magazine com poster
Chevrolet
Periodicidade: Mensal • distribuição gratuita • Ano VII - Nº 78 dezembro 2021
Corvette Stingray
Mitsu b ish i Ecl i p s e
SU V Coupé co m te cno lo g i a e l et r i z an te !
Além Mar rali Irmãos Rodrigues sagram-se campeões
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breves
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X Pico Wines Rallye
Propriedade:
Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com
962 370 110
Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15
entrevista Irmãos Rodrigues
Dupla conjuga-se na perfeição em competição
azores motor sports
Irmãos Rodrigues sagram-se campeões
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Mitsubishi Eclipse Cross
azores motor sports
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em destaque
Andar Seguro
reportagem Gdc presta homenagem a Eduardo Gil Pastor
Seguro de 2 Rodas
Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande
Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Pedro Carreiro e Silva, Renato Carvalho. O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores. - A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico. - A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português. - A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições. - A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia. - A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.
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Cinco marcas com bons desempenhos
A Tesla viu as suas vendas aumentarem 316,7% em novembro. No acumulado dos primeiros onze meses de 2021 foram vendidos em Portugal 11.386 carros elétricos, um aumento de 70%. Num mês [novembro] em que as vendas de carros em Portugal caíram 28,7% face ao mesmo mês de 2019, e 6,9% em comparação com novembro de 2020, houve cinco marcas que registaram o contrário. Além da Tesla (316,7%), também a Kia apresentou um excelente desempenho de vendas (183,7%), assim como a Mitsubishi (133,3%), a Lexus (121,4%) e a Hyundai (107,6%).
CT prevê que Autoeuropa produza menos 53.000 automóveis em 2022 A Comissão de Trabalhadores (CT) refere que a quebra de produção se deve à crise no fornecimento de semicondutores, que tem afectado toda a indústria automóvel. E alerta para o eventual fim do 4.º turno, que coloca em causa o futuro de 900 trabalhadores. No comunicado interno datado de 30 de novembro, a Comissão de Trabalhadores (CT) da Autoeuropa refere que a quebra de produção se deve à crise no fornecimento de semicondutores, que tem afectado toda a indústria automóvel, e adverte que o eventual fim do 4.º turno coloca em causa o futuro de 900 trabalhadores da fábrica de automóveis da Volkswagen em Palmela.
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MERCADO GLOBAL do setor automóvel MANTÉM TENDÊNCIA DE QUEDA Em novembro de 2021 foram matriculados pelos representantes legais de marca a operar em Portugal 13.935 veículos automóveis, ou seja, menos 28,7% que no mesmo mês de 2019 e menos 6,9% quando comparado com novembro de 2020. Nos 11 meses de 2021, foram colocados em circulação 163.944 novos veículos, o que representou uma diminuição de 33,1 por cento relativamente a 2019, apesar da comparação com 2020 mostrar um aumento de 3,3%. No mês de novembro de 2021 foram matriculados em Portugal 10.928 automóveis ligeiros de passageiros novos, ou seja, menos 33,4% que no mesmo mês do ano de 2019. Em comparação com novembro de 2020 o mercado registou também uma redução de 7,6%. No acumulado dos 11 meses de 2021, as matrículas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 134.029 unidades, o que se traduziu numa variação negativa de 35,0% relativamente a período homólogo de 2019. Em comparação com os 11 meses de 2020, o mercado registou um aumento de 2,2%. Relativamente aos veículos matriculados por tipo de energia, verifica-se que em novembro de 2021 foram matriculados mais 37,9% de veículos movidos a energias alternativas que no mesmo mês do ano anterior. Em termos acumulados, de janeiro a novembro, foram matriculados, pelos representantes oficiais de marca, 46.271 veículos ligeiros de passageiros novos movidos a energias alternativas tendo isto representado um aumento de 75,5% face o mesmo período de 2020.
em destaque
e s p i l c E
i h s i b u s t i é p M u o C V U S Natacha Alexandra Pastor DR
O Eclipse Cross PHEV representa a vanguarda da nossa linguagem de design. Para o condutor, é como sentar-se num cockpit.
O perfil de SUV coupé conjuga uma atitude elegante com um aspecto robusto e sofisticado. Visto de trás, o novo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV apresenta um formato quase hexagonal (mais largo no meio e afunila para cima), transmitido uma sensação de maior largura e estabilidade. O novo Eclipse Cross PHEV está disponível com um vasto leque de cores dinâmicas, incluindo o novo branco “White Diamond”, de quatro camadas, que oferece um acabamento mais lustroso. Para o condutor, é como sentar-se num cockpit. Concebemos a distribuição dos elementos de
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comando do Eclipse Cross PHEV recorrendo a um conceito de eixo horizontal: o tablier foi desenhado de modo a que todos esses elementos fiquem bem ao alcance do condutor, que pode assim manuseá-los com um mínimo de movimentos e concentrar-se mais na estrada. O Eclipse Cross conjuga uma bateria com 13,8 kWh de potência e um robusto e económico motor de 2,4 litros a gasolina, que lhe permitirão ir mais longe do que possa pensar. A bateria de grande capacidade assegura-lhe uma autonomia de 55 km em modo exclusivamente elétrico em cidade. Acrescente-lhe o motor de 2,4
Sistema 4wd altamente avançado Emissões De Co2 Baixas: 46g/Km (Wltp) baixos custos de utilização 55 Km de autonomia Elétrica Em Cidade (Wltp) Carregamento 100% | 230 V 8 A: 7 Horas | 230 V 10 A: 6 Horas | 230 V 16 A: 4 Horas Active Yaw Control (Ayc) Controlo Ativo da Estabilidade (Asc) Sistema de Travagem Antibloqueio (Abs) Motor de Combustão com Injeção Direta Bancos traseiros reclináveis 359 litros de volume da bagageira
litros e terá uma autonomia combinada superior a 640 km! Além disso, a capacidade de captar energia cinética através do sistema de travagem regenerativa proporciona-lhe as vantagens da condução elétrica sem a preocupação de poder ficar sem energia. O novo ECLIPSE CROSS PHEV oferece uma enorme facilidade de condução, aliada a um excelente desempenho nas curvas. Estas características devem-se a uma elevada rigidez da carroçaria, a
um centro de gravidade baixo e ao sistema 4WD twin e-engine. O avançado sistema de tração integral permanente Super All Wheel Control regula a força de tração e de travagem para cada roda. O resultado é uma potência propulsora mais direcionada, melhor desempenho em curva e maior estabilidade em todas as situações de condução. Ao contrário do que acontece com muitos automóveis híbridos, o Eclipse Cross PHEV
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em destaque possui dois motores elétricos (um por eixo). Isto significa que o veículo consegue aproveitar potência EV com maior frequência, oferecendo-lhe uma condução verdadeiramente silenciosa e confortável, com uma aceleração impercetível na maioria das situações de condução. A tecnologia inovadora deste modelo proporciona-lhe mais horas de condução no modo 100% elétrico. No seu interior, a distribuição dos elementos de comando do Eclipse Cross PHEV recorrendo a um conceito de eixo horizontal: o tablier foi desenhado de modo a que todos esses elementos fiquem bem ao alcance do condutor, que pode assim manuseá-los com um mínimo de movimentos e concentrar-se mais na estrada.
