Caleta y Mercado Pichi Pelluco (versión final) | Cristián Ciolina

Cristián Ciolina Valencia

MERCADO Y CALETA PICHI PELLUCO

Recuperación del borde costero en Puerto Montt La pesca artesanal, como actividad, está ligada inalienablemente a un lugar, la caleta. Es en ella donde se produce un punto notable de conexión entre el mar y el territorio, es un lugar de intercambio por excelencia, de gran valor para la vida urbana de la comunidad y el lugar que abastece.

Proyecto de Título 2011

Este proyecto aborda la temática de la ocupación del borde costero en función de la pesca artesanal como actividad detonante, reconociendo en esta relación lugar-actividad una gran importancia en el marco de un país de carácter marítimo como Chile, destacando en este ámbito un potencial no tan solo productivo, sino que también de alto valor estratégico y competitivo para el desarrollo de nuevas relaciones y actividades asociadas a esa familia temática.

MERCADO Y CALETA PICHI PELLUCO Recuperación del borde costero en Puerto Montt 2011 Cristián Ciolina Valencia Profesor Guía: José Camplá Lehmann Escuela de Arquitectura Facultad de Arquitectura y Urbanismo UNIVERSIDAD DE CHILE

Características técnicas: Formato Carta vertical, 21,59 x 27,98 cms. Tipografía Myriad Pro SemiCondensed para textos. Comprende las variantes bold e italic. Tipografía Helvética Neue 65 Md para títulos. Comprende la variante bold. Contacto: cristian.ciolina@gmail.com Las imágenes expuestas sin fuente forman parte de un archivo personal del autor. Los textos e imágenes de esta publicación pueden ser reproducidos o transmitidos mediante cualquier sistema electrónico, mecánico, fotocopiado, grabación, recuperación o almacenamiento de información, con la expresa cita al autor y al proyecto. Impreso en Santiago de Chile, diciembre de 2011.

Memoria Proyecto de Título

Autor y Editor Cristián Ciolina Valencia Alumno postulante a título de arquitecto Facultad de Arquitectura y Urbanismo Universidad de Chile Profesor Guía José Camplá Lehmann Arquitecto y docente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo Universidad de Chile

ÍNDICE

PÁGINA

PRESENTACIÓN DEL TEMA Y MOTIVACIONES

Capítulo 1. CONTEXTUALIZACIÓN

PESCA ARTESANAL EN CHILE Datos Estadísticos Caleta de Pescadores Artesanales Contexto político-Administrativo Iniciativas de apoyo al Fomento de la Pesca Artesanal Pesca Artesanal en la Región de Los Lagos

Capitulo 2. LUGAR / PROBLEMÁTICA LOCAL / TERRENO

10 12 14 16 17 19

PUERTO MONTT Desarrollo Histórico Características principales Contexto Natural

22 22 25 32

PESCA ARTESANAL EN PUERTO MONTT Fortalezas y debilidades Caletas de Pescadores Artesanales

38 38 39

TERRENO/CALETA PICHI PELLUCO Desarrollo Histórico Estrategia de inserción Terreno de Emplazamiento

50 50 56 58

ÍNDICE

PÁGINA

Capitulo 3. OBJETIVOS/ PROPUESTA/ PROYECTO

CARACTERÍSTICAS DE LA PROBLEMÁTICA A RESOLVER

PROPUESTA Y OBJETIVO Definición de usuarios Características de la propuesta conceptual Referentes arquitectónicos

70 72 74 75

PROYECTO DE ARQUITECTURA Sistema Funcional y Modelo Programático Partido General e Imagen Objetivo Propuesta Espacial Propuesta de Estructura y Materialidad Modelo de Gestión Planimetrías Referenciales

83 83 86 87 88 90 91

ANEXO 1 Escala de Beaufort

92 92

BIBLIOGRAFÍA Referencias Referentes Arquitectónicos Entrevistas Memorias de Título consultadas

93 93 96 96 97

PRESENTACIÓN DEL TEMA Y MOTIVACIONES

La arquitectura en Chile tiene la oportunidad de aportar soluciones a problemáticas de profunda sensibilidad social, y de alto impacto para el país. Dado estos antecedentes, se ha optado por representar al mundo de la pesca artesanal, como un escenario en donde convergen diversos agentes de la sociedad, que en su conjunto pueden trabajar para el crecimiento de una actividad tan arraigada históricamente en la cultura chilena. Chile posee un gran potencial productivo en relación a la actividad pesquera. Es un país marítimo, con una geografía idónea para desarrollar esta actividad, en donde se requiere generar sinergias en torno a ella. El proyecto aborda la temática de la ocupación del borde costero en función de la pesca artesanal como actividad detonante, reconociendo en esta relación lugar-actividad una gran importancia en el marco de un país de carácter marítimo como Chile, destacando en este ámbito un potencial no tan solo productivo, sino que también de alto valor estratégico y competitivo para el desarrollo de nuevas relaciones y actividades asociadas a esa familia temática. La pesca artesanal, como actividad, está ligada inalienablemente a un lugar, la caleta. Es en ella donde se produce un punto notable de conexión entre el mar y el territorio, es un lugar de intercambio por excelencia, de gran valor para la vida urbana de la comunidad y el lugar que abastece. La propuesta se plantea en una zona del país con la mayor concentración de pescadores artesanales, sin embargo no es la región que más produce a nivel país. En la comuna de Puerto Montt existen 24 caletas de pescadores, cada una cuenta con una serie de Sindicatos de Pescadores Artesanales que reúnen las voluntades e inquietudes de esta fuerza laboral. La comuna y la región reúnen la más alta concentración de esta actividad a nivel nacional (SERNAPESCA, 2010). La propuesta opera en una caleta preexistente y plantea la concentración de distintas áreas de actividad asociadas a la pesca artesanal, estableciendo un polo de desarrollo de impacto comunal, apoyando la idea de una caleta modelo que ocupa un lugar estratégico en la red de caletas de pescadores existentes en Puerto Montt, potenciando su integración y la generación de sinergias y encadenamientos productivos entre ellas. Se propone el desarrollo de un proyecto que potencie la coexistencia entre la realidad extractiva, productiva y de consumo del sector pesquero. De acuerdo a esto, se establece que a nivel urbano la propuesta cumpla un rol dual pues debe vincular la realidad productiva de una caleta de pescadores con espacios urbanos de intercambio y esparcimiento asociados a la actividad pesquera. Esta memoria se divide en tres partes; la primera busca crear un Marco Teórico que permita comprender la temática que se quiere abordar y cuáles son sus valores contextuales. La segunda parte presenta la problemática y el contexto de su localización y finalmente la tercera parte presenta las características del proyecto de arquitectura y la postura para solucionar las problemáticas encontradas. 7

Capítulo 1.

CONTEXTUALIZACIÓN

PESCA ARTESANAL EN CHILE

Pescadores en caleta Piedra Azul, Puerto Montt, 2009.

Se define como la actividad que abastece de pescados y mariscos de manera primordial al mercado interno de los países en Latinoamérica. En nuestro país, tenemos un borde costero que abarca más de 4.000 Km., en los cuales se desarrolla la Pesca Artesanal, siendo ésta una de las principales y a veces única actividad de subsistencia para las personas. (Tamayo, 2007). Según la Ley general de Pesca y Acuicultura, la Pesca Artesanal es definida como aquella “actividad pesquera extractiva realizada por personas naturales que en forma personal, directa y habitual trabajan como pescadores artesanales inscritos en el Registro Pesquero Artesanal, con o sin el empleo de una embarcación artesanal”. (Ley General de Pesca y Acuicultura, 1991). También se considerará como Pesca Artesanal, a la actividad extractiva que realicen personas inscritas como pescadores artesanales según lo establecido por la Ley Nº18.892.

La pesca Artesanal como actividad es ejercida a través de una o más de ciertas categorías, que no son excluyentes entre sí si es que se ejercen en la misma Región, sin considerar algunas excepciones que aparecen en el título IV de la Ley. Las categorías referidas son las siguientes: Armador Artesanal. Se refiere al pescador artesanal, persona jurídica o comunidad, que según el Código Civil, tenga hasta dos embarcaciones artesanales. En relación a las personas naturales y empresas individuales de responsabilidad limitada, las dos embarcaciones artesanales que pueden tener, no podrán exceder en su capacidad de bodega los cien metros cúbicos. Por otro lado, las personas jurídicas y la comunidad (según lo establecido por el Código Civil), las dos embarcaciones que pueden tener no deben exceder en conjunto una capacidad de bodega de ciento sesenta metros cúbicos. Para limitar la titularidad de embarcaciones artesanales, será considerada la calidad de socio de la persona natural, en cualquier persona jurídica o comunidad, que tenga calidad de armador artesanal. Si el armador es una comunidad, debe integrarse solamente por pescadores artesanales, siempre con la responsabilidad solidaria entre ellos, para pagar patentes y multas de posibles sanciones según lo establecido por la Ley. En esta categoría sólo se pueden adscribir los pescadores artesanales propiamente tales, y los buzos. Pescador Artesanal propiamente tal. Tiene el rol de patrón o tripulante en una embarcación artesanal, independiente de su régimen de retribución. Buzo. Realiza la extracción de recursos hidrobiológicos a través del buceo con aire, abastecido desde la superficie o autónomamente. Recolector de orilla, Alguero o buzo apnea. Realiza extracción, recolección o segado de recursos hidrobiológicos.

DATOS ESTADÍSTICOS

capturas de peces

18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

10 NORUEGA 4% 9 TAILANDIA 5% 8 RUSIA 6% 7 INDIA 6% 6 JAPÓN 7%

1 CHINA 30%

Figura 1. Fuente: Morales, 2010. Centro de Desarrollo y Explotación de los recursos Marinos. UDLA.

5 CHILE 8% China Perú EE.UU. Indonesia CHILE Japón India Rusia Tailandia Noruega

millones de toneladas

Posicionamiento de Chile en el mundo

4 INDONESIA 8%

2 PERÚ 17%

3 EE.UU. 9%

Serie Histórica de Desembarque anual de la Pesca Artesanal en Chile: DESEMBARQUE (toneladas) 2,0

Figuras 2 y 3. Fuente: Resumen informativo del sector Pesquero Artesanal. Subsecretaría de Pesca, SUBPESCA, 2008.

1,8 1,6

Millones

1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

AÑOS

1999

2000

2001

2003

2004

2005

2006

2007

2008

1.037.877 980.600 1.014.790 1.195.347 1.231.852 1.692.150 1.729.145 1.575.287 1.477.165 1.846.546

Desembarque de la Pesca Artesanal según el tipo de recursos, año 2008: PECES

MOLUSCOS

ALGAS OTROS

CRUSTACEOS

Tipo de Recurso

Desembarque (toneladas)

Participación por recurso

Variación anual

PECES MOLUSCOS CRUSTÁCEOS OTROS ALGAS

1.221.141 186.037 14.727 40.078 384.563

66,1% 10,1% 0,8% 2,2% 20,8%

26,3% 28,8% 19,2% 0,2% 22,6%

Distribución según mano de obra y flota, año 2008: Pescadores: Figuras 4 y 5. Fuente: Resumen informativo del sector Pesquero Artesanal. Subsecretaría de Pesca, SUBPESCA, 2008.

PESCADOR ARTESANAL

BUZO Categoría ARMADOR BUZO PESCADOR ARTESANAL ALGUERO, RECOLECTOR TOTAL

ARMADOR Cantidad 13.504 13.933 47.113 18.495 71.025

ALGUERO, RECOLECTOR Proporción 19,0% 19,6% 66,3% 26,0%

Embarcaciones: BOTE A MOTOR

BOTE A REMO Categoría BOTE A REMO BOTE A MOTOR LANCHA TOTAL

LANCHA

Cantidad 1.395 9.483 4.432 15.310

Proporción 9,1% 61,9% 28,9%

Organizaciones de Pescadores Artesanales Estas organizaciones son definidas como una persona jurídica, que representa a un conjunto de pescadores artesanales. El Servicio Nacional de Pesca ofrece un catastro de la nómina oficial de las organizaciones que existen en nuestro país. REGIÓN N° ORGANIZACIONES 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 14 10 11 12 TOTALES

6 11 29 30 65 36 15 19 119 3 41 233 70 4 681

TOTAL TOTAL SOCIOS MUJERES 469 6 434 15 1.110 43 1.099 109 3.179 133 1.819 72 587 108 710 84 6.563 863 212 17 1.599 410 8.785 1.218 2.240 269 97 0 28.903 3.347

TOTAL HOMBRES 463 419 1.067 990 3.046 1.747 479 626 5.700 195 1.189 7.567 1.971 97 25.556

MIXTAS 2 4 14 16 29 12 11 11 50 2 31 153 60 0 395

SOLO HOMBRES 4 7 15 14 36 23 4 8 64 1 7 79 10 4 276

SOLO MUJERES 0 0 0 0 0 1 0 0 5 0 3 1 0 0 10

Figura 6. Organizaciones Artesanales al 31 de diciembre de 2009. Fuente: SERNAPESCA, 2009.

