Auto 2021 FR

FEBI C E AV ION T A R O LLAB O C EN

AC

Découvrez les nouveautés 10 UTILITAIRES ET BIEN PLUS | 22

LA MOBILITÉ DURABLE POUR TOUS DES SHOW-ROOMS ‘CORONA FREE’ UTILITAIRES BRANCHÉS

GUIDE D’ACHAT DE LA MOTO | 18

PUBLIREPORTAGE

4 fans de MINI ont la parole

Qu’est-ce qui rend une MINI si unique?

Peu de conducteurs sont aussi fiers de leur voiture qu’un fan de MINI. Dans le cadre d’un club ou en solo, ils explorent les routes belges dans leurs confortables voitures personnalisées. Mais qu’est-ce qui fait d’une balade en MINI une telle expérience ?

Nous avons posé la question à quatre fans de MINI. La citadine est plus populaire que jamais. 33% des

de petits trajets dans le cadre de mon métier d’in-

Belges qui souhaitent acheter une voiture en-

firmière à domicile et ce modèle est très pratique.»

déans les six mois envisagent d’opter pour une citadine aussi compacte que flexible. C’est ce qui

Coup de foudre

ressort d’une récente étude menée par Mediahuis,

Mais la passion pour la MINI n’est pas chez tout le

Ipsos et IPM. Des paramètres comme la solidité, la

monde le fruit d’arguments objectifs. Chez d’au-

consommation et le confort figurent également

cuns, il s’agit d’un coup de foudre. « Enfant, j’étais

en bonne place sur la liste des priorités belges.

passionné par les oldtimers » se souvient Maarten

Respectivement 71, 58 et 54% des 800 personnes

Cuyvers (29 ans). « Ma première voiture devait

interrogées y attachent de l’importance lors de

être une Mini Classic. J’en étais sûr. Depuis que je

l’achat d’une nouvelle voiture.

travaille pour la police et que je gagne de l’argent,

En résumé, des voitures confortables et com-

j’ai eu plusieurs MINI. » Aujourd’hui, Maarten

pactes comme la gamme MINI refont une per-

possède trois MINI : une MINI 3 portes, chez lui,

cée. La marque peut s’appuyer sur un groupe de

à Anvers, et deux Mini Classic, chez ses parents

renom et sur de fidèles fans qui ne songeraient

dans le Limbourg.

Les meilleurs amis

jamais à se tourner vers une autre marque. Et ils

Au volant d’une MINI, vous adoptez un nouveau

savent tous pourquoi !

style de vie. Les amateurs de MINI se réunissent souvent pour parcourir le pays en groupe. « Je

Fiable et aventurière

ne suis membre d’aucun club, mais j’en accom-

Wendy Paduwat, infirmière à domicile, voit dans

pagne les membres de temps en temps » poursuit

sa MINI une partenaire fiable, mais aussi un régal

Maarten. « Avec quelques autres personnes d’une

pour les yeux. «Ma MINI est sportive et aventu-

vingtaine d’années, nous avons créé notre propre

rière, mais elle est aussi pratique dans la circula-

club non-officiel : Young MINI Drivers Belgium.

tion» explique Wendy. «J’ai consciemment choisi

C’est surtout un groupe d’amis, d’âmes sœurs.

une MINI électrique parce qu’elle est tournée vers

Dès que nous sommes dans notre MINI, les diffé-

l’avenir. Cela me semble la meilleure option, res-

rences sociales ou ethniques n’ont plus d’impor-

pectueuse de l’environnement. Je fais beaucoup

tance. Mon partenaire et moi avons rencontré nos meilleurs amis dans ce cadre. » L’enthousiasme de Maarten pour les MINI est

Beaucoup d’espace

contagieux. Après des années d’essais et d’avis en-

Outre des milliers de particuliers, bon nombre

thousiastes, son ami, son frère et sa maman ont

d’entreprises sont fans de MINI. Nombreux sont

décidé, eux aussi, d’acheter une MINI. « Quand j’ai

les chefs d’entreprise qui insistent pour que ces

rencontré mon ami, il y a 7 ans, il conduisait une

jolies voitures soient utilisées au sein de leur en-

Volkswagen. Mais il n’a pas fallu longtemps avant

treprise. Ils les proposent aussi comme voiture de

qu’il succombe pour une MINI. Après, mon frère,

société. Vous disposez ainsi non seulement d’un

mais aussi mon père et ma mère m’ont demandé

moyen de transport pratique, mais aussi d’une

des conseils sur les voitures. Ma mère conduit dé-

carte de visite attrayante, sur roues. « Nous repré-

sormais une MINI Countryman et mon frère une

sentons une entreprise jeune, tendance et inno-

MINI Countryman Plug-In Hybrid. »

vante, parfaitement adaptée à la MINI » souligne

sont solides et ne rencontrent pratiquement jamais de souci, mais aussi en raison de leur valeur résiduelle élevée. « L’expérience m’a appris que la valeur résiduelle d’une MINI est nettement plus élevée que celle des autres voitures. Ce n’est pas sans importance pour une entreprise. »

Une bonne publicité Frank Glorieux (51 ans) partage cet enthousiasme.

En tant que CEO de Cycling Vlaanderen, il aime particulièrement les deux roues, mais a un certain attachement pour les MINI. « Nous utilisons actuellement 11 MINI ; tant des MINI 5 portes, que des MINI Countryman ou des MINI Clubman » explique Frank. « Toute notre équipe de direction conduit une MINI et durant les compétitions, ce sont également des MINI qui servent de voitures suiveuses pour notre équipe d’espoirs. » Gunther Ghysels (28 ans). Le jeune dirigeant d’entreprise a développé ‘Get Driven’, une application

Personnalisations sans fin Il existe une MINI parfaite pour

innovante et en plein essor liée au transport.

chaque conducteur. La MINI 3

Sur le parking de l’entreprise, on trouve une MINI 3 portes et une MINI 5 portes personnalisées. Get

portes ou 5 portes pour qui veut

Driven a ainsi opté pour de l’espace dans un habi-

du compact et de la flexibilité ; la

tacle compact. « C’était important pour nous. Cette

MINI Countryman ou Clubman

MINI – quand je la conduis – est un peu comme

pour les adeptes de plus d’espace

un bureau sur roues. La voiture est pleine de papier et cela nécessite aussi de l’espace. Et la place

et la MINI Countryman Plug-In

dans une MINI n’est pas un problème. Je mesure

Hybrid ou la MINI Electric pour

1m92 et j’ai toujours suffisamment de place. » Financièrement aussi, acheter une MINI est in-

On peut compter sur ces deux voitures pour at-

telligent. Non seulement parce que ces voitures

tirer l’attention. « Quand nous participons à une

qui veut valoriser la durabilité.

course, les fans prennent des photos de nos MINI

Quelle que soit la MINI choisie,

au lieu de photographier les coureurs. Avec ce let-

vous pouvez la personnaliser

trage, c’est quelque chose de spécial. Pour nous,

indéfiniment, jusqu’à que cette

c’est aussi une bonne publicité. »

MINI soit votre MINI.

A titre privé, Frank conduit une MINI Clubman, une des MINI les plus spacieuses tout en restant proche du sol. « C’est la seule façon de vivre une expérience de conduite MINI » affirme-t-il. « La MINI Clubman est aussi une voiture très confortable.

Je fais environ 45.000 km par an – vers et depuis les courses – mais aussi durant les vacances. C’est pour cela que cette voiture est parfaite. »

Découvrez toute la gamme sur www.mini.be ou chez le concessionnaire MINI le plus proche.

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ÉDI TO

Rendez-vous chez les concessionnaires Chère lectrice, Cher lecteur, J’aurais aimé vous inviter à nous retrouver, au mois de janvier, à la 99e édition de notre Brussels Motor Show. Comme vous le savez, celui-ci ne pourra pas avoir lieu. Au vu de l’évolution de la situation sanitaire, nous n’avions pas d’autre choix que d’annuler le Salon.

Bien évidemment, nous comprenons mieux que personne la déception, chez nos fidèles exposants et plus encore chez les visiteurs, toujours plus nombreux à répondre positivement à notre invitation.

Reporter le Brussels Motor Show d’un an ne signifie pas pour autant que les secteurs de l’automobile, de la moto et du véhicule utilitaire soient à l’arrêt pour les prochaines semaines.

Ensemble, avec nos fidèles exposants et les éditeurs de ce magazine Auto 2021, nous avons la ferme intention de faire, une fois encore, du mois de janvier, celui de la fête de la mobilité. Le secteur poursuit en effet ses travaux en recherche et développement. Il continue aussi à introduire sur le marché de nouvelles technologies et de nouveaux modèles, l’accent étant mis sur le respect de l’environnement, la sécurité des occupants, mais aussi celle des usagers faibles.

Plus dynamiques que jamais, les constructeurs automobiles sont bien décidés à profiter de ce mois de janvier pour vous faire découvrir leurs dernières innovations, dans le respect le plus strict, bien évidemment, des protocoles en vigueur au vu de la situation sanitaire. Ils vous attendent ainsi dans toutes les concessions du pays durant les prochaines semaines. De notre côté, nous vous fi xons d’ores et déjà rendez-vous en 2022 pour notre 99e Brussels Motor Show.

Corona ou pas, janvier reste le mois de la voiture pour les Belges. Et même si le Salon de l’Auto de Bruxelles a été reporté à l’année prochaine, toutes les marques proposent actuellement des actions intéressantes. En outre, les concessionnaires ont pris les mesures nécessaires pour vous accueillir en toute sécurité.

