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AUTORIA DE Valentina Flórez Muñoz Yessica Buitrago Ocampo
ACOMPAÑAMIENTO Alexander Pérez Gallego Sergio Andrés D’Alemán Martínez Mauricio Alberto Sánchez Paniagua Alejandra María Agudelo Echeverri
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7
A GR A D E CIMIE N T OS El agradecimiento de el proyecto va dirigido a nuestros instructores ya que con sus conocimientos y ayuda lo pudimos concluir; también a nuestros familiares
ya
desde
principio;
el
que
nos por
apoyaron estar
y
creyeron
presentes
en
en
nosotras
todo
momen-
to ayudando de gran manera en la realización y grabación del documental, por último, pero no menos importante, gracias a nuestros compañeros por aportar con sus críticas ya que nos hacían mejorar.
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9
D E DIC AT OR I A Este proyecto va dedicado a nuestros familiares por ser parte fundamental en la realización del proyecto, por enseñarnos a superarnos y a cumplir nuestras metas, a los instructores por darnos sus consejos y guiarnos en la realización del proyecto, y a todos aquellos que formaron parte y nos incentivaron para que el proyecto se llevara a cabo, pero sobre todo va dedicado a nosotras mismas porque a pesar de los obstáculos nos superamos e hicimos realidad al 100% este proyecto.
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CONT ENIDO Introducción
CAPÍT UL O 1
CA P ÍTU LO 2
Planteamiento del problema Delimitación Objetivos de la investigación .General - Específicos Justificación
Marco teórico Antecedentes – referentes de investigación Método de exploración y estrategia Aplicaciones para transmedia y multiplataforma
CAPÍT UL O 3
CA P ÍTU LO 4
Oportunidades - Guion - Ventajas y desventajas Referentes exitosos Clasificación (formato y género) Propósito y propuesta de valor - Propuesta visual Dirección de arte - Fotografía Propuesta sonora - Plan de rodaje - Mapa de la ruta
Población Tipo de investigación (cuantitativa - cualitativa) Posicionamiento y promoción del proyecto Cronograma de difusión 2019 Estrategia de la campaña de divulgación
CAP ÍTULO 5
CA P ÍTULO 6
Edición y montaje Ficha técnica Presupuesto .Personal .Equipos técnicos .Logística .Resumen de presupuesto
Conclusiones Recomendaciones Glosario Técnicas de análisis de datos (cualitativo - cuantitativo) .Estadísticas de la encuesta para el desarrollo investigativo .Estadísticas de la encuesta para la estrategia de medición de impacto Fuentes de información - bibliografía Fuentes de información - cibergrafía
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IN T R OD UCCIÓN En el proyecto se abordará el tema del Ferrocarril de Antioquia, tanto desde que se planeó y construyó hasta que se desmontó en su totalidad. En un primer punto expondremos el porqué del proyecto y la investigación que se realizó exponiendo así el desarrollo que el ferrocarril dejó en su momento. Se mostrará el proceso que se lleva a cabo para la creación y producción del proyecto audiovisual, y de igual manera las formas en las que se divulgará el proyecto. El trabajo investigación nace a partir de la necesidad de dar una solución desde un punto de vista audiovisual a la problemática planteada en este proyecto.
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13
14
CAPÍTULO 1 P l a n t e a mien t o d el p r o blem a D elimi t ació n Obje t i v o s d e l a in v e s t i g a ció n . G en er al . E s p ecí f ic o s J u s t i f ic ació n
15
P L A N T E A MIE N T O D E L P R OBL E M A El Ferrocarril de Antioquia fue un sistema ferroviario de
Actualmente el plan que hay por parte de la Gobernación de Antioquia,
carga y transporte de pasajeros que comenzó su construcción
el IDEA, el Área Metropolitana y el Metro de Medellín para la futura
en 1874 y terminó en 1929, con el fin de unir la región central
implementación y reavivación del ferrocarril como tren multipropósi-
del departamento de Antioquia con el río Magdalena y con las
to que permita el crecimiento de la conectividad y competitividad de la
provincias al sur del departamento (Caldas y el Valle del Cauca).
región empieza a hacerse realidad; aún así es notable la falta de informa-
La importancia de este se fundamenta en que su funcionamiento impulsó la agricultura, el sector industrial
ción acerca de ¿cuál fue el impacto económico y cultural que el Ferrocarril generó sobre los municipios antioqueños durante su funcionamiento?
y artesano; sectores que posibilitaron la comercialización a nivel internacional del café, generando así un notable desarrollo en la economía del departamento y del país.
D E L IMI TA CIÓN El proyecto de investigación documental se desarrolla principal-
Sin embargo, esta iniciativa tuvo su declive hacia 1960
mente en los municipios de Medellín, Cisneros y Amagá ya que
para dejar de funcionar finalmente en el año 2004.
hicieron y que posiblemente harán parte del trayecto del Ferrocarril.
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OB JE T I V O D E L A IN V E S T IG A CIÓN Resaltar la influencia del ferrocarril en el proceso de modernización del departamento haciendo énfasis en los municipios que hacían parte de su recorrido y el impacto que tuvo en el crecimiento económico y cultural de estos.
