RODAS DESPORTIVAS MERCEDES-AMG GT ROADSTER
Ano II Nยบ28 - OUTUBRO 2017
RODAS REGIONAIS MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII
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O Novo Classe E Cabriolet
OBRA-PRIMA DE INTELIGร NCIA
sumário 04 10 14 08 18 Propriedade:
criativaçores, Lda Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com
962 370 110 • 968 691 361 Nº Registo: 126652
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28 RODAS ÁUDIO 31 MERCADO USADOS
Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: João Carlos Encarnação Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores - Parque Industrial da Ribeira Grande Lote 33 - 9600-499 Ribeira Grande Depósito Legal: 391620/15
Design Gráfico e paginação: Orlando Medeiros - Criativa Fotografia: Carlos Costa Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, João Costa, PixelU Photography. O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores. - A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico. - A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português. - A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições. - A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia. - A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.
RODAS EM DESTAQUE MERCEDES CLASSE E CABRIOLET
LUXO SOBRE RODAS Carlos Costa
A Mercedes-Benz acaba de completar a família Classe E com o novo Classe E Cabriolet. Este cabriolet de quatro lugares com capota de lona clássica, combina o design sensual com o elevado conforto para os quatro ocupantes e com a mais moderna tecnologia disponível. Esta inclui a integração de smartphone com carregamento sem-fios e chave digital, um cockpit panorâmico de grandes dimensões e os mais avançados sistemas de assistência. Os potentes motores e os sistemas de suspensão confortáveis asseguram uma experiência de condução desportiva e ao mesmo tempo luxuosa. Como opcional, o Cabriolet pode ser equipado com o sistema defletor de ar elétrico AIRCAP e com o sistema de aquecimento da zona do pescoço AIRSCARF – para melhorar o conforto durante a condução com a capota aberta. Pela primeira vez, o Cabriolet também está disponível com sistema de tração integral 4MATIC. O novo Cabriolet é o quinto e mais recente membro da família Classe E da Mercedes-Benz,
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que foi renovada totalmente no período de um ano. Ao mesmo tempo, a marca dá continuidade à sua tradição de fabrico de modelos Cabriolet de elevada qualidade com uma capota de lona clássica. Quando a capota está fechada, o Classe E Cabriolet evidencia uma silhueta idêntica à do Classe E Coupé e apresenta as mesmas proporções expressivas. A atraente secção dianteira com a grelha do radiador em padrão diamante posicionada a baixa altura e a estrela localizada ao centro, os faróis LED High Performance (ou os opcionais faróis MULTIBEAM LED de alta resolução), o capot prolongado de geometria pronunciada com power domes e os vidros laterais com possibilidade de serem totalmente abertos destacam o
dinamismo do Cabriolet. As linhas da capota com óculo traseiro em vídeo fluem harmoniosamente até à imponente secção traseira. A linha de cintura expressivamente elegante juntamente com os farolins traseiros de tecnologia LED realçam o carácter desportivo do modelo de quatro lugares. Como nova característica, os grupos óticos traseiros também proporcionam um esquema de iluminação especial ao condutor quando este se aproxima ou deixa o veículo. Com a capota aberta, a harmonia entre o design exterior e interior torna-se ainda mais evidente, acentuando os detalhes de elevada qualidade. O modelo inclui um novo elemento visual em alumínio anodizado e polido (alumínio mate no caso da linha de equipamento AMG) constituído pelo friso de revestimento no pilar A, friso superior do pára-brisas, friso da linha de cintura e um friso de revestimento que circunda o lado exterior do compartimento de acondicionamento da capota de lona.
UMA CAPOTA DE QUALIDADE PREMIUM A capota de lona está disponível nas cores castanho-escuro, azul-escuro, vermelho escuro ou preto. O modelo é equipado de série com capota de lona acústica, totalmente automática. A sua estrutura de várias camadas com um isolamento exímio reduz a transmissão de ruído proveniente do exterior, o que permite aos ocupantes dialogarem mais facilmente entre si mesmo quando o veículo se desloca a alta velocidade. A estrutura da capota de lona tem um efeito igualmente positivo no que diz respeito ao conforto da climatização, tornando o Cabriolet um veículo adequado para ser utilizado durante todas as estações do ano. Adotada do Classe S Cabriolet, a capota de lona também cumpre as exigentes normas de qualidade em termos de durabilidade e funcionalidade. Pode ser totalmente aberta e fechada em 20 segundos com o veículo a uma velocidade igual ou inferior a 50 km/h.