Les conditions avantageuses sont une des principales raisons pour visiter le Salon. Heureusement, les chasseurs d’aubaine ne resteront pas sur leur faim cette année puisque les conditions Salon battent leur plein chez les concessionnaires. Toutes les marques ont fait en sorte que le mois de janvier reste traditionnellement celui durant lequel, idéalement, on prend une décision pour sa nouvelle voiture. L’accent est donc mis sur les ventes en ligne et sur les concessionnaires.

Sécurité Tout a été pensé pour celles et ceux qui s’inquiètent de la sécurité d’une visite chez un concessionnaire. « Déjà durant le premier confinement, au printemps, le secteur a mis en place des protocoles, avec des lignes directrices concrètes » explique Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, la fédération (entre autres) du commerce automobile. « Outre les exigences légales, on retrouve de bonnes pratiques comme le verrouillage des voitures dans les show-rooms. Elles

COLOPHON E.R. Hans De Loore, Katwilgweg 2, 2050 Anvers Responsable du projet Bart Bollen, Thomas Buytaert Rédaction Robin Van den Bogaert, FEBIAC, Ad van Poppel, Bart Bettens, Des Idées Aux Mots, Robby Sterkens Production MH Brand Studio Mise en page Mediahuis Design Studio Images Marques respectives MH Brand Studio est la branche contenu de Mediahuis, responsable avec les partenaires commerciaux du Andreas Cremer Directeur général FEBIAC asbl

contenu de cette publication.

S H OW-RO OM S ‘C ORON A FR E E’

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Bienvenue dans le show-room (digital)

ne seront ouvertes que si vous demandez des explications à un vendeur. Dès que la visite est terminée, tout est désinfecté : les portes, les poignées, le volant… » Selon Filip Rylant, une visite chez le concessionnaire ne peut être comparée à celle dans un supermarché. « Dans le show-room d’un concessionnaire, il y a suffisamment d’espace pour ne pas être proche d’autres clients et vous n’êtes pas soumis à de longues files d’attente. Les visites sont mieux organisées. Il y a eu des efforts de sensibilisation dans les garages et on y rencontre un haut degré de professionnalisme. »

Phygital De nombreuses marques ont pris des initiatives pour vous apporter un Salon digital à domicile. BMW et MINI ont été les premiers à proposer leur concept phygital, une combinaison de physique et de numérique. « Cela signifie que vous pouvez aisément découvrir nos produits et services dans un environnement numérique, via le petit ou grand écran » explique Jeroen Lissens, porte-parole de BMW. « Cela doit être en symbiose avec l’offre physique de votre concessionnaire. Un exemple ? Vous configurez une voiture en ligne et vous réservez un essai via votre smartphone.

Nous constatons que la relation avec nos clients se digitalise énormément. Depuis le début de la crise Corona, nous constatons que le trafic sur notre configurateur en ligne est monté en flèche. Il est également possible de réserver un véhicule de stock et de verser un acompte directement depuis le site. » Sur le site Internet d’Opel, vous entrez dans un show-room virtuel composé de différentes vidéos

de démonstration. Un ‘consultant’ peut ainsi vous montrer comment recharger la Mokka-e ou dévoile combien de places sont disponibles sur la banquette arrière. Porsche Next est une plateforme similaire qui vous permet d’admirer toute la gamme Porsche. « Les voitures ont été filmées sous tous les angles, jusque dans les moindres détails. Les visiteurs peuvent découvrir la voiture entièrement, que ce soit l’habitacle, la carrosserie, devant, derrière, sur les côtés… Nous avons fait de Porsche Next une expérience interactive de découverte » explique Emilie Van Impe, chef de projet. Vous pouvez également prendre contact avec des experts Porsche.

Chez Mercedes-Benz, on a aussi opté pour une plateforme virtuelle répondant au nom de ‘Hey Mercedes, let’s talk’ qui comprend, entre autres, des faits amusants et des interviews. « Nous offrons autant de contenu intéressant que possible à nos visiteurs. Nous avons fait beaucoup d’efforts pour mettre en place un chat online permettant à toute personne ayant des questions de les poser. Il est également possible de commander en ligne une voiture en stock. Tout cela a été boosté par le coronavirus » déclare Bastien Van den Moortel de Mercedes-Benz.

Contacts Reste à savoir si ces initiatives digitales peuvent compenser l’absence du Salon. « Un mois de janvier sans Salon… Nous sommes curieux d’en voir l’impact en termes de vente » souligne Peter Gemoets de chez Mazda. « L’importance du Salon est que nous pouvons y créer de nombreux contacts, même auprès de per-

sonnes qui ne se seraient pas rendues spontanément chez Mazda, qui seraient passées devant le stand et auraient été attirées par l’un ou l’autre modèle. C’est ce qui va nous manquer. Mais en prédire les effets, c’est comme vouloir regarder dans une boule de cristal. »

LES VENDEURS DE MOTOS CRÉENT DES SALONS POP UP Ces derniers mois, les motos ont suscité beaucoup d’intérêt. À la fin novembre, les

immatriculations

de

deux-roues

étaient supérieures de 1% par rapport à 2019, et ce, malgré la fermeture temporaire des magasins. Malheureusement, cette année, impossible de vous rendre au Heysel pour découvrir toutes les nouveautés. C’est pourquoi les concessionnaires de motos organisent des ‘Salons Pop Up’ dans tous le pays durant le mois de janvier. Les participants représentent, au final, 35 marques et proposent de nombreuses offres temporaires. En vous rendant chez un concessionnaire, vous avez également la possibilité de gagner un voyage à moto.

Pour toute information, rendez-vous sur www.popupmotosalon.be

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MOBILITÉ DUR ABLE

Un secteur en mouvement Le secteur de l’automobile est en pleine métamorphose: les moteurs à combustion font place aux moteurs électriques, la sécurité n’a jamais été aussi bonne et la possession de la voiture évolue vers une utilisation dans le cadre d’un plus large éventail de solutions mobilité. L’objectif ? Un avenir durable.

Combinaison(s) intelligente(s) La mobilité fait partie intégrante de notre quotidien. Mais quels sont les modes de transport que nous utilisons le mieux ? Nos habitudes de déplacement ont-elles changé depuis le coronavirus ? Ipsos a mené, à la demande de Mediahuis et d’IPM, une enquête ‘mobilité’ en novembre 2020 pour répondre à ces questions.

La mobilité est de plus en plus un sujet qui nous occupe. Grâce à des combinaisons astucieuses, vous simplifiez vos déplacements. Pour les longs trajets ou – avec les transports publics – les des­ tinations difficiles à atteindre, la voiture reste souvent la solution optimale, mais pour vous déplacer dans les centres urbains, des alterna­ tives plus efficaces existent. Le secteur auto­ mobile accueille volontiers d’autres solutions de transport. Ces dernières années, par exemple, l’organisation de #WeAreMobility au sein même du Salon de l’Auto de Bruxelles vous aura permis de découvrir d’autres formes de mobilité, comme les trottinettes ou les mono-roues.

Indispensable Une chose est certaine : la voiture reste indis­ pensable à bon nombre de personnes. C’est éga­ lement ce qui ressort de cette étude sur la mobi­

lité menée par Mediahuis et IPM auprès de 800 Belges. Les participants, dans leur grande ma­ jorité (8 sur 10), se déplacent toujours avec leur voiture ou une voiture de société. Les voitures partagées gagnent toutefois en popularité chez les jeunes, notamment en Wallonie et parmi les couples sans enfant. Toutefois, seuls 12% des répondants y ont déjà fait appel.

acheter de voitures neuves. La majorité des per­ sonnes interrogées restent convaincues que la voiture reste le moyen de transport idéal. 29% ont même affirmé envisager d’acheter une voi­ ture (de société) endéans les six mois. Dans six cas sur dix, le budget envisagé est resté iden­ tique, le coronavirus n’ayant là aucun impact.

L’impact de la Coivid-19

On remarque aussi que les modèles hybrides et électriques gagnent en popularité. Près d’une personne sur quatre estime passer à la voiture électrique endéans les cinq ans et c’est plus mar­ qué encore dans la tranche des 18-24 ans. Lors du choix d’une voiture, l’écologie est un critère d’achat important pour huit personnes sur dix.

La volonté de se déplacer en électrique est bien présente, le principal obstacle restant un prix d’achat relativement élevé.

Il est évident que la pandémie a eu un impact majeur sur notre comportement en termes de mobilité ces derniers mois. De manière générale, les déplacements, tous moyens de transport confondus, ont diminué de moitié. Une excep­ tion : le vélo (électrique). Ils sont 40% à affirmer utiliser plus souvent un vélo électrique et 25% enfourchent régulièrement leur vélo classique.

Cela ne signifie pas que nous ne voulons plus

La voiture électrique

MOBILITÉ DUR ABLE

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Prêt pour l’économie circulaire L’allongement de la durée de vie des produits est l’objectif de l’économie circulaire. Réutilisation et réparation y sont stimulées afin de donner une seconde vie aux déchets en les transformant en matières premières. Résultat : une chaîne valorisée dans laquelle chaque maillon est important.

En Belgique, une voiture atteint un âge moyen de 16,4 ans avant d’être démontée. Il existe, dans notre pays, 130 centres agréés qui recyclent environ 150.000 voitures par an. Cela représente, pour vous donner une idée, suffisamment d’acier pour reconstruire cinquante Atomium. Febelauto est responsable de la collecte, du traitement et du recyclage des épaves automobiles. Une réflexion circulaire est ici centrale.