GENERAL Evidenciar el impacto que tuvo el Ferrocarril en el crecimiento de los municipios antioqueños con la llegada de la modernización, por medio de un documental haciendo énfasis en el recorrido que realizaba el sistema férreo.
ESPECÍFICOS
R
Investigar los antecedentes ferroviarios del ferrocarril
de Antioquia antes de su implementación.
R
Mostrar la trayectoria del ferrocarril y la influencia
que tuvo por los municipios de Antioquia.
R
Indagar en el proceso de reavivación del ferrocarril y
su futura implementación.
17 JUS T IF IC A CIÓN El proyecto mostrará la trayectoria que tenía el sistema férreo desde Caldas hasta Puerto Berrío y el funcionamiento que tuvo como sistema de carga y transporte de pasajeros en el departamento; esto con el fin de proporcionar información y fomentar interés acerca del Ferrocarril de Antioquia, volviendo a sus inicios, su recorrido y su finalización, dando a conocer a las personas que vean el proyecto la importante labor del Ferrocarril como el medio que permitió la llegada de la modernización a los municipios de Antioquia, principalmente a Medellín uno de los principales beneficiados de este. También se pretende que al ver el proyecto se genere una conexión con nuestro patrimonio cultural como forma de potenciar la apropiación de los espacios históricos y de memoria de la ciudad, fomentando así, el interés por conocer acerca de lo que ha pasado en los municipios durante y después del ferrocarril.
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CAPÍTULO 2 M a r c o Teó r ic o A n t ec e d en t e s - R e f er en t e s d e in v e s t i g a ció n M é t o d o d e e x plo r a ció n y e s t r a t e gi a A plic a cio n e s p a r a t r a n s m e di a y m ul t ipl a t a f o r m a
19 M A R CO T E ÓR ICO Dado que el objeto de estudio del proyecto se fundamenta en resaltar el impacto que tuvo el Ferrocarril por los municipios de Antioquia, es necesario aclarar que el enfoque de investigación nace a partir de un punto de vista histórico acerca de la modernización del departamento, teniendo en cuenta que el aislamiento particular de la región antioqueña fue una constante que estuvo presente hasta la construcción del Ferrocarril, obra que inició en medio de una economía minera, la cual, permitía un importante desarrollo comercial en Antioquia, aunque la agricultura, la ganadería y la industria permanecían en un bajo grado de desarrollo comercial. Esto con el fin de impulsar una dinámica económica y regional nueva con el resto del país, ya que por esta vía se logró realizar las primeras exportaciones del grano de café aprovechando las líneas del ferrocarril, hecho que representó una nueva forma de organización social y a la vez productiva en el sector rural y urbano (Gómez J, 2012).
20 El ferrocarril no solamente priorizaba la rentabilidad económica del mismo sino que le dio importancia a la rentabilidad social al impulsar pequeñas economías propias del mismo sistema, para convertirse en un elemento vital para el desarrollo integral de Antioquia; como el municipio de Bello, que fue conocido como un pueblo obrero dedicado especialmente a la actividad ferroviaria y a la manufactura de tejidos. La llegada del ferrocarril a este pequeño pueblo impulsó su desarrollo, incrementó las oportunidades de trabajo, educación e ingresos y reforzó su conexión con el resto del país; en este municipio funcionaron los talleres de mantenimiento del Ferrocarril, sitio de gran valor para los habitantes, ya que era una de las fuentes de empleo más importantes, no solo de ingresos monetarios sino también de conocimiento para la población, ya que fue en los talleres donde los trabajadores de la población fueron educados y capacitados como operarios ferroviarios (Rivera M, 2018).
Así mismo, Medellín pasó de ser un pueblo grande a una ciudad en torno a la cual giraban muchos de los asuntos económicos, sociales, políticos y culturales de la región antioqueña; el incremento del cultivo del café y las labores de trilla, dieron paso a los primeros inicios de la industrialización de Medellín, la cual, a medida que fue creciendo en tamaño y complejidad, empezó a dejar atrás su simplicidad de pueblo grande
21 y da la
se de
transformó desarrollo
política,
la
y
educación
en
una
progreso; y
el
donde empleo
pequeña la
ciudad
industria,
fueron
los
el
ávicomercio,
principales
facto-
res de atracción para que algunos habitantes de los pueblos de Antioquia se desplazaran hacia la capital del departamento (Ramírez S, 2011).
Además, el tren tuvo un significado emotivo y sentimental para las poblaciones que vivieron su paso; la llegada de la locomotora generaba una gran algarabía entre los pobladores que salían para verlo pasar, esperar una encomienda o recibir visitantes (Antioquia tic, 2016). Esto es recordado por muchos antioqueños como una época gloriosa, llena de historias, recuerdos y pujanza para el departamento, lo que permitió dejar consignados hechos, sitios y personajes, que marcaron un hito para todas las generaciones, porque gracias a la llegada del tren la Pintada fue elevada al estatus de corregimiento (De la urbe, 2014).
