Rodas Magazine - agosto 2019

MAGAZINE

ŠKODA SCALA

COMPACTO FAMILIAR REPLETO DE ESTILO com poster

NISSAN

Periodicidade: Mensal • DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • Ano V - Nº50 - AGOSTO 2019

GT-R Nismo

e u q a t s e Em D 2ª PROVA DO CAMPEONATO DE MOTOCROSS DE SÃO MIGUEL

VW ALLTRACK CADDY

APRILIA RSV4 1100 FACTORY

14

AZORES MOTORS SPORT 2ª Prova do Campeonato de Motocross de S. Miguel

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AZORES MOTORS REVIEW

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DUAS RODAS

24

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Propriedade:

Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com

962 370 110

Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15

VW Alltrack Caddy

Aprilia RSV4 1000

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EM DESTAQUE ŠKODA SCALA

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RODAS MÁQUINAS PEUGEOT 208 GTI 200 CV

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CLÁSSICOS MINI MOKE

DESPORTIVOS

NISSAN GT-R 2019 NISMO

AZORES MOTOS

APRILIA RSV4 1100 FACTORY

Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande

Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Bruno Botelho, Pedro Carreiro e Silva.

O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido.

Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.

ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores.

- A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico.

- A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português.

- A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições.

- A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia.

- A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.

agosto 2019 - rodas • 5

A Hyundai vai apresentar o seu primeiro carro de competição elétrico na feira especializada de automóveis de Frankfurt.

Em comunicado, a Hyundai diz estar a trabalhar num “estimulante novo projeto que vai promover uma nova era para o automobilismo na marca”, que está a ser construído em Alzenau, referindo que “espelhando os movimentos em direção à tecnologia híbrida e à eletrificação da indústria automóvel, o automobilismo também se aventurou, nos anos recentes, com a introdução de regulamentação elétrica e híbrida”.

A Tesla está a viver um bom momento um pouco por toda a Europa agora que o Model 3 da Tesla chegou, a tal ponto que a marca triplicou as vendas dos seus carros no mercado europeu na primeira metade deste ano.

A Tesla teve ainda valores mais elevados no geral. Em junho a marca vendeu 14. 106 carros na Europa, o que representou um crescimento de 250%, quando comparado com o mesmo mês de 2018.

Carlos Costa

TESLA TRIPLICOU AS VENDAS DE CARROS NA EUROPA

DR

BREVES

HYUNDAI VAI APRESENTAR CARRO DE COMPETIÇÃO ELÉTRICO

DUA EM CIRCULAÇÃ0 Todos os carros que recebam a primeira matrícula a partir de agora passam a dispor do novo Documento Único Automóvel (DUA).

O novo DUA, com uma configuração semelhante ao do cartão do cidadão, aplica-se, numa primeira fase, a novas matrículas, e em 2020 a todos os veículos automóveis.

O DUA, segundo o governo, é mais fácil de manusear e de guardar na carteira e, por isso, “menos suscetível de ser deixado no veículo exposto a eventuais furtos”.

O documento (DUA) utiliza elementos de segurança reforçados e incorpora um inovador e seguro elemento de leitura ótica: o código “UniQode”.

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REGULADOR RECOMENDA POSTOS A REFORÇAR STOCKS DE COMBUSTÍVEL A Entidade Nacional para o Setor Energético (ENSE) está preocupada com o impacto que a greve dos motoristas de matérias perigosas poderá ter na distribuição de combustíveis, e tendo em conta o complexo cenário, emitiu uma recomendação aos postos de abastecimento, aconselhando um reforço dos stocks.

“Mesmo reconhecendo as dificuldades que esta recomendação possa significar para algumas empresas, e dado e aproximar da data de início da greve dos motoristas de matérias perigosas (12 de agosto) a ENSE recomenda a todos os postos de abastecimento situados em território nacional, o reforço dos stocks de combustível, acautelando desta forma as existências“, diz o comunicado.

EM DESTAQUE

ŠKODA SCALA

COMPACTO FAMILIAR REPLETO DE ESTILO Natacha Alexandra Pastor

Carlos Costa

As suas formas sofisticadas criam um jogo marcante de luzes e sombras que misturam um design intemporal com uma personalidade desportiva. A sua silhueta dinâmica é abraçada por um espírito prático que torna o automóvel no parceiro perfeito para cada etapa da vida.

O novo ŠKODA SCALA é um compacto familiar que abre um novo capítulo na gama dos compactos ŠKODA e, como o próprio nome revela, eleva a fasquia de toda a gama da marca, sobretudo ao nível do design.

Esteticamente, o Scala estreia novos elementos no estilo da marca checa, como o novo conjunto faróis-grelha, ou até pormenores como a ausên-

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cia do símbolo da marca na traseira, substituído pelo nome da marca. Já no interior, destaca-se o ecrã tátil no topo do tablier que permitiu abdicar de uma série de botões e comandos físicos.

O interior tem materiais de qualidade e excelente arte manual. As várias combinações de estofos e inserções decorativas significam que pode proporcionar ao seu automóvel uma personaVenha conhecê-lo no CONCESSIONÁRIO J.H.ORNELAS

lidade única. O design atrativo é acompanhado pela funcionalidade perfeita. O painel de instrumentos e ainda os painéis na porta têm uma superfície suave que se parece com estruturas cristalinas. Este detalhe único pode evitar que objetos escorreguem e, no futuro, tornar-se-á uma característica típica de um ŠKODA. A sua vasta tecnologia conta com sistemas de assistência que apenas encontramos em segmentos superiores, que possibilita um outro nível de segurança durante a condução. Tem também faróis LED, luzes traseiras e a mais recente tecnologia de conectividade.

A luz não serve apenas para iluminar. Inspira. Os

faróis únicos e as luzes traseiras longas e elegantes tornam muito fácil reconhecê-lo.

O SCALA está equipado com uma variedade de detalhes Simply Clever que lida com todas as suas necessidades. Desde carregar a sua bagagem ou dobrar o seu dispositivo de reboque, até ajustar o espaço interior para conseguir espaço para objetos maiores ou mais pequenos.