O condutor tem à sua disposição várias opções para operar o painel de instrumentos, o sistema multimédia e outras funções: os botões táteis no volante, um touchpad que reconhece a escrita manual e o Controller na consola central, o controlo por voz LINGUATRONIC e os botões de acesso direto para controlar por exemplo, o ar condicionado, ativar e desativar confortavelmente certos sistemas de assistência à condução. rodas • 5
INTERIOR ESTILO SOFISTICADO E LUXO DESPORTIVO
O interior do novo Classe E Cabriolet tem uma geometria clara. A secção superior do tablier aparenta estar suspensa sobre os elementos de revestimento de proporções generosas, que fluem de forma sensual e contínua pelas portas dianteiras. Os materiais e o acabamento de elevada qualidade salientam o carácter desportivo e elegante do modelo. Dois ecrãs de alta resolução de 12.3 polegadas (31.2 cm, resolução de 1920 x 720 pixels) disponíveis como opção – um argumento de venda único neste segmento – fundem-se por detrás de um painel de vidro partilhado para criar um ecrã largo. O condutor poderá escolher entre três diferentes estilos de instrumentos virtuais no painel de instrumentos: “Classic”, “Sport” e “Progressive”. O modelo de entrada na gama combina dois instrumentos analógicos redondos e um ecrã a cores de 7 polegadas (17.8 cm, resolução de 1000 x 600
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pixels) com um ecrã central com largura diagonal de 8.4 polegadas (21.3 cm, resolução de 960 x 540 pixels). Os bancos modernos e luxuosos dos quatro ocupantes têm um carácter individual e desportivo. Os bancos desportivos estão equipados com apoios laterais, apoios de cabeça estruturalmente integrados e com o opcional sistema de aquecimento da zona do pescoço AIRSCARF. Os extensores automáticos dos cintos de segurança equipados de série nos bancos dianteiros ajudam os ocupantes a colocar os seus cintos de segurança. Os bancos traseiros fornecem agora uma abertura para acesso à zona de carga e estão também equipados com sistema de aquecimento. Materiais de elevada qualidade e ambientes com cores vibrantes são combinados para criar um luxo desportivo e moderno. Os detalhes opcionais incluem o revestimento em pele com propriedades refletoras de calor disponível em cinco cores. Também estão disponíveis nove opções diferentes de revestimento, incluindo dois acabamentos suaves em madeira porosa. A iluminação do interior é obtida com recurso à duradoura e eficiente tecnologia LED. O mesmo se aplica à aperfeiçoada iluminação ambiente, disponível como opção com 64 cores e com uma função especial na forma de uma luz traseira no revestimento interior da capota de lona do Cabriolet.
MAIOR E MAIS LUXUOSO
Comparativamente ao seu antecessor, o novo Classe E Cabriolet cresceu no que diz respeito ao comprimento, largura e à distância entre-eixos: com um comprimento de 4826 mm, uma largura de 1860 mm e uma altura de 1428 mm, o novo
Classe E Cabriolet é sem dúvida o modelo de maiores dimensões. A dinâmica de condução é a principal beneficiária da maior largura das vias cujas dimensões correspondem a 1605 mm no eixo dianteiro (+67 mm) e 1609 mm no eixo traseiro (+68 mm). Este aumento da largura das vias beneficia particularmente os passageiros traseiros. Em cada um dos quatro bancos de elevada qualidade - com a particularidade dos bancos traseiros terem a forma de bancos individuais - o condutor e todos os passageiros poderão desfrutar de um verdadeiro conforto, mesmo durante viagens longas.
A suspensão DYNAMIC BODY CONTROL igualmente rebaixada com amortecimento adaptativo está disponível como equipamento opcional. Com esta suspensão, o condutor poderá modificar as características de amortecimento do modelo através do interruptor de controlo do sistema DYNAMIC SELECT. O sistema inclui uma vasta gama de opções de afinação entre os modos “Comfort”, “Sport” e “Sport+”.
MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO E SEGURANÇA ESTRUTURAL CADEIA CINEMÁTICA
Durante o lançamento de mercado, estará disponível uma seleção de motores eficientes e potentes a gasolina e Diesel, incluindo as versões equipadas pela primeira vez com sistema de tração integral permanente 4MATIC. Posteriormente serão disponibilizados mais motores à gama inicialmente disponível. De série, todos os modelos estão equipados com caixa de 9 velocidades automática 9G-TRONIC, que permite rápidas passagens de caixa e baixas rotações do motor. Esta caixa de velocidades tem um efeito particularmente benéfico na eficiência e no ruído.
SUSPENSÃO: DESPORTIVA, ÁGIL E CONFORTÁVEL
A suspensão do novo Classe E Cabriolet foi concebida para oferecer um prazer de condução dinâmica e também um elevado conforto de condução. A suspensão DIRECT CONTROL afinada para o conforto, com um sistema de amortecimento dependente da amplitude e rebaixada em 15 milímetros comparativamente à suspensão do Classe E Limo, é um equipamento de série.
