La signalétique en Ville d'Yverdon-les-Bains

La signalétique en Ville d’Yverdon-les-Bains Concours pour un concept de signalétique Rapport du jury

Table des matières

Résumé

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Préambule

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Objectifs

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Procédure

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Participants

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Equipes sélectionnées

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Jury

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Experts avec voie consultative

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Organisation

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Suivi technique et examen préliminaire

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Exigences

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Exigences générales

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Exigences spécifiques

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Critères d’évaluation et pondération

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Evaluation

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Examen préliminaire

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Résultats de l’examen préliminaire

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Evaluation générale du jury

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Recommandation du jury

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Remerciements

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Description des concepts

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Equipe gagnante : LM Yverdon-les-Bains

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Equipe l’autobus impérial

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Equipe 1+1+1+

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Equipe Ville et Trace

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Equipe büro uebele

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Résumé

La ville d’Yverdon-les-Bains souhaite se doter d’un système modulaire d’orientation et d’information urbain, une signalétique au service de la Ville, de ses habitants et visiteurs. La Municipalité veut renforcer et communiquer son identité, celle d’une ville à dimension humaine et tournée vers l’avenir.

La ville d’Yverdon-les-Bains a donc lancé en automne 2008 un concours pour développer et réaliser un nouveau concept de signalétique. L’objectif du concours était l’analyse, la conception, la planification et le développement d’un concept de signalétique pour la ville d’Yverdonles-Bains.

Le concept de signalétique doit permettre de structurer et de communiquer les lieux et les axes identitaires de la Ville.

L’eau, les technologies, la ville d’études, le centre-ville et la proximité (carrefour routier et pôle d’échange de transports publics, ville de dimension agréable, proche de la nature, du lac et du Jura) sont autant d’aspects de la Ville à mettre en valeur par la signalétique.

Le concours s’est déroulé selon une procédure sélective en deux phases, préqualification et mandats d’étude parallèles.

Classement et indemnités

Dans la première phase de préqualification ouverte entre novembre et décembre 2008, 25 équipes se sont portées candidates, sur 72 bureaux ayant sollicité les documents du concours. En janvier 2009, le jury a sélectionné cinq équipes pour développer un concept de signalétique dans le cadre de mandats d’étude parallèles, la deuxième phase du concours.

Le concept a convaincu par la clarté de la lecture de la ville, le potentiel important de mise en valeur de la structure urbaine, la durabilité matérielle et esthétique des mesures proposées et son unicité.

Les cinq équipes ont développé leur projet entre février et avril 2009. Les concepts de signalétique ont été présentés par les équipes le 30 avril 2009, puis le jury a procédé à leur évaluation et au choix d’une équipe gagnante.

Le jury a choisi à l’unanimité le concept de l’équipe LM Yverdon-les-Bains.

Le jury recommande à la Ville d’Yverdonles-Bains d’inviter l’équipe gagnante LM Yverdon-les-Bains, composée des bureaux parisiens LM communiquer et JJR Architecture, à approfondir le concept de signalétique et à développer des guidelines.

Les concepts de signalétique des quatre autres équipes ont été jugés de très bonne qualité.

Les indemnités fixées à 10’000.– francs suisses (TVA incluse) par équipe pour le dépôt d’un concept complet et dans les délais fixés ont été versées aux cinq équipes puisqu’elles ont chacune rempli les conditions définies.

L’analyse devait également se concentrer sur la compréhension et l’optimisation des interfaces entre les transports individuels motorisés, les transports publics et la mobilité douce. De plus, les thèmes des institutions publiques et culturelles, du sports et des loisirs, des zones de développement commerciales et industrielles ainsi que la communication événementielle et l’affichage publicitaire devaient être intégrés dans le concept de signalétique. La communication tournée vers « l’extérieur », pour les touristes, les visiteurs, les personnes résidant dans les hôtels représentait une facette importante du concept, de même que les besoins locaux des habitants.

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Préambule

Signalétique urbaine à l’image du concours pour la ville d’Yverdon les Bains.

Il serait bien trop simple de se limiter à la question de l’orientation. De quoi s’agit-il véritablement? Peut-être tout simplement de rendre plus lisible la ville, de révéler son potentiel, ses richesses, sa réalité, ses différences, et d’exprimer ainsi sa particularité. Il ne s’agit donc pas non plus de branding, puisqu’on ne vient pas apposer artificiellement une marque à un existant mais que l’on rend perceptible et accessible ce qui est.

Ces dernières décennies, un certain nombre de villes suisses ont déjà abordé, parfois avec succès, la question de leur signalétique urbaine. Elles proposent des systèmes de fléchage cohérents ayant pour vocation d’accueillir le visiteur en lui offrant la possibilité de découvrir sans difficulté la ville. Ces systèmes basés sur un mobilier et une typographie très sobres sont presque devenus des étalons obligatoires. Chaque ville qui se respecte doit accueillir ses touristes de cette manière.

En ce sens, ce concours est intéressant car l’objectif de la ville d’Yverdon-lesBains consistait clairement à dépasser ce modèle en usage pour proposer quelque chose de véritablement spécifique à la ville. Une discussion préliminaire avec les membres du jury confirma cette position ambitieuse.

Aussi ont été sélectionnés lors du choix des candidats, des ateliers ayant pour la plupart pu prouver à la fois une grande expérience dans la gestion de projets de cette complexité et une capacité à mettre en œuvre des propositions sortant de l’ordinaire tout en restant, bien entendu, fonctionnelles. Le jury, composé de deux graphistes, d’un géographe et de deux élus Municipaux a retenu d’un commun accord cinq équipes parmi 25 candidats.

Il fut à cette étape comme aux suivantes parfaitement soutenu et conseillé par un collège d’experts avec voie consultative et une commission technique très professionnelle. Parmi ces équipes pluridisciplinaires retenues, trois sont de

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renom international, elles viennent de Paris et Stuttgart; une romando-alémanique regroupant architecte urbaniste genevois et graphistes zurichois et une dernière, plus jeune, implantée à Zurich.

Un colloque de travail a permis à chacun des groupes sélectionnés de se présenter grâce à un certain nombre de références similaires, puis à la ville d’exposer ses ambitions et les contraintes du concours, enfin au jury de faire percevoir l’exceptionnalité de la situation. Il semble avoir porté ses fruits puisque chacune des équipes a répondu tout à fait dans le cadre des attentes. Les cinq candidats ont eu six semaines pour mener à bien leur projet. Les résultats montrent une très forte implication de chacun d’entre eux et des projets avec des approches fondamentalement différentes. Le jury fut ainsi confronté à des choix clairs qui dépassaient largement les critères esthétiques. Les contraintes de présentation et notamment l’application du concept sur plusieurs lieux particuliers ont permis au jury de très rapidement comprendre les intentions et implications de chacune des propositions. Malgré la qualité de chacune d’entre elles, le choix fut là encore relativement facile et aboutit à un vote unanime et enthousiaste.

