Parte1: Orotina es más. Ciudad Rural Contemporánea 2030.

Orotina es más.

Ciudad rural contemporánea 2030.

Cristina Güell Morera Proyecto de graduación Universidad Veritas Escuela de Arquitectura Tutores: Arq. Carlos Umaña Gambassi / Msc. Wendy Molina Varela

Agradecimientos Al concluir esta tesis quiero agradecer a muchas personas que de una manera u otra me han ayudado a llegar hasta aquí, pero quiero hacerlo de forma muy especial a: Dios por el regalo de la vida, por la bendición de poder estudiar lo que tanto me gusta y por la fortaleza para perseverar en este proyecto de mi vida.

Mis papás, hermanos y abuelitos por su apoyo incondicional, sus aportes, su ejemplo de arduo trabajo, de tenacidad y de honestidad y por sus oraciones.

Richie por su compañía, sus consejos, su trabajo, su paciencia, y comprensión.

Mis profesores y muy especialmente a mis tutores Wendy y Carlos por transmitirme sus valiosos conocimientos, por guiarme y asesorarme.

Mis compañeros y amigos por su tiempo para escucharme y aconsejarme, su compañía y su ayuda.

Declaración Jurada

Yo Cristina Güell Morera, con cédula número 113780274, declaro bajo juramento ser el autor del presente trabajo de graduación: Orotina es más.

Ciudad rural contemporánea 2030, para optar por el grado de licenciatura en arquitectura.

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Cristina Güell Morera Carné: 200710217 Cédula: 113780274

Hoja de Evaluación Aprobación del proyecto de graduación Tribunal examinador

Arq. Carlos Umaña Gambassi

Arq. José Alí Porras Salazar

Profesor tutor

Profesor lector

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Msc. Wendy Molina Varela

Arq. Juan Carlos Sanabria Murillo

Profesora tutora

Director de Carrera Profesor lector

“La planificación estratégica de ciudades es un proceso sistemático, creativo y participativo que sienta las bases de una actuación integrada a largo plazo, que define el modelo futuro de desarrollo...”

José Miguel Fernández Güell “Planificación estratégica de ciudades: nuevos instrumentos y procesos”(2006)

TEMA Planificar el crecimiento de “Orotina Centro” como un área rururbana, que promueva el desarrollo de la ciudad, preservando y potencializando el paisaje, por medio de una hibridación entre los usos urbanos y rurales del territorio.

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UBICACIÓN

PROVINCIA ALAJUELA ZONA DEL PROYECTO

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CANTÓN OROTINA

DISTRITO OROTINA

CONTENIDOS

FASE A “ABSTRACCIÓN”

FASE B “CONCEPTUALIZACIÓN”

1.1 INTRODUCCIÓN

2.1 MARCO TEÓRICO

1.2 ANTECEDENTES

2.2 MARCO CONCEPTUAL:

LA ORGANIZACIÓN TERRITORIAL EN COSTA RICA PLAN REGULADOR DE OROTINA RESEÑA HISTÓRICA DE OROTINA

1.3 SITUACIÓN ACTUAL ANÁLISIS RECORRIDO RUTA 27

1.4 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 1.5 JUSTIFICACIÓN 1 / 116

ARQUITECTURA, URBANISMO Y PAISAJE LA ARTICULACIÓN DE LOS FACTORES NATURALES Y ARTIFICIALES PARA EL PLANEAMIENTO URBANO

2.3 LA CIUDAD COMPACTA VS. LA CIDUAD DIFUSA 2.4 METABOLIC URBANIZATION: THE MAKING OF CYBORG CITIE

2.5 CARACTERÍSTICAS URBANAS VRS. RURALES ¿QUÉ ELEMENTOS DEFINEN UNA POBLACIÓN O A UN TERRITORIO COMO URBANO O RURAL Y A PARTIR DE QUE VARIABLES SE PUEDE REALIZAR DICHA CLASIFICACIÓN? TRANSICIÓN URBANO-RURAL

2.6 EL PROCESO DE CONTRAURBANIZACIÓN LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL RURURBANISMO MIGRACIÓN INTERNA EN COSTA RICA

2.7 AGROTURISMO

AGRICULTURA URBANA

2.8 SEGREGACIÓN RESIDENCIAL SOCIOECONÓMICA Y GENTRIFICACIÓN 2.9 CASO DE ESTUDIO RURBANSCAPES

FASE C “DIAGNÓSTICO”

FASE D “PROYECCIÓN”

3.1 METODOLOGÍA

4.1 DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS

3.2 DIAGNÓSTICO DE ASPECTOS ARTIFICIALES DEMOGRAFÍA POBLACIÓN ACTUAL, CRECIMIENTO Y PROYECCIONES DENSIDADES DE POBLACIÓN POBLACIÓN URBANA VRS RURAL ASENTAMIENTOS EXISTENTES EN OROTINA CENTRO ECONOMÍA POBLACIÓN OCUPADA POR CATEGORÍA OCUPACIONAL EMIGRACIONES Y MIGRACIONES DE TRABAJO VALOR DE LA TIERRA EN OROTINA CENTRO EMPLEO Y RELACIÓN CON EL FUTURO AEROPUERTO INFRAESTRUCTURA VIAL NUEVA CONEXIÓN RUTA 27 Y EL FUTURO AEROPUERTO ACCESIBILIDAD VÍAS PRINCIPALES TIPOLOGÍA DE LOTES USO DEL SUELO VIVIENDA CANTIDAD ACTUAL DE HOGARES Y VIVIENDAS ESTUDIO DE VIVIENDAS EN URBANIZACIONES CERRADAS PROYECCIONES DE HOGARES Y VIVIENDAS TIPOLOGÍA DE VIVIENDAS

3.3 DIAGNÓSTICO DE ASPECTOS NATURALES ÁREAS BOSCOSAS-ZONAS DE CULTIVO TOPOGRAFÍA - PENDIENTES-ESCORRENTÍAS

4.2 CONFIGURACIÓN MASTER PLAN EJES VERTICALES EJES HORIZONTALES TRAZADO DE CUADRAS DISEÑO DE EDIFICIOS Y CORREDORES CENTRALES CATÁLOGO DE TIPOLOGÍAS POR BANDA DISEÑO DE ÁREAS PRODUCTIVAS

4.3 DESARROLLO DE DATOS Y ÁREAS DEL PROYECTO 4.4 DESARROLLO DEL PROGRAMA CONJUNTO Y COMPONENTES RADIOS CAMINABLES DETALLE ZOOM

4.5 MANEJO TOPOGRÁFICO SECCIONES DE COMPONENTE SECCIONES DE URBANAS POR BANDA

4.6 ETAPAS DE PROPUESTA 4.7 CONCLUSIONES Y VISUALIZACIONES 4.8 BIBLIOGRAFÍA

FASE A “ABSTRACCIÓN”

INTRODUCCIÓN

1.1 Introducción

Las ciudades cada vez están más pobladas, más

topista va a permitir la apertura de un nuevo Aeropuerto Inter-

contaminadas y poco a poco han ido perdiendo su calidad

nacional también ubicado en Orotina, el cual va a sustituir el

de vida. Los espacios rurales como los conocíamos anterior-

Aeropuerto Juan Santamaría y va a generar mayor tránsito e

mente están cambiando, pues han dejado de ser espacios

ingresos económicos al mismo. El cantón de Orotina se con-

en retraso y típicos lugares dedicados exclusivamente a las

sidera un cantón en transición, es decir no es completamente

actividades del campo. La nueva ruralidad contemporánea

rural ni completamente urbano. En su cabecera de cantón se

está tomando protagonismo, los espacios rurales rompen su

presentan características de los usos del suelo tanto urbano

aislamiento gracias a los medios de difusión y comunicación,

como rural, lo cual permite un futuro desarrollo rural contem-

además se da una diversificación en la estructura productiva

poráneo.

y se comienza a dar ingreso a inmigrantes que provienen de

la ciudad.

del país que no cuenta con un Plan Regulador aprobado. La

Sin embargo, Orotina es uno de los 44 cantones

A nivel nacional se está dando el fenómeno de la

no regulación del crecimiento urbano, los procesos de glo-

Contraurbanización, que significa la migración inversa de la

balización y la apertura al desarrollo inmobiliario privado han

ciudad hacia los centros rurales. Gracias a la construcción de

causado la pérdida de calidad de vida en la GAM. La construc-

la Ruta 27 también conocida como la ruta San José-Caldera,

ción de barrios cerrados y precarios son una muestra de la

lugares con poco desarrollo urbano que rodean la GAM se han

segregación residencial socioeconómica dentro de la ciudad.

logrado conectar con mayor facilidad a los centros urbanos

En “Orotina Centro” ya se están dando los primeros desar-

económicos importantes, logrando así disminuir los tiempos

rollos de urbanizaciones cerradas que tienden a dividir la ci-

de traslado; lo que favorece que la gente que habita en la ci-

udad y causar segregación espacial y social. Las parcelas de

udad busque movilizarse hacia lugares con menor densidad,

cultivos frutales están siendo desplazadas hacia la periferia,

mayor tranquilidad y mejor calidad de vida. En Costa Rica se

como consecuencia los habitantes locales pierden su lugar

realizó un estudio durante el periodo del 2006-2011 acerca

de trabajo, sin embargo todavía estamos a tiempo para evitar

de las migraciones internas. La tasa de migración neta más

que suceda lo mismo que en la GAM.

alta, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos, se

presenta en el cantón de San Pablo de Heredia con un 19,57

miento territorial, en el cual se logre conservar los factores lo-

y el más bajo en el cantón de Escazú con -20,55. Esto mues-

cales y a la vez permita un nuevo desarrollo económico de la

tra como lentamente las zonas rurales que se encuentran en

población. Busca lograr una hibridación entre los usos rurales

los bordes de la GAM se han ido poblando mientras que el

y urbanos de los territorios mediate los ideales de una ciudad

centro de la Gran Área Metropolitana ha ido disminuyendo su

compacta.

Este proyecto propone un nuevo tipo de planea-

población.

Este proyecto surge del estudio realizado de las mi-

graciones internas a nivel nacional específicamente entre los cantones que intersecan la Ruta 27. blacional. Además, la au

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A INTRODUCCIÓN

15 / 211

16 / 211

ANTECEDENTES

1.2 Antecedentes La organización territorial en Costa Rica

El proceso de formación de lo que hoy se conoce

Etapa I: Urbanismo Españolizado Siglo XVIII – XIX (0.5)

como en Gran Área Metropolitana (GAM) tuvo su origen en “El Ciclo del Café” en el Valle Central. El hecho de que cua-

Los primeros elementos de organización territorial de nuestro

tro cabeceras de cantón de las siete provincias del país: San

país aparecen en la segunda mitad del siglo XVIII aplicando la

José, Alajuela, Heredia y Cartago estuvieran tan cerca una de

cuadrícula española, donde los principales emplazamientos

la otra, hizo que se intensificara el crecimiento urbano.

se dan a partir de los hitos religiosos, por tanto a esa etapa se

Nuestro país cuenta con pocos hitos en materia de

le ha denominado “Urbanismo Españolizado”. En San José

ordenamiento del territorio. hoy en día el instrumento más uti-

esto se evidencia con la construcción de las cuatro iglesias en

lizado en el ámbito de la planificación urbana son los planes

los cuatro costados del San José de entonces.

Foto área de San Jose en 1945.

reguladores, de competencia municipal. Sin embargo, no todas las municipales del país cuentan con esta herramienta y

muchas de las que lo tienen están obsoletos o no se cumplen

calles de San José y el remozamiento de la ciudad, coincid-

de manera correcta (Alvarado, 2003).

iendo ambas iniciativas con el movimiento urbano de reno-

Toda vez que los intentos de planificación urbana

Adicionalmente se dio el ensanchamiento de las

vación urbana.

17 / 211

mediante planes directores regionales han fracasado o no se han ejecutado el único instrumento con el que se cuenta actualmente para ordenar la ciudad es el código urbano. La creación del Código Urbano es un documento en el cual se agrupan las principales leyes y reglamentos de planificación urbana y está dividido en cinco secciones:

Foto área de barrio Touron, San Jose.

•

Planificación y Ordenamiento

•

Vivienda y Sector Público

•

Construcción y Urbanización

• Vialidad •

Propiedad Urbana

Iglesia del Carmen NORTE

Iglesia la Merced ESTE Iglesia la Soledad OESTE

Según el artículo escrito por Vladimir Klotchkov, tit-

ulado “Brevísima historia de la planificación urbana de San José” hace una síntesis de los inicios de la organización territorial en Costa Rica la cual se puede dividir en seis etapas:

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

Iglesia la Dolorosa SUR

Etapa II: Urbanismo Libertario XIX(0.5) – XX(0.5)

Etapa IV: Urbanismo Nacionalizado 1960(0.5) – 1980(0.5)

Esta etapa se caracteriza porque rompe la zona

En 1968 se emite la Ley de Planificación Urbana

compacta de la ciudad, pues las nuevas construcciones se

No.4240 que estipula la realización y mantenimiento de un

dan a lo largo de las vías que permiten una mayor accesibili-

Plan Nacional de Desarrollo Urbano (PNDU) que proporcione

dad. Se da un crecimiento en la mancha urbana, pero no tiene

un marco general para guiar, orientar y limitar la expansión

un patrón definido. Entre los primeros proyectos se desarrolló

urbana en el ámbito nacional. Se elabora el Plan Drenaca en

la Ley de Casas Baratas en 1942 que fue el antecedente de lo

1976.

que hoy es el Instituto de Vivienda y Urbanismo (INVU).

Etapa III: Urbanismo globalizado 1950- 1960(0.5)

18 / 211

En 1949 por primera vez un consultor internacional

analiza la situación del desarrollo urbano metropolitano de San José y elabora el Plan de la Capital de la República de Costa Rica, desarrollando los conceptos de ciudad metrópoli con ciudades satélites, bajo un paradigma de zonificación funcional.

En 1954 se crea el Instituto Nacional de Vivienda

y Urbanismo (INVU), ente que asume la rectoría en materia de planificación urbana. En ese mismo año se crea la ciudad satélite de Hatillo. Además se establece la oficina de Planificación Nacional en 1962.

En esta etapa se inicia el crecimiento caótico de la ci-

udad. En 1982 se elabora el primer plan urbanístico de alcance regional, el Plan Nacional Metropolitano del Gran Área Metropolitana. Inició con elaboración de varios planes reguladores municipales pero debido a la falta de políticas regionales, el estudio se amplió al territorio del Área Metropolitana de San José y posteriormente a las áreas metropolitanas provinciales de Cartago, Heredia y Alajuela.

Foto aérea de San José en los 60´s

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

Uso de suelo Plan Gam 82.

Etapa V: Urbanismo de Ocurrencias 1980(0.5) – 2000

El PRUGAM propone un modelo de ciudad compac-

ta, pero el INVU como ente rector debe revisar dicha propues

En esta etapa se presenta un cambio en el estilo de

ta, la cual rechaza en el 2009 aduciendo debilidades técnicas

desarrollo económico social, se reduce el Estado, la capaci-

de fondo y presenta en el 2012 el Plan de Ordenamiento Ter-

dad de inversión pública y empieza a notarse la fuerte pres-

ritorial de la Gran Área Metropolitana (POTGAM) que propone

encia de actores privados en el crecimiento económico.

una ciudad expansiva.

Las instituciones relacionadas al urbanismo no in-

El Ministerio de Vivienda y Asentamientos Hu-

vierten en los proyectos del Plan GAM 1982, aunado a esto

manos (MIVHA) como rector del ordenamiento territorial en

tenemos la creación de la Comisión Especial de Vivienda

la presente administración rechaza el POTGAM.

(CEV) que con la implementación de programas masivos de

Actualmente se está elaborando una Política Nacional de Or-

vivienda, limita la implementación del plan y dispara el crec-

denamiento Territorial que permita ordenar el marco legal del

imiento caótico de la ciudad.

ordenamiento territorial del país.

La creación de instituciones y la promulgación de

En el 2012 el Ministerio de Vivienda y Asentamiento

leyes para proteger el medio ambiente, trajo consigo una

Humanos (MIVAH) realizó una política de ordenamiento ter-

metodología nueva de planificación ambiental que afectó

ritorial a nivel nacional bajo el decreto publicado en la Gaceta

significativamente la metodología de planificación urbana

N° 37623. “Dicha política integra los tres pilares principales

existente, creando un caos en el marco legal del ordenamien-

establecidos para la definición de ciudades sostenibles: Res-

to territorial, entre la Ley Orgánica del Ambiente y la Ley de

idencia, Producción y Servicios, con el tema de Género, Dere-

Planificación Urbana N.4240.

chos y Gestión del Riesgo como ejes transversales. Asimismo, se definen como ejes estructurantes: la calidad de vida,

Etapa VI: Urbanismo de Sala IV 2000 – 2013

la protección y manejo ambiental y la competitividad territorial.”(Martínez, 2013)

Existe jurisprudencia de la Sala Constitucional que

en materia urbanística da la razón a la potestad del régimen

municipal de planificar el desarrollo del territorio de sus can-

está ligada a factores como el funcionamiento de la red vial

tones respectivos.

y los sistemas de transporte público, la posibilidad de ex-

“La vitalidad económica de los centros de ciudad

En el año 2000 mediante el Decreto Ejecutivo

pansión de la oferta de servicios privados, la densificación,

No.28937 se crea el Consejo Nacional de Planificación Ur-

la disminución de las tensiones sociales, entre otros. Esto es

bana y la Secretaría del Plan Nacional de Desarrollo Urbano

precisamente lo que se busca evitar con el modelo de ciu-

(PNUD) adscrita al INVU. Se encarga a esta Secretaría la ac-

dad compacta y usos mixtos propuesto por el PRUGAM.”

tualización del Plan GAM 1982, lo que da como resultado en

(Martínez, 2013)

el 2012 al Proyecto Planificación Regional Urbana de la Gran Área Metropolitana (PRUGAM).

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

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Plan Regulador de Orotina

El Programa de Investigación en Desarrollo Urbano

Durante las consultas efectuadas por las facilitado-

Sostenible (PRODUS) formuló dos documentos uno que es

ras de setiembre a diciembre del 2009, la ciudadanía y sec-

el de diagnóstico y el otro que es la propuesta de plan reg-

tores del cantón, consideraron preponderante la revisión y

ulador. El diagnóstico se entregó en diciembre del 2007. El

vigencia del Plan Regulador como instrumento para el desar-

análisis comprende de cinco secciones:

rollo humano en condiciones ambientales sostenibles. (Mu-

•

Diagnóstico Físico Ambiental

nicipalidad de Orotina y otros, 2009)

•

Diagnóstico Infraestructura

•

Diagnostico Socio-Económico

•

Diagnóstico Legal y de Participación

Parte del diagnóstico comprendía lo que iba a sig-

nificar el nuevo tramo Ciudad Colón Orotina de la Ruta 27 y el futuro Aeropuerto Internacional de Orotina para el 2025. El diagnóstico utiliza varias herramientas como tablas de com-

20 / 211

paración mapas, fotografías y estudios bastante detallados de los temas mencionados anteriormente.

El Plan Regulador fue entregado a la Municipali-

dad de Orotina en Junio del 2008. Cuenta con estadísticas zona verde

tro urb

a no

c en

periferia

de proyecciones de población, demanda de vivienda, PEA, ofertas de vivienda. Además cuenta con propuestas de zonificación, renovación del centro, manejos de aguas residuales, nuevas áreas verdes, transporte público, vialidad, propuesta para preservar zonas agropecuarias entre otros.