Silencioso, flexível, fiável e económico – isto descreve cada um dos motores que vêm com o SCALA. Independentemente de escolher um automóvel a gasolina ou a gasóleo, o seu SCALA comportar-se-á sempre como um hatchback genial.

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COCKPIT VIRTUAL

O cockpit virtual exibe especificações do computador de bordo em combinação com outras informações, como, por exemplo, a navegação. Pode escolher de entre cinco layouts (vista moderna exibida) controlados através do botão «View» (Visualização) no volante. O cockpit virtual do SCALA dispõe de um ecrã de 10,25 polegadas – o maior no segmento dos hatchback compactos.

VISTA DIANTEIRA

Características exteriores diferenciadas como, por exemplo, a grelha dianteira ou os faróis de linhas ousadas com a forma de uma seta, proporcionam ao automóvel uma imagem autêntica com uma forte identidade.

VISTA TRASEIRA

Como emblema de honra, o nome ŠKODA abraça com orgulho a 5.ª porta. Isto marca a confiança

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de uma Marca que transformou a sua filosofia de design.

VISTA LATERAL

As linhas características nas laterais do automóvel melhoram a sua dinâmica, de acordo com a linguagem de design da ŠKODA. A impressão é ainda mais forte com os vidros escurecidos SunSet, que não acentuam apenas a atratividade do exterior, protegem também os passageiros dos bancos traseiros da forte luminosidade.

AERODINÂMICA

Cada extremidade, contorno e dimensão do automóvel foi criada para otimizar a aerodinâmica. Um equilíbrio desejável entre a largura e a altura projeta segurança e fiabilidade.

CHAMADA DE EMERGÊNCIA

Uma chamada de emergência é realizada automaticamente se ocorrer um sinistro em estrada.

SMARTLINK

Com o sistema SmartLink pode utilizar, de forma segura, o telefone enquanto conduz.

ASSISTENTE DE MANOBRAS

Utilizando os sensores do Assistente de Parqueamento, este sistema proporciona proteção contra obstáculos numa certa distância de condução do automóvel (a velocidades de até 10 km/h).

SIDE ASSIST

Utilizando sensores de radar no para-choques traseiro, o Side Assist, que consegue detetar outros automóveis e mesmo objetos poucos visíveis, monitoriza as áreas atrás e na lateral do seu automóvel.

ASSISTENTE DE SAÍDA DO ESTACIONAMENTO

Este assistente ajuda-o a fazer marcha-atrás de forma segura para sair de um estacionamento em situações de visibilidade reduzida.

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RODAS MÁQUINAS

PEUGEOT 208 GTI 200 CV Carlos Costa

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“Desde criança que sempre tive muito interesse por carros. Quando tirei a minha carta comprei um carro que acabou por dar alguns problemas.

Ao entregá-lo num stand deparei-me com este Peugeot 208 GTI, de 200 cv, pelo qual me apaixonei de imediato.

De facto além do design estético, ele vem com muitos pormenores interessantes que fazem um todo. E para quem gosta de pormenores sem dúvida que ele traz imensos detalhes.

O nível de condução é excelente, e, mesmo em alta velocidade, já que estamos a falar de um 1600 de 4 cilindros, ele comporta-se lindamente, especialmente se falarmos das curvas.

Tenho de deixar um agradecimento à minha esposa e filho, pois foi essencial o apoio que me deram para a sua aquisição.”

Nuno Pacheco

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ENTREVISTA

RUI MONIZ, PRESIDENTE DO GRUPO DESPORTIVO COMERCIAL

“A SITUAÇÃO DO GDC NÃO É FÁCIL, NEM FAVORÁVEL.” Natacha Alexandra Pastor

Carlos Costa e DR

Com um passado ligado ao desporto automóvel, mais concretamente através das funções de director de provas e piloto de ralis, o novo líder do Grupo Desportivo Comercial, Rui Moniz, pretende desenvolver e concretizar o programa da sua candidatura durante vários anos.

Para já, o presidente do GDC reconhece que a situação interna é complexa, já que as despesas são maiores do que as receitas.

Rodas Magazine – Quais foram as razões para apresentar uma candidatura às eleições do clube?

Rui Moniz (Presidente do GDC) – As razões são simples de explicar. Sou um amante do desporto automóvel em especial dos ralis. É o meu desporto favorito. Desde 1999 que estou ligado aos ralis em São Miguel a vários níveis. Comecei a ver que o Grupo

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Desportivo Comercial estava a passar uma fase muito complicada, que existia uma crise em termos de possível liderança, já que o presidente cessante não sabia se iria recandidatar-se. Como achava que poderia dar um contributo e era preciso de alguma forma salvar o clube de uma situação mais complicada, decidi arregaçar as mangas e lançar me neste desafio.

Quais os critérios de perfil das pessoas que fazem parte da lista?

Não houve propriamente a definição de um perfil para as restantes pessoas que me fizeram o favor de acompanhar nesta eleição. Procurei trazer figuras que de alguma forma estão ou estiveram relacionadas com os ralis, ou com o associativismo desportivo. E também pessoas que tivessem os conhecimentos e a capacidade necessária para gerir o clube como de uma empresa tratar-se, cumprindo nomeadamente com os objetivos à partida definidos para esta candidatura.

Qual é a situação atual do clube?

A situação não é fácil, nem favorável. Existe um desequilíbrio entre o que são as despesas e as receitas que o clube tem. E estas despesas e receitas são essencialmente com a realização do Azores Rallye.

Tem uma actividade que é deficitária e isto traduz-se num desequilíbrio que tem de ser ultrapassado. Por um lado socorremo-nos dos parceiros históricos do “Desportivo Comercial” e por outro trazendo novos “players” numa realização que é muito apetecível. É o maior evento desportivo que se realiza nos Açores. É o maior cartaz de promoção turística da região além-fronteiras. E o segundo rali mais importante do

país numa região que é lindíssima. Portanto, julgo que é possível reunir as condições para ultrapassar esta situação.

Os últimos tempos do clube foram marcados por algumas dificuldades. Na sua opinião a que se deveu?