Il me semble intéressant, ceci exposé, de revenir sur la diversité des approches proposées par ces grands professionnels de la signalétique. Chacune avait sa pertinence, mais l’une s’est particulièrement distinguée. En ce sens, ce concours réussi nous permet une analyse plus générale sur les besoins et les réponses possibles en matière de signalétique urbaine.

Développer le concept signalétique d’une ville n’a que peu à voir avec l’orientation de bâtiments. Même si dans les deux cas il s’agit d’aider à trouver sa destination, la différence réside à la fois dans la limite de du fléchage et dans la présence du support d’information. Les designers ont fait ces dernières décennies un travail remarquable pour créer de réelles alternatives aux panneaux d’information modulaires et universalistes vendus par catalogue par les fabricants de signalétique. Soit par la suppression de l’objet, soit par sa métamorphose et réinterprétation en fonction du contexte, ils ont contribué au dépassement et même à la claire mise au rebut de ces lieux interchangeables, fruits de la simple addition de produits industriels conçus pour fonctionner partout et peut-être finalement nulle part.

Ces expériences signalétiques alternatives ont progressivement permis de faire percevoir la capacité de la discipline de développer pour les projets architecturaux des langages visuels spécifiques aux lieux. Ceux-ci agissent à la fois sur les besoins d’orientation, d’information et d’identification. Ils soutiennent le projet architectural et le relient aux besoins d’usage en apportant un langage particulier au site.

L’exercice est beaucoup plus difficile dans l’espace urbain. Tout d’abord la ville est diverse et multiple, heureusement d’ailleurs jamais tout à fait maîtrisée, en permanente évolution, jamais achevée.

Elle résulte d’intervenants divers, aux intérêts souvent très contradictoires.

La signalétique ne peut donc pas aussi facilement faire directement écho à cet environnement changeant et complexe.

Ensuite la ville est encombrée. Le mobilier dans lequel la signalétique se catégorise généralement, se trouve en surnombre.

Il dérange plutôt qu’il n’arrange, il se voit souvent agressé. Ce qui est possible dans un bâtiment ne l’est donc pas dans la rue. Enfin la ville encore plus clairement que l’architecture propose

une lecture contre laquelle la signalétique n’a qu’une efficacité très limitée. Elle ne peut qu’accompagner et confirmer. On se trouve très loin de la maitrise, loin également de la perfection.

Il est intéressant de constater que chaque équipe a développé son projet en partant d’un constat de faiblesse analogue. Pour l’autobus impérial, par exemple, le refus du fléchage traditionnel aboutit à une proposition d’orientation libre et naturelle sur la base de la compréhension antérieure du site, grâce à des représentations tridimensionnelles. Pour LM Yverdonles-Bains, ce même constat aboutit à une approche très intéressante de mise en valeur de la structure particulière de la ville à partir de laquelle l’orientation peut se construire de manière simplifiée. Même pour le büro uebele, on peut supposer que le constat d’impuissance aboutit à une sorte d’exaspération consistant à multiplier les rares éléments qui fonctionnent, en enjolivant et caractérisant ces panneaux accrochés aux mâts des lampadaires. Pour l’équipe Ville et Trace il s’agissait de compléter le support d’information de fonctions annexes utiles à tous, voir même de fleurir les supports, de les rendre ludiques. L’équipe 1+1+1+ a cultivé le temporaire et la disparition là où le panneau ne devenait plus supportable.

La solution retenue, de LM Yverdon-lesBains, constitue en ce sens la proposition la plus radicale. Une sorte de dépassement de la signalétique par affiliation avec l’urbanisme ou la mise en lecture de l’espace urbain par sa propre transformation. On se trouve très loin à la fois des solutions universelles interchangeables et de la culture artificielle du branding. Le projet nécessitera volonté et constance pour sa réalisation, mais il peut profondément transformer la perception de la ville d’Yverdon-les-Bains sans pour autant la trahir.

Ruedi Baur, Président du jury

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Objectifs

L’objectif du concours était l’analyse, la conception, la planification et le développement d’un concept de signalétique pour la ville d’Yverdon-les-Bains. Un système modulaire d’orientation et d’information urbain devait être créé.

Le nouveau concept de signalétique doit renforcer l’identité d’Yverdon-les-Bains, une ville à dimension humaine et tournée vers l’avenir, en traitant notamment les axes suivants: –– l’eau (lac, thermalisme) –– les technologies (Y-Parc, etc.)

–– la ville d’études (HEIG-VD, gymnase du Nord Vaudois, CPNV) –– le centre-ville (histoire, architecture, musées, commerces) –– la proximité (carrefour routier, ville de dimension agréable, proche de la nature, du lac et du Jura)

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L’analyse devait également se concentrer sur la compréhension et l’optimisation des interfaces entre les transports individuels motorisés, les transports publics et la mobilité douce. Les thèmes suivants devaient être intégrés dans le concept de signalétique: –– Institutions culturelles (château, théâtres, etc.)

–– Sport et loisirs (bains thermaux, plage, parcours touristiques dans la ville, itinéraires cyclistes etc.)

–– Institutions publiques (écoles, crèches, hôpitaux, service public, etc.)

–– Zones de développement commercial et industriel –– Communication événementielle –– Affichage publicitaire Le concept de signalétique doit permettre de structurer ces lieux et ces thèmes et de les communiquer aussi clairement que possible.

Le concept de signalétique devait également prendre en compte deux autres aspects: –– La communication vers « l’extérieur », pour les touristes, les visiteurs et les personnes résidant dans les hôtels –– Les besoins locaux des habitants La signalétique doit être comprise comme un service important que la Ville offre à ses habitants et à ses visiteurs.

Procédure

La procédure se base sur la loi cantonale sur les marchés publics (LMP-VD) du 24 juin 1996. Les règles municipales concernant la mise en soumission et l’adjudication de travaux et de fournitures de la Ville d’Yverdon-les-Bains du 19 novembre 1998 ainsi que le règlement des concours d’architecture et d’ingénierie 1998 SIA 142 ont été respectées. La procédure a été publiée dans la Feuille des avis officiels du Canton de Vaud du 17.11.2008.

La procédure de concours sélective s’est déroulée en deux phases, préqualification et mandats d’étude parallèles.

Dans la première phase de préqualification ouverte entre novembre et décembre 2008, 25 équipes se sont portées candidates sur 72 bureaux ayant sollicité les documents de concours. Les équipes candidates devaient faire preuve de leur aptitude à élaborer un concept de signalétique.

Un examen préliminaire des dossiers de préqualification a été effectué le 12 janvier 2009 par l’équipe d’étude (Mme Nathalie Reichert, MM. Jimmy Schmid et Francesco Gilardi).

Le 15 janvier 2009, le jury a sélectionné cinq équipes répondant le mieux aux critères d’aptitude pour développer un concept de signalétique. Les résultats de la préqualification ont été communiqués par courrier recommandé aux 25 équipes et publiés dans la Feuille des avis officiels du Canton de Vaud du 13 février 2009.

Aucun recours n’a été déposé.