Sin embargo, este Plan Regulador Urbano-Rural de Orotina no ha sido aprobado. El plan regulador está en la etapa de aprobación de los reglamentos en el Concejo Municipal,

Diagrama de zonificación

INVU y SETENA, para realizar la audiencia pública. En setiembre del 2009 ProDUS entrego los reglamentos finales, y

La planificación urbana planteada por el ProDus, es un plant-

desde esa fecha no se reúne la comisión.( Equipo Técnico

eamiento genérico, pues parte de un centro hacia afuera y

Municipal,2010)

este centro cada vez va creciendo más y las áreas verdes son desplazadas hacia las afueras del centro urbano.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

Zonificación de Plan Regulador ProDus 2009

21 / 211

Centro Urbano

Ensanche

Ensanche de bajo impacto

Núcleo consolidado periférico

Renovación

Zona de transición

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

Agropecuario de bajo impacto

Zona de protección de turismo rural

Reseña histórica de Orotina

El cantón de Orotina fue habitado por pueblos indí-

Con la minería Orotina tuvo un papel importante

genas Chorotegas y Huetares. Sin embargo durante la colo-

dentro del corto periodo de auge de esta, ahí trabajó la So-

nia la zona estuvo casi despoblada, su única actividad primor-

ciedad de minas del Monte del Aguacate. La actividad minera

dial fue la ganadería que había conquistado el lugar desde

no dio el beneficio económico que se esperaba debido a la

el siglo XVII. El comercio de mulas de Esparza y de Orotina

mala infraestructura que existía en la zona en ese momento y

hacia Panamá tuvo un auge efímero antes de 1800, en su

debido a la faltante de caminos y puentes. La minería no dejó

punto más álgido entre 1800 y 1805 representó el 31% de la

ganancia directamente al poblado de Orotina pues la mayoría

exportaciones nacionales. La llegada de colonos y colonas a

de los inversionistas eran extranjeros. El beneficio que la ac-

la zona va incrementar después de 1821 y más aun después

tividad minera dejó para el poblado de Orotina fue la venta de

de1830 con el inicio del cultivo del café en el Valle Central.

abastos y la mano de obra que el poblado dio a la actividad.

(PRODUS, 2007)

(PRODUS, 2007)

VISTAS AÉREAS DEL CREMIENTO DE OROTINA CENTRO

1945

Fuente: IGN

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

1965

Fuente: IGN

Gracias al ferrocarril Orotina llega a tener un impor-

Debido a la expansión demográfica del valle central

tante papel dentro de la actividad económica nacional. En las

y el desplazamiento de los cultivos hacia la periferia como

décadas de 1830-1840 el lugar presentó un auge demográf-

el cultivo del café y la producción de carne ya nada se pro-

ico justo con la expansión cafetalera en la meseta central.

ducía internamente. Este último logró que Orotina obtuviera

(PRODUS, 2007)

un mayor aumento al flujo migratorio debido al alto valor de la carne y el cebo, convirtiéndose así en uno de los mayores

“Esta migración respondía a la presión demográfica en el Valle

productores del país. La expansión agraria estimuló la con-

Central y al aumento de las grandes propiedades dedicadas

strucción de infraestructura necesaria para lograr el tránsito

al cultivo del café, cultivo que de pronto dejo al campesino

de mercancías hacia el valle central. La caída del capitalismo

sin tierra suficiente para poder sobre vivir lo que lo obligaba

agrario cafetalero muchos de los agricultores entraron en cri-

a migrar hacia las fronteras agrícolas o a vender su fuerza de

sis y decidieron cambiar su producción por pastos o produc-

trabajo a los grandes productores y beneficiadores del val-

tos básicos.

le.”(PRODUS, 2007)

23 / 211 1984

Fuente: IGN

2009

Fuente: Google Earth

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES

2012

Fuente: Google Earth

24 / 211

SITUACIÓN ACTUAL

1.3 Situación Actual Análisis recorrido Ruta 27

El diseño de la carretera fue elaborado en 1978, con

debe entrar y salir del mismo para que el circuito funcione. El

30 años de atraso, el 17 de enero del 2008 se inició oficial-

crecimiento del pueblo va a depender de su conexión con los

mente la construcción de la nueva ruta 27. Su trayectoria

otros circuitos. Lo anterior desarrolla la importancia y el cómo

comprende de de 77 kilómetros y conecta la GAM con el prin-

una calle es la que hace que exista o no un pueblo.

cipal puerto del Pacífico costarricense, Caldera, y Guanacaste.

Su construcción está dividida en tres tramos: Sabana-Ciudad

alizaron un análisis sobre el corredor Ciudad Colón-Caldera y

Colón, Ciudad Colón-Orotina, Orotina-Caldera.

plantean tres nuevos polos de desarrollo a lo largo de la vía. El

A lo largo del recorrido de la ruta 27 se recorren más

primero es Turrúcares-La Guácima, la cual tiene gran accesib-

de 15 poblados, que van desde zonas rurales y agrícolas, has-

ilidad a los centros urbanos más desarrollados por lo tanto

ta zonas urbanas con ciudades de segundo orden. Con ella

grandes expectativas de crecimiento desordenado. Además

se estudian los fenómenos de fragmentación de poblaciones,

exporta hortalizas y otros productos a la GAM. El segundo

movilidad de vehículos, generación de nuevos ingresos, au-

polo de desarrollo es Orotina. Una de las causas es la posibili-

mento del valor de la tierra, flujo económico, aumento de po-

dad de llegar a construir en ese cantón el próximo Aeropuerto

blaciones entre otros. Esta transformación se da de manera

Internacional. Existe suficiente terreno disponible en este mo-

desigual a lo largo de la autopista.

mento para un centro de actividades productivas adyacen-

Los ingenieros Rosendo Pujol y Luis Zamora re-

La construcción de una autopista trae consigo múl-

te y relacionado con el futuro aeropuerto, pero es urgente el

tiples fenómenos urbanos uno de ellos es la conectividad o

proteger esas posibilidades para el futuro. El tercero punto de

fragmentación de pueblos; logrando disminuir las distancias

desarrollo se ubica entre Puntarenas-Baranca-El Roble-Cal-

y los tiempos. Existe una estrecha relación entre un pueblo

dera. Las oportunidades de nuevos empleos, la utilización del

y una vía vehicular. El pueblo existe solamente por ser parte

puerto de Caldera y la renovación de los poblados dispersos

de un circuito, es el punto focal que creó y que crea el mismo.

son varios de los factores que pueden llegar a mejorar este

Este se encuentra definido por sus entradas y salidas: algo

vector vial.

BARRANCA

25 / 211

ESPARZA

3.

ATENAS

TURRÚCARES

PUNTARENAS

1.

GUÁCIMA SAN JOSÉ

SAN MATEO

CALDERA

FUTURO AEROPUERTO

TRAMO 3: OROTINA-CALDERA

SANTA ANA

OROTINA

2.

MORA TURRUBARES

ESCAZÚ

TRAMO 2: CIUDAD COLÓN-OROTINA

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

TRAMO 1: SABANA-CIUDAD COLÓN

ESPARZA

Proyecciones de población

BARRANCA

PUNTARENAS

El documento formulado por el CCP en el 2002

muestra las siguientes proyecciones poblacionales. Las estimaciones parten del dato de población por distrito, sexo y edad quinquenal de los censos de 1973, 1984 y 2000. En el

SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL CIUDADES

grafico muestra la población del censo del año 2000 y su

MAR RÍO AFLUENTE

proyección para el 2015. Los distritos de la Guácima y San

CALDERA

JESÚS MA.

BOSQUE GAM

Rafael son los que proyectan mayor cantidad de crecimien-

CALLES RUTA 27

to, mientras que Pavas y Barranca son las más pobladas.

RUTA1

N 0 0.5

1

5

10 km

26 / 211

PROYECCIONES DE CRECIMIENTO URBANO A LO LARGO DE 40 333 hab MAYOR 35 000

34 510 hab

SIMBOLOGÍA AÑOS 2000 2015

30 000

25 000

20 000

18 332 hab 16 328 hab 15 000

10 000

19 072 hab 16 312 hab

9 830 hab 6 954 hab

5000

1000

*FUENTE:CCP 2002

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

2 701 hab 2 000 hab

GARITA

ATENAS

SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES PAVAS SAN MATEO

SANTA ANA

ESCOBAL

MATA REDONDA

ESCAZÚ COLÓN

OROTINA SAN PABLO COYOLAR

130 320 hab

E LA RUTA 27

78 555 hab

31 856 hab

31 545 hab

18 338 hab

19 872 hab

15 944 hab 12 741 hab 12 278 hab

13 888 hab 8 467 hab

3 747 hab

9 550 hab 8 279 hab 7 471 hab 2 600 hab 2 477 hab

7 384 hab 3 875 hab 3 708 hab

9 741 hab 9 070 hab 7 068 hab

8 632 hab 6 167 hab

1 489 hab 1 227 hab

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

8 770 hab

9 557hab 7 149 hab

27 / 211

POBLACIÓN URBANA-RURAL POR DISTRITOS CENSO 2001 BARRANCA

MAYOR

31 386 hab

15 000 14 000 13 000

Población urbana vs. rural

ESPARZA

12 000

12 823 hab

11 000 10 000 9000

PUNTARENAS

9 297 hab

8000 7000 6000

Este gráfico muestra la diferencia entre el censo

5000 4000

del 2000 y el del 2011 en cuanto a la cantidad de población urbana o rural de los distintos distritos que intersecan la ruta27. Zonas como Escazú y Santa Ana para el censo del 2011 pasan a ser una población completamente urbana. La Guácima es el distrito que más cambio su tipo de población, pues paso de tener 15 450 personas rurales en el 2000 a 19 605 personas urbanas para el 2011.

Los demás pueblos afuera de la GAM aumentaron su población urbana.

3000

URBANO RURAL

2000 1000

1000 2000

262 hab

PUNTARENAS

2 107hab

3000

BARRANCA

4000

1 943 hab

JESÚS MARÍA

3 019 hab

ESPARZA

5000 6000 7000 8000 9000 10 000 11 000

28 / 211

12 000 13 000 14 000 15 000

*FUENTE : INEC

POBLACIÓN URBANA-RURAL POR DISTRITOS CENSO 2011 BARRANCA

MAYOR

29 346 hab

18 000 17 000 16 000

ESPARZA

15 000

14 470 hab

14 000 13 000 12 000 11 000 10 000 9000 8000

PUNTARENAS

8 063 hab

7000 6000 5000 4000 3000 2000

URBANO RURAL

JESÚS MARÍA

1000

1000 2000

594 hab 272 hab

PUNTARENAS

3000 4000 5000

*FUENTE : INEC

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

1 304hab

BARRANCA

1 216 hab 1803 hab

JESÚS MARÍA

ESPARZA

PAVAS

76 177 hab

SAN RAFAEL

15 596 hab

ESCAZÚ

11 443 hab

MATA REDONDA

9 321 hab COLÓN

8 633hab

GARITA ATENAS

6 198 hab

OROTINA

SANTA ANA

6 856 hab

5 421 hab

7 276 hab

TURRUCARES

3 304hab

SAN MATEO

1 212 hab 1317 hab 2 624 hab

SAN PABLO

769 hab

423 hab

1 241hab

984 hab

SAN PABLO

SANTA ANA

ATENAS

SAN MATEO

2 682hab

OROTINA

3 636 hab

936 hab ESCAZÚ

3 566 hab

TURRUCARES

SAN RAFAEL

4 844 hab

COYOLAR

COLÓN

6 856 hab GARITA

29 / 211

15 450 hab GUÁCIMA

PAVAS

SAN RAFAEL

25 565 hab

37 506 hab

GUÁCIMA

19 605hab

COLÓN

SANTA ANA

11263 hab

11320 hab

MATA REDONDA

OROTINA

ATENAS

7 436 hab

6 001 hab

GARITA

5 180 hab

8313 hab TURRUCARES

4 923hab COYOLAR

1 747 hab

SAN MATEO

1 017 hab

1 675 hab SAN MATEO 2 228 hab OROTINA

4 165 hab

COYOLAR

ESCAZÚ

11984 hab

SAN PABLO

736 hab 621 hab

SAN PABLO

ESCOBAL

305 hab 578 hab

543 hab ESCOBAL

1 545 hab

ATENAS

2 097 hab 2 707hab

GARITA

683 hab

GUÁCIMA

SAN RAFAEL

TURRUCARES

4825 hab COLÓN

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

Valor de la tierra

La siguiente información se obtuvo de datos recol-

ectados del Ministerio de Hacienda. A lo largo de la ruta 27 encontramos valores de m2 que van desde 600 000 colones hasta los 1 000 colones. Principalmente las zonas más costosas se ubican a lo largo de vías principales como lo es la misma ruta 27 en las zonas de San Rafael de Escazú y Multiplaza. La mayoría de los asentamientos humanos se ubican sobre las planicies del valle por lo tanto entre más plano más elevado el costo del terreno. Conforme la zona se acerca a los ríos y aumenta su pendiente topográfica se disminuye su valor.

ESPARZA

30 / 211 BARRANCA

PUNTARENAS

SAN MATEO

OROTINA

JESÚS MA. CALDERA

COYOLAR

VALOR EN COLONES POR M2 600 000 400 000-300 000

75 000- 60 000 55 000- 40 000

240 000-100 000

35 000- 20 000

95 000- 80 000

18 000-10 000

8 000- 4 000 2 000- 1 000

*FUENTE:MINISTERIO DE HACIENDA

N 0

0.5

1

5

10

CORTE A

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

CORTE A

CORTE B

colones/m2.

msnm. colones/m2 msnm

colones/m2.

msnm.

600 000

1800

600 000

1800

1600

400 000-300 000

1400

240 000-100 000

1200

95 000- 80 000

1000

colones/m2 msnm

1600

400 000-300 000

1400

240 000-100 000

1200

95 000- 80 000

75 000- 60 000

1000

75 000- 60 000

800

55 000- 40 000

800

55 000- 40 000

600

35 000- 20 000

600

35 000- 20 000

400

18 000-10 000

400

18 000-10 000

200

8 000- 4 000

200

8 000- 4 000

2 000- 1 000

ATENAS

2 000- 1 000

GARITA

31 / 211

CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES

PAVAS SANTA ANA MATA REDONDA ESCAZÚ MORA TURRUBARES

PURISCAL

CORTE B

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

Hidrografía y escorrentías

En el recorrido vehicular de San José hacia Calde-

A lo largo de la vía solo existe una planta de trata-

ra nos encontramos tres cuencas hidrográficas, la cuenca de

miento la del Roble-Barranca en Puntarenas. En San José lo

Tárcoles, la cuenca de Jesús María y la cuenca de Barranca.

que existe una recolección de aguas, pero estas nunca llegan

Las cuencas con mayor intensidad de pozos por km2 son

a ser tratadas por lo tanto llegan así a los ríos. En otros casos

Tárcoles y Jesús María (equivale a un 40% a 50% por km2).

se da el uso de tanques sépticos, pero este es uno de los que

Los pozos cercanos a las costas, tienen un mayor grado de

más contamina los suelos. La contaminación llega hasta los

vulnerabilidad por la intrusión salina causada por la sobre so-

mantos acuíferos y la mayor problemática es que estas son

breexplotación. En la cuenca de Tárcoles de lo extraído, un

las primeras fuentes de consumo humano debido a que son

62,1% es para el sector doméstico, 30,7% para el industrial,

las que requieren menos tratamientos para su potabilidad.

1,6% para turismo y 5,6% para agrícola (Adamson, M, & Masis, J. 2010).

La escorrentía de lluvias se encuentra relacionada

ESPARZA

32 / 211 BARRANCA

PUNTARENAS

SAN MATEO

SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL CIUDADES

OROTINA

JESÚS MA.

MAR RÍO AFLUENTE

CALDERA

BOSQUE ESCORRENTÍA

conforme baja o sube su altura cambia el color

COYOLAR

la escorrentía baja de manera perpendicular al punto más corto la de siguiente curva de nivel

puntos de convergencia de diferentesescorrentías

N 0 0.5

1

5

10

OROTINA: CIUDAD CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITIACIÓN ACTUAL

con la topografía. Los sitios con mayor altura son: los cerros de Turrubares, los cerros de Escazú, y los Montes del Agua-

Vista en perspectiva de las escorrentías

cate. Entre ellos el que tiene más riesgo son los Cerros de Escazú, porque los flujosPERSPECTIVA de las escorrentías son más anchos DE LAS ECORRENTIÍAS y llegan a centros de alta densidad de población.

ATENAS

33 / 211

GARITA CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES

PAVAS SANTA ANA MATA REDONDA ESCAZÚ MORA TURRUBARES

PURISCAL

CIUDAD CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL OROTINA ESOROTINA: MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

PRECIPITACIÓN PRECIPITACIÓNMENSUAL MENSUAL

ACIÓN NLLU I ST TACIÓ LLUV VIO E OSS ES

NO NOVIIE VII MB EM R BRE E OCTUBRE OCTUBRE

IÓNL U TAC CIÓNLL LUV VIIO ES STA OSS E

NO NOVIIE VII MB EM R BRE E OCTUBRE OCTUBRE

BRE E IEMBR PTIEM SEEPT S

BRE E IEMBR PTIEM SEEPT S

AGAG OSOS TOTO

AGAG OSOS TOTO

OIO NIN JUJU

Grande son los que reciben menos precipitación al año.

MA YO MA YO

na, San Mateo y Turrubares. Puntarenas, Barranca y San Juan

MA YO MA YO

Las zonas de mayor precipitación anual son: Puriscal, Oroti-

ABRIL ABRIL

de agua subterránea. Entre mayor altura mayor precipitación.

JUJLUIL OIO

JUJLUIL OIO

COYOLAR-CEIBA COYOLAR-CEIBA

PUNTARENAS PUNTARENAS

1878mm 1878mmANUAL ANUAL

2254mm 2254mmANUAL ANUAL

ESPARZA

34 / 211 BARRANCA

PUNTARENAS

SAN MATEO

SIMBOLOGÍA OROTINA

JESÚS MA.

CURVAS DE NIVEL CIUDADES

CALDERA

MAR RÍO AFLUENTE BOSQUE PRECIPITACIÓN SOBRE BOSQUE PRECIPITACIÓN 3472MM 3366MM 2944MM 2693MM 2622MM 2686MM 2682MM 2272MM 2254MM 2166MM 2020MM 1878MM

COYOLAR

N 0

0.5

1

5

10

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

O RZO MARZ MA

scosas para encontrar las zonas con mayor disponibilidad

ABRIL ABRIL

za el estudio de precipitaciones en relación a las zonas bo-

AA

EESSTA TACCI I ÓÓNN SS

A CA EEC

seca de enero a marzo y la seca de mayo-octubre. Se reali-

AA

EESSTA TACCI I ÓÓNN SS

FEFE BRBR ERER OO

EE BRBR EMEM CICI DI DI

O RZO MARZ MA

En nuestro país existen dos estaciones definidas: la

NREO EN EE RO

FEFE BRBR ERER OO

A CA EEC

NREO EN EE RO

EE BRBR EMEM CICI DI DI

OIO NIN JUJU

Precipitación

O Z R

ÓN TACI LLUVI OS ES

NO VII EM BR E OCTUBRE

BRE IEM PT SE

N TACIÓ LLUVI OS ES

NO VII EM BR E OCTUBRE

N TACIÓ LLUVI OS ES

NO VII EM BR E OCTUBRE

NO VII EM BR E OCTUBRE

AG OS TO

NIO JU

AG OS TO

NIO JU

JULIO

JULIO

NO VII EM BR E

N TACIÓ LLUVI OS ES

BRE IEM PT SE

AG OS TO

NIO JU

JULIO

N TACIÓ LLUVI OS ES

BRE IEM PT SE

AG OS TO

NIO JU

BRE IEM PT SE

MA YO

AG OS TO

OCTUBRE

ABRIL

BRE IEM PT SE

O RZ MA

S

URUCA-MATA REDONDA-PAVAS-HATILLO-SAN FELIPE-ESCAZÚ-SAN ANTONIO DE ESCAZÚ-SAN RAFAEL ESCAZÚ-POZOS-PIEDADES-URUCA SANTA ANA-SANTA ANA-SAN ANTONO DE BELÉN-ASUNCIÓN

GARITA-CIRUELAS-SAN RAFAEL DE ALAJUELA-GUÁCIMA

3472mm ANUAL

A

ESTACI ÓN

A EC

MA YO

BARBACOAS Y SANTIAGO DE PURISCAL

2693mm ANUAL

S

ABRIL

SAN MATEO-JESÚS MARÍA-ATENAS-JESÚS-MERCEDES-TURRUCARES-PIEDRAS NEGRAS-PICAGRES

JULIO

ATENAS

A

ESTACI ÓN

A EC

MA YO

MA YO

MA YO

2622mm ANUAL

ABRIL

ABRIL

ABRIL

OROTINA-MATASTE-SAN RAFAEL DE ESPARZA-HACIENDA VIEJA-SAN PABLO DE TURRUBARES-SAN PEDRO DE TURRUBARES

S

A EC

A

ESTACI ÓN

FE BR ER O

E BR EM CI DI

O RZ MA

S

ENERO

FE BR ER O

E BR EM CI DI

O RZ MA

ESTACI ÓN

ENERO

FE BR ER O

E BR EM CI DI

O RZ MA

A

ENERO

FE BR ER O

A EC

O RZ MA

S

A EC

A

ESTACI ÓN

E BR EM CI DI

JULIO

ENERO

FE BR ER O

NIO JU

ENERO

E BR EM CI DI

2272mm ANUAL

2282mm ANUAL

35 / 211

GARITA CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES

PAVAS SANTA ANA

MATA REDONDA ESCAZÚ

MORA TURRUBARES

PURISCAL

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

Consumo de agua

El análisis muestra que

ÁREA VS CONSUMO DE AGUA

UBICACIÓN TRIDIMENCIONAL

HECTÁREAS

el cultivo que más consume

SAN MATEO

agua es la caña de azúcar en

HECTÁREAS CONSUMO

2 000 ha

MAYOR CONSUMO

CONSUMO

OROTINA

12 000 000 m3 1 000 ha

la zona de Esparza. La ganadería apesar de que por hectárea

ESPARZA

HECTÁREAS

250 ha

MANGO

MANGO

M3 X HECT. (6 000)

solamente consume 1500 m3 el

1 500 000 m3

6 000 000 m3

hecho de que ocupe tanta extensión de área hace que el con-

HECTÁREAS 636 ha CONSUMO 11 766 000 m3

sumo aumente considerablemente en lo que son las zonas

HECTÁREAS

M3 X HECT. (18 500)

de Turrubares, Puriscal y Mora.