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Carregamento tão fácil como carregar o seu telemóvel
Um carregador rápido consegue fornecer até 80% da carga em apenas 25 minutos. Estes carregadores costumam existir nas estações de serviço das autoestradas e próximo das estradas principais. Os carregadores ultrarrápidos costumam existir nos parques de estacionamento dos supermercados e dos centros comerciais.
Uma viagem económica
O Eclipse Cross PHEV consegue percorrer 55 km em modo exclusivamente elétrico em cidade oferecendo por isso custos de utilização consideravelmente menores.
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azores motors sports TExto e Fotos: Pedro Carreiro e Silva
X Pico Wines Rallye
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os passados dias 5 e 6 de novembro foi para a estrada o X Pico Wines Rallye que levou os vários pilotos e máquinas do CAR a percorrerem as bonitas estradas da ilha montanha. Uma prova com bastantes novidades e com um percurso bastante compacto, 52,86 Km divididos por 7 provas especiais de classificação. A grande nota de destaque vai para o piso, com a organização a abandonar os antigos pisos bastante degradados, sujos e traiçoeiros, optando por asfalto bastante limpo e regular, geralmente muito rápido. Ao nível da lista de inscritos, também com bastantes
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novidadescomdestaqueparaasaídadePedroAntunes da Play Racing, passando os comandos do C3 Rally 2 da equipa para os irmãos Pedro e João Câmara, dupla açoriana, bastante acarinhada pelos adeptos dos ralis. Outra novidade, por parte do piloto da casa, José Paula, que desta vez iria tripular um Hyundai I20 R5. Na noite de 6ª feira e sob condições atmosféricas bastante adversas disputou-se a Super Especial no centro da Madalena. Desde cedo a dupla Ruben Rodrigues/Estevão Rodrigues mostrava ao que vinha e venceu a especial de 1,94 Km com 2 seg. de vantagem para Luís Rego Jr./Jorge Henriques.
Para o dia de sábado estavam reservadas 3 especiais disputadas por 2 vezes cada uma, e com muita incerteza em relação ao tempo, que acabou por se mostrar bastante favorável para a prática da modalidade. Logo na primeira especial do dia Rego comete um erro e perde 5 seg. para Rodrigues, acumulando uma desvantagem de 7 seg. muito difícil de recuperar numa prova tão compacta. A dupla do C3 Rally 2 acabou por vencer todas as restantes especiais, à exceção da última, sempre por diferenças muito curtas e acabou por vencer a prova. Na luta pela 3ª posição Rafael Botelho, desta feita navegado por Sancho Eiró, começou bem na noite de 6ª feira, mas na primeira especial
de sábado perde algum tempo e cai para a 4ª posição, atrás dos irmãos Câmara. Botelho faz uma prova em recuperação e acaba mesmo por vencer a sua primeira prova especial à geral no CAR, a última do rali, alcançando desta forma o lugar mais baixo do pódio. Os irmãos Câmara, ainda em adaptação à nova máquina, fizeram as delícias do muito público na estrada com uma condução exuberante, mas fruto de alguns erros cometidos não conseguiram segurar a 3ª posição. Nas 2RM a vitória sorriu ao Terceirense Ricardo Silva, ficando as posições mais baixas do pódio reservadas para Carlos Miguel e João Faria respetivamente na 2ª e 3ª posição.
