ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, SERVICIOS Y VIVIENDA
Obras 1
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Noº5
Año 3 / Enero - Marzo 2015
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VIVIENDAS SOCIALES
ahora también en bloques multifamiliares 2
El Viceministerio de Vivienda y Urbanismo viene ejecutando la construcción de unidades habitacionales de carácter social a través de dos sistemas: las tradicionales viviendas unifamiliares (una casa por terreno) y la viviendas multifamiliares que se construyen en condominios, que refuerzan la línea del vivir bien revitalizando el espíritu de comunidad. En el marco de la política del Gobierno de brindar una solución habitacional a aquellas familias que no cuentan con los recursos suficientes para contar con una vivienda propia, la Agencia Estatal de Vivienda (AEVIVIENDA) implementa la modalidad de construcción de
Condominio Pirwa en Tolata
En el municipio de Tolata de Cochabamba, se construyen inicialmente dos bloques de los 10 que están contemplados en el proyecto multifamiliar; cada bloque consta de diez pisos en los que suman 48 departamentos. Cada departamento consta de tres dormitorios, un estar comedor, una cocina, dos baños y una lavandería, además de contar con todos los servicios básicos. Adicionalmente los condominios contarán con áreas de estacionamiento, recreación, portería, depósito de basura y sala de máquinas. Las familias interesadas en contar con una de las viviendas podrán acceder a créditos con plazos de pago de entre 20 y 25 años de plazo.
viviendas multifamiliares en bloques de de- habitacionales verticales, en edificios de 10, partamentos, inicialmente en La Paz, Cocha- 15 o más pisos, en un plan de densificación bamba y Santa Cruz. que permite obtener el mayor beneficio posible del terreno, acogiendo a mayor cantidad El Viceministro de Vivienda, Bony Morales, se- de familias. ñaló que en estos departamentos se ejecuta el sistema mixto (unifamiliar y multifamiliar) En la ciudad de El Alto, departamento de La para la construcción de viviendas: “Estamos Paz, se construye el Condominio Wiphala; en intercalando las dos modalidades como es- Cochabamba se construyen los condominios trategia para dar utilidad máxima a los terre- Bartolina Sisa y condominio Pirwa, en los nos, necesariamente urbanizables”. municipios de Sacaba y Tolata respectivamente. En Santa Cruz se buscan terrenos que La autoridad señaló que en áreas metropo- cuenten con todos los servicios básicos para litanas de Cochabamba, La Paz y Santa Cruz la urbanización y posterior construcción de surge la necesidad de construir soluciones condominios.
Condominio Bartolina Sisa en Sacaba
El condominio Bartolina Sisa se construye en la carretera de Cochabamba a Sacaba, se trata de dos bloques multifamiliares; en cada uno se construyen 80 departamentos, lo que en suma representan 160 unidades habitacionales. Cada departamento consta de tres dormitorios, un estar comedor, una cocina, dos baños, una lavandería y una terraza La construcción de los edificios multifamiliares es parte de una estrategia estatal habitacional por la que 1.800 nuevas viviendas sociales serán entregadas este año sólo en el departamento de Cochabamba.
Condominio Wiphala en El Alto El condominio se construye en la urbanización Mercedario en el distrito 2 de la ciudad de El Alto; consta de 7 bloques de 12 plantas, 4 departamentos por planta lo que representan 48 departamentos por bloque, 336 departamentos en total. En este condominio se destinaron 80 millones de bolivianos y el costo de cada departamento será de 40.600 dólares para el beneficiario, que podrá pagar en un plazo de hasta 20 años, bajo la modalidad de crédito.
3 Viviendas concluidas
l ELECCION DE BENEFICIARIOS - La modalidad de adjudicación: Crédito - El crédito tendrá un plazo de hasta 20 años - La cuota inicial de ahorro propio es de 10%
S REQUISITOS PARA ACCEDER A LA VIVIENDA Personas con carga familiar (asalariados) e independientes (no asalariados, micro y pequeños empresarios) con las siguientes características: - Ser boliviano, mayor de edad - No haber sido beneficiado con un programa social de vivienda - Tener residencia de al menos tres años en el lugar de solicitud - Tener antigüedad mínima de un año en la actividad laboral o económica - Tener buenos antecedentes crediticios en la central de riesgos del sistema financiero
Entre enero y marzo de 2015, en todo el país se han entregado 1053 viviendas, entre sociales y de emergencia. Otras 6.447 viviendas se encuentran en programación para los actos de entrega pública. DEPARTAMENTO MUNICIPIO UNIDADES HABITACIONALES CHUQUISACA YOTALA 59 SANTA CRUZ OKINAWA 40 POTOSI UYUNI 20 LA PAZ TITO YUPANQUI 72 SANTA CRUZ SANTA ROSA DEL SARA 50 BENI SAN JOAQUÍN 27 BENI MAGDALENA 16 BENI TRINIDAD 34 BENI GUAYARAMERÍN 103 BENI REYES 70 LA PAZ HUARINA 50 COCHABAMBA MIZQUE 42 COCHABAMBA MIZQUE 3 SANTA CRUZ PAMPA GRANDE 42 SANTA CRUZ PAILÓN 52 TARIJA EL PUENTE 239 BENI GUAYARAMERÍN 25 BENI TRINIDAD-P. VARADOR 34 BENI SAN JOAQUÍN 75
TOTAL
1053
Mi Teleférico sigue creciendo Arranca segunda fase -seis nuevas líneas- de revolucionario transporte por cable de La Paz y El Alto
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El teleférico, convertido en Bolivia en la más revolucionaria solución de transporte masivo, sigue creciendo tras la exitosa experiencia de las tres primeras líneas que funcionan desde el año pasado en las ciudades de La Paz y El Alto, urbes con desafíos topográficos casi sin igual en el mundo. A la inversión inicial de 234 millones de dólares, se sumarán otros 450 millones de dólares para el segundo paquete de seis líneas, todo en calidad de inversión directa del Gobierno Nacional y en ejecución de un plan impulsado desde sus orígenes por el Presidente Evo Morales.