As dificuldades são essencialmente porque as despesas são maiores do que as receitas. O momento em que as despesas são efectuadas é anterior àquele em que as receitas são realizadas. Estas duas situações em conjunto é que criaram estas dificuldades.

O que é que os sócios do clube podem esperar desta equipa?

Este é um projeto a oito anos que não se limita a um mandato assim os sócios queiram. Neste período de tempo queremos resolver as dificuldades do clube e cumprir todos os objetivos que aqui elencarmos. Os sócios podem contar com muto trabalho, empenho, dedicação e transparência.

Um clube aberto aos sócios e à sociedade civil de uma forma geral e a garantia que vamos fazer tudo o que tiver ao nosso alcance na defesa do bom nome do Grupo Desportivo Comercial, da sua principal prova e o máximo do cumprimento dos objectivos que foram definidos.

SEGURANÇA

OS VIDROS MAIS RESISTENTES DIFICULTAM EVENTUAIS ASSALTOS ALÉM DE PROTEGEREM OS SEUS OCUPANTES DE PROJECÇÕES DE VIDROS EM CASO DE ACIDENTE

VANTAGENS

PELÍCULA AUTOMÓVEL

PROTECÇÃO

AS NOSSAS PELÍCULAS BLOQUEIAM 99% DOS RAIOS UV, PRESERVANDO NÃO SÓ TODO O INTERIOR DO VEÍCULO DOS RAIOS SOLARES, COMO PROTEGE A SAÚDE E VISÃO DO CONDUTOR E PASSAGEIROS

ECONOMIA & CONFORTO

A REDUÇÃO DE TEMPERATURA NO INTERIOR DO VEÍCULO MANTÉM O CONFORTO CONSTANTE EM TODO O HABITÁCULO, O QUE PERMITE UMA DIMINUIÇÃO CONSIDERÁVEL DO USO DO AR CONDICIONADO

PRIVACIDADE

DEPENDENDO DAS TONALIDADES ESCOLHIDAS, O ESCURECIMENTO DAS NOSSAS PELÍCULAS SALVAGUARDA-O DE OLHARES INDISCRETOS GARANTINDO A SUA PRIVACIDADE E SEGURANÇA

ESTÉTICA

OS VIDROS ESCURECIDOS DE FORMA CORRECTA DESTACAM AS LINHAS DE QUALQUER VEÍCULO, agosto 2019 - rodas • 13 TORNANDO-SE NUMA PERSONALIZAÇÃO INDISPENSÁVEL PARA TORNAR A SUA VIATURA MAIS ATRACTIVA

AZORES MOTORS SPORTS 2ª PROVA DO CAMPEONATO DE MOTOCROSS DE SÃO MIGUEL

TEXTO E FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA

A

Pista das Soluções M foi palco, no dia 2 de junho, da 2ª prova do Campeonato de Motocross de São Miguel/Além Mar 2019 (16ª edição do Grande Prémio Grupo Marques).

Na classe Elite, Abel Carreiro, à semelhança da primeira prova, foi o melhor na partida e fez o “holeshot”, travando ainda uma luta muito interessante com Henrique Benevides que na segunda volta assume a liderança da corrida. Contudo o piloto da Yamaha teve um furo na roda traseira, que lhe fez perder muito tempo e consequentemente a liderança que é assumida à nona volta por Abel Carreiro. O piloto da KTM conseguiu manter a liderança até ao baixar da bandeira xadrez da primeira manga e terminou com uma vantagem de cerca de 30 segundos sobre Henrique Benevides. Na luta pela terceira posição também houve muita animação, com uma luta entre “Rodrigos”, em que Benevides levou a melhor sobre Botelho no final. Na classificação da primeira manga seguiram-se ainda João Castelo Branco, com mais uma prestação bastante interessante, João Câmara, Gonçalo Pavão, Luís Branco, João Lopes e Carlos Costa.

A segunda manga começou com Abel Carreiro a fazer o “holeshot” (já são 4 em 4 possíveis), mas Henrique Benevides mostrou ao que vinha e ainda na primeira volta assumiu o comando, que acabou por não ter mais interesse na luta pela liderança, até porque Abel Carreiro teve problemas na sua KTM optando por um ritmo muito cauteloso.

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A emoção estava guardada para a luta pelos 3º e 4º lugar, primeiro com Rodrigo Botelho a conseguir deixar para trás João Castelo Branco e a ir no encalço de Rodrigo Benevides, contudo não conseguiu alcança-lo e as posições foram semelhantes às da primeira manga. Mais atrás João Câmara fez uma prova tranquila, já o mesmo não se pode dizer de Gonçalo Pavão que, após algumas trocas de posição com Luís Branco, acaba por vencer a classe Promoção. Por sua vez João Lopes foi o vencedor entre os veteranos.

Com estes resultados o pódio final fica ordenado assim: Henrique Benevides: 1º, Abel Carreiro: 2º (1º em MX2) e Rodrigo Benevides: 3º.

Nos escalões de formação (classe Iniciados) foi João Branco quem começou melhor alcançando o “holeshot” na primeira manga, mas Fernando Cabido, fruto de um forte andamento, conseguiu passar para a frente da manga e acabou por ser o vencedor. Na segunda manga os papéis inverteram-se, Cabido fez o “holeshot”, mas teve problemas mecânicos e Branco foi o primeiro a ver a bandeira xadrez. O Infantil Tiago Pavão sofreu uma queda ainda nos treinos o que o condicionou fisicamente durante a prova, acabando por fechar o pódio.

A próxima prova do Campeonato de Motocross de S. Miguel/Além Mar 2019, pontuável para o Campeonato dos Açores de Motocross decorre no dia 15 de Setembro, de novo na pista das Soluções M.

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TEXTO E FOTOS: FILIPE TAVARES

VW ALLTRACK CADDY

Há uns dias atrás fomos convidados a ir conhecer a nova Volkswagen Caddy Kombi Alltrack!

Esta fantástica carrinha já circula pelas nossas estradas, e o seu proprietário teve muito bom gosto na sua escolha!