CALETA DE PESCADORES ARTESANALES

Otra característica de la Pesca Artesanal, es que se practica a través de pequeñas caletas, que son en su mayoría rurales. Existe una nómina dictada por el Decreto Supremo (M) Nº240 del año 1998, posteriormente modificado por medio del Decreto Nº337, en el año 2004. Otra característica importante de las Caletas Artesanales, son las actividades anexas que ocurren en relación a ella, tales como el encarnado de espineles (operación donde en los anzuelos se fija el cebo o carnada que puede ser sardina, trozos de jurel, pejerrey, salmón, etc.), varado, descarga, reparación de embarcaciones, comercialización de recursos, reparación de redes, motores y otros servicios como transporte, apoyo a la pesca deportiva, turismo y gastronomía.

Figura 7. Infraestructura básica de obras marinas y terrestres según la Dirección de Obras Portuarias. Fuente: SUBPESCA, 2010.

Embarcaciones de Pesca Artesanal. Según lo que dicta la Ley General de Pesca y Acuicultura (1991), estas embarcaciones son aquellas explotadas por el armador artesanal y que está inscrita en el Registro Pesquero Artesanal, cuya eslora no supera los 18 metros y los 80 metros cúbicos de capacidad de bodega. Sin embargo, para las embarcaciones pesqueras artesanales, se excluyen del volumen total del arqueo, los espacios destinados a la habitabilidad y bienestar, por ejemplo: cocina, comedor, baños, etc. Que estén en la cubierta superior y no excedan los 50 metros cúbicos. Las embarcaciones se dividen por categorías en relación a su eslora, y la capacidad máxima de viaje de pesca de la mayor eslora, no puede superar las 80 toneladas. Si éstas califican como embarcaciones artesanales y sus dueños no tienen fines de lucro, si no que se destinan para capacitar a pescadores artesanales, se podrán autorizar para registrarse con previa aprobación del Consejo Zonal de Pesca, informando antes a la Subsecretaría. 14

Según la norma, las categorías de embarcaciones artesanales son las siguientes (Fuente: CENDEC, 2010): Bote: No tiene cubierta completa, con o sin motor de propulsión. Lancha Menor: Con cubierta completa y motor de propulsión, su eslora (largo) total puede llegar a los 12 metros. Lancha Media: Con cubierta completa y motor de propulsión con eslora de más de 12 metros y hasta 15 metros. Lancha Mayor: Con cubierta completa y motor de propulsión, con eslora de más de 15 metros y hasta 18 metros. La inscripción de las embarcaciones en el registro artesanal (según lo dicta la Ley de Pesca Artesanal y Acuicultura) debe cumplir con lo siguiente: a) Acreditar el dominio de ellas mediante su inscripción como embarcación pesquera, en los registros a cargo de la autoridad marítima, de acuerdo con las leyes y reglamentos. b) Acreditar las características principales de la embarcación artesanal, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2°, N° 15, de la Ley de Pesca y Acuicultura (1991). c) Acreditar que el armador se encuentra inscrito como pescador artesanal. Lo que marca la diferencia entre la Pesca Artesanal y la Pesca Industrial se basa en el tamaño y capacidad de las embarcaciones, cuotas de captura o volúmenes de extracción, áreas de captura, artes de pesca, régimen de trabajo y tecnologías en el proceso de producción. (Tamayo, 2007).

Funcionamiento característico de una Caleta de pescadores Artesanales. El pescador artesanal realiza su trabajo en un horario determinado, en algunas caletas la salida es aproximadamente a las 4 de la tarde, en otras, a las 8 de la noche; y la recogida es entre las 6 y las 8 de la mañana. Cuando parten en sus botes a motor que tienen hasta 18 metros de largo, van aperados de sus herramientas de trabajo y con una gruesa vestimenta para protegerse del frío. Generalmente salen dos o tres personas por bote, pero cuando se realiza un "cerco", participan muchas personas para poder recoger la red. Hasta 5 millas a contar de la costa están reservadas exclusivamente a los pescadores artesanales, pero ellos se adentran en el mar unas 15 millas en busca de una mejor pesca. Cuando regresan a la caleta recién en la mañana siguiente, son esperados por comerciantes o, en áreas pobladas, por las dueñas de casa a quienes venden su producto, sean merluzas, congrios, jureles u otras especies. Este se consume fresco casi en su totalidad. Las labores de los pescadores se realizan sólo tres o cuatro días a la semana y se interrumpen en casos de vientos y mareas muy fuertes o cuando hay mucha resaca, situaciones en que el "alcalde de mar" no autoriza la salida. Tampoco salen cuando hay luna llena, porque la luminosidad ahuyenta a las especies marinas. El alcalde de mar debe velar por el cumplimiento de los permisos de pesca que otorga la Armada. Además controla los zarpes y la seguridad de las embarcaciones; verifica la zona a donde se dirigen, el número de personas de la embarcación y la hora de regreso. A la vuelta de las embarcaciones revisa las especies que traen para corroborar que éstas coincidan con los permisos, vedas y cuotas de pesca. 15

CONTEXTO POLÍTICO ADMINISTRATIVO

El sector pesquero en nuestro país ocupa el tercer lugar de importancia para la economía nacional, lo que representa un importante foco de desarrollo. Al centrarnos específicamente en la Pesca Artesanal, los datos revelan que ésta contribuye con un 28, 14 % del desembarque nacional, posicionándola en un nivel superior a la pesca industrial. (SERNAPESCA, 2005). De acuerdo a lo señalado anteriormente, es sumamente relevante generar estrategias que apoyen a este sector de potencial desarrollo, que actualmente presenta deficiencias en su funcionamiento. Antecedentes Legislativos de la Pesca Artesanal en Chile. En la actualidad, la Ley General de Pesca y Acuicultura (1991) señala que para la Pesca Artesanal se dispone de las primeras 5 millas marinas desde el borde costero y las aguas interiores, que son muy importantes para el ecosistema acuático marino y con riqueza de recursos hidrobiológicos. (Tamayo, 2007). Sin embargo, la historia no siempre fue tan restrictiva; cabe recordar el Decreto dictado en 1811 del Libre Comercio, en donde se explicitaba que “Es franca toda pesca que en adelante se intentare por los naturales, y gozaran de entera libertad de derechos en su importación i exportación”. (Fragmento extraído del Reglamento de 22 de febrero de 1811 sobre Comercio y navegación relativo a la “Libertad de Pesca y sus Privilegios” Artículo 36. En Tamayo, 2007). Este acceso pleno al mar del que gozaba la pesca antiguamente se fue reformulando a través de distintas leyes, como por ejemplo la Ley del 14 de Diciembre de 1885, la cual “establece la anchura de mar territorial y de dominio nacional en 1 legua marina, así como también hace referencia a la libertad de pesca, expresando en el artículo 611 del Código Civil, se podrá pescar libremente en los mares, ríos y lagos de uso público, pero en el mar territorial sólo podrán pescar los chilenos y los extranjeros domiciliados” (Duhart, 2004 en Tamayo, 2007). También entre 1907 y 1931 se dictan leyes que otorgan estímulos a las naves pesqueras para así fomentar sus actividades. En Marzo de 1931 aparece el Diario oficial que legisla sobre la Industria pesquera, que a pesar de haber sufrido numerosos cambios hasta 1980, posteriormente no presentó cambios sustanciales hasta la Ley de Pesca y Acuicultura de los años noventa (Tamayo, 2007). Así nace la Primera Legislación del sector Pesquero Nacional, en el segundo Gobierno de Arturo Alessandri Palma. Desde ya se reconoce la necesidad de legislar para los pescadores que no poseen técnicas adecuadas de extracción y comercialización, y poca información sobre los subsectores productivos. Hasta ese momento quien se ocupaba de esta actividad era el Servicio Agrícola y Ganadero mediante la “División de Protección Pesquera” que dependía del Ministerio de Agricultura, hasta que en 1978 con el Decreto de Ley Nº 2442 se otorgan funciones y atribuciones al Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción en cuanto a la pesca. Este Ministerio creó la Subsecretaría de Pesca, el Consejo Nacional y el Servicio Nacional de Pesca. (Tamayo, 2007). En Septiembre del año 1991 se aprueba la Ley General de Pesca y Agricultura Nº 430, con la cual se fija un marco regulatorio y definiciones para el ordenamiento de la actividad (Vallejos, 2009). Junto a esta Ley se reestructura el Servicio Nacional de Pesca que depende de la 16

Subsecretaría de Pesca; las Intendencias regionales obtienen la facultad de crear Consejos Regionales de Pesca, los cuales asumen la misión de identificar los problemas que afecten a la Pesca regional, proponiendo soluciones e informes técnicos, presididos por el Director Regional de SERNAPESCA que corresponda. A la vez se crean cinco organismos zonales llamados Consejos Zonales de Pesca, de carácter consultivo o resolutivo en base a lo establecido por la Ley, los cuales son dirigidos por el Director Zonal del SERNAPESCA. (Tamayo, 2007). En resumen, esta Ley que establece normativas para la Pesca Industrial, Artesanal, Acuicultura, de Investigación y Deportiva.

INICIATIVAS DE APOYO AL FOMENTO DE LA PESCA ARTESANAL

El Estado ha creado diversas instancias que facilitan la creación y realización de proyectos enfocados a temas diversos, como por ejemplo en actividades de Acuicultura en agua dulce y mar, mejoramiento de procesos de comercialización de recursos pesqueros desde el sector artesanal, infraestructura necesaria, entre otros. (SERNAPESCA, 2005). En el año 1992, con la Ley General de Pesca y Acuicultura se crea el Fondo de Fomento para la Pesca Artesanal (FFPA), que depende del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, administrado por el Consejo de Fomento de la Pesca Artesanal, que se basa en principios como la equidad, transparencia y participación. Es dirigido por el Director Nacional de Pesca, y se conforma por tres representantes de los pescadores artesanales que son consejeros “elegidos por votación directa, secreta y personal por los socios de las organizaciones de pescadores artesanales legalmente constituidas, cada cuatro años.” (Ministerio de Hacienda, 2002). También son parte del FFPA el Director Nacional de Obras Portuarias (DOP), el Director Ejecutivo del Instituto de Fomento Pesquero, un representante del MIDEPLAN y uno de la SUBPESCA. Como misión se han propuesto promover el desarrollo del sector pesquero artesanal, financiando proyectos provenientes de organizaciones de pescadores Artesanales, quienes acuden a presentar ideas de proyectos mediante concursos anuales. Las Direcciones Regionales de Pesca son quienes evalúan y seleccionan aquellas ideas que cumplan con los requisitos, remitiendo la información al Departamento de Pesca Artesanal, y éste a su vez los presenta al Consejo del FFPA que preselecciona las ideas, que serán convertidas en proyectos elaborados por consultores externos según las indicaciones del Mideplan y del Consejo del Fondo. Finalmente es el Consejo quien elige los proyectos que serán licitados públicamente y posteriormente ejecutados por terceros. (Ministerio de Hacienda, 2002). Las líneas de acción de este Fondo tienen que ver con: 1) promover el desarrollo de la infraestructura para la pesca artesanal; 2) promover la capacitación y asistencia técnica de los pescadores artesanales y sus organizaciones, 3) promover el repoblamiento de los recursos Hidrobiológicos explotados principalmente por Pescadores Artesanales, y el Cultivo Artificial de ellos; y 4) Comercialización de los Productos Pesqueros y la Administración de Centros de Producción.(Ministerio de Hacienda, 2002). Si bien el Fondo de Fomento para la Pesca Artesanal es una iniciativa que teóricamente pretende apoyar concretamente a este sector, en la realidad no se han obtenido avances significativos, presentando numerosas debilidades en la implementación de estas ideas que se han presentado en los concursos anteriormente señalados. Por ejemplo, se han pesquisado 17

deficiencias en relación a los criterios que guían la elección de proyectos que respondan a las necesidades urgentes de las caletas, y esto sucede porque en general no existe un adecuado análisis de necesidades para beneficiar a quienes lo requieren de manera prioritaria. Otras deficiencias se relacionan con el manejo efectivo de los recursos que se entregan, una definición de quienes serán los usuarios, una adecuada evaluación de los proyectos con respecto a los objetivos que se han propuesto, entre otros. (Ministerio de Hacienda, 2002). 3a| 6% 6| 1%

3b| 6%

4| 1%

Figura 8. Inversión (%) en fomento productivo pesca artesanal, por línea, período 1999- 2003. Fuente: SERNAPESCA, 2005.

