Cykling 3 2014 by Cykelfrämjandet

Cykling

Cykelfrämjandets medlemstidning Nummer 3 2014

FÖ

VAL

RNY TIDNINGAD !

2014 Partiernas cykelpolitik

CTV Stekhett i Motala på CykelTuristVeckan

VISIONSSTADEN

Göteborg blir cykelvänlig

Lastcyklar FRÅN CHRISTIANIA TILL FOLKHEMMET KRÖNIKÖRERNA

På cykeljakt efter hjältar

Empowerment

cykelkurser stärker kvinnor

innehåll

Cykling

nr 3 2014

3. LEdare Ordföranden har ordet 4. Nyheter Nytt i cykelvärlden 8. Politik Valspecial 2014 12. Porträtt Möt Guy Andrews 14. Reportage Cykelkurser för vuxna

Chefredaktör Bertil karlén

17. Historia Dåtidens damcyklister

Nytt och krytt

18. Resor På italienska landsvägar 22. Produkter Fokus på lastcyklar

24. EVENEMANG CTV i Motala 28. Kultur Cykeln i design och bild 31. Förening Kretsar landet runt

34. Kalendarium Höstaktiviteter 35. Krönika Från Sverigeturnén

Gourmettur Vin, mat och cykling i Piemonte. Foto: Fulvio Silvestri

Det finns väldigt många begåvade personer inom Cykelfrämjandet. Och glädjande nog blir det fler och fler yngre förmågor som kan förändra och kanske också förbättra. Om inte annat såg jag det i Almedalen där Cykelfrämjandet den här gången verkligen både syntes och hördes. Och fick ett inte föraktligt antal nya medlemmar.

Cykelslangen Köpenhamns nya stolthet Foto: René Heunen

Guy Andrews Sätter sin passion i tryck. Foto: Hanna Mi Jakobson

Så här ser den alltså ut, den helt nya Cykling. Redaktionsrådet hade stora förändringar på gång när vi möttes första gången. Det här är resultatet av rådets ansträngningar. Helt nytt format, nytt papper och nytt innehåll. Tidningar kan göras på många olika sätt, detta är ett. Bra eller dåligt? Upp till er kära läsare att avgöra.

Omslagscyklist Kamar Shariff tar styret i egna händer. Foto: Hanna Mi Jakobson

DESIGN Cykeln som designobjektet i tiden. Liggcykel av Veryday. Foto: Matti Östling

Under sommaren har jag fått mejl från bland annat tyska cykelturister som undrar hur man tar med cykeln på tåg till och från Stockholm. Ja, vad svarar man då? Att det inte går, SJ tar inga cyklar på sina tåg. I det här numret har vi ställt den och andra frågor till riksdagspartierna. Vad tänker de göra för att få med cyklarna på tåget? Cykelturismen är en näring som ökar och ger många sköna slantar. Men ska SJ fortsätta sin cykelovänliga politik bromsas utvecklingen. Upp till kamp mot SJ!

LEDARE

”

Allt fler väljer cykeln detta supervalår. Det råder cykelfeber på våra gator och torg och var och varannan dag hörs reportage om cykling i media. Att många politiker sjunger cykelns lov är också bra, så länge sången efter valet byts till handlingskraft. Cykelfrämjandet är politiskt oberoende. Det viktiga för oss är att sakfrågorna kommer fram. Däremot är vi i högsta grad beroende av våra medlemmar, vänner och välgörare. I jämförelse med de PR-insatser som görs för att främja bilåkande och motorvägsbyggande är våra ideella krafter tappra men inte lika kapitalstarka. Kanske var det därför Expressens ledarskribent Patrik Kronqvist i somras, förvisso med en skopa ironi, föreslog att Cykelfrämjandet borde be prins Daniel om beskydd. Men är det inte folkligheten och den stora bredden av cyklar, cyklister och cykelfrämjare som

är vår styrka? Det intrycket fick i alla fall jag under vårt Almedalsseminarium. I en gammal kyrkoruin samlades allt från politiker, opinionsbildare, kulturarbetare och journalister till idealister, turister och vanliga cyklister. Även Expressens ledarskribent var där och skrev ett träffande inlägg från seminariet: "Att cykelrörelsen är en bred kyrka är en styrka." Det är tacksamt att företräda Cykelfrämjandet när allt fler inser vilket genialiskt transportmedel cykeln är. Tack för att ni deltar i arbetet för att göra Sverige till ett modernt land med rimliga villkor för cyklister.

Riksordförande Lars strömgren

Foto: Hanna Mi Jakobson TIDNING

Styrelse

Kansli

Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning som kommer ut 4 gånger per år. Efter vårens årsmötesbeslut inrättades ett redaktionsråd som har omarbetat tidningen och gärna tar emot synpunkter. redaktion@cykelframjandet.se

Lars Strömgren, Stockholm Jennie Fasth, Malmö Dag Midböe, Arvika Joakim Bjerhem, Göteborg René Heunen, Malmö Bertil Karlén, Döjsebro Majken Epstein, Stockholm Joakim Ivarsson, Göteborg Anna Asplind, Stockholm styrelsen@cykelframjandet.se

Cykelfrämjandet Olympiahallen Filbornavägen 11 252 76 Helsingborg cyklamera@cykelframjandet.se

Chefredaktör och ansvarig utgivare, Bertil Karlén 046-77 28 01 admedia@telia.com Layout och redigering, Hanna Mi Jakobson

Medlemskap

Huvudmedlem 275 kronor Familjemedlem 75 kronor Ungdom & student 100 kronor

Marianne Jönsson 08-545 910 30 Telefontid på torsdagar 14.00-17.00 och övriga vardagar 10.00-13.00 Annonser

Svenska Huvudmedia KB 08-55 66 77 50 svenska.huvudmedia@telia.com Tryck

Trydells tryckeri, Laholm ISSN: 0280-3038

Hacktivister, cyklisterna som inspireras av hackers Stockholm När cykelpolitiken är nedprioriterad som valfråga återtar vissa cyklister sin plats på gatorna, med civil olydnad. – Man kan hacka trafikutrymmet med en cykelmatta, säger Thomas Forsberg som läser industridesign på Konstfack. Han har tagit fram en rejäl matta med en cykelsymbol på, som är stor som

en parkeringsplats. När den läggs på en plats som är avsedd för bilar så omvandlas utrymmet till en parkeringsplats för flera cyklar i stället. Åtminstone symboliskt sett. Thomas Forsbergs design ifrågasätter vem som äger rätten till stadens gatuutrymme. Det är en del av hacktivismen, som går ut på att handgripligen

förändra något till det bättre. Likt de hackers som knäcker koder i datasystem kan en hacktivist knäcka koder i exempelvis ett trafiksystem. – Man tar en produkt eller plats och utgår från sitt eget behov, förklarar Thomas Forsberg. En matta eller annan innovation kan ta från bilister och ge till cyklister. Text och foto: Hanna Mi Jakobson

15%

av alla resor i skåne sker på cykel. Enligt Swecos Resvaneundersökning har cykelresorna lika stor andel 2013 som 2007.

HackTivist Thomas Forsberg med sin cykelmatta för civil olydnad.

Lund blev årets Cykelfrämjarstad Sverige Lund är cykelvänligast i Sverige enligt Kommunvelometern. På andra plats kommer Halmstad, följt av Västerås och Eskilstuna. Därefter kommer förra årets vinnare, Malmö. Det är femte året i rad som Cykelfrämjandets Kommunvelometer granskar kommuners arbete med cykling. Rapporten grundar sig på en enkät och 34 kommuner har svarat. Resultaten visar på stora skillnader mellan kommunerna.

Lund arbetar både heltäckande och strategiskt med cykling genom bland annat mätbara och tidsatta politiska mål. – Det är väldigt roligt att kommunerna faktiskt satsar på cykling. Alla har oavsett placering potential att bli ännu bättre. Förhoppningsvis leder vår Kommunvelometer till debatt om hur kommunernas arbete med cykling kan utvecklas, säger Lars Strömgren, Cykelfrämjandets ordförande. Hanna Mi Jakobson

3 Västerås 4 Eskilstuna

2 Halmstad

1 Lund 5 Malmö

NYHETER

Danskt nytänk med Cykelslangen Köpenhamn Nu är den invigd, Cykelslangen. Den 230 meter långa och 4 meter breda bron löper som en stor orange orm mellan byggnaderna och binder samman Havneholmen med Kalvebod brygge.

Cykelslangen Den nya bron är monterad sex till sju meter över mark och vatten.

