TESIS_part03

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PLAN MAESTRO


Plan maestro Barrio de Garibaldi

Una vez estudiado el barrio a través de una perspectiva integral de elementos ligados a el modelo de desarrollo orientado al transporte sustentable (dots) teniendo como prioridad la movilidad, el espacio público y todo lo que esto conlleva, se concluye en un plan maestro, que reúne una serie de estrategias claves y acciones puntuales desde lo urbano hasta lo arquitectónico. Se entiende que ninguna acción funciona como un ente independiente, cada punto analizado se refleja en un sistema estructurado de acciones y estrategias puntuales. Entendido así, proponemos un plan maestro que busca desarrollar al barrio de Garibaldi como barrio compacto, re densificado, sustentable, social económica y ambientalmente,

un

con conexiones

en diversos niveles, el local con el resto de centro histórico y el regional con el resto de la ciudad, cada una de estas conexiones abordada desde perspectivas de movilidad a diferentes escalas, peatonal (5km), ciclista (10km) y de transporte público (area metropolitana). Planteando el espacio público como principal ámbito donde se desarrollan estas relaciones de movilidad y donde el barrio lleva acabo desde las actividades más cotidianas hasta eventos

MAESTRO

urbanos cambiantes con oferta para locales así como para visitantes. Pensamos también el espacio publico como catalizador de cambios que derivan en mejoras urbanas, desde las relaciones sociales hasta el objeto arquitectónico. Estos espacios hablaran del barrio, de su identidad y de su importancia dentro del núcleo urbano fomentando el incremento de la calidad de vida.

PLAN

El plan maestro se ordena en cinco estrategias claves, una serie de ejes corredores y un nodo de transporte público, pensados como elementos correlacionados que actúan sobre los puntos antes analizados (transporte público, movilidad no motorizada, automóvil, espacio publico usos de suelo e identidad); actúan con acciones concretas donde unas dependen de las otras.

064

Estrategias

Estas cinco estrategias al mismo tiempo que se interrelacionan, se complementan y permean entre si.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


La problemática del barrio analizada previamente nos condujo a respuestas que abarcan los seis puntos del análisis y como resultado se generaron cuatro planes maestros realizados individualmente por los miembros del equipo. Cada uno se enfocaba y priorizaba distintos aspectos como son espacio público, usos de suelo, identidad, movilidad no motorizada, etc. sin embargo también compartían muchas estrategias: Peatonalizar ciertas calles Redensificar el barrio Cambio de uso en lotes abandonados Disminuir el uso del automóvil

L E

sea

la

A

y en

la D A

más ese

ESTRUCTURA P

T

A

C

I

EFICAZ e n t o r n o”

Ó

N

ANÁLISIS / CONCEPTO

Recuperación de espacio público

“cuanto más L E G I B urbana, más Usos F Á C I L será mixtos de la población será el funcionamiento

Al final estos cuatro planes se condensaron en uno solo que sintetizaba todas las estrategias y

espacios públicos

Esquema del plan maestro de Ziomara Reynoso; la idea central es crear lugares de encuento para mejorar la calidad de los recorridos. 70

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

MAESTRO PLAN proceso plan maestro

sucesión de eventosexperiencias

065

recorridos

legibilidad de la CIUDAD

puntos generadas anteriormente. Así fue como surgió el plan maestro para el barrio Garibaldi.


1. galeana

referencias

2. santa marìa la redonda

1. galeana

esquema de que articulan los ejes, organizan el espacio para dar una clara lectura de la continuidad espacial.

3. PLAZA GARIBALDI

2. santa marìa la redonda

4. callejon de la amargura

3. PLAZA GARIBALDI

5. honduras

4. callejon de la amargura

6. deportivo guelatao

5. honduras

6. deportivo guelatao

A. nodo de transporte

B A

B. mercado eje 1

PLAzA GARIBALDI

C

C. san camilito

es el centro, no solo geomètrico,

A. nodo de transporte

B 4A

sino la referencia clave en cuanto a la identidad referencia reconocible a escala ciudad, centro historico y del barrio.

1

2

5

3 D

6

D. PLAZA GARIBALDI B. mercado eje 1

E C

C. san camilito E. callejon montero

F sta.veracruz

ejes

4

como recorridos dinamicos/estaticos que llevan a traves de estos lugares referencia.

