Designmatters No9 Januar 2009

www.kunde-co.dk Design by Peter J. Lassen

Tal kan give mylder for øjnene. Men det kan også give klarhed, hvis man kan se det storslåede. En enkel ligning bliver til en matematisk eksplosion af muligheder. Sådan er det også med livet. Det er op til dig at skabe dit eget rum.

Designmatters No9 Januar 2009

making room for personality made by you

No9 Januar 2009 Pris 80 kr.

Dreamteam

Holdet bag det nye BeoSound 5

Skønheden i øret

Headsets udfordrer normer og øger oplevelsen

Majs slår plast

Nye materialer æder sig ind på plasticposen

Benzinbilen får

baghjul Udgives af Dansk Design Center

www.montana.dk

Transport i byerne bliver hurtig, lydløs, grøn & mangfoldig

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | zebrano fra kr. 5930,-

Oxchair · Design: Hans J. Wegner

EJ_DesignMatters_27.20.08_02.indd 1-2

Skulptur: Harald Quistgaard, 1918. Tilhører Ribe Kunstmuseum Location: Fuglsang Kunstmuseum

passionate about

hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-

Reolbesøg Vi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm.

Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves. www.jesper-holm.dk Værkstedsbutik: Winthersmidevej 24, 2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

KROGHTEJG.dk

hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

boox-system 77x77cm

41x77cm

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.

Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.

Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.

Se hele systemet: www.jesper-holm.dk Designet af Jesper Holm

www.erik-joergensen.com

10/27/08 4:44:16 PM

Oxchair 路 Design: Hans J. Wegner

EJ_DesignMatters_27.20.08_02.indd 1-2

Skulptur: Harald Quistgaard, 1918. Tilh酶rer Ribe Kunstmuseum Location: Fuglsang Kunstmuseum

passionate about

www.erik-joergensen.com

10/27/08 4:44:16 PM

Indholdsfortegnelse

Indhold Januar 2009

28

09 Designradar Projektor i lommeformat, et spejl, der manipulerer dit look, og andre nyheder.

16 Prisværdigt liftsystem

70

BC Lifts løsning kan gå op ad trapper og vandt Den Danske Designpris 2008/09.

58

70 En helt ny flaske – der ligner sig selv

22 Skønheden sidder i øret

Coca-Cola lader sin ikoniserede emballage gå nye veje uden at miste sit særkende.

To headsets har prioriteret æstetik og signalværdi højt i udviklingsprocessen.

72 Designteamet bag: BeoSound 5

28 Gratis tasker er guld værd

Se hovedpersonerne, der skaber det nye produkt fra Bang & Olufsen.

32 TEMA: Fremtidens transport Mobilitetens udfordringer, alternative køretøjer, bilduel og trafikale prøveballoner.

52 “Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne” Producenten af batteriopladere ærte meget af at involvere brugerne i udviklingsprocessen.

04

Designmatters No9 jan 2009

62 Mit helt eget hotel

Til august skal hele designverdenens opmærksomhed rettes mod Danmark.

Eksklusivt besøg i Ciscos europæiske designcenter nord for København.

Majs er et af de nye, mere miljøvenlige materialer til at lave poser af.

Hotelbranchen iscenesætter gæsternes personlige stil og ønsker.

48 It-gigantens kreative laboratorium

62

58 Kan man spise en plasticpose?

18 København – designhovedstad for en uge

Besøgende på møbelmesser gør gratis reklame for firmaer i gadebilledet.

32

skal matches, er designagenter en af måderne.

54 Designbranchens datingservice Når designere og producenter

Prototyper i SLA, SLS, Polyjet og PUR Det er faktisk kun fantasien der sætter grænser for, hvad vi kan fremstille…

74 Designdissekering: Ny indpakning til en klassiker Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent.

76 Anmeldelse: Tre gode i én Super Eksperterne ser nærmere på den nye identitet til supermarkedskæden SuperBest.

78 Uret som signal Tiden kalder på livsstilssignaler fra håndleddet som supplement til form og funktion.

Kuldyssen 6 B

81 Idéer vinder over form og funktion

DK-2630 Taastrup

Biomega-cyklens opfinder, Jens Martin Skibsted, taler for idédrevet og holdbart design.

Telefon +45 4399 3736 info@damvig.com www.damvig.com

Indholdsfortegnelse

Indhold Januar 2009

28

09 Designradar Projektor i lommeformat, et spejl, der manipulerer dit look, og andre nyheder.

16 Prisværdigt liftsystem

70

BC Lifts løsning kan gå op ad trapper og vandt Den Danske Designpris 2008/09.

58

70 En helt ny flaske – der ligner sig selv

22 Skønheden sidder i øret

Coca-Cola lader sin ikoniserede emballage gå nye veje uden at miste sit særkende.

To headsets har prioriteret æstetik og signalværdi højt i udviklingsprocessen.

72 Designteamet bag: BeoSound 5

28 Gratis tasker er guld værd

Se hovedpersonerne, der skaber det nye produkt fra Bang & Olufsen.

32 TEMA: Fremtidens transport Mobilitetens udfordringer, alternative køretøjer, bilduel og trafikale prøveballoner.

52 “Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne” Producenten af batteriopladere ærte meget af at involvere brugerne i udviklingsprocessen.

04

Designmatters No9 jan 2009

62 Mit helt eget hotel

Til august skal hele designverdenens opmærksomhed rettes mod Danmark.

Eksklusivt besøg i Ciscos europæiske designcenter nord for København.

Majs er et af de nye, mere miljøvenlige materialer til at lave poser af.

Hotelbranchen iscenesætter gæsternes personlige stil og ønsker.

48 It-gigantens kreative laboratorium

62

58 Kan man spise en plasticpose?

18 København – designhovedstad for en uge

Besøgende på møbelmesser gør gratis reklame for firmaer i gadebilledet.

32

skal matches, er designagenter en af måderne.

54 Designbranchens datingservice Når designere og producenter

Prototyper i SLA, SLS, Polyjet og PUR Det er faktisk kun fantasien der sætter grænser for, hvad vi kan fremstille…

74 Designdissekering: Ny indpakning til en klassiker Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent.

76 Anmeldelse: Tre gode i én Super Eksperterne ser nærmere på den nye identitet til supermarkedskæden SuperBest.

78 Uret som signal Tiden kalder på livsstilssignaler fra håndleddet som supplement til form og funktion.

Kuldyssen 6 B

81 Idéer vinder over form og funktion

DK-2630 Taastrup

Biomega-cyklens opfinder, Jens Martin Skibsted, taler for idédrevet og holdbart design.

Telefon +45 4399 3736 info@damvig.com www.damvig.com

Leder

af adm. direktør Christian Scherfig Dansk Design Center

Design skal være grønt Det er efterhånden længe siden, at grønt design var farven på stolen eller på det grafiske univers. I dag betyder grønt design en indstilling og en måde at arbejde på, som kan bidrage til løsningen af vor tids måske største problem. Den rette nytænkning i udviklingen af de produkter, vi omgiver os med, har potentialet til på dramatisk vis at gøre forskellen i kampen mod klimaforandringerne.

2009 bliver året, hvor der for alvor er fokus på den globale miljøudfordring og på de løsningsmuligheder, der knytter sig til den. Det politiske ønske om en grøn økonomi skaber grundlaget for, at Danmark kan blive foregangsland, når det gælder udvikling af bæredygtigt design. Og det stiller større krav til virksomheder, producenter og designere om at udvikle nye produkter, som ikke belaster miljøet.

Miljøet spiller også en rolle for dette nummers tema, som beskriver udviklingen inden for transport i byerne. De benzindrevne biler, en af vor tids mest succesfulde teknologier, er nemlig en uhensigtsmæssig løsning, også i mange andre sammenhænge end miljøet. Heldigvis står alternativerne efterhånden i kø takket være en stor innovationsindsats rundt omkring i verden. Byerne kommer til at ændre karakter, når de bedste løsninger vinder

EN VERDEN AF MULIGHEDER

udbredelse, og design spiller allerede en altafgørende rolle for, hvem der bliver vindere og tabere i konkurrencen om det store marked.

Du kan også læse om, hvordan design kan gøre en forskel, i artiklen om CPH design:WEEK. Designmatters løfter sløret for, hvad der skal ske, når designugen åbner til august. Et af designugens formål er at understøtte Danmarks position som designførende land med fokus på bæredygtigt design, og design:WEEK er en direkte udløber af regeringens designpolitik, DesignDanmark.

Vi går også bag om processerne, når designere udvikler nye produkter, både inden for bruger- og idédrevet design, og du kan møde teamet bag B&O’s BeoSound 5.

God fornøjelse med læsningen.

Designmatters er udviklet med støtte fra Økonomi- og Erhvervsministeriet.

Redaktion Kontrabande: Sune Aagaard, sune@kontrabande.com Skribenter Kontrabande: Birgitte Raben, Christian Boisen, Eva Tingkær, Henrik Nordskilde, Iben Højer Hansen, Mette Bom, Mette Noppenau, Signe Eriksen Tonsberg, Sune Aagaard, Tage Majland, Solveig Willum

06

Art direction Aller Client Publishing: Peter Monrad Projektledelse Aller Client Publishing: Anita Daniel Foto Aloft, Bang & Olufsen, Coca Cola Company, Hotel Fox, Egon Gade, Jabra, Jawbone, Lars Schmidt, Martin Paldan, Nylo, Rainer Hosch, Rasmus Andersen, Thomas

Illustrationer ilovedust, Kristian Eskild Jensen, Rasmus Meisler

Papir Omslag: 200 g Arctic Silk Indhold: 90 g Hello Silk

Korrekturlæsning Marie Louise Wedel Bruun

Tryk Aller Tryk

Abonnement MailMak: tlf. 9644 4506 ddc@mailmak.com www.ddc.dk/designmatters

Annoncesalg Aller Client Publishing: Malene Fejr Bentzen tlf. 3336 8167

Skyum, Yotel, m.fl.

Produktion Aller Client Publishing

DESIGN: busk + hertzog

Udgives af Dansk Design Center H.C. Andersens Boulevard 27 1553 København V www.ddc.dk design@ddc.dk

FUMAC A/S MESSINGVEJ 22D DK-8900 RANDERS TLF. 86 44 81 22 E-MAIL: POST@FUMAC.DK WWW.FUMAC.DK

Designmatters No9 jan 2009

Untitled-3 1

28/08/08 16:54:35

Leder

af adm. direktør Christian Scherfig Dansk Design Center

Design skal være grønt Det er efterhånden længe siden, at grønt design var farven på stolen eller på det grafiske univers. I dag betyder grønt design en indstilling og en måde at arbejde på, som kan bidrage til løsningen af vor tids måske største problem. Den rette nytænkning i udviklingen af de produkter, vi omgiver os med, har potentialet til på dramatisk vis at gøre forskellen i kampen mod klimaforandringerne.

2009 bliver året, hvor der for alvor er fokus på den globale miljøudfordring og på de løsningsmuligheder, der knytter sig til den. Det politiske ønske om en grøn økonomi skaber grundlaget for, at Danmark kan blive foregangsland, når det gælder udvikling af bæredygtigt design. Og det stiller større krav til virksomheder, producenter og designere om at udvikle nye produkter, som ikke belaster miljøet.

Miljøet spiller også en rolle for dette nummers tema, som beskriver udviklingen inden for transport i byerne. De benzindrevne biler, en af vor tids mest succesfulde teknologier, er nemlig en uhensigtsmæssig løsning, også i mange andre sammenhænge end miljøet. Heldigvis står alternativerne efterhånden i kø takket være en stor innovationsindsats rundt omkring i verden. Byerne kommer til at ændre karakter, når de bedste løsninger vinder

EN VERDEN AF MULIGHEDER

udbredelse, og design spiller allerede en altafgørende rolle for, hvem der bliver vindere og tabere i konkurrencen om det store marked.

Du kan også læse om, hvordan design kan gøre en forskel, i artiklen om CPH design:WEEK. Designmatters løfter sløret for, hvad der skal ske, når designugen åbner til august. Et af designugens formål er at understøtte Danmarks position som designførende land med fokus på bæredygtigt design, og design:WEEK er en direkte udløber af regeringens designpolitik, DesignDanmark.

Vi går også bag om processerne, når designere udvikler nye produkter, både inden for bruger- og idédrevet design, og du kan møde teamet bag B&O’s BeoSound 5.

God fornøjelse med læsningen.

Designmatters er udviklet med støtte fra Økonomi- og Erhvervsministeriet.

Redaktion Kontrabande: Sune Aagaard, sune@kontrabande.com Skribenter Kontrabande: Birgitte Raben, Christian Boisen, Eva Tingkær, Henrik Nordskilde, Iben Højer Hansen, Mette Bom, Mette Noppenau, Signe Eriksen Tonsberg, Sune Aagaard, Tage Majland, Solveig Willum

06

Art direction Aller Client Publishing: Peter Monrad Projektledelse Aller Client Publishing: Anita Daniel Foto Aloft, Bang & Olufsen, Coca Cola Company, Hotel Fox, Egon Gade, Jabra, Jawbone, Lars Schmidt, Martin Paldan, Nylo, Rainer Hosch, Rasmus Andersen, Thomas

Illustrationer ilovedust, Kristian Eskild Jensen, Rasmus Meisler

Papir Omslag: 200 g Arctic Silk Indhold: 90 g Hello Silk

Korrekturlæsning Marie Louise Wedel Bruun

Tryk Aller Tryk

Abonnement MailMak: tlf. 9644 4506 ddc@mailmak.com www.ddc.dk/designmatters

Annoncesalg Aller Client Publishing: Malene Fejr Bentzen tlf. 3336 8167

Skyum, Yotel, m.fl.

Produktion Aller Client Publishing

DESIGN: busk + hertzog

Udgives af Dansk Design Center H.C. Andersens Boulevard 27 1553 København V www.ddc.dk design@ddc.dk

FUMAC A/S MESSINGVEJ 22D DK-8900 RANDERS TLF. 86 44 81 22 E-MAIL: POST@FUMAC.DK WWW.FUMAC.DK

Designmatters No9 jan 2009

Untitled-3 1

28/08/08 16:54:35

designradar

af Christian Boisen & Henrik Nordskilde

Nye impulser & produkter

CVU Øresund Innovative ideer Det er altid godt med nye ideer.

I forbindelse med CVU Øresund blev vi præsenteret for en ide til lys på trappeområdet, ideen blev visualiseret ved hjælp af to engangskrus der blev holdt sammen.

Forklaringen var at det skulle opleves som et lysende rør gennem alle etager.

Gennem samarbejdet mellem Fagerhult og Hoffmann blev denne meget enkle ide til en fantastisk belysningsløsning!

Tlf. 4355 3700 www.fagerhult.dk

DesignMatters4.indd 1

Foto Brahl Fotografi Ingeniør Niras A/S Arkitekt KHR arkitekter Bygherre CVU Øresund Entreprenør Hoffmann A/S

27/11/08 9:51:15

Storskærm i lommeformat

Det bliver nemmere at have en præsentation med i lommen. Flere producenter arbejder på at formindske de store klodsede projektorer.

P

roducenter af mobiltelefoner og projektorer arbejder hektisk på at udbygge det mobile kontor. Miniprojektorer skal erstatte tidligere tiders store og larmende skrumler, som man på fremmed mark forsøgte at få til at tale sammen med sin medbragte bærbare.

3M har lanceret en projektor i lommeformat, der med sine 115x22 mm ikke er meget større end en stor tændstikæske, og så er den lydløs, fordi den fungerer uden køling. Projektoren kan i et mørkt lokale vise op til 50" afhængig af billedets kvali-

tet, og batteriet har ammunition nok til en times arbejde.

Flere andre producenter er med på bølgen. Explay har lavet en projekter i samme størrelse, og Texas Instruments arbejder på at integrere en projektor i en mobiltelefon, så bunken af powerpoints altid er med i lommen. Endelig har designeren Moti Barzilay designet en prototype på en miniprojektor ved navn iShow til Apple. www.3m.com/dk

“Kina er på én gang fascinerende og skræmmende. Den kraft, der er i gang i Kina, vil i stigende grad påvirke os alle på alle områder. Derfor gør vi klogt i at være til stede. Det er ingen løsning at sidde tilbage i Danmark – heller ikke for designerne.”

– Lars Thøgersen, administrerende direktør for CPH design, der selv prøvede kræfter med det nye marked under det danske designfremstød i Shanghai, som Dansk Design Center var initiativtager til.

jan 2009 Designmatters No9

09

designradar

af Christian Boisen & Henrik Nordskilde

Nye impulser & produkter

CVU Øresund Innovative ideer Det er altid godt med nye ideer.

I forbindelse med CVU Øresund blev vi præsenteret for en ide til lys på trappeområdet, ideen blev visualiseret ved hjælp af to engangskrus der blev holdt sammen.

Forklaringen var at det skulle opleves som et lysende rør gennem alle etager.

Gennem samarbejdet mellem Fagerhult og Hoffmann blev denne meget enkle ide til en fantastisk belysningsløsning!

Tlf. 4355 3700 www.fagerhult.dk

DesignMatters4.indd 1

Foto Brahl Fotografi Ingeniør Niras A/S Arkitekt KHR arkitekter Bygherre CVU Øresund Entreprenør Hoffmann A/S

27/11/08 9:51:15

Storskærm i lommeformat

Det bliver nemmere at have en præsentation med i lommen. Flere producenter arbejder på at formindske de store klodsede projektorer.

P

roducenter af mobiltelefoner og projektorer arbejder hektisk på at udbygge det mobile kontor. Miniprojektorer skal erstatte tidligere tiders store og larmende skrumler, som man på fremmed mark forsøgte at få til at tale sammen med sin medbragte bærbare.

3M har lanceret en projektor i lommeformat, der med sine 115x22 mm ikke er meget større end en stor tændstikæske, og så er den lydløs, fordi den fungerer uden køling. Projektoren kan i et mørkt lokale vise op til 50" afhængig af billedets kvali-

tet, og batteriet har ammunition nok til en times arbejde.

Flere andre producenter er med på bølgen. Explay har lavet en projekter i samme størrelse, og Texas Instruments arbejder på at integrere en projektor i en mobiltelefon, så bunken af powerpoints altid er med i lommen. Endelig har designeren Moti Barzilay designet en prototype på en miniprojektor ved navn iShow til Apple. www.3m.com/dk

“Kina er på én gang fascinerende og skræmmende. Den kraft, der er i gang i Kina, vil i stigende grad påvirke os alle på alle områder. Derfor gør vi klogt i at være til stede. Det er ingen løsning at sidde tilbage i Danmark – heller ikke for designerne.”

– Lars Thøgersen, administrerende direktør for CPH design, der selv prøvede kræfter med det nye marked under det danske designfremstød i Shanghai, som Dansk Design Center var initiativtager til.

jan 2009 Designmatters No9

09

designradar

Arkitektonisk frihed Gulvstik til den unikke rumløsning Med gulvstik fra BAASTRUP A/S er det nemt at få strøm ført op gennem alle typer gulve - også dem med tæpper. Det giver arkitektonisk frihed, fleksibilitet og æstetisk indretning. En helt unik løsning for store kontorlandskaber, museer, teatre, udstillingslokaler, konference- og mødelokaler.

Design matters – matters for you.

Mønstrede stolper

Blødt hardware

Multimedieboksen giver hightech-funktioner uden at ligne sidste skrig fra elektronikværkstedet.

T

ag en clockradio, en lædertaske, et sovedyr og en målsætning om at lave en anti-iPod. Det er nogenlunde ingredienserne i en Chumby, en trådløs Wi-Fi medieplatform, der betjener brugeren med nyheder, billeder, musik, spil og andet godt fra nettet, uden at brugeren behøver at nærme sig sin computer.

Det hele bliver leveret på en venlig måde.

Designerne vil nemlig have, at vi skal føle os følelsesmæssigt knyttet til produktet – derfor det hyggelige Chumby-navn og den utraditionelle bløde indpakning.

Den trykfølsomme skærm og elektronikken er omgivet af blødt italiensk læder, der måske kan gøre det til en sensuel oplevelse

12

10

at følge seneste regnvejrsmelding fra DMI. Chumby er dog en stillesiddende ven, for den har ingen batterier, så venskabet ophører derfor uden en stikkontakt. www.chumby.com

milliarder dollar tabte skoproducenter, især af sneakers, sidste år på kopivarer, der blev smuglet ind i USA ifølge et skøn fra det amerikanske handelskammer. Sko udgjorde 40 procent af de illegale varer, der blev beslaglagt, og især designet på sneakers er populært at stjæle.

De dominerer vinterkollektionen til herrer i Selfridges, Londons mest tjekkede stormagasin. Japanske subkulturer har – som sædvanlig – gået med dem et stykke tid, og det er også japanske designere, der står bag originalideen. Vi taler om ornamenterede jeans til herrer, forfra og bagfra og hele vejen ned ad stolperne. Det japanske denimmærke Evisu har siden begyndelsen af 1990’erne malet sit logo på bagdelen, men nu går jeansdesignere hele vejen med kulørte broderier og tryk, som leder tankerne hen på mexicanske folkedragter i en Baz Luhrmann-film.

De, der håbede, at metroseksualitet var så 2007, kan trøste sig med, at de broderede bukser i hvert fald ikke faconmæssigt ser ud, som om de er malet direkte på stængerne af en androgyn teenager. Faktisk kan jeansbroderierne på de rigtige typer se lige så naturlige ud som silkefrynser på John Waynes westernskjorte, og designeren Christian Audigiers arbejde med tøjmærket Ed Hardys jeans ligner ligefrem en Mercedes-Benz med brølende flammer på siden. www.evisu.com www.selfridges.com www.donedhardy.com

Designmatters No9 jan 2009

BAASTRUP A/S

Untitled-5 1

Dronning Olgas Vej 30

2000 Frederiksberg

Tlf.: 3810 2129

www.baastrup.com

06/10/06 15:40:31

designradar

Arkitektonisk frihed Gulvstik til den unikke rumløsning Med gulvstik fra BAASTRUP A/S er det nemt at få strøm ført op gennem alle typer gulve - også dem med tæpper. Det giver arkitektonisk frihed, fleksibilitet og æstetisk indretning. En helt unik løsning for store kontorlandskaber, museer, teatre, udstillingslokaler, konference- og mødelokaler.

Design matters – matters for you.

Mønstrede stolper

Blødt hardware

Multimedieboksen giver hightech-funktioner uden at ligne sidste skrig fra elektronikværkstedet.

T

ag en clockradio, en lædertaske, et sovedyr og en målsætning om at lave en anti-iPod. Det er nogenlunde ingredienserne i en Chumby, en trådløs Wi-Fi medieplatform, der betjener brugeren med nyheder, billeder, musik, spil og andet godt fra nettet, uden at brugeren behøver at nærme sig sin computer.

Det hele bliver leveret på en venlig måde.

Designerne vil nemlig have, at vi skal føle os følelsesmæssigt knyttet til produktet – derfor det hyggelige Chumby-navn og den utraditionelle bløde indpakning.

Den trykfølsomme skærm og elektronikken er omgivet af blødt italiensk læder, der måske kan gøre det til en sensuel oplevelse

12

10

at følge seneste regnvejrsmelding fra DMI. Chumby er dog en stillesiddende ven, for den har ingen batterier, så venskabet ophører derfor uden en stikkontakt. www.chumby.com

milliarder dollar tabte skoproducenter, især af sneakers, sidste år på kopivarer, der blev smuglet ind i USA ifølge et skøn fra det amerikanske handelskammer. Sko udgjorde 40 procent af de illegale varer, der blev beslaglagt, og især designet på sneakers er populært at stjæle.

De dominerer vinterkollektionen til herrer i Selfridges, Londons mest tjekkede stormagasin. Japanske subkulturer har – som sædvanlig – gået med dem et stykke tid, og det er også japanske designere, der står bag originalideen. Vi taler om ornamenterede jeans til herrer, forfra og bagfra og hele vejen ned ad stolperne. Det japanske denimmærke Evisu har siden begyndelsen af 1990’erne malet sit logo på bagdelen, men nu går jeansdesignere hele vejen med kulørte broderier og tryk, som leder tankerne hen på mexicanske folkedragter i en Baz Luhrmann-film.

De, der håbede, at metroseksualitet var så 2007, kan trøste sig med, at de broderede bukser i hvert fald ikke faconmæssigt ser ud, som om de er malet direkte på stængerne af en androgyn teenager. Faktisk kan jeansbroderierne på de rigtige typer se lige så naturlige ud som silkefrynser på John Waynes westernskjorte, og designeren Christian Audigiers arbejde med tøjmærket Ed Hardys jeans ligner ligefrem en Mercedes-Benz med brølende flammer på siden. www.evisu.com www.selfridges.com www.donedhardy.com

Designmatters No9 jan 2009

BAASTRUP A/S

Untitled-5 1

Dronning Olgas Vej 30

2000 Frederiksberg

Tlf.: 3810 2129

www.baastrup.com

06/10/06 15:40:31

designradar b+a_20:doc

28/08/08

14:01

Side 78

Køreskolen

Folde ud-konceptet har nu ramt undervisningssektoren, så skolen kan dukke op overalt.

D

ette er et apokalyptisk mareridt for enhver skole- og verdenstræt teenager: Et klasseværelse, der kan følge efter eleverne. Meningen er nu, at specielt skoler, der har dårlige it-faciliteter skal have glæde af det rullende undervisningslokale, hvor der er plads til 15 elever ad gangen.

Når lokalet er parkeret det ønskede sted, sørger et hy-

draulisk system for at udvide rummet i bredden. En lille scene samt en skærm til film og præsentationer betyder, at det er velegnet til at inddrage film og musik i undervisningen. Bag designet står engelske Gollifer Langston Architects, og den første prototype er allerede taget i brug af en skole i Camden ved London. www.gollifer.co.uk

Lüker Golf Resort

Mono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

Overgå Superman!

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

LübkerGolf GolfResort Resort Lüker

Har du altid drømt om at skifte tøj, hurtigere end Clark Kent kan trække de røde underbukser uden på gymnastikdragten og springe ud af telefonboksen? Så er ‘argumented reality’, eller forstærket virkelighed, lige sagen.

Fraunhofer-instituttet i Berlin har brugt teknologien til at udvikle en skærm, der tilsyneladende er et spejl, men som ændrer virkeligheden i stedet for bare at gengive den. Nærmere bestemt kan tøjets farve og motiver ændre sig, selvom personen foran ‘spejlet’ har samme tøj på hele tiden. Et specielt kamera udser sig et netværk af punkter på personen og bruger dem til at skabe en 3-D-fornemmelse, når man ser sig selv på skærmen. Suppleret med computergenererede mønstre og motiver, ser det ud, som om farven på f.eks. T-shirten ændrer sig ved et enkelt tryk på en knap.

Teknologien er på udviklingsstadiet, men er allerede i brug i en skobutik i Paris, hvor kunderne lynhurtigt kan vurdere adskillige modeller på egne fødder. En drøm er blevet virkelig for powershoppere og shopaholics. www.hhi.fraunhofer.de

12

Company House Company House

Arkitema har iog samarbejde bestykket Company House i Mono Cph SandLux harmed her, SandLux sammen med www.tobdesing.dk, anKolding. er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i vendt Her BOGART 1300/700 i hall og caféområde. atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i i samarbejde SandLux bestykket Company House i det Arkitema i forvejenhar lyse og venligemed milijø.

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i ® og venlige milijø. det i SANDLUX forvejen lyse • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

SandLux® ® •• TLF. TLF. 86 86 44 4486 8699 99 •• WWW.SANDLUX.DK WWW.SANDLUX.DK SANDLUX

Designmatters No9 jan 2009

Sandlux_fix.indd 1

28/08/08 15:58:54

designradar b+a_20:doc

28/08/08

14:01

Side 78

Køreskolen

Folde ud-konceptet har nu ramt undervisningssektoren, så skolen kan dukke op overalt.

D

ette er et apokalyptisk mareridt for enhver skole- og verdenstræt teenager: Et klasseværelse, der kan følge efter eleverne. Meningen er nu, at specielt skoler, der har dårlige it-faciliteter skal have glæde af det rullende undervisningslokale, hvor der er plads til 15 elever ad gangen.

Når lokalet er parkeret det ønskede sted, sørger et hy-

draulisk system for at udvide rummet i bredden. En lille scene samt en skærm til film og præsentationer betyder, at det er velegnet til at inddrage film og musik i undervisningen. Bag designet står engelske Gollifer Langston Architects, og den første prototype er allerede taget i brug af en skole i Camden ved London. www.gollifer.co.uk

Lüker Golf Resort

Mono Cph og SandLux har her, sammen med www.tobdesing.dk, an-

Overgå Superman!

vendt BOGART 1300/700 i hall og caféområde.

LübkerGolf GolfResort Resort Lüker

Har du altid drømt om at skifte tøj, hurtigere end Clark Kent kan trække de røde underbukser uden på gymnastikdragten og springe ud af telefonboksen? Så er ‘argumented reality’, eller forstærket virkelighed, lige sagen.

Fraunhofer-instituttet i Berlin har brugt teknologien til at udvikle en skærm, der tilsyneladende er et spejl, men som ændrer virkeligheden i stedet for bare at gengive den. Nærmere bestemt kan tøjets farve og motiver ændre sig, selvom personen foran ‘spejlet’ har samme tøj på hele tiden. Et specielt kamera udser sig et netværk af punkter på personen og bruger dem til at skabe en 3-D-fornemmelse, når man ser sig selv på skærmen. Suppleret med computergenererede mønstre og motiver, ser det ud, som om farven på f.eks. T-shirten ændrer sig ved et enkelt tryk på en knap.

Teknologien er på udviklingsstadiet, men er allerede i brug i en skobutik i Paris, hvor kunderne lynhurtigt kan vurdere adskillige modeller på egne fødder. En drøm er blevet virkelig for powershoppere og shopaholics. www.hhi.fraunhofer.de

12

Company House Company House

Arkitema har iog samarbejde bestykket Company House i Mono Cph SandLux harmed her, SandLux sammen med www.tobdesing.dk, anKolding. er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i vendt Her BOGART 1300/700 i hall og caféområde. atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i i samarbejde SandLux bestykket Company House i det Arkitema i forvejenhar lyse og venligemed milijø.

Kolding. Her er anvendt BOGART 1600 (2x80w) pendler nedhængt i atrium, en løsning, der har skabt en elegant og harmonisk belysning i ® og venlige milijø. det i SANDLUX forvejen lyse • TLF. 86 44 86 99 • WWW.SANDLUX.DK

SandLux® ® •• TLF. TLF. 86 86 44 4486 8699 99 •• WWW.SANDLUX.DK WWW.SANDLUX.DK SANDLUX

Designmatters No9 jan 2009

Sandlux_fix.indd 1

28/08/08 15:58:54

designradar

Stockholm International Fairs

Se lyset Sex, drugs og lyt til miljøet

Fold ud til badetur Et babybadekar er i brug så kort tid ad gangen, at det ikke bør optage plads på badeværelset. Det var det simple udgangspunkt for den danske designvirksomhed A Real Cool World, og da projektet var gennemført, stod de med The Flexi Bath. Et badekar, der kan klappes sammen, når familiens mindste er blevet serviceret.

Som en ekstra gimmick begynder proppen i bunden af karret at skifte farve fra sort til rød, når temperaturen nærmer sig 35 grader. Når vandet er 37 grader, er proppen helt rød og signalerer, at vandet er for varmt til en følsom babynumse. www.arealcoolworld.com

Det kan godt være, at rock’n’roll på mange måder er en beskidt kunstart. Nogle vil endda sige, at genren er den rene støjforurening.

Men nu er 22 klassiske rockalbums gået hen og blevet miljøvenlige.

Carbon Neutral Entertainment har nemlig redesignet emballagen til 22 rockklassikere fra Bob Dylans Highway 61 Revisited til The Clashs The Clash. Emballagen er 100 procent biologisk nedbrydelig.

For at holde den bæredygtige balance, er den CO2, der er udledt i forbindelse med produktionen af hvert album, blevet udregnet, og som modydelse har The Carbon Neutral Company investeret i projekter, som sparer verden for den tilsvarende mængde drivhusgasser.

For musikelskere ligner det en god undskyldning for at købe 22 klassikere i ny indpakning. På indersiden af hvert cover finder man oven i købet 10 energispareråd. Dét er rock’n’roll, baby. www.musicmadesimple.com www.carbonneutral.com

22.000

falske trøjer, blandt andet Reebok-kopier, havde en amerikaner på lager og forsøgte at sælge på eBay. Hjemmesiden er en yndet platform for afsætning af kopiprodukter. Den franske taske-elite i form af Louis Vuitton blev tilkendt 60 millioner dollar i erstatning fra eBay. Også andre kropsrelaterede produkter end tøj og tasker var populære i 2007. 6,4 millioner falske Viagra-piller rejser bekymring hos medicinalproducenten Pfizer, der vurderer, at potenspillen er verdens mest kopierede medicinalprodukt.

14

Designmatters No9 jan 2009

Lys er sansning, og store oplevelser venter, når såvel danske som internationale lysdesignere kommer med bud på lys til velvære, arbejde og udsmykning i DDC fra den 30. januar 2009 frem til 9. august.

Udstillingen spænder over 700 m2 udstillingsareal og vil arbejde med lys og belysning set i et bæredygtigt, innovativt og fremtidsorienteret perspektiv.

Dansk Design Centers overordnede fokusområde i 2009 er Klima og Energi. De teknologiske muligheder inden for lys forandrer sig hastigt, og vi vil i fremtiden få nye former for lyskilder og nye innovative former for belysning.

Nye lyskilder vil tilgodese de skærpede krav til vores energiforbrug, men hvad er det for en lyskvalitet, vi får?

Designere og producenter kan se nye muligheder og anvende den nye teknologi til at forbedre virksomhedernes produkter, processer, klima og miljø. www.ddc.dk

Meet the Nordic design scene in Stockholm!

Welcome to the Scandinavian design capital to experience the annual Stockholm Furniture Fair and Northern Light Fair. The fairs are the natural meeting place for the industry where producers, architects, designers, and retailers find mutual business opportunities. During the Stockholm Design Week numerous events will happen all around town. Don’t miss out to experience the next venue!

Welcome to Stockholm, February 4-8 2009! www.stockholmfurniturefair.com

“ C reate the future, do not predict the future” – Rocas senior managing director, Miguel Angel Munar, opfordrede til at skabe nyt design i stedet for at tale om det ved konferencen Design som fremtidens konkurrenceparameter på DDC. Se alle oplæg fra konferencen på www.ddc.dk

Head office. Sweden +46 8 749 41 00. furniturefair@stofair.se Denmark. Bente Nielsen +45 24 62 94 93 bente.ifa@mail.tele.dk Finland. Gunilla Söderholm +358 400 492 133 stofair@lystra.fi France / Belgium / The Netherlands. Charles Champenois +32 0 9 221 81 75 champenoisalon@hotmail.com Germany. Annelie Bäck-Heuser +49 202 283 81 26 baeck-partner@t-online.de Italy. Marilena Puppi +39 02 34 50 605 marilena.puppi@ogs.it Spain. Eduardo Teixeira-Alves +34 685929337 eduardo.teixeira@prored.es United Kingdom / Ireland. Claire Arthurs +44 20 7886 31 16 claire.arthurs@montex.co.uk

designmatters_214x270+5mm.indd 1

February 4-8 2009.

The worlds largest venue for Scandinavian design

2008-10-16 11:31:27

designradar

Stockholm International Fairs

Se lyset Sex, drugs og lyt til miljøet

Fold ud til badetur Et babybadekar er i brug så kort tid ad gangen, at det ikke bør optage plads på badeværelset. Det var det simple udgangspunkt for den danske designvirksomhed A Real Cool World, og da projektet var gennemført, stod de med The Flexi Bath. Et badekar, der kan klappes sammen, når familiens mindste er blevet serviceret.

Som en ekstra gimmick begynder proppen i bunden af karret at skifte farve fra sort til rød, når temperaturen nærmer sig 35 grader. Når vandet er 37 grader, er proppen helt rød og signalerer, at vandet er for varmt til en følsom babynumse. www.arealcoolworld.com

Det kan godt være, at rock’n’roll på mange måder er en beskidt kunstart. Nogle vil endda sige, at genren er den rene støjforurening.

Men nu er 22 klassiske rockalbums gået hen og blevet miljøvenlige.

Carbon Neutral Entertainment har nemlig redesignet emballagen til 22 rockklassikere fra Bob Dylans Highway 61 Revisited til The Clashs The Clash. Emballagen er 100 procent biologisk nedbrydelig.

For at holde den bæredygtige balance, er den CO2, der er udledt i forbindelse med produktionen af hvert album, blevet udregnet, og som modydelse har The Carbon Neutral Company investeret i projekter, som sparer verden for den tilsvarende mængde drivhusgasser.

For musikelskere ligner det en god undskyldning for at købe 22 klassikere i ny indpakning. På indersiden af hvert cover finder man oven i købet 10 energispareråd. Dét er rock’n’roll, baby. www.musicmadesimple.com www.carbonneutral.com

22.000

falske trøjer, blandt andet Reebok-kopier, havde en amerikaner på lager og forsøgte at sælge på eBay. Hjemmesiden er en yndet platform for afsætning af kopiprodukter. Den franske taske-elite i form af Louis Vuitton blev tilkendt 60 millioner dollar i erstatning fra eBay. Også andre kropsrelaterede produkter end tøj og tasker var populære i 2007. 6,4 millioner falske Viagra-piller rejser bekymring hos medicinalproducenten Pfizer, der vurderer, at potenspillen er verdens mest kopierede medicinalprodukt.

14

Designmatters No9 jan 2009

Lys er sansning, og store oplevelser venter, når såvel danske som internationale lysdesignere kommer med bud på lys til velvære, arbejde og udsmykning i DDC fra den 30. januar 2009 frem til 9. august.

Udstillingen spænder over 700 m2 udstillingsareal og vil arbejde med lys og belysning set i et bæredygtigt, innovativt og fremtidsorienteret perspektiv.

Dansk Design Centers overordnede fokusområde i 2009 er Klima og Energi. De teknologiske muligheder inden for lys forandrer sig hastigt, og vi vil i fremtiden få nye former for lyskilder og nye innovative former for belysning.

Nye lyskilder vil tilgodese de skærpede krav til vores energiforbrug, men hvad er det for en lyskvalitet, vi får?

Designere og producenter kan se nye muligheder og anvende den nye teknologi til at forbedre virksomhedernes produkter, processer, klima og miljø. www.ddc.dk

Meet the Nordic design scene in Stockholm!

Welcome to the Scandinavian design capital to experience the annual Stockholm Furniture Fair and Northern Light Fair. The fairs are the natural meeting place for the industry where producers, architects, designers, and retailers find mutual business opportunities. During the Stockholm Design Week numerous events will happen all around town. Don’t miss out to experience the next venue!

Welcome to Stockholm, February 4-8 2009! www.stockholmfurniturefair.com

“ C reate the future, do not predict the future” – Rocas senior managing director, Miguel Angel Munar, opfordrede til at skabe nyt design i stedet for at tale om det ved konferencen Design som fremtidens konkurrenceparameter på DDC. Se alle oplæg fra konferencen på www.ddc.dk

Head office. Sweden +46 8 749 41 00. furniturefair@stofair.se Denmark. Bente Nielsen +45 24 62 94 93 bente.ifa@mail.tele.dk Finland. Gunilla Söderholm +358 400 492 133 stofair@lystra.fi France / Belgium / The Netherlands. Charles Champenois +32 0 9 221 81 75 champenoisalon@hotmail.com Germany. Annelie Bäck-Heuser +49 202 283 81 26 baeck-partner@t-online.de Italy. Marilena Puppi +39 02 34 50 605 marilena.puppi@ogs.it Spain. Eduardo Teixeira-Alves +34 685929337 eduardo.teixeira@prored.es United Kingdom / Ireland. Claire Arthurs +44 20 7886 31 16 claire.arthurs@montex.co.uk

designmatters_214x270+5mm.indd 1

February 4-8 2009.

