SISTEMAS DUTOVIÁRIOS Palestrante – Harald Gübitz da Planave S/A Estudos e Projetos de Engenharia
Fontes: Banco de dados da Planave e informações disponibilizadas na internet
Características dos sistemas dutoviários De uma forma abrangente temos : 1)Transporte de média a longa distância 2)Manuseio em Portos e Terminais predominantemente petróleo e derivados do Sistema Petrobras/ Transpetro 3)Distribuição em cidades – agua, esgotos e gás, particularmente as companhias distribuidoras de abastecimento d’agua e de gás
Destaque - transporte de média e longa distância Divide-se em : - oleodutos- petróleo, derivados e álcool - minerodutos- minério de ferro, sal-gema, concentrado fosfático - gasodutos - emissários e adutoras - agua, esgotos - carvão e resíduos sólidos – duto encapsulado
Destaque - transporte de média e longa distância
Participação do transporte dutoviário no Brasil (em toneladas – km) – cerca de 4 %, rodoviário cerca de 61%, ferroviário cerca de 21%, marítimo cerca de 13,5% e aéreo 0,5%.
Matriz de distribuição de transporte de cargas Brasil
Movimentação de Granéis Líquidos nos Portos e Terminais • Nos Portos e Terminais a importação e exportação graneis líquidos é feita praticamente por dutos. Granéis Líquidos representaram em 2014 cerca 23,9% da movimentação global igual a 232 milhões toneladas em 971 milhões.
de Os de de
ANTAQ - 2012 - 2014 - Granel Líquido - PORTO PORTO 2012 2013 Santos 12.206.577 12.355.137 Itaqui 7.554.710 6.992.550 Suape 5.647.906 7.331.846 Aratu 4.110.724 4.218.322 Rio Grande 2.840.121 3.791.670 Paranaguá 3.120.028 2.775.175 Fortaleza 2.381.987 2.635.409 Belém 2.164.976 2.094.657 Vila do Conde 2.021.929 1.874.607 Outros 3.627.923 3.813.113 Total Portos 45.676.881 47.882.486 ANTAQ - 2012 - 2014 - Granel Líquido - TUP
2014 11.290.909 7.989.937 9.258.405 4.660.899 4.014.500 2.584.980 2.790.776 2.330.948 2.090.957 4.273.651 51.285.962
TUP Almirante Barroso Almirante Maximiano da Fonseca Madre de Deus Almirante Tamandaré (Ilha d´Água) Almirante Soares Dutra Terminal São Francisco do Sul Terminal Manaus Guamaré Carmópolis Solimões Terminal de GNL da Baía da Guanabara Cattalini Pecém Outros Total TUP
2012 50.541.216 36.610.276 21.658.011 13.088.517 11.060.986 10.274.072 6.581.434 2.848.890 2.744.668 2.088.133 2.264.524 1.562.447 521.072 9.935.924 171.780.170
2013 52.807.620 25.797.055 22.698.349 15.153.901 14.633.279 10.360.427 5.297.018 3.096.261 2.523.119 1.908.946 3.065.093 1.658.754 1.741.082 10.657.684 171.398.588
2014 53.110.690 35.058.452 19.761.790 14.891.996 13.636.161 10.525.752 5.349.881 3.974.591 2.142.325 1.788.361 2.977.299 1.885.945 1.709.169 13.655.514 180.467.926
Total Geral
217.457.051
219.281.074
231.753.888
Participação do transporte dutoviário no transporte de GL Total extensão dos dutos – cerca de 23.000 km, sendo a principal a participação os oleodutos e gasodutos do sistema Petrobras / Transpetro com cerca de 64% do total. No exterior é muito mais elevado. Exemplo : nos Estados Unidos cerca de 17%. A Argentina tem mais dutos que o Brasil – 38 mil e o México também – 40 mil, a União Europeia- 800 mil, Rússia - 300 mil, Canadá - 240 mil e os Estados Unidos - 500mil.
Participação do transporte dutoviário no transporte de GL Existem ambiciosos planos de expansão prevendo investimentos da ordem de R$ 8 bilhões até 2022, incluindo a extensão do gasoduto Brasil - Bolívia a partir de S. Paulo para a região sul, bem como outros na região sudeste e nas regiões norte- nordeste, inclusive a ligação da Bahia (região de Salvador) para o Espirito Santo (Gasene) Em final de 2014 entrou em operação o novo mineroduto da Anglo American com 525 km de extensão ligando as minas de minério de ferro de Minas Gerais ao Porto Açu -RJ
Principais características dos dutos: Operação continua 24 horas e 7 dias por semana; Baixa velocidade - 2 a 10 km/hora; Escoamento – por gravidade e forçado por bombeamento; Capacidade de escoamento – função do peso específico do produto, seção transversal do duto, velocidade e o tempo (hora, dia); • Alto custo de capital para a implantação cerca de 8 vezes o de rodovias (limitação especialmente importante no caso do Brasil que tem um elevado custo de capital em decorrência da taxa de juros muito alta); • Baixo custo operacional; • Nos Estados Unidos o custo médio está em US$ 10/Mil TKU e no Brasil é o dobro US$ 20/Mil TKU principalmente devido ao custo de capital. Está próximo ao custo do transporte ferroviário e aquaviário e cinco vezes mais barato que o rodoviário; • • • •
Principais características dos dutos: • Substitui uma grande quantidade de caminhões diminuindo o congestionamento nas rodovias especialmente nas regiões metropolitanas e junto aos portos e terminais marítimos; • Risco de acidentes ambientais, porém bom nível de segurança; • Risco de atentados terroristas; • Pouca flexibilidade de produtos e destinos (localização prédefinida); • Sofisticados equipamentos e instrumentação de controle; • Elevada capacidade por km de linha, geralmente não são econômicos para baixas densidades de transporte; • Facilidade de superar obstáculos e relevo acidentado - podendo subir até rampas de 90º, permitindo o trajeto mais curto entre o ponto de origem e o de destino;
Principais características dos dutos: • • • • •
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Independente das condições de tempo; Redução dos poluentes na atmosfera; Elevado grau de automação; Constituídos de 3 componentes; terminais, equipamentos de bombeamento e os tubos com as respectivas juntas de união; Os terminais servem para transferência para outros meios de distribuição ou para tubulações menores atendendo aos consumidores; Temperatura normal ou aquecido – caso do petróleo e óleos pesados; Baixo consumo de energia; Não utiliza embalagem; Não tem carga de retorno nem retorno vazio.
Materiais: Aço com as uniões soldadas, os em concreto armado – conhecidas como manilhas para emissários, adutoras e esgotos e os polietileno de alta densidade para água.
Tipos de Dutos:
Subterrâneos em terra
Aparentes Visíveis localizados no solo
Submarinos
Aéreos
Encapsulados