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Le puissant hybride Toyota RV4 2021
UNE FOULE DE MODÈLES 2020 À DÉCOUVRIR SUPPLÉMENT SPÉCIAL
Mitsubishi RVR revu et corrigé JEUDI 17 OCTOBRE 2019
2 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 octobre 2019 - Automobiles
COMME LA NEIGE A NEIGÉ... Pas encore dirons les plus optimistes, mais ce n’est qu’une question de temps avant que les chutes de neige ne rendent difficilement praticables les routes de la région. Comme tout automobiliste vigilant, vous avez anticipé la chose et vous avez pris rendez-vous avec votre garagiste pour une mise au point complète et la pose de pneus d’hiver. La réalité, c’est que ce n’est probablement pas le cas. Vous aurez plutôt tendance à retarder au plus tard possible cette réalité désagréable et vous prendrez ce qui passe à la dernière minute. Prenez donc le temps de le faire tout de suite. Rappelez-vous d’une part que la date limite est désormais fixée au 1er décembre pour vos pneus d’hiver (et non au 15 comme c’était le cas auparavant). Mais prenez aussi en considération ce que le CAA a appelé la date réaliste. C’est-à-dire cette période où la chaussée est assez froide pour justifier le besoin de vos pneus d’hiver. Pour la région de la rive sud de Montréal, on parlera plutôt du 10 novembre. Date à laquelle, même si la neige n’est pas encore au sol, la température moyenne est inférieure à 7 degrés, ce qui justifie amplement la nécessité de changer vos pneus! Après ce bref instant moralisateur (mais c’est que je pense à votre sécurité d’abord), je ne peux passer sous silence l’abondance de nouveaux modèles qui font leur apparition cet automne. Les lancements de nouveautés sont désormais répartis un peu partout dans l’année, mais la récolte de 2019 est particulièrement intéressante. Dans certains cas, ce sont des nouveautés complètes, comme le Ford Escape redessiné ou la Hyundai Sonata. Dans d’autres, comme le Mitsubishi RVR, les changements sont moins imposants, mais tout aussi agréables. Et c’est ce que l’on aime de l’industrie automobile. Cette faculté de toujours être en mouvement, de toujours vouloir améliorer, préciser ou peaufiner les modèles qui sont offerts sur le marché. Au cours des prochaines semaines se dérouleront les salons de Tokyo et de Los Angeles, alors que les amateurs pourront y découvrir des nouveautés comme la Mazda électrique ou le VUS inspiré de la Mustang que Ford mijote depuis longtemps. Sauf que ces modèles sont prévus, au mieux, pour l’année 2021, peut-être plus tard. Ce dont nous parlons aujourd’hui, ce sont des modèles réels, amusants, agréables et surtout plus efficaces. C’est tout cela le plaisir de l’automobile. Marc Bouchard GRATUIT TUIT
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Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité et de la production : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Michel Bienvenue Manon Brasseur Candy Corriveau Luc Desrosiers Philippe Dumaine Guillaume Leblanc Josée Malo Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:
Président, directeur général: Benoit Chartier 655 avenue Sainte-Anne, Saint-Hyacinthe (Québec) J2S 5G4. Tél.: 450 773-6028; télécopieur: 450 773-3115.
TION
AVEC CAHIER
Jeudi 24
2019
“Société canadienne des postes - Envois de publications canadiennes - Contrat de vente de produit no 421898”
LE 24 OCTOBRE 2019
SPÉCIAL
octobre
Imprimé par: Imprimerie Transcontinental D.E. Inc., division Transmag, 10807, rue Mirabeau, Ville d’Anjou (Québec) H1J 1T7.