5| 2%

2| 8% 1| 76%

En el año 1995, se proponen lineamientos para potenciar el desarrollo del sector; se crea la Política Pesquera Artesanal, que tiene como objetivo principal “avanzar hacia el desarrollo integral y sustentable de la actividad pesquera artesanal y una mejor calidad de vida para los pescadores artesanales, sus familias y las comunidades pesqueras.” (SERNAPESCA, 2005). Básicamente, esta política pretendía contribuir a la incorporación del sector pesquero y artesanal al crecimiento y desarrollo del país, implementando políticas en relación a temas de ordenamiento de pesquerías artesanales (bentónicas y demersales), apoyo a la producción, disminución de índices de pobreza, mejoramiento de la calidad de vida, acceso y uso adecuado del borde costero, y mejoramiento de su institucionalidad. (Vallejos, 2009). Con respecto a la implementación de la Política descrita anteriormente, cabe señalar que no se lograron avances significativos, por lo que se crea una nueva política enfocada principalmente en el fomento productivo. Esta Política de Desarrollo Productivo para la Pesca Artesanal, elaborada e implementada en el año 2001, permite conformar un Comité PúblicoPrivado, donde participan los Subsecretarios de Economía y Pesca, CONFEPACH y CONAPACH, representantes de la Subsecretaría de Marina, Subsecretaría de Desarrollo Regional, CORFO, SERCOTEC, FOSIS, DOP (Director Nacional de Obras Portuarias), SENCE y Banco Estado Microempresas. Los objetivos básicos de esta política se dirigen a la potenciación de las fortalezas y superación de las debilidades, a través de las siguientes líneas de acción: 1)”Incrementar la competitividad del sector”; 2)“Explotación sustentable de los recursos marinos”; 3) “Mejoramiento de la Institucionalidad pública ligada al fomento productivo del sector”, reestructurando el Consejo del Fondo de Fomento para la Pesca Artesanal y más disponibilidad de recursos provenientes de éste. (SERNAPESCA, 2006, en Vallejos, 2009). Cabe señalar que luego de implementar estas políticas de apoyo al fomento Productivo de la Pesca Artesanal, se ha observado que a pesar de los incrementos en el aspecto financiero, los avances siguen siendo insatisfactorios, principalmente porque se experimenta una descoordinación y atomización de las agencias del Gobierno que apoyan al fomento (entre ellas el FFPA, SERCOTEC, CORFO, FAP, etc.). Ocurre que muchas veces las inversiones no se ajustan a las necesidades localizadas de algunas regiones, (lo que se ajusta a lo mencionado anteriormente con respecto a las limitaciones que ha presentado el FFPA por no contar con un adecuado análisis de necesidades y de usuarios) por lo que las iniciativas se han estado desarrollando desde una mirada centralizadora y descontextualizada acerca de las agrupaciones de pescadores de cada localidad. (Vallejos, 2009). 18

1= Infraestructura y Equipamiento; 2=Capacitación y Asistencia Técnica; 3a= Repoblamiento y Cultivo; 3b=Áreas de Manejo; 4= Comercialización y administración centros de producción; 5= Estudios de investigación vinculado al fomento productivo; 6= Inversión no clasificable por falta de información.

PESCA ARTESANAL EN LA REGIÓN DE LOS LAGOS

Con los datos estadísticos expuestos anteriormente podemos apreciar que es en la décima región donde se concentra el mayor número de agrupaciones de pescadores artesanales, lo que no significa que esta región lidere las tasas de desembarque a nivel país. En el siguiente cuadro se presentan los porcentajes de los niveles de producción en nuestro país, en donde el primer lugar es ocupado por la Octava Región.

900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0

Figura 9. Fuente: Centro para el desarrollo de capital Humano CENDEC, 2010.

XV I II III IV V VI VII VII IX XIV X XI XII

TONELADAS

Desembarque de Pesca Artesanal por regiones, 2008.

REGIONES

Representación gráfica de los desembarque asociados a la Pesca Artesanal de la Región de Los Lagos. Figura 10. Resumen informativo del sector pesquero artesanal, Chile 2008. Fuente: SUBPESCA, 2008.

PECES

ALGAS

OTROS

MOLUSCOS

CRUSTÁCEOS

Tipo de Recurso Desembarque (toneladas) Participación por recurso Participación nacional Variación anual PECES MOLUSCOS CRUSTÁCEOS OTROS ALGAS

86.310 31.863 3.902 12.116 85.733

39,2% 14,5% 1,8% 5,5% 39,0%

DESEMBARQUE DE PECES Especie Sardina austral Sardina común Anchoveta Merluza del Sur

% 52,2% 16,8% 12,1% 9,0% % 55,9% 33,0% 9,6% 0,8%

10,0% -16,6% 26,9% -0,2% -4,0%

DESEMBARQUE DE MOLUSCOS Toneladas 45.078 14.529 10.441 7.739

Variación -10,7% 183,2% 21,6% -4,9%

Toneladas 47.903 28.263 8.265 697

Variación -15,5% 2,9% 84,9% 263,0%

DESEMBARQUE DE ALGAS Especie Pelillo Luga Roja Luga Negra Huiro Palo

7,1% 17,1% 26,5% 30,2% 22,3%

Especie Almeja Cholga Juliana Culengue

% 47,7% 11,6% 10,2% 7,1%

Toneladas 15.212 3.686 3.251 2.272

Variación 66,0% 21,9% -50,6% 14,7%

% 97,6% 1,8% 0,6%

Toneladas 11.827 220 69

Variación 3,7% -69,6% 283,3%

OTROS Especie Erizo Piure Pepino de Mar

Capítulo 2.

LUGAR/ PROBLEMÁTICA LOCAL/ TERRENO

PUERTO MONTT

Para los intereses de esta propuesta y en vista de los datos expuestos en el capítulo 1 de esta memoria, se ha elegido a la ciudad de Puerto Montt como el lugar con mejores condiciones y mayor potencial para el desarrollo de un proyecto de arquitectura que involucre la Pesca Artesanal y catapulte sus características turísticas, programáticas, de intercambio y actividad urbana.

DESARROLLO HISTÓRICO (Municipalidad de Puerto Montt, s/f) Primera fotografía aérea de Puerto Montt, 1931. Fuente: Alejandro Torres, Archivo fotográfico del Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue CEPH.

La ciudad se fundó el 12 de febrero de 1853 en la ribera norte del Seno del Reloncaví, un territorio rico en recursos pesqueros y cubierto por una espesa selva fría donde predominaba el alerce, uno de los árboles más longevos del mundo. Un año antes habían llegado a las costas del Reloncaví los primeros inmigrantes alemanes los que se unieron a los habitantes locales, principalmente de las islas Maillén, Huar e Islas de Chiloé, constituyéndose en los primeros habitantes de la naciente ciudad. En la construcción de la ciudad quedó impreso el sello de la creatividad y esfuerzo realizado por chilenos y alemanes, lo que puede verse aún en las características de sus habitaciones y edificios, dos culturas diferentes pero que trabajaron unidas para desarrollar este inhóspito lugar del sur del mundo. Hasta 1900 se extendió el período de la colonización, alimentada con 22

Figura 11. (página siguiente) Plano de Puerto Montt en 1896. Fuente: SECPLAN Municipalidad de Puerto Montt.

numerosas oleadas de emigrantes europeos que llegaron a la ciudad a establecerse en sus alrededores, especialmente márgenes del Lago Llanquihue donde fundaron nuevos asentamientos humanos entre los que se destaca Puerto Varas. El período que se abre desde este último año hasta 1940 es el de urbanización moderada para la ciudad. En 1912 logró conectarse a red ferroviaria con lo cual quedó unida a la capital del país, Santiago, a 1016 Km. al norte, con ello Puerto Montt se transformó en puerto de enlace con los territorios de Aysén y Magallanes ubicados en la zona austral del país, lo que dio un auge a la ciudad con el desarrollo de la actividad comercial y del transporte. Este mismo año se inauguraba el ferrocarril que unía Castro y Ancud en la Isla Grande de Chiloé, una señal de modernidad de los tiempos. Hacia 1950 la ciudad contaba con 27.500 habitantes y vivía un proceso de crecimiento y urbanización acelerada. En mayo de 1960, un devastador terremoto afectó la ciudad y toda la zona, provocando angustia y desolación a sus habitantes. Puerto Montt quedó destruido, el puerto y la estación de ferrocarriles colapsaron, cientos de viviendas y edificios se derrumbaron, las calles quedaron intransitables, en definitiva la ciudad quedó en ruinas. Fue gracias al esfuerzo de la solidaridad nacional e internacional y de todos sus habitantes que lentamente emergió de la destrucción para levantarse nuevamente como una ciudad pujante y dinámica. En 1979, Puerto Montt es nominada como la capital de la Región de Los Lagos e inicia un proceso de consolidación y crecimiento para transformarse en el principal centro políticoadministrativo y comercial del sur de Chile. Dada su posición geográfica en las riberas del Seno del Reloncaví, el Puerto Montt de hoy, en los inicios del siglo XXI, continúa siendo la puerta de entrada a los territorios patagónicos y antárticos de Chile y el principal centro de negocios del sur de Chile. La gama de servicios que ofrece la ciudad está orientada al turismo, a la actividad pesquera y acuícola, al transporte y telecomunicaciones y a la agricultura y ganadería. En la actualidad la ciudad cuenta con 175.932 habitantes.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Contexto Político Administrativo. La ciudad de Puerto Montt es la capital de la Región de Los Lagos y de la Provincia de Llanquihue. Se acompaña de la Comuna de Puerto Varas, Cochamó, Calbuco, Maullín, Fresia, Llanquihue y Frutillar. (Municipalidad de Puerto Montt, s/f). Se ubica a 41º30’ de Latitud sur y 72º 50’ de longitud oeste, en el extremo sur de la Provincia de Llanquihue, junto al Seno de Reloncaví. (SECPLAN, s/f).

Contexto socio demográfico La Comuna de Puerto Montt se presenta hoy como la más poblada de la Décima Región con 175.938 habitantes según el CENSO del año 2002, experimentando un fuerte crecimiento demográfico. Su población se caracteriza por ser preferentemente urbana, donde aproximadamente el 86% vive en la ciudad, y el 14% del total de la comuna vive en el área rural. El crecimiento de la ciudad de Puerto Montt ha sido el más acelerado de la región, alcanzando una población superior a Osorno. En sólo 10 años, la población ha aumentado un 74%, lo cual ha tenido efectos significativos en el ordenamiento urbano y el modo de vida de la población de la comuna.

Figura 12. Población comunas más grandes de la Región de Los Lagos, censos 1970, 1982, 1992 y 2002. Fuente: SECPLAN Municipalidad de Puerto Montt, s/f.

Su ubicación geográfica es un factor que puede explicar su desarrollo urbano, y también por el desarrollo de actividades productivas vinculadas al comercio y servicios, acuicultura, sector forestal y agropecuario. (SECPLAN, s/f). ÍTEM TOTAL REGIÓN PUERTO MONTT

URBANO

RURAL

TOTAL

PARTICIPACIÓN

734.379

338.756

1.073.135

100%

155.895

20.043

175.938

16,3%

Figura 13. Distribución de la población. Fuente: Censo, 2002.

La migración que se ha producido desde la zona rural hacia la urbana implica una creación de áreas marginales, que además representan una carga social para los servicios públicos. La vida en el sector rural tiene condiciones más bien precarias que en la zona urbana, apreciándose una postergación relativa en relación a los servicios públicos básicos, como por ejemplo en el tema de la vivienda y educación. Es frecuente que si un estudiante de zonas rurales quiere completar su educación deba migrar hacia la ciudad. (SECPLAN, s/f). El área rural de la comuna presenta predominantemente predios pequeños, donde por lo general las actividades agropecuarias son para el autoconsumo. La actividad forestal que es representada por la leña, significa una fuente de ingresos, repercutiendo en lo económico pero también en lo ecológico. También tiene relevancia el sector pesquero artesanal en las áreas rurales; es un rubro potencialmente importante desde lo económico. Además de las actividades del sector primario, en la zona rural se desarrollan artesanías en lana, madera y mimbre, fabricación casera de mantequilla y queso, elaboración de tejuelas de alerce, construcción de lanchas y botes, comercio establecido y ambulante. (SECPLAN, s/f). Los datos arrojados por la Encuesta CASEN 2003, indican que la población de la comuna que se encuentra en situación de pobreza es 18,6% inferior en un punto al promedio nacional e inferior al promedio de la región que alcanza un 23,8% según la Encuesta CASEN 2003. Para el año 2003, los datos indican que la población de la comuna de Puerto Montt alcanzaba 181.169 personas, de las que 33.697 estaban en situación de pobreza. (CASEN 2003, en SECPLAN, s/f).

Figuras 14-18. (páginas siguientes) Planimetrías descriptivas de la comuna de Puerto Montt. Fuente: Municipalidad de Puerto Montt.

