Rodas Magazine - agosto 2020

MAGAZINE com poster

Periodicidade: Mensal • DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • Ano V - Nº62 AGOSTO 2020

FORD FOCUS ST

AUDI A3 SPORTBACK UM POUCO MAIS SOBRE RUBEN SANTOS

ELÉTRICO MINI COOPER SE

ENTREVISTA A ADALBERTO CORREIA

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AZORES REVIEW

MINI COOPER SE

DUAS RODAS APRILIA RSV 4

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EM DESTAQUE AUDI A3 SPORTBACK

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AZORES MOTORS SPORTS

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Propriedade:

Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com

962 370 110

Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15

DESPORTIVOS

UM POUCO MAIS SOBRE… RUBEN SANTOS

ENTREVISTA

ADALBERTO CORREIA E OS SONHOS COM CARROS E RALIS

FORD FOCUS ST

Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande

Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Bruno Botelho, Pedro Carreiro e Silva, Renato Carvalho.

O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido.

Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.

ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores.

- A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico.

- A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português.

- A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições.

- A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia.

- A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.

DR

BREVES

AUTOESTRADAS COM MAIS CARROS E MENOS ACIDENTES EM 2019

NÚMERO DE CARROS NOVOS CAI ATÉ JULHO No mês de julho foram matriculados pelos representantes legais de marca a operar em Portugal 18.101 veículos automóveis, o que representa menos 16,9% do que em julho de 2019.

Entre janeiro e julho de 2020, foram colocados em circulação 96.102 novos veículos nas estradas portuguesas, o que representa uma diminuição de 44,3%, em comparação com igual período do ano passado, anunciou a Associação Automóvel de Portugal (ACAP).

No mês de julho foram matriculados pelos representantes legais de marca a operar em Portugal 18.101 veículos automóveis, o que representa menos 16,9% do que em julho de 2019. Destes, 15.209 automóveis são ligeiros de passageiros novos, ou seja, menos 17,5% do que no mês homólogo. De janeiro a julho, as matrículas de veículos ligeiros de passageiros novos totalizaram 80 057 unidades, o que se traduziu numa variação negativa de 45,6% relativamente a igual período de 2019.

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A taxa de sinistralidade nas autoestradas portuguesas baixou de 40,88 para 37,61 pontos em 2019, segundo a BRISA. No ano passado, o tráfego médio diário das autoestradas ligadas à APCAP aumentou 4%, para 16.393 veículos e no mesmo período, houve 2.358 acidentes com vítimas, menos 23 do que em 2018.

Quase nove em cada 10 acidentes (89,05%) foram por culpa do condutor; 5,92% deveram-se à infraestrutura; e 5,03% foram por culpa dos veículos.

Nos acidentes associados ao condutor, mais de metade (58%) têm causas atribuídas desconhecidas, e 24% ficaram a dever-se à distração do condutor.

IMPORTAÇÃO DE CARROS ELÉTRICOS NA UE DISPARA As importações continuam a aumentar fortemente: de 1,8 mil milhões de janeiro a abril de 2019, para 3,1 mil milhões em 2020, excetuando o mês de abril.

Informaçao do Eurostat refere que em 2019 os países da União Europeia importaram carros elétricos e híbridos no valor de 7,1 mil milhões de euros, três vezes mais (+208%) do que no ano anterior.

A União Europeia comprou carros elétricos e híbridos sobretudo aos Estados Unidos, Coreia do Sul e Reino Unido.

No geral, em 2019 o comércio de carros elétricos e híbridos no espaço comunitário foi dominado por carros elétricos.

SEGURADORAS AUTOMÓVEIS FAZEM REEMBOLSOS Já há seguradoras a emitir recibos de uma parte do valor pago pelo seguro automóvel durante os 45 dias de estado de emergência.

A 12 de maio, o Governo publicou um decreto-lei que tornou obrigatório às seguradoras devolver parte dos valores cobrados entre 15 de março e 1 de maio, caso os segurados consigam comprovar uma redução da utilização do veículo.