El consumo humano en comESPARZA

paración con las actividades

36 / 211

0 m3

2 775 000 m3

130 000 000 m3

agropecuarias es prácticamente nulo. Solamente las áreas suma-

0 ha

6 500 ha

HECTÁREAS 6 500 ha CONSUMO

150 ha

CAFÉ

MORA

CAFÉ

HECTÁREAS

0 ha

CAÑA DE AZUCAR

CAÑA DE AZUCAR

M3 X HECT. (20 000)

mente pobladas como Escazú y

0 m3

Pavas. La relación de los diferOROTINA

entes consumos da como resultado que la zona de Esparza con 155 081 240m3 y después

5 000 ha

130 000 000 m3 HECTÁREAS 5 000 ha

2 500 ha

CONSUMO 20 000 000 m3

MELÓN SANDÍA

MELÓN SANDÍA

HECTÁREAS

Mora con 44 684 958m3.

M3 X HECT. (4 000)

10 000 000 m3 20 000 000 m3

CONSTANTE A LO LARGO DE LA VIA HECTÁREAS 16 000 ha CONSUMO 24 000 000 m3 8 200 ha

MORA GANADERÍA

1 500 ha

HECTÁREAS

GANADERÍA M3 X HECT. (1500) 2 250 000 m3 12 300 000 m3 HUMANO

ESCAZÚ

23 963 hab

HABITANTES 52 372 hab CONSUMO

8 286 hab

13 093 m3

POBLACIÓN

HUMANO M3 X PERSONA (0,25)

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

2 071,5 m3 6 240.75 m3

SAN MATEO

TURRUBARES

ATENAS

TURRÚCARES

GUÁCIMA

MORA

SANTA ANA

ESCAZÚ

2 000 ha 560ha

615 ha

350 ha

300 000 m3 3 690 000 m3

3 360 000 m3

190 ha

50 ha

3 360 000 m3

1 140 000 m3

0 ha

0 ha

0 m3

0 m3

12 000 000 m3 636 ha

0 ha

28 ha

0 m3

518 000 m3

0 ha

75 ha

326 ha 200 ha

60 ha

0 m3 1 387 000 m3

6 031 000 m3

11 00 000 m3

3 700 000 m3

11 766 000 m3

392 ha 0 ha

80 ha

80 ha

0 m3 0 m3

1 600 000 m3

1 600 000 m3

37 / 211

50 ha

50 ha

0 ha

0 ha

1 000 000 m3

1 000 000 m3

0 m3

7 840 000 m3

1 200 ha 150 ha

50 ha

600 000 m3

200 000 m3

4 800 000 m3

0 ha

0 ha

0 ha

0 m3

0 m3

0 m3

0 ha

0 ha

0 m3

0 m3

16 000 ha

12 000 ha

5 400 ha

5 000 ha 2 000 ha

820 ha

2 000 ha

400 ha

1 230 000 m3

600 000 m3 5 500 000 m3

3 000 000 m3

8 100 000 m3

3 000 000 m3

18 000 000 m3 52 372 hab 24 000 000 m3

19 832 hab 4 877 hab

7 392 hab

5 986 hab

19 834 hab

15 959 hab

2 529 hab

632,25 m3

1 219,25 m3

1 848 m3

1 848 m3

3 989 m3 4 958 m3

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

4 958,5 m3 13 093 m3

Migraciones internas a lo largo de la ruta 27

La escogencia del sitio para la realización del

Según la investigación realizada en el periodo del

proyecto de graduación proviene del previo análisis del

2006-2011 acerca de las migraciones internas del país el

consumo de agua de cada cantón a raíz de sus actividades

cantón con mayor tasa de migración neta es San Pablo de

económicas y el estudio de los cantones que van a tener

Heredia con un 19,57, mientras el menor es Escazú con un

mayor crecimiento poblacional causado por la migraciones

-20,55. Orotina tiene una tasa de migración neta de 10,53 y

internas. Varias de esta migraciones se dan de sitos urbanos

se encuentra de cuarto lugar con mayor migración interna

a sitios rurales, fenómeno se llama Contraurbanización y es

fuera de la GAM. Su saldo de migración es positivo por

uno de los que trae la apertura de la ruta 27, ya que genera

lo tanto durante este periodo entró más gente de la que

mayores conexiones con la GAM y el Pacífico Central.

salió. Orotina tiene un total de población mayor de 5 años de 18 684 personas, de las cuales 15 872 se quedaron ahí,

PUNTARENAS 38 / 211

ESPARZA T.M.N

4,15

SAN MATEO

+534

-2 589 =22 905 +3 123 SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL

OROTINA

MAR RÍO

T.M.N

CANTONES QUE INTESECAN LA RUTA 27 GAM

10,53

CALLES

+947

RUTA 27 RUTA 1

-1 639

=15 872 +2 586

N 0

0.5

1

5

10 km

GARABITO OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

TURRU

2 586 inmigraron y 1 639 se fueron de Orotina. Hay varios cantones como San Mateo, Guatuso y Bagaces que tienen prácticamente la misma tasa de migración neta que Orotina.

En la ruta 27 los cantones de Mora y Santa Ana son los de mayor tasa de migración neta de población con 15,53 y 12,70 respectivamente. (CCP)

ALAJUELA

ATENAS

3,14

T.M.N

1,81

BELÉN

+3 571

+208

-18 722 -1 603 +1 811

39 / 211

HEREDIA

T.M.N

SAN JOSÉ

=206 934 +22 293

=21 283

-19,30 -26 255

SANTA ANA ESCAZÚ T.M.N

12,70 +2 605

T.M.N

-49 654 +23 399

-20,55

=235 532

-5 305 MORA

UBARES

T.M.N

-3 929

=35 808 +6 534

-10 529

=43 747 +5 224

ALAJUELITA

PURISCAL

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

CORTE-A

Topografía

CORTE-B CORTE-C CORTE-D

CORTE-E CORTE-F

CORTE-G

40 / 211

CORTES TOPOGRÁFICOS 700msnm

PURISCAL-MORA LLANURA S.MATEO-OROTINA 156msnm

1700msnm

190msnm

104msnm

COSTA PACÍFICA

CERROS DE ESCAZÚ

CORTE-C

CORTE-A

CORTE-E 800msnm PAVAS-SABANA

900msnm

300msnm

CEIBA-COYOLAR 114msnm

500msnm

810msnm

LLANURA GUÁCIMATURRUCARES

700msnm

MONTES DEL AGUACATE

140msnm

CORTE-B

CORTE-G CORTE-D

1700msnm

CORTE-F

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

Elección del sito

La zona de elaboración del proyecto es el cantón

Orotina se ubica en una posición privilegiada porque

de Orotina. Esta zona de caracteriza por sus grandes exten-

está en la zona de transición, entre la zona costera a 33km

siones de hectáreas para ganado. Esta es una de las activi-

de distancia y el centro del país con 53km. Entre los bordes

dades que más agua consumen, son 1500m3 por hectárea

funcionales de la Gran Área Metropolitana y la periferia de las

(MAG, 2005). En cuanto a la agricultura predomina el cultivo

zonas bajas de Costa Rica. Orotina ha sido siempre un lugar

del mango con un consumo 6000m3 por hectárea, melón y

muy accesible especialmente durante el período de auge del

sandía con un consumo de 5000m3 por hectárea. Un 70%

Ferrocarril al Pacífico que duró cerca de tres cuartos de siglo.

de su territorio está cubierto por actividades agropecuarias.

La nueva carretera y el posible nuevo aeropuerto lo pondrían

La ganadería extensiva causa la compactación de la tierra y

en una ubicación central dentro de Costa Rica. (ProDus 2007)

no permite la infiltración del agua. Mientras que la agricultura tiene el uso de agroquímicos que contaminan los suelos. Su porcentaje de crecimiento poblacional va de 1,89% al 2,44%.

(PRODUS, 2008)

41 / 211

ESPARZA PUNTARENAS

ATENAS

SAN MATEO

SAN JOSÉ

GUÁCIMA SANTA ANA

FUTURO AEROPUERTO

CALDERA

ZONA COSTERA

OROTINA

MORA TURRUBARES

33 KM DE DISTANCIA

PROYECTO

ESCAZÚ

53 KM DE DISTANCIA

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL

CENTRO URBANO

42 / 211

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

En 2010 se finaliza la construcción de la Ruta San José- Caldera (Ruta 27) Se acortan los tiempos de recorrido entre Orotina y la GAM

Se estudia el fenómeno de la “Contraurbanización” a lo largo de la Ruta 27

El Aeropuerto Internacional de Orotina está proyectado para construirse en el 2025. Este aeropuerto remplazará el Aeropuerto Internacional Juan Santa María.

Análisis de migraciones a nivel nacional durante el periodo 2006-2011 Entre los cantones que intersecan la ruta que no pertenecen a la Gran Área Metropolitana, Orotina es el que posee la mayor tasa de migración neta con un 10,53.

Su construcción provocará nuevas inversiones inmobilirarias, mayor tránsito de vehículos y nuevos flujos turísticos dentro del cantón.

La construción de la ruta 27 permitió acortar tiempo y distancia entre Orotina y los centros urbanos econónicos importantes 43 / 211

Se da un crecimiento poblacional causado por la migración inversa Orotina crece como un pueblo disperso y sin orden

En Junio del 2008 PRODUS entregó a la Municipalidad de Orotina el nuevo Plan Regulador de Orotina que hasta la fecha no esta aprobado.

Nuevos proyectos de urbanizaciónes cerradas Segregación espacial-social

Gentrificación

Cambio de parcelas de cultivo por construcción Pérdida de la vocación agrícola Pérdida de tierras de empleo Desplazamiento población local

de

la

¿Cómo planificar el crecimiento de “Orotina Centro” bajo un nuevo modelo de ciudad rururbana?

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

1.4 Definición del problema

44 / 211

Para lograr reestructurar la ciudad de Orotina debe-

usos en un mismo espacio en busca de la ciudad “híbrida”. En

mos entender cómo fue su desarrollo y así posteriormente

términos románticos es la ciudad del peatón, que tiene una

ordenar de una manera diferente uniendo todos los sistemas

alta calidad de espacios públicos que permiten una movilidad

naturales, sociales, políticos, económicos, de comunicación y

eficiente y un mayor intercambio entre los habitantes de la

energéticos que componen el comportamiento de la evolu-

misma. Debido a la alta densidad todos comparten un mismo

ción de la ciudad.

tejido urbano.

Orotina es una ciudad dispersa. Es aquella que tuvo

Los dos conceptos mencionados anteriormente,

un crecimiento descontrolado, pues su desarrollo de dio a raíz

la ciudad dispersa vs. la ciudad compacta son presentados

de la línea férrea con un radio aproximadamente de 500m de

como dos tipos de desarrollo que buscan ser la ciudad ide-

acción. Su desarrollo territorial es invadido de forma extensiva

al. La transgresión de estos conceptos puede llegar a ser la

por su principal actividad económica: la ganadería y la agricul-

ciudad semi-compacta. Esta buscará un desarrollo equilib-

tura. Este tipo de esparcimiento es conocido como “sprawl”.

rado entre la distribución extensiva del territorio y puntos de

En este estilo de desarrollo urbano no existe el área común,

conexión entre los distintos espacios, con el fin de crear un

se da la privatización de la ciudad (Asensio, 2010).

sistema polinuclear, es decir que tenga distintos centros pero

a distancias cortas entre cada uno.

Por lo contrario tenemos el concepto de lo que es

una ciudad compacta, también conocida como ciudad verti-

cal o de alta densidad. En este caso se da un desarrollo ur-

na va a transformar el cantón al aumentar significativamente

bano continuo y denso, en donde se da la mezcla de varios

su accesibilidad y su cercanía a San José. Trae como conse-

El corredor vial que va desde Ciudad Colón a Oroti-

HACIENDA VIEJA

MASTATE FUTURO AEROPUERTO

CEIBA

ZONA DE PROYECTO

OROTINA

COYOLAR

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

cuencia un aumento en el flujo de vehículos livianos que casi

para la práctica de actividades agrícolas. Sin embargo, Orotina

se han triplicado. Además la autopista ha permitido la apertu-

está iniciando una expansión territorial a raíz de la apertura

ra de nuevas industrias y empleos para los habitantes de la

de la ruta 27. Se están dando la construcción de nuevas ur-

misma (ProDus, 2007).

banizaciones cerradas que favorecen a la privatización de la

El Aeropuerto Internacional de Orotina está proyect-

ciudad, la segregación social y provocan el desplazamiento

ado para construirse en el 2025. Este aeropuerto remplazará

de las zonas agrícolas del casco urbano hacia la periferia. Se

el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. En comparación

debe buscar una solución a esto y así evitar la pérdida del

de tamaño va a ser más del doble de grande pues esta con-

paisaje característico de Orotina.

tará con dos pistas de 4km mientras que en el Juan Santam-

aría la pista mide 1,2km. Su ubicación esta al norte de Coyolar

preservación del paisaje y potencializarlo por medio del tras-

y al oeste de Orotina.

lape de bandas programáticas que generen interacción entre

“El Plan Regulador es el instrumento fundamental que tiene

las diferentes partes ruales y urbanas. Además los corredores

cualquier gobierno local para administrar su territorio y dirigir

biológicos rompen la privacidad entre fincas y crean un es-

el desarrollo sostenible en su cantón en las tres dimensiones

pacio público colectivo, que permite el orden de crecimien-

fundamentales: económica, social y ambiental.” (ProDus,

to y aumenten la diversidad de actividades económicas del

2007)

cantón.

La importancia del proyecto es la búsqueda de la

Todo Plan Regulador tiene el rango legal de regla-

mento de aplicación local y no puede cambiar la legislación nacional, pero sí la puede reforzar. Está conformado por un conjunto de reglamentos que ayudan a administrar el territorio y que requieren para un diseño adecuado de un diagnóstico profundo de problemas, desafíos y oportunidades que le brinda el territorio a sus habitantes. (ProDus, 2007) El cantón de Orotina está compuesta por cinco distritos: Orotina, Mataste, Coyolar, Ceiba y Hacienda Vieja. El principal foco urbano esta desarrollado en el distrito de Orotina y por esta razón es el distrito que se propone intervenir. En Orotina centro encontramos en un mismo sitio tanto factores urbanos como rurales que van a ser los elementos esenciales para la elaboración de un nuevo plan territorial.

Gracias a las características del tipo de suelo, el clima tropical o subtropical y estar ubicado por debajo de los 800msnm le permiten a “Orotina Centro” tener condiciones favorables

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

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JUSTIFICACIÓN

1.5 Justificación

Este proyecto valora dentro de su investigación los

Los barrios cerrados, las urbanizaciones periféricas, las calles

factores de desarrollo urbano que afectan Orotina Centro, ya

privatizadas, múltiples formas de «guetizar» tanto la ciudad

que es el distrito más urbanizado y con mayor población del

compacta como la dispersa, se naturalizan como forma pro-

cantón. Además, como se menciona anteriormente, con la

pia de la ciudad globalizada.”

construcción de la Ruta 27 y el futuro aeropuerto internacio-

nal, se pronostica un mayor crecimiento poblacional y urba-

dor de 12 proyectos de urbanizaciones cerradas la mayoría

no de este territorio. Desde ya, solamente con la apertura de

están en proceso de aprobación. Esta clase de proyectos en

la carretera a Caldera en el 2010 se ha dado una migración

el contexto urbano, espacial y social causan segregación.

inversa o también denominada “Contraurbanización”, esto

La segregación urbana es un producto del predominio de la

significa que la gente que habita los lugares urbanos y den-

lógica de organización capitalista de la ciudad. No todos los

sos prefiere desplazarse hacia las zonas rurales en busca de

sectores sociales tienen las mismas posibilidades de acce-

mayor contacto con la naturaleza y disfrutar de un ambiente

so al espacio urbano debido a la desigual distribución de la

de más tranquilidad. Este tipo de migración puede tener su

riqueza social. La segregación espacial se basa en función

origen por varias razones entre ellas: el fenómeno de la se-

de las relaciones existentes entre el territorio y las formas de

gunda residencia, la migración temporal o permanente. Esto

organización social: territorialidad y formas de sociabilidad

significa que la demanda por más viviendas y el tejido urbano

comunitaria. El espacio es un componente más de la vida so-

van a crecer, por lo tanto es necesario tener un control y orde-

cial que puede influir en la acción social. (Minor Mora Salas y

Actualmente en Orotina se tienen previstos alrede-

nar ese crecimiento de tal forma que no se pierda lo natural

Franklin Solano Castro)

dentro de la ciudad.

La innovación de esta investigación es lograr la hibri-

Los espacios rurales y urbanos se tienden a definir

dación entre los factores rurales y urbanos que componen la

como lugares completamente opuestos, no obstante esta in-

ciudad, con el fin de crear una ruralidad contemporánea. Se

vestigación trata de buscar un equilibrio entre ambas y hacer

propone establecer una convergencia entre las diferentes ti-

de Orotina un lugar con una ruralidad contemporánea.

pologías de vivienda y como se relacionan estas con el espa-

El espacio rural era el proveedor de alimentos de la ciudad,

cio público productivo. Además que el diseño urbano utilice

aislado, tradicionalista y dedicado exclusivamente al ámbito

el agua como un patrón de diseño y conexión de espacios.

agrario. Mientras que el urbano se considera un espacio de

Asimismo busca integrar los factores paisajísticos de las fin-

consumo espacial en donde la influencia cultural es una sola.

cas agropecuarias y unirlas a las edificaciones.

Hoy en día es un espacio globalizado el cual le ha dado una

gran importancia al sector inmobiliario que conlleva a pro-

misma Municipalidad, el Gobierno y los habitantes y terrate-

cesos de privatización y desregulación del desarrollo urbano,

nientes de la zona a la hora de expropiar terrenos para los

ha generado la fragmentación del territorio y la división social

corredores urbanos. La factibilidad va a depender de la di-

del espacio urbano (Janoschka, 2002; De Mattos, 2005).

sponibilidad de los recursos necesarios para poder constru-

El geógrafo urbanista Jordi Borja dice que “el urbanismo ac-

irse. Igual es un desarrollo que se plantea hacer por etapas de

tual asume los miedos, los legitima y los aumenta. Hace de

tal forma que del 2015 al 2030 se puedan haber finalizado la

la segregación social una adaptación al mercado y vende

mayoría de las obras.

La viabilidad del proyecto va a depender de de la

este afán de separar y distinguir como derecho a protegerse.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A JUSTIFICACIÓN

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FASE B “CONCEPTUALIZACIÓN”

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MARCO TEÓRICO

2.1 Marco Teórico

El desarrollo del marco teórico inicia con una defi-

Marco conceptual

nición conceptual de arquitectura, paisajismo, urbanismo, y

Le Coubisier

planificación urbana. Además se va a basar en seis teorías:

Michael Hough

la ciudad compacta vs. la ciudad difusa, el “metabolic urban-

Charles Waldheim Ken Yeang

ization”, lo rural vs lo urbano, la contraurbanización, el agroturismo, la segregación residencial y gentrificación. Lo que se

La ciudad compacta vs. la ciudad difusa

busca lograr con esta investigación es comprender la función

José Miguel Fernández Güell Salvador Rueda

y los parámetros de cada una de ellas para la formulación del proyecto. En cuanto a la teoría de la ciudad compacta se visualiza lo que sería el prototipo de la ciudad ideal para Orotina.

