ASUNCION to
RESISTENCIA
34
Special stage 39 km – total distance 454 km
Shortly after the start the rally caravan leaves Asunción, and with it, Paraguay. It moves southwards across the border to Argentina on to Resistencia, capital of the province of Chaco on the banks of the Paraná. Today, the drivers are treated to a tricky course. A narrow trail winding along low hills, lots of stones and poorly maintained roads with deep river crossings. Plenty of reason to be careful!
For the trucks, the numerous sharp turns are an additional challenge. It is not the number of kilometers that will be on the minds of the drivers today. On this tricky technical course, where every mistake will promptly result in a low ranking later on, it is prudent for the elite of the rally to handle the gear shift with care.
Kort na de start verlaat de rallykaravaan Asunción en daarmee Paraguay. Gelijk richting het zuiden de grens over naar Argentinië. Op naar Resistencia, hoofdstad van de provincie Chaco aan de oever van de Paraná. Vandaag worden de coureurs getrakteerd op een tricky parcours. Een smal parcours slingerend langs lage heuvels, veel stenen en enkele slecht aangelegde paden met diepe
groeven met krachtige rivierstromen. Het is uitkijken geblazen. Voor de truckdeelnemers vormen de talloze haakse bochten nog een extra uitdaging. Het is niet het aantal kilometers dat de coureurs zal beangstigen. Op dit pittige technische parcours, waar elk foutje je prompt een slechte positie voor later oplevert, is het voorzichtig schakelen voor de elite van de rally.
35
36
Nasser Al-Attiyah and Gerard de Rooy face an additional challenge. Both have to extinguish fires on arrival. The first is put out 10 kilometers before the finish with a bottle of water. Luckily, things are not that bad. Toyota colleague Giniel de Villiers drags the car of Al-Attiyah towards bivouac, just to be safe. Team Al-Attiyah and Baumel’s efforts result in a stage victory, at least! De Rooy’s problems prove manageable, too. Upon arrival, the brakes of the Iveco Powerstar are piping hot. De Rooy has to pick up his fire extinguisher to put out the flames. Two flat tires are the result of the heat. “They are not broken, but the sensor is melted. If you then want to release some air from the tires as a precautionary measure, they deflate completely”, De Rooy explains. “It looked worse than it was and it happened at the finish. We did not have any issues during the trial”, said De Rooy, who has to content himself with a fifth place in the first stage. Nasser Al-Attiyah en Gerard de Rooy krijgen te maken met een extra uitdaging. Beiden moeten bij aankomst brandjes blussen. De eerste op 10 kilometer voor de finish met een flesje water. Het is gelukkig niet zo erg. Voor de zekerheid sleept Toyotacollega Giniel de Villiers de auto van AlAttiyah richting bivak. De inspanningen van equipe Al-Attiyah en Baumel leveren in ieder geval een etappezege op! Ook voor De Rooy loopt het met een sisser af. Bij aankomst zijn de remmen van de Iveco Powerstar gloeiend heet. De vlammen slaan ervan af, zodat De Rooy met de brandblusser in de weer moet. Twee lekke banden achter zijn het gevolg van die hitte. “Ze zijn niet kapot, maar de sensor is gesmolten. Als je dan uit voorzorg de banden iets wilt aflaten, lopen ze meteen helemaal leeg”, legt De Rooy uit. “Het zag er allemaal erger uit dan het was en het gebeurde pas bij de finish. In de proef hebben we er geen last van ondervonden”, aldus De Rooy die zich tevredenstelt met een vijfde plaats in de eerste etappe.
37
Erik van Loon also seems to struggle with the apparent temperature of 43 degrees Celsius. There is some smoke coming from the cockpit of his Toyota Hilux. Is it the air conditioning? Despite the heat, Van Loon is very excited: “This 38
car is fantastic, it’s a beast!” The Spaniard Xavier Pons and his Argentinian co-pilot Ruben Garcia make a remarkably good performance. In their Ford Ranger 4x4, the duo claims second place in the first stage.
De hitte met 43 graden gevoelstemperatuur is ook voor Erik van Loon zwoegen! Er komt wat rook uit de cockpit van zijn Toyota Hilux. Is het de airco? Van Loon is ondanks de hitte bijzonder opgewonden: ”Deze auto is
fantastisch, het is een beest!” De Spanjaard Xavier Pons en zijn Argentijnse copiloot Ruben Garcia behalen een opvallend goede prestatie. In de Ford Ranger 4x4 claimt het duo de tweede plaats in de eerste etappe.
