Publicación independiente. Se la realiza por cariño y para apoyar al Automovilismo ecuatoriano
Agosto del 2014 Año 2 N* 15
AUTOMOVI LISMO
La cita es el 23 de agosto en Yahuarcocha
La Copa Mecánica Nacional Se organiza esta modalidad por varias razones: para bajar costos, para rescatar autos de competencia que están largo tiempo sin correr, para promocionar el automovilismo desde las bases. Para buscar y formar nue-
vos pilotos. Es una categoría barata, en la que se espera tener muchos participantes. Ya han confirmado la participación corredores de Colombia. Se busca darle impulso al deporte automotor. Están abiertas las inscripciones para la primera válida de la Copa Turismo Mecánica Nacional, en Quito, donde Marcelo Redín Car Wash—Avenida Los Fresnos N55– 140 y Guayacanes, esquina, teléfono 02– 2401169, en horas laborables. Autos de Calle $40 y Autos de Carreras $60. Hasta el jueves 21 de agosto. No dejes para última hora….
Ecuabirm, empresa de investigación nacional, no solo se preocupa por la salud de los ecuatorianos, mediante la investigación de productos para el sistema inmunológico, sino que además brinda apoyo al deporte, como lo es en este caso específico el automovilismo.
Ecuabirm líder en investigación de productos para el sistema inmunológico en Ecuador apoya a la 1ra edición de la Copa Turismo Mecánica Nacional Ecuabirm 2014.
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M A S
D e p o r t e
Pilotos y autos se preparan para el 23 de agosto Quito, 24 de julio del 2014 Sea este el intermedio para hacerle llegar el más atento y cordial saludo de quienes organizamos la Copa Turismo Mecánica Nacional, el ―Ciudad de Quito Racing Club‖ y la ―Scuderia Redín,‖ conjuntamente con el Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura CATI, con el conocimiento de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo FEDAK, con el fin de fomentar las competencias automovilísticas de velocidad en pista. De esta manera, queremos llegar a Usted con la cordial invitación a participar en la Primera Válida de la Copa Turismo Mecánica Nacional, este sábado 23 de agosto del 2014, en el Autódromo Internacional de Yahuarcocha, José Tobar Tobar, en la ciudad de Ibarra, Ecuador. Por su gentil aceptación a participar en este Evento Tuerca que estamos seguros dará realce a este campeonato, en nombre de los organizadores, y de la inmensa afición que estamos seguros asistirá a esta Gran Competencia desde ya nos anticipamos en agradecerle. Atentamente: HernánSR8 Darío Ramos V. Radical Relacionista Público Copa Turismo Mecánica Nacional.
Las tres fechas 1era válida, sábado 23 de agosto 2 mangas en sentido horario 2da válida, sábado 11 de octubre 2 mangas en sentido anti-horario 3era válida sábado 13 diciembre, 2 mangas, 1 horario, 1 anti-horario
La Scudería Redín, con toda su ―artillería‖ saldrá a la pista de Yahuarcocha. Trabajo intenso en el taller, preparando los vehículos para aportar con su presencia en la primera de la Copa Turismo Mecánica Nacional. Eduardo López del Hierro Director de la Copa Turismo Mecánica Nacional
Autoridades para la Copa TMN Director de Carrera: Eduardo López del Hierro Comisario Deportivo: Santiago Coello Comisario Técnico: Marcelo Báezjp Comisario de Pesaje: Fernando Tulcán Comisarios de Pits: Augusto Gaibor – Santiago Gordillo. Comisario de Grilla:: Herdar Ramos Comisarios de Chicanne y de Torres, Cuenta Vueltas, se designarán oportunamente. Médico y ambulancia: Cuerpo de Bomberos de Ibarra
Bomberos Ciudad de Ibarra Personal de control de accesos: Scudería Redín Secretaria: Evelin Estévez Control y seguridad: Policía Nacional del Ecuador Auto Guía 1: Navarro Racing Team Auto Guía 2: Nacarro Racing Team Auto de seguridad: Scudería Redín Stand By wincha: Tecnicentro Ibarra.