Os engenheiros da Mercedes aplicaram medidas específicas de compensação durante o desenvolvimento do modelo. Por exemplo, conceberam estruturas excecionalmente rígidas para a secção dianteira e para o piso da carroçaria, permitindo desta forma uma elevada dinâmica de condução. A construção inteligente de baixo peso com recurso a materiais híbridos em alumínio - uma característica dos modelos Coupé - foi mantida. A maioria dos componentes da carroçaria é construída em alumínio fundido e chapa de aço.
MODELO ESPECIAL DO “25TH ANNIVERSARY”
A Mercedes-Benz lançou uma quarta versão de carroçaria do segmento médio na primavera de 1992 – o 300 CE-24 Cabriolet. Atualmente este modelo cabriolet de quatro lugares é bastante procurado por colecionadores. Passados 25 anos, a Mercedes-Benz presta uma homenagem a este primeiro Cabriolet na família Classe E através do lançamento do modelo “25th Anniversary”, destinado principalmente a colecionadores e amantes de veículos exclusivos.
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RODAS REGIONAIS
Carlos Costa
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII VERSÃO RALLIART ARMINDO ARAÚJO
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“É um carro que teve e fez muito sucesso nos ralis. Foi campeão no Grupo N em Portugal, e campeão do mundo durante vários anos.”
COMENTÁRIO DO PROPRIETÁRIO “Aquando da aproximação do fim de vida do Mitsubishi Evo VIII, a marca em Portugal decidiu lançar uma edição limitada de 25 unidades deste carro, com características muito especiais. Este é um desses 25 exemplares, pelo qual sempre tive uma enorme paixão. Este é o meu sonho tornado realidade. Há anos que venho realizando umas poupanças com o objetivo de o adquirir o que se tornou possível muito recentemente. Felizmente encontrei este nas condições que eu idealizava, é um carro com 40 mil quilómetros, que não entrou em corridas, que tem todos os manuais e livros de inspeção em ordem. Recordo que fiz ralis com um carro idêntico a este, em 2008 e 2009, pelo que é um carro que me diz muito. O carro tem uma decoração RalliArt, uma placa numerada assinada por Armindo Araújo e depois tem uma série de outras características distintas, nomeadamente pedais desportivos, uma alavanca, travão de mão, espelhos retrovisores, tapetes e outros pormenores que marcam a diferença. Mesmo a nível mecânico há um conjunto de alterações. É um carro que teve e fez muito sucesso nos ralis. Foi campeão no Grupo N em Portugal e campeão do mundo durante vários anos. Gostava apenas de lhe fazer algumas alterações, mas nada de profundo.” Pedro Câmara
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RODAS / MOTOS
10 ACIDENTES DE MOTA MAIS COMUNS: COMO EVITÁ-LOS Texto: Rita Ribeiro - Clube Motard de São Miguel
Todos os motociclistas ouviram a certa altura que conduzir motas “é muito perigoso!”. Sabemos que estamos mais vulneráveis que os condutores de automóveis, mas, com uma condução defensiva e identificados os dez acidentes de mota mais comuns, resta-nos manter-nos atentos às dicas para os evitar e esperar que tudo nos corra pelo melhor. As motas hoje em dia vêm equipadas com os melhores materiais. Os seus travões e pneus não o vão deixar mal se os souber cuidar e usar. Da mesma forma, proteger o corpo com o equipamento adequado não só evitará lesões maiores como tornará a sua condução mais confortável. Ajuda-o a ser visto (devido a bandas refletoras que praticamente todos os casacos, calças e capacetes para motociclistas têm). 1: UM CARRO VIRA À ESQUERDA À SUA FRENTE O acidente mais comum aos motociclistas prende-se com uma má condução ou julgamento feita por condutores de carros. Seja por não ter visto o motociclista, por falta de pisca ou por julgar erradamente a sua velocidade (que é muito difícil de calcular devido ao pequeno tamanho das motas e à forma como os carros atualmente são feitos). Como evitar: Simples, apenas deve estar atento ao que poderá acontecer. Parte da sua função como motociclista é antecipar viragens mal indicadas ou repentinas, que ponham a nossa vida em risco. Se um carro está à espera de uma aberta no trânsito para entrar para a faixa, se há