Champion du recyclage Les images montrant un broyeur engloutir les épaves n’est plus d’actualité. En Belgique, 69,8% des composants sont recyclés ; 23,7% sont réutilisés et 3,8% sont valorisés sous forme d’énergie. Ce ne sont donc pas moins de 97,3% d’un véhicule hors d’usage qui trouveront une seconde vie. Cela fait même de la Belgique le champion européen du recyclage.

Le démantèlement d’un véhicule en fin de vie se fait en quatre étapes.

Les centres de recyclages retirent d’abord fluides et batteries des véhicules. Viennent ensuite les pièces qui peuvent encore montrer une utilité. Oui, c’est alors l’heure du broyeur qui ne prendra que 12 secondes pour faire de ces restes des composants recyclés. Une quarantaine de techniques de tri différentes permettent d’obtenir de nouvelles matières premières, totalement pures. Ces matériaux seront utilisés pour fabriquer de nouvelles voitures.

Seuls 2,7% des matières résiduelles s’avèrent inutilisables.

Une deuxième vie pour les batteries L’électrification du monde automobile impose également de nouvelles exigences en termes de recyclage. Que faire des batteries usagées des véhicules hybrides ou électriques ? Idéalement, elles bénéficieront d’une seconde vie comme capacité de stockage fixe. C’est déjà le cas avec environ 30% des

batteries. Les 70% restants sont recyclés dans le respect des normes européennes.

Watt4Ever, une nouvelle entreprise belge, entend augmenter ce taux de recyclage en transformant les batteries usagées du secteur de la mobilité en leur offrant de nouvelles applications. Un exemple est visible chez Delhaize. En effet, la chaîne de supermarchés réutilise des batteries usagées comme source d’énergie de secours en cas de panne de

courant. L’énergie de charge des batteries peut être obtenue à l’aide de panneaux solaires, rendant les générateurs diesel superflus.

«Notre ambition est de redonner vie à plus de batteries en en faisant des systèmes de stockage d’énergie» insiste Catherine Lenaerts, CEO de Watt­4Ever.

«Lorsque ce n’est pas possible, la batterie sera recyclée, dans l’optique de nous permettre de récupérer l’ensemble de ses précieuses matières premières.»

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MOBILITÉ DUR ABLE

Objectif zéro décès sur nos routes Dans un monde idéal, il n’y a plus de victimes d’accidents de la route. Le nombre de blessés en voiture diminue, notamment grâce à l’évolution des équipements de sécurité. Les voitures sont de plus en plus intelligentes et autonomes, limitant les conséquences des erreurs humaines.

En 2008, Volvo montrait l’ambition que, en 2020, il n’y aurait plus ni mort ni blessé grave dans un modèle récent de la marque. Si l’objectif a été manqué, Volvo est resté fidèle à son engagement.

Un exemple ? Depuis mai 2020, toutes les nouvelles Volvo sont automatiquement bridées à 180 km/h. Est-ce que cela fera une réelle différence ?

Qui conduit plus vite ? La mesure est essentiellement symbolique. Mais la clé permet aussi de déterminer une limite maximale inférieure, par exemple lorsque vous prêtez votre voiture.

Autonome On estime à 90% le taux d’accidents liés à des erreurs humaines comme une conduite inappropriée, la distraction, la fatigue ou encore la conduite sous influence. Cela signifie qu’un potentiel énorme existe en matière de voitures plus

ou moins autonomes. On se félicite d’ores et déjà de la réduction du nombre d’accidents corporels avec les voitures d’aujourd’hui. On soulignera l’importance des capteurs de stationnement, d’aide au freinage ou au respect des distances, mais aussi les capteurs d’angle mort ou les options qui augmentent la vigilance du conducteur… Autant de plus ayant un impact majeur sur le nombre d’accidents et la sévérité de ceux-ci.

La conduite totalement autonome sur voie publique n’est pas pour demain, mais elle s’annonce. On retrouve cinq niveaux dans le processus d’autonomisation. Le niveau 5 est pour le véhicule totalement autonome, le 1 présentant une assistance à la conduite limitée. Aujourd’hui, nous trouvons déjà des voitures de niveau 4. Le véhicule se déplace de manière totalement autonome, mais le conducteur doit toujours être prêt

à prendre le volant. Fermer les yeux le temps d’un instant n’est donc toujours pas une option.

Vision d’avenir La technologie va déjà bien plus loin que ce qui est autorisé. Des véhicules autonomes transporteront vite personnes et marchandises en toute sécurité, d’un point de départ à la destination, sans présence d’un conducteur. Les personnes qui ne peuvent ou ne veulent pas conduire se déplaceront de manière autonome. Les véhicules autonomes, c’est plus de facilité pour les services de taxi en ville ou pour la gestion des voitures partagées. C’est une vision d’avenir intéressante.

Mais avant d’en arriver là, vous pouvez apporter votre pierre à l’édifice en n’oubliant pas les options de sécurité lorsque vous achetez une nouvelle voiture.

Chaque gramme de CO2 compte Toutes les marques automobiles s’efforcent de réduire au maximum les émissions CO2 de leurs modèles. Depuis 2020, chaque constructeur automobile s’est vu imposer par l’Europe un objectif concert, et ce, sur l’ensemble de son parc. Grâce à l’augmentation des genres de modèles plug-in hybrides et électriques en 2020, les choses vont dans la bonne direction.

Avec son ‘Green Deal’, la Commission européenne a fait de la réduction des émissions de CO une priorité. Les voitures neuves, à l’horizon 2030, devront émettre 40% de CO en moins qu’au­ jourd’hui et ne devront pratiquement plus pro­ duire de polluants. À plus long terme – on parle ici de 2050 – l’Europe souhaite même devenir tota­ lement neutre sur le plan climatique et atteindre zéro émission.

C’est un véritable défi, y compris pour le secteur automobile. Chaque fabricant s’est vu fixer un objectif CO pour 2020 sur base d’une cartogra­ phie des émissions de tous les modèles vendus par chaque marque. Tout modèle émettant da­ vantage de CO se verra appliquer des amendes.

Mais les meilleurs élèves – tels que Tesla ou Volvo/ Polestar – peuvent proposer à leurs concurrents (contre rémunération) de former des groupes.

Les baisses en Belgique

Plus de SUV

Dans notre pays, les émissions moyennes de CO ont fortement diminué en 2020. Cela est dû, en partie, au succès des modèles plug­in hybrides ou électriques. La légère reprise des modèles diesel – plus respectueux de l’environnement que l’essence en termes de CO – montre également un impact positif. Si nous relevions des moyennes d’émis­ sions pour les voitures neuves de 119,4 g/km en 2018 et de 121,2 g/km en 2019, on notera un en­ courageant 112,6 g/km pour les six premiers mois de 2020. Cela représente une diminution de 8,6 g/km. Il s’agit d’un résultat historiquement bas qui illustre les efforts considérables déployés par l’industrie automobile en faveur d’une mobilité plus respectueuse de l’environnement. Toutefois, la décision finale d’acheter une voiture ‘verte’ reste du ressort du consommateur.

On remarquera aussi que cette baisse s’accom­ pagne d’une hausse des ventes de SUV, ceux­ ci représentant une part de marché de plus de 40% pour les voitures neuves en Belgique au cours de la première moitié de 2020. Cette augmentation des ventes de SUV se remarque depuis 1995 et semble constante. Et si ceux­ci sont parfois pointés du doigt, il est important de se souvenir qu’une petit SUV consomme à peine plus qu’un modèle urbain classique et n’a rien à voir avec un grand SUV de luxe. En outre, un SUV propose une carrosserie plus adaptée à l’intégration des blocs de batteries pour leurs versions électriques. Ce n’est donc pas une coïn­ cidence si le premier modèle électrique de la plupart des marques est un SUV afin de profiter de cet espace supplémentaire.

PUBLIREPORTAGE

Votre prochaine voiture roulera-t-elle au gaz naturel?

Le gaz naturel a intégré notre quotidien : nous cuisinons au gaz naturel et l’utilisons pour chauffer nos maisons. Mais le gaz naturel nous intéresse aussi de plus en plus pour nos voitures. À juste titre, car rouler au gaz naturel est un choix intelligent et présente de nombreux avantages.

Rouler au gaz n’a rien de nouveau. Pour être utilisé dans une voiture, le gaz naturel doit être comprimé ou liquéfié. Le CNG (Gaz Naturel Comprimé) est donc le même gaz naturel que celui que nous utilisons pour cuisiner ou chauffer nos maisons. La conduite au gaz gagne donc en popularité.

Rouler au CNG, c’est…

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Plus vert

Le gaz est transporté et fourni dans plus de 140 stations-service en Belgique via des gazoducs souterrains. Ce seul fait traduit des gains environnementaux considérables. En outre, le CNG émet 90% d’azote en moins, 77% de poussières fines en moins et de 7 à 16% de CO2 en moins que l’essence ou le diesel. C’est le combustible fossile le plus propre. Avec le bio-CNG, fabriqué à partir de fumier et de déchets résiduels, vous émettez même jusqu’à 100% de CO2 en moins ! Et le gaz étant un choix écologique, vous aurez

toujours accès aux zones à faibles émissions dans les centres-ville.

