Orotina es más. Ciudad rural contemporánea 2030. Cristina Güell Morera Proyecto de graduación Universidad Veritas Escuela de Arquitectura Tutores: Arq. Carlos Umaña Gambassi / Msc. Wendy Molina Varela
Agradecimientos Al concluir esta tesis quiero agradecer a muchas personas que de una manera u otra me han ayudado a llegar hasta aquí, pero quiero hacerlo de forma muy especial a: Dios por el regalo de la vida, por la bendición de poder estudiar lo que tanto me gusta y por la fortaleza para perseverar en este proyecto de mi vida. Mis papás, hermanos y abuelitos por su apoyo incondicional, sus aportes, su ejemplo de arduo trabajo, de tenacidad y de honestidad y por sus oraciones. Richie por su compañía, sus consejos, su trabajo, su paciencia, y comprensión. Mis profesores y muy especialmente a mis tutores Wendy y Carlos por transmitirme sus valiosos conocimientos, por guiarme y asesorarme. Mis compañeros y amigos por su tiempo para escucharme y aconsejarme, su compañía y su ayuda.
Declaración Jurada
Yo Cristina Güell Morera, con cédula número 113780274, declaro bajo juramento ser el autor del presente trabajo de graduación: Orotina es más. Ciudad rural contemporánea 2030, para optar por el grado de licenciatura en arquitectura.
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Cristina Güell Morera Carné: 200710217 Cédula: 113780274
Hoja de Evaluación Aprobación del proyecto de graduación Tribunal examinador
Arq. Carlos Umaña Gambassi
Arq. José Alí Porras Salazar
Profesor tutor
Profesor lector
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Msc. Wendy Molina Varela
Arq. Juan Carlos Sanabria Murillo
Profesora tutora
Director de Carrera Profesor lector
“La planificación estratégica de ciudades es un proceso sistemático, creativo y participativo que sienta las bases de una actuación integrada a largo plazo, que define el modelo futuro de desarrollo...”
José Miguel Fernández Güell “Planificación estratégica de ciudades: nuevos instrumentos y procesos”(2006)
TEMA Planificar el crecimiento de “Orotina Centro” como un área rururbana, que promueva el desarrollo de la ciudad, preservando y potencializando el paisaje, por medio de una hibridación entre los usos urbanos y rurales del territorio.
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UBICACIÓN
PROVINCIA ALAJUELA ZONA DEL PROYECTO
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CANTÓN OROTINA
DISTRITO OROTINA
CONTENIDOS
FASE A “ABSTRACCIÓN”
FASE B “CONCEPTUALIZACIÓN”
1.1 INTRODUCCIÓN
2.1 MARCO TEÓRICO
1.2 ANTECEDENTES
2.2 MARCO CONCEPTUAL:
LA ORGANIZACIÓN TERRITORIAL EN COSTA RICA PLAN REGULADOR DE OROTINA RESEÑA HISTÓRICA DE OROTINA
1.3 SITUACIÓN ACTUAL ANÁLISIS RECORRIDO RUTA 27
1.4 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA 1.5 JUSTIFICACIÓN 1 / 116
ARQUITECTURA, URBANISMO Y PAISAJE LA ARTICULACIÓN DE LOS FACTORES NATURALES Y ARTIFICIALES PARA EL PLANEAMIENTO URBANO
2.3 LA CIUDAD COMPACTA VS. LA CIDUAD DIFUSA 2.4 METABOLIC URBANIZATION: THE MAKING OF CYBORG CITIE
2.5 CARACTERÍSTICAS URBANAS VRS. RURALES ¿QUÉ ELEMENTOS DEFINEN UNA POBLACIÓN O A UN TERRITORIO COMO URBANO O RURAL Y A PARTIR DE QUE VARIABLES SE PUEDE REALIZAR DICHA CLASIFICACIÓN? TRANSICIÓN URBANO-RURAL
2.6 EL PROCESO DE CONTRAURBANIZACIÓN LA URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL RURURBANISMO MIGRACIÓN INTERNA EN COSTA RICA
2.7 AGROTURISMO
AGRICULTURA URBANA
2.8 SEGREGACIÓN RESIDENCIAL SOCIOECONÓMICA Y GENTRIFICACIÓN 2.9 CASO DE ESTUDIO RURBANSCAPES
FASE C “DIAGNÓSTICO”
FASE D “PROYECCIÓN”
3.1 METODOLOGÍA
4.1 DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3.2 DIAGNÓSTICO DE ASPECTOS ARTIFICIALES DEMOGRAFÍA POBLACIÓN ACTUAL, CRECIMIENTO Y PROYECCIONES DENSIDADES DE POBLACIÓN POBLACIÓN URBANA VRS RURAL ASENTAMIENTOS EXISTENTES EN OROTINA CENTRO ECONOMÍA POBLACIÓN OCUPADA POR CATEGORÍA OCUPACIONAL EMIGRACIONES Y MIGRACIONES DE TRABAJO VALOR DE LA TIERRA EN OROTINA CENTRO EMPLEO Y RELACIÓN CON EL FUTURO AEROPUERTO INFRAESTRUCTURA VIAL NUEVA CONEXIÓN RUTA 27 Y EL FUTURO AEROPUERTO ACCESIBILIDAD VÍAS PRINCIPALES TIPOLOGÍA DE LOTES USO DEL SUELO VIVIENDA CANTIDAD ACTUAL DE HOGARES Y VIVIENDAS ESTUDIO DE VIVIENDAS EN URBANIZACIONES CERRADAS PROYECCIONES DE HOGARES Y VIVIENDAS TIPOLOGÍA DE VIVIENDAS
3.3 DIAGNÓSTICO DE ASPECTOS NATURALES ÁREAS BOSCOSAS-ZONAS DE CULTIVO TOPOGRAFÍA - PENDIENTES-ESCORRENTÍAS
4.2 CONFIGURACIÓN MASTER PLAN EJES VERTICALES EJES HORIZONTALES TRAZADO DE CUADRAS DISEÑO DE EDIFICIOS Y CORREDORES CENTRALES CATÁLOGO DE TIPOLOGÍAS POR BANDA DISEÑO DE ÁREAS PRODUCTIVAS
4.3 DESARROLLO DE DATOS Y ÁREAS DEL PROYECTO 4.4 DESARROLLO DEL PROGRAMA CONJUNTO Y COMPONENTES RADIOS CAMINABLES DETALLE ZOOM
4.5 MANEJO TOPOGRÁFICO SECCIONES DE COMPONENTE SECCIONES DE URBANAS POR BANDA
4.6 ETAPAS DE PROPUESTA 4.7 CONCLUSIONES Y VISUALIZACIONES 4.8 BIBLIOGRAFÍA
FASE A “ABSTRACCIÓN”
INTRODUCCIÓN
1.1 Introducción
Las ciudades cada vez están más pobladas, más
topista va a permitir la apertura de un nuevo Aeropuerto Inter-
contaminadas y poco a poco han ido perdiendo su calidad
nacional también ubicado en Orotina, el cual va a sustituir el
de vida. Los espacios rurales como los conocíamos anterior-
Aeropuerto Juan Santamaría y va a generar mayor tránsito e
mente están cambiando, pues han dejado de ser espacios
ingresos económicos al mismo. El cantón de Orotina se con-
en retraso y típicos lugares dedicados exclusivamente a las
sidera un cantón en transición, es decir no es completamente
actividades del campo. La nueva ruralidad contemporánea
rural ni completamente urbano. En su cabecera de cantón se
está tomando protagonismo, los espacios rurales rompen su
presentan características de los usos del suelo tanto urbano
aislamiento gracias a los medios de difusión y comunicación,
como rural, lo cual permite un futuro desarrollo rural contem-
además se da una diversificación en la estructura productiva
poráneo.
y se comienza a dar ingreso a inmigrantes que provienen de
la ciudad.
del país que no cuenta con un Plan Regulador aprobado. La
Sin embargo, Orotina es uno de los 44 cantones
A nivel nacional se está dando el fenómeno de la
no regulación del crecimiento urbano, los procesos de glo-
Contraurbanización, que significa la migración inversa de la
balización y la apertura al desarrollo inmobiliario privado han
ciudad hacia los centros rurales. Gracias a la construcción de
causado la pérdida de calidad de vida en la GAM. La construc-
la Ruta 27 también conocida como la ruta San José-Caldera,
ción de barrios cerrados y precarios son una muestra de la
lugares con poco desarrollo urbano que rodean la GAM se han
segregación residencial socioeconómica dentro de la ciudad.
logrado conectar con mayor facilidad a los centros urbanos
En “Orotina Centro” ya se están dando los primeros desar-
económicos importantes, logrando así disminuir los tiempos
rollos de urbanizaciones cerradas que tienden a dividir la ci-
de traslado; lo que favorece que la gente que habita en la ci-
udad y causar segregación espacial y social. Las parcelas de
udad busque movilizarse hacia lugares con menor densidad,
cultivos frutales están siendo desplazadas hacia la periferia,
mayor tranquilidad y mejor calidad de vida. En Costa Rica se
como consecuencia los habitantes locales pierden su lugar
realizó un estudio durante el periodo del 2006-2011 acerca
de trabajo, sin embargo todavía estamos a tiempo para evitar
de las migraciones internas. La tasa de migración neta más
que suceda lo mismo que en la GAM.
alta, según el Instituto Nacional de Estadística y Censos, se
presenta en el cantón de San Pablo de Heredia con un 19,57
miento territorial, en el cual se logre conservar los factores lo-
y el más bajo en el cantón de Escazú con -20,55. Esto mues-
cales y a la vez permita un nuevo desarrollo económico de la
tra como lentamente las zonas rurales que se encuentran en
población. Busca lograr una hibridación entre los usos rurales
los bordes de la GAM se han ido poblando mientras que el
y urbanos de los territorios mediate los ideales de una ciudad
centro de la Gran Área Metropolitana ha ido disminuyendo su
compacta.
Este proyecto propone un nuevo tipo de planea-
población.
Este proyecto surge del estudio realizado de las mi-
graciones internas a nivel nacional específicamente entre los cantones que intersecan la Ruta 27. blacional. Además, la au
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A INTRODUCCIÓN
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ANTECEDENTES
1.2 Antecedentes La organización territorial en Costa Rica
El proceso de formación de lo que hoy se conoce
Etapa I: Urbanismo Españolizado Siglo XVIII – XIX (0.5)
como en Gran Área Metropolitana (GAM) tuvo su origen en “El Ciclo del Café” en el Valle Central. El hecho de que cua-
Los primeros elementos de organización territorial de nuestro
tro cabeceras de cantón de las siete provincias del país: San
país aparecen en la segunda mitad del siglo XVIII aplicando la
José, Alajuela, Heredia y Cartago estuvieran tan cerca una de
cuadrícula española, donde los principales emplazamientos
la otra, hizo que se intensificara el crecimiento urbano.
se dan a partir de los hitos religiosos, por tanto a esa etapa se
Nuestro país cuenta con pocos hitos en materia de
le ha denominado “Urbanismo Españolizado”. En San José
ordenamiento del territorio. hoy en día el instrumento más uti-
esto se evidencia con la construcción de las cuatro iglesias en
lizado en el ámbito de la planificación urbana son los planes
los cuatro costados del San José de entonces.
Foto área de San Jose en 1945.
reguladores, de competencia municipal. Sin embargo, no todas las municipales del país cuentan con esta herramienta y
muchas de las que lo tienen están obsoletos o no se cumplen
calles de San José y el remozamiento de la ciudad, coincid-
de manera correcta (Alvarado, 2003).
iendo ambas iniciativas con el movimiento urbano de reno-
Toda vez que los intentos de planificación urbana
Adicionalmente se dio el ensanchamiento de las
vación urbana.
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mediante planes directores regionales han fracasado o no se han ejecutado el único instrumento con el que se cuenta actualmente para ordenar la ciudad es el código urbano. La creación del Código Urbano es un documento en el cual se agrupan las principales leyes y reglamentos de planificación urbana y está dividido en cinco secciones:
Foto área de barrio Touron, San Jose.
•
Planificación y Ordenamiento
•
Vivienda y Sector Público
•
Construcción y Urbanización
• Vialidad •
Propiedad Urbana
Iglesia del Carmen NORTE
Iglesia la Merced ESTE Iglesia la Soledad OESTE
Según el artículo escrito por Vladimir Klotchkov, tit-
ulado “Brevísima historia de la planificación urbana de San José” hace una síntesis de los inicios de la organización territorial en Costa Rica la cual se puede dividir en seis etapas:
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
Iglesia la Dolorosa SUR
Etapa II: Urbanismo Libertario XIX(0.5) – XX(0.5)
Etapa IV: Urbanismo Nacionalizado 1960(0.5) – 1980(0.5)
Esta etapa se caracteriza porque rompe la zona
En 1968 se emite la Ley de Planificación Urbana
compacta de la ciudad, pues las nuevas construcciones se
No.4240 que estipula la realización y mantenimiento de un
dan a lo largo de las vías que permiten una mayor accesibili-
Plan Nacional de Desarrollo Urbano (PNDU) que proporcione
dad. Se da un crecimiento en la mancha urbana, pero no tiene
un marco general para guiar, orientar y limitar la expansión
un patrón definido. Entre los primeros proyectos se desarrolló
urbana en el ámbito nacional. Se elabora el Plan Drenaca en
la Ley de Casas Baratas en 1942 que fue el antecedente de lo
1976.
que hoy es el Instituto de Vivienda y Urbanismo (INVU). Etapa III: Urbanismo globalizado 1950- 1960(0.5)
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En 1949 por primera vez un consultor internacional
analiza la situación del desarrollo urbano metropolitano de San José y elabora el Plan de la Capital de la República de Costa Rica, desarrollando los conceptos de ciudad metrópoli con ciudades satélites, bajo un paradigma de zonificación funcional.
En 1954 se crea el Instituto Nacional de Vivienda
y Urbanismo (INVU), ente que asume la rectoría en materia de planificación urbana. En ese mismo año se crea la ciudad satélite de Hatillo. Además se establece la oficina de Planificación Nacional en 1962.
En esta etapa se inicia el crecimiento caótico de la ci-
udad. En 1982 se elabora el primer plan urbanístico de alcance regional, el Plan Nacional Metropolitano del Gran Área Metropolitana. Inició con elaboración de varios planes reguladores municipales pero debido a la falta de políticas regionales, el estudio se amplió al territorio del Área Metropolitana de San José y posteriormente a las áreas metropolitanas provinciales de Cartago, Heredia y Alajuela.
Foto aérea de San José en los 60´s
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
Uso de suelo Plan Gam 82.
Etapa V: Urbanismo de Ocurrencias 1980(0.5) – 2000
El PRUGAM propone un modelo de ciudad compac-
ta, pero el INVU como ente rector debe revisar dicha propues
En esta etapa se presenta un cambio en el estilo de
ta, la cual rechaza en el 2009 aduciendo debilidades técnicas
desarrollo económico social, se reduce el Estado, la capaci-
de fondo y presenta en el 2012 el Plan de Ordenamiento Ter-
dad de inversión pública y empieza a notarse la fuerte pres-
ritorial de la Gran Área Metropolitana (POTGAM) que propone
encia de actores privados en el crecimiento económico.
una ciudad expansiva.
Las instituciones relacionadas al urbanismo no in-
El Ministerio de Vivienda y Asentamientos Hu-
vierten en los proyectos del Plan GAM 1982, aunado a esto
manos (MIVHA) como rector del ordenamiento territorial en
tenemos la creación de la Comisión Especial de Vivienda
la presente administración rechaza el POTGAM.
(CEV) que con la implementación de programas masivos de
Actualmente se está elaborando una Política Nacional de Or-
vivienda, limita la implementación del plan y dispara el crec-
denamiento Territorial que permita ordenar el marco legal del
imiento caótico de la ciudad.
ordenamiento territorial del país.
La creación de instituciones y la promulgación de
En el 2012 el Ministerio de Vivienda y Asentamiento
leyes para proteger el medio ambiente, trajo consigo una
Humanos (MIVAH) realizó una política de ordenamiento ter-
metodología nueva de planificación ambiental que afectó
ritorial a nivel nacional bajo el decreto publicado en la Gaceta
significativamente la metodología de planificación urbana
N° 37623. “Dicha política integra los tres pilares principales
existente, creando un caos en el marco legal del ordenamien-
establecidos para la definición de ciudades sostenibles: Res-
to territorial, entre la Ley Orgánica del Ambiente y la Ley de
idencia, Producción y Servicios, con el tema de Género, Dere-
Planificación Urbana N.4240.
chos y Gestión del Riesgo como ejes transversales. Asimismo, se definen como ejes estructurantes: la calidad de vida,
Etapa VI: Urbanismo de Sala IV 2000 – 2013
la protección y manejo ambiental y la competitividad territorial.”(Martínez, 2013)
Existe jurisprudencia de la Sala Constitucional que
en materia urbanística da la razón a la potestad del régimen
municipal de planificar el desarrollo del territorio de sus can-
está ligada a factores como el funcionamiento de la red vial
tones respectivos.
y los sistemas de transporte público, la posibilidad de ex-
“La vitalidad económica de los centros de ciudad
En el año 2000 mediante el Decreto Ejecutivo
pansión de la oferta de servicios privados, la densificación,
No.28937 se crea el Consejo Nacional de Planificación Ur-
la disminución de las tensiones sociales, entre otros. Esto es
bana y la Secretaría del Plan Nacional de Desarrollo Urbano
precisamente lo que se busca evitar con el modelo de ciu-
(PNUD) adscrita al INVU. Se encarga a esta Secretaría la ac-
dad compacta y usos mixtos propuesto por el PRUGAM.”
tualización del Plan GAM 1982, lo que da como resultado en
(Martínez, 2013)
el 2012 al Proyecto Planificación Regional Urbana de la Gran Área Metropolitana (PRUGAM).
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
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Plan Regulador de Orotina
El Programa de Investigación en Desarrollo Urbano
Durante las consultas efectuadas por las facilitado-
Sostenible (PRODUS) formuló dos documentos uno que es
ras de setiembre a diciembre del 2009, la ciudadanía y sec-
el de diagnóstico y el otro que es la propuesta de plan reg-
tores del cantón, consideraron preponderante la revisión y
ulador. El diagnóstico se entregó en diciembre del 2007. El
vigencia del Plan Regulador como instrumento para el desar-
análisis comprende de cinco secciones:
rollo humano en condiciones ambientales sostenibles. (Mu-
•
Diagnóstico Físico Ambiental
nicipalidad de Orotina y otros, 2009)
•
Diagnóstico Infraestructura
•
Diagnostico Socio-Económico
•
Diagnóstico Legal y de Participación
Parte del diagnóstico comprendía lo que iba a sig-
nificar el nuevo tramo Ciudad Colón Orotina de la Ruta 27 y el futuro Aeropuerto Internacional de Orotina para el 2025. El diagnóstico utiliza varias herramientas como tablas de com-
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paración mapas, fotografías y estudios bastante detallados de los temas mencionados anteriormente.
El Plan Regulador fue entregado a la Municipali-
dad de Orotina en Junio del 2008. Cuenta con estadísticas zona verde
tro urb
a no
c en
periferia
de proyecciones de población, demanda de vivienda, PEA, ofertas de vivienda. Además cuenta con propuestas de zonificación, renovación del centro, manejos de aguas residuales, nuevas áreas verdes, transporte público, vialidad, propuesta para preservar zonas agropecuarias entre otros. Sin embargo, este Plan Regulador Urbano-Rural de Orotina no ha sido aprobado. El plan regulador está en la etapa de aprobación de los reglamentos en el Concejo Municipal,
Diagrama de zonificación
INVU y SETENA, para realizar la audiencia pública. En setiembre del 2009 ProDUS entrego los reglamentos finales, y
La planificación urbana planteada por el ProDus, es un plant-
desde esa fecha no se reúne la comisión.( Equipo Técnico
eamiento genérico, pues parte de un centro hacia afuera y
Municipal,2010)
este centro cada vez va creciendo más y las áreas verdes son desplazadas hacia las afueras del centro urbano.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
Zonificación de Plan Regulador ProDus 2009
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Centro Urbano
Ensanche
Ensanche de bajo impacto
Núcleo consolidado periférico
Renovación
Zona de transición
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
Agropecuario de bajo impacto
Zona de protección de turismo rural
Reseña histórica de Orotina
El cantón de Orotina fue habitado por pueblos indí-
Con la minería Orotina tuvo un papel importante
genas Chorotegas y Huetares. Sin embargo durante la colo-
dentro del corto periodo de auge de esta, ahí trabajó la So-
nia la zona estuvo casi despoblada, su única actividad primor-
ciedad de minas del Monte del Aguacate. La actividad minera
dial fue la ganadería que había conquistado el lugar desde
no dio el beneficio económico que se esperaba debido a la
el siglo XVII. El comercio de mulas de Esparza y de Orotina
mala infraestructura que existía en la zona en ese momento y
hacia Panamá tuvo un auge efímero antes de 1800, en su
debido a la faltante de caminos y puentes. La minería no dejó
punto más álgido entre 1800 y 1805 representó el 31% de la
ganancia directamente al poblado de Orotina pues la mayoría
exportaciones nacionales. La llegada de colonos y colonas a
de los inversionistas eran extranjeros. El beneficio que la ac-
la zona va incrementar después de 1821 y más aun después
tividad minera dejó para el poblado de Orotina fue la venta de
de1830 con el inicio del cultivo del café en el Valle Central.
abastos y la mano de obra que el poblado dio a la actividad.