Imponerande på Malmökonferens Malmö Sveriges största cykelkonferens hölls i år i Malmö. Såväl nationella som internationella föredragshållare inspirerade och imponerade. Frits Lintmeijer, Strategic Consultant, fick deltagarna att häpna över Nederländernas fina cykelinfrastruktur. Philippe Crist, ITF, pratade om vikten av cykeln som transportmedel och Marie Kåstrup från Köpenhamns kommun gav många bra råd om hur man tar med cykeln i stadsplaneringen. Konferensdeltagarna fick även se Malmö från cykelsadeln. Varje tur leddes av anställda från värdkommunen. Jennie Fasth Samtliga föredrag finns på SKL:s hemsida. www.skl.se

”

Cykelslangen är både nytänkande och praktisk. Under en dag passerar det över 8 000 personer på denna sträcka, något som förespås öka dramatiskt nu när framkomligheten blivit så mycket smidigare. För den som vill testcykla Cykelslangen så ligger bron precis vid Fisketorvet, cirka 10 minuters cykelavstånd från Hovedbanegården. Text och foto: Jennie Fasth

Billobbyisterna i KAK har haft kungligt beskydd i över 100 år. Därför borde Cykelfrämjandet be prins Daniel, med sin hälsoprofil, att ta organisationen Patrik Kronqvist, under sina ekrar. Ledarskribent på expressen

Frankrike betalar cykelpendlare EUROPA Frankrike har startat ett sexmånaders experiment med att betala de som cykelpendlar till sina jobb. Enligt nyhetsbyrån Reuters ska ett flertal franska institutioner och företag ge kilometerersättning till sina anställda. De totalt 10 000 anställda kan få 25 eurocents för varje kilometer som de cyklar till jobbet. Transportministern Frederic Cuvillier säger att pilotprojektet kan utökas om det blir ett bra resultat. Myndigheten räknar med en dubblering av cykelresor

till och från jobbet, som idag ligger på 2,4 procent av jobbpendlingen. Frankrikes cykelsatsning är i linje med andra regeringsinitiativ för cykling i Europa. Målet är att öka folkhälsan och minska luftföroreningar och koldioxodutsläpp. Länder som Holland, Danmark, Tyskland, Belgien och Storbritannien har olika lösningar som milersättning, skattelättnader eller ekonomiskt stöd för cykelköp. Hanna Mi Jakobson

Bilstaden svidar om Göteborg Staden bygger på sin nya identitet. Ytan och infrastrukturen ska snyggas till samtidigt som cykelsjälen ska väckas i göteborgarna. Stadsbilden är i förändring. De senaste åren har lånecyklar dykt upp på stadsgatorna, fler cykelparkeringar finns vid knutpunkterna och cykelpumpar är utplacerade som hållplatser för paffa cykeldäck. Göteborg bygger om. Det är inte bara cykelbanorna som blir både större och fler, hela trafiksystemet omvandlas. Gatuparkeringar ska placeras under jord och markytan ska rymma fler cykelvägar och promenadstråk. – Vi håller på att förändra staden

från att ha varit bilanpassad till att bli cykelvänlig, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret. Cykeln har tidigare haft en undanskymd roll i Göteborgs trafiksystem. Men i takt med att trängselskatten minskar bilismen börjar det även göras utrymme för cyklismen. Synen på cykling som ett trafikslag snarare än en sysselsättning, påverkar visionen för Göteborg. – En cykelstad är en stad där cyklar är i princip som bilar. Det ska gå lika enkelt, säger Eva Eriksson. Många cyklister har dock varit missnöjda med framkomligheten och flödet på cykelvägarna. Ibland har de

slutat abrupt, haft hål i marken eller varit fulla av grus. Arbetet pågår för att få ett snabbt, smidigt och sammanhängande cykelnät. – Man kommer att känna att det är mycket enklare att cykla i Göteborg, säger Eva Eriksson. För det fortsatta arbetet finns ett förslag till en ny cykelplan som sträcker sig från 2015 till 2025. – Vi kommer att bygga infrastruktur i Göteborg under tio års tid och cykeln hänger med där, säger Eva Eriksson. Cykelplanen är en fördjupning av stadens befintliga trafikstrategi och den regionala plan som kallas ”Det västsvenska paketet”. – Göteborg ska bli en hållbar, tillgänglig och grön stad, säger Eva Eriksson. Göteborgs cykelplan från 1999 fokuserade på säkerhet snarare än tillgänglighet. Cykelolyckorna minskade enligt plan, men andelen cyklister ökade bara från sex procent till sju. I den kommande cykelplanen ska cyklisternas behov stå i centrum. Målet är att antalet resor i Göteborgs gatuutrymme ska tredubblas på tio år.

På gång Göteborgs Stad bygger ihop cykelnätet, som har varit osammanhängande.

NYHETER

Hållbart Cykeln ska vara prioriterad och uppfattas som ett attraktivt alternativ i Göteborg.

– Ambitionen har ökat i Göteborg. Men det här är vad tjänstemännen på trafikkontoret vill göra, sen är det politikerna som sitter på pengarna, säger han. Conny Johansson ser redan att cyklismen tar mer utrymme från bilismen, men tror att det kommer dröja innan Göteborg blir en riktig cykelstad.

För att få reda på cyklisters behov har staden bland annat inrättat en förslagslåda under namnet ”Lätta ditt cykelhjärta”. Trafikkontoret har även tagit fram en mobil-app för stadscykling, som förutom reseplanerare även har en funktion för vägrapportering. – Vi har jobbat ett antal år för att få till en cykelkultur, säger Eva Eriksson. Ett initiativ är att uppmuntra företag till att bli cykelvänliga arbetsplatser, där de rankas utefter sina förutsättningar för cykelpendlare. På förslag finns även att anställda inom Göteborgs Stad ska belönas om de tar cykeln till jobbet. Detta kan ske genom milersättning, tjänstecyklar eller cykelbonusar. – Göteborg ska stå för en vändpunkt och för hur städer ska se ut i framtiden. Det ska bli en stad som ligger i framkant och som är innovativ, säger Eva Eriksson. Cykelfrämjandets ordförande i Göteborg, Conny Johansson, är positivt inställd till cykelplanen, men samtidigt skeptisk till om den kommer att verkställas helt.

”

Det finns en väldig vilja i staden. Cykeln förknippas med frihet och enkelhet.

cykelplan göteborg Förslaget till cykelplan 2015 - 2025 innebär satsningar på 2 250 miljoner kronor på infrastruktur för cyklister. • Fler och bredare cykelbanor • Ny gång- och cykelbro över Göta Älv • Satsning på ökad drift och underhåll • Förbättrad belysning på cykelbanor • Hastighetssäkrade blandtrafikgator • Kampanjer för samspel i trafiken • Företräde för cyklister vid korsningar • Cykelförmåner för stadsanställda • Separera cyklister och gångtrafikanter • Utveckla cykelvägskyltningen

Eva eriksson, trafikkontoret

Cykelfrämjandets Göteborgskrets kommer att skicka in ett yttrande nu när cykelplanen är ute på remiss. Trafikkontoret tar även emot andras synpunkter på ”cykelplan för en nära storstad”, fram till 30 september. Text och foto: Hanna Mi Jakobson

Lånecyklar Det populära cykelkonceptet, med det göteborgska namnet Styr & Ställ, infördes 2010.

VAL 2014 SÅ CYKELVÄNLIGA ÄR PARTIERNA

Så gott som alla partiers politiker talar sig varma om cykeln som lösning på flera av dagens utmaningar, som folkhälsan, klimatproblemen och trafiksituationen. Men vad ska cyklister rösta på? Och vad skiljer partierna åt? Här är en valguide utifrån fem politiska frågor som påverkar cykling i Sverige.

POLITIK

illustration: Florian Kullberg

POLITIK

PARTI-

FRÅGOR

Socialdemokraterna

Miljöpartiet

Vänsterpartiet

Ska cyklingens andel av Nationell transportplan ändras eller bibehållas?

"Anslag till cykling är främst kommunernas uppgift"

"Öronmärker 9 miljarder för cykelinfrastruktur"

"Vi kommer att verka för att den utökas"

Ska finansieringen lyftas från kommuner till nationell/regional nivå?

"Inga omedelbara planer att ändra"

"Behövs tydligare ansvar från regionalt och statligt håll"

"Staten har ett delat ansvar med kommuner"

Vill ni styra upphandlingar med krav att tillåta cykel ombord på tåg?

"Betydligt bättre förutsättningar att ta med sig cykeln"

"Obligatoriskt med krav på kommersiell och upphandlad trafik"

"Trafikverket bör få befogenhet att ställa krav... där det är berättigat och efterfrågan finns"

Vill ni göra det tillåtet att cykla mot enkelriktat?

"Nej, det är inget som minskar olyckorna"

"Ja"

"Fullt möjligt att genomföra cykling mot enkelriktad väg"

Vill ni göra det tillåtet att svänga höger vid rödljus?