1

2

5

3 D

6

plaza de sto.domingo

F. plaza de la concepción D. PLAZA GARIBALDI

E E. callejon montero bellas artes

alameda

munal

sta.veracruz

F. plaza de la concepción

5 de mayo

alameda

gante

conector de plazas desde el nodo de transporte hasta la plaza de la concepción [conexion centro historico hacia el zocalo]

plaza de sto.domingo catedral metropolitana motolinia

N/S

F

mineria

bellas artes

E/O conector de areas verdes desde galeana hasta el deportivo guelatao [conexion principalmente barrial de espacios de uso cotidiano]

zocalo

munal mineria

catedral metropolitana 5 de mayo

motolinia

zocalo

gante

N

+

la red de actividades/usos que entre ellos ocurren y permean hacia estos dos ejes N

subsistema verde

pasajes verdes funjen como areas verdes dimanicas en entornos cotidianos [calles.fachadas.techos.patios internos] conectando el fuerte flujo norte-sur que existe repitiendose en sentido opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo este-oeste

E

O

E

O S

Esquema del plan maestro de Daniela Alatorre; conectar con dos eje N-S y E-O al barrio y crear S núcleos habitacionales.

referencias

esquema de que articulan los ejes, organizan el espacio para dar una clara lectura de la continuidad espacial.

estaciones lineas no de solo metrogeomètrico, PLAzA GARIBALDI es el ycentro, estaciones y área lineas de metro de estudio sino la referencia clave en cuanto a la

identidad

referencia

identidad

N/S conector de plazas desde el nodo de transporte estacionamientos fijos calles escala ciudad, centro historico y hasta reconocible lapeatonales plaza de ala concepción paradas de trolebús existentes sino la referencia clave en cuanto a la

referencia del barrio.

[conexion centro historico hacia el zocalo]

biciestacionamientos de bicis propuestas por la aep E estacionamientos en la calle recorridos E/O ejes conectorcomo de areas verdesdinamicos/estaticos llevan a traves de estosguelatao lugares referencia. desde que galeana hasta el deportivo rutas peatonales (rutas turísticas/calles con banquetas adecuadas) [conexion principalmente barrial de espacios de calles peatonales propuestas

uso cotidiano] peatonales N/S conector rutas de plazas desde propuestas el nodo de (ampliación transporte de banquetas) estacionamientos fijos hasta la plaza estacionamientos de la concepciónen la calle eliminados + la [conexion red de actividades/usos quehacia entre ocurren centro historico elellos zocalo] estacionamientos fijos eliminados paradas de trolebús existentes y permean hacia estos dos ejes estacionamientos propuestos E/O conector de areas verdes biciestacionamientos bicisguelatao propuestas por la aep paradas de trolebús eliminadas desde galeana hasta el de deportivo

E

subsistema verde pasajes paradas de barrial trolebúsde propuestas [conexion principalmente espacios de verdes funjen como areas verdes uso cotidiano] ciclovias dimanicas en entornos cotidianos calles con tránsito ciclista [calles.fachadas.techos.patios internos] la red de actividades/usos que entre ellos biciestacionamientos de bicicletas propuestas conectando el fuerte flujo ocurren norte-sur E y permean hacia estos ejesrepitiendose en sentido que dos existe estaciones de bicicletas propuestas opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo subsistema verde pasajes este-oeste verdes funjen como areas verdes dimanicas en entornos cotidianos [calles.fachadas.techos.patios internos] conectando el fuerte flujo norte-sur que existe repitiendose en sentido opuesto al llegar al corredor turistico alameda/zocalo con fuerte flujo este-oeste

+ calles peatonales propuestas rutas peatonales propuestas (ampliación de banquetas) estacionamientos en la calle eliminados estacionamientos fijos eliminados estacionamientos propuestos

PLAN

MAESTRO

reconocible a escala plazas ciudad,y áreas centro historico y del barrio. verdes área de estudiocalles esquema de referencias articulan los ejes, organizan principales que y secundarias el espacio para calles dar una clara lectura de la continuidad espacial. peatonales ejes recorridos dinamicos/estaticos plazas ycomoáreas verdes que llevan a traves de estos lugares en referencia. estacionamientos la calle callesPLAzA principales y secundarias GARIBALDI es el centro, no solo geomètrico, rutas peatonales (rutas turísticas/calles con banquetas adecuadas)

E

paradas de trolebús eliminadas paradas de trolebús propuestas ciclovias calles con tránsito ciclista biciestacionamientos de bicicletas propuestas estaciones de bicicletas propuestas