(PRODUS, 2007)
(PRODUS, 2007)
VISTAS AÉREAS DEL CREMIENTO DE OROTINA CENTRO
1945
Fuente: IGN
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
1965
Fuente: IGN
Gracias al ferrocarril Orotina llega a tener un impor-
Debido a la expansión demográfica del valle central
tante papel dentro de la actividad económica nacional. En las
y el desplazamiento de los cultivos hacia la periferia como
décadas de 1830-1840 el lugar presentó un auge demográf-
el cultivo del café y la producción de carne ya nada se pro-
ico justo con la expansión cafetalera en la meseta central.
ducía internamente. Este último logró que Orotina obtuviera
(PRODUS, 2007)
un mayor aumento al flujo migratorio debido al alto valor de la carne y el cebo, convirtiéndose así en uno de los mayores
“Esta migración respondía a la presión demográfica en el Valle
productores del país. La expansión agraria estimuló la con-
Central y al aumento de las grandes propiedades dedicadas
strucción de infraestructura necesaria para lograr el tránsito
al cultivo del café, cultivo que de pronto dejo al campesino
de mercancías hacia el valle central. La caída del capitalismo
sin tierra suficiente para poder sobre vivir lo que lo obligaba
agrario cafetalero muchos de los agricultores entraron en cri-
a migrar hacia las fronteras agrícolas o a vender su fuerza de
sis y decidieron cambiar su producción por pastos o produc-
trabajo a los grandes productores y beneficiadores del val-
tos básicos.
le.”(PRODUS, 2007)
23 / 211 1984
Fuente: IGN
2009
Fuente: Google Earth
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A ANTECEDENTES
2012
Fuente: Google Earth
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SITUACIÓN ACTUAL
1.3 Situación Actual Análisis recorrido Ruta 27
El diseño de la carretera fue elaborado en 1978, con
debe entrar y salir del mismo para que el circuito funcione. El
30 años de atraso, el 17 de enero del 2008 se inició oficial-
crecimiento del pueblo va a depender de su conexión con los
mente la construcción de la nueva ruta 27. Su trayectoria
otros circuitos. Lo anterior desarrolla la importancia y el cómo
comprende de de 77 kilómetros y conecta la GAM con el prin-
una calle es la que hace que exista o no un pueblo.
cipal puerto del Pacífico costarricense, Caldera, y Guanacaste.
Su construcción está dividida en tres tramos: Sabana-Ciudad
alizaron un análisis sobre el corredor Ciudad Colón-Caldera y
Colón, Ciudad Colón-Orotina, Orotina-Caldera.
plantean tres nuevos polos de desarrollo a lo largo de la vía. El
A lo largo del recorrido de la ruta 27 se recorren más
primero es Turrúcares-La Guácima, la cual tiene gran accesib-
de 15 poblados, que van desde zonas rurales y agrícolas, has-
ilidad a los centros urbanos más desarrollados por lo tanto
ta zonas urbanas con ciudades de segundo orden. Con ella
grandes expectativas de crecimiento desordenado. Además
se estudian los fenómenos de fragmentación de poblaciones,
exporta hortalizas y otros productos a la GAM. El segundo
movilidad de vehículos, generación de nuevos ingresos, au-
polo de desarrollo es Orotina. Una de las causas es la posibili-
mento del valor de la tierra, flujo económico, aumento de po-
dad de llegar a construir en ese cantón el próximo Aeropuerto
blaciones entre otros. Esta transformación se da de manera
Internacional. Existe suficiente terreno disponible en este mo-
desigual a lo largo de la autopista.
mento para un centro de actividades productivas adyacen-
Los ingenieros Rosendo Pujol y Luis Zamora re-
La construcción de una autopista trae consigo múl-
te y relacionado con el futuro aeropuerto, pero es urgente el
tiples fenómenos urbanos uno de ellos es la conectividad o
proteger esas posibilidades para el futuro. El tercero punto de
fragmentación de pueblos; logrando disminuir las distancias
desarrollo se ubica entre Puntarenas-Baranca-El Roble-Cal-
y los tiempos. Existe una estrecha relación entre un pueblo
dera. Las oportunidades de nuevos empleos, la utilización del
y una vía vehicular. El pueblo existe solamente por ser parte
puerto de Caldera y la renovación de los poblados dispersos
de un circuito, es el punto focal que creó y que crea el mismo.
son varios de los factores que pueden llegar a mejorar este
Este se encuentra definido por sus entradas y salidas: algo
vector vial.
BARRANCA
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ESPARZA
3.
ATENAS
TURRÚCARES
PUNTARENAS
1.
GUÁCIMA SAN JOSÉ
SAN MATEO
CALDERA
FUTURO AEROPUERTO
TRAMO 3: OROTINA-CALDERA
SANTA ANA
OROTINA
2.
MORA TURRUBARES
ESCAZÚ
TRAMO 2: CIUDAD COLÓN-OROTINA
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
TRAMO 1: SABANA-CIUDAD COLÓN
ESPARZA
Proyecciones de población
BARRANCA
PUNTARENAS
El documento formulado por el CCP en el 2002
muestra las siguientes proyecciones poblacionales. Las estimaciones parten del dato de población por distrito, sexo y edad quinquenal de los censos de 1973, 1984 y 2000. En el
SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL CIUDADES
grafico muestra la población del censo del año 2000 y su
MAR RÍO AFLUENTE
proyección para el 2015. Los distritos de la Guácima y San
CALDERA
JESÚS MA.
BOSQUE GAM
Rafael son los que proyectan mayor cantidad de crecimien-
CALLES RUTA 27
to, mientras que Pavas y Barranca son las más pobladas.
RUTA1
N 0 0.5
1
5
10 km
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PROYECCIONES DE CRECIMIENTO URBANO A LO LARGO DE 40 333 hab MAYOR 35 000
34 510 hab
SIMBOLOGÍA AÑOS 2000 2015
30 000
25 000
20 000
18 332 hab 16 328 hab 15 000
10 000
19 072 hab 16 312 hab
9 830 hab 6 954 hab
5000
1000
*FUENTE:CCP 2002
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
2 701 hab 2 000 hab
GARITA
ATENAS
SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES PAVAS SAN MATEO
SANTA ANA
ESCOBAL
MATA REDONDA
ESCAZÚ COLÓN
OROTINA SAN PABLO COYOLAR
130 320 hab
E LA RUTA 27
78 555 hab
31 856 hab
31 545 hab
18 338 hab
19 872 hab
15 944 hab 12 741 hab 12 278 hab
13 888 hab 8 467 hab
3 747 hab
9 550 hab 8 279 hab 7 471 hab 2 600 hab 2 477 hab
7 384 hab 3 875 hab 3 708 hab
9 741 hab 9 070 hab 7 068 hab
8 632 hab 6 167 hab
1 489 hab 1 227 hab
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
8 770 hab
9 557hab 7 149 hab
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POBLACIÓN URBANA-RURAL POR DISTRITOS CENSO 2001 BARRANCA
MAYOR
31 386 hab
15 000 14 000 13 000
Población urbana vs. rural
ESPARZA
12 000
12 823 hab
11 000 10 000 9000
PUNTARENAS
9 297 hab
8000 7000 6000
Este gráfico muestra la diferencia entre el censo
5000 4000
del 2000 y el del 2011 en cuanto a la cantidad de población urbana o rural de los distintos distritos que intersecan la ruta27. Zonas como Escazú y Santa Ana para el censo del 2011 pasan a ser una población completamente urbana. La Guácima es el distrito que más cambio su tipo de población, pues paso de tener 15 450 personas rurales en el 2000 a 19 605 personas urbanas para el 2011. Los demás pueblos afuera de la GAM aumentaron su población urbana.
3000
URBANO RURAL
2000 1000
1000 2000
262 hab
PUNTARENAS
2 107hab
3000
BARRANCA
4000
1 943 hab
JESÚS MARÍA
3 019 hab
ESPARZA
5000 6000 7000 8000 9000 10 000 11 000
28 / 211
12 000 13 000 14 000 15 000
*FUENTE : INEC
POBLACIÓN URBANA-RURAL POR DISTRITOS CENSO 2011 BARRANCA
MAYOR
29 346 hab
18 000 17 000 16 000
ESPARZA
15 000
14 470 hab
14 000 13 000 12 000 11 000 10 000 9000 8000
PUNTARENAS
8 063 hab
7000 6000 5000 4000 3000 2000
URBANO RURAL
JESÚS MARÍA
1000
1000 2000
594 hab 272 hab
PUNTARENAS
3000 4000 5000
*FUENTE : INEC
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
1 304hab
BARRANCA
1 216 hab 1803 hab
JESÚS MARÍA
ESPARZA
PAVAS
76 177 hab
SAN RAFAEL
15 596 hab
ESCAZÚ
11 443 hab
MATA REDONDA
9 321 hab COLÓN
8 633hab
GARITA ATENAS
6 198 hab
OROTINA
SANTA ANA
6 856 hab
5 421 hab
7 276 hab
TURRUCARES
3 304hab
SAN MATEO
1 212 hab 1317 hab 2 624 hab
SAN PABLO
769 hab
423 hab
1 241hab
984 hab
SAN PABLO
SANTA ANA
ATENAS
SAN MATEO
2 682hab
OROTINA
3 636 hab
936 hab ESCAZÚ
3 566 hab
TURRUCARES
SAN RAFAEL
4 844 hab
COYOLAR
COLÓN
6 856 hab GARITA
29 / 211
15 450 hab GUÁCIMA
PAVAS
SAN RAFAEL
25 565 hab
37 506 hab
GUÁCIMA
19 605hab
COLÓN
SANTA ANA
11263 hab
11320 hab
MATA REDONDA
OROTINA
ATENAS
7 436 hab
6 001 hab
GARITA
5 180 hab
8313 hab TURRUCARES
4 923hab COYOLAR
1 747 hab
SAN MATEO
1 017 hab
1 675 hab SAN MATEO 2 228 hab OROTINA
4 165 hab
COYOLAR
ESCAZÚ
11984 hab
SAN PABLO
736 hab 621 hab
SAN PABLO
ESCOBAL
305 hab 578 hab
543 hab ESCOBAL
1 545 hab
ATENAS
2 097 hab 2 707hab
GARITA
683 hab
GUÁCIMA
SAN RAFAEL
TURRUCARES
4825 hab COLÓN
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
Valor de la tierra
La siguiente información se obtuvo de datos recol-
ectados del Ministerio de Hacienda. A lo largo de la ruta 27 encontramos valores de m2 que van desde 600 000 colones hasta los 1 000 colones. Principalmente las zonas más costosas se ubican a lo largo de vías principales como lo es la misma ruta 27 en las zonas de San Rafael de Escazú y Multiplaza. La mayoría de los asentamientos humanos se ubican sobre las planicies del valle por lo tanto entre más plano más elevado el costo del terreno. Conforme la zona se acerca a los ríos y aumenta su pendiente topográfica se disminuye su valor. ESPARZA
30 / 211 BARRANCA
PUNTARENAS
SAN MATEO
OROTINA
JESÚS MA. CALDERA
COYOLAR
VALOR EN COLONES POR M2 600 000 400 000-300 000
75 000- 60 000 55 000- 40 000
240 000-100 000
35 000- 20 000
95 000- 80 000
18 000-10 000
8 000- 4 000 2 000- 1 000
*FUENTE:MINISTERIO DE HACIENDA
N 0
0.5
1
5
10
CORTE A
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
CORTE A
CORTE B
colones/m2.
msnm. colones/m2 msnm
colones/m2.
msnm.
600 000
1800
600 000
1800
1600
400 000-300 000
1400
240 000-100 000
1200
95 000- 80 000
1000
colones/m2 msnm
1600
400 000-300 000
1400
240 000-100 000
1200
95 000- 80 000
75 000- 60 000
1000
75 000- 60 000
800
55 000- 40 000
800
55 000- 40 000
600
35 000- 20 000
600
35 000- 20 000
400
18 000-10 000
400
18 000-10 000
200
8 000- 4 000
200
8 000- 4 000
2 000- 1 000
ATENAS
2 000- 1 000
GARITA
31 / 211
CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES
PAVAS SANTA ANA MATA REDONDA ESCAZÚ MORA TURRUBARES
PURISCAL
CORTE B
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
Hidrografía y escorrentías
En el recorrido vehicular de San José hacia Calde-
A lo largo de la vía solo existe una planta de trata-
ra nos encontramos tres cuencas hidrográficas, la cuenca de
miento la del Roble-Barranca en Puntarenas. En San José lo
Tárcoles, la cuenca de Jesús María y la cuenca de Barranca.
que existe una recolección de aguas, pero estas nunca llegan
Las cuencas con mayor intensidad de pozos por km2 son
a ser tratadas por lo tanto llegan así a los ríos. En otros casos
Tárcoles y Jesús María (equivale a un 40% a 50% por km2).
se da el uso de tanques sépticos, pero este es uno de los que
Los pozos cercanos a las costas, tienen un mayor grado de
más contamina los suelos. La contaminación llega hasta los
vulnerabilidad por la intrusión salina causada por la sobre so-
mantos acuíferos y la mayor problemática es que estas son
breexplotación. En la cuenca de Tárcoles de lo extraído, un
las primeras fuentes de consumo humano debido a que son
62,1% es para el sector doméstico, 30,7% para el industrial,
las que requieren menos tratamientos para su potabilidad.
1,6% para turismo y 5,6% para agrícola (Adamson, M, & Masis, J. 2010).
La escorrentía de lluvias se encuentra relacionada
ESPARZA
32 / 211 BARRANCA
PUNTARENAS
SAN MATEO
SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL CIUDADES
OROTINA
JESÚS MA.
MAR RÍO AFLUENTE
CALDERA
BOSQUE ESCORRENTÍA
conforme baja o sube su altura cambia el color
COYOLAR
la escorrentía baja de manera perpendicular al punto más corto la de siguiente curva de nivel
puntos de convergencia de diferentesescorrentías
N 0 0.5
1
5
10
OROTINA: CIUDAD CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITIACIÓN ACTUAL
con la topografía. Los sitios con mayor altura son: los cerros de Turrubares, los cerros de Escazú, y los Montes del Agua-
Vista en perspectiva de las escorrentías
cate. Entre ellos el que tiene más riesgo son los Cerros de Escazú, porque los flujosPERSPECTIVA de las escorrentías son más anchos DE LAS ECORRENTIÍAS y llegan a centros de alta densidad de población.
ATENAS
33 / 211
GARITA CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES
PAVAS SANTA ANA MATA REDONDA ESCAZÚ MORA TURRUBARES
PURISCAL
CIUDAD CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL OROTINA ESOROTINA: MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
PRECIPITACIÓN PRECIPITACIÓNMENSUAL MENSUAL
ACIÓN NLLU I ST TACIÓ LLUV VIO E OSS ES
NO NOVIIE VII MB EM R BRE E OCTUBRE OCTUBRE
IÓNL U TAC CIÓNLL LUV VIIO ES STA OSS E
NO NOVIIE VII MB EM R BRE E OCTUBRE OCTUBRE
BRE E IEMBR PTIEM SEEPT S
BRE E IEMBR PTIEM SEEPT S
AGAG OSOS TOTO
AGAG OSOS TOTO
OIO NIN JUJU
Grande son los que reciben menos precipitación al año.
MA YO MA YO
na, San Mateo y Turrubares. Puntarenas, Barranca y San Juan
MA YO MA YO
Las zonas de mayor precipitación anual son: Puriscal, Oroti-
ABRIL ABRIL
de agua subterránea. Entre mayor altura mayor precipitación.
JUJLUIL OIO
JUJLUIL OIO
COYOLAR-CEIBA COYOLAR-CEIBA
PUNTARENAS PUNTARENAS
1878mm 1878mmANUAL ANUAL
2254mm 2254mmANUAL ANUAL
ESPARZA
34 / 211 BARRANCA
PUNTARENAS
SAN MATEO
SIMBOLOGÍA OROTINA
JESÚS MA.
CURVAS DE NIVEL CIUDADES
CALDERA
MAR RÍO AFLUENTE BOSQUE PRECIPITACIÓN SOBRE BOSQUE PRECIPITACIÓN 3472MM 3366MM 2944MM 2693MM 2622MM 2686MM 2682MM 2272MM 2254MM 2166MM 2020MM 1878MM
COYOLAR
N 0
0.5
1
5
10
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
O RZO MARZ MA
scosas para encontrar las zonas con mayor disponibilidad
ABRIL ABRIL
za el estudio de precipitaciones en relación a las zonas bo-
AA
EESSTA TACCI I ÓÓNN SS
A CA EEC
seca de enero a marzo y la seca de mayo-octubre. Se reali-
AA
EESSTA TACCI I ÓÓNN SS
FEFE BRBR ERER OO
EE BRBR EMEM CICI DI DI
O RZO MARZ MA
En nuestro país existen dos estaciones definidas: la
NREO EN EE RO
FEFE BRBR ERER OO
A CA EEC
NREO EN EE RO
EE BRBR EMEM CICI DI DI
OIO NIN JUJU
Precipitación
O Z R
ÓN TACI LLUVI OS ES
NO VII EM BR E OCTUBRE
BRE IEM PT SE
N TACIÓ LLUVI OS ES
NO VII EM BR E OCTUBRE
N TACIÓ LLUVI OS ES
NO VII EM BR E OCTUBRE
NO VII EM BR E OCTUBRE
AG OS TO
NIO JU
AG OS TO
NIO JU
JULIO
JULIO
NO VII EM BR E
N TACIÓ LLUVI OS ES
BRE IEM PT SE
AG OS TO
NIO JU
JULIO
N TACIÓ LLUVI OS ES
BRE IEM PT SE
AG OS TO
NIO JU
BRE IEM PT SE
MA YO
AG OS TO
OCTUBRE
ABRIL
BRE IEM PT SE
O RZ MA
S
URUCA-MATA REDONDA-PAVAS-HATILLO-SAN FELIPE-ESCAZÚ-SAN ANTONIO DE ESCAZÚ-SAN RAFAEL ESCAZÚ-POZOS-PIEDADES-URUCA SANTA ANA-SANTA ANA-SAN ANTONO DE BELÉN-ASUNCIÓN
GARITA-CIRUELAS-SAN RAFAEL DE ALAJUELA-GUÁCIMA
3472mm ANUAL
A
ESTACI ÓN
A EC
MA YO
BARBACOAS Y SANTIAGO DE PURISCAL
2693mm ANUAL
S
ABRIL
SAN MATEO-JESÚS MARÍA-ATENAS-JESÚS-MERCEDES-TURRUCARES-PIEDRAS NEGRAS-PICAGRES
JULIO
ATENAS
A
ESTACI ÓN
A EC
MA YO
MA YO
MA YO
2622mm ANUAL
ABRIL
ABRIL
ABRIL
OROTINA-MATASTE-SAN RAFAEL DE ESPARZA-HACIENDA VIEJA-SAN PABLO DE TURRUBARES-SAN PEDRO DE TURRUBARES
S
A EC
A
ESTACI ÓN
FE BR ER O
E BR EM CI DI
O RZ MA
S
ENERO
FE BR ER O
E BR EM CI DI
O RZ MA
ESTACI ÓN
ENERO
FE BR ER O
E BR EM CI DI
O RZ MA
A
ENERO
FE BR ER O
A EC
O RZ MA
S
A EC
A
ESTACI ÓN
E BR EM CI DI
JULIO
ENERO
FE BR ER O
NIO JU
ENERO
E BR EM CI DI
2272mm ANUAL
2282mm ANUAL
35 / 211
GARITA CIRUELAS BELÉN SAN RAFAEL GUÁCIMA TURRÚCARES
PAVAS SANTA ANA
MATA REDONDA ESCAZÚ
MORA TURRUBARES
PURISCAL
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
Consumo de agua
El análisis muestra que
ÁREA VS CONSUMO DE AGUA
UBICACIÓN TRIDIMENCIONAL
HECTÁREAS
el cultivo que más consume
SAN MATEO
agua es la caña de azúcar en
HECTÁREAS CONSUMO
2 000 ha
MAYOR CONSUMO
CONSUMO
OROTINA
12 000 000 m3 1 000 ha
la zona de Esparza. La ganadería apesar de que por hectárea
ESPARZA
HECTÁREAS
250 ha
MANGO
MANGO
M3 X HECT. (6 000)
solamente consume 1500 m3 el
1 500 000 m3
6 000 000 m3
hecho de que ocupe tanta extensión de área hace que el con-
HECTÁREAS 636 ha CONSUMO 11 766 000 m3
sumo aumente considerablemente en lo que son las zonas
HECTÁREAS
M3 X HECT. (18 500)
de Turrubares, Puriscal y Mora. El consumo humano en comESPARZA
paración con las actividades
36 / 211
0 m3
2 775 000 m3
130 000 000 m3
agropecuarias es prácticamente nulo. Solamente las áreas suma-
0 ha
6 500 ha
HECTÁREAS 6 500 ha CONSUMO
150 ha
CAFÉ
MORA
CAFÉ
HECTÁREAS
0 ha
CAÑA DE AZUCAR
CAÑA DE AZUCAR
M3 X HECT. (20 000)
mente pobladas como Escazú y
0 m3
Pavas. La relación de los diferOROTINA
entes consumos da como resultado que la zona de Esparza con 155 081 240m3 y después
5 000 ha
130 000 000 m3 HECTÁREAS 5 000 ha
2 500 ha
CONSUMO 20 000 000 m3
MELÓN SANDÍA
MELÓN SANDÍA
HECTÁREAS
Mora con 44 684 958m3.