La deuxième phase de mandats d’étude parallèles a débuté le 5 février 2009 avec une séance de démarrage à Yverdonles-Bains où les cinq équipes se sont présentées et où les organisateurs et le jury ont exposé les conditions cadres et leurs attentes. Les équipes ont ensuite élaboré jusqu’au 15 avril 2009 un concept de signalétique pour la Ville d’Yverdon-les-Bains ainsi que plusieurs zooms sur des situations délicates. Au cours de cette phase, les équipes étaient autorisées à poser des questions. Les réponses aux questions ont été transmises aux équipes par courriel le 6 mars 2009.

Les cinq équipes ont déposé un concept complet et dans les délais fixés et, conformément au règlement du concours, ont reçu chacune un montant de 10’000 francs suisses (TVA incluse).

Une conférence de presse en présence des lauréats a eu lieu le 4 juin 2009 à 16h00 à la Salle des Débats de l’Hôtel de Ville d’Yverdon-les-Bains. Elle a marqué le début d’une exposition d’une semaine consacrée aux cinq concepts de signalétique dans la Salle des Pas Perdus de l’Hôtel-de-Ville.

L’examen préliminaire des concepts de signalétique (effectué par l’équipe d’étude: Mme Nathalie Reichert, MM. Jimmy Schmid et Francesco Gilardi) a eu lieu le 21 avril 2009.

Le jury s’est réuni le 30 avril 2009 pour évaluer les concepts. Avant la séance de jury proprement dite, les équipes ont présenté leur concept de signalétique.

Le jury a choisi à l’unanimité le concept de l’équipe LM Yverdon-les-Bains comme gagnant. Il recommande à la Ville d’Yverdon-les-Bains d’inviter l’équipe gagnante LM Yverdon-lesBains, composée des bureaux parisiens LM communiquer et JJR Architecture, à approfondir le concept de signalétique et à développer des guidelines.

Les équipes ont été informées du résultat par courrier recommandé le jeudi 7 mai 2009, après adoption de la recommandation du jury par la Municipalité d’Yverdon-les-Bains, lors de sa séance hebdomadaire.

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Participants

Equipes sélectionnées

Jury

Experts avec voie consultative

LM Yverdon-les-Bains, F-Paris

Jury professionnel

l’autobus impérial, F-Paris

Ruedi Baur Designer, F-Paris (Président du jury, modération)

Aude Aegerter Déléguée à la communication Ville d’Yverdon-les-Bains

1+1+1+, CH-Les Acacias Ville et Trace, CH-Zurich

Natalie Bringolf Designer, CH-Zurich

Jean-Jacques Jobin Adjoint au chef de service Urbanisme et Bâtiments Ville d’Yverdon-les-Bains

büro uebele, D-Stuttgart Jean-Bernard Racine Professeur honoraire de géographie urbaine CH-Lausanne Remplaçante: Claudia Mareis Théoricienne du design CH-Berne Jury politique Nathalie Saugy Municipale, Affaires sociales et Culture Ville d’Yverdon-les-Bains Jean-Daniel Carrard Municipal, Police et Sports Ville d’Yverdon-les-Bains Remplaçant: M. Marc-André Burkhard Vice-Syndic Ville d’Yverdon-les-Bains

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Daniel-André Morend Chargé de missions Ville d’Yverdon-les-Bains Jimmy Schmid Designer Haute Ecole des Arts de Berne Urs Eichenberger Planificateur en transports Metron SA, Brugg Francesco Gilardi Planificateur en transports Metron SA, Brugg Nathalie Reichert-Blaser Planificatrice en transports indépendante D-Karlsruhe

Organisation Ville d’Yverdon-les-Bains Police municipale Monsieur Jean-Daniel Carrard, Municipal Case postale 1125 1401 Yverdon-les-Bains

Suivi technique et examen préliminaire Contenu, signalétique Haute Ecole des Arts de Berne Section arts visuels et design Fellerstrasse 11 3027 Berne Procédure Metron SA Stahlrain 2 Case postale 480 5201 Brugg

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Exigences

Exigences générales

Exigences spécifiques

Le concept de signalétique et, sur sa base, la description des situations spécifiques doivent présenter une chaîne d’informations claire allant de l’arrivée à Yverdon-les-Bains en montrant le chemin à suivre et la confirmation du but recherché. Les lieux d’orientation existants comme les places, les carrefours, les chemins ou encore certains bâtiments doivent être intégrés car ils renforcent l’identité de la ville. Les rapports entre la structure urbaine et le site (assiette physique de la ville, lac et Thièle, canaux, collines autour) doivent être explicités; la lisibilité de la ville étant simultanément liée aux axes, aux nœuds, aux points de repères (château, gare, et autres landmarks), aux limites et éventuellement aux quartiers bien identifiés. Il existe aussi un programme d’agglomération en cours d’élaboration (aggloY), présentant des données importantes sur l’avenir de la ville, à prendre en considération.

Les propositions de solutions développées dans le concept de signalétique sont illustrées par le traitement de trois situations concrètes (zooms):

Pour ses deux fonctions (c’est-à-dire guider et informer), le concept de signalétique doit aussi montrer quelle valeur ajoutée il créera d’une part pour les touristes journaliers (informations de nature historique, sociale et culturelle) et d’autre part pour les habitants (informations pratiques, encouragement à visiter des points d’intérêt locaux).

Présenter une chaîne d’informations logiques depuis la sortie d’autoroute, la conduite à travers la ville jusqu’à la confirmation du but recherché, en passant par les informations sur les places de stationnement au centre-ville.

Le concept de signalétique doit être conçu de manière modulaire et pouvoir être réalisé en plusieurs étapes.

Situations 1. gare — vieille ville Elaboration de la situation d’arrivée avec le train à la gare d’Yverdon-les-Bains, avec description de l’interface entre transports publics et mobilité douce.

Comment l’usager arrivé à la gare se rend-il à pied en vieille ville d’Yverdon?

Comment est-il accueilli, guidé et comment son but lui est-il confirmé?

2. Sortie autoroutière Yverdon-Sud — centre-ville Elaboration de l’arrivée d’un automobiliste depuis la sortie d’autoroute Yverdon-Sud et se rendant au centre-ville.

3. Place Pestalozzi Un lieu central dans la Vieille Ville pour les touristes et les habitants. D’importants points d’intérêt y sont réunis: Théâtre de l’Echandole, Musée Yverdon et Région, Galerie de l’Hôtel de Ville, Hôtel de Ville, Temple, Espace Jules Verne, Maison d’Ailleurs De plus, les expositions et spectacles temporaires, les manifestations (p. ex.: Festiv’été) ont lieu sur cette place.

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Comment fonctionne la mixité des inscriptions fixes et temporaires? Comment est organisée la connexion et le guidage vers d’autres points d’intérêt, comment se fait la liaison avec le sytème de guidage des piétons?

Le Corporate Design actuel de la Ville d‘Yverdon-les-Bains, conçu de manière générale pour les médias imprimés, n‘était pas contraignant pour le concept de signalétique. Sur sa base, les équipes étaient libres de développer une identité en trois dimensions innovatives et exclusives, en prenant en compte la structure et les caractéristiques urbaines actuelles.