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um lugar de estacionamento ou um cruzamento, o melhor é começar a abrandar e estar preparado para que o carro receba as “ordens” do GPS em cima do cruzamento, e ponha a sua vida em risco. No entanto, lembre-se que a mota não tem marcha-atrás e que, na maior parte dos casos, o que deve fazer é acelerar, sair daquela situação e por-se livre de perigo. Manobras paradas são normalmente as com maior probabilidade de queda. 2: ESTRADA SUJA EM CURVAS APERTADAS Está a “curtir” o seu passeio, com curvas fantásticas, quando se vê a meio de uma curva com gravilha/areia/folhas/estrume no seu caminho. Se o pneu da frente lhe toca, o mais provável é que acabe por deslizar. Como evitar: Não lhes passe por cima. Tente andar a uma velocidade que lhe permita “ler” bem a estrada e que lhe dê tempo para reagir e adaptar a sua condução ao que lhe possa surgir pela frente. Use ainda a velha máxima das curvas: “Dentro lento, Fora rápido” e acelere só à saída da curva, quando já tiver ângulo de visão que lhe permita ver a estrada à sua frente, para evitar surpresas. 3: ENTRADA NA CURVA EM EXCESSO DE VELOCIDADE E, de repente, está a meio de uma curva inesperada... Como evitar: Ande só à velocidade que sabe que consegue controlar a mota e use os postes e sinais para analisar a direção da estrada. Se se vir numa curva numa velocidade mais rápida, con-
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fie na sua máquina. A mota é mais capaz do que você por isso incline o corpo para a curva e olhe para onde quer ir, seja o mais suave possível com a condução (nada de movimentos bruscos!) e deixe a sua mota assumir o controlo. Não trave a fundo porque se amedrontou. Vai perder tração e cair. 4: UM CARRO PARTILHA A SUA FAIXA Porque no trânsito, as motas não ocupam o espaço todo da faixa de rodagem, muitas vezes existem condutores de carros que se acham no direito de partilhar a parte da via que não está a usar. Como evitar: Esteja atento a eventuais “ângulos mortos”, em que não é visto e evite-os o mais possível. Tente ver os olhos dos condutores pelos seus espelhos retrovisores. Se os vê eles também o conseguem ver a si. Ainda que isso nem sempre signifique que o estão realmente a ver. Se é uma zona de saída da auto-estrada, ou uma faixa em que o trânsito está a andar mais que a outra, é normal que todos queiram ir para essa faixa. Não esteja onde os outros querem estar. 5: UM CARRO BATE-LHE POR TRÁS Para num stop, numa passadeira ou está apenas a evitar matar patinhos bebés que estão a atravesar a estrada quando o carro atrás de si lhe bate em grande velocidade. Uma colisão deste género não é novidade e pode matar um motociclista. Como evitar: não pare no meio da faixa, tente estar mais à esquerda ou mais à direita, mas evite o centro da faixa. Se vir um carro a aproximar-se aperte várias vezes os travões, para que, se o condutor o note, não se tiver ainda apercebido da sua presença. Fique atento ao seu redor. 6: OS SEUS COMPANHEIROS SÃO IDIOTAS Por vezes também acontece. Quando um grupo sai para um passeio de mota e alguém para repentinamente. Como evitar: Certifique-se que todos no seu grupo sabem como se deve andar em grupo, e, caso não o saibam, explique-lhes que devem andar em formação de ziguezague deixando bastante espaço entre as motas. Desta forma terão ângulo de visão e terão espaço de travagem, em
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caso de necessidade. Se vir que nem assim funciona, escolha melhores parceiros de viagem ou ande sozinho! 7: BLOQUEOU O TRAVÃO DA FRENTE Oh não, um cão no caminho! Aperta o travão e a sua memória seguinte é de estar no chão... Como evitar: Aprenda a usar corretamente o travão da frente. Ele é o componente mais difícil de dominar que tem na sua mota. Caso seja muito complicado, compre uma mota com ABS. Neste caso, lembre-se que o tem e aperte a manete com força, se tiver de fazer uma paragem de emergência. 8: UM CARRO ABRIU UMA PORTA Conduz descansado, quando alguém estacionado abre uma porta contra si. Como evitar: Nunca se coloque entre o trânsito e os carros estacionados. Ao conduzir em zonas de estacionamentos tenha sempre presente a possibilidade de uma pessoa sair do carro sem olhar/ pensar. 9: ESCORREGA Por vezes a chuva parece que suja mais a estrada do que a limpa. Não entre em pânico. Como evitar: Se a sua mota tem os pneus adequados para qualquer condição atmosférica, e não estão “carecas” talvez o surpreenderá o quão bem a sua mota anda em piso molhado. Tenha uma condução suave, numa velocidade calma e verá que nem tudo é mau. Quando chove tem de ter cuidados redobrados e ter em conta qualquer mudança de cor no piso, pois para além da água a chuva mistura e alastra os óleos e combustíveis que possam estar derramados na estrada. Quando passa muito tempo sem chover, a primeira hora de chuva é extremamente perigosa, neste sentido. Não pise poças de água “com arco-íris”! Lembre-se ainda que a visão fica limitada durante as chuvadas. 10: O MAIOR CAUSADOR DE ACIDENTES De acordo com o maior estudo sobre causas de acidentes de mota “Hurt Report”, o álcool é o responsável por 50% dos acidentes de mota. Como evitar: Se conduzir, não beba.