Plan

maestro

de

Ariet

Murià;

su

finalidad era crear una red peatonal 066

que conectara el espacio público [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


eje comercial uso habitacional uso comercial/mercados espacio público transporte público

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

PLAN MAESTRO conceptual plan maestro

calles peatonales

067

conexión alameda-zócalo


Transporte público CETRAM tranvia conexiones urbanas rutas de pesero eliminadas

Conclusión transporte público PLAN MAESTRO

Potenciales • Existe una gran variedad de transporte público diferentes opciones de acceso al barrio. • Concentración de transporte público masivo en el nodo ubicado en la intersección de Eje central, Eje 1 , y Av. Paseo de la Reforma. • Existe la infraestructura en las estaciones de metro ubicadas dentro del perímetro estudiado para albergar mayor cantidad de usuarios. • La cercanía con la estaciones del centro histórico con mucha afluencia potenciales usuarios de las líneas de Garibaldi. Problemática • No hay conexión entre el barrio y las estaciones. • Las estaciones son poco accesibles y no hay una lectura clara de su ubicación. • Subutilización de la infraestructura ahora existente. • El transporte no es 24 hr mientras que la plaza mantiene actividad nocturna.

068

• Transporte concesionado, desordenado, contaminante, peligroso, desproporcionado para las dimensiones de las calles del centro

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Eje 1 Nor te

CETRAM

ma

r fo

Eje Ce ntral

s Pa

Plaza Garibaldi

Estrategias estaciones de metro linea B

• Fomentar la intermodalidad y mejorar la conexión entre el barrio y transporte público.

trolebús a: eje central

• Crear un nuevo acceso al centro historico desde Garibaldi aprovechando

la

variedad

de

transportes

públicos

que

aqui

confluyen.

trolebús ll: reforma paradas eliminadas de trolebús estaciones de tranvía

• Mejoramiento del acceso al barrio desde las estaciones y la accesibilidad para los usuarios a estas. • Disminuir

estaciones de metro linea 8

uso

alternativas

de

del

trasnsporte

transporte

menos

interbarriales [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

concesionado contaminante

estaciones de RTP, pesero línea de trolebús

y

priorizar

para

viajes

línea de tranvía rutas de pesero eiminadas

PLAN MAESTRO Estrategias transporte público

la

069

eo

de

Re


Movilidad no motorizada Rutas peatonales

070

Conclusión movilidad no motorizada PLAN MAESTRO

Rutas ciclistas

Potenciales • La mayoría de los traslados barriales se hacen caminando. • Cercanía con el corazón del Centro Histórico que se encuentra dentro del radio ciclista 1km que se recorre en aprox 5min. • Existen diversos sitios de interés como atractores para generar recorridos peatonales. • Hay areas con alto flujo peatonal. Problemática • No existen rutas adecuadas para peatones y ciclistas. • El peatón no tiene ni prioridad ni el espacio necesario para trasladarse. • Las zonas con mayor concentración de peatones no cuentan con espacio suficiente lo que propicia invasión de estos a las vialidades y eso genera tráfico y condiciones peligrosas para caminar. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


E

E E

E E

E

E

E E E

E E

E

Plaza Plaza Garibaldi

E

Garibaldi E

E E

E

E

Estrategias

áreas peatonales

• Potenciar la gran cantidad de peatones de la zona y darles un espacio digno y seguro.

bici estación

E

bici estacionamientos

• Crear una red peatonal y ciclista y conectarla con barrios vecinos

ciclo vía

• Mejoramiento de pavimentos, cruces, plazas y calles para mejorar la

pasos peatonales

circulación. • Hacer de los trayectos un paseo no solo un recorrido mediante el mejoramiento de la imagen urbana. • Centro del barrio totalmente peatonal y ciclista.

revo (pasos peatonales)

PLAN MAESTRO Estrategias movilidad no motorizada

E

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

071

• Prioridad: el peatón.


www.ecobici.df.gob.mx

Biciestaciones

www.sma.df.gob.mx

Bike Tube, a modular bike park system. BikeArc.com

072

Gehl architects

www.itdp.mx

www.itdp.mx

Analogos movilidad no motorizada PLAN MAESTRO

Biciestacionamientos

CiclovĂ­a

14%

incremento total de

espacio peatonal propuesto en el barrio

[la ciudad como espacio pĂšblico / garibaldi]


Automóvil estacionamientos propuestos estacionamientos eliminados

Potenciales • Garibaldi esta conectado metropolitanamente por tres vialidades primarias importantes, Eje central, Eje 1 y Av. Paseo de la Reforma.