Critères d’évaluation et pondération

Fonctionnalité et mise en contexte (40%) –– Compréhension fondamentale de la problématique de signalétique dans les situations spécifiques –– Différenciation et renforcement du système de routes, chemins et places –– Intégration formelle et stilistique du mobilier de signalétique actuel de la ville –– Distinction des différents lieux et localités sur des plaques et des panneaux Originalité (35%) –– Critères qualitatifs (communication, design, innovation, configuration des lieux). Le concept global tout comme les mesures isolées doivent être représentatifs et projeter une certaine vision (qualité du design en 3D, lisibilité, aptitude à être utilisé, faisabilité) Durabilité et extension (25%) –– Coûts d‘investissement et coûts d’entretien, rentabilité –– Possibilité d’extension du projet proposé –– Compatibilité avec les différents médias –– Traitement des situations temporaires

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Evaluation

Examen préliminaire L’examen préliminaire des concepts a eu lieu le 21 avril 2009 et a été effectué par la Haute Ecole des Arts de Berne en collaboration avec Metron SA et Nathalie Reichert, planificatrice en transports indépendante. Un rapport d’examen préliminaire a été rédigé et distribué aux membres du jury et aux experts. Les résultats de l’examen préliminaire ont été présentés oralement lors de la séance d’évaluation du jury du 30 avril 2009, avant les présentations des équipes.

Résultats de l’examen préliminaire L’examen préliminaire a montré que les cinq équipes ont rendu un concept de signalétique complet et dans les délais fixés. Les formats rendus correspondaient également aux exigences du programme de concours.

Evaluation générale du jury L’évaluation des concepts de signalétique a eu lieu le 30 avril 2009 lors de la séance du jury à Yverdon-les-Bains. Après la présentation des concepts par les cinq équipes, le jury a siégé à huis clos pour choisir l’équipe gagnante.

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Le concept de l’équipe gagnante, LM Yverdon-les-Bains La solution de LM Yverdon-les-Bains et surtout l’approche conceptuelle constitue pour le jury la proposition la plus forte. Une sorte de dépassement de la signalétique par affiliation avec l’urbanisme et singulièrement la mise en lecture de l’espace urbain par sa propre transformation. La proposition est très loin à la fois des solutions universelles interchangeables et de la culture artificielle du branding. Le projet nécessitera volonté et constance pour sa réalisation, mais il peut profondément transformer la perception de la ville d’Yverdon-les-Bains sans pour autant la trahir. Il se développera progressivement, or un certain nombre de mesures devront être prises pour fonder le projet et le rendre lisible dès la première phase, voire grâce à des interventions temporaires fortes.

Les quatre autres concepts ont également convaincu le jury par leurs qualités innovantes et esthétiques, sans toutefois soutenir de manière aussi forte la volonté de la Ville de renforcer son identité. l’autobus impérial Le concept de l’autobus impérial a convaincu par son refus du fléchage et sa volonté de proposer une découverte de la ville, à l’aide de cartes alioscopiques (vue périscopique 3D de la ville depuis un certain point de vue). L’utilisation de cette nouvelle technologie a séduit le jury. La différenciation matérielle claire entre les informations fixes et temporaires est également une très bonne idée.

Les différentes variantes de mobilier urbain sont très modulaires et peuvent être utilisées de manière flexible. La gestion dynamique du trafic automobile et du stationnement représente également un gain pour la ville.

Le projet a été jugé très innovateur. Le jury a cependant regretté que l’identité d’Yverdon-les-Bains ne soit pas assez mise en valeur.

1+1+1+ Les points forts de ce concept sont dans l‘analyse première des besoins signalétiques de la ville. Il s’agit de construire un projet tenant compte des dimensions de la ville, de ses magnifiques repères naturels, architecturaux et de les mettre en valeur. De créer ou de se réapproprier des espaces, en enlevant, en réduisant, en repensant les éléments faisant partie du mobilier urbain pour créer un climat agréable et un environnement permettant une orientation simple et libre, une redécouverte de la ville. Et il y a l’envie forte de créer des endroits accueillants et typiques, permettant l‘échange et les rencontres tant pour les visiteurs que pour les habitants.

Cependant les différentes suggestions ne font pas vraiment écho à la mise en lumière établie par l‘analyse. Elles sont particulièrement complexes, tant dans le système d’orientation, que dans leur formes ou leur contenu visuel et certaines interventions, pourtant poétiques, paraissent trop ponctuelles ou contradictoires, sans grande cohésion avec les autres éléments ou la structure urbaine. Les propositions semblent provoquer une certaine confusion en superposant un système supplémentaire, transposable ailleurs, sans forcément faire ressortir les particularités de la ville, ni la rendre plus lisible.

Ville et Trace La création d’une gamme de combinaisons couleurs-structures, riche, chatoyante et particulière à la ville d’Yverdon-les-Bains, est extrêmement séduisante. Ces palettes absolument inédites sont issues d’un foisonnement d’éléments, d’ornements participant actuellement à l’identité visuelle de la ville.

Outre les éléments signalétiques d’orientation et d’information utilisant ces gammes fascinantes, le concept les combine avec des éléments ludiques, intéressants, cherchant à animer les visiteurs et les habitants, à leur suggérer des activités, des rencontres, des échanges.

Les supports signalétiques modulaires proposés remplacent explicitement la plupart des autres systèmes existants. Ils vont ainsi jalonner tous les parcours entrepris dans cette ville, à pied, en bus, en voiture... Cette utilisation intensive crée – malgré ou de par cette modularité de dimensions, de tons et de significations – une forte uniformisation et une surdose visuelle, donnant au concept un caractère éphémère et festivalier. Le concept ne parvient pas vraiment à renforcer les spécificités de la ville, ni à s’y intégrer.

Le côté festif de ces éléments se traduit finalement par un foisonnement surchargeant la ville de signes, et risquant d’aboutir à un effet contraire à celui attendu en termes de lisibilité et de possibilité pour les usagers de s’approprier les lieux concrets littéralement dominés par un univers de signes. Cet univers est décidément trop riche et envahissant aux dépens d’une analyse plus fine et plus structurante de l’organisation et de la différenciation de l’espace urbain et de sa hiérarchisation dans son ancrage physique.

Recommandation du jury Le jury recommande à la ville d’Yverdonles-Bains d’inviter l’équipe gagnante LM Yverdon-les-Bains composée des bureaux parisiens LM communiquer et JJR Architecture à approfondir le concept de signalétique et à développer des guidelines.

büro uebele Le concept est intéressant et foisonne d’idées. Les éléments de signalétique, certes a priori classiques (panneaux indicateurs et respectant la charte des couleurs choisie par la ville), permettent une orientation facile et sont efficaces en termes de transparence et de lisibilité de l’espace urbain. Ils mobilisent une palette sémantique porteuse d’identité (pour les initiés) et offrent à la ville l’occasion de se donner de manière permanente, un air résolument festif et coloré.

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Remerciements

Le jury remercie chaleureusement toutes les équipes pour leur participation au concours pour un concept de signalétique pour la Ville d’Yverdon-les-Bains et leur engagement. La complexité et l’ampleur de la tâche posaient des exigences élevées et ont conduit à des propositions et solutions remarquables.