22 A partir de la década de 1930, la operación ferroviaria empieza a sufrir un declive administrativo y financiero consecuencia de la fuerte competitividad y diferencia tarifaria con otros medios de transporte, lo que da como resultado que en 1958 la adquisición de la empresa Ferrocarril de Antioquia sea declarada de utilidad pública por la Nación (Laverde L, 2010); lo que deja sin servicio un conjunto importante de inmuebles como las estaciones férreas las cuales marcaron los sitios de su ubicación y edificaciones anexas, que posteriormente dejaron a las personas que vivían de este sistemas sin otra opción, más que aprender otros oficios ya siendo viejos para poder sobrevivir. Desde
eso,
se
generaron
varios
intentos
de
recuperarlo
pero
quizá
ahora,
hay
un
importante
número de voluntades unidas para revivir este medio con tres acciones claves para incentivar el sistema ferroviario: el tren de cercanías, un ferrocarril hacia Urabá y la petición para incluir a Antioquia en el Plan Maestro Ferroviario Nacional
23 (Mercado D, 2016); es por eso que el gobernador de Antioquia Luis Pérez Gutiérrez instaló la Sociedad Promotora Ferrocarril de Antioquia, conformada por Gobernación de Antioquia, IDEA, Área Metropolitana y el Metro de Medellín.
La Gobernación plantea la reactivación con la finalidad que el Valle de Aburrá pueda dar solución a las grandes congestiones que ocasiona el tránsito automovilístico (vehículos de carga pesada, particulares, y transporte público), teniendo en cuenta que el constante crecimiento industrial del valle genera un volumen de carga y producción que debe desplazarse por las vías del departamento y requiere una integración más eficiente de municipios como Caldas, Barbosa y Hatillo con las zonas urbanas; dicho esto, el ferrocarril de Antioquia puede lograr en un futuro la implementación de un sistema férreo multipropósito, para así tener una conexión más directa con los diferentes puertos del país (Patiño J., Arango J, 2017).
24 A N T E CE D E N T E S - R E F E R E N T E S D E IN V E S T IG A CIÓN Del olvido a la modernidad: Medellín (Colombia) en los inicios de la transformación urbana, 1890-1930. Presentado por Juan Carlos Gómez Lopera. Proyecto que ofrece una comprensión sobre la transformación urbana y social manifestada en Medellín entre 1890 y 1930. El enfoque ofrece una perspectiva generalizante apoyada en fuentes de información secundaria, las cuales se contrastan con evidencias primarias de la época.
Ferrocarril de Antioquia como solución logística para el Departamento. Presentado por Juan David Arias. Proyecto realizado con la finalidad de poder ser utilizado como herramienta de proyección e información de los diferentes planes de desarrollo logístico de la industria del departamento de Antioquia, mostrando al Ferrocarril de Antioquia como solución logística de bajo costo capaz de generar competitividad y eficiencia.
25
Del Ferrocarril de Antioquia a ferrocarriles nacionales. Presentado por Libardo Andrés Laverde Vanegas. Proyecto que nació de un interés en indagar acerca de la historia del Ferrocarril de Antioquia, en especial el proceso de su venta con miras a una eventual reorganización y reapertura, según rumores ampliamente comentados por la clase dirigente antioqueña de la actualidad.
Importancia del sistema férreo en Colombia para el comercio internacional del país. Presentado por Sandra Milena Romero López. Proyecto
enfocado
en
establecer
los
puntos
estratégicos
y
característicos
del
siste-
ma férreo en Colombia, desde su inicio hasta la actualidad y a partir de ello, lograr establecer que tan asertivo sería para el país la inversión total en su reestructuración y funcionamiento aplicando conceptos y teorías básicas referentes al comercio internacional.
26
MÉ T ODO D E E X P L OR A CIÓN Y E S T R AT E GI A En primera instancia, tomamos como metodología del proyecto documental aspectos de carácter histórico para dar una introducción acerca de los motivos de la implementación del ferrocarril (1870-1920), los cuales nos ayudarán a resaltar el enfoque histórico del proceso; para luego formular un relato cronológico a partir de estudios acerca del crecimiento comercial y poblacional en las localidades que hicieron parte del recorrido del ferrocarril (1929-1960), que posteriormente dan paso a resaltar ciertos acontecimientos cuyos efectos modificaron el sentido social y cultural de las comunidades los cuales sirven para darle cierta veracidad y objetividad al relato.
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A P L IC A CIONE S PA R A T R A NSME DI A Y MULT IP L ATA F OR M A Para la temática de distribución del proyecto, la estrategia que se plantea es la producción de un documental transmedia, poniéndonos el reto de presentar un relato expandido a través de distintos medios. Iniciando con la realización el tráiler y teaser para difusión en redes sociales y plataformas digitales; un making-of on line con reportajes, estudios, opiniones y entrevistas como soportes narrativos, al igual que la realización de publicidad tradicional con afiches, spots publicitarios e incentivos como calcomanias con el logo del proyecto.
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CAPÍTULO 3 Op o r t u ni d a d e s G uio n Ven t aja s y de s v en t aja s R e f er en t e s e x i t o s o s Cl a si f ic a ció n (f o r m a t o y g én er o) P r o p ó si t o y p r o p u e s t a d e v alo r P r o p u e s t a v i s u al D ir ec ció n d e a r t e F o t o gr a f ía Propuesta sonora P l a n d e r o d aje Mapa de la ruta
29
OP OR T UNID A D E S
R
Acerca del tema de investigación hay varios documentales similares, pero en Bonanza Férrea la narrativa
es más simple e interactiva.
