Dรณnde nos puede encontrar
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Cรณmo fabricamos nuestros neumรกticos
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Mantenimiento de la mรกxima calidad
7-8
Automovilismo deportivo
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Otras รกreas de nuestra empresa
11-12
Nuestra historia
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Nuestro mundo Bienvenido a Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, la división europea de Cooper Tire & Rubber
Como división de Cooper Tire, hemos sido capaces de unificar nuestros recursos y compartir experiencias con
Company, el octavo productor mundial de neumáticos. En 1997, Cooper Tire adquirió Avon Tyres Ltd., una
nuestros colegas norteamericanos para fortalecer nuestras operaciones en todos los niveles: ingeniería,
empresa que desde 1901 había venido diseñando y fabricando algunos de los mejores neumáticos del
desarrollo, ensayos, compras, fabricación, distribución, comercialización y ventas.
mundo en su centro de Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido.
En estas pocas páginas queremos mostrar todo el amplio campo de actuación de Cooper Tire Europe, desde
Esta larga herencia nos ha proporcionado un caudal de experiencia a la vanguardia del negocio mundial de
los neumáticos que fabricamos, hasta dónde los fabricamos, pasando por cómo los diseñamos y probamos.
los neumáticos, pero no nos hemos dormido en los laureles: nos sigue apasionando la innovación técnica,
Esperamos con ello explicar qué es lo que convierte a nuestra empresa en una fuerza dinámica del mercado
incrementando nuestros niveles de calidad y explorando nuevas áreas en el mercado de los neumáticos.
actual de los neumáticos.
La gama de productos Cubrimos una enorme diversidad en el mercado de los neumáticos, desde las scooters hasta las superbikes; desde las berlinas familiares hasta los deportivos de altísimo rendimiento; de los todoterreno a las furgonetas y remolques, y, además, fabricamos neumáticos de invierno y cubiertas especiales para los circuitos de carreras. Todos están diseñados con una finalidad concreta y todos se fabrican con unos estándares de calidad excepcionalmente elevados.
Turismos
Furgonetas
4x4
Invierno
Motos
Deportivos
Nuestras marcas
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Una empresa mundial Cooper Tire Europe es clave para Cooper Tire & Rubber Company, el Findlay, Ohio, USA: Nuestra empresa matriz, Cooper Tire and Rubber Company, funciona en esta sede desde 1917. Es la sede corporativa y del departamento de neumáticos de la compañía
octavo productor mundial de neumáticos. La sede de la empresa para Europa está en Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido. Los centros de fabricación y técnicos de Cooper Tire se reparten por todos los Estados Unidos, como se puede ver en el mapa adjunto,
Tupelo, Mississippi, USA
pero la empresa también se está desarrollando rápidamente en los mercados de China y Asia. Como consecuencia, se pueden encontrar neumáticos de las
Clarksdale, Mississippi USA
Albany, Georgia, USA
marcas Cooper y Avon a la venta en todos los países del mundo. TVTC Pearsall, Texas, USA
Texarkana, Arkansas, USA
Planta de fabricación Centro de distribución Ventas y distribución Centro de pruebas
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DÓNDE PUEDE ENCONTRARNOS
Melksham, Wiltshire, UK China: En la actualidad, Cooper Tire and Rubber Company tiene en marcha un gran número de apasionantes proyectos en China, un importante mercado en vías de desarrollo. Además de mantener significativas inversiones en nuestros centros de producción, la compañía ha participado en varias empresas estratégicas y prevé un crecimiento importante en todas las áreas de nuestras operaciones en China. A principios de 2006, Cooper Tire adquirió la propiedad mayoritaria del capital de Cooper Chengshan (Shandong) Tire Ltd.
Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd Melksham, Wiltshire SN12 8AA, United Kingdom Tel: +44 (0)1225 703101 Fax: +44 (0)1225 707880 www.coopertire.com
Cooper Tire & Rubber Company 701 Lima Avenue, Findlay, OH 45840, USA Tel: +1 419 423 1321 Fax: +1 419 424 4108 www.coopertire.com Cooper Tire & Rubber Company Asia Ltd Unit 4607-4608, Maxdo Centre 8 Xing Yi Road, Hongquiao District Shanghai 200336 China Tel: +86-21-5208-0328 Fax: +86-21-5208-0013
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El fundamento de lo que hacemos La fabricación de neumáticos, o al menos nuestro modo de
distinto y precisa de un exhaustivo programa de ensayos que
fabricarlos en Cooper Tire, es una combinación de muchas
garantice el rendimiento que cabe esperar de él y una duración
cosas, que incluyen materiales de la mejor calidad, centros de
conforme a lo previsto.
diseño y fabricación dotados de tecnología de vanguardia y una mano de obra bien preparada, de gran experiencia y siempre pendiente de la calidad. Suena bien, ¿verdad?
Una vez superado el riguroso programa de ensayos, es hora de empezar a fabricar el neumático. Las mejores materias primas procedentes de todo el mundo llegan a la fábrica Cooper Tire de
Pero detrás de este resumen simplificado de nuestra técnica de
Europa, de 93.000 m2. El caucho es, naturalmente, un componente
producción de neumáticos hay un largo y complejo proceso. Y, si lo
imprescindible, pero debe mezclarse con productos químicos
analizamos en todas sus partes, es también un proceso fascinante,
especiales, como por ejemplo negro de humo y sílice, que le
que puede conseguir que veamos los neumáticos bajo una
confieren las diferentes propiedades que se precisan. En un
nueva luz.
neumático pueden utilizarse hasta 10 tipos diferentes de compuesto
Incluso antes de que un neumático pase a la mesa de diseño, sus creadores se preguntan para qué se va a utilizar. ¿Tendrá que circular a alta velocidad hora tras hora? ¿O tendrá que soportar pesadas cargas y ser capaz de resistir las rozaduras en los bordillos si se monta en una furgoneta de reparto?
de caucho. La goma "adherente" de la banda de rodamiento, por ejemplo, necesita propiedades diferentes a las que precisa la goma protectora que cubre las paredes laterales y que, a su vez, requiere una composición distinta a las de la goma que crea las condiciones de estanqueidad del aire del interior del neumático, diferente también de la que se usa en la zona de unión entre llanta y
Las respuestas a estas preguntas determinan el tipo de neumático neumático y que necesita gran resistencia para aguantar el que ha de diseñarse. Primero en forma de esbozo y, posteriormente, desgaste. como un modelo digital en 3 dimensiones. Cada neumático es
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Construcción de los neumáticos Para crear los talones, las partes de los neumáticos que se deslizan sobre la rueda y que retienen al neumático cuando se hincha, se emplean un par de aros elaborados a partir de rollos de acero inoxidable de alta resistencia. A las pestañas se les une la carcasa del neumático, que es la estructura central, elaborada con un sofisticado material de nylon o rayón. Por debajo de lo que finalmente será la banda de rodamiento, se instala una banda de refuerzo elaborada con hilos de acero. Esta banda se envuelve con la goma de la banda de rodamiento y, a continuación, se unen las paredes laterales que acaban de conformar el cuerpo del neumático.
Moldeado y curado Con este aspecto de OVNIS negros, los neumáticos ya prácticamente acabados se introducen en moldes para crear el dibujo de la banda de rodamiento e insertar las inscripciones de las paredes laterales. El molde se presuriza y calienta a 200 ºC, mientras el neumático de su interior se somete a un proceso de curado de 20 minutos, durante el que se alteran y controlan constantemente la presión y la temperatura del molde.
El producto acabado Al final del proceso, se obtiene el neumático acabado.
Una vez enfriado, se colocan
cuidadosamente
y se somete a diferentes
controles de calidad. A continuación, sólo hay que hacerlo llegar hasta el cliente.
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La calidad comienza con las pruebas
tracción sobre el barro; si es un neumático de invierno, se
Kaunertal, Austria
comprueba que mantenga su movilidad y seguridad sobre la nieve y el hielo; en los neumáticos de motos ruteras, los test comprueban que las cubiertas puedan soportar grandes cargas en velocidad,
Nuestro riguroso proceso de calidad podría culminar con una
mientras que en los de motos de máximo rendimiento se considera
última inspección al final del proceso de fabricación. Sin
la resistencia al castigo que supone dar incontables vueltas a las
embargo, antes de que cualquiera de nuestros neumáticos sea
pistas de carreras.
considerado apto para su producción debe superar un exhaustivo programa de pruebas.