Metabolic Urbanization

El “metabolic Urbanization” desarrolla una idea de cómo las

Erik Swyngedouw

ciudades han sido conformadas por las acciones de los seres humanos y la transformación de la naturaleza para su propio

Características urbanas vs. rurales

beneficio conformándola en un sistema, teniendo como resultado la convivencia entre lo natural y lo artificial que está en constante evolución y transformación. La comparación

Real Academia Expañola (RAE)

Marco Teórico

Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA)

entre lo rural y lo urbano se realiza con el fin de definir cuáles son las diferencias y cualidades de cada zona. La Contraur-

El proceso de Contraurbanización

banización es un tipo de migración inversa que sucede como

B. Berry Carlos Ferrás Sexto Manuel Castells

fenómeno de la ruta 27. El Agroturismo se estudia con el fin de proponer una diversificación en las actividades agropecuarias. La segregación residencial y gentrificación se estudian las causas y consecuencias con el fin de evitar que suceda en el futuro de Orotina.

Agroturismo Marvin Blanco M. y Hernando Riveros S

Segregación residencial socioeconómica y gentrificación Manuel Castells Jordi Borja Wendy Molina

Caso de Estudio: Rurbanscapes Jian-Jie Zhou

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

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52 / 211

MARCO CONCEPTUAL

FUENTE: JORGE AYALA BLOG

2.2 Marco Conceptual Arquitectura, urbanismo y paisaje La arquitectura no es solo el arte de crear edificios y estruc-

las maneras de asentamiento humano como: los ríos, la ag-

turas que satisfacen las necesidades humanas; porque el ar-

ricultura, la industria, la vivienda, las redes viales a lo largo de

quitecto maneja la tecnología para construir relaciones entre

todo un territorio. Como parte del paisaje, Le Corbusier (1981)

sistemas complejos que van más allá que un simple edificio.

plantea que los sectores industriales deben ser independien-

El planeamiento urbanístico es una de ellas.

tes de los sectores de habitación; unos y otros deben estar

Las ciudades son sistemas vivos y complejos, y la discipli-

separados por una zona verde. Las zonas industriales deben

na que estudia su comportamiento se llama Urbanismo. Esta

hallarse junto al ferrocarril, el canal y la carretera.

rama de la arquitectura históricamente siempre ha tenido

El arquitecto paisajista Michael Hough (2004), va más allá

un doble enfoque. Por un lado es la ciencia de una ciudad

y plantea que el desarrollo urbano sostenible también debe

y por el otro es la disciplina que tiene la capacidad de dirigir

contribuir a la mejora del medo ambiente. Ello es posible

las transformaciones de las ciudades por medio de un diseño

porque las actividades humanas y el hábitat construido alien-

de desarrollo racional. El urbanismo moderno emerge debi-

tan la aparición de numerosas formas de vida en la naturale-

do a las interacciones móviles en diferentes escalas entre los

za. Si se establece un sistema integrado ciudad-naturaleza,

sistemas de: las telecomunicaciones, el transporte, la energía,

los desechos del desarrollo urbano pueden contribuir posi-

el agua, las calles, la economía, la población y otros (Graham,

tivamente al medio ambiente. Para conseguir que un desar-

S, & Marvin, S. ,2001). Los arquitectos deben tomar en cuenta

rollo urbano sea sostenible e integrado es preciso conectar

todos los sistemas mencionados anteriormente para que el

urbanismo y ecología.

objeto arquitectónico que se diseñe funcione con el flujo de

Una de las últimas tendencias muestra la presencia del “Land-

la ciudad. “La ciudad no es más que una parte del conjunto

scape Urbanisim” como un nuevo punto de vista de cómo or-

económico, social y político que constituye la región“. (Le Cor-

ganizar una ciudad por medio de los componentes del paisa-

busier, 1981, p.21).

je. En 1997 este término fue utilizado por Charles Waldheim

Según Albert García Espuche (2004), un desarrollo urbano

durante una convención de diseño. El “Landscape Urbanism”

sostenible es el que establece un acuerdo entre la ciudad y el

describe un realineamiento disciplinario actualmente en prác-

medio ambiente. Según el cual, algunos de los privilegios de

tica en el cual el paisaje remplaza a la arquitectura como la

los que goza la población urbana son sacrificados a favor de

pieza principal del urbanismo contemporáneo. Para muchos,

opciones que puedan ser sustentadas indefinidamente por

a través de una serie de disciplinas, el paisaje se ha convertido

los sistemas naturales. En otras palabras, consistiría en alca-

en ambos el lente a través del cual la ciudad contemporánea

nzar un equilibrio ciudad-entorno natural, donde la presión

es representada y el medio a través del cual se construye. Él

de la primera sobre el segundo no sobrepase determinados

describe esta disciplina como: una respuesta por desempeño

límites.

a los parámetros urbanos; sociales, económicos, ecológicos,

El paisaje también es un elemento importante de la arquitec-

de infraestructura y de forma. En el cual no se enfocan en

tura. Es el espacio libre que conecta un punto de la ciudad con

las problemáticas del locus si no en como potencializar las

otro. Por lo tanto, puede ser desde un espacio verde hasta

dinámicas de las ciudades para generar estas respuestas por

calles y elementos artificiales. El paisajismo es la herramien-

desempeño al sitio. (Charles Waldheim,2006).

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ta con la que se organiza un territorio. En ella se muestran Flowing Gardens, Xian, China, International Horticultural Fair, 1st Prize

Flowing Gardens, Xian, China, International Horticultural Fair, 1st Prize

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

La articulación de factores naturales y artificiales para el planeamiento urbano

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Taichung Gateway Park, Taiwan, Shortlisted Groundlab

El agua hoy en día es un elemento que está sien-

formando conexiones en forma de dimanantes de 10 millas

do retomado por las agendas de urbanismo contemporáneo.

cuadradas. La ciudad está limitada por agua del río Potomac

Vivimos en el constante recordatorio del calentamiento glob-

y sus afluentes al oriente. Los ríos se relacionan con la ciudad

al, el aumento de nivel del agua del océano y su distribución

por medio de las avenidas principales llegan hasta las orillas

no uniforme a lo largo del planeta. Esto crea zonas con mu-

de los ríos y crean un escenario entre el río y la calle (National

cha agua que sufren de inundaciones y zonas de escases

Park Service, 2012).

que producen sequías. El agua no es solo un elemento que

afecta a nivel ambiental, sino esta estrictamente relacionado

trial se da la alta contaminación de los ríos y este pierde su

con otros factores como el económico el social y el político

atracción natural. La contaminación trae consigo la epidemia

(Shannon, K. 2008).

del cólera, causando miles de muertes. El agua se torna en un

En el siglo XIX con la llegada de la Revolución Indus-

A lo largo de la historia las civilizaciones se han

símbolo relacionado con la salud pública. Como solución al

asentado a la orilla de los ríos por las facilidades de limpieza,

problema se decide entubar todos los ríos. El agua fue expul-

transporte y consumo. La definición de la estructura de la ciu-

sada de la ciudad lo más rápido posible y se torna en una red

dad era inconcebible sin los ríos.

de cuevas subterráneas que viajan a lo largo de las ciudades.

Las primeras civilizaciones se dieron en torno al año

Se visualizan como un sistema de aguas limpias, canalizadas,

3200 a.C. Un claro ejemplo del uso de los ríos para su asen-

y entubadas. El escenario de los ríos desaparece, están ahí

tamiento es China. La civilización se ubicó a las orillas del

pero no lo vemos (Shannon, K. 2008).

río el Huang He (Amarillo) por sus facilidades de transporte

Hoy en día nuestros ríos están altamente contaminados y de-

de mercancías y riego de sus cosechas de mijo y arroz. Pero

bido a que no los vemos no estamos conscientes del daño

también existía el lado negativo, esta enfrentaba peligros de

ambiental que causamos. Es por eso que las agendas de ur-

inundaciones e invasiones de otras tribus del norte y el oeste.

banismo contemporáneo plantean la limpieza de los ríos y

Cuenta la historia que el Emperador Amarillo fue quien “do-

la utilización de los mismos como elemento embellecedor y

mesticó” lo ríos al construir diques para mitigar las inunda-

organizador de la ciudad.

ciones y crear los canales de irrigación.( Dinastía:Shang,2012)

Otro ejemplo es la ciudad de Washington, el plano fue crea-

las ciudades es una herramienta útil que nos puede ayudar

do por L’Enfant. En 1791 el presidente George Washington

a visualizar la ciudad futuro y la disponibilidad de recursos

anunció la ubicación del Congreso de forma permanente

conforme a la evolución de la misma.

y decide crear una ciudad con su mismo apellido. La idea

de L’Enfant era de un estilo barroco con espacios abiertos,

Yeang (2009) un buen plan maestro está basado en la bio in-

avenidas radiales que respetaba la topografía del sitio. Esta

tegración de cuatro estructuras. Estas son: la verde como eco

consistía en que el Congreso y la Casa Blanca eran los dos

infraestructura, la gris como infraestructura ingenieril, la azul

puntos más importantes de la ciudad en la cual se trazan di-

como el manejo del agua y la roja como infraestructura de los Multyplying Grounds, Astana, Kazakhstan,

agonales como anchas avenidas acompañadas por árboles

edificios. Estos cuatro elementos entran integrados en tres

El uso de planes maestros para la organización de

Según la ideología del arquitecto y paisajista Ken

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

3rd Prize. Groundlab

niveles: el físico, sistemático y temporal. Este sistema de plan

verde, la eco infraestructura (áreas verdes) sirve como zona

maestro ecológico investiga más allá de hechos históricos y

de absorción y protección contra las inundaciones. Ambas

conectividades, sino busca entender los factores naturales y

forman franjas de protección, corredores verdes anchos que

del contexto que afectan al desarrollo de la ciudad. Esto con

viajan a lo largo de la ciudad creando nuevos hábitats y eco-

el fin de no interrumpir los ecosistemas naturales que usual-

sistemas dentro de la ciudad.

mente sucede a la hora de construir calles y entubar los ríos.

“Las ciudades son sistemas complejos que ya están

Entre los componentes del plan maestro de Yeang

estresados, y de manera muy ineficiente en algunos aspec-

(2009) el de más interés es la infraestructura azul que se basa

tos, por ejemplo en relación a la gestión de los recursos. […]

en el sistema de manejo de aguas. Este elemento se plantea

Estamos perdiendo tiempo precioso en la batalla contra el

desde el punto de vista del manejo sostenible del drenaje de

cambio climático. […] Se puede hacer muchas cosas inmed-

aguas superficiales que provienen de las lluvias. La meta prin-

iatamente; por ejemplo, implementar nuevas soluciones para

cipal es crear un método de conservación de agua. Es lograr

la movilidad, gestión de residuos, tratamiento de aguas, insta-

que la cantidad de agua que se consume esté disponible

lación de redes de tecnología inteligente, educación energéti-

dentro de la misma ciudad; y así crear una ciudad de agua

ca o ambiental, etc. Todas estas ideas mejorarían las ciudades

autosuficiente que se mantiene por sus propios recursos sin

existentes y establecerían un nuevo estándar para un futuro

sobreexplotarlos. Para lograr conservar el agua de lluvia se

muy diferente. Se necesita que los arquitectos y diseñadores

construyen pozos de retención, bio canales de drenaje y fran-

hagan más, de manera que el diseño sostenible sea el están-

jas de filtración de agua que se dirigen a los mantos acuíferos.

dar y no una opción (Ken Yeang, SASBE 2009)”.

La infraestructura azul va de la mano con la infraestructura

Los 4 componentes ecologicos de planeamiento urbano según Ken Yeang Jiading Master plan, Groundlab

infraestructura gris = sistemas ingeniería, tecnología y energia renobable infraestructura azul = sistemas de agua infraestructura roja = comportamiento humano infraestructura verde = naturaleza,ecología y biodiversidad

Shenzen, Gangxia Development

by TR Hamzah & Yeang

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

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56 / 211

Fuente: Google Images Elaboraci贸n propia

LA CIUDAD COMPACTA VS. LA CIUDAD DIFUSA

2.3 La ciudad compacta vs. la ciudad difusa

Esta teoría se va a basar en el estudio hecho por dos

autores que son Salvador Rueda con el texto “La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación difusa” y José Miguel

-residentes -agentes económicos -agentes sociales -visitantes

Fernández Güell (2006) con su libro “Planificación estratégica de ciudades: nuevos instrumentos y procesos”.

Según Fernández la ciudad puede entenderse como un complejo ecosistema de elementos o partes conectadas, donde las actividades humanas están entrelazadas por co-

Imponen a la ciudad unos requisitos para vivir y trabajar en ella.

municaciones que interactúan en tanto el sistema evoluciona dinámicamente. Por lo tanto dependiendo del tipo de sistema la ciudad va a funcionar como una ciudad compacta o como una ciudad difusa.

“La planificación estratégica de ciudades es un pro-

ceso sistemático, creativo y participativo que sienta las bases

Elementos de demanda urbana

tratan de satisfacer los requisitos de demanda

de una actuación integrada a largo plazo, que define el mod-

-recursos humanos -actividades productivas -calidad de vida -apoyo público a los agentes -sociales y económicos

57 / 211

elo futuro de desarrollo, que formula estrategias y cursos de Elementos de oferta urbana

acción para alcanzar dicho modelo, que establece un sistema continuo de toma de decisiones y que involucra a los agentes locales a lo largo de todo el proceso.” (Fernández, 2006)

En el discurso de Fernández ciudad compacta se

define de la siguiente manera: “Ciudad compacta: recuperar

Elementos que componen el sistema de la ciudad

y conservar el centro de ciudades como lugar de trabajo y residencia; promocionar sistemas de transporte colectivo Elementos del entorno

frente el abuso del automóvil privado; y fomentar la mezcla de usos compatibles en los centros urbanos para garantizar su vitalidad y diversidad”(Fernández, 2006). El modelo de ciudad compacta busca ahorro de espacio, de tiempo, de dinero, de infraestructura de tal manera que permite una alta convergencia en los subsistemas de la ciudad.

Como se menciona anteriormente las ciudades son

Relaciones entre los elementos del sistema

son exógenos de la ciudad, pero afectan su funcionamiento y equilibrio

sistemas vivos, que se encuentran en constante cambio por lo tanto es importante identificar los cambios en su entorno y adaptar su funcionamiento a ellos; de lo contrario entraría en declive.

interfaces entre los elementos de la oferta y la demanda urbanas, interfaces entre los propios elementos de la oferta, e interfaces entre los factores del entorno y los componentes de sistema.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

factores: -geopolítico -social -económico -tecnológico - administrativo

Según el discurso de Rueda la ciudad se define en

cuatro palabras: contacto, regulación, intercambio y comunicación. Para el funcionamiento de la ciudad es esencial la interacción entre los ciudadanos y sus actividades e instituciones. Como los sistemas urbanos están compuestos por seres vivos se puede decir que son ecosistemas. Las ciudades son sistemas abiertos que a pesar de que cambien Fuente: Google Images

con el transcurso del tiempo, conserva alguna propiedad invariable.

58 / 211

“En los nuevos territorios urbanos, el barrio se trans-

Rueda define como ciudad dispersa: “El resultado

forma exclusivamente en zona residencial. A causa de la sep-

es una ciudad que se difumina en el campo ocupando áreas

aración física de las funciones en la ciudad, el espacio de uso

cada vez más extensas (en ocasiones regiones enteras). Es

cotidiano se expande a una escala de kilómetros supeditados

la ciudad difusa que tiene de todo y mucho pero disperso,

al coche. El barrio deja de ser un lugar social para convertirse

separado funcionalmente (la universidad, la industria, la res-

simplemente en un lugar de exclusión (de otros usos, de gen-

idencia, las áreas comerciales, las oficinas, etc. se separan

te con renta diferente, etc.).” (Rueda,1997) Esto es una de las

físicamente) y segregado socialmente, uniendo las partes a

cosas que se quieren evitar en el planeamiento de Orotina,

través de una densa red de carreteras y vías segregadas de

las llamadas ciudades amuralladas que se expanden a lo

transporte privado. Esta forma de proceder, multiplica el con-

largo de del territorio en forma horizontal privatizando la ciu-

sumo del suelo, de energía y materiales.” (Rueda,1997)

dad y aislándola de lo que la rodea. Estos encierros también

Además de la creciente ocupación del suelo urba-

provocan segregación a nivel social, trayendo como conse-

no y del impacto que proyecta la red de movilidad horizontal,

cuencia la marginalización del territorio.

la huella que deja cada una de las ciudades para mantener

o aumentar la complejidad de su organización y estructura,

de movilidad que pasan a ser una conexión de transito que

es cada día más grande. Estos son los principales problemas

se satura constantemente, la cual los carros invaden las ciu-

que causan la insostenibilidad de las ciudades, teniendo

dades y el espacio público es prácticamente nulo.

como resultado una ciudad dispersa: (Rueda,1997)

•

El consumo de suelo.

compacta: “el primer objetivo de la ciudad que es aumentar

•

El consumo de materiales y energía provocados

las probabilidades de contacto, intercambio y comunicación

tanto por la planificación de los usos del suelo, como por los

entre los diversos (personas, actividades, asociaciones e in-

medios de transporte, y la dinámica de consumo que tiende a

stituciones) sin comprometer la calidad de vida urbana y la

hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord.

capacidad de carga de los ecosistemas periféricos, regionales

•

La tendencia a explotar y desestructurar los siste-

Las ciudades difusas están compuestas de redes

Por el otro lado tenemos la definición de ciudad

y mundiales.” (Rueda,1997)

mas del entorno más allá de su capacidad de carga.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

CIUDAD COMPACTA

CIUDAD ecosistema de elementos en donde

José Miguel Fernández Güell

José Miguel Fernández Güell

CIUDAD interactúan + evolucionan ecosistema de elementos en donde activ. humanas interactúan + evolucionan

trabajo

recupera el centro de la ciudad

CIUDAD COMPACTA transporte

colectivo recupera el centro de la ciudad mezcla de usos de suelo transporte colectivo

residencia trabajo espacio residencia ahorra

tiempo dinero infraestructura

alta convergencia

espacio activ. humanas

CIUDAD

mezcla de usos de suelo CIUDAD

COMPACTA

ahorra

tiempo CIUDAD dinero infraestructura DIFUSA

alta convergencia

Salvador Rueda

Salvador Rueda

contacto + regulación CIUDAD + intercambio + contacto comunicación + regulación + intercambio + comunicación

contacto + regulación + intercambio + comunicación CIUDAD

multiplica el consumo de

CIUDAD DIFUSA

COMPACTA entre los : -habitantes -actividades aumentar -instituciones contacto + regulación + intercambio + comunicación proteger la capacidad de los ecosistemas entre los : -habitantes -actividades BENEFICIOS -instituciones

59 / 211 suelo

aumentar

variedad de programa multiplica el consumo de

energía materiales suelo separado funcionalmente energía

materiales alta densidad vial y transporte privado

PROBLEMAS variedad de programa

separado funcionalmente

proteger la capacidad - Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el - El consumo de suelo. de los ecosistemas alta densidad vial y transporte privado territorio urbano.

- El consumo de materiales y energía provocados tanto - Proximidad y ahorro de recursos por la planificación de los usos del suelo, como por los - Competitividad, BENEFICIOS explotación y sostenibilidad de la ciudad mediosPROBLEMAS de transporte, y la dinámica de consumo que compacta y diversa tiende a hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord.

- Calidad urbana y calidad de vida - La tendencia a explotar y desestructurar los sistemas -- Estabilidad y aumento de lalogísticas complejidad en todo el -del El entorno consumo de suelo.

Permite incorporar nuevas de crecimiento más allá de su capacidad de carga. territorio urbano.

El consumo de materiales y energía provocados tanto urbano de una manera ordenada y precisa.

- Proximidad y ahorro de recursos por la planificación de los usos del suelo, como por los - Competitividad, explotación y sostenibilidad de la ciudad medios de transporte, y la dinámica de consumo que compacta y diversa tiende a hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord.