completará la wiphala multicolor, en señal de de Transporte por Cable (Teleférico) en las inclusión y diversidad de un sistema que ya ciudades de La Paz y El Alto” Segunda Fase, cuenta a sus usuarios por millones. Contratación Directa – Llave en Mano se firmó entre la empresa estatal Mi Teleférico El 5 de marzo de 2015, la Empresa Estatal en calidad de Contratante y la empresa de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, Teleféricos Doppelmayr Bolivia S.A. como bajo tuición del MOPSV, firmó el contrato de Contratista. Por la firma de este documento, ejecución de obras de la segunda fase con la el Contratista se compromete a ejecutar la empresa Teleféricos Doppelmayr Bolivia S.A., segunda fase del proyecto de Mi Teleférico subsidiaria de la austriaca Doppelmayr que bajo las más exigentes condiciones de calidad construyó la primera fase, en la Sesión de y puntualidad. Honor en conmemoración al XXX Aniversario de la ciudad de El Alto, efectuada en el Teatro Las ciudades de El Alto y La Paz se beneficiarán Municipal Raúl Salmón de la Barra. así con las seis nuevas líneas que componen la Las tres primeras líneas del teleférico –roja, segunda fase: Azul, Morada, Naranja, Blanca, amarilla y verde- serán acompañadas por El Contrato Administrativo de “Diseño, Café y Celeste, consolidando su desarrollo otras seis de distintos colores, con los que se Construcción y Puesta en Marcha del Sistema como “ciudades inteligentes”.
l Colores en el cielo Línea Azul
Esta línea será construida enteramente en la ciudad de El Alto. Inicia en inmediaciones de la estación Jach´a Qhatu de la línea Roja (16 de Julio-El Alto) y se extenderá en dirección a la Plaza Libertad; continuará por la avenida La Paz, pasando por la Universidad Pública de El Alto (UPEA) hasta llegar a la estación de servicio quemada, en el cruce de Río Seco, salida hacia el lago Titicaca por las vías a TiquinaCopacabana y Guaqui-Desaguadero.
Línea Blanca
A diferencia de las demás líneas, los usuarios de la blanca no sobrevolarán edificios sino, principalmente, una gran avenida, la Bush. A partir de la Plaza Villarroel, la línea blanca se extenderá por la zona Miraflores hasta el monumento Busch; continuará por la Plaza Triangular, pasando luego cerca de la avenida Arce, ya en la zona de San Jorge, y terminará en la estación Chuqi Apu (Curva de Holguín), donde ya concluyen las líneas amarilla y verde en actual funcionamiento.
Línea Morada
Paceños y alteños se beneficiarán de esta línea ya que inicia en la estación Terminal de Transporte de El Alto y se extenderá por la zona Faro Murillo en el borde entre ambas ciudades, para continuar por la avenida Killman, en la zona Buenos Aires de la ciudad de La Paz, hasta llegar a la estación San José, cerca del edificio Centro de Comunicaciones La Paz. Esta será la línea que ingresará más profundamente en el centro paceño, a pocos metros de la Avenida Mariscal Santa Cruz y de la Plaza del Obelisco. Línea Celeste
Vecinos de la zona Sur de La Paz contarán con esta línea que forma parte de la red de teleféricos. Esta línea inicia en la estación Irpawi (Irpavi), donde finaliza la actual línea verde, y se extenderá por la zona de Achumani hasta Cota Cota.
Línea Naranja
La línea naranja inicia en la estación Taypi Uta, en la antigua Estación Central, donde concluye la línea roja actual cuya otra punta está en la zona 16 de Julio de El Alto. Desde esa estación en la zona Norte de la ciudad de La Paz, la línea naranja se extenderá por la avenida Armentia; continuará por la Avenida Periférica y culminará en la Plaza Villarroel, de la zona Miraflores, sirviendo al mismo Miraflores, a Villa Fátima y otros populosos barrios próximos a la cabecera de la carretera que hacia Yungas. Línea Café
Será la línea más corta de Mi Teleférico, beneficiará en especial a vecinos de la Ladera Este de la ciudad de La Paz. Cuenta con solo dos estaciones, una cerca a monumento a Busch, conectando con la línea blanca, y la otra en Villa Copacabana – Villa San Antonio.
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BoA incorpora nueva generación de aeronaves Boeing 737-700
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El 26 de marzo, Boliviana de Aviación (BoA), la línea aérea bandera creada por el Gobierno del Presidente Evo Morales, inició la renovación de su flota de aviones, con la incorporación de la primera de 12 aeronaves Boeing 737-700 NG, de nueva generación, que cuentan con cualidades tecnológicas que optimizan el desempeño en aeropuertos de altura, reducen el consumo de combustible y disminuyen el tiempo de mantenimiento. Y lo más importante: Los nuevos aviones 737700 NG de BoA brindan a los viajeros mucha más comodidad y seguridad. En el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann de Cochabamba, fue presentada la aeronave que cuenta con todos los requisitos y certificaciones para realizar viajes internacionales y nacionales. Inicialmente, la nueva nave cubre las rutas a Sao Paulo - Brasil y Buenos Aires – Argentina, previéndose que con la llegada de otras unidades este servicio mejorado se extienda a las rutas nacionales. BoA tiene planificado recibir próximamente la segunda y tercera aeronaves 737-700 NG, hasta
completar las 12 programadas en un lapso de 2 años, en reemplazo de los modelos 737-300 con que comenzó sus actividades. A esta flota se suman los aviones de cabina ensanchada 767-300 ER con que la aerolínea nacional opera con gran éxito desde el año pasado en las rutas de larga distancia: a Madrid – España y Miami – Estados Unidos. En la presentación de la nueva aeronave, marcada por una fiesta nocturna de luces y colores, el Jefe de Estado expresó su satisfacción por los resultados alcanzados por la línea aérea boliviana en sus menos de seis años de operaciones: “Estamos convencidos que nuestra empresa va a seguir creciendo”, dijo, destacando también el desarrollo acelerado de la aerolínea con base en Cochabamba que, a su juicio, refleja la buena economía del país y la decisión del Gobierno de seguir ampliando las empresas públicas. Morales acotó que en esta nueva gestión gubernamental continuará la construcción de nuevos aeropuertos internacionales, además de otros de alcance local: “y paralelo a eso hay que acompañar con nuevas aeronaves”, anunció.