EM DESTAQUE

AUDI A3

SPORTBACK

V I T R O P S DE Natacha Alexandra Pastor

O D A Z I L A O E DIGIT

DR

O novo Audi A3 Sportback* em azul metalizado Atoll e a opcional edição especial “Edition One”. Com convincentes e musculados guarda lamas, vias mais largas e no perfil lateral uma linha de cintura contínua. Nova grelha Singleframe de maiores dimensões em favo de mel, o Audi A3 Sportback* transmite uma imagem mais atlética do que nunca.

Desportivo, mas altamente digitalizado: o Audi A3 Sportback* progrediu em todos os sentidos.

Um exterior atlético, sublinhado pela inconfundível arquitetura do sistema quattro.

Um interior dinâmico que oferece as mais variadas tecnologias de vanguarda, como o sistema MMI com touch display, o opcional Audi virtual cockpit e o Audi connect¹.

Graças ao opcional sistema de tração integral quattro, direção progressiva e o opcional

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Audi drive select, o novo Audi A3 Sportback* está equipado para qualquer percurso. Com o Audi drive select, pode adaptar o caráter do A3 Sportback* para se adequar ao seu estilo de condução, através de diferentes modos, desde mais confortáveis até mais dinâmicos, automáticos ou mais personalizados. O modo efficiency pode ajudar a economizar combustível.

Pode executar comodamente, de forma fácil e intuitiva todas as funções do MMI touch, mesmo enquanto esteja a conduzir.

Através de equipamentos opcionais, como o Audi virtual cockpit plus e o head-up display, informações adicionais são mostradas no campo de visão direto do condutor.

Uma experiência sonora fantástica é proporcionada pelo opcional sistema de som Bang & Olufsen 3D Premium.

O Audi A3 Sportback* possui vários sistemas de assistência ao condutor¹ para ajudá-lo a desviar-se de obstáculos, acelerar e travar.

Particularmente no intenso tráfego das zonas urbanas, como em autoestradas com várias faixas de rodagem, o opcional adaptative cruise control pode ajudar a manter uma distância segura para o veículo que circula à frente e permanecer na respetiva faixa.

Isso aumenta sensivelmente o conforto ao conduzir, especialmente em viagens longas e no trânsito urbano.

No interior, o pacote opcional de contorno

multicores e a iluminação ambiente oferece 30 cores diferentes para criar um perfil de cores individual. O ecrã MMI touch de 10.1 polegadas é incluído numa superfície preta de alto brilho. Os bancos desportivos dianteiros opcionais, o painel de instrumentos orientado para o condutor e a nova consola central com alavanca de velocidades contribuem – nos veículos Stronic - para o estilo desportivo geral do interior.

O novo Audi A3 Sportback* com 30 cores diferentes no pacote opcional de contorno e iluminação ambiente.

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S E U Q A T S DE - Bagageira com 380 litros de capacidade; - Retrovisores exteriores elétricos e aquecidos; - Retrovisor interior antiencandeamento; - Trancamento elétrico das portas e vidros traseiros a partir da porta do condutor; - Painel de instrumentos digital a cores com computador de bordo; - Audi connect emergency & service com serviços de controlo remoto; - Travão de estacionamento electromecânico; Sensores de estacionamento traseiros; - Cruise Control com função de limitador programável de velocidade Sistema Start-Stop com regeneração de energia na travagem.

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AZORES MOTORS SPORTS

UM POUCO MAIS SOBRE… RUBEN SANTOS

NUNO PEREIRA

Filho de pai mecânico e também piloto de rali entre os anos 70 e 80 na ilha da Madeira, facilmente herdei esta profissão, posso dizer que os automóveis fazem parte da minha vida desde pequeno, aliás, até os dias de hoje os automóveis são mesmo a minha vida, por isso foi com naturalidade que muito facilmente os ralis entraram como hobby na minha vida há muitos anos, quase de forma genética, mas também muito por influência de grandes amigos, também eles pilotos ou puros amantes de ralis.

Esta paixão pelos ralis começou há mais de 20 anos, quando dei os primeiros passos na preparação de carros de competição de amigos na minha oficina em conjunto com os meus irmãos. Por exemplo temos os carros de Marco Martins, que viria a vencer o Troféu de ralis dos Açores com o Citroen AX Sport em 1999, de João Faria, onde ficávamos até longas horas de madrugada na sua garagem. Destaco ainda o fabuloso Ford Sierra Cosworth de António Cordeiro, que pessoalmente me deu um enorme gozo visto tê-lo preparado praticamente do zero para ralis e viria a vencer os VSH do Campeonato Regional em 2005.