R
El desarrollo en el manejo de la fotografía más controlado y con mayor rigor en cuanto a la intencionalidad
y lo que se quiere transmitir.
R
El documental también servirá de incentivo turístico, ya que se resaltarán paisajes de algunos municipios
del Valle de Aburrá.
R
Servirá como recopilación de memoria histórica del ferrocarril como respaldo del futuro proyecto de
reavivación por parte de la Gobernación de Antioquia.
R
La información que proporcionará el documental es tomada desde un punto de vista observacional y
expositivo.
30
GUION SECUENCIA 1
SECUENCIA 3
INRODUCCIÓN
MEDEL LÍN (ES TACIÓN MEDEL LÍN)
Ferrocarril de Antioquia. Obra comenzada a construir en 1874.
El desarrollo tecnológico de la ciudad se puede ver originado con
Establecido como empresa en 1813. Finalización de la obra con el túnel
el establecimiento del Ferrocarril. Se incrementó la exportación e
de la quiebra en 1929. Se aprueba la venta del Ferrocarril a la nación
importación
de
materias
en 1961. El sistema Férreo se desmonta en su totalidad en el año 2004.
da
de
industriales.
masiva
primas Es
gracias tal
vez,
a la
la
llega-
localidad
menos afectada por la desaparición del sistema férreo. SECUENCIA 2
SECUENCIA 4
CISNEROS (ES TACIÓN EL LIMÓN / ES TACIÓN CISNEROS)
A M AGÁ (ES TACIÓN JON AS)
Fue la terminal del Ferrocarril como lugar de paso y bodegaje.
El ferrocarril llegó al municipio dando solución a lo dificultoso
El Ferrocarril permitió la interacción intermunicipal y potenció la
que era la salida para gran economía minera. Facilitó las primeras
productividad. Perdió su liderazgo económico luego de la venta del
exportaciones e importaciones de café a nivel regionaL. Luego de la
Ferrocarril.
venta del Ferrocarril el municipio quedó aislado del auge industrial.
31
V E N TA J A S
DE S V E N TA J A S
Acceso a datos y archivos históricos por parte de páginas de
Posible negación de los permisos por parte de estas entidades
investigación digital, tales como Archivo Histórico de Medellín,
para hacer uso de los archivos y datos históricos.
Archivo Histórico de Antioquia. Algunas de las estaciones que siguen en pie son utilizadas como
Los administradores de las estaciones o casas posiblemente
museos abiertos al público, mientras otras son usadas como
pueden negar el acceso para la grabación y fotografía de dichos
viviendas.
lugares.
La mayoría de los sitios donde se realizará la grabación quedan
Las localidades son lejanas unas de otras, lo cual dificulta la
en el área metropolitana del Valle de Aburrá y sus alrededores.
movilidad entre ellas.
La mayoría de la información usada ha sido investigada en
Al ser un suceso histórico muchas de las personas de la época no
formato físico y digital.
se encuentran con vida para llevar a cabo entrevistas.
El documental constará solo de audio y videos lo cual podrá
No contamos con los equipos necesarios y/o profesionales para
generar mayor expectativa.
llevar a cabo las grabaciones.
32
33
34 R E F E R E N T E S E X I T OSOS El hacedor de imanes Este documental cuenta la historia del
Sady González, una luz en la memoria Este documental cuenta la historia del fotógrafo colombiano Sady Gonzále, y oscila entre el pasado y el presente, fija la memo-
Ferrocarril con una narrativa audiovisual entre el pasado y presente, planteando un recorrido por lo que queda de las antiguas vías.
ria histórica y plasma el nostálgico paso del tiempo.
Documental “BAR AK A” RUTA 60
(documental transmedia)
Este documental narra que entre 1995 y 2005 “la ruta 60” fue una de las más violentas de Colombia. Un proyecto de: Museo Casa de la Memoria/Producido por: Animal Films.
El documental constituye una producción enteramente visual y musical, que obvia las palabras y la temporalidad para expresar su relato, intenso y lleno de mensajes sobre la eminente relación del ser humano con el entorno que lo rodea.
35
36 CL A SIF IC A CIÓN ( F OR M A R T O Y GÉ NE R O ) En
función
de
su
interés
este
documental
tendrá
una
clasificación
histórica
(reconstrucción
del
pasado,
atención a los hechos contemporáneos), exploradora (imágenes en movimiento constituyen la base de la vida) y centrado en un acontecimiento (el acontecimiento tiene fases, y en su transcurso pueden aparecer entrevistas, trozos oportunos del pasado o incluso fragmentos del futuro); En relación a esto, el formato será un documental Web o documental Interactivo (interacción de un usuario, navegar en una red de textos escritos, vídeos, imágenes y grabaciones de audio).
P R OP ÓSI T O Y P R OP UE S TA DE VA L OR El documental ayudará a las personas a informarse y aprender de la cultura patrimonial de una forma más entretenida y didáctica fomentando así un interés acerca de la historia pasada y actual del Ferrocarril de Antioquia.