"Nej, det är inget som minskar olyckorna"

"Ja, det är viktigt att öka framkomligheten för cyklisterna"

"Vi är försiktigt positiva till ett sådant förslag"

Cykling som partipolitik Sverige Cykelfrämjandet har försökt att ställa politikerna mot väggen med frågor om finansiering, ansvarsfördelning och lagstiftning för cykelpolitiken. Budgeten för infrastruktur, den så kallade Nationella transportplanen 2014-2025, har kritiserats för att mindre än en procent går till cykling. Kritiken pekar även på att kommunerna har minimala resurser för cykelinfrastruktur. Kristdemokraterna och Folkpartiet vill trots det inte ändra den budget som ligger. Socialdemokraterna vill utöka budgeten totalt, men prioriterar inte cykling då pengarna ska gå till järnväg. Centerpartiet är mer positiva och ser gärna en utökad budget, men utan någon uttalad finansiering. Vänsterpartiet anser också att andelen är för låg och vill ge ökat finansiellt stöd till kommunerna. Miljöpartiet föreslår att 9 miljarder omfördelas inom förslaget till Nationell transportplan. Trots att detta gynnar cykling så har partiet en bit kvar till de 15 miljarder som Trafikverket har räknat fram som nödvändiga och som Cykelfrämjandet driver.

När det gäller cykel på tåg är Socialdemokraterna positiva, även om det saknas konkreta förslag för att göra det möjligt att kombinera cykel- och tågresor. Socialdemokraterna och samtliga av de borgerliga partierna hänvisar till att det är landstingens ansvar att upphandla trafiken. Någon lagändring är det alltså inte fråga om. Miljöpartiet och Vänsterpartiet vill öppna för att kollektivtrafiklagen justeras, för att tvinga operatörerna att ändra inställning. Synen på lagar och regler följer också delvis samma mönster, men med skillnaden att Centern är betydligt mer öppen för lagändringar som förenklar cyklandet på marken. Centern, Miljöpartiet och Vänsterpartiet är positiva till att tillåta högersväng vid rött och att cykla mot enkelriktat. Folkpartiet är i sin tur endast försiktigt positiva och Kristdemokraterna är försiktiga med att uttala sig överhuvudtaget. Som helhet verkar Centern, Miljöpartiet och Vänsterpartiet vara de mest cykelvänliga enligt undersökningen. Joakim Bjerhem och Zacharias Elinder

Centerpartiet

Moderaterna

Folkpartiet

Kristdemokraterna

"Budgeten ska utökas"

"Vi har avsatt medel för att bygga 40 mil cykelväg"

"Står tills vidare bakom planen"

"Inga avvikande åsikter"

"Nej"

"Vi vill se fler sammanhängande stråk"

"Nej"

"Finns redan EU-förordning som påbjuder detta"

"Nej, politiker ska inte fatta sådana beslut"

"Avgörs i respektive landsting"

"Cykelutredningen bereds nu på regeringskansliet"

"Positiva, men med tydlig skyltning"

"Nej, gatorna kan vara trånga"

"Positiva men måste ske på ett trafiksäkert sätt"

"Har inget sådant förslag"

"Arbetar redan med flera vägar runt problemet"

"Nej, det går inte att väga risken för att människor dödas eller skadas allvarligt mot fördelarna"

"Positiva men måste ske på ett trafiksäkert sätt"

"Har inget sådant förslag"

UNdersökning

INFRASTRUKTURBUDGET

Sverigedemokraterna har valt att inte besvara enkäten. Cykelfrämjandet skickade ut frågor i juli till samtliga riksdagspartier. Svaren finns i sin helhet på hemsidan, med ytterligare frågor om den svenska cykelpolitiken. www.cykelframjandet.se

Nationell transportplan 2014 - 2025 avser att endast lägga 3,7 miljarder kronor på cykelrelaterade åtgärder, vilket har kritiserats i Cykelfrämjandets remissvar från 2013 och Krister Spolanders rapport från 2014. Det motsvarar 7 promille av en budget på 522 miljarder.

”

Med nuvarande takt kommer det att ta minst ett halvt århundrade innan den svenska cykelinfrastrukturen är utbyggd till acceptabel omfattning och standard. Krister Spolander, Trafikexpert

GUY ANDREWS

GESTALTAR CYKLINGEN YRKE: Chefredaktรถr CYKEL: Independent Fabrications XS Vร GVAL: MAllorca

Porträtt

Guy Andrews inspireras av de tidiga cykelmagasinen och bläddrar gärna tillbaka i de tidskrifter som fanns på farmors vind. Men när det gäller cyklingen, tidningen och resten av livet, ser han bara framåt.

an är grundare och chefredaktör för det stilbildande cykelmagasinet Rouleur. En brittisk tidskrift som skildrar de som kör cyklarna och de som gör cyklarna. Den handlar om alla som verkar inom tävlingscyklingen, men det franska namnet Rouleur beskriver en speciell cyklist. – Det är en lagarbetare, någon som offrar allt för laget. Men det kan också vara en vinnare som bryter sig loss från klungan och gör det på egen hand. De får sällan den chansen och förblir de obesjungna hjältarna i cykelsportvärlden. De är inte sprinters som kommer att vinna loppen. De är arbetarna och därför valdes namnet, förklarar Guy Andrews. Det kan lika gärna vara en beskrivning av honom själv. Landsbygdsgrabben som tog med sig cykelpassionen till London, där han startade Rouleur. Som chefredaktör är han lagarbetaren som offrar allt för redaktionen, men han är också sprintern som bröt sig loss för att göra något eget. – Jag arbetade för en större cykeltidning och kände mig frustrerad. Cykeltidningar var ganska tråkiga trots att cykelsporten expanderade. Jag tog tillfället att bryta mig loss från klungan, säger Guy Andrews. Tidskriften fick sitt genombrott 2006 och har sedan dess gestaltat cykelsporten på ett stilfullt sätt. I Rouleur finns bilder och berättelser som skildrar sporten från cykelmakarnas verkstäder ända fram till cykeltävlingarnas mållinjer. – Vi försöker få läsarna att känna det som att de deltar i tävlingen. Tävlingscykling är min passion, så det är precis det vi gör, säger Guy Andrews. Som liten fascinerades han av sin farbror som hade cyklat jorden runt på 60-talet. Hans pappa var också cyklist och uppe på farmors vind fanns cykeltidningarna från 40-talet och framåt. De hade en enkel design som går igen i hans egen tidning. – Jag dras till dem och jag vet inte varför. De fungerade inte bara som designmallar när vi startade Rouleur, utan de är mer än så. De finns inom mig och är en del av mig, säger han. Guy Andrews har fortfarande kvar några av tidningarna

uppe från vinden som han kan bläddra bakåt i. – Att se tillbaka för att kunna gå framåt är ett bra sätt för att återfå fantasin och inspirationen, säger han. Han flyttade från landsbygden så snart han kunde för att utbilda sig. Och det var då som passionen för design och cykling började växa och närma sig varandra.

”

Se dig aldrig över axeln, loppet händer framför dig. – När jag började på konsthögskola kom jag igång med cykelsporten och därefter var jag bara tvungen att åka till Tour-de-France varje år, minns han. Guy Andrews började ta långdistanscykeln från England till Frankrike för att se på loppen och snart kom även suget att börja tävla själv. – Jag var verkligen inte framgångsrik, men jag älskade det. Hade en passion för det. Och tävlingscyklingen går direkt in i blodet. När man väl har börjat kan man inte bli av med det, konstaterar han. Han minns sitt första lopp och lever än idag efter vad han lärde sig då. – Jag minns att jag tittade bakåt över axeln och såg uppenbarligen ut som en novis. Då knackar en man mig på axeln och säger till mig att aldrig titta bakåt, titta alltid framåt. Att loppet inte händer bakom dig, det händer framför dig. Det var mitt första lopp och det har stannat kvar. Det är också väldigt viktigt i livet och speciellt i tidningsvärlden, att fortsätta framåt, säger Guy Andrews. Bakom sig har han grundandet av tidningen, som har växt sig framgångsrik till ett litet brittiskt cykelimperium med produkter och bokförlag. Allt det andra har han framför sig, precis som cyklisten sa till honom i hans första lopp. – Det blir fortsatt framgång, utan tvivel, säger Guy Andrews, som en äkta Rouleur. Text och foto: Hanna Mi Jakobson

Cykling för jämställdhet Flera städer i Sverige har cykelkurser för vuxna. På kurserna har invandrarkvinnor lärt sig att använda ett fordon och verktyg för frihet. Cykeln har varit en del av kvinnors frigörelse i Sverige sedan 1800-talet. Och pågår än.

Nystart

“I Somalia kan kvinnor inte cykla, bara män”, säger Jawahir Mohamud som får hjälp av Cykelfrämjaren Marie Sundkvist som håller i pakethållaren.

REPORTAGE

Lyckade kurser för cykelnoviser Uppsala På försommaren startade de första cykelkurserna för sju invandrarkvinnor. – Är man cykelfrämjare vill man främja cykling i utsatta grupper, så att alla ska kunna cykla, säger Björn Engström, ordförande i Uppsalakretsen.