- Calidad urbana y calidad de vida - La tendencia a explotar y desestructurar los sistemas - Permite incorporar nuevas logísticas de crecimiento del entorno más allá de su capacidad de carga. urbano de una manera ordenada y precisa.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

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METABOLIC URBANIZATION

Fuente: Daniel Banky Eotvos University, HUNGARY

2.4 Metabolic urbanization The making of cyborg cities

La teoría de “Metabolic Urbanisim” fue escrita por

Swyngedouw retoma la visión de Marx que acerca

el británico Erik Swyngedouw (2006). El autor estudia el

del metabolismo urbano y lo visualiza desde cómo la socie-

funcionamiento de las “cyborg cities,” cuyo significado la

dad en la que vivimos pertenece a un acuerdo histórico espe-

hibridación entre los aspectos artificiales y el naturales que

cífico que va a depender del modo de producción de la épo-

componen los sistemas de las ciudades.

ca. A lo largo de la historia las personas han tratado de que

Hoy en día constantemente utilizamos conceptos

la naturaleza se adapte a sus necesidades, transformándola

y procesos científicos para poder explicar el funcionamien-

constantemente a su favor. Estas creaciones las llama órga-

to de aspectos relacionados con las ciencias sociales o la

nos que pertenecen a la imaginación de la humanidad, y son

arquitectura. En el caso del metabolismo como concepto

creados por su mano. Todos los elementos de la ciudad son

bilógico fue introducido para explicar el proceso de urban-

órganos que corresponden a una época y a un uso específico

ización, en el cual la ciudad es un organismo vivo la cual

que constantemente van quedando obsoletos en el sistema

por medio de procesos metabólicos puede adaptarse a los

de la ciudad. Al final va a llegar un punto donde las personas

cambios y seguir con vida (Zhou, 2010).

no van a poder devolverse al principio del sistema, pues ya ha

El concepto de “metabolismo” surgió en el siglo

transformado tanto su propio entorno que se vuele un cam-

XIX, y tenía que ver con el intercambio de materiales del cu-

bio irreversible. La ciudad es producción y la producción es

erpo a la hora de respirar, lo se amplió posteriormente para

trabajo. Por lo tanto es un ciclo que está en constante entrada

abarcar el intercambio de materiales entre los organismos y

y salida de flujos y dinamizan el funcionamiento de la ciudad

los del medio ambiente, así como los procesos bio-físicos

(Swyngedouw, 2006).

en organismos vivos y no vivos.

La interpretación de Swygedouw sobre la teoría de

Swyngedouw habla de que las ciudades se con-

Marx dice el metabolismo es la circulación de elementos na-

stituyen a través de redes densas entrelazadas por los

turales y productivos con el fin de generar los flujos económi-

procesos socio-ecológicos que está compuesto por fac-

cos. La red de la movilización de los materiales y productos a

tores: humanos, físicos, culturales, materiales y naturales.

través de las zonas urbanas es la infraestructura esencial para

Por ejemplo, la entrada y salida de automóviles, alimentos,

determinar la consistencia de la ciudad funcional (Zhou,2010).

agua, dinero entre otros de la ciudad es la que causa que

La circulación es un elemento vital para el funcionamiento de

esta se transforme constantemente y tenga un continuo

la ciudad. La circulación está compuesta de tres cosas: con-

cambio socio-ecológico en el paisaje. La idea de ciudad se

ductos, flujos y movimiento, pues es la que hace que ocur-

entiende como un proceso particular de la producción en

ra el metabolismo y este en constante cambio, todo entra y

relación con los factores naturales (Swyngedouw, 2006).

sale de la ciudad. Además es importante que las ciudades

La urbanización es vista como un proceso de

mantengan una circulación equilibrada de los desechos con-

des-territorialización y reterritorialización continua a través

taminantes hacia el medio ambiente y que exista una buena

de flujos circulatorios metabólicos que cambian la ciudad

relación socioeconómica entre los espacios urbanos y rura-

constante mente.

les. Las transformaciones rápidas de los espacios urbanos

pueden generar un desequilibrio social.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

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Fuente: Google Images Elaboración propia

CARACTERÍSTICAS URBANAS VS. RURALES

2.5 Características urbanas vs. rurales ¿Qué elementos definen una población o a un territorio como urbano o rural y a partir de que variables se puede realizar dicha clasificación?

Desde la década de los cincuenta ha existido

Si buscamos su significado en Inglés el Compact

una visión convencional sobre la dicotomía entre los es-

Oxford English Dictionary (http://www.askoxford.com) los

pacios urbanos y los rurales. No fue hasta a partir de los

define de la siguiente manera:

años noventa que se inició un cambio sobre la visión de los

• “Urban: adjective, relating to or characteristic of a town or

espacios rurales pues estos ya no solo dependían de las

city”

actividades agrarias, más bien comienzan a diversificar su

(http://www.askoxford.com/concise_oed/urban?view=uk )

estructura productiva.

• “Rural, adjective, relating to or characteristic of the country-

side rather than the town”

El Diccionario de la Real Academia de la Lengua

Española (www.rae.es) presenta las siguientes definiciones

(http://www.askoxford.com/concise_oed/rural?view=uk).

de rural y urbano:

• Rural. (Del lat. rurālis, de rus, ruris, campo). 1. adj. Pertene-

dad de uso de los términos de diferenciación entre el campo

ciente o relativo a la vida del campo y a sus labores. 2. adj.

como lo rural y ciudad como lo urbano. Cuando hablamos del

Inculto, tosco, apegado a cosas lugareñas.

campo se entiende como una población dispersa. En cambio

• Urbano, na. (Del lat. urbānus). 1. adj. Perteneciente o relativo

la ciudad se caracteriza por ser sinónimo de alta densidad y

a la ciudad. 2. adj. Cortés, atento y de buen modo. 3. m. Indi-

ser un espacio aglomerado. Los usos de la tierra se asocian

viduo de la milicia urbana.

como rural aquellos que se dedican a las actividades que

La RAE establece una diferencia con las activ-

pertenecen al primer sector económico (agricultura, ganad-

idades que se desarrollan en el campo y en la ciudad.

ería, caza) y en los espacios urbanos se prevalecen las ac-

Además visualiza lo rural como signo de atraso, poco ed-

tividades fundamentalmente de servicios para una población

ucado y apegado a sus raíces mientras que lo urbano es

altamente aglomerada. (Rodríguez & Saborío, 2007)

En ambas versiones se puede encontrar la igual-

signo de algo moderno y desarrollado.

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Fuente: Google Images Elaboración propia

Fuente: Google Images Elaboración propia

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La transición rural - urbano

Muchos tenemos la incógnita de cómo fue que se

formaron las ciudades y por qué es que se aglomera la población. “La aglomeración es una característica de la vida en sociedad. Se aglomera la población en pueblos y ciudades; y se aglomera la actividad económica en clusters productivos vinculados al desarrollo de dichos centros de población” (Rodríguez & Saborío, 2007).

Los primeros asentamientos humanos se dieron

gracias a los ríos y los excedentes agrícolas. Poco a poco se fueron evolucionando a otras actividades económicas y así contribuyeron a la aglomeración de la población. Según Baldwin(2003) recalca que los incentivos económicos son

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los factores de mayor influencia para la aglomeración de la población. Entre ellos están los costos de transporte, como los rendimientos crecientes, la competencia imperfecta, la movilidad de empresas, costos asociados al comercio, entre otros.

Por otro lado la concentración excesiva en un solo

punto puede llegar a causar mayor costo debido a la congestión y agotamiento de los recursos. Es ahí donde empiezan a perder fuerza la Teoría del lugar central y comienza a haber una dispersión de las actividades económicas.

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RURAL

Ocupaciones en el primer sector económico (agrícolas-ganadera)

URBANO

Ocupaciones en el segundo y tercer sector económico (industria-comercio-tursimo)

Mayor contacto con la naturaleza

Poca presencia de la naturaleza

Asentamientos pequeños y dispersos

Gran tamaño y concentración de asentamientos

Baja densidad población

Alta densidad poblacional

Una población homogénea

Hererogenidad de población

Menor estratificación social

Mayor complejidad y estratificación social

Menor movilidad social

Mayor movilidad social

Menor integración a los sistemas sociales

Fácil acesso a los sistemas sociales

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EL PROCESO DE CONTRAURBANIZACIÓN

Fuente: Google Images

2.6 El proceso de Contraurbanización Definición y proceso

MIGRACIÓN INVERSA RURAL

(campo)

URBANO (ciudad)

En 1976 el geógrafo estadounidense B.Berry fue el

oría de la ruptura con el pasado o “clean break”. Impulsada por

primero en diagnosticar a partir de datos demográficos que

autores como Berry (1976), Vining y Kontuly (1978), y Fielding

las grandes ciudades y regiones metropolitanas de Estados

(1982), sostiene que “el proceso de concentración demográ-

Unidos habían crecido a un ritmo más lento que las no metro-

fica y urbanización que caracterizó la industrialización no se

politanas; determinando así pérdidas de población en las re-

volverá a repetir, ya que las innovaciones tecnológicas y la

giones centrales y un traslado hacia las zonas rurales. B.Ber-

mejora de las comunicaciones abren una nueva fase en la

ry definió su teoría de la contraurbanización, entendiéndola

evolución de las ciudades y en la jerarquía de los asentamien-

como “un proceso de desconcentración de la población que

tos” (Ferrás, 1997).

explica las tendencias simultáneas de crecimiento demográfico en las áreas rurales y de retroceso o estancamiento en los

El proceso de contraurbanización es definido por Carlos Fer-

grandes centros urbanos.” (Cardoso, 2011).

rás Sexto como el “movimiento desconcentrado de personas y actividades económicas desde las áreas urbanas hacia las

Aquello que se conocía como el proceso de concen-

rurales. Implica la aceleración de la desconcentración en las

tración de población e industrias y urbanización que hicieron

áreas urbanas y el consiguiente crecimiento en determinadas

crecer las ciudades centrales fue causado en el Siglo XVIII

áreas rurales de los países desarrollados.” Su contracara es

por el modelo de la Revolución Industrial. Este crecimiento

llamada el renacimiento rural.

67 / 211

ocurrió gracias al proceso migratorio de zonas rurales a zonas urbanas en búsqueda de trabajo. Con el modelo de la

La teoría de la “perspectiva rural de la contraurbanización” for-

Sociedad Postindustrial (Bell, 1974), también denominada de

mulada por Cloke explica que el proceso de migración inver-

la información (Castells, 1989), la innovación de la tecnología y

sa de da por una serie de factores locales que actúan como

el declive de la industria tradicional trae procesos contrarios y

elementos de atracción de nuevos habitantes a áreas rurales

la desconcentración. Se da una sustitución de las economías

remotas. Estos factores son (Cardoso, 2011):

industriales por economías de servicios. Este nuevo capitalis-

•

mo que inicia a partir de 1970, en el que la información es a la

as y familias, para primera o segunda residencia)

vez materia prima y producto, se organiza a través del siste-

•

El medio ambiente y su calidad

ma de fabricación integrada flexible con la consiguiente con-

•

La calidad de los asentamientos (en cuanto a estéti-

centración del conocimiento y de la toma de decisiones en

ca, conservación, e infraestructura)

organizaciones de alto nivel, pero con la separación espacial

•

El precio de la vivienda

de la empresa, factor que promueve la búsqueda de nuevas

•

Factores sociales y comunitarios, como por ejemplo

localizaciones y formas de asentamiento (Castells, 1995).

las relaciones humanas, la tranquilidad social.

Quienes afirman que la desconcentración demográ-

Carlos Ferrás Sexto estudio los casos de Irlanda y España

fica y económica es una tendencia duradera, postulan la Te-

en las comunidades rurales periféricas que experimentaron

El mercado de la tierra (buenos precios para industri-

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

“un proceso de desconcentración de la población que explica las tendencias simultáneas de crecimiento demográfico en las áreas rurales y de retroceso o estancamiento en los grandes centros urbanos.”

(Cardoso, 2011).

durante las últimas tres décadas cambios sociales económi-

•

cos y culturales debido a la migración urbana. El futuro de

milias

las zonas rurales no solo se basa en el desarrollo agrario tec-

•

nológico sino que en ellas se deberán aplicar nuevos mod-

y del obrero-campesino

Un gran incremento la movilidad espacial de las faLa multiplicación de las economía familiares mixtas

elos de desarrollo rural que impulsen la diversificación socioeconómica en el campo, respeten el medio ambiente y logren

fijar la población incrementando su nivel de bienestar social

etapas por las que han pasado las áreas urbanas europeas.

(Ferrás, 1999).

Considerando la región urbana funcional (R) como la ciudad

Hall y Hay elaboraron un modelo secuencial de las

central (C) más su área de influencia (H) distinguían tres pro-

68 / 211

Los cambios que generó la contraurbanización entre 1970 y

cesos con seis etapas atendiendo a la evolución demográfica

1990 en cuatro localidades rurales de España e Irlanda son:

del conjunto de la región y sus partes. En este modelo la con-

•

Diversificación socioeconómica

traurbanización se encuadraría en el proceso de des urban-

•

Un nuevo crecimiento demográfico

ización e implicaría una emigración neta desde las regiones

•

La proliferación de nuevas edificaciones

urbanas hacia áreas rurales remotas o alejadas de la influencia urbana. (Romero, 2001)

Etapas de migración segun Hall y Hay PERIODO DE URBANIZACIÓN

R-

HC+

H-

R+

C+

H+

R+

C+

Simbología la región urbana funcional (R) la ciudad central (C) área de influencia (H)

1era Fase Centralización en la pérdida global de población:

2nda Fase Centralización Absoluta:

3era Fase Centralización relativa:

-La población emigra a las principales ciudades en busca de empleo en la industria.

-El resultado es una pérdida de población global: (H->C+)= R-

-El proceso migratorio se intensifica, la industria atrae población en ciudades medias y grandes a costa de sus áreas de influencia.

-Resultado: (H-<C+)=R+

-Aparecen los primero sístomas de saturación de núcleos centrales de manera que aunque crecen, ya no son los únicos que atraen población, sus áreas de influencia también lo hacen.

-Resultado: (H+=C+)= R+

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La urbanización postindustrial

“La urbanización postindustrial se puede definir

cir, la contraurbanización va a favor del renacimiento de áreas

genéricamente como un fenómeno de cambio social asocia-

rurales remotas, y la suburbanización en zonas rurales más

do a la difusión de la cultura urbana en el territorio. Frente a

cercanas a las regiones centrales.

la urbanización industrial clásica que genera la concentración

de población e industrias en grandes ciudades, los nuevos

tos urbanos pueden llegar a causar a las áreas rulares daños

procesos de urbanización postindustrial generan movimien-

ambientales, sociales, económicos y culturares que deben

tos centrífugos o desconcentradores desde las ciudades y re-

de ser estudiados previamente. El hecho de ser una urban-

giones centrales hacia su periferia. Con estos flujos descon-

ización dispersa implica inversión en infraestructura, electri-

centradores tiene lugar lo que se ha llamado urbanización

cidad. Además puede generar conflictos entre los intereses

del campo o urbanización difusa y la redistribución de activi-

autóctonos y los nuevos residentes que provienen de la ciu-

dades económicas y población en el espacio.” (Ferrás, 1999).

dad y tienen diferentes aspiraciones y estilos d vida que los

del campo (Ferrás, 1999).

Durante las nuevas formas de urbanización disper-

Entre las problemáticas que traen estos movimien-

sa se pueden distinguir dos procesos afines y diferentes a

la vez que son la contraurbanización y la suburbanización

llegar a permitir un nuevo equilibrio territorial y la superación

(Cloke, 1985). En ambos casos se dan flujos económicos y

de las tradicionales diferencias en cuanto a bienestar y posib-

de población desde las áreas urbanas a las rurales pero su

ilidades de vida entre el campo y la ciudad (Ferrás, 1999).

Si se logra planificar este tipo de urbanización puede

diferencia está en función a la distancia que recorren. Es de-

PERIODO DE SUBURBANIZACIÓN

H++

R+

C+

PERIODO DE DESURBANIZACIÓN

H+

R+

H-

R-

C-

C-

4ta Fase: Descentralización Relativa:

5ta Fase: Descentralización Absoluta:

6ta Fase: Descentralización durante la pérdida de población

-Crece el área central pero su “hinterland” aún lo hace más con los contingentes que no puede absorber la ciudad -Resultado: (H+>C+)= R+

-Por deseconomías moderadas en el núcleo, éste pierde población a favor de su entorno.

-Resultado: (H+>C-)=R+

-Las disfunciones urbanas alcanzan su máximo, las ventajas de la aglomeración desaparecen. El anillo de influencia gana población en un primer momento para perderla más tarde.

Resultado: (H-<C-)=R-

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Rururbanismo Hablar de los espacios rururbanos es un término relativamente nuevo, pero cada vez es más reciente debido a que la dicotomía entre lo rural y lo urbano es cada vez más corta.

Es espacio rururbano aquel que logra de hibridación de actividades agropeciarias y no agropecuarias dentro de su territorio. Además de diversificar su estructura productiva mejora su ámbito socioeconómico.

RURALIDAD CONTEMPORÁNEA 70 / 211

MIGRACIÓN INVERSA (CONTRAURBANIZACIÓN)

provienen de lugares urbanos/densos hacia espacios rurales buscan rescate de valores “tradicionales” del medio rural (basado en motivos fisico espaciales)

se da el fenómeno de 2nda residencia, migración temporal o migración permanente

DIVERSIFICACIÓN EN LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA

pluriactividad, no se dedica solamente el primer sector económico.

SE ELIMINA EL “AISLAMIENTO RURAL” POR MEDIOS DE DIFUSIÓN Y COMUNICACIÓN

fácil acceso a internet, televisión, teléfono.

el turismo rural es una opcion para los agricultores y ganaderos

transformación de estilos de vida y valores

mayor capacitación laboral

mayor conexión con puntos en la ciudad

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Migración interna en Costa Rica

En Costa Rica el censo del año 2000 mostró una

tasa de migración neta fuera de la GAM, lo que significa que

movilidad interna a nivel nacional de un 11% según el artículo

un futuro crecimiento acelerado de población puede estar

de los autores Molina y Barqueo. Sin embargo un 45% de di-

ligado a la construcción de nuevos desarrollos de infraestruc-

chos movimientos se dieron entre cantones de la GAM con

turas como lo es la ruta 27, la cual abre puertas a la inversión

dirección centro-centro.

de inmobiliarias privadas que orientan su oferta hacia zonas

rurales.

Para el año 2011, los resultados del censo muestran

que el porcentaje de población migrante se redujo ligera-

Según la tabla de datos del INEC del censo del 2011, donde

mente, alcanzó un 10% de la población nacional con residen-

se compara el lugar de residencia hace 5 años versus el de

cia habitual en el país; y el porcentaje de esos movimientos

residencia actual, en Orotina inmigraron 2 586 personas de

que tuvo lugar en la GAM subió ligeramente a 46%. Las di-

todo el país. De esas 1 979 personas son provenientes de

recciones de dichos movimientos de migración interna son

cantones de la GAM. La mayor cantidad de gente proviene

centro-centro y centro-periferia y estos se dirigen más clara-

del cantón de San José con un total de 276 personas, seguido

mente hacia la periferia noroeste por San Pablo de Heredia.

por Alajuela con 218 personas. Los inmigrantes del resto del

La migración interna dentro de los distritos de la GAM es una

país son 1 407 personas. La mayoría provienen del Cantón de

migración urbana-urbana, por lo tanto no existe contraurban-

Garabito con 372 personas seguido por Puntarenas con 197

ización. (Molina y Barquero, 2013)

personas.

Sin embargo si hacemos una comparación entre los

saldos netos migratorios de la GAM y el resto del país, muestran una tendencia que revierte totalmente la migración rural-urbana, pues en el censo de 2011, el saldo neto migratorio de la GAM con respecto al resto del país cambia su signo a negativo, y el resto del país cambia su signo a positivo. Este dato podría significar el inicio de una nueva tendencia hacia la contraurbanización a nivel nacional. (Molina & Barquero, 2009)

“En la última década la GAM ha perdido población

con respecto al resto del territorio nacional, mientras que el porcentaje de la población urbana a nivel nacional aumenta significativamente. Todo esto apunta a que son centralidades urbanas de segundo y tercer orden fuera de la GAM las que están experimentando un mayor crecimiento, debido en parte a la migración interna.” (Molina & Barquero, 2009)

Orotina se encuentra en el cuarto lugar con mayor

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

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AGROTURISMO

2.7 Agroturismo

“El agroturismo es una de las modalidades del tur-

directo con la agricultura, la ganadería y las áreas naturales.

ismo en espacios rurales, en el que se incluyen el turismo

(Blanco & Riveros, 2003).

rural, el ecoturismo y el turismo de aventura, entre otros. De

Como parte de las instalaciones para la práctica de este estilo

acuerdo con la definición de la Organización Mundial del Tur-

de turismo además de una finca de producción se ofrecen

ismo (OMT), citada por Barrera (2006), el agroturismo es la

cabinas de alojamiento, las cuales tienen un parecido a la

actividad que se realiza en explotaciones agrarias (granjas o

vida en el campo, lugares de alimentación y un sitio de ventas

plantaciones), donde los actores complementan sus ingresos

de los productos frescos y procesados en las fincas o en las

con alguna forma de turismo en la que, por lo general, facili-

comunidades aledañas y se crea la infraestructura necesaria

tan alojamiento, comida y oportunidad de familiarización con

para su acceso.

trabajos agropecuarios.”(Blanco & Riveros, 2003).