PRÉSENTÉ PAR:
EN COLLABORATION AVEC
EN COLLA
Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa
admin@dbccomm.qc.ca www.dbccomm.qc.ca
GRA
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Éditeur : Benoit Chartier
CAHIER SPÉCIAL
Jeudi 24 octobre 2019
dans le journal
Merci de recycler ce journal.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 3
PLACE AU NOUVEAU NISSAN TITAN 2020 Le pick-up grand format Nissan Titan fait l’objet d’une refonte complète pour l’année modèle 2020. Nissan a mis à jour sa camionnette Titan avec une meilleure apparence et une foule de mises à jour technologiques et de performance. Le style a été amélioré - Nissan appelle le nouveau design extérieur « Puissant Guerrier », et on comprend pourquoi. La calandre a été modifiée pour paraître plus agressive et les phares à LED fournissent beaucoup plus d’éclairage. Il y a également plus de LED cachés dans la boîte, pour éclairer votre chargement; ils sont activés en ouvrant le hayon. À l’intérieur du Titan se trouve un habitacle beaucoup plus luxueux, avec un volant en bois et de véritables touches en bois, ce qui devrait résister aux intérieurs de camion plus coûteux que nous connaissons de nos jours. En parlant de « voir », vous pouvez maintenant regarder à travers le toit ouvrant panoramique lorsque la cabine multiplace est choisie. Des écrans tactiles de 8,0 ou 9,0 pouces sont également disponibles pour gérer le système d’infodivertissement. Sous le capot, on retrouve le fidèle moteur V8 de 5,6 litres de Nissan, qui produit maintenant 400 chevaux et 413 lb-pi. de couple. Le moteur est connecté à une nouvelle transmission automatique à neuf vitesses deux vitesses de plus que la précédente. Un rapport d’essieu de 3,69:1 donne également
Nissan Titan 2020
au camion un peu plus de poids lorsque les conditions sont difficiles. La sécurité est une préoccupation majeure pour tous les véhicules et Nissan intensifie son jeu avec le Titan 2020. Huit coussins gonflables sont désormais livrés de série, ainsi que l’ensemble Safety Shield 360 qui comprend le freinage d’urgence automatique
avec détection des piétons, le freinage d’urgence automatique en marche arrière, la surveillance de l’angle mort, l’alerte de circulation transversale, l’alerte de sortie de voie et les feux de route automatiques. Une caméra à vue panoramique, une reconnaissance des panneaux de signalisation et un régulateur de vitesse adaptatif sont également disponibles.
Le camion a été dévoilé lors d’une foire au Texas, un endroit qui connaît bien des choses sur les camions. Il sera mis en vente au début de l’année 2020. Rappelons aussi que Nissan a confirmé l’abandon du moteur diesel dans toutes les versions de sa camionnette plein format pour l’année 2020.
4 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 octobre 2019 - Automobiles
ROUILLE ET ANTIROUILLE, DES INCONTOURNABLES DE L’HIVER! À l’approche de l’hiver, les Canadiens qui empruntent des routes salées envisagent de se protéger de la rouille. Mais vaut-il mieux être proactif dans le traitement de votre automobile ou s’appuyer sur une garantie secondaire contre la rouille? Les concessionnaires de voitures neuves l’offrent presque toujours lorsqu’ils concluent une transaction : garanties de la rouille par des tiers ou produits censés prévenir la rouille. Les véhicules neufs sont généralement assortis d’une garantie d’usine couvrant la rouille. Mais ce genre de garantie, si elle couvre les réparations le cas échéant, n’empêche pas toujours la rouille d’éclore. Une protection supplémentaire est donc de mise, surtout avec nos hivers changeants. Car au Canada, la rouille est probablement le plus gros problème auquel votre véhicule est confronté et il s’est aggravé au cours des dix dernières années en raison des matériaux déposés sur les routes. L’été dernier, des chercheurs de la faculté de génie de l’Université de Windsor ont déclaré que « les véhicules non traités présentaient une corrosion visible 6,8 fois plus visible sur les panneaux de carrosserie que les véhicules protégés par des traitements antirouille. » Les chercheurs ont indiqué que, pour les pièces de dessous de caisse soumises à une exposition plus impor-
tante à la saleté, au gravier, aux projections d’eau et aux produits chimiques routiers, les voitures non traitées présentaient une corrosion 3,6 fois supérieure à celle des véhicules traités avec le produit. Les choix sont multiples. Certains utilisent un produit à base de pétrole vaporisé sur la face inférieure des véhicules, à l’intérieur des portes, sous le capot et sur les composants susceptibles de provoquer la formation de rouille. L’application, qui peut prendre environ une heure, coûte environ 150 $ et varie en fonction de la taille du véhicule. D’autres misent sur des produits à base de paraffine ou d’autres produits moins exigeants pour l’environnement. Mais tous les produits antirouille ont le même rôle : protéger les recoins de votre véhicule contre la rouille. Bien sûr, ces produits ne sont pas parfaits et surtout ne durent pas pour toujours. Une application régulière, annuelle ou biannuelle selon le cas est souvent la meilleure façon de préserver son véhicule. Un entretien méticuleux (car oui, le lavage de la voiture est aussi important en hiver) permet de retirer les pires matériaux durant la saison hivernale. Et un lavage préventif intensif à l’automne, tout comme au printemps, contribuera à conserver le lustre de votre véhicule. Mais rien
ne vaut une bonne application effectuée par des professionnels. Petite note : certains vendeurs de voitures électriques déconseillent les antirouilles sur ce
genre de véhicule. S’il est vrai qu’ils requièrent une attention plus particulière, sachez que les voitures électriques aussi peuvent mettre à profit cette protection!