M3 X HECT. (4 000)
10 000 000 m3 20 000 000 m3
CONSTANTE A LO LARGO DE LA VIA HECTÁREAS 16 000 ha CONSUMO 24 000 000 m3 8 200 ha
MORA GANADERÍA
1 500 ha
HECTÁREAS
GANADERÍA M3 X HECT. (1500) 2 250 000 m3 12 300 000 m3 HUMANO
ESCAZÚ
23 963 hab
HABITANTES 52 372 hab CONSUMO
8 286 hab
13 093 m3
POBLACIÓN
HUMANO M3 X PERSONA (0,25)
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
2 071,5 m3 6 240.75 m3
SAN MATEO
TURRUBARES
ATENAS
TURRÚCARES
GUÁCIMA
MORA
SANTA ANA
ESCAZÚ
2 000 ha 560ha
615 ha
350 ha
300 000 m3 3 690 000 m3
3 360 000 m3
190 ha
50 ha
3 360 000 m3
1 140 000 m3
0 ha
0 ha
0 m3
0 m3
12 000 000 m3 636 ha
0 ha
28 ha
0 m3
518 000 m3
0 ha
75 ha
326 ha 200 ha
60 ha
0 m3 1 387 000 m3
6 031 000 m3
11 00 000 m3
3 700 000 m3
11 766 000 m3
392 ha 0 ha
80 ha
80 ha
0 m3 0 m3
1 600 000 m3
1 600 000 m3
37 / 211
50 ha
50 ha
0 ha
0 ha
1 000 000 m3
1 000 000 m3
0 m3
7 840 000 m3
1 200 ha 150 ha
50 ha
600 000 m3
200 000 m3
4 800 000 m3
0 ha
0 ha
0 ha
0 m3
0 m3
0 m3
0 ha
0 ha
0 m3
0 m3
16 000 ha
12 000 ha
5 400 ha
5 000 ha 2 000 ha
820 ha
2 000 ha
400 ha
1 230 000 m3
600 000 m3 5 500 000 m3
3 000 000 m3
8 100 000 m3
3 000 000 m3
18 000 000 m3 52 372 hab 24 000 000 m3
19 832 hab 4 877 hab
7 392 hab
5 986 hab
19 834 hab
15 959 hab
2 529 hab
632,25 m3
1 219,25 m3
1 848 m3
1 848 m3
3 989 m3 4 958 m3
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
4 958,5 m3 13 093 m3
Migraciones internas a lo largo de la ruta 27
La escogencia del sitio para la realización del
Según la investigación realizada en el periodo del
proyecto de graduación proviene del previo análisis del
2006-2011 acerca de las migraciones internas del país el
consumo de agua de cada cantón a raíz de sus actividades
cantón con mayor tasa de migración neta es San Pablo de
económicas y el estudio de los cantones que van a tener
Heredia con un 19,57, mientras el menor es Escazú con un
mayor crecimiento poblacional causado por la migraciones
-20,55. Orotina tiene una tasa de migración neta de 10,53 y
internas. Varias de esta migraciones se dan de sitos urbanos
se encuentra de cuarto lugar con mayor migración interna
a sitios rurales, fenómeno se llama Contraurbanización y es
fuera de la GAM. Su saldo de migración es positivo por
uno de los que trae la apertura de la ruta 27, ya que genera
lo tanto durante este periodo entró más gente de la que
mayores conexiones con la GAM y el Pacífico Central.
salió. Orotina tiene un total de población mayor de 5 años de 18 684 personas, de las cuales 15 872 se quedaron ahí,
PUNTARENAS 38 / 211
ESPARZA T.M.N
4,15
SAN MATEO
+534
-2 589 =22 905 +3 123 SIMBOLOGÍA CURVAS DE NIVEL
OROTINA
MAR RÍO
T.M.N
CANTONES QUE INTESECAN LA RUTA 27 GAM
10,53
CALLES
+947
RUTA 27 RUTA 1
-1 639
=15 872 +2 586
N 0
0.5
1
5
10 km
GARABITO OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
TURRU
2 586 inmigraron y 1 639 se fueron de Orotina. Hay varios cantones como San Mateo, Guatuso y Bagaces que tienen prácticamente la misma tasa de migración neta que Orotina. En la ruta 27 los cantones de Mora y Santa Ana son los de mayor tasa de migración neta de población con 15,53 y 12,70 respectivamente. (CCP)
ALAJUELA
ATENAS
3,14
T.M.N
1,81
BELÉN
+3 571
+208
-18 722 -1 603 +1 811
39 / 211
HEREDIA
T.M.N
SAN JOSÉ
=206 934 +22 293
=21 283
-19,30 -26 255
SANTA ANA ESCAZÚ T.M.N
12,70 +2 605
T.M.N
-49 654 +23 399
-20,55
=235 532
-5 305 MORA
UBARES
T.M.N
-3 929
=35 808 +6 534
-10 529
=43 747 +5 224
ALAJUELITA
PURISCAL
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
CORTE-A
Topografía
CORTE-B CORTE-C CORTE-D
CORTE-E CORTE-F
CORTE-G
40 / 211
CORTES TOPOGRÁFICOS 700msnm
PURISCAL-MORA LLANURA S.MATEO-OROTINA 156msnm
1700msnm
190msnm
104msnm
COSTA PACÍFICA
CERROS DE ESCAZÚ
CORTE-C
CORTE-A
CORTE-E 800msnm PAVAS-SABANA
900msnm
300msnm
CEIBA-COYOLAR 114msnm
500msnm
810msnm
LLANURA GUÁCIMATURRUCARES
700msnm
MONTES DEL AGUACATE
140msnm
CORTE-B
CORTE-G CORTE-D
1700msnm
CORTE-F
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
Elección del sito
La zona de elaboración del proyecto es el cantón
Orotina se ubica en una posición privilegiada porque
de Orotina. Esta zona de caracteriza por sus grandes exten-
está en la zona de transición, entre la zona costera a 33km
siones de hectáreas para ganado. Esta es una de las activi-
de distancia y el centro del país con 53km. Entre los bordes
dades que más agua consumen, son 1500m3 por hectárea
funcionales de la Gran Área Metropolitana y la periferia de las
(MAG, 2005). En cuanto a la agricultura predomina el cultivo
zonas bajas de Costa Rica. Orotina ha sido siempre un lugar
del mango con un consumo 6000m3 por hectárea, melón y
muy accesible especialmente durante el período de auge del
sandía con un consumo de 5000m3 por hectárea. Un 70%
Ferrocarril al Pacífico que duró cerca de tres cuartos de siglo.
de su territorio está cubierto por actividades agropecuarias.
La nueva carretera y el posible nuevo aeropuerto lo pondrían
La ganadería extensiva causa la compactación de la tierra y
en una ubicación central dentro de Costa Rica. (ProDus 2007)
no permite la infiltración del agua. Mientras que la agricultura tiene el uso de agroquímicos que contaminan los suelos. Su porcentaje de crecimiento poblacional va de 1,89% al 2,44%. (PRODUS, 2008)
41 / 211
ESPARZA PUNTARENAS
ATENAS
SAN MATEO
SAN JOSÉ
GUÁCIMA SANTA ANA
FUTURO AEROPUERTO
CALDERA
ZONA COSTERA
OROTINA
MORA TURRUBARES
33 KM DE DISTANCIA
PROYECTO
ESCAZÚ
53 KM DE DISTANCIA
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A SITUACIÓN ACTUAL
CENTRO URBANO
42 / 211
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
En 2010 se finaliza la construcción de la Ruta San José- Caldera (Ruta 27) Se acortan los tiempos de recorrido entre Orotina y la GAM
Se estudia el fenómeno de la “Contraurbanización” a lo largo de la Ruta 27
El Aeropuerto Internacional de Orotina está proyectado para construirse en el 2025. Este aeropuerto remplazará el Aeropuerto Internacional Juan Santa María.
Análisis de migraciones a nivel nacional durante el periodo 2006-2011 Entre los cantones que intersecan la ruta que no pertenecen a la Gran Área Metropolitana, Orotina es el que posee la mayor tasa de migración neta con un 10,53.
Su construcción provocará nuevas inversiones inmobilirarias, mayor tránsito de vehículos y nuevos flujos turísticos dentro del cantón.
La construción de la ruta 27 permitió acortar tiempo y distancia entre Orotina y los centros urbanos econónicos importantes 43 / 211
Se da un crecimiento poblacional causado por la migración inversa Orotina crece como un pueblo disperso y sin orden
En Junio del 2008 PRODUS entregó a la Municipalidad de Orotina el nuevo Plan Regulador de Orotina que hasta la fecha no esta aprobado.
Nuevos proyectos de urbanizaciónes cerradas Segregación espacial-social
Gentrificación
Cambio de parcelas de cultivo por construcción Pérdida de la vocación agrícola Pérdida de tierras de empleo Desplazamiento población local
de
la
¿Cómo planificar el crecimiento de “Orotina Centro” bajo un nuevo modelo de ciudad rururbana?
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
1.4 Definición del problema
44 / 211
Para lograr reestructurar la ciudad de Orotina debe-
usos en un mismo espacio en busca de la ciudad “híbrida”. En
mos entender cómo fue su desarrollo y así posteriormente
términos románticos es la ciudad del peatón, que tiene una
ordenar de una manera diferente uniendo todos los sistemas
alta calidad de espacios públicos que permiten una movilidad
naturales, sociales, políticos, económicos, de comunicación y
eficiente y un mayor intercambio entre los habitantes de la
energéticos que componen el comportamiento de la evolu-
misma. Debido a la alta densidad todos comparten un mismo
ción de la ciudad.
tejido urbano.
Orotina es una ciudad dispersa. Es aquella que tuvo
Los dos conceptos mencionados anteriormente,
un crecimiento descontrolado, pues su desarrollo de dio a raíz
la ciudad dispersa vs. la ciudad compacta son presentados
de la línea férrea con un radio aproximadamente de 500m de
como dos tipos de desarrollo que buscan ser la ciudad ide-
acción. Su desarrollo territorial es invadido de forma extensiva
al. La transgresión de estos conceptos puede llegar a ser la
por su principal actividad económica: la ganadería y la agricul-
ciudad semi-compacta. Esta buscará un desarrollo equilib-
tura. Este tipo de esparcimiento es conocido como “sprawl”.
rado entre la distribución extensiva del territorio y puntos de
En este estilo de desarrollo urbano no existe el área común,
conexión entre los distintos espacios, con el fin de crear un
se da la privatización de la ciudad (Asensio, 2010).
sistema polinuclear, es decir que tenga distintos centros pero
a distancias cortas entre cada uno.
Por lo contrario tenemos el concepto de lo que es
una ciudad compacta, también conocida como ciudad verti-
cal o de alta densidad. En este caso se da un desarrollo ur-
na va a transformar el cantón al aumentar significativamente
bano continuo y denso, en donde se da la mezcla de varios
su accesibilidad y su cercanía a San José. Trae como conse-
El corredor vial que va desde Ciudad Colón a Oroti-
HACIENDA VIEJA
MASTATE FUTURO AEROPUERTO
CEIBA
ZONA DE PROYECTO
OROTINA
COYOLAR
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
cuencia un aumento en el flujo de vehículos livianos que casi
para la práctica de actividades agrícolas. Sin embargo, Orotina
se han triplicado. Además la autopista ha permitido la apertu-
está iniciando una expansión territorial a raíz de la apertura
ra de nuevas industrias y empleos para los habitantes de la
de la ruta 27. Se están dando la construcción de nuevas ur-
misma (ProDus, 2007).
banizaciones cerradas que favorecen a la privatización de la
El Aeropuerto Internacional de Orotina está proyect-
ciudad, la segregación social y provocan el desplazamiento
ado para construirse en el 2025. Este aeropuerto remplazará
de las zonas agrícolas del casco urbano hacia la periferia. Se
el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. En comparación
debe buscar una solución a esto y así evitar la pérdida del
de tamaño va a ser más del doble de grande pues esta con-
paisaje característico de Orotina.
tará con dos pistas de 4km mientras que en el Juan Santam-
aría la pista mide 1,2km. Su ubicación esta al norte de Coyolar
preservación del paisaje y potencializarlo por medio del tras-
y al oeste de Orotina.
lape de bandas programáticas que generen interacción entre
“El Plan Regulador es el instrumento fundamental que tiene
las diferentes partes ruales y urbanas. Además los corredores
cualquier gobierno local para administrar su territorio y dirigir
biológicos rompen la privacidad entre fincas y crean un es-
el desarrollo sostenible en su cantón en las tres dimensiones
pacio público colectivo, que permite el orden de crecimien-
fundamentales: económica, social y ambiental.” (ProDus,
to y aumenten la diversidad de actividades económicas del
2007)
cantón.
La importancia del proyecto es la búsqueda de la
Todo Plan Regulador tiene el rango legal de regla-
mento de aplicación local y no puede cambiar la legislación nacional, pero sí la puede reforzar. Está conformado por un conjunto de reglamentos que ayudan a administrar el territorio y que requieren para un diseño adecuado de un diagnóstico profundo de problemas, desafíos y oportunidades que le brinda el territorio a sus habitantes. (ProDus, 2007) El cantón de Orotina está compuesta por cinco distritos: Orotina, Mataste, Coyolar, Ceiba y Hacienda Vieja. El principal foco urbano esta desarrollado en el distrito de Orotina y por esta razón es el distrito que se propone intervenir. En Orotina centro encontramos en un mismo sitio tanto factores urbanos como rurales que van a ser los elementos esenciales para la elaboración de un nuevo plan territorial. Gracias a las características del tipo de suelo, el clima tropical o subtropical y estar ubicado por debajo de los 800msnm le permiten a “Orotina Centro” tener condiciones favorables
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
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JUSTIFICACIÓN
1.5 Justificación
Este proyecto valora dentro de su investigación los
Los barrios cerrados, las urbanizaciones periféricas, las calles
factores de desarrollo urbano que afectan Orotina Centro, ya
privatizadas, múltiples formas de «guetizar» tanto la ciudad
que es el distrito más urbanizado y con mayor población del
compacta como la dispersa, se naturalizan como forma pro-
cantón. Además, como se menciona anteriormente, con la
pia de la ciudad globalizada.”
construcción de la Ruta 27 y el futuro aeropuerto internacio-
nal, se pronostica un mayor crecimiento poblacional y urba-
dor de 12 proyectos de urbanizaciones cerradas la mayoría
no de este territorio. Desde ya, solamente con la apertura de
están en proceso de aprobación. Esta clase de proyectos en
la carretera a Caldera en el 2010 se ha dado una migración
el contexto urbano, espacial y social causan segregación.
inversa o también denominada “Contraurbanización”, esto
La segregación urbana es un producto del predominio de la
significa que la gente que habita los lugares urbanos y den-
lógica de organización capitalista de la ciudad. No todos los
sos prefiere desplazarse hacia las zonas rurales en busca de
sectores sociales tienen las mismas posibilidades de acce-
mayor contacto con la naturaleza y disfrutar de un ambiente
so al espacio urbano debido a la desigual distribución de la
de más tranquilidad. Este tipo de migración puede tener su
riqueza social. La segregación espacial se basa en función
origen por varias razones entre ellas: el fenómeno de la se-
de las relaciones existentes entre el territorio y las formas de
gunda residencia, la migración temporal o permanente. Esto
organización social: territorialidad y formas de sociabilidad
significa que la demanda por más viviendas y el tejido urbano
comunitaria. El espacio es un componente más de la vida so-
van a crecer, por lo tanto es necesario tener un control y orde-
cial que puede influir en la acción social. (Minor Mora Salas y
Actualmente en Orotina se tienen previstos alrede-
nar ese crecimiento de tal forma que no se pierda lo natural
Franklin Solano Castro)
dentro de la ciudad.
La innovación de esta investigación es lograr la hibri-
Los espacios rurales y urbanos se tienden a definir
dación entre los factores rurales y urbanos que componen la
como lugares completamente opuestos, no obstante esta in-
ciudad, con el fin de crear una ruralidad contemporánea. Se
vestigación trata de buscar un equilibrio entre ambas y hacer
propone establecer una convergencia entre las diferentes ti-
de Orotina un lugar con una ruralidad contemporánea.
pologías de vivienda y como se relacionan estas con el espa-
El espacio rural era el proveedor de alimentos de la ciudad,
cio público productivo. Además que el diseño urbano utilice
aislado, tradicionalista y dedicado exclusivamente al ámbito
el agua como un patrón de diseño y conexión de espacios.
agrario. Mientras que el urbano se considera un espacio de
Asimismo busca integrar los factores paisajísticos de las fin-
consumo espacial en donde la influencia cultural es una sola.
cas agropecuarias y unirlas a las edificaciones.
Hoy en día es un espacio globalizado el cual le ha dado una
gran importancia al sector inmobiliario que conlleva a pro-
misma Municipalidad, el Gobierno y los habitantes y terrate-
cesos de privatización y desregulación del desarrollo urbano,
nientes de la zona a la hora de expropiar terrenos para los
ha generado la fragmentación del territorio y la división social
corredores urbanos. La factibilidad va a depender de la di-
del espacio urbano (Janoschka, 2002; De Mattos, 2005).
sponibilidad de los recursos necesarios para poder constru-
El geógrafo urbanista Jordi Borja dice que “el urbanismo ac-
irse. Igual es un desarrollo que se plantea hacer por etapas de
tual asume los miedos, los legitima y los aumenta. Hace de
tal forma que del 2015 al 2030 se puedan haber finalizado la
la segregación social una adaptación al mercado y vende
mayoría de las obras.
La viabilidad del proyecto va a depender de de la
este afán de separar y distinguir como derecho a protegerse.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE A JUSTIFICACIÓN
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FASE B “CONCEPTUALIZACIÓN”
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MARCO TEÓRICO
2.1 Marco Teórico
El desarrollo del marco teórico inicia con una defi-
Marco conceptual
nición conceptual de arquitectura, paisajismo, urbanismo, y
Le Coubisier
planificación urbana. Además se va a basar en seis teorías:
Michael Hough
la ciudad compacta vs. la ciudad difusa, el “metabolic urban-
Charles Waldheim Ken Yeang
ization”, lo rural vs lo urbano, la contraurbanización, el agroturismo, la segregación residencial y gentrificación. Lo que se
La ciudad compacta vs. la ciudad difusa
busca lograr con esta investigación es comprender la función
José Miguel Fernández Güell Salvador Rueda
y los parámetros de cada una de ellas para la formulación del proyecto. En cuanto a la teoría de la ciudad compacta se visualiza lo que sería el prototipo de la ciudad ideal para Orotina.