”

Det är lättare här i Sverige om man cyklar. Till en början var det oroligt och ovant för många av deltagarna, men efter några få kursträffar har de kommit långt. – Ja, det här är roligt. Jag har försökt själv tidigare men kunde inte, säger svensk-somaliska Shukri Abdulle Hasan. Hon jobbar på kvällarna och arbetsskiftet slutar ofta senare än tidtabellen för den sista bussen. Det är framförallt därför hon är här. Shukri Abdulle Hasan berättar att hon inte fick lära sig cykla i sitt första hemland, så nu passar hon på i sitt nya. Det är ytterligare sex kvinnor på kursen. De börjar med att sparka sig fram på låga cyklar för att hitta balansen. Därefter har de med iver och entusiasm satt på tramporna. Nu cyklar de fram och tillbaka

på parkeringsplatsen i området Gottsunda. En 11-årig flicka följer anvisningarna där hon ska släppa taget om styret med vänster hand, sedan höger. På asfalten är ett stort stoppstreck inritat med krita. Där övar kvinnorna på att bromsa. En av de som stannar till vid strecket är Kamar Shariff från Kenya. – De är väldigt snälla mot oss och ger oss många tips så att vi lär oss snabbt, säger hon. Hennes 6-åriga son sitter stolt och tittar på sin mamma. Han är glad över att de äntligen har börjat cykla tillsammans. Dessutom kan det underlätta för henne att få jobb som undersköterska, då hemtjänsten ofta kräver att de anställda kan cykla eller köra bil. – Det har stor betydelse. Det är lättare här i Sverige om man cyklar, säger Kamar Shariff. Flera av de andra deltagarna nämner liknande anledningar. Att cykeln kommer vara en hjälp i både vardagsliv, arbetsliv och friluftsliv. Cykelfrämjandet i Uppsala har märkt av en stor efterfrågan och om de kan få ihop tillräckligt med resurser och frivilliga så skulle de vilja göra hela området till en cykelstadsdel. – Vi känner att det här är 7 personer av 500. Vi skulle kunna göra det här hur stort som helst, säger Björn Engström. Text & foto Hanna Mi Jakobson

REPORTAGE

Välbefinnande

“Jag är glad och min kropp mår bra”, säger svensk-somaliska Jawahir Mohamud. Hon är en av de äldsta på kursen och kom tillsammans med den yngsta som är 11 år.

Föräldraskap

“Min son ska snart börja skolan och vill cykla. Jag tror att det är bra om vi kan cykla tillsammans”, säger svensk-kenyanska Kamar Shariff.

Filmtips Den gröna cykeln Spelfilm om den tioåriga flickan Wadjda som drömmer om en grön cykel, i ett Saudiarabien där hon inte får cykla. I jakten på sin cykeldröm skildras landet och lagarna som hindrar henne från att leva som hon vill.

Möjligheter

“I mitt hemland var det förbjudet för kvinnor att cykla”, säger Shukri Abdulle Hasan som kom till Sverige från Somalia. Tidigare har hon försökt lära sig cykla själv.

En finstämd och nyanserad film där både män och kvinnor drabbas av könssegregationen. Wadjda är en filmhjälte som rebelliskt sätter sig i cykelsadeln för att trotsa strukturerna. Filmen är skapad av Haifaa Al Mansour, Saudiarabiens första kvinnliga regissör.

KURSER

HÖSTEN Uppsalakretsen kommer eventuellt ha fler kurser i höst. Kontakta ordförande Björn Engström för info. uppsala@ cykelframjandet.se

Kretsarna i Stockholmsområdet har både satt datum och satt igång. Nybörjarkurser pågår i Järfälla, Solna och Sundbyberg. Tyresö har kursstart 8 september, Järfälla drar igång igen 20 september och Sundbyberg 24 september. Cykelkurserna har sex träffar och

kostar totalt 200 kronor. Förutom att lära sig cykla får deltagarna ett nybörjardiplom och medlemskap i Cykelfrämjandet. Det finns även fortsättningskurser för dem som har egen cykel och vill avancera. För mer information och anmälan: elisabeth.kempe.ek@gmail.com

HISTORIA

Kvinnorna som cyklade före

illie Andersson, Frances E Willard och Amelia Bloomer. De är några av de historiska kvinnor, som har trampat på och fått hjulen att snurra för jämställdheten.

cykling som ett sätt att bli självständig och få självförtroende. Frances E Willard blev själv en förebild. Men det var inte utan motstånd som kvinnor fick ta plats på cykelsadeln. Kritiska

Cykelkulturen för kvinnor stärktes parallellt med kvinnorättsrörelsen. På 1890-talet hade höghjulingen blivit omodern och ersatts av den så kallade säkerhetscykeln. Den var stabilare, enklare, billigare och folkligare. Snart därefter kom damcykeln, som var anpassad för att kvinnor skulle kunna kliva på den med klänning. Kvinnor började att röra sig i ett stadsrum som de tidigare inte hade haft tillträde till. Under 1800-talets sista årtionde var en tredjedel av de amerikanska cyklisterna kvinnor. Samtidigt pågick rösträttskampen med suffragetterna i spetsen. De beskrev cykeln som en frihetsmaskin och en av dem, Frances E Willard, skrev boken om hur hon lärde sig cykla i femtioårsåldern. Hon såg

IKON “Tillie the terrible Swede” banade racerbanan för kvinnor. Foto: Alice Roepke.

röster höjdes över hur cyklandet kunde påverka kvinnors hygien, skönhet och fertilitet. När allt fler började röra sig i städerna uppkom även en diskussion om hur de borde bete sig och klä sig. Vida byxkjolar blev på modet med namnet ”bloomers”, uppkallade efter feministen Amelia Bloomer. Ett tajtare mode utvecklades även under namnet velocipeddräkt. Cykelklädseln blev till ett politiskt verktyg för att skapa en ny bild av den kvinnliga kroppen. I USA kom tävlingscyklingen för kvinnor igång väldigt snart. Den svenska emigranten och sömmerskan Tillie Andersson vann otaliga segrar i amerikanska velodromtävlingar. I sina egensydda cykeltajts blev hon snart en symbol för en ny kvinnoroll. Under samma period gav sig svenska kvinnor ut på cykelbanan. De blev tävlingscyklister, cykelturister och cykelpendlare som sätter djupa hjulspår än idag. Hanna Mi Jakobson

”

Låt mig berätta om mina tankar om cykling. Jag tror att det har gjort mer för kvinnors frigörelse än något annat i världen. Jag står och jublar varje gång jag ser en kvinna åka förbi på hjul. Det ger kvinnan en känsla av frihet och självständighet. Susan B Anthony, 1896, En av suffragettrörelsens Grundare FAKTA

1892

Anne Maggie Ohlson cyklar “Distansritten”. Ett av de första tillfällen som en kvinna tävlar i cykling i Sverige

1895

Annie Kopchovsky Londonderry blir den första kvinna att cykla runt jorden, långa sträckor gjordes dock på båt och tåg.

1971

Ulla Nilsson koras som första kvinnliga svenska mästaren i cykling. 33 år efter att det första officiella herrguldet delats ut.

1984

Första damloppet i OS genomförs. Manliga cyklister har däremot tävlat i cykling sedan det första OS 1896.

2013

Saudiarabien tillåter kvinnor att cykla. Men endast i vissa områden, i traditionella kläder och i sällskap av en man.

Idyllen Italien 250-300 TECKEN abor moluptium vel in cus acerum int adit doluptassi int volores aliscid eligendem qui tem aperendi optas resequi duntore rem none volupti oreiurias ditatumet ut velicitias doluptature nemporiamus eosandae volore volesed quam doluptae rem venihil illectia con cum, na-

et är en sen junikväll när jag kliver ur taxin vid hotell Trattoria del Bivio i norra Italien. Jag har ett cykeläventyr framför mig, på totalt 230 kilometer fördelat på tre dagar. En paketresa med tonvikt på bra cykling, mat, vin och boende. Det bästa av vad Piemonte har att erbjuda helt enkelt. På hotellets restaurang står förrätten redan uppdukad. En sorts råbiff på finskuret kött, med flingor av tryffel och en skvätt olivolja över sig. Batutta di Fassone, regionens specialitet. Med viss tveksamhet, då jag aldrig har

ätit råbiff, tar jag en tugga. Oerhört gott. Och det passar utmärkt till det vin vi fått serverat, Dolcetto d’Alba Negro Giuseppe från 2013. Efter förrätten kommer nästa tallrik och innan sängen kallar har vi nöjet att testa fyra andra av Piemontes läckerheter och ytterligare två sorter av deras lokalproducerade viner. Första cykeldagen börjar tidigt, vi ska bege oss med minibuss till den lilla staden Murazzano för att under dagen lägga dryga 90 distanskilometer och över 2 000 stigningsmeter under hjulen, så det gäller att vara uppe i god

tid. Väl på plats träffar vi guiden Davide Pasquero, uppvuxen i trakten och både van cyklist och utbildad sommelier och vinodlare. Han är som klippt och skuren för dagens uppgift. Davide Pasquero har rest världen runt för att producera och servera vin, och cykla förstås. Men han har sedan några år tillbaka återvänt till sitt hem Piemonte och är nu i uppstarten av ett eget guideföretag. Temaresor med kombinationen cykling och vin, på hemmaplan. När vi justerat in och kommit överens med cyklarna ger vi oss av nedför en

RESOR

Idyllen Italien När vi kommit upp över krönet flyger en hök in framför oss och slår följe med oss en liten stund innan den viker av igen över ängarna. Det är verkligen en naturupplevelse lika mycket som en cykelupplevelse, matupplevelse och vinupplevelse att cykla de slingrande vägarna i Piemonte. Vingård Foto: David Skoog

smal gata i den pittoreska byn. Vi passerar det lilla caféet där några äldre män i keps avnjuter en espresso vid sin morgontidning och det finns inga tvivel om saken, vi är i Italien. Vi är fyra tidigare för varandra obekanta cyklister från varsitt nordiskt land. Med väldigt olika erfarenheter av cykling, hittar vi förvånansvärt snabbt våra platser i den lilla klunga vi blir när vi susar ner för ännu en snäv kurva. Det är väl det som är så bra med cyklingens universella språk och tecken. Även om man kommer från olika länder kan man snabbt förstå varandra och arbeta som ett lag.

