con cuatro nudos de apoyo. Un pilar es fijo y los otros apoyos móviles.
concreto con unas tuberías especiales
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL TABLERO. Con los diagramas de los momentos flectores y de fuerzas axiales para la viga cajón del tablero, se calcularon las fuerzas pretensoras necesarias en las secciones críticas y luego se verificaron los esfuerzos en las fibras extremas de las secciones de la viga cajón. Con los diagramas de fuerzas
antes y era de un solo carril. La nueva infraestructura tiene una longitud de 180 m; así como un ancho de 7.20 neles a cada lado, para un ancho total del tablero de 9 m y un bombeo del 2% entre el centro de la calzada y los los accesos es de 7.20 m, con bermas de 1.20 m a cada lado, para un total de 9.60 m de ancho útil de la plataforma, en el terraplén. Inicio de hincado de cajón de cimentación; así como bombeo. Con el cajón sellado se realizó el vaciado de que trabajan bajo el agua. Finalmente se aprecia la sobre elevación del cajón de cimentación.
10 / Edición 347 / Junio 1 al 15 de 2018 cortantes se determinaron los estribos necesarios. El diseño transversal de la losa se hizo de acuerdo con el Método de Westergaard, mientras que los cálculos de las armaduras de acuerdo al Reglamento de la AASHTO. PILARES. Del estudio geológico y geotécnico se han obtenido los valores de las presiones admisibles en el suelo de cimentación de 10 kg/cm2 a -10 m del fondo actual del cauce sobre un estrato de conglomerado, denso y compacto Las cimentaciones de los pilares fueron cajones abiertos, de concreto armado de f’c=210 kg/cm2, de 8 m de altura y 8 x 10 m en planta, con espesores de pared de 0.50 m. Fueron construidos e hincados por etapas, pero no se rellenaron sus interiores. Los pilares son tipo tarjeta en voladizo de 8 m de altura, de concreto armado de f’c=280 kg/cm2, de 6 m de ancho y espesor variable de 2 m en la base y 1.50 m en la parte superior.
a
Infórmate y comparte... www.construccionyvivienda.com ESTRIBOS. Para el estribo izquierdo, el estudio geológico y geotécnico dio como valores de las presiones admisibles en el suelo de cimentación 8 kg/cm2 a -8 m del nivel actual del terreno sobre un estrato de conglomerado, denso y compacto. Las cimentaciones de este estribo son zapatas de concreto ciclópeo, de 2.50 m de altura y 3.50 a 7.00m de ancho. La elevación del estribo izquierdo fue en concreto armado de f’c=210 kg/cm2, de 13 m de altura, de ancho variable de 1 m en la base y 0.25 m en la parte superior, reforzados con contrafuertes, que son de forma triangular, de 8.00 a 10.00 m de altura y 0.50 m de espesor. En cuanto al estribo derecho, el estudio geológico y geotécnico dio como valores de las presiones admisibles en el suelo de cimentación de 9 kg/ cm2 a -4.5 m del nivel actual del terreno sobre el macizo rocoso de esta margen. Las cimentaciones del estribo derecho son zapatas de concreto ciclópeo, de 1 m de altura y 2.80 m de ancho.
El estribo es tipo gravedad de 3.50 m de altura, de concreto simple de f’c=175 kg/cm2, de ancho variable de 2.30 m en la base y 0.25 m en la parte superior. Por la magnitud de los desplazamientos que pueden ocurrir, se escogieron las juntas de expansión tipo peine. En el estribo derecho se tendrá una desplazamiento máximo de 16 cm y en el estribo izquierdo de 8 cm por variación de temperatura, encogimiento plástico y de fragua del concreto. Los tubos de drenaje de la calzada son fierro galvanizado, de 4” de diámetro y se han colocado a cada 5 m a lo largo del tablero, en la esquina formada por la losa y el parapeto de ambos lados. Adicionalmente, se instalaron tubos de drenaje de 3” de diámetro de fierro galvanizado, en las celdas de la viga cajón, para drenar el agua entrampada durante el vaciado del concreto. La carpeta asfáltica es de 0.05 m de espesor y cubre todo el ancho de calzada del puente, si-
b
Tensado primera etapa c
d
Tensado tercera etapa
Tensado cuarta etapa
Tensado segunda etapa
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Vista de las vigas encofradas y refuerzo de armaduras y ductos del postensado, listas para el vaciado de concreto. Colocación de armadura de refuerzo en losa y cableado de ductos del postensado. Demolición y desmantelamiento del antiguo puente. Cajas de anclaje en la parte interior de la viga cajón. Tensado de los tendones con el gato hidráulico.