Metabolic Urbanization
El “metabolic Urbanization” desarrolla una idea de cómo las
Erik Swyngedouw
ciudades han sido conformadas por las acciones de los seres humanos y la transformación de la naturaleza para su propio
Características urbanas vs. rurales
beneficio conformándola en un sistema, teniendo como resultado la convivencia entre lo natural y lo artificial que está en constante evolución y transformación. La comparación
Real Academia Expañola (RAE)
Marco Teórico
Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA)
entre lo rural y lo urbano se realiza con el fin de definir cuáles son las diferencias y cualidades de cada zona. La Contraur-
El proceso de Contraurbanización
banización es un tipo de migración inversa que sucede como
B. Berry Carlos Ferrás Sexto Manuel Castells
fenómeno de la ruta 27. El Agroturismo se estudia con el fin de proponer una diversificación en las actividades agropecuarias. La segregación residencial y gentrificación se estudian las causas y consecuencias con el fin de evitar que suceda en el futuro de Orotina.
Agroturismo Marvin Blanco M. y Hernando Riveros S
Segregación residencial socioeconómica y gentrificación Manuel Castells Jordi Borja Wendy Molina
Caso de Estudio: Rurbanscapes Jian-Jie Zhou
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
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MARCO CONCEPTUAL
FUENTE: JORGE AYALA BLOG
2.2 Marco Conceptual Arquitectura, urbanismo y paisaje La arquitectura no es solo el arte de crear edificios y estruc-
las maneras de asentamiento humano como: los ríos, la ag-
turas que satisfacen las necesidades humanas; porque el ar-
ricultura, la industria, la vivienda, las redes viales a lo largo de
quitecto maneja la tecnología para construir relaciones entre
todo un territorio. Como parte del paisaje, Le Corbusier (1981)
sistemas complejos que van más allá que un simple edificio.
plantea que los sectores industriales deben ser independien-
El planeamiento urbanístico es una de ellas.
tes de los sectores de habitación; unos y otros deben estar
Las ciudades son sistemas vivos y complejos, y la discipli-
separados por una zona verde. Las zonas industriales deben
na que estudia su comportamiento se llama Urbanismo. Esta
hallarse junto al ferrocarril, el canal y la carretera.
rama de la arquitectura históricamente siempre ha tenido
El arquitecto paisajista Michael Hough (2004), va más allá
un doble enfoque. Por un lado es la ciencia de una ciudad
y plantea que el desarrollo urbano sostenible también debe
y por el otro es la disciplina que tiene la capacidad de dirigir
contribuir a la mejora del medo ambiente. Ello es posible
las transformaciones de las ciudades por medio de un diseño
porque las actividades humanas y el hábitat construido alien-
de desarrollo racional. El urbanismo moderno emerge debi-
tan la aparición de numerosas formas de vida en la naturale-
do a las interacciones móviles en diferentes escalas entre los
za. Si se establece un sistema integrado ciudad-naturaleza,
sistemas de: las telecomunicaciones, el transporte, la energía,
los desechos del desarrollo urbano pueden contribuir posi-
el agua, las calles, la economía, la población y otros (Graham,
tivamente al medio ambiente. Para conseguir que un desar-
S, & Marvin, S. ,2001). Los arquitectos deben tomar en cuenta
rollo urbano sea sostenible e integrado es preciso conectar
todos los sistemas mencionados anteriormente para que el
urbanismo y ecología.
objeto arquitectónico que se diseñe funcione con el flujo de
Una de las últimas tendencias muestra la presencia del “Land-
la ciudad. “La ciudad no es más que una parte del conjunto
scape Urbanisim” como un nuevo punto de vista de cómo or-
económico, social y político que constituye la región“. (Le Cor-
ganizar una ciudad por medio de los componentes del paisa-
busier, 1981, p.21).
je. En 1997 este término fue utilizado por Charles Waldheim
Según Albert García Espuche (2004), un desarrollo urbano
durante una convención de diseño. El “Landscape Urbanism”
sostenible es el que establece un acuerdo entre la ciudad y el
describe un realineamiento disciplinario actualmente en prác-
medio ambiente. Según el cual, algunos de los privilegios de
tica en el cual el paisaje remplaza a la arquitectura como la
los que goza la población urbana son sacrificados a favor de
pieza principal del urbanismo contemporáneo. Para muchos,
opciones que puedan ser sustentadas indefinidamente por
a través de una serie de disciplinas, el paisaje se ha convertido
los sistemas naturales. En otras palabras, consistiría en alca-
en ambos el lente a través del cual la ciudad contemporánea
nzar un equilibrio ciudad-entorno natural, donde la presión
es representada y el medio a través del cual se construye. Él
de la primera sobre el segundo no sobrepase determinados
describe esta disciplina como: una respuesta por desempeño
límites.
a los parámetros urbanos; sociales, económicos, ecológicos,
El paisaje también es un elemento importante de la arquitec-
de infraestructura y de forma. En el cual no se enfocan en
tura. Es el espacio libre que conecta un punto de la ciudad con
las problemáticas del locus si no en como potencializar las
otro. Por lo tanto, puede ser desde un espacio verde hasta
dinámicas de las ciudades para generar estas respuestas por
calles y elementos artificiales. El paisajismo es la herramien-
desempeño al sitio. (Charles Waldheim,2006).
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ta con la que se organiza un territorio. En ella se muestran Flowing Gardens, Xian, China, International Horticultural Fair, 1st Prize
Flowing Gardens, Xian, China, International Horticultural Fair, 1st Prize
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
La articulación de factores naturales y artificiales para el planeamiento urbano
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Taichung Gateway Park, Taiwan, Shortlisted Groundlab
El agua hoy en día es un elemento que está sien-
formando conexiones en forma de dimanantes de 10 millas
do retomado por las agendas de urbanismo contemporáneo.
cuadradas. La ciudad está limitada por agua del río Potomac
Vivimos en el constante recordatorio del calentamiento glob-
y sus afluentes al oriente. Los ríos se relacionan con la ciudad
al, el aumento de nivel del agua del océano y su distribución
por medio de las avenidas principales llegan hasta las orillas
no uniforme a lo largo del planeta. Esto crea zonas con mu-
de los ríos y crean un escenario entre el río y la calle (National
cha agua que sufren de inundaciones y zonas de escases
Park Service, 2012).
que producen sequías. El agua no es solo un elemento que
afecta a nivel ambiental, sino esta estrictamente relacionado
trial se da la alta contaminación de los ríos y este pierde su
con otros factores como el económico el social y el político
atracción natural. La contaminación trae consigo la epidemia
(Shannon, K. 2008).
del cólera, causando miles de muertes. El agua se torna en un
En el siglo XIX con la llegada de la Revolución Indus-
A lo largo de la historia las civilizaciones se han
símbolo relacionado con la salud pública. Como solución al
asentado a la orilla de los ríos por las facilidades de limpieza,
problema se decide entubar todos los ríos. El agua fue expul-
transporte y consumo. La definición de la estructura de la ciu-
sada de la ciudad lo más rápido posible y se torna en una red
dad era inconcebible sin los ríos.
de cuevas subterráneas que viajan a lo largo de las ciudades.
Las primeras civilizaciones se dieron en torno al año
Se visualizan como un sistema de aguas limpias, canalizadas,
3200 a.C. Un claro ejemplo del uso de los ríos para su asen-
y entubadas. El escenario de los ríos desaparece, están ahí
tamiento es China. La civilización se ubicó a las orillas del
pero no lo vemos (Shannon, K. 2008).
río el Huang He (Amarillo) por sus facilidades de transporte
Hoy en día nuestros ríos están altamente contaminados y de-
de mercancías y riego de sus cosechas de mijo y arroz. Pero
bido a que no los vemos no estamos conscientes del daño
también existía el lado negativo, esta enfrentaba peligros de
ambiental que causamos. Es por eso que las agendas de ur-
inundaciones e invasiones de otras tribus del norte y el oeste.
banismo contemporáneo plantean la limpieza de los ríos y
Cuenta la historia que el Emperador Amarillo fue quien “do-
la utilización de los mismos como elemento embellecedor y
mesticó” lo ríos al construir diques para mitigar las inunda-
organizador de la ciudad.
ciones y crear los canales de irrigación.( Dinastía:Shang,2012)
Otro ejemplo es la ciudad de Washington, el plano fue crea-
las ciudades es una herramienta útil que nos puede ayudar
do por L’Enfant. En 1791 el presidente George Washington
a visualizar la ciudad futuro y la disponibilidad de recursos
anunció la ubicación del Congreso de forma permanente
conforme a la evolución de la misma.
y decide crear una ciudad con su mismo apellido. La idea
de L’Enfant era de un estilo barroco con espacios abiertos,
Yeang (2009) un buen plan maestro está basado en la bio in-
avenidas radiales que respetaba la topografía del sitio. Esta
tegración de cuatro estructuras. Estas son: la verde como eco
consistía en que el Congreso y la Casa Blanca eran los dos
infraestructura, la gris como infraestructura ingenieril, la azul
puntos más importantes de la ciudad en la cual se trazan di-
como el manejo del agua y la roja como infraestructura de los Multyplying Grounds, Astana, Kazakhstan,
agonales como anchas avenidas acompañadas por árboles
edificios. Estos cuatro elementos entran integrados en tres
El uso de planes maestros para la organización de
Según la ideología del arquitecto y paisajista Ken
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
3rd Prize. Groundlab
niveles: el físico, sistemático y temporal. Este sistema de plan
verde, la eco infraestructura (áreas verdes) sirve como zona
maestro ecológico investiga más allá de hechos históricos y
de absorción y protección contra las inundaciones. Ambas
conectividades, sino busca entender los factores naturales y
forman franjas de protección, corredores verdes anchos que
del contexto que afectan al desarrollo de la ciudad. Esto con
viajan a lo largo de la ciudad creando nuevos hábitats y eco-
el fin de no interrumpir los ecosistemas naturales que usual-
sistemas dentro de la ciudad.
mente sucede a la hora de construir calles y entubar los ríos.
“Las ciudades son sistemas complejos que ya están
Entre los componentes del plan maestro de Yeang
estresados, y de manera muy ineficiente en algunos aspec-
(2009) el de más interés es la infraestructura azul que se basa
tos, por ejemplo en relación a la gestión de los recursos. […]
en el sistema de manejo de aguas. Este elemento se plantea
Estamos perdiendo tiempo precioso en la batalla contra el
desde el punto de vista del manejo sostenible del drenaje de
cambio climático. […] Se puede hacer muchas cosas inmed-
aguas superficiales que provienen de las lluvias. La meta prin-
iatamente; por ejemplo, implementar nuevas soluciones para
cipal es crear un método de conservación de agua. Es lograr
la movilidad, gestión de residuos, tratamiento de aguas, insta-
que la cantidad de agua que se consume esté disponible
lación de redes de tecnología inteligente, educación energéti-
dentro de la misma ciudad; y así crear una ciudad de agua
ca o ambiental, etc. Todas estas ideas mejorarían las ciudades
autosuficiente que se mantiene por sus propios recursos sin
existentes y establecerían un nuevo estándar para un futuro
sobreexplotarlos. Para lograr conservar el agua de lluvia se
muy diferente. Se necesita que los arquitectos y diseñadores
construyen pozos de retención, bio canales de drenaje y fran-
hagan más, de manera que el diseño sostenible sea el están-
jas de filtración de agua que se dirigen a los mantos acuíferos.
dar y no una opción (Ken Yeang, SASBE 2009)”.
La infraestructura azul va de la mano con la infraestructura
Los 4 componentes ecologicos de planeamiento urbano según Ken Yeang Jiading Master plan, Groundlab
infraestructura gris = sistemas ingeniería, tecnología y energia renobable infraestructura azul = sistemas de agua infraestructura roja = comportamiento humano infraestructura verde = naturaleza,ecología y biodiversidad
Shenzen, Gangxia Development by TR Hamzah & Yeang
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
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Fuente: Google Images Elaboraci贸n propia
LA CIUDAD COMPACTA VS. LA CIUDAD DIFUSA
2.3 La ciudad compacta vs. la ciudad difusa
Esta teoría se va a basar en el estudio hecho por dos
autores que son Salvador Rueda con el texto “La ciudad compacta y diversa frente a la conurbación difusa” y José Miguel
-residentes -agentes económicos -agentes sociales -visitantes
Fernández Güell (2006) con su libro “Planificación estratégica de ciudades: nuevos instrumentos y procesos”. Según Fernández la ciudad puede entenderse como un complejo ecosistema de elementos o partes conectadas, donde las actividades humanas están entrelazadas por co-
Imponen a la ciudad unos requisitos para vivir y trabajar en ella.
municaciones que interactúan en tanto el sistema evoluciona dinámicamente. Por lo tanto dependiendo del tipo de sistema la ciudad va a funcionar como una ciudad compacta o como una ciudad difusa.
“La planificación estratégica de ciudades es un pro-
ceso sistemático, creativo y participativo que sienta las bases
Elementos de demanda urbana
tratan de satisfacer los requisitos de demanda
de una actuación integrada a largo plazo, que define el mod-
-recursos humanos -actividades productivas -calidad de vida -apoyo público a los agentes -sociales y económicos
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elo futuro de desarrollo, que formula estrategias y cursos de Elementos de oferta urbana
acción para alcanzar dicho modelo, que establece un sistema continuo de toma de decisiones y que involucra a los agentes locales a lo largo de todo el proceso.” (Fernández, 2006)
En el discurso de Fernández ciudad compacta se
define de la siguiente manera: “Ciudad compacta: recuperar
Elementos que componen el sistema de la ciudad
y conservar el centro de ciudades como lugar de trabajo y residencia; promocionar sistemas de transporte colectivo Elementos del entorno
frente el abuso del automóvil privado; y fomentar la mezcla de usos compatibles en los centros urbanos para garantizar su vitalidad y diversidad”(Fernández, 2006). El modelo de ciudad compacta busca ahorro de espacio, de tiempo, de dinero, de infraestructura de tal manera que permite una alta convergencia en los subsistemas de la ciudad.
Como se menciona anteriormente las ciudades son
Relaciones entre los elementos del sistema
son exógenos de la ciudad, pero afectan su funcionamiento y equilibrio
sistemas vivos, que se encuentran en constante cambio por lo tanto es importante identificar los cambios en su entorno y adaptar su funcionamiento a ellos; de lo contrario entraría en declive.
interfaces entre los elementos de la oferta y la demanda urbanas, interfaces entre los propios elementos de la oferta, e interfaces entre los factores del entorno y los componentes de sistema.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
factores: -geopolítico -social -económico -tecnológico - administrativo
Según el discurso de Rueda la ciudad se define en
cuatro palabras: contacto, regulación, intercambio y comunicación. Para el funcionamiento de la ciudad es esencial la interacción entre los ciudadanos y sus actividades e instituciones. Como los sistemas urbanos están compuestos por seres vivos se puede decir que son ecosistemas. Las ciudades son sistemas abiertos que a pesar de que cambien Fuente: Google Images
con el transcurso del tiempo, conserva alguna propiedad invariable.
58 / 211
“En los nuevos territorios urbanos, el barrio se trans-
Rueda define como ciudad dispersa: “El resultado
forma exclusivamente en zona residencial. A causa de la sep-
es una ciudad que se difumina en el campo ocupando áreas
aración física de las funciones en la ciudad, el espacio de uso
cada vez más extensas (en ocasiones regiones enteras). Es
cotidiano se expande a una escala de kilómetros supeditados
la ciudad difusa que tiene de todo y mucho pero disperso,
al coche. El barrio deja de ser un lugar social para convertirse
separado funcionalmente (la universidad, la industria, la res-
simplemente en un lugar de exclusión (de otros usos, de gen-
idencia, las áreas comerciales, las oficinas, etc. se separan
te con renta diferente, etc.).” (Rueda,1997) Esto es una de las
físicamente) y segregado socialmente, uniendo las partes a
cosas que se quieren evitar en el planeamiento de Orotina,
través de una densa red de carreteras y vías segregadas de
las llamadas ciudades amuralladas que se expanden a lo
transporte privado. Esta forma de proceder, multiplica el con-
largo de del territorio en forma horizontal privatizando la ciu-
sumo del suelo, de energía y materiales.” (Rueda,1997)
dad y aislándola de lo que la rodea. Estos encierros también
Además de la creciente ocupación del suelo urba-
provocan segregación a nivel social, trayendo como conse-
no y del impacto que proyecta la red de movilidad horizontal,
cuencia la marginalización del territorio.
la huella que deja cada una de las ciudades para mantener
o aumentar la complejidad de su organización y estructura,
de movilidad que pasan a ser una conexión de transito que
es cada día más grande. Estos son los principales problemas
se satura constantemente, la cual los carros invaden las ciu-
que causan la insostenibilidad de las ciudades, teniendo
dades y el espacio público es prácticamente nulo.
como resultado una ciudad dispersa: (Rueda,1997)
•
El consumo de suelo.
compacta: “el primer objetivo de la ciudad que es aumentar
•
El consumo de materiales y energía provocados
las probabilidades de contacto, intercambio y comunicación
tanto por la planificación de los usos del suelo, como por los
entre los diversos (personas, actividades, asociaciones e in-
medios de transporte, y la dinámica de consumo que tiende a
stituciones) sin comprometer la calidad de vida urbana y la
hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord.
capacidad de carga de los ecosistemas periféricos, regionales
•
La tendencia a explotar y desestructurar los siste-
Las ciudades difusas están compuestas de redes
Por el otro lado tenemos la definición de ciudad
y mundiales.” (Rueda,1997)
mas del entorno más allá de su capacidad de carga.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
CIUDAD COMPACTA
CIUDAD ecosistema de elementos en donde
José Miguel Fernández Güell
José Miguel Fernández Güell
CIUDAD interactúan + evolucionan ecosistema de elementos en donde activ. humanas interactúan + evolucionan
trabajo
recupera el centro de la ciudad
CIUDAD COMPACTA transporte
colectivo recupera el centro de la ciudad mezcla de usos de suelo transporte colectivo
residencia trabajo espacio residencia ahorra
tiempo dinero infraestructura
alta convergencia
espacio activ. humanas
CIUDAD
mezcla de usos de suelo CIUDAD
COMPACTA
ahorra
tiempo CIUDAD dinero infraestructura DIFUSA
alta convergencia
Salvador Rueda
Salvador Rueda
contacto + regulación CIUDAD + intercambio + contacto comunicación + regulación + intercambio + comunicación
contacto + regulación + intercambio + comunicación CIUDAD
multiplica el consumo de
CIUDAD DIFUSA
COMPACTA entre los : -habitantes -actividades aumentar -instituciones contacto + regulación + intercambio + comunicación proteger la capacidad de los ecosistemas entre los : -habitantes -actividades BENEFICIOS -instituciones
59 / 211 suelo
aumentar
variedad de programa multiplica el consumo de
energía materiales suelo separado funcionalmente energía
materiales alta densidad vial y transporte privado
PROBLEMAS variedad de programa
separado funcionalmente
proteger la capacidad - Estabilidad y aumento de la complejidad en todo el - El consumo de suelo. de los ecosistemas alta densidad vial y transporte privado territorio urbano. - El consumo de materiales y energía provocados tanto - Proximidad y ahorro de recursos por la planificación de los usos del suelo, como por los - Competitividad, BENEFICIOS explotación y sostenibilidad de la ciudad mediosPROBLEMAS de transporte, y la dinámica de consumo que compacta y diversa tiende a hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord. - Calidad urbana y calidad de vida - La tendencia a explotar y desestructurar los sistemas -- Estabilidad y aumento de lalogísticas complejidad en todo el -del El entorno consumo de suelo. Permite incorporar nuevas de crecimiento más allá de su capacidad de carga. territorio urbano. El consumo de materiales y energía provocados tanto urbano de una manera ordenada y precisa. - Proximidad y ahorro de recursos por la planificación de los usos del suelo, como por los - Competitividad, explotación y sostenibilidad de la ciudad medios de transporte, y la dinámica de consumo que compacta y diversa tiende a hacerlo todo obsoleto en un tiempo récord. - Calidad urbana y calidad de vida - La tendencia a explotar y desestructurar los sistemas - Permite incorporar nuevas logísticas de crecimiento del entorno más allá de su capacidad de carga. urbano de una manera ordenada y precisa.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
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METABOLIC URBANIZATION
Fuente: Daniel Banky Eotvos University, HUNGARY
2.4 Metabolic urbanization The making of cyborg cities
La teoría de “Metabolic Urbanisim” fue escrita por
Swyngedouw retoma la visión de Marx que acerca
el británico Erik Swyngedouw (2006). El autor estudia el
del metabolismo urbano y lo visualiza desde cómo la socie-
funcionamiento de las “cyborg cities,” cuyo significado la
dad en la que vivimos pertenece a un acuerdo histórico espe-
hibridación entre los aspectos artificiales y el naturales que
cífico que va a depender del modo de producción de la épo-
componen los sistemas de las ciudades.
ca. A lo largo de la historia las personas han tratado de que
Hoy en día constantemente utilizamos conceptos
la naturaleza se adapte a sus necesidades, transformándola
y procesos científicos para poder explicar el funcionamien-
constantemente a su favor. Estas creaciones las llama órga-
to de aspectos relacionados con las ciencias sociales o la
nos que pertenecen a la imaginación de la humanidad, y son
arquitectura. En el caso del metabolismo como concepto
creados por su mano. Todos los elementos de la ciudad son
bilógico fue introducido para explicar el proceso de urban-
órganos que corresponden a una época y a un uso específico
ización, en el cual la ciudad es un organismo vivo la cual
que constantemente van quedando obsoletos en el sistema
por medio de procesos metabólicos puede adaptarse a los
de la ciudad. Al final va a llegar un punto donde las personas
cambios y seguir con vida (Zhou, 2010).
no van a poder devolverse al principio del sistema, pues ya ha
El concepto de “metabolismo” surgió en el siglo
transformado tanto su propio entorno que se vuele un cam-
XIX, y tenía que ver con el intercambio de materiales del cu-
bio irreversible. La ciudad es producción y la producción es
erpo a la hora de respirar, lo se amplió posteriormente para
trabajo. Por lo tanto es un ciclo que está en constante entrada
abarcar el intercambio de materiales entre los organismos y
y salida de flujos y dinamizan el funcionamiento de la ciudad
los del medio ambiente, así como los procesos bio-físicos
(Swyngedouw, 2006).
en organismos vivos y no vivos.