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Plus économe

Le CNG est un carburant économique et abordable, tant en termes de consommation que d’achat. Le gaz est ainsi jusqu’à 66% moins cher que le diesel ou l’essence à la pompe : pour un kilo de gaz, vous payez 0,980 euro, pour un litre de diesel, 1,240 euro et pour un litre d’essence 1,236 euro. En plus, une voiture couvre la même distance avec 1 kg de CNG qu’avec 1,3 litre de diesel ou 1,5 litre d’essence. *prix des carburants au 10.12.2020

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Une grande autonomie

En fonction du modèle et de la taille du réservoir, l’autonomie d’une voiture roulant au CNG va de 300 à 800 kilomètres.

La plupart des kilomètres sont parcourus au CNG. Lorsque le gaz naturel est épuisé, le moteur passe automatiquement à l’essence. Ainsi, avec une voiture au CNG, vous roulez aussi loin qu’avec une voiture à essence normale et beaucoup plus loin qu’avec une voiture électrique. Vous n’avez donc pas à changer vos plans de voyage. D’ailleurs, vous trouverez, tout au long des routes européennes, plus de 4.000 stations-service CNG où vous pourrez rapidement faire le plein.

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Pour tous

Différentes marques automobiles proposent dès aujourd’hui des modèles au CNG dont l’installation est posée en usine.

Seat, par exemple, propose ses modèles les plus connus, Ibiza, Arona, Leon et Leon Break, en version TGI avec lesquels vous pouvez faire le plein de gaz naturel et d’essence. Skoda propose, entre autres, l’Octavia Combi au CNG. Vous trouverez également des modèles au CNG chez Audi, Volkswagen, Fiat, BAIC, DFSK et SsangYong. Il existe aussi des véhicules utilitaires pouvant fonctionner au CNG, comme la Fiat Ducato, le Volkswagen Caddy ou l’Iveco New Daily. En comparaison avec une voiture électrique, un modèle CNG est remarquablement moins cher. La Skoda Octavia Combi CNG est actuellement disponible à partir de 19.490 euros. La différence moyenne de prix entre un modèle CNG et une voiture essence est, en pratique, négligeable.

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Silencieux et sûr

Une voiture au CNG fonctionne exactement comme une voiture à moteur essence, mais beaucoup plus silencieusement. Un moteur à gaz vibre moins et permet de gagner 50% de bruit en moins.

En outre, le CNG est un carburant sûr : il est plus léger que l’air et se dissout immédiatement dans l’atmosphère. Avec le CNG, vous êtes bienvenu dans les parkings souterrains, ce qui n’est pas le cas des voitures LPG.

Curieux de savoir si c’est moins cher pour vous de conduire un véhicule au CNG ? Calculez vos économies sur www.gas.be/fr/calculateur-cng

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AUTOS

L’année de la révolution électrique Le Corona a bien évidemment bouleversé les plannings des constructeurs automobiles. De nombreux nouveaux modèles ont été déplacés vers 2021 qui promet d’être une année passionnante avec un nombre remarquable de nouveaux venus dans le domaine des hybrides et de la voiture électrique. Mais prenons le temps d’un tour d’horizon des différentes marques.

ABARTH Cette année, Abarth s’appuie sur des séries spéciales comme la récente 595 Scorpioneoro dans sa livrée noire ou la 595 Monster Energy Yamaha, qui célèbre la collaboration entre Abarth et la marque de moto Yamaha. Les deux séries sont désormais disponibles à hauteur de 2000 exemplaires. Une version Abarth de la 500 électrique n’est pas encore disponible, mais tout porte à croire que cela le sera pour bientôt.

ALFA ROMEO La Tonale est la grande nouveauté Alfa Romeo de l’année. C’est un SUV compact qui fera son apparition après les vacances d’été. Ce modèle devrait donner un coup de fouet aux ventes de la marque italienne. Sur la photo, le prototype présenté au Salon de Genève en 2019. Entretemps, les Giulia (berline) et Stelvio (SUV) bénéficient d’une petite mise à jour permettant, entre autres, de réduire leurs émissions de CO2.

ALPINE Alpine poursuit sa route avec son modèle unique, l’A110. Comme l’année passée, 2021 verra naître une ‘Color Edition’, une série spéciale avec une couleur de carrosserie exclusive seulement disponible cette année. En 2020, il s’agissait d’un jaune tournesol. D’un point de vue sportif, grande nouvelle : l’équipe de F1 Renault sera rebaptisée Alpine la saison prochaine et présentera Fernando Alonso comme premier pilote.

AUTOS

ASTON MARTIN Aston Martin n’a pas de grande nouveauté à présenter en 2021, mais espère pleinement exploiter le potentiel de la DBX. Le premier SUV de la marque de prestige britannique a pu être découvert, l’année passée, au Salon de Bruxelles, et circule sur nos routes depuis le mois d’août. Les SUV sont très populaires et cela se reflète dans les ventes de la DBX, un modèle d’ores et déjà primordial pour la marque.

AUDI Après la Q3, la Q5, plus grande, se voit proposée en version SUV coupé, plus sportive. Cette Q5 Sportback est attendue vers le mois de juin dans les show-rooms Audi. D’ici là, la gamme électrique d’Audi sera étendue avec l’e-tron GT (un splendide coupé quatre portes) et la Q4 e-tron (un nouveau SUV entre le Q3 et le Q5).

Une variante Q4 e-tron Sportback au toit abaissé est déjà annoncée.

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BENTLEY La Flying Spur est désormais disponible en version V8 essence (550 ch), une alternative plus légère à la W12 (635 ch). La production de cette limousine encore construit pour partie à la main exige plus de cent heures de travail.

La Bentayga, l’imposant SUV Bentley, a bénéficié d’un lifting avec un avant plus contenu et des feux arrière elliptiques saisissants. En termes de design, cela la rapproche de celui de la Continental GT et la Flying Spur.

BMW La BMW iX3 se dévoile. Ce dérivé de la X3 est important et est la premier SUV électrique de la marque. Et certainement pas la dernière, car cette année commencera aussi la production de la BMW iX. Celle-ci a été conçue dès le début pour rouler full électrique. La berline i4 électrique est aussi annoncée. Les nouvelles séries 4 (cabriolet et coupé), M3 et M4 sont, elles, d’un tout autre ordre (lisez : sportives).

CITROËN Citroën fera bientôt ses adieux à la C4 Cactus, mais propose une toute nouvelle C4. Pas de SUV avec des Airbumps sur les portières, mais une sorte de cinq portes surélevées. La nouvelle C4 est d’ores et déjà disponible en versions essence, diesel ou électrique (ë-C4). Une création à voir de la marque française ? L’Ami, un modèle urbain électrique qui ne coûtera que 6.990 euros.

BMW ALPINA BMW Alpina est un modeste constructeur allemand proposant des versions sportives de modèles – vous l’avez deviné – BMW. Elles ne sont pas, en apparence, aussi extrêmes que les modèles M, mais offrent néanmoins de fortes doses de sportivité et d’exclusivité.

L’année passée, la BMW Alpina XB7 a été présentée comme la version la plus puissante du grand SUV BMW. Le 4.4 V8 du X7 M50i est ainsi passé de 530 à 621 ch.

BUGATTI Comme pour la Veyron, Bugatti crée des versions spéciales de la Chiron comme cette Chiron Sport Les Légendes du Ciel. Avec cette série limitée à 20 exemplaires, Bugatti rend hommage à ses anciens héros de la piste qui ont également volé pour l’armée de l’air française. Les jolis accents sur la carrosserie gris mat (comme les avions des années ’20) ou l’esprit avion dans l’habitacle soulignent la beauté du modèle.

CUPRA La marque sœur, sportive, de SEAT, vise à accroître sa notoriété en Belgique en 2021. On retrouvera donc des corners CUPRA chez les grands concessionnaires SEAT, mais aussi des stores, à commencer par Bruxelles et Anvers.

Avec la Formentor, la marque dispose d’un premier modèle sans équivalent SEAT et s‘ajoute aux versions Leon, Leon Break et Ateca. Plus tard dans l’année sera proposée l’électrique el-Born, dérivé de la Volkswagen ID.3.

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AUTOS

DACIA Les concessionnaires Dacia commencent l’année avec la nouvelle Sandero. Cette cinq portes est également disponible dans une version Stepway, plus robuste. La Logan, la ‘quatre portes’, mise à jour, n’est pas proposée en Belgique. Pour rendre l’automobile électrique accessible, Dacia lancera, en septembre, la Spring Electric.

Ce modèle urbain, bon marché, au look de SUV pourra parcourir 225 km en full électrique.

DS DS lance un nouveau modèle haut de gamme: la DS 9.

Avec ses 4,93 mètres, il s’agit d’une impressionnante et luxueuse berline attentive au confort. Une caméra sur le pare-brise balaye la surface de la route pour adapter la suspension. Une suspension particulière, cela reste très DS. En outre, la DS 7 Crossback E-Tense Plug-in Hybride est désormais disponible dans une version moins puissante (225 ch).

FERRARI Chez Ferrari, tous les regards se portent actuellement sur la Roma, une GT qui séduit le nouveau public de la marque par son design élégant. Les premiers modèles ont été livrés aux clients. Le nouveau modèle haut de gamme de la marque sera la SF90 Stradale, une plug-in hybride avec un moteur V8 et trois moteurs électriques…

De quoi délivrer 1.000 ch. La SF90 Spider a également été annoncée, mais n’est toujours pas disponible.

