FRANSK FJÄDRINGSFINESS

from Vision Höglandet #2 2023

BITEN AV NYA RAPTOR?

Citroën skrev komforthistoria redan på femtiotalet då gasvätskefjädringen fick andra bilar att framstå som stenålders. Men så bröt den franska bilrevolutionen ut och dom nya modellerna blev blott skuggor från det förflutna - men nu ska det bli ändring. Nya C5 X har en ny typ av fjädring som levererar den magiska känslan från förr. Vi har testat och konstaterar att komforten från fornstora dagar åter hamnat i förarsätet.

Citroën har historiskt omgetts med en aura av avantgarde och egensinnighet. Men bilden har tunnats ut genom årens lopp till förmån för mer konventionellt tänk. Det sista flaggskeppet i flottan som stod upp för märkesmagin var Citroën XM som vid lanseringen 1990 blev vald till årets bil. Ett decennium senare gick modellen ur tiden, men nu gör fransosen ett försök att knyta an till historien med nya C5 X.

Cittra med tradition

Smaken är ju som bekant som baken tudelad - men vi törs ändå påstå att C5 X är riktigt snygg. En slimmad elegant sidolinje är med de markerade bakre hjulhusen en vinkning till forna XM. Fronten med sin hungriga grill och moderna lyktarrangemang är omisskännligt Citroën. Stora 19-tumshjul och en markfrigång på över nitton centimeter förmedlar kraft och potens utan att störa elegansen. Det behagliga intrycket letar sig även in i interiören som har en touch av premium. Den dyraste versionen tycker vi att man kan lämna därhän eftersom glastaket stjäl en hel del av takutrymmet.

Utrustningsnivån Shine för 599 990 kronor framstår som mest prisvärd. Inte minst för den utökade förarassistansen, infotainmentskärmen på 12-tum, LED-strålkastarna och de akustiskt laminerade rutorna som gör den redan låga ljudnivån ännu lägre.

Vive la France

Fjädringen med sina fiffiga hydraulkuddar och elektroniskt styrda stötdämpare ger en överlägsen komfort. Frankofilerna menar att upplevelsen är som att flyta fram på ett hav av mjuk Bourgogne och klyschan går inte att förneka. Det är dessutom påfallande tyst i kupén och bilen tar sig an underlagets ojämnheter med bravur. Eftersom vi testar laddhybriden finns 225 hästkrafter till vårt förfogande och med medvind samt hemlängtan ska man kunna ta sig nära sex mil på eldrift innan förbränningsmotorn med största diskretion tar över. Att viktiga funktioner som värme, ventilation och ljudanläggningens volym sköts med analoga knappar är vi tacksamma för. Likaså den väl tilltagna öppningen till bagageutrymmet. Summa summarum är nya Citroën C5 X en modern och bekväm milslukare som för tankarna tillbaka till forna tiders champions från det anrika franska stallet.

Tekniska data för Citroën C5 X 1,6 Hybrid Feel

Bensinmotor: 4-cyl med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cyl. Max effekt 181 hk vid 6 000 varv/min.

Max vridmoment 250 Nm vid 1 750 varv/min.

Elmotor: 112 hk. Batteri 12,4 kWh. Max systemeffekt 225 hk.

Kraftöverföring: Bensin- och elmotor. Framhjulsdrift, 8-växlad automatlåda.

Fjädring: Fram: fjäderben med undre triangellänk. Bak: multilänkaxel.

Styrning: Elservo. Vändcirkel 11,7 meter.

Bromsar: Skivor runt om. ABS. Antispinn/sladd.

Mått/vikt: (cm/kg) Axelavstånd 279, längd 481, bredd 187, höjd 149.

Tjänstevikt 1 825. Bränsletank 40 liter.

Prestanda: Toppfart 233 km/h. Acceleration 0-100 km/h 7,9 sek.

Förbrukning/miljö: 1,3 liter per 100 km vid blandad körning. CO2: 30 g/km (WLTP).

Pris: 579 990 kronor.

+ Plus…

- Minus…

Ergonomi och komfort Takhöjden med glastaket

Snygg formgivning Ingen fyrhjulsdrift

Snål förbrukning

Bra garantier

1.6 diesel Nya Civic

Nya Civic

i nässjö så vill vi att ni lägger husvagn 19900 lmc. tar bort mb viano cr-v 13 för 229 ska vara i vet landa och toyota auris i vetlanda fölr 172900 ska vara i nässjö

Biluthyrning

i nässjö så vill vi att ni lägger husvagn 19900 lmc. tar bort mb viano cr-v för 229 ska vara i vetoch toyota auris i vetlanda fölr 172900 ska vara i nässjö