El gerente general de BoA, Ronald Casso, resaltó el cumplimiento de los planes de la empresa boliviana para brindar al pasajero un servicio cada vez mejor: “El compromiso central de BoA sigue siendo con nuestros pasajeros, debemos mejorar la calidad de servicios con los aviones, con la atención en cada punto de atención”, dijo. Por su parte el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, destacó el patrimonio de la empresa estratégica, que en 2009 arrancó con 15 millones de dólares y que ahora alcanza a un valor de 60 millones de dólares: “Estos resultados económicos posicionan a BoA como una empresa muy importante a nivel nacional e internacional”, apuntó. Además del inicio de la renovación de su flota, BoA confirmó a principios de este año que construirá en el aeropuerto cochabambino un gran centro de mantenimiento, con una inversión próxima a los diez millones de dólares, en el que prevé atender sus necesidades e inclusive ofrecer servicios a empresas extranjeras.
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Crecimiento sostenido
En seis años de operación, la empresa estatal se consolidó como la aerolínea más importante del mercado nacional, democratizando el acceso a este servicio. Entre su primer y sexto años de, es decir entre 2009 y 2014, ha registrado un incremento de 743 por ciento en cantidad de pasajeros registrados y 604 por ciento en cantidad de vuelos.
Datos Comerciales
Gestión 2009
Gestión 2010
Pasajeros Transportados
260.824
740.191
3.302
8.061
Número de Vuelos
Gestión 2011
Gestión 2012
Gestión 2013
966.400 1.529.580 1.924.041 10.569
15.200
20.488
Gestión 2014 2.197.777 23.261
Desde su creación, las utilidades de BoA han crecido de forma sostenida, tomando en cuenta que en 2014 alcanzaron a Bs 35 millones, con un incremento del 100% respecto a 2013.
Proyectos:
Centro Aeronáutico de Mantenimiento.- Se prevé la construcción de un Hangar de Mantenimiento en Cochabamba, para los respectivos servicios a las aeronaves de Boliviana de Aviación y extender también los servicios a terceros. BoA Regional.- En el marco de la vertebración interna de Bolivia para brindar servicios de transporte aéreo integrales para todos los bolivianos, se planifica la adquisición de aeronaves de menor capacidad para cubrir rutas secundarias del país. Simulador de vuelo.- La adquisición de un moderno simulador de vuelo representará una inversión histórica para la aviación en Bolivia, ya que permitirá instruir pilotos de tripulación múltiple basados en dispositivos de entrenamiento simulado, con tecnología de punta.
Más impulsO
El nuevo mandato quinquenal del presidente Evo Morales (2015-2020) se ha iniciado con un gran impulso a las inversiones públicas, consolidando el papel del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda como ejecutor de las grandes obras del cambio, pilares del “vivir bien” con acceso universal y equitativo de la población a obras y servicios de calidad. La inversión pública, que en los nueve años pasados trepó sostenidamente hasta niveles sin precedentes en la historia de Bolivia, marcará en 2015 un récord de más de 6.000 millones de dólares, pese a las dificultades climáticas y a un entorno internacional lleno de dificultades, principalmente por la caída de precios de los hidrocarburos. El MOSPV –a través de sus tres viceministerios y las empresas bajo su tuición- tiene bajo su responsabilidad este año una inversión sectorial de 15.723 millones de bolivianos, equivalentes a 2.259 millones de dólares, que representan al menos un tercio de la inversión pública total, participación sectorial superada sólo por el sector de hidrocarburos.
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“El desafío ahora es ser más eficientes en la inversión para cumplir las metas y las instrucciones del presidente Morales, con responsabilidad y transparencia”, dijo el ingeniero Milton Claros Hinojosa tras asumir el 23 de enero el cargo de Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, en el marco de una recomposición del gabinete. “La revolución de la infraestructura es la expresión más concreta del cambio, pero es el mismo cambio el que nos ha dado la capacidad de hacer las actuales inversiones”, afirmó. El desafío fue encarado en el primer trimestre de este año con una aceleración de las inversiones, la inauguración de obras y la contratación de nuevos proyectos. Transporte
La empresa estatal “Mi Teleférico” firmó el 5 de marzo con la empresa austriaca Doppelmayr el contrato para la construcción de la segunda fase del teleférico de La Paz y El Alto con una inversión de $us 450 millones: seis líneas se sumarán en el futuro inmediato a las tres primeras inauguradas el año pasado. Boliviana de Aviación, que inauguró a finales de 2014 vuelos a Miami y Madrid con
A inversiones públicas -Primer trimestre 2015, marcado por aceleración de obras, inauguraciones y nuevos contratos
aeronaves propias de cabina ensanchada (Boeing 767-300 ER), comenzó el 2015 con gratas novedades: Puso en servicio su primer Boeing 737-700 NG, de nueva generación, en el inicio de un ambicioso programa de renovación de su flota. Avanza también planes para construir un Centro de Mantenimiento Aeronáutico en Cochabamba y comprar un Simulador de Vuelo. Ante el fuerte crecimiento de la actividad aeronáutica, reflejo del crecimiento económico general, Servicios Aeroportuarios de Bolivia (SABSA Nacionalizada) entregó una ampliación y modernización del aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, parte de inversiones que incluyen una ampliación del aeropuerto internacional El Alto, de La Paz, próxima a inaugurarse, y la previamente entregada ampliación y modernización del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba y Santa Cruz. Paralelamente, están en fase final de construcción los aeropuertos internacionales de Sucre y Chimoré y los turísticos de Copacabana y Monteagudo, mientras se completan gestiones para los nuevos aeropuertos de Camiri, Puerto Suárez y Puerto Rico. Más aún: Está próximo el inicio del proyecto de un nuevo aeropuerto internacional en Trinidad y la ampliación del aeropuerto de Cobija. La inauguración de la Doble Vía Oruro-La Paz, el 2 de febrero, abrió una nueva era del transporte terrestre boliviano. La cadena de dobles vías en construcción entre La PazOruro-Cochabamba-Santa Cruz consolidará el corredor bioceánico Brasil-Bolivia-Perú. La Administradora Boliviana de Carreteras inició el año con un plan de 57 proyectos carreteros y puentes que suman 2.763 km, con inversiones de más de 1.155 millones de dólares.