FIAT Le modèle actuel restera un temps certain au catalogue de la marque, mais les concessionnaires Fiat disposent d’une toute nouvelle 500. Le choix d’un moteur électrique (118 ch) est remarquable, offrant une autonomie de maximum 320 kilomètres. Outre la hatchback et la cabrio, on retrouvera bientôt la 500 3+1 avec, du côté passager, une petite porte arrière.

Côté Tipo, la version Cross, robuste, est une nouveauté.

FORD La Mustang Mach-E, cross-over au nom légendaire, est la première Ford électrique. En Belgique, la Mustang Mach-E ne coûtera pas moins de 48.000 euros et les premiers exemplaires débarqueront au deuxième trimestre.

Fin de cette année devrait apparaître la Mustang Mach-E GT, plus puissante. Dans le même temps, Ford présente des modèles hybrides autorechargeables des Kuga, S-Max et Galaxy.

HONDA Après la Honda e, électrique, c’est au tour de la nouvelle Jazz d’arriver chez les concessionnaires. Cette citadine hybride se veut être une autorechargeable. Le système e:HEV combine deux moteurs électriques avec une batterie lithium-ion et un moteur essence 1.5. Pour les adeptes des SUV robustes, la Jazz Crosstar fera l’affaire. Très pratiques, les sièges arrière se replient sur toute leur hauteur.

ISUZU Le pick-up japonais D-Max bénéficie d’un renouvellement. Et même si Isuzu propose une version luxueuse avec la V-Cross et ses sièges en cuir, la boîte automatique et une élégante couverture de benne, le D-Max reste avant tout une bête de somme fiable avec un moteur diesel de 164 ch. L’impressionnante capacité de traction de 3,5 tonnes n’a pas changé et le plateau de charge permet toujours d’importer une tonne de marchandises.

HYUNDAI Depuis des années, le Tucson est un des SUV les plus populaires en Belgique et le modèle Hyundai le plus vendu.

La nouvelle génération est désormais chez les concessionnaires, une nouvelle importante. Vous aurez le choix entre essence, diesel et hybride. Au printemps, le Tucson – au même titre que le plus grand Santa Fé – sera proposé en plug-in hybride. Deux versions sportives de l’i20 (citadine) verront également le jour : l’i20 N Line et l’i20 N.

AUTOS

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JEEP Jeep propose progressivement plus de modèles plug-in hybrides. Après les Renegade et Compass fin de l’année passée, la Wrangler dispose désormais d’une version 4xe.

La Wrangler 4xe combine un turbo essence 2.0 avec deux moteurs électriques et permet de rouler environ 40 km en full électrique. Vous pouvez les commander pour une livraison au milieu de l’année. La Wrangler est aussi proposée en version pick-up, la nouvelle Gladiator.

JAGUAR Personne ne sait exactement quand la nouvelle – et prétendument full électrique – XJ arrivera en Belgique. Pour l’instant, pas de réelles nouveautés chez Jaguar, mais des mises à jour de la gamme actuelle sont disponibles. Le crossover I-Pace, par exemple, bénéficie d’un nouveau système d’infodivertissement avec une navigation autoapprenante.

En outre, sa batterie pourra être chargée plus rapidement, en trois phases, grâce à l’intégration d’un chargeur 11 kW.

KIA Intéressante nouvelle venue chez Kia en ce début d’année avec la version plug-in de la Sorento. Elle permet à ce grand SUV de rouler 57 km en full électrique et est déductible fiscalement à 100%. Impressionnant pour une plug-in hybride, elle offre sept places. Kia devrait également présenter un modèle full électrique d’ici le mois de juillet qui n’est pour l’instant connu que sous le nom de code CH.

LAMBORGHINI LAND ROVER Sous le slogan ‘Destination Zero’, Jaguar Land Rover s’efforce d’assurer un avenir sans émission, embouteillage ou mort sur la route. Chez Land Rover – à l’exception du Discovery – toute la gamme est disponible en plug-in hybride, combinant moteurs essence et électrique. Avec la Range Rover Evoque P300e, vous pouvez par exemple parcourir 55 km en full électrique. Le Defender P400e autorise, lui, 43 kilomètres.

LEXUS Lexus ne propose pas de modèle électrique. Cela va changer, à commencer par la UX 300e qui arrivera dans les show-rooms cette année. Ce cross-over compact propose quelques détails intelligents comme les sièges arrière chauffants ou les essuie-glaces qui s’arrêtent quand vous ouvrez la porte. Lexus présentera au mois de février, la LC, une cabrio au toit en tissu.

LOTUS Les nouveaux modèles sont rares chez Lotus, mais les Britanniques travaillent à leur avenir. Avec l’Evija, en cours de développement, Lotus veut produire la première Hyper Car électrique britannique. Lotus vise une puissance de 2.000 ch qui permettrait à l’Evija de dépasser la puissance de la future Tesla Roadster.

Différents modes de conduite devraient également permettre une conduite normale.

Lamborghini ne renie pas sa sportivité avec cette Huracán STO, une voiture de sport homologuée pour la route. D’où son nom : Super Trofeo Omologata (STO). Avec son moteur essence atmosphérique V10, ce coupé sportif peut développer 640 ch et atteindre 100 km/h en seulement trois secondes. Sur piste, le bolide atteint 310 km/h. Contrairement à la Huracán classique, seules les roues arrière sont motrices

MASERATI Maserati souhaite électrifier l’ensemble de sa gamme.

La nouvelle Ghibli Hybrid est une première étape.

Cette berline ne fonctionne pas en full électrique, mais récupère l’énergie cinétique lors des décélérations et des freinages. Les premières Maserati entièrement électriques seront les GranTurismo et GranCabrio, planifiées en 2021. Enfin, Maserati a développé une nouvelle super sportive essence (630 ch) : la MC20.

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AUTOS

MCLAREN McLaren lancera la commercialisation de l’Artura dans la première moitié de l’année. « Nous la considérons comme une supercar de nouvelle génération et sommes impatients de la dévoiler aux clients » déclare Mike Flewitt, CEO de McLaren Automotive. L’Artura sera dotée d’un groupe propulseur hybride composé d’un V6 essence et d’un moteur électrique qui vous permettra de vous déplacer en mode urbain sans aucune émission.

MAZDA La nouvelle année est le moment idéal pour remettre la MX-30 sous le feu des projecteurs. Ce SUV compact cinq personnes est le premier Mazda électrique. On peut s’attendre à quelques mises à jour du CX-3. Tant dans la CX-30 que dans la Mazda3, le moteur 2.0 SkyActiv-X bénéficie de 6 ch supplémentaires (186 ch). Dans la CX-5, vous pouvez éteindre deux cylindres du moteur 2.0 à la demande et bénéficiez d’un nouveau système d’infodivertissement.

MERCEDES-BENZ La Classe S vient d’être renouvelée et sera bientôt rejointe par l’EQS électrique. « Elle devrait devenir la norme pour les voitures électriques » explique Bastien Van den Moortel, responsable des relations publiques.

Cette année viendront les SUV électriques EQA (sur base de la GLA) et EQB (un sept places dérivé de la GLB).

Au printemps, la nouvelle Classe C arrivera, en même temps que la berline et le break.

MINI MG Après la ZS EV, MG propose dès ce mois de janvier un deuxième modèle : l’EHS Plug-in Hybrid. Là encore, il s’agit d’un SUV, mais, cette fois, il n’est pas totalement électrique. L’EHS combine un moteur essence 1.5 et un moteur électrique, offrant 258 ch de puissance. En Belgique, l’EHS Plug-in Hybrid coûte 34.985 euros. Depuis le 1er janvier, les clients MG (y compris les clients existants) bénéficient d’une garantie d’usine de sept ans ou 150.000 kilomètres.

MITSUBISHI Fin juillet, Mitsubishi a décidé de ne plus développer de nouveaux modèles pour l’Europe. Dans certains pays, on pourra retrouver l’Eclipse Cross PHEV, mais pas en Belgique. L’importateur Beherman Motors propose une commercialisation intéressante. Tous les modèles en stock sont proposés avec réduction : 25% pour la Space Star et même 30% sur les SUV. Il y a donc des affaires à faire.

NISSAN Chez Nissan, la Leaf électrique fête son dixième anniversaire. À la fin de cette année arrivera l’Ariya, un cross-over électrique. Les personnes intéressées peuvent d’ores et déjà montrer leur intérêt en ligne. En outre, Nissan lancera le nouveau Qashqai au début de cet été. Il sera, entre autres, disponible avec la technologie E-Power, ce qui signifie qu’il roulera en full électrique et bénéficiera d’une recharge grâce à un moteur électrique.

2021 est une année importante pour MINI, car les nouvelles trois portes, cinq portes et cabriolet sont prêtes. Elles seront toutes dévoilées à la fin de ce mois-ci. Après la Countryman (plug-in hybride) et l’électrification de la trois portes, MINI étudie les possibilités d’électrifier des modèles plus sportifs signés John Cooper Works, notamment avec une version full électrique.

OPEL Opel organise actuellement un roadshow avec son Mokka, commercialisé en mars. Le petit SUV présente le logo de la marque redessiné, un nouveau museau Opel et un habitacle offrant deux écrans. Tout comme pour la Corsa, vous pouvez choisir entre diesel, essence ou électrique. Le Crossland renouvelé est déjà disponible et les mois qui viennent devraient voir apparaître les versions électriques du Combo et du Movano.

AUTOS

PEUGEOT En janvier, Peugeot lance les nouvelles 3008 et 5008.

