CICLISMO URBANO Y DEPORTIVO GRATIS CADA DOS MESES EDICIÓN 002 DICIEMBRE 2017 CHILE
edit. EDITORIAL
PEATÓNIMOS
En la pirámide de los medios de transporte hay uno que, indiscutiblemente, está por encima de todos; nuestras piernas. Los peatones contribuimos de manera natural a la descongestión y a la reducción de las emisiones de CO2 en ciudades densamente pobladas como Santiago. Es a ellos a quiénes se debe todo el respeto y preferencia, porque al fin y al cabo ningún otro medio de transporte se maneja si un peatón al volante. Ya bastante tenemos con un sistema caro y defectuoso de transporte público como para tener que preocuparnos de nuestros hermanos ciclistas. Desde aquí un llamado enérgico a todos esos ciclistas de vereda, a que se bajen de la bici o que se bajen a la calle. A los riders de macetero que usan las ciclovías como pistas de carrera, un llamado entusiasta a usar las del cerro San Cristóbal, del Manquehue, el velódromo de Peñalolén, El Durazno, Las Varas, o cualquiera, pero en las ciclovías no se corre! Para correr en la ciudad hay que compartir pista con el auto, y ahi solo unos pocos se atreven (respect alleycat). Las ciclovías son amables en si mismas, necesitan esa cadencia ciudadana, ese ritmo colectivo que suena mejor cuando todos nos escuchamos. En la ciclovía se manifiesta el respeto, la caballerosidad, la prudencia. Ahí todos somos cómplices del encanto que produce moverse por la ciudad sin tacos ni bencina. La pujante y urgente tendencia mundial a la “Intermodalidad”, esa articulación entre diferentes modos de transporte (trenes, buses y todo lo que se mueva) que se combinan de manera inteligente para mejorar la calidad de vida, pone en el centro del problema precisamente a la persona, y no al conductor. Por eso respetemos las velocidades en las ciclovías y no nos ganemos el odio de los peatones, que somos nosotros mismos.
Revista CYCLO® es publicada por Editorial Guarda Costas Providencia, Santiago. Chile.
revistacyclo.com revista_cyclo @revistacyclo 04
REVISTACYCLO.COM
EDITORIAL
REVISTACYCLO.COM
somos No Señor
Director - Editor General
Lucho Thomson
Editor Periodístico
Manuel Rossel
Editor Técnico
JOIA Estudio
Diseño - Dirección de Arte
Colaboran en este número Verónica Silva, Luis Allendes, Adolfo Almarza, Jasper Clarke, Nicky Teegan, Matín Tironi, Esteban Morales Sing Long, Mario Juárez, Maya Pedal, Vicente Zúñiga, Rolando Biénzobas, Bikepaking. com, Pinkbike, Canyon, Peter Groeneveld, Rodrigo Morales, Centro Leñería, Juan Calderón, Laura Fernández, Rodrigo Viacava, Chol1, Guillermo Donoso, Nathan Hughes, Cameron Mackenzie.
ALL-BIKES
Fatbike
Triatlón
Footbike
A LA MONTAÑA Y MÁS ALLÁ
RÉCORD EN HAWAII
SUAVE Y FLUIDO
El cuadro de fibra de carbono multimódulo creado para soportar las diversas fuerzas a las que tiene que enfrentarse una bici de montaña y las grandes ruedas, juegan un papel esencial en la comodidad y en el factor diversión que ofrece La Canyon Dude CF 9.0 EX, una fatbike pensada 100% para el MTB.
El alemán Patrick Lange se coronó como hombre récord y nuevo campeón del mundo en el mítico Ironman de Hawai, tras protagonizar una gran remontada en la etapa final, el atleta de 31 años cruzó la meta en un tiempo de 8:01:39 horas, tras completar los 3,8 kilómetros de natación, 180,2 kilómetros de bicicleta y 42,195 kilómetros de carrera del triatlón más duro y famoso del mundo.
De pie. Olvida pedales, cadena, piñones o cambios, aquí el asunto es el rebote, el impulso y sobretodo mucha diversión aseguran en Crussis, un importante fabricante Checo que ahora enfoca todos sus esfuerzos en el desarrollo de modelos footbike, una innovadora evolución en la infinita versatilidad de las bicicletas que fortalece músculos, tendones y otros tejidos conjuntivos en piernas, espalda y abdómen. Cuando se maneja con una buena técnica de rebote también fortalece y modela brazos y hombros, especialmente bíceps, tríceps y músculo deltoides.
Los DT Swiss BR 2250 son grandes neumáticos que no significan un aumento de peso, obteniendo precisión y seguridad sin que sientas que estás conduciendo un tanque. Junto al contacto perfecto con el suelo puedes alcanzar altas velocidades gracias a la RockShox Bluto RL. Súmale la tija telescópica y podríamos estar en presencia del comienzo de una nueva era en las rutas montañosas.