Ya Ya viene… viene… espérela… espérela… Revista MAS MAS Deporte Deporte
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1era Copa Turismo Mecánica Nacional “COPA TURISMO MECÁNICA NACIONAL", 2014 REGLAMENTO GENERAL, TÉCNICO Y DE SEGURIDAD ORGANIZACIÓN Esta es una Copa organizada por el Ciudad de Quito Racing Club y Scuderia Redín, conjuntamente con el Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura CATI, con el conocimiento de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo FEDAK, con el fin de fomentar las competencias automovilísticas de velocidad en pista. Es una Copa de carácter invitacional privada, por lo tanto, los organizadores se reservan el derecho de aceptar o negar las solicitudes de inscripción de cualquier participante. Por tratarse de una Copa automovilística que pretende involucrar a vehículos de las hermanas Repúblicas de Colombia y Ecuador, se ha tratado de unificar criterios de reglamentación de los dos países para conseguir la mayor equidad posible, por lo tanto, se ha consolidado información de las reglas con las que se compite en, Cali, Colombia CIRCUITO-CAVASA-CANDELARIA con la debida autorización del CALI Racing Club, y en Ecuador, Ibarra- Yahuarcocha-AUTODROMO JOSE TOBAR, ANEXO 2. Los Organizadores solicitamos de la manera más cordial, que si al leer el reglamento, surge alguna
La categoría Turismo Calle Modificado, tendrá su espacio en la 1era. Copa Mecánica Nacional duda, el Piloto o Preparador se comuniquen con el Organizador y soliciten información para su correspondiente aclaración, a las siguientes direcciónes: • copaturismonacional@gmail.com ( Inscripciónes y correspondencia ) • Facebook: copaturismonacional El presente Reglamento, constará registrado en el (Instituto Ecuatoriano de la Propiedad Intelectual) IEPI , por lo tanto, es un derecho intangible del autor, y se sujeta a la ley de propiedad intelectual, normas y convenios internacionales.
En la Copa, habrá espacio para los autos de carreras, los que correrán dos mangas en la categoría Turismo Mecánica Nacional, como el de Pedro Tinajero, un Honda Civic Coupe. Turismo Calle Modificado: Deberá ser un vehículo de turismo fabricado en gran serie (mínimo 5000 unidades) de los tipos denominados: coupé, sedan, hatchback, y/o camioneta. Con una capacidad de transportar a un mínimo de 2 pasajeros. Deberá ser impulsado por el motor original de fabricación del vehículo. El vehículo debe circular en la calle y tener Tarjeta de propiedad o Matrícula, Revisión técnico mecánica si corresponde a la provincia de origen y SOAT vigente. Deberá tener todas las medidas de seguridad correspondientes. (Ver Reglamento de Seguridad) Turismo Mecánica Nacional: Deberá ser un automóvil de turismo fabricado en gran serie (mínimo 5000 unidades) de los tipos denominados: coupé, sedan, hatchback, y/o camioneta. Con una capacidad de transportar a un mínimo de 2 pasajeros. Deberá tener modificaciones parciales o extremas en una o más partes del vehículo. Deberá tener todas las medidas de seguridad de un vehículo de competencia. (Ver Reglamento de Seguridad) Clases y Categorías Clase de Turismo Clase Mecánica Nacional Clase de de Turismo Turismo Calle TMN 1 de hasta 1.250 cc Calle Modificado Modificado TCM1 de hasta 1.250 cc TMN2 de 1.251 a 1.450 cc TCM2 de 1.251 a 1.450 cc TMN3 de 1.451 a 1.650 cc TCM3 de 1.451 a 1.650 cc Tmn4 de 1.651 a 2.050 cc TCM4 de 1.651 a 2.050 cc TMN5 de 001 a 4.000 cc
Programa para la Copa
Habrá dos chicannes en la recta larga y una en la recta de padocks.
