Fahrbericht

VORSTELLUNG

Mini-SUV für die City

Der neue Toyota Aygo X ist der ideale Stadtflitzer

Bislang wurde der Aygo in Kooperation mit zwei anderen Herstellern gebaut. Die dritte Generation ist eine Eigenproduktion von Toyota – und das ist an vielen Stellen angenehm spürbar. Herausgekommen ist der ideale Flitzer für die City.

Kleinst-SUV heißt die Fahrzeugklasse, in der die Japaner mit dem Aygo X (cross) nun antreten. Mit den rustikalen Applikationen an den Radläufen, Schwellern und im Frontbereich, der vergrößerten Bodenfreiheit und den großen Rädern sieht der Kleine tatsächlich ein wenig nach Gelände aus. Sein wahres Terrain allerdings ist klar die Stadt. Im Vergleich zum Vorgänger die Stadt. Im Vergleich zum Vorgänger ist er in alle Richtungen gewachsen. Vorne sitzen selbst groß gewachsene Fahrer und Beifahrer bequem und haben dank der erhöhten Sitzposition, anders als sonst üblich bei Kleinstwagen, einen guten Überblick. Für den Innenraum hat Toyota einiges Zubehör aus dem größeren Bruder Yaris spendiert.

Smartphones lassen sich über „Android Auto“ und „Apple CarPlay“ kabellos auf das Display spiegeln und können per Induktion aufgeladen werden. Überhaupt ist die Liste des serienmäßigen Zubehörs in unserer Ausstattungsvariante Play überraschend lang. Stand „Kleinwagen“ früher nicht

immer für Sparmodell? So kann man den Aygo X jedenfalls nicht mehr nennen, hier ist eigentlich alles an Bord, was ein schicker, moderner Neuling bieten kann. Gleiches gilt für die Sicherheitsausstattung: Toyota beschert das volle Programm von Frontkamera und Radarsystem über den aktiven Spurhalter und Verkehrszeichenerkennung bis zum Notbremssystem.

Bei der Motorisierung fällt die Wahl leicht: Es gibt nur den 1,0 Liter – Dreizylinder. Der leistet 72 PS und hat überhaupt keine Mühe mit dem nur knapp eine Tonne wiegenden Cross. Wer zum Überholen eine kräftige Beschleunigung benötigt, sollte allerdings einen Gang runterschalten – mit seinem maximalen Drehmoment von 93 Nm braucht der Motor zum Spurt etwas mehr Drehzahl. Im normalen Fahrbetrieb ist der Neue erfreulich

leise, hier zahlt sich aus, dass Toyota einen großen Aufwand betreibt bei der Schalldämmung. Insgesamt macht der Aygo X einen spritzigen Eindruck, fährt agil und erstaunt durch seine enorme Wendigkeit. Toyota hat sich mit dem Aygo X richtig Mühe gegeben: Er sieht cool aus, bereitet vor allem in der Stadt viel Spaß und bietet eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu hat er jede Menge Sicherheitstechnologien an Bord, die in dieser Klasse alles andere als selbstverständlich sind. Ein Elektro-Antrieb, den man von den Hybrid-Experten vielleicht erwartet hätte, ist vorläufig nicht in Sicht – und ist auch nicht notwendig angesichts eines Durchschnittsverbrauchs von 4,8 l.

TOYOTA AYGO X

Technische Daten

laut Hersteller

Motor: 1,0 l – 3-Zylinder-Motor Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Leistung: 53 kW | 72 PS bei 6000 U/min Verbrauch: 4,8 l / 100 km Hubraum: 998 ccm CO2-Emissionen: 108 g/km Höchstgeschwindigkeit: 158 km/h Beschleunigung (0 – 100): 15,6 Sekunden Länge / Breite / Höhe: 3.700 / 1.740 / 1.510 mm