37 P R OP UE S TA V ISU A L La estructura visual consta de tres momentos principalmente para trazar la ruta y dar un hilo conductor a la historia, cada uno en representación de uno de los tres municipios que se muestran en el documental (Cisneros, Medellín y Amagá de la ruta del ferrocarril [Trayecto antiguo]), los tres municipios se abordan de la misma manera tomando como referentes las estaciones del Ferrocarril y los lugares que aún son turísticos. Visualmente se va mostrando el presente de las estaciones y los lugares, los cuales tendrán una estética visual que varía entre lo rústico y sublime de la arquitectura que todavía se conserva en las estaciones y lo natural de los caminos por donde todavía se conservan las vías del ferrocarril, en los cuales se resaltan los encuadres naturales, además de la muestra interna de los misteriosos túneles que aún son transitables. De igual forma no se intervienen de ninguna manera los espacios, esto para dar una conceptualización de que se habla de un suceso pasado y también respetar la naturalidad del documental al querer mostrar la realidad y el estado de las cosas ahora.
38
DIR E CCIÓN DE A R T E La dirección de arte tendrá como objetivo construir en cierta manera la ruta del ferrocarril, así que se procurará tener cierta continuidad en las tomas cuando se pase de un municipio a otro para no perder el contexto generalizado, al igual que el propósito que tiene la luz natural en el documental para dar un toque de realidad.
39
F O T OGR A F Í A En cuanto a fotografía es muy amplio el campo de tomas y perspectivas que se tienen en el documental al ser tres municipios como fuentes visuales; en primer lugar la luz natural será la protagonista, por lo cual en todo el documental serán aprovechadas mayormente las horas de la mañana para dar una iluminación general a todo el documental desde las tomas que resaltan la arquitectura de las estaciones, los marcos naturales de los caminos y las tomas detalle de las locomotoras, esto para conservar los colores propios de los lugares con el paso del tiempo.
40
P R OP UE S TA SONOR A En términos de sonido se realizarán tomas de audio en general y en los lugares que son claves para el documental, esto para conservar la esencia y los sonidos característicos de los lugares. Teniendo en cuenta que en el documental no habrá entrevistas directas, el sonido ambiente será un gran protagonista en muchos momentos, al igual que la musicalización que dará en gran parte la fuerza e intencionalidad que requiere el documental.
41 P L A N DE R OD A JE
F E CH A [ 2 0 19 ]
L OC A CIÓN
E SCE N A R IO
S Á B A D O , 06 D E A BR IL
V E R E D A JON Á S - C A MIL O C
E S TA CIÓN JON Á S
V IE R NE S , 0 1 D E M A R Z O
L A A L P U J A R R A - ME D E L L ÍN
E S TA CIÓN M E D E L L ÍN
S Á B A D O , 09 D E M A R Z O
E L B OSQ UE - ME D E L L ÍN
E S TA CIÓN E L BOSQ UE
J UE V E S , 2 8 D E M A R Z O
E L L IMÓN - CISNE R OS
E S TA CIÓN E L L IM ÓN
J UE V E S , 2 8 D E M A R Z O
CISNE R OS
E S TA CIÓN CISNE R OS
42 M A PA DE L A R U TA
Medell ín
A magá
43
El limรณn
Cisner os
44
CAPÍTULO 4 P o blació n Tip o d e in v e s t i g a ció n (c u a n t i t a t i v a - c u ali t a t i v a) P o sicio n a mien t o y p r o m o ció n d el p r o y ec t o C r o n o g r a m a d e di f u sió n 2 0 19 E s t r a t e gi a d e l a c a m p a ñ a d e di v ul g a ció n
45 P OBL A CIÓN El público objetivo para la investigación son personas entre los 25 y 60 años.
T IP O D E IN V E S T IG A CIÓN El tipo de investigación del proyecto es mixta, ya que coleccionamos y analizamos datos cuantitavos y cualitativos, para lograr un mayor entendimiento del estudio realizado.
CU A N T I TAT I VA Consiste en una encuesta hecha a los asistentes al workshop en SENA Pedregal de 10 preguntas cerradas y de selección múltiple. 1. ¿Sabías que hubo un ferrocarril en Antioquia? 2. ¿Qué tanto sabe acerca del Ferrocarril de Antioquia? 3. ¿Considera que el Ferrocarril contribuyó al crecimiento económico de Antioquia? 4. ¿Considera importante recordar la historia del Ferrocarril de Antioquia? 5. ¿Conoce cuál fue la ruta del primer Ferrocarril de Antioquia? 6. ¿Conoce algún municipio por el que haya pasado el Ferrocarril de Antioquia? 7. ¿Considera importante el plan para restaurar las viejas estaciones del Ferrocarril? 8. ¿Qué tanto sabe acerca de la posible reavivación del Ferrocarril de Antioquia? 9. ¿Cree que el Ferrocarril de Antioquia sería mejor si sigue siendo solo un atractivo turístico? ¿´Por qué?