MAESTRO

estacionamientos en calle

• Las vialidades primarias funcionan en el barrio mas como límites que como articuladores del espacio. • Ni el origen ni el destino de muchos de los autos que transitan por la zona

están dentro

de Garibaldi, es decir sólo generan tráfico. • La zona es muy caótica. • El peatón y el automóvil están en constante conflicto porque el peatón no cuenta con suficiente espacio. • Estacionamientos ineficientes de baja densidad, una sola planta ocupada en los predios.

PLAN Conclusión automovil

Problemática

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

073

• Los ejes crean limites que afectan los flujos peatonales.


90 cajones

Plaza Garibaldi 240 cajones

210 cajones 210 cajones

Estrategias automovil PLAN

MAESTRO

330 cajones

150 cajones

estacionamientos propuestos

estacionamientos en calle

estacionamientos eliminados

estacionamientos en calle eliminados

Estrategias • Reducir el espacio ocupado del automóvil en calles y estacionamientos. • Menos estacionamientos pero de mayor densidad • Mantener los estacionamientos en las manzanas perimetrales • Prohibir los estacionamientos en la calle en zonas estratégicas y por lo tanto cubrir la demanda en estacionamientos de mayor capacidad. • Disminuir el espacio del auto para incrementar el uso del transporte público y reducir el tráfico convirtiendo los carriles de coches en espacio para la movilidad no motorizada.

074

• Propuesta de cambio de uso en los estacionamientos eliminados. • Frente de barrio hacia eje central y eje 1.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Corte tipo de estacionamientos. Se crean y redensifican 4 estacionamientos, todos de tres niveles, con frente comercial en planta baja y fachadas verdes

480 lugares para estacionar en calle eliminados

5 estacionamientos con

capacidad

[la ciudad como espacio pĂšblico / garibaldi]

propuestos para

en el perĂ­metro del barrio

1020 autos

075

Total 864 lugares eliminados

PLAN EstadĂ­sticas automovil

MAESTRO

384 cajones de estacionamiento eliminados


Usos de suelo eje peatonal eje de plazas eje comercial

Conclusión usos de suelo PLAN MAESTRO

eje habitacional

Potenciales • Hay actividades especificas de la zona que atraen usuarios. • La actividad de plaza Garibaldi como detonador de actividad del barrio. Problemática • Poca densidad habitacional. • Los usuarios se concentran en algunas zonas dependiendo de los horarios por lo tanto quedan sin actividad. • Polarización de usos comercio/habitacional. • La zona con uso comercial implica que esta durante la noche esté despoblada. • Donde se juntan los ejes viales (Reforma, Eje Central, Eje 1) carece de usos, por lo tanto no hay actividad y la imagen urbana es de abandono.

076

• No existen todos los usos necesarios para satisfacer las necesidades del barrio. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


equipamiento educación/deporte entretenimiento comercio habitacional auto industria servicios

Usos de sulo propuestos PB

Usos de sulo propuestos PA

Estrategias • Cambio de usos en lugares estratégicos, espacios públicos sobretodo en los límites de las plazas para activar el espacio público, lotes baldíos, edificios abandonados, estacionamientos ineficientes, bares o cantinas en malas condiciones, edificios con valor histórico desaprovechados. • Diversificación de los usos. • Fomento de usos mixtos para satisfacer necesidades de usuarios del barrio y como atractores

en el barrio

Uso habitacional en PA propuesto [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

077

60% incremento total de uso habitacional

PLAN MAESTRO Estrategias usos de suelo

de usuarios externos.


equipamiento educaci贸n/deporte entretenimiento comercio habitacional auto industria servicios

Plaza Garibaldi

Usos de suelo PB

Estrategias usos de suelo PLAN MAESTRO

propuestos + existentes

Plaza Garibaldi

Usos de suelo PA

078

propuestos + existentes [la ciudad como espacio p霉blico / garibaldi]


Espacio público espacio público área estudio espacio público centro histórico espacio público propuesto

• Garibaldi es la zona del centro historico con mayor número de plazas concentradas en el mismo barrio. Problemática • Los espacios públicos se encuentran como elementos aislados y dispersos a pesar de la cercanía en que se encuentran, además de tener poca relación con su entorno inmediato. • Plaza Garibald, corazón del barrio, permea poco al entorno en cuanto a actividad, usos e usuarios. • Espacios públicos inseguros. • Déficit de áreas verdes. • Mala iluminación. • Imagen urbana que proyecta deterioro y abandono. • No hay mobiliario urbano. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