The worlds largest venue for Scandinavian design

2008-10-16 11:31:27

Produkt

Opstigning til vinderniveau

Det tog 7-8 år at udvikle det prisvindende liftsystem, fortæller Børge Carlsen.

Prisværdigt liftsystem BC Lift hædres med Den Danske Designpris for udviklingen af en trappelift, der kan køre op ad en trappe med sving. af Tage Majland

Normalt ses det meget tydeligt, når en lift er monteret på en trappe, fordi liften ofte har et maskinelt look. Skinnen til liften vil i mange tilfælde være en stålskinne, som er monteret der, hvor gelænderet normalt er placeret. Det er derfor ubehageligt at bruge denne skinne som et gelænder.

“Jeg tænkte, at jeg ville lave noget nyt, der falder ind i trappens stil, så folk siger: ‘Gud, en flot lift’ i stedet for ‘rør ikke ved den fedtede skinne’,” fortæller direktør Børge Carlsen fra BC Lift.

Løsningen, Internal Drive,

16

Designmatters No9 jan 2009

modtog Den Danske Designpris i kategorien produktdesign for et system, der netop ikke

kan ses, men ligner et almindeligt gelænder – og også kan bruges til gelænder, når der ikke kører en trappelift på det.

Typisk bliver skinnerne til en trappelift sammensat af stålrør, der skæres, bøjes og svejses sammen. BC Lift har gemt kabler og anden mekanik under en bukket, extruderet aluminiumsprofil.

“Det tog 7-8 år at udvikle.

Jeg troede, det var enkelt at bukke aluminium, men det viste sig at være langt sværere, og jeg var tæt på randen til at opgive,” fortæller Børge Carlsen.

Firmaet i Frederikshavn producerer i forvejen årligt 500600 trappelifte til lige trapper, men det nye system kan også gå op ad trapper med sving, hvilket er udfordringen mange steder. En stor styrke er, at liften kan monteres i eksisterende byggerier.

BC Lift har fået verdenspatent på Internal Drive, og faktisk kan den nordjyske virksomhed få yderligere udbytte af produktudviklingen med det besværlige aluminium. Andre firmaer har nemlig efterspurgt den 3-D-maskine, som BC Lift har udviklet til at bukke aluminumsrørene.

Vindere af Den Danske Designpris 2008/09 Designmattersprisen & Den Danske Designpris 2008/09: Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige. Af Anders Eibye og Rasmus Eibye samt illustrator Mads Berg Visionsprisen 2008/09: Madeleines Madteater af Mette Sia Martinussen og Nikolaj Danielsen Klassikerprisen 2008/09: Rabo Trike 1, 1979 af Pelikan Design for Rabo Tricycles A/S Øvrige modtagere af Den Danske Designpris 2008/09: • Be by ReSound, høreapparat, GN ReSound • OenoFoss, vinanalysator, Foss A/S • Minima, glasserie af Cecilie Manz for Holmegaard A/S (Rosendahl A/S) • Ripple Chair af Christian Flindt for Paustian A/S • Stingray, lænestol af Thomas Pedersen for Fredericia Furniture A/S • Visuel identitet for SuperBest af Scandinavian DesignLab • Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S af Hald Engel • Vokseværk, Københavns Naturskolers logo af Kursiv • Det Gode Køkken af Hatch & Bloom A/S for Holstebro Kommune, Social og Sundhed • Trendsales.dk af Martin Falslev Andersen og Bo Eriksen • Zyb.com af Tommy Ahlers, Ole Kristensen og Morten Lund

Simple surface. Complex core.

Vi har udviklet en helt ny måde at være i balance på, en sammensmeltning af design & intelligens.

Du vil føle den indre intelligens i den komplekse kerne, mens du hviler dine øjne på dens elegante overflade. Kontakt din HÅG-leverandør for at opleve al den funktionalitet og brugervenlighed, der er skjult i kernen på den nyudviklede HÅG Futu. Se mere på www.hag.dk.

DK_DesignMatters_ad214x270.indd 1

11/26/08 3:15:11 PM

Produkt

Opstigning til vinderniveau

Det tog 7-8 år at udvikle det prisvindende liftsystem, fortæller Børge Carlsen.

Prisværdigt liftsystem BC Lift hædres med Den Danske Designpris for udviklingen af en trappelift, der kan køre op ad en trappe med sving. af Tage Majland

Normalt ses det meget tydeligt, når en lift er monteret på en trappe, fordi liften ofte har et maskinelt look. Skinnen til liften vil i mange tilfælde være en stålskinne, som er monteret der, hvor gelænderet normalt er placeret. Det er derfor ubehageligt at bruge denne skinne som et gelænder.

“Jeg tænkte, at jeg ville lave noget nyt, der falder ind i trappens stil, så folk siger: ‘Gud, en flot lift’ i stedet for ‘rør ikke ved den fedtede skinne’,” fortæller direktør Børge Carlsen fra BC Lift.

Løsningen, Internal Drive,

16

Designmatters No9 jan 2009

modtog Den Danske Designpris i kategorien produktdesign for et system, der netop ikke

kan ses, men ligner et almindeligt gelænder – og også kan bruges til gelænder, når der ikke kører en trappelift på det.

Typisk bliver skinnerne til en trappelift sammensat af stålrør, der skæres, bøjes og svejses sammen. BC Lift har gemt kabler og anden mekanik under en bukket, extruderet aluminiumsprofil.

“Det tog 7-8 år at udvikle.

Jeg troede, det var enkelt at bukke aluminium, men det viste sig at være langt sværere, og jeg var tæt på randen til at opgive,” fortæller Børge Carlsen.

Firmaet i Frederikshavn producerer i forvejen årligt 500600 trappelifte til lige trapper, men det nye system kan også gå op ad trapper med sving, hvilket er udfordringen mange steder. En stor styrke er, at liften kan monteres i eksisterende byggerier.

BC Lift har fået verdenspatent på Internal Drive, og faktisk kan den nordjyske virksomhed få yderligere udbytte af produktudviklingen med det besværlige aluminium. Andre firmaer har nemlig efterspurgt den 3-D-maskine, som BC Lift har udviklet til at bukke aluminumsrørene.

Vindere af Den Danske Designpris 2008/09 Designmattersprisen & Den Danske Designpris 2008/09: Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige. Af Anders Eibye og Rasmus Eibye samt illustrator Mads Berg Visionsprisen 2008/09: Madeleines Madteater af Mette Sia Martinussen og Nikolaj Danielsen Klassikerprisen 2008/09: Rabo Trike 1, 1979 af Pelikan Design for Rabo Tricycles A/S Øvrige modtagere af Den Danske Designpris 2008/09: • Be by ReSound, høreapparat, GN ReSound • OenoFoss, vinanalysator, Foss A/S • Minima, glasserie af Cecilie Manz for Holmegaard A/S (Rosendahl A/S) • Ripple Chair af Christian Flindt for Paustian A/S • Stingray, lænestol af Thomas Pedersen for Fredericia Furniture A/S • Visuel identitet for SuperBest af Scandinavian DesignLab • Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S af Hald Engel • Vokseværk, Københavns Naturskolers logo af Kursiv • Det Gode Køkken af Hatch & Bloom A/S for Holstebro Kommune, Social og Sundhed • Trendsales.dk af Martin Falslev Andersen og Bo Eriksen • Zyb.com af Tommy Ahlers, Ole Kristensen og Morten Lund

Simple surface. Complex core.

Vi har udviklet en helt ny måde at være i balance på, en sammensmeltning af design & intelligens.

Du vil føle den indre intelligens i den komplekse kerne, mens du hviler dine øjne på dens elegante overflade. Kontakt din HÅG-leverandør for at opleve al den funktionalitet og brugervenlighed, der er skjult i kernen på den nyudviklede HÅG Futu. Se mere på www.hag.dk.

DK_DesignMatters_ad214x270.indd 1

11/26/08 3:15:11 PM

Hele verdens opmærksomhed

Foto Egon Gade

Event

nale design og danske designkompetencer,” udtaler Christian Scherfig, adm. direktør for Dansk Design Center.

Han håber, at mange virksomheder, der design- og miljømæssigt vil gøre en forskel, kommer på banen som partnere og sponsorer for designugen.

København – designhovedstad for en uge Design gør en positiv forskel og spiller en vigtig rolle i den lokale og globale miljøudfordring. Design er en af nøglerne til et bæredygtigt samfund. Det er hovedbudskabet, når CPH design:WEEK i august 2009 omdanner København til en pulserende, international designmetropol. af Iben Højer Hansen

D

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation.”

ansk Design Center præsenterer i 2009 for første gang CPH design:WEEK. En tilbagevendende designevent, som skal medvirke til at styrke Danmark som en af verdens førende designnationer, og danske virksomheder som de bedste i verden til værdiskabende og markedsrettede designløsninger.

Design er en af de vigtigste nøgler til et bæredygtigt samfund. Økonomi og Erhvervsministeriets og Dansk Design Centers storstilede designsatsning skal vise, hvor og hvordan design gør en forskel.

Om CPH design:WEEK

• Designugen løber fra den 27. august til den 6. september 2009.

• Ugen ligger som optakt til FN’s klimakonference i København, COP15. Designugens tema er designs rolle i forhold til vores fælles fremtidige miljø – lokalt som globalt.

• Der vil være aktiviteter som udstillinger, seminarer og business showcases.

18

Designmatters No9 jan 2009

“Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internationale design og danske designkompetencer.”

2009 er også året, hvor København er vært for FN’s klimatopmøde COP15. Ikke mindst derfor er designugens overordnede tema, hvordan design gør en forskel for vores miljø og dermed klima.

Formålet er at sætte fokus på, at dansk design og Danmark samlet set er langt fremme internationalt, og kan levere både nye langsigtede, langtidsholdbare og miljørigtige designløsninger – lige fra bankservices og byplanlægning til produkter som indkøbsposer og termostater.

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation. En nation, der internationalt er kendt for socialt, funktionelt, æstetisk og langtidsholdbart design, produkter og kompetencer, som omverdenen har tillid til både nu og i fremtiden.

Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internatio-

Største danske designsatsning nogensinde Økonomi- og Erhvervsministeriet har som en del af regeringens Design Danmark-satsning afsat 12,8 millioner kroner på finansloven til etablering og gennemførelse af den internationale designbegivenhed. Sidste år lancerede ministeriet for første gang en egentlig dansk designpolitik, og midlerne bliver fordelt på de to individuelle arrangementer CPH design:WEEK og en rejseudstilling, der understøtter hinanden.

Programmet for designugen er i fuld gang med at tage form, og allerede nu tegner der sig et billede af en stor palet af aktiviteter. Blandt andet er Danish Crafts, Dansk Arkitektur Center og Dansk Design Center fælles om en rejseudstilling, der åbner den 27. august i Dansk Design Center. Udstillingen vil være åben for publikum til årets udgang, og i 2010 vil udstillingen rejse rundt og blive præsenteret på mindst tre internationale venues.

INDEX:, som er et datterselskab i DDC, uddeler for tredje

gang verdens største designpriser og udstiller de 100 topnominerede centralt i København.

Udstillingen vil ligeledes indtage verden via INDEX:’s partnerbyer som f.eks. Singapore.

Designugens mål er både at opnå taletid hos et internationalt publikum af ledere inden for erhvervsliv og design, opinionsdannere og trendsættere – og at inspirere designinteresserede privatpersoner fra Danmark og turister i byen. Det sker igennem seminarer, show-

cases, paneldiskussioner og virksomhedsmøder målrettet erhvervsgæster og der afsluttes med arrangementer og events, som også er interessante for private designinteresserede gæster. For fremtidens designere og studerende på designuddannelserne afholdes seminarer, udstillinger og en talentprisuddeling.

“Det bliver en samlende international designevent med en lang række markedsføringsplatforme, hvor programpartnere kan kommunikere deres programmer, produkter eller udstillinger og drage nytte af Dansk Design Centers tilbud om kontakter til relevante partnere, markedsføring og pressedækning,” siger Christian Scherfig.

Sådan kan din virksomhed være med

•D in virksomhed kan også være med til at sætte dansk design på verdenskortet og sætte fokus på nutidigt dansk design og danske designkompetencer.

•D DC vil meget gerne høre fra virksomheder, der vil være partnere for – eller blot høre mere om CPH design:WEEK. •K ontakt designugens sekretariat hos DDC på tlf.: 33 69 33 69, eller send mail til ihh@ddc.dk • Kontakt DDCs Partner Relations på tlf.: 33 69 33 14 eller send mail til lin@ddc.dk

om index

• INDEX: er et datterselskab i Dansk Design Center.

• Under designugen bliver verdens største designpris, INDEX:AWARD 2009, uddelt for tredje gang.

• Temaet er livsforbedrende design med bæredygtighed og sundhed som gennemgående temaer.

• Prisen uddeles hvert andet år til fem vindere i fem kategorier: BODY, HOME, WORK, PLAY og COMMUNITY. • Designere inden for alle designdiscipliner fra arkitektur til industrielt design, grafisk design og servicedesign kan deltage i konkurrencen. Tilmeldingsfristen er 8. december 2008.

• Der kåres en vinder i hver kategori. De fem vindere af INDEX:AWARD får 100.000 euro hver.

• De mellem 70 og 100 finalister bliver udstillet på INDEX: AWARD EXHIBITION, som kan ses i København under designugen. Senere tager udstillingen på verdensturné. jan 2009 Designmatters No9

19

Hele verdens opmærksomhed

Foto Egon Gade

Event

nale design og danske designkompetencer,” udtaler Christian Scherfig, adm. direktør for Dansk Design Center.

Han håber, at mange virksomheder, der design- og miljømæssigt vil gøre en forskel, kommer på banen som partnere og sponsorer for designugen.

København – designhovedstad for en uge Design gør en positiv forskel og spiller en vigtig rolle i den lokale og globale miljøudfordring. Design er en af nøglerne til et bæredygtigt samfund. Det er hovedbudskabet, når CPH design:WEEK i august 2009 omdanner København til en pulserende, international designmetropol. af Iben Højer Hansen

D

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation.”

ansk Design Center præsenterer i 2009 for første gang CPH design:WEEK. En tilbagevendende designevent, som skal medvirke til at styrke Danmark som en af verdens førende designnationer, og danske virksomheder som de bedste i verden til værdiskabende og markedsrettede designløsninger.

Design er en af de vigtigste nøgler til et bæredygtigt samfund. Økonomi og Erhvervsministeriets og Dansk Design Centers storstilede designsatsning skal vise, hvor og hvordan design gør en forskel.

Om CPH design:WEEK

• Designugen løber fra den 27. august til den 6. september 2009.

• Ugen ligger som optakt til FN’s klimakonference i København, COP15. Designugens tema er designs rolle i forhold til vores fælles fremtidige miljø – lokalt som globalt.

• Der vil være aktiviteter som udstillinger, seminarer og business showcases.

18

Designmatters No9 jan 2009

“Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internationale design og danske designkompetencer.”

2009 er også året, hvor København er vært for FN’s klimatopmøde COP15. Ikke mindst derfor er designugens overordnede tema, hvordan design gør en forskel for vores miljø og dermed klima.

Formålet er at sætte fokus på, at dansk design og Danmark samlet set er langt fremme internationalt, og kan levere både nye langsigtede, langtidsholdbare og miljørigtige designløsninger – lige fra bankservices og byplanlægning til produkter som indkøbsposer og termostater.

“Det overordnede formål med designugen er at eksponere Danmark som en del af den internationale designelite og formidle Danmark som en kreativ og innovativ nation. En nation, der internationalt er kendt for socialt, funktionelt, æstetisk og langtidsholdbart design, produkter og kompetencer, som omverdenen har tillid til både nu og i fremtiden.

Designugens rolle er derfor at diskutere, vise og sælge det bedste danske og internatio-

Største danske designsatsning nogensinde Økonomi- og Erhvervsministeriet har som en del af regeringens Design Danmark-satsning afsat 12,8 millioner kroner på finansloven til etablering og gennemførelse af den internationale designbegivenhed. Sidste år lancerede ministeriet for første gang en egentlig dansk designpolitik, og midlerne bliver fordelt på de to individuelle arrangementer CPH design:WEEK og en rejseudstilling, der understøtter hinanden.

Programmet for designugen er i fuld gang med at tage form, og allerede nu tegner der sig et billede af en stor palet af aktiviteter. Blandt andet er Danish Crafts, Dansk Arkitektur Center og Dansk Design Center fælles om en rejseudstilling, der åbner den 27. august i Dansk Design Center. Udstillingen vil være åben for publikum til årets udgang, og i 2010 vil udstillingen rejse rundt og blive præsenteret på mindst tre internationale venues.

INDEX:, som er et datterselskab i DDC, uddeler for tredje

gang verdens største designpriser og udstiller de 100 topnominerede centralt i København.

Udstillingen vil ligeledes indtage verden via INDEX:’s partnerbyer som f.eks. Singapore.

Designugens mål er både at opnå taletid hos et internationalt publikum af ledere inden for erhvervsliv og design, opinionsdannere og trendsættere – og at inspirere designinteresserede privatpersoner fra Danmark og turister i byen. Det sker igennem seminarer, show-

cases, paneldiskussioner og virksomhedsmøder målrettet erhvervsgæster og der afsluttes med arrangementer og events, som også er interessante for private designinteresserede gæster. For fremtidens designere og studerende på designuddannelserne afholdes seminarer, udstillinger og en talentprisuddeling.

“Det bliver en samlende international designevent med en lang række markedsføringsplatforme, hvor programpartnere kan kommunikere deres programmer, produkter eller udstillinger og drage nytte af Dansk Design Centers tilbud om kontakter til relevante partnere, markedsføring og pressedækning,” siger Christian Scherfig.

Sådan kan din virksomhed være med

•D in virksomhed kan også være med til at sætte dansk design på verdenskortet og sætte fokus på nutidigt dansk design og danske designkompetencer.

•D DC vil meget gerne høre fra virksomheder, der vil være partnere for – eller blot høre mere om CPH design:WEEK. •K ontakt designugens sekretariat hos DDC på tlf.: 33 69 33 69, eller send mail til ihh@ddc.dk • Kontakt DDCs Partner Relations på tlf.: 33 69 33 14 eller send mail til lin@ddc.dk

om index

• INDEX: er et datterselskab i Dansk Design Center.

• Under designugen bliver verdens største designpris, INDEX:AWARD 2009, uddelt for tredje gang.

• Temaet er livsforbedrende design med bæredygtighed og sundhed som gennemgående temaer.

• Prisen uddeles hvert andet år til fem vindere i fem kategorier: BODY, HOME, WORK, PLAY og COMMUNITY. • Designere inden for alle designdiscipliner fra arkitektur til industrielt design, grafisk design og servicedesign kan deltage i konkurrencen. Tilmeldingsfristen er 8. december 2008.

• Der kåres en vinder i hver kategori. De fem vindere af INDEX:AWARD får 100.000 euro hver.

• De mellem 70 og 100 finalister bliver udstillet på INDEX: AWARD EXHIBITION, som kan ses i København under designugen. Senere tager udstillingen på verdensturné. jan 2009 Designmatters No9

19

Gas er en fleksibel, økonomisk og miljøvenlig energikilde Få mere at vide om en af fremtidens mest interessante energiformer

Ren energi med høj effektivitet Det er ikke noget tilfælde, at der i dag er fl ere muligheder for anvendelse af f-gas end nogensinde før. Gas er en energikilde med et meget højt energiindhold og dermed en effektiv, anvendelig, økonomisk og miljørigtig energikilde.

Et stærkt alternativ Gas er et særdeles konkurrencedygtigt alternativ til andre energiformer på en række områder. Det gælder både funktioner, hvor mobilitet spiller en væsentlig rolle (f-gas er en ren, fleksibel og flytbar energikilde), og installationer, hvor der er brug for højeffektiv energi til stationær anvendelse.

Professionel rådgivning BP Gas i Danmark har gennem mere end 50 år opbygget en omfattende viden og know-how om anvendelse af gas til byggeri, produktion og opvarmning. Er du i gang med at udvikle et projekt, kan du få gratis rådgivning og sparring med erfarne specialister. Vi kan give dig overblikket over alle aspekter – økonomi, sikkerhed, teknik og miljøkrav.

Tilmeld dig vores nyhedsservice på www.bpgas.dk Vi holder dig orienteret om alle spændende nyheder inden for gas, gasprodukter og innovative gasløsninger, og du får adgang til al den tekniske rådgivning, du har behov for.

Gratis og uforpligtende.

Med venlig hilsen lsen BP Gas A/S

idworks.dk/3999/1208

Gas er en fleksibel, økonomisk og miljøvenlig energikilde Få mere at vide om en af fremtidens mest interessante energiformer

Ren energi med høj effektivitet Det er ikke noget tilfælde, at der i dag er fl ere muligheder for anvendelse af f-gas end nogensinde før. Gas er en energikilde med et meget højt energiindhold og dermed en effektiv, anvendelig, økonomisk og miljørigtig energikilde.

Et stærkt alternativ Gas er et særdeles konkurrencedygtigt alternativ til andre energiformer på en række områder. Det gælder både funktioner, hvor mobilitet spiller en væsentlig rolle (f-gas er en ren, fleksibel og flytbar energikilde), og installationer, hvor der er brug for højeffektiv energi til stationær anvendelse.

Professionel rådgivning BP Gas i Danmark har gennem mere end 50 år opbygget en omfattende viden og know-how om anvendelse af gas til byggeri, produktion og opvarmning. Er du i gang med at udvikle et projekt, kan du få gratis rådgivning og sparring med erfarne specialister. Vi kan give dig overblikket over alle aspekter – økonomi, sikkerhed, teknik og miljøkrav.

Tilmeld dig vores nyhedsservice på www.bpgas.dk Vi holder dig orienteret om alle spændende nyheder inden for gas, gasprodukter og innovative gasløsninger, og du får adgang til al den tekniske rådgivning, du har behov for.

Gratis og uforpligtende.

Med venlig hilsen lsen BP Gas A/S

idworks.dk/3999/1208

Proces

Headsets skabt på trods

Skønheden

sidder i øret De designmæssige ambitioner var styrende for udviklingen af GN Netcoms Jabra-headsets.

Det betød store udfordringer for ingeniørerne.

Af Sune Aagaard

Mobiltelefonens sejrsgang over hele verden slår alle rekorder. Aldrig tidligere har et stykke teknologi til massemarkedet opnået så enorm en udbredelse så hurtigt. Det er derfor ikke så underligt, at der opstår en portefølje af produkter i mobiltelefonens kølvand, som knytter sig til den og lever af dens succes. I takt med at de teknologiske muligheder bliver flere og flere, er der stærke incitamenter til at undersøge, om de kan kobles op på verdenssuccesen. Det gjaldt blandt andet for trådløse headsets. Det var en indlysende rigtig gadget, et logisk supplement til mobiltelefonen. Op igennem 1990’erne konkurrerede en række teknologier om at blive den dominerende inden for trådløse headsets.

Den virksomhed, som først så rigtigt, ville få et stort forspring i forhold til konkurrenterne. En potentiel milliardindustri kunne erobres med den rigtige beslutning på det rigtige tidspunkt.

I 2000 lykkedes det for danske GN Netcom at komme først med lanceringen af et Bluetooth-headset. I spidsen for udviklingsforløbet stod Niels B. Christiansen, som i dag er adm. direktør for Danfoss. Han traf – sammen med en række andre i GN Netcom – den rette beslutning, da de valgte at satse på Bluetooth-teknologien. Det var også en afgørende strategisk beslutning at købe den amerikanske virksomhed Jabra Corporation i 1993. Jabra var førende, når det drejede sig om den brugerorienterede anvendelse af headsets, og Jabra kom til at lægge navn til det færdige produkt. Med GN Netcoms og Jabras indsigt lagt sammen

22

Designmatters No9 jan 2009

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes.”

var vejen banet for et revolutionerende produkt, men det var prioriteringerne i udviklingsforløbet, som endte med at blive afgørende for den succes, som Jabra fik, vurderer Niels B. Christiansen i dag.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes,” siger Niels B. Christiansen.

Det indebar blandt andet, at designerne udviklede prototyper, og først når de levede Niels B. Christiop til forventningerne, ansen kom først blev de båret over til in- med lanceringen af Bluetoothgeniørerne. headset for GN Netcom.

“De begyndte så

jan 2009 Designmatters No9

23

Proces

Headsets skabt på trods

Skønheden

sidder i øret De designmæssige ambitioner var styrende for udviklingen af GN Netcoms Jabra-headsets.

Det betød store udfordringer for ingeniørerne.

Af Sune Aagaard

Mobiltelefonens sejrsgang over hele verden slår alle rekorder. Aldrig tidligere har et stykke teknologi til massemarkedet opnået så enorm en udbredelse så hurtigt. Det er derfor ikke så underligt, at der opstår en portefølje af produkter i mobiltelefonens kølvand, som knytter sig til den og lever af dens succes. I takt med at de teknologiske muligheder bliver flere og flere, er der stærke incitamenter til at undersøge, om de kan kobles op på verdenssuccesen. Det gjaldt blandt andet for trådløse headsets. Det var en indlysende rigtig gadget, et logisk supplement til mobiltelefonen. Op igennem 1990’erne konkurrerede en række teknologier om at blive den dominerende inden for trådløse headsets.

Den virksomhed, som først så rigtigt, ville få et stort forspring i forhold til konkurrenterne. En potentiel milliardindustri kunne erobres med den rigtige beslutning på det rigtige tidspunkt.

I 2000 lykkedes det for danske GN Netcom at komme først med lanceringen af et Bluetooth-headset. I spidsen for udviklingsforløbet stod Niels B. Christiansen, som i dag er adm. direktør for Danfoss. Han traf – sammen med en række andre i GN Netcom – den rette beslutning, da de valgte at satse på Bluetooth-teknologien. Det var også en afgørende strategisk beslutning at købe den amerikanske virksomhed Jabra Corporation i 1993. Jabra var førende, når det drejede sig om den brugerorienterede anvendelse af headsets, og Jabra kom til at lægge navn til det færdige produkt. Med GN Netcoms og Jabras indsigt lagt sammen

22

Designmatters No9 jan 2009

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes.”

var vejen banet for et revolutionerende produkt, men det var prioriteringerne i udviklingsforløbet, som endte med at blive afgørende for den succes, som Jabra fik, vurderer Niels B. Christiansen i dag.

“Vores proces var meget ambitiøs og i høj grad drevet af ønsket om, at produktet designmæssigt skulle være noget helt særligt. Det betød, at designernes arbejde lå før ingeniørernes,” siger Niels B. Christiansen.

Det indebar blandt andet, at designerne udviklede prototyper, og først når de levede Niels B. Christiop til forventningerne, ansen kom først blev de båret over til in- med lanceringen af Bluetoothgeniørerne. headset for GN Netcom.

“De begyndte så

jan 2009 Designmatters No9

23

Proces

Headsets skabt på trods

med at meddele os, at det, vi Både design og funktionalitet er i fokus, godt kunne tænke når danske Jabra udos, ikke kunne vikler headsets. lade sig gøre. Vores prototyper var for eksempel for små til, at printkortet overhovedet kunne være der.

Og hvis det lykkedes, var der ikke plads til batteriet. Vi holdt imidlertid fast i de elementer, som gav headsettet flyvehøjde.

Kostprisen er selvfølgelig vigtig, men vi vidste, at vi havde muligheden for at kom-

Annonce

me på markedet med et helt særligt produkt, og derfor var det vigtigt at insistere på kvaliteten af designet.”

Markedsføringseffekten Flere forskellige californiske firmaer stod for designet og undervejs i udviklingsforløbet blev brugerne inddraget i stor målestok. Jabra Corporations teknologiforståelse var i forvejen meget brugerorienteret, og nu blev der iværksat en større runde med brugerundersøgelser.

“ Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk.”

24

Designmatters No9 jan 2009

Sideløbende foregik produktudviklingen, der blandt andet indebar rapid prototyping med meget enkle midler.

“Vi brugte ståltråd med gummi udenom, så man kunne trykke det hen, hvor det skulle være, og så vi fik det ønskede udtryk.

Der var fokus på design og brugervenlighed, fordi vores vurdering var, at designet ville være afgørende for, om markedet ville tage headsettet til sig,” siger Niels B. Christiansen.

Da det lå færdigt, var det afgørende forskelligt fra konkurrenternes. Teknologisk naturligvis, men det sendte også nogle helt andre signaler om raffinement til forbrugerne. Designet blev samtidig afgørende for markedsføringen.

“Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk. Der var ikke noget på markedet, som lignede vores headset, og den mediedækning, vi fik på grund af produktets egenskaber, gav os et langt forspring i forhold til konkurrenterne,” siger Niels Christiansen.

Jabras Bluetooth-headsets har modtaget en lang række designpriser, blandt andre iF og Red Dot.

Et smykke til ansigtet Et andet headset-firma, som er lykkedes med at skabe sin helt egen tilgang til markedet, er Aliph, der fremstiller Jawboneheadsettet. Jawbone er et bluetooth headset designet af Yves Béhar, som har en teknologi, der deaktiverer mikrofonen, når den registrerer, at der ikke bliver talt.

UDSTI L ØKSNE LING I HALLE 18. FE N B. - 2 5.

Det skal være smukt at bo i beton

MARTS

Beton er kommet for at blive. Anvendelsen af beton bliver mere og mere udbredt, så hvorfor ikke gøre betonbyggeriet smukkere og mere nærværende, så det skaber en positiv oplevelse for dem, der bor og lever med beton?

Beton kan andet end at være et billigt og funktionelt materiale. Det kan også have et stærkt kunstnerisk udtryk, skifte karakter alt efter hvordan lyset falder og have relieffer, mønstre og en overflade, der minder om et skær af glaseret keramik.

Alle disse kvaliteter har designer Line Kramhøft arbejdet på at tilføre beton – så det kan bruges i fremtidens byggeri.

Snart kan hun præsentere en række overbevisende prototyper. Sammen med Spæncom, Aalborg Portland, og med finansiel støtte fra Realdania, er det lykkedes at udvikle betonelementoverflader med så stærkt et udtryk, at det har givet genlyd hos en række større arkitektfirmaer herhjemme. ”Beton kan meget mere, end vi ser i dag. Det kan sagtens være eksklusivt, kunstnerisk og ha’ et smukkere og langt mere organisk udtryk, der giver husene karakter. Det kan for eksempel minde mere om et flot mønstret tapet end en almindelig grå væg”, siger designeren, der netop har gjort det til sin levevej at gøre overflader levende og pulserende. ”Innovationen og nytænkningen er kærkommen, for udviklingen af beton har manglet æstetikken”, siger salgschef Carsten Møller fra Spæncom. Virksomhedens fabrik i Kolding har dannet rammen om udviklingen, sammen med laboratoriet på Aalborg Portland, der tester prototyperne.

Hos Spæncom er man parat til at gå videre og igangsætte produktion af de nye støbemetoder, siger Carsten Møller: ”Vi kan mærke en stor interesse fra forskellige arkitektfirmaer. De er meget positive og vil gerne udvikle byggerier, hvor betonelementer med et kunstnerisk udtryk kommer til at spille en rolle.

Nu er det bygherrerne der skal have forelagt alle mulighederne. Og de vil blive overrasket over, at det ikke koster store beløb at tænke de nye overfladestrukturer med ind i de samlede byggeomkostninger.”

Prototyperne kan opleves i Øksnehallen i København fra d. 18 februar til d. 25. marts. Her udstiller Line Kramhøft de mange forskellige bud på fremtidens betonelementer. Der er også udarbejdet en bog med bidrag fra skribenter og arkitekter.

Kontakt Spæncom for yderligere oplysninger.

Tlf. 888808200 - www.spaencom.dk - info@spaencom.dk

Proces

Headsets skabt på trods

med at meddele os, at det, vi Både design og funktionalitet er i fokus, godt kunne tænke når danske Jabra udos, ikke kunne vikler headsets. lade sig gøre. Vores prototyper var for eksempel for små til, at printkortet overhovedet kunne være der.

Og hvis det lykkedes, var der ikke plads til batteriet. Vi holdt imidlertid fast i de elementer, som gav headsettet flyvehøjde.

Kostprisen er selvfølgelig vigtig, men vi vidste, at vi havde muligheden for at kom-

Annonce

me på markedet med et helt særligt produkt, og derfor var det vigtigt at insistere på kvaliteten af designet.”

Markedsføringseffekten Flere forskellige californiske firmaer stod for designet og undervejs i udviklingsforløbet blev brugerne inddraget i stor målestok. Jabra Corporations teknologiforståelse var i forvejen meget brugerorienteret, og nu blev der iværksat en større runde med brugerundersøgelser.

“ Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk.”

24

Designmatters No9 jan 2009

Sideløbende foregik produktudviklingen, der blandt andet indebar rapid prototyping med meget enkle midler.

“Vi brugte ståltråd med gummi udenom, så man kunne trykke det hen, hvor det skulle være, og så vi fik det ønskede udtryk.

Der var fokus på design og brugervenlighed, fordi vores vurdering var, at designet ville være afgørende for, om markedet ville tage headsettet til sig,” siger Niels B. Christiansen.

Da det lå færdigt, var det afgørende forskelligt fra konkurrenternes. Teknologisk naturligvis, men det sendte også nogle helt andre signaler om raffinement til forbrugerne. Designet blev samtidig afgørende for markedsføringen.

“Vi fik en masse omtale i en lang række af verdens mest prominente medier, simpelthen på grund af produktets egenskaber, og værdien af den omtale er astronomisk. Der var ikke noget på markedet, som lignede vores headset, og den mediedækning, vi fik på grund af produktets egenskaber, gav os et langt forspring i forhold til konkurrenterne,” siger Niels Christiansen.

Jabras Bluetooth-headsets har modtaget en lang række designpriser, blandt andre iF og Red Dot.

Et smykke til ansigtet Et andet headset-firma, som er lykkedes med at skabe sin helt egen tilgang til markedet, er Aliph, der fremstiller Jawboneheadsettet. Jawbone er et bluetooth headset designet af Yves Béhar, som har en teknologi, der deaktiverer mikrofonen, når den registrerer, at der ikke bliver talt.

UDSTI L ØKSNE LING I HALLE 18. FE N B. - 2 5.

Det skal være smukt at bo i beton

MARTS

Beton er kommet for at blive. Anvendelsen af beton bliver mere og mere udbredt, så hvorfor ikke gøre betonbyggeriet smukkere og mere nærværende, så det skaber en positiv oplevelse for dem, der bor og lever med beton?

Beton kan andet end at være et billigt og funktionelt materiale. Det kan også have et stærkt kunstnerisk udtryk, skifte karakter alt efter hvordan lyset falder og have relieffer, mønstre og en overflade, der minder om et skær af glaseret keramik.

Alle disse kvaliteter har designer Line Kramhøft arbejdet på at tilføre beton – så det kan bruges i fremtidens byggeri.

Snart kan hun præsentere en række overbevisende prototyper. Sammen med Spæncom, Aalborg Portland, og med finansiel støtte fra Realdania, er det lykkedes at udvikle betonelementoverflader med så stærkt et udtryk, at det har givet genlyd hos en række større arkitektfirmaer herhjemme. ”Beton kan meget mere, end vi ser i dag. Det kan sagtens være eksklusivt, kunstnerisk og ha’ et smukkere og langt mere organisk udtryk, der giver husene karakter. Det kan for eksempel minde mere om et flot mønstret tapet end en almindelig grå væg”, siger designeren, der netop har gjort det til sin levevej at gøre overflader levende og pulserende. ”Innovationen og nytænkningen er kærkommen, for udviklingen af beton har manglet æstetikken”, siger salgschef Carsten Møller fra Spæncom. Virksomhedens fabrik i Kolding har dannet rammen om udviklingen, sammen med laboratoriet på Aalborg Portland, der tester prototyperne.

Hos Spæncom er man parat til at gå videre og igangsætte produktion af de nye støbemetoder, siger Carsten Møller: ”Vi kan mærke en stor interesse fra forskellige arkitektfirmaer. De er meget positive og vil gerne udvikle byggerier, hvor betonelementer med et kunstnerisk udtryk kommer til at spille en rolle.

Nu er det bygherrerne der skal have forelagt alle mulighederne. Og de vil blive overrasket over, at det ikke koster store beløb at tænke de nye overfladestrukturer med ind i de samlede byggeomkostninger.”

Prototyperne kan opleves i Øksnehallen i København fra d. 18 februar til d. 25. marts. Her udstiller Line Kramhøft de mange forskellige bud på fremtidens betonelementer. Der er også udarbejdet en bog med bidrag fra skribenter og arkitekter.

Kontakt Spæncom for yderligere oplysninger.

Tlf. 888808200 - www.spaencom.dk - info@spaencom.dk

Proces

Headsets skabt på trods

Teknologien hedder NoiseAssassin og har rødder i Defense Research Projects Agency (DARPA), en forskningsenhed under det amerikanske forsvarsministerium, der udvikler teknologi til militæret. NoiseAssassin er oprindelig udviklet til slagmarken og adskiller sig fra konkurrerende teknologier ved at kunne skelne langt mere præcist mellem stemmen fra den, som bærer headsettet, og andre menneskestemmer og al anden støj.

Jawbones design er imidlertid mindst lige så ambitiøst som teknologien indeni.

Jawbone bliver kaldt for et ‘facial accessory’, og det ordvalg siger en del om, at der er valgt en strategi for design og markedsføring, som adskiller sig fra de typiske, funktionalitetsorienterede konkurrenter.

Yves Béhar, der er kreativ direktør for Aliph, har den holdning, at headsets skal ses som smykker og dermed være drevet af æstetik snarere end af funktionalitet.

26

Designmatters No9 jan 2009

Jawbone har imidlertid ikke alJabra BT160 er et godt eksempel på, tid været nogen hvordan et headset skønhedsåbenbakan tilpasses den individuelle stil. ring. Og historien om den grimme ælling er samtidig et sjældent eksempel på, at et produkt fra en nystartet virksomhed får en chance mere på markedet. Jawbone blev i første omgang lanceret i 2004, og teknologien overbeviste med det samme. BusinessWeek gav Jawbone en Industrial Design Excellence Award, men det var ikke pga. udseendet. Det var nemlig et decideret grimt produkt, og i tilgift bestod det af to dele, selve headsettet og en processor-enhed, der skulle bæres i bæltet, og som var forbundet med et tykt kabel.

To et halvt år senere og takket være nogle meget tålmodige investorer vendte Jawbone tilbage i ét stykke og uden kabler.

Da var succesen hjemme, og, som i tilfæl-

co br a O u t S tA n D i n g E D u cAt i O n FurniturE Design: Hans thyge Hans Sandgren Jakobsen det med Jabra, var medierne hurtige til at tage smykket til sig og udbrede historien om suveræn teknologi i smuk indpakning.

Investeringerne i designprocessen var afgørende for den markedsføringsmæssige succes og genererede omtale, der ville være endog meget kostbar, hvis den skulle købes som annoncer.

cOBrA stol. Vejl. pris fra kr. 1.390,- ex moms.

Labofa Stole A/S Borgergade 42

DK-4241 Vemmelev

www.labofa.com

Proces

Headsets skabt på trods

Teknologien hedder NoiseAssassin og har rødder i Defense Research Projects Agency (DARPA), en forskningsenhed under det amerikanske forsvarsministerium, der udvikler teknologi til militæret. NoiseAssassin er oprindelig udviklet til slagmarken og adskiller sig fra konkurrerende teknologier ved at kunne skelne langt mere præcist mellem stemmen fra den, som bærer headsettet, og andre menneskestemmer og al anden støj.