46 CU A L I TAT I VA Consiste en un sondeo inicial en SENA Pedregal, el cual se compone de 10 preguntas abiertas hechas a 10 personas acerca del tema del documental. 1. ¿Considera que el Ferrocarril de Antioquia es importante a nivel turístico? ¿Por qué? 2. ¿Le gustaría ver el Ferrocarril de Antioquia de nuevo en funcionamiento? 3. ¿Cómo se imagina la ciudad de Medellín en la época del Ferrocarril? 4. ¿Considera importante conservar el patrimonio cultural que nos dejó el Ferrocarril de Antioquia? ¿Por qué? 5. ¿Conoce cuál fue la antigua ruta del Ferrocarril de Antioquia? 6. ¿Qué opina sobre la posible reincorporación del Ferrocarril de Antioquia? 7. ¿Considera que el Ferrocarril de Antioquia como medio de transporte contribuyó al desarrollo de Antioquia? ¿Por qué? 8. ¿Conoce el objetivo con el que se construyó el primer Ferrocarril de Antioquia? 9. ¿Considera importante la conexión cultural que creó el Ferrocarril en los municipios de Antioquia? 10. ¿Le gustaría ver un documental acerca del Ferrocarril de Antioquia?
47 P OSICION A MIE N T O Y P R OMOCIÓN D E L P R O Y E C T O Para la promoción y distribución del proyecto se cuenta con varias propuestas para la visualización en la ciudad de Medellín; la primera de ellas es el festival LO NUESTRO SE MUESTRA, evento realizado en el SENA Pedregal y una muestra local abierta al público realizada en el teatro Lido el día 01 de Agosto.
CR ONOGR A M A D E DIF USIÓN 2 0 19
ME S
DÍ A
A C T V ID A D
F E BR E R O
14
C A M PA Ñ A D E L A N Z A MIE N T O E N R E D E S SOCI A L E S
A BR IL
22
CICL O D E F OR OS
M AY O
31
C A MPA Ñ A D E E X P E C TAT I VA
JUNIO
25
M UE S T R A A UDI V ISU A L E N SE N A P E D R E G A L
A GO S T O
01
M UE S T R A D E CIUD A D E N T E AT R O L ID O
48
E S T R AT E GI A DE L A C A MPA Ñ A DE DI V UL G A CIÓN E S T R AT E GI A S TÁ C T IC A
OP E R A CIONE S
1. Construir una A. Analizar las redes 1. Se analizan las redes sociales con mayor influencia como son Facebook, Instagram y YouTube. campaña transme- sociales de mayor
2. Se identifica el tipo de contenido que maneja cada plataforma.
dia que permita interés para el público 3. Se estudia el modo de distribución de contenido.. difundir el docu- objetivo.
4. Se crea un correo en Gmail para iniciar la creación de cuentas.
mental en las dis-
5. Se crean cuentas sobre el proyecto en cada plataforma.
tintas plataformas digitales.
B. Estudiar los públicos 1. Se diferencia el modo de comportamiento de los usuarios de Facebook, Instagram y YouTube. de cada plataforma.
2.
Ejecutar
2. Se analiza el nivel de interacción de los usuarios con el contenido de cada plataforma.
una A. Realizar encuestas 1. Se desarrollan preguntas cerradas y de selección múltiple.
campaña de divul- para las plataformas 2. Para Facebook se hacen preguntas de selección múltiple por medio de encuestas Facebook. gación online.
seleccionadas.
3. Para Instagram se hacen preguntas cerradas por medio de encuestas en historias. 4. Por medio de Google Forms se hacen encuestas virtuales mezclando preguntas abiertas, cerradas y múltiples. 5. Se analizan los resultados de las encuestas realizadas.
3. Generar campa- A. Desarrollar imáge- 1. Inicia la selección de fotografías para la difusión del proyecto. ña de creación
nes publicitarias en redes.
2. Se inicia la divulgación fotográfica en Facebook entre las 7pm y las 8pm los días viernes.
49 de contenido gráfi- B. Producir una serie 1. Se inicia la divulgación fotográfica en Instagram entre las 5pm y las 6pm los días miércoles. co digital.
de vídeos divulgativos 2. Se inicia la divulgación de videos de corta duración en YouTube entre las 9pm y las 10pm los días sobre el proyecto.
sábados. 3. Se inicia la divulgación de videos de corta duración en Facebook entre las 6pm y las 7pm los días domingos. 4. Se inicia la divulgación de videos de corta duración en Instagram entre las 7pm y las 8pm los días martes.
4. Desarrollar cam- A. Crear posters y
1. Inicia la selección de fotografías y slogan.
paña de creación volantes con la imagen 2. Búsqueda de empresa para distribución de la publicidad. de contenido físico publicitaria.
3. Inicia ajuste de presupuesto para publicidad.
y divulgación exte-
4. Búsqueda de locaciones para distribución de publicidad.
rior. B. Diseñar una serie de 1. Inicia la producción y creación de un broshure como producto promocional del proyecto. productos demostrati- 2. Inicia el diseño de productos promocionales (souvenirs) para generar expectiva de lo que podrá vos.
5. Diseñar campa- A. Seleccionar el
llegar a ser el proyecto a largo plazo.
1. Se realiza investigación de viabilidad teniendo en cuenta los resultados de la promoción del pro-
ña de creación de contenido de la página. yecto en las redes sociales. página web.
2. Se buscan los medios para la realización de la página web (https/wix). 3. Se realiza elección de contenido para montaje de página web.