Por lo general las fincas dedicadas al agroturismo son

El ámbito rural ha dejado de ser considerado como

pequeñas. Por ejemplo, en Chile más de 30% de los establec-

la zona dedicada exclusivamente a la producción de alimen-

imientos poseen menos de cinco hectáreas y 73% se dedica

tos; hoy se visualiza como un ámbito de múltiples actividades

a la agricultura tradicional, donde las actividades productivas

donde puede que la producción alimenticia sea la más impor-

predominantes son la ganadería, horticultura y lechería (Blan-

tante pero ya no es la única. (Posada,1999). La pluriactividad

co & Riveros, 2003).

conlleva al pluriempleo y así logra que los empleados locales

El agroturismo se considera una estrategia para dinamizar el

no dependan de una sola fuente de trabajo.

desarrollo de las zonas rurales, ya que contribuye a la gen-

eración de ingresos adicionales a los pequeños productores

El turista viene en busca de dos cosas distintas lo

que es el disfrute de la vida rural y su contacto con los po-

agropecuarios.

bladores y la participación en las actividades propias de las

El paisaje natural y agropecuario, las prácticas culturales an-

explotaciones rurales, tales como: cosecha, ordeña, rodeo, tril-

cestrales y la elaboración artesanal de productos son recur-

la, elaboración de conservas, asistencia en la alimentación y

sos inherentes a la vida rural, que valorizados a través del tur-

cuidado de los animales. Estas actividades se combinan con

ismo pueden complementar y diversificar las economías de

otras recreativas (caminatas por los alrededores de la finca,

muchas familias rurales. (Blanco & Riveros, 2003)

avistamiento de aves, cabalgatas, paseos en bote y visitas a

En el caso de Orotina esta actividad ofrece la oportunidad de

los alrededores a pie o en carreta, entre otras). Ambas mo-

preservar las fincas dentro de la ciudad para aprovecharlas

dalidades proveen “experiencias rurales”, se complementan y

ya sea por el paisaje que genera, la producción de frutas y el

crean oportunidades para que los visitantes tengan contacto

nuevo ingreso de turistas que van a provenir de la creación del nuevo Aeropuerto Internacional de Orotina.

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Agricultura Urbana

La agricultura urbana es la práctica de agricultura

dentro de las ciudades. Esta actividad es una alternativa para zonas en donde las áreas verdes son muy pocas y se deciden utilizar los techos o pequeñas zonas verdes dentro de la ciudad comunalmente como huertas. Se practican desde jardines verticales hasta cultivos hidropónicos. Esta actividad trae múltiples beneficios pero para efectos de la investigación los más importantes son: que recuperan los espacios verdes dentro de la ciudad y que da trabajo y comida a quienes lo necesiten.

Fuente: Reconfiguring Margins, www.ayarchitecture.com

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Fuente: Reconfiguring Margins, www.ayarchitecture.com

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BENEFICIOS

SALUD -Acceso a comida saludable -Actividad física

SOCIAL - Acceso a espacios seguros - Convivencia de todas las edades y clases sociales - Enseñanza

ECONÓMICO -Estimulación económica local -Crecimiento de empleo -Alimento accesible

ECOLÓGICO -Mayor biodiversidad -Mejoramiento de los suelos

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SEGREGACIÓN RESIDENCIAL SOCIOECONOMICA Y GENTRIFICACIÓN

2.8 Segregación residencial socioeconómica y gentrificación

La segregación sucede cuando se aparta o se sep-

abordado el tema de la relación entre la segregación y los

ara a alguien de algo o una cosa de otra. Esta división se

procesos de transformación de la estructura urbana que han

tiende a dar diferencias en etnia, sexo, edad, religión, posición

tenido lugar como producto de la inserción de las ciudades

económica entre otros. Para esta investigación se enfoca en

en la globalización y la privatización de la gestión urbana.”

la segregación espacial, social, urbana y residencial.

Manuel Castells habla acerca de dos tipos de seg-

regación: la urbana y la espacial.

La medición de la segregación residencial va a de-

pender de la escala, por ejemplo un barrio donde exista la misma homogeneidad social la segregación será nula dentro del mismo, pero si se relaciona con un conjunto urbano el bar-

“[sobre la segregación urbana] tendencia a la organi-

rio sería segregado de sus alrededores .Hay que recordar que

zación del espacio en zonas de fuerte homogeneidad social

la segregación no solamente se da en espacios residenciales

interna y de fuerte disparidad social entre ellas, entendién-

sino también en el ámbito laboral, educativo y los espacios

dose esta disparidad no sólo en términos de diferencia, sino

públicos. (Molina,2009)

de jerarquía.”

77 / 211

“[sobre segregación espacial] algo que es innegable

en la última década en la que no es que se haya excluido a los pobres sino que se ha potenciado a los ricos.”

Por su parte los autores Minor Mora y Franklin So-

lano definen que la segregación a nivel urbano es un producto del predominio de la lógica de organización capitalista de la ciudad. No todos los sectores sociales tienen las mismas posibilidades de acceso al espacio urbano debido a la desigual distribución de la riqueza social. La segregación social se basa en función de las relaciones existentes entre el territorio y las formas de organización social. Territorialidad y formas de sociabilidad comunitaria. El espacio es un componente más de la vida social que puede influir en la acción social.

Dentro del análisis realizado por Molina (2009), “las

causas de la segregación residencial socioeconómica han

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Fabela Teimosa, Brazil.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

En Costa Rica La Gran Área Metropolitana (GAM) es

Hoy en día la GAM es el resultado de un espacio

el centro urbano más importante del país .Como parte de su

fragmentado por los barrios cerrados, condominios, 182 asen-

planeamiento en el Plan GAM 82 se definieron los parámet-

tamientos en precario, barrios de vivienda social y barrios

ros técnicos para dar articulación, funcionalidad y desarrollo

tradicionales en proceso de despoblamiento y todo por falta

al conglomerado urbano. En el ámbito territorial se delimito

de un plan adecuado de crecimiento poblacional.

por medio de un anillo de contención urbana para la protección del medio ambiente dentro de la GAM. Se plantean

desarrollos de vialidad, transporte público y la distribución de

ización de la ciudad está comenzando. Actualmente existen

los asentamientos humanos con las redes de servicios dis-

12 proyectos de urbanizaciones cerradas en el centro urbano

ponibles. Todo el conjunto funcional debía ser desarrollado

y poco a poco puede llegar a expandirse y desplazar la po-

por el Estado: bajo la Ley de Planificación Urbana 4240, esto

blación local. El proyecto quiere evitar este fenómeno de gen-

con el fin de que las Instituciones del Estado participaran en

trificación, que ocurre cuando un grupo de personas de clase

el planeamiento urbano. (Molina, 2009)

social superior con poder adquisitivo desplaza a la población

En el caso de Orotina este fenómeno de privat-

local de sus tierras. Este proyecto busca la convivencia de en-

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Sin embargo, cita la autora Molina que unos años

tre las distintas clases sociales en un mismo territorio.

después de aprobado el Plan GAM 82, debido a procesos de privatización y reforma del Estado existió la necesidad de dar soluciones habitacionales. Como consecuencia se permitió la construcción de viviendas fuera del anillo de contención urbana, a la vez que se promulgó la Ley del Sistema Financiero Nacional para la Vivienda (SFNV), con la cual se involucraba al sistema financiero privado y a las compañías inmobiliarias privadas en la construcción de vivienda social.

Debido a lo anterior se flexibilizaron las normas ur-

banísticas y se abrió el mercado a la vivienda, los equipamientos y los servicios urbanos. Comienza la invasión de las inmobiliarias privadas y extranjeras con la construcción masiva de viviendas de lujo, barrios cerrados, malls, complejo de oficinas, etc, que cambian por completo el estilo de desarrollo urbano.(Molina, 2009)

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

SEGREGACIÓN

FALTA DE REPETICION DE UNA PAUTA DE PROPORCIONES DE ALGÚN ATRIBUTO.

ETNIA

SEXO

APARTA, SEPARA A ALGUIEN DE ALGO O UNA COSA DE OTRA.

EDAD

RELIGIÓN

ECONÓMICA

EN LAS DISTINTAS SUBDIVISIONES DE UN ESPACIO DADO.

79 / 211 URBANA ES UN PRODUCTO DEL PREDOMINIO DE LA LÓGICA DE ORGANIZACIÓN CAPITALISTA DE LA CIUDAD. NO TODAS LOS SECTORES SOCIALES TIENEN LAS MISMAS POSIBILIDADES D E ACCESO AL ESPACIO URBANO DEBIDO A LA DESIGUAL DISTRIBUCIÓN DE LA RIQUEZA SOCIAL.

ESPACIAL SE BASA EN FUNCIÓN DE LAS RELACIONES EXISTENTES ENTRE EL TERRITORIO Y LAS FORMAS DE ORGANIZACIÓN SOCIAL: TERRITORIALIDAD Y FORMAS DE SOCIABILIDAD COMUNITARIA. EL ESPACIO ES UN COMPONENTE MAS DE LA VIDA SOCIAL QUE PUEDE INFLUIR EN LA ACCIÓN SOCIAL.

LA APERTURA DE LOS MERCADOS INMOBILIARIOS PRIVADOS Y LA GLOBALIZACIÓN DIERON EL INICIO A LA CONSTRUCCIÓN DE CONDOMINIOS Y URBANIZACIONES CERRADAS , QUE ROMPIERON CON EL ANILLO DE CONTENCIÓN URBANA DEL PLAN GAM 82 GENERANDO EL CAOS URBANO ACTUAL.

EL FENÓMENO DE SEGREGACIÓN SE VE PRESENTE CUANDO LAS PERSONAS DE ALTOS NIVELES ECONÓMICOS DEZPLAZAN A GENTE LOCAL DE MENOR INGRESO. OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

80 / 211

Fuente: Rubanscapes, ISSUU

CASO DE ESTUDIO

2.9 Caso de estudio Rurbanscapes / Yangtze River Delta,. China (Jian-Jie Zhou)

En la década de los ochenta China impulso una nue-

va reforma económica la cual presionó a que muchas de las zonas rurales debieran urbanizarse muy rápidamente y se da el cambio de parcelas de cultivo por futuras ciudades. Consecuentemente esta reforma provocó una gran cantidad de migración rural-urbana ya que durante el periodo del 1995 al 2000 migraron 6.02 millones de personas a espacios urbanos (Zhou, 2010)

El proyecto chino se ubica a lo largo de la región del

río Yangtsé, para el año 2005 esta región produjo un 18,6% del Producto Interno Bruto del país. Shanghái es una de las ciudades financieras más importantes de la zona y Suzhou es uno de sus polos industriales más importantes y también

81 / 211

se caracteriza por ser atractivo para turistas por sus jardines, pagodas y puentes de piedra. Al sur, se ubica Wujiang que es una ciudad satélite de Suzhou, la cual se ha desarrollado con poca planificación debido al rápido crecimiento que ha experimentado la industria a los largo del lago Tai. El proyecto se ubica entre estos dos lugares.

Destacando las características ecológicas del lago

Tai y su contexto rural-urbano, existen dos problemas importantes que desvalorizan ecológica y socialmente el borde de agua del lago: •

El Master Plan actual propone una industria y resi-

dencia homogénea que trae como resultado una zonificación genérica.

•

El lago ha sido contaminado por el desecho de

Fuente: Rubanscapes, ISSUU

aguas residuales de los usos domésticos, industriales y agropecuarios, y no cuenta con una planta de tratamiento adecuada. Además la construcción de calles y canales son consideradas como un sistema aparte del desarrollo urbano.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

Como potencial del sitio se podría regenerar un

corredor ecológico y establecer una configuración alternativa, en donde las calles y los canales son los dos elementos principales de infraestructura. Además que potencialicen la hibridación de usos de suelos rurales y urbanos, así como de actividades industriales y no industriales que formen parte de una ecología industrial.

El sistema propuesto tiene como objetivo restaurar

la ecología del borde de agua y maximizar su valor socioeconómico por medio de una infraestructura que responda a los canales de tratamiento de agua, con el fin de integrar de manera eficiente la infraestructura gris dentro del ecosistema

82 / 211

de la cuenca del lago Tai. (Zhou, 2010)

El concepto del proyecto se basa en el “Metabolic

Rurbanism”, el cual plantea que el estado de un pueblo no puede quedase igual permanentemente, sino que es un sistema híbrido capaz de transformarse y evolucionar con cambios que influyan en los aspectos económicos y sociales. “Landscape Urbanism” propone un sistema adaptable a distintas ramas de actividad y que por medio de un prototipo

Fuente: Rubanscapes, ISSUU

se adapata a la necesidad de cada una de ellas. El proyecto se va a conformar de corredores de infraestructura verde de

Estructuración de corredores verdes

la mano de la industria ecológica con el fin de combinar los usos rurales y urbanos. Para el desarrollo del master su regla principal es que la forma sigue el proceso ,pues hace enfasís en sus operaciones en función de maximixar los resultados de producción. (Zhou, 2010)

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

Distribución de los edificios , programa y asentamientos existentes.

83 / 211

Fuente: Rubanscapes, ISSUU

Vista de pájaro de los edicifios, los corredodres de purificación de agua y zonas verdes

Fuente: Rubanscapes, ISSUU

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO

FASE C “DIAGNÓSTICO”

86 / 211

METODOLOGÍA

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C METODOLOGÍA

3.1 Metodología Objetivos

Incorporar la ciudad existente y las caracteristicas físicas como las escorrentias, pendientes y quebradas al nuevo diseño del sitio.

Planificar el crecimiento de “Orotina Centro” bajo un nuevo modelo de ciudad rururbana.

Diseñar la hibridación de usos rurales y urbanos por medio del traslape de bandas programáticas y corredores verdes que funcionan como la columna vertebral que ordena el centro rururbano y sirva como puntos de referencia de la misma.

Innovar un espacio público que sea recorrible, turístico y productivo.

Distribuir el programa del plan maestro según radios camminables.

Promover la pluriactividad, por medio del agroturismo, y las actividades comerciales e industriales incluyendo aquellas que se generan con la apertura del aeropuerto.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C METODOLOGÍA

87 / 211

88 / 211

DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

3.2 Diagnóstico aspectos artificales Variables

- Composición urbano-rural de la población - Tamaño y crecimiento de la población - Densidad por hectárea - Proyecciones

Elemento de demanda urbana

Demografía

Elemento de oferta urbana

- Población económicamente activa - Tipos de empleo - Inmigraciones y emigraciones de trabajo - Valor de la tierra - Producción agropecuaria

Economía

89 / 211

Diagnóstico Aspectos Artificiales

Infraestructura

Elemento de oferta urbana Vivienda

- Conectividad - Desarrollo Línea férrea - Tamaño de lotes - Vías Principales - Uso del Suelo - Instituciones educativas y de salud

Elemento de oferta urbana

- Cantidad de viviendas y hogares - Estudio de futuras urbanizaciones cerradas - Proyeciones de vivienda - Tipología y cantidad de viviendas

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Demografía. Composición población actual La composición de la población actual del Cantón de

mayor porcentaje de población urbana del cantón y la mayor

Orotina según el censo del 2011 es un total 20 341 habitantes,

densidad urbana con un aproximado de 30 habitantes por

de los cuales un 48% habita en el distrito de Orotina. El distri-

hectárea.

to de mayor área es Ceiba con 5 812hectárea y su población es completamente rural. En el distrito de Orotina se ubica el

DEMOGRAFÍA CENSO 2011

ÁREA

ÁREA URBANA

POBLACIÓN

URBAN0

rural total

OROTINA

PORCENTAJE DE POBLACIÓN URBANA Y RURAL

1 837,8ha.

2 085 ha.

77%.

RURAL 23%.

9 664 hab.

DENSIDAD URBANA Y RURAL rural

1,21 HAB/ HA

urbano

urbano

90 / 211

30,09 HAB/ HA

247,11 ha.

rural total

MASTATE

875,5ha.

919,8 ha.

1 821 hab.

26%

74%

rural urbano

urbano

10,44 HAB/ HA

44,24ha.

HACIENDA VIEJA

total

rural 85%

1 675ha.

1 747ha.

15%

1 022 hab.

urbano

1,55 HAB/ HA

rural

0,09 HAB/ HA

urbano

71,24ha.

12,19 HAB/ HA

rural total

COYOLAR

3 287,2 ha.

30%

3 564 ha.

70%

5 912hab.

urbano

rural urbano

6,31 HAB/ HA

276,8 ha.

total

rural

5 812 ha.

5 812 ha.

0%

CEIBA

1,44 HAB/ HA

1 922 hab.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

100%

rural

0,33 HAB/ HA

Demografía. Distribución y densidad de la población en el cantón de Orotina

DISTRIBUCIÓN DE POBLACIÓN hab./ha.

La distribución de los asentamientos poblacionales

Garabito. El tercero, más pequeño y de menor densidad es

a lo largo del cantón se ubican en tres puntos. El más grande

el del distrito de Ceiba en donde su mayor distribución de la

y de mayor población es el de Orotina – Mataste – Hacienda

tierra es para cultivos y ganadería.

Vieja cuya mancha urbana se une a lo largo de la línea del tren que atraviesa los tres distritos. El segundo asentamiento

se encuentra en el distrito de Coyolar, el cual se desarrolló a CONCENTRACIÓN DE LA POBLACIÓN DENSIDAD URBANA POR HECTAREA CANTÓN

lo largo de la ruta 27 existente hasta el ingreso de la ruta hacia

HACIENDA VIEJA91 / 211 10,44/1

MASTATE OROTINA

30,09/1 CEIBA

COYOLAR

0,33/1 6,31/1

N

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

12,19 /1

Demografía. Huella de crecimiento, tasa de crecimiento y proyecciones.

El estudio realizado acerca de la tasa de crecimiento

por distrito en comparación con los censos de los años 1984, 2000, 2011 el distrito que muestra mayor tasa de crecimiento es Coyolar. Los demás distritos se encuentran por debajo del

CENSO 2011

CEIBA:1 922 COYOLAR:5 912 MASTATE: 1 821 OROTINA: 9 664 H.V.:1 022

20 341 HAB.

1% al igual que el resto del país por lo tanto no muestran un crecimiento relevante. El grafico de a la par muestra como ha crecido la huella urbana y la cantidad de habitantes por distritos a lo largo de estos últimos tres censos poblacionales.

Las proyecciones realizadas en el año 2000 están

desactualizadas ya que no se tomaron en cuenta ni la ruta

CENSO 2000

CEIBA:1 510 COYOLAR:3 636 MASTATE: 1 624 OROTINA: 8 045 H.V.:890

15 705 HAB.

27, ni los cambios en las migraciones internas del país. Por lo tanto para tener una cifra aproximada de la futura población

92 / 211

se utilizaron las tasas de crecimiento entre los dos últimos censos y la fórmula del crecimiento exponencial mostrada en la siguiente página. La cual da como resultado para el año 2020 un total de 20 135 habitantes en el cantón de Orotina. CENSO 1984 10 494 HAB.

1984

2011

2000 1990

3,00

1995

2005

COYOLAR 1 161hab.

2,86 %

3 336hab.

2,50

COYOLAR 3 336hab.

2,26 %

5 912hab.

CEIBA

2,00

1,50

MATASTE

MASTATE 1 019 hab.

1,27 %

1 047 hab.

0,99 %

1 624 hab.

CEIBA

1,00

6 539 hab.

0,56 %

CEIBA

1 510 hab.

1 510 hab.

8 045 hab.

728 hab.

8 045 hab.

0,55 %

0,95 %

OROTINA

HACIENDA VIEJA

OROTINA 0,50

CEIBA:1 047 COYOLAR:1 161 MASTATE: 1019 OROTINA: 6539 H.V.:728

0,77 %

890 hab.

9 664 hab.

890 hab.

COYOLAR

1 922 hab.

OROTINA

HACIENDA VIEJA

0,55 %

1 022 hab.

MASTATE 1 624 hab.

0,45 *formula de tasa de crecimiento

=((LOG(hab. año 2000/hab. año 1984))*(1/16))*100

0,45 %

1 821 hab.