La interpretación de Swygedouw sobre la teoría de
Swyngedouw habla de que las ciudades se con-
Marx dice el metabolismo es la circulación de elementos na-
stituyen a través de redes densas entrelazadas por los
turales y productivos con el fin de generar los flujos económi-
procesos socio-ecológicos que está compuesto por fac-
cos. La red de la movilización de los materiales y productos a
tores: humanos, físicos, culturales, materiales y naturales.
través de las zonas urbanas es la infraestructura esencial para
Por ejemplo, la entrada y salida de automóviles, alimentos,
determinar la consistencia de la ciudad funcional (Zhou,2010).
agua, dinero entre otros de la ciudad es la que causa que
La circulación es un elemento vital para el funcionamiento de
esta se transforme constantemente y tenga un continuo
la ciudad. La circulación está compuesta de tres cosas: con-
cambio socio-ecológico en el paisaje. La idea de ciudad se
ductos, flujos y movimiento, pues es la que hace que ocur-
entiende como un proceso particular de la producción en
ra el metabolismo y este en constante cambio, todo entra y
relación con los factores naturales (Swyngedouw, 2006).
sale de la ciudad. Además es importante que las ciudades
La urbanización es vista como un proceso de
mantengan una circulación equilibrada de los desechos con-
des-territorialización y reterritorialización continua a través
taminantes hacia el medio ambiente y que exista una buena
de flujos circulatorios metabólicos que cambian la ciudad
relación socioeconómica entre los espacios urbanos y rura-
constante mente.
les. Las transformaciones rápidas de los espacios urbanos
pueden generar un desequilibrio social.
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CARACTERÍSTICAS URBANAS VS. RURALES
2.5 Características urbanas vs. rurales ¿Qué elementos definen una población o a un territorio como urbano o rural y a partir de que variables se puede realizar dicha clasificación?
Desde la década de los cincuenta ha existido
Si buscamos su significado en Inglés el Compact
una visión convencional sobre la dicotomía entre los es-
Oxford English Dictionary (http://www.askoxford.com) los
pacios urbanos y los rurales. No fue hasta a partir de los
define de la siguiente manera:
años noventa que se inició un cambio sobre la visión de los
• “Urban: adjective, relating to or characteristic of a town or
espacios rurales pues estos ya no solo dependían de las
city”
actividades agrarias, más bien comienzan a diversificar su
(http://www.askoxford.com/concise_oed/urban?view=uk )
estructura productiva.
• “Rural, adjective, relating to or characteristic of the country-
side rather than the town”
El Diccionario de la Real Academia de la Lengua
Española (www.rae.es) presenta las siguientes definiciones
(http://www.askoxford.com/concise_oed/rural?view=uk).
de rural y urbano:
• Rural. (Del lat. rurālis, de rus, ruris, campo). 1. adj. Pertene-
dad de uso de los términos de diferenciación entre el campo
ciente o relativo a la vida del campo y a sus labores. 2. adj.
como lo rural y ciudad como lo urbano. Cuando hablamos del
Inculto, tosco, apegado a cosas lugareñas.
campo se entiende como una población dispersa. En cambio
• Urbano, na. (Del lat. urbānus). 1. adj. Perteneciente o relativo
la ciudad se caracteriza por ser sinónimo de alta densidad y
a la ciudad. 2. adj. Cortés, atento y de buen modo. 3. m. Indi-
ser un espacio aglomerado. Los usos de la tierra se asocian
viduo de la milicia urbana.
como rural aquellos que se dedican a las actividades que
La RAE establece una diferencia con las activ-
pertenecen al primer sector económico (agricultura, ganad-
idades que se desarrollan en el campo y en la ciudad.
ería, caza) y en los espacios urbanos se prevalecen las ac-
Además visualiza lo rural como signo de atraso, poco ed-
tividades fundamentalmente de servicios para una población
ucado y apegado a sus raíces mientras que lo urbano es
altamente aglomerada. (Rodríguez & Saborío, 2007)
En ambas versiones se puede encontrar la igual-
signo de algo moderno y desarrollado.
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Fuente: Google Images Elaboración propia
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La transición rural - urbano
Muchos tenemos la incógnita de cómo fue que se
formaron las ciudades y por qué es que se aglomera la población. “La aglomeración es una característica de la vida en sociedad. Se aglomera la población en pueblos y ciudades; y se aglomera la actividad económica en clusters productivos vinculados al desarrollo de dichos centros de población” (Rodríguez & Saborío, 2007).
Los primeros asentamientos humanos se dieron
gracias a los ríos y los excedentes agrícolas. Poco a poco se fueron evolucionando a otras actividades económicas y así contribuyeron a la aglomeración de la población. Según Baldwin(2003) recalca que los incentivos económicos son
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los factores de mayor influencia para la aglomeración de la población. Entre ellos están los costos de transporte, como los rendimientos crecientes, la competencia imperfecta, la movilidad de empresas, costos asociados al comercio, entre otros.
Por otro lado la concentración excesiva en un solo
punto puede llegar a causar mayor costo debido a la congestión y agotamiento de los recursos. Es ahí donde empiezan a perder fuerza la Teoría del lugar central y comienza a haber una dispersión de las actividades económicas.
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RURAL
Ocupaciones en el primer sector económico (agrícolas-ganadera)
URBANO
Ocupaciones en el segundo y tercer sector económico (industria-comercio-tursimo)
Mayor contacto con la naturaleza
Poca presencia de la naturaleza
Asentamientos pequeños y dispersos
Gran tamaño y concentración de asentamientos
Baja densidad población
Alta densidad poblacional
Una población homogénea
Hererogenidad de población
Menor estratificación social
Mayor complejidad y estratificación social
Menor movilidad social
Mayor movilidad social
Menor integración a los sistemas sociales
Fácil acesso a los sistemas sociales
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EL PROCESO DE CONTRAURBANIZACIÓN
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2.6 El proceso de Contraurbanización Definición y proceso
MIGRACIÓN INVERSA RURAL
(campo)
URBANO (ciudad)
En 1976 el geógrafo estadounidense B.Berry fue el
oría de la ruptura con el pasado o “clean break”. Impulsada por
primero en diagnosticar a partir de datos demográficos que
autores como Berry (1976), Vining y Kontuly (1978), y Fielding
las grandes ciudades y regiones metropolitanas de Estados
(1982), sostiene que “el proceso de concentración demográ-
Unidos habían crecido a un ritmo más lento que las no metro-
fica y urbanización que caracterizó la industrialización no se
politanas; determinando así pérdidas de población en las re-
volverá a repetir, ya que las innovaciones tecnológicas y la
giones centrales y un traslado hacia las zonas rurales. B.Ber-
mejora de las comunicaciones abren una nueva fase en la
ry definió su teoría de la contraurbanización, entendiéndola
evolución de las ciudades y en la jerarquía de los asentamien-
como “un proceso de desconcentración de la población que
tos” (Ferrás, 1997).
explica las tendencias simultáneas de crecimiento demográfico en las áreas rurales y de retroceso o estancamiento en los
El proceso de contraurbanización es definido por Carlos Fer-
grandes centros urbanos.” (Cardoso, 2011).
rás Sexto como el “movimiento desconcentrado de personas y actividades económicas desde las áreas urbanas hacia las
Aquello que se conocía como el proceso de concen-
rurales. Implica la aceleración de la desconcentración en las
tración de población e industrias y urbanización que hicieron
áreas urbanas y el consiguiente crecimiento en determinadas
crecer las ciudades centrales fue causado en el Siglo XVIII
áreas rurales de los países desarrollados.” Su contracara es
por el modelo de la Revolución Industrial. Este crecimiento
llamada el renacimiento rural.
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ocurrió gracias al proceso migratorio de zonas rurales a zonas urbanas en búsqueda de trabajo. Con el modelo de la
La teoría de la “perspectiva rural de la contraurbanización” for-
Sociedad Postindustrial (Bell, 1974), también denominada de
mulada por Cloke explica que el proceso de migración inver-
la información (Castells, 1989), la innovación de la tecnología y
sa de da por una serie de factores locales que actúan como
el declive de la industria tradicional trae procesos contrarios y
elementos de atracción de nuevos habitantes a áreas rurales
la desconcentración. Se da una sustitución de las economías
remotas. Estos factores son (Cardoso, 2011):
industriales por economías de servicios. Este nuevo capitalis-
•
mo que inicia a partir de 1970, en el que la información es a la
as y familias, para primera o segunda residencia)
vez materia prima y producto, se organiza a través del siste-
•
El medio ambiente y su calidad
ma de fabricación integrada flexible con la consiguiente con-
•
La calidad de los asentamientos (en cuanto a estéti-
centración del conocimiento y de la toma de decisiones en
ca, conservación, e infraestructura)
organizaciones de alto nivel, pero con la separación espacial
•
El precio de la vivienda
de la empresa, factor que promueve la búsqueda de nuevas
•
Factores sociales y comunitarios, como por ejemplo
localizaciones y formas de asentamiento (Castells, 1995).
las relaciones humanas, la tranquilidad social.
Quienes afirman que la desconcentración demográ-
Carlos Ferrás Sexto estudio los casos de Irlanda y España
fica y económica es una tendencia duradera, postulan la Te-
en las comunidades rurales periféricas que experimentaron
El mercado de la tierra (buenos precios para industri-
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“un proceso de desconcentración de la población que explica las tendencias simultáneas de crecimiento demográfico en las áreas rurales y de retroceso o estancamiento en los grandes centros urbanos.” (Cardoso, 2011).
durante las últimas tres décadas cambios sociales económi-
•
cos y culturales debido a la migración urbana. El futuro de
milias
las zonas rurales no solo se basa en el desarrollo agrario tec-
•
nológico sino que en ellas se deberán aplicar nuevos mod-
y del obrero-campesino
Un gran incremento la movilidad espacial de las faLa multiplicación de las economía familiares mixtas
elos de desarrollo rural que impulsen la diversificación socioeconómica en el campo, respeten el medio ambiente y logren
fijar la población incrementando su nivel de bienestar social
etapas por las que han pasado las áreas urbanas europeas.
(Ferrás, 1999).
Considerando la región urbana funcional (R) como la ciudad
Hall y Hay elaboraron un modelo secuencial de las
central (C) más su área de influencia (H) distinguían tres pro-
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Los cambios que generó la contraurbanización entre 1970 y
cesos con seis etapas atendiendo a la evolución demográfica
1990 en cuatro localidades rurales de España e Irlanda son:
del conjunto de la región y sus partes. En este modelo la con-
•
Diversificación socioeconómica
traurbanización se encuadraría en el proceso de des urban-
•
Un nuevo crecimiento demográfico
ización e implicaría una emigración neta desde las regiones
•
La proliferación de nuevas edificaciones
urbanas hacia áreas rurales remotas o alejadas de la influencia urbana. (Romero, 2001)
Etapas de migración segun Hall y Hay PERIODO DE URBANIZACIÓN
R-
HC+
H-
R+
C+
H+
R+
C+
Simbología la región urbana funcional (R) la ciudad central (C) área de influencia (H)
1era Fase Centralización en la pérdida global de población:
2nda Fase Centralización Absoluta:
3era Fase Centralización relativa:
-La población emigra a las principales ciudades en busca de empleo en la industria. -El resultado es una pérdida de población global: (H->C+)= R-
-El proceso migratorio se intensifica, la industria atrae población en ciudades medias y grandes a costa de sus áreas de influencia. -Resultado: (H-<C+)=R+
-Aparecen los primero sístomas de saturación de núcleos centrales de manera que aunque crecen, ya no son los únicos que atraen población, sus áreas de influencia también lo hacen. -Resultado: (H+=C+)= R+
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La urbanización postindustrial
“La urbanización postindustrial se puede definir
cir, la contraurbanización va a favor del renacimiento de áreas
genéricamente como un fenómeno de cambio social asocia-
rurales remotas, y la suburbanización en zonas rurales más
do a la difusión de la cultura urbana en el territorio. Frente a
cercanas a las regiones centrales.
la urbanización industrial clásica que genera la concentración
de población e industrias en grandes ciudades, los nuevos
tos urbanos pueden llegar a causar a las áreas rulares daños
procesos de urbanización postindustrial generan movimien-
ambientales, sociales, económicos y culturares que deben
tos centrífugos o desconcentradores desde las ciudades y re-
de ser estudiados previamente. El hecho de ser una urban-
giones centrales hacia su periferia. Con estos flujos descon-
ización dispersa implica inversión en infraestructura, electri-
centradores tiene lugar lo que se ha llamado urbanización
cidad. Además puede generar conflictos entre los intereses
del campo o urbanización difusa y la redistribución de activi-
autóctonos y los nuevos residentes que provienen de la ciu-
dades económicas y población en el espacio.” (Ferrás, 1999).
dad y tienen diferentes aspiraciones y estilos d vida que los
del campo (Ferrás, 1999).
Durante las nuevas formas de urbanización disper-
Entre las problemáticas que traen estos movimien-
sa se pueden distinguir dos procesos afines y diferentes a
la vez que son la contraurbanización y la suburbanización
llegar a permitir un nuevo equilibrio territorial y la superación
(Cloke, 1985). En ambos casos se dan flujos económicos y
de las tradicionales diferencias en cuanto a bienestar y posib-
de población desde las áreas urbanas a las rurales pero su
ilidades de vida entre el campo y la ciudad (Ferrás, 1999).
Si se logra planificar este tipo de urbanización puede
diferencia está en función a la distancia que recorren. Es de-
PERIODO DE SUBURBANIZACIÓN
H++
R+
C+
PERIODO DE DESURBANIZACIÓN
H+
R+
H-
R-
C-
C-
4ta Fase: Descentralización Relativa:
5ta Fase: Descentralización Absoluta:
6ta Fase: Descentralización durante la pérdida de población
-Crece el área central pero su “hinterland” aún lo hace más con los contingentes que no puede absorber la ciudad -Resultado: (H+>C+)= R+
-Por deseconomías moderadas en el núcleo, éste pierde población a favor de su entorno. -Resultado: (H+>C-)=R+
-Las disfunciones urbanas alcanzan su máximo, las ventajas de la aglomeración desaparecen. El anillo de influencia gana población en un primer momento para perderla más tarde. Resultado: (H-<C-)=R-
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Rururbanismo Hablar de los espacios rururbanos es un término relativamente nuevo, pero cada vez es más reciente debido a que la dicotomía entre lo rural y lo urbano es cada vez más corta. Es espacio rururbano aquel que logra de hibridación de actividades agropeciarias y no agropecuarias dentro de su territorio. Además de diversificar su estructura productiva mejora su ámbito socioeconómico.
RURALIDAD CONTEMPORÁNEA 70 / 211
MIGRACIÓN INVERSA (CONTRAURBANIZACIÓN)
provienen de lugares urbanos/densos hacia espacios rurales buscan rescate de valores “tradicionales” del medio rural (basado en motivos fisico espaciales)
se da el fenómeno de 2nda residencia, migración temporal o migración permanente
DIVERSIFICACIÓN EN LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA
pluriactividad, no se dedica solamente el primer sector económico.
SE ELIMINA EL “AISLAMIENTO RURAL” POR MEDIOS DE DIFUSIÓN Y COMUNICACIÓN
fácil acceso a internet, televisión, teléfono.
el turismo rural es una opcion para los agricultores y ganaderos
transformación de estilos de vida y valores
mayor capacitación laboral
mayor conexión con puntos en la ciudad
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Migración interna en Costa Rica
En Costa Rica el censo del año 2000 mostró una
tasa de migración neta fuera de la GAM, lo que significa que
movilidad interna a nivel nacional de un 11% según el artículo
un futuro crecimiento acelerado de población puede estar
de los autores Molina y Barqueo. Sin embargo un 45% de di-
ligado a la construcción de nuevos desarrollos de infraestruc-
chos movimientos se dieron entre cantones de la GAM con
turas como lo es la ruta 27, la cual abre puertas a la inversión
dirección centro-centro.
de inmobiliarias privadas que orientan su oferta hacia zonas
rurales.
Para el año 2011, los resultados del censo muestran
que el porcentaje de población migrante se redujo ligera-
Según la tabla de datos del INEC del censo del 2011, donde
mente, alcanzó un 10% de la población nacional con residen-
se compara el lugar de residencia hace 5 años versus el de
cia habitual en el país; y el porcentaje de esos movimientos
residencia actual, en Orotina inmigraron 2 586 personas de
que tuvo lugar en la GAM subió ligeramente a 46%. Las di-
todo el país. De esas 1 979 personas son provenientes de
recciones de dichos movimientos de migración interna son
cantones de la GAM. La mayor cantidad de gente proviene
centro-centro y centro-periferia y estos se dirigen más clara-
del cantón de San José con un total de 276 personas, seguido
mente hacia la periferia noroeste por San Pablo de Heredia.
por Alajuela con 218 personas. Los inmigrantes del resto del
La migración interna dentro de los distritos de la GAM es una
país son 1 407 personas. La mayoría provienen del Cantón de
migración urbana-urbana, por lo tanto no existe contraurban-
Garabito con 372 personas seguido por Puntarenas con 197
ización. (Molina y Barquero, 2013)
personas.
Sin embargo si hacemos una comparación entre los
saldos netos migratorios de la GAM y el resto del país, muestran una tendencia que revierte totalmente la migración rural-urbana, pues en el censo de 2011, el saldo neto migratorio de la GAM con respecto al resto del país cambia su signo a negativo, y el resto del país cambia su signo a positivo. Este dato podría significar el inicio de una nueva tendencia hacia la contraurbanización a nivel nacional. (Molina & Barquero, 2009)
“En la última década la GAM ha perdido población
con respecto al resto del territorio nacional, mientras que el porcentaje de la población urbana a nivel nacional aumenta significativamente. Todo esto apunta a que son centralidades urbanas de segundo y tercer orden fuera de la GAM las que están experimentando un mayor crecimiento, debido en parte a la migración interna.” (Molina & Barquero, 2009)
Orotina se encuentra en el cuarto lugar con mayor
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Fuente: Google images
AGROTURISMO
2.7 Agroturismo
“El agroturismo es una de las modalidades del tur-
directo con la agricultura, la ganadería y las áreas naturales.
ismo en espacios rurales, en el que se incluyen el turismo
(Blanco & Riveros, 2003).
rural, el ecoturismo y el turismo de aventura, entre otros. De
Como parte de las instalaciones para la práctica de este estilo
acuerdo con la definición de la Organización Mundial del Tur-
de turismo además de una finca de producción se ofrecen
ismo (OMT), citada por Barrera (2006), el agroturismo es la
cabinas de alojamiento, las cuales tienen un parecido a la
actividad que se realiza en explotaciones agrarias (granjas o
vida en el campo, lugares de alimentación y un sitio de ventas
plantaciones), donde los actores complementan sus ingresos
de los productos frescos y procesados en las fincas o en las
con alguna forma de turismo en la que, por lo general, facili-
comunidades aledañas y se crea la infraestructura necesaria
tan alojamiento, comida y oportunidad de familiarización con
para su acceso.
trabajos agropecuarios.”(Blanco & Riveros, 2003).