Recordo com muita saudade esses tempos, finais dos anos 90 inícios de 2000, foi uma altura em que nos juntávamos aos serões durantes longas horas em volta dos carros, horas estas recheadas de muitas conversas e histórias, todas elas sobre carros e ralis, as garagens/oficinas eram literalmente um ponto de encontro para uma tertúlia entre amigos à noite.

Envolvido em todo este ambiente era natural que também entrasse mais diretamente neste mundo, não como preparador, mas já desempenhando as funções de navegador, ditando notas para pilotos como Sandro Andrade em 2004 ou João Faria em 2007, em que disputamos a totalidade ou quase totalidade

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PEDRO CARREIRO E SILVA

destas épocas no Campeonato de Ralis dos Açores.

Mas o que realmente me dava mais adrenalina e prazer era passar para o lado do volante, e em 2005 aproveitando todas as condições que tinha, desde as instalações (oficina) a todo o material disponível (ferramentas), decidi avançar para a preparação do meu próprio carro, um Renault Super 5, em que participei em provas do CATTT (provas amadoras).

Foi uma boa escola, fui ganhando experiência na pilotagem e mais tarde em 2011 surge a oportunidade de negócio para adquirir um Peugeot 106 Rallye, um carro praticamente de série mas já minimamente preparado para ralis, foi com este carro que dei o salto pouco tempo depois para o Campeonato dos Açores de Ralis (CAR), mantendo-me até hoje.

Por ser ainda um carro praticamente de série, e com a disputa do CAR, onde a concorrência era muito mais feroz, as exigências passaram a ser outras e uma evolução para o tornar mais competitivo passou a ser quase uma obrigação para a busca de resultados, neste sentido fomos evoluído este Peugeot 106 Rallye em praticamente todos os seus principais componentes, desde motor, caixa de velocidades, travagem, suspensões, eletrónica, etc. Todo este esforço compensou e os resultados começaram a aparecer, conquistamos o Troféu de Ralis de São Miguel em 2014, começamos a terminar ralis nos Top 10 do regional, vencemos em 2018 e 2019 os VSH (veículos sem homologação) do Regional e entre outros resultados, destaca-se um brilhante pódio (3ºlugar) no Azores Rallye de 2019 entre os Açorianos nas 2 rodas motrizes, posso dizer mesmo a melhor época de sempre!

Não posso dizer que o carro seja mau, até pelo contrário, mas sem dúvida que já está ultrapassado

há muitos anos e por mais competitivo que o consiga por, não consegue chegar às novas gerações, confesso que não escondo a vontade de continuar a evoluir e para isso um carro mais recente seria o passo certo para alcançar este desejo, no entanto infelizmente a realidade é outra, e a falta de apoios/patrocinadores não me permite dar este passo… talvez um dia!

Agradeço profundamente a todos os meus amigos que desde sempre me ajudaram, aos meus patrocinadores e especialmente à minha família, aos meus irmãos, também eles mecânicos de profissão, que me têm dado um apoio fundamental neste hobby, principalmente na composição da nossa equipa, a Madeira Competições.

Siga-nos no facebook em: facebook.com/madeira. competicoes.

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REGIONAL

RIBEIRA GRANDE AVANÇA COM CICLOVIA DE 15 QUILÓMETROS Num investimento de 400 mil euros, a autarquia acaba de adjudicar o projeto que vai dotar a malha urbana da cidade de cerca de 15 quilómetros de ciclovia.

Natacha Alexandra Pastor

Na ocasião, Alexandre Gaudêncio disse que o projeto representa “um passo importante na concretização de um compromisso delineado por este executivo camarário”, destacou Alexandre Gaudêncio, lembrando o edil que a obra “deverá arrancar até ao final do corrente ano.”

O autarca referiu que “através da criação da rede de ciclovias da cidade da Ribeira Grande pretende-se dar continuidade às medidas já realizadas pela edilidade no sentido de promover a valorização do ambiente e o fomento de novos hábitos de transporte/deslocação na vida das pessoas.”