50
P R IME R A P UBL IC A CIÓN INS TA GR A M 1 4 DE F E BR E R O
T E A SE R INS TA GR A M 18 D E JUNIO
T R Á IL E R INS TA GR A M 2 3 DE JUL IO
E- C A R D INS TA GR A M 2 3 D E JUL IO
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C A MPA Ñ A P R OMOCION A L INS TA GR A M 2 O DE JUNIO
A F ICHE P UBL ICI TA R IO INS TA GR A M 13 D E JUL IO
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54
CAPÍTULO 5 E dició n y m o n t aje F ic h a t éc nic a Presupuesto . P er s o n al . E q uip o s t éc nic o s . L o gí s t ic a . R e s u m en d e p r e s u p u e s t o
55 E DICIÓN Y MON TA JE Para el trabajo de montaje se dividen las imágenes en planos naturales y arquitectónicos y el proyecto en 3 secuencias, cada una como referencia a un municipio (Cisneros, Medellín, Amagá). En la primera secuencia se unen ambos tipos de imágenes, desde mostrar la estación en su interior hasta los caminos de rieles recorridos; la segunda secuencia se basa mayormente en retratar las estaciones desde su interior, exterior y alrededores, y la tercera secuencia consta en mayor parte del recorrido por las vías y los túneles.
La estructura en cuanto a montaje visual y sonoro en términos de ritmo se verá enriquecida en mucha parte por el documental Baraka y la narrativa visual varía entre el pasado y el presente de la memoria histórica del Ferrocarril, tomando como puntos de partida 3 temáticas, la ferroviaria, la monumental y la paisajística; esto para demostrar la salvaje belleza de Antioquia y la fuerza evocadora del mundo olvidado del ferrocarril.
56
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F ICH A T É CNIC A C A R GO D IR E C CIÓ N
VA L E N T IN A F L ÓR E Z Y E S SIC A BUI T R A GO X
P R O D UC CIÓ N GUIONIS TA
X X
D IR E CCIÓ N D E F O T OGR A F Í A
X
D IR E C CIÓ N D E A R T E
X
C A M A R OGR A F Í A
X
X
FOTO FIJA
X
IL U S T R A D OR /A NIM A D OR
X
M O N TA J E
X
C O L O R I Z A CIÓ N
X
S O NID IS TA / M U SIC A L I Z A CIÓN
X
58 P R E SUP UE S T O
I T E M 1. P E R SON A L C A R GO D IR E C CIÓ N
T IP O C A N T ID A D VA L OR UNI . SUB T O TA L PA Q UE T E 1 . 2 00 . 000 3 . 600 . 000 3
P R O D UC CIÓN
PA Q UE T E
E D ICIÓN
PA Q UE T E
C A M A R ÓGR A F O S O NID IS TA
PA Q UE T E PA Q UE T E DÍA A SIS T E N T E T É CNICO S UB T O TA L I T E M 1
3 5 3 1 3
1 .100 . 000 3 . 3 00 . 000 5 00 . 000
2 . 5 00 . 000
1 . 000 . 000 3 . 000 . 000 15 0 . 000 5 00 . 000
15 0 . 000 1 . 5 00 . 000 13 . 900 .15 0
I T E M 2 . E Q UIP OS T É CNICOS SE R V ICIO
T IP O C A N T ID A D VA L OR UNI . SUB T O TA L
CÁMARA 1
DÍ A DÍ A
CÁMARA 2 T R ÍP OD E
3
600 . 000
1 . 800 . 000
3
5 00 . 000
1 . 5 00 . 000
DÍ A 2 5 0 . 000 3 SUB T O TA L I T E M 2
7 5 0 . 000 4 . 05 0 . 000
I T E M 3 . L OGÍS T IC A T IP O C A N T ID A D VA L OR UNI . SUB T O TA L SE R V ICIO 2 5 0 . 000 A L IME N TA CIÓN ( X 3 ) DÍ A 7 5 0 . 000 3 T R A N S P O R T E ( F U L L ) DÍ A 3 5 0 . 000 1 . 05 0 . 000 3 S UB T O TA L I T E M 3 1 . 800 . 000 DÍ A 600 . 000 1 . 800 . 000 IMP R E V IS T O S 3 S UB T O TA L I T E M 3 + IMP R E V IS T OS 3 . 600 . 000
R E SUME N D E P R E SUP UE S T O SUB T O TA L I T E M 1 P E R SON A L
13 . 900 .15 0
SUB T O TA L I T E M 2 T É CNICOS
4 . 05 0 . 000
SUB T O TA L I T E M 3 L OGÍS T IC A
3 . 600 . 000
VA L OR NE T O
2 1 . 5 5 0 .15 0
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CAPÍTULO 6 C o n clu sio n e s R ec o m en d a cio n e s Glo s ar io Téc nic a s d e a n áli si s d e d a t o s (c u ali t a t i v o - c u a n t i t a t i v o) . E s t a d í s t ic a s d e l a en c u e s t a r e ali z a d a p a r a el d e s a r ollo in v e s t ig a t i v o . E s t a d í s t ic a s d e l a en c u e s t a r e ali z a d a p a r a l a e s t r a t e gi a d e m e dició n s o b r e el alc a n c e d el p r o y ec t o F u en t e s d e in f o r m a ció n - biblio g r a f í a - f olio s F u en t e s d e in f o r m a ció n - cib er g r a f í a
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CONCL USIONE S Al concluir este trabajo nos hemos dado cuenta de lo importante que es el patrimonio cultural de la ciudad aunque pasen años y cambios estos seguirán siendo un factor indispensable en nuestra sociedad, también que este gran proceso nos ha enriquecido de conocimiento respecto a un tema que fácilmente podríamos pasar por alto o saber solo lo básico pero ha sido todo un placer empaparnos con este tema que deberíamos acoger ya que ayudó al desarrollo y también quedamos con deseo de crecimiento incesante por conocer más nuestro alrededor.