Själv känner jag mig dock fortfarande lite nervös inför dagens etapp, och speciellt det som beskrivs som ”Climb of the Champions” eller rättare sagt ”Salita, Marco Pantani”. Till vardags cyklar jag mestadels mountainbike på ett platt Gotland, och har även tränat hårt i de få backar vi har, men jag har aldrig lyckats komma i närheten av dagens stigningar på mina pass. Piemonte är en del av Italien fylld med slingrande serpentinvägar, invävda mellan vingårdar och skogsdungar. Den norra delen är full av toppar och dalar medan de södra delarna ner

mot havet har flera plattare områden mellan kullarna. Och som vår guide Davide Pasquero säger. – Man tröttnar aldrig på att cykla här, det finns alltid en ny uppförsbacke att utmana. De många vingårdarna betyder naturligtvis att det även finns många goda viner som produceras här och till varje måltid får vi prova minst tre sorters vin. Tilläggas kanske bör att vi inte tömmer flaskorna, i alla fall inte alltid. Under våra dagar här får vi även smaka flera regionala specialiteter, och varje by har sin egna lilla twist på ravioli.

Cykellunch Foto: Fulvio Silvestri

Hotellet Foto: David Skoog

Utmaning David Skoog på brant väg uppför ”Climb of the Champions”. Foto: Fulvio Silvestri

Favoriten är nog den som vi får på restaurangen Campanaro’ i Asti, vilken är den enda staden som serverar sin ravioli gjord helt på åsnekött. Efter några upp- och nedförsbackar, någon timme in på första cykeldagen, är det så dags. Med sina 320 höjdmeter, fördelade på sex distanskilometer, tornar ”Climb of the Champions” upp sig framför oss, och som Mora träsk sjunger, ”vi kan inte gå runt den, vi måste ta oss över den...” Svetten lackar och andningen är tung. Det känns som att jag höjer taket på min maxpuls med några slag, men jag

Cocconato Foto: David Skoog

ger mig inte. Jag ska upp, och jag ska inte sätta ner en fot innan jag är på toppen. Jag vet inte om det är råbiffen från igår, den oerhört energigivande naturen eller bara övertygelsen att det inte är läge att sinka gruppen redan första dagen som hjälper mig upp, men upp kommer jag, och den belönande utsikten på toppen är underbar. Under våra dagar i Piemonte får vi inte bara svettas i branta uppförsbackar. På cykeln slingrar vi oss även ner för underbart kurvade små vägar, genom alléer av uråldriga träd och högt upp på

åsar av berg med magnifika panoramavyer åt alla håll. Väl avstigna från våra cyklar får vi ta del av historiska torn och kyrkor, trevliga vingårdar och en avslappnad miljö. Men framförallt får vi genom hela resan bland de bästa måltider jag ätit, serverade av och avnjutna med oerhört vänliga och tillmötesgående människor. Det känns tydligt att invånarna i regionen är stolta över sin cykling, och det bör de vara. Piemonte är en plats jag gärna återvänder till, självklart helst med en cykel under mig. David Skoog

RESOR

Fjällkedjan på rekordtid Foto: Mikael Frisk

SVERIGE Det tog Mattias Skantz 16 dagar att avverka den svenska fjällkedjan, från Treriksröset längst i norr till Grövelsjön i söder, på mountainbike.

Backträning På väg uppför i Piemonte. Foto: Paolo Bernadotti

FAKTA Piemonte: En region i nordvästra

Italien som har producerat otaligt många framgångsrika cyklister. cykelsäsong: April till oktober. Svårighetsgrad: Passar nästan alla. De norra delarna är backiga, men närmare havet planar vägarna ut. Och man måste inte upp för alla backar. Utrustning: Kontrollera vad du får, eller ta med egen cykel. Det finns riktigt bra hyrcyklar men välj uthyrare noga. Kändisar: Fausto Coppi och Costante Girardengo är de mest kända cyklisterna.

Piemonte, Italien

Han krossade de tidigare rekorden på 39 dagar till fots och 29 dagar på skidor. Fjällkedjan är drygt 160 mil lång med en utmanande terräng. - Det har varit en upplevelse utöver det vanliga. Den knädjupa snön över passen längst i norr där jag var tvungen att gå med cykeln och den stundtals 25-gradiga värmen med tillhörande flygfän gjorde starten tuff, säger Mattias Skantz. Hanna Mi Jakobson

Team Rynkeby har kommit i mål EUROPA Välgörenhetsprojektet, som cyklar för att samla in pengar till barn med cancer, har avslutat sitt 13:e lopp till Paris. 1200 cyklister från olika länder deltog i år.

Foto: NoGo Studio

PRODUKTER

Christiania Bike Den klassiska danska lådcykeln. Lättast av de trehjuliga. Pris mellan 13 000 och 17 000 kr. christianiabikes.com

LASTCYKLAR MED STORA LASS I takt med att cyklingen ökar så har också antalet lastcyklar ökat på svenska gator och vägar. Cyklar för att kunna lasta gods är inget nytt fenomen utan var ett vanligt sätt att leverera varor under 30- och 40-talen i Sverige. Men med miljöfrågan på tapeten och fler barnfamiljer kvar i innerstäderna ökar populariteten igen. Text: Joakim Bjerhem

Yuba Mundo Förstärkt bakända för både barn och varor. Nätpris cirka 10 000 kr w yubamundo.com

bellabike.dk butchersandbicycles.com cykelsalgsvogn.dk nihola.com omniumcargo.dk sherwoodbikes.dk winther-bikes.com xyzcargo.com 8freight.com babboe.nl cargobike.se bicicapace.com eliancycles.com hasebikes.com mcsbike.com workcycles.com ladcyklar.se urbanarrow.com vrachtfiets.nl nordiskacykelkompaniet.se

Foto: Christian Graversen

Fler lastcyklar

Monark 3-hjuling Stadig cykel, vanlig bland äldre. Priset ligger på 12 000 kr och uppåt. monarkexercise.se

TVåhjulig bakfiets Vanligast bland tvåhjuliga lastcyklar i Sverige. Återförsäljare i Orsa, Stockholm, Borensberg och Göteborg. Pris 13 000 kr och uppåt. cykelfabriken.se

VI OCH VÅR

Bullit Dansk, snabb och lätt 2-hjuling. Finns i många färger. Säljs i Växjö, Stockholm och Göteborg. Pris 19 000 kr och uppåt. larryvsharry.com

LÅDCYKEL

Dansk lådcykel TrioBike Mono. Cirkapris 25 000 kr triobike.dk

Att ha barnen i lådcykel är billigt, enkelt och socialt enligt honom. - Man kan prata lätt med varandra. Med cykelkärra pratar man inte lika enkelt med barnen och det är svårare att avstyra bråk, säger han. Lådcykeln har lastats med det mesta, som till exempel en tillbankad dubbelsäng som skulle till tippen. – Lastutrymme är beroendeframkallande, man vill bara ha mer, säger Joakim Bjerhem. Hanna Mi Jakobson

Foto: Charlotta Bjerhem

Lådcykeln är det viktigaste transportmedlet i Joakim, nnnnn Otto och Lisa Bjerhems vardag. – Vi tar oss runt överallt med den, säger Joakim Bjerhem.

foto: Charlotta Bjerhem

CTV

Över 300 cyklister trotsade tropikvärmen

TRADitionstur Starten för cykelparaden genom Motala och den väntande picknicken. Foto: Petter Blomberg

Evenemang

Varmt var det under CTV-dagarna i Motala. Det var nummer 32 i ordningen av CykelTuristVeckor. Deltagarna hann uppleva Göta Kanal, Övralid, Ulfåsa, Medevi Brunn och mycket, mycket mer.

olv usle, svagsinte och rasande män! Tittar mig över axeln, är de här månntro? Men ser bara turister. Det är lugnt, jag har bara läst skylten om Stora Dårhuset i Vadstena. Men fantasin skenar iväg. Numera museum där man ser mentalvårdens utveckling genom tiderna. Det var de usle, svagsinte och rasande som fick plats på Stora Dårhuset. Förhoppningsvis har mentalvården blivit mer human med åren. CTV är något av en lektion i nationalhistoria, det vet jag sedan länge. Sverige har mycket intressant att erbjuda och deltagarna är vetgiriga, det vill jag lova. Motala var värd för årets CykelTuristVecka och drygt 300 deltagare svärmade runt i Folkets Park där kansliet huserade. Motala är van vid stora cykelarrangemang som Vättern Runt med flera, men har aldrig anordnat en CTV. Några deltagare muttrade om dålig pilning, man hittade inte ut ur stan. CTV:are är bortskämda med utomordentlig vägvisning med pilar för olika sträckor. Det tycker jag själv är en av fördelarna, man slipper bry skallen med att läsa kartor. Men det fanns kartblad i Motala med bra beskrivningar om vad som fanns att förvänta utefter de olika turerna. Och sen

har man ju alltid Göta Kanal att stoltsera med, en riktig höjdare även för cyklister. Att trampa fram utefter kanalen och kolla fritidsbåtarna är ett sant nöje. Och ännu roligare att se stressen i slussarna. Det är inte för inte som kanalen kallas skilsmässodiket.