Alexandre Gaudêncio sublinhou que esta empreitada “é um compromisso para com as gerações futuras, na medida em que se prevê que

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CMRG

até 2050 não deverão circular carros a combustão nos centros das cidades, constituindo também um importante passo na descarbonização da mobilidade.”

Para além disso, “a orografia da Ribeira Grande apresenta características muito favoráveis para que este modo de transporte possa ter maior expressão no futuro, ligando as freguesias urbanas ao centro da cidade com elevada mobilidade”, sustentou.

A rede de ciclovias a executar na Ribeira Grande é uma “rede pendular, ou seja, vai permitir a circulação de pessoas de casa para o trabalho ou de casa para a escola, e vice-versa, podendo ser feito através de bicicletas particulares ou partilhadas”.

ESCOLHA ENTRE O CARRO DO ANO E O CARRO DO ANO

NOVO PEUGEOT 208 & e-208

Consumo combinado WLTP: 0 a 6,1 l/100 km. Emissões de CO2 WLTP: 0 a 139 g/km.

296 AUTOMÓVEIS, SA Estrada São Gonçalo, 235 9500-343 Ponta Delgada TF 296205085 | FX 296205079 | - www.296auto.pt

agosto março2020 2020- rodas - rodas• 13• 11

TEXTO: FILIPE TAVARES FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA

MINI COOPER SE Olá a todos!

Desta vez trago até vós o primeiro MINI 100% elétrico, designado de Cooper SE. Esteticamente não mudou muito em relação aos seus “irmãos” com motor de combustão. Ainda assim, destacam-se alguns detalhes como a nova grelha, os pára-choques dianteiro e traseiro redesenhados, as novas jantes e os 18 mm extra de altura ao solo (devido às baterias) face aos outros MINI (para dar espaço às baterias).

No interior, as diferenças consistem em pouco mais que um novo painel de instrumentos digital de 5,5”, pois o restante manteve-se igual.

Já a bagageira manteve os 211 l de capacidade.

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Equipado com o mesmo motor do BMW i3s, ou seja, uma unidade capaz de debitar 184 cv (135 kW) de potência e 270 Nm de binário, o MINI Cooper SE atinge os 0 aos 100 km/h em apenas 7,3s e atinge os 150 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).

As baterias têm uma capacidade de 32,6 kWh e permitem percorrer até 270 km.

Estão ainda disponíveis quatro modos de condução: Sport, Mid, Green e Green+.

Mas é em estrada que este Mini Cooper SE pouco ou nada perde face aos seus irmãos a combustão, mostrando-se capaz de oferecer muito prazer de condução.

Nota-se apenas mais um pouco de peso, mas a Mini conseguiu manter todo o seu DNA já conhecido.

E numa carroçaria tão pequena, é incrível a forma como a sua suspensão comporta-se lindamente, sempre com uma amortecimento certo e agradável.

Um carro jovem, com uma excelente qualidade de construção, onde conforto nunca faltou, no meio de muita tecnologia, e, claro, sempre com o toque especial Mini.

Ainda testamos a APP da Mini, designada de Mini Connected (disponível para Android e IOS), onde podemos gerir todo o carro, como saber o estado das baterias ou mesmo o seu carregamento, climatizar o carro antes de chegarmos ao mesmo, apitar ou

ligar as luzes, e ainda localizar a nossa viatura. A mesma mostra ainda a forma como estamos a utilizar a energia das baterias submetendo uma avaliação de condução.

Um carro fantástico que tivemos a oportunidade de testar, em que o seu preço inicia nos 34.400€.

Obrigado à Autoaçoreana por mais esta oportunidade, e ao seu comercial Sandro pela sua sempre disponibilidade em dar-nos a conhecer estas novidades.

Esperemos que tenham gostado! Até ao próximo teste.

Não se esqueçam de seguir o nosso trabalho no Facebook e Instagram com muitas novidades.

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DUAS RODAS

1100

O projeto RSV4 sempre teve um objetivo principal: ser a melhor e mais rápida superbike, a que se encontra mais perto das motos de competição em termos de performance.