Yverdon-les-Bains, le 26 mai 2009 Monsieur Ruedi Baur (Président du jury) Designer, Paris

Madame Natalie Bringolf Designer, Zurich

Monsieur Jean-Bernard Racine Professeur honoraire de géographie urbaine, Lausanne

Madame Nathalie Saugy Municipale, Affaires sociales et Culture, Yverdon-les-Bains

Monsieur Jean-Daniel Carrard Municipal, Police et Sports, Yverdon-les-Bains

Madame Claudia Mareis (suppléante) Théoricienne du design, Berne

Monsieur Marc-André Burkhard (suppléant) Vice-Syndic, Travaux et Environnement, Yverdon-les-Bains

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Description des concepts

Le jury a désigné le 30 avril 2009 une équipe gagnante, présentée ci-dessous en premier. Les concepts de signalétique des quatre autres équipes sont décrits ci-après dans l’ordre de présentation du 30 avril 2009.

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Equipe gagnante: LM Yverdon-les-Bains

Auteurs LM communiquer, Paris, France JJR Architecture, Paris, France Collaboration Laurence Madrelle Edoardo Cecchin Jean-Jacques Raynaud

Description du concept de signalétique Chacun des trente ponts répartis régulièrement dans la ville sera valorisé afin de permettre la perception du passage du cours d’eau. Il s’agit de les rendre distinguables, de les nommer, de leur donner une senteur particulière, de travailler leur garde-corps de manière à les associer aux différents canaux, de travailler la lumière de chacun d’entre eux, de développer des interventions artistiques qui les singularisent, voire même de transformer leur design pour les rendre exceptionnels. Ils apporteront ainsi à la ville un nouveau patrimoine.

Une approche similaire permet d’aborder la question des entrées de ville: une double rangée d’arbres, implantée en bordure d’autoroute, permettra à la fois de suggérer l’approche d’une situation urbaine et de cadrer le regard sur différentes vues resserrées de la ville. L’effacement dû à la présence des arbres permet de mieux faire voir. Le même principe pourra être repris sur la bretelle d’autoroute et l’avenue qui mène vers le centre-ville avec de nouveaux points de vue sur des particularités urbaines. Et très vite on

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croisera le premier pont qui permet de relier le principe identifiant du centre-ville à l’ensemble du territoire environnant.

Autre proposition: cultiver le principe des enseignes historiques de la ville en fer forgé et les imposer à tous. Ceci leur donnerait un caractère particulier même dans le cas de marques internationales.

Toute autre inscription notamment routière viserait à être supprimée. Des règles claires généralisées à toute la ville et un report de ces règles et informations sur divers médias mobiles de type guide, système d’information sur téléphone mobile et surtout Internet permettent cette soustraction radicale. D’autres villes l’on expérimenté avec succès.

Dernière proposition concernant la place de la gare. Il s’agit en ce point d’intervenir sur le toit en pente d’un office de tourisme à concevoir. Il s’agira en ce point de rendre lisible et compréhensible l’ensemble des offres de la ville. Cette information très complète se verra reléguée dans l’office du tourisme par la distribution d’un matériel d’information de l’ordre du prospectus et du guide.

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Evaluation générale du jury

Evaluation des critères

L’ensemble de ces propositions et surtout l’approche conceptuelle ont fortement séduit le jury. Ce concept a été choisi à l’unanimité pour sa justesse et pertinence. Il est clair que ce concept devra s’inscrire dans le projet d’urbanisme de la ville et qu’il ne se développera que progressivement. Cependant un certain nombre de mesure devront être prises pour fonder le concept et le rendre lisible dès la première phase, voire grâce à des interventions temporaires fortes.

Fonctionnalité et mise en contexte Ce concept apporte une lecture très pertinente des particularités urbaines de la ville d’Yverdon-les-Bains. Il aide à comprendre et à voir un existant en partie caché, voire oublié. L’intervention sur les multiples ponts souvent banalisés de la ville, lieux de croisement entre les canaux et les voies de circulation, permet de construire une carte cognitive bien plus logique que celle proposée actuellement. Ainsi la mise en visibilité de ces éléments structurants répartis régulièrement sur le territoire urbain facilite la lecture de l’ensemble de la ville. Ce qui paraît complexe sur un plan traditionnel devient excessivement simple par la mise en valeur du croisement de cette double trame.

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Originalité L’impressionnante symbiose entre l’approche urbaine et signalétique permet d’aboutir à un projet subtil et limpide qui renforce l’identité de la ville non pas par un apport extérieur mais par la mise en valeur de ce qui la singularise. Ancrée dans la structure profonde de la ville la proposition ne pourra que renforcer une singularité contextuelle et donc difficilement copiable par d’autres villes. La réponse aux questions d’orientation apporte donc un outil d’identification majeur à la ville. L’eau, les arbres et la tekhnê constituent les principaux outils d’expression pour rendre lisible la quintessence de cette ville.

Durabilité et extension Cette intervention ne nécessite qu’un apport minimum de supports artificiels d’orientation, de type panneaux signalétique, au contraire une volonté de soustraction de ceux existant se voit clairement exprimée. Par la valorisation des ponts, on caractérise la ville et l’on contribue à une orientation logique et naturelle, basée sur la compréhension du territoire. L’information est reléguée à des supports mobiles élaborés avec une technologie de pointe: guides imprimés, information télématique et Internet se voient conçus à partir d’une même banque de données et mis en page automatiquement.

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Equipe l’autobus impérial

Auteurs l’autobus impérial, Paris, France Collaboration Ludovic Vallognes Sébastien Nicod Elodie Stephan

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Description du concept de signalétique L’équipe parisienne l’autobus impérial a présenté un concept de signalétique libéré de toutes conventions et stéréotypes traditionnels (le fléchage en particulier) et fondé sur quelques idées fortes. Celles de parcours de découverte pour les visiteurs et de re-découverte pour les habitants, de reconnaissance et de mémorisation des lieux, de mise en pespective de l’espace que l’observateur saisit comme à vol d’oiseau, en se donnant ainsi une véritable carte mentale extraordinairement précise, distinguant bien cependant entre une signalétique de déplacement piéton, et une signalétique de déplacement automobile. L’ensemble repose sur un choix technologique nouveau, l’utilisation de l’alioscopie, consistant à diffuser une image en relief.

Il associe des structures fixes, auxquelles sont rattachés les panneaux-cartes alioscopiques, et des structures temporaires, rappelant les branches d’un

arbre, sur lesquelles on applique des feuilles d’information temporaire. Les panneaux sont amovibles et différenciés selon la nature de l’information et sont fixés sur des mâts supports, implantés dans l’ensemble de la ville (1 mât/km2 en moyenne) formant un réseau d’« infopoints » reconnaissables et bien visibles de loin. Pour des parcours et des destinations plus précises, des cartes du plan de la ville sont mises à disposition soit en téléchargement libre sur Internet, soit en libre service à la gare, à l’Office de Tourisme, etc.