Este Fiat con motor rotativo estará en Fuerza Libre
Certificación de experiencia: Con el propósito de garantizar el máximo de seguridad para los pilotos, se considerará como Piloto habilitado para participar en la ― Copa Turismo Mecánica Nacional ― 2014, a aquella PERSONA QUE CERTIFIQUE EXPERIENCIA EN CONDUCCIÓN DEPORTIVA, esto se lo hará y si la organización lo requiere, con la presentación de certificados que avalen su participación como piloto principal, en por lo menos dos TRACK DAY TORQUE MPG, Trepadas de montaña, Competencias automovilísticas oficiales organizadas legalmente, Competencias de Karting, o haber realizado las prácticas dirigidas en JE Racing School.
MAS Deportes Publicación independiente Editor: Lcdo. Darío Miranda Sandretti. Mat. Prof. 098CP-383 Dirección: Gonzalo Cordero, 280 Edif. Vayez, El Condado Dep. 402 Quito, Ecuador Teléfono: 3 57 40 54 Celular: 0994 286 229 Correo: darionewsport@yahoo.es
Cronograma de actividades - Sábado 23 de agosto 7h00 a 9h00: Ingreso único de autoridades, pilotos y equipos inscritos. Recepción, últimas inscripciones extraordinarias en las afueras del autódromo. Revisión mecánica, técnica, de seguridad y pesaje de los vehículos inscritos Revisión y limpieza de pista. 9h00 a 9h30: Reunión de pilotos y sorteo de posiciones de grilla de partida. 9h30 a 10h00: Prácticas controladas vehículos Clase Turismo Calle Modificado TCM. Divididos en dos grupos 10h00 a 10h15: Revisión y limpieza de pista. 10h15 a 10h45: Prácticas controladas vehículos Clase Turismo Mecánica Nacional TMN: Dividos en dos grupos. 11h30 – 11h45: Revisión y limpieza de la pista. 11h00 – 11h30: Prácticas libres Clase Turismo Calle Modificado TCM, divididos en dos grupos. 11h30 a 11h45: Revisión y limpieza de pista 11h45 a 12h15, Prácticas libres, Clase Turismo Mecánica Nacional TMN, divididos en dos grupos. 12h15 a 12h30: Revisión y limpieza de pista 12h30 a 13h30: Receso lunch 13h30 – 13h45: Armado pre-grlla en zona de padock, categorías Clase Turismo Calle Modificado, TCM4, TCM3, TCM2, TCM1 y movilización a zona de largada. 13h45: Pits Cerrados 13h45 a 14h00: Actos protocolarios – himnos 14h00 – 14h30: Primera manga categorías TCM4, TCM3, TCM2, TCM1 14h30 a 14h45: Revisión y limpieza de pista. 14h30 a 14h45: Armado pre-grilla en zona de padock, categorías TMN5, TMN4, TMN3, TMN2, TMN1, y movilización a zona de largada. 14h45 a 15h15: Primera manga categorías TMN5, TMN4, TMN3, TMN2, TMN1 15h15 a 15h30: Revisión y limpieza de pista 15h15 a 15h30: Armado pre-grlla en zona de padock, categorías Clase Turismo Calle Modificado y movilización a zona de largada. 15h30 a 16h00: Segunda Manga categorías Clase Turismo Calle Modificado. 16h00 a 16h15: Revisión y limpieza de pista. 16h00 a 16h15: Armado y pre-grilla en zona de padock, Categorías Turismo Mecánica Nacional y movilización a zona de largada. 16h15 a 16h45: Segunda manga Categorías Clase Turismo Mecánica Nacional. 16h45 a 17h30: Elaboración y proclamación de resultados 17h30 a 18h00: Reclamos y apelaciones 18h00: Premiación
¿Creen que mi pichirilo pase la revisión? Trabajando full estará listo para la carrera del 23 de agosto.