Las evaluaciones de los equipos de pruebas se contrastan con los datos conseguidos científicamente para obtener una visión global
Cada neumático está diseñado con una finalidad concreta: para
del rendimiento del neumático. De esta manera, los ingenieros de
turismos, motos, furgonetas o todoterreno. Por ello, se prueba
Melksham pueden realizar las mejoras y ajustes necesarios en las
especialmente para comprobar si sirve para el propósito con el que
especificaciones de los neumáticos. Se completa, así, el primer paso
se ha diseñado. En las primeras fases del desarrollo, estas pruebas
del programa de control de calidad.
se realizan en las instalaciones experimentales, controladas por
Kaunertal, Austria Las bajas temperaturas y las diferentes condiciones de hielo y nieve hacen de este valle el lugar perfecto para las pruebas de los neumáticos de invierno.
...Y ESTÁ ARRAIGADO EN NUESTRA CULTURA CORPORATIVA
ordenadores, de nuestra planta de Melksham, donde se simulan los esfuerzos a los que se encuentran sometidos los neumáticos cuando circulan a altas velocidades durantes muchas horas, al soportar grandes cargas o cuando ruedan por diferentes tipos de
Una vez que los neumáticos se han probado hasta el límite para asegurar que cumplan con los exigentes criterios de calidad de
Condiciones de carretera reales en el Reino Unido y Europa
diseño de Cooper Tire, pasan al proceso de producción. El mantenimiento de los estándares de calidad lo más altos posible
superficies.
durante la fabricación es una práctica arraigada en nuestra cultura Además, a los datos de valor incalculable reunidos en este proceso,
corporativa.
se añaden las evaluaciones "prácticas", igualmente importantes, de nuestros experimentados pilotos de pruebas.
En las pistas de
pruebas, las carreteras abiertas al público y los campos nevados del Reino Unido y Europa, los equipos llevan cada neumático hasta el límite de sus posibilidades de agarre, tanto en seco como en mojado; miden los niveles de ruido y durabilidad; además, si es un neumático para todoterreno, se aseguran de que tenga la suficiente 7
Disponemos de un minucioso procedimiento de auditoría de la calidad en cada fase de producción, que cubre tanto las materias primas como los componentes de acabado de los neumáticos. La última inspección de calidad se realiza sobre el neumático ya fabricado. Estamos seguros de que si un neumático satisface nuestras expectativas, superará las de nuestros clientes.
UK y Europa Las carreteras del Reino Unido y Europa, de tipos y superficies muy diferentes, son ideales para las pruebas de kilometraje en condiciones reales de los neumáticos para coches y motos.
El circuito de Nürburgring, Alemania
El circuito de Nürburgring, Alemania La famosa pista de carreras alemana es un lugar duro donde evaluar los neumáticos de alto rendimiento.
Centro de pruebas MIRA, UK
Centro de pruebas MIRA, UK Este centro de pruebas del sector del motor británico reúne todo lo necesario para evaluar neumáticos de coches y motos.
Circuit de Catalunya
Circuit de Catalunya, Barcelona, España Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de máximo rendimiento para moto.
Centro de pruebas de neumáticos y vehículos de Cooper
Centro de pruebas de neumáticos y vehículos de Cooper, Pearsall, Texas USA Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de máximo rendimiento para coche.