Jawbones design er imidlertid mindst lige så ambitiøst som teknologien indeni.

Jawbone bliver kaldt for et ‘facial accessory’, og det ordvalg siger en del om, at der er valgt en strategi for design og markedsføring, som adskiller sig fra de typiske, funktionalitetsorienterede konkurrenter.

Yves Béhar, der er kreativ direktør for Aliph, har den holdning, at headsets skal ses som smykker og dermed være drevet af æstetik snarere end af funktionalitet.

26

Designmatters No9 jan 2009

Jawbone har imidlertid ikke alJabra BT160 er et godt eksempel på, tid været nogen hvordan et headset skønhedsåbenbakan tilpasses den individuelle stil. ring. Og historien om den grimme ælling er samtidig et sjældent eksempel på, at et produkt fra en nystartet virksomhed får en chance mere på markedet. Jawbone blev i første omgang lanceret i 2004, og teknologien overbeviste med det samme. BusinessWeek gav Jawbone en Industrial Design Excellence Award, men det var ikke pga. udseendet. Det var nemlig et decideret grimt produkt, og i tilgift bestod det af to dele, selve headsettet og en processor-enhed, der skulle bæres i bæltet, og som var forbundet med et tykt kabel.

To et halvt år senere og takket være nogle meget tålmodige investorer vendte Jawbone tilbage i ét stykke og uden kabler.

Da var succesen hjemme, og, som i tilfæl-

co br a O u t S tA n D i n g E D u cAt i O n FurniturE Design: Hans thyge Hans Sandgren Jakobsen det med Jabra, var medierne hurtige til at tage smykket til sig og udbrede historien om suveræn teknologi i smuk indpakning.

Investeringerne i designprocessen var afgørende for den markedsføringsmæssige succes og genererede omtale, der ville være endog meget kostbar, hvis den skulle købes som annoncer.

cOBrA stol. Vejl. pris fra kr. 1.390,- ex moms.

Labofa Stole A/S Borgergade 42

DK-4241 Vemmelev

www.labofa.com

Branding

Omvandrende reklame

Gratis tasker

er guld værd

En taske behøver ikke være lavet af guld for at være guld værd for en designvirksomhed, der gerne vil slå sit navn fast. Den britiske designer Tom Dixon er et levende eksempel på, at det hjælper. Hans reklametaske med flashy guldfarve er blevet så populær, at en ekspert i branding kalder den for kult.

Af Mette Noppenau Illustration Rasmus Meisler Under forårets designuge i Milano skulle man ikke trippe rundt i den italienske designby ret længe, før man fik øje på en helt bestemt gylden taske her og der og alle vegne. Skødesløst slængt over velklædte herreskuldre og i hånden på moderigtige damer. På møbel- og lampedesigner Tom Dixons udstilling i det hippe Zona Tortona var guldtaskerne hurtigt revet væk.

På 100 % Design i London i efteråret gentog historien sig – taskens status var bare vokset. Så snart messen åbnede, blev Tom Dixons stand i Earls Court invaderet af gæster, der gladelig stod i kø i flere timer for at få fingre i en gratis stoftaske af fake

guld.

“Vi gav 1.000 tasker væk, og vi måtte holde ekstremt meget igen for ikke at løbe tør med det samme – ellers kunne vi uden at blinke have givet 100 gange så mange tasker ud,” fortæller brand director hos Tom Dixon Melissa Corfield.

Historien begyndte i 2006, hvor den første taske til den årlige designmesse i Milano hverken var særligt fancy eller speciel,

men en fin måde at reklamere lidt for firmaet på.

“Vi følte, at det gik rigtig godt med den første taske, så derfor besluttede vi at lave en igen i 2007, denne gang i skinnende sølv. Det var nok her, vi for alvor mærkede, hvor store kræfter der var på spil, for de blev virkelig populære. Det kom faktisk som en ret stor overraskelse for os,” forklarer Melissa Corfield.

“ Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner.”

“Guldtasken i år er blevet så hypet, at tasken er blevet en ting i sig selv, selvom brandet Tom Dixon ikke har noget som helst med tasker at gøre,” forklarer Melissa Corfield.

1.000 stofposer med fake guld blev revet væk, og Tom Dixon kunne have givet 100.000 væk.

28

Designmatters No9 jan 2009

Rammer tidsånden Suzanne C. Beckmann fra Copenhagen Business School er ekspert i branding og forbrugeradfærd, og hun har en god forklaring på, hvordan en simpel stofpose pludselig går hen og bliver et vigtigt brandingmiddel.

“Som forbruger er sådan en pose et symbol for vores identitetsprojekt. Med en bestemt pose viser vi, hvem vi er – eller hvad vi gerne vil være – og hvem vi gerne vil være sammen med. Går du rundt med sådan en pose i hånden, har du en historie, som du kan fortælle andre. Den er et bevis for en oplevelse, som du har været med til,” forklarer Suzanne C. Beckmann.

Samtidig er poserne en nem måde JAN 2009 Designmatters No9

29

Branding

Omvandrende reklame

Gratis tasker

er guld værd

En taske behøver ikke være lavet af guld for at være guld værd for en designvirksomhed, der gerne vil slå sit navn fast. Den britiske designer Tom Dixon er et levende eksempel på, at det hjælper. Hans reklametaske med flashy guldfarve er blevet så populær, at en ekspert i branding kalder den for kult.

Af Mette Noppenau Illustration Rasmus Meisler Under forårets designuge i Milano skulle man ikke trippe rundt i den italienske designby ret længe, før man fik øje på en helt bestemt gylden taske her og der og alle vegne. Skødesløst slængt over velklædte herreskuldre og i hånden på moderigtige damer. På møbel- og lampedesigner Tom Dixons udstilling i det hippe Zona Tortona var guldtaskerne hurtigt revet væk.

På 100 % Design i London i efteråret gentog historien sig – taskens status var bare vokset. Så snart messen åbnede, blev Tom Dixons stand i Earls Court invaderet af gæster, der gladelig stod i kø i flere timer for at få fingre i en gratis stoftaske af fake

guld.

“Vi gav 1.000 tasker væk, og vi måtte holde ekstremt meget igen for ikke at løbe tør med det samme – ellers kunne vi uden at blinke have givet 100 gange så mange tasker ud,” fortæller brand director hos Tom Dixon Melissa Corfield.

Historien begyndte i 2006, hvor den første taske til den årlige designmesse i Milano hverken var særligt fancy eller speciel,

men en fin måde at reklamere lidt for firmaet på.

“Vi følte, at det gik rigtig godt med den første taske, så derfor besluttede vi at lave en igen i 2007, denne gang i skinnende sølv. Det var nok her, vi for alvor mærkede, hvor store kræfter der var på spil, for de blev virkelig populære. Det kom faktisk som en ret stor overraskelse for os,” forklarer Melissa Corfield.

“ Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner.”

“Guldtasken i år er blevet så hypet, at tasken er blevet en ting i sig selv, selvom brandet Tom Dixon ikke har noget som helst med tasker at gøre,” forklarer Melissa Corfield.

1.000 stofposer med fake guld blev revet væk, og Tom Dixon kunne have givet 100.000 væk.

28

Designmatters No9 jan 2009

Rammer tidsånden Suzanne C. Beckmann fra Copenhagen Business School er ekspert i branding og forbrugeradfærd, og hun har en god forklaring på, hvordan en simpel stofpose pludselig går hen og bliver et vigtigt brandingmiddel.

“Som forbruger er sådan en pose et symbol for vores identitetsprojekt. Med en bestemt pose viser vi, hvem vi er – eller hvad vi gerne vil være – og hvem vi gerne vil være sammen med. Går du rundt med sådan en pose i hånden, har du en historie, som du kan fortælle andre. Den er et bevis for en oplevelse, som du har været med til,” forklarer Suzanne C. Beckmann.

Samtidig er poserne en nem måde JAN 2009 Designmatters No9

29

Branding

Omvandrende reklame

for virksomheder at skære igennem den stærke reklamestøj og nå helt ind til forbrugeren på. En pose er nemlig en meget synlig måde at fortælle verden, hvad virksomheden står for.

“Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner som Wallpaper og Monocle. Og hvis man laver posen i en opsigtsvækkende farve eller med en provokerende tekst eller logo, vil man helt automatisk vække opmærksomhed,” siger Suzanne C. Beckmann.

Hun mener, at Tom Dixons taske er blevet så stort et hit, fordi folk for det første godt kan lide dét, som Tom Dixon-brandet står for. Og så er det simpelthen, fordi taskens design rammer tidsånden.

“Folk synes, at tasken er fed. Det er de rigtige mennesker, der går rundt med den. Og den står for noget, som de fleste gerne vil være en del af. Det får andre til at tænke: ‘Sådan vil jeg også se ud, det vil jeg også ligne og udtrykke’, og så bliver posen kult.”

Tasken en del af møbelbrandet Brand director Melissa Corfield ser taskerne som en eminent mulighed for at komme i direkte kontakt med forbrugerne. Hun erkender, at de ikke er helt billige at fremstille – men de er alle pengene værd.

“Mange andre designfirmaer holder en stor fest, hvor de inviterer udvalgte presse- og branchefolk. I stedet for en fest, som kun bliver et svagt minde i folks hukommelse, laver vi tasker, som de kan tage med sig hjem og dagligt blive mindet om Tom Dixons eksistens,” forklarer Melissa Corfield.

Hun mener, at taskens popularitet skyldes, at den bevæger sig ind i fashion-verdenen, hvor folk er meget bevidste om at vælge de sejeste brands for at iscenesætte sig selv.

Tom Dixon overvejer nu at lave en rigtig taske, som folk kan købe i butikkerne.

“Så stor en del af vores brand er de tasker blevet,” siger brand director Melissa Corfield.

30

Designmatters No9 jan 2009

Danske designvirksomheder er også med på posemoden

Johanne Toft

Ole Bjerg

Line Kirstin Petersen

PR-manager Normann Copenhagen

salgsdirektør Fredericia Furniture

presseansvarlig Design By Us

“Vi opdagede hurtigt, hvor stor effekt det gav at dele vores poser ud på internationale messer. De blev et helt tilløbsstykke i sig selv, så vi var nødt til at rationere dem for at have nok til alle messedagene. På 100 % Design i London i september delte vi mere end 1.600 poser ud på fire dage.

Det var en sort pose med vores logo på – intet andet.

Det betyder utroligt meget for os, at så mange mennesker går ud i gadebilledet med vores pose over skulderen. Det er en suveræn mulighed for at skabe kendskab til vores brand. Når folk vælger at ‘flashe’ vores logo, viser det, at brandet Normann Copenhagen står stærkt. Og det viser en kundeloyalitet, som er svær at opbygge, og som koster mange markedsføringskroner.

Vores logo, gavepakning, grafiske identitet, hjemmeside og blog er vigtige kanaler til at vise, hvad Normann Copenhagen er. Poserne er lige så vigtige. De udstråler eksklusivitet – hvilket selvfølgelig betyder, at prisen er derefter. Men midlerne er godt givet ud, og det er en del af en strategi, hvor vi går uden om traditionel markedsføring og annoncer.”

“Vi delte 250 poser ud på 100 % Design og havde fået alt for få med, for vi kunne sagtens have delt ti gange så mange ud. Poserne er lavet som et led i vores aktive PRarbejde med at brande Fredericia Furniture. Vi har valgt at lave dem i en lidt utraditionel farve og i filt, som er et materiale, som man ikke plejer at se i den sammenhæng – det giver dem også en langt større gemmeværdi. De er praktiske for de besøgende, som bruger dem til kataloger og pressemateriale – og forbrugerne bliver en omvandrende reklame for os. Jo mere iøjnefaldende poserne er, jo mere lægger du mærke til dem.”

“Vi besluttede at lave en taske og dele dem ud på 100 % Design i London i år. Vi valgte at lave poser med en lidt provokerende tekst (You fucking... punk’ed up dramaqueen) for at vække ekstra opmærksomhed, og vi var faktisk ret spændte på at se, hvordan englænderne ville tage imod det. Men de var vilde med det, og poserne blevet nærmest revet væk. Efter halvanden dag var alle 700 poser delt ud. Vi havde slet ikke drømt om, at det ville være så stor en succes. Overalt kunne man jo se, hvordan det myldrede med folk, der havde vores poser over skulderen. Det er noget, man lægger mærke til, og på den måde bliver firmaet jo bredt præsenteret.

Posen er helt bevidst lavet af et holdbart materiale, så den kan bruges igen og igen – til træningstøj, biblioteksbøger og så videre. Det betyder, at poserne bliver bragt rundt i gadebilledet, og det er jo rigtig godt for os. Det er selvfølgelig noget dyrere end at lave almindelige plasticposer, men poserne er vigtige for os. De er jo en reklame for virksomheden. Det er helt sikkert ikke sidste gang, vi gør det.”

Change needs change DESIGNNORD is now transformed into DN Creating Business by Design

www.designnord2dn.dk Aarhus Horsens Taichung

DN

Branding

Omvandrende reklame

for virksomheder at skære igennem den stærke reklamestøj og nå helt ind til forbrugeren på. En pose er nemlig en meget synlig måde at fortælle verden, hvad virksomheden står for.

“Virksomheden bruger i virkeligheden forbrugeren som en levende reklamesøjle, og det er meget billigere end at annoncere i dyre magasiner som Wallpaper og Monocle. Og hvis man laver posen i en opsigtsvækkende farve eller med en provokerende tekst eller logo, vil man helt automatisk vække opmærksomhed,” siger Suzanne C. Beckmann.

Hun mener, at Tom Dixons taske er blevet så stort et hit, fordi folk for det første godt kan lide dét, som Tom Dixon-brandet står for. Og så er det simpelthen, fordi taskens design rammer tidsånden.

“Folk synes, at tasken er fed. Det er de rigtige mennesker, der går rundt med den. Og den står for noget, som de fleste gerne vil være en del af. Det får andre til at tænke: ‘Sådan vil jeg også se ud, det vil jeg også ligne og udtrykke’, og så bliver posen kult.”

Tasken en del af møbelbrandet Brand director Melissa Corfield ser taskerne som en eminent mulighed for at komme i direkte kontakt med forbrugerne. Hun erkender, at de ikke er helt billige at fremstille – men de er alle pengene værd.

“Mange andre designfirmaer holder en stor fest, hvor de inviterer udvalgte presse- og branchefolk. I stedet for en fest, som kun bliver et svagt minde i folks hukommelse, laver vi tasker, som de kan tage med sig hjem og dagligt blive mindet om Tom Dixons eksistens,” forklarer Melissa Corfield.

Hun mener, at taskens popularitet skyldes, at den bevæger sig ind i fashion-verdenen, hvor folk er meget bevidste om at vælge de sejeste brands for at iscenesætte sig selv.

Tom Dixon overvejer nu at lave en rigtig taske, som folk kan købe i butikkerne.

“Så stor en del af vores brand er de tasker blevet,” siger brand director Melissa Corfield.

30

Designmatters No9 jan 2009

Danske designvirksomheder er også med på posemoden

Johanne Toft

Ole Bjerg

Line Kirstin Petersen

PR-manager Normann Copenhagen

salgsdirektør Fredericia Furniture

presseansvarlig Design By Us

“Vi opdagede hurtigt, hvor stor effekt det gav at dele vores poser ud på internationale messer. De blev et helt tilløbsstykke i sig selv, så vi var nødt til at rationere dem for at have nok til alle messedagene. På 100 % Design i London i september delte vi mere end 1.600 poser ud på fire dage.

Det var en sort pose med vores logo på – intet andet.

Det betyder utroligt meget for os, at så mange mennesker går ud i gadebilledet med vores pose over skulderen. Det er en suveræn mulighed for at skabe kendskab til vores brand. Når folk vælger at ‘flashe’ vores logo, viser det, at brandet Normann Copenhagen står stærkt. Og det viser en kundeloyalitet, som er svær at opbygge, og som koster mange markedsføringskroner.

Vores logo, gavepakning, grafiske identitet, hjemmeside og blog er vigtige kanaler til at vise, hvad Normann Copenhagen er. Poserne er lige så vigtige. De udstråler eksklusivitet – hvilket selvfølgelig betyder, at prisen er derefter. Men midlerne er godt givet ud, og det er en del af en strategi, hvor vi går uden om traditionel markedsføring og annoncer.”

“Vi delte 250 poser ud på 100 % Design og havde fået alt for få med, for vi kunne sagtens have delt ti gange så mange ud. Poserne er lavet som et led i vores aktive PRarbejde med at brande Fredericia Furniture. Vi har valgt at lave dem i en lidt utraditionel farve og i filt, som er et materiale, som man ikke plejer at se i den sammenhæng – det giver dem også en langt større gemmeværdi. De er praktiske for de besøgende, som bruger dem til kataloger og pressemateriale – og forbrugerne bliver en omvandrende reklame for os. Jo mere iøjnefaldende poserne er, jo mere lægger du mærke til dem.”

“Vi besluttede at lave en taske og dele dem ud på 100 % Design i London i år. Vi valgte at lave poser med en lidt provokerende tekst (You fucking... punk’ed up dramaqueen) for at vække ekstra opmærksomhed, og vi var faktisk ret spændte på at se, hvordan englænderne ville tage imod det. Men de var vilde med det, og poserne blevet nærmest revet væk. Efter halvanden dag var alle 700 poser delt ud. Vi havde slet ikke drømt om, at det ville være så stor en succes. Overalt kunne man jo se, hvordan det myldrede med folk, der havde vores poser over skulderen. Det er noget, man lægger mærke til, og på den måde bliver firmaet jo bredt præsenteret.

Posen er helt bevidst lavet af et holdbart materiale, så den kan bruges igen og igen – til træningstøj, biblioteksbøger og så videre. Det betyder, at poserne bliver bragt rundt i gadebilledet, og det er jo rigtig godt for os. Det er selvfølgelig noget dyrere end at lave almindelige plasticposer, men poserne er vigtige for os. De er jo en reklame for virksomheden. Det er helt sikkert ikke sidste gang, vi gør det.”

Change needs change DESIGNNORD is now transformed into DN Creating Business by Design

www.designnord2dn.dk Aarhus Horsens Taichung

DN

Urban mobilitet: Omstigning til Paradis?

[ tema ]

Bilen er den ultimative transportform.

Den opfylder alle behov for individuel fleksibilitet, design og komfort. Derfor skal alternativerne være mindst lige så veldesignede, økonomiske og helst mere effektive for det moderne storbymenneske.

Og de er på vej. Af Mette Bom Illustration ilovedust

32

Designmatters No9 jan 2009

JAN 2009 Designmatters No9

33

Urban mobilitet: Omstigning til Paradis?

[ tema ]

Bilen er den ultimative transportform.

Den opfylder alle behov for individuel fleksibilitet, design og komfort. Derfor skal alternativerne være mindst lige så veldesignede, økonomiske og helst mere effektive for det moderne storbymenneske.

Og de er på vej. Af Mette Bom Illustration ilovedust

32

Designmatters No9 jan 2009

JAN 2009 Designmatters No9

33

TEMA

· Fremtidens transport · Mobilitetens udfordringer

D

en manglende mobilitet i byerne er en af vor tids største udfordringer. Siden personbilens boom i midten af 1960’erne har man kæmpet med at løse det problem, at alle andre mennesker også er i trafikken, lige når man selv er der. Med opfindsomme betalingssystemer, roadpricing, p-afgifter, grønne afgifter, timede trafiklys, ring- og motorvejsbebyggelse, og styrkelse af den offentlige transport, har politikere forsøgt at mindske trafikpropper, farlig partikelforurening, trafikuheld, den dyrebare ventetid, og ikke mindst de samfundsøkonomiske udgifter, der hænger sammen med det moderne menneskes færden i byerne. Uden held. Spørgsmålet er, om valget står mellem biler og offentlig transport eller mellem miljøeffektive biler og de biler, vi kender og elsker. Svaret ligger hos designerne.

Rapporten Urban Mobility Report fra Texas Transportation Institute, der hvert år undersøger trafikale forhold i 437 store amerikanske byer, anslår, at trafikpropper og ventetid koster amerikanerne 78 milliarder dollars i benzinudgifter om året. I Danmark har der heller aldrig været så mange biler på vejene som i dag, hvor vi har over to millioner personbiler. Også pendlerantallet er det største nogensinde – hver arbejdende dansker pendler i gennemsnit 18,1 km hver dag til og fra arbejde.

Vores valg af bilen som primært transportmiddel har også konsekvenser for miljøet og folkesundheden. Transportsektoren står for en tredjedel af Danmarks CO2-udslip, og man skønner, at 3.400 danskere hvert år dør for tidligt som følge af luftforurening.

Bilen slår samtalekøkkenet Alligevel er vi vilde med at køre i bil. Folk vil ikke køre mindre i bil, fordi den bedst opfylder vores behov for komfort og mobilitet. Det mener trafik- og byforsker ved

34

Designmatters No9 jan 2009

bygges CityMetroringen. I Bremen har man opfundet et sindrigt system, hvor byboerne kan færdes let imellem adskillige transportmidler ved hjælp af kun én (billig) billet. Og i England har man indført forskellige offentlige “Park&Ride-ordninger” i udkanten af de fleste store byer. Der findes højhastighedstog, højt udviklede metroer, sky-trains, solcelledrevne busser og brede cykelstier til ivrige cyklister, der hellere tager en bycykel end en taxi. Et nyligt anlagt hybrid-bussystem ABQ Ride, i Albuquerque, New Mexico, har på bare et år haft flere end 10 millioner passagerer, og det selvom benzinpriserne i perioden er faldet med syv procent.

Fremtidsforsker og økonom Uffe Palludan mener, at den offentlige transport skal kunne matche bilen i både design, effektivitet og behov for at vinde indpas hos bilisterne: “I København er metroen en succes, fordi den kommer til at opfylde mange menneskers behov for hurtig mobilitet.

Derudover er det den første metro, jeg har kørt i, som er moderne, lys og luftig i designet, så man slet ikke føler, at man er under jorden. Og det er attraktivt.”

Palludan mener, at udbredelsen af de alternative transportformer også hænger tæt sammen med tidsånden. Bliver det umoderne, f.eks. pga. finanskrisen og miljøet, at køre i benzindreven bil, vil markedet ændre sig.

Aalborg Universitet Henrik Har“Man kan sætte sig ind i sin der. bil og være i fred for alle de anSpørgsmålene om, hvilke transport“Biler handler om følelser og dre mennesker, som lugter eller midler vi skal brudrømme,” siger han. “I dag er bimaser sig på i det offentlige ge i fremtiden, skal især besvaler mere luksus end samtalekøkrum. Man kan sidde der og res af designerne. kener. De kan reagere på dine være i selskab med den, man albehov og give dig en totaloplelerbedst kan lide, nemlig sig velse med aircondition og massage. De kan selv! Det kan man ikke ret mange andre beskytte dig mod uheld, de kan huske, steder og slet ikke i den kollektive trafik, hvem du er, og rette sædet ind efter dig, de som mange folk opfatter som både dyr og kan føre dig smertefrit fra et sted til et anufleksibel,” siger Henrik Harder. det. Der er ikke noget, der matcher denne Design er afgørende veldesignede oplevelse, hvor der er tænkt Igennem de sidste ti år er der kommet over dine individuelle behov ned til mindmange bud på mere miljørigtige offentlige ste detalje,” siger Henrik Harder. alternativer til bilen. Også nogle, som er Bilen repræsenterer individualitet, meteknologisk raffinerede. I Hamburg kan ner Henrik Harder. Og i det moderne byman sejle en tur rundt i havnen med en samfund, hvor mennesker bor stadig mere færge drevet på solenergi. I København udtæt, vokser det behov.

“Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere ønsker.”

med bilens komfort og individualitet.”

Henrik Harder tror ikke, at de alternative transportformer vil overvinde benzinbilens tiltrækningskraft i nærmeste fremtid.

“Bilismen vil stige lige meget hvad. Se på udviklingen i de store byer i Kina, som havde alle muligheder for at lære af den vestlige verden. Nu er de ved at drukne i

biler. I Danmark får vi også sådan nogle Los Angeles-agtige byområder, hvor folk kører ud til kæmpe shoppingcentre i udkanten af byen. Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere ønsker, “ siger Henrik Harder.

Hvis ambitionen er at begrænse biltrafik i byerne, kan veldesignede alternativer ikke udgøre den eneste løsning. Politikerne spiller også en vigtig rolle, mener Lee Schipper, som har arbejdet med den mexiThe Tesla Roadcanske regering og Verster er en 100 % elektrisk sportsdensbanken for at vogn, der har ændre de trafikale forvundet adskillige hold i Mexico City. Et priser.

Let adgang vil udfordre bilen Professor i bæredygtig transport ved University of California, Berkeley, Lee Schipper er enig. Fremtiden byder på teknologisk raffinerede, miljørigtige og hyperdesignede transportformer og biler, som godt nok ikke vil være særlig store eller køre særlig stærkt, men det vil der heller ikke være behov for i fremtidens bysamfund, mener han.

“I takt med befolkningstilvæksten og de stigende priser på brændstof vil vi både bevæge os mindre og have mindre plads at bevæge os på, men vi vil stadig kræve at have samme – eller endda lettere – adgang til parker, til vores venner, til indkøbscentre og til vores fritidsaktiviteter. Det vil gå op for folk, at det er billigere og lettere at købe ind i mindre biler tættere på, hvor man bor. Let adgang vil kunne konkurrere JAN 2009 Designmatters No9

35

TEMA

· Fremtidens transport · Mobilitetens udfordringer

D

en manglende mobilitet i byerne er en af vor tids største udfordringer. Siden personbilens boom i midten af 1960’erne har man kæmpet med at løse det problem, at alle andre mennesker også er i trafikken, lige når man selv er der. Med opfindsomme betalingssystemer, roadpricing, p-afgifter, grønne afgifter, timede trafiklys, ring- og motorvejsbebyggelse, og styrkelse af den offentlige transport, har politikere forsøgt at mindske trafikpropper, farlig partikelforurening, trafikuheld, den dyrebare ventetid, og ikke mindst de samfundsøkonomiske udgifter, der hænger sammen med det moderne menneskes færden i byerne. Uden held. Spørgsmålet er, om valget står mellem biler og offentlig transport eller mellem miljøeffektive biler og de biler, vi kender og elsker. Svaret ligger hos designerne.

Rapporten Urban Mobility Report fra Texas Transportation Institute, der hvert år undersøger trafikale forhold i 437 store amerikanske byer, anslår, at trafikpropper og ventetid koster amerikanerne 78 milliarder dollars i benzinudgifter om året. I Danmark har der heller aldrig været så mange biler på vejene som i dag, hvor vi har over to millioner personbiler. Også pendlerantallet er det største nogensinde – hver arbejdende dansker pendler i gennemsnit 18,1 km hver dag til og fra arbejde.

Vores valg af bilen som primært transportmiddel har også konsekvenser for miljøet og folkesundheden. Transportsektoren står for en tredjedel af Danmarks CO2-udslip, og man skønner, at 3.400 danskere hvert år dør for tidligt som følge af luftforurening.

Bilen slår samtalekøkkenet Alligevel er vi vilde med at køre i bil. Folk vil ikke køre mindre i bil, fordi den bedst opfylder vores behov for komfort og mobilitet. Det mener trafik- og byforsker ved

34

Designmatters No9 jan 2009

bygges CityMetroringen. I Bremen har man opfundet et sindrigt system, hvor byboerne kan færdes let imellem adskillige transportmidler ved hjælp af kun én (billig) billet. Og i England har man indført forskellige offentlige “Park&Ride-ordninger” i udkanten af de fleste store byer. Der findes højhastighedstog, højt udviklede metroer, sky-trains, solcelledrevne busser og brede cykelstier til ivrige cyklister, der hellere tager en bycykel end en taxi. Et nyligt anlagt hybrid-bussystem ABQ Ride, i Albuquerque, New Mexico, har på bare et år haft flere end 10 millioner passagerer, og det selvom benzinpriserne i perioden er faldet med syv procent.

Fremtidsforsker og økonom Uffe Palludan mener, at den offentlige transport skal kunne matche bilen i både design, effektivitet og behov for at vinde indpas hos bilisterne: “I København er metroen en succes, fordi den kommer til at opfylde mange menneskers behov for hurtig mobilitet.

Derudover er det den første metro, jeg har kørt i, som er moderne, lys og luftig i designet, så man slet ikke føler, at man er under jorden. Og det er attraktivt.”

Palludan mener, at udbredelsen af de alternative transportformer også hænger tæt sammen med tidsånden. Bliver det umoderne, f.eks. pga. finanskrisen og miljøet, at køre i benzindreven bil, vil markedet ændre sig.

Aalborg Universitet Henrik Har“Man kan sætte sig ind i sin der. bil og være i fred for alle de anSpørgsmålene om, hvilke transport“Biler handler om følelser og dre mennesker, som lugter eller midler vi skal brudrømme,” siger han. “I dag er bimaser sig på i det offentlige ge i fremtiden, skal især besvaler mere luksus end samtalekøkrum. Man kan sidde der og res af designerne. kener. De kan reagere på dine være i selskab med den, man albehov og give dig en totaloplelerbedst kan lide, nemlig sig velse med aircondition og massage. De kan selv! Det kan man ikke ret mange andre beskytte dig mod uheld, de kan huske, steder og slet ikke i den kollektive trafik, hvem du er, og rette sædet ind efter dig, de som mange folk opfatter som både dyr og kan føre dig smertefrit fra et sted til et anufleksibel,” siger Henrik Harder. det. Der er ikke noget, der matcher denne Design er afgørende veldesignede oplevelse, hvor der er tænkt Igennem de sidste ti år er der kommet over dine individuelle behov ned til mindmange bud på mere miljørigtige offentlige ste detalje,” siger Henrik Harder. alternativer til bilen. Også nogle, som er Bilen repræsenterer individualitet, meteknologisk raffinerede. I Hamburg kan ner Henrik Harder. Og i det moderne byman sejle en tur rundt i havnen med en samfund, hvor mennesker bor stadig mere færge drevet på solenergi. I København udtæt, vokser det behov.

“Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere ønsker.”

med bilens komfort og individualitet.”

Henrik Harder tror ikke, at de alternative transportformer vil overvinde benzinbilens tiltrækningskraft i nærmeste fremtid.

“Bilismen vil stige lige meget hvad. Se på udviklingen i de store byer i Kina, som havde alle muligheder for at lære af den vestlige verden. Nu er de ved at drukne i

biler. I Danmark får vi også sådan nogle Los Angeles-agtige byområder, hvor folk kører ud til kæmpe shoppingcentre i udkanten af byen. Selvom al fornuft og forskning peger på, at man skal mindske afstandene for bymennesker for at mindske bilismen og trafikken, så er virkeligheden en anden end den, vi miljøfolk og trafikforskere ønsker, “ siger Henrik Harder.

Hvis ambitionen er at begrænse biltrafik i byerne, kan veldesignede alternativer ikke udgøre den eneste løsning. Politikerne spiller også en vigtig rolle, mener Lee Schipper, som har arbejdet med den mexiThe Tesla Roadcanske regering og Verster er en 100 % elektrisk sportsdensbanken for at vogn, der har ændre de trafikale forvundet adskillige hold i Mexico City. Et priser.

Let adgang vil udfordre bilen Professor i bæredygtig transport ved University of California, Berkeley, Lee Schipper er enig. Fremtiden byder på teknologisk raffinerede, miljørigtige og hyperdesignede transportformer og biler, som godt nok ikke vil være særlig store eller køre særlig stærkt, men det vil der heller ikke være behov for i fremtidens bysamfund, mener han.

“I takt med befolkningstilvæksten og de stigende priser på brændstof vil vi både bevæge os mindre og have mindre plads at bevæge os på, men vi vil stadig kræve at have samme – eller endda lettere – adgang til parker, til vores venner, til indkøbscentre og til vores fritidsaktiviteter. Det vil gå op for folk, at det er billigere og lettere at købe ind i mindre biler tættere på, hvor man bor. Let adgang vil kunne konkurrere JAN 2009 Designmatters No9

35

TEMA

· Fremtidens transport · Mobilitetens udfordringer

deltagende demokrati og en veluddannet middelklasse, som i de skandinaviske lande, er også vigtige elementer.

“Befolkningen skal have en fornemmelse af, at alle deltager sammen for at forbedre trafikken, og ikke som her i USA, hvor mange folk tænker: ‘Det er alt sammen meget godt, bare det ikke foregår for mine penge og i min baghave’,” siger Lee Schipper og forklarer, at man i flere andre byer som f.eks. Bogota og Singapore har haft held med at ændre bilismen og folks transportadfærd efter denne model.

Tiderne skifter Men en tendens er begyndt at tegne sig.

Ifølge JD Power Automotive Forecasting er bilsalget i Europa faldet med dramatiske 9 procent på bare et år. Samtidig er den amerikanske bilindustri i frit fald. I USA er brugen af det nationale togselskab Amtrack tilsvarende steget med 11 procent. Spørgsmålet er, om den lette og tidsbesparende adgang til at komme rundt på længere sigt

36

Designmatters No9 jan 2009

vil betyde mere end den luksus og komfort, som bilen tilbyder bymennesket. Eller måske bliver det ikke et valg mellem biler og offentlig transport, men mellem benzindrevne biler og mere miljøvenlige biler.

For udviklingen af ikke-benzindrevne biler er i hastig udvikling. Der findes allerede mange veldesignede hybridbiler (der kombinerer enten benzin eller diesel og elektricitet) og de rene elbiler kan også snart matche de benzindrevne biler. På markedet vil den fabrikant vinde, der bedst matcher de krav, det moderne menneske stiller til transportmidlet i byerne. Det bæredygtige element kan være højeste prioritet for nogen, men skrottet af selv samme bruger, hvis køretøjet er for dyrt, køreoplevelsen for dårlig eller batteriet for upraktisk at oplade.

Uffe Palludan mener, at der især i Danmark vil blive sat gang i udviklingen af elbilen de næste 10 år. DONG har f.eks. sat gang i et 35 millioner kroners forsøgspro-

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batteriet uden besvær.” jekt i samarbejde med Renault og Nissan.

De skal udvikle en metode til at lagre den overskydende energi fra landets vindmøller til brug for elbilerne.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batteriet uden besvær,” siger Palludan.

“

When a design captures the essence of a product

and communicates something very complex in a very simple way, it can be a design icon. It’s all about finding the right balance - a product has to stand out from the crowd, without being a complete stranger.

Eskild Hansen

Head of Cisco European Design Center

”

TEMA

· Fremtidens transport · Mobilitetens udfordringer

deltagende demokrati og en veluddannet middelklasse, som i de skandinaviske lande, er også vigtige elementer.

“Befolkningen skal have en fornemmelse af, at alle deltager sammen for at forbedre trafikken, og ikke som her i USA, hvor mange folk tænker: ‘Det er alt sammen meget godt, bare det ikke foregår for mine penge og i min baghave’,” siger Lee Schipper og forklarer, at man i flere andre byer som f.eks. Bogota og Singapore har haft held med at ændre bilismen og folks transportadfærd efter denne model.

Tiderne skifter Men en tendens er begyndt at tegne sig.

Ifølge JD Power Automotive Forecasting er bilsalget i Europa faldet med dramatiske 9 procent på bare et år. Samtidig er den amerikanske bilindustri i frit fald. I USA er brugen af det nationale togselskab Amtrack tilsvarende steget med 11 procent. Spørgsmålet er, om den lette og tidsbesparende adgang til at komme rundt på længere sigt

36

Designmatters No9 jan 2009

vil betyde mere end den luksus og komfort, som bilen tilbyder bymennesket. Eller måske bliver det ikke et valg mellem biler og offentlig transport, men mellem benzindrevne biler og mere miljøvenlige biler.

For udviklingen af ikke-benzindrevne biler er i hastig udvikling. Der findes allerede mange veldesignede hybridbiler (der kombinerer enten benzin eller diesel og elektricitet) og de rene elbiler kan også snart matche de benzindrevne biler. På markedet vil den fabrikant vinde, der bedst matcher de krav, det moderne menneske stiller til transportmidlet i byerne. Det bæredygtige element kan være højeste prioritet for nogen, men skrottet af selv samme bruger, hvis køretøjet er for dyrt, køreoplevelsen for dårlig eller batteriet for upraktisk at oplade.

Uffe Palludan mener, at der især i Danmark vil blive sat gang i udviklingen af elbilen de næste 10 år. DONG har f.eks. sat gang i et 35 millioner kroners forsøgspro-

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batteriet uden besvær.” jekt i samarbejde med Renault og Nissan.

De skal udvikle en metode til at lagre den overskydende energi fra landets vindmøller til brug for elbilerne.

“Danskerne vil købe elbilen, hvis den er lige så smart designet, som benzinbilerne er i dag, og lige så økonomisk, og hvis man ellers kan komme til at oplade batteriet uden besvær,” siger Palludan.

“

When a design captures the essence of a product

and communicates something very complex in a very simple way, it can be a design icon. It’s all about finding the right balance - a product has to stand out from the crowd, without being a complete stranger.

Eskild Hansen

Head of Cisco European Design Center

”

TEMA

Fremtidens transport · Alternative køretøjer

·

Drop bilen og tænk alternativt Verden er fuld af smarte alternativer til de traditionelle biler, og kreativiteten er enorm verden rundt. Her er 15 bud på vores transportmidler i en fremtid, der allerede er sat i gear. af Mette Noppenau

Lad gulvet reflektere dine tanker Kølig elegance møder varm natur i den nye gulvserie fra Junckers. Inspireret af bilernes metallak er gulvene påført en lak, der skaber en helt speciel kontrast til træets naturlige struktur.

REFLECTION trægulve fra Junckers Soul+Collection er den perfekte base for en iøjenfaldende og moderne indretning, der giver kontoret, boligen eller butikken et ganske unikt præg.

Se mere på www.soulcollection.dk

Læn dig frem på

01 en Segway

Du skal nærmest bare tænke, hvilken retning du gerne vil køre i, og den amerikanske opfindelse Segway begynder straks at rulle af sted. Den blev skabt ved et tilfælde, imens opfinder og entreprenør Dean Kamen

var i gang med at udvikle en moderne rullestol. Segway kører på såkaldte gyroer, så når du læner kroppen fremad, kører Segwayen frem. Læner du dig tilbage, bremser den. På de nyeste Segway, som kom på gaden for halvandet år siden, følger styret dine bevægelser,

og på den måde er det også nemt at dreje til siden.

En Segway kører på strøm og kan trække cirka 35 km på en enkelt opladning. Den kan oplades løbende og kræver en nat fra fladt batteri. Ud over et minimalt energiforbrug, koster det kun fem øre per kilometer.

En lang række politikorps i blandt andet Spanien, Italien og Chicago bruger Segways til gadebetjente. Herhjemme bruges transportformen primært i virksomheder, som breder sig over store arealer, f.eks. Legoland i Billund, lufthavne og golfbaner.

Men indtil videre er det kun få privatpersoner, der tager en Segway på arbejde eller små ture ned til supermarkedet, da den ikke er godkendt af de danske myndigheder og betegnes som en knallert. En Segway koster ca. 50.000 kroner.

Info: Navnet Segway kommer fra ordet segue, som betyder ‘at bevæge blidt fra et stadie til et andet’. En Segway vejer 50 kg og kan køre op til 20 km i timen. Der findes cirka 200 Segways i Danmark, mens der på verdensplan er solgt 60.000.

Bybus

02 på solenergi I den australske storby Adelaide kører verdens første soldrevne el-bus, Tindo, der slår et slag for den bæredygtige transport. Bussens batterier

bliver genopladet alene ved hjælp af solens stråler, så den er fuldstændig CO2-neutral og kører nærmest lydløst – selv med topfarten 76 km/t.