CONTEXTO NATURAL

Clima. Esta zona presenta un clima templado lluvioso con influencia mediterránea. Este tipo de clima nace en la costa sur de la Región del Bío-Bío, y se extiende hasta la Isla de Chiloé. Su temperatura promedio es de 11ºC, regulada por los distintos lagos, y junto a la poca diferencia entre la altura de la costa y la Cordillera de los Andes permite una baja oscilación térmica. Las precipitaciones alcanzan un promedio de 1.800 mm en Puerto Montt. Aunque en verano la precipitación es menos, no puede ser considerada como una estación seca, sino como un medio bastante húmedo con abundantes lluvias durante todo el año. Recibe influencia oceánica y lacustre que mantiene una clara uniformidad térmica todo el año. Además, se presenta una alta humedad del aire y nubosidad casi permanente. (Dirección Meteorológica de Chile, s/f). Figura 19. Climograma de Puerto Montt. Fuente: Insunza, (s/f). Meteorología Descriptiva

Vientos. En esta zona, existe una mayor frecuencia de viento proveniente del sur para los inicios y finales de año, es decir, durante primavera y verano, y son frecuentes los vientos provenientes del norte para mediados de año, en otoño e invierno. Sin embargo, es característico que en verano se presenten vientos provenientes tanto del norte como del sur. En relación a la velocidad para la componente Norte-Sur, ésta puede alcanzar los 10, 04 m/s, principalmente durante el Otoño- Invierno, cuando los vientos provienen del norte. (HAMBER, S.A. s/f). enero

marzo

febrero

PROMEDIO ANUAL 1/2005– 5/2011

diciembre

Figura 20. Rosa de los Vientos promedio según estadísticas basadas en observaciones guardadas entre ene 2005 y mayo 2011, diariamente entre 7am y 7pm hora local. Estación El Tepual. Fuente: Dirección Meteorológica de Chile a través en windfinder.com.

abril

mayo

(*) Ver Anexo 1: Descripción de Escalas de medición de los vientos.

noviembre

octubre

Mes del año Dirección viento predominante Probabilidad del viento >=4 Beaufort (%) (*) Promedio velocidad del viento (Knots) (*) Promedio temp. Del aire (°C)

junio

septiembre

julio

agosto

ene feb mar abr may jun 1 2 3 4 5 6

jul 7

ago sep oct nov dic SUM 8 9 10 11 12 1-12







Morfología y relieve. Puerto Montt se emplaza en un punto donde se quiebra el sistema orográfico nacional; la depresión intermedia se hunde, permitiendo la existencia de un mar interior conocido como el Seno del Reloncaví y más ampliamente Mar interior de Chiloé, surgiendo un conjunto de islas que forman un archipiélago. (Municipalidad de Puerto Montt, s/f). La ciudad se ubica frente al mar y frente a la Isla Tenglo, y un poco más lejos se encuentra la Isla Maillén e Isla Huar. Se conforma por un estrecho plan y cuatro terrazas costeras que soportan a barrios y poblaciones. En el plan de la ciudad están el principal centro comercial y de servicios, el terminal de buses, el puerto, la Caleta Anahuac y otros servicios que tienen relación con la actividad marítima como los astilleros y fondeaderos de embarcaciones deportivas y particulares y una amplia costanera que conecta a la ciudad. El canal de Tenglo se encuentra protegido de los vientos, de uso ininterrumpido durante el año, y es útil para unir a los habitantes de la ciudad con los de las islas. (Municipalidad de Puerto Montt, s/f).

Figura 21. Configuración del Sistema de Terrazas en Puerto Montt. Fuente: Ortiz, 2008.

La ciudad se articula cuando las relaciones entre las terrazas se van haciendo efectivas y es éste el principal problema a nivel urbano. La mayor concentración de espacios públicos se ubica en la terraza costera, es aquí donde se encuentra el centro comercial y administrativo de la ciudad. La relación entre terrazas superiores y la costa está dada por corredores vehiculares que, debido a las grandes diferencias de nivel, genera problemas de congestión y de relación peatonal. (Ortiz, 2008). El crecimiento demográfico ha provocado una elevación en la ocupación de las terrazas, produciendo un amplio anfiteatro, por la conformación cóncava del borde costero, de ocupación de viviendas y edificios que enfrenta al mar. (Municipalidad de Puerto Montt, s/f).

Figura 22. Corte esquemático Sistema de Terrazas en Puerto Montt. Fuente: Ortiz, 2008.

Con respecto al entorno de la ciudad, éste ofrece una belleza natural en donde destaca la presencia de los volcanes, como el Calbuco y el Osorno que pueden ser vistos desde diversos puntos. Otro atractivo cercano a la ciudad son los Lagos, que favorecen el turismo y también la ocupación del borde lacustre para vivir, y crear espacios de esparcimiento. Cerca de la ciudad de Puerto Montt se encuentra el Lago Llanquihue y el Lago Chapo, en donde se puede realizar pesca deportiva y otras actividades recreativas en sus orillas. (Municipalidad de Puerto Montt, s/f). Figura 23. Imagen satelital que muestra el Sistema de Terrazas en Puerto Montt. Fuente: Google Earth, 2010, altura aprox.: 14 km.

Figura 24. (página siguiente) Rango de pendientes comuna de Puerto Montt. Fuente: Municipalidad de Puerto Montt, 2003.

Mareas. Son definidas como los ascensos y descensos rítmicos del nivel del mar a diario. Son ondas que tienen un período de alrededor 12 horas 25 minutos y un largo de onda de alrededor de 20.000 m. (Mar de Chile, 2005). Se deben a la atracción que ejercen la Luna y el Sol sobre ellas, especialmente la Luna por estar más cerca de la Tierra. Las mareas provocan un cambio en el nivel de aguas cada 6 horas, así en un día el nivel de las aguas sube dos veces y baja dos veces. El nivel más alto se denomina PLEAMAR y el más bajo BAJAMAR. (Mar de Chile, 2005). Las mareas en Chile varían entre 1,5 y 13 metros. (Mar de Chile, 2005). Los cambios en el nivel de las aguas producen importantes efectos para la navegación, puertos y pesca. Es en Puerto Montt y alrededores en donde se aprecia de manera relevante este efecto de mareas; por ejemplo, es característico ver a los pescadores de la Caleta Angelmó descargando sus productos algunas veces en botes y otras veces en carretones. Figura 25. Diferencias de amplitud de las mareas en las ciudades de Punta Arenas, Puerto Montt y Antofagasta. Fuente: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), en Mar de Chile (2005).

Figura 26. Imágenes de la situación de Bajamar y Pleamar, respectivamente, en Carelmapu, Región de Los Lagos. Fuente: www.carelmapu.cl

Figura 27. Esquemas que grafican los cambios de marea en el puerto de Angelmó, Puerto Montt. Fuente: Terminal Pesquero y Puerto Mayor en Angelmó, Revista de la Construcción nro. 36, 1965.

PESCA ARTESANAL EN PUERTO MONTT

La actividad pesquera y acuícola en Puerto Montt es de primera importancia en relación a su influencia en la economía local y al valor identitario que representa en la comunidad, a continuación se señalan las fortalezas y debilidades de esta actividad en relación a la comuna. Fortalezas. La actividad se inserta en la región con mayor presencia de pescadores artesanales, caletas y agrupaciones de pescadores a nivel nacional. La presencia de caletas a lo largo de la totalidad de la bahía de Puerto Montt (Seno de Reloncaví) establece una relación identitaria entre la actividad pesquera y la comunidad. Las condiciones naturales de accesibilidad al mar y biodiversidad son óptimas para el desarrollo de la actividad en la comuna. Las caletas presentan un alto potencial para constituir equipamientos urbanos de acceso comunitario. Debilidades. Bajos volúmenes de producción en relación a la alta actividad presente en la región. Esta situación deja al descubierto una ineficacia en las faenas extractivas que podrían explicarse por factores humanos es decir una asociatividad poco eficaz al momento de promover competitividad en el rubro, y por factores naturales que asociados a una precaria infraestructura portuaria impiden un desarrollo productivo óptimo y un funcionamiento continuo de la actividad. Fuerza de trabajo poco especializada en los ámbitos de agregación de valor a los productos comercializados, extracción eficiente y sustentable de los recursos marinos. Precarias instalaciones en la mayoría de las caletas de pescadores artesanales. Desvinculación entre las labores de extracción y las actividades de procesamiento y agregación de valor a los productos comercializados. Pesca artesanal en Puerto Montt

Figura 28. Esquema resumen con las fortalezas y debilidades de la pesca artesanal en la comuna de Puerto Montt.

Fortalezas Máxima presencia de pescadores artesanales y caletas a nivel nacional La actividad de la pesca artesanal forma parte de la identidad cultural de la comunidad Condiciones óptimas de accesibilidad al mar y biodiversidad de productos de extracción Caletas con alto potencial para constituir equipamientos urbanos

Debilidades Bajos volúmenes de producción Fuerza de trabajo poco especializada Caletas con precarias instalaciones Desvinculación entre extracción y procesamiento de productos

CALETAS DE PESCADORES ARTESANALES EN PUERTO MONTT

Las caletas de pescadores artesanales a nivel nacional están legitimadas a partir de la dictación del Decreto N° 240 que reconoce la calidad de tal para aquellos lugares donde históricamente se han desarrollado las actividades de la pesca artesanal. (SECPLAN y DIDECO, 2004). El estudio de delimitación física-espacial de las caletas de pescadores artesanales de la Comuna de Puerto Montt, adopta lo señalado en el Decreto N° 240, que reconoce a nivel de la comuna 16 caletas. El D.S.240 /98 define caleta como: Lugar de la costa que utilizan en forma permanente los pescadores artesanales en las tareas propias de su actividad (varado de embarcaciones, reparación de embarcaciones, elaboración y reparación de materiales y aparejos de pesca, entre otros.). El Decreto N° 240 si bien es cierto reconoce y legitima los lugares que desde el punto de vista toponímico se les conoce como caleta, donde se realizan actividades relacionadas con la pesca artesanal, no es menos cierto que no define espacialmente esos lugares, como tampoco los delimita con relación a la ocupación y uso que se le asigna al borde costero vía los mecanismos legales vigentes que regulan la administración, destinación y uso productivo del borde costero del litoral. (SECPLAN y DIDECO, 2004). La Política Nacional del Uso del Borde Costero reconoce en este territorio un potencial no solamente productivo, sino que además le asigna un alto valor estratégico con relación a otros países de la cuenca del Pacifico, asignándole a la República de Chile su carácter de país marítimo. (SECPLAN y DIDECO, 2004). De las 16 caletas reconocidas se seleccionaron 10 (La Arena, Piedra azul, Chaicas, Lenca, Angelmó, Pichi Pelluco, Bahía llque, Puqueldón, Surgidero y Tenglo), quedando fuera las siguientes caletas con decreto: Caleta Anahuac y Chinquihue porque ambas poseen infraestructura portuaria que las delimita perfectamente; Bahía Huelmo y El estero, porque no existen organizaciones de pescadores artesanales en dichos lugares; Coihuin y Quillaipe, porque su actividad es de acuicultura, y no cumplen con la definición de caleta pesquera artesanal. Las 5 caletas restantes (Capilla Tenglo, Metri, Caleta Gutiérrez, Yerbas Buenas, Panitao Bajo) consideradas para el proyecto fueron seleccionadas debido a que el Municipio de Puerto Montt las reconoce y ha solicitado al Gobierno Regional, a través de la Comisión Regional del Uso del Borde Costero, que se le reconozca la calidad de tal, para que sean incorporadas a la Nomina Oficial de Caletas de Pescadores de Chile.

Lista Oficial de Caletas de Pescadores Artesanales en Puerto Montt, con y sin decreto. 01. La Arena 02. Yerbas Buenas 03. Caleta Gutiérrez El Morro San Antonio 04. Chaicas 05. Lenca 06. Metri Quillaipe 07. Piedra Azul Coihuin 08. Pichipelluco 09. Capilla Isla Tenglo

Bolinchero 10. Puntilla Tenglo Colonia Isla Tenglo 11. Angelmó 12. Anahuac Chinquihue 13. Puqueldón 14. Surgidero 15. Panitao Bajo El Estero Bahía Huelmo 16. Ilque

(*) El Consejo Regional de Pesca Artesanal de la Región de Los Lagos, COREPA, reconoce la existencia de 25 caletas de pesca artesanal en la comuna de Puerto Montt, este reconocimiento se fundamenta en registros de ocupación histórica ya que algunas no cuentan con la aprobación del Decreto nº240.

Bus interurbano. Ruta costera oeste, carretera Austral, recorre entre caleta Angelmó y caleta La Arena.

Figura 29. (página siguiente) Plano de ubicación de caletas en Puerto Montt. Fuente: municipalidad de Puerto Montt.