Por lo general las fincas dedicadas al agroturismo son
El ámbito rural ha dejado de ser considerado como
pequeñas. Por ejemplo, en Chile más de 30% de los establec-
la zona dedicada exclusivamente a la producción de alimen-
imientos poseen menos de cinco hectáreas y 73% se dedica
tos; hoy se visualiza como un ámbito de múltiples actividades
a la agricultura tradicional, donde las actividades productivas
donde puede que la producción alimenticia sea la más impor-
predominantes son la ganadería, horticultura y lechería (Blan-
tante pero ya no es la única. (Posada,1999). La pluriactividad
co & Riveros, 2003).
conlleva al pluriempleo y así logra que los empleados locales
El agroturismo se considera una estrategia para dinamizar el
no dependan de una sola fuente de trabajo.
desarrollo de las zonas rurales, ya que contribuye a la gen-
eración de ingresos adicionales a los pequeños productores
El turista viene en busca de dos cosas distintas lo
que es el disfrute de la vida rural y su contacto con los po-
agropecuarios.
bladores y la participación en las actividades propias de las
El paisaje natural y agropecuario, las prácticas culturales an-
explotaciones rurales, tales como: cosecha, ordeña, rodeo, tril-
cestrales y la elaboración artesanal de productos son recur-
la, elaboración de conservas, asistencia en la alimentación y
sos inherentes a la vida rural, que valorizados a través del tur-
cuidado de los animales. Estas actividades se combinan con
ismo pueden complementar y diversificar las economías de
otras recreativas (caminatas por los alrededores de la finca,
muchas familias rurales. (Blanco & Riveros, 2003)
avistamiento de aves, cabalgatas, paseos en bote y visitas a
En el caso de Orotina esta actividad ofrece la oportunidad de
los alrededores a pie o en carreta, entre otras). Ambas mo-
preservar las fincas dentro de la ciudad para aprovecharlas
dalidades proveen “experiencias rurales”, se complementan y
ya sea por el paisaje que genera, la producción de frutas y el
crean oportunidades para que los visitantes tengan contacto
nuevo ingreso de turistas que van a provenir de la creación del nuevo Aeropuerto Internacional de Orotina.
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Agricultura Urbana
La agricultura urbana es la práctica de agricultura
dentro de las ciudades. Esta actividad es una alternativa para zonas en donde las áreas verdes son muy pocas y se deciden utilizar los techos o pequeñas zonas verdes dentro de la ciudad comunalmente como huertas. Se practican desde jardines verticales hasta cultivos hidropónicos. Esta actividad trae múltiples beneficios pero para efectos de la investigación los más importantes son: que recuperan los espacios verdes dentro de la ciudad y que da trabajo y comida a quienes lo necesiten. Fuente: Reconfiguring Margins, www.ayarchitecture.com
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Fuente: Reconfiguring Margins, www.ayarchitecture.com
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BENEFICIOS
SALUD -Acceso a comida saludable -Actividad física
SOCIAL - Acceso a espacios seguros - Convivencia de todas las edades y clases sociales - Enseñanza
ECONÓMICO -Estimulación económica local -Crecimiento de empleo -Alimento accesible
ECOLÓGICO -Mayor biodiversidad -Mejoramiento de los suelos
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SEGREGACIÓN RESIDENCIAL SOCIOECONOMICA Y GENTRIFICACIÓN
2.8 Segregación residencial socioeconómica y gentrificación
La segregación sucede cuando se aparta o se sep-
abordado el tema de la relación entre la segregación y los
ara a alguien de algo o una cosa de otra. Esta división se
procesos de transformación de la estructura urbana que han
tiende a dar diferencias en etnia, sexo, edad, religión, posición
tenido lugar como producto de la inserción de las ciudades
económica entre otros. Para esta investigación se enfoca en
en la globalización y la privatización de la gestión urbana.”
la segregación espacial, social, urbana y residencial.
Manuel Castells habla acerca de dos tipos de seg-
regación: la urbana y la espacial.
La medición de la segregación residencial va a de-
pender de la escala, por ejemplo un barrio donde exista la misma homogeneidad social la segregación será nula dentro del mismo, pero si se relaciona con un conjunto urbano el bar-
“[sobre la segregación urbana] tendencia a la organi-
rio sería segregado de sus alrededores .Hay que recordar que
zación del espacio en zonas de fuerte homogeneidad social
la segregación no solamente se da en espacios residenciales
interna y de fuerte disparidad social entre ellas, entendién-
sino también en el ámbito laboral, educativo y los espacios
dose esta disparidad no sólo en términos de diferencia, sino
públicos. (Molina,2009)
de jerarquía.”
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“[sobre segregación espacial] algo que es innegable
en la última década en la que no es que se haya excluido a los pobres sino que se ha potenciado a los ricos.”
Por su parte los autores Minor Mora y Franklin So-
lano definen que la segregación a nivel urbano es un producto del predominio de la lógica de organización capitalista de la ciudad. No todos los sectores sociales tienen las mismas posibilidades de acceso al espacio urbano debido a la desigual distribución de la riqueza social. La segregación social se basa en función de las relaciones existentes entre el territorio y las formas de organización social. Territorialidad y formas de sociabilidad comunitaria. El espacio es un componente más de la vida social que puede influir en la acción social.
Dentro del análisis realizado por Molina (2009), “las
causas de la segregación residencial socioeconómica han
Fuente: Google images
Fabela Teimosa, Brazil.
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En Costa Rica La Gran Área Metropolitana (GAM) es
Hoy en día la GAM es el resultado de un espacio
el centro urbano más importante del país .Como parte de su
fragmentado por los barrios cerrados, condominios, 182 asen-
planeamiento en el Plan GAM 82 se definieron los parámet-
tamientos en precario, barrios de vivienda social y barrios
ros técnicos para dar articulación, funcionalidad y desarrollo
tradicionales en proceso de despoblamiento y todo por falta
al conglomerado urbano. En el ámbito territorial se delimito
de un plan adecuado de crecimiento poblacional.
por medio de un anillo de contención urbana para la protección del medio ambiente dentro de la GAM. Se plantean
desarrollos de vialidad, transporte público y la distribución de
ización de la ciudad está comenzando. Actualmente existen
los asentamientos humanos con las redes de servicios dis-
12 proyectos de urbanizaciones cerradas en el centro urbano
ponibles. Todo el conjunto funcional debía ser desarrollado
y poco a poco puede llegar a expandirse y desplazar la po-
por el Estado: bajo la Ley de Planificación Urbana 4240, esto
blación local. El proyecto quiere evitar este fenómeno de gen-
con el fin de que las Instituciones del Estado participaran en
trificación, que ocurre cuando un grupo de personas de clase
el planeamiento urbano. (Molina, 2009)
social superior con poder adquisitivo desplaza a la población
En el caso de Orotina este fenómeno de privat-
local de sus tierras. Este proyecto busca la convivencia de en-
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Sin embargo, cita la autora Molina que unos años
tre las distintas clases sociales en un mismo territorio.
después de aprobado el Plan GAM 82, debido a procesos de privatización y reforma del Estado existió la necesidad de dar soluciones habitacionales. Como consecuencia se permitió la construcción de viviendas fuera del anillo de contención urbana, a la vez que se promulgó la Ley del Sistema Financiero Nacional para la Vivienda (SFNV), con la cual se involucraba al sistema financiero privado y a las compañías inmobiliarias privadas en la construcción de vivienda social.
Debido a lo anterior se flexibilizaron las normas ur-
banísticas y se abrió el mercado a la vivienda, los equipamientos y los servicios urbanos. Comienza la invasión de las inmobiliarias privadas y extranjeras con la construcción masiva de viviendas de lujo, barrios cerrados, malls, complejo de oficinas, etc, que cambian por completo el estilo de desarrollo urbano.(Molina, 2009)
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
SEGREGACIÓN
FALTA DE REPETICION DE UNA PAUTA DE PROPORCIONES DE ALGÚN ATRIBUTO.
ETNIA
SEXO
APARTA, SEPARA A ALGUIEN DE ALGO O UNA COSA DE OTRA.
EDAD
RELIGIÓN
ECONÓMICA
EN LAS DISTINTAS SUBDIVISIONES DE UN ESPACIO DADO.
79 / 211 URBANA ES UN PRODUCTO DEL PREDOMINIO DE LA LÓGICA DE ORGANIZACIÓN CAPITALISTA DE LA CIUDAD. NO TODAS LOS SECTORES SOCIALES TIENEN LAS MISMAS POSIBILIDADES D E ACCESO AL ESPACIO URBANO DEBIDO A LA DESIGUAL DISTRIBUCIÓN DE LA RIQUEZA SOCIAL.
ESPACIAL SE BASA EN FUNCIÓN DE LAS RELACIONES EXISTENTES ENTRE EL TERRITORIO Y LAS FORMAS DE ORGANIZACIÓN SOCIAL: TERRITORIALIDAD Y FORMAS DE SOCIABILIDAD COMUNITARIA. EL ESPACIO ES UN COMPONENTE MAS DE LA VIDA SOCIAL QUE PUEDE INFLUIR EN LA ACCIÓN SOCIAL.
LA APERTURA DE LOS MERCADOS INMOBILIARIOS PRIVADOS Y LA GLOBALIZACIÓN DIERON EL INICIO A LA CONSTRUCCIÓN DE CONDOMINIOS Y URBANIZACIONES CERRADAS , QUE ROMPIERON CON EL ANILLO DE CONTENCIÓN URBANA DEL PLAN GAM 82 GENERANDO EL CAOS URBANO ACTUAL.
EL FENÓMENO DE SEGREGACIÓN SE VE PRESENTE CUANDO LAS PERSONAS DE ALTOS NIVELES ECONÓMICOS DEZPLAZAN A GENTE LOCAL DE MENOR INGRESO. OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
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Fuente: Rubanscapes, ISSUU
CASO DE ESTUDIO
2.9 Caso de estudio Rurbanscapes / Yangtze River Delta,. China (Jian-Jie Zhou)
En la década de los ochenta China impulso una nue-
va reforma económica la cual presionó a que muchas de las zonas rurales debieran urbanizarse muy rápidamente y se da el cambio de parcelas de cultivo por futuras ciudades. Consecuentemente esta reforma provocó una gran cantidad de migración rural-urbana ya que durante el periodo del 1995 al 2000 migraron 6.02 millones de personas a espacios urbanos (Zhou, 2010)
El proyecto chino se ubica a lo largo de la región del
río Yangtsé, para el año 2005 esta región produjo un 18,6% del Producto Interno Bruto del país. Shanghái es una de las ciudades financieras más importantes de la zona y Suzhou es uno de sus polos industriales más importantes y también
81 / 211
se caracteriza por ser atractivo para turistas por sus jardines, pagodas y puentes de piedra. Al sur, se ubica Wujiang que es una ciudad satélite de Suzhou, la cual se ha desarrollado con poca planificación debido al rápido crecimiento que ha experimentado la industria a los largo del lago Tai. El proyecto se ubica entre estos dos lugares.
Destacando las características ecológicas del lago
Tai y su contexto rural-urbano, existen dos problemas importantes que desvalorizan ecológica y socialmente el borde de agua del lago: •
El Master Plan actual propone una industria y resi-
dencia homogénea que trae como resultado una zonificación genérica. •
El lago ha sido contaminado por el desecho de
Fuente: Rubanscapes, ISSUU
aguas residuales de los usos domésticos, industriales y agropecuarios, y no cuenta con una planta de tratamiento adecuada. Además la construcción de calles y canales son consideradas como un sistema aparte del desarrollo urbano.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
Como potencial del sitio se podría regenerar un
corredor ecológico y establecer una configuración alternativa, en donde las calles y los canales son los dos elementos principales de infraestructura. Además que potencialicen la hibridación de usos de suelos rurales y urbanos, así como de actividades industriales y no industriales que formen parte de una ecología industrial.
El sistema propuesto tiene como objetivo restaurar
la ecología del borde de agua y maximizar su valor socioeconómico por medio de una infraestructura que responda a los canales de tratamiento de agua, con el fin de integrar de manera eficiente la infraestructura gris dentro del ecosistema
82 / 211
de la cuenca del lago Tai. (Zhou, 2010)
El concepto del proyecto se basa en el “Metabolic
Rurbanism”, el cual plantea que el estado de un pueblo no puede quedase igual permanentemente, sino que es un sistema híbrido capaz de transformarse y evolucionar con cambios que influyan en los aspectos económicos y sociales. “Landscape Urbanism” propone un sistema adaptable a distintas ramas de actividad y que por medio de un prototipo
Fuente: Rubanscapes, ISSUU
se adapata a la necesidad de cada una de ellas. El proyecto se va a conformar de corredores de infraestructura verde de
Estructuración de corredores verdes
la mano de la industria ecológica con el fin de combinar los usos rurales y urbanos. Para el desarrollo del master su regla principal es que la forma sigue el proceso ,pues hace enfasís en sus operaciones en función de maximixar los resultados de producción. (Zhou, 2010)
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
Distribución de los edificios , programa y asentamientos existentes.
83 / 211
Fuente: Rubanscapes, ISSUU
Vista de pájaro de los edicifios, los corredodres de purificación de agua y zonas verdes
Fuente: Rubanscapes, ISSUU
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE B MARCO TEÓRICO
FASE C “DIAGNÓSTICO”
86 / 211
METODOLOGÍA
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C METODOLOGÍA
3.1 Metodología Objetivos
Incorporar la ciudad existente y las caracteristicas físicas como las escorrentias, pendientes y quebradas al nuevo diseño del sitio.
Planificar el crecimiento de “Orotina Centro” bajo un nuevo modelo de ciudad rururbana.
Diseñar la hibridación de usos rurales y urbanos por medio del traslape de bandas programáticas y corredores verdes que funcionan como la columna vertebral que ordena el centro rururbano y sirva como puntos de referencia de la misma.
Innovar un espacio público que sea recorrible, turístico y productivo.
Distribuir el programa del plan maestro según radios camminables.
Promover la pluriactividad, por medio del agroturismo, y las actividades comerciales e industriales incluyendo aquellas que se generan con la apertura del aeropuerto.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C METODOLOGÍA
87 / 211
88 / 211
DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
3.2 Diagnóstico aspectos artificales Variables
- Composición urbano-rural de la población - Tamaño y crecimiento de la población - Densidad por hectárea - Proyecciones
Elemento de demanda urbana
Demografía
Elemento de oferta urbana
- Población económicamente activa - Tipos de empleo - Inmigraciones y emigraciones de trabajo - Valor de la tierra - Producción agropecuaria
Economía
89 / 211
Diagnóstico Aspectos Artificiales
Infraestructura
Elemento de oferta urbana Vivienda
- Conectividad - Desarrollo Línea férrea - Tamaño de lotes - Vías Principales - Uso del Suelo - Instituciones educativas y de salud
Elemento de oferta urbana
- Cantidad de viviendas y hogares - Estudio de futuras urbanizaciones cerradas - Proyeciones de vivienda - Tipología y cantidad de viviendas
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Demografía. Composición población actual La composición de la población actual del Cantón de
mayor porcentaje de población urbana del cantón y la mayor
Orotina según el censo del 2011 es un total 20 341 habitantes,
densidad urbana con un aproximado de 30 habitantes por
de los cuales un 48% habita en el distrito de Orotina. El distri-
hectárea.
to de mayor área es Ceiba con 5 812hectárea y su población es completamente rural. En el distrito de Orotina se ubica el
DEMOGRAFÍA CENSO 2011
ÁREA
ÁREA URBANA
POBLACIÓN
URBAN0
rural total
OROTINA
PORCENTAJE DE POBLACIÓN URBANA Y RURAL
1 837,8ha.
2 085 ha.
77%.
RURAL 23%.
9 664 hab.
DENSIDAD URBANA Y RURAL rural
1,21 HAB/ HA
urbano
urbano
90 / 211
30,09 HAB/ HA
247,11 ha.
rural total
MASTATE
875,5ha.
919,8 ha.
1 821 hab.
26%
74%
rural urbano
urbano
10,44 HAB/ HA
44,24ha.
HACIENDA VIEJA
total
rural 85%
1 675ha.
1 747ha.
15%
1 022 hab.
urbano
1,55 HAB/ HA
rural
0,09 HAB/ HA
urbano
71,24ha.
12,19 HAB/ HA
rural total
COYOLAR
3 287,2 ha. 30%
3 564 ha.
70%
5 912hab.
urbano
rural urbano
6,31 HAB/ HA
276,8 ha.
total
rural
5 812 ha.
5 812 ha. 0%
CEIBA
1,44 HAB/ HA
1 922 hab.
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
100%
rural
0,33 HAB/ HA
Demografía. Distribución y densidad de la población en el cantón de Orotina
DISTRIBUCIÓN DE POBLACIÓN hab./ha.
La distribución de los asentamientos poblacionales
Garabito. El tercero, más pequeño y de menor densidad es
a lo largo del cantón se ubican en tres puntos. El más grande
el del distrito de Ceiba en donde su mayor distribución de la
y de mayor población es el de Orotina – Mataste – Hacienda
tierra es para cultivos y ganadería.
Vieja cuya mancha urbana se une a lo largo de la línea del tren que atraviesa los tres distritos. El segundo asentamiento
se encuentra en el distrito de Coyolar, el cual se desarrolló a CONCENTRACIÓN DE LA POBLACIÓN DENSIDAD URBANA POR HECTAREA CANTÓN
lo largo de la ruta 27 existente hasta el ingreso de la ruta hacia
HACIENDA VIEJA91 / 211 10,44/1
MASTATE OROTINA
30,09/1 CEIBA
COYOLAR
0,33/1 6,31/1
N
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
12,19 /1
Demografía. Huella de crecimiento, tasa de crecimiento y proyecciones.
El estudio realizado acerca de la tasa de crecimiento
por distrito en comparación con los censos de los años 1984, 2000, 2011 el distrito que muestra mayor tasa de crecimiento es Coyolar. Los demás distritos se encuentran por debajo del
CENSO 2011
CEIBA:1 922 COYOLAR:5 912 MASTATE: 1 821 OROTINA: 9 664 H.V.:1 022
20 341 HAB.
1% al igual que el resto del país por lo tanto no muestran un crecimiento relevante. El grafico de a la par muestra como ha crecido la huella urbana y la cantidad de habitantes por distritos a lo largo de estos últimos tres censos poblacionales.
Las proyecciones realizadas en el año 2000 están
desactualizadas ya que no se tomaron en cuenta ni la ruta
CENSO 2000
CEIBA:1 510 COYOLAR:3 636 MASTATE: 1 624 OROTINA: 8 045 H.V.:890
15 705 HAB.
27, ni los cambios en las migraciones internas del país. Por lo tanto para tener una cifra aproximada de la futura población
92 / 211
se utilizaron las tasas de crecimiento entre los dos últimos censos y la fórmula del crecimiento exponencial mostrada en la siguiente página. La cual da como resultado para el año 2020 un total de 20 135 habitantes en el cantón de Orotina. CENSO 1984 10 494 HAB.
1984
2011
2000 1990
3,00
1995
2005
COYOLAR 1 161hab.
2,86 %
3 336hab.
2,50
COYOLAR 3 336hab.
2,26 %
5 912hab.
CEIBA
2,00
1,50
MATASTE
MASTATE 1 019 hab.
1,27 %
1 047 hab.
0,99 %
1 624 hab.
CEIBA
1,00
6 539 hab.
0,56 %
CEIBA
1 510 hab.
1 510 hab.
8 045 hab. 728 hab.
8 045 hab.
0,55 %
0,95 %
OROTINA
HACIENDA VIEJA
OROTINA 0,50
CEIBA:1 047 COYOLAR:1 161 MASTATE: 1019 OROTINA: 6539 H.V.:728
0,77 %
890 hab.
9 664 hab. 890 hab.
COYOLAR
1 922 hab.
OROTINA
HACIENDA VIEJA
0,55 %
1 022 hab.
MASTATE 1 624 hab.
0,45 *formula de tasa de crecimiento
=((LOG(hab. año 2000/hab. año 1984))*(1/16))*100
0,45 %
1 821 hab.
=((LOG(pob. año 2011/pob.año 2000))*(1/11))*100
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
HACIENDA VIEJA
CANTÓN DE OROTINA 1984
CENSOS PROYECCIONES 2000
1980
2001 1990
2000
2011 2010
2020
2030 25000
10 247
10 494 12 304
1984
16 187 15 705
18 823
20 341
21 920
20 410
20 000 15 000 10 000
1990
1995
2000
2005
2011 93 / 211
1,50 OROTINA 1,00
OROTINA
10 494 hab.