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Irmãos Rodrigues sagram-se campeões
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os passados dias 27 e 28 de novembro foi para a estrada o Além Mar Rali 2021 que levou os vários pilotos e máquinas do CAR de volta às estradas de terra da ilha de S. Miguel. Uma prova com um novo figurino, que incluía provas especiais com sectores novos (Mediana/ Macela e Remédios/Lagoa) e uma já realizada por uma vez (Pico da Pedra/Golfe, versão Azores Rallye 2019), todas percorridas por três vezes no domingo. Antes disso, no sábado à noite, o aperitivo era servido numa Super Especial, Lagoa Stage, ficando assim a prova com um total previsto de 72,33 Km ao cronómetro, contudo devido ao mau tempo que se fez sentir nos dias antes da prova a especial Pico da Pedra/Golfe teve de ser encurtada. Ao nível da lista de inscritos, não haviam novidades entre as viaturas R5, num “segundo pelotão” a novidade era o regresso de Pedro Vale ao volante de um Mitsubishi EVO IX, que assim se juntava a Henrique Moniz e a Rui Borges para uma luta que se antevia muito interessante. Destaque também para a presença de algumas equipas da ilha Terceira e uma do Pico que ajudaram a compor uma lista de 22 inscritos. Outro ponto de interesse era a presença de Ricardo Moura, como carro 0 e com as cores do Team Além Mar. Para as contas do título os irmãos Rodrigues partiam com uma vantagem confortável que lhes permitia gerir a prova, uma vez que bastava
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terminarem a prova nos 3 primeiros lugares. Sendo assim, na noite de sábado disputou-se a Lagoa Stage, nos arruamentos adjacentes ao Nonagon. No final desta, tudo como no início com as duplas Ruben Rodrigues/Estevão Rodrigues e Luís Rego Jr./Jorge Henriques a fazerem o mesmo tempo. Na terceira posição ficavam Rafael Botelho/Rui Raimundo e na luta entre os EVO era Henrique Moniz quem levava a melhor. Nas 2 RM os rapidíssimos irmãos Alcântara lideravam, ficando no 7º lugar da geral, à frente do EVO de Rui Borges. Para o domingo estavam então guardadas todas as decisões com as três passagens por cada uma das especiais, num figurino de prova bastante apelativo e que levou uma moldura humana muito interessante para as estradas. Logo na primeira especial o grande destaque vai para um surpreendente Rafael Botelho, que vence a especial com 5,7 seg. de vantagem para Luis Rego Jr., saltando para a liderança da prova. Nas posições imediatas os irmãos Rodrigues geriam a sua prova, os irmãos Câmara continuavam a sua adaptação à nova viatura e na luta dos EVO, Pedro Vale passava para a frente. Na segunda especial do dia, Mediana/Macela, o destaque vai para os irmãos Câmara, que, após um toque, danificaram a suspensão do C3 Rally2, obrigando-os a desistir. No final da primeira volta pelas especiais eram Rafael Botelho/Rui Raimundo que levavam a melhor e lideravam com 3 seg. de vantagem sobre Rego/Henriques.
Para a segunda passagem por Pico da Pedra/ Golfe estava guardado um dos momentos do rali, pelos piores motivos, com a desistência de Botelho-Raimundo após uma forte saída de estrada. Sendo assim a prova não teve mais história até final com Rego/Henriques a fazerem o que lhes competia, vencerem a prova, bem como os irmãos Rodrigues que continuaram a gerir e com o segundo lugar final eram os novos Campeões dos Açores de Ralis. O maior ponto
de interesse acabou por ser a luta entre os EVO, com Pedro Vale a levar a melhor, com 3,3 seg. de vantagem para Henrique Moniz. Nas 2RM a vitória foi para Bruno Tavares/Carlos Seabra, em Citroen C2 R2 Max com mais de 1,5 min. de vantagem sobre João Faria/Carlos Melo Desta forma termina o CAR 2021, para o ano cá estaremos para vos trazer todas as incidências e novidades, num campeonato que, à partida, terá o seu início em março com o Azores Rallye.
dezembro dezembro outubro 2019 2021 - rodas • 13
regional
XV GALA DE CICLISMO DOS AÇORES Natacha Alexandra Pastor Teve lugar no dia 30 de novembro a XV Gala de Ciclismo, organizada pela Associação de Ciclismo dos Açores, no auditório no Auditório do Nonagon, na cidade de Lagoa. Todos os anos, a Associação de Ciclismo dos Açores organiza esta cerimónia não só para distinguir atletas, treinadores e dirigentes, mas também para enaltecer e agradecer publicamente as diversas pessoas e entidades (públicas e privadas) que tornaram possível a concretização de todos os projetos e provas do ano desportivo. Nelson Santos, vereador da área do Desporto da Câmara Municipal de Lagoa, enalteceu “as ótimas relações que a Associação de Ciclismo
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dos Açores mantém com as entidades, que, ano após ano, revalidam e reforçam apoios. A Câmara de Lagoa não é exceção e acompanhará sempre a associação, dentro das suas possibilidades, na persecução dos seus objetivos”. O vereador enalteceu, ainda, “todo o trabalho que tem sido efetuado pela ACA, nomeadamente o aumento do número de praticantes ao longo dos anos, contando atualmente com mais de 500 praticantes”. Um dos pontos altos da cerimónia de 2021 foi a entrega dos jerseys de campeão regional nas vertentes de XCO, DHI e Estrada, tendo sido os atletas que fizeram pódio nas diversas categorias destas modalidades.
Quatro milhões de euros de estragos em estradas regionais A Secretaria Regional das Obras Públicas e Comunicações do Governo dos Açores fez um levantamento dos estragos provocados, recentemente, por muita pluviosidade, em várias ilhas açorianas, e avança com prejuízos de quatro milhões de euros na rede viária regional. Como consequência direta, a rede viária regional inserida nestes quadrantes da ilha sofreu avultados danos que estão a provocar condicionalismos na mobilidade automóvel. Assim, por força da ocorrência de estragos significativos na plataforma da E.R. nº 1-1ª entre Mosteiros e lugar de João Bom, no concelho de Ponta Delgada, este lanço de estrada encontra-se condicionado com suprimento de uma das vias, em dois troços. No concelho de Nordeste, devido a danos ocorri-
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dos em infraestruturas de drenagens pluviais, existem dois troços da E.R. nº1-1ª interditos ao trânsito, nomeadamente a Estrada Regional no interior da freguesia da Achadinha e a Estrada Regional no interior da freguesia de Santana (Feteira Pequena). Ainda no concelho de Nordeste, a denominada estrada da Tronqueira encontra-se encerrada ao trânsito devido ao colapso de um troço da plataforma da estrada. Nas restantes ilhas do arquipélago, registaram-se, ainda, condições climatéricas muito adversas na Ilha do Faial, com especiais danos registados na E.R. nº 1.1ª, freguesia de Castelo Branco, zona da Lombega e na E.R. nº 1-2ª entre Largo Jaime Melo e Ribeira do Cabo, esta última com transito condicionado, e com menor intensidade nas demais ilhas dos Açores.