MAZDA CX-5 SKYACTIV-D DIESEL 2019 : ON L’ATTENDAIT Mazda l’avait promis il y a longtemps, d’abord sur la berline Mazda6, puis sur d’autres véhicules. C’est finalement sur le très populaire et très efficace Mazda CX-5 que le constructeur japonais propose sa motorisation diesel. Le choix du CX-5 n’est pas anodin; il s’agit, selon les spécialistes, de l’un des meilleurs choix de VUS compacts pour tout conducteur qui a besoin d’un véhicule comme celui-ci. Disponible strictement en tant que modèle de haut niveau Signature à traction intégrale, le nouveau Mazda CX-5 Diesel est propulsé par un 4 cylindres turbodiesel de 2,2 litres qui développe une puissance de 168 chevaux et un couple de 290 lb-pi à seulement 2000 tr/min.
Le nouveau moteur diesel
Contrairement au diesel de 2,2 litres de la génération précédente vendu principalement en Europe, le nouveau 2,2 litres pour l’Amérique du Nord a un dos en aluminium moulé sous pression, ce qui se traduit par une réduction de poids d’environ 10 %. Le nouveau diesel est également un modèle à faible compression, ce qui signifie que les pièces internes n’ont pas besoin d’être surconstruites, ce qui réduit le poids alternatif. De plus, il est alimenté par un système séquentiel biturbo incorporant un petit turbo pour une réponse immédiate et un plus grand pour une puissance soutenue à haut régime. Il est à noter que la capacité de remorquage
maximale du nouveau CX-5 Diesel est de 3500 livres, alors que toutes les autres versions ont une capacité nominale de 2000 livres. Le nouveau CX-5 Diesel de Mazda ressemble beaucoup à un CX-5 Signature standard, le modèle haut de gamme. Le moteur démarre aussitôt en appuyant sur un bouton (pas besoin d’attendre que les bougies de préchauffage chauffent) et se met rapidement au ralenti. Bien que vous puissiez dire de façon audible qu’il s’agit d’un diesel, il s’agit d’un groupe motopropulseur souple qui offre une excellente réactivité, une bonne puissance et une cadence décontractée sur la route. Mazda souhaite devenir une marque haut de gamme, comme en témoigne la sophistication du groupe motopropulseur du CX-5 Diesel. La transmission automatique à 6 vitesses traditionnelle évolue avec une précision rassurante que vous ne retrouverez pas dans une transmission automatique à variation continue (CVT). Il n’est pas facile de faire la différence entre les CX-5 essence et diesel, car ce sont les deux modèles Signature qui se ressemblent tellement. Si vous vous déplacez à l’arrière du véhicule, vous constaterez que Mazda a ajouté un « D » rouge à côté du badge SkyActiv et est passé d’un système à double échappement à une prise unique. En dehors de cela, vous ne trouverez pas de bouton de mode sport sur la console centrale du CX-5.