Caleta La Arena Ubicación: Extremo suroriente de la Comuna de Puerto Montt. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 32 Nº de embarcaciones: 11 Sindicato (s): San Pedro de Caleta La Arena. RSU 10.01.0559 Terrenos de playa: 615,25 m2 de superficie entre pleamar y cierros de los predios ocupados y solicitados por saneamiento a Bienes Nacionales. Hay muchas rocas y vegetación. Playa de Mar: Corresponde al espacio intermareal entre la Pleamar y la bajamar, con una superficie de 6.600, 53 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso, con una superficie de 7.807,05 m2.

Caleta Yerbas Buenas Ubicación: Extremo suroriente de la Comuna de Puerto Montt Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 72 Nº de embarcaciones: 31 Sindicato (s): Yerbas Buenas R.S.U 10.01.0398 Terrenos de playa: No existen debido a que los cierros limitan al poniente con la pleamar. Playa de Mar: Espacio intermareal entre pleamar y bajamar, en una superficie de 12.509,07 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso, con una superficie de 24.281,56 m2

Caleta Gutiérrez

Ubicación: Extremo sur oriente de la Comuna de Puerto Montt. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 32 Nº de embarcaciones: 18 Sindicato (s): Astillero Caleta Gutiérrez, R.S.U. 10.01.0452 Terrenos de playa: No existen debido a que los cierros limitan al poniente con la pleamar. Playa de Mar: Este espacio consta de 11.232,74 m2 de superficie. Porción de agua: Zona de protección y acceso, con una superficie de 26.312,73 m2.

Caleta Chaicas

Ubicación: Sector sur oriente de la Comuna de Puerto Montt, aproximadamente a 22 km. De ésta. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 192 Nº de embarcaciones: 87 Sindicato (s): 1.El Morro de Chaicas/2.San Antonio de Chaicas/3.Caleta Chaicas Terrenos de playa: Espacio entre la pleamar y la solera o cuneta poniente de carretera Austral, cuya superficie es de 4.213,59 m2. Playa de Mar: Abarca una superficie total de 61.444,48 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso de 62.256,69 m2.

Caleta Lenca 43

Ubicación: Sector sur oriente de la Comuna de Puerto Montt, aproximadamente a 22 Km. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 63 Nº de embarcaciones: 18 Sindicato (s): Bahía de Lenca R.S.U 10.01.0278 Terrenos de playa: sin información. Playa de Mar: 108.041.88 m2 de superficie Porción de agua: sin información.

Caleta Metri

Caleta Metri. Fuente: Christian Brown, fotógrafo, 2010.

Ubicación: Sector sur oriente de la Comuna de Puerto Montt, a unos 20 Km de ésta. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 37 Nº de embarcaciones: 15 Sindicato (s): Estero Metri R.S.U. 10.01.0462 Terrenos de playa: Superficie de 5.622,34 m2. Entre la pleamar y cierros que delimitan la propiedad privada. Se formaron por un relleno ejecutado en la playa de mar por la Municipalidad de Puerto Montt para construir muros de abrigo. Playa de Mar: Espacio intermareal entre la pleamar y la bajamar en una superficie de 13.465,30 m2. Porción de agua: Zona de protección y de acceso de una superficie de 13.598,38 m2.

Caleta Piedra Azul Ubicación: Sector Sur este de la Comuna de Puerto Montt. Acceso: Desde Carretera Austral o Ruta Nº7, que se extiende paralela al borde costero. Nº de pescadores: 36 Nº de embarcaciones: 10 Sindicato (s): San Peregrino de Chamiza R.S.U. 10.01.0520 Terrenos de playa: Constituyen 6.328,36 m2 de superficie, entre las pleamar y un muro de defensa costera de hormigón. Está ocupada por viviendas de material ligero, de personas ligadas a la actividad productiva del mar. Playa de Mar: Espacio intermareal entre la pleamar y la bajamar en 16.370,13 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso de 24.472,02 m2

Caleta Angelmó Ubicación: Zona urbana de la Comuna de Puerto Montt, al poniente de la ciudad, en el sector de Angelmó. Se emplaza al poniente del Mercado de Angelmó. Acceso: En sentido orienteponiente se realiza desde la Avenida Angelmó, y en sentido norte-sur desde la calle Pacheco Altamirano. Nº de pescadores: 43 Nº de embarcaciones: 7 Sindicato (s): Angelmó R.S.U. 10.010067 Terrenos de playa: No existen Playa de Mar: Cuenta con una superficie de 4.515,65 m2 entre la pleamar y bajamar Porción de agua: Zona de protección y de acceso de 6.066,31 m2.

Caleta Capilla Tenglo Ubicación: En el área urbana de la Comuna de Puerto Montt, en el sector norte de Isla Tenglo. La separa del continente el Canal Tenglo. Acceso: Desde rampa de la población La Marina, a través de embarcaciones menores. Nº de pescadores: 27 Nº de embarcaciones: 16 Sindicato (s): Capilla Tenglo R.S.U. 10.01.0454 Terrenos de playa: Entre pleamar y los cierros que existen de los predios privados, abarca 4.207,73 m2. Playa de Mar: El espacio intermareal entre pleamar y bajamar comprende 17.722,14 m2. Porción de agua: Zona de protección y de acceso, abarca 24.328,55 m2.

Caleta Puntilla Tenglo Ubicación: Comuna de Puerto Montt, en sector sur oriente de la Isla Tenglo. Acceso: Se realiza desde las rampas que están en el borde costero de la ciudad de Puerto Montt, principalmente desde la que se encuentra al oriente de las instalaciones del recinto portuario. Nº de pescadores: 35 Nº de embarcaciones: 32 Sindicato (s): Puntilla Tenglo R.S.U. 10.01.0042 Terrenos de playa: sin información Playa de Mar: Espacio intermareal entre pleamar y bajamar, con una superficie de 22.259,80 m2. Porción de agua: zona de protección y de acceso, con una superficie de 10.472,92 m2.

Caleta Anahuac Ubicación: Sector poniente de la Comuna de Puerto Montt. Acceso: Desde oriente a Poniente se accede desde la Avenida Angelmó Nº de pescadores: 90 Nº de embarcaciones: 56 Sindicato (s): Anahuac Terrenos de playa: sin información Playa de Mar: sin información Porción de agua: sin información

Caleta Puqueldón Ubicación: Comuna de Puerto Montt, en el sector insular nor- poniente de Isla Maillén. Acceso: Se accede a la caleta vía marítima, tanto desde caleta Angelmó como del terminal pesquero. Nº de pescadores: 43 Nº de embarcaciones: 30 Sindicato (s): Miramar R.S.U. 10.01.0428 Terrenos de playa: Abarcan una superficie de 4.168,34 m2 entre pleamar y los cierros de los predios privados. Playa de Mar: Espacio intermareal entre la pleamar y bajamar, con una superficie de 31.635, 87 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso, con 33.910, 72 m2.

Caleta Surgidero

Ubicación: Comuna de Puerto Montt, sector poniente de Isla Maillén Acceso: Desde el continente se accede vía marítima, ya sea desde la Caleta Angelmó como desde el terminal pesquero. Nº de pescadores: 70 Nº de embarcaciones: 32 Sindicato (s): Costa Bella R.S.U. 10.01.0407. Terrenos de playa: Abarca una superficie de 3.695,85 m2. Entre pleamar y los cierros de los predios privados. Playa de Mar: Constituye una superficie de 29.958,90 m2 en el espacio intermareal entre pleamar y bajamar. Porción de agua: Zona de protección y acceso de 35.588,84 m2.

Caleta Panitao Bajo Ubicación: Sector urbano de la Comuna de Puerto Montt, hacia el sector oeste. Acceso: Se realiza desde la Avenida Panitao. Nº de pescadores: 20 Nº de embarcaciones: 15 Sindicato (s): Mar y Cielo R.S.U. 10.01.0126. Terrenos de playa: Abraca una superficie de 3.846,60 m2. Entre la pleamar y el límite poniente de la Avenida Panitao. Playa de Mar: Este espacio intermareal entre la pleamar y bajamar comprende 21.488,67 m2 de superficie. Porción de agua: Zona de protección y acceso de 16.856,27 m2.

Caleta Ilque Ubicación: Sector surponiente de la Comuna de Puerto Montt Acceso: Desde el camino costero Puerto Montt a Calbuco. Nº de pescadores: 43 Nº de embarcaciones: 20 Sindicato (s): San Francisco de Ilque R.S.U. 10.01.0525 Terrenos de playa: Abarca una superficie de 1.662, 14 m2. Ente la pleamar y los cierros que delimitan la propiedad privada. Playa de Mar: Este espacio intermareal entre pleamar y bajamar tiene una superficie de 20.872,14 m2. Porción de agua: Zona de protección y acceso de 17.936,00 m2 de superficie.

Caleta Pichi Pelluco Ubicación: Sector urbano de la Comuna de Puerto Montt Acceso: Desde oriente a poniente se hace desde la Avenida Juan Soler Manfredini, y de norte a sur desde la calle Río Puelche. Nº de pescadores: 43 Nº de embarcaciones: 27 Sindicato (s): Miramar de Pichi Pelluco. R.S.U. 10.01.0051 Terrenos de playa: La superficie cuenta con una superficie de 4.544,99 m2. Entre la pleamar y el límite sur de la Avenida Juan Soler Manfredini. Está ocupada parcialmente por áreas verdes y una plazuela pública. Playa de Mar: Este espacio intermareal entre pleamar y bajamar tiene una superficie de 27.279,10 m2. Porción de agua: Esta zona de protección y acceso tiene una superficie de 24.472,02 m2.

TERRENO/ CALETA PICHI PELLUCO

De acuerdo al diagnóstico de la situación de las caletas de pescadores artesanales en Puerto Montt se decide intervenir la caleta Pichi Pelluco pues representa el mayor potencial para el desarrollo del proyecto de arquitectura que explica esta memoria. La elección de este lugar responde a altos valores de conectividad y ubicación estratégica dentro de la comuna, la red de caletas de pescadores presentes en ella y el potencial impulso que podría generar a las dinámicas urbanas que ocurren, o escasean, en el borde costero de la ciudad.

DESARROLLO HISTÓRICO El Frigorífico de Puerto Montt (Adaptación del texto homónimo de César A. Sánchez Vera, CEPH, 2008) En el transcurso de la Primera Guerra Mundial (1914-17) la economía de la zona sur del país fue favorecida con una alta demanda de productos agrícolas por parte de las naciones europeas quienes se vieron obligadas a comprar alimentos en otro continente, en esos años las empresas que obtenían mayores utilidades eran los frigoríficos instalados en Magallanes, cuyos productos eran altamente requeridos en los mercados internacionales. En agosto de 1919 se constituyó legalmente una sociedad anónima con 20.000 libras esterlinas de capital (moneda fuerte de la época) destinada a explotar un gran frigorífico en Puerto Montt. La sociedad adquirió trescientas hectáreas de terreno en el camino a Pelluco, exactamente donde hoy se encuentra la subida a la población Pichi Pelluco. Se instalaron dependencias para el faenamiento de animales, envasado de carne congelada y salada, fabricación de 50

conservas, cecinas y procesamiento de grasas y abonos. El frigorífico tenía una capacidad que le permitía sacrificar 50.000 vacunos, 100.000 ovinos y 10.000 cerdos al año. Iniciada la construcción de grandes galpones para las distintas secciones y un muelle, en mayo de 1920 inició sus actividades con una dotación permanente de 250 operarios, en periodos de intensa actividad la planta se ampliaba a los 400 trabajadores. Frigorífico de Puerto Montt, 1925. Fuente: Alejandro Torres, Archivo fotográfico del Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue CEPH.

Entre los años 1920 y 21, el frigorífico arrojó grandes utilidades a los accionistas. Por esta fecha las empresas productoras de carne del territorio de Magallanes quebraron, debido a un voluminoso stock acumulado en los mercados europeos y por consiguiente, al disminuir la demanda el precio descendió vertiginosamente. El frigorífico de Puerto Montt se sostuvo, pues embarcaba carne congelada a Estados Unidos, pero al comenzar 1922 empezó a sentir los efectos de la crisis. En noviembre de ese año se disminuyó la producción a la mitad y a mediados de 1923 se encontraba paralizado. En junio de 1924 el frigorífico cerró definitivamente sus puertas procediéndose a disolver la Sociedad. Después de un par de años fue adquirido nuevamente por distintas firmas: inglesas, escocesas, reabierto con capitales argentinos y chilenos. Posteriormente, una vez modificado, fue arrendado por Ferrocarriles del Estado para corral de animales. Finalmente las instalaciones fueron demolidas a mediados de la década del 50. Frigorífico de Puerto Montt. Imagen inédita aún no restaurada. Fuente: Alejandro Torres, Archivo fotográfico del Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue CEPH.