Der findes ganske få busser i verden, som er drevet på el fra batterier, og de fleste er markant mindre end almindelige busser og har kun kapacitet til at tilbagelægge korte strækninger. Tindo kan køre 200 km på en enkelt opladning, og accelererer som en almindelig dieselbus. Der er plads til 42 passagerer med 25 almindelige sæder, 15 ståpladser og to handicappladser. Tindo er udviklet af det newzealandske firma Designline International og rummer state-of-the-art komponenter, som nogle af verdens førende transport- og teknologivirksomheder – blandt andre firmaerne MAN og Siemens – har udviklet.

Info: Tindo er aboriginernes ord for sol. Den soldrevne elbus kører som smurt både i den travle bymidte og i beboelseskvarterer på en ren og lydløs måde, som gør bussen populær blandt passagerer og byens borgere. jan 2009 Designmatters No9

39

TEMA

Fremtidens transport · Alternative køretøjer

·

Drop bilen og tænk alternativt Verden er fuld af smarte alternativer til de traditionelle biler, og kreativiteten er enorm verden rundt. Her er 15 bud på vores transportmidler i en fremtid, der allerede er sat i gear. af Mette Noppenau

Lad gulvet reflektere dine tanker Kølig elegance møder varm natur i den nye gulvserie fra Junckers. Inspireret af bilernes metallak er gulvene påført en lak, der skaber en helt speciel kontrast til træets naturlige struktur.

REFLECTION trægulve fra Junckers Soul+Collection er den perfekte base for en iøjenfaldende og moderne indretning, der giver kontoret, boligen eller butikken et ganske unikt præg.

Se mere på www.soulcollection.dk

Læn dig frem på

01 en Segway

Du skal nærmest bare tænke, hvilken retning du gerne vil køre i, og den amerikanske opfindelse Segway begynder straks at rulle af sted. Den blev skabt ved et tilfælde, imens opfinder og entreprenør Dean Kamen

var i gang med at udvikle en moderne rullestol. Segway kører på såkaldte gyroer, så når du læner kroppen fremad, kører Segwayen frem. Læner du dig tilbage, bremser den. På de nyeste Segway, som kom på gaden for halvandet år siden, følger styret dine bevægelser,

og på den måde er det også nemt at dreje til siden.

En Segway kører på strøm og kan trække cirka 35 km på en enkelt opladning. Den kan oplades løbende og kræver en nat fra fladt batteri. Ud over et minimalt energiforbrug, koster det kun fem øre per kilometer.

En lang række politikorps i blandt andet Spanien, Italien og Chicago bruger Segways til gadebetjente. Herhjemme bruges transportformen primært i virksomheder, som breder sig over store arealer, f.eks. Legoland i Billund, lufthavne og golfbaner.

Men indtil videre er det kun få privatpersoner, der tager en Segway på arbejde eller små ture ned til supermarkedet, da den ikke er godkendt af de danske myndigheder og betegnes som en knallert. En Segway koster ca. 50.000 kroner.

Info: Navnet Segway kommer fra ordet segue, som betyder ‘at bevæge blidt fra et stadie til et andet’. En Segway vejer 50 kg og kan køre op til 20 km i timen. Der findes cirka 200 Segways i Danmark, mens der på verdensplan er solgt 60.000.

Bybus

02 på solenergi I den australske storby Adelaide kører verdens første soldrevne el-bus, Tindo, der slår et slag for den bæredygtige transport. Bussens batterier

bliver genopladet alene ved hjælp af solens stråler, så den er fuldstændig CO2-neutral og kører nærmest lydløst – selv med topfarten 76 km/t.

Der findes ganske få busser i verden, som er drevet på el fra batterier, og de fleste er markant mindre end almindelige busser og har kun kapacitet til at tilbagelægge korte strækninger. Tindo kan køre 200 km på en enkelt opladning, og accelererer som en almindelig dieselbus. Der er plads til 42 passagerer med 25 almindelige sæder, 15 ståpladser og to handicappladser. Tindo er udviklet af det newzealandske firma Designline International og rummer state-of-the-art komponenter, som nogle af verdens førende transport- og teknologivirksomheder – blandt andre firmaerne MAN og Siemens – har udviklet.

Info: Tindo er aboriginernes ord for sol. Den soldrevne elbus kører som smurt både i den travle bymidte og i beboelseskvarterer på en ren og lydløs måde, som gør bussen populær blandt passagerer og byens borgere. jan 2009 Designmatters No9

39

TEMA

· Fremtidens transport · Alternative køretøjer

På cykel gennem 03 storbyen København var en af de første byer, der indførte bycyklerne.

Siden dengang i 1995 må vi nok se os overhalet af andre byer som Berlin, Wien og Stockholm, som også har indført effektive bycykelsystemer.

Selv i bilernes by, Paris, har man fået smag for cyklerne. I sommeren 2007 blev bycyklerne Vélib’ lanceret. Med flere end 20.000 cykler fordelt på 1.500 stationer rundt omkring i byen, skal systemet medvirke til, at pariserne træder i pedalerne frem for at sætte sig ind bag rettet, når de tager på arbejde. For at bruge Vélib’-bycyklerne skal man købe et særligt Vélib’-kort ved en af stationerne. Turister kan købe et 1-dags kort eller et 7-dages kort til byens cykler. Den første halve time er gratis. Den næste halve time koster 1 euro (7 kroner), tredje halve time koster 2 euro (15 kroner) osv.

Unisexcyklerne er udstyret med gear, lygter og en praktisk cykelkurv. Men selv om trafikken er blevet mere indstillet på cyklister, skal man alligevel være opmærksom på hidsige parisiske bilister, der ikke helt har vænnet sig til de praktiske cyklers indtog i gaderne.

Info: Der er 300 m mellem hver cykelstation, som typisk har plads til 20 Vélib’er. Bor man i Paris, kan man med fordel investere i et årskort til cyklerne, og Vélib er blevet utroligt populære blandt indbyggerne, så man kan godt risikere at skulle se langt efter en ledig cykel.

40

Designmatters No9 jan 2009

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Luksustog i

04 skyerne

Bangkoks funktionelle og elegante elektriske højbane, BST Sky Train åbnede i den thailandske hovedstad i 1999. Toget er den sikreste, mest komfortable og nemmeste måde at transportere sig rundt i den pulserende by. Det er samtidig også den dyreste, så det primært er turister og velhavende indbyggere, der kører i de aircondition-nedkølede vogne.

Sky Train løfter passagererne to etager op over de kronisk overfyldte, larmende og forurenede gader under togbanens elektriske skinner. Toget er hurtigt og effektiv, og hvert sæt giver plads til flere end 1.000 passagerer. Det ville kræve 800 biler, så Sky Train er det mest miljøvenlige massetransportsystem i Thailand – og formentlig også i flere af nabolandene.

I øjeblikket kører togene på to linjer, som dækker en stor del af centrum og mange af byens vigtigste erhvervs- og turistområder, men skal dække mere yderligt placerede områder i byen. 35 tog hver dag mellem klokken 06 og midnat.

Info: Bangkoks Sky Train har elektriske spor, som strækker sig over 55 km. Hver dag køres der i alt 480 ture – eller det der svarer til 1.100 km.

05

Bestil en taxibus

Det supermoderne Personal Rapid Transit-system Urban Light Transport (ULTra) er et pilotprojekt i Heathrow lufthavn, og om et års tid skulle hele systemet med førerløse eldrevne vogne være helt oppe i gear. Advanced Transport Systems Ltd, som står bag ULTra, har flere kontrakter på bedding.

Målet med ULTra er at skabe et praktisk, billigt, pålideligt, sikkert, nemt og miljøvenligt kollektivt transportmiddel. Normalt smager kollektiv trafik af mylder, ventetid, masser af planlægning og forsinkede afgange, men med ULTra bliver der gjort op med det. Her spadserer man blot hen til den nærmeste station på ULTra-netværket – stationerne minder om busstationer eller taxiholdepladser.

Ved hver holdeplads er der en automat, hvor man med et særligt kort kan taste den ønskede destination ind. Bestillingen registreres i et centralt kontrolsystem, som sender en vogn hen til holdepladsen.

Passageren stiger ind i vognen og kører uden stop til den bestilte destination. Når passageren har forladt vognen, bliver den enten stående og venter på en ny passager eller kører til en ny holdeplads, hvor andre passagerer venter.

De el-drevne vogne, der kører på et særligt vejnet, er mindst lige så bekvemme som en bil, men er på grund af den elektriske teknik meget mere miljøvenlige. De små vogne fylder samtidig minimalt i det overfyldte bybillede, hvilket jo er praktisk i storbyerne, hvor flere og flere mennesker vælger at bo.

Info: Du kan tage en tur med ULTra i Heathrow lufthavn i London. Vognene kan køre op til 40 km/t, og det tager omkring tre min. at tilbagelægge 1,6 km med det førerløse elektriske system.

Skibet er ladet

06 med solceller

SolarLab Research and Design er verdens førende firma, når det kommer til design med solenergi. Virksomheden kan bryste sig af at være leverandør af verdens største skib, som drives ved hjælp af solenergi. Solar Shuttle kan fragte flere end 120 passagerer ad gangen, og

båden har de seneste fem år sejlet i fast rutefart i Hamburgs havn. SolarLab Research and Design har designet yderligere 50 både i forskellige størrelser.

Alle bådene drives af energi, som er udvundet alene af solens stråler. Det betyder, at bådene glider nærmest lydløst gennem vandet uden at skade miljøet. Solar Shuttle i Hamburg er bygget i 2000. Bådens solenergi-generator sparer atmosfæren for de fem ton CO2, som en tilsvarende dieseldrevet båd ville have spyttet ud. Solar Shuttle er så effektiv, at den skaber nok energi til at drive det store fartøj dagligt – og genererer ekstra energi til byens el-net, hvilket gør den til et lille selvstændigt elværk. Ingen forurening, ingen støj, ingen udgifter til brændstof – kun profit og inspiration til fremtidens muligheder.

I 2006 blev endnu et soldrevet skib taget i brug. Denne gang på den miljømæssigt skrøbelige Serpentine i Hyde Park i London. The Serpentine Solar Shuttle kan tage 42 passagerer med en tur.

Info: Både i Hamburg og London er det muligt at tage en tur med en Solar Shuttle, som drives på 100 % solenergi. Den største båd findes i havnen i Hamburg og kan fragte 120 personer på én gang.

9 vilde modeller…

1. Zuumer electric scooter Den amerikanske krydsning mellem et skateboard og en trehjulet cykel er perfekt til korte ture i byen. Motoren er eldrevet, og derfor er Zuumeren både billig i drift og sund for miljøet.

Den kan køre godt 30 km i ét stræk, før den skal en tur i stikkontakten. Zuumeren kan bestilles fra januar 2009 hos producenten ZuumCraft.

2. Udfordring til Segway Toyota sender nu en fætter til den amerikanske tohjuler Segway på gaden: Winglet kan transportere dig rundt i kvarteret med 6 km/t. Motoren er eldrevet, og ligesom Segwayen bruger man sin kropsvægt til at bestemme, hvilken retning man vil køre i.

3. Kæmpe enhjuler Måske så du de spektakulære enhjulede cykler ved afslutningsceremonien ved OL i Beijing. Nu kan Monovelo – som er den eneste af sin slags i verden – også fås uden for Kina. Men du skal nok lige bruge et par timer på at lære at holde balancen i hjulet, som er to meter i diameter, før du bevæger dig ud i trafikken.

4. Pak cyklen sammen Smid cyklen på ryggen, når du

er nået frem til toget, og pak den ud og fortsæt cykelturen, når du står af igen. Den smarte Bike-Pack er indrettet, så du kan pakke den 5,5 kg tunge cykel sammen som en rygsæk eller en trolley og tage den med dig overalt. Men med et stel af plastik skal du nok ikke høre til i sværvægtsklassen.

5. Miljøvenligt ekspres-tog I slutningen af 2009 lancerer Kawasaki Japans hidtil hurtigste eksprestog Environmentally Friendly Super Express Train. Toget kan nå en tophastighed på 350 km/t, hvilket er 50 km hurtigere end landets eksisterende eksprestog. Designerne bag toget har fokuseret på aerodynamik og reduceret vægt, og toget er energibesparende på grund af regenererende bremseteknik.

6. Hurtigt op ad bakke Funky eller ej – navnet holder i hvert fald. ErockIT er en cykel med elektrisk hjælpemotor, som kan gøre turen op ad bakke lidt sjovere. Faktisk har motoren så meget kraft, at den minder mere om en motorcykel med sine maksimale 50 miles i timen. Producenten, Aprilia, sætter et begrænset antal motorcykler til salg i det nye år, så

skynd dig hvis du vil være med på raketten.

7. Fyr el under kedlerne Superskurkene fra Spidermanfilmene kan godt pakke sammen, når Jake Loniaks Deus Ex Machina Wheeled Exoskeleton får fyret op under elkedlerne.

‘Køretøjet’ kan nå op på 75 km/t – og har heldigvis indbygget styrthjelm.

8. Kompakt motorcykel Canadiske Ben Gulak har mikset skjoldet fra en Yamaha R1 med gyroteknik og sat motorcyklens to hjul ved siden af hinanden. Resultatet er Uno Moto, som styres med kroppens bevægelser (ligesom en Segway), og du kan sidde ‘mageligt’ på sædet – hvis du altså kan holde balancen.

9. Solfangerskjold En strømlinet cykel med et skjold, som beskytter mod vindmodstanden, når cyklen er oppe i fart. Når cyklen er parkeret, kan skjoldet slås op og fange solens stråler, så der kommer ny strøm på batterierne.

Sunny Day – og dens bagmand Larry Chen fra Taiwan – fik The Grand Prize ved årets International Bicycle Design Competition.

jan 2009 Designmatters No9

41

TEMA

· Fremtidens transport · Alternative køretøjer

På cykel gennem 03 storbyen København var en af de første byer, der indførte bycyklerne.

Siden dengang i 1995 må vi nok se os overhalet af andre byer som Berlin, Wien og Stockholm, som også har indført effektive bycykelsystemer.

Selv i bilernes by, Paris, har man fået smag for cyklerne. I sommeren 2007 blev bycyklerne Vélib’ lanceret. Med flere end 20.000 cykler fordelt på 1.500 stationer rundt omkring i byen, skal systemet medvirke til, at pariserne træder i pedalerne frem for at sætte sig ind bag rettet, når de tager på arbejde. For at bruge Vélib’-bycyklerne skal man købe et særligt Vélib’-kort ved en af stationerne. Turister kan købe et 1-dags kort eller et 7-dages kort til byens cykler. Den første halve time er gratis. Den næste halve time koster 1 euro (7 kroner), tredje halve time koster 2 euro (15 kroner) osv.

Unisexcyklerne er udstyret med gear, lygter og en praktisk cykelkurv. Men selv om trafikken er blevet mere indstillet på cyklister, skal man alligevel være opmærksom på hidsige parisiske bilister, der ikke helt har vænnet sig til de praktiske cyklers indtog i gaderne.

Info: Der er 300 m mellem hver cykelstation, som typisk har plads til 20 Vélib’er. Bor man i Paris, kan man med fordel investere i et årskort til cyklerne, og Vélib er blevet utroligt populære blandt indbyggerne, så man kan godt risikere at skulle se langt efter en ledig cykel.

40

Designmatters No9 jan 2009

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Luksustog i

04 skyerne

Bangkoks funktionelle og elegante elektriske højbane, BST Sky Train åbnede i den thailandske hovedstad i 1999. Toget er den sikreste, mest komfortable og nemmeste måde at transportere sig rundt i den pulserende by. Det er samtidig også den dyreste, så det primært er turister og velhavende indbyggere, der kører i de aircondition-nedkølede vogne.

Sky Train løfter passagererne to etager op over de kronisk overfyldte, larmende og forurenede gader under togbanens elektriske skinner. Toget er hurtigt og effektiv, og hvert sæt giver plads til flere end 1.000 passagerer. Det ville kræve 800 biler, så Sky Train er det mest miljøvenlige massetransportsystem i Thailand – og formentlig også i flere af nabolandene.

I øjeblikket kører togene på to linjer, som dækker en stor del af centrum og mange af byens vigtigste erhvervs- og turistområder, men skal dække mere yderligt placerede områder i byen. 35 tog hver dag mellem klokken 06 og midnat.

Info: Bangkoks Sky Train har elektriske spor, som strækker sig over 55 km. Hver dag køres der i alt 480 ture – eller det der svarer til 1.100 km.

05

Bestil en taxibus

Det supermoderne Personal Rapid Transit-system Urban Light Transport (ULTra) er et pilotprojekt i Heathrow lufthavn, og om et års tid skulle hele systemet med førerløse eldrevne vogne være helt oppe i gear. Advanced Transport Systems Ltd, som står bag ULTra, har flere kontrakter på bedding.

Målet med ULTra er at skabe et praktisk, billigt, pålideligt, sikkert, nemt og miljøvenligt kollektivt transportmiddel. Normalt smager kollektiv trafik af mylder, ventetid, masser af planlægning og forsinkede afgange, men med ULTra bliver der gjort op med det. Her spadserer man blot hen til den nærmeste station på ULTra-netværket – stationerne minder om busstationer eller taxiholdepladser.

Ved hver holdeplads er der en automat, hvor man med et særligt kort kan taste den ønskede destination ind. Bestillingen registreres i et centralt kontrolsystem, som sender en vogn hen til holdepladsen.

Passageren stiger ind i vognen og kører uden stop til den bestilte destination. Når passageren har forladt vognen, bliver den enten stående og venter på en ny passager eller kører til en ny holdeplads, hvor andre passagerer venter.

De el-drevne vogne, der kører på et særligt vejnet, er mindst lige så bekvemme som en bil, men er på grund af den elektriske teknik meget mere miljøvenlige. De små vogne fylder samtidig minimalt i det overfyldte bybillede, hvilket jo er praktisk i storbyerne, hvor flere og flere mennesker vælger at bo.

Info: Du kan tage en tur med ULTra i Heathrow lufthavn i London. Vognene kan køre op til 40 km/t, og det tager omkring tre min. at tilbagelægge 1,6 km med det førerløse elektriske system.

Skibet er ladet

06 med solceller

SolarLab Research and Design er verdens førende firma, når det kommer til design med solenergi. Virksomheden kan bryste sig af at være leverandør af verdens største skib, som drives ved hjælp af solenergi. Solar Shuttle kan fragte flere end 120 passagerer ad gangen, og

båden har de seneste fem år sejlet i fast rutefart i Hamburgs havn. SolarLab Research and Design har designet yderligere 50 både i forskellige størrelser.

Alle bådene drives af energi, som er udvundet alene af solens stråler. Det betyder, at bådene glider nærmest lydløst gennem vandet uden at skade miljøet. Solar Shuttle i Hamburg er bygget i 2000. Bådens solenergi-generator sparer atmosfæren for de fem ton CO2, som en tilsvarende dieseldrevet båd ville have spyttet ud. Solar Shuttle er så effektiv, at den skaber nok energi til at drive det store fartøj dagligt – og genererer ekstra energi til byens el-net, hvilket gør den til et lille selvstændigt elværk. Ingen forurening, ingen støj, ingen udgifter til brændstof – kun profit og inspiration til fremtidens muligheder.

I 2006 blev endnu et soldrevet skib taget i brug. Denne gang på den miljømæssigt skrøbelige Serpentine i Hyde Park i London. The Serpentine Solar Shuttle kan tage 42 passagerer med en tur.

Info: Både i Hamburg og London er det muligt at tage en tur med en Solar Shuttle, som drives på 100 % solenergi. Den største båd findes i havnen i Hamburg og kan fragte 120 personer på én gang.

9 vilde modeller…

1. Zuumer electric scooter Den amerikanske krydsning mellem et skateboard og en trehjulet cykel er perfekt til korte ture i byen. Motoren er eldrevet, og derfor er Zuumeren både billig i drift og sund for miljøet.

Den kan køre godt 30 km i ét stræk, før den skal en tur i stikkontakten. Zuumeren kan bestilles fra januar 2009 hos producenten ZuumCraft.

2. Udfordring til Segway Toyota sender nu en fætter til den amerikanske tohjuler Segway på gaden: Winglet kan transportere dig rundt i kvarteret med 6 km/t. Motoren er eldrevet, og ligesom Segwayen bruger man sin kropsvægt til at bestemme, hvilken retning man vil køre i.

3. Kæmpe enhjuler Måske så du de spektakulære enhjulede cykler ved afslutningsceremonien ved OL i Beijing. Nu kan Monovelo – som er den eneste af sin slags i verden – også fås uden for Kina. Men du skal nok lige bruge et par timer på at lære at holde balancen i hjulet, som er to meter i diameter, før du bevæger dig ud i trafikken.

4. Pak cyklen sammen Smid cyklen på ryggen, når du

er nået frem til toget, og pak den ud og fortsæt cykelturen, når du står af igen. Den smarte Bike-Pack er indrettet, så du kan pakke den 5,5 kg tunge cykel sammen som en rygsæk eller en trolley og tage den med dig overalt. Men med et stel af plastik skal du nok ikke høre til i sværvægtsklassen.

5. Miljøvenligt ekspres-tog I slutningen af 2009 lancerer Kawasaki Japans hidtil hurtigste eksprestog Environmentally Friendly Super Express Train. Toget kan nå en tophastighed på 350 km/t, hvilket er 50 km hurtigere end landets eksisterende eksprestog. Designerne bag toget har fokuseret på aerodynamik og reduceret vægt, og toget er energibesparende på grund af regenererende bremseteknik.

6. Hurtigt op ad bakke Funky eller ej – navnet holder i hvert fald. ErockIT er en cykel med elektrisk hjælpemotor, som kan gøre turen op ad bakke lidt sjovere. Faktisk har motoren så meget kraft, at den minder mere om en motorcykel med sine maksimale 50 miles i timen. Producenten, Aprilia, sætter et begrænset antal motorcykler til salg i det nye år, så

skynd dig hvis du vil være med på raketten.

7. Fyr el under kedlerne Superskurkene fra Spidermanfilmene kan godt pakke sammen, når Jake Loniaks Deus Ex Machina Wheeled Exoskeleton får fyret op under elkedlerne.

‘Køretøjet’ kan nå op på 75 km/t – og har heldigvis indbygget styrthjelm.

8. Kompakt motorcykel Canadiske Ben Gulak har mikset skjoldet fra en Yamaha R1 med gyroteknik og sat motorcyklens to hjul ved siden af hinanden. Resultatet er Uno Moto, som styres med kroppens bevægelser (ligesom en Segway), og du kan sidde ‘mageligt’ på sædet – hvis du altså kan holde balancen.

9. Solfangerskjold En strømlinet cykel med et skjold, som beskytter mod vindmodstanden, når cyklen er oppe i fart. Når cyklen er parkeret, kan skjoldet slås op og fange solens stråler, så der kommer ny strøm på batterierne.

Sunny Day – og dens bagmand Larry Chen fra Taiwan – fik The Grand Prize ved årets International Bicycle Design Competition.

jan 2009 Designmatters No9

41

TEMA

Spar al benzinen – uden at droppe bilen Der findes allerede en masse fine alternativer til den 100 procent benzindrevne bil på det danske marked. Vi har spillet de traditionelle modeller ud mod hybridbiler og el-biler, der fås i Danmark nu eller snart. af Mette Noppenau

Fisker Automotive

Karma

Pris 1.500.000 kr.

Motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

Type 5-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Slut 2009

Antal km før opladning/tankning (ved både el og benzin) 700 km

Km/liter 80 km Opladningstid/optankningstid (kun batteri) 8 timer Tophastighed 200 km/t

42

Vægt 300 kg

Designmatters No9 JAN 2009

Gram CO2/km 94 (hvis strøm til batteri

kommer fra f.eks. vindkraft)

Volkswagen

Passat

Pris 318.700 kr.

Type 4-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 910

Km/liter 13 Tophastighed 190 km/t

Kilder Kim Rene Hansen, ph.d. studerende DTU Mekanik, m.fl.

· Fremtidens transport · Bilduel

Honda

Insight Type 4-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Forår 2009

Opladningstid/optankningstid 0,1 time Vægt 1500 kg

Motor 4-cylinder benzin

Gram CO2/km 185

Pris 275.000 kr.

Motor 3-cylinder hybrid (el og benzin)

Peugeot

Pris 179.990 kr.

207 1.4 Hdi

Motor 4-cylinder dieselmotor

Type 5-dørs hatchback

Antal pers.

5

Antal km før opladning/tankning 910

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 1.135

Km/liter 22

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Km/liter 22,7

Opladningstid/optankningstid –

Tophastighed 170 km/t

Vægt 1.370 kg

Tophastighed 166 km/t

Vægt 1.177 kg

Gram CO2/km 120

Gram CO2/km 117

Mega

Toyota

Pris 387.000 kr.

Prius

Think

Pris 150.000-200.000 kr.

City

Type 5-dørs hatchback

Antal pers.

5

Motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

Type 3-dørs hatchback

Antal pers.

4

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 1.049

På gaden Forår 2009

Antal km før opladning/tankning 180

Km/liter 23,3

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Km/liter 53

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Tophastighed 170 km/t

Vægt 1.275 kg

Tophastighed 100 km/t

Vægt 1.400 kg

Gram CO2/km 104

Motor El

Gram CO2/km 50

Pris 135.000 kr.

City Motor El

Type 3-dørs hatchback

Antal pers.

4

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 60

Km/liter 53

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Tophastighed 65 km/t

Vægt 1.400 kg

Gram CO2/km 50

JAN 2009 Designmatters No9

43

TEMA

Spar al benzinen – uden at droppe bilen Der findes allerede en masse fine alternativer til den 100 procent benzindrevne bil på det danske marked. Vi har spillet de traditionelle modeller ud mod hybridbiler og el-biler, der fås i Danmark nu eller snart. af Mette Noppenau

Fisker Automotive

Karma

Pris 1.500.000 kr.

Motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

Type 5-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Slut 2009

Antal km før opladning/tankning (ved både el og benzin) 700 km

Km/liter 80 km Opladningstid/optankningstid (kun batteri) 8 timer Tophastighed 200 km/t

42

Vægt 300 kg

Designmatters No9 JAN 2009

Gram CO2/km 94 (hvis strøm til batteri

kommer fra f.eks. vindkraft)

Volkswagen

Passat

Pris 318.700 kr.

Type 4-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 910

Km/liter 13 Tophastighed 190 km/t

Kilder Kim Rene Hansen, ph.d. studerende DTU Mekanik, m.fl.

· Fremtidens transport · Bilduel

Honda

Insight Type 4-dørs sedan

Antal pers.

5

På gaden Forår 2009

Opladningstid/optankningstid 0,1 time Vægt 1500 kg

Motor 4-cylinder benzin

Gram CO2/km 185

Pris 275.000 kr.

Motor 3-cylinder hybrid (el og benzin)

Peugeot

Pris 179.990 kr.

207 1.4 Hdi

Motor 4-cylinder dieselmotor

Type 5-dørs hatchback

Antal pers.

5

Antal km før opladning/tankning 910

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 1.135

Km/liter 22

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Km/liter 22,7

Opladningstid/optankningstid –

Tophastighed 170 km/t

Vægt 1.370 kg

Tophastighed 166 km/t

Vægt 1.177 kg

Gram CO2/km 120

Gram CO2/km 117

Mega

Toyota

Pris 387.000 kr.

Prius

Think

Pris 150.000-200.000 kr.

City

Type 5-dørs hatchback

Antal pers.

5

Motor 4-cylinder hybrid (el og benzin)

Type 3-dørs hatchback

Antal pers.

4

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 1.049

På gaden Forår 2009

Antal km før opladning/tankning 180

Km/liter 23,3

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Km/liter 53

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Tophastighed 170 km/t

Vægt 1.275 kg

Tophastighed 100 km/t

Vægt 1.400 kg

Gram CO2/km 104

Motor El

Gram CO2/km 50

Pris 135.000 kr.

City Motor El

Type 3-dørs hatchback

Antal pers.

4

På gaden Nu

Antal km før opladning/tankning 60

Km/liter 53

Opladningstid/optankningstid 0,1 time

Tophastighed 65 km/t

Vægt 1.400 kg

Gram CO2/km 50

JAN 2009 Designmatters No9

43

TEMA

Fremtidens transport · Prøveballoner

INSPIRERENDE OMGIVELSER

·

Trafikale prøveballoner

FLEKSIBLE RAMMER DET NY NORDISKE KØKKEN

En perlerække af innovative løsninger på storbyernes trafikale problemer er gennem tiden blevet foreslået og forkastet igen.

Her ser vi på et par af de skæve, de gamle, de måske lidt for geniale og de alt for mærkelige.

UDSIGT OVER TIVOLI 35-200 PERSONER møder med udsigt

www.ddc.dk

Af Solveig Willum

Den danske Ellert fik stor opmærksomhed ved introduktionen, men er i dag et eksempel på de såkaldte ‘punishment cars’, som er en straf for folk, selvom det skulle være så godt.

Den miljøvenlige – Elbilen Elbilen er ved at komme højt på dagsordenen igen. Det sker både som følge af de stigende problemer med forurening i byerne, og i takt med at oliepriserne stiger. Den første helt simple elbilmotor så dagens lys i 1830’erne, og i begyndelsen af det tyvende århundrede, sad elbilerne på størstedelen af automobilmarkedet. Siden har elbilen haltet langt bagefter, men meget tyder på, at de stigende oliepriser er med til at øge interessen.

“Den elektriske bils fremtidsmuligheder vil afhænge af, om spådommen om, at olieforekomsterne i en ikke alt for fjern fremtid vil udtømmes, kommer til at gå i opfyldelse.” Citatet kunne lige så godt stamme fra i dag, men er hentet i Automobilets historie og dets mænd fra 1938.

HC Andersens Boulevard 27 DK 1553 København V T +45 3369 3369 F +45 3369 3300 design@ddc.dk

Foto: Egon Gade

Dansk Design Center booking@ddc.dk

Dansk Design Center

Den visionære – Rapid Urban Flexible I 1990 patenterede den danske ingeniør og opfinder Palle Jensen RUF’en (Rapid Urban Flexible), en elbil, der også kan køre på skinner. Man kører i sin

eldrevne RUF hen til det nærmeste sæt skinner, hvor man sammen med andre RUF’er kan lade sig transportere til og fra byen. 18 år senere lader RUF’en stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen, lektor på Center for Transportforskning ved RUC har svært ved at se et gennembrud: “Det ser vældig flot ud, og i princippet er det en god ide, men indtil videre har den ikke kunne sælges. Der skal enorme investeringer til for at bygge skinnedelen, og så er det jo heller ikke sikkert, at folk har lyst til at købe lige den bil.”

Den forsinkede – Metroen i Los Angeles Man nedlagde al kollektiv transport i Los Angeles i 1930’erne og har siden hen kun satset på bilen som transportmiddel.

“Tilbage i 1980’erne erkendte man, at man ikke kunne nå længere kun med bilen, men var nødt til at supplere med kollektiv trafik. Men bilismen har betydet, at byen er blevet utrolig spredt, og så er det svært bagefter at komme med kollektiv trafik,” forklarer Per Homann Jespersen.

Selv med de største motor-

veje i USA og halvdelen af arealet i indre by opfyldt af trafikanlæg, er Los Angeles stadig byen med de største trængselsproblemer i hele USA. Mens bilerne på motorvejene står næsten stille, kniber det med at få fyldt pladserne i metroen, og det skyldes netop, at byens store udbredelse gør metroen uattraktiv.

“Rejsemønstrene i Los Angeles er så komplekse, at de ikke egner sig til metrotransport,” mener Kenneth Small, pensioneret professor i transportøkonomi fra University of California Irvine. Han fortsætter: “Befolkningen i Los Angeles er spredt over et meget stort areal, og der er ikke små koncentrerede områder, hvor mange folk skal til og fra.”

Small mener, man i stedet burde have brugt pengene på bustransport, som passer bedre til behovet. Kun ti procent af indbyggerne i Los Angeles bruger offentlig transport til og fra arbejde. I San Francisco er det 30 procent, og i New York er det 54 procent.

www.ddc.dk

jan 2009 Designmatters No9

45

TEMA

Fremtidens transport · Prøveballoner

INSPIRERENDE OMGIVELSER

·

Trafikale prøveballoner

FLEKSIBLE RAMMER DET NY NORDISKE KØKKEN

En perlerække af innovative løsninger på storbyernes trafikale problemer er gennem tiden blevet foreslået og forkastet igen.

Her ser vi på et par af de skæve, de gamle, de måske lidt for geniale og de alt for mærkelige.

UDSIGT OVER TIVOLI 35-200 PERSONER møder med udsigt

www.ddc.dk

Af Solveig Willum

Den danske Ellert fik stor opmærksomhed ved introduktionen, men er i dag et eksempel på de såkaldte ‘punishment cars’, som er en straf for folk, selvom det skulle være så godt.

Den miljøvenlige – Elbilen Elbilen er ved at komme højt på dagsordenen igen. Det sker både som følge af de stigende problemer med forurening i byerne, og i takt med at oliepriserne stiger. Den første helt simple elbilmotor så dagens lys i 1830’erne, og i begyndelsen af det tyvende århundrede, sad elbilerne på størstedelen af automobilmarkedet. Siden har elbilen haltet langt bagefter, men meget tyder på, at de stigende oliepriser er med til at øge interessen.

“Den elektriske bils fremtidsmuligheder vil afhænge af, om spådommen om, at olieforekomsterne i en ikke alt for fjern fremtid vil udtømmes, kommer til at gå i opfyldelse.” Citatet kunne lige så godt stamme fra i dag, men er hentet i Automobilets historie og dets mænd fra 1938.

HC Andersens Boulevard 27 DK 1553 København V T +45 3369 3369 F +45 3369 3300 design@ddc.dk

Foto: Egon Gade

Dansk Design Center booking@ddc.dk

Dansk Design Center

Den visionære – Rapid Urban Flexible I 1990 patenterede den danske ingeniør og opfinder Palle Jensen RUF’en (Rapid Urban Flexible), en elbil, der også kan køre på skinner. Man kører i sin

eldrevne RUF hen til det nærmeste sæt skinner, hvor man sammen med andre RUF’er kan lade sig transportere til og fra byen. 18 år senere lader RUF’en stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen, lektor på Center for Transportforskning ved RUC har svært ved at se et gennembrud: “Det ser vældig flot ud, og i princippet er det en god ide, men indtil videre har den ikke kunne sælges. Der skal enorme investeringer til for at bygge skinnedelen, og så er det jo heller ikke sikkert, at folk har lyst til at købe lige den bil.”

Den forsinkede – Metroen i Los Angeles Man nedlagde al kollektiv transport i Los Angeles i 1930’erne og har siden hen kun satset på bilen som transportmiddel.

“Tilbage i 1980’erne erkendte man, at man ikke kunne nå længere kun med bilen, men var nødt til at supplere med kollektiv trafik. Men bilismen har betydet, at byen er blevet utrolig spredt, og så er det svært bagefter at komme med kollektiv trafik,” forklarer Per Homann Jespersen.

Selv med de største motor-

veje i USA og halvdelen af arealet i indre by opfyldt af trafikanlæg, er Los Angeles stadig byen med de største trængselsproblemer i hele USA. Mens bilerne på motorvejene står næsten stille, kniber det med at få fyldt pladserne i metroen, og det skyldes netop, at byens store udbredelse gør metroen uattraktiv.

“Rejsemønstrene i Los Angeles er så komplekse, at de ikke egner sig til metrotransport,” mener Kenneth Small, pensioneret professor i transportøkonomi fra University of California Irvine. Han fortsætter: “Befolkningen i Los Angeles er spredt over et meget stort areal, og der er ikke små koncentrerede områder, hvor mange folk skal til og fra.”

Small mener, man i stedet burde have brugt pengene på bustransport, som passer bedre til behovet. Kun ti procent af indbyggerne i Los Angeles bruger offentlig transport til og fra arbejde. I San Francisco er det 30 procent, og i New York er det 54 procent.

www.ddc.dk

jan 2009 Designmatters No9

45

TEMA

· Fremtidens transport · Prøveballoner

www.teletech.dk

sidste sporvogn kørt af sporet i 1972. “Sporvognene i København og Århus blev nedlagt, fordi man mente, de var umoderne og forhindrede bilerne i at komme frem. Man opfattede den kollektive trafik som noget gammelt, og bilen som det nye, som fremtiden. Det var en fejltagelse at fjerne sporvognene.

Der er nogen, der snakker om at genindføre letbaner i dag, men det vil være meget dyrt,” siger Per Homann Jespersen.

De fleste af de kasserede sporvogne blev solgt og mange af dem kører i dag stadig rundt i Alexandria.

Den ensomme – Segway Segway’en er et enmands køretøj, hvor man står på en plade mellem to parallelle hjul.

Segway’en er selvbalancerende, og ståpladen fungerer som et digitalt vaterpas. Da den blev præsenteret i 2001, blev den spået en lovende fremtid. Nogle mente, den inden for en kort fremtid ville blive hvermandseje og helt erstatte bilen som transportmiddel i byerne. Men otte år senere lader det store gennembrud stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen ser heller ikke den store fremtid for Segway’en: “Det er et lidt specielt produkt – en slags motoriseret løbehjul. Den passer ikke ind i infrastrukturen, og så er den alt for dyr til, at den kan spille en rolle,” siger Per Homann Jespersen.

Segway’en er ikke tilladt til

kørsel på offentlig vej i Danmark. Den går under kategorien “lille knallert” og en sådan skal have både lys og bremser.

Den klassiske – Sporvognen Efter flere end hundrede år på de danske veje, blev den

Den upopulære – Søringen I 1960’erne lavede man en plan om en ringvej langs søerne i København. Så man kunne køre helt ind til centrum ad en motorvej. Ideen var hentet fra den motorvej, der kører langs Seinen i Paris.

Søringen blev lagt i mølposen i 1970’erne.

Det blev mere og mere upopulært at lave veje, der brød gennem boligområder, og søringen blev blandt andet droppet på grund af massive borgerprotester, og fordi man kunne se, at motorvejen ved Seinen gav forskellige problemer. Set i bakspejlet mener Per Homann Jespersen, det var for det bedste, at man opgav ideen: “Hvis Søringen var blevet gennemført, ville vi have fået flere biler og mere trafik i byen.

Vi ville have fået en ringere by med mere forurening.”

DET GODE MØDE SKAL OGSÅ DESIGNES Når man skal skabe en god mødeoplevelse, er det ikke nok blot at stille udstyret op. Det kræver den rigtige projektstyring og øje for de detaljer, der gør at alt fremstår så indbydende og brugervenligt som overhovedet muligt.

Dette er vores designproces, hvad enten vi skal levere tolkeanlæg til internationale konferencer, avancerede av-installationer, eller udstyr til mindre møder.

Læs mere på www.teletech.dk eller ring til os på 44 92 98 00, hvis du vil høre mere om de konferenceog mødeløsninger, som vi kan tilbyde dig.

Komplet trådløs frihed og flot design ved dit møde. Prøv vores DCN wireless mikrofoner.

Teletech er leverandør til Dansk Design Center.

Teletech KonferenceKommunikation A/S - Generatorvej 9 - 2730 Herlev - T: 44 92 98 00 - I: www.teletech.dk - E: teletech@teletech.dk

46

Designmatters No9 jan 2009

TEMA

· Fremtidens transport · Prøveballoner

www.teletech.dk

sidste sporvogn kørt af sporet i 1972. “Sporvognene i København og Århus blev nedlagt, fordi man mente, de var umoderne og forhindrede bilerne i at komme frem. Man opfattede den kollektive trafik som noget gammelt, og bilen som det nye, som fremtiden. Det var en fejltagelse at fjerne sporvognene.

Der er nogen, der snakker om at genindføre letbaner i dag, men det vil være meget dyrt,” siger Per Homann Jespersen.