Mazda CX-5 Skyactiv-D Diesel 2019
Vous étrennez un nouveau véhicule et aimeriez en préserver la fière apparence aussi longtemps que possible, ce qui vous fait craindre les stationnements publics? Minimisez les risques de voir la peinture de votre voiture abîmée par un coup de portière en choisissant judicieusement l’endroit où vous vous garez! Bien sûr, stationner son auto à l’écart des autres, quitte à marcher un peu, permet généralement d’avoir l’esprit tranquille. Or, cette option est moins intéressante lorsqu’il pleut des cordes! Ainsi, même s’il n’est pas garanti que vos voisins ne seront pas remplacés par d’autres avant votre retour, appliquez-vous à bien les sélectionner : • Repérez les voitures récentes ou luxueuses : il y a fort à parier que leurs propriétaires sont tout aussi soucieux
que vous de protéger leur véhicule, ce qui assure une certaine sécurité au vôtre. • Privilégiez les modèles compacts et à quatre portes : leurs portières sont moins longues, ce qui diminue les probabilités qu’elles atteignent votre auto. • Méfiez-vous des voitures équipées de sièges d’enfants : il est facile de pousser involontairement sur la portière ouverte en installant un tout-petit dans son siège. Par ailleurs, évitez les espaces étroits ou réduits, notamment en raison de véhicules garés près des lignes. Tenez-vous également loin du bout des rangées : les risques d’accrochage aux intersections — et de dommages aux autos à proximité! — sont plus élevés.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 5
COMMENT ÉVITER QUE VOTRE NOUVELLE VOITURE SOIT ENDOMMAGÉE DANS UN STATIONNEMENT?
HYBRIDE RECHARGEABLE TOYOTA RAV4 2021: LE « RAV4 LE PLUS PUISSANT À CE JOUR » Le nouveau véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) Toyota RAV4 2021, revêtu d’une nouvelle couleur exclusive, le rouge Supersonic, a été annoncé avant son dévoilement le 20 novembre au Salon de l’auto de Los Angeles. Toyota le présente comme « le RAV4 le plus puissant à ce jour » et le décrit comme offrant « une accélération vive, une maniabilité agile et un style impeccable ». Il sera vendu aux côtés de l’hybride classique RAV4. Alors que de plus en plus de modèles Toyota adaptent les groupes propulseurs hybrides conventionnels, le nouveau modèle RAV4 double également la sélection de modèles enfichables de Toyota, l’actuelle Prius Prime, avant une attaque planifiée de véhicules purement électriques d’ici 2025. Toyota n’a pas révélé d’économie de carburant, d’estimation d’autonomie ni de prix pour le RAV4 PHEV. La Prius Prime coûte environ 3500 $ de plus qu’une Prius hybride conven-
tionnelle équivalente. Le RAV4 PHEV 2021 ne sera probablement disponible que dans les niveaux de finition supérieurs pour la première année de modèle. Au premier coup d’œil, le modèle hybride rechargeable ne déroge pas du design des autres versions du RAV4, à l’exception du design des jantes, du bouclier avant où des antibrouillards verticaux viennent s’insérer dans la portion inférieure du faciès. Bien entendu, les écussons « PLUG-IN HYBRID » se retrouvent sur les flancs et il faut prévoir une deuxième trappe pour la recharge du bloc de batteries au lithium-ion de plus grande capacité. Toyota n’a rien divulgué en matière de puissance ou de conduite purement électrique, mais il faut s’attendre à une puissance supérieure aux 219 chevaux du RAV4 Hybride actuel et à une autonomie électrique d’au moins 70 km, peut-être même plus! Il ne serait pas surprenant que le 4-cylindres de 2,5-litres demeure en place également.
Il faut dire que le RAV4 hybride traditionnel et le RAV4 plus standard sont déjà des succès. La silhouette remaniée, la conduite plus agréable et la fiabilité éprouvée du modèle font partie des éléments qui rendent le RAV4 aussi populaire. La version hybride branchable viendra ajouter à un portefeuille de voitures électri-
LES CHOSES À SURVEILLER AVANT L’HIVER L’hiver arrive (je sais, je déteste cela moi aussi. Pour le froid, bien sûr, mais aussi pour les conditions routières qui se dégradent)! Pour la plupart des automobilistes, la neige et la glace sont les conditions les plus difficiles pour conduire un véhicule. Cela signifie qu’en plus de l’entretien courant, vous devrez vous préparer à l’avance aux conditions météorologiques extrêmes. Bien sûr, les pneus ne font même plus partie des discussions. Si vous n’avez pas déjà pris votre rendez-vous, pensez-y avant qu’il ne soit trop tard, en vous rappelant que la date limite est désormais le 1er décembre! Mais il y a beaucoup d’autres choses que vous, ou votre mécanicien favori, devriez vérifier avant l’arrivée officielle des grands froids!
