EL RINCÓN DEL COLEGIADO

IMÁGENES DE ALTURA

Emergencias sanitarias H-24

Carlos de la Cruz Caravaca. Colegiado nº 4401

Foto tomada el 16 de noviembre de 2021 con un teléfono Samsumg Galaxy 10, durante un vuelo HEMS, al atardecer, con destino al Hospital de Guadalajara. Misión realizada con el helicóptero Gigante 3, un Airbus EC-145 T2, con base en el helipuerto H-24 de Cuenca. En noviembre de 2021 se han cumplido 15 años del vuelo HEMS nocturno en Castilla La Mancha, una operación pionera en España, primera y única operación aprobada por AESA para el vuelo con Gafas de Visión Nocturna y que ha permitido extender al horario nocturno la asistencia de emergencias sanitarias con helicópteros en esa Comunidad.

Esta sección se nutre de la colaboración desinteresada de los aviadores. Las fotos que nos enviéis deberán ir acompañadas del nombre completo del autor, forma de contacto, fecha, lugar y características generales de la imagen (filtros, retoques, etc.). Una vez enviadas, las fotos podrán ser reproducidas a discreción del COPAC, conforme al artículo 18 del Real Decreto Legislativo 1/1996, de 12 de abril, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Propiedad Intelectual. El remitente responde de la autoría, originalidad y el ejercicio pacífico de los derechos sobre la imagen, asumiendo la total responsabilidad frente a cualquier reclamación que, en este sentido, pudieran afectar a terceras personas.

Las “Imágenes de altura” se enviarán al correo electrónico prensacomunicacion@copac.es

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La deontología profesional puede resultar un concepto abstracto y poco empírico para muchos pilotos. Sin embargo, casi de manera continua -y en algunos casos sin ser conscientes-, la deontología es la guía que dirige las decisiones que adoptamos en muchas situaciones de nuestro ejercicio profesional. Junto a la normativa, los manuales operacionales y los conocimientos técnicos que aplicamos en cada vuelo, los pilotos contamos con un Código Ético y Deontológico que debemos conocer y tener presente, dado que constituye el conjunto de valores y principios que definen la profesión de piloto de aviación comercial. A partir de ahora y en los próximos números de la revista Aviador, de la mano de Emilio Martínez y José Ramón Salcedo, de la Universidad de Murcia y bajo cuya experiencia y conocimiento se realizó la renovación del Código Ético y Deontológico en 2020, se irán publicando breves ejemplos y casos prácticos que permitirán ver la vigencia y utilidad de dicho código y su aplicación a diferentes situaciones profesionales.

Ética y deontología: valores y obligaciones

José Ramón Salcedo (jurista experto en bioderecho) y Emilio Martínez (filósofo de la Ética)

He leído el Código y no entiendo bien por qué ahora se le llama “ético” además de “deontológico” ¿me lo pueden aclarar?

Un código deontológico es un conjunto de deberes (del griego deon que significa deber). Un código ético es un conjunto de valores que merece la pena poner en práctica; los valores son cualidades (positivas o negativas) que pueden tener las cosas (por ejemplo, comodidad de un asiento), las personas (por ejemplo, amabilidad, tenacidad, etc.) y las instituciones (un colegio serio, un ayuntamiento eficaz, etc.). En el nuevo Código se han introducido los valores que conviene desarrollar en la profesión (artículo 6 y otros) y no sólo los deberes. De ahí que sea adecuado llamarle “código ético” además de “deontológico”.

Pero entonces, si un piloto no cumple estrictamente con los valores que recoge el artículo 6 y otros, ¿puede ser objeto de denuncia y sufrir alguna sanción?