Telecomunicaciones
La Empresa Nacional de Telecomunicaciones ha puesto en ejecución un plan anual de inversiones que asciende al récord de más de $us 350 millones, para proyectos entre los que destacan radio bases en todo el país y fibra óptica nacional e internacional. Está en marcha, además, la construcción de otros 1.500 telecentros satelitales integrales conectados al satélite Túpac Katari, que brindan servicios de telefonía, televisión e internet. Y ya están cerca los celulares inteligentes y tabletas marca Entel. Además…
La construcción de bloques multifamiliares, centro de una nueva política de vivienda de interés social, tendrá su primer fruto este año en el proyecto Wiphala de El Alto, sin descuidar las viviendas unifamiliares rurales y para los afectados por desastres naturales. En el primer trimestre se entregaron 1.053 viviendas sociales y de emergencia; otras 6.447 ya están concluidas. El 2015 es también el año en el que se garantizarán otros grandes proyectos de infraestructura, como el Corredor Ferroviario Bioceánico Central y los trenes metropolitanos de Cochabamba y Santa Cruz. En Cochabamba, se acelera la construcción del Parlamento de la Unasur y se iniciaron las gestiones para construir el Estadio Suramericano “El Batán”, con miras a los juegos Odersur 2018.
PRESUPUESTO DE INVERSIONES MOPSV 2015
VIVIENDA
(en bolivianos) ENTIDAD PROGRAMADO INVERSION ESTRATEGIA AEVIVIENDA 763.546.013 INVERSION PUBLICA CIUDADELA TECNOLOGICA 13.720.000 INVERSION PUBLICA MEJORAMIENTO GESTION MUNICIPAL 29.115.035 INVERSION PUBLICA ODESUR 102.900.000 INVERSION PUBLICA UNASUR 152.726.908 INVERSION PUBLICA UENCID EL ALTO 384.293 INVERSION PUBLICA UENCID QUILLACOLLO 945.235
TELECOMUNICACIONES
1.063.337.484 ENTIDAD PROGRAMADO INVERSION PUBLICA ABE 83.760.600 INVERSION ESTRATEGIA ENTEL 2.441.919.280 INVERSION PUBLICA VMTEL 1.303.756.980
TRANSPORTE
3.829.436.860 ENTIDAD PROGRAMADO INVERSION PUBLICA AASANA 48.654.118 INVERSION PUBLICA ABC 8.041.507.307 INVERSION ESTRATEGIA EBC 65.537.709 INVERSION PUBLICA EE-MiTeleferico 1.230.962.381 INVERSION PUBLICA MOPSV-AEROPUERTOS 166.412.198 INVERSION PUBLICA MOPSV-TERRESTE 1.196.357.075 INVERSION ESTRATEGIA SABSA NAL (INVERSION) 79.388.256 INVERSION ESTRATEGIA SEMENA 1.360.000
10.830.179.044 TOTAL 15.722.953.388
Milton Claros Hinojosa Ministro Milton Claros Hinojosa, ingeniero civil, ocupa el cargo de Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda desde el 23 de enero de 2015. Reemplazó al economista Vladimir Sánchez Escobar. El cambio de autoridad se produjo en el marco de la instalación del primer gabinete del nuevo mandato quinquenal del presidente Evo Morales Ayma. El Ministro Claros Hinojosa nació el 14 de diciembre de 1977 en Cochabamba. Obtuvo su título de ingeniero civil en la Universidad Mayor de San Simón y post grado en Gestión Ambiental del Instituto Latinoamericano de Ciencias y Fondo Verde, Perú. Fue Director de Obras Públicas de las alcaldías de Mizque y Punata, de Cochabamba; responsable de la Unidad Territorial del Fondo Nacional de Inversión Productiva y Social (FPS) en Pongo, Cochabamba; Jefe de Evaluación y Seguimiento de Proyectos del FPS en Oruro y Cochabamba, y Gerente Técnico y de Desarrollo del FPS, en La Paz. Claros Hinojosa asumió la responsabilidad de la Gerencia General de Servicios de Aeropuertos de Bolivia Sociedad Anónima (SABSA) desde que esa empresa fue nacionalizada el 18 de febrero de 2013. Ocupó este cargo hasta ser designado Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
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AEROPUERTOS
Viru Viru: más grande, más moderno - Bs. 43,2 millones invertidos por SABSA Nacionalidad en nueva área de terminal internacional y equipos de tierra - Próximas a concluir obras de nuevos aeropuertos Alcantarí y Chimoré El principal aeropuerto boliviano, Viru Viru, es más amplio, más cómodo y, en general, más moderno desde el pasado 5 de febrero, cuando fueron puestos en servicio los trabajos de ampliación y re-equipamiento de su terminal internacional, base de un futuro “hub” continental de pasajeros y carga.