Población Pichi Pelluco Pasada la segunda mitad del siglo XX, el proletariado culto de la ciudad que no deseaba involucrase en las tomas de terrenos, prefirió organizarse a través de los canales legales para convertirse en propietarios. En 1968 se iniciaron los trabajos de la futura población Pichi Pelluco, entregándose las primeras 240 casas en 1970, dos años después se construyó una segunda etapa. Estas habitaciones debían ser canceladas en un plazo de veinte años, pero una ley promulgada en 1974 condonó todas las deudas habitacionales de viviendas inferior a los cincuenta metros cuadrados y sus moradores recibieron los correspondientes títulos de dominio. (Sánchez, s/f). Vista caleta Pichi Pelluco desde cerro. Fuente: www.panoramio.com, 2003.

Caleta de Pescadores Artesanales En la actualidad, donde otrora se estableciera un polo de gran actividad e intercambio para la ciudad, funciona una caleta de pesca artesanal de mediano flujo. Una vez demolidas las instalaciones del antiguo frigorífico se estableció allí esta caleta ocupando el muelle del conjunto, con el tiempo se mejoró este equipamiento con una explanada y puestos de venta que con el tiempo se fueron deteriorando y quedando en desuso para actualmente constituir bodegas para el acopio de herramientas. El muelle sufrió un peor deterioro constituyendo hoy una estructura de pilotes corroídos con pocas posibilidades de ser reutilizados. Un astillero privado de reparaciones para embarcaciones menores también se estableció en los terrenos ya pertenecientes a la caleta a cargo de un Sindicato de Pescadores Artesanales (Miramar). El astillero permanece cerrado, sin uso ni moradores hace casi una década. En los últimos años el sindicato Miramar, que cuenta con una sede construida en la explanada de la caleta, gestionó el relleno y posterior construcción de una segunda explanada donde funcionan puestos móviles de limpieza y venta otorgados por Fundación Chinquihue. Las embarcaciones de los pescadores se acopian en los terrenos de playa bajo ambas explanadas. 52

Antiguos puestos de venta. Actualmente constituyen bodegas de herramientas.

Sede Sindicato Miramar. Construcci贸n reciente que cuenta con oficina, ss. hh., cocina y sala de reuniones.

Ruina del muelle. Estructura en deterioro que constituyera el muelle del Frigorífico de Puerto Montt a inicios del siglo XX.

Galpón Astillero de reparaciones. No está vinculado al sindicato que administra la caleta ni a sus miembros, actualmente cerrado y en desuso.

Explanada para ventas y estacionamiento. Relleno en el borde costero que permite acceso directo desde la costanera de la ciudad.

Puestos modulares de limpieza y venta de productos. Proporcionados por Fundaci贸n Chinquihue, son ubicados diariamente y luego guardados en las bodegas junto a la sede del Sindicato.

ESTRATEGIA DE INSERCIÓN

Se propone la intervención de una caleta de pescadores pre existente, beneficiándose de los lazos identitarios y de reconocimiento de este lugar por parte de la comunidad puertomontina. El proyecto, en su concepción de Equipamiento Urbano se inserta en la REU Red de Equipamientos Urbanos propuesta en el recientemente aprobado Plan Regulador de la comuna, que establece un anillo pericéntrico de terrenos municipales de características notables, aptos para recibir proyectos de impacto comunal y regional. Apoyándose en estos antecedentes, se busca constituir un punto estratégico en la trama y las dinámicas urbanas de la ciudad integrado al borde costero y al circuito peatonal/ vehicular costanera. La elección de este lugar responde a altos valores de conectividad y enclave estratégico dentro del borde costero del área urbana de la comuna y cercanía a equipamientos y lugares relacionados a la actividad pesquera y turística. La Red de Equipamientos Urbanos donde operará la propuesta se compone de nodos existentes y proyectados, en general de propiedad fiscal, que se complementan y relacionan, tanto en complejidad de servicios como en diversidad de funciones configurando lugares notables dentro de la trama urbana debidamente conectados a través de la red vial estructurante. Finalmente se espera que la implantación del proyecto en el borde costero se transforme en un detonante programático en éste, apoyando el objetivo de recuperación del borde costero para la ciudad que actualmente no es utilizado, promoviendo la consolidación de este borde hacia el sur de la ciudad y así vincular el balneario Pelluco y el acceso a la Carretera Austral.

Figura 30. En azul, terrenos pertenecientes a la REU. Fuente: municipalidad de Puerto Montt, 2009.

TERRENO DE EMPLAZAMIENTO Conectividad y Accesibilidad. El terreno está en un punto notable de la trama urbana y el borde costero de Puerto Montt, remata la conexión y salida al centro urbano y de servicios de la ciudad de una serie de poblaciones de densidad media aledañas. Vialidad estructurante. Destaca la presencia del eje orienteponiente costanera Juan Soler Manfredini, que comunica al terreno hacia el poniente con el centro histórico y de servicios de la ciudad y hacia el poniente con el sector de Pelluco y con la ruta 7 o Carretera Austral. Esta vía conecta a la totalidad de los caladeros que forman parte de la Red de Caletas de Pescadores Artesanales de la comuna. En sentido norte- sur destaca el eje cuesta calle Río Puelche, que comunica al terreno de la caleta con las terrazas superiores de la ciudad. Ciclovías. En el eje orienteponiente, costanera Juan Soler Manfredini se proyecta la ejecución de una ciclovía según el Plan Regulador Comunal que uniría a la caleta con el centro histórico de la ciudad hacia el poniente. Hacia el oriente, inmediatamente a continuación de la planta de tratamiento de aguas que enfrenta al terreno por el lado norte de la costanera, se inicia una ciclovía de gran carácter escenográfico que comunica a la caleta con el sector de Pelluco y el inicio de la Carretera Austral (ruta 7). Red de escaleras peatonales. En la primera parte de la memoria se expone la configuración de terrazas en la cual se inserta el área urbana de Puerto Montt, esta situación determina la presencia de una red de escaleras peatonales que conectan las distintas terrazas uniendo la ciudad de manera transversal para los transeúntes. Frente a la caleta Pichi Pelluco, subiendo la cuesta calle Río Puelche en sentido norte- sur existe una conexión peatonal entre el borde costero (o primera terraza) y la segunda terraza donde se ubican las poblaciones Miramar, Vista Hermosa y 18 de Septiembre; siguiendo la cuesta se conecta con las poblaciones Pichi Pelluco, Pichi Pelluco Sur y Villa Las Bandurrias. Escalera peatonal que conecta la primera y segunda terraza.

Figura 32. (página siguiente) Vialidad estructurante. Fuente: municipalidad de Puerto Montt, 2009.

Morfología. Inserto en terrenos de playa, el emplazamiento presenta una pendiente suave hacia el mar de aproximadamente 10%. El terreno es el remate de un cono de deyección producto de una quebrada que desemboca al mar, esta quebrada encauza un estero que en su llegada al mar se encuentra entubado. Esta situación geográfica determina dos situaciones en el terreno de emplazamiento: por el lado oeste, enfrentando a la quebrada, aparece un área descubierta de fácil reconocimiento y percepción visual, muy propicia para ubicar el programa de acceso comunitario que plantea la propuesta; hacia el este se configura un sector más bien protegido que enfrenta al cerro al costado oriente de la quebrada, de unos 25 metros de altura aproximadamente y con una fuerte pendiente, disimulando a esta porción de terreno de las vistas desde las poblaciones y miradores ubicados sobre la quebrada, este lugar es propicio para ubicar el programa productivo de la propuesta.

Figura 32. Morfología del contexto del terreno de emplazamiento. Fuente: municipalidad de Puerto Montt, 2009.

Figura 33. (página siguiente) Imagen satelital del terreno contrastada para apreciar la situación de relieve. Fuente: Google Earth, 2011.

Administrativo. El terreno es de propiedad fiscal, definido como bien de uso público. El Plan Regulador Comunal de Puerto Montt lo define como zona de caleta CAL, permitiendo en su uso la implantación de infraestructura portuaria y de equipamiento comunitario. Figura 34. Usos permitidos para terreno CAL. Fuente: Memoria Plan Regulador Comunal Puerto Montt.

Equipamientos asociados. No hay presencia de un centro de servicios a escala local cercano, considerando el radio de distancia que avanza un peatón en 5 y 10 minutos, sin embargo aparecen de manera dispersa en el área de locación servicios de tipo comercio, cibercafé, educacional (Liceo Miramar) y la propia caleta de pescadores. Destaca también la presencia de dos equipamientos de escala comunal, uno deportivo, cancha y pista atlética Chile Deportes al norte, y el centro de eventos Arena Puerto Montt.

Figura 35. Sección del plano regulador de Puerto Montt. Fuente: Plan Regulador Comunal Puerto Montt.

Capítulo 3.

OBJETIVOS/ PROPUESTA/ PROYECTO

CARACTERÍSTICAS DE LA PROBLEMÁTICA A RESOLVER

Rampa caleta Angelmó, Puerto Montt. Fuente: fotografía de Marcela Manzanares, 2010.

Para definir con mayor exactitud la problemática que resolverá la propuesta arquitectónica se establece como área de acción la caleta Pichi Pelluco. Ésta representa fielmente las fortalezas y debilidades detectadas en cuanto a la actividad pesquera en la comuna de Puerto Montt. Además posee valores notables de conectividad con el área urbana de la ciudad y de accesibilidad desde el resto de las caletas de la comuna, constituyendo un punto relevante dentro de la red de caletas existentes, con un alto potencial de constituir un modelo replicable para las demás. De acuerdo a los antecedentes entregados en el marco teórico y contextual presentado en los primeros capítulos de esta memoria, es posible diagnosticar dos problemas relevantes que constituirán el marco referencial para acotar los objetivos y la propuesta conceptual del proyecto para finalmente desarrollar una solución arquitectónica acorde a estos fines. Los problemas principales que se diagnostican son: Desconocimiento de instancias y estrategias para fomentar el desarrollo y la competitividad en el sector de la Pesca Artesanal. Este problema repercute directamente en el estancamiento de la actividad extractiva impidiendo los emprendimientos, la innovación, la extracción sustentable y la agregación de valor a los productos comercializados. Desaprovechamiento del potencial del espacio de la caleta para convertirse en un equipamiento urbano donde se vinculen actividades de diversa índole en torno a la Pesca Artesanal como actividad detonante. Este problema es de especial importancia para el caso de estudio pues la caleta Pichi Pelluco está inserta en la Red de Equipamientos Urbanos propuesta por el Plan Regulador Comunal para la zona urbana de Puerto Montt. 68

Causas. Los factores que detonan los problemas antes mencionados surgen de diversas fuentes e involucran a distintos actores presentes en la actividad: • •

• •

Carencia de asociatividad de los pescadores artesanales y de integración productiva entre las caletas. Las precarias instalaciones en la mayoría de las caletas de pescadores artesanales, sumado a la gran oscilación en el nivel de las mareas de la zona impide el uso continuo de los espacios productivos de las caletas. Falta de acceso de la comunidad de pescadores artesanales a programas de capacitación y agregación de valor en las distintas áreas que involucra la actividad pesquera. Falta de acceso de los pescadores artesanales a proyectos relacionados con la sustentabilidad y diversificación de los productos marinos explotados.

Efectos. Como consecuencia de los problemas diagnosticados en la caleta Pichi Pelluco asociados a la Pesca Artesanal, se reconocen los siguientes efectos: • • • • •

Poco valor agregado a los productos extraídos y comercializados. No hay control de la sustentabilidad en la explotación de los recursos marinos. Poca variedad de productos explotados. No se reconoce adecuadamente el potencial de la caleta como un equipamiento urbano impidiendo la diversificación de servicios que puede ofrecer a la comunidad. Poca existencia de encadenamientos productivos en el sector, ya sea entre caletas, pescadores, empresas e instituciones (universidades, institutos, fundaciones, etc.) ligadas al sector.

-Carencia de asociatividad de los pescadores y de integración productiva entre las caletas. -No existe uso continuo de los espacios productivos de las caletas -Falta de acceso de la comunidad de pescadores artesanales a programas de capacitación -Falta de acceso a proyectos relacionados con la sustentabilidad y diversificación de los productos.

Desconocimiento de instancias y estrategias para fomentar el desarrollo y la

Desaprovechamiento del potencial del espacio de la caleta para convertirse en un equipamiento urbano donde se vinculen actividades de diversa

-Poco valor agregado a los productos extraídos y comercializados.

Figura 38. Esquema resumen con la problemática que aborda la propuesta, sus causas y efectos.

-No hay control de la sustentabilidad en la explotación. -Poca variedad de productos explotados. -No se reconoce el potencial de la caleta como un equipamiento urbano. -Poca existencia de encadenamientos productivos en el sector.

PROPUESTA Y OBJETIVO

Muelle flotante en caleta Anahuac, Puerto Montt.