De fleste af de kasserede sporvogne blev solgt og mange af dem kører i dag stadig rundt i Alexandria.

Den ensomme – Segway Segway’en er et enmands køretøj, hvor man står på en plade mellem to parallelle hjul.

Segway’en er selvbalancerende, og ståpladen fungerer som et digitalt vaterpas. Da den blev præsenteret i 2001, blev den spået en lovende fremtid. Nogle mente, den inden for en kort fremtid ville blive hvermandseje og helt erstatte bilen som transportmiddel i byerne. Men otte år senere lader det store gennembrud stadig vente på sig, og Per Homann Jespersen ser heller ikke den store fremtid for Segway’en: “Det er et lidt specielt produkt – en slags motoriseret løbehjul. Den passer ikke ind i infrastrukturen, og så er den alt for dyr til, at den kan spille en rolle,” siger Per Homann Jespersen.

Segway’en er ikke tilladt til

kørsel på offentlig vej i Danmark. Den går under kategorien “lille knallert” og en sådan skal have både lys og bremser.

Den klassiske – Sporvognen Efter flere end hundrede år på de danske veje, blev den

Den upopulære – Søringen I 1960’erne lavede man en plan om en ringvej langs søerne i København. Så man kunne køre helt ind til centrum ad en motorvej. Ideen var hentet fra den motorvej, der kører langs Seinen i Paris.

Søringen blev lagt i mølposen i 1970’erne.

Det blev mere og mere upopulært at lave veje, der brød gennem boligområder, og søringen blev blandt andet droppet på grund af massive borgerprotester, og fordi man kunne se, at motorvejen ved Seinen gav forskellige problemer. Set i bakspejlet mener Per Homann Jespersen, det var for det bedste, at man opgav ideen: “Hvis Søringen var blevet gennemført, ville vi have fået flere biler og mere trafik i byen.

Vi ville have fået en ringere by med mere forurening.”

DET GODE MØDE SKAL OGSÅ DESIGNES Når man skal skabe en god mødeoplevelse, er det ikke nok blot at stille udstyret op. Det kræver den rigtige projektstyring og øje for de detaljer, der gør at alt fremstår så indbydende og brugervenligt som overhovedet muligt.

Dette er vores designproces, hvad enten vi skal levere tolkeanlæg til internationale konferencer, avancerede av-installationer, eller udstyr til mindre møder.

Læs mere på www.teletech.dk eller ring til os på 44 92 98 00, hvis du vil høre mere om de konferenceog mødeløsninger, som vi kan tilbyde dig.

Komplet trådløs frihed og flot design ved dit møde. Prøv vores DCN wireless mikrofoner.

Teletech er leverandør til Dansk Design Center.

Teletech KonferenceKommunikation A/S - Generatorvej 9 - 2730 Herlev - T: 44 92 98 00 - I: www.teletech.dk - E: teletech@teletech.dk

46

Designmatters No9 jan 2009

Arbejdsmiljø

Kreative rammer

Godt gemt væk fra nysgerrige blikke arbejder Ciscos nyetablerede europæiske designcenter med at sætte form på en fremtidsvision, hvor den digitale kultur er frigjort fra fysiske begrænsninger. Designmatters inviterer indenfor til et smugkig i elektronikproducentens

kreative skatkammer. Af Birgitte Raben Foto Lars Schmidt & Thomas Skyum

e lave, hvide etagebygninger i Hørsholms kontor- og industrikvarter ser ud til være tættere knyttet til provinsiel kedsommelighed end til en international it-gigant og revolutionære designvisioner. Og man kan let blive i illusionen, hvis man vælger en anden dør end den til venstre for trappen på anden sal, hvor Cisco Consumer Business Group holder til. Bag netop denne dør finder man ud af, at skindet bedrager. Her gemmer sig hemmeligheder, der kan blive millioner af kroner værd på markedet for forbrugerelektronik: Formgivne tanker fra de kreative hjerner på Ciscos europæiske designcenter.

Indenfor indbyder en bred gang til idéudvikling på vejen mod arbejdsbordene.

Her folder et inspirationskatalog af en reol sig ud med rum af varierende størrelse, hvor magasiner som Monocle, Computer Arts og Wallpaper står til skue side om side med bøger om Michelangelos skitser og encyklopædier over designverden og prøver på plastiktyper og farver.

“Vores mål er at arbejde med design på allerhøjeste niveau,” siger lederen af det europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Det er en udfordring i en teknologitung virksomhed som Cisco, der indtil for ganske nylig tænkte meget lidt på design og livsstil. Forbrugerne ville typisk opleve Cisco som en mindre køn, men funktionel router, der fra tydelige antenner sendte trådløst internet Arbejdsdagen kan være nok rundt i hjemmet fra en henså eksperimenterende, men gemt skammekrog. Nu vil virkfast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener somheden med 65.000 ansatte lederen af Ciscos europæiske designe netværk med mennedesigncenter, Eskild Hansen. sker, oplevelser og grænseløs teknologi i centrum. Derfor overlader Eskild Hansen heller ingenting til tilfældighederne.

Eksperimenter i fast struktur Da Cisco sporede sit organisatoriske

48

Designmatters No9 JAN 2009

jan 2009 Designmatters No9

49

Arbejdsmiljø

Kreative rammer

Godt gemt væk fra nysgerrige blikke arbejder Ciscos nyetablerede europæiske designcenter med at sætte form på en fremtidsvision, hvor den digitale kultur er frigjort fra fysiske begrænsninger. Designmatters inviterer indenfor til et smugkig i elektronikproducentens

kreative skatkammer. Af Birgitte Raben Foto Lars Schmidt & Thomas Skyum

e lave, hvide etagebygninger i Hørsholms kontor- og industrikvarter ser ud til være tættere knyttet til provinsiel kedsommelighed end til en international it-gigant og revolutionære designvisioner. Og man kan let blive i illusionen, hvis man vælger en anden dør end den til venstre for trappen på anden sal, hvor Cisco Consumer Business Group holder til. Bag netop denne dør finder man ud af, at skindet bedrager. Her gemmer sig hemmeligheder, der kan blive millioner af kroner værd på markedet for forbrugerelektronik: Formgivne tanker fra de kreative hjerner på Ciscos europæiske designcenter.

Indenfor indbyder en bred gang til idéudvikling på vejen mod arbejdsbordene.

Her folder et inspirationskatalog af en reol sig ud med rum af varierende størrelse, hvor magasiner som Monocle, Computer Arts og Wallpaper står til skue side om side med bøger om Michelangelos skitser og encyklopædier over designverden og prøver på plastiktyper og farver.

“Vores mål er at arbejde med design på allerhøjeste niveau,” siger lederen af det europæiske designcenter, Eskild Hansen.

Det er en udfordring i en teknologitung virksomhed som Cisco, der indtil for ganske nylig tænkte meget lidt på design og livsstil. Forbrugerne ville typisk opleve Cisco som en mindre køn, men funktionel router, der fra tydelige antenner sendte trådløst internet Arbejdsdagen kan være nok rundt i hjemmet fra en henså eksperimenterende, men gemt skammekrog. Nu vil virkfast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener somheden med 65.000 ansatte lederen af Ciscos europæiske designe netværk med mennedesigncenter, Eskild Hansen. sker, oplevelser og grænseløs teknologi i centrum. Derfor overlader Eskild Hansen heller ingenting til tilfældighederne.

Eksperimenter i fast struktur Da Cisco sporede sit organisatoriske

48

Designmatters No9 JAN 2009

jan 2009 Designmatters No9

49

Arbejdsmiljø

Kreative rammer

To kontinenter ved mødebordet Du har sat dig ved det cirkelformede mødebord i København, klar til at gennemgå dagsordenen og udveksle viden med dine kollegaer. Også dem på den anden side af bordet. De ser ud til at være til stede i samme lokale, selv om de i praksis sidder i San Francisco. En stor skærm gengiver i naturlig størrelse en halvdel af cirkelbordet, så illusionen om en sluttet ring af nærvær omkring mødebordet opstår trods geografisk afstand. Oplevelsen giver bedre samarbejde og mere naturlig interaktion. Det er grundidéen i TelePresence, der er et af Ciscos første produkter på vejen mod det menneskelige netværk, der nedbryder fysiske grænser.

Kreativ profil På Ciscos europæiske designcenter er medarbejderstaben sammensat strategisk for at skabe dynamik i udviklingsprocesserne. Teamet består indtil videre af seks personer, men mikser fire-fem nationaliteter.

Erfaring med at arbejde på internationale projekter er vægtet højt.

Fagligt fordeler de kreative hjerner sig på fire profiler: industriel designer, grafisk designer, brugerresearcher og elektroingeniør.

korpus ind på designstrategiske baner, flåede Eskild Hansen al indmad ud af det konventionelle kontorafsnit. Hans vision om optimale rammer for kreative udfoldelser blev indviet i maj. Nu arbejder centrets første seks researchere, designere og ingeniører i omgivelser, der både bogstaveligt og kulturelt er præget at rummelighed og højt til loftet.

I det åbne kontor veksler de industrielle designere et par ord hen over skriveborde

50

Designmatters No9 jan 2009

ne om noget, der på deres computerskærme ligner en veldrejet fjernbetjening.

“Isolation er den værste arbejdsform for en designer,” siger seniordesigner Jonathan Lister, der er englænder.

“Her behøver du ikke banke på for at stille spørgsmål til tekniske specifikationer eller for sparring. Den bedste måde at udvikle ideer på er ved at brainstorme firefem mennesker sammen.

“Senere fortrækker de til mødelokalet.

Her griber de kridtstumper og tegner på endevæggens gulv-til-loft-tavle, så indfaldene bliver visualiseret og systematiseret for både tilskuerne og tænkerne selv.

Arbejdsdagen kan være nok så eksperimenterende, men fast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener Eskild Hansen: “Hvis man skal være spontant, intuitiv

og kreativ, skal det foregå inden for bestemte rammer. Ellers har man ikke overblikket til at være kreativ, for så bliver alting bare rodet”.

Faste mødetider og deadlines indrammer designernes skaberkraft i hverdagen.

Det gør brugernes behov og krav fra de elektroniske komponenter også. En researcher sørger for at give de kreative fornemmelse for virkeligheden og viden om brugerne, som de kan fortolke i deres streger.

Centrets seniordesigningeniør, Lars Petersen, er et afgørende forbindelsesled mellem teknik og design. Han sikrer indadtil, at Jonathans og de andres streger favner bits, bytes og blæsere. Og han kaster sin solide faglighed ind i tæt samarbejde med de eksterne leverandører, som konstruerer og i sidste ende masseproducerer den nye forbrugerelektronik. Plaststruk-

tur, dellinjer og samlingspunkter har stor indflydelse på designet.

Batman møder Porsche Cisco har for nylig sendt en stramt designet trådløs router på markedet, der med sin sorte velformethed ligner et moderne møde mellem Batman og Porsche. Den forreste ende presser sig aerodynamisk nedad, men en blødt hævet kant følger sider og bagende. Det skal signalere hastighed og sendekraft, så forbrugerne ikke forholder sig skeptisk til, at antennen nu er indbygget i stedet for som sædvanligt at stritte potent ud fra routerkroppen.

I sådan et udviklingsforløb har teamet i Hørsholm stor glæde af at speede den kreative proces op. Skal kanten foroven på routeren eksempelvis bøje opad, krumme nedad eller være mere firkantet?

“Man kan ikke fornemme proportioner og størrelse ordentlig på en computermodel. Men vi laver 3-D-print af designet med variation i detaljerne, så vi på få timer kan stå med fysiske gipsforme i hænderne. Det komprimerer processen,” siger designchefen.

Det komprimerer forløbet, der tidligere var afhængigt af langsommeligt håndværk. Tempoet er vigtigt, når designet skal indfange fremtiden, før den er over os: “Teknologien udvikler sig enormt hurtigt. Og derfor skal vi i designcentrene kunne være lige så hurtige for at slå vores relevans fast i et så stort firma.”

Direktøren for Ciscos forbrugerelektronik, Mike Pocock, har stor tillid til Eskild Hansens og kollegaernes bidrag til forretningen. Han forventer, at den strategiske investering i design vil få omsætningen til at vokse med 20-30 procent. Derfor er alle yderst tys-tys omkring alt for konkrete detaljer ved fremtidens designprodukter.

Kreativiteten skulle nødig sive ud, hvor internationale konkurrenter kunne stå på lur med antennerne ude bag hver parkeret bil på den tilsyneladende øde parkeringsplads en formiddag i Nordsjælland.

Fakta om Cisco Systems • Er kendt for at producere routere til trådløst netværk.

• Grundlagt i 1984 af en gruppe dataloger fra Stanford University.

• Producerede primært netværksudstyr til erhvervslivet.

• Opkøbte i 2003 Linksys for at komme ind på forbrugermarkedet for trådløst netværk.

• Opkøbte i 2005 danske Kiss, der var leverandør af IP-telefoni og netværkshardware.

• Har i dag over 65.000 ansatte på verdensplan.

• Brugte over 4,5 milliarder dollars på research & development i 2007.

• Har et designcenter i Californien, et i Danmark og overvejer endnu et i Asien.

• Åbnede designcentret i Danmark i slutningen af maj 2008 og havde dialog med DDC både før, under og efter etableringen.

• Cisco er medlem af DDC’s Design:ZONE businessklub, hvor de har adgang til designfaglige arrangementer, netværk samt medlemstilbud.

jan 2009 Designmatters No9

51

Arbejdsmiljø

Kreative rammer

To kontinenter ved mødebordet Du har sat dig ved det cirkelformede mødebord i København, klar til at gennemgå dagsordenen og udveksle viden med dine kollegaer. Også dem på den anden side af bordet. De ser ud til at være til stede i samme lokale, selv om de i praksis sidder i San Francisco. En stor skærm gengiver i naturlig størrelse en halvdel af cirkelbordet, så illusionen om en sluttet ring af nærvær omkring mødebordet opstår trods geografisk afstand. Oplevelsen giver bedre samarbejde og mere naturlig interaktion. Det er grundidéen i TelePresence, der er et af Ciscos første produkter på vejen mod det menneskelige netværk, der nedbryder fysiske grænser.

Kreativ profil På Ciscos europæiske designcenter er medarbejderstaben sammensat strategisk for at skabe dynamik i udviklingsprocesserne. Teamet består indtil videre af seks personer, men mikser fire-fem nationaliteter.

Erfaring med at arbejde på internationale projekter er vægtet højt.

Fagligt fordeler de kreative hjerner sig på fire profiler: industriel designer, grafisk designer, brugerresearcher og elektroingeniør.

korpus ind på designstrategiske baner, flåede Eskild Hansen al indmad ud af det konventionelle kontorafsnit. Hans vision om optimale rammer for kreative udfoldelser blev indviet i maj. Nu arbejder centrets første seks researchere, designere og ingeniører i omgivelser, der både bogstaveligt og kulturelt er præget at rummelighed og højt til loftet.

I det åbne kontor veksler de industrielle designere et par ord hen over skriveborde

50

Designmatters No9 jan 2009

ne om noget, der på deres computerskærme ligner en veldrejet fjernbetjening.

“Isolation er den værste arbejdsform for en designer,” siger seniordesigner Jonathan Lister, der er englænder.

“Her behøver du ikke banke på for at stille spørgsmål til tekniske specifikationer eller for sparring. Den bedste måde at udvikle ideer på er ved at brainstorme firefem mennesker sammen.

“Senere fortrækker de til mødelokalet.

Her griber de kridtstumper og tegner på endevæggens gulv-til-loft-tavle, så indfaldene bliver visualiseret og systematiseret for både tilskuerne og tænkerne selv.

Arbejdsdagen kan være nok så eksperimenterende, men fast struktur er afgørende for succesfuldt udbytte, mener Eskild Hansen: “Hvis man skal være spontant, intuitiv

og kreativ, skal det foregå inden for bestemte rammer. Ellers har man ikke overblikket til at være kreativ, for så bliver alting bare rodet”.

Faste mødetider og deadlines indrammer designernes skaberkraft i hverdagen.

Det gør brugernes behov og krav fra de elektroniske komponenter også. En researcher sørger for at give de kreative fornemmelse for virkeligheden og viden om brugerne, som de kan fortolke i deres streger.

Centrets seniordesigningeniør, Lars Petersen, er et afgørende forbindelsesled mellem teknik og design. Han sikrer indadtil, at Jonathans og de andres streger favner bits, bytes og blæsere. Og han kaster sin solide faglighed ind i tæt samarbejde med de eksterne leverandører, som konstruerer og i sidste ende masseproducerer den nye forbrugerelektronik. Plaststruk-

tur, dellinjer og samlingspunkter har stor indflydelse på designet.

Batman møder Porsche Cisco har for nylig sendt en stramt designet trådløs router på markedet, der med sin sorte velformethed ligner et moderne møde mellem Batman og Porsche. Den forreste ende presser sig aerodynamisk nedad, men en blødt hævet kant følger sider og bagende. Det skal signalere hastighed og sendekraft, så forbrugerne ikke forholder sig skeptisk til, at antennen nu er indbygget i stedet for som sædvanligt at stritte potent ud fra routerkroppen.

I sådan et udviklingsforløb har teamet i Hørsholm stor glæde af at speede den kreative proces op. Skal kanten foroven på routeren eksempelvis bøje opad, krumme nedad eller være mere firkantet?

“Man kan ikke fornemme proportioner og størrelse ordentlig på en computermodel. Men vi laver 3-D-print af designet med variation i detaljerne, så vi på få timer kan stå med fysiske gipsforme i hænderne. Det komprimerer processen,” siger designchefen.

Det komprimerer forløbet, der tidligere var afhængigt af langsommeligt håndværk. Tempoet er vigtigt, når designet skal indfange fremtiden, før den er over os: “Teknologien udvikler sig enormt hurtigt. Og derfor skal vi i designcentrene kunne være lige så hurtige for at slå vores relevans fast i et så stort firma.”

Direktøren for Ciscos forbrugerelektronik, Mike Pocock, har stor tillid til Eskild Hansens og kollegaernes bidrag til forretningen. Han forventer, at den strategiske investering i design vil få omsætningen til at vokse med 20-30 procent. Derfor er alle yderst tys-tys omkring alt for konkrete detaljer ved fremtidens designprodukter.

Kreativiteten skulle nødig sive ud, hvor internationale konkurrenter kunne stå på lur med antennerne ude bag hver parkeret bil på den tilsyneladende øde parkeringsplads en formiddag i Nordsjælland.

Fakta om Cisco Systems • Er kendt for at producere routere til trådløst netværk.

• Grundlagt i 1984 af en gruppe dataloger fra Stanford University.

• Producerede primært netværksudstyr til erhvervslivet.

• Opkøbte i 2003 Linksys for at komme ind på forbrugermarkedet for trådløst netværk.

• Opkøbte i 2005 danske Kiss, der var leverandør af IP-telefoni og netværkshardware.

• Har i dag over 65.000 ansatte på verdensplan.

• Brugte over 4,5 milliarder dollars på research & development i 2007.

• Har et designcenter i Californien, et i Danmark og overvejer endnu et i Asien.

• Åbnede designcentret i Danmark i slutningen af maj 2008 og havde dialog med DDC både før, under og efter etableringen.

• Cisco er medlem af DDC’s Design:ZONE businessklub, hvor de har adgang til designfaglige arrangementer, netværk samt medlemstilbud.

jan 2009 Designmatters No9

51

Proces

Observering af brugerne

Brugerne siger: Der mangler arbejdslys i motorrummet.

Løsning: Der er indbygget lys i den nye oplader.

Brugerne siger: Det er svært at få plads til opladeren.

Løsning: Den nye oplader kan monteres på væggen.

Brugerne siger: Det er svært at placere selve den store batterilader. Her står den midt i motorrummet.

Løsning: Den nye oplader er mindre, kan holdes i hånden og tippes i to forskellige indstillinger.

“ Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne” En batterioplader er bestemt ikke bare en batterioplader. Den skal både være brugervenlig, anderledes og lækker at se på. Det fandt jyske Inelco ud af, da virksomheden i samarbejde med en designvirksomhed spurgte slutbrugerne og udviklede deres produkt – næsten til ukendelighed.

Af Signe Eriksen Tonsberg

Firkantet. Traditionel. Tung. Som den negative udgave af en Rittersport-reklame. Cirka sådan beskriver administrerende direktør Søren Rødbro fra Inelco de batteriopladere, hans virksomhed fremstiller. Eller fremstillede. For i dette efterår har Inelco relanceret deres produkt – med nyt udseende og forbedrede funktionaliteter. De redesignede batteriopladere havde premiere for et par uger siden på en messe i Frankfurt, og det gik rigtig godt – eller som Søren Rødbro siger på nordjysk: “Uha. Vi har fået mange positive tilkendegivelser og har fået den første større nye kunde i hus og forhandler med flere andre.”

Forud ligger flere års arbejde – og samarbejde med designvirksomheden 3PART. De første tankesten til produktudviklingen blev allerede lagt for fem år siden, hvor der var generationsskifte i Inelco. Her blev Søren Rødbro ejer af virksomheden, og der skulle – med hans egne ord – ske noget nyt. Samarbejdet med Simon Skafdrup, der er industriel designer og medstifter af 3PART gik i gang i december 2006.

52

Designmatters No9 jan 2009

“Inelco er et fint eksempel på det potentiale, der er i rigtig mange danske virksomheder. Deres produkter var utroligt gedigne, men gammeldags. Emballagen og kommunikationen var utidssvarende og for teknisk fokuseret. Søren Rødbro og Inelco havde modet til at tage seriøst fat hele vejen rundt og gå i direkte dialog med slutkunderne,” siger Simon Skafdrup.

Nye øjne gav et løft De første par måneder gik med at være ude hos slutbrugerne af batteriopladerne. Og det var noget af en øjenåbner, for normalt har Inelco koncentreret sig om sine underleverandører og ikke fået meget respons fra brugerne. Men nu tog Inelco og designerne ud og besøgte en bådejer, en motorcyklist og et professionelt værksted. Dels for at se, hvordan brugerne brugte deres batteriopladere og dels for at høre om deres ønsker.

“Det var designernes forslag, men vi havde også selv tænkt, at det egentlig var på tide at spørge slutbrugerne. Vi fik meget input til at forbedre

Brugerne siger: Ledningerne filtrer sig sammen, og de krogede klemmer fra opladeren hænger fast i ledningerne.

Løsning: Designerne udvikler en speciel afrundet antihook-batteriklemme, der ikke kan hænge fast i andre ledninger.

Den nye batterioplader bærer præg af, at Inelco har lyttet til brugernes behov. Der er lys i opladeren og en ny slags klemmer, der ikke hænger fast i ledningerne i motorrummet.

funktionaliteten og til at gøre opladeren mere brugervenlig. Blandt andet har den nye model en lommelygte, da flere brugerne gav udtryk for, at de manglede lys, når de skulle montere opladeren,” forklarer Søren Rødbro, der har været begejstret for samarbejdet med designerne.

“De så på tingene på en helt anden måde, end vi gør i branchen, og det gav et løft,” siger han.

Og netop det er designernes styrke, påpeger Simon Skafdrup fra 3PART. “Design er et effektivt, strategisk værktøj til at revitalisere virksomheden og genvinde konkurrencekraften.

Det kræver mod, hårdt arbejde og investeringsvilje at trække sig op over den evige konkurrence på pris. Men vi ser gang på gang, at kunderne er villige til at betale for relevante nyskabelser og dermed godt designede produkter,” siger han.

Inelco har brugt, hvad der svarer til ti procent af virksomhedens omsætning på at udvikle den nye batteriopladermodel – Keepower.

“For os er det rigtig mange penge, vi har investeret i det. Men vi har en forventning om, at pengene er givet godt ud, og at de er betalt tilbage inden for halvandet års tid,” siger Søren Rødbro.

Om Inelco

• Elektronikvirksomheden blev grundlagt i 1981, har hovedsæde i Fjerritslev og har i dag omkring 50 ansatte.

• Virksomheden fremstiller blandt andet rumopvarmere og batteriopladere – også til elkøretøjer.

• 85 procent af Inelcos omsætning kommer fra eksport til kunder i Europa og USA.

jan 2009 Designmatters No9

53

Proces

Observering af brugerne

Brugerne siger: Der mangler arbejdslys i motorrummet.

Løsning: Der er indbygget lys i den nye oplader.

Brugerne siger: Det er svært at få plads til opladeren.

Løsning: Den nye oplader kan monteres på væggen.

Brugerne siger: Det er svært at placere selve den store batterilader. Her står den midt i motorrummet.

Løsning: Den nye oplader er mindre, kan holdes i hånden og tippes i to forskellige indstillinger.

“ Det var egentlig på tide at spørge slutbrugerne” En batterioplader er bestemt ikke bare en batterioplader. Den skal både være brugervenlig, anderledes og lækker at se på. Det fandt jyske Inelco ud af, da virksomheden i samarbejde med en designvirksomhed spurgte slutbrugerne og udviklede deres produkt – næsten til ukendelighed.

Af Signe Eriksen Tonsberg

Firkantet. Traditionel. Tung. Som den negative udgave af en Rittersport-reklame. Cirka sådan beskriver administrerende direktør Søren Rødbro fra Inelco de batteriopladere, hans virksomhed fremstiller. Eller fremstillede. For i dette efterår har Inelco relanceret deres produkt – med nyt udseende og forbedrede funktionaliteter. De redesignede batteriopladere havde premiere for et par uger siden på en messe i Frankfurt, og det gik rigtig godt – eller som Søren Rødbro siger på nordjysk: “Uha. Vi har fået mange positive tilkendegivelser og har fået den første større nye kunde i hus og forhandler med flere andre.”

Forud ligger flere års arbejde – og samarbejde med designvirksomheden 3PART. De første tankesten til produktudviklingen blev allerede lagt for fem år siden, hvor der var generationsskifte i Inelco. Her blev Søren Rødbro ejer af virksomheden, og der skulle – med hans egne ord – ske noget nyt. Samarbejdet med Simon Skafdrup, der er industriel designer og medstifter af 3PART gik i gang i december 2006.

52

Designmatters No9 jan 2009

“Inelco er et fint eksempel på det potentiale, der er i rigtig mange danske virksomheder. Deres produkter var utroligt gedigne, men gammeldags. Emballagen og kommunikationen var utidssvarende og for teknisk fokuseret. Søren Rødbro og Inelco havde modet til at tage seriøst fat hele vejen rundt og gå i direkte dialog med slutkunderne,” siger Simon Skafdrup.

Nye øjne gav et løft De første par måneder gik med at være ude hos slutbrugerne af batteriopladerne. Og det var noget af en øjenåbner, for normalt har Inelco koncentreret sig om sine underleverandører og ikke fået meget respons fra brugerne. Men nu tog Inelco og designerne ud og besøgte en bådejer, en motorcyklist og et professionelt værksted. Dels for at se, hvordan brugerne brugte deres batteriopladere og dels for at høre om deres ønsker.

“Det var designernes forslag, men vi havde også selv tænkt, at det egentlig var på tide at spørge slutbrugerne. Vi fik meget input til at forbedre

Brugerne siger: Ledningerne filtrer sig sammen, og de krogede klemmer fra opladeren hænger fast i ledningerne.

Løsning: Designerne udvikler en speciel afrundet antihook-batteriklemme, der ikke kan hænge fast i andre ledninger.

Den nye batterioplader bærer præg af, at Inelco har lyttet til brugernes behov. Der er lys i opladeren og en ny slags klemmer, der ikke hænger fast i ledningerne i motorrummet.

funktionaliteten og til at gøre opladeren mere brugervenlig. Blandt andet har den nye model en lommelygte, da flere brugerne gav udtryk for, at de manglede lys, når de skulle montere opladeren,” forklarer Søren Rødbro, der har været begejstret for samarbejdet med designerne.

“De så på tingene på en helt anden måde, end vi gør i branchen, og det gav et løft,” siger han.

Og netop det er designernes styrke, påpeger Simon Skafdrup fra 3PART. “Design er et effektivt, strategisk værktøj til at revitalisere virksomheden og genvinde konkurrencekraften.

Det kræver mod, hårdt arbejde og investeringsvilje at trække sig op over den evige konkurrence på pris. Men vi ser gang på gang, at kunderne er villige til at betale for relevante nyskabelser og dermed godt designede produkter,” siger han.

Inelco har brugt, hvad der svarer til ti procent af virksomhedens omsætning på at udvikle den nye batteriopladermodel – Keepower.

“For os er det rigtig mange penge, vi har investeret i det. Men vi har en forventning om, at pengene er givet godt ud, og at de er betalt tilbage inden for halvandet års tid,” siger Søren Rødbro.

Om Inelco

• Elektronikvirksomheden blev grundlagt i 1981, har hovedsæde i Fjerritslev og har i dag omkring 50 ansatte.

• Virksomheden fremstiller blandt andet rumopvarmere og batteriopladere – også til elkøretøjer.

• 85 procent af Inelcos omsætning kommer fra eksport til kunder i Europa og USA.

jan 2009 Designmatters No9

53

Designbranchens

datingservice Hvad gør man som virksomhed med et designbehov, hvis kendskabet til branchen stopper ved Philippe Starck?

En mulighed er at få hjælp hos de agenter, som både i Danmark og udlandet arbejder med at spotte designtalenter og matche dem med de rigtige kunder.

Af Henrik Nordskilde

T

elefonen begyndte at ringe hos møbelproducenten Fritz Hansen, allerede inden bordet var i handelen.

Bestillingerne på det nye mødebord T-No. 1 tegnede godt, men Fritz Hansen havde må-

ske aldrig fundet frem til manden bag designet, Todd Bracher, hvis virksomheden selv skulle have spottet hans evner.

Heldigvis for Fritz Hansen har Todd Bracher, der arbejder fra sit atelier i New York, gode forbindelser til Danmark. Som tidligere studerende på Danmarks Designskole har han en fornemmelse for dansk designtradition og er i hyppig kontakt med sin agent, OeO i Danmark. Her var vurderingen, at hans evner og stil passede med møbelproducenten, der blandt andet står bag

• En af pionererne inden for talentspotning i Danmark var Torben Ørskov, der i midten af 1950’erne begyndte at åbne en række detailbutikker under navnet Form & Farve. Konceptet var banebrydende, fordi det fokuserede på enkelt design, der var funktionsdygtigt og æstetisk. Han introducerede f.eks. møbler af Eames samt beklædning og tekstiler fra Marimekko på det danske marked.

• Torben Ørskov etablerede samarbejde med en lang række danske designere, hvoraf en del endte med at være verdenskendte, bl.a. Arne Jacobsen, Finn Juhl, Henning Koppel, Erik Magnussen, Bodil Kjær og Bo Bonfils. Mange af produkterne fra samarbejdet endte som designklassikere.

• Han døde i foråret 2008, 79 år gammel.

54

Designmatters No9 JAN 2009

klassikere som Ægget og Myren.

I første omgang var Todd Bracher med i en lukket konkurrence, som han ikke vandt, men der var god kemi mellem Bracher og Fritz Hansen og en fornemmelse af, at et samarbejde kunne blive en succes.

Derfor blev han inviteret til at deltage i en ny lukket konkurrence. Opgaven lød på at skabe et mødebord, og selvom han aldrig havde haft lige præcis sådan en opgave før, vandt han i konkurrence med fire, fem andre designere og blev på den måde den første amerikanske designer, der løste en op-

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet.

Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde vi gør”

Designspotternes danske ‘fader’

Relationer

gave for Fritz Hansen.

Forbindelsen mellem OeO og designeren er netop en af styrkerne ved, at andre end kunden selv går på jagt efter en designer, mener Anne-Marie Buemann, som er virksomhedens administrerende direktør.

“Vi kigger selvfølgelig på de faglige kompetencer, men der er meget andet i det, for det handler også om et personligt tillidsforhold og personlig kemi mellem os og designeren. Som agent skal du agere på designerens vegne, og det handler om en forbindelse mellem deres kreativitet og os.”

Selvom der har været dygtige talentspottere, især afdøde designer Torben Ørskov, der hjalp flere unge formgivere frem i branchen, er det relativt nyt i Danmark, at rollen som brobygger mellem designere og kunder er blevet organiseret som en fast del af en virksomheds arbejdsområde. Hos OeO har det taget nogle år at finde den rig-

Designagenter

tige form for arbejdet, for det kræver sine overvejelser at investere tid og penge i en designer.

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde, vi gør,” siger Anne-Marie Buemann med henvisning til, at det først bliver en god forretning, hvis projektet rent faktisk bliver realiseret, så designeren skal betale en del af sine royalties til agenten.

Hvis det derimod er en virksomhed, der hyrer OeO for at få hjælp til at finde en designer, bliver det betalt som en konsulentydelse. På grund af den ofte lange tidshorisont i et projekt, der kan gå hen at blive en risikabel investering, kræver det forberedelse at lave koblingen mellem et designtalent og en kunde, der måske aldrig har hørt om vedkommende. OeO taler med den enkelte designer om strategien og forsøger på den måde at gøre indsatsen så effektiv som mulig i stedet for at Agenten OeO matchede Todd Bracher med Fritz tæppebombe Hanzen, hvilket virksomhederne resulterede i et nyt med navne på mødebord.

jan 2009 Designmatters No9

55

Designbranchens

datingservice Hvad gør man som virksomhed med et designbehov, hvis kendskabet til branchen stopper ved Philippe Starck?

En mulighed er at få hjælp hos de agenter, som både i Danmark og udlandet arbejder med at spotte designtalenter og matche dem med de rigtige kunder.

Af Henrik Nordskilde

T

elefonen begyndte at ringe hos møbelproducenten Fritz Hansen, allerede inden bordet var i handelen.

Bestillingerne på det nye mødebord T-No. 1 tegnede godt, men Fritz Hansen havde må-

ske aldrig fundet frem til manden bag designet, Todd Bracher, hvis virksomheden selv skulle have spottet hans evner.

Heldigvis for Fritz Hansen har Todd Bracher, der arbejder fra sit atelier i New York, gode forbindelser til Danmark. Som tidligere studerende på Danmarks Designskole har han en fornemmelse for dansk designtradition og er i hyppig kontakt med sin agent, OeO i Danmark. Her var vurderingen, at hans evner og stil passede med møbelproducenten, der blandt andet står bag

• En af pionererne inden for talentspotning i Danmark var Torben Ørskov, der i midten af 1950’erne begyndte at åbne en række detailbutikker under navnet Form & Farve. Konceptet var banebrydende, fordi det fokuserede på enkelt design, der var funktionsdygtigt og æstetisk. Han introducerede f.eks. møbler af Eames samt beklædning og tekstiler fra Marimekko på det danske marked.

• Torben Ørskov etablerede samarbejde med en lang række danske designere, hvoraf en del endte med at være verdenskendte, bl.a. Arne Jacobsen, Finn Juhl, Henning Koppel, Erik Magnussen, Bodil Kjær og Bo Bonfils. Mange af produkterne fra samarbejdet endte som designklassikere.

• Han døde i foråret 2008, 79 år gammel.

54

Designmatters No9 JAN 2009

klassikere som Ægget og Myren.

I første omgang var Todd Bracher med i en lukket konkurrence, som han ikke vandt, men der var god kemi mellem Bracher og Fritz Hansen og en fornemmelse af, at et samarbejde kunne blive en succes.

Derfor blev han inviteret til at deltage i en ny lukket konkurrence. Opgaven lød på at skabe et mødebord, og selvom han aldrig havde haft lige præcis sådan en opgave før, vandt han i konkurrence med fire, fem andre designere og blev på den måde den første amerikanske designer, der løste en op-

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet.

Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde vi gør”

Designspotternes danske ‘fader’

Relationer

gave for Fritz Hansen.

Forbindelsen mellem OeO og designeren er netop en af styrkerne ved, at andre end kunden selv går på jagt efter en designer, mener Anne-Marie Buemann, som er virksomhedens administrerende direktør.

“Vi kigger selvfølgelig på de faglige kompetencer, men der er meget andet i det, for det handler også om et personligt tillidsforhold og personlig kemi mellem os og designeren. Som agent skal du agere på designerens vegne, og det handler om en forbindelse mellem deres kreativitet og os.”

Selvom der har været dygtige talentspottere, især afdøde designer Torben Ørskov, der hjalp flere unge formgivere frem i branchen, er det relativt nyt i Danmark, at rollen som brobygger mellem designere og kunder er blevet organiseret som en fast del af en virksomheds arbejdsområde. Hos OeO har det taget nogle år at finde den rig-

Designagenter

tige form for arbejdet, for det kræver sine overvejelser at investere tid og penge i en designer.

“Der er begrænsninger på, hvor mange vi kan repræsentere, og vi må også se benhårdt på Return On Investment, fordi vi investerer flere år i samarbejdet. Vi skal være selektive, fordi vi bliver honoreret på den måde, vi gør,” siger Anne-Marie Buemann med henvisning til, at det først bliver en god forretning, hvis projektet rent faktisk bliver realiseret, så designeren skal betale en del af sine royalties til agenten.

Hvis det derimod er en virksomhed, der hyrer OeO for at få hjælp til at finde en designer, bliver det betalt som en konsulentydelse. På grund af den ofte lange tidshorisont i et projekt, der kan gå hen at blive en risikabel investering, kræver det forberedelse at lave koblingen mellem et designtalent og en kunde, der måske aldrig har hørt om vedkommende. OeO taler med den enkelte designer om strategien og forsøger på den måde at gøre indsatsen så effektiv som mulig i stedet for at Agenten OeO matchede Todd Bracher med Fritz tæppebombe Hanzen, hvilket virksomhederne resulterede i et nyt med navne på mødebord.

jan 2009 Designmatters No9

55

Relationer

Designagenter

designere.

“Selvfølgelig er målet i sidste ende at få lukket nogle kontrakter for designerne, men vi taler også om, hvor de vil hen. Vil de arbejde internationalt, vil de have emballageopgaver eller arbejde for en specifik producent?”

Designere klar til udrykning En vigtig del af arbejdet med at finde talentfulde designere er at holde øje med underskoven af spirende designere og f.eks. besøge messer. Alt det kunderne med designbehov kan have svært ved at nå.

Samtidig skal designerne være indstillet på at reagere hurtigt, hvis der skal komme konkrete aftaler ud af samarbejdet. Hvis en mulig kunde vil have udarbejdet et forslag, skal designeren kunne reagere hurtigt og være klar til at deltage i pitches. Som AnneMarie Buemann siger, kan kun de største designnavne tillade sig at kræve betaling up-front. Når der er etableret kontakt og enighed om, at designeren er den rigtige til den pågældende opgave, forhandler OeO kontrakten på vegne af designeren, og deltager siden efter behov i designprocessen og produktudviklingen. Forløbet kan variere meget i tid, fordi nogle projekter går direkte i produktion, mens andre kan blive forsinket i flere år, hvis kunden f.eks. vælger en ny strategi undervejs. Selv et succesfuldt forløb som tilblivelsen af mødebordet var et langstrakt forløb, fordi Todd Bracher ikke vandt første konkurrence og måtte vente på den næste chance. Selvom Fritz Hansens designchef Bjørn Stegger i dag kalder det for et perfekt match, gik der to-tre år fra første kontakt mellem Todd Bracher og Fritz Hansen, til bordet var på vej i handelen.

56

Designmatters No9 jan 2009

Tid til at designe Culture & Commerce er de store talentspottere på det amerikanske marked og har hjulpet virksomheder som Microsoft, Puma og Morgans Hotel Group med at finde den helt rigtige person til opgaven. Medstifter af Culture & Commerce, Michele Caniato, har i Businessweek i efteråret 2008 forklaret, hvordan de forsøger at overføre den måde, skuespilleres agenter arbejder på, til produktdesign.