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entrevista
Irmãos Rodrigues Dupla conjuga-se na perfeição em competição Natacha Alexandra Pastor
Carlos Costa
Vencedores absolutos do Campeonato dos Açores de Ralis, Rúben e Estevão Rodrigues desempenharam uma temporada focados em si, sabendo que podiam ser bastante competitivos. Após uma vitória que deixa a dupla de irmãos com bastante otimismo, já é hora de olhar ao calendário de 2022, com o Azores Rallye na mente, uma prova na qual não tem sido possível chegar ao final. Rodas Magazine – Findo este ano de 2021, a Rodas conversou com o piloto Rúben Rodrigues sobre a temporada e o modo como já se prepara a época de 2022. Terminado o campeonato, e olhando para trás, quando foram para a estrada tiveram uma estraté-
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gia para serem os melhores? O que foi mais difícil de ultrapassar? Rúben Rodrigues - Enquanto equipa AutoAçoreana Racing foi desafiante combinar o que estava programado em termos de provas que se foram dividindo entre asfalto e terra. Tivemos de estar sempre em
constante mudança do carro, o que provocou não só um acréscimo de custos mas também uma necessidade de estarmos constantemente a mudar o ‘chip’ na forma de condução e a avançar para uma adaptação rápida. Foi o campeonato possível face às condições do passado recente, pelo que a própria FPAK não tinha muita margem para fugir. O que nós fizemos foi tentar competir com o máximo rigor, profissionalismo e foco, e criando a maior satisfação para a nossa equipa. O que definiram como estratégia no arranque deste campeonato que terminou agora? Quando montamos o projeto Auto Açoreana Racing não foi estabelecido nada em concreto, sabíamos que vínhamos de um campeonato de 2 rodas motrizes, e que ao entrarmos no compeonato de R5, teríamos de entrar de modo a sermos competitivos. Nós elevamos a nós próprios a fasquia, queremos sempre mais, e fui dizendo ao longo do ano que nós estávamos nas provas para sermos competitivos, lutando para alcançar o lugar mais alto do pódio. Fomos ganhando corridas, creio que até fomos impondo ritmo em muitas corridas, pelo menos enquanto não tivemos azares. Foi demonstrado o nosso valor enquanto equipa. Todos nós estivemos bem, naturalmente que há sempre fatores a melhorar e a alterar. Houve um momento em que perceberam que havia uma janela de oportunidade, para chegarem ao título? Mostramos que podíamos disputar o campeonato desde o início, não sei se houve surpresas para alguém, sabíamos o que era preciso fazer, tendo as
condições e conhecendo bem a viatura, que era algo que sentíamos que ainda nos faltava, e fomos crescendo. Quando entraram neste último rali, como estava o vosso estado de espírito, o que conversaram entre vocês antes de irem para a estrada, como se sentiam? Estavamos muito perto do objetivo, e tal só dependia de nós, tínhamos de fazer uma prova em modo de gestão, o que é muito difícil para um piloto e navegador, tudo se torna mais difícil, seja ao nível das notas seja ao nível do carro, inclusivamente o carro não nos parece bem... Não podíamos arriscar, tínhamos de ser inteligentes, podendo obter o 3º lugar e terminar a prova, não necessitando de ir ao ataque, mantendo o carro com as quatro rodas na estrada e não tocar em nada, sem nenhum azar, tentando manter um título que foi tão desejado e tão trabalhado por nós ao longo do ano e que se tornou muito especial, quer para mim como para o meu irmão! Quando se está numa prova tão decisiva e se vê por exemplo um concorrente ter uma situação muito desagradável que obriga à desistência, faz levantar o pé do acelerador? Foi pena o nosso colega ter tido um acidente, quando estava a andar muito bem! Nós simplesmente temos de manter sempre o foco e a concentração. Há que manter a calma! Penso, como já disse, que é bastante mais difícil andar em modo de gestão do que em modo de ataque, e se formos ver, alguns campeões do Mundo – ainda agora isso foi dito – também dizem que é muito mais fácil andar ao full attack do que a gerir, e é mesmo
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assim, o erro pode acontecer a qualquer momento, porque não vamos na velocidade certa, e o carro fica ‘estranho’ àquela velocidade e não reage do mesmo modo. Além de irmãos, também são companheiros de estrada. Imagino que se conhecem muitíssimo bem, o que é que vocês comentam entre ambos ... são a equipa perfeita? Nós já dissemos que no dia em que um deixar esta vida, o outro também deixará. Entre eu e o meu irmão, nós nem precisamos de às vezes falar, já nos conhecemos tão bem que sentimos e as coisas acontecem de uma forma tão natural. Há coisas que vamos naturalmente falando dentro do carro, mas é muito assim, há coisas que acontecem de uma forma bastante natural, de quem se conhece bem. Tiveram oportunidade, considerando as vossas vidas tão ativas, de desfrutar bem deste momento? Já o fizeram, e já estão a pensar no próximo ano desportivo, sendo que ele deverá arrancar em pouco tempo, com a prova mais ‘dura’? Sim, no dia seguinte, ainda pensei que não era bem real, mas realmente aconteceu! Já estamos focados na próxima época, a conversar com os nossos patrocinadores, a saber o que é preciso fazer, que metas podemos atingir... e focarmo-nos no Azores Rallye, que é a ‘nossa’ prova, e na qual não temos tido muita sorte. É a prova do campeonato que menos conhecemos, nunca conseguimos terminar ... há sempre um pormenor ou outro que tem falhado nesta prova aqui em casa e temos de pensar bem, focarmo-nos mais, ver o que pode ser melhorado, desta vez foi o carro que falhou, pelo que queremos muito mostrar aos nossos adeptos, na nossa casa, o quanto sabemos, devemos e podemos andar depressa, mas também é preciso ter presente o factor sorte ... temos procurado, mas não temos tido, pelo menos aqui em casa.