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Deportivos No hay nada como las exigencias de la competición deportiva
Otro impresionante éxito mundial en la competición deportiva del
para centrar la mente y acelerar el ritmo de desarrollo de un
motor: nuestra empresa matriz, Cooper Tire & Rubber Company ha
producto. Es un entorno extremo para los neumáticos y de
firmado un contrato como proveedor exclusivo de las innovadoras
máximo estímulo para los principiantes.
series A1 Grand Prix. Organizadas por su S. A. R. el jeque Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, las series de monoplazas A1 Grand
La experiencia tiene, además, gran importancia. Por fortuna, a la marca Avon le sobra. Participa desde la década de los 1950 en las carreras de dos y cuatro ruedas. Año tras año, Avon Tyres Motorsport
Prix intentan competir con la Fórmula 1 en cuanto a velocidad y espectáculo. Cooper Tire controla sus operaciones de A1 Grand Prix a través de Avon Tyres Motorsport.
ha participado en todos los niveles de la competición, desde las series de club básicas hasta la Fórmula 1; las pruebas de resistencia
La gran diversidad de neumáticos que podemos fabricar demuestra
de las 24 Horas de Le Mans; drag racing, rallycross e, incluso, car-
la flexibilidad y el conocimiento de los ingenieros de Avon Tyres
reras sobre hielo.
Motorsport. Pueden incluso fabricar neumáticos exclusivos especiales. Mientras tanto, la planta de fabricación (localizada en la
La división de competición de Avon Tyres Motorsport se creó en 1981. Las paredes estaban decoradas con fotografías de innumerables
sede de Cooper Tire en Melksham) es capaz de llevar a cabo series de producción muy cortas.
pilotos famosos que, en algún momento de sus carreras, habían subido a lo más alto del podio gracias a nuestros neumáticos de
La experiencia acumulada en las pistas se convierte rápidamente en
competición. (Si desea que le nombremos algunos, ¿qué le parecen
propuestas dinámicas de mejoras en los neumáticos de carretera de
Ayrton Senna, Juan Pablo Montoya, Keke Rosberg, Jenson Button y
Avon y Cooper. En esto reside la importancia de intervenir en las
Mika Häkkinen?)
competiciones deportivas del motor. Aunque, si hemos de ser sinceros, nos apasionan las competiciones y ésta es otra razón para
En la actualidad, Avon Tyres Motorsport surte a más de 150 competiciones y campeonatos de todo el mundo y, recientemente, ha conseguido un contrato para suministrar neumáticos de control en los prestigiosos y exigentes campeonatos GT británicos a partir de 2006.
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participar.
División de materiales Aunque la fabricación de neumáticos es el principal negocio de Cooper Tire, también nos ocupamos de otras cosas. En la planta principal de Melksham, trabaja una división de materiales que proporciona una amplia gama de productos que incluyen:
•
Compuestos de goma sin vulcanizar de altas especificaciones para el comercio del recauchutado de vehículos de pasajeros y comerciales.
•
Banda de rodamiento precurada para usar en el recauchutado de los neumáticos de camiones comerciales.
•
Materiales para el recauchutado de los neumáticos para aviación.
•
Tejidos de capa de calandrado y materiales de laminación para aplicaciones como el revestimiento de suelos.
Esta división es una de las más importantes en el negocio británico del suministro de materiales. Surte a más de 40 empresas del Reino Unido, Europa y Canadá.
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Otras empresas del grupo
Clarksdale, Mississippi, USA. Esta planta produce cรกmaras para la industria de fabricaciรณn de neumรกticos y mezcla materias primas para aplicaciones de caucho especializadas. Asheboro, North Carolina, USA. Ademรกs de producir bandas de rodamiento precuradas, la planta de Asheboro estรก especializada en las mezclas personalizadas de gomas. Salisbury, North Carolina, USA. Esta planta fabrica maquinaria de recauchutado y equipos relacionados.
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Siempre haciendo historia Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd. es una empresa de neumáticos decididamente moderna, pero también estamos orgullosos de nuestra larga historia y tradición innovadora. Únase a nosotros y conozca algunos de nuestros momentos
¡Nos ponemos en marcha! E. G. Brown y J. C. Margeston transforman una fábrica de paños cerca de Bath en una fábrica de productos de caucho.
Ya somos expertos en la fabricación de neumáticos sólidos. Avon intuye el gran futuro de los neumáticos y comienza a desarrollarlos, a pesar de que por aquel entonces no eran muchos más de 50 los vehículos fabricados en Gran Bretaña que circulaban por las carreteras británicas. En 1901, Avon inaugura su primera línea de fabricación de neumáticos.