=((LOG(pob. año 2011/pob.año 2000))*(1/11))*100

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

HACIENDA VIEJA

CANTÓN DE OROTINA 1984

CENSOS PROYECCIONES 2000

1980

2001 1990

2000

2011 2010

2020

2030 25000

10 247

10 494 12 304

1984

16 187 15 705

18 823

20 341

21 920

20 410

20 000 15 000 10 000

1990

1995

2000

2005

2011 93 / 211

1,50 OROTINA 1,00

OROTINA

10 494 hab.

0,96 %

15 705 hab.

15 705 hab.

1,02%

20 341 hab.

0,50

*formula de tasa de crecimiento

=((LOG(hab. año 2000/hab. año 1984))*(1/16))*100

=((LOG(pob. año 2011/pob.año 2000))*(1/11))*100

Población 2020= Población 2011 * (2.71828 elevado por (la tasa de crecimiento 2000-2011*9)

25 135 habitantes para el año 2020.

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Demografía. Asentamientos en Orotina Centro.

La mayor concentración de los asentamientos se ubican a lo largo de la vía del tren y se desarrollan con un radio de distancia entre 300 y 250 metros. El desarrollo sigue hacia al norte a lo largo de la vía principal hacia San Mateo y se extiende levemente por la Calle Esperanza y la escuela Roberto Castro Vargas.

94 / 211

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

95 / 211

N 0

100

200

500 m

Asentamientos

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Economía. Población economicamente activa y ocupación

El cantón de Orotina posee una población económi-

camente activa de 7 195 habitantes. El tipo de empleo de los habitantes del cantón, la mayor cantidad trabaja en el sector privado. La ocupación principal son las ocupaciones no calificadas con un total de 40%, dentro de este perfil entraría un peón de una finca u otros tipos de trabajo informal. Un 82% posee una posición de empleo de un asalariado. La rama de actividad más importante es la de comercio y reparación, seguida por hoteles y restaurantes y en tercer lugar agricultura ganadería.

Sin embargo dentro del cantón no se ofrece trabajo

a ramas como los hoteles o servicios, por lo tanto se despla-

96 / 211

zan hacia Garabito o Puntarenas. Esta falta de empleo en el sitio se convierte una de las metas del proyecto, que los habitantes trabajen y vivan en el mismo lugar.

inactiva población

CENSO 2 011

CANTÓN OROTINA

20 341

empleada

13 146 económicamente

hab.

activa.

7 195

hab.

hab.

6 994 hab. desempleada 201 hab.

Una tercera parte de la población de Orotina es económicamente activa.

sector público

10%

hoteles y restaurantes

14,33% OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

agricultura, ganadería, casa y silvicultura

13,86%

hoteles y restaurantes 20%

sector público 10%

agricultura, ganadería, casa y silvicultura 18%

otros

27% SECTOR INSTITUCIONAL

RAMA DE ACTIVIDAD

sector privado 90%

35% comercio y reparación

TIPO DE EMPLEO

producción artesanal y manufacturera 15%

97 / 211

otros 20%

OCUPACIÓN PRINCIPAL

POSICIÓN DE EMPLEO

por cuenta propia 18%

25% venta de locales y prestaciones de servicios

ocupaciones no calificadas 40% asalariado 82%

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Economía. Población emigrante del cantón de Orotina Como se menciona anteriormente la falta de fuentes de empleo dentro del cantón causa que las habitantes emigren a

PRINCIPALES EMIGRANTES DE OROTINA Cantón

cantones vecinos. El total de emigrantes de Orotina son

Empleados

1. Garabito

1 207

2. Puntarenas

182

tones son característicos de fuentes de empleos en hoteles

3. San José

157

y restaurantes ya que poseen influencia turística por sus pla-

4. San Mateo

85

yas. Jacó ha tenido una gran inversión inmobiliaria en los últi-

5. Alajuela

67

6. Esparza

61

7. Aguirre

39

8. Heredia 9. Santa Ana

25 20

2 044 habitantes lo que equivale a un 28,4% de la población económicamente activa. El sitio con mayor migración es Garabito con 1 207 seguido por Puntarenas con 182. Estos can-

mos años, mientras Puntarenas recibe cruceros varias veces al año con turistas extranjeros .

98 / 211

*Fuente: CCP

TOTAL DE EMIGRANTES OROTINA= 2044 HAB.

Playa Jacó. Fuente:Google images

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Naranjo San Ramón

Miramar

Sarchí Grecia

Palmares

Alajuela

67

Barva

Heredia Esparza

61

Barranca

25

Atenas

Puntarenas

Santo Domingo Pavas

San Mateo

85

182

Orotina

Caldera

Santa Ana

20

Turrubares

Escazú San José Alajuelita

157

Puriscal

Playa Tárcoles

99 / 211

Punta Leona

Garabito

Playa Herradura

1 207

PlayaJacó

Playa Hermosa

SIMBOLOGÍA EMIGRACIÓN

Orotina

otro

Parrita

Playa Esterillos

CANT. DE HAB.

Playa Palo Seco

Aguirre

39

N

Quepos 0

2,5

5

10

km

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Economía. Población inmigrante del cantón de Orotina

Los inmigrantes al cantón de Orotina son un total de

1 459. La mayor parte proviene de Puntarenas con 533 empleados, seguido por Esparza, San Mateo y Turrubares que son cantones que limitan con Orotina. En conclusión hay un total de 6 359 trabajadores dentro del cantón de Orotina.

PRINCIPALES INMIGRANTES A OROTINA Cantón

100 / 211

Empleados

1. Puntarenas

533

2. Esparza

303

3. San Mateo

168

4. Turrubares

77

5. Alajuela

50

6. Atenas

48

7. Garabito

44

8. Heredia

21

9. San José

16

*Fuente: CCP

INMIGRANTES TOTALES= 1459 HAB TOTAL DE TRABAJADORES EN OROTINA = 6359 HAB Orofruta 2013, fuente propia

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Naranjo San Ramón

Miramar

Sarchí Grecia

Palmares

Alajuela

50

Barva

Heredia Esparza

303

Barranca

21

Atenas

48

San Mateo

Santo Domingo

168

Puntarenas

Pavas

533 Orotina

Caldera

Santa Ana

Turrubares

San José Escazú Alajuelita

16

77 Puriscal

Playa Tárcoles

101 / 211

Punta Leona

Playa Herradura

Garabito

44

PlayaJacó

Playa Hermosa

SIMBOLOGÍA INMIGRACIÓN

Orotina

otro

CANT. DE HAB.

Parrita

Playa Esterillos Playa Palo Seco

N

Quepos 0

2,5

5

10

km

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Economía. Valor de la tierra por metro cuadrado de Orotina Centro

Según los datos consultados en el Ministerio de

completo las cuencas hidrográficas y la topografía que podría

Hacienda el valor de la tierra en Orotina Centro ronda de

ser aprovechada como una visual importantes es completa-

los 130 000 a los 2 000 colones por metro cuadrado. Esta

mente desprestigiada. Por lo tanto el proyecto busca retomar

gran diferencia de precio en tan poco espacio se debe a la

los escenarios de las cuencas y la topografía potencializarlos

falta de infraestructura y grandes zonas de desconexión. Las

y aumentar su valor económico.

zonas de mayor valor se encuentran alrededor del Parque José Martí. Además otro vector vial importante que aumenta el valor del terreno es la ruta 3, que comunica Orotina con San Mateo y es la calle de acceso principal a Orotina desde la ruta 27. En la zona donde se ubicará el proyecto que es en la quebrada Zúñiga al norte y Hucalitio al sur su valor ronda los entre los 5 000 y los 2 000 colones desvalorizando por

102 / 211 Quebrada Zúñiga Orotina Centro

Quebrada Hucalito

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Calle Esperanza Cuatro Esquinas Este

Pueblo Nuevo Quebrada Zúniga

La trinidad

Barrio La Plaza

Barrio El Carmen

103 / 211 Barrio Jesús Sector 2

Kilometro 1

Simbología colones por m2

San Vicente

Orotina Centro

San Rafael

Hogar de Ancianos

130 000

Barrio Jesús Sector 1

85 000- 70 000 65 000- 50 000

Las tres Marías

45 000- 30 000 30 000- 20 000

Villa Los Reyes

El INVU

20 000- 10 000 10 000- 5 000 5 000- 2 000

Fuente: MH

N 0

100

200

500 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Economía. Exportación de Mango 2012

EXPORTACIÓN DE MANGO

104 / 211

2012 EXPORTACIÓN INTERNACIONAL ASOFRUPAC

640 000 KILOS

$ 158 400 DÓLARES PRODUCTORES LOCALES

250 HECTÁREAS

CONSUMO NACIONAL ASOFRUPAC

4 800 000 KILOS

480 MILLONES DE COLONES 600 HECTÁREAS 465 PRODUCTORES LOCALES

EMPLEO EN TEMPORADA ALTA= DIEMBRE-JULIO

475 EMPLEOS DIRECTOS

EN TEMPORADA BAJA= AGOSTO-NOVIEMBRE

175 EMPLEOS FIJOS

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

DIAGRAMA DE DISTANCIAS DESDE OROTINA HACIA ZONAS VECINAS

Infraestructura. Conexión Orotina - Ruta 27

En el 2010 con la inauguración de la ruta 27 San

José-Caldera se acortó el tiempo y la distancia de los difgráfico muestra un análisis de pendiente por kilómetro de

ESPARZA ATENAS TURRÚCARES 34 KM 33 KM BARRANCA 23 KM 26 KM 20 KM GUÁCIMA 33 KM

las diferentes rutas que por la cuales se puede arribar a Oroti-

CALDERA

erentes pueblos que interseca la ruta y sus alrededores. El

35 KM

SAN RAFAEL

24 KM

na. La primera que sería la ruta 1 y 3 donde se observa una

39 KM

OROTINA

53 KM

COYOLAR

ESCAZÚ 53 KM SANTA ANA 45 KM MORA

7,5KM 4,3 KM

aumenta el tiempo de trayectoria. En cambio con la ruta 27 se

TURRUBARES 12 KM

encuentra menor pendiente, distancia y tiempo de recorrido

47KM

PAVAS

3 KM

gran pendiente causada por los Montes del Aguacate que

BELÉN

52KM

SAN MATEO

45 KM

entre la GAM y Orotina. Hay una disminución de aproximadamente 30 min que con la ruta anterior. La cual facilita la

RUTA 27

migración interna desde la GAM hacia distintos poblados a lo

OTRA RUTA

largo de la ruta uno de ellos es Orotina.

105 / 211

DISTANCIA Y TIEMPO ANTES SECCIÓN DE LA RUTA 1, 3 Y 27, PENDIENTE CADA KM Trayectoria sin ruta 27

10km

AHORA

San José a 63km=80min San José a 55km=50min Escazú a 67km=84min Escazú a 52km=45min AIJS a 49km=65min Santa Ana a 46km= 38min

20km

30km

40km

50km

60km 1000m 800m

600m

400m

ruta 1 + ruta 3 pendiente por km 4%

0%

2%

2%

3%

0%

3%

0%

1%

1%

1%

200m

3%

Trayectoria con ruta 27

10km

1%

1%

2%

2%

1%

1%

0%

2%

1%

1%

20km

2%

4%

1%

3%

2%

1%

4%

4%

30km

3%

4%

8%

1%

5%

6%

1%

1%

4%

5%

40km

4%

3%

3%

5%

8%

9%

10%

5% 10%

9%

9%

9%

3%

0%

1%

6%

50km 1000m 800m

600m

400m

ruta 27

pendiente por km

2% 4% 4% 2% 3% 1% 1% 1%

4% 6% 1% 1%

200m

0% 0% 4% 0% 1% 1% 1%

2% 4% 1%

2% 4% 3% 3% 4% 4% 0% 9% 5% 0% 2% 4% 2% 3% 0% 0% 5% 2% 0% 0% 0% 3% 6% 7% 3% 3% 5% 0% 1%

2% 1%

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

0%

3%

3%

2%

2%

1%

0%

Economía e infraestructura. Relación con el futuro Aeropuerto Internacional de Orotina

El concepto de ciudad aeropuerto planteado por

John Karsada, plantea que el programa que rodea al aeropuer-

mismo proyecto dando como resultados que los habitantes vivan y trabajen en la misma zona.

to debe hacerse de manera concéntrica al mismo. Se observa

106 / 211

el aeropuerto como un centro y los programas que lo rodean

de manera inmediata aquellos programas que dependen del

del nuevo aeropuerto, lo cual lo convierte en el centro urbano

aeropuerto como los centros de logística, escuelas de avia-

más cercano. El proyecto busca ser esa puerta de llegada de

ción, servicios de terminal entre otros. En el segundo anillo

turistas, donde exista la presencia de grandes espacios pú-

se deber ubicar aquellos que no colapsan la red vial y que

blicos y paisaje característico de la zona la cual en el Decreto

en caso de expansión puedan ser transferidos o expropiados

Ejecutivo Nº 18223-MAG, publicado en La Gaceta Nº 131, del 11

fácilmente como lo son las zonas verdes de esparcimiento,

de julio de 1988, declaró al Cantón de Orotina “Ciudad de las

protección, agricultura, zonas residenciales entre otros.. El

frutas” y designó a ese Cantón para que lleve a cabo anual-

tercer anillo serían las actividades de lucro como: empresas

mente, en abril, la Feria Nacional de las Frutas. Lo que se qui-

TIC, parques empresariales, centros comerciales, industrias,

ere conseguir con el proyecto es que se logre mantener esa

centros educativos. El último anillo está conformado por las

esencia de paisaje agrícola al lado de un crecimiento urbano

actividades orientadas al aeropuerto como hoteles centro de

que se va a intensificar con la actividad del aeropuerto y la

convenciones, restaurantes, centros médicos. Esto aumenta

apertura de la Ruta 27.

La zona del proyecto se encuentra a tan solo 5 km

las oportunidades de empleo a los alrededores y dentro del

Mantenimiento de las aeronaves Pistas de Aterrizaje Terminar aeroportuaria Centro de transporte de mercancías

Servicios públicos Áreas verdes de protección Agricultura Residencias Áreas verdes recreativas Áreas de esparcimiento

Espacio de reserva para el futuro Hangares Escuelas de aviación Centros de investigación Centros de logística Servicios de la terminal Terminal de trenes Zonas libre de comercio

Centros de negocios Hoteles Centros de Convenciones Restaurantes Centros médicos Empresas T.I.C. Centros comerciales Industrias de alimentos Parques empresariales Centros de entretanimiento Centros educativos Centros de distribución Industrias de high-tec

NO RELACIONADOS AL AEROPUERTO AEROPUERTO Fuente: Ramiréz,A(2013) Elaboración propia

DEPENDIENTES DEL AEROPUERTO

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

ORIENTADOS AL AEROPUERTO

ACTIVIDADES DE LUCRO

KM 10

5

K

M HACIENDA VIEJA

MASTATE TERMINAL DE FUTURO AEROPUERTO

ZONA DE PROYECTO 107 / 211

CEIBA

OROTINA COYOLAR

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Infraestructura vial. Vías principales y tránsito promedio .

La vía de mayor importancia es la Ruta 27 ya que

es uno de los principales accesos a la zona desde la GAM. La otra vía de entrada a Orotina es la Ruta 3 que proviene de San Mateo, Atenas y Alajuela. Las calles secundarias son las que pasan por el centro de Orotina y que comunican a todo el cantón sin pasar por la Ruta27. Las vías de mayor tránsito son la Ruta 27 y la Ruta 3 sin embargo algunos vehículos son solo de paso, los cuales el proyecto busca atraer.

108 / 211

calle principal hacia San Mateo

calle secundaria frente Escuela Primo Vargas

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

109 / 211

calle principal calle secundaria ruta de bus línea de tren cantidad de tránsito

N 0

100

200

500 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Infraestructura vial. Conexiones y estado de red vial

La infraestructura vial de Orotina centro posee as-

faltadas las calles que comprenden alrededor de 300 metros del parque José Martí y y al costado sureste de la Ruta 3.

A las afueras de estas zonas encontramos calles de lastre transitables, sin embargo, la zona noroeste y suroeste están completamente desconectadas las calles son intransitables y no facilita el desarrollo de la zona.

110 / 211

Calle lateral ruta 27

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Barrio Calle Esperanza

111 / 211

calle de asfalto calle de lastre calle en mal estado inicio calle de laste inicio calle en mal estado estado de desconexión

N 0

100

200

500 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Infraestructura vial.Concentración a lo largo de la vía férrea.

El desarrollo del poblado de Orotina se dio gracias a

la creación de la línea férrea en 1905, con el fin de agilizar la exportación de productos desde el centro de San José hacia Puntarenas. Orotina se declara cantón en 1908. Este medio de transporte fue tan eficiente que para esa época dejó la autopista en completo abandono. Hoy en día la línea férrea esta en completo abandono y la infraestructura de calles y los mismos asentamientos se han desarrollado a lo largo de la misma. El grafico muestra la cercanía a la línea férrea y el parque central. El proyecto plantea preservar la línea del tren para una futura conexión rápida con San José y Puntarenas.

Además conservar la antigua estación como patrimonio ya que forma parte importante de la historia de la formación de

112 / 211

Orotina.

Antiguo tren en Orotina

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

calle actual y línea férrea

113 / 211

N 0

100

200

500 m

cercanía al centro y línea del tren

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Infraestructura vial. Tipología de tamaños de lote.

La tipología de lotes en Orotina se caracteriza en

la mayor parte del terreno como una gran división de fincas en donde la parte central ha ido transformando su tamaño a causa de la urbanización del sitio.

114 / 211 Lote valdío de gran área

Hacinamientos más pequeños en el centro de Orotina

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

115 / 211

ÁREAS EN M2 0-150 150-200 200-300 300-400 400-750 750-2000 2000-7500 >7500

N 0

100

200

500 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Infraestructura. Uso de suelo

La distribución de uso de suelo de comercio insti-

tuciones y servicios están concentradas en los alrededores del parque central José Martí. Las viviendas se encuentran de manera dispersa en la zona norte y más concentradas hacia el sur. La gran cantidad de espacio vacío y es desuso convierte a Orotina en una ciudad dispersa. El proyecto busca aprovechar los vacíos de las quebradas Zúñiga y Huacalito, de tal forma que unen los espacios en desuso con la ciudad existente.