”

Motala är van vid stora cykelarrangemang som Vättern Runt med flera, men har aldrig anordnat en CTV.

Det här året hann jag egentligen bara med turen till Vadstena och cykelparaden genom Motala på onsdagen. Paraden var lugn och städad, inga MC-poliser behövde eskortera oss på vägen genom stan och ut till platsen för dagens picknick vid Motala verkstad. Då det faktiskt kom några välkomna regnstänk. För det var stekheta cykeldagar med temperaturer upp emot 30 grader. Till och med badtempen, i den annars så kalla Vättern, var människovänlig. Kanalbåten Juno gick på grund måndagen efter CTV, rapporterar Östgöta Correspondenten, och en läsare undrade då om vattennivån i Vättern sjunkit på grund

av värmeböljan. Kanske det? Före paraden lämnades CTV-flaggan över till nästa års arrangör. Det blir Karlstad och då drabbas Värmlandsmetropolen av oss CTV:are under en sommarvecka. Det är på sin plats att påpeka att Motala var ett bra val i år. Ärligt ska jag erkänna att jag kört genom Motala många gånger. Men aldrig stannat till. Bara farit vidare. Här finns gammal fin kultur, människor lär ha bott här i 11 000 år. Första gången Motala nämns i en medeltida handling är 1288 då kung Magnus Ladulås, till riksrådet och lagmannen i Närke Knut Matsson Lejonbjälke, förlänade bland annat en gård i Motala med tillhörande fiske. Men även trakterna runtom som exempelvis Vadstena, Skänninge, Heidenstams Övralid, Ellen Keys Strand och mycket mer. Mums för cyklister som vill lära sig mer om svensk historia. Det är en del av charmen med CTV. Liksom att man återser många kära cykelvänner. Som vanligt avslutades veckan med en fest, nu i Folkparken. Där många trots idogt cyklande orkade med en svängom på dansgolvet. Här finns starka ben och kondition. Hoppas vi ses i Karlstad nästa år. Bertil Karlén

”

Anita Eklund har deltagit i 32 CTV-arrangemang, alltså alla. Foto: Petter Blomberg

Den här veckan går alldeles för fort.

Veteran Äldsta deltagaren, 90-åriga Ingrid Lindekrantz, firades med blommor under fredagens avslutningsfest.

Anita Eklund, Göteborgskretsen

Systerduo Ingen CykelTuristVecka utan avslutningsfest och efter en veckas trampande blev det gemensam middag med gott cykelsällskap. De här kallar sig för Allans systrar och tackade för maten med en sång.

Överlämning Dag Midböe höll upp flaggan som togs emot av Erik Ruhe från Karlstadskretsen och värdstaden för 2015.

Underhållning Clara Jakobsson och CTV-orkestern sjöng och spelade gamla fina låtar för alla cyklister.

CTV-FAKTA

1983

Då genomfördes den första cykelturistveckan i sverige och den har anordnats varje år sedan dess.

CykelTuristVeckan är ett årligt evenemang som oftast arrangeras av Cykelfrämjandets lokalkretsar. I år var det dock Motala kommun som var både värdstad och arrangör. Med stöd av föreningen fyllde de en vecka med cykling.

Mellan den 27 juli och 1 augusti cyklade deltagarna olika dagsturer runt Östergötlands sjöstad och upplevde historiska och kulturella omgivningar. Cykelsträckorna var på mellan 1 och 10 mil.

Kostnaden för cykelturerna under hela veckan var 1 100 kronor och 198 kronor för avslutningsfesten. 2015 är det Karlstads tur och staden tar emot alla CTV:are mellan den 26 och 31 juli.

Cykelglädje på tre hjul!

www.jary.se r 0709 -70 60 46 Svalka Det kom några rätt sköna regndroppar under picknicken.

Specialcyklar

Christiania r RANS r Birdy r Nihola r BROMPTON

Cyklarna intar Moderna

Pinarellocykel En del av designutställningen om cykeln som passion, modeaccessoar, livsstil, transportmedel, ikoniskt objekt och en möjlig del av vår framtida samhällsplanering.

Bild: Arkdes

Cykeln har rullats in i utställningslokalerna på Skeppsholmen. Där står flera exemplar parkerade som tidsobjekt över cykelns framfart. Utställningen följer en historisk tidslinje med ett sjuttiotal cyklar från olika epoker. Som designobjekt har cyklar utformats utifrån sin funktion i samhället. I utställningshallen finns bland annat yrkesfordonet postcykeln, tävlingsredskapet racercykeln och trendfordonet fixiecykeln.

stockholm Från höghjulingar och velocipeder till hopfällbara Bromptons och racercyklar i karbonfiber. På Moderna Museet får alla konstruktioner och historier plats. Där visar Arkitektur- och designcentrum en stor utställning om ett av våra mest älskade designobjekt. Cyklarna har även placerats i sina olika sammanhang. Där redogörs för hur cyklister har varit ett drivmedel i samhällsutvecklingen. Vad det har inneburit för arbetarklassen när cykling gick från att vara ett borgerligt nöje till att bli ett sätt att ta sig till arbetet. Eller vilken roll som kvinnors cyklande spelar i kampen för jämställdhet. Utställningen blickar även långt fram för att se hur cykeln kan vara ett verktyg för hållbarhet i vår tids klimatutmaningar och miljöförstöringar.

De veckor som återstår av utställningen finns fortfarande några aktivitetsdagar på programmet. Solnas cykelkök ställer upp sin gör-det-själv-verkstad och Cykelfrämjandet har cykellek för barn med trafikkurser. Dessutom genomförs cykelturer med arkitekturfokus, skaparkurser för cykelsmycken och visning av årets cykelfilmfestival. Hanna Mi Jakobson

MODERNA MUSEET fram till 5 oktober

KULTUR

Museet

Stadscykling i bilder

göteborg Fotografen Oscar Mattsson porträtterar cyklister i hemstaden Fotoutställningen “Stadens cyklister” fångar 20 olika personer, på olika platser, under olika årstider. - Det viktiga för mig var att jag fotograferade dem där de cyklade och att det var riktiga hardcore-cyklister som cyklade flera mil om dagen och året runt, säger Oscar Mattsson.

Foto: Matti Östling

”

Fotografierna dokumenterar en bred cykelkultur, från fartfyllt racerstuk till en lugnare livsstil, med en hand på cykelstyret när den andra håller i hundkopplet.

Oscar Mattssons stora fotografier har ställts ut i utomhusmiljö. Under försommaren har de stått i Slottsskogen och därefter visats upp på sensommarens kulturkalas. Den kommande trafikantveckan ska de återigen ställas ut i staden. Enligt planerna ska fotografierna även dyka upp i Göteborgs parkeringshus. Fotoutställningen är en del av projektet ”Jakten på den fantastiska cykelstaden” där trafikkontoret

försöker inspirera till hållbart resande. Hanna Mi Jakobson

BÄLTESPÄNNARPARKEN 15 till 20 september Fotografierna finns även på oscarfoto.com

Cyklar väljs och ställs ut för att människor ska se på dem. Det finns ingen annan sport som är så vacker som cykling. GUY ANDREWs, magasinet Rouleur

Musik på vägen Långfärdscyklisten och äventyrarens tre-i-topp-låtar för vägarna ute i världen.

Tim bogdanovs låtlista • Far Behind, Eddie Vedder • Azure, Paul Kalkbrenner • Snow, Red Hot Chili Peppers

Tim Bogdanov utsågs till årets äventyrare 2013 för sin solocykling genom Sydamerika, där han även klättrade 11 av Foto: Stefan Dahlqvist kontinentens höga berg.