Suissa Aa Bb Cc Dd Ee Ff Gg Hh Ii Jj Kk Ll Mm Nn Oo Pp Qq Rr Ss Tt Uu Vv Ww Xx Yy Zz 0123456789 “Le vif zéphyr jubile sur les kumquats du clown gracieux.”

A

B

C

6

D

E

Suissa

F

Le graphisme et la typographie associés à notre concept se veulent en accord avec l’actuelle communication d’Yverdon-les-Bains. Nous proposons de créer un caractère spécifique pour la signalétique de la ville : le Suissa. Basée sur les proportions de l’Helvetica, la typographie comporte néanmoins des contreformes plus ouvertes pour une meilleure lisibilité de loin ; des empattements plus aigus pour plus de légereté ; certaines capitales plus étroites pour une chasse plus aérée avec un même encombrement. Nous proposons de faire évoluer la charte graphique de la ville par un jeu d’équilibre entre les blocs, qui s’adaptera aux légendes des cartes et ses déclinaisons.

Helvetica neue

G

H

I

J

K

L

M

N

Montagne du Chat

O

Le traitement graphique des images se fera par une illustration spécifique pour chaque vue nécessaire. Ces dessins apporteront à la lecture de la ville une dimension plus personnelle et plus sensible.

P Lac de Neuchâtel

5

Théâtre Benno Besson

Place d'Armes

Bibliothèque

3

Maison d'ailleurs

Maison de Haldimand

Helvetica neue Hôtel de Ville

Quartier Centre Ville

Bibliothèque Centre Pestalozzi Gare Hôtel de Ville

G4 J1 K5 H1

Lac de Neuchâtel Maison d'Ailleurs Maison de Haldimand Montagne du Chat

P6 M3 I3 D6

1

Musée d’Yverdon Centre Pestalozzi

J1 Musée d’Yverdon Musée Suisse de la Mode L2 O3 Office du Tourisme J4 Place d'Armes

3 2

Aa Bb Cc Dd Ee Ff Gg Hh Ii Jj Kk Ll Mm Nn Oo Pp Qq Rr Ss Tt Uu Vv Ww Xx Yy Zz

1

4

Office du Tourisme et du Thermalisme

Musée Suisse de la Mode Théâtre de l’Échandole

Temple

2

6 5

Gare

4

Q

Théâtre Benno Besson Théâtre de l’Échandole Temple

N4 L2 H2

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Evaluation générale du jury Le jury a été sensible à la qualité et à la nouveauté du concept, à l’ambiance créée par la gamme de mobilier urbain proposée, à une sorte de joie de vivre colorée, à l’existence d’un dispositif interactif et à la nette séparation matérielle entre informations fixes et temporaires.

Le réseau des mâts, des cartes et du mobilier urbain ainsi disposés repose certes sur le rôle clé des possibilités de parking mais met aussi en valeur une métrique piétonne, consubstantielle de l’idée d’urbanité, remarquablement valorisée par ce projet qui invite à la déambulation, à la découverte aléatoire, à comprendre la ville sans imposer de parcours prédéfini. Autant de caractéristiques très positives, mais qui n’ont pas permis l’octroi du titre de gagnant, par défaut d’une analyse suffisante des structures urbaines de la ville (trop liée aux seules possibilités de parking) et par crainte d’une surcharge visuelle (on a pu évoquer ainsi les images de la parade du palio sur la piazza del Campo à Sienne) liée à la signalétique temporaire et au mobilier urbain proposé, risquant finalement, malgré la prétention à une certaine discrétion dans l’implantation des installations et la référence à une ville épurée, d’envahir l’espace et imposant à l’année longue une ambiance de théâtre, de fête, ou de cirque.

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Evaluation des critères Fonctionnalité et mise en contexte Le réseau des « info-points » permet de couvrir l’ensemble du territoire urbain yverdonnois, offrant autant de repères pour les visiteurs et animant littéralement l’espace urbain en proposant selon les contextes et les besoins (arrivée en gare, sortie de ville, recherche de stationnement, les points d’intérêt, les manifestations temporaires) les meilleurs parcours possibles.

Originalité Outre la création d’un caractère spécifique pour la signalétique de la ville: le Suissa, et la proposition de faire évoluer la carte graphique de la ville – propositions certes accessoires – le concept introduit la numérisation informatique et la vision en 3D (dont on sait qu’elle est sur le point d’envahir nos sensibilités par le cinéma et la télévision) dans les représentations et dans la pratique de l’espace urbain.

Orienté sur les déplacements piétons liés aux activités quotidiennes, au tourisme et aux évènements culturels, le concept offre un mode de communication novateur qui invite à observer l’espace mis en perspective par la technique alioscopique. La perspective à vol d’oiseau facilite la lecture et une prise de connaissance rapide des lieux représentés sur les panneaux qui reportent les images selon l’orientation du regard.

La distinction de trois situations spécifiques (arrivée en gare d’Yverdon, liaison

sortie autoroutière-Yverdon Sud-centre ville, place Pestalozzi) associées à des thématiques et des solutions physiques distinctes et complémentaires est certainement un gage d’efficacité.

Durabilité et extension Le concept permet le changement, l’évolution. Il suppose une analyse précise des données fonctionnelles et structurelles de l’ensemble des espaces concernés par la signalétique à mettre en place, promesse en soi de durabilité et d’extension intelligente à terme. Son coût, du fait des choix techniques, est cependant largement supérieur à ceux annoncés par les autres concurrents.

Ce concept offre cependant des facilités par des panneaux amovibles et réglables, rendant leur consultation plus aisée.

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Equipe 1+1+1+

Auteurs Steeve Ray et Associés, Les Acacias, Suisse FLAG Aubry/Broquard, Zurich, Suisse Collaboration Steeve Ray Samia Fseil Dimitri Broquard

Description du concept de signalétique L’équipe romando-alémanique 1+1+1+ présente un concept de signalétique intitulé Yverdon-les-Bains, La ville des singularités.

Six différentes facettes de la ville sont thématisées (histoire, éducation, nature, culture, bien-être, sport et loisirs) et déclinées sur trois niveaux (orientation, images ludiques, informations didactiques). Le concept propose de découvrir à l’aide d’un système de fléchage et par étape les monuments ou thèmes à signaler. Le cheminement dans la ville permet de compléter le « puzzle » et de s’informer progressivement.

Les éléments de mobilier urbain (communication mobilité douce) sont conçus spécifiquement et en plusieurs formats.

Ils sont complétés par l’utilisation de panneaux d’affichage de la SGA déjà existants (communication le long des axes routiers, messages de bienvenue, information événementielle). Le bois et une gamme de bleus sont choisis pour renforcer l’identité de la ville.

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Outre la stratégie de signalétique, des esquisses de stratégies d’éclairage et d’architecture du paysage, sont abordées.

Comme premier signe de bienvenue aux abords de la ville, la colline dominant la sortie autoroutière Yverdon-Sud pourrait être reboisée par une forêt de pins et agrémentée d’une inscription « hollywoodienne » en bois. L’équipe propose une vision nocturne et plus poétique de la Place Pestalozzi. Des éclairages au sol projettent des noms se référant aux bâtiments (le temple, ailleurs, etc.). De jour, un plancher en bois et des bancs publics créent une atmosphère de « terrasse à la plage », donnant envie de vivre la vieilleville, tout en y ajoutant de l’animation et de la convivialité.