0,96 %
15 705 hab. 15 705 hab.
1,02%
20 341 hab.
0,50
*formula de tasa de crecimiento
=((LOG(hab. año 2000/hab. año 1984))*(1/16))*100
=((LOG(pob. año 2011/pob.año 2000))*(1/11))*100
Población 2020= Población 2011 * (2.71828 elevado por (la tasa de crecimiento 2000-2011*9)
25 135 habitantes para el año 2020. OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Demografía. Asentamientos en Orotina Centro. La mayor concentración de los asentamientos se ubican a lo largo de la vía del tren y se desarrollan con un radio de distancia entre 300 y 250 metros. El desarrollo sigue hacia al norte a lo largo de la vía principal hacia San Mateo y se extiende levemente por la Calle Esperanza y la escuela Roberto Castro Vargas.
94 / 211
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
95 / 211
N 0
100
200
500 m
Asentamientos
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Economía. Población economicamente activa y ocupación
El cantón de Orotina posee una población económi-
camente activa de 7 195 habitantes. El tipo de empleo de los habitantes del cantón, la mayor cantidad trabaja en el sector privado. La ocupación principal son las ocupaciones no calificadas con un total de 40%, dentro de este perfil entraría un peón de una finca u otros tipos de trabajo informal. Un 82% posee una posición de empleo de un asalariado. La rama de actividad más importante es la de comercio y reparación, seguida por hoteles y restaurantes y en tercer lugar agricultura ganadería.
Sin embargo dentro del cantón no se ofrece trabajo
a ramas como los hoteles o servicios, por lo tanto se despla-
96 / 211
zan hacia Garabito o Puntarenas. Esta falta de empleo en el sitio se convierte una de las metas del proyecto, que los habitantes trabajen y vivan en el mismo lugar.
inactiva población
CENSO 2 011
CANTÓN OROTINA
20 341
empleada
13 146 económicamente
hab.
activa. 7 195
hab.
hab.
6 994 hab. desempleada 201 hab.
Una tercera parte de la población de Orotina es económicamente activa.
sector público
10%
hoteles y restaurantes
14,33% OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
agricultura, ganadería, casa y silvicultura
13,86%
hoteles y restaurantes 20%
sector público 10%
agricultura, ganadería, casa y silvicultura 18%
otros
27% SECTOR INSTITUCIONAL
RAMA DE ACTIVIDAD
sector privado 90%
35% comercio y reparación
TIPO DE EMPLEO
producción artesanal y manufacturera 15%
97 / 211
otros 20%
OCUPACIÓN PRINCIPAL
POSICIÓN DE EMPLEO
por cuenta propia 18%
25% venta de locales y prestaciones de servicios
ocupaciones no calificadas 40% asalariado 82%
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Economía. Población emigrante del cantón de Orotina Como se menciona anteriormente la falta de fuentes de empleo dentro del cantón causa que las habitantes emigren a
PRINCIPALES EMIGRANTES DE OROTINA Cantón
cantones vecinos. El total de emigrantes de Orotina son
Empleados
1. Garabito
1 207
2. Puntarenas
182
tones son característicos de fuentes de empleos en hoteles
3. San José
157
y restaurantes ya que poseen influencia turística por sus pla-
4. San Mateo
85
yas. Jacó ha tenido una gran inversión inmobiliaria en los últi-
5. Alajuela
67
6. Esparza
61
7. Aguirre
39
8. Heredia 9. Santa Ana
25 20
2 044 habitantes lo que equivale a un 28,4% de la población económicamente activa. El sitio con mayor migración es Garabito con 1 207 seguido por Puntarenas con 182. Estos can-
mos años, mientras Puntarenas recibe cruceros varias veces al año con turistas extranjeros .
98 / 211
*Fuente: CCP
TOTAL DE EMIGRANTES OROTINA= 2044 HAB.
Playa Jacó. Fuente:Google images
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Naranjo San Ramón
Miramar
Sarchí Grecia
Palmares
Alajuela
67
Barva
Heredia Esparza
61
Barranca
25
Atenas
Puntarenas
Santo Domingo Pavas
San Mateo
85
182
Orotina
Caldera
Santa Ana
20
Turrubares
Escazú San José Alajuelita
157
Puriscal
Playa Tárcoles
99 / 211
Punta Leona
Garabito
Playa Herradura
1 207
PlayaJacó
Playa Hermosa
SIMBOLOGÍA EMIGRACIÓN
Orotina
otro
Parrita
Playa Esterillos
CANT. DE HAB.
Playa Palo Seco
Aguirre
39
N
Quepos 0
2,5
5
10
km
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Economía. Población inmigrante del cantón de Orotina
Los inmigrantes al cantón de Orotina son un total de
1 459. La mayor parte proviene de Puntarenas con 533 empleados, seguido por Esparza, San Mateo y Turrubares que son cantones que limitan con Orotina. En conclusión hay un total de 6 359 trabajadores dentro del cantón de Orotina.
PRINCIPALES INMIGRANTES A OROTINA Cantón
100 / 211
Empleados
1. Puntarenas
533
2. Esparza
303
3. San Mateo
168
4. Turrubares
77
5. Alajuela
50
6. Atenas
48
7. Garabito
44
8. Heredia
21
9. San José
16
*Fuente: CCP
INMIGRANTES TOTALES= 1459 HAB TOTAL DE TRABAJADORES EN OROTINA = 6359 HAB Orofruta 2013, fuente propia
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Naranjo San Ramón
Miramar
Sarchí Grecia
Palmares
Alajuela
50
Barva
Heredia Esparza
303
Barranca
21
Atenas
48
San Mateo
Santo Domingo
168
Puntarenas
Pavas
533 Orotina
Caldera
Santa Ana
Turrubares
San José Escazú Alajuelita
16
77 Puriscal
Playa Tárcoles
101 / 211
Punta Leona
Playa Herradura
Garabito
44
PlayaJacó
Playa Hermosa
SIMBOLOGÍA INMIGRACIÓN
Orotina
otro
CANT. DE HAB.
Parrita
Playa Esterillos Playa Palo Seco
N
Quepos 0
2,5
5
10
km
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Economía. Valor de la tierra por metro cuadrado de Orotina Centro
Según los datos consultados en el Ministerio de
completo las cuencas hidrográficas y la topografía que podría
Hacienda el valor de la tierra en Orotina Centro ronda de
ser aprovechada como una visual importantes es completa-
los 130 000 a los 2 000 colones por metro cuadrado. Esta
mente desprestigiada. Por lo tanto el proyecto busca retomar
gran diferencia de precio en tan poco espacio se debe a la
los escenarios de las cuencas y la topografía potencializarlos
falta de infraestructura y grandes zonas de desconexión. Las
y aumentar su valor económico.
zonas de mayor valor se encuentran alrededor del Parque José Martí. Además otro vector vial importante que aumenta el valor del terreno es la ruta 3, que comunica Orotina con San Mateo y es la calle de acceso principal a Orotina desde la ruta 27. En la zona donde se ubicará el proyecto que es en la quebrada Zúñiga al norte y Hucalitio al sur su valor ronda los entre los 5 000 y los 2 000 colones desvalorizando por
102 / 211 Quebrada Zúñiga Orotina Centro
Quebrada Hucalito
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Calle Esperanza Cuatro Esquinas Este
Pueblo Nuevo Quebrada Zúniga
La trinidad
Barrio La Plaza
Barrio El Carmen
103 / 211 Barrio Jesús Sector 2
Kilometro 1
Simbología colones por m2
San Vicente
Orotina Centro
San Rafael
Hogar de Ancianos
130 000
Barrio Jesús Sector 1
85 000- 70 000 65 000- 50 000
Las tres Marías
45 000- 30 000 30 000- 20 000
Villa Los Reyes
El INVU
20 000- 10 000 10 000- 5 000 5 000- 2 000
Fuente: MH
N 0
100
200
500 m
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Economía. Exportación de Mango 2012
EXPORTACIÓN DE MANGO
104 / 211
2012 EXPORTACIÓN INTERNACIONAL ASOFRUPAC
640 000 KILOS
$ 158 400 DÓLARES PRODUCTORES LOCALES
250 HECTÁREAS
CONSUMO NACIONAL ASOFRUPAC
4 800 000 KILOS
480 MILLONES DE COLONES 600 HECTÁREAS 465 PRODUCTORES LOCALES
EMPLEO EN TEMPORADA ALTA= DIEMBRE-JULIO
475 EMPLEOS DIRECTOS
EN TEMPORADA BAJA= AGOSTO-NOVIEMBRE
175 EMPLEOS FIJOS
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
DIAGRAMA DE DISTANCIAS DESDE OROTINA HACIA ZONAS VECINAS
Infraestructura. Conexión Orotina - Ruta 27
En el 2010 con la inauguración de la ruta 27 San
José-Caldera se acortó el tiempo y la distancia de los difgráfico muestra un análisis de pendiente por kilómetro de
ESPARZA ATENAS TURRÚCARES 34 KM 33 KM BARRANCA 23 KM 26 KM 20 KM GUÁCIMA 33 KM
las diferentes rutas que por la cuales se puede arribar a Oroti-
CALDERA
erentes pueblos que interseca la ruta y sus alrededores. El
35 KM
SAN RAFAEL
24 KM
na. La primera que sería la ruta 1 y 3 donde se observa una
39 KM
OROTINA
53 KM
COYOLAR
ESCAZÚ 53 KM SANTA ANA 45 KM MORA
7,5KM 4,3 KM
aumenta el tiempo de trayectoria. En cambio con la ruta 27 se
TURRUBARES 12 KM
encuentra menor pendiente, distancia y tiempo de recorrido
47KM
PAVAS
3 KM
gran pendiente causada por los Montes del Aguacate que
BELÉN
52KM
SAN MATEO
45 KM
entre la GAM y Orotina. Hay una disminución de aproximadamente 30 min que con la ruta anterior. La cual facilita la
RUTA 27
migración interna desde la GAM hacia distintos poblados a lo
OTRA RUTA
largo de la ruta uno de ellos es Orotina.
105 / 211
DISTANCIA Y TIEMPO ANTES SECCIÓN DE LA RUTA 1, 3 Y 27, PENDIENTE CADA KM Trayectoria sin ruta 27
10km
AHORA
San José a 63km=80min San José a 55km=50min Escazú a 67km=84min Escazú a 52km=45min AIJS a 49km=65min Santa Ana a 46km= 38min
20km
30km
40km
50km
60km 1000m 800m
600m
400m
ruta 1 + ruta 3 pendiente por km 4%
0%
2%
2%
3%
0%
3%
0%
1%
1%
1%
200m
3%
Trayectoria con ruta 27
10km
1%
1%
2%
2%
1%
1%
0%
2%
1%
1%
20km
2%
4%
1%
3%
2%
1%
4%
4%
30km
3%
4%
8%
1%
5%
6%
1%
1%
4%
5%
40km
4%
3%
3%
5%
8%
9%
10%
5% 10%
9%
9%
9%
3%
0%
1%
6%
50km 1000m 800m
600m
400m
ruta 27
pendiente por km
2% 4% 4% 2% 3% 1% 1% 1%
4% 6% 1% 1%
200m
0% 0% 4% 0% 1% 1% 1%
2% 4% 1%
2% 4% 3% 3% 4% 4% 0% 9% 5% 0% 2% 4% 2% 3% 0% 0% 5% 2% 0% 0% 0% 3% 6% 7% 3% 3% 5% 0% 1%
2% 1%
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
0%
3%
3%
2%
2%
1%
0%
Economía e infraestructura. Relación con el futuro Aeropuerto Internacional de Orotina
El concepto de ciudad aeropuerto planteado por
John Karsada, plantea que el programa que rodea al aeropuer-
mismo proyecto dando como resultados que los habitantes vivan y trabajen en la misma zona.
to debe hacerse de manera concéntrica al mismo. Se observa
106 / 211
el aeropuerto como un centro y los programas que lo rodean
de manera inmediata aquellos programas que dependen del
del nuevo aeropuerto, lo cual lo convierte en el centro urbano
aeropuerto como los centros de logística, escuelas de avia-
más cercano. El proyecto busca ser esa puerta de llegada de
ción, servicios de terminal entre otros. En el segundo anillo
turistas, donde exista la presencia de grandes espacios pú-
se deber ubicar aquellos que no colapsan la red vial y que
blicos y paisaje característico de la zona la cual en el Decreto
en caso de expansión puedan ser transferidos o expropiados
Ejecutivo Nº 18223-MAG, publicado en La Gaceta Nº 131, del 11
fácilmente como lo son las zonas verdes de esparcimiento,
de julio de 1988, declaró al Cantón de Orotina “Ciudad de las
protección, agricultura, zonas residenciales entre otros.. El
frutas” y designó a ese Cantón para que lleve a cabo anual-
tercer anillo serían las actividades de lucro como: empresas
mente, en abril, la Feria Nacional de las Frutas. Lo que se qui-
TIC, parques empresariales, centros comerciales, industrias,
ere conseguir con el proyecto es que se logre mantener esa
centros educativos. El último anillo está conformado por las
esencia de paisaje agrícola al lado de un crecimiento urbano
actividades orientadas al aeropuerto como hoteles centro de
que se va a intensificar con la actividad del aeropuerto y la
convenciones, restaurantes, centros médicos. Esto aumenta
apertura de la Ruta 27.
La zona del proyecto se encuentra a tan solo 5 km
las oportunidades de empleo a los alrededores y dentro del
Mantenimiento de las aeronaves Pistas de Aterrizaje Terminar aeroportuaria Centro de transporte de mercancías
Servicios públicos Áreas verdes de protección Agricultura Residencias Áreas verdes recreativas Áreas de esparcimiento
Espacio de reserva para el futuro Hangares Escuelas de aviación Centros de investigación Centros de logística Servicios de la terminal Terminal de trenes Zonas libre de comercio
Centros de negocios Hoteles Centros de Convenciones Restaurantes Centros médicos Empresas T.I.C. Centros comerciales Industrias de alimentos Parques empresariales Centros de entretanimiento Centros educativos Centros de distribución Industrias de high-tec
NO RELACIONADOS AL AEROPUERTO AEROPUERTO Fuente: Ramiréz,A(2013) Elaboración propia
DEPENDIENTES DEL AEROPUERTO
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
ORIENTADOS AL AEROPUERTO
ACTIVIDADES DE LUCRO
KM 10
5
K
M HACIENDA VIEJA
MASTATE TERMINAL DE FUTURO AEROPUERTO
ZONA DE PROYECTO 107 / 211
CEIBA
OROTINA COYOLAR
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Infraestructura vial. Vías principales y tránsito promedio .
La vía de mayor importancia es la Ruta 27 ya que
es uno de los principales accesos a la zona desde la GAM. La otra vía de entrada a Orotina es la Ruta 3 que proviene de San Mateo, Atenas y Alajuela. Las calles secundarias son las que pasan por el centro de Orotina y que comunican a todo el cantón sin pasar por la Ruta27. Las vías de mayor tránsito son la Ruta 27 y la Ruta 3 sin embargo algunos vehículos son solo de paso, los cuales el proyecto busca atraer.
108 / 211
calle principal hacia San Mateo
calle secundaria frente Escuela Primo Vargas
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
109 / 211
calle principal calle secundaria ruta de bus línea de tren cantidad de tránsito
N 0
100
200
500 m
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Infraestructura vial. Conexiones y estado de red vial
La infraestructura vial de Orotina centro posee as-
faltadas las calles que comprenden alrededor de 300 metros del parque José Martí y y al costado sureste de la Ruta 3. A las afueras de estas zonas encontramos calles de lastre transitables, sin embargo, la zona noroeste y suroeste están completamente desconectadas las calles son intransitables y no facilita el desarrollo de la zona.
110 / 211
Calle lateral ruta 27
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Barrio Calle Esperanza
111 / 211
calle de asfalto calle de lastre calle en mal estado inicio calle de laste inicio calle en mal estado estado de desconexión
N 0
100
200
500 m
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Infraestructura vial.Concentración a lo largo de la vía férrea.
El desarrollo del poblado de Orotina se dio gracias a
la creación de la línea férrea en 1905, con el fin de agilizar la exportación de productos desde el centro de San José hacia Puntarenas. Orotina se declara cantón en 1908. Este medio de transporte fue tan eficiente que para esa época dejó la autopista en completo abandono. Hoy en día la línea férrea esta en completo abandono y la infraestructura de calles y los mismos asentamientos se han desarrollado a lo largo de la misma. El grafico muestra la cercanía a la línea férrea y el parque central. El proyecto plantea preservar la línea del tren para una futura conexión rápida con San José y Puntarenas. Además conservar la antigua estación como patrimonio ya que forma parte importante de la historia de la formación de
112 / 211
Orotina.
Antiguo tren en Orotina
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
calle actual y línea férrea
113 / 211
N 0
100
200
500 m
cercanía al centro y línea del tren
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Infraestructura vial. Tipología de tamaños de lote.
La tipología de lotes en Orotina se caracteriza en
la mayor parte del terreno como una gran división de fincas en donde la parte central ha ido transformando su tamaño a causa de la urbanización del sitio.
114 / 211 Lote valdío de gran área
Hacinamientos más pequeños en el centro de Orotina
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
115 / 211
ÁREAS EN M2 0-150 150-200 200-300 300-400 400-750 750-2000 2000-7500 >7500
N 0
100
200
500 m
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Infraestructura. Uso de suelo
La distribución de uso de suelo de comercio insti-
tuciones y servicios están concentradas en los alrededores del parque central José Martí. Las viviendas se encuentran de manera dispersa en la zona norte y más concentradas hacia el sur. La gran cantidad de espacio vacío y es desuso convierte a Orotina en una ciudad dispersa. El proyecto busca aprovechar los vacíos de las quebradas Zúñiga y Huacalito, de tal forma que unen los espacios en desuso con la ciudad existente.