Världsarvet Världsarvet HÖGA CYKLA bekvämt med bagagetransport HÖGAKUSTEN KUSTEN och sagornas - eller BO i en nyrenoverad mölla och sagornasÅDAL! ÅDAL! Världsarvet Cykla i det unika landskapet på slingrandeHÖGA vägar med hisnande utsikter och Cykla i detKUSTEN unika landskapet små pittoreska fiskelägen. på slingrande vägar med och sagornas ÅDAL! Att cykla längs Ångermanälvens

5 10.38 Sida 1

Cykla i Moseldalen på egen hand

utsikter och små Cykla ihisnande detger unika landskapet stränder en tur som är rikpåpåslingpittoreska fiskelägen. rande vägar medav hisnande och minne smärken historia utsikter och kultur. Att cykla längs Ångermanälvens stränder gerbåttur en tur Cykelpaket nätter, halvpension, hyrcykel, kartor och små pittoreska4-5 fiskelägen. som är ordnar rik på även minnesmärken av ihistoria och kultur. Att längs Ångermanälvens tillcykla Ulvön. Vi vandringspaket Höga Kusten. stränder ger en tur som är rik på Cykelpaket 4-5 nätter, halvpension, hyrcykel, kartor minne av historia och kultur. Tel: smärken 070-33 och båttur88 till 177 Ulvön. Vi ordnar även vandringspaket Cykelpaket 4-5 nätter, halvpension, hyrcykel, kartor och båttur info@resklara i Höga Kusten. till Ulvön. Vi ordnar även vandringspaket i Höga Kusten. www.resklara.se

Tel: 070-33 88 177

Tel: 070-33 88 177 info@resklara.se Längs hela floden sträcker sig en antas‐info@resklara www.resklara.se www.osterkvarn.se tiskt fin cykelväg. Vi ordnar trevliga ho‐ www.resklara.se tell, mat, bagagetransport mellan I ångtågets spår Cyklapåi Moseldalen hotellen, båttur floden, cyklar. Ardèche på egen hand Våra övriga cykelturer Halvpension 7 nätter, lunchpaket 6 dagar, cykelhyra, • Längs Vinvägen i Alsace hela floden sträcker sig en fantastiskt fin bagagetransport, detaljerade kartor, vägbeskrivningar på •cykelväg. Provence och Camargue svenska och resa med ångtåg el taxi dag 2. Vi ordnar trevliga hotell, mat, bagage• Slott och vin ihotellen, Loiredalen transport mellan båttur på floden, cyklar. 8 dagar fr. EUR 915. • Salzkammergut i Österrike övriga cykelturer: Cykel & båt, en populär •Våra Boden‐sjön www.locafrance.se • Vinvägen i Alsace kombination •• Toscana • Mallorca Provence och Camargue • Moselfloden tel. 0340-653920 Cykel & vin båt en populär kombination • Slott och i Loiredalen • Holland Salzkammargut i Österrike • Donau •• Moselfloden • Boden-sjön • Kroatiska övärlden • Holland • Donau • Toscana • Kroatiska övärlden • Grekiska öar Under perioden maj till • Mallorca • Grekiska öar september 2014 erbjuder Alvesta Turistbyrå cykelpaketet Gå in på vår hemsida Gå in på vår hemsida "Åsnen runt på 4 dagar". www.queentravel.com eller www.queentravel.com eller ring 0503‐21900 ring 0503-21900 Cykel, tre övernattningar med frukost och lunchpaket ingår. Pris: 1795 kr för vuxna CYKELPAKET I EUROPA 795 kr för barn (cykel ingår ej). Cykla i Provence, Toscana,

Åsnen runt på fyra dagar

runt Bodensjön eller längs Mosel. Boat and bike i Kroatien, Holland och Italien. På hemsidan finns många andra förslag. Vi har även cykelpaket i Sverige.

Cycling Sweden

www.cyclingsweden.se cycling.sweden@swipnet.se Tel/fax: 0150-550 91

För bokning och frågor kontakta Alvesta Turistbyrå Tel: 0472-152 55 E-post: turistbyra@alvesta.se

Förening

Cykelfokus i Almedalen Visby Ett enda stort jippo för lobbyister, politiker, tjänstemän, fackpampar, föreningsfolk eller vanligt folk? Åsikterna om Almedalsveckan går isär men oavsett vilket blir den större och större för varje år. I år cirka 3 000 olika arrangemang. Att få uppmärksamhet den här veckan är inte lätt men i år lyckades Cykelfrämjandet, vi var med på allvar.

cyklingen hänger med i framtiden eller inte. Nästan 100 åhörare trotsade duggregnet. Moderator var riksordförande Lars Strömgren och på estraden fanns Alexander Ståhle, stadsbyggnadsforskare, PM Nilsson, ledarskribent och Elin Kamlert, filmproducent. Alla var rörande överens om att cykeln troligen kommer att ta den plats den behöver i framtidens samhälle. Både i Stockholm och New York syns positiva tecken.

I St Clemens kyrkoruin bjöd Cykelfrämjandet in till debatt om huruvida

Snacket om cykelns framtid fortsatte hos "Vision Factory "där många

fantasifulla idéer om cyklandet år 2030 dök upp. Cykelfrämjandet deltog även på ett välbesökt seminarium om cykeln som framtida samhällsbyggare. Text och foto: Bertil Karlén

Panelen PM Nilsson, Elin Kamlert och Alexander Ståhle

”

Opinionsbildare och politiker visade ett stort intresse och det var tacksamt att vara Cykelfrämjare i Visby. På vårt seminarium betonades att det krävs mer än bara ord och löften för att skapa rätt förutsättningar för cykeln. Anna Asplind, cykelfrämjandets riksstyrelse

Almedalscykeln fick in 400 samhällsförslag Visby Kampanjen under Almedalsveckan ökade innovationen och intresset för cykling.

Cykelkampanj Gotlandskretsens Lars Lindman pratar med besökare.

Tävlingskonceptet gick ut på att ge ett konkret förslag för att främja cykling. Isabella Thöger vann en Monark för sin idé om att starta så kallade cykelkök i skolor runt om i Sverige. I förlängningen kan det leda till att fler barn cyklar till skolan med ökad hälsa och hållbarhet som följd. Andra föreslog bland annat att man kan räkna in pendlingscykling i arbetstiden eller att bygga upp en helt cykelanpassad stadsdel. Under kampanjen i Visby värvades 45 medlemmar. Text och foto: Hanna Mi Jakobson

Förening

Lotta giraff gladde både små och stora Som traditionen bjuder inleddes årets Cykelfestival med cykelparad genom staden till Folkets Park. Malmö Där kunde de många besökarna prova olika cyklar, diskutera cykelsatsningar med trafikplanerare från Malmö stad eller få tips och råd från Cykelköket.

till safarin fanns Team Rynkeby på plats och bjöd de små cyklisterna på tipsrunda med fina priser. Mycket uppskattat, mängder av barn trampade runt dagen lång.

Malmö stads maskot Lotta Giraff invigde Barnens Cykelsafari. Här kunde barnen låna cyklar och öva på trafikregler i en lekfull miljö. I anknytning

I samband med festivalen arrangerades även Brompton Swedish Championship. Mästerskapet har tidigare år hållits i både Stockholm och Göteborg, i år var det Malmös tur att agera värd. Med en klassisk "le mans-start" gav de 19 tävlande sig av för att kämpa om en resa till England och startplats i Brompton World Championship. Banan på 1,6 mil (10 English miles) gick genom Malmö och innehöll ett pit stop för English tea and biscuit. En manlig och en kvinnlig cyklist belönades med varsin resa och startplats medan andrapristagarna belönades med lädersadlar från Brooks. Festivalen avslutades med en partipolitisk paneldebatt där Cykelfrämjandet Malmö hade bjudit in samtliga riksdagspartier. I över en timme diskuterades cykelinfrastruktur, trafikmiljö och framtida satsningar. Åhörarna fick möjlighet att ställa frågor och komma med synpunkter. Text och foto: Jennie Fasth

Populär Elina Cederfelt Vahlne, i giraffkostym, med Martin Northved Hansen från Team Rynkeby.

195 SÅ MÅNGA nya

medlemmar har cykelfrämjandet värvat med 80-årskampanjen från april till juli.

Landstur på längden Sverige Viveca Perers från Sörmlandskretsen och Bitte Wahlen har cyklat från Ystad ända upp till Haparanda. De är är 61 och 65 år gamla och har kört på i ett snabbt tempo och har snittat tio mil per dag. – Vi har haft en härlig upplevelse, framförallt alla möten med människor utefter vägen och att få uppleva naturen på nära håll, säger Viveca Perers. Det tog dem 28 dagar att trampa cykelspåret längs ostkusten, som planerades av Cykelfrämjandet. Med ögon för infrastruktur har de två Sverigecyklisterna uppmärksammat cykelspårets skick. På deras blogg finns alla markrapporter och färdupplevelser. Hanna Mi Jakobson ystadhaparandamed biovi.wordpress.com.