L’identité

Yverdon-les-Bains,

L’identité

Yverdon-les-Bains,

La ville des singularités

La ville des singularités

Sports et loisirs

Sports et loisirs

Nature

Nature Culture

Histoire

Culture

Histoire

Education

Bien-être

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Bien

Evaluation générale du jury L’analyse générale des besoins signalétiques de la ville est pointue et sensible.

La volonté d’accueillir les visiteurs plutôt que la nécessité de guider et d’orienter (vu les dimensions de la ville et l’existence de repères naturels et architecturaux), sont particulièrement convaincants. Le principe de désencombrement (plus particulièrement de la Place de la Gare) et d’espace reconquis, ainsi que les idées de générosité, de convivialité et d’économie de moyens offrent une trame forte pour asseoir le concept signalétique.

Pourtant les différentes propositions (mobilier signalétique, concept de puzzle, images, lettrage nocturne, interventions paysagistes) ne sont pas aussi convaincantes et manquent de cohérence. La complexité et la quantité d’éléments, d’images et de formes se superposent au tissu urbain existant, sans forcément clarifier la vision de l’ensemble de la ville.

L’intérêt que suscite l’approche analytique du projet n’est pas complétement confirmé dans le développement du concept et des propositions. Celles-ci paraissent transposables ailleurs, elles n’étayent pas vraiment les spécificités de la ville et n’en favorisent pas la lecture.

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Evaluation des critères Fonctionnalité et mise en contexte Les trois situations spécifiques sont traitées très différemment (panneaux, paysage, lumière et mobilier urbain).

Ces interventions restent hétérogènes.

Le concept d’orientation dans la ville se basant essentiellement sur un système de fléchage et d’éléments ponctuels, sans utiliser d’autres repères, ne renforce pas la compréhension intuitive de la ville.

Le mobilier de signalétique existant est désencombré, simplifié et est remplacé avec parcimonie par les nouveaux éléments ou par une appropriation de panneaux SGA dont l’utilisation pourrait constituer une économie de ressources.

La signalétique routière reste, mais les parcours proposés sont simplifiés à bon escient.

Originalité Le design des éléments (forme) et le répertoire d’images sont complexes. Le concept du puzzle fonctionne mal et il implique presque la nécessité de prendre un chemin précis. Il semble à l’envers: lorsque le but est atteint, l’image pourrait devenir secondaire, voir disparaître. Un système évolutif pour les illustrations est pris en considération pour garantir leur durabilité. La typografie choisie est géométrique, claire et contemporaine.

Durabilité et extension Quelques extensions possibles sont esquissées (démontage, paysage, lumière), mais il manque un liant entre les différentes interventions.

Le projet ne fait aucune référence à d’autres médias. Les situations temporaires sont intégrées, l’utilisation d’une autre gamme de couleurs permettent de différencier les informations fixes des temporaires. Si les coûts de production paraissent relativement élevés en comparaison avec les projets concurrents, ils comportent une gamme complète de panneaux, le mobilier urbain, mais aussi une estimation des autres interventions proposées, dont le démontage et même la petite forêt de pins!

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Equipe Ville et Trace

Auteurs gasser, derungs innenarchitekturen gmbh, Zurich, Suisse Lämmler&Mettler GmbH, Zurich, Suisse urbanID GmbH, Zurich, Suisse

Description du concept de signalétique L’équipe zurichoise Ville et Trace invite à découvrir la ville de manière ludique et active. Le concept de signalétique propose quatre niveaux d’action « arriver, découvrir, communiquer et transformer » Il s’agit pour les visiteurs et habitants de ralentir, recevoir des informations, partager leur coin favori et même de participer à la transformation de la ville.

Collaboration Carmen Gasser Derungs Andrea Gmünder Trond Maag

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Les éléments signalétiques sont conçus selon le principe de l’heptagone (polygone à sept côtés). Ils sont modulaires et flexibles, librement déclinables selon les caractéristiques des lieux et peuvent adopter des structures et couleurs très variées. Ils deviennent flèche, siège, fontaine ou panneau d’information, des plantes peuvent y grimper.

De grands heptagones sont placés aux endroits stratégiques (Gare, Place d’Armes, Place Pestalozzi, etc.) et indiquent au visiteur la direction des principaux points d’intérêt de la ville. La signalétique urbaine emprunte aussi les surfaces latérales des bâtiments ou des autobus et dans la vielle ville, des triangles métalliques sont implantés dans le sol, dans les pavés.

Deux scénarios de réaménagement de la Place d’Armes proposent « d’ouvrir le regard » sur la place et ainsi sur le centre-ville. Le recours à une signalétique routière conventionnelle (donnée par l’OFROU) est réduit au minimum et remplacé par des éléments signalétiques de grandes dimensions. Plus on approche du but, plus les éléments se réduisent.

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Evaluation générale du jury

2

2

3 2

2 2

2

3 2 1

3

3

1

3

L ir

cité cité

lac

Ta h el-A ièl B e

lac

cité cité

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ih èl Be e

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3

lac

L’analyse approfondie et détaillée des couleurs, matériaux, ornements, structures ou lettres qui participent actuellement à l’identité de la ville d’Yverdon-les-Bains est convaincante et particulièrement attrayante.

Les palettes en résultant sont 2 pleines de sensibilité, chaleureuses et créent un univers visuel vibrant. L’équipe Ville et Trace a mis en place un concept qui vise à remplacer pratiquement tous les éléments signalétiques existants, depuis la sortie d’autoroute jusque devant les bâtiments à signaler. Il absorbe aussi les communications temporaires 1 et événementielles. Ce choix implique une multitude d’interventions de toutes dimensions. À certains endroits, comme sur la Place Pestalozzi, les heptagones paraissent surdimensionnés et singulièrement insensibles au contexte. La forme de l’heptagone, plutôt centrée sur 1 elle-même, et les unités triangulaires la composant, donnent des signaux directionnels pratiquement contradictoires.

Ce système modulaire et extensif donne un caractère plutôt provisoire, presque événementiel à cette approche de la signalétique urbaine.

Evaluation des critères Fonctionnalité et mise en contexte Le choix radical de remplacer la signalétique existante, même routière, implique aussi une profusion d’éléments signalétiques. Il ne tient pas compte d’une certaine nécessité de diversité dans les différents codes signalétiques. Ceux-ci en facilitent tout de même leur décodage et hiérachisent la lecture de la ville.

Vouloir y intégrer les transports publics uniformise et devient une manière de s’approprier l’environnement visuel.

L’identité de la ville se crée aussi par la présence naturelle de points de repères.

Mis à part l’esquisse proposée pour une revalorisation de la Place d’Armes, l’équipe ne prévoit pas de mesures renforçant les moyens d’orientation naturels.