116 / 211
Palacio Municipal de Orotina
Caja Costarricense de Seguro Social
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
117 / 211
ZONIFICACÍON VIVIENDA MIXTO INSTITUCIONAL COMERCIO ÁREAS VERDES
N 0
100
200
500 m
VACÍO
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Vivienda. Estiudio de los proyectos habitacionales de barrios cerrados Según ProDus en el sitio de análisis se ubican 12 proyectos
calles porque no todos tienen acceso a la misma y cubren
nuevos habitacionales, de los cuales seis ya tienen permisos
grandes extensiones de tierra expandiéndose de forma hori-
de la municipalidad y el INVU. Este tipo de proyecto son
zontal. Además crea una segregación social, debido a que los
viviendas en condominios o residenciales que son común-
habitantes locales no tienen los recursos económicos para
mente llamadas “gated comunities” o barrios cerrados que
adquirir esos terrenos.
traen como resultado a la ciudad una desconexión entre
CUADROS COMPARATIVOS DE NUEVOS PROYECTOS HABITACIONALES FECHA 2007. FUENTE: ProDus Urbanización El Espavel Verde
Urbanización Juan Pablo II
Urbanización Las Palmas
Urbanización Los Almendros
7 934,28 m2
25 183,78 m2
4 ha. 97 821,2 m2
17 067, 86 m2
APROBACIÓN
no
muni. - INVU
muni. - INVU
muni. - INVU
CANT. DE LOTES
15
92
62
63
TAMAÑO DE LOTES
n/d
n/d
n/d
n/d
VIVIENDAS
no
si
si
si
Urbanización Las Veraneras
Condominios Los Compadres
9 511,76 m2
16 ha. 3 501,5 m2
80 190,9 m2
5ha. 7 320,9 m2
solo INVU
no
no
PROYECTO
118 / 211
ÁREA DEL PROYECTO
PROYECTO ÁREA DEL PROYECTO APROBACIÓN
muni. - INVU
Urbanización El Edén Lotes Vista del Monte
17
35
33
26
TAMAÑO DE LOTES
n/d
n/d
n/d
n/d
VIVIENDAS
si
no
si
si
CANT. DE LOTES
PROYECTO
Parcelas agrícolas Seis Urbanización Biriteca Lotificación la Moderna Mangos 1 ha. 9 783,4 m2
27 ha. 5 709 m2
no
no
19
24
27
TAMAÑO DE LOTES
n/d
n/d
n/d
VIVIENDAS
si
no
si
ÁREA DEL PROYECTO APROBACIÓN CANT. DE LOTES
15 ha. 4 843,5 m2 muni. - INVU
Condominio Casas de Campo 113 ha. 6 171,02 m2 muni. - INVU 120 3 000m2-10 000m2
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
si
Urbanización El Edén 80 190,9 m2
Lotificación La Moderna 27 ha. 5 709 m2
Urbanización Los Amendros Lotes Vista del Monte 17 067, 86 m2 5ha. 7 320,9 m2
Calle Esperanza
Urbanización Las Veraneras 7 934,28 m2
Parcelas Agrícolas Seis Mangos
Cuatro Esquinas Este Pueblo Nuevo
15 ha. 4 843,5 m2
Urbanización Biriteca 1 ha. 9 783,4 m2 La trinidad
Barrio El Carmen
Barrio La Plaza
Barrio Jesús Sector 2
San Rafael
Kilometro 1
Barrio Jesús Sector 1
Orotina Centro
Juan Pablo II
Área de proyecto
119 / 211
25 183,78 m2 Hogar de Ancianos
Flor de Lys
Villa Los Reyes
San Vicente
Kilómetro 2 El INVU
Las tres Marías
Urbanización Las Palmas 4 ha. 97 821,2 m2
Urbanización El Espavel Verde 9 511,76 m2 Condominio Casas de Campo 113 ha. 6 171,02 m2 N 0
100
200
500 m
Condominio Los Compadres 16 ha. 3 501,5 m2
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
Vivienda. Estiudio de proyecciones de vivienda de ProDus
El ProDus en su documento de propuesta entrega-
tor de la Ruta 27 ni las migraciones internas actuales. El distri-
do a la municipalidad en el 2009, muestra una proyección de
to de Orotina se encuentra en segundo lugar en cantidad de
vivienda hasta el año 2030. Sin embargo estos datos fueron
viviendas nuevas para el 2030 con 456 viviendas.
basados con el censo del 2000 el cual no cuenta con el fac2010-2030
456 VIVIENDAS
300
OROTINA
170
200
100
109
109
2005-2009
2010-2014
112
134
101
0
VIVIENDA HOGARES
2000-2004
2015-2019
2020-2024
0 100
112
200
115
112
104
138
175 DÉFICIT DE VIVIENDA
300
120 / 211
2025-2030
400
2010-2030
469 HOGARES
400
2010-2030
162 VIVIENDAS
-13
300
MASTATE
200
100
47
43
2000-2004
2005-2009
2010-2014
44
38
37
41
38
31
0
VIVIENDA HOGARES
2015-2019
2020-2024
2025-2030
0
48
100
42
39
43
200 300
2010-2030
400
147 HOGARES
2010-2030
400
DÉFICIT DE VIVIENDA
-15
215 VIVIENDAS
300
CEIBA
200
100
41
51
56
49
61
49
0
VIVIENDA HOGARES
2000-2004
2005-2009
2010-2014
2015-2019
2020-2024
2025-2030
0 100
42
53
51
58
51 63
200 300
400
2010-2030
223 HOGARES
DÉFICIT DE VIVIENDA
-12
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
2010-2030
400
84 VIVIENDAS
300
HACIENDA VIEJA
200
100 0
VIVIENDA HOGARES
19
19
2005-2009
2010-2014
21
20
13
2000-2004
18 2015-2019
0
14
19
17
30
2020-2024
2025-2030
18
31
100 200 300
369
439
-4
383
300
COYOLAR
DÉFICIT DE VIVIENDA
495
483
500
400
88 HOGARES
2010-2030
400
2010-2030
251
1612 VIVIENDAS
200
100 0
VIVIENDA HOGARES
2000-2004
2005-2009
2010-2014
2015-2019
2025-2030
2020-2024
0 100 200
1642 HOGARES
2010-2030
400 500
DÉFICIT DE VIVIENDA
-30
300
376
256
121 / 211
390
448
492
504
CANTIDAD Y TIPOS DE VIVIENDA DISTRITO OROTINA
3.CEIBA 1.
COYOLAR
4.MASTATE 2. OROTINA 5.
HACIENDA VIEJA
TOTAL OCUPADAS
3 374
Casa independiente
3 294
Casa independiente en condominio
10
Edificio de Apartamentos
126
Edificio de Apartamentos en Condominio
4
Cuarto en cuartería
6
Tugurio
8
Casa movíl
11
Hogar de ancianos
5
Fuente: CCP
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS ARTIFICIALES
122 / 211
DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
3.3 Diagnóstico aspectos naturales Variables
- Áreas Verdes - Zonas de Pastizales - Zonas de Cultivos
Elemetos del Entorno
Zonas Verdes
123 / 211
Diagnóstico Aspectos Naturales
Topografía
Elemetos del Entorno
- Alturas del proyecto -Secciones del territorio - Situación actual de los asentamientos
Hidrografía
Elemetos del Entorno
-Principales ríos y quebradas -Escorrrentías
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
Zonas verdes. Estudio de áreas boscosas
A lo largo del distrito de Orotina podemos encontrar
tres tipos de áreas verdes: los bosques, las zonas de cultivo y los pastizales. Las pocas zonas de bosque que quedan se encuentran a las orillas de las quebradas y los cultivos se encuentran de forma dispersa a lo largo del distrito. Los pastizales cubren la mayor parte de todo el cantón pues son lotes baldíos o espacios de ganadería. El proyecto busca arborizar y mantener el bosque a lo largo de las quebradas. Además propone la introducción de cultivos a los espacios urbanos.
124 / 211
Vista de afluente de quebrada Zúñiga ibicada en Pueblo Nuevo. Fuente propia
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
125 / 211
ZONIFICACIÓN BOSQUE FRUTALES
N 0
CULTIVOS
100
200
500 m
ÁRBOLES Y PASTOS CENTRO URBANO
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
Zonas Verdes. Estudio de parcelas agrícolas y su cercanía al centro
Las parcelas de cultivo existentes en el centro de
Orotina se encuentran aisladas del centro urbano y el único cultivo presente es el mango. Sin embargo, Orotina es conocida como “La Ciudad de las Frutas” y a lo largo de todo el cantón podemos encontrar: aguacate, caimito, marañón, melón, limón entre otros. La idea del proyecto es preservar esta actividad agrícola y potencializarla como un espacio público y un elemento paisajístico dentro del desarrollo de la ciudad.
126 / 211
Fuente: Google images
127 / 211
Orotina Centro
N
Cercanía de Parcelas al centro
0
100
200
500 m
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
Topografía. Pendiente y escorrentías
El desarrollo de Orotina centro se da en un pendi-
ente de 0 a 10% la cual ha evitado expandirse hacia zonas de mayor pendiente a excepción de Pueblo Nuevo y La Trinidad en donde se encuentran construcciones en muy mal estado y en pendientes muy elevadas. El análisis de escorrentías se realiza para valorar los terrenos de mayor peligro e infiltración de agua. Su mayoría llegan a la quebrada Zúñiga en donde se marcan los puntos de más intensidad.
128 / 211 Maqueta de escorrentías vista hacia el oeste de quebrada Zúñiga
Calle Esperanza
Pueblo Nuevo
La trinidad
Barrio El Carmen
Barrio La Plaza
129 / 211
PENDIENTE 0-10 %
Barrio Jesús Sector 2
San Rafael
10-20 %
Kilometro 1
20-30 % 30-40 %
Orotina Centro
40-50 % 50-60 %
Villa Los Reyes
60-70 % 70-80 %
Hogar de Ancianos
80-90 %
San Vicente
90- 100 %
Urbanización Las Palmas
TREN
Las tres Marías
RUTA 27 VIAS
El INVU ASENTAMIENTOS QUEBRADA AFLUENTE
N 0
100
200
500 m
ESCORRENTÍAS PUNTO DE ACUMULACIÓN DE ESCORRENTÍAS
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
Topografía. Secciones del territorio Los principales accidentes topográficos son causados al norte por quebrada Zúñiga y al sur por quebrada Huacalito. La altura va desde los 170msnm a los 240msnm.
Final de trama urbana Final Tren de trama urbana
Ruta 27 Ruta 27
Tren
CORTE A CORTE A Ruta 27
D-D
C-C B-B A-A D-D C-C B-B A-A
Ruta 27
Tren Tren
CORTE B
Ruta 27
Calle esperanza
Río Río
Final de trama urbana Río Final de trama urbana Río
Río Río
Calle esperanza Calle esperanza
Final de trama urbana Final Calle esperanza Ríode trama Río urbana Calle esperanza Río Río
CORTE B Ruta 27
Calle esperanza
Río Río
Tren Tren
CORTE C
130 / 211
CORTE C
Ruta 27 Ruta 27
Isométrico de terreno Isométrico de terreno
Tren Tren
CORTE D CORTE D
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
Final de trama urbana Final de trama Río urbana Río
Río Río
Calle esperanza Calle esperanza
220m 210m 200m 190m 170m
190m 210m 200m
180m
220m
230m 240m
190m 200m
210m 220m
131 / 211
230m
Orotina Centro
220m
curva a cada 10m curva a cada 5m indicador de altura
220m
240m
210m
200m 190m 180m
N 0
100
200
500 m
170m
170m OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE C DIAGNÓSTICO ASPECTOS NATURALES
240m
FASE D “PROYECCIÓN”
134 / 211
DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
4.1 Descripción y conceptualización
Principios de modelo rururbano
En el caso de Orotina como cantón que limita con la
Gran Área Metropolitana es considerado un cantón en transición, es decir que no es ni completamente rural ni completamente urbano. Sin embargo con los datos del censo del año 2011 el distrito de Orotina es el que presenta la mayor cantidad de población urbana y una cantidad inferior de población ru-
Pluriactividad
ral. Esto significa que es el sitio ideal para el proyecto porque
Generar variedad de empleo, desde sectores agrícolas, agroturismo hasta hoteles, parques empresariales e industrias tecnológicas.
es una zona que presenta los inicios de una urbanización del territorio, no obstante conserva espacios con características rurales dentro de la ciudad. La meta del proyecto es lograr la convergencia entre ambos usos rurales y urbanos creando un modelo de ciudad rururbana. El concepto de rururbanidad es el resultado de las relaciones programáticas y espaciales de ambas partes. El espacio público y el paisaje juegan un papel muy importante porque funcionan como la interface
Preservar la escencia del paisaje
entre un programa y otro. Se realiza una mezcla programática
Orotina es reconocida como la “Ciudad de las frutas” y su paisaje es una característica rural importante de la escencia del sitio.
desde parcelas agrícolas hasta hoteles, parques empresariales y vivienda colectiva generando un nuevo estilo de vida. Esta sección estudia el crecimiento de Orotina como el centro urbano más importante del cantón y busca los hitos más importantes de la ciudad actual y así formular una conexión acertada con los puntos claves de la ciudad existente.
Programas a radios caminables
Al ser una ciudad peatonal permite una alta convergencia de programas, menos contaminación y las personas viven la ciudad porque la transitan e interactuan entre sí todos los días
RURAL
URBANO Espacio público productivo
El vacío entre los edificios es contenido por un espacio público productivo: huerta-jardín, lo que permite a sus habitantes subsistir de alimentos propios y asi tener una vida más saludable, ya que cada uno de los que viva ahi tendrá un espacio propio para cultivar. Este es un espacio donde interactúan tanto los locales como los inmigrantes nuevos .
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
135 / 211
Descripción del crecimiento urbano de Orotina Centro
Para lograr comprender la evolución de Orotina
de espacio rural a un espacio más urbano, se estudiaron las huellas de asentamientos a lo largo de la historia desde 1945 hasta la fecha. En 1945 la ciudad posee alrededor de 11 cuadras una de ellas el parque José Martí y otra la Iglesia. Estas cuadras se desarrollan a lo largo de la línea del tren, que fue el catalizador para el desarrollo de Orotina gracias a las exportaciones hacia Puntarenas y San José. En 1965 crece más su desarrollo hacia el norte y en los alrededores de calles existentes. En 1984 se da una gran extensión hacia el este y oeste a lo largo de la vía férrea. Para el año 2009 se distribuye de manera más dispersa hacia el norte y calle esperanza y hay mayor concentración en la zona central. Hoy
136 / 211
en día existen dos vacíos hacia el norte la quebrada Zúñiga y hacia el sur quebrada Huacalito. Se da un aumento de concentración hacia el sureste con barrios como Villa los Reyes y mayor cantidad de asentamientos dispersos hacia el norte. En conclusión los asentamientos han crecido alrededor de la vía férrea con un radio aproximado entre los 300 y los 500
Fuente: google images
metros y buscan las zonas más planas del territorio. Las fotografías muestran el antiguio ferrocarril, sus entornos y lo reconocida que era la parada en Orotina por las mujeres y la ventas sus gallos de pollo ayotado, picadillo y marañones que servían para el camino antes de llegar a Puntarenas.
Fuente: google images
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
5
50
100
500
1 000 m
Intenciones de diseño. Vectores Principales
El proyecto busca unir el programa de la ciudad
existente y a partir del mismo extenderse hacia el norte y el
Comercio
1. Gasolinera norte 2. Importadora Monge 3. Banco de Costa Rica 4. Mercado 5. Megasuper 6. Gollo 7. Banco Nacional 8. Estación de buses San José-Orotina 9. Gasolinera El Rey
sur. Esta compuesto por cinco vectores principales que estan a cada aproximademente 300m, la cual es una distancia caminable entre eje y eje. Los programas van desde las área institucionales de municipalidades e instituciones del estado hasta comercios y áreas verdes comunes como el Parque José Martí y el Estadio Municipal.
Zonas verdes 10. Parque La Plaza 11. Parque José Martí 12. Estadio Municipal 13. Campo Ferial
138 / 211
Instituciónes 14. Ministerio de Agricultura y Ganadería 15. Coopeorotina 16. Iglesia 17. Cementerio 18. Estación de tren 19. Municipalidad de Orotina 20. ICE 21. PANI 22. CCSS 23. Ebais 24. Cruz Roja
Centros Educativos
Campo Ferial de Orotina, Orofruta 2013 Fuente propia
OROTINA ES MÁS. CIUDAD RURAL CONTEMPORÁNEA 2030 FASE D DESCRIPCIÓN Y CONCEPTUALIZACIÓN
25. INA 26. Kinder Primo Vargas 27. UNED 28. Escuela Formación Cristiana Luz del Mundo 29. Escuela Primo Vargas 30. Colegio Universitario Boston 31. Colegio Santa Fe 32. Colegio Rodrigo Castro Beer 33. Escuela Roberto Casto Vargas
33.
Quebrada Zúñiga
10. 31.
17.
1. 14.
2.
3.
5.
4.
18.
15. 6. 11. 7. 19. 25. 30.
23. 26.
22.
20.
8.
24.
21.
27.
9. 28.
12.
32. 29.
Quebrada Hucalito 13.
5
50
100
500m
140 / 211
CONFIGURACIÓN MASTER PLAN
4.2 Configuración Master plan
PASO 1 EJES VERTICALES
VARIABLES
ESCORRENTÍAS PENDIENTE
PASO 2
QUEBRADA ZÚÑIGA
EJES HORIZONTALES
VARIABLES
QUEBRADA HUACALITO
PASO 3
ADAPTACIÓN A LA TOPOGRAFÍA
TRAZADO DE CUADRAS
VARIABLES
CALLES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS CORREDORES VERDES
141 / 211
PASO 4 DISEÑO DE EDIFICIOS Y CORREDORES CENTRALES
VARIABLES
LA VISUAL LA TOPOGRAFÍA LA RELACIÓN ENTRE LOS MISMOS EDIFICIOS LA RELACIÓN ENTRE CALLES LA RELACIÓN ENTRE ESPACIOS VERDES
PASO 5 CATÁLOGO DE TIPOLOGÍAS POR BANDA
CORREDORES CENTRALES VARIABLES
PASO 6 DISEÑO DE ÁREAS PRODUCTIVAS
VARIABLES
ADAPTACIÓN A LA TOPOGRAFÍA
RECORRIDOS ENTRE LOS EDIFICIOS CERCANÍA A ESPACIOS RESIDENCIALES
PASO 7 DISTRIBUCIÓN DE PROGRAMA
VARIABLES
RADIOS CAMINABLES PROGRAMA CIUDAD EXISTENTE CALLES PRINCIPALES
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Paso 1. Ejes Verticales
Para el trazado de los vectores principales hacia el
norte o el sur existen dos variables. La primera es la pendiente, esta va a regular los lugares por donde pasan las calles principales que son los lugares con menor pendiente. La segunda es la síntesis de las escorrentías que se acumulan a lo largo de ambas quebradas, con el fin de evitar inundaciones por medio de drenajes de escorrentías verdes a lo largo de toda la ciudad. A este tipo de drenaje tambien se le conoce como SUD por sus siglas en inglés que significa: Sustainable Urban Drainage. Estos dos ejes verticales van de forma intercalada a distancias de 100m cada uno como muestra el diagrama.
DIAGRAMA DE DISTACIAS Y ORDEN DE EJES
142 / 211
CALLES = MENOR PENDIENTE SUD = SÍNTESIS DE ESCORRENTÍAS
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PORCENTAJE DE PENDIENTE
ESCORRENTÍAS PUNTO DE ACUMULACIÓN DE ESCORRENTÍAS
5
50
100
500 m
Sección calles principales 13m de ancho (norte-sur)
144 / 211
ACERA
ACERA
CENTRO
CALLE RETIRO
5m
1,50 ,50
3%
3%
4,50m
CALLE
4,50m
1,50 ,50
RETIRO
5m
13m
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Sección drenaje de escorrentías 6m ancho (norte-sur)
145 / 211
RETIRO
RETIRO
DRENAJE DE ESCORRENTÍAS
5m
6m
5m
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Paso 2. Ejes Horizontales
Los ejes horizontales toman forma de las mismas
quebradas ya sea la Zúñiga al norte o la Huacalito al sur. La repetición hacia adentro o hacia afuera de las quebradas va de mano con la topografía, de tal forma que vamos a tener dos tipos de ejes horizontales: los corredores verdes y las calles secundarias. Los corredores verdes se conectan a las
DIAGRAMA DE DISTACIAS Y ORDEN DE EJES
zonas verdes actuales y forman una red de corredores a lo largo de toda la ciudad. Las calles secundarias van de manera intercalada con los corredores verdes como muestra el diagrama.
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Quebrada Zúñiga
Parque La Plaza
Estación de tren Parque José Martí
Estadio Municipal
Quebrada Huacalito
5
50
100
500m
Sección calles secundarias 11m de ancho (este-oeste)
148 / 211 ACERA
ACERA CENTRO
CALLE
3%
3%
CALLE
RETIRO RETIRO
5m
1,50
,50
3,75
3,75
1,50 ,50
11 m
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5m
Sección de corredores verdes el ancho depende de la topografía (este-oeste)
149 / 211
CORREDOR VEGETAL
CORREDOR PEATONAL
CORREDOR VEGETAL
CICLOVÍA
ACERA RETIRO
RETIRO
,75 5m
15 m
2,5
2,75
18 m
39 m
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5m
Paso 3. Diseño bandas y cuadras
El término de bandas comprende del área formulada
entre cada uno de los vectores de calles principales, es decir
45m
Tipos de cuadra
están divididas por las diferentes conexiones de programas a la ciudad existente. Así como las calles toman forma según la
22m
pendiente y la topografía las cuadras también. En el proyecto 85-100
hay dos tipos de cuadras: las que miden 100 x 100m que for-
45m
man parte la ciudad actual y las cuadras que cambian la forma
35m
38m
tradicional a 100x50m para adaptarse más fácilmente a las
50m
curvas de la topografía. Además para regular la construcción
40m
48m
de los edificios se establecen tres parámetros: retiros, área de
85-100
huella y altura. 45m
55m
87m
50-40 70m
150 / 211
Detalle de deformación según topografía
PARÁMETROS DE CUADRA RETIROS DE CUADRA retiro 5 40-30
3000-3600 m2
área de cuadra con retiros
retiro 5 5
75-90
5
ALTURA MÁXIMA
ÁREA MÁXIMA DE HUELLA 50-65 % libre 45-50 %ocupado
4 pisos 13 metros
5 40-30
huella
espacio libre
5 5
75-90
5
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6 pisos 18 metros
5
50
100
500 m
Paso 4. Diseño de ejes centrales y edificios
Una vez ya dibujadas las bandas y sus cuadras, se
dibujan ejes centrales de cada banda de tal forma que se conecte a lo largo de toda la ciudad como un solo gesto. La forma de los edificios va a depender de la visual, la topografía, la relación con la calle, los otros edificios y las áreas verdes. Su ancho máximo es de 15m y su huella disminuye con forme se acerca a las quebradas.
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Planta
Corte
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5
50
100
500 m