Ver aquela que conhecemos como uma carrinha comercial, transformada num carro de família, e com um toque

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OffRoad, fica-lhe muito bem.

Vidros fumados, jantes especiais de 17”, faróis traseiros de led são alguns dos pormenores que vestem esta Caddy!

No seu interior encontramos simplicidade em conjunto com qualidade, numa mistura de plásticos duros muito bem encaixados e acabados.

Equipada com um motor 2.0TDI de

102cv, temos a certeza que esta Caddy se deve mexer muito bem, pois do que conhecemos deste 2.0cc diesel da marca mostra sempre um binário muito interessante.

Mas claro, no meio de toda esta configuração o custo desta carrinha chega mesmo aos 37.000€.

Temos a certeza que seu proprietário

está muito satisfeito com a sua escolha!

O nosso obrigado à J.H. Ornelas, e em especial ao Bruno Alcino, comercial desta empresa, pela possibilidade de conhecermos esta máquina de perto!

Esperemos voltar em breve com mais novidades.

Obrigado!

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CLÁSSICOS

Carlos Costa

MINI MOKE

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“A aquisição deste carro foi uma oportunidade.

O seu antigo dono era um colega meu já reformado que não estava interessado em manter a viatura. Não se tratou de um romantismo, apesar de gostar de carros não tenho uma particular paixão por carros antigos.

Ele está nas mesmas condições em que foi adquirido, não fiz alterações e é um carro que agora me serve para o quotidiano, sobretudo porque faço a minha vida muito no centro de Ponta Delgada, sendo um carro pequeno é fácil de estacionar.”

Marco Melo

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DUAS RODAS

APRILIA

RSV4 1000 Carlos Costa

“Comprei em março deste ano esta Aprilia.

Neste momento é um modelo único a circular na ilha de São Miguel. Estamos a falar de uma moto muito recente, super potente, e estou muito satisfeito, a moto é fantástica. Ela tem 201cv, posso adiantar que já atingi os 327 Kms, mas acho que posso ir ainda mais além, pelo menos tenciono experimentar bater os 350 kms.

Futuramente gostaria de levá-la para o continente e experimentá-la numa pista, nomeadamente no Estoril e testar os seus limites.

Já fui proprietário de algumas motos, confesso que vi esta no stand da ACC Motas e fiquei logo encantado. Na altura fui só comprar uma t-shirt da Aprilia, um mês mais tarde acabei por ir buscá-la ao stand. Devo aqui agradecer à ACC Motas pela ajuda e facilidade proporcionada aquando da sua compra.”

Lázaro Costa

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NISSAN GT-R 2019 NISMO

R das magazine

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DESPORTIVOS

NISSAN

GT-R 2019 NISMO

A Nissan desafiou as normas estabelecidas em cada fase de desenvolvimento deste super desportivo, a começar pelo seu imponente e potente motor.

Desde a sua carroçaria com uma aerodinâmica única de competição, a uma magistral suspensão até ao turbocompressor de grande capacidade especialmente desenhado, o GT-R NISMO transborda performance por todos os lados.

O habitáculo do Nissan GT-R NISMO está concebido para a máxima concentração. Os bancos RECARO®,

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um volante revestido em Alcântara e pormenores em vermelho Nissan NISMO exclusivos antecipam completamente uma experiência como nenhuma outra.

De facto o seu interior ganha tanta exposição quanto o exterior. Ganham preponderância os materiais artesanais magníficos selecionados à mão, criando um ambiente de qualidade premium. O novo interior também permite uma maior visibilidade para o exterior e possui comandos redesenhados que lhe permitem conduzir o GT-R com ainda mais paixão e confiança.

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AZORES MOTORS MOTORCYCLES

TEXTO: BRUNO BOTELHO FOTOS: FILIPE TAVARES

APRILIA RSV4 1100 FACTORY Não é todos os dias que se tem a oportunidade de testar uma mota que se assume como o topo de gama ou modelo mais emblemático de uma marca, ou por outro lado, como um dos pináculos e referência de um determinado segmento. Mas esta oportunidade foi oferecida à Azores Motors pelas mãos da ACC Motas, ao ceder-nos uma das hyper desportivas mais desejada e poderosa da atualidade, a Aprilia RSV4 1100 Factory.

Fazendo um pequeno enquadramento histórico, a RSV4 é um modelo que se encontra no ativo há 10 anos, e ao longo do tempo tem mantido uma identidade e imagem muito familiar e sempre em torno do seu motor V4, recebendo tecnicamente atualizações que a têm mantido sempre competitiva.

Ao vivo a Factory é uma mota impressionante e cuja sua presença impõe-se e reclama todas as atenções, talvez pela combinação existente entre a subtil e misteriosa cor negra tipo “stealth” e as suas asas laterais em carbono, que nos remetem de imediato para o MotoGP. É certo que para uma desportiva a cor negra e ausência

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de decoração a tornam menos vistosa, mas esta invisibilidade do negro “stealth” criam uma sensação dinâmica misteriosa, apetecível ou mesmo enigmática, que nos impele a querer descobrir e explorar.

O nosso olhar perde-se nos inúmeros pormenores que e RSV4 possui, como o vistoso escape em titânio da Akrapovic, o magnífico quadro e braço oscilante em alumínio polido brilhante, o bonito contraste da cor champanhe das jantes forjadas em alumínio, as majestosas suspensões Ohlins douradas, as impressionantes pinças de travão Brembo Sytlema, o bonito e completo painel de instrumentos TFT, as famosas e controversas asas laterais em carbono e tantos outros pormenores requintados e que tornam esta mota globalmente exclusiva, algo exótica ou simplesmente premium.

Assim que me sento na RSV4 noto de imediato que a posição de condução é vincadamente desportiva, com o corpo a ficar bem inclinado e apoiado nos avanços, e as pernas algo elevadas e recuadas.

Assim que rodo a chave o bonito painel TFT a cores ga-

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criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

nha vida e oferece uma data de informação que inicialmente nos confunde. Mas um olhar mais atento revela que afinal não há nada de confuso, apenas informação adicional quando comparada com uma mota de outro segmento.