Tekst moet nog worden vervangen. This year, 414 competition vehicles will be present at start of the 36th edition of Le Dakar. Bikes, quads, cars and trucks will leave Parc Tecnopรณlis in Buenos Aires for the first stage of the rally. On this first 44
day of the rally they start in race-number order. During the rest of the rally the starting order will depend on the position they finished the dahowever the many sharp bends demand full concentration.
Tekst moet nog worden vervangen. This year, 414 competition vehicles will be present at start of the 36th edition of Le Dakar. Bikes, quads, cars and trucks will leave Parc Tecnopรณlis in Buenos Aires for the first stage of the rally. On this first
day of the rally they start in race-number order. During the rest of the rally the starting order will depend on the position they finished the dahowever the many sharp bends demand full concentration.
47
RESISTENCIA to
TUCUMAN
34
SAN MIGUEL DE
Special stage 275 km – Stage’s length 803 km
It is burning hot and water barely provides any cooling. Participants drive through the “Chaco” today, an area closely resembling the African savannah and steeped with history. The Trans Chaco Highway, one of the most infamous roads of Argentina, served as a brutal backdrop for The World Rally Championship races in April last year. The merciless dust in the Chaco requires alertness, patience and composure. Vital skills that are indispensable in changing circumstances, especially if the surface is also turning into mud. The speed is amazing. Speeds of around 200 km per hour on paths this narrow, you have to see it to believe it. In deep concentration, Loeb finishes first. What do you mean the team motto is “We take it easy?” Het is branderig warm. Water zorgt nauwelijks voor verkoeling. De deelnemers rijden vandaag in de ‘Chaco’. Een gebied dat sterk op de Afrikaanse savanne lijkt en boordevol historie zit. Ook de World Rally Championship-races vonden hier vorig jaar in april plaats. . De Trans Chaco Highway, een van de meest beruchte wegen van Argentinië, vormde het brute decor. Het genadeloze stof van de Chaco vereist alertheid, geduld en koelbloedigheid. Vitale vaardigheden die onmisbaar zijn in veranderende omstandigheden, helemaal als de ondergrond ook nog verandert in modder. De snelheid zit er stevig in. Snelheden van rond de 200 km per uur, je moet het zien op die smalle paden om het te geloven. Loeb, in opperste concentratie, eindigt als nummer 1. Hoezo, teammotto “We doen het rustig aan”?
35
44
In the truck category, Ton Genugten had planned to go on the offensive, but finishes 16th due to a punctured tire. Truck driver Martin Kolomy gets the best starting position in today’s stage due to yesterday’s stage victory. De Rooy is apparently planning to keep a low profile today, he is mostly wobbling and shaking, but the big news is: for the first time Martin van
den Brink finishes… first! What a revenge on the past, the fires… with the support of his funders he seems to take flight in his tough looking and powerful Renault, especially during the final stage of this course… like a true phoenix. But we will also keep an eye on Dmitry Sotnikov, Kamaz, who comes in second today.
Bij de trucks wil Ton van Genugten vol in de aanval maar wordt 16de als een lekke band hem parten speelt. De etappe zegen van gisteren levert Martin Kolomy vandaag de eerste startpositie op bij de trucks. De Rooy kiest zijn dagen uit en houdt zich vandaag blijkbaar gedeisd, het is hobbelen en schudden, maar dan komt het grote nieuws: Martin van den Brink eindigt voor het eerst…
als eerste! Wat een revanche op het verleden, de branden, de steun van zijn financiers, met name in de slotfase van dit parcours leek hij met z’n stoer uitziende en krachtige Renault vleugels te krijgen, een ware feniks. Maar Dmitry Sotnikov, Kamaz, tweede vandaag, gaan we ook in de gaten houden. 45
TUCUMAN SAN MIGUEL DE
to
DE JUJUY
34
SAN SALVADOR
Special stage 364 km – Stage’s length 780 km
The grooves in the powder sand, or fesh-fesh, are unbelievably deep and hard to get through. Yet this stage is also the biggest challenge when it comes to navigation and altitude. Many participants get lost and do not know how to move forward without driving in circles or how to avoid deep gullies. We are assured that this gruelling third stage of the Dakar Rally is just the beginning, tomorrow is going to be the real day of reckoning. Stage three also means climbing to an altitude of 4895 meters! The drivers go up far and fast, the stage consists of several climbs separated by a 148km neutralisation. Je gelooft het bijna niet, zo diep zijn de zware groeven in het poederzand, de ‘fesh-fesh’. Diepe sporen om doorheen te ploeteren. Toch is dit de grootste uitdaging als het gaat om navigeren en hoogteverschillen. Hordes deelnemers verdwalen en weten niet goed hoe zij verder moeten komen zonder rondjes te rijden of diepe geulen te mijden. De loodzware derde etappe van de Dakar Rally is nog maar het begin, morgen is het bijltjesdag wordt ons verzekerd. Etappe drie betekent klimmen, de hoogtemeter gaat naar 4.895 meter! Coureurs gaan fiks en snel de hoogte in, de etappe bestaat uit meerdere klimpartijen met daartussen een lange neutralisatie van 148 kilometer.