Um produto premium no topo da sua categoria, destinada aos mais exigentes, que pretendem performances de topo e o mais refinado equipamento.

Performance excecional, combinada com um quadro e suspensões de competição e uma sére de controlos eletrónicos de primeira linha, acrescendo uma suspensão semi-ativa.

Atomic Racer. Nova cor. Aspeto imponente.

A Aprillia acrescenta-lhe umas asas aerodinâmicas.

A suspensão semi-ativa Smart EC 2.0 permi-

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te ter uma calibração simples e equilibrada da forquilhja e dos amortecedor, com 2 modos de operação: manual e semi-ativo, ambos podem ser selecionados a partir dos botões do guiador.

O primeiro está indicado para circuitos com uma superfície suave, enquanto o segundo para pneus compostos e pisos de asfalto mais irregulares. O terceiro é totalmente indicado à estrada, capaz de absorver as imperfeições do terreno.

Carbono no pára-lamas dianteiro, painéis laterais, proteção do escape, asas aerodinâmicas e cobertura do depósito, contrastam com o titânio do escape Akrapovic e o aluminio forjado das jantes.

DESTAQUES - Jantes liga de alumínio forjado, com design de 5 raios. Frontal: 3.5”X17” Traseira: 6”X17” - Caixa de 6 velocidades - Pedal de velocidades com sistema eletrónico Aprilia Quick Shift - Sistemas de gestão: Track, Sport e Race - Consumo de 5.5 litros/100km - 177 kgs agosto 2020 - rodas • 17

ENTREVISTA

ADALBERTO CORREIA E OS SONHOS COM CARROS E RALIS Há 15 anos atrás, Adalberto Correia concretizou um dos seus maiores sonhos: abrir um negócio dedicado à compra e venda de carros. O sonho de menino ficou completo quando se envolveu pela primeira vez num rali.

Carlos Costa e António Bettencourt Rodas Magazine - Como surge a sua paixão por carros e mais tarde pelo desporto automóvel?

Adalberto Correia - A paixão por carros, posso dizer que já nasceu comigo. Recordo-me que, em criança, era viciado por carros, mas estava muito longe de ser uma realidade para mim, porque eu não tinha qualquer ligação com automóveis. Os meus pais tinham uma lavoura e fui traballhar com eles.

Em 2001, surge a primeira oportunidade de entrar neste meio, através de uma pessoa amiga. Compramos um carro porque precisavamos para a lavoura e lembro-me do primeiro carro que vendi.

Foi a partir daqui que fui começando a comprar dois ou três carros e a vendê-los. Em 2005 tomo a decisão de abrir o primeiro espaço, que na altura era um local pequeno, não levava mais do que sete ou oito automóveis. Foi a fase inicial. Depois disso, apostamos num parque maior, onde já conseguíamos ter entre perto de 50 viaturas. Em 2008 o negócio ressentiu-se ligeiramente, fruto da crise económica, e só em 2014 passamos os nossos serviços aqui para este espaço nos Valados. E aqui estamos!

Naquela altura decidiu deixar o negócio da família. Foi complicada essa decisão?

Sim, um pouco, já que somos apenas dois filhos e sou o único do sexo masculino, pelo que penso que era suposto ser eu o responsável por dar continuidade ao negócio familiar, mas não o fiz. Mas não foi uma decisão muito difícil para mim, porque não era uma vida

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pela qual eu tivesse maior sensibilidade. Como digo, eu sempre gostei de automóveis e achava que era por aí que passava a minha vida.

E a primeira participação em ralis surge em simultâneo?

A minha primeira participação é muito simples e para mim fazia sentido, pois estava ligado aos automóveis e lembro-me que em miúdo saía de casa e ía para o famoso troço dos Remédios ver os primeiros ralis e delirava com aquilo. Estamos a falar dos anos 1988/90.

Para mim, tal como ter uma vida no ramo automóvel - que era impensável -, no caso dos ralis era idêntico,

mas graças a Deus consegui atingir os dois sonhos, apesar de nos ralis a minha participação ser bastante rudimentar, mas confesso que me sinto feliz!

O começo dos ralis surge quando compro dois carros a uma pessoa que tinha terminado a sua atividade.