hheeyy de dónde salió estito… viene flechado parece que se le dañaron los frenos
―A ver guambritos… den paso… que aquí papá les va a enseñar como tomar la curva…‖
N u e va m e n t e : G r a c i a s J o s ĂŠ F r a n c i s c o C e va l l o s
Listo‌! autorizada la liberación
!
o d a r t Regis
El Campeonato Nacional de Circuito vuelve en Septiembre y con llantas nuevas, luego de una para considerable por el problema de importación de llantas. Una vez solucionado el inconveniente, se N* Piloto Fuerza Libre (FL 2) hasta 4.500 cc 1.(114) Miguel Villagómez 1.(110) Xavier Villagómez 3.(139) Diego Vásquez
Puntos
Fuerza Libre (FL1) hasta 2.050 cc 1.(3) Mauricio Moncayo 2.(47) Xavier Espinosa 3.(77) Marcelo Ron 4.(22) Juan J. Darquea 5.(23) Juan F. Garcés 6.(5) Carlos Ayala Diego Londoño
48 48 22
resolvió reanudar la actividad con los ―600 kilómetros de Yahuarcocha‖ y se buscará fecha para correr la cuarta competencia del año. Luego de las tres carreras los puntajes y posiciones están como sigue:
Los hermanos Miguel y Xavier Villagómez comparten el primer lugar en Fuerza Libre 2. Dan espectáculo en la pista.
58 57 44 36 16 0
Turismo Especial 2.050 a 4.000 cc (TE4) 1.(613) Juan P. Carrera 71 2.(710) Marcelo López 56 3.(659) Mateo N. Andrade 34 4.(720) Carlos J. Gallardo 20 Turismo Especial 1.651 a 2.050 cc (TE3) 1.(274) Juan D. Espinosa 56 2.(222) Alfonso Darquea 45 3.(263) Henry Pozo 42 4.(246) Patricio Avellán 30 5.(247) Andrés Izurieta 28 6.(217) Alfredo Santacruz 15 6.(277) Carlos Redín 15 Christian Redín 8.(276) Henry Redín 12 9.(277) Andrés Redín 10 10.(250) Ramiro Córdova 0
Mauricio Moncayo comenzó bien el año, encabeza las posiciones. Lo sigue, a un punto, Xavier Espinosa, (carro amarillo). Esta categoría es muy reñida y pareja. Juan Pablo Carrera con su Mitsubishi, se adueña del primer lugar en la Turismo Especial 4. Piloto y carro están a gran nivel y lo han demostrado en la pista.
Juan Diego Espinosa con su Toyota Corolla encabeza las posiciones en la TE3. Esta es una de las categorías más difíciles, buenos carros, mejores pilotos, en busca de las primeras posiciones, de cada carrera y del campeonato. Juan Diego ha figurado en posiciones estelares y siempre ha estado en el podio, sumando puntos y encabezando la categoría.
Turismo Especial de 1.201 a 1.650 cc (TE2) 1.(439) Fernando Terán 62 2.(456) David Terán 61 3.(434) Pablo José Endara 44 4.(411) Patricio Zevallos 26 4.(433) Carlos España 26 6.(433) Ricardo Suárez 14 7.(377) Pedro Tinajero 8 8.(488) Rosita Montenegro 7 Turismo Especial de 0 a 1.200 cc (TE1) 1.(547) Andrés Ortega 2.(521) Gustavo Moya 3.(577) Diego Redín 4.(511) Eddy Villalobos 5.(555) Darío Navarro 6.(559) Christian Redín
62 47 43 14 7 0
Los hermanos Terán, Fernando y David, caminan muy parejo en el campeonato. Fernando (carro plomo) está primero y David, en el amarillo, se ubica segundo, a un punto.
Los pequeños tienen a Andrés Ortega como líder, lo sigue el experimentado Gustavo Moya. Andrés está caminando muy bien y lo ha ganado todo este año.