6 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 octobre 2019 - Automobiles
Entretien de la batterie
Les batteries de voiture sont souvent les plus durement touchées par le froid, ce qui a un impact important sur leur puissance de démarrage. Cela est particulièrement vrai dans les batteries de plus de quatre ans. Avant que les conditions hivernales ne s’installent, assurez-vous de placer dans votre véhicule un bon câble de démarrage. Alternativement, des démarrages d’urgence sont possibles avec des blocs d’alimentation tout-en-un - un excellent investissement portable à avoir sous la main.
Préchauffage du véhicule
Lors de démarrages à froid, il n’est pas nécessaire de laisser le moteur tourner au ralenti pendant une période prolongée. Lors du démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques secondes avant de mettre votre véhicule en prise pour que le débit d’huile et la lubrification soient corrects. Les régimes de ralenti prolongés dans les véhicules modernes ne font que gaspiller du carburant et ne réchauffent pas les composants de la transmission. Il suffit de conduire normalement pendant quelques kilomètres après le démarrage et d’envisager de passer à une huile synthétique, formulée pour s’écouler plus facilement par temps froid.
Lubrification
En hiver, il est extrêmement important de protéger votre moteur des dommages causés par plusieurs démarrages à froid. Assurez-vous de choisir une huile synthétique multiviscosité
formulée pour ces conditions extrêmes et permettant un démarrage du moteur aussi bas que moins 31 à moins 35 °C. Les huiles synthétiques à faible viscosité accélèrent le démarrage et réduisent l’usure en coulant rapidement vers les pièces essentielles du moteur. De plus, l’utilisation d’huiles de faible viscosité améliore l’économie de carburant.
Filtres et tuyaux
Dans le cadre de votre entretien de routine, assurez-vous de vérifier (ou de faire vérifier par un mécanicien) tous vos filtres, essence, huile, air et tous tuyaux souples ou présentant des fuites pour un remplacement éventuel. De plus, assurez-vous que votre appareil de chauffage et vos dégivreurs de fenêtres sont en bon état de fonctionnement avant d’en avoir réellement besoin. Le liquide de refroidissement et le thermostat de votre véhicule doivent également être vérifiés - les experts demandent un changement de liquide de refroidissement tous les deux ans, bien que les liquides de refroidissement à durée de vie prolongée puissent durer environ cinq ans. Et, comme le dit votre mère, n’oubliez pas un manteau chaud, un bonnet, des gants, des bottes et une couverture au cas où vous seriez coincé dans le froid.
Toyota RAV4 2021
fiées que Toyota agrandira au cours des prochaines années. On a déjà annoncé une deuxième génération de Toyota Mirai, la voiture à hydrogène du constructeur, qui sera dévoilée au Salon de Tokyo cet automne. Rappelons qu’une voiture à hydrogène est aussi une voiture électrique, mais qui n’a pas besoin d’être branchée.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 7
UN MITSUBISHI RVR REVU ET CORRIGÉ
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Mitsubishi présente, pour 2020, une version relookée de son modèle le plus vendu. Le véhicule qui fait son entrée au cours des prochains jours chez le concessionnaire avait fait une sortie remarquée cette année au Salon de l’auto de Genève. Le véhicule a subi de nombreux changements. On propose désormais un nouveau système d’infodivertissement, l’ajout de fonctions de sécurité active et une tarification révisée avec une disponibilité accrue de la transmission intégrale. En commençant par l’extérieur, la RVR vendue sous le nom de Outlander Sport aux États-Unis et d’ASX partout ailleurs – présente un nez plus audacieux. C’est certainement plus distinctif que l’ancien et cela ressemble beaucoup plus à la famille de l’Eclipse Cross, un multisegment qui s’est attiré des éloges pour sa silhouette moderne. Toutes les versions de la RVR sont équipées de série de phares à LED, ce qui la rend assez unique à ce prix. Les changements de style à l’arrière se limitent principalement à transformer les feux arrière en unités à diodes électroluminescentes et à ajouter un revêtement de faux-patins sur le parechocs. À l’intérieur, un système multimédia et multifonction plus grand de 8,0 pouces intègre Android Auto et Apple CarPlay. Trois nouvelles couleurs ont été ajoutées : Red Diamond, Sunshine Orange et Oak Brown rejoignant la palette. Les prix de base restent sensiblement les mêmes pour le RVR ES 2020, malgré l’équipement supplémentaire et l’éclairage LED. Le modèle d’entrée est ainsi doté de sièges et de rétroviseurs chauffants, ainsi que d’essuieglaces à intermittence variable.
