Rodas Magazine - março 2022

magazine com poster

McLaren Artura

F ORD Ran g er Ra pt or Periodicidade: Mensal • distribuição gratuita • Ano VII - Nº 81 março 2022

IMPONE NTE

Rallye Serras de Fafe, Felgueiras, Cabreira e Boticas

VANTAGENS PELÍCULA AUTOMÓVEL

SEGURANÇA

OS VIDROS MAIS RESISTENTES DIFICULTAM EVENTUAIS ASSALTOS ALÉM DE PROTEGEREM OS SEUS OCUPANTES DE PROJECÇÕES DE VIDROS EM CASO DE ACIDENTE

PROTECÇÃO

AS NOSSAS PELÍCULAS BLOQUEIAM 99% DOS RAIOS UV, PRESERVANDO NÃO SÓ TODO O INTERIOR DO VEÍCULO DOS RAIOS SOLARES, COMO PROTEGE A SAÚDE E VISÃO DO CONDUTOR E PASSAGEIROS

ECONOMIA & CONFORTO

A REDUÇÃO DE TEMPERATURA NO INTERIOR DO VEÍCULO MANTÉM O CONFORTO CONSTANTE EM TODO O HABITÁCULO, O QUE PERMITE UMA DIMINUIÇÃO CONSIDERÁVEL DO USO DO AR CONDICIONADO

PRIVACIDADE

DEPENDENDO DAS TONALIDADES ESCOLHIDAS, O ESCURECIMENTO DAS NOSSAS PELÍCULAS SALVAGUARDA-O DE OLHARES INDISCRETOS GARANTINDO A SUA PRIVACIDADE E SEGURANÇA

ESTÉTICA

OS VIDROS ESCURECIDOS DE FORMA CORRECTA DESTACAM AS LINHAS DE QUALQUER VEÍCULO, TORNANDO-SE NUMA PERSONALIZAÇÃO INDISPENSÁVEL PARA TORNAR A SUA VIATURA MAIS ATRACTIVA

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breves

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Clássico Rover TC Twin Carburetor 2000cc

azores motors sports Rallye Serras de Fafe, Felgueiras, Cabreira e Boticas

Rui Borges aposta no Campeonato Promo de Ralis

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Propriedade:

Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com

962 370 110

Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15

em destaque

FORD Ranger Raptor

linhas de retorno

regional Jaime Vieira defende eletrificação da estrada regional

APOSTA GANHA

Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande

Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Pedro Botelho, Pedro Carreiro e Silva, Renato Carvalho.

O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido.

Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.

ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores.

- A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico.

- A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português.

- A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições.

- A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia.

- A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.

breves

Governo corta ISP para aliviar aumentos

O Governo vai reduzir semanalmente no valor do ISP o aumento previsível da receita do Estado em sede de IVA, de modo a limitar aumento dos preços dos combustíveis.

O Governo decidiu que vai passar a reduzir semanalmente o Imposto sobre os Produtos Petrolífero (ISP) em linha com o aumento da receita fiscal que vier a ser apurado em sede de IVA. Ou seja, se se registar uma subida da receita do IVA de cinco cêntimos por litro, o ISP será cortado também em cinco cêntimos.

Bridgestone suspende atividades de fabrico e exportação na Rússia A Bridgestone tem vindo a avaliar cuidadosamente o impacto desta difícil situação. Como resultado, decidiu suspender as nossas atividades de fabrico na Rússia até nova ordem. A empresa decidiu também congelar quaisquer novos investimentos e suspender todas as exportações para a Rússia com efeito imediato.

“Durante as últimas semanas, fomos profundamente afetados pela guerra na Ucrânia e pelo seu impacto em muitas pessoas inocentes, incluindo os nossos colaboradores e parceiros. Condenamos qualquer forma de violência e esperamos que a paz possa ser restaurada rapidamente. A nossa principal preocupação nesta crise é a segurança dos nossos profissionais e das suas famílias.” afirmou o CEO da marca

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Importantes marcas deixam Rússia Desde que a Rússia avançou com uma invasão à Ucrânia, que vários fabricantes automóveis decidiram interromper a entrega de veículos na Rússia e/ou abandonar a atividade comercial no país.

Além dessas fabricantes, um grupo de dez marcas já havia suspendido as operações no país comandado por Putin.

Volvo, General Motors, BMW, Renault, Volkswagen, Jaguar Land Rover, Toyota, Mazda, Honda e Ford pararam de operar na Rússia desde o início da invasão.

Aumenta a procura de carros elétricos Com a escalada do preço dos combustíveis, há cada vez mais pessoas a procurarem alternativas, como os carros elétricos.

A procura não para, a tal modo que nos primeiros dois meses deste ano, a venda de automóveis elétricos aumentou 120% em relação ao mesmo período do ano passado.

Apoio à aquisição de veículos elétricos vai ser maior O apoio individual para a aquisição de veículos elétricos vai passar de três para quatro mil euros, e o montante anual subirá, este ano, para 10 milhões de euros.