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El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, explicó en el acto inaugural la importancia de ampliar y re-equipar las instalaciones del aeropuerto por sus características. “Viru Viru cuenta con una superficie de espacio superior a las 2.000 hectáreas, este aspecto favorece para la ejecución de un Plan Maestro en el que Viru Viru se constituya un centro de conexión importante En el acto de inauguración realizado en el aeropuerto del que salen y llegan vuelos de larga distancia que se de Santa Cruz, el presidente del Estado Plurinacional, realizan mediante aviones de gran capacidad”, dijo. Evo Morales Ayma, inauguró la ampliación del edificio terminal y entregó un lote de modernos equipos de Las obras de expansión de la Terminal Internacional tierra, incluido un carro cisterna de última generación, de Viru Viru abarcan la parte frontal, el hall principal de proyectos en los que la empresa nacionalizada Servicios llegadas y de Aduana, la sala de pre-embarque y equipos de Aeropuertos de Bolivia (SABSA) invirtió –con recursos de asistencia en tierra. propios- un total de Bs 43.2 millones. En la planta alta se amplió y modificó el sector de El presidente Morales destacó los logros de la empresa control gubernamental, comercial y de pre embarque nacionalizada: “En corto tiempo se ha demostrado que Internacional con una nueva área para habilitar un nuevo es posible mejorar, que es posible el desarrollo de Bolivia. puente de abordaje. A eso se debe esta mejora, esta ampliación”, dijo. En la planta baja se amplió y modificó el hall de control SABSA era una empresa del grupo español Abertis, de llegadas, recojo de equipaje y de espera internacional que operaba los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y con una nueva cinta de transporte de equipaje. Santa Cruz desde una privatización de 1997. Su reversión a dominio estatal fue decretada por Morales el 18 de SABSA Nacionalizada invirtió en la ampliación de la febrero de 2013, tras constatar que los administradores Terminal Internacional Bs. 31,8 millones. privados no habían invertido lo prometido y brindaban un mal servicio a empresas aéreas y sus usuarios, Por otra parte, con una inversión de Bs 5.7 millones, aunque sí obtenían millonarias ganancias. el equipo de Servicio de Asistencia en Tierra en el Aeropuerto de Viru Viru cuenta con 20 nuevas unidades
entre escaleras motorizadas, coches maleteros, barras de tiro, tractores de arrastre y remolque, cintas transportadoras, arrancadores eléctricos y neumáticos. Se adquirieron 9 Barras de Remolque para atender diferentes tipos de aviones. Asimismo, se presentó un moderno Carro Bombero Striker 3000 de última generación, tracción 6x6, con una capacidad de 12.500 litros de agua, 1750 litros de concentrado de espuma AFFF y 250 Kg de agente químico seco. Se invirtió en esta compra Bs. 5.47 millones. Con estas nuevas obras y adquisiciones se garantiza la seguridad operacional, manteniendo la primera categoría del Aeropuerto Viru Viru a nivel Internacional. Las obras en Viru Viru se suman a una modernización del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, inaugurada el año pasado, y una mega ampliación del aeropuerto El Alto, de La Paz, próxima a ser puesta en servicio.
Más aeropuertos
En el primer trimestre de este año, el sector aeronáutico registró también importantes avances en la construcción de los nuevos aeropuertos de Alcantarí, en Sucre, y de Chimoré, en Cochabamba, parte de un plan en el que figuran también la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Trinidad, Beni, y la ampliación del aeropuerto de Cobija, Pando.
El plan incorpora además aeropuertos turísticos regionales en construcción como los de Monteagudo y Chimoré, y otros en fase de preinversión como los de Puerto Suárez , Camiri y Puerto Rico. En el nuevo aeropuerto de la capital del Estado se ejecutan los trabajos finales, en tanto que
en Chimoré, trópico cochabambino, se acelera la construcción de los edificios terminales. El Plan de Gobierno 2015-2020 prevé que Bolivia tendrá a finales del quinquenio aeropuertos internacionales en todos los departamentos.
Primera doble vía
interdepartamental es una realidad
Doble vía Oruro-La Paz optimiza conectividad, dinamiza la economía y facilita el desplazamiento con seguridad y rapidez. Un salto a la modernidad: Bolivia tiene Características por fin en servicio su primera doble vía interdepartamental, entre La Paz y Oruro, una obra que responde a las exigencias del La moderna ruta tiene un ancho de 10,5 siglo XXI por su diseño, capacidad, seguridad metros por vía y bermas internas de un metro y externas de 2,5 metros, una capa sub base y garantías de duración. de 25 centímetros y una capa base de 15 La rutilante doble vía altiplánica de 312 centímetros. millones de dólares, que fue inaugurada el 2 de febrero por el presidente del Estado, Evo Posee una capa asfáltica de concreto con Morales, a la cabeza de una gran caravana polímeros que hace que la vía tenga un de autos y motocicletas, mostró sus virtudes comportamiento sólido elástico, es resistente en las recientes fiestas de carnaval, cuando al frio y el calor. A temperaturas bajas tiene el alto tráfico entre la sede de Gobierno y un comportamiento líquido viscoso, mantiene la Capital Folklórica se constituyó en una sus características elásticas, evitando el prueba de fuego que resultó superada con las agrietamiento térmico.. Es lo que se denomina una capa de rodadura “inteligente”, que se máximas calificaciones. adapta a las exigencias. La doble vía, primera gran inauguración de este año, se prolongará muy pronto hasta Esa capa asfáltica permite también que la Cochabamba y Santa Cruz. Optimiza la carretera tenga una mejor resistencia a la conectividad entre los departamentos de fatiga, con más durabilidad y mayor resistencia La Paz y Oruro, dinamiza la economía de los al desgaste. El asfalto con polímeros se aplicó municipios aledaños y permite a los miles en toda la vía, garantizando mayor resistencia de usuarios desplazarse con seguridad a las deformaciones por el alto tráfico y disminuyendo los índices mortales de durabilidad frente a bajas temperaturas. La accidentes registrados en años pasados. Ya aplicación de este producto se recomienda están en construcción otros tramos de esta en pavimentos de alta calidad sometidos a gran obra, como el de Caracollo-Confital, condiciones climáticas y de cargas extremas, entre Oruro y Cochabamba, y otros en el como es el caso de carreteras de alta cordillera trópico entre Cochabamba y Santa Cruz, con y de caminos con pendientes fuertes y características similares a las de la primera tránsito pesado. doble vía. Por estas características técnicas, la doble La moderna vía inaugurada en febrero forma vía es un modelo que refleja modernidad parte de la ruta F-01 de la Red Vial Fundamental y que será replicado en los proyectos de del país, atraviesa las provincias Murillo, construcción de la Red Vial Fundamental de Ingavi y Aroma del departamento de La Paz y Bolivia. Cercado de Oruro, forma parte del Corredor Bioceánico, mejorando la vinculación con los vecinos Perú, Chile y Brasil. Además de las poblaciones del altiplano Achica Arriba, Patacamaya, Ayo-Ayo, Calamarca, Sica–Sica, Panduro, Caracollo entre otras, los principales beneficiados son los más de 15.000 vehículos que diariamente transitan por esta vía. La ruta permite que los tiempos de desplazamiento entre La Paz y Oruro se reduzcan en un 40 por ciento. La obra demandó una inversión de 312,5 millones de dólares y consta de modernos distribuidores, pasarelas, viaductos, puentes y vacaductos, que se encuentran emplazados a lo largo de los 203 kilómetros de longitud de la vía. Las obras complementarias brindan mayor seguridad a la población pues permiten, como las pasarelas, trasladarse de un lugar sin poner en peligro sus vidas.