Les deux SUV ont été redessinés. Il est intéressant (notamment d’un point de vue fiscal) de noter que la 3008 est également disponible en Hybrid (traction avant) et Hybrid4 (4x4). Autre nouveauté, la 508 PSE pour ‘Peugeot Sport Engineered’. Avec 360 ch, ce plug-in hybride est la voiture de série la plus puissante de la marque.

La 508 PSE est disponible en version berline ou break.

POLESTAR Polestar est une nouvelle marque, sœur de Volvo, présentant deux modèles : un coupé plug-in hybride, la Polestar 1, et une solide cinq portes, la Polestar 2. Cette dernière propose une autonomie en full électrique de 470 kilomètres et se positionne comme une concurrente de la Tesla Model 3. La commercialisation des Polestar se fait exclusivement en ligne, même si certains espaces Polestar permettent de découvrir la marque ‘en vrai’.

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RENAULT En mars, Renault lance le nouveau Kangoo utilitaire.

Deux mois plus tard, la version particuliers. Elles bénéficieront d’une version électrique. L’accès latéral du Kangoo Van est exceptionnellement large. Plutôt pratique à charger. Celles et ceux souhaitant un SUV coupé, il faudra attendre juin et la nouvelle Arkana.

Il est désormais possible de rouler full électrique avec la Twingo.

ROLLS-ROYCE Rolls-Royce a renouvelé sa ‘petite’ Ghost. Cette deuxième génération est 8,9 cm plus longue, mais celles et ceux qui souhaitent plus d’espace encore opteront pour l’Extended avec un empattement allongé de 17 cm. Sous l’imposant capot, on retrouve un moteur essence 6,75 V12. On remarque que RollsRoyce n’a plus le droit d’illuminer sa déesse ailée sur le capot en raison d’une réglementation européenne.

PORSCHE Porsche dévoilera durant le premier semestre 2021 la Taycan Cross Turismo, une version plus pratique de la Taycan, modèle électrique. Son design est basé sur le prototype Mission E Cross Turismo de 2018. En outre, on verra apparaître deux autres plug-in hybrides (4 et 4S E-Hybrid) pour la Panamera. Ce modèle se décline donc en trois plug-in hybrides montrant trois carrosseries différentes (Sedan, Executive à empattement long et Sport Turismo).

SEAT D’ici mi-2021, on peut attendre une mise à jour de l’Ibiza et de son SUV de frère, l’Arona, deux modèles importants. L’Arona est le modèle SEAT le plus vendu dans notre pays puisqu’une voiture sur trois de la marque espagnole est une Arona. Intéressant pour le marché professionnel : SEAT a récemment proposé une version hybride de la Leon. Ce genre de plug-in hybride est également prévu pour la SUV Tarraco.

SMART La gamme actuelle de Smart n’est plus composée que de modèles électriques : l’EQ Fortwo, l’EQ Fortwo Cabrio et l’EQ Forfour. Un modèle totalement neuf est attendu en 2022. La nouvelle Smart sera un SUV électrique développé avec le constructeur chinois Geely. L’usine de Hambach (France) a été revendue à l’entreprise chimique Ineos qui continue à construire des Smart sur commande.

SKODA Le groupe Volkswagen veut user de la plateforme MEB – une sorte de plateforme skateboard embarquant des batteries – pour lancer plusieurs modèles électriques. La Skoda Enyaq iV, par exemple, un SUV électrique qui arrivera sur le marché au deuxième trimestre 2021. Fin de cette année suivra aussi une version coupé du SUV Enyaq iV. Quant au troisième trimestre, il nous réserve un lifting du Kodiaq et la nouvelle Fabia.

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AUTOS

SSANGYONG SsangYong ne propose pas de nouveaux modèles, mais bien une série spéciale : la Tivoli Ruby. Le petit SUV turbo 1.2 essence (128 ch) profite d’équipements supplémentaires comme une sellerie en cuir synthétique, une climatisation deux zones, des capteurs de stationnement et un système de démarrage sans clé. La Tivoli Ruby s’échange au prix de 20.090 euros (sans la prime de reprise) tandis que le diesel disparaît de la gamme.

TESLA Cette année, Tesla est sous le signe S3XY. Après les Model S, Model 3 et Model X, c’est la Model Y qui commence sa carrière sur le marché européen. Elle est attendue pour début 2021. Ce cross-over électrique sept places offre une autonomie de 505 km avec une charge de batterie. La Model Y Long Range coûte 63.000 euros alors que la Performance, plus rapide (et 480 km d’autonomie) coûtera 70.000 euros.

SUBARU Pour les nouveaux modèles de l’année, des petits ajustements sont été apportés au Forester e-Boxer et au XV e-Boxer, les cross-over hybrides dont le moteur essence 2.0 bénéficie d’un boost électrique. Important : un successeur à l’Outback est annoncé pour le mois prochain. En fin d’année, Subaru présentera également son premier SUV électrique, mais on ne sait pas quand il sera commercialisé en Belgique.

VOLKSWAGEN SUZUKI Cette nouvelle Swace vous semble familière ? C’est fort possible, car Suzuki a ‘emprunté’ la Toyota Corolla Touring Sports et lui a donné un nouveau visage.

Suzuki peut ainsi proposer un break d’autant plus pratique qu’il est hybride. La partie technique est signée Toyota : un moteur essence 1.8 avec un moteur électrique avec lequel vous pouvez parcourir de courtes distances. La Swace est déjà chez les concessionnaires.

Dès mars, vous pourrez admirer le premier SUV électrique de Volkswagen : l’ID.4. Quant aux autres nouvelles sur les SUV, le Tiguan a bénéficié d’un relooking et est disponible en plug-in hybride. Le grand Touareg aura aussi une version plug-in hybride à l’avenir. Quant à celles et ceux qui cherchent de la place, ce sera possible avec les nouvelles Golf Variant, Golf Variant Alltrack ou Caddy. La Caddy sera déclinée, à l’été, en version camping, la California.

TOYOTA Les nouveautés Toyota sont prêtes, succédant à la nouvelle Yaris. Mirai, une voiture à hydrogène et le SUV hybride sept personnes Highlander peuvent être commandés. Dès le mois de mai, on retrouvera une version plug-in de la RAV4. La fin de l’été donnera naissance à la Yaris Cross. En termes d’utilitaires, la Proace (et plus tard la Proace City) est électrifiée tandis que Toyota entend présenter un SUV électrique en 2022.

VOLVO Cela fait quelques mois que Volvo Car Gent est l’usine de construction de la version électrique de la XC40. La XC40 Recharge P8 offre une autonomie de plus de 400 km (WLTP) en une charge tout en proposant une impressionnante puissance de 408 ch. Son système d’infodivertissement fonctionne sous Android Google et intègre des services comme Google Assistant ou Google Maps. Le XC40 Recharge P8 coûte 62.900 euros.

Rendez-vous l’annÊe prochaine

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MOTOS

La voie royale vers votre nouvelle moto Super Sport, de voyage, scooter urbain, custom… Vous avez sans doute déjà entendu parler de ces différentes motos. Mais quelles sont leurs différences ? Et de quel permis avez-vous besoin ?

Mais surtout : laquelle vous convient le mieux ? Tout ce que vous devez savoir avant d’enfourcher une moto.

MOTOS

L’offre en motos et scooters est particulièrement large.

Cela augmente d’autant le risque de faire le mauvais choix. L’aspect d’une moto semi-course est attrayant, mais elle n’assure pas quand il s’agit de déambuler dans nos beaux villages le week-end. Une Custom, souple et simple à conduire, ne se prête pas aux virages sportifs. Vous vous demandez quelle est la moto la plus adaptée ? L’article suivant vous aidera à faire le bon choix.

Naked/roadster L’essence de la moto. Une moto comme une moto doit l’être : deux roues, un réservoir,

un cadre et une selle. Ce type de moto montre généralement un prix attractif. L’offre est large, de la 125 cc à la 1.300 cc, d’un à quatre cylindres. Il existe de nombreux modèles milieu de gamme : ni trop rapides, ni trop lents. Le choix peut être judicieux, bien qu’elles n’offrent que peu ou prou de protection contre le vent. Il existe aussi des super sportives ‘dépouillées’ qui offrent aux pilotes une impression de vitesse parce qu’elles prennent le vent, même à basses vitesses. Les motos néo-rétro (des motos disposant d’une technologie actuelle dans un look du passé) feront également partie de cette catégorie.

Trail On les nomme aussi adventure bike ou enduro et elles ont le Paris-Dakar comme source principale d’inspiration. On y retrouve des motorisations moyennes ou puissantes, allant de 750 cc à plus. L’idée est que vous pouvez quitter les routes asphaltées de temps en temps. Elles ont l’allure d’une tout-terrain (large guidon et suspensions hautes), mais la plupart des motos Trail sont utilisées sur la route, comme moto de voyage (équipées de valises supplémentaires) ou comme moto dans les déplacements professionnels. Vous y êtes assis(e) bien droit et avez une bonne vue d’ensemble sur la route grâce à leur hauteur de selle.

Touring Ce sont de réelles motos de voyage qui permettent d’être confortablement assis et de rouler des heures durant. Les moteurs proposés sont généralement de plus fortes cylindrées (1000 cc ou plus) et offrant un couple plus élevé afin de pouvoir transporter passager et bagages. Ces motos embarquent de nombreux

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accessoires comme les valises, un grand parebrise, le chauffage des sièges et du guidon ou encore la radio. Leurs bonnes protections contre le vent en font des motos utilisées dans les déplacements domicile-travail.