No despacho do Fundo Ambiental, que será publicado se não esta semana na próxima, “o apoio à aquisição de veículos eléctricos tem sido na ordem dos cinco milhões de euros por ano”. “Não é só para automóveis, mas também para veículos comerciais de empresas e velocípedes. Os cinco milhões de euros, ao longo de 2022, vão passar para o dobro”, indicou o ministro do Ambiente e Acção Climática, João Pedro Matos Fernandes.

criativaDESIGN criativaDESIGN

em destaque

FO R D R a n g er R a pto r

Para quem define as suas próprias tendências Natacha Alexandra Pastor DR O novo Ranger Raptor é o derradeiro veículo todo-o-terreno. Os seus amortecedores Fox extraordinários permitem que o sistema da suspensão absorva praticamente tudo.

Assim sendo, não há obstáculos intransponíveis para quem se sentar a bordo do Ranger Raptor.

Para os entusiastas da performance, a maior novidade do novo Ranger Raptor consiste na introdução de um novíssimo motor a gasolina EcoBoost V6 3.0 biturbo, trabalhado pela Ford Performance para obter uma potência anunciada de 288 CV e 491 Nm de binário.

O motor EcoBoost V6 3.0 biturbo apresenta um bloco de cilindros compactado em ferrografite, que é cerca de 75 por cento mais resistente e até 75 por cento mais rígido do

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que o bloco em ferro fundido tradicional.

A Ford Performance concebeu o motor de modo a oferecer uma resposta imediata às solicitações do acelerador, e adotou um sistema anti-inércia (anti-lag) desenvolvido para competição, semelhante ao inicialmente existente no Ford GT de estrada e no Focus ST, que permite uma entrega rápida de potência sempre que solicitada.

Com o modo Baja, o novo Ranger Raptor adapta imediatamente as definições do

veículo às necessidades de alta velocidade fora de estrada.

O interior da nova Ranger Raptor foi completamente reformulado, contando com uma nova interface digital do condutor e um acabamento interior distintivo gravado com o logótipo do Raptor.

O sistema de iluminação inclui faróis de matriz LED, com luzes diurnas em LED, assim como luzes de curva preditivas, máximos sem brilho e nivelamento automático dinâmico para assegurar a melhor visibilidade aos condutores e aos outros utilizadores da

estrada.

Destaque ainda para umas musculadas jantes de 17 polegadas, que montam pneus de todoo-terreno.

O chassis também foi preparado para oferecer as melhores aptidões em todo-oterreno, destacando-se os novos apoios e reforços especiais em pontos críticos como o pilar “C”, caixa de carga e roda sobressalente, assim como estruturas específicas para os limitadores da suspensão, torres da suspensão e apoios dos amortecedores traseiros.

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em destaque

Destaques 3.0 V6 EcoBoost, acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades e tração às quatro rodas.

Quatro modos: “Quiet”, “Normal”, ” Sport”, “Baja”.

Rodas de 33º com jantes de 17º mais pneus da BF Goodrich.

Placa de proteção dianteira em aço de alta resistência de 2,3 mm de espessura.

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Assinatura luminosa formando um “C” e faróis LED Matrix.

Volante desportivo e aquecido.

Bancos desportivos à frente, inserções coloridas em Laranja Code no painel de instrumentos (digital de 12,4º); estofos e em outros apontamentos.

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azores motors sports TExto e Fotos: Pedro Carreiro e Silva

Rallye Serras de Fafe, Felgueiras, Cabreira e Boticas

N

os passados dias 11, 12 e 13 de março foi para a estrada a primeira prova do ERC 2022, o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Cabreira e Boticas, que percorreu algumas das fantásticas estradas de terra da zona Norte do país, com especial destaque para Lameirinha com os míticos Confurco e Salto da Pedra Sentada.

Como já é do conhecimento de muitos amantes da modalidade, o ERC a partir deste ano tem o mesmo promotor do WRC e por via disto sofreu algumas alterações,comespecialdestaqueparaasprovaspassarem a disputar-se ao sábado e domingo e a introdução de uma Power Stage, à semelhança do que já existe no WRC.

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Ao nível da lista de inscritos, vários nomes já conhecidos a marcarem presença, Efren Llarena, Erik Cais e Nil Solans por exemplo, mas da nossa parte o destaque vai para a presença da dupla campeã de Ralis dos Açores, os irmãos Rúben e Estevão Rodrigues, a levarem as cores dos Açores aos grandes palcos dos ralis.

Para a 6ª feira estavam reservados o Qualifying e uma Super Especial noturna no centro de Fafe. No Qualifying o destaque vai para Georg Linnamae que obteve o melhor tempo, à frente de Erik Cais e de Armindo Araújo que foi o melhor português. A dupla açoriana fez o 15º tempo e após a escolha da ordem de partida acabaram por ser os 13º na estrada. Na especial noturna, Fafe, foi Erik

Cais quem levou a melhor, à frente de Miguel Correia.

Os irmãos Rodrigues conseguiram um interessante 10º lugar e 3º entre os portugueses.O primeiro dia de prova a sério ficou marcado pela chuva intensa que se fez sentir na zona norte do país e que fez com que 2 especiais fossem canceladas por falta de condições de segurança.

No campo desportivo o espanhol Nil Solans entrou ao ataque e assumiu a liderança logo na primeira especial Boticas 1, liderança esta que manteve até ao final do dia.

