Casa y Más • El Comercio miércoles 6 de julio del 2011
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Arquitectura y ciudad diversos usos de entretenimiento y recreación.
Plaza de las aguas. Propuesta
oPortunidades
“Los grandes proyectos de infraestructura […] conceden a las ciudades la oportunidad de renovarse, ponerse al día y mejorar sus espacios”, dice Peter Rowe, profesor de Diseño Urbano en la Universidad de Harvard. Aquí reside la importancia de aprovechar la Línea Amarilla para hacer algo muy superior. Aunque Rowe no hablaba de Lima, sino de Madrid. El proyecto para poner bajo el río Manzanares parte de la autopista M-30 de la capital española ha supuesto la mayor operación de equilibrio ecológico de la ciudad, según sus autores. Se reemplazaron autos por parques lineales, se unieron bosques y parques urbanos dispersos. En suma, se integró el río a la estructura urbana de la ciudad a través de un plan elegido en un concurso internacional de ideas para aprovechar los espacios liberados del tráfico. Más ejemplos no faltan, el Big Dig de Boston supuso el soterramiento (aunque no debajo de un río) de casi 6 kilómetros de autopista que atravesaban la ciudad. Donde antes se elevaba la I-93 ahora existe el enorme Rose Kennedy Greenway al nivel de la superficie. Para quienes creen que son cosas del Primer Mundo, hay ejemplos más cerca. En Santiago de Chile se lograron conciliar dos visiones para el río Mapocho: el paisaje y esparcimiento versus la autopista urbana. La Costanera Norte se pone bajo el río o se techa parcialmente generando varios kilómetros de parques en las riberas. La operación también revitaliza el centro de la ciudad integrándolo, punto muy importante para el caso de Lima y que tuvo singular éxito en otro ejemplo también cercano. Aunque distinto, pues no
del equipo Ciriani-Llona de multifamiliar vertical en el río Rímac.
wikimedia commons- christian van der henst
carlos a. fernández
santiago. Parques y paseos peatonales junto al Río Mapocho
supone enterrar vías, el proyecto del Malecón de Guayaquil es un buen ejemplo de regeneración en bordes y centros históricos. Resultado de un estudio realizado por la Universidad Oxford Brookes –invitada por el Banco La Previsora– el proyecto “propicia la regeneración urbana del centro y evita el deterioro y pérdida de va-
malecón 2000. Interesante proyecto de regeneración urbana en el río Guayas, en Guayaquil, Ecuador.
lor de las inversiones inmobiliarias adyacentes al malecón”, en palabras de sus autores, el grupo Urvia. corazón de la ciudad
Revisando propuestas pasadas y según declaraciones, se entiende que la Municipalidad de Lima pretende aprovechar la construcción de la nueva infra-
estructura urbana para que el río deje de ser una barrera, se convierta en el corazón de la ciudad y permita la regeneración del Centro Histórico de Lima. Esto se lograría no solo arborizando sus riberas, sino interviniendo, recuperando e integrando zonas aledañas actualmente degradadas como Monserrate, las partes
traseras de San Francisco y la Estación de Desamparados, el jirón Amazonas; la Plaza de Acho y el Paseo de Aguas del otro lado. Como en los casos mencionados, es importante primero descontaminar el río. Si las grandes empresas siguen vertiendo sus residuos en él, de nada servirán los proyectos. También es
importante comprometer a las instituciones públicas y privadas con el mismo objetivo, así como a toda la comunidad. Los grandes proyectos son viables cuando se tiene muy claro lo que se va a hacer y esto es difundido abiertamente entre la población, solo así será posible reemplazar impaciencia por compromiso.