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Vamos fazer uma preparação de A a Z no carro, para que não falhe nada. Há sempre um orgulho em competir com os melhores da Europa e do Mundo, gostamos de saber de troço para troço qual a diferença entre pilotos, que tempos nos separam, porque uma coisa é certa os carros são iguais, penso que a grande diferença é que eles são profissionais, nós somos amadores, existem mais horas ao volante da parte deles, mas temos a favor o factor casa, que conhecemos. Penso que se trabalharmos bem e estivermos muito focados, temos a probabilidade de fazermos um bom Azores Rallye em 2022. Do mesmo modo que, enquanto equipa têm vindo a crescer nestes últimos anos, quando estão na estrada, em prova, vocês sentem que há maior apoio dos adeptos? Desde a ilha Terceira, que temos vindo a notar isso, e notamos efetivamente que na Terceira há uma forma diferente de vibrar na estrada junto dos pilotos, fomos duas vezes lá e fomos sempre muito bem recebeidos, e podemos dizer que é como estar a correr aqui na ilha de São Miguel. Por onde fomos passando, os adeptos aderem, procuram-nos para pedir brindes, e julgo que isso também parte de sermos como somos: uma equipa humilde, que respeita o seu adversário, que tenta fazer o que é preciso para ser competitivo, conquistando os lugares cimeiros. Quero agradecer a todos os nossos patrocinadores que nos acompanham há já algum tempo, principalmente a Auto Açoreana Racing que fez um esforço tremendo para que pudéssemos estar este ano ao nível que tanto pretendíamos. Em todas as provas não tivemos falhas de nada, a equipa esteve sempre presente para nos ajudar, disponibilizando todos os meios humanos, técnicos e financeiros, para que nada faltasse, julgo que isso fez toda a diferença para nós e estamos agradecidos a todos os que nos têm apoiado!
VANTAGENS PELÍCULA AUTOMÓVEL
SEGURANÇA
OS VIDROS MAIS RESISTENTES DIFICULTAM EVENTUAIS ASSALTOS ALÉM DE PROTEGEREM OS SEUS OCUPANTES DE PROJECÇÕES DE VIDROS EM CASO DE ACIDENTE
PROTECÇÃO
AS NOSSAS PELÍCULAS BLOQUEIAM 99% DOS RAIOS UV, PRESERVANDO NÃO SÓ TODO O INTERIOR DO VEÍCULO DOS RAIOS SOLARES, COMO PROTEGE A SAÚDE E VISÃO DO CONDUTOR E PASSAGEIROS
ECONOMIA & CONFORTO
A REDUÇÃO DE TEMPERATURA NO INTERIOR DO VEÍCULO MANTÉM O CONFORTO CONSTANTE EM TODO O HABITÁCULO, O QUE PERMITE UMA DIMINUIÇÃO CONSIDERÁVEL DO USO DO AR CONDICIONADO
PRIVACIDADE
DEPENDENDO DAS TONALIDADES ESCOLHIDAS, O ESCURECIMENTO DAS NOSSAS PELÍCULAS SALVAGUARDA-O DE OLHARES INDISCRETOS GARANTINDO A SUA PRIVACIDADE E SEGURANÇA
ESTÉTICA
OS VIDROS ESCURECIDOS DE FORMA CORRECTA DESTACAM AS LINHAS DE QUALQUER VEÍCULO, TORNANDO-SE NUMA PERSONALIZAÇÃO INDISPENSÁVEL PARA TORNAR A SUA VIATURA MAIS ATRACTIVA
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Chevrolet Corvette Stingray
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R das magazine
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desportivos
Chevrolet Corvette Stingray
Projetado com detalhes especiais, a começar pela capota rígida que assim oferece uma cabine mais silenciosa, maior segurança e uma aparência mais limpa em comparação com os designs anteriores de capota de lona. O 2021 Corvette Stingray é movido por um motor V8 de 6,2 litros com 490 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque. Este exemplo apresenta a atualização de exaustão de desempenho, que aumenta a produção para 495 hp e 470 lb-ft. O escape de desempenho não é tão alto quan-
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to se possa pensar, no entanto, dará um bom som enquanto aumenta a velocidade e vai ouvir-se potentemente nos modos de direção mais desportivos, porém na cidade, a cabine do Chevy é surpreendentemente silenciosa. Da mesma forma, o Controle Magnético Seletivo de Condução - que agora pode ser opcional independentemente do pacote de desempenho Z51 para 2021 - nunca faz o carro parecer tão severo sobre lombadas, mesmo quando a firmeza do amortecedor é ajustada. Excelentes linhas de visão à frente em todo
desportivos
o veículo, tanto para o condutor como para o passageiro. Pela primeira vez ciom versões com volante à direita, algo inédito na história do Corvette. Com o pacote Z51, padrão em todos os modelos europeus, o Corvette Stingray acelera de 0 a 100 km / h em 3,5 segundos.