Vendi um e fiquei com outro. E acabo por conseguir fazer uns ralis ‘piratas’. Quando adquiro outro carro faço o regional três ou quatro anos. Entretanto, tivemos de fazer uma paragem nas corridas, porque a vida profissional não o permitiu, além de que este é um desporto que requer investimento. E nesse aspeto ou se pode ou não se pode, e há que saber definir bem as prioridades. Retomamos em 2019, fazendo mais algumas provas do campeonato. Este ano, e tendo em conta todo o cenário, parece que não vai haver ralis, à excepção, ao que parece, do Azores Rallye, no qual não vamos participar porque é um formato bastante diferente do nosso campeonato regional. As nossas viaturas não se enquadram neste tipo de provas.

Acaba por ser uma prova mais penalizadora para quem corre nas vossas condições.

Eu costumo dizer que o Azores Rallye é uma prova àparte das demais provas do Campeonato Regional de Ralis, pois como sabemos a dimensão e exigência são muito maiores. É preciso lembrar que nós seguimos atrás de toda a caravana, que tem carros muitos potentes e que estragam à sua passagem os troços.

Sendo um campeonato europeu tudo é mais exigente e a partir daí julgo que não é viável para os carros que seguem no fim desta caravana. E tanto assim o é que tem-se visto menos pilotos do regional a participar no Azores Rallye.

Era bom que se pudessem alterar algumas regras (se possível)?

Já está melhor, a considerar que os pilotos do campeonato regional só fariam uma parte de rali, mas

mesmo assim não é um rali fácil. A preparação tem de acontecer com bastante antecedência, é um rali extenso, os custos são elevados e os patrocínios cada vez menores.

Como decorreu a última experiência ao volante do rali.

A última experência já foi em 2020. Foi o rali da Play AutoAçoreana. Não havendo azares de maior ou acidentes, eu costumo dizer que é sempre uma participação positiva.

Recuperando a atividade profissional, o que mais se alterou no negócio ao longo destes 15 anos?

Recordo-me que para a compra dos primeiros carros apanhavamos um avião para Lisboa, compravamos alguns jornais do dia, víamos os anúncios de venda e os negócios eram feitos basicamente desta forma, o que tornava o comércio por cá mais fácil.

Com o uso da internet, naturalmente que nos é mais fácil comprar à distância, mas também é verdade que se fica mais fácil para nós empresários, também fica para o comprador. Qualquer pessoa em casa consegue ver valores, equiparar viaturas e o negócio estrangula um pouco, pelo que hoje ganha-se menos na margem de lucro do que antes.

Por outro lado, o parque automóvel está muito mais recente, o cliente procura viaturas mais modernas, o que lhe permite ter maiores garantias em não ter problemas mecânicos e até mesmo para a aprovação de créditos é muito mais fácil.

Nesta fase não é fácil falar de futuro, mas como é que é se consegue lutar contra um futuro assim?

Esta crise é muito incerta. Já tivemos no passado algumas crises económicas, mas esta é uma crise muito diferente. Ninguém sabe o que vai acontecer. Vamos acreditar que vai ser possível ultrapassá-la, cumprindo sempre com o nosso trabalho, bons preços, qualidade e rigor.

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FORD FOCUS ST

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R das magazine

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DESPORTIVOS

FORD FOCUS

O design do Focus ST foi concebido para se destacar. E isto também é visível no interior.

Este é o Focus ST mais potente, responsivo e divertido de conduzir de sempre. Com 280 CV e 420 Nm de binário, o novo Ford Focus ST passa dos 0 aos 100 km/h em menos de seis segundos.

Trata-se de um veículo de alta performance que torna a condução um verdadeiro prazer, quer seja nas ruas da cidade ou na pista. Pela primeira vez, o diferencial autoblocante eletrónico de deslizamento limitado permite maior controlo e melhora o comportamento em curva.

O Focus ST está disponível com quatro modos de condução selecionáveis: Slippery, Normal, Sport e Track.

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FICHA TÉCNICA (dados de fábrica)

ANO DA MATRÍCULA: 1 de janeiro de 1972 MOTOR: A+ POTÊNCIA: 70Cv CC: 1275 COMBUSTÍVEL: gasolina CAIXA DE VELOCIDADES: manual de 4 vel.