Ao premir o “start” a RSV4 ganha vida através de uma sonoridade distinta, cheia e profunda, vinda do seu motor V4 através do Akrapovic. Uma sonoridade que em baixa rotação é muito discreta e quanto baste, não parecendo normal numa mota desportiva com um escape de rendimento. Mas assim que rodamos o acelerador e deixamos a rotação subir um pouco mais, notamos que a sonoridade aumenta gradualmente, passando o ronco a ser furioso e lindíssimo. Aliás, nas rotações mais elevadas a sonoridade da dupla V4 e Akrapovic é simplesmente extasiante e inebriante.

Em condução desportiva provou ser uma posição acertada, porque permitia atacar convenientemente as curvas e explorar devidamente a Factory. Apenas em ambiente urbano/citadino voltei a sentir-me castigado pela posição de condução, que em conjugação a firmeza das suspensões Ohlins e calor emanado pelo V4 tornava a vida a bordo desta Aprilia algo difícil de tolerar.

Com o esqueleto de quase 40 anos mais habituado à vida a bordo desta Aprilia, era tempo de começar a explorar as potencialidades do seu V4 1100 cc e ciclística, mas tendo sempre em mente que tinha debaixo de mim 217 cv às 13,200 rpm, 122 Nm de binário às 11,000 rpm, apenas 199 kg de peso total e um produto globalmente premium e caro.

Optei inicialmente pelo modo Sport e como não podia deixar de ser, a resposta neste modo tem a tal suavidade e progressividade até por volta das 6,000 rpm, mas após ultrapassada esta faixa o V4 abre o seu pulmão e parte numa subida desenfreada e alucinante que parece não ter fim e nos obriga a dispensar a nossa máxima atenção e concentração.

A aceleração é avassaladora e coloca-nos em modo super sónico. Mesmo em situação de desaceleração e recuperação, o V4 parece nunca perder fulgor e rapidamente nos coloca em níveis desafiadores e adrenalizantes.

Passando para o modo Race, este basicamente funciona como o Sport e é difícil perceber as reais diferenças.

Em todo o caso, pareceu-me que neste modo a RSV4 disponibiliza a potência de forma um pouco mais intensa, notando-se uma disponibilidade mais acutilante e impressionante do V4. Aliás, nas rotações mais elevadas diria que a disponibilidade é maior, ou que neste modo o motor tem mais apetite para andar em alta rotação ou em ritmos de corrida.

Notei em algumas situações que se deixasse a rotação cair em demasia o V4 embrulhava-se um pouco, exigindo baixar uma ou duas mudanças para voltar a ganhar ímpeto.

Todavia, o modo que menos apreciei ou em que não estava à altura ou tinha condições para o explorar, foi

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o Track. Este modo foi realmente pensado para ser utilizado em pista, pois o mesmo torna-se exigente na forma como e onde disponibiliza a potência. É um modo que nos obriga a andar quase sempre em alta rotação.

O mais equilibrado é sem dúvida o Sport, o Race eleva a fasquia, e o Track relembra-nos que não somos pilotos ou tão bons quanto pensávamos.

Um aspeto que requer atenção e habituação é o efeito de travão de motor, que é muito pouco e obriga a usarmos mais os travões ou a calcular bem a nossa velocidade em determinadas situações. Não é um aspeto negativo, mas algo que requer atenção.

Gostei bastante de utilizar o sistema de quickshift, o qual é muito eficaz e rápido, associado a uma caixa de velocidades suave e precisa. Mas continuo a não apreciar a utilização deste sistema em reduções de caixa, pois ainda me parece estranho.

Em todo o caso, as prestações do V4 desta Aprilia são avassaladoras, impressionantes, delirantes ou mesmo apaixonantes. Um motor que já conta com 10 anos no ativo e que prova que nasceu bem e com muita margem para evolução, especialmente com a evolução da eletrónica, que tem sido igualmente preponderante na evolução do V4.

Mas nem só de motor e eletrónica vive a RSV4, a Aprilia dotou a sua hyper desportiva de uma ciclística igualmente muito competente e ao mais alto nível.

Começando pelo quadro, o mesmo é em alumínio, assim como o braço oscilante. Ambas as peças denotam uma elevada construção e acabamentos perfeitos, onde aquele aspeto polido brilhante salta à vista.

Um aspeto curioso é o facto de permitirem ajustar a altura do braço oscilante, posicionamento/altura do motor no quadro ou mesmo coluna de direção, ampliando assim as possibilidades de adaptação da RSV4 a um determinado circuito ou estilo de pilotagem.

As suspensões são outro dos elementos chave na ciclística, através da marca dourada, que é como quem diz Ohlins.

No trem dianteiro temos à nossa disposição uma suspensão invertida NIX de 43 mm com tratamento anti-fricção TIN, e no trem traseiro um mono-amortecedor TTX. Em ambos os trens as suspensões são totalmente ajustáveis e são de uma qualidade assinalável e espantosa, ou não estivéssemos a falar de Ohlins.

Na prática, as primeiras impressões destas suspensões é que são muito firmes e sentimos aos comandos da RSV4 que estamos sentados numa tábua dura, pois parece que não afundam ou acusam qualquer movimento de curso. Mas quando as suspensões são orientadas para o desempenho desportivo puro e duro é mesmo assim, e os benefícios delas só se notam a partir do momento que começamos a fazer uso a sério de toda a potência da RSV4.

Em conjunto com o quadro e braço oscilante, estas suspensões oferecem um comportamento extraordinário, não ocorrendo hesitações, afundamentos ou outro

Factory a velocidades super sónicas se deve a estas asas, pois estaria a mentir.

Na minha opinião, e tendo em conta as minhas capacidades de pilotagem e da maior parte dos motociclistas, se estas asas não existissem não sentiria diferença.

De resto, nota muito positiva para a qualidade geral desta Aprilia, onde é importante destacar o cuidado e paixão posto nos detalhes, desde os carbonos, alumínios, plásticos ou mesmo alguns parafusos, tudo denota atenção ao detalhe ou mesmo herança e experiência da Aprilia no mundo das corridas. Por exemplo, achei delicioso a inscrição RSV4 no interior da óptica central, a inscrição V4 na suspensão dianteira ou a inscrição 1100 FACTORY nas mesmas de direção. Detalhes que marcam a diferença.