Según la problemática detectada en la caleta Pichi Pelluco, fundamentada en los capítulos anteriores de esta memoria, se propone como objetivo principal la implementación de una caleta potenciándola como un lugar de intercambio, un equipamiento urbano para la ciudad de Puerto Montt orientado a revitalizar un enclave del tejido urbano de ésta, inyectando programa en una zona reconocida por su actividad pesquera artesanal pero con bajos volúmenes de ocupación y dinámicas urbanas. De este modo la intervención que se propone apunta al diálogo coherente entre actividades orientadas a distintos grupos de usuarios motivados por una actividad en común, constituyendo a la caleta en una unidad orientada al desarrollo y sostenibilidad del sector pesquero artesanal y de turismo de interés especial, promoviendo la aparición, la diversificación y el acceso a nuevos productos y servicios asociados a éstos.

Objetivo específicos. Se desprenden del objetivo principal una serie de objetivos específicos que apoyen el éxito en su aplicación, estos son: •

Ampliar la posibilidad del intercambio, aportando a las dinámicas urbanas de la ciudad.

•

Ampliar y diversificar las posibilidades de empleo e innovación para la comunidad de pescadores artesanales local.

•

Potenciar el rol turístico y de equipamiento urbano del enclave seleccionado para la operación del proyecto.

•

Ampliar y diversificar el área de servicios asociados a una caleta de pescadores.

•

Apoyar la agregación de valor y diversificación de los productos comercializados.

•

Promover y contribuir a una Estrategia de Desarrollo del Sector Pesquero Artesanal, generando las condiciones que favorezcan el fortalecimiento de las actividades socioeconómicas del sector.

•

Promover la asociatividad de los pescadores artesanales y la integración productiva entre las caletas.

•

Implementar infraestructura portuaria que responda a los factores ambientales del emplazamiento y permita un funcionamiento adecuado de la actividad.

Logros esperados. Como consecuencia del cumplimiento de los objetivos propuestos se espera generar una serie de logros que apunten a: •

Ocupación continua y estratégica de los espacios de la caleta, diversificando su uso para el desarrollo de nuevas actividades adicionales a la extracción (comercialización, faenamiento y envasado, turismo, etc.).

•

Incremento el valor agregado a los productos comercializados.

•

Transformación de organizaciones de connotación social a agrupaciones productivas.

•

Encadenamiento productivo del sector pesquero artesanal de Puerto Montt.

•

Eficacia y rentabilidad de la actividad pesquera artesanal y el turismo de interés específico asociado.

DEFINICIÓN DE USUARIOS

En general, la propuesta debe beneficiar a la cadena productiva asociada a la extracción y comercialización de productos marinos, compuesta por organizaciones sociales y productivas vinculadas a la pesca artesanal y al turismo, así como emprendedores y PyMES que pretendan desarrollarse en este campo. Se determina que la propuesta debe apuntar a interrelacionar transversalmente distintos grupos de usuarios, promoviendo el encuentro entre ellos en torno a la actividad que detone una caleta, un mercado y un núcleo gastronómico. Estos grupos se detallan de la siguiente manera:

Comunidad de pescadores artesanales de Puerto Montt. Este grupo se considera el más relevante a la hora de elaborar el proyecto de arquitectura puesto que serán quienes ocupen prioritariamente los espacios propuestos para la nueva caleta. Involucra a los pescadores artesanales independientes (catalogados por la ley General de Pesca y Acuicultura de 1991 como: armadores, pescadores, buzos y algueros o buzo apnea) y asociados en sindicatos y cooperativas. Este grupo también incluye a los trabajadores asociados a esta actividad productiva y así también personas o agrupaciones de connotación social que quieran iniciar emprendimientos empresariales relacionados al procesamiento y comercialización de los productos que desembarcan en la caleta. Representan la máxima intensidad de uso del proyecto. La permanencia de este grupo en la caleta se espera que sea continua pues desarrollan una amplia gama de actividades asociadas a la extracción, procesamiento de productos y preparación de elementos para la pesca, así como funciones de apoyo a la actividad como la reparación de motores y embarcaciones. Los principales beneficios para este grupo están ligados a la optimización de su actividad extractiva y productiva a través de la implementación de mejoras en la infraestructura portuaria y de procesamiento de los productos extraídos, así como espacios de formación que apuntan a promover la asociatividad y mejoras relevantes en los procesos de comercialización y generación de servicios asociados.

Habitantes de Puerto Montt y comunidad cercana. Considerado el segundo grupo en cuanto a relevancia dentro de las intenciones del proyecto. Son parte fundamental en la idea de la coexistencia entre actividades productivas y actividades de encuentro social y esparcimiento urbano, puesto que son consumidores directos de los productos y servicios comercializados en el proyecto y los beneficiarios de la Red de Equipamientos Urbanos que propone el nuevo Plan Regulador Comunal de Puerto Montt y en la cual se inserta esta propuesta. Están representados en este grupo consumidores locales de productos del mar, escolares y estudiantes universitarios que busquen conocer el funcionamiento de la caleta y las actividades que allí se producen, organizaciones de connotación social (club de adulto mayor, centros de madres, asociaciones deportivas, etc.) que ocupen los equipamientos comunitarios que el proyecto ofrezca, y en general todos los habitantes de la comuna que no se dedican directamente a la pesca. 72

Representan una intensidad de uso media. La permanencia de este grupo en el proyecto es de carácter momentáneo pues acceden a él por razones puntuales, sin embargo se plantea que dada la mayor oferta de servicios en la caleta se produzca un paulatino incremento en el uso de ésta por parte de este grupo de usuarios.

Turistas. De gran importancia para la propuesta dada su mixtura programática y su capacidad de vincular distintas actividades. El turista es un usuario motivado por conocer las actividades cotidianas de la caleta de pescadores y también acceder a la variedad de productos y servicios asociados al mercado. Este grupo considera familias, turistas gastronómicos, mochileros, pescadores deportivos, pasajeros de cruceros que paran en la ciudad y habitantes de ciudades aledañas. Representan una intensidad de uso mínima en comparación a los grupos anteriores. La permanencia de este grupo es menor y momentánea, presentándose durante todo el año pero con marcada concentración en la época de verano y en menor cantidad durante los meses de julio y agosto. La presencia de este grupo de usuarios potencia la necesidad de establecer un polo de atracción turístico asociado a la actividad pesquera, inserto en la red urbana de la ciudad de Puerto Montt, que produzca una descentralización de este tipo de turismo, actualmente concentrado en la caleta Angelmó, al extremo poniente de la zona urbana de la comuna. De este modo se establece un punto notable dentro de la red de equipamientos turísticos que ofrece la ciudad.

CARACTERÍSTICAS DE LA PROPUESTA CONCEPTUAL

Condiciones naturales del emplazamiento muy particulares y a la vez adversas plantean el desafío de generar una propuesta que pese a este contexto permita su ocupación continua, materializando una respuesta eficiente a través del diseño arquitectónico, el planeamiento urbano y el uso de materiales y sistemas constructivos idóneos y coherentes con la arquitectura del lugar. La propuesta debe operar en una caleta preexistente y plantear la concentración de distintas áreas de actividad asociadas a la pesca artesanal, estableciendo un polo de desarrollo de impacto comunal, apoyando la idea de una caleta modelo que ocupa un lugar estratégico en la red de caletas de pescadores existentes en Puerto Montt potenciando su integración y la generación de sinergias y encadenamientos productivos entre ellas. Se propone el desarrollo de un proyecto que potencie la coexistencia entre la realidad productiva, de apoyo y de consumo del sector pesquero. De acuerdo a esto, se establece que a nivel urbano la propuesta cumpla un rol dual pues debe vincular la realidad productiva de una caleta de pescadores con espacios urbanos de intercambio y esparcimiento asociados a la actividad pesquera. Elaborar una propuesta arquitectónica capaz de solucionar distintos factores naturales que imposibilitan el uso continuo de las instalaciones de la caleta, lo que repercute directamente en la baja productividad de estos lugares. Estos factores desfavorables se ocupan como recurso de diseño e identidad expresiva de la propuesta (lluvia, viento y gran oscilación de mareas). Solucionar espacios de encuentro social que ofrezcan protección frente a adversidades ambientales marcadamente desfavorables, copiosas lluvias durante 10 meses del año y fuertes vientos durante todo el año. La experiencia de la caleta es atractiva en relación a la dinámica de los pescadores y cómo estos ocupan la caleta, desde este punto de vista se hace necesaria la incorporación de espacios que permitan contemplar estas dinámicas.

REFERENTES ARQUITECTÓNICOS

Caleta de Boyecura

Arquitectos BiG Arquitectos / Guillermo Bustos, Sebastián Guevara Ubicación Boyecura, Chile Superficie proyecto 190 mt2 Año 2010-2011

Plataforma Productiva Tumbes (Primer Lugar Concurso Caleta Modelo) Autores Víctor Alegría Corona, Javier Moya Ortiz, Daniel Meza Corvalán, Félix Salinas Díaz Ubicación Tumbes, VIII Región, Chile Institución Universidad de Chile Superficie interior 190 mt2 Superficie exterior 1.304 mt2

Caleta Coliumo (Primer Lugar Concurso Caleta Modelo, Coliumo) Autores Ignacio Ruz Morales, Rodrigo Valenzuela, René Velásquez Zepeda Ubicación Coliumo, Región del Bío Bío, Chile Institución Universidad de Santiago de Chile Año 2010

Caleta Constitución (Mención Honrosa Concurso Caleta Modelo, Constitución) Autores Felipe Pérez Echeverría, Pablo Ruiz Arancibia Ubicación Constitución, Región del Maule Chile Institución Universidad de Santiago de Chile Año 2010

Pesebrera Los Leones Arquitectos Pablo Lamarca, Tom谩s Swett Ubicaci贸n Fundo Los Leones, Osorno D茅cima Regi贸n, Chile Calculista Alex Pope Superficie proyecto 455 mt2 Fecha de Proyecto 2008 Obra 2008-2009

Caleta Flotante de Pichicolo (Concurso Arquitectura CORMA Estudiantes) Autores Estudiantes Universidad de Chile Ubicaci贸n Comuna de Hualaihue, X Regi贸n de los Lagos, Chile Instituci贸n Universidad de Chile A帽o 2010

Kastrup Sea Bath Arquitectos White arkitekter AB Ubicaci贸n Kastrup, Dinamarca A帽o 2004

PROYECTO DE ARQUITECTURA

SISTEMA FUNCIONAL Y MODELO PROGRAMÁTICO

La propuesta constituye un lugar de convergencia para la cadena productiva asociada a la extracción y comercialización de productos marinos, generando una situación urbana dinámica de gran atractivo turístico y un contexto ventajoso para la incorporación de nuevos programas asociados a esta actividad. Se propone la generación de espacios que desencadenen una serie de eventos que potencien y favorezcan la proliferación de relaciones asociadas a este rubro. El proyecto, en relación a su funcionamiento, hace referencia a la tipología arquitectónica de los mercados, con el especial interés de replicar las dinámicas urbanas que en ellos ocurre, potenciando a la caleta como centro de intercambio y servicios asociados a la pesca artesanal y el turismo. La presencia de un proyecto de estas características apunta al establecimiento de un punto de interés en borde costero de la ciudad de Puerto Montt y que opere estratégicamente en el tejido urbano de la ciudad. Básicamente, la caleta que se implementa opera como un punto de intercambio entre la comunidad de pescadores, los habitantes de la ciudad y turistas. Caleta: Alcaldía de mar- Fábrica de hielo- Cámara de frío- Oficina sindicato nº39 Miramar +SS.HH.- Camarines- Tratamiento de basuras- Bodegas- Taller de reparación de motoresTaller de reparación y elaboración de redes- Taller de fibra de vidrio, reparación embarcaciones- Astillero- Explanada- Muelle- Boxes/ bodegas Mercado: Cocinerías- Puntos de venta- Administración +SS.HH. Zona de carga y descargaÁrea venta pescados y mariscos- Área venta frutas y verduras- Tratamiento de basuras- Taller de procesamiento de pescado (eviscerado, descabezado, limpieza)- Taller de procesamiento de mariscos (desarenado, desvalvado y limpieza)- Taller de secado, deshidratado y picado de algas- Taller de manipulación para venta productos del mar- Taller de manipulación de algas (ensacado y acopio)- Camarines Turismo: Espacios públicos- Mirador- Infocentro- Embarcadero turístico- s- Circulaciones cubiertas- Circulaciones descubiertas- SS.HH. públicos- Estacionamiento vehículosEstacionamiento bicicleta- Conexión a transporte público

Figuras 39 y 40. Representaciones esquemáticas del ordenamiento del programa propuesto para el proyecto, por niveles operativo y de servicios. (en páginas siguientes)

PARTIDO GENERAL E IMAGEN OBJETIVO

Figura 41. Esquema conceptual sobre la postura de la propuesta frente a la gran magnitud de las variaciones en los niveles de las mareas. Situación de vaciado (marea baja).

Figura 42. En la situación de lleno (marea alta), todas las partes del proyecto establecen relaciones con el mar.