079

• Gran numero de plazas con diferente calidad espacial y características diferentes

PLAN MAESTRO Concusión espacio público

Potenciales


Nodo

San Camilito Unidad habitacional

Cenrto cultural Parque Galeana

Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi

Parque Sta. Ma. la Redonda

Guelatao Calle Honduras

Parque Montero Ana María R. del Toro Lazarín

080

Estrategias espacio público PLAN MAESTRO

Parque La Conchita

Centro de manzana

Estrategias

área verde esxistente área verde propuesto

• crear una red de espacios públicos, mediante plazas, calles peatonales

área arbolada esxistente área arbolada propuesto

y calles con prioridad peatonal.

plaza dura

• proporcionar lugares de recreación. • aumentar áreas verdes para mejorar la calidad de vida • fomentar el uso del espacio público • Conexión de lugares de encuentro, espacios públicos como polos y sucesión de eventos entre ellos para hacer de los trayecto paseos y no sólo recorridos.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


áreas verdes existentes - 3300 m2 propuesta - 6600 m2

San Camilito

Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi

Parque Galeana

200% de incremento

Calle Honduras

Parque Montero

en

áreas verdes

Ana María R. del Toro Lazarín

Parque La Conchita

Espacio público existente

Nodo

área arbolada

Unidad habitacional

Cenrto cultural Parque Galeana

Parque Sta. Ma. la Redonda

Cjon. de la Amargura Plaza Garibaldi

Guelatao Calle Honduras

Parque Montero

en Ana María R. del Toro Lazarín

Parque La Conchita

Centro de manzana

Espacio público propuesto + existente [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

190% de incremento áreas arboladas

081

propuesta - 3800 m2

San Camilito

PLAN MAESTRO Estadísticas de espacio público

existentes - 2000 m2


082

Moviliario urbano propuesto PLAN MAESTRO

Paradas de camiones

Bolardos

Botes de basura

Señalización

con iuminación

Pavimentos. concreto estampado

Iluminación. Farola solar VOLTA 3 marca Aubrilam

bancas para plazas y corredores

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


Identidad

es un detonador de usos enfocados al turismo. • Hay una identidad de barrio, del centro historico, barrio popular la cual se puede potencializar en su rescate como unificador de la comunidad . Problemática • Se la ha prestado atención sólo a la parte referente al turismo y se ha descuidado las demandas del barrio. • El deterioro del barrio transmite a los visitantes y a los habitantes una idea del barrio como espacio decadente y peligroso Estrategias • Consolidación de la identidad de la comunidad mediante la activación del barrio. • Atraves del uso de espacios públicos y usos especificos, fomentar la idea de comunidad y pertenencia al barrio teniendo como hilo conductor la identidad. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

083

• Existe una identidad muy clara, que es la del Mariachi y todo lo que esto conlleva, la cual

PLAN MAESTRO Conclusión identidad y estrategias

Potenciales


planos


REACTIVAR espacios pÚblicos y su actividad

estrategias generales

REDENSIFICAR por medio de corredores de vivienda CONSOLIDAR el barrio CONECTAR con acciones de movilidad ciclovias

En el plan maestro se enfatiza sobre las CETRAM

de conectividad. Cada una de ellas eje habitacional

estratégias

con impacto

a

diferentes escalas (el barrio, el centro histórico y la ciudad). Se plantea

La movilidad (ya sea motorizada o no)

a través del espacio público

por diferentes medios con

el enfoque de un transporte ordenado , digno y eficiente .

eje peatonal

CONEXIÓN

BARRIAL

(Garibaldi

y

sus

alrededores)

zprincipalmente de carácter Peatonal, a través de la unión de espacio públicos como plazas corredores y propuestas de tranvia eje de plazas

calles peatonales.

eje habitacional

• el

CONEXIÓN LOCAL proyecto

de

(con el centro histórico)- mediante

ciclovías

como

medio

de

movilidad

no

motorizada y el tranvía eje comercial

1)

El proyecto de ciclovías aspira a expandir el uso

de bicicleta como un modo de transporte eficiente, seguro, saludable

y

amigable

con

el

medio

ambiente

esto

por

medio de la integración de 2 ciclovías a las propuestas existentes,

biciestaciones

y

biciestacionamientos

en

lugares estratégicos. 2)

El tranvía parte del proyecto propuesto por

gobierno de la ciudad elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico [la auto ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

el

ampliando su alcance al norte hasta

Tlatelolco y al sur hasta el monumento a la Revolución. Las estaciones siempre vinculadas con espacios públicos.