No geral e resumindo, a RSV4 Factory é a prova de que quando a base é boa e com margem para evolução, consegue-se atingir um patamar de excelência, refinamento, eficácia e performance invejáveis, difíceis de igualar ou mesmo superar.

Para terminar este trabalho, um grande agradecimento à ACC Motas pela oportunidade de testar esta Aprilia.

Adoramos e deliramos, e estamos conscientes do caráter quase único que esta oportunidade se revestiu.

Portanto, se há alguém aí desse lado à procura de uma hyper desportiva, aconselhamos considerarem esta Aprilia RSV4 1100 FACTORY.

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

qualquer comportamento estranho durante a condução.

Mesmo em zonas mais sinuosas é impressionante a leitura, rapidez e perfeição que estas suspensões oferecem, onde apenas nos preocupamos em apontar e disparar. E mesmo sob forte travagem o comportamento é sempre digno de registo e mantém todo o conjunto sempre muito composto. Notável!

No campo da travagem também não foram feitas quaisquer concessões, e no trem dianteiro somos brindados com a última novidade da Brembo, as pinças monobloco radiais Stylema, devidamente assistidas por uma bomba radial da mesma marca, discos de travão de 330 mm e sistema ABS. O trem traseiro está igualmente equipado com uma pinça da Brembo e disco de 220 mm.

Importante destacar a presença de um sistema ABS da Bosch, nomeadamente o 9.1 MP com função “cornering” e devidamente ajustado aos 3 mapas de condução, incluindo função RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation).

Outro aspeto positivo na travagem é o ABS, ou seja, muito pouco intrusivo. Aliás, penso que nunca o senti entrar em funcionamento, mesmo nos momentos mais “quentes”.

Quanto às tão badaladas asas laterais em carbono, cuja pergunta é sempre “sentiste a diferença?”, não vou dizer que senti diferença ou que a grande estabilidade da

agosto 2019 - rodas • 29

usados

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aos melhores preços.

IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS ATÉ 1 DE JULHO 07) GASOLINA CILINDRADA (CC) ATÉ 1000 DE 1001 ATÉ 1300 DE 1301 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2600 DE 2601 ATÉ 3500 MAIS DE 3500

DIESEL CILINDRADA (CC) ATÉ 1500 DE 1501 ATÉ 2000 DE 2001 ATÉ 3000 MAIS DE 3000

MOVIDOS A ELECTRICIDADE VOLTAGEM TOTAL ATÉ 100 MAIS DE 100

POSTERIOR A 1995

ENTRE 1990 E 1995

ENTRE 1981 E 1989

17.87€ (+3,14€)* 35.87€ (+6,31€)* 56.03€ (+9,86€)* 142.17€ (+25,01€)* 258.17€ 459.98€

11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€

7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€

* ligeiros de passageiros a gasóleo

IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS A PARTIR DE 1 DE JULHO 07) ESCALÃO DE CILINDRADA (CC) ATÉ 1250 DE 1251 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2500 MAIS DE 2500

TAXAS (€) 28.52€ 57.23€ 114.36€ 391.38€

ESCALÃO DE CO2 (G/KM) ATÉ 120 DE 121 A 180 DE 181 A 250 MAIS DE 250

TAXAS (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€

APESAR DA DESIGNAÇÃO, O IUC É APLICADO SOBRE A PROPRIEDADE E NÃO SOBRE A CIRCULAÇÃO. PAGA-SE NO MÊS DE MATRÍCULA OU NO MÊS ANTERIOR, SENDO OS ATRASOS SUJEITOS A MULTA, A SUA LIQUIDAÇÃO É ANUAL.

INSPEÇÕES LIGEIROS DE PASSAGEIROS DE MERCADORIAS E DE ALUGUER S/ CONDUTOR E RESTANTES LIGEIROS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES DE 2 EM 2 ANOS APÓS 4º ANO.

LIGEIROS DE INSTRUÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO E DE PASSAGEIROS, AMBULÂNCIAS E DE TRANSPORTE ESCOLAR 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS A 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.

PESADOS DE PASSAGEIROS E DE MERCADORIAS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES C/PB > 3.500 KG 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.

MOTOCICLOS, CICLOMOTORES, TRATORES E REBOQUES AGRÍCOLAS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.

GARANTIA DAS MARCAS MARCA ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER/JEEP CITRÖEN DAIHATSU FERRARI FIAT FORD HYUNDAI HONDA JAGUAR KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS MAZDA

MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS (1) 5 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS 7 ANOS (4) 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 5 ANOS OU 160 000 KM 3 ANOS/ 100 000 KM OU 2 ANOS SEM LIMITE DE KM

30 • rodas - agosto 2019

CORROSÃO 8 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 7 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 2 ANOS 8 ANOS 12 ANOS (2) 12 ANOS 12 ANOS (3) 6 ANOS 7 ANOS (5) 8 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS

PINTURA 3 ANOS 12 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 5 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 7 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS

MARCA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOUT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO

MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 3(6) / 5 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 5 ANOS / 150 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM (12) 5 ANOS OU 160 000 KM 2 ANOS 2 ANOS

CORROSÃO 30 ANOS 12 ANOS 3 (6) / 12 (7) ANOS 6 (8)/12 ANOS(9) 12 ANOS 12 ANOS 10 ANOS 12 ANOS 6 (10)/12 ANOS(11) 12 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS (13) 12 ANOS 3 ANOS 8 (14)/12 ANOS(15)

PINTURA 4 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS

FORD RANGER 3 ANOS; (2) FORD RANGER 6 ANOS; (3) JAZZ 6 ANOS; (4) 150 000 KM; (5) CEE’D 10 AOS; (6) CANTER FUSO; (7) L200; ASX; OUTLANDER; SPACE STAR; (8) TERRANO, PICK-UP, PATROL, PATHFINDER, NAVARA; (9) MICRA, ALMERA, NOTE, PRIMERA, 350Z, X-TRAIL, MURANO, QASHQAI; (10) 9-5; 9-3 SPORT SEDAN; (12) EM JUNHO A GAMA SWIFT E SX4 É DE 7 ANOS OU 150 000KM; (13) JIMMY 6 ANOS; (14) S60, S80, V70, XC70, XC90; (15) S40, V50, C30, C70 (1)

(11)

agosto 2019 - rodas • 31

33.999€

31.999€

MERCEDES BENZ GLA 180 D AMG LINE 2017 . Diesel . 15.132 kms .