Solsken gav rekord Arrangörerna bakom Bräknetrampen verkar ha tumme med vädergudarna. Bräkne-Hoby Hur ska man annars förklara att lördagen den 17 maj bjöd på fantastiskt försommarväder. Dagen efter ösregnade det!

Klara, Färdiga, Gå Nu gäller det på Bräknetrampen. braknetrampen.se

Arrangemanget slog rekord i antalet deltagare, totalt 1 114 cyklister. 198 cyklade Kulturtrampen, 236 Ådalstrampen, 254 Kusttrampen och 225 Familjetrampen. Nytt för i år var

Satsning på cykelstäder Sverige Ett nytt nätverk för kommuner som vill växla upp sitt cykelarbete har startats. Initiativtagarna är, förutom Cykelfrämjandet, Svensk Cykling och Malmö Stad. Det kommer vara tuffa kriterier och höga ambitioner för de kommuner som är utvalda att vara med. Nu ingår 14 städer. Planen är att fler kommuner ska ansluta sig framöver. Hanna Mi Jakobson

• Luleå • Umeå • Sundsvall • Karlstad • Gävle • Örebro • Uppsala • Stockholm • Linköping • Halmstad • Göteborg • Helsingborg • Lund • Malmö

”

Mountainbikesträckan som lockade 32 deltagare ut i skogen. Den så kallade Elittrampen, 10 mil, cyklades av 169 deltagare. Som vanligt var det också full fart i vackra Ekbacken, start-och målplats, med serveringar, utställningar och dessutom musik och sång för att glädja både cyklister och publik. Text och foto: Bertil Karlén

Vi har, tror jag utan att ha kollat, haft ett högre snittdeltagande på våra turer i år än någonsin tidigare. Jätteroligt! Jag ser redan fram emot höstsäsongen. Kent Lind, vetlandakretsen

Cykelverktyg till turisterna Gotland Under sommaren har lokalkretsen satt ut och flaggat för två verktygslådor längs Gotlandsleden. Tanken är att cykelturister ska kunna låna verktyg gratis om de behöver.

Redaktionen tar gärna emot nyhetstips eller insändare från lokalkretsar och medlemmar. redaktion@cykelframjandet.se

Kalendarium Manifestation för trängselskatten

Bike in Tweed Stockholm

13 september

27 september

Dagen innan göteborgarna röstar för eller emot en fortsatt trängselskatt genomförs en cykeldemonstration.

Stadens stiligaste cykelparad med målgång på Skeppsholmen. Prisutdelning med efterfest på Moderna Museet.

Cykelloppet Gotland 360

Cykelotta med arkitektur

Start och mål i Visby, Gotland

Moderna museet, Stockholm

järntorget, Göteborg

Kungsträdgården, Stockholm

13 till 14 september

6 september och 4 oktober

Ett tvådagars gourmetlopp på cykel som går runt hela Gotland, 360 km.

Tre timmars cykling i ottan med fokus på arkitektur och stadsplanering.

Cykellek för barn

Inspirationskonferens Bicycle Film Festival

6, 13, 20 och 27 sep samt 4 okt

Moderna museet, Stockholm

Lek med balansträning och trafikregler.

25-26 oktober Göteborg 22-23 november Uppsala Medlemmar kan föranmäla sig.

3-4 OKTOBER 3 till 4 oktober

Moderna museet, Stockholm

Internationell cykelfilmfestival.

Kretsarna Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas hemsidor via cykelframjandet.se/kretsar Malmö

9 september Sista tisdagsturen för säsongen 13 till 14 september Helgens faellestur till Frederiksvaerk 15 till 21 september Trafikantveckan med Malmö stad 3 till 7 november Kampanj med cykelbelysning i mörkret 15 november Planeringsträff och cykelorientering Storstockholm

6 september Stockholms cykelkarneval 7 september Cykeltur runt Nacka 7 sep, 12 okt och 9 nov Trafikgruppsmöten på Café le Monde 14 september Cykeltur från Karlbergs pendelstation 21 september Cykeltur från Stockholm Södra station 28 september Sista turen med konstrunda på Ekerö Stockholm norrort

14 oktober Höstmöte med äventyrsföredrag

Uppsala

13 september Kulturnatten med mötesplats Nybron 18 september Möte med politiker och tjänstemän 20 september Trafikantveckan med cykelparad

Jönköping

6 september Sista sommarturen, från Burgsvik

8, 15 och 22 september Cykelturer för daglediga, från Rocksjön 11 september Cykeltur till Åsens gård 18 september Tur till Johannelunds ljusstöperi 25 september Tur till Kättilstorp med kaffeprovning 29 september Cykelavslutning på Sjökanten

Halmstad

Trollhättan

Sundsvall

Östersund

VArberg

Mörarp

Sörmland

Örebro

Gotland

28 oktober Medlemsmöte på Alla Hjärtans Hus 23 september Träff, sommarturerna i ord och bild 7 september Cykeltur med säsongsavslutning 10 november Höstmöte på lokal Eskilsgatan 8A 17 september Cykeltur och konstrunda i Eskilstuna

16 september Teknikhistorisk cykeltur 20 september Turcykling till café och växthus i Ås 7 september Cykeltur till bangolfbanan i Åstorp 26 oktober Årsmöte i Mörarps församlingshem 8 september Cykeltur till tranorna vid Kvismaren

”

KRÖNIKA

ånga cykelns fulla potential Från Två systrar som har cyklat genom landet i jakt på en bättre värld

Svisch! Svisch! Svisch! Än en gång cyklar vi längs en nittioväg. Långtradare, fartfräsare och långa husvagnssläp svischar förbi. Fort, fort. Nära, nära. Hårstråna på våra armar reser sig i vinddraget och vi är nästan helt upptryckta mot vägräcket. Solen gassar, asfalten är varm och vi är trötta efter en lång dagsetapp. Men vi får inte tappa fokus! Att vingla till, i fel ögonblick, kan få ödesdigra konsekvenser. Några dagar senare cyklar vi istället på norra Gotland. Cykelbanan är bred och slingrar sig fram längs vägen genom tallskogen. Vi känner doften av hav, och ibland anar vi det stora blå nedanför sluttningen i väst. Vid Lummelundagrottorna svänger vi av och hittar en laddstation, byggd för elbilar men med uttag som passar perfekt till våra cykelbatterier. Medan cyklarna laddas med el laddar vi själva upp med saffranspannkaka på ett litet café. Sedan trampar vi vidare på små, små grusvägar, det är bara vi och våra cyklar, himlen och ängarna.

Att cykla genom Sverige är ofta alldeles, alldeles underbart. Men ofta är det också fullkomligt livsfarligt. Den som färdas på cykel är ett undantag och på många vägar känner vi oss helt åsidosatta. Det är bilisterna som har status, makt och utrymme i trafiken. Detta måste förändras! Cykeln måste bli sedd som ett eget trafikslag, med egna pengar och egen planering.

ommunerna måste bygga ut cykelnätet så att det blir sammanhängande och säkert. Och staten måste avsätta en särskild cykelpeng som ekonomiskt underlag till kommunernas satsningar. Cykeln är ett fantastiskt verktyg för att både förbättra människors hälsa och åstadkomma den ack så nödvändiga klimatomställningen, men då måste vi fånga dess fulla potential. Cykeln kan inte förändra världen helt och hållet, men den kan ta oss en bit på vägen!

Karin & Anna Bengtsson Bloggare & podcastare www.hjältarna.se

Foto: Andreas Lännerberg

Posttidning B Returadress: Cykelfrämjandet Olympiahallen Filbornavägen 11, 252 76 Helsingborg

Gå med i Cykelfrämjandet! Som medlem får du: Aktiviteter, vänner och nätverk Vi ordnar utfärder, aktiviteter och har arbetsgrupper för politisk påverkan. Varje år arrangerar vi den uppskattade CykelTuristVeckan – CTV. Tidningen Cykling Du får den fyra gånger om året. Laddad med cykling! Medlemsrabatter Du får tillgång till rabatter på vandrarhem, i lokala cykelbutiker, på hotell, på cykelkartor i vår webbshop och på cykeltillbehör.

80 ar av battre cykling

Cykelolycksfallsförsäkring Du får ersättning för personskador, tand- och läkarkostnader, glasögon och kläder. Ingen självrisk. Stöldskyddsregistrering 36 månaders gratis stöldskyddsregistrering i Falck Secure Cykelregister, värde 537 kr, sökbart för både polis och försäkringsbolag i realtid.

Besök cykelframjandet.se och skicka in en medlemsansökan.

Bra cykelpolitik skapar bättre cykling Fler och bättre cykelvägar, säkra cykelparkeringar och att kunna ta med cykeln på tåg och buss är våra mål. Genom att dela idéer med varandra och sen möta och påverka politiker i riksdagen, regionerna och kommunerna, skapar vi bättre cykling för dig och en hållbar infrastruktur för alla.

www.cykelframjandet.se

facebook.com/cykelframjandet

info@cykelframjandet.se