Em relação aos portugueses Armindo Araújo também assumiu a liderança na mesma especial e manteve até ao final do dia vencendo desta forma a prova no que diz respeito ao CPR. Os irmãos Rodrigues, em Boticas 1,

caíram para 5º entre os portugueses, mas fruto de uma prova bastante consistente conseguiram subir para 4º, contudo na última especial do dia o azar bateu-lhes à porta e fruto de um toque foram obrigados a desistir quando eram 4º entre os portugueses e 11º da geral.

No último dia, Nil Solans manteve a liderança até final da prova sagrando-se assim vencedor da primeira prova do ERC 2022, na última especial Armindo Araújo conseguiu roubar o 2º lugar a Linnamae. Em relação à Power Stage foi Ken Torn que conseguiu arrecadar o maior número de pontos.

De 25 a 27 de março vai para a estrada o “nosso” Azores Rallye, fiquem atentos ao que temos para vos trazer.

outubro março março 2022 2019 - rodas • 11

entrevista

Rui Borges aposta forte no Campeonato Promo de Ralis Natacha Alexandra Pastor

Carlos Costa

2021 foi um ano em cheio para Rui Borges. Acompanhado por André Ventura, e ao volante do Mitsubishi Lancer EVO IX, conquistou o título de Campeão dos Açores da classe RC2N e venceu o Troféu de Ralis de Terra dos Açores.

Rui Borges prepara-se para disputar o Campeonato Promo de Ralis, correndo em Portugal Continental.

Rodas Magazine – Depois de uma paragem generalizada, entrou no Campeonato de 2021 e foi campeão. Foi um bom ano!?

Rui Borges (Piloto) - O Campeonato começou um pouco mais tarde do que o habitual, o que obrigou a que as provas decorressem umas logo a seguir às outras e para nós tivemos de “dar o litro”, desde logo pela preparação do carro, que foi quase todo ele preparado por mim e pelo meu navegador, e ainda com o apoio do nosso “Mestre” Fernando que foi uma grande ajuda. Findo o ano passado, decidimos entregar à Domingos Sport Competição a preparação do nosso carro, sendo que serão eles que farão toda a preparação da máquina para podermos fazer a época de 2022. O carro está a ser todo ele revisto.

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É a primeira vez que vos acontece, ter um serviço dessa natureza.

Decidi tomar essa opção, juntando algumas opiniões, de modo a fazer uma preparação profunda, o que nos permitirá ter outro conforto e estabilidade ao longo da época.

Isso permite-nos fazer as provas com outra tranquilidade, garantindo que tudo estará pronto para garantirmos a nossa presença nas provas, não falhando expetativas, inclusive para os nossos patrocinadores. É logico que há um custo acrescido com essa aposta, mas se queremos chegar mais longe tem de ser assim.

Conforme disse, no ano passado esse trabalho foi muito pessoal, fizemos todas as provas, cor-

entrevista

reu-nos bem, fizemos excelentes tempos, fomos melhorando prova a prova, melhoramos o nosso ritmo, em especial no asfalto em que tivemos bons desempenhos e tanto é que ganhamos o Campeonato da nossa classe à geral e o Troféu de Ralis de Terra dos Açores, o que foi muito motivante!

Depois de uma paragem prolongada, como é que foi feita essa preparação individual e de equipa?

Houve uma tática especial?

Tivemos que nos empenhar no tempo que tínhamos disponível e na nossa experiência.

Foi começar com empenho e como os resultados foram surgindo, fomos aperfeiçoando certos pormenores, ouvindo algumas opiniões de quem já anda nisso há mais anos, e aproveitamos todos os momentos positivos para chegar ao fim e obter a classificação final que conseguimos.

Para esta época o objetivo é renovar o título?

Este ano, e feitas as contas - que eu tive de fazer ao pormenor, porque os apoios são poucos, mas ainda assim aos que nos apoiam o nosso agradecimento pelo seu patrocínio, eles fazem-no com agrado e isso para mim é muito importante porque os gastos são elevados - decidimos

que vamos fazer o Campeonato Promo de Ralis em Portugal Continental e não vamos correr no Campeonato dos Açores de Ralis. Como disse, fiz as contas ao pormenor e posso dizer que nos sai muito mais barato ir lá fora fazer as provas do que participar cá! Claro que me deixa pena não poder participar no nosso Campeonato, como Açorianos é óbvio que gostaríamos de correr cá!

Uma das razões da redução de custos tem que ver com a logística da assistência.

Vai ser uma experiência nova, nós vamos fazer 6 das 10 provas que contam para o Campeonato Promo, tudo será novo, desde o ambiente, aos troços, à assistência técnica. Vamos ver como nos corre, fazendo o nosso melhor!

Regressar e voltar ao Campeonato Regional é a grande vontade? Foi uma decisão emocional difícil?

Sim, é a nossa vontade. Foi muito difícil tomar esta decisão, e foram efetivamente os números que decidiram tudo! Devo dizer que até faria mais sentido fazer a publicidade dos nossos patrocinadores dentro de portas, inclusivamente a publicidade da minha empresa, a RUICAR, que sem ela nada disso era possível, mas de facto as dife-

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entrevista

renças de custos são grandes, e como Açoriano custa-me muito perceber que nos sai mais barato ir fazer Ralis lá fora do que cá dentro.

A esperança é regressar e fazer de novo o Campeonato dos Açores de Ralis.