N

CONEXIÓN REGIONAL (con el resto de la ciudad) CETRAM

donde se juntan

metro, rtp, trolebús conectando así el

barrio con sistemas de transporte masivo.


re fo rm a

plan maestro lagunilla

eje 1 norte eje c entra l

lagunilla san camilito

p. de santa catarina amargura

galeana

rep. de honduras

p. del estudiante

garibaldi escuela de ballet folclórico

perú rep. de

re fo rm a

montero

p. de la conchita

086

teatro blanquita

movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

laboratrio arte alameda

E

munal

santo domingo

belisario domínguez

asamblea legislativa

antiguo palacio de la inquisición

rep. de cuba teatro de la ciudad

doncel es correos minería banco de méxico

hemiciclo a juarez

tacuba

centro cultural españa

templo mayor

bellas artes los azulejos

museo de artes populares

simbología estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

teatro hidalgo

alameda central

plaza de la solidaridad

templo san lorenzo

templo concepción

5 de ma yo

torre latino templo de san francisco teatro metropolitan

barrio chino

catedral

madero

zócalo

gante

usos de suelo

museo franz mayer plaza santa veracruz

eje c entra l

estrategias generales PLAN

MAESTRO

elementos

16 de sept.

palacio nacional

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


elementos

eje peatonal

movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

simbología

plaza Santa Catarina y calle República de Honduras situación actual.

E

estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural

plaza Santa Catarina propuesta de calle peatonal que forma parte de este eje

1

10

ma

4

re fo r

2

19 19

E 8

E

E

12

E

11 plaza santa catarina

1

Deportivo Guelatao

1

7

1 1

1

4

1

19 19

1 2

4

1 Iglesia Sta María la Redonda

Mercado Lagunilla Varios

10

E

E

Mercado de comida San Camilito

corte a

plaza del estudiante Paseo de los Compositores

12

12

E

12 2

9 10

Escuela de Ballet Folclórico de México

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

50

100


plaza Garibaldi

carril bici 2,00 m ancho de un solo sentido

REVO (reductor de velocidad

obligatorio) sobre eje central donde se unen banqueta, ciclovía, carriles, y plaza garibaldi

MAESTRO

corte a

eje central frente a plaza Garibaldi

propuesta de cruce peatonal

propuesta area verde en el deportivo Guelatao

eje central frente a plaza Garibaldi

Crear un trayecto peatonal paralelo al eje principal del Centro Histórico (oriente-poniente) integrando la calle con las plazas que se van incorporando en la

088

eje peatonal

PLAN

traza

y de ésta manera conectar al barrio con el

resto del Centro Histórico. Dicho eje abarca desde la Plaza de Sta. María la Redonda hasta la plaza del Estudiante.

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


elementos

ejes habitacionales

movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

E

eje 1 no rte

Comonfort

eje 1 norte

allende

re fo rm a

E

usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

Mercado de la Lag unilla

simbología 10

50

100

E

estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural

ciclovias en calle secundarias 1.20 m de ancho con separación y cambio de nivel entre auto - carril bici- peatón

re fo rm a

corte d

E

18

1

1

escuela de ballet folclórico

15

5

14 3

11

corte c

5

1 1 1

2 1 2 15 15 2

E

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

11

plaza del estudiante

1

corte h

1 corte d

4 3

E

plaza santa catarina rep. de honduras

plaza garibaldi

eje ce ntral

12

1

1

E

allende

E

E

14 1

13

E

14

1

E

16

16 1 1 1

rep. de perú 16 14

1 1 1 2

1

N


calle violeta, mejora en la iluminación 2.00 m de doble sentido

ciclo via

corte c

Tratar

de

polarización del

lado

contrarrestar del

poniente

uso del

la

habitacional barrio

para

090

ejes habitacionales PLAN

MAESTRO

evitar la concentración en núcleo y expandirlo en eje para de ésta manera redensificar dicha parte del barrio e integrarla a los demás ejes.