Abordar la amplia oscilación de mareas presente en la zona permitiendo al proyecto un contacto continuo con el mar. Se plantea que una parte importante del proyecto debe entrar al mar, esta condición se basa en la necesidad de posicionar la zona de embarcadero todo el tiempo en el agua posibilitando la continuidad en los desembarques de extracciones y por consecuencia el uso continuo de la totalidad de la infraestructura implementada. Conceptualmente, se propone un muelle que actúa como un termómetro de mareas, evidenciando la gran magnitud de sus variaciones durante el día. Volumen anclado. El proyecto se soluciona como un volumen programático lineal anclado al borde costero actuando como una sutura entre el territorio y el mar. Este volumen es rotundo en su posicionamiento perpendicular a la costa, adentrándose hacia el mar y tensionando un ordenamiento lineal de su programa interior. De manera transversal, el espacio interior de este volumen insiste en la forma y pendiente del terreno de playa, ocupándola para generar distintos niveles útiles más un nivel intermedio de comunicación entre ellos. Integración espacial y perceptual mediante abalconamientos. A raíz del juego de niveles aterrazados se produce un efecto de abalconamiento entre los espacios de acceso público, los espacios productivos de la caleta y las circulaciones. Estos abalconamientos permiten apreciar las actividades que se desarrollan en los patios destinados al trabajo de los pescadores de la caleta sin entorpecer sus actividades. Se considera de gran interés el hecho de poder ver las actividades propias de la caleta, desde un punto de vista cotidiano no invasivo y con alto valor turístico.

Proyección de un brazo/ muelle. El volumen anclado constituye un brazo de muelle que se interna hacia el mar, ocupando en su posicionamiento el punto más cercano entre la más baja marea y la más alta, aproximadamente 50 metros según la información geo-referenciada que determina la DIDECO de la municipalidad. Este brazo permite el tránsito de pescadores y turistas, permitiendo el contacto permanente con el agua y la aparición de programas sobre el mar, de esta manera se soluciona el remate de este brazo que contempla un área de cocinerías y una rampa articulada que permite el acceso a un embarcadero flotante donde se inicia la línea funcional de la actividad de la caleta pues ahí llega la extracción para luego ser distribuida a los distintos espacios de procesamiento y comercialización. Respuesta a factores ambientales. El posicionamiento del brazo/ muelle protege contra los vientos sur y sur este que afectan a la caleta, delimitando una zona de aguas abrigadas asociada a los programas de apoyo a la actividad productiva, principalmente relacionadas con la reparación de motores y embarcaciones. A su vez, el posicionamiento del volumen propone evidenciar los particulares cambios de marea de la zona, estableciendo situaciones de vaciado e inundación en el proyecto, de este modo dos veces al día el proyecto estará en contacto directo con el agua y respectivamente estará otras dos veces vacío, tocando el agua tan solo con el brazo que se proyecta para este fin.

PROPUESTA ESPACIAL

Se establece que la fluidez espacial al interior y exterior del volumen propuesto será de primera importancia ya que las actividades de la caleta se despliegan en un constante paso entre espacios abiertos y cerrados. De acuerdo a lo anterior, se propone que interiormente el volumen anclado y el brazo de muelle separen los espacios y circulaciones a través de diferencia de niveles pero siempre compartiendo un mismo espacio habitable, delimitado por cerramientos y cubiertas comunes, esta fluidez potencia la idea de acceder y participar en la actividad de la pesca sin entorpecerla, con movimientos controlados entre un nivel y otro. En el punto donde se desprende el brazo de muelle desde el volumen ancla, se produce un espacio que comunica todas las partes del proyecto a modo de atrio público cubierto. Este espacio prioritario para los objetivos de encuentro de la propuesta, determina el acceso y el ordenamiento de los recintos, configurando un vacío cubierto que actúa como una rótula que liga perceptualmente los distintos roles de estos, comunicando la zona productiva con el sector de equipamiento de acceso comunitario y con el muelle. La densidad en la transparencia de la cubierta y cerramientos determinará las intensidades de uso de los espacios exteriores cubiertos, a mayor densidad, mayor protección contra lluvia y viento y por lo tanto mayor intensidad de uso y permanencia.

PROPUESTA DE ESTRUCTURA Y MATERIALIDAD

Se propone como material predominante el uso de madera laminada y dimensionada en función de marcos montantes dispuestos de forma paralela. Se propone con esta solución la posibilidad para generar espacios libres de gran luz, potenciando la continuidad espacial enunciada en los puntos anteriores, también este material posee una gran estabilidad estructural frente a las condiciones climáticas mencionadas anteriormente en esta memoria. El proyecto establece de este modo un exoesqueleto de madera, con el propósito de valorizar el uso de este material como parte fundamental de la expresión y cultura arquitectónica tradicional de la zona, presente en construcciones y en la elaboración de embarcaciones. Esta estructura alberga el programa de intercambio y público y su expresión recoge elementos propios de la arquitectura del lugar tanto en morfología, proceso constructivo, materialidad y colores. Bajo el exoesqueleto de madera se propone una estructura basamento que alberga los programas funcionales de la caleta. La condición operativa se destaca mediante el uso de hormigón visto y sistemas de portones metálicos correderos. Estructuralmente, se plantea el uso de una grilla de ejes distanciados cada 3 o 6 metros según las características del cerramiento, se toma esta decisión pues permitirá el uso de distintos elementos de madera respetando su modulación tradicional en múltiplos de 3 metros. La unión entre los elementos principales de madera se soluciona mediante herrajes metálicos de fierro galvanizado, asegurando uniones estables y confiables y evitando manchas en la madera por el óxido de estos elementos. Ambas soluciones asimilan variables climáticas distintas, el basamento recoge criterios de estructura colapsable para algunos elementos en caso de marejadas o tsunami (poco probables en el mar protegido de la ciudad), y el manto superior desarrolla la protección del viento y la lluvia a través de un cuidado proceso de envolvente sellada y la integración al volumen de cubiertas con pendientes idóneas para la evacuación de aguas lluvia. Para la zona de muelle se propone como soporte el uso de pilotes de hormigón armado los cuales aparecerán y desaparecerán cíclicamente con los cambios de marea tiñéndose paulatinamente con líquenes y algas, aportando un importante valor expresivo a la propuesta. Sobre estos pilotes se anclan los marcos de madera que solucionan los pisos y cubierta mediante entramados también de madera (laminada y dimensionada según se determine en los planos de arquitectura). Se elige esta solución mixta por la máxima resistencia que aporta el hormigón armado frente a los factores de deterioro que plantea el agua de mar y su salinidad. Otro punto de interés en la solución estructural de la propuesta tiene relación con el sistema de flotación del embarcadero al final del muelle, ambas partes, la dinámica y la estática respectivamente, se unen mediante una rampa articulada que responde a los cambios de altura de la parte flotante del sistema. La posición del embarcadero en el mar se fija mediante un sistema de rodillos incorporados en su estructura que abrazan los pilares guía del movimiento, orientando el ascenso/ descenso de acuerdo a los cambios de marea. La estructura de la rampa y el embarcadero es metálica y los pilotes guía son de hormigón armado, continuando la línea de pilotes que sostienen al muelle. 88

Figuras 44 y 45. Sistema de rodillos incorporados en la estructura del embarcadero flotante. Estos rodillos abrazan a los pilotes que guĂan el movimiento de la estructura y mantienen su posiciĂłn dentro del sistema embarcadero- rampa articulada- muelle. Fuente: Sistema de embarcadero caleta Anahuac, Puerto Montt. ImĂĄgenes del autor.

Figura 46. Vista del sistema y partes del embarcadero flotante, rampa articulada y muelle. Caleta Anahuac, Puerto Montt.

MODELO DE GESTIÓN

En cuanto a la gestión del proyecto, se propone la administración municipal de la infraestructura así como su construcción, cuyo presupuesto será de carácter mixto entre la municipalidad de Puerto Montt y el estado, a través del Servicio Nacional de Pesca SERNAPESCA y del Fondo de Fomento al Desarrollo Científico y Tecnológico FONDEF en su área de Pesca y Acuicultura. En cuanto al funcionamiento administrativo de la caleta y su proyección a futuro se plantea en un principio una administración mixta entre la municipalidad y el sindicato Miramar hasta que este último actor adquiera las experticias necesarias para administrar las infraestructuras asociadas.

PLANIMETRÍA REFERENCIAL

ANEXO 1

ESCALA DE BEAUFORT Es una medida empírica para la intensidad del viento, basada principalmente en el estado del mar, de sus olas y la fuerza del viento. Su nombre completo es Escala de Beaufort de la Fuerza de los Vientos. (windfinder.com). Número de Beaufort

Velocidad del viento (km/h)

Nudos (millas náuticas/h)

Denominación

Aspecto del mar

Efectos en tierra

0a1

Calma

Despejado

Calma, el humo asciende verticalmente

2a5

1a3

Ventolina

Pequeñas olas, pero sin espuma

El humo indica la dirección del viento

6 a 11

4a6

Se mueven las hojas de Flojito (Brisa muy Crestas de apariencia vítrea, los árboles, empiezan a sin romper débil) moverse los molinos

12 a 19

7 a 10

Flojo (Brisa débil)

20 a 28

11 a 16

Borreguillos numerosos, Bonancible (Brisa moderada) olas cada vez más largas

29 a 38

17 a 21

Fresquito (Brisa fresca)

Olas medianas y alargadas, Pequeños movimientos de los árboles, superficie borreguillos muy de los lagos ondulada abundantes Se mueven las ramas de Comienzan a formarse olas los árboles, dificultad grandes, crestas para mantener abierto el rompientes, espuma paraguas.

Pequeñas olas, crestas rompientes.

Se agitan las hojas, ondulan las banderas Se levanta polvo y papeles, se agitan las copas de los árboles

39 a 49

22 a 27

Fresco (Brisa fuerte)

50 a 61

28 a 33

Frescachón (Viento fuerte)

Se mueven los árboles Mar gruesa, con espuma arrastrada en dirección del grandes, dificultad para andar contra el viento viento

62 a 74

34 a 40

Temporal (Viento duro)

Grandes olas rompientes, franjas de espuma

75 a 88

41 a 47

Olas muy grandes, Temporal fuerte rompientes. Visibilidad (Muy duro) mermada

89 a 102

48 a 55

Temporal duro (Temporal)

Olas muy gruesas con crestas empenachadas. Superficie del mar blanca.

Árboles arrancados, daños en la estructura de las construcciones

56 a 63

Temporal muy duro (Borrasca)

Olas excepcionalmente grandes, mar completamente blanca, visibilidad muy reducida

Estragos abundantes en construcciones, tejados y árboles

103 a 117

Se quiebran las copas de los árboles, circulación de personas dificultosa Daños en árboles, imposible andar contra el viento

BIBLIOGRAFÍA

REFERENCIAS

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REFERENTES ARQUITECTÓNICOS

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ENTREVISTAS

Jaime Ramírez. Tesorero del Sindicato Miramar. Caleta Pichi Pelluco, Puerto Montt. Realizada en Febrero del 2010, en dependencias del Sindicato. Miguel Cárcamo. Presidente del Sindicato Miramar. Caleta Pichi Pelluco, Puerto Montt. Realizada en Febrero del 2010, en oficina del Consejo Regional de Pescadores Artesanales. Eduardo Navarro. Fotógrafo local. Realizada en Febrero del 2010 en Caleta Pichi Pelluco. Alejandro Torres. Investigador y coleccionista de fotografías patrimoniales, Presidente del Centro de Estudios del Patrimonio Histórico de la Provincia de Llanquihue (CEPH). Realizada en noviembre de 2011 en Santiago.

MEMORIAS DE TÍTULO CONSULTADAS

Cabrera, Y. (2006). Terminal Pesquero Pargua. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Camposano, M. (2002). Caleta y mercado pesqueros en Caldera. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. García, A. (2009). Terminal pesquero regional en Lebu: espacio productivo cultural. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. González, R. (1997). Complejo pesquero y centro de capacitación “Caleta la Vega”: Calbuco, X Región. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Lavín, F. (2003). Centro pesquero artesanal: Caleta Higuerillas Concón. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Miranda, F. (2000). Lugar de encuentro para pescadores artesanales: Puerto Aysén, XI Región. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Pinto, R. (2007). Caleta pescadores Puerto Chacabuco, XI Región. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Revista de la construcción (1965). Terminal pesquero y puerto mayor en Angelmó. Vol.3. Nº36. Pp.66-69. Sierra, D. (2008). Centro de educación y difusión escuela de carpinteros de Chiloé: rescatando la carpintería de ribera, civil y artesanal. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Silva, M. (2004). Centro de desarrollo y difusión de pesca sustentable: Caleta Quintay V región. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago. Urbina, A. (2006). Estación de desarrollo productivo para la pesca artesanal: integración territorial de las comunidades rurales costeras: Caleta Chigualoco IV Región. Memoria proyecto de título. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Universidad de Chile, Santiago.