06
REVISTACYCLO.COM
El mejor tiempo hasta la fecha era de 8:03:56 horas. Los 180 kilómetros de bicicleta los completó en 4 horas y 28 minutos a bordo de una Canyon Speedmax CF SLX.
Para ir de compras, al trabajo, para entrenar duro o recorrer la ciudad; según muchos usuarios, las footbikes son un estilo de vida.
all bikes
ALL-BIKES
REVISTACYCLO.COM
Recumbent
Tándem
Bikepacking
FAMILIA SUPERTRAMP
BICIS PÚBLICAS PARA DOS
EMPACA TU BICICLETA
8 mil kilómetros y 10 países fue lo que recorrieron Óscar Barreiro y Susana Míguez junto a sus dos hijos, Lucía de 7 y Darío de 3, en una aventura que se extendió por poco más de un año. La familia española eligió hacerlo sobre unas Recumbent dadas las facilidades que prestan para recorrer grandes distancias trasladando a los más pequeños de la familia.
El sistema Mi bici tu bici se inició en la ciudad Argentina de Rosario en diciembre de 2015. A la fecha cuenta con 34 estaciones y su más reciente innovación son las tándem.
Bolsos detrás del asiento, encima y dentro del marco, sobre y bajo el manillar, en la horquilla… Son muchísimos los accesorios que se pueden incorporar sabiamente a la geometría de tu bicicleta para viajar grandes distancias off road.
Su recorrido incluyó España, Francia, Italia, Grecia, Macedonia, Serbia, Eslovaquia, Alemania, Austria y Suiza. ¿Cómo se financia una aventura tan larga para cuatro personas? Relatan que estuvieron ahorrando varios años ante,s y que la clave es gastar lo mínimo posible. Toda la experiencia la fueron relatando en el sitio que crearon para este viaje familiasupertramp.com
Desde Septiembre todas las estaciones incorporaron una tándem para que personas no videntes o con visión disminuida puedan movilizarse por la ciudad. También pueden ser utilizadas para que viaje sólo una persona en casos donde sea el único modelo disponible en la estación. Además la disponibilidad puede consultarse en tiempo real a través de la app del sistema. Buena idea para copiar.
Lejos de las carreteras y los cúmulos de turistas que suelen visitar la Región de Los Lagos, la reserva Huilo-Huilo ofrece una ruta mundialmente recomendada para los amantes del bikepacking. Esta ruta viaja por caminos de tierra y senderos, pasando por lagos de origen glaciar, ríos, imponentes volcanes y exuberante vegetación. Contempla 203 kilómetros y 4 días de recorrido. El afamado sitio bikepacking.com lo califica con dificultad 5 en escala de 1 a 10.
ALL-BIKES
Biketrial
Downhill
Handbike
PI: LA CONSTANTE
LA NUEVA ERA 29”
MANOS A LA OBRA
Cualquiera que practique esta disciplina sabrá que Ot Pi no es una organización ni una carrera ni un modelo de bicicleta ni una fórmula matemática. Ot Pi es un catalán considerado inequívocamente como el mejor corredor de biketrial de todos los tiempos.
Durante el último tiempo la fabricante inglesa Intense ha liderado el circuito downhill mundial entregando varios modelos de bicicletas muy innovadoras. Esta temporada debutó su esperado prototipo M29 Carbon, y lo hizo de la manera más pública posible; colocando la bici en su equipo DH de la Copa del Mundo.
El ciclismo es para todos y las handbikes son muestra de esto. Distintos especialistas asocian la práctica del ciclismo en personas tetrapléjicas con el aumento del metabolismo, la mejora de la actividad cardíaca, circulatoria y pulmonar, además de aspectos psicológicos positivos vinculados al contacto con la naturaleza.
Una táctica que garantiza que la bicicleta atraiga mucha atención, al tiempo que permite que el equipo la ponga a prueba bajo presión en una amplia gama de condiciones. La idea es testearlo todo el 2018 en cada una de las fechas del certámen y afinar todos los detalles para su lanzamiento planeado para 2019.
La Vuelta a España de este año lo puso en evidencia en su jornada de cierre, cuando en el centro de Madrid se realizó una prueba de handbikes que contó entre sus participantes con Oscar Pereiro, campeón del Tour de Francia en el año 2006. “Ha sido una cura de humildad muy grande. Ganar un Tour es mucho más fácil que el camino que enfrentan ellos arriba de sus handbikes”, sostuvo Pereiro.
Y es que además de haber sido 12 veces campeón mundial de este deporte, fue justamente su padre, el corredor de motos trial y dueño de bicicletas Monty, Pere Pi, quien lo inventó. Ot de 41 años y hoy retirado, ha ganado una fama impensada muy lejos de su tierra. En Japón es tanta la adoración por este deportista que tienen un museo dedicado a su figura junto a un parque temático donde se puede practicar biketrial, el “Ot Pi Bikepark”.