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RODAS NOTÍCIAS
ILHA DE SÃO MIGUEL PARTICIPA NO DISTINGUISHED GENTLEMAN´S RIDERS/2017 Carlos Nuno Lopes
Grupo Distinguished Riders by Azores 2 Wheels
Em Maio de 2017, aquando da Homenagem ao Senhor Santo Cristo dos Milagres, um grupo local de entusiastas de 2 rodas - Distinguished Riders by Azores 2 Wheels - torna público o seu estilo único, que se identifica por ser um estilo retro e vintage. Nesta primeira aparição pública fica claro o reconhecimento do público presente. Como qualquer grupo de entusiastas com um objectivo comum entre si, existia o sonho de um dia participarmos no maior evento mundial que personifica este mesmo estilo: Distinguished Gentleman´s Riders. Após uma análise e pesquisa do evento em si, em Setembro de 2017 entramos em contacto com a organização na Austrália, solicitando a nossa participação. A organização central do DGR mostrou muita abertura e entusiasmo em adicionar a nossa cidade ao evento mundial. E assim o sonho tornou-se realidade. De Maio de 2017 a Setembro de 2017 demos o passo em colocar Ponta Delgada num evento mundial, que decorre em simultâneo em 90 países, mais de 600 cidades, com 70000 participantes. Era oficial a participação de Ponta Delgada no Distinguished Gentleman´s Riders edição 2017. Em Portugal também iria acontecer nas cidades de Lisboa, Porto, Faro, Bragança e Funchal.
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As cidades prepararam-se para receber, através de parcerias privadas e públicas (câmaras municipais) um importante e reconhecido evento mundial de cariz solidário. Foram realizados os press release aos maiores OCS com toda a informação, incluindo Ponta Delgada. Em Lisboa já estavam registadas mais de 800 motos, com participação de diversas personalidades públicas e políticas. No Porto e Algarve, em conjunto tinham mais de 1.000 motos registadas... Dada a data de confirmação da participação da cidade de Ponta Delgada no evento ser muito próxima à data da realização, esta primeira participação serviria de aprendizagem para os próximos anos. Seja em termos logísticos, de organização e planeamento, assim como para futuras parcerias privadas ou públicas. O mais importante era arrancar com o evento. Ver qual a capacidade de sermos anfitriões de um evento grátis e sem quaisquer custos aos seus participantes. Não dispondo de tempo útil para uma maior comunicação, o grupo promoveu o mesmo evento através das redes sociais, partilhando ao máximo a página oficial do DGR para os interessados se inscreverem, sem quaisquer custos ou obrigatoriedade monetária. No total, neste arranque, tivemos a inscrição de 29 participantes. Um número muito próximo ao da
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cidade do Funchal. Sem apoios ou parcerias públicas, o grupo teve neste arranque uma parceria privada Barbearia Jesus - e uma oportunidade de promoção numa rádio local - 105 FM. Estava dado o mote para a realização de um passeio de moto, com características únicas, que teria de decorrer nas principais ruas e avenidas da cidade. Seriam 30km a rodar as motos de modo calmo, vestidos a rigor. Por indicação da organização, o evento deve sempre começar e terminar numa avenida ou praça principal. Assim arrancamos do Campo de São Francisco e percorrendo as principais ruas de Ponta Delgada (Largo 2 Março, Rua Machado dos Santos, Largo da Matriz, Avenida Infante D. Henrique, Calheta, Avenida D. João III, Rua Mãe de Deus, São Gonçalo...). Como a nossa localidade é pequena e tudo fica próximo, a nossa organização, que tem total poder local de organizar e planear de acordo com as indicações centrais, optou por percorrer também outras localidades como o caso de São Roque, Pópulo e Livramento. O ponto final do percurso foi então definido para a cidade da Ribeira Grande, em que passamos na principal rua e praça da cidade, terminando o evento no Largo das Piscinas Municipais. Fomos o grupo que conseguiu levar o evento a 2 cidades. O DGR é o maior movimento mundial de solidariedade com motos, sem quaisquer fins comerciais. É um evento estritamente direccionado para motos retro/ vintage com motociclistas vestidos a rigor, de forma Gentleman ou Dapper (garboso). A única obrigatoriedade de participação. Porque é este o estilo que identifica o movimento e o respectivo evento. O evento foi criado em 2012 por Mark Hawwa na cidade de Sidney, Austrália. Até à data já arrecadou mais de 8M USD e para a edição de 2017 teve o ob-
