CI DE VUELO
PARAMOTOR JEFF GOIN
POTENCIA EXTREMA
¿
Puede entrar en pérdida el ala por mucha potencia? Sí, pero... Hay que tener cuidado, principalmente porque un exceso de potencia seguro hará que pierdas el control por otra razón. Aunque puedas mantener el control de una potencia ilimitada, llamarlo “pérdida” no sería apropiado. Pero hay demonios horribles que acechan desde los rincones más potentes. Veamos primero una situación extrema.
No lo intentes
ÁNGULO DE ATAQUE Ascenso rápido después del despegue en Australia. A medida que el ascenso sea más pronunciado, aumenta el ángulo de ataque Foto: Tex Beck
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Tu paramotor nuevo, el EmpujePro Plus, con motor Písale-300, bota 100 kilopondios y pesa apenas 30kg. Con combustible y equipo, tu PTV es de 100kg y ya verás por qué podemos ignorar el peso del ala. Después de despegar, le das potencia suavemente hasta que estás apuntando hacia arriba y vas quitando potencia hasta quedar
apoyado sobre la espalda solo con potencia. La potencia es igual al PTV. ¿Qué hace el ala? Entra en el rotor de la hélice mientras empiezas a girar sin control por el torque de la misma. A pesar de que esta situación no pueda llamarse pérdida, no es algo que queramos ver. En algún momento, antes de llegar a la horizontal, todas las líneas se van quedando sin carga y el ala cae hacia atrás por su propio peso. Mucho antes de ese punto, pasarán otras cosas, al menos la parte de las vueltas. En cuanto a la pérdida, ¿recuerdas qué factores hacen que sea más probable entrar en parachutaje? Uno importante es volar muy ligero. A medida que se sube más rápido, el empuje le quita más carga a las líneas a medida que disminuye la carga alar. La susceptibilidad a la pérdida aumenta. El ángulo de ataque aumenta un poco porque el peso del ala empuja hacia atrás (hacia abajo).