Reducir los accidentes
Si bien la doble vía tiene su impacto en el campo económico, la importancia del proyecto se relaciona también con la necesidad de reducir los elevados índices de accidentes que se registraron en esta vía los pasados años llegando a 583 accidentes. “La vía es confortable y segura”, dice el gerente regional de la ABC en La Paz, Gustavo Espinoza. La construcción de la doble vía La Paz-Oruro, que se ejecutó en tres tramos, estuvo a cargo de las firmas Santa Fe, Corsan-Corvian y José Cartellone. Las obras se iniciaron en octubre de 2010.
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“El Batán”, estadio de ensueño para Juegos Odesur 2018
la incorporación de elementos de identidad del pueblo cochabambino, como el batán. Cochabamba acogerá a los Juegos Odesur 2018 con un estadio de ensueño, el Batán, un escenario que expresará la pujanza del país, y del departamento en especial, como sus incontables valores culturales. El presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales Ayma, acompañado de autoridades nacionales y departamentales cochabambinas, premió en enero pasado con 60.000 dólares americanos al proyecto ganador del Concurso Nacional de Anteproyectos para el Diseño Arquitectónico del Estadio de Fútbol para los Juegos Deportivos Sudamericanos –Odesur Cochabamba 2018. El proyecto ganador se asemeja a un batán, elemento emblemático de la gastronomía nacional, consistente en una piedra labrada en la que se muelen la llajua, infaltable salsa picante de nuestras comidas, y otros alimentos típicos. El diseño fue hecho por el grupo
de profesionales que se identificó como LITICO, encabezado por el arquitecto Boris César Orellana Morello de Cochabamba e integrado además por los arquitectos Alberto Menacho de Santa Cruz, Javier Salinas de Chuquisaca y Cindy Rivero de Beni. El presidente expresó su voluntad para que todos los juegos y disciplinas se desarrollen en campos deportivos de primera categoría en el departamento valluno. “Como cochabambinos hay que responder, y cuenten con el presidente Evo para contar con todos los campos deportivos en Cochabamba”, comprometió. El estadio tendrá una capacidad para acoger a 60 mil espectadores, bajo normativa de la FIFA referida a asientos para el público, áreas de esparcimiento y sanidad, comunicaciones, iluminación, seguridad, etc. Contará con soluciones de accesos peatonales y parqueos vehiculares, destacando en el conjunto
Con estas características, el gran estadio de fútbol que Cochabamba estrenará en los Juegos ODESUR 2018 se convertirá en un ícono de la arquitectura cochabambina y nacional, una obra de gran beneficio tanto para los deportistas como para la población en general. Expropiación
Los terrenos del Club Hípico de Cochabamba, de 175.404 metros cuadrados muy cerca de la Avenida Blanco Galindo, son los escogidos para la construcción del que será el estadio de fútbol más grande y más moderno del país. En cumplimiento de la ley 668 que declara de necesidad y utilidad pública la expropiación de esos terrenos, se realizan los trámites administrativos necesarios para el traspaso de propiedad que permitirá el inicio de las obras.
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Avanzan obras de Parlamento UNASUR en San Benito En San Benito, provincia Punata del departamento de Cochabamba, avanzan las obras de construcción de la Sede del Parlamento de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), obra monumental que consolidará a Bolivia y a Cochabamba como corazón del continente.
espacios destinados a auditorios, sala de eventos VIP (exclusivas), sala de exposición, salón de plenario, una plaza de comidas, ambientes administrativos, de servicio, áreas de estacionamiento que incluyen un helipuerto, obras de drenaje y sistemas eléctricos y especiales.
La construcción de la casa legislativa en San Benito tiene un avance físico de 33.29 por ciento al 31 de marzo de 2015, considerando sus tres componentes: Centro de Convenciones, Edificio de Plenarias y Proyecto Urbano.
El tercer componente, Proyecto Urbano, contempla la construcción de vías de acceso y circulación, áreas verdes, plazas, obras de arte, sistema de drenaje y comedores.