Percebendo que é essencialmente uma questão de custos, o que falta para que seja possível a um piloto açoriano correr na sua terra?

Julgo que da parte das entidades competentes deveria de haver uma pressão junto do Governo Regional e Direção Regional do Desporto para uma maior promoção dos ralis regionais e que conseguissem mais alguma ajuda para que os ralis locais não se deixem abater.

Corre-se um risco de outros pilotos agirem igual e de daqui a uns tempos termos um campeonato disputado por poucos?

Sim, é correto.

A fazer os ralis, a maioria dos pilotos não o fazem sem apoios. Apesar de gostarmos muito de ralis, a verdade é que sem apoios e patrocínios ninguém chega lá!

Não havendo essa possibilidade, há que fazer

contas e escolhas, e foi isso que fiz.

Há, portanto, uma aposta forte no Azores Rallye e tudo o resto está a ser esquecido?

A maioria das atenções estão no Azores Rallye, é um facto pela sua dimensão, mas todos os ralis, apesar de serem pequenos são importantes. Há que dar o mesmo interesse e dimensão aos eventos que acontecem em diferentes ilhas.

São preocupações que já foram manifestadas? Há alguma sensibilidade?

Falo por mim, há que haver algum apoio e carinho para com os pilotos. Parece-me que esse apoio fica pelo caminho. Se não houver esse carinho, que tem de haver, as coisas começam a desvanecer-se. Muitas vezes nota-se que há um grande valor direcionado aos “maiores” e pouco ou nada chega aos mais pequenos! Eu julgo que o carinho deve ser igual para todos. É preciso não esquecer isso, seja o piloto com o nº1 na porta ou seja o piloto com o nº 50 na porta, todos merecem valor e todos pagaram para correr! É um piloto de ralis igual a qualquer outro e, se calhar, aquele que tem o nº 50 na porta fez mais sacrifícios que todos os outros!

GUIA

56th

GUIDE

2022

O GUIA A PENSAR NA NATUREZA

Onde quer que vá assistir ao Azores Rallye, leve consigo este QR Code e descarregue os mapas da prova.

Assista em Segurança!

http://guiacriativarallye.pt/

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clássicos

Carlos Costa

Rover TC Twin

Carburetor 2000cc

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“Produzido na Inglaterra, na altura foi uma aposta da marca para o segmento familiar.

Com um desempenho de motor impecável, até mesmo nos dias de hoje, foi construído ainda a pensar no conforto dos seus ocupantes. Estofos em pele, duplo porta-luvas, acabamentos e pormenores em madeira no seu interior, bons níveis de conforto e com um motor impecável.

Um pormenor curioso é o de que o pneu sobressalente pode ser colocado na bagageira, em cima, o que permite mais litros de capacidade da bagageira.”

Celso Tavares

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regional

Governo avança com variante nas Sete Cidades Natacha Alexandra Pastor Foi adjudicado o projeto da E.R. 9-2.º no Portal do Vento, na freguesia das Sete Cidades, que assenta na construção de uma variante com ligação direta à interseção do Portal do Vento e visa dar resposta à necessidade de disponibilização de uma alternativa viária à atual estrada regional n.º 9-2.ª, no acesso à freguesia das Sete Cidades, e de preservação da qualidade ambiental da zona envolvente ao Miradouro da Vista do Rei.

DR

Esta variante terá cerca de 300 metros de extensão e incluiu uma interseção giratória alongada que permitirá a ligação entre a E.R. 9-2.ª (Ponta Delgada / Sete Cidades) e a E.R. 8-2.ª (Covoada), o acesso a um parque de estacionamento (de longa duração), um ramo unidirecional de acesso ao Miradouro da Vista do Rei e, ainda, trabalhos de terraplanagens, de drenagem, de pavimentação, obras acessórias, sinalização e equipamentos de segurança.

CÂMARA DE LAGOA ADQUIRE TERRENO NOS REMÉDIOS A Câmara Municipal de Lagoa procedeu à aquisição de duas parcelas de terreno no lugar dos Remédios, na freguesia de Santa Cruz, com área total de 3.580m2, com o intuito de garantir a melhoria das condições de acessibilidade, segurança e estacionamento naquela zona.

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Segundo a Presidente da Câmara Municipal de Lagoa, Cristina Calisto, a aquisição destes terrenos e futura intervenção, irá permitir dotar o Caminho do Mato, nos Remédios, de uma solução de estacionamento e de condições de inversão de marcha que suprime os atuais constrangimentos daquela via.

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McLaren Artura

R das magazine

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desportivos

McLaren Artura

É o primeiro modelo eletrificado (híbrido plug-in) do fabricante de superdesportivos a ser produzido em série.

Acrónimo para McLaren Carbon Lightweight Architecture, foi otimizada para a eletrificação e estará na base da uma nova geração de McLaren

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eletrificados.

O Artura apresenta um sistema que combina um inédito motor V6 biturbo de 3,0 l e 585 cv, com um motor elétrico de 94 cv e com uma bateria de iões de lítio de 7,4 kWh de capacidade, que proporciona uma autonomia em modo elétrico de 31

desportivos

quilómetros. Utilizando um carregador standard é possível recuperar até 80% da capacidade da bateria em 2h30.

Uma potência máxima combinada de 680 cv e um binário máximo de 720 Nm, ao mesmo tempo que é capaz de oferecer uma autonomia elétrica

de até 30 km, a velocidades de até 130 km/h.