116 / 211

Palacio Municipal de Orotina

Caja Costarricense de Seguro Social

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

117 / 211

ZONIFICACÍON VIVIENDA MIXTO INSTITUCIONAL COMERCIO ÁREAS VERDES

N 0

100

200

500 m

VACÍO

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Vivienda. Estiudio de los proyectos habitacionales de barrios cerrados Según ProDus en el sitio de análisis se ubican 12 proyectos

calles porque no todos tienen acceso a la misma y cubren

nuevos habitacionales, de los cuales seis ya tienen permisos

grandes extensiones de tierra expandiéndose de forma hori-

de la municipalidad y el INVU. Este tipo de proyecto son

zontal. Además crea una segregación social, debido a que los

viviendas en condominios o residenciales que son común-

habitantes locales no tienen los recursos económicos para

mente llamadas “gated comunities” o barrios cerrados que

adquirir esos terrenos.

traen como resultado a la ciudad una desconexión entre

CUADROS COMPARATIVOS DE NUEVOS PROYECTOS HABITACIONALES FECHA 2007. FUENTE: ProDus Urbanización El Espavel Verde

Urbanización Juan Pablo II

Urbanización Las Palmas

Urbanización Los Almendros

7 934,28 m2

25 183,78 m2

4 ha. 97 821,2 m2

17 067, 86 m2

APROBACIÓN

no

muni. - INVU

muni. - INVU

muni. - INVU

CANT. DE LOTES

15

92

62

63

TAMAÑO DE LOTES

n/d

n/d

n/d

n/d

VIVIENDAS

no

si

si

si

Urbanización Las Veraneras

Condominios Los Compadres

9 511,76 m2

16 ha. 3 501,5 m2

80 190,9 m2

5ha. 7 320,9 m2

solo INVU

no

no

PROYECTO

118 / 211

ÁREA DEL PROYECTO

PROYECTO ÁREA DEL PROYECTO APROBACIÓN

muni. - INVU

Urbanización El Edén Lotes Vista del Monte

17

35

33

26

TAMAÑO DE LOTES

n/d

n/d

n/d

n/d

VIVIENDAS

si

no

si

si

CANT. DE LOTES

PROYECTO

Parcelas agrícolas Seis Urbanización Biriteca Lotificación la Moderna Mangos 1 ha. 9 783,4 m2

27 ha. 5 709 m2

no

no

19

24

27

TAMAÑO DE LOTES

n/d

n/d

n/d

VIVIENDAS

si

no

si

ÁREA DEL PROYECTO APROBACIÓN CANT. DE LOTES

15 ha. 4 843,5 m2 muni. - INVU

Condominio Casas de Campo 113 ha. 6 171,02 m2 muni. - INVU 120 3 000m2-10 000m2

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

si

Urbanización El Edén 80 190,9 m2

Lotificación La Moderna 27 ha. 5 709 m2

Urbanización Los Amendros Lotes Vista del Monte 17 067, 86 m2 5ha. 7 320,9 m2

Calle Esperanza

Urbanización Las Veraneras 7 934,28 m2

Parcelas Agrícolas Seis Mangos

Cuatro Esquinas Este Pueblo Nuevo

15 ha. 4 843,5 m2

Urbanización Biriteca 1 ha. 9 783,4 m2 La trinidad

Barrio El Carmen

Barrio La Plaza

Barrio Jesús Sector 2

San Rafael

Kilometro 1

Barrio Jesús Sector 1

Orotina Centro

Juan Pablo II

Área de proyecto

119 / 211

25 183,78 m2 Hogar de Ancianos

Flor de Lys

Villa Los Reyes

San Vicente

Kilómetro 2 El INVU

Las tres Marías

Urbanización Las Palmas 4 ha. 97 821,2 m2

Urbanización El Espavel Verde 9 511,76 m2 Condominio Casas de Campo 113 ha. 6 171,02 m2 N 0

100

200

500 m

Condominio Los Compadres 16 ha. 3 501,5 m2

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

Vivienda. Estiudio de proyecciones de vivienda de ProDus

El ProDus en su documento de propuesta entrega-

tor de la Ruta 27 ni las migraciones internas actuales. El distri-

do a la municipalidad en el 2009, muestra una proyección de

to de Orotina se encuentra en segundo lugar en cantidad de

vivienda hasta el año 2030. Sin embargo estos datos fueron

viviendas nuevas para el 2030 con 456 viviendas.

basados con el censo del 2000 el cual no cuenta con el fac2010-2030

456 VIVIENDAS

300

OROTINA

170

200

100

109

109

2005-2009

2010-2014

112

134

101

0

VIVIENDA HOGARES

2000-2004

2015-2019

2020-2024

0 100

112

200

115

112

104

138

175 DÉFICIT DE VIVIENDA

300

120 / 211

2025-2030

400

2010-2030

469 HOGARES

400

2010-2030

162 VIVIENDAS

-13

300

MASTATE

200

100

47

43

2000-2004

2005-2009

2010-2014

44

38

37

41

38

31

0

VIVIENDA HOGARES

2015-2019

2020-2024

2025-2030

0

48

100

42

39

43

200 300

2010-2030

400

147 HOGARES

2010-2030

400

DÉFICIT DE VIVIENDA

-15

215 VIVIENDAS

300

CEIBA

200

100

41

51

56

49

61

49

0

VIVIENDA HOGARES

2000-2004

2005-2009

2010-2014

2015-2019

2020-2024

2025-2030

0 100

42

53

51

58

51 63

200 300

400

2010-2030

223 HOGARES

DÉFICIT DE VIVIENDA

-12

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

2010-2030

400

84 VIVIENDAS

300

HACIENDA VIEJA

200

100 0

VIVIENDA HOGARES

19

19

2005-2009

2010-2014

21

20

13

2000-2004

18 2015-2019

0

14

19

17

30

2020-2024

2025-2030

18

31

100 200 300

369

439

-4

383

300

COYOLAR

DÉFICIT DE VIVIENDA

495

483

500

400

88 HOGARES

2010-2030

400

2010-2030

251

1612 VIVIENDAS

200

100 0

VIVIENDA HOGARES

2000-2004

2005-2009

2010-2014

2015-2019

2025-2030

2020-2024

0 100 200

1642 HOGARES

2010-2030

400 500

DÉFICIT DE VIVIENDA

-30

300

376

256

121 / 211

390

448

492

504

CANTIDAD Y TIPOS DE VIVIENDA DISTRITO OROTINA

3.CEIBA 1.

COYOLAR

4.MASTATE 2.

OROTINA 5.

HACIENDA VIEJA

TOTAL OCUPADAS

3 374

Casa independiente

3 294

Casa independiente en condominio

10

Edificio de Apartamentos

126

Edificio de Apartamentos en Condominio

4

Cuarto en cuartería

6

Tugurio

8

Casa movíl

11

Hogar de ancianos

5

Fuente: CCP

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES

122 / 211

DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

3.3 Diagnóstico aspectos naturales Variables

- Áreas Verdes - Zonas de Pastizales - Zonas de Cultivos

Elemetos del Entorno

Zonas Verdes

123 / 211

Diagnóstico Aspectos Naturales

Topografía

Elemetos del Entorno

- Alturas del proyecto -Secciones del territorio - Situación actual de los asentamientos

Hidrografía

Elemetos del Entorno

-Principales ríos y quebradas -Escorrrentías

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

Zonas verdes. Estudio de áreas boscosas

A lo largo del distrito de Orotina podemos encontrar

tres tipos de áreas verdes: los bosques, las zonas de cultivo y los pastizales. Las pocas zonas de bosque que quedan se encuentran a las orillas de las quebradas y los cultivos se encuentran de forma dispersa a lo largo del distrito. Los pastizales cubren la mayor parte de todo el cantón pues son lotes baldíos o espacios de ganadería. El proyecto busca arborizar y mantener el bosque a lo largo de las quebradas. Además propone la introducción de cultivos a los espacios urbanos.

124 / 211

Vista de afluente de quebrada Zúñiga ibicada en Pueblo Nuevo. Fuente propia

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

125 / 211

ZONIFICACIÓN BOSQUE FRUTALES

N 0

CULTIVOS

100

200

500 m

ÁRBOLES Y PASTOS CENTRO URBANO

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

Zonas Verdes. Estudio de parcelas agrícolas y su cercanía al centro

Las parcelas de cultivo existentes en el centro de

Orotina se encuentran aisladas del centro urbano y el único cultivo presente es el mango. Sin embargo, Orotina es conocida como “La Ciudad de las Frutas” y a lo largo de todo el cantón podemos encontrar: aguacate, caimito, marañón, melón, limón entre otros. La idea del proyecto es preservar esta actividad agrícola y potencializarla como un espacio público y un elemento paisajístico dentro del desarrollo de la ciudad.

126 / 211

Fuente: Google images

127 / 211

Orotina Centro

N

Cercanía de Parcelas al centro

0

100

200

500 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

Topografía. Pendiente y escorrentías

El desarrollo de Orotina centro se da en un pendi-

ente de 0 a 10% la cual ha evitado expandirse hacia zonas de mayor pendiente a excepción de Pueblo Nuevo y La Trinidad en donde se encuentran construcciones en muy mal estado y en pendientes muy elevadas. El análisis de escorrentías se realiza para valorar los terrenos de mayor peligro e infiltración de agua. Su mayoría llegan a la quebrada Zúñiga en donde se marcan los puntos de más intensidad.

128 / 211 Maqueta de escorrentías vista hacia el oeste de quebrada Zúñiga

Calle Esperanza

Pueblo Nuevo

La trinidad

Barrio El Carmen

Barrio La Plaza

129 / 211

PENDIENTE 0-10 %

Barrio Jesús Sector 2

San Rafael

10-20 %

Kilometro 1

20-30 % 30-40 %

Orotina Centro

40-50 % 50-60 %

Villa Los Reyes

60-70 % 70-80 %

Hogar de Ancianos

80-90 %

San Vicente

90- 100 %

Urbanización Las Palmas

TREN

Las tres Marías

RUTA 27 VIAS

El INVU ASENTAMIENTOS QUEBRADA AFLUENTE

N 0

100

200

500 m

ESCORRENTÍAS PUNTO DE ACUMULACIÓN DE ESCORRENTÍAS

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

Topografía. Secciones del territorio Los principales accidentes topográficos son causados al norte por quebrada Zúñiga y al sur por quebrada Huacalito.

La altura va desde los 170msnm a los 240msnm.

Final de trama urbana Final Tren de trama urbana

Ruta 27 Ruta 27

Tren

CORTE A CORTE A Ruta 27

D-D

C-C B-B A-A D-D C-C B-B A-A

Ruta 27

Tren Tren

CORTE B

Ruta 27

Calle esperanza

Río Río

Final de trama urbana Río Final de trama urbana Río

Río Río

Calle esperanza Calle esperanza

Final de trama urbana Final Calle esperanza Ríode trama Río urbana Calle esperanza Río Río

CORTE B Ruta 27

Calle esperanza

Río Río

Tren Tren

CORTE C

130 / 211

CORTE C

Ruta 27 Ruta 27

Isométrico de terreno Isométrico de terreno

Tren Tren

CORTE D CORTE D

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

Final de trama urbana Final de trama Río urbana Río

Río Río

Calle esperanza Calle esperanza

220m 210m 200m 190m 170m

190m 210m 200m

180m

220m

230m 240m

190m 200m

210m 220m

131 / 211

230m

Orotina Centro

220m

curva a cada 10m curva a cada 5m indicador de altura

220m

240m

210m

200m 190m 180m

N 0

100

200

500 m

170m

170m OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES

240m

FASE D “PROYECCIÓN”

134 / 211

DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

4.1 Descripción y conceptualización

Principios de modelo rururbano

En el caso de Orotina como cantón que limita con la

Gran Área Metropolitana es considerado un cantón en transición, es decir que no es ni completamente rural ni completamente urbano. Sin embargo con los datos del censo del año 2011 el distrito de Orotina es el que presenta la mayor cantidad de población urbana y una cantidad inferior de población ru-

Pluriactividad

ral. Esto significa que es el sitio ideal para el proyecto porque

Generar variedad de empleo, desde sectores agrícolas, agroturismo hasta hoteles, parques empresariales e industrias tecnológicas.

es una zona que presenta los inicios de una urbanización del territorio, no obstante conserva espacios con características rurales dentro de la ciudad. La meta del proyecto es lograr la convergencia entre ambos usos rurales y urbanos creando un modelo de ciudad rururbana. El concepto de rururbanidad es el resultado de las relaciones programáticas y espaciales de ambas partes. El espacio público y el paisaje juegan un papel muy importante porque funcionan como la interface

Preservar la escencia del paisaje

entre un programa y otro. Se realiza una mezcla programática

Orotina es reconocida como la “Ciudad de las frutas” y su paisaje es una característica rural importante de la escencia del sitio.

desde parcelas agrícolas hasta hoteles, parques empresariales y vivienda colectiva generando un nuevo estilo de vida.

Esta sección estudia el crecimiento de Orotina como el centro urbano más importante del cantón y busca los hitos más importantes de la ciudad actual y así formular una conexión acertada con los puntos claves de la ciudad existente.

Programas a radios caminables

Al ser una ciudad peatonal permite una alta convergencia de programas, menos contaminación y las personas viven la ciudad porque la transitan e interactuan entre sí todos los días

RURAL

URBANO Espacio público productivo

El vacío entre los edificios es contenido por un espacio público productivo: huerta-jardín, lo que permite a sus habitantes subsistir de alimentos propios y asi tener una vida más saludable, ya que cada uno de los que viva ahi tendrá un espacio propio para cultivar. Este es un espacio donde interactúan tanto los locales como los inmigrantes nuevos .

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

135 / 211

Descripción del crecimiento urbano de Orotina Centro

Para lograr comprender la evolución de Orotina

de espacio rural a un espacio más urbano, se estudiaron las huellas de asentamientos a lo largo de la historia desde 1945 hasta la fecha. En 1945 la ciudad posee alrededor de 11 cuadras una de ellas el parque José Martí y otra la Iglesia.

Estas cuadras se desarrollan a lo largo de la línea del tren, que fue el catalizador para el desarrollo de Orotina gracias a las exportaciones hacia Puntarenas y San José. En 1965 crece más su desarrollo hacia el norte y en los alrededores de calles existentes. En 1984 se da una gran extensión hacia el este y oeste a lo largo de la vía férrea. Para el año 2009 se distribuye de manera más dispersa hacia el norte y calle esperanza y hay mayor concentración en la zona central. Hoy

136 / 211

en día existen dos vacíos hacia el norte la quebrada Zúñiga y hacia el sur quebrada Huacalito. Se da un aumento de concentración hacia el sureste con barrios como Villa los Reyes y mayor cantidad de asentamientos dispersos hacia el norte.

En conclusión los asentamientos han crecido alrededor de la vía férrea con un radio aproximado entre los 300 y los 500

Fuente: google images

metros y buscan las zonas más planas del territorio.

Las fotografías muestran el antiguio ferrocarril, sus entornos y lo reconocida que era la parada en Orotina por las mujeres y la ventas sus gallos de pollo ayotado, picadillo y marañones que servían para el camino antes de llegar a Puntarenas.

Fuente: google images

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

5

50

100

500

1 000 m

Intenciones de diseño. Vectores Principales

El proyecto busca unir el programa de la ciudad

existente y a partir del mismo extenderse hacia el norte y el

Comercio

1. Gasolinera norte 2. Importadora Monge 3. Banco de Costa Rica 4. Mercado 5. Megasuper 6. Gollo 7. Banco Nacional 8. Estación de buses San José-Orotina 9. Gasolinera El Rey

sur. Esta compuesto por cinco vectores principales que estan a cada aproximademente 300m, la cual es una distancia caminable entre eje y eje. Los programas van desde las área institucionales de municipalidades e instituciones del estado hasta comercios y áreas verdes comunes como el Parque José Martí y el Estadio Municipal.

Zonas verdes 10. Parque La Plaza 11. Parque José Martí 12. Estadio Municipal 13. Campo Ferial

138 / 211

Instituciónes 14. Ministerio de Agricultura y Ganadería 15. Coopeorotina 16. Iglesia 17. Cementerio 18. Estación de tren 19. Municipalidad de Orotina 20. ICE 21. PANI 22. CCSS 23. Ebais 24. Cruz Roja

Centros Educativos

Campo Ferial de Orotina, Orofruta 2013 Fuente propia

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN

25. INA 26. Kinder Primo Vargas 27. UNED 28. Escuela Formación Cristiana Luz del Mundo 29. Escuela Primo Vargas 30. Colegio Universitario Boston 31. Colegio Santa Fe 32. Colegio Rodrigo Castro Beer 33. Escuela Roberto Casto Vargas

33.

Quebrada Zúñiga

10.

31.

17.

1.

14.

2.

3.

5.

4.

18.

15.

6.

11.

7.

19.

25.

30.

23.

26.

22.

20.

8.

24.

21.

27.

9.

28.

12.

32.

29.

Quebrada Hucalito 13.

5

50

100

500m

140 / 211

CONFIGURACIÓN MASTER PLAN

4.2 Configuración Master plan

PASO 1 EJES VERTICALES

VARIABLES

ESCORRENTÍAS PENDIENTE

PASO 2

QUEBRADA ZÚÑIGA

EJES HORIZONTALES

VARIABLES

QUEBRADA HUACALITO

PASO 3

ADAPTACIÓN A LA TOPOGRAFÍA

TRAZADO DE CUADRAS

VARIABLES

CALLES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS CORREDORES VERDES

141 / 211

PASO 4 DISEÑO DE EDIFICIOS Y CORREDORES CENTRALES

VARIABLES

LA VISUAL LA TOPOGRAFÍA LA RELACIÓN ENTRE LOS MISMOS EDIFICIOS LA RELACIÓN ENTRE CALLES LA RELACIÓN ENTRE ESPACIOS VERDES

PASO 5 CATÁLOGO DE TIPOLOGÍAS POR BANDA

CORREDORES CENTRALES VARIABLES

PASO 6 DISEÑO DE ÁREAS PRODUCTIVAS

VARIABLES

ADAPTACIÓN A LA TOPOGRAFÍA

RECORRIDOS ENTRE LOS EDIFICIOS CERCANÍA A ESPACIOS RESIDENCIALES

PASO 7 DISTRIBUCIÓN DE PROGRAMA

VARIABLES

RADIOS CAMINABLES PROGRAMA CIUDAD EXISTENTE CALLES PRINCIPALES

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Paso 1. Ejes Verticales

Para el trazado de los vectores principales hacia el

norte o el sur existen dos variables. La primera es la pendiente, esta va a regular los lugares por donde pasan las calles principales que son los lugares con menor pendiente. La segunda es la síntesis de las escorrentías que se acumulan a lo largo de ambas quebradas, con el fin de evitar inundaciones por medio de drenajes de escorrentías verdes a lo largo de toda la ciudad. A este tipo de drenaje tambien se le conoce como SUD por sus siglas en inglés que significa: Sustainable Urban Drainage. Estos dos ejes verticales van de forma intercalada a distancias de 100m cada uno como muestra el diagrama.

DIAGRAMA DE DISTACIAS Y ORDEN DE EJES

142 / 211

CALLES = MENOR PENDIENTE SUD = SÍNTESIS DE ESCORRENTÍAS

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PORCENTAJE DE PENDIENTE

ESCORRENTÍAS PUNTO DE ACUMULACIÓN DE ESCORRENTÍAS

5

50

100

500 m

Sección calles principales 13m de ancho (norte-sur)

144 / 211

ACERA

ACERA

CENTRO

CALLE RETIRO

5m

1,50 ,50

3%

3%

4,50m

CALLE

4,50m

1,50 ,50

RETIRO

5m

13m

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Sección drenaje de escorrentías 6m ancho (norte-sur)

145 / 211

RETIRO

RETIRO

DRENAJE DE ESCORRENTÍAS

5m

6m

5m

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Paso 2. Ejes Horizontales

Los ejes horizontales toman forma de las mismas

quebradas ya sea la Zúñiga al norte o la Huacalito al sur. La repetición hacia adentro o hacia afuera de las quebradas va de mano con la topografía, de tal forma que vamos a tener dos tipos de ejes horizontales: los corredores verdes y las calles secundarias. Los corredores verdes se conectan a las

DIAGRAMA DE DISTACIAS Y ORDEN DE EJES

zonas verdes actuales y forman una red de corredores a lo largo de toda la ciudad. Las calles secundarias van de manera intercalada con los corredores verdes como muestra el diagrama.

146 / 211

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Quebrada Zúñiga

Parque La Plaza

Estación de tren Parque José Martí

Estadio Municipal

Quebrada Huacalito

5

50

100

500m

Sección calles secundarias 11m de ancho (este-oeste)

148 / 211 ACERA

ACERA CENTRO

CALLE

3%

3%

CALLE

RETIRO RETIRO

5m

1,50

,50

3,75

3,75

1,50 ,50

11 m

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D CONFIGURACIÓN MASTER PLAN

5m

Sección de corredores verdes el ancho depende de la topografía (este-oeste)

149 / 211

CORREDOR VEGETAL

CORREDOR PEATONAL

CORREDOR VEGETAL

CICLOVÍA

ACERA RETIRO

RETIRO

,75 5m

15 m

2,5

2,75

18 m

39 m

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5m

Paso 3. Diseño bandas y cuadras

El término de bandas comprende del área formulada

entre cada uno de los vectores de calles principales, es decir

45m

Tipos de cuadra

están divididas por las diferentes conexiones de programas a la ciudad existente. Así como las calles toman forma según la

22m

pendiente y la topografía las cuadras también. En el proyecto 85-100

hay dos tipos de cuadras: las que miden 100 x 100m que for-

45m

man parte la ciudad actual y las cuadras que cambian la forma

35m

38m

tradicional a 100x50m para adaptarse más fácilmente a las

50m

curvas de la topografía. Además para regular la construcción

40m

48m

de los edificios se establecen tres parámetros: retiros, área de

85-100

huella y altura.

45m

55m

87m

50-40 70m

150 / 211

Detalle de deformación según topografía

PARÁMETROS DE CUADRA RETIROS DE CUADRA retiro 5 40-30

3000-3600 m2

área de cuadra con retiros

retiro 5 5

75-90

5

ALTURA MÁXIMA

ÁREA MÁXIMA DE HUELLA 50-65 % libre 45-50 %ocupado

4 pisos 13 metros

5 40-30

huella

espacio libre

5 5

75-90

5

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6 pisos 18 metros

5

50

100

500 m

Paso 4. Diseño de ejes centrales y edificios

Una vez ya dibujadas las bandas y sus cuadras, se

dibujan ejes centrales de cada banda de tal forma que se conecte a lo largo de toda la ciudad como un solo gesto. La forma de los edificios va a depender de la visual, la topografía, la relación con la calle, los otros edificios y las áreas verdes.

Su ancho máximo es de 15m y su huella disminuye con forme se acerca a las quebradas.

152 / 211

Planta

Corte

OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D CONFIGURACIÓN MASTER PLAN

5

50

100

500 m