Las motocicletas empiezan a ser populares y Avon inicia la producción de neumáticos para los vehículos de dos ruedas.
Tiene lugar la inevitable depresión postbélica. Avon responde incrementando su capacidad de innovación. Es uno de los primeros fabricantes en producir lo que pronto será el popular neumático para coches tipo "cord".
Europa está de nuevo en guerra y los 2.500 empleados de Avon trabajan a destajo durante todo el conflicto.
Avon entra por primera vez en el fascinante mundo de las carreras de motos con unos éxitos innegables: entre 1958 y 1963, todos los campeones de motos monoplaza conducen con neumáticos Avon.
1885
1897
1911
Los años 20
1941
1957
estelares en Europa, desde la fundación de la empresa Avon.
13
1890
1906
El negocio florece. Las instalaciones se quedan pequeñas y Avon se traslada a Melksham, en Wiltshire, Reino Unido. Desde entonces, no nos hemos trasladado.
La demanda crece y Avon quiere que crezca aún más. La empresa inserta su primer anuncio en The Autocar.
1914-18 Estamos en guerra y, a diferencia de lo que ocurría en conflictos anteriores, las armas y medios de transporte mecanizados ocupan un lugar preeminente. Avon contribuye al esfuerzo británico durante la guerra con la fabricación de neumáticos para prácticamente todo tipo de vehículos militares.
1933
1956
1959
Avon sabe que fabrica excelentes neumáticos y Rolls-Royce confirma esta calidad designando a Avon como equipamiento estándar. Además, la empresa se muestra boyante en el mercado de valores de Londres.
Avon experimenta un rápido crecimiento desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Es el momento idóneo para una modernización y ampliación completas de la planta de fabricación de neumáticos. El proceso de transformación tarda cinco años y la producción se incrementa en un extraordinario 50%.
Aston Martin equipa a todos sus corredores con neumáticos de competición Avon y arrasa en el Campeonato del Mundo de ese año.
Más innovación. Esta vez en forma de un compuesto de goma especialmente “adherente” para neumáticos de coches y motos que incrementa enormemente su rendimiento sobre firmes mojados. La producción anual en la planta de Avon en Melksham alcanza 1,5 millones de unidades, cifra impresionante si se considera la relativamente baja cantidad de vehículos que circulaban al inicio de los años 60 en comparación con la actualidad.
Se entabla una frenética carrera en el desarrollo de la tecnología de neumáticos radiales. Avon se sitúa en cabeza: otro ejemplo del espíritu de innovación, principal marca de identidad de la empresa. Los neumáticos radiales se han popularizado en todo el mundo.
Los neumáticos de carreras Avon demuestran tal aptitud que la empresa consigue un contrato para suministrar todos los neumáticos de la Fórmula 3. Este contrato, originalmente por tres años, sigue en vigencia actualmente.
Avon se hace acreedora de la prestigiosa certificación BS5750 (ahora conocida como ISO 9001), norma de calidad independiente y reconocida internacionalmente. Avon es el primer fabricante del Reino Unido galardonado con este honor.
La racha de victorias continúa cuando la Fórmula Ford contrata a Avon Racing como su proveedor oficial de neumáticos para el Reino Unido y Europa.
Un nuevo hito para Avon: Cooper Tire & Rubber Company adquiere la compañía. El contrato permite a Avon disponer de unas instalaciones de diseño y desarrollo de alta tecnología aún mejores.
Avon Racing continúa suministrando neumáticos de competición para más de 150 competiciones en todo el mundo. Mientras tanto, la gama de neumáticos de carretera de alto rendimiento de la marca Avon continúa creciendo para cubrir el mercado de los automóviles deportivos. Se lanza el neumático de alto rendimiento Cooper Zeon 2XS.
Cooper-Avon Tyres cambia su nombre por el de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd., pero se conserva la marca Avon. Avon Tyres Motorsport inicia el suministro de los neumáticos de control de carreras para el prestigioso, duro y competitivo campeonato GT británico. La gama de neumáticos para circuitos trackday ZZR se amplía.