08
REVISTACYCLO.COM
CYCLEHOOP
REVISTACYCLO.COM
FOTOGRAFÍAS DE CYCLEHOOP / CYCLEHOOP.COM
01
Cyclehoop EL CÍRCULO VIRTUOSO
CYCLEHOOP ES LA RED DE ESTACIONAMIENTOS DE BICICLETAS MÁS GRANDE DEL REINO UNIDO. GENERAR INFRAESTRUCTURAS ESTÉTICAS, DIVERTIDAS, SEGURAS Y ARMÓNICAS CON EL ENTORNO ES EL SENTIDO DE ESTA EMPRESA.
Que te roben la bici suele ser una mierda. Desagradable, por decirlo menos. Sin embargo, nunca se sabe de dónde emergen las buenas ideas y este fue el caso de Cyclehoop, empresa fundada en 2008 luego de que su fundador, Anthony Lau, sufriera el robo de su propia bicicleta que había dejada encadenada junto a una señalética. Actualmente los usuarios de Cyclehoop Rentals Scheme pueden buscar y solicitar en línea un espacio de estacionamiento cercano a su lugar. Su diseño busca, por un lado, proteger de forma efectiva las bicicletas contra robos, y por otro lado, resguardarlas de condiciones climáticas difíciles en las que el espacio de almacenamiento al aire libre está condicionado por la lluvia o el calor extremo.
10
CYCLEHOOP
REVISTACYCLO.COM
FOTOGRAFÍAS DE CYCLEHOOP / CYCLEHOOP.COM
CYCLEHOOP
12
REVISTACYCLO.COM
02
04
CYCLEHOOP
“Nuestros productos se han instalado en todo el mundo para ayudar a las ciudades a ser más amigables con el ciclista, saludables y sostenibles. Nos encanta diseñar espacios de estacionamiento divertidos y que transmitan mensajes fuertes sobre los espacios para el ciclismo”, relata Nicky Teegan (30) desde UK, graduada de Artes y Marketing Manager de la compañía. “Los bike-hangars se instalaron por primera vez en febrero de 2013. Cada bikehangar ofrece 6 espacios para guardar bicicletas de manera segura. Esto los convirtió en una solución ideal para que diferentes municipios ofrecieran a sus residentes ciclistas una solución, dado que la mayoría vive en departamentos donde el costo del espacio es muy elevado. Cyclehoop actualmente trabaja con 75 municipios en todo el Reino Unido, habiendo producido más de 2.000 bikehangars y proporcionando un total de 12.000 espacios seguros de estacionamiento”, agrega Nicky.
04
REVISTACYCLO.COM
Cyclehoop tiene mucha experiencia dentro de la infraestructura de bicicletas y hoy en día ofrece una amplia gama de servicios especializados. Entre ellos: Asesorías, diseño de productos a medida, instalación y mantenimiento, estacionamiento temporal para eventos y un plan de alquiler de estacionamiento. Consultados sobre su éxito, que hoy los tiene trabajando con 16 países, Nicky afirma que “la clave es que nuestros productos están diseñados por ciclistas y para ciclistas, los ciclistas debemos ser proactivos y no reactivos. Nadie conoce mejor que nosotros cuáles son las dificultades que enfrentamos en las grandes ciudades. Por eso es importante presentar soluciones a estos problemas. Trabajar con los activistas del ciclismo local para impulsar ideas es la mejor táctica”.
01
Se basa en módulos expandibles que se pueden configurar fácilmente para el uso más eficiente de los espacios.
02
El Bikehangar ganó el ‘Cycle Parking Award’ en los British Parking Awards 2014.
03
Este llamativo mobiliario urbano es visible a gran distancia, enviando un mensaje claro sobre la importancia del espacio para las bicicletas. Proporciona estacionamiento para hasta ocho bicicletas.
04
1 espacio para auto = 10 bicicletas. Tiene un cuerpo de aluminio con bastidores de acero y está anclado al suelo con pernos para mayor seguridad. Su construcción es fácil de montar y fácil de transportar, por lo que es una solución ideal para el estacionamiento temporal de bicicletas en eventos.
FOTOGRAFÍAS DE JASPER CLARKE / JASPERCLARKE.CO.UK
KEIRIN
14
REVISTACYCLO.COM
KEIRIN
REVISTACYCLO.COM
Keirin CARRERA NIVEL ASIÁTICO
SI HAY UN FORMATO DE CARRERAS ÚNICO EN EL MUNDO, ESE ES EL KEIRIN. UNA COMPETENCIA DONDE LOS CICLISTAS MONTAN SUS BICICLETAS SIN FRENOS Y LUCHAN –CON VIOLENTOS BLOQUEOS INCLUIDOS- POR SER EL MEJOR EN UN PIQUE MARCADO POR LAS APUESTAS Y EL FANATISMO DE LOS JAPONESES.