1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas

MERCEDES BENZ CLA 180 D LINHA URBAN 2018 . Diesel . 10.000 Kms .

1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas

27.499€

34.999€

BMW SERIE 1 116 D EDYNAMICS 2018 . Diesel . 9.000 Kms .

1.596 CC . 5 Lugares . 5 Portas

BMW SERIE 1 M 135 I 3.0 COUPE 2013 . Gasolina . 33.000 Kms .

2.979 CC . 5 Lugares . 5 Portas

26.999€

MERCEDES BENZ A 160 D 2019 . Gasolina . 2.000 kms .

1.332 CC . 5 Lugares . 5 Portas

25.499€

BMW 1 116 D SPORT LINE 2017 . Diesel . 24.000 Kms .

1.596 CC . 5 Lugares . 5 Portas

25.499€

PEUGEOT 508 SW ACCESS 1.6 E-HDI CX AUTOMATICA

32 • rodas - agosto 2019

2017 . Diesel . 1.560 CC 5 Lugares . 5 Portas

OPEL ASTRA 1.6 CDTI EDITION 2017 . Diesel . 28.000 Kms 1598 CC . 5 Lugares . 5 Portas

15.999€

MAZDA 6 MZR 2.0 D EXCLUSIVE 2010 . Diesel . 42.000 Km 1998 CC . 5 Lugares . 5 Portas

13.499€

TOYOTA AURIS 1.4 D4D ACTIVE + A/C GPS 2012 . Diesel . 1364 CC 5 Lugares . 5 Portas

7.999€

FIAT BRAVO 1.6 M.JET DYNAMIQUE 2009 . Diesel . 1.598 CC 5 Lugares . 5 Portas

20.499€

RENAULT MEGANE IV SPORT TOURER 1.5 DCI 2017 . Diesel . 68.000 Kms 1461 CC . 5 Lugares . 5 Portas

14.999€

SEAT IBIZA 1.0 TSI STYLE 2018 . Gasolina . 15.000 kms 999 CC . 5 Lugares . 5 Portas

15.999€

17.499€

NISSAN MICRA 1.0 IG-T ACENTA 2019 . Gasolina . 999 CC 5 Lugares . 5 Portas

12.999€

OPEL CORSA 1.3 CDTI ECOFLEX 2015 . Diesel . 23.000 Kms 1.248 CC . 5 Lugares . 5 Portas

17.499€

TOYOTA AURIS TOURING SPORTS 1.4 D4D CONFORT PACK SPORT 2015 . Diesel . 1.364 CC 5 Lugares . 5 Portas

VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI CONFORTLINE 2019 . Gasolina . 999 CC 5 Lugares . 5 Portas

4.499€

9.999€

FIAT PUNTO 1.2

BELLIER JADE SPORT

2007 . Gasolina . 1.242 CC 5 Lugares . 5 Portas

2013 . Diesel . 16.000 Kms 523 CC . 2 Lugares . 2 Portas

agosto 2019 - rodas • 33

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

18.499€

24.450€

31.850€

NISSAN CABSTAR ISUZU N35 150CV 18.250€

15.490€

SEAT IBIZA 6J FR 1.6 TDI 105 5P 2012 - Diesel - 5 Lugares -105 CV

11.490€

KIA SPORTAGE 1.7 CRDI LX PRIME

FIAT PUNTO ABARTH 1.4 T-JET

2015 - Diesel - 5 Lugares - 115 CV

2009 - Gasolina - 5 Lugares - 155 CV

28.490€

12.250€

BMW X3 2.0 D DRIVE

CITROEN DS3 1.6 HDI SO CHIC

2011 - Diesel - 5 Lugares - 184 CV

2010 - Diesel - 5 Lugares - 92 CV

18.450€

MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D 34 • rodas - agosto 2019EVOLVE 4X2 2015 - Diesel - 5 Lugares - 105 CV

13.990€

SEAT IBIZA SC FR 1.2 2013 - Gasolina- 5 Lugares - 105 CV

16.850€

10.850€

BMW SERIE 1 116D SPORT LINE

PEUGEOT 208 1.4 VTI ALLURE

2013 - Diesel - 5 Lugares - 116 CV

2012 - Gasolina - 5 Lugares - 95 CV

6.999€

13.900€

HONDA DEL SOL VTI 1.6

HONDA CRZ SPORT

1994 - Gasolina - 2 Lugares - 160 CV

2011 - Gasolina - 4 Lugares - 124 CV

12.950€

29.490€

PEUGEOT 308 GTI 1.6 THP

FORD FOCUS SW 1.6 TDCI

2016 - Gasolina - 5 Lugares - 272 CV

2012 - Diesel - 5 Lugares

3.850€

FIAT GRANDE PUNTO 1.3 MULTIJET 2006 - Diesel - 2 Lugares - 75 CV

15.490€

SEAT IBIZA 6J FR 1.62019 TDI-105 agosto rodas • 35 2012 - Diesel - 5 Lugares - 105 CV