“Vi er både matchmaker og skytsengel,” siger Caniato om arbejdet med at føre designerne frem mod målet på den bedst mulige måde.

Det betyder, at det i nogle tilfælde har været nødvendigt med ni måneders rådgivning om, hvordan designerne skal håndtere et samarbejde med store koncerner. Derudover arbejder Culture & Commerce med

kvalitetsstemplet fra talentspejderne.

Culture & Commerce skabte kontakten “De skaffer mig mellem butikskæopgaver i firmaer, den Target og Sami jeg ville have haft Hayek. Samarbejdet førte bl.a. til en svært ved bare at få række sengetæpper. en mødeaftale med på egen hånd,” siger hun.

Det kan i høj grad lade sig gøre, fordi Culture & Commerce fik en tårnhøj troværdighed ved i 2001 at skabe en tilsyneladende risikabel forbindelse mellem Philippe Starck, der i offentlighedens bevidsthed udelukkende stod for luksusbrands i de mest tjekkede Newyorker-butikker, og Target, der henvender sig til den mere jævne amerikaner. Michele Caniato overbeviste Starck om, at han kunne skabe sig et endnu større navn hos ‘almindelige’ mennesker – uden at det ville gå ud over hans po-

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce. de økonomiske og juridiske spørgsmål i kontraktforhandlingerne, lægger budgetter og tidsplaner. Designerne har naturligt nok stadig det sidste ord at skulle have sagt om designet, men skal aflevere 25-30 procent af deres indtægter i løbet af kontraktperioden på fire til 10 år.

Culture & Commerce hjalp blandt andre Sami Hayek fra Los Angeles til en kontrakt. Kunden var virksomheden Target, der blandt andet producerer møbler, tøj og babyudstyr. Target faldt for de sengetæpper, Sami Hayek havde designet, men det var formentlig aldrig kommet dertil uden

sition som skaber af highend-produkter.

Target offentliggør ikke salgstal, men samarbejdet var tilsyneladende en succes, for ledelsen fortsætter med at invitere designere til at komme med løsninger på konkrete designopgaver.

I dag er det også nye talenter som Sami Hayek, der får chancen og med agentens hjælp kan koncentrere sig om at være kreative og skabe nye produkter.

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce.

Design er lig med profit

Næst efter godt design er der intet så smukt som en flot bundlinie.

Virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med design, har bedre bundlinier – det samme gælder virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med en ekstern rådgiver og revisor.

AP er eksperter i revision og økonomisk rådgivning lige fra optimering af skatteforhold til køb og salg af virksomheder.

København Nørre Farimagsgade 11 1364 København K Telefon: 70 15 78 11

Køge Torvet 21 4600 Køge Telefon: 70 15 78 11

Vi rådgiver en række designere og designvirksomheder, og vi elsker nye udfordringer.

Ring til os på 70 15 78 11, hvis du vil opdatere eller redesigne din virksomhedsstruktur.

Vi findes overalt i Danmark og samarbejder med 625 kontorer i resten af verden gennem vores netværk Moore Stephens International Limited.

Værløse Bymidten 80 3500 Værløse Telefon: 44 48 07 85

Århus Olof Palmes Allé 25 A, 1 8200 Århus N Telefon: 87 35 78 11

info@ap.dk | www.ap.dk

Relationer

Designagenter

designere.

“Selvfølgelig er målet i sidste ende at få lukket nogle kontrakter for designerne, men vi taler også om, hvor de vil hen. Vil de arbejde internationalt, vil de have emballageopgaver eller arbejde for en specifik producent?”

Designere klar til udrykning En vigtig del af arbejdet med at finde talentfulde designere er at holde øje med underskoven af spirende designere og f.eks. besøge messer. Alt det kunderne med designbehov kan have svært ved at nå.

Samtidig skal designerne være indstillet på at reagere hurtigt, hvis der skal komme konkrete aftaler ud af samarbejdet. Hvis en mulig kunde vil have udarbejdet et forslag, skal designeren kunne reagere hurtigt og være klar til at deltage i pitches. Som AnneMarie Buemann siger, kan kun de største designnavne tillade sig at kræve betaling up-front. Når der er etableret kontakt og enighed om, at designeren er den rigtige til den pågældende opgave, forhandler OeO kontrakten på vegne af designeren, og deltager siden efter behov i designprocessen og produktudviklingen. Forløbet kan variere meget i tid, fordi nogle projekter går direkte i produktion, mens andre kan blive forsinket i flere år, hvis kunden f.eks. vælger en ny strategi undervejs. Selv et succesfuldt forløb som tilblivelsen af mødebordet var et langstrakt forløb, fordi Todd Bracher ikke vandt første konkurrence og måtte vente på den næste chance. Selvom Fritz Hansens designchef Bjørn Stegger i dag kalder det for et perfekt match, gik der to-tre år fra første kontakt mellem Todd Bracher og Fritz Hansen, til bordet var på vej i handelen.

56

Designmatters No9 jan 2009

Tid til at designe Culture & Commerce er de store talentspottere på det amerikanske marked og har hjulpet virksomheder som Microsoft, Puma og Morgans Hotel Group med at finde den helt rigtige person til opgaven. Medstifter af Culture & Commerce, Michele Caniato, har i Businessweek i efteråret 2008 forklaret, hvordan de forsøger at overføre den måde, skuespilleres agenter arbejder på, til produktdesign.

“Vi er både matchmaker og skytsengel,” siger Caniato om arbejdet med at føre designerne frem mod målet på den bedst mulige måde.

Det betyder, at det i nogle tilfælde har været nødvendigt med ni måneders rådgivning om, hvordan designerne skal håndtere et samarbejde med store koncerner. Derudover arbejder Culture & Commerce med

kvalitetsstemplet fra talentspejderne.

Culture & Commerce skabte kontakten “De skaffer mig mellem butikskæopgaver i firmaer, den Target og Sami jeg ville have haft Hayek. Samarbejdet førte bl.a. til en svært ved bare at få række sengetæpper. en mødeaftale med på egen hånd,” siger hun.

Det kan i høj grad lade sig gøre, fordi Culture & Commerce fik en tårnhøj troværdighed ved i 2001 at skabe en tilsyneladende risikabel forbindelse mellem Philippe Starck, der i offentlighedens bevidsthed udelukkende stod for luksusbrands i de mest tjekkede Newyorker-butikker, og Target, der henvender sig til den mere jævne amerikaner. Michele Caniato overbeviste Starck om, at han kunne skabe sig et endnu større navn hos ‘almindelige’ mennesker – uden at det ville gå ud over hans po-

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce. de økonomiske og juridiske spørgsmål i kontraktforhandlingerne, lægger budgetter og tidsplaner. Designerne har naturligt nok stadig det sidste ord at skulle have sagt om designet, men skal aflevere 25-30 procent af deres indtægter i løbet af kontraktperioden på fire til 10 år.

Culture & Commerce hjalp blandt andre Sami Hayek fra Los Angeles til en kontrakt. Kunden var virksomheden Target, der blandt andet producerer møbler, tøj og babyudstyr. Target faldt for de sengetæpper, Sami Hayek havde designet, men det var formentlig aldrig kommet dertil uden

sition som skaber af highend-produkter.

Target offentliggør ikke salgstal, men samarbejdet var tilsyneladende en succes, for ledelsen fortsætter med at invitere designere til at komme med løsninger på konkrete designopgaver.

I dag er det også nye talenter som Sami Hayek, der får chancen og med agentens hjælp kan koncentrere sig om at være kreative og skabe nye produkter.

“Før var der ikke meget tid til at designe. Nu er jeg begyndt at designe igen,” siger Sami Hayek om tiden før og efter aftalen med Culture & Commerce.

Design er lig med profit

Næst efter godt design er der intet så smukt som en flot bundlinie.

Virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med design, har bedre bundlinier – det samme gælder virksomheder, der arbejder professionelt og strategisk med en ekstern rådgiver og revisor.

AP er eksperter i revision og økonomisk rådgivning lige fra optimering af skatteforhold til køb og salg af virksomheder.

København Nørre Farimagsgade 11 1364 København K Telefon: 70 15 78 11

Køge Torvet 21 4600 Køge Telefon: 70 15 78 11

Vi rådgiver en række designere og designvirksomheder, og vi elsker nye udfordringer.

Ring til os på 70 15 78 11, hvis du vil opdatere eller redesigne din virksomhedsstruktur.

Vi findes overalt i Danmark og samarbejder med 625 kontorer i resten af verden gennem vores netværk Moore Stephens International Limited.

Værløse Bymidten 80 3500 Værløse Telefon: 44 48 07 85

Århus Olof Palmes Allé 25 A, 1 8200 Århus N Telefon: 87 35 78 11

info@ap.dk | www.ap.dk

Materiale Egefelds poser ligner almindelige plasticposer, men består primært af majstivelse.

Bærbar udvikling

Kan man spise

en plasticpose?

Innovative indkøbsposer kan hjælpe forbrugerne hjem med varerne på mere bæredygtig vis. Traditionelle plastposer er tyndere end nogensinde før, men majs og kridt vinder frem som materialer til emballage og kan erstatte den udskældte og afgiftsbelagte plast.

Af Birgitte Raben Foto Martin Paldan

F

58

Tyndere teknologi I dag kommer langt det meste plast fra olie eller gas. Det er fossile råstoffer, som er i søgelyset, fordi der er begrænsede mængder i naturen, og fordi de afgiver CO2 ved forbrænding.

“Teknologisk udvikling har gjort det muligt at lave plastposerne tyndere, uden at de mister styrken til at bære varerne. Så sparer vi selvfølgelig på materialet til hver

enkelt pose,” forklarer Peter Skov, der er direktør i Plastindustrien i Danmark.

Designet af tyndere plast følger principperne for laminat. Et helt tyndt lag film har måske enkelte huller, men flere lag oven på hinanden giver med stor sandsynlighed en tæt struktur. Hvis et enkelt lag plast med sikkerhed skal have en helt tæt struktur, skal det være temmelig tykt.

Hvert år bliver der ekspederet 500 milliarder plastposer over disken. 80 procent af dem bliver brugt i den vestlige verden. Ældre danskere løser problemet ved at have et godt greb om muleposen, når de går på indkøb. Men syv ud af ti mellem 18 og 34 år har ladet forældrenes bomuldsnet blive i barndomshjemmet til fordel for supermarkedets poser. Hvor tynd plasten end kan blive, får branchen brug for at tænke i alternative materialer, erkender Peter Skov.

“Der er ikke nogen naturlov, som siger, at man ikke kan gøre det samme med bioplast som med kemisk plast,” siger han.

Antal solgte poser (mio.) i Danmark

Da plasticposen fik pålagt en afgift i begyndelsen af 1990’erne, begyndte danskerne pludseligt at spare på dem. Siden er forbruget steget støt igen, så vi nu gennemsnitligt bærer rundt på en ny pose ca. hver fjerde dag.

Mio. 800 700 600 500 400 300

Kilde: Plastindustrien i Danmark

200 100 0 07 20 06 20 05 20 04 20 03 20 02 20 01 20 00 20 99 19 98 19 97 19 96 19 95 19 94 19 93

som vi omsætter til den færdige plast. Men jeg vil ikke anbefale det,” griner Jens Bornstein, der er direktør i Færch Plast.

Naturen har faktisk altid være god til at designe polymer, de lange kæder af molekyler som danner plast, forklarer professor i kemiteknik på Danmarks Tekniske Universitet Ole Hassager. Edderkoppens spind er et af de bedste eksempler, for det er tyndt, spændstigt og stærkt. Menneskeskabt plast skal ideelt set helst have samme egenskaber i poseform.

19

ørst gjorde San Francisco det. Så fulgte New York og London trenden: Store byer smider plasticposerne i skraldespanden – én gang for alle. Politiske initiativer gør det nødvendigt for supermarkeder og butikker at tage alternativer i brug, når kunderne skal transportere mælk, kartofler og nye støvler hjem.

Når danskerne køber ind, afleverer de fleste op mod tre kroner for en plasticpose.

Prisen er en afgift, som politikerne pålagde plastposerne i begyndelsen af 1990’erne for at gøre forbruget mindre. Alligevel bruger hver dansker mindst 90 afgiftsbelagte poser om året. En dansk undersøgelse viser, at yngre forbrugere ville vælge et bæredygtigt posealternativ, hvis de ellers kunne finde et.

“En af de der majsposer, tak,” siger kunde efter kunde ved kassen i det økologiske supermarked Egefeld på Frederiksberg, som er en af de få butikker i Danmark, der følger den bæredygtige posetrend. Majs kan nemlig ende som andet end sprødgult salattilbehør, cornflakes og pulveriseret sovsejævner. Selv om plasticposerne i Egefeld ligner de velkendte typer, består de først og fremmest af majsstivelse.

Majs er også hovedingrediens, når Færch Plast designer bioplastbakker til eksempelvis fersk kød og færdigretter i supermarkedernes kølediske. Kornene fra majskolben bliver nedbrudt til mælkesyre, som mikroorganismer omdanner til plast.

“Du kan godt spise det majsgranulat,

jan 2009 Designmatters No9

59

Materiale Egefelds poser ligner almindelige plasticposer, men består primært af majstivelse.

Bærbar udvikling

Kan man spise

en plasticpose?

Innovative indkøbsposer kan hjælpe forbrugerne hjem med varerne på mere bæredygtig vis. Traditionelle plastposer er tyndere end nogensinde før, men majs og kridt vinder frem som materialer til emballage og kan erstatte den udskældte og afgiftsbelagte plast.

Af Birgitte Raben Foto Martin Paldan

F

58

Tyndere teknologi I dag kommer langt det meste plast fra olie eller gas. Det er fossile råstoffer, som er i søgelyset, fordi der er begrænsede mængder i naturen, og fordi de afgiver CO2 ved forbrænding.

“Teknologisk udvikling har gjort det muligt at lave plastposerne tyndere, uden at de mister styrken til at bære varerne. Så sparer vi selvfølgelig på materialet til hver

enkelt pose,” forklarer Peter Skov, der er direktør i Plastindustrien i Danmark.

Designet af tyndere plast følger principperne for laminat. Et helt tyndt lag film har måske enkelte huller, men flere lag oven på hinanden giver med stor sandsynlighed en tæt struktur. Hvis et enkelt lag plast med sikkerhed skal have en helt tæt struktur, skal det være temmelig tykt.

Hvert år bliver der ekspederet 500 milliarder plastposer over disken. 80 procent af dem bliver brugt i den vestlige verden. Ældre danskere løser problemet ved at have et godt greb om muleposen, når de går på indkøb. Men syv ud af ti mellem 18 og 34 år har ladet forældrenes bomuldsnet blive i barndomshjemmet til fordel for supermarkedets poser. Hvor tynd plasten end kan blive, får branchen brug for at tænke i alternative materialer, erkender Peter Skov.

“Der er ikke nogen naturlov, som siger, at man ikke kan gøre det samme med bioplast som med kemisk plast,” siger han.

Antal solgte poser (mio.) i Danmark

Da plasticposen fik pålagt en afgift i begyndelsen af 1990’erne, begyndte danskerne pludseligt at spare på dem. Siden er forbruget steget støt igen, så vi nu gennemsnitligt bærer rundt på en ny pose ca. hver fjerde dag.

Mio. 800 700 600 500 400 300

Kilde: Plastindustrien i Danmark

200 100 0 07 20 06 20 05 20 04 20 03 20 02 20 01 20 00 20 99 19 98 19 97 19 96 19 95 19 94 19 93

som vi omsætter til den færdige plast. Men jeg vil ikke anbefale det,” griner Jens Bornstein, der er direktør i Færch Plast.

Naturen har faktisk altid være god til at designe polymer, de lange kæder af molekyler som danner plast, forklarer professor i kemiteknik på Danmarks Tekniske Universitet Ole Hassager. Edderkoppens spind er et af de bedste eksempler, for det er tyndt, spændstigt og stærkt. Menneskeskabt plast skal ideelt set helst have samme egenskaber i poseform.

19

ørst gjorde San Francisco det. Så fulgte New York og London trenden: Store byer smider plasticposerne i skraldespanden – én gang for alle. Politiske initiativer gør det nødvendigt for supermarkeder og butikker at tage alternativer i brug, når kunderne skal transportere mælk, kartofler og nye støvler hjem.

Når danskerne køber ind, afleverer de fleste op mod tre kroner for en plasticpose.

Prisen er en afgift, som politikerne pålagde plastposerne i begyndelsen af 1990’erne for at gøre forbruget mindre. Alligevel bruger hver dansker mindst 90 afgiftsbelagte poser om året. En dansk undersøgelse viser, at yngre forbrugere ville vælge et bæredygtigt posealternativ, hvis de ellers kunne finde et.

“En af de der majsposer, tak,” siger kunde efter kunde ved kassen i det økologiske supermarked Egefeld på Frederiksberg, som er en af de få butikker i Danmark, der følger den bæredygtige posetrend. Majs kan nemlig ende som andet end sprødgult salattilbehør, cornflakes og pulveriseret sovsejævner. Selv om plasticposerne i Egefeld ligner de velkendte typer, består de først og fremmest af majsstivelse.

Majs er også hovedingrediens, når Færch Plast designer bioplastbakker til eksempelvis fersk kød og færdigretter i supermarkedernes kølediske. Kornene fra majskolben bliver nedbrudt til mælkesyre, som mikroorganismer omdanner til plast.

“Du kan godt spise det majsgranulat,

jan 2009 Designmatters No9

59

Materiale

Bærbar udvikling

“Men hvis bioplast skal have en fremtid, skal designet kunne det samme som alt det, vi kan fremstille med fossile råvarer i dag,” tilføjer Peter Skov.

Mælk i kridtposer På Osted Mejeri uden for Roskilde ender den blåhvide kalkvæske fra økologiske køer ikke i de sædvanlige firkantede papkartoner. Mejeriejer Karl Simonsen var den første dansker til at satse på ståposer produceret af svenske Ecolean.

Halvdelen af den almindelige plast i poserne til mejeriprodukter er erstattet af kridt, som er et billigere materiale og kræver mindre energi end bearbejdning af plast og pap til kartoner. Poserne vejer og fylder markant mindre end traditionelle beholdere til mælk og yoghurt. De ankommer i teknisk steril, flad forpakning. En enkelt lastbil kan fragte tre gange så mange poser som papfirkanter.

“Jeg ville slet ikke have haft lagerplads nok på mejeriet, hvis jeg havde brugt kartoner,” siger Karl Simonsen.

Omlægningen til nyt emballagedesign har været kostbar for ham. Men Ecoleans samlede design fra produktion til affald har været hele investeringen værd, mener mejeriejeren. Når mælken bliver fyldt på flade poser, skal drikken ikke klemme en liter luft ud ligesom ved afleveringen i karton. Så bliver mælkefedtet ikke ødelagt, og det løfter forbrugernes oplevelse af gennemført økologi.

“Den gode smag er med til at overbevise forbrugerne, som måske kan være skeptiske over for mælk på pose end de vante kartoner,” konstaterer han.

“Og så er der en brandværdi i, at beholderdesignet synligt og materialemæssigt skiller sig ud fra andre økoprodukter.”

Skåneplast i opvaskemaskinen Selv om du slipper for at vaske tallerkener og glas, bør du stadig vaske hænder efter at have sat opvaskemaskinen over. I hvert fald hvis du bruger almindelige opvasketabs. Men du undgår at få fingrene i den kradse sæbekemi med tabs fra Irmas svanemærkede miljøserie Tusindfryd. Hver pulverpakke er nemlig svøbt i PVA-plast, som ikke behøver at blive fjernet. Når den særlige plastfilm kommer i kontakt med vand, opløser den sig selv uden at efterlade giftspor. Så kan vaskemidlet gå i aktion med servicet i stedet for din hud.

60

Designmatters No9 jan 2009

Bæredygtig emballage Papir Plus: Papirmasse er lavet af træ, som i modsætning til olie og gas er en fornyelig ressource.

Minus: Papir kræver mere energi at fremstille end plast, og hvis det skal bleges for at blive hvidt. Klorblegning bliver fjernet før forbrænding. Papkartoner kan ikke holde væsker uden at bliver coatede med plast.

Kemisk plast Plus: Forfinet, ny teknologi gør det muligt at gøre plasten tyndere uden at miste styrke. Plast er en form for midlertidigt biprodukt, hvor de fossile brændstoffer løser et fragtproblem for for-

brugerne, før det går til opvarmning og energi.

Minus: Kemisk plast er lavet af fossile brændstoffer, der er udskældt for CO2-forurening og samtidig er en begrænset naturressource. Det er ikke til at se forskel, men kemisk plast kan både kan være lavet af polyethylen og polypropylen. Hvis de to plaststoffer bliver smeltet sammen, opfører de sig som olie og vand. Derfor er det svært at genbruge plasten.

Kridtplast Plus: Ecolean erstatter 40-50 procent af den konventionelle kemiske plast med et kridtholdigt materiale. Mælkeposer med kridt vejer det halve af almindelige mælkekartoner og fylder meget mindre før og efter brug.

Fra køledisk til kompost Forbrændingsanlæggene kan imidlertid være en barriere for den miljømæssige fordel, man ellers skulle tro, det ville være at benytte plast produceret af majs, hvede og andre alternative råvarer. Såkaldt biologisk nedbrydelig emballage kan ikke bare rådne på kompostbunken i baghaven.

Færch Plasts bioplastbakker går i forrådnelse og bliver omdannet til muld i løbet af 47 dage, hvis de bliver komposteret ved høj luftfugtighed og omkring 60 graders varme.

“Men når industrielle komposteringsanlæg ikke er tilgængelige ret mange steder, ender biomaterialet desværre på forbrændingen som al anden plast,” fortæller Jens Bornstein fra Færch Plast.

Ender en majspose på gaden, er den alligevel mindre skadelig for naturen end en almindelig plasticpose. Her kan en traditionel plastpose ligge som visuel forurening, før den bliver opløst. Men ryger bioemballagen ud med alt andet husligt affald, gør den med andre ord kun en mindre forskel.

Bioplast er endnu kun et nichemarked i Danmark, og det er endnu ikke lykkedes at designe bioplast af de stængler og blade, der altid bliver til overs efter en spiselig majskolbe. Hvis der virkelig skal gang i ud-

Minus: Den kalkholdige plast erstatter kun delvist konventionel plast, og det er endnu uvist, om det kemiske polyethylen eller polypropylen på sigt helt kan udgå af produktet.

Netværk Viden Branding Salg

Bioplast Plus: Materiale baseret på mælkesyre fra eksempelvis majs kræver 30-50 procent færre fossile brændstoffer, når plasticen bliver fremstillet. Bioplasten er lavet af fornyelige ressourcer, og materialet er lettere at nedbryde end almindelig plast.

Minus: Biomaterialet kan endnu ikke komposteres i baghaven, men må en tur på et industrielt komposteringsanlæg.

Materialets fordel er samtidig dens ulempe: Organisk plast er ikke lige så langtidsholdbart som kemisk plast.

viklingen af biomaterialer herhjemme, er forbrugernes efterspørgsel ikke nok, vurderer professor Ole Hassager: “Politikerne kan jo beslutte, at konventionelle plastposer ikke længere må bruges. Sådan som de har gjort det andre steder. Så bliver alternativer en nødvendighed.”

design:ZONE business Er en erhvervsklub, som styrker medlemmernes netværk og forretningspotentiale gennem faglige og sociale aktiviteter med fokus på design, ledelse, strategi og branding. Samtidig giver medlemskabet adgang til DDCs moderne konferencefaciliteter.

Styrk dit forretningspotentiale For nærmere information om mulighederne og fordelene ved medlemskabet kontakt venligst: Dansk Design Center, Partner Relations Lisbeth Nielsen T 3369 3314 M 2224 9314 E lin@ddc.dk

design:ZONE business medlemmerne har følgende fordele: • Gratis deltagelse ved konferencer og workshops vedrørende design og branding.

• Businessnetværk og designoplevelser/ særarrangementer.

• Brug af Dansk Design Centers konferencefaciliteter til et årligt arrangement samt adgang til mødelokaler fire gange årligt.

• Designmagasiner og information om design.

• Eksponering af medlemskabet i Dansk Design Center.

Prisen for 12 måneders medlemskab er kr 38.000.

Dansk Design Center HC Andersens Boulevard 27 DK 1553 København V T +45 3369 3369 F +45 3369 3300 design@ddc.dk www.ddc.dk

Materiale

Bærbar udvikling

“Men hvis bioplast skal have en fremtid, skal designet kunne det samme som alt det, vi kan fremstille med fossile råvarer i dag,” tilføjer Peter Skov.

Mælk i kridtposer På Osted Mejeri uden for Roskilde ender den blåhvide kalkvæske fra økologiske køer ikke i de sædvanlige firkantede papkartoner. Mejeriejer Karl Simonsen var den første dansker til at satse på ståposer produceret af svenske Ecolean.

Halvdelen af den almindelige plast i poserne til mejeriprodukter er erstattet af kridt, som er et billigere materiale og kræver mindre energi end bearbejdning af plast og pap til kartoner. Poserne vejer og fylder markant mindre end traditionelle beholdere til mælk og yoghurt. De ankommer i teknisk steril, flad forpakning. En enkelt lastbil kan fragte tre gange så mange poser som papfirkanter.

“Jeg ville slet ikke have haft lagerplads nok på mejeriet, hvis jeg havde brugt kartoner,” siger Karl Simonsen.

Omlægningen til nyt emballagedesign har været kostbar for ham. Men Ecoleans samlede design fra produktion til affald har været hele investeringen værd, mener mejeriejeren. Når mælken bliver fyldt på flade poser, skal drikken ikke klemme en liter luft ud ligesom ved afleveringen i karton. Så bliver mælkefedtet ikke ødelagt, og det løfter forbrugernes oplevelse af gennemført økologi.

“Den gode smag er med til at overbevise forbrugerne, som måske kan være skeptiske over for mælk på pose end de vante kartoner,” konstaterer han.

“Og så er der en brandværdi i, at beholderdesignet synligt og materialemæssigt skiller sig ud fra andre økoprodukter.”

Skåneplast i opvaskemaskinen Selv om du slipper for at vaske tallerkener og glas, bør du stadig vaske hænder efter at have sat opvaskemaskinen over. I hvert fald hvis du bruger almindelige opvasketabs. Men du undgår at få fingrene i den kradse sæbekemi med tabs fra Irmas svanemærkede miljøserie Tusindfryd. Hver pulverpakke er nemlig svøbt i PVA-plast, som ikke behøver at blive fjernet. Når den særlige plastfilm kommer i kontakt med vand, opløser den sig selv uden at efterlade giftspor. Så kan vaskemidlet gå i aktion med servicet i stedet for din hud.

60

Designmatters No9 jan 2009

Bæredygtig emballage Papir Plus: Papirmasse er lavet af træ, som i modsætning til olie og gas er en fornyelig ressource.

Minus: Papir kræver mere energi at fremstille end plast, og hvis det skal bleges for at blive hvidt. Klorblegning bliver fjernet før forbrænding. Papkartoner kan ikke holde væsker uden at bliver coatede med plast.

Kemisk plast Plus: Forfinet, ny teknologi gør det muligt at gøre plasten tyndere uden at miste styrke. Plast er en form for midlertidigt biprodukt, hvor de fossile brændstoffer løser et fragtproblem for for-

brugerne, før det går til opvarmning og energi.

Minus: Kemisk plast er lavet af fossile brændstoffer, der er udskældt for CO2-forurening og samtidig er en begrænset naturressource. Det er ikke til at se forskel, men kemisk plast kan både kan være lavet af polyethylen og polypropylen. Hvis de to plaststoffer bliver smeltet sammen, opfører de sig som olie og vand. Derfor er det svært at genbruge plasten.

Kridtplast Plus: Ecolean erstatter 40-50 procent af den konventionelle kemiske plast med et kridtholdigt materiale. Mælkeposer med kridt vejer det halve af almindelige mælkekartoner og fylder meget mindre før og efter brug.

Fra køledisk til kompost Forbrændingsanlæggene kan imidlertid være en barriere for den miljømæssige fordel, man ellers skulle tro, det ville være at benytte plast produceret af majs, hvede og andre alternative råvarer. Såkaldt biologisk nedbrydelig emballage kan ikke bare rådne på kompostbunken i baghaven.

Færch Plasts bioplastbakker går i forrådnelse og bliver omdannet til muld i løbet af 47 dage, hvis de bliver komposteret ved høj luftfugtighed og omkring 60 graders varme.

“Men når industrielle komposteringsanlæg ikke er tilgængelige ret mange steder, ender biomaterialet desværre på forbrændingen som al anden plast,” fortæller Jens Bornstein fra Færch Plast.

Ender en majspose på gaden, er den alligevel mindre skadelig for naturen end en almindelig plasticpose. Her kan en traditionel plastpose ligge som visuel forurening, før den bliver opløst. Men ryger bioemballagen ud med alt andet husligt affald, gør den med andre ord kun en mindre forskel.

Bioplast er endnu kun et nichemarked i Danmark, og det er endnu ikke lykkedes at designe bioplast af de stængler og blade, der altid bliver til overs efter en spiselig majskolbe. Hvis der virkelig skal gang i ud-

Minus: Den kalkholdige plast erstatter kun delvist konventionel plast, og det er endnu uvist, om det kemiske polyethylen eller polypropylen på sigt helt kan udgå af produktet.

Netværk Viden Branding Salg

Bioplast Plus: Materiale baseret på mælkesyre fra eksempelvis majs kræver 30-50 procent færre fossile brændstoffer, når plasticen bliver fremstillet. Bioplasten er lavet af fornyelige ressourcer, og materialet er lettere at nedbryde end almindelig plast.

Minus: Biomaterialet kan endnu ikke komposteres i baghaven, men må en tur på et industrielt komposteringsanlæg.

Materialets fordel er samtidig dens ulempe: Organisk plast er ikke lige så langtidsholdbart som kemisk plast.

viklingen af biomaterialer herhjemme, er forbrugernes efterspørgsel ikke nok, vurderer professor Ole Hassager: “Politikerne kan jo beslutte, at konventionelle plastposer ikke længere må bruges. Sådan som de har gjort det andre steder. Så bliver alternativer en nødvendighed.”

design:ZONE business Er en erhvervsklub, som styrker medlemmernes netværk og forretningspotentiale gennem faglige og sociale aktiviteter med fokus på design, ledelse, strategi og branding. Samtidig giver medlemskabet adgang til DDCs moderne konferencefaciliteter.

Styrk dit forretningspotentiale For nærmere information om mulighederne og fordelene ved medlemskabet kontakt venligst: Dansk Design Center, Partner Relations Lisbeth Nielsen T 3369 3314 M 2224 9314 E lin@ddc.dk

design:ZONE business medlemmerne har følgende fordele: • Gratis deltagelse ved konferencer og workshops vedrørende design og branding.

• Businessnetværk og designoplevelser/ særarrangementer.

• Brug af Dansk Design Centers konferencefaciliteter til et årligt arrangement samt adgang til mødelokaler fire gange årligt.

• Designmagasiner og information om design.

• Eksponering af medlemskabet i Dansk Design Center.

Prisen for 12 måneders medlemskab er kr 38.000.

Dansk Design Center HC Andersens Boulevard 27 DK 1553 København V T +45 3369 3369 F +45 3369 3300 design@ddc.dk www.ddc.dk

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Mit helt

NYLO-hotellet i Texas er et af de moderne hoteller, der bryder den gængse hotelopfattelse og tilbyder mere end bare et sted at sove.

eget

hotel 

Når den nye type forretningsrejsende skal have et pusterum fra kønsløse kontorlandskaber, vil han eller hun spille Wii, have gratis internet og mulighed for at snakke med andre hotelgæster. Det skubber hotelbranchen mod at iscenesætte hotelgæstens personlige stil og ønsker.

Af Eva Tingkær

62

Designmatters No9 JAN 2009

63

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Mit helt

NYLO-hotellet i Texas er et af de moderne hoteller, der bryder den gængse hotelopfattelse og tilbyder mere end bare et sted at sove.

eget

hotel 

Når den nye type forretningsrejsende skal have et pusterum fra kønsløse kontorlandskaber, vil han eller hun spille Wii, have gratis internet og mulighed for at snakke med andre hotelgæster. Det skubber hotelbranchen mod at iscenesætte hotelgæstens personlige stil og ønsker.

Af Eva Tingkær

62

Designmatters No9 JAN 2009

63

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Nylo Texas & Rhode Island

Stilarterne ramler sammen på NYLO-hotellerne. Man skal spille Wii i biblioteket, hænge i puppe-agtige stole og opleve, at skellene mellem bar, lobby og restaurant er lige så opløst som i ens private samtalekøkken. Det skal give mere end den intetsigende oplevelse af store hotelkæder. Håbet er, at de besøgende får en urban følelse af afveksling fra forretningsmøder i livløse industrikvarterer. www.nylohotels.com

E

t hotel har længe været en slags præmie for at være på forretningsrejse. Et luksus-pit stop mellem møder langt væk hjemmefra. Men en ny type rejsende sparker til hotelmarkedet. Hotellet er ikke længere en seng, minibar og morgenbuffet. Det er også noget, der kan forstærke det personlige image.

Man skal føle sig hjemme, møde sjove mennesker i lobbyen og spille Wii i biblioteket. Det behøver ikke være megadyrt, men det skal have personlighed og være tjekket.

På et marked, hvor alle har det samme produkt – en seng – har man fået øjnene op for Generation Y, der er født i slutningen af 1970’erne og begyndelsen af 1980’erne, og har nogle andre krav til hoteller. Alene i USA udgør Generation Y ni procent af de forretningsrejsende, og udgør i alt et segment på op mod 75 millioner mennesker.

“I gamle dage kunne man køre på, at man var et fedt og dyrt hotel. I dag forlanger folk, at man har internet, og at det er gratis. De vil ikke kun have en seng, de vil have en oplevelse,” forklarer Tore Harboe Pedersen, der er hotelchef på Hotel Fox i København.

Hotel Fox er det danske svar på et livsstilshotel rettet mod Generation Y. Hvert værelse er skabt af forskellige kunstnere, man kan sætte sin laptop i ved middags-

64

Designmatters No9 jan 2009

Hotel Fox København bordet og bruge fladskærmen på værelset til at gennemgå sin powerpointpræsentation.

Giganterne indtager nichen Teknologi og hipt design er i højsædet i nichen, hvor hotelgiganterne også udvikler nye brands til målgruppen. Den amerikanske hotelkæde Starwood Hotels, som blandt andet står bag Sheraton, har skabt en livsstilssucces med Aloft-hoteller. Her kan man spille Wii på værelset, internettet flyder gratis og trådløst – og grænserne mellem restaurant, lobby og bar er opløst for at give en følelse af hjem.

Også de mindre mærker knopskyder på markedet. I et par af Londons lufthavne kan man sove i designlækre kabiner udviklet af folkene bag den britiske, succesfulde og folkeligt hipt designede sushikæde

YO!Sushi.

Hotelkoncepterne er nøje skræddersyet efter den yngre målgruppe med dens sociale og teknologiske behov samt ønske om hipfaktor. De store hotelbrands har koblet sig op med store analysebureauer, der kortlægger Generation Y. “Gæsterne er interesserede i ting, der ikke er så traditionelle. Men de ønsker oplevelser, der er lidt mindre forudsigelige.

Derfor er design det primære fundament, når livsstilshotellerne vil skabe en forskellighed. De vil ikke have interiør, der ser ud, som det er skibet ud af det samme varehus i North Carolina,” fortæller Peter Yesawich, direktør i analysevirksomheden Ypartnership og rådgiver for den amerikanske livstilshotelkæde NYLO til Time.

Tag på livsstilshotelsafari med Generation Y på de næste sider.

Sov i et stykke kunst, gå i baren og stik bærbar-ledningen i ved spisebordet. Hotel Fox spiller på alle sanserne til en målgruppe, der ofte har fire medier i spil.

“Vi satser på livsstil og ved, at vores gæster gerne vil iscenesætte sig selv. Det er ligesom på Facebook, hvor man lægger billeder ud for at vise, at ‘min fest var bare en tand sjovere’. Og vi vil gerne have, at folk går ud i byen og siger, se jeg bor på Hotel Fox, hvor jeg har et rigtigt sjovt værelse,” siger Tore Harboe Pedersen, hotelchef på Hotel Fox. www.hotelfox.dk

jan 2009 Designmatters No9

65

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Nylo Texas & Rhode Island

Stilarterne ramler sammen på NYLO-hotellerne. Man skal spille Wii i biblioteket, hænge i puppe-agtige stole og opleve, at skellene mellem bar, lobby og restaurant er lige så opløst som i ens private samtalekøkken. Det skal give mere end den intetsigende oplevelse af store hotelkæder. Håbet er, at de besøgende får en urban følelse af afveksling fra forretningsmøder i livløse industrikvarterer. www.nylohotels.com

E

t hotel har længe været en slags præmie for at være på forretningsrejse. Et luksus-pit stop mellem møder langt væk hjemmefra. Men en ny type rejsende sparker til hotelmarkedet. Hotellet er ikke længere en seng, minibar og morgenbuffet. Det er også noget, der kan forstærke det personlige image.

Man skal føle sig hjemme, møde sjove mennesker i lobbyen og spille Wii i biblioteket. Det behøver ikke være megadyrt, men det skal have personlighed og være tjekket.

På et marked, hvor alle har det samme produkt – en seng – har man fået øjnene op for Generation Y, der er født i slutningen af 1970’erne og begyndelsen af 1980’erne, og har nogle andre krav til hoteller. Alene i USA udgør Generation Y ni procent af de forretningsrejsende, og udgør i alt et segment på op mod 75 millioner mennesker.

“I gamle dage kunne man køre på, at man var et fedt og dyrt hotel. I dag forlanger folk, at man har internet, og at det er gratis. De vil ikke kun have en seng, de vil have en oplevelse,” forklarer Tore Harboe Pedersen, der er hotelchef på Hotel Fox i København.

Hotel Fox er det danske svar på et livsstilshotel rettet mod Generation Y. Hvert værelse er skabt af forskellige kunstnere, man kan sætte sin laptop i ved middags-

64

Designmatters No9 jan 2009

Hotel Fox København bordet og bruge fladskærmen på værelset til at gennemgå sin powerpointpræsentation.

Giganterne indtager nichen Teknologi og hipt design er i højsædet i nichen, hvor hotelgiganterne også udvikler nye brands til målgruppen. Den amerikanske hotelkæde Starwood Hotels, som blandt andet står bag Sheraton, har skabt en livsstilssucces med Aloft-hoteller. Her kan man spille Wii på værelset, internettet flyder gratis og trådløst – og grænserne mellem restaurant, lobby og bar er opløst for at give en følelse af hjem.

Også de mindre mærker knopskyder på markedet. I et par af Londons lufthavne kan man sove i designlækre kabiner udviklet af folkene bag den britiske, succesfulde og folkeligt hipt designede sushikæde

YO!Sushi.

Hotelkoncepterne er nøje skræddersyet efter den yngre målgruppe med dens sociale og teknologiske behov samt ønske om hipfaktor. De store hotelbrands har koblet sig op med store analysebureauer, der kortlægger Generation Y. “Gæsterne er interesserede i ting, der ikke er så traditionelle. Men de ønsker oplevelser, der er lidt mindre forudsigelige.

Derfor er design det primære fundament, når livsstilshotellerne vil skabe en forskellighed. De vil ikke have interiør, der ser ud, som det er skibet ud af det samme varehus i North Carolina,” fortæller Peter Yesawich, direktør i analysevirksomheden Ypartnership og rådgiver for den amerikanske livstilshotelkæde NYLO til Time.

Tag på livsstilshotelsafari med Generation Y på de næste sider.

Sov i et stykke kunst, gå i baren og stik bærbar-ledningen i ved spisebordet. Hotel Fox spiller på alle sanserne til en målgruppe, der ofte har fire medier i spil.