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jectivo de arrecadar 5M USD, valor que foi alcançado. O nosso grupo local arrecadou perto de 500€. O evento procura doações de fundos, que podem ser feitas por qualquer pessoa ou entidade, através da página oficial: www.gentlemansride.com.Todo o processo de doação tem o respectivo retorno de recibo e é gerido pela maior fundação mundial de saúde masculina - Movember Foundation. Esta fundação é que está encarregue da gestão mundial das doações. A principal área de investigação é o Cancro da Próstata e recentemente a Prevenção do Suicídio Masculino. É a fundação que é responsável pela aplicação das doações no investimento a programas de pesquisa por todo o mundo. Um dos objectivos do evento passa pelos motociclistas serem uma voz activa na Prevenção do Suicídio Masculino, através de identificação de indícios e de suporte em diálogo. O DGR, através da Movember Foundation, prima por nunca financiar projectos que tenham direitos comerciais ou intelectuais. Garantem que a pesquisa e desenvolvimento são disponíveis a todos. Para 2018 esperamos voltar a participar. Temos a ambição de crescer em número de participantes, assim como em valor de doações, Queremos continuar o projecto e ser parte activa dele. Para tal convidamos todos a visitarem a página oficial: www.gentlemansride.com, assim como os participantes cumprirem com os requisitos de moto e rigor de roupa. Iremos realizar um planeamento diferente e esperamos ter uma melhor logística. Contamos no próximo ano ter mais parceiros interessados, sejam privados e em especial públicos, que façam o evento ser melhor e crescer localmente com o reconhecimento merecido.
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RODAS DESPORTIVAS
MERCEDES-AMG GT ROADSTER
Performances de condução típicas AMG em modo descapotável. O som do meio ambiente lá fora e a sonoridade potente do sistema de escape AMG: uma experiência inesquecível para os fãs dos automóveis desportivos.
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MERCEDES-AMG GT ROADSTER
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Performance de condução descapotável 100% livre
Performances de condução típicas AMG em modo descapotável. O som do meio ambiente lá fora e a sonoridade potente do sistema de escape AMG: uma experiência inesquecível para os fãs dos automóveis desportivos.
Design exterior
Genes distintos de automóvel desportivo. A nova grelha AMG Panamericana, lidera os destaques. Quando fechada, a capota destaca as linhas típicas de um coupé.
Design interior Caráter atlético e exclusivo
Interiores de alta qualidade e consola central V8 ligam dinamismo e exclusividade. Bancos AMG Performance opcionais, com ar condicionado e função AIRSCARF oferecem conforto na condução em modo descapotável.
Mercedes-AMG GT C Roadster 100% selvagem
O Mercedes-AMG GT C Roadster é um líder, graças aos excelentes valores de performance do seu motor V8. O eixo traseiro direcional AMG gera maior agilidade ou estabilidade de condução consoante a situação.
Sistema de travagem AMG de alta performance em cerâmica Performances com controlo
Menores distâncias de travagem, pontos de pressão mais precisos e máxima duração: os travões cerâmicos compósitos AMG de alta performance convencem graças a menos 40% de peso em relação aos discos normais.
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VOLKSWAGEN 1303 S
Ano matrícula: 17-04-1974 Motor: Volkswagen 1303 S CC: 1600 Velocidade máxima: 160km Caixa de velocidades: 4 24 • rodas
COMENTÁRIO DO PROPRIETÁRIO: “Este carro está na família há mais de 20 anos, foi comprado por um dos meus irmãos.” Há um gosto particular por este exemplar, explicam os proprietários João e Joana Melo. “É um gosto muito grande, e um privilégio ter uma “menina” (como costumo chamar) destas.” Sem conhecimento do número de carochas idênticos a circular por terras açorianas, João Melo recorda o crescente interesse por clássicos, dando conta que há muitas relíquias em recuperação. “Todos os arranjos são feitos com peças de origem, de forma a valorizar cada vez mais o carro e não desvalorizar. Todas as alterações de peças ou materiais são sempre executadas com muito cuidado. Quantos carros destes existem nos Açores, exatamente, obviamente que não sei, porém, sei que cada vez mais aparecem mais apaixonados por estes clássicos, e andam sempre a recuperar mais destas relíquias.”