Si tuviéramos que traducir “Keirin” su significado sería algo así como “carrera de ruedas”. Y es que eso es justamente lo que ofrece, algo similar a la hípica o a las carreras de auto, pero en un velódromo y marcado por un particular reglamento que permite prácticas que en cualquier otra competencia significarían la eliminación. Este singular deporte es muy masivo en Japón y data de 1948. Tras la Segunda Guerra Mundial y en un esfuerzo por activar la economía y el deporte en el país del sol naciente, el gobierno impulsó algunas especialidades como el sumo, las carreras de caballo y –por supuesto- el Keirin.
KEIRIN
REVISTACYCLO.COM
INTENSIDAD, DINERO Y MUCHA PREPARACIÓN
FOTOGRAFÍAS DE JASPER CLARKE / JASPERCLARKE.CO.UK
El Keirin fue creado específicamente como un deporte de apuestas. Hoy en día es uno de los cuatro deportes en los que las apuestas son legales (los otros son la hípica, carreras de botes y Fórmula 1). El Kokura Velodrome fue sede de la primera carrera oficial y ningún deporte en Japón tienen tantos competidores como este. Sin embargo, convertirse en un corredor de esta disciplina no es tarea fácil. Los corredores profesionales tienen licencia y dedican un año a una formación rigurosa en la Keirin Academy.
16
El fotógrafo inglés Jasper Clarke visitó y retrató parte de la vida de esta particular academia. Al respecto señala que lo más impresionante para él fue la forma de preparación de los competidores. “Es muy llamativo el estilo de entrenamiento y visualmente la academia es deslumbrante. Todo está muy reglamentado y todos entrenan juntos en una sala”. Respecto a lo que diferencia al Keirin de las otros deportes sobre bicicleta, Clarke señala a CYCLO que “aparte de la notable diferencia visual, lo que lo hace distinto son las tácticas utilizadas. Por un lado las apuestas y por otro lado la agresividad con que se maneja la hacen diferente a cualquier otra disciplina”. Este deporte está muy regulado en Japón debido a la gran cantidad de apuestas que circulan entorno a estas carreras. Antes de cada prueba los ciclistas deben anuncian sus tácticas para que la gente sepa cómo apostar. Si un competidor planea mantener un ritmo parejo debe declararlo. Lo mismo pasa si otro prefiere comenzar lento para terminar muy fuerte.
Los bloqueos son parte de todas las carreras, aumentando la posibilidad de que se generen accidentes. “Los choques son frecuentes, de ahí vienen los protectores que utilizan. El tamaño de la colisión depende de las condiciones del clima y de la pista. Cuando estuve allí, la pista estaba muy mojada y al menos un choque grande ocurrió cuando los corredores se resbalaron. Además la carrera es bastante agresiva, por lo que el contacto es un factor importante”, relata Clarke. Para practicar Keirin se requiere una gran capacidad física, ya que los corredores de alto nivel, que pueden ganar cientos de miles de dólares al año, pueden competir en hasta una docena de carreras al día en época alta y hasta 100 veces en un mismo año. Durante cada período de carrera se trasladan de ciudad en ciudad sin acceso a teléfonos, internet y sin contacto con sus familias, para evitar trampas que puedan afectar las apuestas.
KEIRIN
REVISTACYCLO.COM
v
“La agresividad con que se maneja la hace diferente a cualquier otra disciplina”
FOTOGRAFÍAS DE JASPER CLARKE / JASPERCLARKE.CO.UK
KEIRIN
REVISTACYCLO.COM
REGLAS Y TRADICIÓN En una carrera de Keirin los corredores deben completar un cierto número de vueltas detrás de una moto, que va aumentando su velocidad a cada vuelta. Finalmente la moto deja el velódromo cuando ha completado 600/700 metros y los ciclistas se enfrentan en un sprint final caracterizado por la rudeza de sus maniobras. Las posiciones de salida de los competidores se determinan por sorteo. Los corredores se colocarán en el orden que les haya correspondido, uno al lado del otro, a distancias que pueden parecer absurdamente pequeñas. Sólo queda libre el carril de los sprinter. Cualquier corredor que sobrepase con su bicicleta la rueda trasera de la moto que va tirando al grupo queda automáticamente eliminado. Además, si se produce algún accidente en los 30 primeros metros de carrera, la largada se considera fallida y vuelve a comenzar. El Keirin llegó a ser un deporte olímpico, luego de que esta modalidad fuera incorporada en los Juegos de Sídney 2000. En la modalidad olímpica los competidores que corren por serie son entre 6 y 8, y el sprint final consta de 2,5 vueltas al velódromo.
