energías limpias

Sobre las expectativas para 2023, la ejecutiva señala que “queremos seguir ampliando las alternativas para ayudar a masificar el uso de la electromovilidad, con el fin de derribar mitos y democratizar su acceso”.

SU APARIENCIA FRESCA Y LIGERA es el complemento virtuoso de su talento y gran capacidad para dirigir una empresa joven, cuyo modelo de negocio está centrado en lograr acercar la movilidad sustentable a más personas, a través del uso de tecnología de vanguardia y el desarrollo de una red de carga amplia y diversa.

Cuando apenas tenía 24 años, Andrea Castro Mozó, ingeniero civil industrial especializada en minería de la Pontificia Universidad Católica de Chile, se abrió paso en un ambiente tradicionalmente masculinizado al ingresar a trabajar a Copec como ingeniero de Planificación en el área Industrial Combustibles. Su intensa motivación por aprender y aportar a los objetivos de la empresa la llevó rápidamente a ocupar otro cargo, pero esta vez, en el área de Estudios y Desarrollo de la compañía.

Estando allí, Andrea pudo investigar el impacto de la electromovilidad en el negocio tradicional de Copec y, con los resultados de ese arduo trabajo, llegó también la oportunidad de participar de la creación de lo que hoy es Copec Voltex.

A sus cinco años de fundación, la firma se ha convertido en un referente en temas de electromovilidad, gracias a su variada y extensa oferta de soluciones y servicios de carga para los segmentos público, privado y residencial.

Recientemente, la empresa anunció tu nombramiento como gerente general, lo que te convierte en la primera mujer en asumir ese cargo. ¿Cómo te sientes al frente de este nuevo desafío?

Antes de asumir mi cargo actual me desempeñé como subgerenta de Copec Voltex y estuve al frente del área comercial de la filial, desarrollando modelos de negocios para cada tipo de clientes, siempre buscando las mejores soluciones y formatos, basados en experiencias nacionales como internacionales.

Gerenciar esta organización, a mis 32 años, ha representado para mí un reto valioso y una particular gratificación, en especial, porque me permite tomar parte activa de este proceso de transición energética que está viviendo el país.

En lo personal me siento muy orgullosa de liderar la empresa N°1 de electromovilidad en Chile, con la cual comparto valores y propósitos. Copec Voltex es una empresa joven y abierta a trabajar con todo tipo de personas, que comparten la pasión por las nuevas tecnologías y la sostenibilidad.

Ahora que estamos iniciando el año, ¿podrías ofrecer un balance de lo que significó ese año para la empresa y cuáles son las perspectivas para este 2023?

Durante 2022 avanzamos en el fortaleciendo de la infraestructura de carga eléctrica del país en todos los segmentos: transporte público, minería y la industria, en espacios públicos y en los hogares, para así favorecer el uso creciente de vehículos eléctricos.

En números concretos puedo decir que en 2022 consolidamos una red de más de 400 puntos de carga, incluyendo 87 en carretera, que permiten recorrer sin problema desde Coquimbo a Temuco, uniendo más de 1.350 km. Además, impulsamos el desarrollo de puntos de carga públicos en más de 100 lugares dentro de la Región Metropolitana.

En 2022 consolidamos una red de más de 400 puntos de carga, incluyendo 87 en carretera, que permiten recorrer sin problema desde Coquimbo a Temuco, uniendo más de 1.350 km”.

También destacamos la operación del electroterminal para el transporte público “El Conquistador”, el más grande de Sudamérica, ubicado en la comuna de Maipú.

Ahora, en 2023, queremos seguir ampliando las alternativas para ayudar a masificar el uso de la electromovilidad, con el fin de derribar mitos y democratizar su acceso tanto para vehículos particulares, como para el transporte público. Todo, bajo la mirada que como empresa nos hemos propuesto: liderar la electromovilidad en Chile de la mano de soluciones integrales de innovación en nuestros modelos de servicios, ofreciendo las mejores soluciones desde Arica a Punta Arenas.

Electromovilidad en minería

¿Cuál es el mayor logro hasta ahora y cuáles son los nuevos proyectos que tienen en el ámbito de la red pública y residencial?

Hemos avanzado con una mirada de futuro, teniendo la oportunidad de contribuir a la red de carga tanto a nivel de transporte público como privado.

En cuanto a la red pública, estamos construyendo 10 nuevos electroterminales que abastecerán de energías limpias a los buses en el Gran Santiago, con lo cual nos convertiremos en el mayor suministrador de energía para buses eléctricos fuera de China. Este año, también estamos habilitando el primer terminal de carga estándar RED para el transporte público en la ciudad de Antofagasta y seguimos avanzando, para ampliar la red tanto en estaciones de servicio.

En el ámbito privado, en los próximos meses, entrará en operación el proyecto de electromovilidad más grande que se ha desarrollado en minería en el mundo, que considera casi 100 puntos de carga para más de 150 buses para el transporte de personal de tres divisiones de Codelco.

En el área residencial proyectamos que más de la mitad de las cargas se concentrarán en espacios como casas y oficinas, porque son los lugares donde el auto se encuentra detenido la mayor cantidad de horas.

¿Cómo ves el mercado de autos eléctricos en Chile? ¿Crees que, en un futuro cercano, las unidades de transporte privado puedan ser más accesibles, en materia de costos, para el ciudadano común?

En Copec Voltex estamos convencidos de que el desarrollo de infraestructura de carga ha ido generando un punto de inflexión, que ha permitido cada vez más el ingreso masivo de la electromovilidad en Chile, eliminando una de las tres principales barreras de entrada para la migración a la movilidad eléctrica: la disponibilidad de puntos de carga (los otros dos, son el precio del vehículo y su autonomía).

Desde nuestra óptica, en un periodo de dos a cuatro años el vehículo eléctrico privado tendrá un precio competitivo con uno diésel, principalmente, gracias a la disminución del precio de las baterías. Esto, sumado a los menores costos operacionales y a las mejoras en las tecnologías, hará que la electromovilidad sea una realidad cada vez más cercana a las personas.

¿Qué se necesita para dar un mayor impulso a la electromovilidad en el país, tomando en cuenta la metas de que al año solo se vendan vehículos nuevos de cero emisiones?

Actualmente, en Chile existen más de 600 puntos de carga de acceso público, lo que muestra un buen avance considerando el actual parque vehicular eléctrico, pues prácticamente es un punto de carga público cada cuatro autos. Este es un escenario positivo, en comparación con otros países de mayor desarrollo, ya que garantiza el tránsito a estos vehículos en gran parte del territorio.

En esa línea podemos decir que una de las formas de masificar más rápido la electromovilidad es acompañar todo lo que se está haciendo en la industria privada con esfuerzos centralizados, creando políticas públicas y leyes que permitan acelerar esta transición, como, por ejemplo, abriendo el mercado de la comercialización de energía o promulgando normas como la de almacenamiento y electromovilidad o la de eficiencia energética, que potencian la venta de los vehículos eléctricos.