Quanto às características que o distinguem ou que o tornam especial, João e Joana Melo referem-se em particular ao facto de ser descapotável. “Neste meu modelo a característica exterior principal é ser descapotável, algo que foi alterado, mas penso que seja a característica mais especial. A nível de interior diria que são os bancos de cabedal, o que facilita andar com o carro descapotável, caso chova não há problema.” O Volkswagen 1303 S é regularmente utilizado em passeios, mas é um carro que se enquadra num uso quotidiano. Basta cumprir com uma manutenção. “Utilizo-o como carro de passeio, mas se for para fazer ‘vida’ com ele, também está preparado, basta fazer a manutenção regular, tal como se tem com qualquer carro: mudanças de óleos, travões, pneus, etc.” João Melo e Joana Corvelo
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POR: J. COSTA
PRÉMIOS EISA 2017/2018 “IN-CAR ELECTRONICS” Anualmente a “European Imaging and Sound Association” denominada EISA constituindo a associação de 53 revistas da especialidade de 25 países que com a sua perícia técnica classificam e premiam os melhores equipamentos de vários sectores da imagem e som ao longo do ano, vem desta forma oferecer aos consumidores uma escolha acertada com a garantia de melhor qualidade, melhor performance na sua classe, desde os preços mais acessíveis aos de mais alto valor. Ao longo do ano estas revistas vão testando e elegendo os diversos produtos das variadas áreas, testes estes posteriormente enviados para a EISA onde em votação os profissionais da mesma determinam os premiados com as entregas dos prémios a decorrer numa gala. Este ano e no campo do áudio automóvel os prémios foram vários e bons. Neste artigo de entre os diversos prémios para o car áudio damos destaque a 3 componentes: No campo dos altifalantes, o prémio foi para a Vibe Audio: Vibe Audio CVEN62C-V4 que compreende os dois woofers de 165mm (com íman de 90mm) e os dois tweeters e respectivo crossover, juntos produzem um som cristalino e potente. No que respeita a aparelhagem o prémio vai a para Clarion: Clarion NX807E reprodutor de som HD, CD/DVD, com um monitor de 7 polegadas WVGA, rádio AM/ FM (afinal quem ouve hoje em dia AM??), Apple CarPlay, Bluetooth, duas entradas USB, GPS, gyro sensor providencia a localização do carro onde o sinal do GPS é fraco, saída digital óptica, etc. Finalmente o prémio para o melhor amplificador foi para a Masconi: Masconi Gladen Pro 5|30 composto por 5 canais, em que o primeiro par debita 2X85 watts classe A/B, o segundo par 170 watts classe A/B e o último canal debita 1X600 watts classe D (para o
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subwoofer) para uma qualidade incomparável de som com uma potência mais do que adequada. Estes e outros produtos poderão ser consultados no site da EISA bem como no site dos fabricantes. A escolha de algum destes produtos trará ao som do seu carro uma nova vida com a garantia de qualidade com o melhor preço. www.eisa.eu
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MERCADO IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS ATÉ 1 DE JULHO 07) GASOLINA CILINDRADA (CC)
DIESEL CILINDRADA (CC)
MOVIDOS A ELECTRICIDADE VOLTAGEM TOTAL
POSTERIOR A 1995
ENTRE 1990 E 1995
ENTRE 1981 E 1989
ATÉ 1000 DE 1001 ATÉ 1300 DE 1301 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2600 DE 2601 ATÉ 3500 MAIS DE 3500
ATÉ 1500 DE 1501 ATÉ 2000 DE 2001 ATÉ 3000 MAIS DE 3000
ATÉ 100 MAIS DE 100
17.87€ (+3,14€)* 35.87€ (+6,31€)* 56.03€ (+9,86€)* 142.17€ (+25,01€)* 258.17€ 459.98€
11.27€ (+1,98€)* 20.16€ (+3,55€)* 31.32€ (+5,51€)* 74.99€ (+13,19€)* 140.59€ 236.29€
7.91€ (+1,39€)* 11.27€ (+1,98€)* 15.71€ (+2,76€)* 32.41€ (+5,70€)* 71.59€ 108.57€
* ligeiros de passageiros a gasóleo
IMPOSTO ÚNICO DE CIRCULAÇÃO (MATRICULADOS A PARTIR DE 1 DE JULHO 07) ESCALÃO DE CILINDRADA (CC) ATÉ 1250 DE 1251 ATÉ 1750 DE 1751 ATÉ 2500 MAIS DE 2500
TAXAS (€)
ESCALÃO DE CO2 (G/KM) ATÉ 120 DE 121 A 180 DE 181 A 250 MAIS DE 250
28.52€ 57.23€ 114.36€ 391.38€
TAXAS (€) 58.51€ 87.68€ 190.41€ 326.19€
APESAR DA DESIGNAÇÃO, O IUC É APLICADO SOBRE A PROPRIEDADE E NÃO SOBRE A CIRCULAÇÃO. PAGA-SE NO MÊS DE MATRÍCULA OU NO MÊS ANTERIOR, SENDO OS ATRASOS SUJEITOS A MULTA, A SUA LIQUIDAÇÃO É ANUAL.