espacio público con vocación de uso habitacional

corte h

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


elementos

CETRAM

re fo rm a

eje ce ntral

movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

corte e

entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

eje 1 no rte

E

E

E

corte f

usos de suelo

eje central

1

propuesta imagen urbana

2 8

1 3

2

simbología 7 1 rep. de ecuador 1

E 10

50

100

N

corte e [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural


usos mixtos para activación de al zona

area verde y espacio público en area de CETRAM

corte f

MAESTRO

estado actual salida de la

estación de metro Garibaldi en el cruce Eje 1 y Refroma

En la intersección de las tres vialidades principales

PLAN

del barrio (Eje 1 Norte, Reforma y Eje Central) confluyen diversos modos de transporte terrestre de pasajeros (individual, colectivo y masivo) lo cual tiene como consecuencia desorden y caos vial. El objetivo en esta zona es la creación de una CETRAM

092

CETRAM

(Centro de Transferencia Modal) para facilitar el transbordo de personas de un modo a otro. propuesta de reactivación del espacio público

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


eje de plazas

mercado de san Camilito

corte g propuesta calle peatonal e lo largo de san camilito

plaza

de

la

conchita

activación

del

espacio

público por medio de usos de suelo elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

simbología

E

estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural


Establecer una conexión norte- sur con el eje principal del centro histórico mediante una serie de plazas y calles peatonales las cuales parten del nodo de transporte público hasta integrarse con la red del zócalo. Dichas acciones tienen como consecuencia la creación de

recorridos

por

etapas,

rutas

con calidad y distancias puntos de intereses y ofertas de servicios lo cual facilita la legibilidad de la ciudad.

094

callejón de la Amargura reactivación del espacio público

eje de plazas PLAN MAESTRO

callejón de la Amargura corte g nuevo espacio público entre Amargura y San Camilito, reactivación de estas plazas con comercio en pb

usos mixtos pb, comercial /pa, habitacional azoteas verdes activas


re fo rm a

eje ce ntral

eje 1 norte

E

re fo rm a

E

8 1

Mercado de la Lag unilla

5 5

eje ce ntral

1 1 1

1

Comonfort

eje comercial

E

república de ecua dor

5

1

corte i 1 5

5 8

juan álvare z

Deportivo E

república de hond uras

rú a de pe

repúblic

corte j

Convento de Santo Domingo

imagen objetivo para calles con vocación comercial, por Rep. d e Chil e

medio de mejora de imagen urbana y condiciones para transitar.

E

elementos movilidad no motorizada eje peatonal eje de plazas eje comercial eje habitacional transporte público espacio público área estudio espacio público centro histórico auto

usos de suelo entretenimiento comercio habitacional auto educación industria servicios

simbología

E

estaciones de metro trolebús a: eje central trolebús ll: reforma estaciones de tranvía línea de tranvía estaciones de RTP, pesero bici estación bici estacionamientos ciclo vía pasos peatonales revo (pasos peatonales) sitios de interés mercados sobreruedas

[la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

cambio de uso de suelo 1 pb-comercio pa-habitacional 2 pb-restaurante pa-habitacional 3 pb-cafe / bar pa-habitacional 4 pb-cantina pa-habitacional 5 pb-fonda pa-habitacional 6 pb-escuela del mariachi pa-foro 7 hostal 8 pb-mercado pa-terraza 9 plaza 10 pb-mercado pa-habitacional 11 pb-comercio pa- cantina 12 museo del tequila 13 fonoteca 14 pb-habitacional pa-habitacional 15 pb-cafe pa-habitacional 16 pb-industria pa-habitacional 17 cantina 18 primaria y secundaria 19 cenrto cultural

10

Franci sco I. Madero

50

100


Éste eje funciona como conector de destacados

puntos

comerciales

que

corren de norte a sur interceptándose con el eje peatonal hasta llegar al eje principal del Centro Histórico. Dicho eje está compuesto por el mercado ambulante y fijo de la Lagunilla, el de comestibles, de muebles y tiendas de

novias. El

propósito principal

es potencializar el comercio en esa zona y conectarlo con el resto del centro histórico.