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R E COME ND A CIONE S El documental está sujeto a cambios y con esto se quiere decir que estará a disposición de
mejoras, tan-
to en calidad del video, en incluir animaciones y entrevistas para una mejor entrega al público todo esto sin perder el foco del documental el cual es informar al espectador. Una de las principales mejoras será mostrar las demás localidades y estaciones que conforman el trayecto del ferrocarril y que son de vital importancia.
65 GL OS A R IO Bonanza: Prosperidad, desarrollo econรณmico o social favorable que tiende a volver a un estado inalterado. Modernizaciรณn: Es un proceso de cambio social integral, que es altamente inestable. Modernidad: Periodo histรณrico caracterizado por un conjunto de ideas y cambios profundos en la sociedad. Auge: Crecimiento o desarrollo notables y progresivos de algo, en especial de un proceso o una actividad. Incesante: Que se repite de manera que parezca no tener fin.
66 T É CNIC A S DE A N Á L ISIS D E D AT OS ( CU A L I TAT I V O - CU A N T I TAT I V O ) E S TA DÍS T IC A S DE L A E NCUE S TA R E A L I Z A D A PA R A E L DE S A R OL L O IN V E S T IG AT I V O
33 , 3 % ¿ Q UÉ TA N T O S A BE A CE R C A D E L F E R R OC A R R IL DE A N T IOQ UI A?
MUCH O P OCO
66 ,7 %
NADA
66 ,7 %
SI
¿ CONOCE CU Á L F UE L A R U TA DE L P R IME R F E R R OC A R R IL DE A N T IOQ UI A?
33 , 3 %
NO
67 E S TA DÍS T IC A S DE L A E NCUE S TA R E A L I Z A D A PA R A L A E S T R AT E GI A D E ME DICIÓN SOBR E E L A L C A NCE DE L P R O Y E C T O L a s s i g u i e n t e s 3 p r e g u n t a s s e r e a l i z a r o n a 10 p e r s o n a s e n t r e l o s 18 y 2 5 a ñ o s e n e l F E S T I VA L L O N U E S T R O S E M U E S T R A en el SENA sede Ped rega l el d ía 25 de Ju lio; esto con el f in de acerca rnos u n poco más a las opiniones generadas en las personas que f ueron espectadores de la primera proyección del documenta l f uera de un ambiente académico.
¿T E PA R E CE Q UE E L MICR O - D OCUME N TA L L OGR A MOS T R A R E L DE S A R R OL L O Q UE DE JÓ E L F E R R OC A R R IL? SÍ
60 %
NO
20%
UN P OCO
20%
P UBL ICID A D E X T E R IOR
15 %
Q UI Z Á
20%
¿ CÓMO T E E N T E R A S T E D E L A P R O Y E CCIÓN D E L MICR O - D OCUME N TA L?
C O NOCID O S
35 %
R E D E S SOCI A L E S
50 %
¿ R E COME ND A R Í A S V E R E L MICR O - DOCUME N TA L BON A N Z A F É R R E A? SÍ
70%
NO
10 %
68 F UE N T E S DE INF OR M A CIÓN - BIBL IOGR A F Í A - F OL IOS A R CHI V O HIS T ÓR ICO DE A N T IOQ UI A
T OMO 1 - 78-80 (1874/10/02)
TOMO 1 - 1 (1893/12/20)
TOMO 7 - 30-36 (1900/11/24)
Fondo acta de la junta.
Directiva del Ferrocarril.
Art 1. Ordenanza #10-1898 Acta de sesión.
69 F UE N T E S D E INF OR M A CIĂ“N - CIBE R GR A F Ă? A .https://elnordeste.com/turismo/cisneros-paraiso-de-balnearios/ .http://biblioteca.usbbog.edu.co:8080/Biblioteca/BDigital/65869.pdf .http://revistalogos.policia.edu.co/index.php/rlct/article/view/241/294 .https://revistas.unal.edu.co/index.php/historelo/article/view/24643/42143 .http://medellinestetica.blogspot.com/2012/09/plaza-de-cisneros-antigua-plaza-de.html .https://www.icesi.edu.co/revistas/index.php/estudios_gerenciales/article/view/1213/html .http://tesis.udea.edu.co/bitstream/10495/6970/1/EdgarHerrera_2014_referentesidentitarios.pdf .http://aprendeenlinea.udea.edu.co/revistas/index.php/estudiospoliticos/article/view/19539/20779209 .http://repositorio.esumer.edu.co/bitstream/ESUMER/960/1/FERROCARRIL%20DE%20ANTIOQUIA.pdf .http://200.24.17.74:8080/jspui/bitstream/fcsh/111/1/LaverdeLibardo_ferrocarrilantioquiaferrocarrilesnacionalesprocesoventadebate.pdf
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