PC 317 BEWAKING (WAARDEVERVOER) O K T 2 014
Algemeen Secretaris aan het woord Recent werden er enkele wijzigingen doorgevoerd in het waardentransport : of het nu gaat om opleiding, het begrip « waarden » of de overname van commerciële contracten : er zijn nieuwe bepalingen van kracht… Het leek ons nuttig om ze hier nog eens op een rijtje te zetten. Veel leesplezier! Philippe Yerna
INHOUD De nieuwe overeenkomst mbt de overname van commerciële contracten 1-3 Uitbreiding van het begrip waardentransport 3 Opleiding beschermd transport 4
> OPLEIDING
De nieuwe overeenkomst mbt de overname van commerciële contracten Na het faillissement van Brinks ontstond er een situatie waarbij één onderneming nagenoeg het monopolie had. Vermits een aantal commerciële contracten de komende weken en maanden terug op de markt komen, leek het ons als vakbond van belang om de werkzekerheid van de werknemers ten volle te garanderen. Wanneer een onderneming een commercieel contract verliest, kan dit leiden tot ontslagen, terwijl de onderneming die het contract overneemt nieuwe werknemers nodig zou kunnen hebben. Het is totaal absurd dat een waardentransporteur ontslagen wordt door de ene onderneming en vervolgens in de andere onderneming voor dezelfde functie moet gaan solliciteren, waarbij hij
zijn anciënniteit verliest. Bovendien leert de ervaring uit andere sectoren ons dat, bij gebrek aan maatregelen, de werkgevers er niet voor terugdeinzen om hun marges op de commerciële contracten te verlagen (om zo het contract binnen te halen). Het zijn de werknemers die hier de gevolgen van dragen : een enorme stijging van de werklast, het niet-naleven van de cao’s, meer moeten doen met minder personeel, het niet-uitbetalen van bepaalde premies, enz. Om al deze onregelmatigheden te vermijden, werd een akkoord gesloten over de spelregels die gevolgd moeten worden in geval van overname van een commercieel contract. > vervolg op pagina 2
Tot voor het kort moest men, om waardentransporteur te worden, eerst de basisopleiding "bewakingsagent" volgen (127 uren), gevolgd door de opleiding "beschermd transport" (69 uren). Gelet op de risico’s voortvloeiende uit de Europese concurrentie (de vereisten inzake opleiding in de omringende landen zijn beduidend lager, en bijgevolg liggen de kosten voor de ondernemingen ook veel lager) en het feit dat weinig waardentransporteurs de sector verlaten om als statisch agent aan de slag te gaan, werd beslist om de opleiding "beschermd transport" te hervormen. > zie pagina 4