0 AOS 100 KMS: 12 segundos

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35.999€

30.999€

MERCEDES GLA 220 D URBAN

MERCEDES BENZ CLASSE A 180 D 7G-DCT

MERCEDES CLA 180 AMG LINE EDITION

2016 . Diesel . 18.000 KM . 170 CV . 5 Lugares . 5 Portas

2019 . Diesel . 5.000 Kms . 116 CV . 5 Lugares . 5 Portas. CX AUTOMÁTICA

2018 . Diesel . 32.000 KM . 109 CV .

5 Lugares . 5 Portas

21.999€

VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 TSI LIFE 2020 . Gasolina . 2.000 KM .

95 Cv . 5 Lugares . 5 Portas

16.999€

CITROEN C3 PURE TECH FEEL

2020 . Gasolina . 82 CV .

5 Lugares . 5 Portas 2 UNIDADES

34.999€

17.499€

RENAULT CAPTUR 1.5 DCI EXCLUSIVE 2018 . Diesel . 42.000 KM . 90 Cv .

5 Lugares . 5 Portas 2 UNIDADES

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2018. Diesel . 9.000 Km . 116 Cv 5 Lugares . 5 Portas 30 • rodas - agosto 2020

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SEAT IBIZA 1.0 FR C.C3 2020 . Gasolina . 95 Cv .

5 Lugares . 5 Portas 2 Unidades

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SEAT ARONA 1.0 TSI XCELLENCE 2018 . Gasolina . 17.000 km . 115 Cv 5 Lugares . 5 Portas

13.999€

R.CLIO 0.9 TCE LIMITED 2018 . Gasolina . 32.000 Kms 90 CV . 5 Lugares . 5 Portas

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BMW 118D 2.0

2008 . Gasolina . 61.000 KM 95 Cv . 5 Lugares . 5 Portas

2008 . Diesel . 143 CV . 5 Lugares .

5 Portas

9.499€

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PEUGEOT BIPPER 1.3 HDI PREMIUM

PEUGEOT 2008 1.2 PURE TECH STYLE

2017 . Diesel . 80 Cv . 2 Lugares .

4 Portas

2019. Gasolina. 20.000 KM. 82 CV. 5 Lugares. 5 Portas

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26.999€

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MINI COOPER ONE D PACK JCW DIESEL 2018

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14.999€

22.999€

GASOLINA 2016

CITROEN C3 CONFORT 1.4HDI 68CV 60.054KM DIESEL 2013

FORD FIESTA 1.5 TDCI 85CV ST LINE C/GARANTIA DE FÁBRICA DIESEL 2018

12.499€

BMW 320D 2.0 163CV 192.521KM DIESEL 2006

39.999€

MERCEDES-BENZ GLC 220 4MATIC AMG LINE 170CV 96.900KM DIESEL 2016

Preço sob consulta BMW M4 COUPE DKG 3.0 530CV PACK CARBONO FACELIFT AUTOMÁTICO Gasolina 2017