La inversión total en el Parlamento de la UNASUR es En el marco del Tratado Constitutivo de la UNASUR, de 421,3 millones de bolivianos. firmado el 2008 por los 12 países integrantes del organismo, en septiembre de 2013 el organismo aprobó el proyecto para la construcción del Sede Oficial del Parlamento de la UNASUR en Cochabamba, Bolivia, mientras que en Quito, Ecuador, funciona la Secretaría General del organismo sudamericano La construcción del Edificio de Plenarias permitirá contar con espacios para el debate y la definición de las políticas suramericanas. Como componente principal se ha proyectado un salón de plenarias con espacios a gran escala y micro espacios, todos dotados de la tecnología más moderna de comunicaciones, procesamiento de datos y seguridad. El segundo componente, Centro de Convenciones, estará construida en una superficie de 18.000 m2, con
Telecentros en todo el país coN EL
Túpac Katari
El Viceministerio de Telecomunicaciones, a través del Programa Nacional de Telecomunicaciones de Inclusión Social (PRONTIS), y la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (ENTEL) avanzan decisiones instalar hasta fin de año más de 1.500 nuevos telecentros en diversas regiones del país, que estarán conectados con el satélite Túpac Katari. Los Telecentros Satelitales Integrales son espacios físicos tecnológicos equipados con computadoras conectadas a la red de Internet, televisores con señal digital y telefonía móvil, que permitirán, en particular a las regiones rurales alejadas de los centros urbanos, comunicarse con otras zonas del país e incluso con otros países. El programa trabaja en cumplimiento del mandato constitucional para que el país en su conjunto, y en particular las poblaciones más alejadas, estén integradas en voz, transmisión de datos y señal digital de alta definición de televisión. El Túpac Katari ha permitido también la instalación de los primeros servicios de Tele Salud, para atenciones de medicina especializada a distancia, y de Tele Educación, para capacitación básica y profesional en distintas áreas.
SEGIP contrata satélite para mejorar conectividad La Agencia Boliviana Espacial (ABE) y el Servicio General de Identificación Personal (SEGIP) firmaron el 25 de marzo recién pasado el contrato marco que permitirá al SEGIP tener acceso al satélite Túpac Katari para enlazar su oficina central de La Paz con las oficinas regionales ubicadas en zonas alejadas del país, donde no se cuenta con recursos terrestres de conectividad. El director ejecutivo de la ABE, Iván Zambrana, y su similar del SEGIP, Antonio Costas, formalizaron el acuerdo para la operación de redes satelitales virtuales y el establecimiento de enlaces de datos y de redes satelitales Los servicios solicitados por el SEGIP se atenderán según sus requerimientos en todo el territorio nacional, con condiciones ventajosas para esta entidad. Actualmente, se realiza la transmisión de datos a través de la tecnología V-SAT, que consta de una red privada por la cual se sube la señal al satélite Túpac Katari y las regionales conectadas pueden recibir y enviar datos mediante una pequeña antena. Este proyecto se inicia en las poblaciones de Guayaramerín, Riberalta y Cobija. En el futuro, el SEGIP podrá establecer nuevas redes satelitales institucionales o conformar redes virtuales usando las facilidades de la ABE, con prestaciones similares a las de redes propias. El servicio de enlace satelital permitirá mejorar el sistema del SEGIP, incrementando su velocidad y seguridad, lo que incidirá en la agilización para la atención al público. El contrato es anual y el monto varía según los servicios que el SEGIP requiera.
La Agencia Boliviana Estatal (ABE) es la operadora del satélite, que fue puesto en órbita con tecnología y financiamiento de China.
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ENTEL
multiplica inversión para democratizar telecomunicación
Desde su nacionalización, o retorno a manos del Estado tras años de privatización, la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) ha acumulado una inversión de 743 millones de dólares, más de tres veces de lo invertido en la época de la “capitalización” neoliberal, que sólo alcanzó a 223 millones de dólares. En 2015, Entel marcará nuevamente un record histórico al invertir 350 millones de dólares, que significarán 33,27 dólares de inversión por habitante, cuando en la época privatizada este índice fue apenas 3,70 dólares por habitante, por lo que los recursos de inversión representan 10 veces más que en la época privatizada. La inversión de este año, por sí sola, supera a la de toda la década de privatización.
Ingresos y utilidad
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Desde el 2008 hasta el 2014 el ingreso acumulado por Entel Nacionalizada es de 22.325 millones de Bs., duplicando el ingreso de la privatización. Asimismo, la utilidad acumulada de Entel nacionalizada hasta finales de 2014 es casi dos veces y media mayor que la acumulada antes de la nacionalización. Las utilidades de la gestión 2014 permitirán pagar 66 Bs. por cada acción de 100 Bs, una cifra récord. El aporte de Entel al Estado desde su nacionalización, en impuestos, licencias de uso de frecuencias, Renta Dignidad, Bono Juancito Pinto y otros, fue de 5.804 millones de Bs. Esto representa el 80,6% del patrimonio de la empresa a diciembre de 2014. Participación de mercado
El crecimiento en la participación de mercado ha sido una de las claves del éxito de Entel Nacionalizada. A diciembre de 2014, la empresa estatal alcanzó un 44,35% del mercado. Entel sigue siendo líder del mercado de las telecomunicaciones de Bolivia, con gran diferencia. Cobertura
Bajo la política de cobertura total, hasta el 2014 Entel instaló 2.864 radio bases a nivel nacional, lo que significa un incremento de 812% respecto a las 314 radio bases instaladas antes de la Nacionalización. Se ha invertido en mayor ancho de banda internacional pasando de 1.620 megabits el año 2008 a 15.810 megabits por segundo el año 2014, lo que permite a los usuarios navegar en Internet a velocidades mucho más altas. Este crecimiento evita la saturación de la red y posibilita el acceso a mayor cantidad de usuarios.