Para se ir dos 0 aos 100 km/h são apenas precisos 3s, enquanto dos 0 aos 200 km/h demora 8,3s e acelerar até aos 300 km/h é algo que se faz em meros 21,5s. A velocidade máxima está nos 330 km/h.

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Linhas de Retorno

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Pedro Botelho

Aposta ganha O fim-de-semana de 11 a 13 de Março abriu um novo paradigma no Grupo Desportivo Comercial (GDC).

Depois do teste realizado a 16 de Janeiro, o GDC concretizou a realização da segunda prova do Campeonato Nacional de Enduro, quinze dias antes do Azores Rallye – prova maior do automobilismo regional e porta-estandarte das organizações daquele estrutura – e provou que o seu papel nos desportos motorizados vai muito para além dos ralis.

Aliás, este é mesmo o grande destaque da realização do Nacional de Enduro na ilha de S. Miguel.

Permitam-me a opinião, mas a verdade é que durante muitos anos o Comercial viveu à sombra e quase somente do Azores Rallye, não querendo com isto menosprezar a importância, a todos os níveis, da prova do ERC nos Açores.

Porém, o Grupo Desportivo Comercial tem que ser mais do que uma entidade que organiza uma prova por ano, a qual – é verdade – envolve uma enorme logística e uma complicada engenharia financeira e que, como muitos já referiram, a cada ano, começa a ser preparada quando a anterior edição termina.

Como se viu no fim-de-semana de 11 a 13 de Março, o GDC tem capacidade para mais e com os recursos financeiros necessários poderá mesmo alvitrar outros voos organizativos em

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várias das disciplinas do desporto motorizado em Portugal.

Por outro lado, como se viu na Ribeira Grande – centro nevrálgico da segunda prova do Campeonato Nacional de Enduro – este tipo de eventos ou organizações traz enormes mais-valias num momento particularmente difícil para todos, principalmente a nível económico.

Querendo-se ou não, mesmo os mais críticos terão de concordar, que os proveitos para a economia do concelho e até para a ilha são mais do que evidentes.

As estruturas que chegaram a São Miguel, recorde-se que participaram cerca de 200 equipas na prova, e as centenas de pessoas que acompanharam o evento deram um bulício diferente e deixaram dinheiro numa ilha que, por uma razão ou por outra, está num adormecimento que por vezes soa a letargia.

Por isto, o título desta pequena crónica. Foi claramente uma “Aposta ganha” porque atira o GDC para ainda uma maior dimensão, e porque deu exposição mediática aos Açores e, acreditem ou não, trouxe dividendos económicos à Região.

Agora, foco total no Azores Rallye e a terminar uma palavra para todos os colaboradores do GDC, muitos deles sem qualquer retorno económico para as suas vidas, mas que fazem as coisas acontecer com a qualidade que tão bem caracteriza o “ser açoriano”.

Regional

Regresso do Azores Rallye com alterações Natacha Alexandra Pastor

DR

Seis meses depois, o Azores Rallye acontece no final do mês de março, sendo a segunda prova do campeonato, que arrancou, também já no decurso deste mês, com o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Cabreira e Boticas.

No total, a época inclui oito provas, as demais vão ter lugar nas Islas Canarias; Polónia; Liepaja; Roma Capitale; Barum Czech Zlin; e finalmente uma última prova ainda desconhecida.

Quanto ao Azores Rallye, a lista de inscritos está próxima das 70 inscrições, Armindo Araújo encabeça a lista de inscritosa que se juntam Alberto Battistolli; Efren Llarena, Javier Pardo, Luis Miguel Rego, Miguel Correia, Norbert Herczig, Ricardo Moura; Simon Wagner; Simone Campedelli e Simone Tempestini; Bruno Magalhães e Ricardo Teodósio; José Pedro Fontes; Pedro Câmara; Ruben Rodrigues, Ken Torn; Martins Sesks; Joan Vinyes; Alberto Monarri; Victor Cartier; Gil Antunes entre vários outros participantes.

O Azores Rallye, disputado em dois dias, inclui alguns troços bem conhecidos dos pilotos que por cá já passaram, e que o público local bem conhe-

ce! Nota para a introdução de uma Power Stage, sempre a última classificativa do programa e que atribui pontos de bonificação aos cinco melhores concorrentes, de acordo com informação da organização.

Outra alteração prevista na 56ª edição, que tem o Grupo Desportivo e Comercial (GDC) como seu organizador, é que o campeonato passou a estar desdobrado em novas competições.

Refere o GDC que, além do ERC absoluto, existem agora o ERC Open, aberto aos concorrentes com viaturas Rally2 Kit, RGT e os antigos N4, ERC3 para os pilotos que estejam ao volante de carros Rally3, ERC4, para aqueles que dispunham de veículos Rally4 e Rally5, e ainda o ERC4 Junior, que tem como participantes únicos os pilotos, e não os navegadores, que se enquadrem no ERC4, e que tenham até ao passado dia 1 de janeiro, 27 anos de idade.