18
KEIRIN
REVISTACYCLO.COM
BIKE-PORN
REVISTACYCLO.COM
Beeline BEELINE.CO “Mucho más divertido que un dispositivo GPS tradicional”, The Guardian. “Menos información, más libertad”, Wired. “Olvídate de Google maps, esto es muchísimo mejor”, The Memo. Son algunas de las críticas que ha recibido Beeline, ganador además de varios premios de diseño. Este revolucionario dispositivo te señala la dirección y la distancia de tu destino, pero no te dice por dónde ir, sino que muestra una flecha que va marcando la dirección para que descubras nuevos viajes sin perderte. Navegación inteligente, hecha de manera simple. “Creemos que no deberías tener que depender de la tecnología para decirte cómo llegar de A a B”, es la premisa de sus creadores.
DMT SR1 DMTCYCLING.COM Están pensadas para ser unas zapatillas de alto rendimiento enfocadas en ciclistas de carretera. Ofrecen un novedoso sistema de ajuste envolvente, ¿De qué se trata? De una estructura denominada Skeleton System, integrada en la zona del empeine y compuesta por seis canales de nylon por los que fluye un hilo que, pasando también por la parte interna de la suela, permite un ajuste del pie en 360°. En esta colección, la marca italiana DMT estrena el concepto Anatomic Tongue Integrated, que no es otra cosa que fusionar dos partes tradicionalmente separadas, la lengüeta y la zona del empeine en una única pieza.
J.B. Special Carrera BROOKSENGLAND.COM
Esta colección de cascos combina a la perfección la funcionalidad característica del sistema de ajuste plegable de la marca italiana Carrera (que más que plegables son aplastables), y la clásica elegancia con detalles de cuero de antaño de la serie J.B. desarrollada por Brooks England Ltd. en el año 1921.
20
BIKE-PORN
REVISTACYCLO.COM
Rapha + Apidura APIDURA.COM Dos fabricantes tras el mismo objetivo; diseño y funcionalidad. Como este bolso bikepacking diseñado para aprovechar al máximo el espacio debajo del sillín, eliminando la necesidad de una parrilla trasera. Fabricado con materiales impermeables de alta calidad y optimizado para resistencia y peso, este hermoso bolso se desempeña mejor cuando se usa para llevar equipaje ligero y compresible, como ropa o equipo para dormir.
bikeporn Load Touring / Urban Safari R-M.DE
La marca alemana Riese & Müller se especializa en producir los más sofisticados modelos de bicicletas eléctricas, como la serie Load Touring/urban Safari, dedicada a las e-cargo. Imagina adelantar un taco de autos de forma segura y cómoda gracias a su suspensión integral y motor Performance CX de Bosch. Con este revolucionario medio de transporte podrás realizar sin esfuerzo todas las tareas y retos que se te presenten, como llevar cajas de cervezas a un asado a 500 metros de altura fuera de la ciudad. Ya no te quedarán ganas de usar el auto.
FOTOGRAFÍAS POR ESTEBAN MORALES SING LONG / @MSINGLONG
CICLISMO-DE-RUTA
22
REVISTACYCLO.COM
CICLISMO-DE-RUTA
REVISTACYCLO.COM
Ciclismo de ruta UNO PARA TODOS Es uno de los formatos más tradicionales del deporte y su imagen está presente en el inconsciente colectivo de todos. La primera prueba data de 1868 y el Tour de Francia, el Giro de Italia, la Vuelta a España son algunas de las pruebas más conocidas de esta disciplina. El ciclismo de ruta propone cuatro tipos de prueba: carreras que se corren en sólo un día, carreras por etapas, pruebas contrarreloj individuales y pruebas contrarreloj por equipos. Existen, además, muchas variantes según el tipo de camino en que se desarrollen: recorridos planos (como en la clásica París-Tours), con adoquines (Paris Roubaix), circuitos urbanos, o zonas montañosas como en los Alpes o nuestra cordillera de Los Andes.
EL VIENTO En la ruta se anda en pelotón, en una estructura en orden de jerarquía por funciones según cada corredor. Esto porque, aunque invisible, el viento es el elemento fundamental, pues quien lo recibe directamente hace hasta un 40% más de esfuerzo que quien está directamente atrás.
EQUIPOS Tomando en cuenta lo anterior, los equipos se organizan en las siguientes posiciones: Gregario: Cubre del viento y abastece al líder durante toda la carrera. Co-líder o gregario de lujo: Cubre del viento al líder durante los últimos kilómetros de carrera. Líder: Debe llegar lo más fresco posible a los últimos kilómetros para disputar la meta.
FOTOGRAFÍAS POR ESTEBAN MORALES SING LONG / @MSINGLONG
CICLISMO-DE-RUTA
24
REVISTACYCLO.COM
CICLISMO-DE-RUTA
REVISTACYCLO.COM
TIPOS DE CICLISTA Velocista o embalador: Posee gran potencia y alta velocidad en esfuerzos cortos, lo que permite obtener mejores resultados en las llegadas en pelotón o llegadas masivas. Pasista o contrarrelojista: Tiene la potencia necesaria para recorrer distancias significativas a buen ritmo. Puede mantener un paso muy rápido en terreno plano. Este tipo de ciclista suele ser de gran envergadura, musculatura y peso. Escalador: Mejor adaptado para el ascenso ya sea en colinas o montañas. Tiene la capacidad de soportar gran esfuerzo durante las subidas.