Les changements de taille et la nature des éléments (panneaux d’entrée de ville, tableau noir, grill, etc.) devraient permettre une orientation intuitive, marquant graduellement les étapes entre éloignement et but atteint. Les plaques sur les bâtiments utilisent les mêmes bases visuelles que les panneaux d’orientation.

Originalité L’idée de combiner la signalétique primaire (conduire et informer) avec une signalétique secondaire (de type ludique) est convaincante, innovante et crée une valeur ajoutée sous forme de mobilier urbain devenant des lieux de rencontre.

Durabilité et extension L’investissement financier de départ est important, puisqu’il s’agit tout d’abord de mettre en place un système nouveau et cohérent. La modularité est la base même du projet, donc elle intègre a priori toutes les extensions, évidemment au prix d’une certaine standardisation visuelle. D’autres médias ne sont pas intégrés au concept.

Les situations temporaires sont traitées et présentées dans la même gamme de supports que le système d’orientation.

La sensibilité présentée dans le travail de recherche n’est malheureusement pas traduite de manière adéquate. Les différents éléments de signalétique donnent une impression très statique en comparaison avec l’analyse organique, modulaire et flexible.

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Equipe büro uebele

Auteurs büro uebele visuelle kommunikation, Stuttgart, Allemagne Collaboration Prof. Andreas Uebele Katrin Dittmann Beate Kapprell

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Description du concept de signalétique Le bureau de Stuttgart propose une vision relevant simultanément des pratiques classiques de la signalétique qu’elle cherche à réinterprêter de manière nouvelle et de partis pris d’ordre postmoderne confinant selon certains à une quasi disneylisation du monde urbain.

Une déclinaison de panneaux indicateurs joue sur trois registres de couleurs de base et d’ornements (respectant le Corporate Design de la ville) et distingue trois « familles », elles-mêmes nuancées selon les sous-thématiques envisagées de manière à créer une image variée faciliant l’orientation: « architecture, culture,

religieux », tonalités bleues: « sport et loisirs », tonalités vertes: « pratique, économie ». Deux couleurs (jaune et orange) peuvent être utilisées en alternance pour les textes contenus dans les panneaux.

La structure graphique différenciée est reprise et développée en un système dans lequel le nouveau s’intègre de luimême dans ce qui existe. Les ornements des panneaux reprennent différents éléments architecturaux yverdonnois (bordures, balcons, fenêtres, barrières en fer forgé, etc.), mais rappelant aussi les ornements des mosaïques romaines, mettant en valeur l’existence millénaire d’Yverdon-les-Bains.

couleur decouleur la surface decouleur la surface de la surface

couleur ducouleur caractère ducouleur caractère et du dessin du caractère et du des

/loisirs sports /loisirs sports /loisirs architecture architecture /culturearchitecture / /culture religieux/ religieux /culture /sports religieux pantone 298 pantone 298 pantone 298 pantone 214 pantone 214 pantone 214 pantone 300 pantone 300 pantone 300 pantone 1795 pantone 1795 pantone 1795 pantone 2945 pantone 2945 pantone 2945 pantone 151 pantone 151 pantone 151 pantone 254 pantone 254 pantone 254

Rencontre

pratique /economie pratique /economie pratique /economie pantone 1235 pantone 1235 pantone 1235 pantone 368 pantone 368 pantone 368 pantone 604 pantone 604 pantone 604 pantone 340 pantone 340 pantone 340 pantone 3258 pantone 3258 pantone 3258

Convivalité

Curiosité

CAMPING PATINOIRE

LAC

LA MARIVE

Ma gare?

CASTRUM

TAXIS

MENHIRS

LA MARIVE

HÔPITAL

AÉRODROME

Y-PARK

PISCINE

Y-MOUCHE

LAC

PORT

EXPO HÔTEL

024 425 32 34

m 1:50

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Evaluation générale du jury Pour le jury, le propos était intéressant et foisonnait d’idées. Les éléments de signalétique, certes originellement classiques (panneaux indicateurs et respectant la charte des couleurs choisie par la ville), permettent une orientation facile et sont efficaces en terme de transparence et de lisibilité de l’espace urbain. Ils mobilisent une palette sémantique porteuse d’identité (pour les initiés) et offrent à la ville l’occasion de se donner de manière permanente, un air résolument festif, jovial et coloré.

Le côté festif de ces éléments se traduit finalement par un foisonnement surchargeant la ville de signes, et risquant d’aboutir à un effet contraire à celui attendu en termes de lisibilité et de possibilité pour les usagers de s’approprier les lieux concrets littéralement dominés par un univers de signes. Cet univers est décidément trop riche et envahissant aux dépens d’une analyse plus fine et plus structurante de l’organisation et de la différenciation de l’espace urbain et de sa hiérarchisation dans son ancrage physique.

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Evaluation des critères Fonctionnalité et mise en contexte La principale caractéristique de la proposition est son efficacité et son adaptabilité.

Une nouvelle famille de panneaux vient s’ajouter aux panneaux existants. Il s’agit de panneaux simples, qui s’appuient sur l’univers existant par le langage de leurs formes fléchées à la bordure accentuée par leurs couleurs et leurs ornements.

Le système peut être complété de manière simple sans que des constructions spéciales ne soient nécessaires. La distribution spatiale de l’information s’appuie sur le choix d’une densité différencielle : à chaque destination est affecté un rayon fixe qui donne les emplacements avec ses panneaux de direction. Plus l’on se rapproche du centre, plus petit est le rayon et plus nombreux les panneaux proposés, ce système devant être adapté aux particularités locales, chaque destination figurant dans la vue d’ensemble à la gare.

La cohabitation entre signalétique routière conventionnelle et la nouvelle signalétique proposée est bien traitée et représentée, la hiérarchisation de l’information est détaillée.

Originalité La principale originalité de la proposition réside dans le jeu des couleurs associées à des thématiques différentes auquel s’ajoute la réflexion sur la manière de mettre en évidence l’identité du lieu, les bords des panneaux étant agrémentés d’ornements élaborés à partir des richesses historiques de la ville, des éléments de balustrades, d’arceaux de façades ou d’encadrements de fenêtres ayant servi d’inspiration pour réaliser la bordure graphique des panneaux.

Sur le plan matériel, il s’agit de constructions standard présentant une qualité visuelle élevée, résistantes aux intempéries, bien contrastées et de coût très avantageux. Sur l’ensemble les coûts semblent tout à fait raisonnables, singulièrement les coûts de production d’un bon tiers inférieurs aux coûts des honoraires de planification, reposant sur les salaires les plus élevés dans le cadre de ce concours. Par ailleurs le projet permettrait aussi que le montage soit assuré par la ville d’Yverdon-les-Bains.

Les coûts de montage pourraient alors être supprimés. De cette manière les coûts de la direction des travaux et d’accompagnement de la réalisation se verraient réduits d’environ un tiers.

Durabilité et extension Le système proposé peut facilement s’adapter, être développé et étendu.

Couleurs et formes complémentaires (un losange orange par exemple) pour évoquer le fait que la ville accueille les visiteurs et indique les villes jumelées.

L’intégration des éléments signalétiques et d’information sur les bâtiments et lampadaires existants est aisée.

m 1:25

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