Gran Cabrio

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foto DAVI CARNEIRO

Ao

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Os carros da Maserati já nascem clássicos. É o caso do GranCabrio, o primeiro conversível de quatro lugares da luxuosa marca italiana

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Fotos Divulgação

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Se o dono de um Maserati GranCabrio recebesse cachê por cada pescoço virado na rua, em pouco tempo ele recuperaria o investimento feito na compra. E olha que esse Maserati não custa pouco. Ele está à venda no Brasil, desde julho de 2010, pela simples quantia de R$ 880 mil. Mas basta dar uma volta com o GranCabrio para vivenciar o poder de fazer amigos e impressionar pessoas.

Não é para menos. Além de ser o primeiro conversível de quatro lugares da marca, o GranCabrio teve seu design idealizado no melhor estilo italiano e com inspiração nas formas esguias de um corpo feminino - pela equipe do estúdio Pininfarina, responsável por alguns dos carros mais belos já fabricados pela Maserati e também pela Ferrari.

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Debaixo do capô está um potente motor origem Ferrari, um V8 de 4.7 litros e 440 cv a 7.000 rpm, que gera 446 cv de potência.

Com este propulsor, o conversível italiano é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,4 segundos, além de atingir velocidade máxima de 283 km/h, com a capota fechada. Este desempenho é obtido graças à nova caixa de câmbio automática de seis velocidades, desenvolvida através da parceria entre a marca italiana e a ZF. Uma das principais diferenças em relação aos atuais conversíveis está na capota. Enquanto a maioria dos modelos possuem teto retrátil rígido, o Maseratti GranCabrio é equipado com capota de lona. Sem o apoio do teto, a carroceria

Uma das principais diferenças em relação aos atuais conversíveis está na capota. Enquanto a maioria dos modelos possuem teto retrátil rígido, o Maseratti GranCabrio é equipado com capota de lona

Os carros da Maserati pertencem a um seleto grupo, composto pelos modelos que já nascem clássicos. É o caso do luxoso Maserati GranCabrio, o primeiro conversível de quatro lugares da legendária marca. O modelo chegou ao Brasil em 2010 por R$880 mil.

perde parte da rigidez estrutural original, mas a suspensão é competente e faz o carro andar grudado ao chão.

As estruturas do tipo duplo A nos dois eixos têm amortecedores adaptativos, com a maciez controlada pela central eletrônica. E contam com a ajuda dos pneus 245/35 ZR20 na frente e 285/35 ZR20 atrás. Contribui também o equilíbrio na divisão do peso entre os eixos – 49% na frente e 51% atrás.

Seu design, com inspiração nas formas esguias de um corpo feminino, foi idealizado pelo estúdio

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carros grancabrio O chassi é feito de aço e alumínio com motor instalado na posição central-dianteira, junto com a transmissão com tração traseira. Nos bancos traseiros há espaço razoável, mesmo para passageiros com mais de 1,80 metro. A peculiaridade são os cintos, que têm diagonal invertida (saem do centro do banco e são presos nas laterais). Outro detalhe do GranCabrio é não oferecer partida por botão, recurso comum em modelos de sua estirpe: faz uso de chave comum, tipo canivete.

Segundo a fábrica, o consumo é de 4,2 km/l na cidade e de 9,6km/l na estrada. Nada mau para um carro de 1980kg. Ou seja: ele chama atenção, mas sabe se comportar em público.

O importador pretende vender 15 unidades no País até o final do ano. Parece pouco, mas a fábrica de Modena, na Itália, produz pequenos volumes, em ritmo quase artesanal. Neste ano, serão seis mil unidades de todos os modelos.

maseratiGRANcabrio Características técnicas Preço

R$ 880 mil Motor 4.7, V8, 32V, gasolina

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Potência 440cv a 7.000rpm

Torque 50mkgf a 4.750rpm

Comprimento 4,88 metros

Entre-eixos 2,94 metros

0-100 km/h 5,4 segundos Velocidade máxima 283km/h