CARRERAS La temporada anual incluye dos etapas: torneo de apertura en primavera, con carreras de un día (también conocidas como clásicas), y clausura en verano, con carreras de varios días por etapas o vueltas. Carreras clásicas: Las más prestigiosas, también conocidas como ‘monumentos’, son la Milán-San Remo, el Tour de Flandes, la París-Roubaix, la LiejaBastoña-Lieja y el Giro de Lombardía. Carreras por etapa: El Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España son las más importantes con una duración de tres semanas. Se las conoce también como Grandes Vueltas. En Chile la principal competencia es la Vuelta a Chile, pero también existen la Vuelta Ciclística Maule, la Vuelta de la Leche en Puerto Octay, Vuelta a Chiloé o la Vuelta a Coquimbo. Gran fondo: Carreras de carretera por sobre 200 kilómetros. El Gran fondo fue inventado en Italia a principios de 1900 y por más de 100 años ha sido parte de la cultura y tradición del deporte en ese país. “Gran Fondo” significa “Larga distancia” y es la versión ciclística de las famosas Maratones de atletismo. No importa tanto que lugar terminas, sino terminarla. Por esto son muy populares entre los ciclistas amateur.
LA BICI DE RUTA Manubrio: Conocido como Dropbar. Ofrecen diferentes posturas para una mayor comodidad en diferentes condiciones de pedaleo. Ruedas: La norma son llantas muy delgadas, de 23 a 25 mm de ancho. Al usarse en caminos pavimentados y ser ligeras, las ruedas consideran menos rayos que otro tipo de bicicletas. Velocidades: Suelen estar equipadas con dos platos. Para las de alto rendimiento lo común es 53/39T (T=número de dientes). Otras bicicletas de ruta, para un uso más general, usan platos de 50/34T, conocido como “compact setup” que facilita el subir pendientes. Las bicis de carreras normalmente se encuentran con 9 a 11 piñones y con velocidades poco espaciadas, ideales para mantener un ritmo óptimo.
CICLISMO-DE-RUTA
REVISTACYCLO.COM
La Vuelta Chile
FOTOGRAFÍAS POR ESTEBAN MORALES SING LONG / @MSINGLONG
La competencia de ruta más importante de Chile volvió a tomarse la zona centro-sur del país. En cinco días de competencia los 90 competidores recorrieron 552 kilómetros que dieron vida a una nueva edición de la tradicional carrera.
26
ETAPAS
La última Vuelta Chile se había corrido un lejano enero de 2012. Pese al éxito deportivo de la competencia y a la gran cantidad de público que convocaba en cada ciudad por donde pasaba el pelotón, una serie de problemas internos en la federación privaron al país de la histórica competencia. Una espera extensa que terminó el 11 de octubre recién pasado cuando se largó la edición 32,° como parte del calendario 2017 del UCI America Tour.
Etapa 1 Concepción – Chillán Viejo 128 kilómetros.
El colombiano Nicolás Paredes (Inder Medellín) se quedó con la prueba. En la Tabla General, la segunda ubicación fue para su compatriota Christian Montoya, mientras que el podio lo completó el mexicano Efrén Santos.
Etapa 4 Colina – Valle Nevado 124 kilómetros
EQUIPOS Virgen de Fátima, Argentina Canel´s - Specialized, México Medellín Inder, Colombia Memorial Santos, Brasil Selección de Uruguay Club Cycling Adventure STM Sportmarket Unión Ciclista Curicó Kilómetro Cero Regional de Talca Chile España San Fernando Club Ciclista Quinta Normal Pedal Radical Racing Team Skippy Colorado Bikes Club Ciclista Team CCA
Etapa 2 Talca - Curicó 96 kilómetros + 8,70 kilómetros contrarreloj por equipo. Etapa 3 San Fernando – Graneros 114 kilómetros
Etapa 5 Santiago 80 kilómetros (comienzo y final en Estadio Nacional)
CICLISMO-DE-RUTA
REVISTACYCLO.COM
Quien recibe directamente el viento hace hasta un 40% mรกs de esfuerzo
FOTOGRAFÍAS POR RODRIGO MORALES / DECIDIDO.COM
ADOLFO-ALMARZA
REVISTACYCLO.COM
Adolfo Almarza
CUESTA ARRIBA, CERRO ABAJO
La historia de este rider profesional de downhill es, por decirlo de alguna manera, particular. Tuvo que ganarle a la adversidad a muy temprana edad al enfrentar un accidente que cambió su vida para siempre. Adolfo tenía 12 años cuando viajó con su selección de básquetbol a competir a Argentina, a la provincia de Córdoba. El regreso fue fatal; el chofer se quedó dormido y todo terminó mal: Adolfo perdió sus dos piernas.