INSPEÇÕES LIGEIROS, SEMIRREBOQUES E REBOQUES (NÃO AGRÍCOLAS) INSPEÇÃO€ 27,09 | REINSPEÇÃO € 15,22
PESADOS E TRATORES DE MERCADORIAS
MOTOCICLOS
TRATORES E REBOQUES AGRÍCOLAS
CICLOMOTORES
INSPEÇÃO € 39.30 | REINSPEÇÃO € 22,13
INSPEÇÃO € 19,87 REINSPECÇÃO € 11,26
INSPEÇÃO € 9,96 € REINSPECÇÃO 5,52
INSPEÇÃO € 7,04 REINSPECÇÃO € 3,96
EMISSÃO DE SEGUNDA VIA DA FICHA DE INSPEÇÃO € 2,17 - A) AOS VALORES FIXADOS ACRESCE O IVA À TAXA LEGAL EM VIGOR
LIGEIROS DE PASSAGEIROS DE MERCADORIAS E DE ALUGUER S/ CONDUTOR E RESTANTES LIGEIROS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES DE 2 EM 2 ANOS APÓS 4º ANO.
LIGEIROS DE INSTRUÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO E DE PASSAGEIROS, AMBULÂNCIAS E DE TRANSPORTE ESCOLAR 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS A 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
PESADOS DE PASSAGEIROS E DE MERCADORIAS, REBOQUES E SEMIRREBOQUES C/PB > 3.500 KG 1ª INSPEÇÃO NO 1º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
MOTOCICLOS, CICLOMOTORES, TRATORES E REBOQUES AGRÍCOLAS 1ª INSPEÇÃO NO 4º ANO APÓS 1ª MATRÍCULA. RESTANTES INSPEÇÕES ANUALMENTE.
GARANTIA DAS MARCAS MARCA ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER/JEEP CITRÖEN DAIHATSU FERRARI FIAT FORD HYUNDAI HONDA JAGUAR KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS MAZDA
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS (1) 5 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS 7 ANOS (4) 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 5 ANOS OU 160 000 KM 3 ANOS/ 100 000 KM OU 2 ANOS SEM LIMITE DE KM
CORROSÃO 8 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 7 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 2 ANOS 8 ANOS 12 ANOS (2) 12 ANOS 12 ANOS (3) 6 ANOS 7 ANOS (5) 8 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS
PINTURA 3 ANOS 12 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 5 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 7 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS
MARCA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOUT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 3(6) / 5 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 5 ANOS / 150 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM (12) 5 ANOS OU 160 000 KM 2 ANOS 2 ANOS
CORROSÃO 30 ANOS 12 ANOS 3 (6) / 12 (7) ANOS 6 (8)/12 ANOS(9) 12 ANOS 12 ANOS 10 ANOS 12 ANOS 6 (10)/12 ANOS(11) 12 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS (13) 12 ANOS 3 ANOS 8 (14)/12 ANOS(15)
PINTURA 4 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS
FORD RANGER 3 ANOS; (2) FORD RANGER 6 ANOS; (3) JAZZ 6 ANOS; (4) 150 000 KM; (5) CEE’D 10 AOS; (6) CANTER FUSO; (7) L200; ASX; OUTLANDER; SPACE STAR; (8) TERRANO, PICK-UP, PATROL, PATHFINDER, NAVARA; (9) MICRA, ALMERA, NOTE, PRIMERA, 350Z, X-TRAIL, MURANO, QASHQAI; (10) 9-5; (11) 9-3 SPORT SEDAN; (12) EM JUNHO A GAMA SWIFT E SX4 É DE 7 ANOS OU 150 000KM; (13) JIMMY 6 ANOS; (14) S60, S80, V70, XC70, XC90; (15) S40, V50, C30, C70 (1)
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2016 . Diesel . 50.935 Kms 1.496 CC . 5 Lugares . 5 Portas
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2013 . Diesel . 81.026 Kms 1.997 CC . 5 Lugares . 5 Portas
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2016 . Diesel . 22.935 Kms 1.461 CC . 5 Lugares . 5 Portas
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38 • rodas
一쌀伀 嘀䄀䤀匀 儀唀䔀刀䔀刀 倀䔀刀䐀䔀刀 䐀䔀 嘀䤀匀吀䄀 䄀 吀唀䄀 䄀倀刀䤀䰀䤀䄀⸀
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