36 • rodas - agosto 2019

Sob consulta

Sob consulta FORD FIESTA 1.5 ECOBOOST 200CV 15.003KM

HYUNDAI I30 N 2.0T-GDI 275CV 14.095KM

Gasolina 2018

Gasolina 2018 44.499€

BMW 520D 2.0 LUXURY 190CV 40.382KM DIESEL 2017

MERCEDES GLA 200 136CV 39.704KM DIESEL 2014

Sob consulta

Sob consulta

AUDI Q3 2.0TDI QUATTRO 140CV 65.883KM DIESEL 2014

20.999€

33.499€

MERCEDES C220 AMG 170CV BLUETEC 91.834KM DIESEL 2014

Sob consulta criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

Sob consulta

30.999€

FORD FOCUS 1.5 ECOBLUE 120CV ST LINE 6.210KM Automático/Diesel 2018

FORD FIESTA 1.6 ECOBOOST 182CV 61.980KM GASOLINA 2013

13.999€

10.999€

TOYOTA YARIS 1.4 D-4D 90CV 93.161KM DIESEL 2014

TOYOTA YARIS 1.4 D-4D 90CV 157.656KM AUTOMÁTICO/DIESEL 2010

6.499€

BMW 316I 1.6 116CV 158.245KM GASOLINA 2003

16.999€

AUDI A3 1.6 TDI S-LINE 110CV 63.049KM DIESEL 2015

9.999€

MERCEDES-BENZ C220 CLASSIC 150CV DIESEL 2003

17.499€

TOYOTA HILUX 2.5 D-4D 120CV MITSUBISHI L200 2.5D-ID 136CV STRAKAR 4WD 185.603KM CAB EXTRA DIESEL 2009 DIESEL 2010

TOYOTA YARIS 1.5 HIBRIDO 73CV 11.715KM GASOLINA/HIBRIDO 2018

4.999€

CITROEN C2 1.1 60CV Gasolina 2006

12.499€

NISSAN JUKE 1.5DCI 110CV

agosto 2019 - rodas DIESEL 2013• 37

18.990€

15.990€

RENAULT CAPTUR TCE EXCLUSIVE NISSAN MICRA 1.5 N-CONNECTA 2019 • Gasolina

2017 • diesel

13.990€

RENAUL CLIO TCE LIMITED 2017 • Gasolina

26.990€

vendido

13.990€

NISSAN QASHQAI ACENTA N-CONNECT17

RENAULT CLIO SW TCE LIMITED

OPEL ASTRA 1.0T INOVATION

13.490€

21.490€

15.990€

PEUGEOT 208 1.2VTI STYLE

MERCEDES-BENZ A 180CDI

VENDIDO

15.990€

2018 • diesel

2017 • Gasolina

CITROëN C1 FEEL 1.0 38 • 2017 rodas •- agosto 2019 Gasolina

2017 • Gasolina

2015 •Diesel

SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina

2015 • Gasolina

SEAT IBIZA 1.0 STYLE 2018 • Gasolina

19.990€

MERCEDES-BENZ A 180CDI 2013 • diesel

16.490€

vendido

NISSAN JUKE 1.5 DCI ACENTA RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 2015 • diesel

2017 • Gasolina

vendido

NISSAN MICRA 1.2 2014 • Gasolina

VENDIDO

VENDIDO

RENAULT CLIO SW 1.5 DCI

RENAULT TWINGO NIGHT&DAY 1.0

SMART FORTWO 1.0 PRIME

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

17.990€

2017 • diesel

2017 • gasolina

VENDIDO

RENAULT MEGANE BREAK 1.5 DCI 105 cv • 2006 • Diesel

2015 • Gasolina • Full extras

vendido

RENAULT CLIO 1.5 DCI 2006 • diesel

TOYOTA COROLLA

agosto - rodas • 39 1999 2019 • gasolina

8,200€

FORD KA 2015 2015

6,900€

OPEL CORSA - 2L 2015

13,900€

TOYOTA AURIS 2013

11,600€

PEUGEOT 208 1.2 ACTIVE 2014

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

11,200€

PEUGEOT PARTNER - 3L 2016

40 • rodas - agosto 2019

CITROEN BERLINGO 3L 2015

10,990€

TOYOTA AURIS D4D 2008

14,900€

FORD FIESTA TDCI FULL EXTRAS 2016

8,400€

PEUGEOT BIPER 2015

SEAT IBIZA 2017 12,900€

10,990€

RENAULT CLIO 1.2 2015

6,900€

TOYOTA IQ VVTI 2011

SUZUKI VITARA 2.000 TD 2003

4,990€

PEUGEOT 107 2006

8,300€

TOYOTA YARIS CX AUTOMÁTICA - 2009

7,400€

7,400€

OPEL CORSA D DIESEL 5 LUG - 2007

FIAT PANDA 1.2 16V 2015

7,990€

4,250€

HYUNDAI I20 2012

MERCEDES C220 1996 CAIXA AUTOMÁTICA

agosto 2019 - rodas • 41

34,000€ ALFA ROMEO GIULIA 2016 – 2.2D 150 cv – Diesel

MERCEDES BENZ – 220 DI 204 CV – 2012

41,000€

OPEL ASTRA SW Gasóleo – 1.7 CDTi - 130cv 42.000 kms – 2013

19.750€ BMW 320D COUPÉ 2.0D 2008 - 5 Lugares 135.000 kms – 177 cv

RENAULT MEGANE 2017 -1.2 cc -130 cv - 25891 kms

25,000€

21,750€ MINI ONE

MINI ONE D 1.500 cc – 95Cv – 2018

1.5 CC – 1.16 CV - 2015

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BMW I3 3.000KM – 2018 Elétrico – 170cv Automático

18.750€

18,250€

33,500€

18,750€

12.750€

FIAT 500X

FIAT TIPO

FORD S MAX

2017 - Diesel

2016 – 1.4 cc – 95 cv 44.333 Kms

7Lugares – 2006 - 1.6d 125 cv – 151.000 kms

EM DESTAQUE

CITROEN C5 AIRCROSS

13,750€

12,750€

OPEL CORSA 2014 – 79.486 kms – 1.3 CDTI 90 cv - Diesel

EM DESTAQUE

CITROEN C4

2019 – 1.5 cc – 130 cv – 3.053 Kms 41.850€

42 • rodas - agosto 2019

2015 – 1.6 HDI cc – 110 cv – 39.622 kms 16.750€

Vem dar uma voltinha na minha lambreta..... hum?!... _Não...

Vem antes sentir a adrenalina de voar na nova Moto Guzzi V7 III !

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agosto 2019 - rodas • 43

44 • rodas - agosto 2019