Hoy es un deportista de nivel mundial que se codea con los mejores de su especialidad; de hecho, es el único –sí, el único– ciclista en el mundo en practicar la modalidad de descenso que no tiene sus dos extremidades inferiores. Y como consecuencia de su calidad humana, Adolfo se ha convertido en un charlista cuyo trabajo está cambiando la forma de ver la vida para muchos niños, jóvenes y adultos. ¿Cómo pasó de estar postrado a convertirse en un referente en su especialidad? Cuenta que su primer impulso fue no querer seguir viviendo: “En ese período pasé los momentos más terribles de mi vida; sentía amargura, dolor, pena, rabia, impotencia, y muchas otras cosas que me tuvieron mal, pero no me rendí”. Durante su recuperación recibió apoyo de muchas personas y profesionales, entre ellos un mensaje que le llegó del ex embajador chileno, Luis Winter, quien también perdió sus piernas en la explosión de unas minas antipersonales, y que lo instó a sacar fuerza para levantarse nuevamente. Además tenía a su familia; a toda la comunidad de Melipilla, localidad donde nació y creció, y también a la Teletón que fue crucial en la rehabilitación.
28
REVISTACYCLO.COM
“Cuando me subí a mi bicicleta me sentí poderoso” –recuerda Adolfo–. “Durante mi rehabilitación me asignaron como ejercicio usar una bicicleta estática, y fue en ese momento que sentí que había una conexión especial. Desde entonces supe que la bicicleta iba a ser fundamental en mi vida. Yo me subía a la bici y me desconectaba de mis limitaciones. Practicaba muchas horas al día para poder hacer cosas que a mis amigos les costaban mucho menos, pero creo que eso fue lo que forjó mi temple. El deporte me ayudó a cambiar el chip y a tener confianza en mí mismo. Yo puedo decir hoy que hago cosas que nadie más en el mundo realiza estando en mi misma condición”, relata.
“La verdad me gusta romper esquemas y demostrar con hechos lo que me propongo. Antes de mi accidente siempre fui muy sociable y me gustaba participar en actividades. Después cuando me fui dando cuenta que había tantas personas tristes y desmotivadas en todos los lugares a los que iba, decidí hacer algo para ayudarlas porque yo sabía cómo era estar triste y sin motivación. Con Julio Acevedo –mi socio– nos propusimos aportar y comenzamos a hacer charlas motivacionales y usar la bicicleta para compartir este mensaje”.
“No hay límites si estás determinado a avanzar; mientras uno se lo proponga, todo se puede lograr. Yo puedo decir que hoy, gracias a Dios, hago cosas que nadie más hace en el mundo, y esto es gracias a que confié en mí mismo, en mi fuerza y mi determinación; es por eso que hoy me hago llamar DECIDIDO!, y soy feliz”. Las charlas motivacionales que ofrece Adolfo Almarza están disponibles para universidades, colegios, empresas, encuentros juveniles, clubes deportivos, entre otras muchas instituciones que puedan estar interesadas. Para contactar a DECIDIDO! puedes escribir a: charlas@decidido.com o através de decidido.com
FOTOGRAFÍAS POR RODRIGO MORALES / DECIDIDO.COM
ADOLFO-ALMARZA
PAÍSES EN LOS QUE HAS COMPETIDO: - Canadá - Argentina - Eslovaquia - Brasil - Perú - República Dominicana - Chile FIGURAS MUNDIALES QUE HAS CONOCIDO: - Travis Pastrana - Chaleco López - Ramón Navarro - Andreu Lacondeguy - Thomas Genon - Kelly Mcgarry - Aaron Chase EQUIPAMIENTO: Bicicleta de descenso regular, sin adaptaciones especiales. Igual a la que ocupan todos los pilotos. PRÓTESIS: Fibra de carbono
30
REVISTACYCLO.COM
ENTRENAMIENTO: - Ruteo Cross Country de 40 km, tres veces por semana - Gimnasio para fortalecer la musculatura, en especial la de los muslos PORRAZO MEMORABLE: Red Bull Valparaíso Cerro Abajo en 2013; fractura de pómulos y dos meses fuera de competencia. TRES CONSEJOS: - Usar siempre los equipos de seguridad que correspondan. - Empezar de menos a más, no jugar al súper héroe; todo debe ser paso a paso. - Entrenar mucho y pasar la mayor cantidad de tiempo disfrutando de la bicicleta.