ESPECIFICAÇÕES
ABS Bancos ajustáveis eletronicamente Bluetooth Computador de bordo Volante em couro Controle de tração Faróis de LED Navigation system Rodas de Liga Leve Sensor de chuva Sistema de Segurança Suspensão desportiva Volante multifunções
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reportagem
Grupo Desportivo e Comercial presta homenagem a Eduardo Gil Pastor
Carlos Costa Foi com a finalização da temporada de 2021 do Campeonato dos Açores de Ralis, que teve em São Miguel o derradeiro rali, que o Grupo Desportivo e Comercial (GDC) no decurso da entrega de prémios do Além Mar Rali, prestou uma simbólica homenagem a Eduardo Gil Pastor, colaborador há três décadas da coletividade. Eduardo Gil Pastor desempenhou ao longo destes anos diversas funções, desde comissário de estrada a diretor de prova adjunto, nas organizações do clube. É, porém, a partir do ano de 2009, quando além de diretor de prova adjunto reúne a responsabilidade de acautelar todas as matérias pelas estradas em que se desenrolam as provas automobilísticas – com especial destaque para o Azores Rallye –, que o rosto de Eduardo Gil Pastor se torna mais conhecido, passando a ser um elemento que primou pela boa ligação com o público adepto dos ralis, a quem dava as melhores instruções de segurança, assim como interagindo com várias instituições, entidades públicas e privados, para reunir as condições ideais para se apresentarem troços de qualidade, um trabalho de bastidores raramente visível, mas de grande carga de trabalho, que permitiu criar parcerias e sinergias fundamentais para pôr de pé o Azores Rallye – enquanto a prova de maior destaque no panorama açoriano – que, em regra de se
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desenrola por mais de 640 quilómetros de estrada, muitos destes em troços de terra. Finalizada a época desportiva do mundo dos ralis, o Grupo Desportivo e Comercial prepara-se já para iniciar trabalhos preparatórios em relação ao Azores Rallye, a prova deverá correr-se em São Miguel no próximo mês de março.
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criativaDESIGN criativaDESIGN
notícias
Andar Seguro André Feliciano andre@afelicianoseguros.com | asf 2019/9695
Seguro Bicicleta Garantir a responsabilidade sobre terceiros é fundamental e a proteção do condutor uma prioridade, ainda que o veículo seguro seja uma bicicleta. A crescente utilização desta forma de deslocação criou uma necessidade de dar resposta no sentido de proteger o ciclista nas suas deslocações em lazer ou para o trabalho.
Este seguro destina-se a todos aqueles que:
- Utilizem a bicicleta como meio de transporte habitual, nas suas deslocações para o trabalho; - Usufruam da bicicleta para passeios de lazer; - Tenham membros do seu agregado que utilizem a bicicleta para ir para a escola ou para as brincadeiras de fim de semana. PEDALE EM SEGURANÇA.
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notícias
HÁ UM AUMENTO DE 10 A 18% DO PREÇO NOS MODELOS MAIS PROCURADOS Natacha Alexandra Pastor Modelos como o Mercedes Classe A180, Nissan Qashqai ou Renault Clio, todos a diesel, têm visto os preços a aumentar desde maio. O Standvirtual tem estado a acompanhar a escassez no terreno de usados para venda e concluiu que existiu uma quebra no registo de carros usados de -14% em outubro face ao período homólogo de 2020 e de -21% em relação a 2019, o que mostra que este mês está bastante abaixo dos anos anteriores, devido à falta de unidades para venda. Paralelamente, registou-se uma quebra global de -14% na transferência de propriedade no período de janeiro a outubro deste ano, comparativamente ao mesmo período de 2020. Entre 2020 e 2019 houve uma quebra ligeiramente menor, de -11%, no mesmo período. Em novembro, manteve uma tendência de subida no preço médio para o consumidor final, tendência que se vem verificando sobretudo a partir de agos-
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to/setembro. Exemplo desse aumento, alguns dos carros com mais presença e representatividade no Standvirtual, refere a mesma entidade, nomeadamente o Mercedes Classe A180, o Nissan Qashqai e o Renault Clio, todos a Diesel, têm registado um aumento contínuo de preço desde maio, entre 10 a 18%. Também a categoria de SUV está na mesma situação de aumento de preço a partir da mesma altura. Confirmada está a quebra no mercado de novos (ligeiros e pesados) de -6,9% em novembro face a novembro de 2020, mas com um crescimento de +3,3% em comparação com o acumulado de janeiro a novembro de 2020. O mercado de motociclos regista uma subida considerável em novembro (+36,5%) face ao mesmo mês do ano passado e de +14,1% no acumulado do ano até ao momento em 2021, em comparação com 2020.
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usados
Escolha o seu...
aos melhores preços. imposto único de circulação (Matriculados até 1 de julho 07) Gasolina cilindrada (CC) até 1000 de 1001 até 1300 de 1301 até 1750 de 1751 até 2600 de 2601 até 3500 mais de 3500
DIESEL cilindrada (CC) até 1500 de 1501 até 2000 de 2001 até 3000 mais de 3000
movidos a electricidade voltagem total até 100 mais de 100
posterior a 1995
Entre 1990 e 1995
Entre 1981 e 1989
17.87€ (+3,14€)* 35.87€ (+6,31€)* 56.03€ (+9,86€)* 142.17€ (+25,01€)* 258.17€ 459.98€
11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€
7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€
* ligeiros de passageiros a gasóleo
imposto único de circulação (Matriculados a partir de 1 de julho 07) escalão de cilindrada (CC) até 1250 de 1251 até 1750 de 1751 até 2500 mais de 2500
taxas (€)
escalão de co2 (g/km) até 120 de 121 a 180 de 181 a 250 mais de 250
28.52€ 57.23€ 114.36€ 391.38€
taxas (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€
apesar da designação, o IUC é aplicado sobre a propriedade e não sobre a circulação. paga-se no mês de matrícula ou no mês anterior, sendo os atrasos sujeitos a multa, a sua liquidação é anual.
inspeções Ligeiros de passageiros de mercadorias e de aluguer s/ condutor e restantes ligeiros 1ª inspeção no 4º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções de 2 em 2 anos após 4º ano.
Ligeiros de instrução de transporte público e de passageiros, ambulâncias e de transporte escolar 1ª inspeção no 1º ano após a 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.
Pesados de passageiros e de mercadorias, reboques e semirreboques c/PB > 3.500 kg 1ª inspeção no 1º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.
