Columna de Opinión

Foto: Gentileza AgenciaSE

Por Matías Vera,

Coordinador programas Giro Limpio y Euroclima+ de AgenciaSE

Hidrógeno verde en el transporte de carga:

Grandes oportunidades

SEGÚN EL ÚLTIMO BALANCE Nacional de Energía (BNE, 2018), el sector transporte es responsable de más de un tercio del consumo energético a nivel nacional (36%). Lo anterior deriva en que este sector genera un 24% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a nivel nacional.

En Chile, diariamente operan cerca de 240.000 camiones, que en conjunto consumen un alto volumen de energía y descargan a la atmósfera un 11% de las emisiones de GEI. sión, pilotaje y operación de infraestructura y equipamiento, como plantas electrolizadoras y maquinaria diésel y a hidrógeno, junto con la instalación progresiva de estaciones de H2V o hidrolineras.

Por otro lado, los vehículos de transporte pesado de alto tonelaje tienen un gran potencial para operar con tecnologías de celda de combustible de hidrógeno. Lo anterior, aunque en general los modelos de camiones eléctricos a H2V todavía están en fase piloto y no en el mercado como producción a gran escala.

Tomando en consideración que el país busca ser carbono neutral al año 2050, reducir la dependencia de combustibles fósiles en el sector transporte será relevante en el camino en el logro de dicha meta. En ese proceso, el hidrógeno verde (H2V) tendrá un rol protagónico. El H2V, como las demás tecnologías de cero emisiones aplicables en el rubro transporte, serán claves para combatir el cambio climático. En el caso del transporte terrestre, a nivel internacional se observa una tendencia de complementar la electromovilidad a baterías con el uso de vehículos eléctricos equipados con celdas de combustible de hidrógeno, para operaciones de larga distancia y/o transporte de carga.

Sumado a lo anterior, de acuerdo con información publicada por el Ministerio de Energía, dependiendo de la capacidad de almacenamiento de hidrógeno, un camión puede tardar “El hidrógeno verde permitirá mover entre 10 a 11 minutos para carga generando menos emisiones y ha- una recarga completa, lo que ciendo más sustentables y competitivas le otorgaría del orden de 750 las cadenas de suministro de nuestro km de autonomía.

país”.

En este escenario y considerando todos los antecedentes a la vista, debiesen impulsarse incentivos para el uso del H2V, que a todas luces permitirá mover carga generando menos emisiones y haciendo más sustentables y competitivas las cadenas de suministro de nuestro país, además de mejorar la calidad atmosférica y disminuir las concentraciones de material particulado en el ambiente.

La Estrategia Climática de Largo Plazo, presentada en octubre de 2021, plantea la reducción de 83,8 MM tCO2eq a 2050, fruto de una incorporación de esta tecnología en cerca del 85% del parque de camiones en ese año. Entre esos incentivos están el desarrollo de pilotos para la prueba de la tecnología de hidrógeno en Chile; fondos de financiamiento para la compra de este tipo de proyectos; exención de cobro de patente y de peajes por un período de tiempo determinado, y carga gratuita en hidrolineras, por lapsos a definir.