En principio, tanto los valores como los deberes recogidos en el Código son “directrices para el buen comportamiento” (ethics guidelines): los valores indican qué cualidades positivas merecen ser llevadas a la práctica, mientras que los deberes son exigencias, mandatos, imperativos. Estos últimos son vinculantes y su incumplimiento puede ser objeto de denuncia y podría conducir a un procedimiento sancionador, ya que las normas de deontología profesional aprobadas por los Colegios profesionales determinan obligaciones de necesario cumplimiento por los colegiados y responden a una potestad pública que la Ley delega en favor de los Colegios para regular la actividad profesional de los colegiados, velando por la ética, la dignidad profesional y el respeto a los derechos de los demás (Sentencia del Tribunal Constitucional 219/1989, de 21 de diciembre, en relación con el art. 5.i. de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre Colegios Profesionales). Los valores, por el contrario, funcionan más bien como brújula, como indicaciones para un buen rumbo; el cumplimiento o incumplimiento de los valores profesionales no siempre es fácil de percibir ni de medir; por ejemplo, un piloto puede ser más o menos responsable, más o menos íntegro, etc., pero no hay más baremo para saber si cumple el mínimo de estos valores que el del cumplimiento de sus deberes. Por lo tanto, nos fijaremos en ese cumplimiento para hacer denuncias, y no directamente en la puesta en práctica de los valores.

• ¿Tienes dudas sobre la aplicación del Código Deontológico? • ¿Hay algún artículo que te resulta confuso?

• ¿Quieres comentar algún asunto de carácter ético o deontológico relacionado con la profesión?

Puedes dirigir tus dudas a colegiados@copac.es.

Los profesores Martínez y Salcedo te ayudarán a aclarar tus dudas éticas y deontológicas.

Pero, ¿los valores no son un asunto subjetivo, que concierne únicamente a la conciencia de la persona y no al

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Colegio Profesional ni a ninguna otra institución?

Los valores han de ser puestos en práctica por cada persona individualmente, pero no son un asunto subjetivo, no los inventa el sujeto, no los crea a su capricho cada cual, sino que aparecen con cierta objetividad cuando reflexionamos en serio sobre una realidad cualquiera. Por ejemplo, cuando reflexionamos en serio sobre ser padres o madres, nos damos cuenta de que ciertos valores son imprescindibles para llevar a cabo este rol: padres y madres han de ser responsables con respecto a los hijos, cariñosos, amables, serviciales, exigentes, etc. No es algo optativo, no es algo subjetivo en el sentido de opcional, sino que es algo obligado por el rol de padres y madres, aunque haya personas que no lo cumplan. Pero que haya personas que no lo pongan en práctica, no invalida la obligación de hacerlo; porque haya personas que se saltan el semáforo en rojo, no por ello desaparece la obligación de pararse cuando está en rojo. Hay que distinguir entre validez de una norma o de un valor (que depende de si es razonable o no, y en este caso la norma de pararse en rojo es válida porque es razonable) y grado de cumplimiento (que depende de la cantidad de personas que cumplen esa norma o practican ese valor). Puede darse el caso de que un determinado valor sea válido (por ejemplo: se necesita cierta humildad para ser un buen piloto) y que en un momento dado muchas personas no se lo tomen en serio (sabemos que en ciertos lugares y épocas los pilotos no eran nada humildes, sino más bien soberbios y prepotentes). Cuando algunas personas dicen “los valores son algo muy subjetivo” en gran medida quieren decir que, a diferencia de los conocimientos científicos y técnicos, los conocimientos éticos no se presentan con la misma objetividad y seguridad que aquellos. Pero esto es inexacto, porque hay valores de justicia, de convivencia, de relaciones con los otros y con uno mismo como ser humano que gozan de un alto grado de objetividad (entendida como inter-subjetividad) y de obligatoriedad; mientras que, al mismo tiempo, hay otros valores de vida plena, de felicidad personal, de proyecto personal de vida, que sí pueden considerarse más opcionales, dentro de ciertos límites (por ejemplo, que el piloto ha de tener un alto sentido de la responsabilidad es algo objetivo, mientras que ser una persona optimista es algo opcional, no obligatorio, ni para un piloto ni para nadie; pero hay unos límites: si una persona es tan optimista o tan falta de optimismo que ello le lleva a extremos patológicos y a situaciones de riesgo para sí misma o para otros, entonces ha excedido el límite y necesitará asistencia psicológica).

Foto: Iberia