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regional

Jaime Vieira defende eletrificação de estrada regional entre Rabo de Peixe e Ribeira Seca O presidente da Junta de Freguesia de Rabo de Peixe, Jaime Vieira, entende ser necessário avançar com a eletrificação da estrada regional que liga Rabo de Peixe à Ribeira Seca de modo a aumentar a visibilidade da mesma e reforçar o sentimento de segurança junto de quem a utiliza, sejam automobilistas, ciclistas ou peões.

Natacha Alexandra Pastor “A estrada regional que liga Rabo de Peixe à Ribeira Seca tem três quilómetros de extensão e nenhuma iluminação. Tendo em conta que abrange uma zona urbana assinalável e à sua volta já surgiram empreendimentos turísticos e outros estão para aparecer, é fundamental proceder à eletrificação da via”, defendeu.

O presidente da Vila da cidade da Ribeira Grande recordou que tal investimento se justifica ainda para mais por se tratar de uma zona com elevada propensão para crescer do ponto de vista turístico e,

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DR

também, por se verificar uma crescente utilização por parte de quem usa aquela via para ir trabalhar recorrendo a meios de transporte alternativos e mais amigos do ambiente.

O presidente da Junta de Freguesia de Rabo de Peixe salientou, a propósito, que “não existe qualquer justificação plausível para que a principal via de acesso à cidade da Ribeira Grande pelo lado poente permaneça sem iluminação pública”, defendendo, por isso, o necessário investimento para fazer face a esta lacuna.

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usados

Escolha o seu...

aos melhores preços. imposto único de circulação (Matriculados até 1 de julho 07) Gasolina cilindrada (CC) até 1000 de 1001 até 1300 de 1301 até 1750 de 1751 até 2600 de 2601 até 3500 mais de 3500

DIESEL cilindrada (CC) até 1500 de 1501 até 2000 de 2001 até 3000 mais de 3000

movidos a electricidade voltagem total até 100 mais de 100

posterior a 1995

Entre 1990 e 1995

Entre 1981 e 1989

17.87€ (+3,14€)* 35.87€ (+6,31€)* 56.03€ (+9,86€)* 142.17€ (+25,01€)* 258.17€ 459.98€

11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€

7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€

* ligeiros de passageiros a gasóleo

imposto único de circulação (Matriculados a partir de 1 de julho 07) escalão de cilindrada (CC) até 1250 de 1251 até 1750 de 1751 até 2500 mais de 2500

taxas (€)

escalão de co2 (g/km) até 120 de 121 a 180 de 181 a 250 mais de 250

28.52€ 57.23€ 114.36€ 391.38€

taxas (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€

apesar da designação, o IUC é aplicado sobre a propriedade e não sobre a circulação. paga-se no mês de matrícula ou no mês anterior, sendo os atrasos sujeitos a multa, a sua liquidação é anual.

inspeções Ligeiros de passageiros de mercadorias e de aluguer s/ condutor e restantes ligeiros 1ª inspeção no 4º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções de 2 em 2 anos após 4º ano.

Ligeiros de instrução de transporte público e de passageiros, ambulâncias e de transporte escolar 1ª inspeção no 1º ano após a 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.

Pesados de passageiros e de mercadorias, reboques e semirreboques c/PB > 3.500 kg 1ª inspeção no 1º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.

Motociclos, ciclomotores, tratores e reboques agrícolas 1ª inspeção no 4º ano após 1ª matrícula. Restantes inspeções anualmente.

garantia das marcas Marca alfa romeo audi bmw chevrolet chrysler/jeep citröen daihatsu ferrari fiat ford hyundai honda jaguar kia lancia land rover lexus mazda

mecânica 2 anos 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 2 anos (1) 5 anos 3 anos ou 100 000 km 3 anos 7 anos (4) 2 anos 3 anos ou 100 000 km 5 anos ou 160 000 km 3 anos/ 100 000 km ou 2 anos sem limite de km

28 • rodas - março 2022

corrosão 8 anos 3 anos 12 anos 6 anos 7 anos 12 anos 6 anos 2 anos 8 anos 12 anos (2) 12 anos 12 anos (3) 6 anos 7 anos (5) 8 anos 6 anos 12 anos 12 anos

pintura 3 anos 12 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 2 anos 5 anos 3 anos 3 anos 7 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos

Marca mercedes mini mitsubishi nissan opel peugeout porsche renault saab seat skoda smart ssangyong subaru suzuki toyota volkswagen volvo

mecânica 2 anos 2 anos 3(6) / 5 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km 2 anos 2 anos 2 anos 5 anos / 150 000 km 2 anos 2 anos 2 anos 2 anos 3 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km 3 anos ou 100 000 km (12) 5 anos ou 160 000 km 2 anos 2 anos

corrosão 30 anos 12 anos 3 (6) / 12 (7) anos 6 (8)/12 anos(9) 12 anos 12 anos 10 anos 12 anos 6 (10)/12 anos(11) 12 anos 3 anos 12 anos 6 anos 12 anos 12 anos (13) 12 anos 3 anos 8 (14)/12 anos(15)

pintura 4 anos 3 anos 3 anos 3 anos 2 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 12 anos 2 anos 3 anos 3 anos 3 anos 3 anos 12 anos 2 anos

Ford ranger 3 anos; (2) ford ranger 6 anos; (3) jazz 6 anos; (4) 150 000 km; (5) cee’d 10 aos; (6) Canter FUSO; (7) L200; ASX; Outlander; Space Star; (8) terrano, pick-up, patrol, pathfinder, navara; (9) micra, almera, note, primera, 350z, x-trail, murano, qashqai; (10) 9-5; (11) 9-3 sport sedan; (12) em junho a gama swift e sx4 é de 7 anos ou 150 000km; (13) jimmy 6 anos; (14) s60, s80, v70, xc70, xc90; (15) s40, v50, c30, c70 (1)

março 2022 - rodas • 29

Aniversário

5,6 50.999€

MERCEDES-BENZ E220 D COUPE AMG LINE CX AUTO 9G-TRONIC 2017. Diesel . 36.000 Km . 194 CV .