096

usuarios. peatonalización para mejorar movilidad de

eje comercial

imagen

objetivo

de

calles

comerciales,

PLAN MAESTRO

corte j calle peatonal de caracter habitacional (calle toro de lazarín) corte i el espacio comercial se une con las banquetas de mayores dimensiones para los peatones


A lo largo de la carrera nos enseñaron a abordar los proyectos partiendo de un análisis profundo del contexto, ésto enfocado a la premisa de hacer ciudad, de ser arquitectos y arquitectas responsables para con el medio que nos rodea, el proyecto de la tesis no fue la excepción. A lo largo del proceso de desarrollo de la tesis nos dimos cuenta de la importancia de realizar proyectos urbanos que respondan a las problemáticas actuales de la ciudad como por ejemplo la fragmentación, las distancias, la calidad de vida, lo servicios, entre otros; así como la importancia del desarrollo de proyectos que se aborden desde un análisis más extenso que respalden la intervención arquitectónica. Uno de los aspectos más interesantes de este acercamiento urbano está en el planteamiento de una metodología basada en un análisis que partió de seis elementos de análisis que forman parte del modelo de desarrollo urbano DOTS. Esto representó un lectura del contexto a una escala amplia pero que resultó perfecta para poder profundizar en los temas analizados y verse reflejado de manera integral en el plan Maestro, obteniendo como resultado un plan integral que responde y se adapta a la problemática real de la Ciudad de México. La primera etapa del estudio representó un reto ya que había que analizar, integrar y procesar tomaran forma en la propuesta. Además que tuvimos acercamiento y profundización a temas nuevos como la movilidad y el espacio público nos presentó nuevos panoramas para la integración de proyectos e intervención urbano arquitectónica. Por otro lado enfrentarnos a la escala del plan maestro no resultó fácil dado que pocas veces nos enfocamos a casos similares durante la carrera sin embargo fuimos encontrando a lo largo del proceso mecanismos para al final integrar estrategias y acciones en un planteamiento como lo es el Plan Maestro para el barrio de Garibaldi. Uno de estos mecanismos claves fue el entendimiento insitu del contexto que estudiábamos, pasando largas jornadas en el lugar siendo parte de la dinámica que analizábamos. El siguiente paso, trasladarnos de la escala urbana a un proyecto arquitectónico, fue de gran importancia para nuestro aprendizaje, logrando concretar en un objeto arquitectónico puntos antes estudiados acordes al modelo urbano y con el conocimiento del contexto desde la perspectiva a una escala más grande. Después de este trabajo empieza el resto de nuestras carreras, nos quedamos con lo que aprendimos pero sobretodo con inquietudes que surgieron de este estudio que nos abrió la perspectiva de nuestro papel en la ciudad como arquitectas y en un futuro ejercer la arquitectura desde este ángulo; el desarrollo de proyectos integrales y no piezas aisladas de arquitectura , activación de los espacios públicos como fuente de espacios democráticos en la ciudad, promoción de nuevas y diferentes formas de movernos en la ciudad y por lo tanto de relacionarnos con nuestro entorno.

CONCLUSIONES

toda una serie de información, encuestas y datos reales que fuimos recabando para que al final



PROPUESTAS


centro cultural Santa María la Redonda corredor comercial con vivienda

propuestas arquitectónicas 100 P R O P U E S T A S

fonoteca del barrio

Proyectos dentro del plan maestro Del plan maestro de Garibaldi surgen tres proyectos arquitectónicos, cada uno ubicado en un eje diferente respondiendo a las características del planteamiento urbano en el que se inserta. Son tres proyectos muy diversos que atienden a ciertos puntos del plan urbano. El centro cultural Santa María la Redonda es un proyecto que se inserta sobre el eje peatonal, corredor comercial con vivienda sobre el eje commercial y de plazas y por último la fonoteca del

barrio

se encuentra sobre el eje de plazas; los tres proyectos se desarrollaron desde diferentes perspectivas dependiendo de cada autor sin embargo se desarrollaron siguiendo las directrices comunes

planteadas desde el principio de la tesis con proyectos que surgen del estudio del

espacio público, con lugares comunes que sirven y estimulan la vida del barrio. [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]


El centro cultural Santa María la Redonda es un polo atractor en el extremo poniente del eje peatonal para integrar esta zona con el resto del barrio.

centro cultural Santa María la Redonda El corredor comercial con vivienda conecta la Lagunilla con San Camilito y plaza Garibaldi mediante el corredor y plazas para reactivar ésta zona además de redensificarla.

corredor comercial con vivienda La fonoteca del barrio además de albergar entre dos espacios públicos: plaza la Conchita y centro de manzana.

fonoteca del barrio [la ciudad como espacio pùblico / garibaldi]

P R O P U E S T A S propuestas arquitectónicas 101

parte de la identidad del barrio es un vínculo



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