28.499€

MERCEDES C200D 136CV PACK NIGHT AMG DIESEL 2015

FORD FOCUS 1.5 ST LINE SW 120CV 21.376KM DIESEL 2018

9.999€

CITROEN C3 ATTRACTION 1.4HDI 70CV 117.416KM DIESEL 2013

TOYOTA YARIS 1.0 VVT-I PACK COMFORT + STYLE + TSPORT GASOLINA 2016

23.999€

6.999€

CITROEN C2 1.6I VTS CUP GASOLINA 2005

22.999€

VW AMAROK 2.0 TDI 4MOTION 163CV 101.995KM DIESEL 2012

13.499€

24.999€

MERCEDES-BENZ CITAN 111 1.5D 150CV DIESEL 2018

26.999€

11.999€

MERCEDES VITO 2.2 95CV

VOLVO XC60 2.0 R DESIGN 150CV

DIESEL 2011

DIESEL 2016

agosto 2020 - rodas • 33

24.990€

NISSAN QASHQAI 1.5 DCI 2017 • diesel

10.990€

VOLVO S40 1.6D 2011 • diesel

7.990€

10.990€

TOYOTA COROLLA

PEUGEOT 208 1.2VTI

2005 • diesel

15.490€

RENAULT CAPTUR 0.9 TCE 34 • 2018 rodas •- agosto 2020 Gasolina

2016 • Gasolina

18.990€

NISSAN NAVARA 2.5DCI 2010 • diesel

17.990€

SEAT ARONA 1.0TSI 2019 • gasolina

11.750€

CITROEN BERLINGO 1.6HDI 2017 • diesel

21.490€

MERCEDES-BENZ A 180CDI 2015 • diesel

14.490€

SMART FORFOUR 1.0 75CV 2019 • Gasolina

10.990€

SMART FORTWO PASSION 2018 • gasolina

14.750€

SMART FORTWO 1.0 PASSION 2019 • Gasolina

13.990€

SMART FORTWO 1.0 PASSION 2019 • gasolina

10.990€

Smart ForTwo Passion 2018 • Gasolina

3.990€

SMART FORTWO 1.0 2008 • gasolina

12.490€

MERCEDES ML 270 automático

FORD FUSION 1.4 2003 • gasolina

OPEL CORSA E 1.4 automático agosto - rodas • 35 20172020 • gasolina

15,900€

VOLVO C30 D4

11,800€

RENAULT CLIO 2016

7,650€

CITROËN NEMO 2014

36 • rodas - agosto 2020

7,900€

8,990€ TOYOTA AYGO

2016

14,900€

RENAULT CAPTUR TCE 2016

TOYOTA COROLLA D4D 2006

14,900€

PEUGEOT 2008 - 1.4 HDI 2015

7,900€

PEUGEOT PARTNER 3LUG. 2012 80.000KM

CITROËN BERLINGO 1.6 HDI - 3L - 2016

FORD FIESTA TITANIUM 2015 9,900€

11,900€

OPEL CORSA 2016

18,600€

RENAULT TRAFIC 9LUG. 2015

9,400€

PEUGEOT 208 - 1.4 HDI 2003

6,900€

OPEL ASTRA CDTI 2007

5,600€

NISSAN PIXO 2009

12,400€

TOYOTA YARIS PACK STYLE 2017

4,990€

TOYOTA COROLLA 2004

9,400€

FIAT 500 GASOLINA 2013

6,990€

KIA PICANTO 2011

agosto 2020 - rodas • 37

O método de acolher o cliente e a forma como os empresários do setor automóvel (vendas) se posicionam no mercado alterou-se nos últimos anos. O cliente está mais entendido na hora de comprar carro, e a qualidade da oferta também cresceu.

16 anos depois de ter criado a Rodrisauto, o gerente José Rodrigues diz que a empresa passou a ser uma marca de referência no mercado local.

Natacha Alexandra Pastor Rodas Magazine - Ao fim destes anos de atividade comercial, o que mais mudou na vossa empresa?

Rodrisauto - Mudou-se quase tudo. Ao longo destes 16 anos fomos adaptando-nos ao mercado e aos próprios clientes.

Além das vossas alterações/crescimento, o que mais repara que se alterou ao nível das intenções/ objetivos do cliente!?

Em relação às alterações e ao crescimento, foi no-

38 • rodas - agosto 2020

Carlos Costa

tório que a Rodrisauto, ao adaptar-se, passou a ser uma empresa de referência no mercado automóvel, cumprindo sempre com um elevado nível de qualidade os objetivos dos clientes.

Há alguma concorrência – na maioria dos casos sempre salutar – mas que obriga a estar focado no que mais se pode acrescentar ao cliente. Nesse aspeto, onde é que reside o vosso enfoque?

A concorrência é sempre bem vinda e boa, quando

Vem dar uma voltinha na minha lambreta..... hum?!... _Não...

Vem antes sentir a adrenalina de voar na nova Moto Guzzi V7 III !

OFICINA / VENDA DE MOTOCICLOS E ACESSÓRIOS AZORES PARK PAV. 3.12 296 20 19 20 COMERCIAL@ACCCYMBRON.PT WWW.ACCMOTAS.COM FACEBOOK.COM/ACCM FACEBOOK.COM/ACCMOTAS

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