5 Lugares . 5 Portas.

23.499€

MERCEDES BENZ A180 URBAN 2017 . Diesel. 110 Cv . 5 Lugares.

5 Portas

36.999€

MERCEDES-BENZ C200 AMG LINE CX AUTOMÁTICA

2018 . Diesel . 81.000 Km . 150 CV .

5 Lugares . 5 Portas

20.999€

MERCEDES BENZ A180 URBAN 2014 . Diesel. 110 Cv . 5 Lugares .

5 Portas

35.499€

4,4C200D MERCEDES-BENZ AVANTGARDE 2018 . Diesel . 37.000 Km .170 CV .

5 Lugares . 5 Portas

25.999€

MERCEDES BENZ CLA 180D SHOOTING BRAKE URBANO 2017. Diesel . 109Cv . 5 Lugares .

5 Portas

31.999€

MERCEDES-BENZ C200 AMG 2016. Diesel . 116.000 KM - 170 CV .5 Lugares . 5 Portas.

30 • rodas - março 2022

34.999€

24.499€

BMW 116D SERIE 1 CX AUTOMATICA

PEUGEOT 3008 1.6 HDI BLUE ACTIVE

2021. Diesel . 4.000 Km . 116 CV .

5 Lugares . 5 Portas

2018 . Diesel. 130 CV . 5 Lugares .

5 Portas

13.999€

13.499€

21.999€

RENAULT CAPTUR 1.5 DCI EXCLUSIVE EDC CX AUTOMÁTICA 2019 . Diesel . 67.000 Km . 90 CV .

5 Lugares . 5 Portas

18.499€

6,7 OPEL CORSA E 1.3 CDTI BUSINESS EDITION

RENAULT TWINGO 1.0 SCE ZEN

MINI COOPER 1.5D SPORT

2018 . Diesel . 86.000 Km . 95 Cv .

5 Lugares . 5 Portas

2020 . Gasolina. 21.000 Km . 65 Cv .

4 Lugares . 5 Portas

2014. Diesel . 115Cv . 4 Lugares .

3 Portas

17.999€

15.499€

16.499€

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

3,5

OPEL ASTRA 1.6 CDTI BUSINESS EDITION S/S

HYUNDAI I30 SW 1.6 CRDI

2017. Diesel . 81.000 Km . 95 CV .

5 Lugares . 5 Portas.

2018 . Diesel. 53.000 Km .

110 CV . 5 Lugares . 5 Portas

PEUGEOT 308 STYLE 1.6 BLUE HDI 2016 . Diesel . 89.000 Km . 100 CV. 5 Lugares . 5 Portas

13.499€

16.499€

26.999€

RENAULT KANGOO EXPRESS 1.5 DCI ENERGY S/S BUSINESS 3L 2017 . Diesel . 75 Cv . 3 Lugares .

4 Portas

MITSUBISHI L200 2.5 DID 4X2

TOYOTA DYNA 3.0 D4D

2011 . Diesel. 136 Cv .