Rebaja de tarifas
Antes de la nacionalización, con 100 Bs de recarga, se hablaba 55 minutos. Con las rebajas de 2008 y 2014 comprometidas por el Estado, ahora cada cliente de Entel, puede hablar 1 hora y 23 minutos con 100 Bs, 28 minutos más de lo que hubiera hablado sin la rebaja de tarifas. De esta forma el beneficio para todos los clientes representa un ahorro al mes de 57,7 Millones de Bs. Además, en la gestión 2014 Entel recortó los precios de Internet hasta en 80 por ciento por el uso de nueva tecnología, ofreciendo las tarifas más bajas en el país y siendo competitivos a nivel latinoamericano. Este año habrá un nuevo plan de rebajas tarifarias. La población que ha sido beneficiada por la instalación de los Telecentros Satelitales Integrales, asciende a 1.217.947 habitantes, con los siguientes servicios: Telefonía Pública, Internet, Televisión Satelital, Tele Salud y Tele Educación. Las inversiones de este año contemplan además el lanzamiento de teléfonos inteligentes y tablets con la marca Entel.
ENTEL consolida la red de fibra óptica más grande de Bolivia Celulares y tablets Entel con tecnología boliviana
Este año, la Empresa Nacional de Telecomunicaciones, protegiendo la economía de todos sus usuarios en el país, pondrá a la venta teléfonos celulares inteligentes (smarthphones) y tablets con la marca Entel. Serán artefactos de bajo costo y con acceso a internet, dotados de útiles aplicaciones y software creados en Bolivia, es decir en base a la realidad nacional y necesidades del público. El lanzamiento será hecho en los próximos meses. Los equipos tendrán diseños y especificaciones exclusivos para Entel, incluida tecnología 4G. En principio, Entel tiene previsto poner en oferta 100.000 equipos, con los que ingresará a un mercado dominado hasta ahora absolutamente por proveedores extranjeros. El proyecto permitirá, además, la apropiación de tecnología de última generación.
Con una extensión de 7.200 kilómetros de red de fibra óptica instalada hasta 2014, Entel se convierte en la empresa con la más extensa red de banda ancha a nivel nacional. La telefónica, a partir de su nacionalización en 2008 hasta el año 2014, realizó una significativa implementación de fibra óptica, llegando a 4.237 km, 42% superior a la longitud registrada en la época de la capitalización (2001-2007) en la que sólo se instalaron 2968 km. Para este 2015, la telefónica nacionalizada tiene programada la implementación de más de 8.000 km. de fibra óptica en todo el país; lo que significa que en un solo año se hará lo que demoró por lo menos doce, resultado que sólo es posible con el fortalecimiento y gestión de Entel desde su nacionalización. La red nacional será complementada con el tendido de fibra óptica hacia el océano Pacífico, vía Perú, para mejorar la conectividad en internet, con más ancho velocidad y menos costo. Esta agresiva implementación de fibra óptica obedece a la misión que tiene Entel de democratizar las telecomunicaciones y acortar la brecha digital en el país, avanzando a pasos agigantados para garantizar que las telecomunicaciones sean de uso y beneficio masivo, tanto en el área urbana como rural con precios accesibles a todos los segmentos. Varios departamentos y capitales de municipio serán conectados con esta tecnología, mejorando ostensiblemente la navegación por internet a altas velocidades. La fibra óptica es inmune a las interferencias electromagnéticas y se utiliza ampliamente en telecomunicaciones, ya que permite enviar gran cantidad de datos a largas distancias, con velocidades similares a las de la radio y superiores a las de un cable convencional. Con esta histórica implementación de fibra óptica, ENTEL consolida su liderazgo en el mercado de las telecomunicaciones y se reafirma como la segunda empresa estatal más importante de Bolivia.
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Cochabamba y Santa Cruz tendrán
trenes metropolitanoS -En ambas ciudades y sus áreas de influencia, trenes costarán $us 1.200 millones “Si La Paz tiene teleférico, en Cochabamba y Santa Cruz tiene que haber tren eléctrico, un tren urbano, metropolitano (...) es nuestra obligación garantizar”, fueron las palabras del primer mandatario, Evo Morales Ayma, cuando anunció los nuevos mega proyectos de transporte urbano, en enero de este año.. Y del dicho al hecho: Los diseños iniciales y las características básicas de los trenes de ambas ciudades, y sus áreas metropolitanas, fueron presentados en el transcurso del primer trimestre, para dar paso a las invitaciones a empresas nacionales e internacionales líderes en el ramo, a presentar sus propuestas para la construcción de esos modernos y muy necesitados sistemas de transporte.
Cochabamba
La región metropolitana del departamento, corazón de Bolivia, contará también con su tren local, proyecto demandará $us 450 millones para su implementación que beneficiará a seis municipios: Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Vinto, Colcapirhua y Cercado, o la capital cochabambina.
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Morales indicó que los alcaldes pueden ayudar a asegurar los terrenos a través de expropiaciones, cuyo presupuesto se encuentra incluido en el monto global para construir las 28 estaciones del proyecto que se estima podría ser entregado en 3 años. Firmas de Corea del Sur, Alemania, Suiza y Francia, entre otras, han expresado interés en los proyectos ferroviarios metropolitanos, con los cuales Bolivia iniciará una nueva etapa de desarrollo y modernización, a la cual se sumará el Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que se encuentra en fase final de estudios.
Santa Cruz
El sistema integrado de transporte ferroviario de Santa Cruz estará compuesto por un tren interurbano Montero-WarnesSanta Cruz y un tranvía urbano en Santa Cruz. Costará unos 750 millones de dólares, según el cálculo preliminar en base al cual el presidente Morales comprometió el financiamiento necesario. El proyecto ferroviario cruceño, dijo el primer mandatario, será ejecutado por decisión del Gobierno Nacional con objeto de modernizar el sistema de transporte para poner a Santa Cruz a la altura de las ciudades más importantes del mundo. El tren interurbano, que llegará hasta la estación bimodal del centro cruceño, transportará hasta 48.000 pasajeros al día, en tanto que la capacidad del tranvía transversal de Santa Cruz será de 40.000 pasajeros diarios. La fuerte inversión es posible gracias a la nacionalización de hidrocarburos, que ha generado excedentes que ahora se invierten en el desarrollo, dijo el Presidente.