Motociclos, ciclomotores, tratores e reboques agrícolas 1ª inspeção no 4º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.
garantia das marcas Marca alfa romeo audi bmw chevrolet chrysler/jeep citröen daihatsu ferrari fiat ford hyundai honda jaguar kia lancia land rover lexus mazda
mecânica 2 anos 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 2 anos (1) 5 anos 3 anos ou 100 000 km 3 anos 7 anos (4) 2 anos 3 anos ou 100 000 km 5 anos ou 160 000 km 3 anos/ 100 000 km ou 2 anos sem limite de km
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corrosão 8 anos 3 anos 12 anos 6 anos 7 anos 12 anos 6 anos 2 anos 8 anos 12 anos (2) 12 anos 12 anos (3) 6 anos 7 anos (5) 8 anos 6 anos 12 anos 12 anos
pintura 3 anos 12 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 2 anos 5 anos 3 anos 3 anos 7 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos
Marca mercedes mini mitsubishi nissan opel peugeout porsche renault saab seat skoda smart ssangyong subaru suzuki toyota volkswagen volvo
mecânica 2 anos 2 anos 3(6) / 5 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 2 anos 5 anos / 150 000 km 2 anos 2 anos 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km (12) 5 anos ou 160 000 km 2 anos 2 anos
corrosão 30 anos 12 anos 3 (6) / 12 (7) anos 6 (8)/12 anos(9) 12 anos 12 anos 10 anos 12 anos 6 (10)/12 anos(11) 12 anos 3 anos 12 anos 6 anos 12 anos 12 anos (13) 12 anos 3 anos 8 (14)/12 anos(15)
pintura 4 anos 3 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 12 anos 2 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 12 anos 2 anos
Ford ranger 3 anos; (2) ford ranger 6 anos; (3) jazz 6 anos; (4) 150 000 km; (5) cee’d 10 aos; (6) Canter FUSO; (7) L200; ASX; Outlander; Space Star; (8) terrano, pick-up, patrol, pathfinder, navara; (9) micra, almera, note, primera, 350z, x-trail, murano, qashqai; (10) 9-5; (11) 9-3 sport sedan; (12) em junho a gama swift e sx4 é de 7 anos ou 150 000km; (13) jimmy 6 anos; (14) s60, s80, v70, xc70, xc90; (15) s40, v50, c30, c70 (1)
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Aniversário
5,6 51.999€
32.999€
MERCEDES BENZ E 220 D COUPÉ AMG LINE CX. AUTO 9G-TRONIC 2017. Diesel . 36.000 KM . 194 CV . 5 Lugares . 3 Portas
MERCEDES BENZ C220 D AMG
4,4C200 MERCEDES BENZ AMG LINE CX. AUTO
2016 - Diesel - 70 CV - 5 lugares 5 Portas
2018. Diesel . 81.000 KM . 150 CV . 5 Lugares . 5 Portas
24.499€
18.999€
MERCEDES BENZ A 180 URBAN 2017 . Diesel . 110 CV . 5 Lugares . 5 Portas
MERCEDES BENZ A 180 CDI STYLE 2013 . Diesel . 80.000 Km . 109 Cv . 5 Lugares . 5 Portas
38.499€
20.999€
MERCEDES BENZ A 180D URBAN 2014 . Diesel . 110 CV . 5 Lugares . 5 Portas
62.999€
MERCEDES BENZ GLE 350D 4MATIC 2015 . Diesel . 258 CV . 62.000 Km . 5 Lugares . 5 Portas 32 • rodas - dezembro 2021
10.999€
13.999€
FIAT PANDA 1.2 LOUNGE S&S
OPEL CORSA 1.3 CDTI BUSINESS EDITION
2019 . Gasolina .37.000 km. 69 Cv . 5 Lugares . 5 Portas
2018 . Diesel . 86.000 Km . 78 CV . 5 Lugares . 5 Portas
12.499€
15.999€
15.499€
TOYOTA YARIS 1.0 VVTI C/ GPS 2019 . Gasolina . 40.000 Km . 75 Cv . 5 Lugares . 5 Portas
14.499€
6,7 RENAULT TWINGO 3 LIMITED SCE
CITROEN DS3 1.6 HDI SPORT CHIP
2019. Gasolina . 7.000 KM . 70 CV . 4 Lugares . 5 Portas
2013 . Diesel. 114 CV . 78.000 KM . 5 Lugares . 3 Portas
DACIA SANDERO II 0.9 TCE STEPWAY PRESTIGE 2018 . Gasolina . 28.000 Km . 90 CV .5 Lugares . 5 Portas
15.999€
17.999€
17.999€
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3,5
FIAT 500 X 1.0 CROSS
CITROEN C3 PURE TECH FEEL
2019. Gasolina . 36.000 KM . 120 CV .5 Lugares . 5 Portas
2020 . Gasolina. 15.000 KM . 82 CV . 5 Lugares . 5 Portas
16.999€
17.999€
CITROEN BERLINGO 1.6 HDI
TOYOTA HILUX 2.5 D4D 4X2
2015 . Diesel . 100 Cv . 5 Lugares . 5 Portas
2012 . Diesel . 120Cv . 2 Lugares . 2 Portas
FIAT TIPO SW 1.6 MJET CX AUTOMATICA 2018 . Diesel . 48.000 Km . 120 CV. 5 Lugares . 5 Portas
17.999€
TOYOTA HILUX 2.5 D-4D CAIXA ISOTÉRMICA FRIGORIFÍCA / MOTOR FRIO 2007. Diesel . 120Cv . 2 Lugares. 2 Portas
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62.499 € TESLA MODEL 3 PERFOMANCE DUAL MOTOR 513CV ELÉCTRICO 2021
22.499€
25.499€
MERCEDES GLA 180D URBAN 109CV DIESEL 2016
VOLVO V40 2.0D CROSS COUNTRY 150CV DIESEL 2014
23.499€
BMW 120D PACK M PERFORMANCE 184CV Diesel 2012
24.999€
22.499€
14.499€
BMW 118D PACK M 2.0D 150CV
Mercedes A200 URBAN 136CV
RENAULT CLIO GT LINE 0.9TCE
Diesel 2016
Diesel 2014
GASOLINA 2019
12.499€
13.999€
FIAT TIPO 1.4 MIRROR 95CV
CITROEN C3 1.2 PURETECH FEEL 82CV