2 Lugares . 2 Portas

2014. Diesel . 144 Cv .

6 Lugares . 4 Portas

março 2022 - rodas • 31

62.499 € TESLA MODEL 3 PERFOMANCE DUAL MOTOR 513CV ELÉCTRICO 2021

24.499€

29.499€

TOYOTA RAV4 2.5HSD EXCLUSIVE 155CV GASOLINA/HIBRID 2018

TOYOTA CHR 1.8HSD EXCLUSIVE P.LUXURY 2016

21.499€

32.499€

MERCEDES C250D COUPÉ 204CV AMG DIESEL 2016

20.499€

22.499€

AUDI A3 SPORTBACK 2.0TDI 150CV

SEAT LEON 2.0TDI FR 184CV

Mercedes A200 URBAN 136CV

Diesel 2014

Diesel 2017

Diesel 2014

19.499€

BMW 116D EFFICIENT DYNAMICS 116CV DIESEL 2017

32 • rodas - março 2022

17.499€

CONSULTE-NOS

CITROEN DS3 1.6HDI AIRDREAM SO CHIC DIESEL 2011

Citroen C3 1.6 BlueHDI 100CV Diesel 2018

42.499 € MERCEDES GLC220 4MATIC AMG LINE DIESEL 2016

TOYOTA COROLLA 1.4 D4D 90CV AUTOMÁTICO DIESEL 2005

16.999€

12.999€

TOYOTA AURIS 1.4 D4-D CONFORT+PACK STYLE 2012

12.999€

VW GOLF 1.0TSI BLUEMOTION

VW POLO 1.0TSI HIGHLINE

GASOLINA 2018

GASOLINA 2014

25.499€

MERCEDES GLA180 CDI AMG LINE DIESEL 2015

15.499€

NISSAN QASHQAI 1.5 DCi TEKNA PREMIUM DIESEL 2011

12.499€

SEAT IBIZA FR 105CV GASOLINA 2012

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

10.499€

25.499€

NISSAN LEAF 150CV N-CONNECTA TWO TONE 100% ELÉCTRICO 2018

21.499€

NISSAN QASHQAI 1.5 DCI N-CONNECTA DIESEL 2016

março 2022 - rodas • 33

BMW X1 18D SDRIVE

NISSAN QASHQAI 1.5

2018 • diesel

2018 • Diesel

VW TIGUAN 2.0 TDI

RENAULT CLIO 0.9

PEUGEOT 208 1.2

FORD FIESTA 1.0

VW POLO

OPEL CORSA 1.2

2019 • Gasolina

2019 • Gasolina

2007 • diesel

2019 • Gasolina

sob consulta

toyota corolla 1.4 vvti 34 • 2014 rodas •- março 2022 Gasolina

2019 • Gasolina

2021 • Gasolina

2014 • diesel

ven

did

o

RENAULT CLIO 0.9 2016 • Gasolina

ven

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2

2017 • Gasolina • CAIXA AUTOMÁTICA

did

o criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

CITROEN DS3

CITROEN BERLINGO 1.6

PEUGEOT PARTNER 1.6

PEUGEOT PARTNER 1.6

SEAT ALHAMBRA 7 LUGARES

PEUGEOT 508 SW 1.6

CITROEN BERLINGO L1

2017• diesel

2010 • Gasolina

2018 • diesel

2015 • Diesel

2020 • Diesel

março - rodas • 35 20162022 • Diesel

criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN

10,900€

Smart 2016

Ford fiesta 2016

5,900€

opel corsa e 2016

11,900€

honda jazz 2009

peugeot 108 2016

10,600€

toyota aygo 2016

36 • rodas - março 2022

Toyota Auris d4d 2011

8,990€

mini one 2009

Fiat 500 2011

Mercedes A 180 2018

11,900€

CITROEN c1 18.000 km 2016

12,650€

volvo xc70 cross country

Toyota Yaris

4,250€

Opel Vivaro 2005

opel corsa e 2018

17,900€

Nissan Navara xbox

10,990€

renault kangoo 2016

peugeot partner 2016

março 2022 - rodas • 37

A taxa de juros máxima aplicada aos créditos ao consumo para comprar automóveis vai descer no segundo trimestre deste ano, mas as restantes modalidades sobem.

Segundo dados publicados pelo Banco de Portugal (BdP), a taxa anual de encargos efetiva global (TAEG) máxima aplicável aos contratos de crédito automóvel com reserva de propriedade desce de 9,2%, no primeiro trimestre, para 9%, no segundo trimestre, no caso dos carros novos e de 11,9% para 11,8% nos usados.

No caso da locação financeira ou ALD, para veículos novos, a TAEG máxima mantém-se em 3% e para usados desce de 4,9% para 4,8%.

Opel quer todos os carros eletrificados em 2028 A Opel pretende tornar toda a sua nova gama de automóveis para 100% elétrica e definiu que até 2028 o fabricante de automóveis, sediado em Rüsselsheim, terá feito a transição de toda a sua gama de produtos para motores elétricos. A Opel está num caminho consistente para se tornar elétrica e num tempo recorde. Estamos, portanto, a dar um importante contributo para a redução do CO2. E não vamos parar com a conversão da nossa gama de produtos: em conjunto com os nossos parceiros, vamos fabricar as nossas próprias baterias de elevada performance em Kaiserslautern, já em 2025.

Além disso, está a ser construído um novo ‘campus’ de recursos ecológicos na nossa sede em Rüsselsheim”, afirmou o CEO da Opel, Uwe Hochgeschurtz.

38 • rodas - março 2022

DR

breves

Taxa máxima do crédito automóvel desce

Chinesa DFSK em Portugal Há uma nova marca com propostas elétricas a lançar-se em Portugal. Trata-se da chinesa DFSK, a qual pretende apostar para o mercado português “em soluções elétricas compactas e eficazes, permitindo complementar os serviços e a logística urbana em geral”.

A sua presença no mercado nacional chega com o modelo eC35, antecipando-se para o final do verão a comercialização do chassis cabine eC31.

O modelo DFSK eC35 é um furgão elétrico compacto, com autonomia para 330 km.

Linha de crédito de 400 milhões de euros para empresas A linha de crédito é dirigida às empresas mais dependentes de energia e combustíveis.

O ministro da Economia anunciou uma linha de crédito de 400 milhões de euros para empresas mais dependentes da energia e dos combustíveis e que têm visto os seus custos aumentarem com a subida dos preços.

Entre outras medidas de apoio às empresas, o ministro Pedro Siza Vieira disse que estão a ser equacionados apoios diretos a fundo perdido, algo que ainda está a ser trabalhad em conjunto com a União Europeia.

março 2022 - rodas • 39

Para todas as vidas da sua vida.

Volvo XC40 Recharge

Viatura não contratual.

JH Ornelas - Edifício Varela, Rua de Lisboa - 9500-216 Ponta Delagada | Tel. +351 296 302 900