35
38
Stéphane Peterhansel is the fastest in the car category, finishing just before Carlos Sainz and Sebastien Loeb (who has a thing or two to learn about tracking, as well...). Peugeot now covers the first three positions in the standings.
Stéphane Peterhansel is de snelste bij de auto’s, net voor Carlos Sainz en Sébastien Loeb (die ook het spoorzoeken nog niet meester is…). Peugeot staat nu 1, 2 en 3 in het algemeen klassement.
39
Drama at Toyota. Erik van Loon has a good start. For a long time, it looks like he is going to come in 10th. And then, about 50 kilometers from the finish, his gas tank is empty. Van Loon is forced to a long standstill and finally drains the fuel filters to be able to drive a few more kilometers. He eventually loses 3 hours. His overall ranking is ruined! The participant
40
from Eersel can now go and focus on daily classifications. Co-Toyota drivers Nani Roma and Giniel de Villiers must also acknowledge their superior in this stage. Nasser Al-Attiyah drives fast, gets lost and crashes ... Not a day to remember.
Drama bij Toyota. Erik van Loon gaat goed van start. Hij rijdt lang rond plek 10. En dan, zo’n 50 kilometer voor de finish, staat hij met een lege benzinetank. Van Loon blijft noodgedwongen lang stilstaan en laat tenslotte de brandstoffilters leeglopen om nog een paar kilometer door te kunnen rijden. Hij verliest uiteindelijk 3 uur. Zijn algemeen
klassement is naar de haaien! De coureur uit Eersel kan zich vanaf nu enkel op dagklasseringen gaan richten. Ook mede-Toyotarijders Nani Roma en Giniel de Villiers moeten hun meerdere erkennen in de deze etappe. Nasser Al-Attiyah rijdt snel, verdwaalt en crasht‌ Geen dag voor in de boeken.
41
44
45
Special stage 199 km – Stage’s length 757 km
Truck driver Gerard de Rooy sees his third stage go sour. He loses more than half an hour on the Kamaz of stage winner Eduard Nikolaev, who decides today is a good day to attack - how could it be otherwise. In the first part of the stage Gerard has a problem with his tyre deflation system.
46
Three punctured tyres are the result and that results in a lot of delay (he is forces to stop six times). In the neutralisation teammate Wuf van Ginkel provides him with new tires and after that De Rooy is able to limit the damage. He will have to go on the offensive the next few days to make up for his losses.
Bij de trucks houdt Gerard de Rooy een kater aan de derde etappe over. Hij verliest meer dan een half uur op de Kamaz van etappewinnaar Eduard Nikolaev, die precies vandaag de aanval kiest, hoe kan het ook anders. In het eerste deel van de etappe heeft Gerard een probleem met zijn bandenaflaatsysteem. Drie
lekke banden zijn het resultaat en dat geeft heel wat vertraging (hij moet zes keer stoppen). In de neutralisatie krijgt hij nieuwe banden van teamgenoot Wuf van Ginkel en daarna houdt De Rooy de schade beperkt. Hij zal de komende dagen in de aanval moeten om het verlies goed te maken.
47
DE JUJUY
SAN SALVADOR
to
TUPIZA
34
Special stage 364 km – Stage’s length 780 km
The time differences were huge yesterday in stage three of the Dakar Rally. It was a battlefield. Today we are going into the high dunes, which is a first for many participants. The engines of the vehicles will lose power, because at high altitude there is a lack of oxygen, and oxygen is essential for a combustion engine. Only the electric powered ACCIONA ECO POWERED of Ariel Jaton and German Rolon will not suffer any disadvantages of this physical phenomenon! At an altitude of 3,500 meters – at which we will stay in the next 5 days - the direction changes frequently, especially in the second part of the course. Getting through the high dunes will ask much of both the drivers and navigators with respect to technique.