1961
Los años 70
1982
1985
1993
1997
2004
2006
1966
1981
1983
1986
1995
2000
2005
2007
El desastre. Bueno, casi. En el mes de agosto, lo que más tarde se conocerá como el “Gran incendio de Melksham” destroza el almacén de productos acabados y amenaza a toda la fábrica. Aunque el fuego hace estragos durante horas, los intrépidos trabajadores de Avon vuelven a fabricar neumáticos antes de transcurridas 24 horas.
El atractivo de los circuitos de carreras se incrementa cuando Avon comienza a trabajar conjuntamente con los servicios de neumáticos de carreras internacionales (IRTS) y entra en el mercado de los neumáticos de competición. El proyecto funciona tan bien que Avon inaugura una fábrica para producir neumáticos de carreras.
Los neumáticos Avon causan un impacto tan grande que la empresa decide crear su propia división de competición, Avon Racing, para diseñar, desarrollar y comercializar neumáticos de competición en todo el mundo.
Otro momento destacado de Avon Racing tiene lugar cuando la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) otorga a la empresa un contrato para suministrar neumáticos de competición para la Fórmula 3000 a partir de la temporada de 1988. Hasta 2004, último año de la Fórmula 3000, Avon continuó siendo el proveedor oficial de neumáticos.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) crea el campeonato Gran Premio de Puras Razas (Thoroughbred Grand Prix TGP) para bólidos de Formula 1 de 3,0 litros sin turbo que compitieron entre los años 1966 y 1985. Avon Racing suministró los neumáticos y continúa haciéndolo en la actualidad.
La marca Avon sigue rompiendo barreras en diseño de neumáticos radiales para motos con la gama Azaro. Este neumático de alto rendimiento combina satisfactoriamente una gran adherencia con una larga vida útil. Mientras tanto, Avon Racing cierra un contrato de tres años para suministrar neumáticos para el campeonato nacional de Fórmula 2000 de Estados Unidos.
La marca Avon incrementa su participación en el mercado de los neumáticos para motos de alto rendimiento con la introducción de la soberbia gama de neumáticos dinámicos Viper. En los circuitos de carreras, Cooper Tire comienza a suministrar neumáticos de control para las series A1 Grand Prix, que esperan convertirse en rivales de la Fórmula 1 en emociones y atractivo. Mientras tanto, en China comienza a funcionar una nueva planta de producción para atender al mercado asiático.
Cooper suministra neumáticos de competición a las series 2007 Champ Car Atlantic a través del A.T.M. en Estados Unidos. Se lanza el nuevo neumático Storm Motorcycle. Aparecen los neumáticos de emergencia de las marcas Cooper y Avon. Cooper Tire Europe abre un nuevo Centro Técnico Europeo (ETC).
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Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd Melksham, Wiltshire SN12 8AA, UK Tel: +44 (0) 1225 703101 Fax: +44 (0) 1225 707880
Cooper Tire & Rubber Company France Sarl Zac de Mercières 3, 8, Avenue Flandres Dunkerque 60200 Compiègne Francia
Cooper Tire & Rubber Company Italia srl Via A. Volta 12 20090 CUSAGO (MI) Italia
Cooper Tire & Rubber Company Deutschland GmbH Hans-Böckler-Straße 4 64823 Groß-Umstadt, Alemania
Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA Ribistr. 26 4466, Ormalingen Suiza
Tel: +33 (0) 825 160 100 Fax: +33 (0) 3 44 97 01 02
Tel: +39 (0) 2 90394160 Fax: +39 (0) 2 90394921
Tel: +49 (0) 60 78/93 85-0 Fax: +49 (0) 60 78/93 85-58
Tel: +41 (0) 1 740 41 44 Fax: +41 (0) 1 741 4459
Cooper Tire & Rubber Company España SL Autovia de Aragon A-2km 28.2 Poligono Mapfre, Parcelas 30 y 31, Calle Euclides Alcalá de Henares 28806 Madrid, España Tel: +34 (0) 91 877 0759 Fax: +34 (0) 91 877 1381
CTESPCORP05.2007
www.coopertire.com