Elles seront, en revanche, moins faciles à maîtriser en milieu urbain. Pour les amateurs de conduite sportive, il existe également des motos ‘Sport-Touring’ qui proposent un aspect et une position de conduite plus sportifs.

Super sport Les motos au look de bêtes de course n’offrent généralement qu’une seule place. Elles semblent arrachées d’un circuit. Leur poids est bas pour une puissance élevée. Avec les modèles les plus puissants (à partir de 600 cc), l’accélération coupe particulièrement le souffle. La position de conduite sera sportive à très sportive : selle de course, position de conduite basse… Cela rend la conduite à basse vitesse (mois de 100 km/h) moins agréable. Il s’agit de moteurs qui vous exposent plus facilement aux flashs, leur utilisation privilégiée étant durant les jours de piste (free riding sur des circuits comme Zolder, Mettet ou Spa-Francorchamps). Les versions 125 cc et 300 cc sont plus apprivoisées et donc plus courantes.

Custom Les Custom sont des motos offrant une assise détendue : une selle basse, des repose-pieds avant (pour ne pas parler de marchepied) et un guidon aussi haut que large. Vous vous y asseyez comme dans un fauteuil confortable. Elles bénéficient généralement de beaucoup de chevaux et de couple. Ce ne sont pas par autant des monstres de vitesse et ne sont pas adaptées à une conduite sportive sur des routes sinueuses. Elles seront parfaites pour une conduite sereine sur une route de campagne.

PERMIS A Notre pays propose un système de permis de conduire progressif, sur base de la réglementation européenne.

• Permis A1 : de 18 à 19 ans. Moto et scooter sont limités à 125 cc et la puissance ne peut dépasser 11 kW/15 cv.

• Permis A2 : de 20 à 23 ans. La puissance du moteur est limitée à 35 kW/47 cv. Après deux ans de conduite, vous pouvez passer au permis A sans limitation.

• Permis A : à partir de 24 ans. Il n’existe plus de limite de cylindrée ou de puissance.

PERMIS B • Un permis B permet, en certaines circonstances, de rouler en deux-roues.

• Si votre permis a été délivré avant 1989, vous pouvez conduire un scooter ou une moto sur la voie publique sans formation supplémentaire.

• Si vous possédez un permis B ultérieur au 1er janvier 1989, vous devez passer un examen pratique et un théorique afin d’obtenir le permis de conduire A. Celui-ci vous permettra de prendre le guidon d’une moto ou d’un scooter.

• L’exception : si vous possédez votre permis B depuis plus de deux ans, vous pouvez prendre la route avec un scooter ou une moto d’une cylindrée allant jusqu’à 125 cc et d’une puissance maximale de 11 kW/ 15 cv.

Toute personne ayant obtenu son permis après mai 2011 doit suivre un écolage de quatre heures (sans examen).

• Toute personne souhaitant prendre la route avec un trike n’a pas besoin de

Enduro et Trial Ces motos sont destinées à rouler hors-piste, des motos de cross avec des phares et un pot d’échappement surélevés. Ce sont des motos aux pneus crantés, aux amortisseurs à large débattement et aux garde-boue montés en hauteur. Une plaque d’immatriculation

permis A. Toutefois, elle doit disposer (depuis 2013) d’un certificat prouvant une formation de quatre heures (sans examen).

Plus d’info : www.moto.be et www.lepermismoto.be.

MOTOS

Pilote Conducteur du week-end Conducteur pragmatique Voyageur Utilisateur professionnel Pilote tout-terrain

Conducteur urbain

Scooter

tances plus élevées. Principales différences avec les motos : la boîte de vitesse automatique (en particulier les CVT), plus de protection au vent et aux intempéries (avec des carénages protégeant les jambes), beaucoup d’espace pour les bagages sous la selle, le positionnement du moteur sur la fourche arrière ou juste devant ainsi qu’un réservoir placé bas (ou sous la selle) qui offre un grand espace libre pour passer les jambes.

Trikes Les trikes forment une catégorie à part: il s’agit de véhicules à trois roues avec lesquels vous pouvez prendre la route si vous avez un permis de conduire B. Il existe des trikes avec deux roues à l’arrière et une à l’avant, mais aussi l’inverse. Depuis quelques années, un modèle de scooter avec deux roues à l’avant a fait son apparition dans cette catégorie. Ces ‘scooters trikes’ sont suffisamment étroits pour passer entre deux rangées de voitures dans les embouteillages et sont déjà disponibles en 125 cc.

Enduro

Scooter

Custom

On parlera plus de deux-roues motorisé que de moto.

Populaire parmi les plus vieux propriétaires de permis de conduire B qui peuvent ainsi prendre la route en deux-roues sans avoir à passer le permis A. La condition est que le scooter ait une cylindrée inférieure à 125 cc. Toutefois, il existe de plus en plus de scooters présentant une cylindrée supérieure à 125 cc (des scooters type ‘voyage’ assez lourds) pour lesquels le permis A reste obligatoire. Les modèles le plus légers sont idéaux pour des déplacements en ville alors que les modèles plus lourds conviendront mieux aux dis-

Basic roadster

Sport

Quelle moto vous convient ?

Super sport

peut être ajoutée pour permettre la circulation sur route. On y retrouve principalement des monocylindres allant de 125 cc à 650 cc. Elles sont également utilisées pour des compétitions sur routes asphaltées et non. En plus des Enduro, on retrouve les modèles Trial. Ces derniers font partie de ces sports moteurs qui consistent à parcourir des sections prédéfinies sans mettre pied à terre. La vitesse n’est pas ici la chose la plus importante, mais agilité et contrôle de la moto sont primordiaux.

Voyage

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Électrique Scooters et motos électriques ne sont plus une vue de l’esprit. Il existe même une compétition d’e-motos au niveau international. Outre les nouveaux arrivants sur ce marché, des marques traditionnelles de scooters et de motos traditionnelles proposent des modèles électriques. Il est toutefois indispensable de tenir compte de leur autonomie limitée (environ 150 km) car, contrairement aux voitures électriques, il y a moins de place pour les batteries. Certaines marques ont même développé des tout-terrain électriques.

Le gouvernement accorde une prime à l’achat d’un scooter ou une moto électrique pouvant transporter au moins deux personnes et pour lesquels un permis est obligatoire. Cette prime représente 15% du prix d’achat avec un montant maximum de 3.010 euros.

En Flandre, un bonus zéro émission est accordé pour les cyclomoteurs électriques (classe B) et les motos de respectivement 750 et 1.500 euros (avec un maximum de 25% du prix catalogue).

PUBLIREPORTAGE

Sécurité et écologie gagnent en importance lors du choix d’une nouvelle voiture Les Belges qui envisagent d’acheter une nouvelle voiture accordent une importance croissante à la sécurité et à l’écologie. Les SUV/cross-over sont de plus en plus populaires. Ford répond à cette demande avec le Kuga, tendance, et le Puma, pratique.

dèle faisant son apparition sur le marché bénéficie désormais d’une version électrifiée. Pour celles et ceux qui ne souhaitent pas encore un véhicule full électrique, Ford

Les options Adaptive Cruise Control

développe des alternatives respec-

sommes déplacés différemment à

La sécurité est de plus en plus importante

(ACC) avec Stop & Go, Speed Sign

tueuses

cause de la pandémie de la Covid-19,

L’enquête a également porté sur les

Recognition et Lane-Centring ga-

Puma a été le premier à être équipé

la voiture reste, pour la plupart des

critères auxquels les Belges prêtent

rantissent que le Kuga maintient

du nouveau système de propulsion

Belges, le moyen de transport le

attention lors du choix d’une nou-

une distance de sécurité par rapport

‘mild hybrid’ de Ford. Celui-ci ga-

plus important. Selon un sondage

velle voiture. Les plus importants

aux véhicules qui le précèdent, res-

rantit une consommation de carbu-

réalisé par Ipsos pour Mediahuis, 6

semblent évidents : solidité et qua-

pecte automatiquement la vitesse

rant réduite. Un moteur électrique

Belges sur 10 restent convaincus de

lité d’une part ; bon rapport qualité/

autorisée et reste au centre de la

auxiliaire récupère l’énergie lors des

la nécessité de posséder leur propre

prix de l’autre. Vient ensuite la sé-

voie. Grâce à ces technologies in-

freinages et l’utilise pour fournir

voiture. Seul 1 sur 3 s’attend à un

curité dans et autour du véhicule.

novantes, le Ford Kuga a terminé

du couple lors de la conduite. La

changement de comportement du-

Ford obtient de très bons résultats

en tête du classement Euro NCAP

consommation de carburant est ain-

rable en termes de déplacement.

à cet égard grâce à une troisième

(institut indépendant de contrôle de

si réduite jusqu’à 9% au même titre

Rien d’étonnant, dès lors, à ce

génération de systèmes de sécurité

sécurité des automobiles) en termes

que les émissions de CO2.

qu’un Belge sur trois ait l’intention

intelligents.

de conduite assistée.