Grote tijdverschillen gisteren in etappe 3 van de Dakar Rally. Het was een slagveld. Vandaag gaan we de hoge duinen in, iets nieuws voor velen. De motoren van de voertuigen zullen aan kracht inboeten. Op hoogte is er immers een gebrek aan zuurstof, wat voor een verbrandingsmotor essentieel is. Enkel de elektrisch aangedreven ACCIONA ECO POWERED van Ariel Jaton en German Rolon zal geen nadeel ondervinden van dit natuurkundige verschijnsel! Op een hoogte van 3.500 meter - dat gaan we de komende 5 dagen zo houden – verandert de richting vaak, met name in het tweede deel van het parcours. Niet alleen voor de piloten gaat het in de hoge duinen aankomen op techniek, ook de navigators krijgen het zwaar te verduren.
35
Meanwhile, we can enjoy the beautiful view! On the right are the second largest salt flats in the world, “Salar de Uyuni”, 10 582 km2. The journey from Tupiza to Salar de Uyuni is a beautiful, unearthly one. The stunning, desolate landscapes of the Altiplano hold salt lakes in countless colours full of pink flamingos, smoking volcanoes, bubbling geysers, mountains in all pastel shades, an abandoned ghost town, deserts with bizarre rock formations, llamas and vicuñas. Tupiza itself is a nice town as well, located in ‘the wild west of Butch Cassidy and the Sundance Kid’. It is a great place for horse riding. Cyril Despres avoids all dangers for hours and one could say this changes everything in the car category. He eventually finishes first and his arrival in Tupiza is a true victory parade. He is welcomed by hordes of screaming Tupizans, many holding the Bolivian green-yellow-red flag... Both Mikko Hirvonen (Mini) and Nani Roma (Toyota) closely follow Despres to no avail – he does not give up his lead position. Wij genieten ondertussen van de natuur! Rechts de op een na grootste zoutvlakte ter wereld, ‘Salar de Uyuni’, 10.582 km2 groot. Van Tupiza naar Salar de Uyuni rijden is de meest schitterende, onaardse tocht die je kunt meemaken. Prachtige, desolate landschappen van de Altiplano: zoutmeren in talloze kleuren vol roze flamingo’s, rokende vulkanen, borrelende geisers, bergen in alle pasteltinten, een verlaten spookstadje, woestijnen met bizarre rotsformaties, lama’s en vicuña’s. Cyril Despres, ontwijkt na enkele uren alle gevaren en we kunnen stellen dat dit een ware machtsovername bij de auto’s betekent. Hij komt uiteindelijk als eerste in een ware zegetocht Tupiza binnenrijden, toegejuicht door hordes Tupizanen die gillend op straat staan, vaak de Boliviaanse groen-geel-rode vlag in de hand… Zowel Mikko Hirvonen (Mini) als Nani Roma (Toyota) volgen Despres op de voet. Het mag echter niet baten, de eerste plek wordt niet afgegeven. 36
37
38
As reporters of the Dakar Press Team, we drink plenty of water and ‘Mate de Coca’ coca tea, do not eat too much and try to sleep well. Oops, we failed to do the latter for two consecutive days now. We have to stay ahead of the pack to make the best shots at the right locations. We are expecting a spectacle, and are not disappointed. Navigation turns out to be essential yet again, and there are some surprising twists in the Bolivian part of the stage.
Stéphane Peterhansel gets lost. The Saudi Yazeed Al-Rajhi in his Mini is forced to give up the fight due to technical problems. And then, even more drama: Nasser Al-Attiyah cannot start today, having lost his rear wheel and suspension yesterday. .
Ook Tupiza zelf is een leuk plaatsje, gelegen in ‘het wilde westen van Butch Cassidy and the Sundance Kid’, je kunt er geweldig paardrijden. We drinken als reporters van Dakar Press Team veel water en ‘Mate de Coca’, cocathee, eten niet te zwaar en proberen goed te slapen. Oh nee, dat laatste hebben we al 2 opeenvolgende dagen niet gedaan. Elke keer weer moeten we de meute vooruit zijn om op de juiste locaties de mooiste shots te kunnen maken.
Men verwachtte vuurwerk, en dat wordt het ook. Navigatie blijkt weer essentieel met verrassende wendingen in het Boliviaanse deel van de etappe. Stéphane Peterhansel raakte de weg kwijt. De Saoediër Yazeed Al-Rajhi in z’n Mini moet de strijd opgeven wegens technisch falen. En dan nog meer drama, Nasser Al-Attiyah kan niet starten vandaag, nadat hij zijn achterwiel en ophanging verloor gisteren. 39
44
45
46
47