GASOLINA 2019
GASOLINA 2018
34 • rodas - dezembro 2021
17.499€
VW GOLF 2.0TDI R-LINE 140CV CX DSG Diesel 2010
25.499 € NISSAN LEAF 150CV N-CONNECTA TWO TONE 100% ELÉCTRICO 2018
BMW 120D COUPE PACK M 177CV
FIAT 500 ABARTH 595 145CV
DIESEL 2009
GASOLINA 2016
20.499€
BMW 120D 2.0D 177CV AUTOMÁTICO
DIESEL 2015
DIESEL 2011
8.499€
RENAULT MEGANE 1.5DCI DYNAMIQUE DIESEL 2013
12.499€
14.999€
SEAT LEON FR 2.0TDI 184CV
criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN
BMW 320D COUPE PACK M3 2.0D 177CV DIESEL 2008
18.499€
18.499€
18.499€
TOYOTA AURIS 1. D4-D CONFORT+PACK STYLE 2012
19.499€
16.499€
TOYOTA HILUX 2.5D-4D 120CV
TOYOTA DYNA 100 3.0D
DIESEL 2008
DIESEL 2013
dezembro 2021 - rodas • 35
sob consulta
Bmw XI
2017 • diesel
NISSAN JUKE 1.0
NISSAN QASHQAI 1.3
PEUGEOT 208 1.2
NISSAN MICRA 1.0
VW POLO
TOYOTA COROLLA VAN 2.0
2020 • Gasolina
2019 • Gasolina
sob consulta
RENAULT CLIO 0.9 2019 • Gasolina
2019 • Gasolina
2020 • Gasolina
sob consulta
toyota corolla 1.4 vvti 36 • 2014 rodas •- Gasolina dezembro 2021
2019 • Gasolina
2004 • Diesel
FIAT PANDA 1.2
OPEL CORSA
2016 • Gasolina
2017 • Gasolina
2019 • Gasolina
PEUGEOT PARTNER
PEUGEOT PARTNER
PEUGEOT BIPPER 1.3
SEAT ALHAMBRA 7 LUGARES
RENAULT CLIO 1.2
CITROEN C2 1.1
2017• diesel
2010• Gasolina
2017• diesel
2010• Gasolina
2014 • Diesel
dezembro - rodas • 37 2004 •2021 Gasolina
criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN
DACIA SANDERO 0.9
Pela primeira vez, venderam-se mais veículos 100% elétricos (18,1%), na categoria de automóveis ligeiros de passageiros, do que veículos com motores a gasóleo (17,7%), no passado mês de novembro, em Portugal. A UVE (Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos) indica que o valor das vendas de veículos elétricos (BEV- a bateria elétrica + PHEV- híbrido) atingiu um novo máximo, com 3618 viaturas vendidas, dos quais 2165 eram veículos 100% elétricos e 1453 eram veículos híbridos plug-in. Ao todo, até novembro, tinham sido vendidos 26.340 veículos elétricos, aproximando-se da meta de 30 000 veículos elétricos vendidos num ano que, a concretizar-se, será o maior valor de sempre. Desta forma, a quota de mercado ultrapassou pela primeira vez os 30%, fixando-se em 31,4%, o dobro do primeiro mês do ano (14,1%).
Portugal produziu 232.883 carros até outubro Os valores já atingidos no ano de 2021, colocam o crescimento da produção 8,2% acima do concretizado em 2020. Em outubro deste ano foram produzidos em Portugal 32.152 veículos automóveis, o que representou um crescimento de 8,2% face ao mesmo mês de 2020. E de acordo com a Associação Automóvel de Portugal (ACAP), em termos acumulados, nos primeiros dez meses de 2021 saíram das fábricas instaladas em Portugal 232.883 veículos, ou seja, mais 8,1% do que em igual período do ano anterior. A exportação continua a ser essecial, refere a ACAP, já que 97,5% dos veículos fabricados em Portugal têm como destino o mercado externo, “o que contribui de forma significativa para a balança comercial portuguesa”. A Europa continua a ser o principal destino das exportações dos veículos fabricados em território nacional (87,5% do total). A Alemanha lidera (com 16,9%), seguida da França (14,3%), Itália (13,1%) e Espanha (11,8%).
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DR
breves
Mais carros elétricos vendidos que a diesel
PEUGEOT distinguida com prémio “Car Design” pelo seu design global O prémio “Car Design Award”, instituído em 1984 por iniciativa da publicação “Auto&Design”, distinguiu, este ano, a marca PEUGEOT na categoria “Brand Design Language” pela sua expressão estilística transversal, que é visível em toda a sua gama de produtos. De acordo com o júri formado por 12 especialistas de publicações automóveis de referência internacional, “a nova gama da PEUGEOT mostra a evolução da marca em termos de imagem desportiva e de requinte, à qual acrescenta linhas propositadamente fortes que são consistentes com as raízes históricas da marca”. Entretanto, o novo o novo Peugeot 308 está na lista dos finalistas para o prémio Carro do Ano 2022.
50% da frota do Governo composta por elétricos Mais de metade dos carros ao serviço do governo (52%) são ecológicos, mas, ainda assim, há ministérios que ainda preferem veículos com motor a combustão. De acordo com o CNN Portugal, dos 213 carros usados pelo Governo, 111 são zero-emissões ou híbridos. Os restantes 102 têm motor de combustão.
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