guiendo el bombeo del 2% de la losa, del centro a los sardineles. El asfalto fue colocado en frío. En cuanto a las losas se consideraron 5 m de losa de acceso apoyada en la parte posterior superior de los estribos, en ambas márgenes. Las barandas, en tanto, están conformadas de postes y pasamanos de acero estructural, en módulos de 12 m. Los postes son 2 tubos rectangulares de 0.10 x 0.05 m de sección y están espaciados cada 2.75 m, empernados a una plancha de base en el volado de la vereda. Los pasamanos son tubos rectangulares de 0.10 x 0.05 m de sección y están a una altura de 0.90 m sobre la vereda. PREESFORZADO DEL PUENTE PUNTA COLORADA. Una de las etapas más importantes de este puente fue su preesforzado. Para ello se emplearon 50 toneladas de acero de pretensar de diámetro 0.6” (Especificación ASTM A416, Baja Relajación, Grado 270 Kips). Los ductos de 80 mm de diámetro son metálicos y corrugados. Además, fueron fabricados en los talleres de la empresa colaboradora con fleje de acero galvanizado de 0.30 mm de espesor. Por otro lado, los
anclajes multitorón pertenecen al Sistema Dywidag Systems International. Los tramos laterales de 69 m se apoyan en un extremo sobre los estribos, mientras que en el otro extremo se apoyan sobre los pilares centrales. En los tramos laterales, la fuerza final de tensado es 2,360 toneladas, obtenida mediante 12 tendones múltiples de 12 torones de 0.6” c/u. Además sobre los pilares se realizó un tensado adicional equivalente a 650 toneladas. Los tramos laterales están unidos por un tramo central de 42 m que completa la longitud total del puente igual a 180.00 m. El tramo central lleva una fuerza final de preesfuerzo de 2,100 toneladas. Además, se consideró un preesfuerzo de continuidad a lo largo de todo el puente cuya fuerza final es 1,150 toneladas. Una de las particularidades de este puente es que en la primera etapa de ejecución de los tramos laterales se dejaron previstos los tendones que sujetarían al tramo central. Además, los anclajes activos para realizar el tensado del tramo central se colocaron en la parte interior del cajón (blisters), y por lo tanto el proceso de tensado fue efectuado desde el interior de la viga cajón del puente. Figura A. Detalle de la ubicación de las cajas de anclaje en el interior de la viga cajón (Blisters) ETAPAS DE TENSADO. Se definieron cuatro etapas de tensado. La geometría de los tendones y las fuerzas de tensado correspondientes a dichas etapas se muestra en las Fig. B, C y D. Las primeras dos etapas corresponden al vaciado y al tensado de los dos tramos laterales respectivamente. Figura B. Primera y segunda etapas de tensado. La tercera etapa corresponde al vaciado del tramo central y al tensado de continuidad a lo largo de la longitud total del puente.
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Figura C. Tercera etapa de tensado. La cuarta y última etapa corresponde al tensado de los tendones ubicados en el tramo central. Figura D. Cuarta etapa de tensado. ANÁLISIS ESTRUCTURAL POR ETAPAS. Debido a la complejidad del proceso constructivo, el Consorcio Puente Majes y su colaborador Samayca Ingenieros, realizaron el análisis estructural por etapas constructivas del puente Punta Colorada. Además de calcular las pérdidas de la fuerza de tensado y verificar los esfuerzos admisibles del concreto, se determinaron las deflexiones de la viga en cada una de las etapas de su proceso constructivo. Los resultados obtenidos para las dos primeras etapas muestran que cuando se retira el relleno de los tramos exteriores de la viga, se produce una deflexión vertical negativa en el centro de luz igual a -6.29 cm., mientras que en el volado se produce una deflexión vertical positiva igual a +7.42 cm. En los resultados correspondientes a la tercera y cuarta etapa se puede apreciar que, luego del vaciado y del postensado del tramo central, la deflexión vertical negativa en el centro de luz de los tramos exteriores disminuye hasta -4.1 cm. En el volado la deflexión vertical positiva se mantiene en +7.1 cm. Debe notarse que el análisis por etapas constructiva se ha llevado a cabo sin considerar que el vaciado del tramo central se hará a partir de la posición deformada del volado de los tramos extremos. Finalmente, se incluyó una quinta etapa del proceso constructivo, posterior al retiro del relleno que inicialmente sostenía el tramo central. Los resultados de dicha etapa muestran las deflexiones en la etapa final, luego del retiro del relleno que sirve de apoyo al tramo central de la viga. La deflexión vertical negativa en el centro de luz de los tramos exteriores disminuye considerablemente hasta -0.8 cm., mientras que la deflexión vertical positiva en el volado disminuye hasta +2.3 cm.
Cosapi deja Majes-Siguas. Cosapi informó a la Superintendencia del Mercado de Valores que acordó la venta de su participación (40% de acciones) en Concesionaria Angostura Siguas y Constructora Las Pampas de Siguas que lleva a cabo el proyecto arequipeño Majes-Siguas II a su socia española Cobra. El acuerdo está condicionado al cumplimiento de condiciones en un plazo de 60 días. “En caso no se den las condiciones exigidas, el acuerdo de adquisición quedará sin efecto”, se indica en el comunicado.
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