ADOLFO-ALMARZA
REVISTACYCLO.COM
“Cuando me subí a mi bicicleta me sentí poderoso”
FOTOGRAFÍAS POR MAYA PEDAL / MAYAPEDAL.ORG
MAYA-PEDAL
REVISTACYCLO.COM
Maya Pedal LAS BICIMÁQUINAS DE GUATEMALA
Maya Pedal es una ONG dedicada a construir bicimáquinas. ¿De qué se trata? Reciclan bicicletas y crean maquinaria agrícola para sectores rurales en Guatemala. Bicimolino (para desgranar maíz), bicibomba (para obtener agua) o biciesmeril (para afilar herramientas agrícolas) son algunas de sus creaciones. Hace 17 años nació Maya Pedal. El comienzo fue difícil. Convencer a comunidades campesinas que una bicicleta reciclada podía ser la solución a su problema de riego o de forraje para animales no era sencillo. Sin embargo, la perseverancia y la buena producción de las bicimáquinas hizo que esta idea extraña ganara popularidad y se transformara en un proyecto viable y con planes de internacionalización.
Hoy dan solución en Guatemala a decenas de personas y comunidades, apoyando proyectos auto-sustentables con la idea de preservar el medioambiente y contribuir a superar la pobreza en las familias del área rural. “Al comienzo nosotros teníamos que buscar a las personas para que se atrevieran a probar las bicimáquinas. Ahora son las comunidades las que se acercan a nosotros. Llegan campesinos, iglesias y familias a contarnos sus necesidades y ver si en nuestras máquinas está la solución, o si podemos crear algo que pueda ayudarles en su trabajo”, relata Mario Juárez, creador y director de Maya Pedal. “En nuestro taller tenemos una variedad de bicimáquinas siempre disponibles para que las puedan probar. Nosotros estudiamos el grupo comunitario o étnico que se nos acerca, vemos si nuestras invenciones son compatibles con lo que buscan y elegimos el grupo con el que trabajaremos, siempre intentando privilegiar aquellos sectores más desfavorecidos”. El financiamiento de las bicimáquinas es mixto. “Nosotros financiamos hasta el 70% y el resto lo ponen las comunidades. Antes las entregábamos totalmente gratis, pero nos dimos cuenta que muchas quedaban en desuso, o no se valorizaban por quienes las recibían. Con el financiamiento compartido funciona mucho mejor y los indicadores de uso son muy altos”, agrega Mario.
34
MAYA-PEDAL
REVISTACYCLO.COM
“Bicicletas recicladas y mucho ingenio es la materia prima de esta organización”.
MAYA-PEDAL
FOTOGRAFÍAS POR MAYA PEDAL / MAYAPEDAL.ORG
BICIMÁQUINAS EN ACCIÓN
34
A la fecha Maya Pedal cuenta con 12 bicimáquinas diseñadas. Todos los diseños son subidos a su sitio web y pueden ser descargados totalmente gratis. Bicicletas recicladas y mucho ingenio es la materia prima de esta organización. Una de las primeras y más populares es la Bicimolino. Sirve entre otras cosas para hacer alimento para perros, aves o forraje. Soya, proteína, maíz y un fuerte pedaleo terminan dando una fórmula homogénea de alimento para distintos animales. “Hay comunidades que ya no sólo logran autoabastecerse, sino que han empezado a empacar el alimento que producen para llevarlo al mercado y generar una nueva fuente de ingresos”. Otra de las Bicimáquinas que mejor recepción ha tenido es la Bicibomba, que ayuda a llevar agua desde los pozos hasta los campos de regadío. “El sistema de bombeo para riego siempre ha sido un problema en Guatemala en las zonas indígenas. Para poder bombear agua desde los pozos tienes dos opciones; bajar energía eléctrica a través de postes, o un motor que funcione con bencina. Pero ambas son demasiado caras para la realidad de nuestros pueblos indígenas. Por eso esta bicimáquina ha sido una solución enorme para el uso agrícola. En pozos de menos de 30 metros presenta un gran rendimiento y no hay ningún costo asociado a su uso”.
REVISTACYCLO.COM
Actualmente, Maya Pedal sigue trabajando duro en Guatemala pero ya inicia sus planes para poder llegar a más rincones del mundo. “Nuestra meta en el 2018 es llegar a Nicaragua, Salvador, Honduras y la parte sur de Chiapas. De todas formas, cualquier persona que quiera intentarlo sólo debe descargar los manuales”, nos cuenta Mario desde Guatemala. RED DE VOLUNTARIOS
Maya Pedal está compuesto por 12 personas. Un equipo multidisciplinario al que suelen sumarse gente de distintos países a través de los voluntariados. “Durante el voluntariado aprenden las distintas fases de producción de estas bicimáquinas. Hemos recibimos muchos voluntarios de Guatemala, pero también de Inglaterra, Suiza, Estados Unidos y Argentina por nombrar algunos países”. Después los voluntarios dejan Maya Pedal con la idea de llevar este modelo a otras comunidades que lo necesiten. Desde el sitio mayapedal.org quien desee puede inscribirse para realizar el voluntariado”.