Trois

d’acheter une nouvelle voiture (de

Le Kuga est la première Ford

Le Puma, plus compact, est égale-

disponibles pour le Kuga : un mild

société) endéans les six mois. Les

équipée, en option, du nouveau

ment équipé des Speed Sign Reco-

hybrid, un full hybrid et un plug-in

plus populaires sont les petites ci-

Lane-Keeping

Celui-ci

gnition, Lane Centring et Adaptive

hybrid. Le Kuga Plug-in Hybrid offre

tadines, mais les SUV/cross-over

combine le Blind Spot Assist, le Blind

Cruise Control avec fonction Stop &

une autonomie de 50 km en mode

gagnent en popularité : 20% des

Spot Information System (BLIS) et le

Go. Le Pre-Collision Assist du Puma

entièrement électrique. Sa consom-

Belges envisagent ce type de voi-

Lane-Keeping System permettant

utilise une caméra avec un angle de

mation de carburant est de 1,4 l/100

ture. On ne s’étonnera donc pas

de surveiller les angles morts sur les

vue extra large, ce qui lui permet de

km (selon la méthode WLTP) avec

de voir les constructeurs apporter

routes à plusieurs voies. Si le conduc-

détecter mieux encore piétons et

des émissions de CO2 de seulement

une attention particulière à ce seg-

teur cherche à changer de voie alors

animaux dans la circulation urbaine.

32 g/km.

ment en pleine croissance. Chez

qu’un véhicule est dans l’angle mort,

Ford, cela s’exprime avec le Kuga,

le système contre-braque pour évi-

Le Belge pense écologie

tendance, et le Puma, pratique. Le

ter la collision. Le Pre-Collision As-

Pour 8 Belges sur 10, l’écologie joue

Moniteur Automobile leur a d’ail-

sist avec détecteur de piétons et de

également un rôle important dans

leurs attribué les titres de Meilleur

vélos freine automatiquement le

le choix de leur nouvelle voiture. Le

Family SUV (Kuga) et Meilleur Small

véhicule si le conducteur ne per-

moteur essence reste le plus popu-

SUV (Puma).

çoit pas la densité de la circulation.

laire, mais un sur trois envisage une

Même si, en 2020, nous nous

System.

motorisation hybride tandis qu’un sur cinq est prêt à passer à un véhicule entièrement électrique. La

de

modes

l’environnement.

d’hybridation

Le

sont

Pas de Salon cette année, mais, chez Ford, de belles conditions jusque fin janvier.

Dès le 11 janvier, Ford propose un showroom virtuel réinventé sur www.ford.be.

fiscalité avantageuse des voitures électriques et hybrides joue ici certainement un rôle.

Ford s’est ainsi fortement engagé dans le développement de moteurs Blind Spot Assist surveille en permanence les angles morts.

hybrides et électriques. Chaque mo-

Vous pouvez bien évidemment prendre rendez-vous chez votre distributeur Ford habituel.

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U T I L I TA I R E S

Opel Vivaro-e

Utilitaires ‘branchés’ Les véhicules pour particuliers ne sont plus les seuls à rouler à l’électrique. Les véhicules utilitaires sont aujourd’hui parfaitement capables de rouler purement à l’électricité. De plus en plus de marques proposent des vans électriques. Cette année, de nombreuses nouveautés sont au programme. Cela pourrait vous intéresser dans le cadre de votre activité professionnelle.

L’intérêt croissant pour l’environnement et la croissance de l’e­commerce en cette période corona poussent de plus en plus d’entreprises à s’intéresser aux utilitaires électriques. Si leur autonomie limitée ne les rend pas compatibles avec toutes les utilisa­ tions, ils constituent, dans certaines circonstances, aujourd’hui déjà, une alternative à part entière aux camionnettes disposant d’un moteur à combustion classique (principalement un diesel).

Pensez, par exemple, au livreur de journaux qui, au petit matin, effectue sa tournée sans déranger le voisinage. Ou à cette société de livraison qui dépose les colis qui lui sont confiés dans les villes et leur périphérie sans aucune forme de pollution atmos­ phérique, plus particulièrement efficace dans les zones de basses émissions. Une camionnette élec­

Renault Kangoo

trique sera particulièrement efficace pour les livrai­ sons dans le last mile ou dans les embouteillages nécessitant d’arrêter et relancer le moteur, générant du bruit et une consommation excessive. Le couple instantané et les démarrages en douceur sont au­ tant d’avantages pour les chauffeurs.

En pratique Intéressant… même s’il reste nécessaire de tenir compte de certains facteurs. Combien de kilomètres effectuez­vous au quotidien ? Où pouvez­vous re­ charger la batterie ? Combien de temps cela prend­ il ? Prenons l’exemple des nouveaux (et technique­ ment identiques) Citroën ë­Jumpy, Opel Vivaro­e, Peugeot e­Expert ou Toyota Proace Electric. Vous aurez le choix entre une batterie lithium­ion de

Volkswagen e-Crafter

50 kWh (230 km) ou de 75 kWh (330 km d’autono­ mie, selon la méthode WLTP). Pour une camion­ nette électrique, cela représente une autonomie acceptable, suffisante pour la plupart des trajets quotidiens de leurs utilisateurs.

La recharge s’effectue avec une prise de courant classique, une wallbox ou un chargeur rapide. Que vous utilisiez une prise classique ou renforcée, cela prend, en pratique, pas mal de temps (entre 15 et 47 heures). Une wallbox, installée à domicile ou sur le lieu de travail se montrera bien plus efficace. En combinaison avec un chargeur triphasé (11 kW), vous n’aurez besoin que de 5 heures (batterie 50 kWh) ou 7,5 heures (batterie 75 kWh). La solution la plus rapide est une station de charge 100 kW à flux continu. Ici, une batterie 50 kWh est rechar­ gée à 80% en 30 minutes alors que cela prendra 45 minutes pour une batterie 75 kWh.

U T I L I TA I R E S

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Ford Transit Custom PHEV

Plug-in hybride

De nombreux nouveaux modèles

Vous opteriez volontiers pour un véhicule élec­ trique, mais vous avez besoin d’un plus grand rayon d’action ? Le Ford Transit Custom PHEV est le pre­ mier plug­in hybride dans son segment. Il combine un moteur essence 1.0 et un moteur électrique qui autorise une autonomie d’environ 50 kilomètres en électrique ou de plus de 500 kilomètres avec l’inter­ vention du moteur essence. Le Transit Custom PHEV peut, dans certaines zones, switcher automatique­ ment vers le mode full électrique. Cette fonction est nommée geofencing. Les zones à basses émissions sont prédéfinies et, en tant que gestionnaire de votre flotte, vous y ajoutez vos propres zones via un site web ou une application, par exemple pour cibler les zones auprès d’une école.

De nombreux modèles de camionnettes électriques sont apparus depuis les Renault Kangoo Z.E. et Nissan NV200. Volkswagen a lancé l’e­Crafter, Mercedes­Benz l’eVito ou l’eSprinter. Chez Renault, outre le Kangoo – qui sera remplacé d’ici quelques mois – Renault propose aussi un Master électrique.

Vous connaissez le Maxus ? Cette marque chinoise est nouvelle sur le marché belge et propose, avec les eDeliver3, EV80 et (à partir de fin 2021) eDeliver9, trois modèles de camionnettes électriques.

D’autres nouveautés apparaîtront en 2021.

Citroën, Peugeot et Opel ont annoncé que toutes leurs camionnettes seraient disponibles en ver­ sions électriques d’ici la fin de l’année, du Citroën

Berlingo à l’Opel Movano. Toyota embarque sur le train de l’électrique avec la Proace City ; Fiat lance l’E­Ducato, avec un rayon d’action entre 220 et 360 km en fonction du type de batterie choisi.

Ford a récemment présenté l’E­Transit, un véhi­ cule full électrique off rant une autonomie de 350 km, mais permettant également l’électrification d’outils tout en se passant de générateur indé­ pendant. L’E­Transit sera testé à Lommel et arri­ vera en concession en 2022. D’ici là, le Mercedes eCitan sera disponible chez les concessionnaires, en ce compris la version ‘particuliers’ sous le nom de Classe T. Une chose est sûre : de plus en plus de colis seront livrés en électrique au cours des pro­ chaines années.

Volume de charge Grâce à l’avancée technologique des batteries, la plupart des marques parviennent à conserver un volume de charge identique pour leurs variantes électriques. Toutefois, la charge maximale est gé­ néralement un peu moins importante que pour les camionnettes équipées d’un moteur à combustion classique. Vérifiez donc que la capacité de charge ou que la force de traction de la camionnette cor­ respondent aux missions que vous lui confierez.

En termes de prix, il est important de tenir compte du Total Cost of Ownership. L’achat nécessite un investissement plus important, mais les véhicules électriques sont déductibles à 100% et les coûts de consommation ou d’entretien sont moins élevés.

Mercedes-Benz eSprinter

Iveco New Daily

VOUS PRÉFÉREZ LE GAZ NATUREL ?

Autre possibilité pour les entreprises en

L’offre est limitée, mais chez Fiat, Volks-

quête d’une alternative en termes de mo-

wagen et Iveco se retrouvent des modèles

torisation : les camionnettes roulant au gaz

CNG. « La part de marché reste faible,

naturel comprimé (CNG). Le moteur fonc-

même si nous constatons une augmentation

tionne principalement au CNG et se tourne

des ventes de notre version CNG » indique

vers l’essence lorsque le réservoir de gaz

Dirk-Jan Kempenaers, marketing manager

naturel est vide. Avec le CNG, les coûts de

chez Iveco. « Ce sont les clients prônant la

carburant sont considérablement réduits et

durabilité qui se tournent vers le New Daily

vous choisissez le carburant fossile le plus

au CNG. Il s’agit essentiellement de PME et

propre puisqu’il émet beaucoup moins de

de communes qui veulent atteindre certains

particules et d’oxyde d’azote.

objectifs environnementaux. »

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