“Vi satser på livsstil og ved, at vores gæster gerne vil iscenesætte sig selv. Det er ligesom på Facebook, hvor man lægger billeder ud for at vise, at ‘min fest var bare en tand sjovere’. Og vi vil gerne have, at folk går ud i byen og siger, se jeg bor på Hotel Fox, hvor jeg har et rigtigt sjovt værelse,” siger Tore Harboe Pedersen, hotelchef på Hotel Fox. www.hotelfox.dk

jan 2009 Designmatters No9

65

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Farvefrihed

Yotel London, Amsterdam

På kun 2,25 x 2,86 m har mændene bag YO!Sushi-kæden udfoldet deres nye hotelkoncept. Ved en mellemlanding i Heathrow, Gatwick i London eller Amsterdams Shiphol kan man på timebasis låne en kabine for 25 pund.

Inspirationen suger Yotel fra Japanske kabinehoteller og flykabiner. Principperne er de samme fra YO!Sushi. Kvalitet i cool design, der er til at betale.

Spørgsmålet er, om det er lige klaustrofobisk nok. Men det handler lige så meget om signalværdi ifølge New York Times, der mener, at “Yotel giver rejsende det, de vil have… unikke oplevelser og hoteller, der har features, der overrasker dem.” www.yotel.com

Vælg din egen farve i LK FUGA Hardline Deco ®

66

Designmatters No9 jan 2009

Oplevelse

Indretning en omvej værd

Farvefrihed

Yotel London, Amsterdam

På kun 2,25 x 2,86 m har mændene bag YO!Sushi-kæden udfoldet deres nye hotelkoncept. Ved en mellemlanding i Heathrow, Gatwick i London eller Amsterdams Shiphol kan man på timebasis låne en kabine for 25 pund.

Inspirationen suger Yotel fra Japanske kabinehoteller og flykabiner. Principperne er de samme fra YO!Sushi. Kvalitet i cool design, der er til at betale.

Spørgsmålet er, om det er lige klaustrofobisk nok. Men det handler lige så meget om signalværdi ifølge New York Times, der mener, at “Yotel giver rejsende det, de vil have… unikke oplevelser og hoteller, der har features, der overrasker dem.” www.yotel.com

Vælg din egen farve i LK FUGA Hardline Deco ®

66

Designmatters No9 jan 2009

Oplevelse

Indretning en omvej vĂŚrd

Aloft Over hele verden

Aloft startede hotelkrigen om den nye generation rejsende.

HotelkÌden smed en granat under den sÌdvanlige lange granitskranke til fordel for runde receptioner, ubetjent check-in, gratis trüdløst internet og entertainment-center pü vÌrelserne.

Nu sĂŚtter Aloft erobringsflag pĂĽ hoteller i Beijing, Bruxelles og Bangalore. Inspirationen er hentet fra IKEA. Sengen er plantet pĂĽ en baggrund af eg, og vĂŚrelserne har et strejf af kitsch, der skal skabe “kultur i et generisk hotellandskabâ€?, som designerne bag har udtrykt det. www.starwoodhotels.com/ alofthotels

79­;?4A 386 5A4< C8; 34C A4CC4 E0;6 B^\ QTb[dc]X]VbcPVTa bcĂ&#x152;a Sd WeTa SPV ^eTa U^a T] [P]V aĂ?ZZT eP[V =^V[T eP[V Ta [TccT 0]SaT Ta Z^\_[TZbT ^V ZaĂ?eTa ]Ă&#x;YT YdaXSXbZT Z^\\TaRXT[[T ^V bcaPcTVXbZT ^eTaeTYT[bTa EX aĂ&#x152;SVXeTa SXV X]ST] U^a P[[T YdaXSXbZT b_TRXP[Ta ^V WYĂ?[_Ta SXV \TS Pc bZPQT den rette løsning for dig og din virksomhed.

Horten er blandt landets førende advokatfirmaer med en international profil. Vi har mange ürs erfaring med at skabe praktisk anvendelige og vedvarende løsninger til danske og internationale erhvervsvirksomheder, organisationer, fonde og foreninger samt den offentlige sektor.

Vi kombinerer vores juridiske faglighed og rüdgivererfaring med bred kommerciel indsigt og indgüende kendskab til en lang rÌkke brancher og sektorer. Og vores rüdgivning inddrager selvfølgelig ekspertise fra alle de juridiske specialer, som den rette løsning mütte krÌve.

68

Gennem ĂĽrene har vi opbygget et stĂŚrkt internationalt netvĂŚrk og betydelig erfaring med rĂĽdgivning og sagshĂĽndtering pĂĽ tvĂŚrs af grĂŚnser.

Horten rüdgiver erhvervslivet og den offentlige sektor om alle juridiske specialer. Vi er i dag 180 medarbejdere, heraf over 90 jurister, der stür klar til at tage hünd om din virksomheds behov for løsningsorienteret juridisk rüdgivning.

7^acT] ~ ETS BcaP]ST] ' ~ 1^g ! "# ! :Ă&#x;QT]WPe] : ~ C[U #$ &&" # $ 5Pg #$ &&" # && ~ X]U^/W^acT] SZ

7>AC4= 3:

Designmatters No9 jan 2009

DesignMatters_206x206_dec 2008.indd 1

27-11-2008 11:33:18

Oplevelse

Indretning en omvej vĂŚrd

Aloft Over hele verden

Aloft startede hotelkrigen om den nye generation rejsende.

HotelkÌden smed en granat under den sÌdvanlige lange granitskranke til fordel for runde receptioner, ubetjent check-in, gratis trüdløst internet og entertainment-center pü vÌrelserne.

Nu sĂŚtter Aloft erobringsflag pĂĽ hoteller i Beijing, Bruxelles og Bangalore. Inspirationen er hentet fra IKEA. Sengen er plantet pĂĽ en baggrund af eg, og vĂŚrelserne har et strejf af kitsch, der skal skabe â&#x20AC;&#x153;kultur i et generisk hotellandskabâ&#x20AC;?, som designerne bag har udtrykt det. www.starwoodhotels.com/ alofthotels

79­;?4A 386 5A4< C8; 34C A4CC4 E0;6 B^\ QTb[dc]X]VbcPVTa bcĂ&#x152;a Sd WeTa SPV ^eTa U^a T] [P]V aĂ?ZZT eP[V =^V[T eP[V Ta [TccT 0]SaT Ta Z^\_[TZbT ^V ZaĂ?eTa ]Ă&#x;YT YdaXSXbZT Z^\\TaRXT[[T ^V bcaPcTVXbZT ^eTaeTYT[bTa EX aĂ&#x152;SVXeTa SXV X]ST] U^a P[[T YdaXSXbZT b_TRXP[Ta ^V WYĂ?[_Ta SXV \TS Pc bZPQT den rette løsning for dig og din virksomhed.

Horten er blandt landets førende advokatfirmaer med en international profil. Vi har mange ürs erfaring med at skabe praktisk anvendelige og vedvarende løsninger til danske og internationale erhvervsvirksomheder, organisationer, fonde og foreninger samt den offentlige sektor.

Vi kombinerer vores juridiske faglighed og rüdgivererfaring med bred kommerciel indsigt og indgüende kendskab til en lang rÌkke brancher og sektorer. Og vores rüdgivning inddrager selvfølgelig ekspertise fra alle de juridiske specialer, som den rette løsning mütte krÌve.

68

Gennem ĂĽrene har vi opbygget et stĂŚrkt internationalt netvĂŚrk og betydelig erfaring med rĂĽdgivning og sagshĂĽndtering pĂĽ tvĂŚrs af grĂŚnser.

Horten rüdgiver erhvervslivet og den offentlige sektor om alle juridiske specialer. Vi er i dag 180 medarbejdere, heraf over 90 jurister, der stür klar til at tage hünd om din virksomheds behov for løsningsorienteret juridisk rüdgivning.

7^acT] ~ ETS BcaP]ST] ' ~ 1^g ! "# ! :Ă&#x;QT]WPe] : ~ C[U #$ &&" # $ 5Pg #$ &&" # && ~ X]U^/W^acT] SZ

7>AC4= 3:

Designmatters No9 jan 2009

DesignMatters_206x206_dec 2008.indd 1

27-11-2008 11:33:18

Produkt

Ikon-optimering

En helt ny flaske

Den første cola bliver drukket i det ydre rum.

– der ligner sig selv

1985

Businessweek har Mere end et århundrede efter den første igen placeret Cocacola så dagens lys i Atlanta, Georgia, har Cola på toppen af brandstigen, og i juni Coca-Cola endnu en gang fået stadfæstet modtog designbusig som verdens stærkeste brand. reauet Turner DuckAf Solveig Willum worth den første Design Grand Prix nogensinde ved Cannes International Advertising Festival for deres arbejde med Coca-Colas visuelle identitet. En af dommernes begrundelser var den “ikonisering af kulturarven”, som firmaet havde formået at gennemføre for Coca-Cola. • En del af nyopfindelsen af Coca-Cola førte i Det årlige reklamebud2007 til lanceringen af aluminiumsflasken – get runder en million dollars (i 1911-priser). der på trods af sit radikalt nye udseende og nye materiale stadig er indbegrebet af CocaCola. Med aluminiummet får man samme fordel som med dåsen: En sodavand, der føles kold i længere tid. Flaskens form er ikke til at tage fejl af, og der skal ikke mere end et udsnit af cola-signaDen første cola bliver tappet på flaturen til, at man ved, hvad det er. Resultatet er en ske. Grundlæggeren af The Cocaindpakning, der på én gang føles bekendt og ny.

Cola Company, Asa Candler, var skeptisk over for ideen om at kom• Allerede i starten af det 20. århundrede lærte me Coca-Cola på flaske, så han Coca-Cola vigtigheden af et eksklusivt brand. solgte rettighederne for 1 dollar.

I takt med læskedrikkens allestedsnærværelse og den stigende succes så flere og flere pirater deres snit til at ride med på 1894 bølgen. • I begyndelsen var der ingen designmæssige retningslinjer for CocaCola-flasken, men for at sikre sig mod De første Coca-Cola-tapperier uden for USA åbner i kopier udstedte Coca-Cola en konkurCanada, Cuba og Panama. rence i 1915 om, hvem der kunne designe en unik Coca-Cola-flaske. Opgaven lød på at I det første år solgte skabe en flaske, man kan genkende, selv hvis Coca-Cola ni glas 1906 den er gået i stykker, eller hvis man føler sig frem cola om dagen. i mørket. Da Earl R. Dean fra the Root Glass Company vandt konkurrencen med den kurvede 1886 flaske, havde han næppe forestillet sig, at flasken i dag ville være en central del af verdens mest værdifulde brand.

Coca-Cola lancerer sixpack’en for at få flere til at tage cola med hjem.

1923

Den nye aluminiumsflaske lanceres i USA.

1919 De første europæiske Coca-Cola-tapperier åbner i Frankrig.

1911

Coca-Cola sponsorerer de Olympiske Lege i Amsterdam.

Konturflasken bliver lanceret, men i en smallere udgave end den originale flaske.

2. verdenskrig medfører for alvor et globalt gennembrud for CocaCola, og i 1945 er der oprettet 64 oversøiske tapperier. I løbet af krigen er der blevet delt flere end fem milliarder colaer ud til de amerikanske styrker.

2007

1945

1928

I dag bliver der drukket 14.000 Coca-Colaprodukter i sekundet.

2008

1916 Coca-Cola sender repræsentanter rundt fra dør til dør med CocaCola-flaskeåbnere.

1935

Coca-Cola-bølgen som et grafisk element introduceres lige på kanten af 1970’erne.

1969

Efter Murens fald kan Coca-Cola også gøre sit indtog i det tidligere DDR.

1990

tidslinje

70

Designmatters No9 jan 2009

jan 2009 Designmatters No9

71

Produkt

Ikon-optimering

En helt ny flaske

Den første cola bliver drukket i det ydre rum.

– der ligner sig selv

1985

Businessweek har Mere end et århundrede efter den første igen placeret Cocacola så dagens lys i Atlanta, Georgia, har Cola på toppen af brandstigen, og i juni Coca-Cola endnu en gang fået stadfæstet modtog designbusig som verdens stærkeste brand. reauet Turner DuckAf Solveig Willum worth den første Design Grand Prix nogensinde ved Cannes International Advertising Festival for deres arbejde med Coca-Colas visuelle identitet. En af dommernes begrundelser var den “ikonisering af kulturarven”, som firmaet havde formået at gennemføre for Coca-Cola. • En del af nyopfindelsen af Coca-Cola førte i Det årlige reklamebud2007 til lanceringen af aluminiumsflasken – get runder en million dollars (i 1911-priser). der på trods af sit radikalt nye udseende og nye materiale stadig er indbegrebet af CocaCola. Med aluminiummet får man samme fordel som med dåsen: En sodavand, der føles kold i længere tid. Flaskens form er ikke til at tage fejl af, og der skal ikke mere end et udsnit af cola-signaDen første cola bliver tappet på flaturen til, at man ved, hvad det er. Resultatet er en ske. Grundlæggeren af The Cocaindpakning, der på én gang føles bekendt og ny.

Cola Company, Asa Candler, var skeptisk over for ideen om at kom• Allerede i starten af det 20. århundrede lærte me Coca-Cola på flaske, så han Coca-Cola vigtigheden af et eksklusivt brand. solgte rettighederne for 1 dollar.

I takt med læskedrikkens allestedsnærværelse og den stigende succes så flere og flere pirater deres snit til at ride med på 1894 bølgen. • I begyndelsen var der ingen designmæssige retningslinjer for CocaCola-flasken, men for at sikre sig mod De første Coca-Cola-tapperier uden for USA åbner i kopier udstedte Coca-Cola en konkurCanada, Cuba og Panama. rence i 1915 om, hvem der kunne designe en unik Coca-Cola-flaske. Opgaven lød på at I det første år solgte skabe en flaske, man kan genkende, selv hvis Coca-Cola ni glas 1906 den er gået i stykker, eller hvis man føler sig frem cola om dagen. i mørket. Da Earl R. Dean fra the Root Glass Company vandt konkurrencen med den kurvede 1886 flaske, havde han næppe forestillet sig, at flasken i dag ville være en central del af verdens mest værdifulde brand.

Coca-Cola lancerer sixpack’en for at få flere til at tage cola med hjem.

1923

Den nye aluminiumsflaske lanceres i USA.

1919 De første europæiske Coca-Cola-tapperier åbner i Frankrig.

1911

Coca-Cola sponsorerer de Olympiske Lege i Amsterdam.

Konturflasken bliver lanceret, men i en smallere udgave end den originale flaske.

2. verdenskrig medfører for alvor et globalt gennembrud for CocaCola, og i 1945 er der oprettet 64 oversøiske tapperier. I løbet af krigen er der blevet delt flere end fem milliarder colaer ud til de amerikanske styrker.

2007

1945

1928

I dag bliver der drukket 14.000 Coca-Colaprodukter i sekundet.

2008

1916 Coca-Cola sender repræsentanter rundt fra dør til dør med CocaCola-flaskeåbnere.

1935

Coca-Cola-bølgen som et grafisk element introduceres lige på kanten af 1970’erne.

1969

Efter Murens fald kan Coca-Cola også gøre sit indtog i det tidligere DDR.

1990

tidslinje

70

Designmatters No9 jan 2009

jan 2009 Designmatters No9

71

Proces

Drømmeholdet

Designteamet bag Den intelligente musikmester: Beosound 5 af Birgitte Raben illustration Kristian Eskild Jensen

“More Of The Same” er en af de features i Bang & Olufsens nye BeoSound 5-musiksystem, som giver designet af digitale musikoplevelser helt nye dimensioner. Når en melodi bliver afspillet, analyserer en intelligent algoritme lydprofilen og scanner alle andre sange i musiksamlingen for at byde ind med en playliste af matchende numre.

Designmatters præsenterer nøglepersonerne med vidt forskellige fagkompetencer fra B&O-teamet bag udviklingen af BeoSound 5.

Den indledende idéudvikling af BeoSound 5 på B&O’s IdeaFactory skal koble grafik og mekanik. Oliver Wallington bygger en prototype af en drejeskive og en lille mobil pc.

Leg med interaktion, grafik, layout og funktioner afslører et produktpotentiale, der kan integrere den intelligente playliste-teknologi, som koncernen er ved at udvikle samtidig.

Derefter skal han komme med de gode argumenter ved en fremlæggelse for ledelsen.

• Uddannet bachelor i industrielt design fra det britiske Brunel University og er specialiseret i brugervenlighed og udvikling af koncepter og prototyper af teknologiske produkter.

• Karrieren begyndte som design- og konceptentreprenør med Lego og Danfoss som nogle af de største kunder.

Concept & Prototype Developer

Oliver Wallington

Ekstern designer Anders Hermansen

Product Marketing Manager Cassia Pole

Group Senior Product Development Manager Finn M. Andersen Fælles vision, mål og succeskriterier er vigtige for Finn M. Andersen at fastholde i udviklingen af BeoSound 5 i en stor og kompleks organisationsstruktur. Han formulerer hovedpunkterne, så de er korte og præcise – og dermed lette at kommunikere til projektlederne fra software, hardware, mekanik, drift og indkøb.

Finn har overblik over udviklingen, kommunikerer status og afholder regelmæssige demomøder for organisationens interessenter.

• Uddannet softwaredesigner,

72

Designmatters No9 JAN 2009

er specialiseret i organisationsudvikling, strategisk planlægning og kommunikation samt ekstremprogrammering.

• Karrieren begyndte som softwaredesigner og koordinator hos Bang & Olufsen og senere teknologi- og teamleder for multimedieafdelingen.

I en periode var Finn seniorprojektleder hos højttalerfabrikanten Jamo, men vendte tilbage til Bang & Olufsen som projektleder.

Organisering og kommunikation fylder meget, når Cassia Pole multitasker som leder af produktmarketing for B&O’s audioprodukter.

Hvilke innovative features og fordele skal markedsføringen fremhæve? Hvornår skal BeoSound 5 være klar til lancering, og hvor mange enheder skal hvilke butikker have? Hun tilpasser musiksystemet til behov og potentiale på markedet i forhold til konkurrenterne.

Samtidig beregner hun priser, prognoser for salg og bruttomarginer.

• Uddannet maskiningeniør med en master i erhvervsøkonomi fra McGill University og Concordia University i Canada.

• Begyndte som salgschef for den amerikanske producent af udstyr til byggeri og minedrift, Caterpillar. Hos

B&O begyndte Cassia Pole som business manager for porteføljen af audio- og højttalerprodukter.

BeoSound 5 er hans første projekt med store lydprodukter efter at have skabt earset til mobilen og høretelefoner for B&O. Designet integrerer et navigationshjul og en digital skærm med høj opløsning i en brugergrænseflade, hvor man kan navigere per instinkt.

• Uddannet møbeldesigner fra Danmarks Designskole og industriel designer fra Kunstakademiet.

• Karrieren begyndte som selvstændig med tegnestuen Fitting Design og senere samarbejde med møbelfirmaet Paustian. Har designet for B&O siden 1990.

JAN 2009 Designmatters No9

73

Proces

Drømmeholdet

Designteamet bag Den intelligente musikmester: Beosound 5 af Birgitte Raben illustration Kristian Eskild Jensen

“More Of The Same” er en af de features i Bang & Olufsens nye BeoSound 5-musiksystem, som giver designet af digitale musikoplevelser helt nye dimensioner. Når en melodi bliver afspillet, analyserer en intelligent algoritme lydprofilen og scanner alle andre sange i musiksamlingen for at byde ind med en playliste af matchende numre.

Designmatters præsenterer nøglepersonerne med vidt forskellige fagkompetencer fra B&O-teamet bag udviklingen af BeoSound 5.

Den indledende idéudvikling af BeoSound 5 på B&O’s IdeaFactory skal koble grafik og mekanik. Oliver Wallington bygger en prototype af en drejeskive og en lille mobil pc.

Leg med interaktion, grafik, layout og funktioner afslører et produktpotentiale, der kan integrere den intelligente playliste-teknologi, som koncernen er ved at udvikle samtidig.

Derefter skal han komme med de gode argumenter ved en fremlæggelse for ledelsen.

• Uddannet bachelor i industrielt design fra det britiske Brunel University og er specialiseret i brugervenlighed og udvikling af koncepter og prototyper af teknologiske produkter.

• Karrieren begyndte som design- og konceptentreprenør med Lego og Danfoss som nogle af de største kunder.

Concept & Prototype Developer

Oliver Wallington

Ekstern designer Anders Hermansen

Product Marketing Manager Cassia Pole

Group Senior Product Development Manager Finn M. Andersen Fælles vision, mål og succeskriterier er vigtige for Finn M. Andersen at fastholde i udviklingen af BeoSound 5 i en stor og kompleks organisationsstruktur. Han formulerer hovedpunkterne, så de er korte og præcise – og dermed lette at kommunikere til projektlederne fra software, hardware, mekanik, drift og indkøb.

Finn har overblik over udviklingen, kommunikerer status og afholder regelmæssige demomøder for organisationens interessenter.

• Uddannet softwaredesigner,

72

Designmatters No9 JAN 2009

er specialiseret i organisationsudvikling, strategisk planlægning og kommunikation samt ekstremprogrammering.

• Karrieren begyndte som softwaredesigner og koordinator hos Bang & Olufsen og senere teknologi- og teamleder for multimedieafdelingen.

I en periode var Finn seniorprojektleder hos højttalerfabrikanten Jamo, men vendte tilbage til Bang & Olufsen som projektleder.

Organisering og kommunikation fylder meget, når Cassia Pole multitasker som leder af produktmarketing for B&O’s audioprodukter.

Hvilke innovative features og fordele skal markedsføringen fremhæve? Hvornår skal BeoSound 5 være klar til lancering, og hvor mange enheder skal hvilke butikker have? Hun tilpasser musiksystemet til behov og potentiale på markedet i forhold til konkurrenterne.

Samtidig beregner hun priser, prognoser for salg og bruttomarginer.

• Uddannet maskiningeniør med en master i erhvervsøkonomi fra McGill University og Concordia University i Canada.

• Begyndte som salgschef for den amerikanske producent af udstyr til byggeri og minedrift, Caterpillar. Hos

B&O begyndte Cassia Pole som business manager for porteføljen af audio- og højttalerprodukter.

BeoSound 5 er hans første projekt med store lydprodukter efter at have skabt earset til mobilen og høretelefoner for B&O. Designet integrerer et navigationshjul og en digital skærm med høj opløsning i en brugergrænseflade, hvor man kan navigere per instinkt.

• Uddannet møbeldesigner fra Danmarks Designskole og industriel designer fra Kunstakademiet.

• Karrieren begyndte som selvstændig med tegnestuen Fitting Design og senere samarbejde med møbelfirmaet Paustian. Har designet for B&O siden 1990.

JAN 2009 Designmatters No9

73

designcheck dissekering

Ny indpakning til en klassiker

Etiketterne

Godt design betaler sig. Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent. af Solveig Willum

Jensen’s Saucer solgte udmærket tilbage i 2005, da Palle Skov Jensen – grundlæggeren af Jensen’s Bøfhus og Jensen’s Foods – begyndte at tænke på at relancere produktet. Hidtil var saucerne blevet solgt i en standardflaske, som Jensen’s Foods ikke selv havde rettigheder til at ændre på – og de havde heller ingen indflydelse på, hvilke produkter der blev solgt i lignende flasker.

“Det er en nødvendighed at skille sig ud på de tætpakkede hylder i supermarkederne.

Både for at få en bedre branding og for at distancere os fra konkurrenterne på markedet,” siger Palle Skov Jensen og fortsætter: “Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?”

Jensen’s Foods startede med at mødes med designerne Christina Halskov og Hanne Dalsgaard for at få lagt de overordnede rammer for udviklin-

Fakta

“Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?” gen af en ny flaske.

Flasken skal have en bestemt størrelse. Den skal passe ind i produktionen, det vil sige, den ikke må være for bred til transportbåndet. Den skal være stabil, og den skal have en bestemt højde, så den kan fyldes lettest muligt.

Halskov & Dalsgaard Design lavede en overordnet brainstorm og kom med forslag til, hvordan den nye flaske skulle se ud.

“Vi havde en god fornemmelse med den firkantede flaske, men vi valgte et par stykker ud for at være helt sikre på, vi havde afdækket feltet,” fortæller designer Christina Halskov fra Halskov & Dalsgaard Design.

Om Jensen’s Foods • Jensen’s Foods blev etableret i 1997 som leverandør til restaurantkæden Jensen’s Bøfhus. Siden hen har Jensen’s Foods udviklet sig til leverandør af varemærkeprodukter til detail- og cateringmarkedet.

Resultatet af relanceringen • Jensen’s Saucer har beholdt sin plads ved siden af kødet i køledisken. Siden lanceringen af den nye sauceflaske er salget gået frem med mellem otte og ti procent.

74

Designmatters No9 jan 2009

Saucen skal følge bøfferne Saucerne er lavet på friske råvarer, og de står på køl.

Det er uhyre vigtigt for markedsføringen af saucerne, at de står placeret ved siden af kødet i kølemontren, og det stiller både krav til de forskellige dimensioner af flasken og til dens sammenhæng med Jensen’s Foods andre kødprodukter.

Jensen’s Foods markedsførte tidligere en dressing, som ikke overlevede, netop fordi den blev placeret i samme afdeling som mælkeprodukterne og ikke stod et sted, hvor forbrugerne normalt forventede at finde dressing.

Flasken

De to etiketter på siden af flasken dækker hver to sider. Der er altså ingen reel bagside, men fire forskellige historier, alt efter hvordan man vender flasken.

Låget

Flasken skal være genkendelig ovenfra, fordi saucen er placeret ved siden af kødet, som ofte er nede i køledisken.

Det nye låg har en finere rifling, kanten af låget er præget med “Jensen’s Bøfhus”, og der er en større flade til at sætte etiketter på. De klare farver, der tidligere varierede alt efter smagen, er blevet erstattet af en lys guldfarve, der er mindre iøjnefaldende og skaber mere ro.

“Låget bliver et væsentligt etiketfelt, og det eneste, man kan genkende flasken på, når man ser den oppefra. Derfor var det vigtigt at få den grove standardkapsel skiftet ud med en unik Jensen-kapsel,” forklarer designer Christina Halskov.

Med etiketterne på toppen kan man se forskel på saucevarianterne, og det er let at skifte udseendet i forbindelse med kampagner og lignende.

Formen

Den firkantede flaske betyder, at der ikke er noget spildplads, hverken på samlebåndet eller i kølemontren. Og så kan flasken stables liggende. På grund af hjørnerne er flasken stabil uden mønstre og riller, og uden at materialet behøver være specielt tykt.

“Når de firkantede flasker kan stå helt tæt, skaber de en rolig mur, hvor man ikke bliver forstyrret af, hvad man kan se i mellemrummene mellem flaskerne,” siger designer Christina Halskov.

Hele flaskens design er konstrueret med tanke på det enkle og rolige, og designer Christina Halskov forklarer: “Forbrugerne bliver bombarderet med farver og former i supermarkedet. Flasken har en ro i formen, som tiltrækker øjet.”

På grund af den ensartede overflade er det blevet gjort meget lettere at sætte etiketter fast på flasken – selv hvis påsætningen er en smule unøjagtig, sidder etiketterne altid ordentligt.

jan 2009 Designmatters No9

75

designcheck dissekering

Ny indpakning til en klassiker

Etiketterne

Godt design betaler sig. Siden relanceringen af Jensen’s Saucer er omsætningen steget med otte-ti procent. af Solveig Willum

Jensen’s Saucer solgte udmærket tilbage i 2005, da Palle Skov Jensen – grundlæggeren af Jensen’s Bøfhus og Jensen’s Foods – begyndte at tænke på at relancere produktet. Hidtil var saucerne blevet solgt i en standardflaske, som Jensen’s Foods ikke selv havde rettigheder til at ændre på – og de havde heller ingen indflydelse på, hvilke produkter der blev solgt i lignende flasker.

“Det er en nødvendighed at skille sig ud på de tætpakkede hylder i supermarkederne.

Både for at få en bedre branding og for at distancere os fra konkurrenterne på markedet,” siger Palle Skov Jensen og fortsætter: “Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?”

Jensen’s Foods startede med at mødes med designerne Christina Halskov og Hanne Dalsgaard for at få lagt de overordnede rammer for udviklin-

Fakta

“Jeg kan ikke forestille mig, at vi ikke skulle bruge et designbureau – hvordan skulle vi ellers få et unikt produkt?” gen af en ny flaske.

Flasken skal have en bestemt størrelse. Den skal passe ind i produktionen, det vil sige, den ikke må være for bred til transportbåndet. Den skal være stabil, og den skal have en bestemt højde, så den kan fyldes lettest muligt.

Halskov & Dalsgaard Design lavede en overordnet brainstorm og kom med forslag til, hvordan den nye flaske skulle se ud.

“Vi havde en god fornemmelse med den firkantede flaske, men vi valgte et par stykker ud for at være helt sikre på, vi havde afdækket feltet,” fortæller designer Christina Halskov fra Halskov & Dalsgaard Design.

Om Jensen’s Foods • Jensen’s Foods blev etableret i 1997 som leverandør til restaurantkæden Jensen’s Bøfhus. Siden hen har Jensen’s Foods udviklet sig til leverandør af varemærkeprodukter til detail- og cateringmarkedet.

Resultatet af relanceringen • Jensen’s Saucer har beholdt sin plads ved siden af kødet i køledisken. Siden lanceringen af den nye sauceflaske er salget gået frem med mellem otte og ti procent.

74

Designmatters No9 jan 2009

Saucen skal følge bøfferne Saucerne er lavet på friske råvarer, og de står på køl.

Det er uhyre vigtigt for markedsføringen af saucerne, at de står placeret ved siden af kødet i kølemontren, og det stiller både krav til de forskellige dimensioner af flasken og til dens sammenhæng med Jensen’s Foods andre kødprodukter.

Jensen’s Foods markedsførte tidligere en dressing, som ikke overlevede, netop fordi den blev placeret i samme afdeling som mælkeprodukterne og ikke stod et sted, hvor forbrugerne normalt forventede at finde dressing.

Flasken

De to etiketter på siden af flasken dækker hver to sider. Der er altså ingen reel bagside, men fire forskellige historier, alt efter hvordan man vender flasken.

Låget

Flasken skal være genkendelig ovenfra, fordi saucen er placeret ved siden af kødet, som ofte er nede i køledisken.

Det nye låg har en finere rifling, kanten af låget er præget med “Jensen’s Bøfhus”, og der er en større flade til at sætte etiketter på. De klare farver, der tidligere varierede alt efter smagen, er blevet erstattet af en lys guldfarve, der er mindre iøjnefaldende og skaber mere ro.

“Låget bliver et væsentligt etiketfelt, og det eneste, man kan genkende flasken på, når man ser den oppefra. Derfor var det vigtigt at få den grove standardkapsel skiftet ud med en unik Jensen-kapsel,” forklarer designer Christina Halskov.

Med etiketterne på toppen kan man se forskel på saucevarianterne, og det er let at skifte udseendet i forbindelse med kampagner og lignende.

Formen

Den firkantede flaske betyder, at der ikke er noget spildplads, hverken på samlebåndet eller i kølemontren. Og så kan flasken stables liggende. På grund af hjørnerne er flasken stabil uden mønstre og riller, og uden at materialet behøver være specielt tykt.

“Når de firkantede flasker kan stå helt tæt, skaber de en rolig mur, hvor man ikke bliver forstyrret af, hvad man kan se i mellemrummene mellem flaskerne,” siger designer Christina Halskov.

Hele flaskens design er konstrueret med tanke på det enkle og rolige, og designer Christina Halskov forklarer: “Forbrugerne bliver bombarderet med farver og former i supermarkedet. Flasken har en ro i formen, som tiltrækker øjet.”

På grund af den ensartede overflade er det blevet gjort meget lettere at sætte etiketter fast på flasken – selv hvis påsætningen er en smule unøjagtig, sidder etiketterne altid ordentligt.

jan 2009 Designmatters No9

75

designcheck Eksperterne anmelder

Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision.

Dorte Krogh administrerende direktør i Krogh&Co Designbureau, som arbejder med grafisk design, branding og visuel kommunikation af Mette Noppenau

Tre gode i én Super Tre supermarkeder fusionerede sidste år under navnet SuperBest.

Den nye kæde har fået ny grafisk identitet og et nyt grønt logo, som skal symbolisere butikkernes fokus på fødevarer og godt købmandskab. Identiteten vandt Den Danske Designpris 2008/09.

Sidste år blev ISO og Dreisler lagt sammen med SuperBest i en af Danmarks største supermarkedskæder. Visionen er at være ‘Hele Danmarks fødevaremarked’, og som en del af den nye vision skulle der udvikles en ny visuel identitet til at samle det bedste fra hvert af de tre gamle brands i ét. Designbureauet Scandinavian DesignLab blev sat til at skabe en unik og genkendelig løsning, som var fleksibel nok til at fungere på alt fra visitkort, poser og uniformer til bandereklamer i Parken og på butiksfacader.

“SuperBest vil være kendt som ‘Hele Danmarks Fødevaremarked’, men stadig udstråle at de er lokale købmænd. Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision. For os er det nye logo et ekstrakt af den samlede identitet. Logoet understøttes af en grøn farve

76

Designmatters No9 jan 2009

palet, der udtrykker friskhed, kvalitet og smag, og som samtidig adskiller sig markant fra konkurrenternes røde, blå eller gule farver,” forklarer Jesper von Wieding, som er strategisk kreativ direktør i Scandinavian DesignLab. Scandinavian DesignLab havde kun tre måneder til at implementere hele den nye identitet i alle medier herunder ikke mindst i landets 220 SuperBest-butikker.

“Vi glæder os over, hvordan identiteten udvikler sig i butikkerne og på nettet. Og det er en rigtig god følelse at se poserne i gadebilledet og nu også logoet i Parken,” siger Jesper von Wieding.

Han understreger, at SuperBests nye identitet er et godt eksempel på, hvordan strategisk design kan gøre en forskel.

The Nielsen Companys seneste undersøgelse af dagligvarebu-

tikker i Danmark viser nemlig, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet. Flere mennesker besøger SuperBests butikker, efter det nye logo er blevet introduceret, og fra 2006 til 2007 steg SuperBest 22 procent i forbrugernes agtelse på tværs af områder som ‘Den høje kvalitet af friske råvarer’, ‘Et stort udvalg af frisk frugt og grønt’ og ‘Et stort udvalg af kendte mærkevarer’.

Stigningen er den højeste i Danmark og placerer SuperBest i top 15 i Europa. Samtidig steg resultatet i SuperBest med 33 procent i det første år med den nye identitet.

“Tallene er et godt symbol på, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet, og at vores arbejde med virksomhedens identitet er en god investering,” siger Jesper von Wieding.

Designmatters udvælger i hvert nummer et produkt, en proces eller et corporate design, som bliver anmeldt af eksperter.

Vellykket løsning på svær opgave

D

et er svært at skabe en helt ny identitet, som er baseret på gamle elementer. Inspirationen til det nye logo er valgt med vægt på ISO’s typografi og grønne farve, og posen stammer fra SuperBests tidligere logo. Posen er et rent formsprog, og nu er den i alle henseender fyldt med grønt. En vellykket løsning på en ikke nem opgave. Det er modigt og innovativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det skaber genkendelighed. I Danmark ser vi sjældent leg med ord som i ‘Best’ uden ‘d’, men det fungerer her, og både ord og typografi arbejder for budskabet. Navnet har en stærk typografi og er let at læse. Logoet kræver ro omkring sig, og derfor gør den brede hvide streg sig godt. Logoet fungerer især stærkt, når det er stort, og derfor er det velegnet til butiksfacader.

De signaler, som butiksfacaden sender, forventer jeg også at møde inde i butikken, og her hopper kæden på nogle punkter “ Det er modigt af. Der er mange forskellige skilte, og innovativt farver og typografier i butikken, at vælge den som ikke hænger sammen med det nye logo og farvepaletten. Jeg klare grønne farve til logoet, er ikke i tvivl om meningen med identiteten, visionen og målsætog det skaber ningen og er overbevist om, at genkendeligman vil vinde point på at give Suhed.” perBest-butikkerne en gennemgang med de æstetiske briller og invitere identiteten helt indenfor. Ikke alene vil man brande SuperBest stærkere, men kunderne vil også opleve en overskuelighed og sammenhæng, der gør indkøbsoplevelsen bedre – og så kommer vi jo igen!

Semantik: Godt løst – man fornemmer venligheden og viljen til at give kunden en god oplevelse. Æstetik: Den grønne farve bider fra sig, men er mere fræk og modig end æstetisk.

Pragmatik: Vil være i top, hvis identiteten får lov at leve i hele butikken, tilbudsaviser og skiltning.

Peter Gyllan underviser i visuel kommunikation på Danmarks Designskole

Banal bærepose – med et stilsikkert udtryk

S

iden de første selvbetjeningsbutikker åbnede i USA i 1933, har vi kaldt dem for supermarkeder, men i dag er det oprindeligt værdiskabende ‘super’ blevet til et tomt buzzword. Navnet SuperBest er derfor problematisk. Det virker poppet og kan forveksles med SuperBrugsens brand extension. På plussiden kan fusionen næsten høres i navnet – det bedste af det bedste. Spørgsmålet er, om SuperBests visuelle identitet for“Valget af det mår at kommunikere de tre dagligumiddelbart banale varekæders samlede styrke. grafiske motiv Identiteten bygger hovedsagelig forekommer rigtigt på et logo bestående af en grafisk og sjovt nok også stiliseret bærepose med navneoriginalt, når man træk. Det benægter på sin vis den visuelle kommunikationsbranches sammenligner med syn på firmaidentitet som et fænokonkurrenternes men, hvis kompleksitet omfatter logoer. ” meget mere end det grafiske grundelement. I dette tilfælde er det ‘all about the logo’. Logoet skal kommunikere virksomhedens erklærede mål om at være ‘hele Danmarks fødevaremarked’ med varer, der både er lokale, eksotiske, traditionelle, økologiske og fedtfattige.

SuperBest vil det hele, og det er en stor mundfuld at gabe over.

Designerne skal have ros for deres held med at samle alle visioner i en og samme indkøbspose. Valget af det umiddelbart banale grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man sammenligner med konkurrenternes logoer. De andre positive budskaber om at handle i SuperBest udtrykkes i logoets design, som virker stilsikkert og effektivt i alt sin grafiske og typografiske enkelthed. Man har ikke forsøgt at integrere de tre tidligere identiteter, men har skabt en frisk grøn profil med en let og folkelig udstråling.

Semantik: Velfungerende i al sin banalitet. Æstetik: Tiltalende grøn.

Pragmatik: Ikke overraskende, letmodtagelig.

jan 2009 Designmatters No9

77

designcheck Eksperterne anmelder

Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision.

Dorte Krogh administrerende direktør i Krogh&Co Designbureau, som arbejder med grafisk design, branding og visuel kommunikation af Mette Noppenau

Tre gode i én Super Tre supermarkeder fusionerede sidste år under navnet SuperBest.

Den nye kæde har fået ny grafisk identitet og et nyt grønt logo, som skal symbolisere butikkernes fokus på fødevarer og godt købmandskab. Identiteten vandt Den Danske Designpris 2008/09.

Sidste år blev ISO og Dreisler lagt sammen med SuperBest i en af Danmarks største supermarkedskæder. Visionen er at være ‘Hele Danmarks fødevaremarked’, og som en del af den nye vision skulle der udvikles en ny visuel identitet til at samle det bedste fra hvert af de tre gamle brands i ét. Designbureauet Scandinavian DesignLab blev sat til at skabe en unik og genkendelig løsning, som var fleksibel nok til at fungere på alt fra visitkort, poser og uniformer til bandereklamer i Parken og på butiksfacader.

“SuperBest vil være kendt som ‘Hele Danmarks Fødevaremarked’, men stadig udstråle at de er lokale købmænd. Det nye logo er en indkøbspose fyldt med friske fødevarer, fordi det refererer direkte til den nye vision. For os er det nye logo et ekstrakt af den samlede identitet. Logoet understøttes af en grøn farve

76

Designmatters No9 jan 2009

palet, der udtrykker friskhed, kvalitet og smag, og som samtidig adskiller sig markant fra konkurrenternes røde, blå eller gule farver,” forklarer Jesper von Wieding, som er strategisk kreativ direktør i Scandinavian DesignLab. Scandinavian DesignLab havde kun tre måneder til at implementere hele den nye identitet i alle medier herunder ikke mindst i landets 220 SuperBest-butikker.

“Vi glæder os over, hvordan identiteten udvikler sig i butikkerne og på nettet. Og det er en rigtig god følelse at se poserne i gadebilledet og nu også logoet i Parken,” siger Jesper von Wieding.

Han understreger, at SuperBests nye identitet er et godt eksempel på, hvordan strategisk design kan gøre en forskel.

The Nielsen Companys seneste undersøgelse af dagligvarebu-

tikker i Danmark viser nemlig, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet. Flere mennesker besøger SuperBests butikker, efter det nye logo er blevet introduceret, og fra 2006 til 2007 steg SuperBest 22 procent i forbrugernes agtelse på tværs af områder som ‘Den høje kvalitet af friske råvarer’, ‘Et stort udvalg af frisk frugt og grønt’ og ‘Et stort udvalg af kendte mærkevarer’.

Stigningen er den højeste i Danmark og placerer SuperBest i top 15 i Europa. Samtidig steg resultatet i SuperBest med 33 procent i det første år med den nye identitet.

“Tallene er et godt symbol på, at kunderne har taget godt imod kædens nye identitet, og at vores arbejde med virksomhedens identitet er en god investering,” siger Jesper von Wieding.

Designmatters udvælger i hvert nummer et produkt, en proces eller et corporate design, som bliver anmeldt af eksperter.

Vellykket løsning på svær opgave

D

et er svært at skabe en helt ny identitet, som er baseret på gamle elementer. Inspirationen til det nye logo er valgt med vægt på ISO’s typografi og grønne farve, og posen stammer fra SuperBests tidligere logo. Posen er et rent formsprog, og nu er den i alle henseender fyldt med grønt. En vellykket løsning på en ikke nem opgave. Det er modigt og innovativt at vælge den klare grønne farve til logoet, og det skaber genkendelighed. I Danmark ser vi sjældent leg med ord som i ‘Best’ uden ‘d’, men det fungerer her, og både ord og typografi arbejder for budskabet. Navnet har en stærk typografi og er let at læse. Logoet kræver ro omkring sig, og derfor gør den brede hvide streg sig godt. Logoet fungerer især stærkt, når det er stort, og derfor er det velegnet til butiksfacader.

De signaler, som butiksfacaden sender, forventer jeg også at møde inde i butikken, og her hopper kæden på nogle punkter “ Det er modigt af. Der er mange forskellige skilte, og innovativt farver og typografier i butikken, at vælge den som ikke hænger sammen med det nye logo og farvepaletten. Jeg klare grønne farve til logoet, er ikke i tvivl om meningen med identiteten, visionen og målsætog det skaber ningen og er overbevist om, at genkendeligman vil vinde point på at give Suhed.” perBest-butikkerne en gennemgang med de æstetiske briller og invitere identiteten helt indenfor. Ikke alene vil man brande SuperBest stærkere, men kunderne vil også opleve en overskuelighed og sammenhæng, der gør indkøbsoplevelsen bedre – og så kommer vi jo igen!

Semantik: Godt løst – man fornemmer venligheden og viljen til at give kunden en god oplevelse. Æstetik: Den grønne farve bider fra sig, men er mere fræk og modig end æstetisk.

Pragmatik: Vil være i top, hvis identiteten får lov at leve i hele butikken, tilbudsaviser og skiltning.

Peter Gyllan underviser i visuel kommunikation på Danmarks Designskole

Banal bærepose – med et stilsikkert udtryk

S

iden de første selvbetjeningsbutikker åbnede i USA i 1933, har vi kaldt dem for supermarkeder, men i dag er det oprindeligt værdiskabende ‘super’ blevet til et tomt buzzword. Navnet SuperBest er derfor problematisk. Det virker poppet og kan forveksles med SuperBrugsens brand extension. På plussiden kan fusionen næsten høres i navnet – det bedste af det bedste. Spørgsmålet er, om SuperBests visuelle identitet for“Valget af det mår at kommunikere de tre dagligumiddelbart banale varekæders samlede styrke. grafiske motiv Identiteten bygger hovedsagelig forekommer rigtigt på et logo bestående af en grafisk og sjovt nok også stiliseret bærepose med navneoriginalt, når man træk. Det benægter på sin vis den visuelle kommunikationsbranches sammenligner med syn på firmaidentitet som et fænokonkurrenternes men, hvis kompleksitet omfatter logoer. ” meget mere end det grafiske grundelement. I dette tilfælde er det ‘all about the logo’. Logoet skal kommunikere virksomhedens erklærede mål om at være ‘hele Danmarks fødevaremarked’ med varer, der både er lokale, eksotiske, traditionelle, økologiske og fedtfattige.

SuperBest vil det hele, og det er en stor mundfuld at gabe over.

Designerne skal have ros for deres held med at samle alle visioner i en og samme indkøbspose. Valget af det umiddelbart banale grafiske motiv forekommer rigtigt og sjovt nok også originalt, når man sammenligner med konkurrenternes logoer. De andre positive budskaber om at handle i SuperBest udtrykkes i logoets design, som virker stilsikkert og effektivt i alt sin grafiske og typografiske enkelthed. Man har ikke forsøgt at integrere de tre tidligere identiteter, men har skabt en frisk grøn profil med en let og folkelig udstråling.

Semantik: Velfungerende i al sin banalitet. Æstetik: Tiltalende grøn.

Pragmatik: Ikke overraskende, letmodtagelig.

jan 2009 Designmatters No9

77

designcheck funktionelt design

Uret som signal En række nye ure anerkender, med både form og funktion, at tiderne skifter. Monopolet på tidsmåling er for længst brudt, og tilbage står de livsstilssignaler, som udgår fra håndleddet. af Sune Aagaard

Hvis armbåndsuret kun viser, hvad klokken er slået, er det for de fleste et irrelevant produkt.

Vi bruger mobiltelefonen til at holde styr på tidens gang, så uret kæmper mod tiden. Den klassiske tidsmåler skal derfor overleve på sit udseende, signalværdien og fede funktioner, og heldigvis er uret verdensmester, når det drejer sig om at signalere livsstil.

Herreurenes bedste ambas-

sadører, astronauterne, piloterne og dykkerne er stadig afhængige af ure med avancerede funktioner, og mange af os, der drømte om at blive astronauter, piloter eller dykkere, men som nu er endt i mindre dramatiske professioner, vil gerne holde lidt fast i drømmen ved at købe uret. Her er nogle af de nye ure, som indeholder og udstråler de egenskaber, der kan være med til at sikre artens overlevelse.

2

5 Skyscrapers. De to halvmåne-formede tællere vendt mod hinanden på sort baggrund gør det let at aflæse tiden. De røde visere er inspireret af Empire State Building.

Stålkassen er vandtæt til 100 m og krokodilleremmens spænde er lavet i det samme 316L stål. Prisen lander på lige under 80.000 kroner.

Du kan også vælge modellen med 64 sorte diamanter, hver på 1,28 karat, så ryger prisen op på ca.

110.000 kroner. www.pierrederoche.com

1 6

3

2. Form tæsker funktion

1. Rejsende i tid og rum I midten af 1960’erne skulle NASA bruge et armbåndsur. Rolex, Tag Heuer og Breitling (med flere) dumpede, mens Omega som det eneste bestod, og siden har Omega Speedmaster været NASA’s officielle armbåndsur på alle bemandede rummissioner. I anledning af NASA’s 50 års jubilæum sender Omega nu Speedmaster Moonwatch Alaska Projecturet på markedet, i 1.970 eksemplarer. Uret er designet i 1970’erne, men ikke produceret før nu. Det kan tåle temperaturudsving på 400 grader og ser spacy nok ud til at få opmærksomhed.

Prisen er ikke offentliggjort. www.omegawatches.com

78

Designmatters No9 jan 2009

Tokyoflash er berømt for at lave ure, der prioriterer udseendet langt højere end funktionaliteten. Med nogle af urerne fra Tokyoflash skal der en manual til for at finde ud af, hvad klokken er. Zero-G hører til i den mere afdæmpede ende. Viseren viser timerne, og kurven langs kanten viser minutterne. Zero-G er stadig mest et smykke og en livsstilsindikator, men uret formår samtidig at sørge for, at du ikke kommer for sent til bussen, selvom din mobiltelefon er løbet tør for strøm. www.tokyoflash.com

3. Watch my watch Herreure bliver større og større, men mange af de store ure, som kommer på markedet i disse år, er designet for årtier siden. Laco by Lachers Fliegeruhr 2008 måler 54

mm i diameter. Det er næsten dobbelt så stort som et traditionelt armbåndsur, og samme størrelse som de originale fra 2. verdenskrig, da Luftwaffes piloter havde uret spændt uden på jakken midt på underarmen. Størrelsen gjorde det nemmere at aflæse tiden hurtigt og præcist, og uret blev betragtet som et af cockpittets navigationsinstrumenter. Uret fremstilles i 500 eksemplarer og koster 19.000 kroner. www.lacher-uhren.de

4

6. Historiens vingesus

4. MoMas foretrukne

5. Form møder funktion

&Design har lavet et armbåndsur, der ligner et skærmsymbol fra computeren. Uret hedder &Design Icon Watch og kan købes for 400 kroner i MoMastore. Urkassen er i rustfrit stål, og remmen er i gummi.

Enkelt og funktionelt til alle køn. www.anddesign.jp

Nogle gange sker det, navnlig for de mest moderne ure, at æstetikken går ud over brugervenligheden, så det bliver svært at se, hvad klokken er. Schweiziske Pierre DeRoche har ramt den rette balance mellem form og funktion med GrandCliff Double Retrograde

Franske LIP har mere end 140 års urhistorie bag sig, og uret har prydet nogle af verdenshistoriens vigtigste håndled. Charles de Gaulle forærede et LIP-ur til Winston Churchill. I 1970’erne var LIP tidligt ude med at hyre designere og arkitekter til at forny udtrykket, og nu bliver en række af klassikerne fra dengang, blandt andre Mach 2000 af Roger Tallon, relanceret. www.lipfrance.com

jan 2009 Designmatters No9

79

designcheck funktionelt design

Uret som signal En række nye ure anerkender, med både form og funktion, at tiderne skifter. Monopolet på tidsmåling er for længst brudt, og tilbage står de livsstilssignaler, som udgår fra håndleddet. af Sune Aagaard

Hvis armbåndsuret kun viser, hvad klokken er slået, er det for de fleste et irrelevant produkt.

Vi bruger mobiltelefonen til at holde styr på tidens gang, så uret kæmper mod tiden. Den klassiske tidsmåler skal derfor overleve på sit udseende, signalværdien og fede funktioner, og heldigvis er uret verdensmester, når det drejer sig om at signalere livsstil.

Herreurenes bedste ambas-

sadører, astronauterne, piloterne og dykkerne er stadig afhængige af ure med avancerede funktioner, og mange af os, der drømte om at blive astronauter, piloter eller dykkere, men som nu er endt i mindre dramatiske professioner, vil gerne holde lidt fast i drømmen ved at købe uret. Her er nogle af de nye ure, som indeholder og udstråler de egenskaber, der kan være med til at sikre artens overlevelse.

2

5 Skyscrapers. De to halvmåne-formede tællere vendt mod hinanden på sort baggrund gør det let at aflæse tiden. De røde visere er inspireret af Empire State Building.

Stålkassen er vandtæt til 100 m og krokodilleremmens spænde er lavet i det samme 316L stål. Prisen lander på lige under 80.000 kroner.

Du kan også vælge modellen med 64 sorte diamanter, hver på 1,28 karat, så ryger prisen op på ca.

110.000 kroner. www.pierrederoche.com

1 6

3

2. Form tæsker funktion

1. Rejsende i tid og rum I midten af 1960’erne skulle NASA bruge et armbåndsur. Rolex, Tag Heuer og Breitling (med flere) dumpede, mens Omega som det eneste bestod, og siden har Omega Speedmaster været NASA’s officielle armbåndsur på alle bemandede rummissioner. I anledning af NASA’s 50 års jubilæum sender Omega nu Speedmaster Moonwatch Alaska Projecturet på markedet, i 1.970 eksemplarer. Uret er designet i 1970’erne, men ikke produceret før nu. Det kan tåle temperaturudsving på 400 grader og ser spacy nok ud til at få opmærksomhed.

Prisen er ikke offentliggjort. www.omegawatches.com

78

Designmatters No9 jan 2009

Tokyoflash er berømt for at lave ure, der prioriterer udseendet langt højere end funktionaliteten. Med nogle af urerne fra Tokyoflash skal der en manual til for at finde ud af, hvad klokken er. Zero-G hører til i den mere afdæmpede ende. Viseren viser timerne, og kurven langs kanten viser minutterne. Zero-G er stadig mest et smykke og en livsstilsindikator, men uret formår samtidig at sørge for, at du ikke kommer for sent til bussen, selvom din mobiltelefon er løbet tør for strøm. www.tokyoflash.com

3. Watch my watch Herreure bliver større og større, men mange af de store ure, som kommer på markedet i disse år, er designet for årtier siden. Laco by Lachers Fliegeruhr 2008 måler 54

mm i diameter. Det er næsten dobbelt så stort som et traditionelt armbåndsur, og samme størrelse som de originale fra 2. verdenskrig, da Luftwaffes piloter havde uret spændt uden på jakken midt på underarmen. Størrelsen gjorde det nemmere at aflæse tiden hurtigt og præcist, og uret blev betragtet som et af cockpittets navigationsinstrumenter. Uret fremstilles i 500 eksemplarer og koster 19.000 kroner. www.lacher-uhren.de

4

6. Historiens vingesus

4. MoMas foretrukne

5. Form møder funktion

&Design har lavet et armbåndsur, der ligner et skærmsymbol fra computeren. Uret hedder &Design Icon Watch og kan købes for 400 kroner i MoMastore. Urkassen er i rustfrit stål, og remmen er i gummi.

Enkelt og funktionelt til alle køn. www.anddesign.jp

Nogle gange sker det, navnlig for de mest moderne ure, at æstetikken går ud over brugervenligheden, så det bliver svært at se, hvad klokken er. Schweiziske Pierre DeRoche har ramt den rette balance mellem form og funktion med GrandCliff Double Retrograde

Franske LIP har mere end 140 års urhistorie bag sig, og uret har prydet nogle af verdenshistoriens vigtigste håndled. Charles de Gaulle forærede et LIP-ur til Winston Churchill. I 1970’erne var LIP tidligt ude med at hyre designere og arkitekter til at forny udtrykket, og nu bliver en række af klassikerne fra dengang, blandt andre Mach 2000 af Roger Tallon, relanceret. www.lipfrance.com

jan 2009 Designmatters No9

79

Dansk Design Center og Børsen ønsker tillykke med Den Danske Designpris 2008/09

Foto Rainer Hosch, New York

Proces

Holdbart design

Jens Martin Skibsted indledte sin designkarriere med Biomega-cyklen og har bl.a. arbejdet for Puma, Georg Jensen, Danfoss, Mater og Volkswagen.

hvor man laver noget modetøj, der ligner sportstøj, men slet ikke er det i praksis,” forklarer han.

Efter Hollywood-skabelon Han mener, at den idé-drevne designbølge har klare rødder i den måde, designere arbejder og organiserer sig på. Succeskoden kan blandt andet knækkes ved den måde, man sammensætter designteams på, mener Jens Martin Skibsted. Han ser fire forskellige konstellationer i organiseringen af designere: • Den største gruppe er de ensomme ulve.

90 procent af verdens designere sidder alene og “laver flotte streger på et papir”. De markedsfører sig på at have en unik streg, og de er oftest drevet af form. Det er her, vi finder mange af talenterne og superstjernedesignerne. De er ikke procesdrevne og kan kun levere en lille del af værdikæden.

Derfor er de ikke særligt profitable.

• Helt ovre i den anden grøft finder vi Big offices. Det er de store designvirksomheIdé-drevet design er en hastigt voksende der, der i princippet kan levere alt i designverdensomspændende bevægelse. For originalt, processen fra den første blyantsskitse til langtidsholdbart og lukrativt design bygger på gode kæmpekonstruktionen. Her finder man de designydelser, som store firmaer bedst foridéer. Og gode idéer opstår ofte, når designere står. Akilleshælen er, at de store designstesamarbejder, påpeger Jens Martin Skibsted. der kan have tendens til at fokusere på de af Signe Eriksen Tonsberg sikre løsninger. “Det er ikke her, de nye designklassikere bliver udviklet,” som Jens dédrevet design er ikke en grille eller en forbigående trend. Hvis Martin Skibsted udtrykker det. man spørger designer Jens Martin Skibsted, er idédrevet design • Så er der hybriden mellem den ensomme design-ulv og den stoen ny bevægelse og skole inden for design, som vi endnu kun re designfabrik: De mellemstore bureauer, som er ledet af en karishar set den spæde begyndelse på. matisk person og stadig har en aura af stjernedesigner over sig. De Men lad os først få definitionerne i orden. Jens Martin Skibsteds udgør design-mellemvejen med alle dens kompromiser. definition på idé-drevet design er, at designeren har en hensigt med et produkt, og på den baggrund designer produktet. Idé-dreDrevet af idéer vet design er som udgangspunkt innovativt og honorerer et marDen følelsesmæssige relation mellem produkt og forbruger bliver staked – i modsætning til for eksempel form-drevet design. Som ekdig mere afgørende for produktets succes. Derfor kommer ideen og sempel nævner han Urban Mobility-skoen, han har designet for fortællingen bag produktet til at spille en langt mere fremtrædende rolPuma. Skoen har indbygget refleks og integreret cykelklemme, le i fremtiden. Den modernistiske læresætning “form follows function” erstattes af “form follows fiction”. I en serie artikler sætter Designmatsom ligger skjult i hælkappen, men lynhurtigt kan monteres om ters fokus på, hvordan denne tendens slår igennem som ‘Idea Driven buksebenet.

Design’ hos en række fremtrædende designere. I serien har vi talt “Grundideen og hensigten var at lave en sko, der skulle fungere med den schweizisk-tyrkiske designer Yves Béhar og svenske Jonas i byen og havde nogle indbyggede funktioner, som man har brug Bylund, Creative Director i Syntes Studio. for i byen. Man kan sige, idéen gik stik mod athleisure-tøjtrenden,

Idéer vinder over form og funktion #Vokseværk Københavns Naturskolers logo Design: Kursiv, Peter Graabæk Virksomhed: Københavns Naturskoler, Københavns Kommune # Visuel identitet for SuperBest Design: Scandinavian DesignLab Virksomhed: SuperBest # Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S Design: HALDENGEL Marlene Hald og Sofie Engel Virksomhed: Indslev Bryggeri A/S # Det Gode Køkken Design: Hatch & Bloom A/S Virksomhed: Holstebro Kommune, Social og Sundhed # Minima Design: Cecilie Manz Virksomhed: Holmegaard # Ripple Chair Design: Christian Flindt Virksomhed: Paustian A/S # Stingray Design: Thomas Pedersen Virksomhed: Fredericia Furniture A/S # OenoFoss Design: Kåre Tofte MAA og FOSS designteam Virksomhed: FOSS A/S # be by ReSound Design: GN ReSound Virksomhed: GN ReSound A/S # Internal Drive Design: Børge Carlsen Virksomhed: BC lift AS # zyb.com Design: ZYB teamet Virksomhed: ZYB ApS # trendsales.dk Design : Martin Falslev Andersen, Bo Eriksen Virksomhed: Trendsales ApS # Rabo Trike 1 Design: PELIKAN design, Niels Gammelgaard, Hans Carl Jacobsen, Lars Mathiesen Virksomhed: Rabo Tricycles A/S # Madeleines Madteater Tildelt: Mette Sia Martinussen & Nikolaj Danielsen Virksomhed: Madeleines ApS # Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige Design: Hansens Flødeis, Anders Eibye og Rasmus Eibye Illustrator: Mads Berg Virksomhed: Hansens Flødeis ApS

I

jan 2009 Designmatters No9

81

Dansk Design Center og Børsen ønsker tillykke med Den Danske Designpris 2008/09

Foto Rainer Hosch, New York

Proces

Holdbart design

Jens Martin Skibsted indledte sin designkarriere med Biomega-cyklen og har bl.a. arbejdet for Puma, Georg Jensen, Danfoss, Mater og Volkswagen.

hvor man laver noget modetøj, der ligner sportstøj, men slet ikke er det i praksis,” forklarer han.

Efter Hollywood-skabelon Han mener, at den idé-drevne designbølge har klare rødder i den måde, designere arbejder og organiserer sig på. Succeskoden kan blandt andet knækkes ved den måde, man sammensætter designteams på, mener Jens Martin Skibsted. Han ser fire forskellige konstellationer i organiseringen af designere: • Den største gruppe er de ensomme ulve.

90 procent af verdens designere sidder alene og “laver flotte streger på et papir”. De markedsfører sig på at have en unik streg, og de er oftest drevet af form. Det er her, vi finder mange af talenterne og superstjernedesignerne. De er ikke procesdrevne og kan kun levere en lille del af værdikæden.

Derfor er de ikke særligt profitable.

• Helt ovre i den anden grøft finder vi Big offices. Det er de store designvirksomheIdé-drevet design er en hastigt voksende der, der i princippet kan levere alt i designverdensomspændende bevægelse. For originalt, processen fra den første blyantsskitse til langtidsholdbart og lukrativt design bygger på gode kæmpekonstruktionen. Her finder man de designydelser, som store firmaer bedst foridéer. Og gode idéer opstår ofte, når designere står. Akilleshælen er, at de store designstesamarbejder, påpeger Jens Martin Skibsted. der kan have tendens til at fokusere på de af Signe Eriksen Tonsberg sikre løsninger. “Det er ikke her, de nye designklassikere bliver udviklet,” som Jens dédrevet design er ikke en grille eller en forbigående trend. Hvis Martin Skibsted udtrykker det. man spørger designer Jens Martin Skibsted, er idédrevet design • Så er der hybriden mellem den ensomme design-ulv og den stoen ny bevægelse og skole inden for design, som vi endnu kun re designfabrik: De mellemstore bureauer, som er ledet af en karishar set den spæde begyndelse på. matisk person og stadig har en aura af stjernedesigner over sig. De Men lad os først få definitionerne i orden. Jens Martin Skibsteds udgør design-mellemvejen med alle dens kompromiser. definition på idé-drevet design er, at designeren har en hensigt med et produkt, og på den baggrund designer produktet. Idé-dreDrevet af idéer vet design er som udgangspunkt innovativt og honorerer et marDen følelsesmæssige relation mellem produkt og forbruger bliver staked – i modsætning til for eksempel form-drevet design. Som ekdig mere afgørende for produktets succes. Derfor kommer ideen og sempel nævner han Urban Mobility-skoen, han har designet for fortællingen bag produktet til at spille en langt mere fremtrædende rolPuma. Skoen har indbygget refleks og integreret cykelklemme, le i fremtiden. Den modernistiske læresætning “form follows function” erstattes af “form follows fiction”. I en serie artikler sætter Designmatsom ligger skjult i hælkappen, men lynhurtigt kan monteres om ters fokus på, hvordan denne tendens slår igennem som ‘Idea Driven buksebenet.

Design’ hos en række fremtrædende designere. I serien har vi talt “Grundideen og hensigten var at lave en sko, der skulle fungere med den schweizisk-tyrkiske designer Yves Béhar og svenske Jonas i byen og havde nogle indbyggede funktioner, som man har brug Bylund, Creative Director i Syntes Studio. for i byen. Man kan sige, idéen gik stik mod athleisure-tøjtrenden,

Idéer vinder over form og funktion #Vokseværk Københavns Naturskolers logo Design: Kursiv, Peter Graabæk Virksomhed: Københavns Naturskoler, Københavns Kommune # Visuel identitet for SuperBest Design: Scandinavian DesignLab Virksomhed: SuperBest # Visuel identitet og etiketdesign for Indslev Bryggeri A/S Design: HALDENGEL Marlene Hald og Sofie Engel Virksomhed: Indslev Bryggeri A/S # Det Gode Køkken Design: Hatch & Bloom A/S Virksomhed: Holstebro Kommune, Social og Sundhed # Minima Design: Cecilie Manz Virksomhed: Holmegaard # Ripple Chair Design: Christian Flindt Virksomhed: Paustian A/S # Stingray Design: Thomas Pedersen Virksomhed: Fredericia Furniture A/S # OenoFoss Design: Kåre Tofte MAA og FOSS designteam Virksomhed: FOSS A/S # be by ReSound Design: GN ReSound Virksomhed: GN ReSound A/S # Internal Drive Design: Børge Carlsen Virksomhed: BC lift AS # zyb.com Design: ZYB teamet Virksomhed: ZYB ApS # trendsales.dk Design : Martin Falslev Andersen, Bo Eriksen Virksomhed: Trendsales ApS # Rabo Trike 1 Design: PELIKAN design, Niels Gammelgaard, Hans Carl Jacobsen, Lars Mathiesen Virksomhed: Rabo Tricycles A/S # Madeleines Madteater Tildelt: Mette Sia Martinussen & Nikolaj Danielsen Virksomhed: Madeleines ApS # Hansens Flødeis ApS & Hansens 7 Oprindelige + Hansens Uskyldige Design: Hansens Flødeis, Anders Eibye og Rasmus Eibye Illustrator: Mads Berg Virksomhed: Hansens Flødeis ApS

I

jan 2009 Designmatters No9

81

Holdbart design

• Sidst men ikke mindst er der designteams – eller dreamteams af designere sammensat efter Hollywoodmodellen: Dygtige folk håndplukkes og sammensættes specielt fra gang til gang, så teamet passer perfekt til en given opgave. Svagheden er, at kemien i teamet til tider kan være uheldig.

Ifølge Jens Martin Skibsted er det hos hybridbureauerne og i særdeleshed i dreamteams, at det idédrevne design trives bedst.

“Jeg kalder også dreamteammodellen for Hollywoodmodellen, fordi det lidt er den samme måde at arbejde på, som når man laver film i Hollywood. Man har udviklet en skabelon til, hvordan man laver en succesfuld film. Og det gør, at man i Hollywood rent faktisk genererer penge og bliver bedre og bedre til det, man gør. I den europæiske filmindustri skal alle være auteurs og lave flotte, formstøbte film. Men det gør også, at man mister noget af håndværket, og man kan ikke drive en profitabel industri på baggrund af auteurfilm. Den analogi kan du overføre direkte på designverdenen,” siger han.

Nimb som tøjmærke Skibsted Ideation har netop været involveret i et større idédrevet projekt, som Jens Martin Skibsted håndplukkede designere efter Hollywoodmodellen til at være med i. Opgaven var at støve Europas næstældste herreekviperingsvirksomhed, Falbe i Randers, af.

Virksomheden ønskede at brande sig og blive mindre herreekvipering og lidt mere Hugo Boss-cool.

Jens Martin Skibsted begyndte med at lægge en ny strategi for at undgå at træde ind i den blodige magtkamp på den internatio Tre vellykkede idédrevne design

1. Ølflasken for Heineken i aluminium Designer: Ora-ïto Skibsteds begrundelse: Designeren tager en ikonisk form – en ølflaske – og giver den nyt liv ved at lave den i et andet materiale – aluminium. Den er smuk, og designeren står ikke i vejen for brandet.

82

2. XO1-Computeren – også kendt som $100 Laptop.

Designer: Yves Behar, Fuseproject Skibsteds begrundelse: Den er frugten af et koncept og en vision om at demokratisere og udbrede computeren. Store visioner er ellers sjældne i design.

Designmatters No9 jan 2009

3. Mater-bestikket sideon cutlery Designer: Jens Martin Skibsted Skibsteds begrundelse: Bestikket kan stå selv på dugen og er designet med inspiration i de keramikpuder, japanerne har til at lægge deres spisepinde på mellem retterne, så dugen ikke bliver beskidt. Ideen udsprang af, at jeg synes, at spisepindeholderne er en fantastisk ting. Det ville jeg indbygge i bestikket.

Jens Martin Skibsted

Jens Martin Skibsted er Leading Creative Director og stifter af Skibsted Ideation. Han er designeren bag nogle af vor tids mest banebrydende cykler, Biomega-cyklerne, og stiftede Biomega i 1998.

Han har desuden designet produkter for virksomheder som Puma, Georg Jensen, Danfoss, Mater, Volkswagen og mange flere. Jens Martin Skibsted er 38 år, han er uddannet fra filmskolen ESEC i Paris, har læst filosofi på Københavns Universitet og har en grad i Project Management fra University of California, Berkeley. Han er aktuel med bogen Instant Icon om produkter med ikoniske egenskaber og hvordan de bliver til, som han har skrevet i samarbejde med Designmatters redaktør, Sune Aagaard. Instant Icon er netop udkommet på forlaget Gyldendal.

nale modescene. I researchfasen gik han for eksempel undercover ind i en herretøjsbutik og bad om et Falbe-jakkesæt.

“Der oplevede jeg, at der ingen form for brandloyalitet var. Selvom jeg bad specifikt om Falbe, tilbød de mig et andet mærke,” siger han.

Hans grundidé med relanceringen af Falbe var at lave noget, der udmærkede sig blandt de andre mærker. Noget der var grundlæggende dansk – ligesom de engelske herretøjsmærker brander sig på at være unikt engelske.

“Hvis du tager de cooleste restauranter i København lige nu, så er det dem med et dansk-nordisk køkken – nemlig Geranium, Noma og Nimb. Det ville vi overføre til tøjet og brandet. Vi skulle lave noget unikt dansk,” forklarer Jens Martin Skibsted.

Han sammensatte derfor et dansk dreamteam bestående af grafiker Ole Lund, der skulle stå for nyt logo og identitet til Falbe, og designer Peter Jensen, der skulle stå for at relancere Falbes tøjlinje. Selv stod Jens Martin Skibsted for det industrielle design og Falbes butikskoncepter.

“Det team er et eksempel på, at man kan bruge unikke formdesignere i en idédrevet proces. Bare teamet er sammensat rigtigt, så ingen enkelt designer træder mere frem end brandet. Og så var det også en del af idéen, at designteamet skulle være dansk, når opdraget var at lave et specifikt dansk mærke,” fortæller han.

Hollywood er fremtiden Han mener, at Hollywoodmetoden er et godt bud på fremtidens organisering af designteams. Faren er ifølge Jens Martin Skibsted, at der blandt designere er en udbredt opfattelse af, at netop de selv er de største genier, der er bedst til alt. FORA, en forsknings- og analyseenhed under Erhvervs- og Byggestyrelsen, har lavet en undersøgelse, der peger på, at ni ud af ti designere helst vil arbejde alene.

“Groft sagt vil flertallet af designerne helst bruge sig selv til alt.

Det der med at samarbejde ligger ikke lige for,” forklarer han. Og faktisk er det ikke kun designerne, der er skeptiske over for samarbejder efter Hollywoodmodellen.

“Hvis man samarbejder med flere forskellige, så kan man godt blive mødt af en fordom om, at man tager en ekstra bid af kagen som mellemmand for de andre designere, der er inde over. Så egentlig er der tale om en dobbelt skepsis – både fra designerne og kunderne,” siger Jens Martin Skibsted, der dog fastholder, at det idédrevne design og koncepttænkningen er vejen ind i en ny guldalder for dansk design.

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | zebrano fra kr. 5930,hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-

Reolbesøg Vi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm.

Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves. www.jesper-holm.dk Værkstedsbutik: Winthersmidevej 24, 2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

KROGHTEJG.dk

Proces

boox-system 77x77cm

41x77cm

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.

Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.

Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.

Se hele systemet: www.jesper-holm.dk Designet af Jesper Holm

Holdbart design

• Sidst men ikke mindst er der designteams – eller dreamteams af designere sammensat efter Hollywoodmodellen: Dygtige folk håndplukkes og sammensættes specielt fra gang til gang, så teamet passer perfekt til en given opgave. Svagheden er, at kemien i teamet til tider kan være uheldig.

Ifølge Jens Martin Skibsted er det hos hybridbureauerne og i særdeleshed i dreamteams, at det idédrevne design trives bedst.

“Jeg kalder også dreamteammodellen for Hollywoodmodellen, fordi det lidt er den samme måde at arbejde på, som når man laver film i Hollywood. Man har udviklet en skabelon til, hvordan man laver en succesfuld film. Og det gør, at man i Hollywood rent faktisk genererer penge og bliver bedre og bedre til det, man gør. I den europæiske filmindustri skal alle være auteurs og lave flotte, formstøbte film. Men det gør også, at man mister noget af håndværket, og man kan ikke drive en profitabel industri på baggrund af auteurfilm. Den analogi kan du overføre direkte på designverdenen,” siger han.

Nimb som tøjmærke Skibsted Ideation har netop været involveret i et større idédrevet projekt, som Jens Martin Skibsted håndplukkede designere efter Hollywoodmodellen til at være med i. Opgaven var at støve Europas næstældste herreekviperingsvirksomhed, Falbe i Randers, af.

Virksomheden ønskede at brande sig og blive mindre herreekvipering og lidt mere Hugo Boss-cool.

Jens Martin Skibsted begyndte med at lægge en ny strategi for at undgå at træde ind i den blodige magtkamp på den internatio Tre vellykkede idédrevne design

1. Ølflasken for Heineken i aluminium Designer: Ora-ïto Skibsteds begrundelse: Designeren tager en ikonisk form – en ølflaske – og giver den nyt liv ved at lave den i et andet materiale – aluminium. Den er smuk, og designeren står ikke i vejen for brandet.

82

2. XO1-Computeren – også kendt som $100 Laptop.

Designer: Yves Behar, Fuseproject Skibsteds begrundelse: Den er frugten af et koncept og en vision om at demokratisere og udbrede computeren. Store visioner er ellers sjældne i design.

Designmatters No9 jan 2009

3. Mater-bestikket sideon cutlery Designer: Jens Martin Skibsted Skibsteds begrundelse: Bestikket kan stå selv på dugen og er designet med inspiration i de keramikpuder, japanerne har til at lægge deres spisepinde på mellem retterne, så dugen ikke bliver beskidt. Ideen udsprang af, at jeg synes, at spisepindeholderne er en fantastisk ting. Det ville jeg indbygge i bestikket.

Jens Martin Skibsted

Jens Martin Skibsted er Leading Creative Director og stifter af Skibsted Ideation. Han er designeren bag nogle af vor tids mest banebrydende cykler, Biomega-cyklerne, og stiftede Biomega i 1998.

Han har desuden designet produkter for virksomheder som Puma, Georg Jensen, Danfoss, Mater, Volkswagen og mange flere. Jens Martin Skibsted er 38 år, han er uddannet fra filmskolen ESEC i Paris, har læst filosofi på Københavns Universitet og har en grad i Project Management fra University of California, Berkeley. Han er aktuel med bogen Instant Icon om produkter med ikoniske egenskaber og hvordan de bliver til, som han har skrevet i samarbejde med Designmatters redaktør, Sune Aagaard. Instant Icon er netop udkommet på forlaget Gyldendal.

nale modescene. I researchfasen gik han for eksempel undercover ind i en herretøjsbutik og bad om et Falbe-jakkesæt.

“Der oplevede jeg, at der ingen form for brandloyalitet var. Selvom jeg bad specifikt om Falbe, tilbød de mig et andet mærke,” siger han.

Hans grundidé med relanceringen af Falbe var at lave noget, der udmærkede sig blandt de andre mærker. Noget der var grundlæggende dansk – ligesom de engelske herretøjsmærker brander sig på at være unikt engelske.

“Hvis du tager de cooleste restauranter i København lige nu, så er det dem med et dansk-nordisk køkken – nemlig Geranium, Noma og Nimb. Det ville vi overføre til tøjet og brandet. Vi skulle lave noget unikt dansk,” forklarer Jens Martin Skibsted.

Han sammensatte derfor et dansk dreamteam bestående af grafiker Ole Lund, der skulle stå for nyt logo og identitet til Falbe, og designer Peter Jensen, der skulle stå for at relancere Falbes tøjlinje. Selv stod Jens Martin Skibsted for det industrielle design og Falbes butikskoncepter.

“Det team er et eksempel på, at man kan bruge unikke formdesignere i en idédrevet proces. Bare teamet er sammensat rigtigt, så ingen enkelt designer træder mere frem end brandet. Og så var det også en del af idéen, at designteamet skulle være dansk, når opdraget var at lave et specifikt dansk mærke,” fortæller han.

Hollywood er fremtiden Han mener, at Hollywoodmetoden er et godt bud på fremtidens organisering af designteams. Faren er ifølge Jens Martin Skibsted, at der blandt designere er en udbredt opfattelse af, at netop de selv er de største genier, der er bedst til alt. FORA, en forsknings- og analyseenhed under Erhvervs- og Byggestyrelsen, har lavet en undersøgelse, der peger på, at ni ud af ti designere helst vil arbejde alene.

“Groft sagt vil flertallet af designerne helst bruge sig selv til alt.

Det der med at samarbejde ligger ikke lige for,” forklarer han. Og faktisk er det ikke kun designerne, der er skeptiske over for samarbejder efter Hollywoodmodellen.

“Hvis man samarbejder med flere forskellige, så kan man godt blive mødt af en fordom om, at man tager en ekstra bid af kagen som mellemmand for de andre designere, der er inde over. Så egentlig er der tale om en dobbelt skepsis – både fra designerne og kunderne,” siger Jens Martin Skibsted, der dog fastholder, at det idédrevne design og koncepttænkningen er vejen ind i en ny guldalder for dansk design.

hylder kr. 1450,- pr. stk.

hvid | zebrano fra kr. 5930,hvid | valnød kr. 1485,- | 2775,- | 2940,-

hvid | eg hele opstillingen kr. 11.875,-

hvid | valnød ialt kr. 13.060,-

Reolbesøg Vi kommer gratis og giver råd om indretning, farvevalg, træsort mm.

Få din reol skræddersyet til dit behov. Eller køb kunsthåndværk i værkstedsbutikken og se hvordan reolerne håndlaves. www.jesper-holm.dk Værkstedsbutik: Winthersmidevej 24, 2536 Ishøj Landsby

Åbent: Mandag - torsdag 9.00 - 17.00 Fredag 9.00 - 18.00 Lørdag 10.00 - 15.00

KROGHTEJG.dk

Proces

boox-system 77x77cm

41x77cm

Reolsystemet med mange forskellige træsorter, sort eller hvid lak og mange funktionelle ophængs muligheder.

Med boox-system har Jesper Holm i alle detaljer tilstræbt det enkle; det rene; det funktionelle.

Få tilpasset din reol til netop dit behov eller vælg et af de 620 standardmoduler.

Se hele systemet: www.jesper-holm.dk Designet af Jesper Holm

www.kunde-co.dk Design by Peter J. Lassen

making room for personality made by you Tal kan give mylder for øjnene. Men det kan også give klarhed, hvis man kan se det storslåede. En enkel ligning bliver til en matematisk eksplosion af muligheder. Sådan er det også med livet. Det er op til dig at skabe dit eget rum.

www.montana.dk