Les deux versions ES et SE FWD ont un quatre litres qui génère 148 chevaux et un couple de 145 lb-pi. Les modèles SE AWC et supérieurs disposent d’un moteur de 2,4 L développant 168 ch et 167 lb-pi, les deux moteurs étant équipés d’une transmission à variation continue. Le plus gros moteur est
Mitsubishi RVR 2020
nouveau pour le SE AWC cette année. Les versions SEL et supérieures sont uniquement à traction intégrale. La déclinaison SEL ajoute des roues de 18 pouces, des sièges en faux suède, ainsi que des sélecteurs à démarrage par bouton et à palette. La Black Edition, nommée d’après les roues et les garnitures
noires, s’appelle désormais la Limited Edition. La garniture GT supérieure comprend un système audio Rockford Fosgate de 710 watts et un toit panoramique, ainsi que des dispositifs d’atténuation des collisions avant, des avertissements de sortie de voie et des rétroviseurs rabattables à commande électrique.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 9
LA HYUNDAI SONATA 2020 : JOLIE BERLINE La Hyundai Sonata est la berline coréenne qui a le plus évolué au cours des dernières années. L’édition 2020 ne déroge pas à la règle, en offrant une silhouette remodelée et de nouvelles capacités. La Sonata 2020 se caractérise par un profil plus racé, une large calandre rappelant celle d’Aston Martin et un éclairage LED avancé aux deux extrémités. Bien que le nouveau modèle soit plus large et plus long que le modèle sortant, le capot et le toit sont plus bas qu’auparavant. Le moteur d’entrée de gamme est un quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 chevaux et 181 lb-pi de couple. La version supérieure optera pour un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre. Il développe une puissance de 181 chevaux. Un modèle hybride a été promis pour le printemps prochain, tandis que ceux qui recher-
chent plus de puissance devraient attendre le modèle N Line de plus de 275 chevaux. Cela porte à quatre le nombre de groupes motopropulseurs disponibles et Hyundai nous dit que la plate-forme est également capable de supporter la traction intégrale. La 1.6T impressionne par sa puissance. Travaillant à travers une transmission automatique à huit vitesses, il garantit que le couple maximal est presque toujours disponible. Les changements de rapports sont transparents et on peut les activer utilisant les palettes en métal chromé qui équipent la version haut de gamme. À l’intérieur, la Sonata brille, avec ce qui semble être l’une des meilleures cabines du segment. Les surfaces douces au toucher abondent et l’intérieur est rempli de touches intelligentes et d’un design centré sur
l’homme. À savoir : au lieu d’avoir des poignées de porte assez grandes pour une seule main, le point de préhension est long pour permettre à n’importe quel bras de fermer la porte confortablement. La Sonata comprend une gamme standard de technologies robustes, comprenant l’évitement de collision en avant, le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et marche, l’assistance au suivi de voie, l’avertissement à l’attention du conducteur et les feux de route automatiques. Des trims plus hauts ajoutent des avantages tels que le centrage automatique de la voie, l’aide à la prévention des collisions de stationnement, l’assistance à l’évitement des angles morts et l’évitement des collisions arrière. La Sonate 2020 propose également des trucs sympas. Par exemple, une fois démarrée
à distance, une voiture inoccupée peut quitter un emplacement de stationnement via un bouton sur le porte. La Sonata a également la capacité de le faire en sens inverse : une voiture en marche peut être laissée dans un endroit, puis éteinte à distance. Si la puce NFC du téléphone est touchée contre le bon point de contact situé sur la poignée de la porte extérieure (Hyundai exige que l’objet soit physiquement touché pour plus de sécurité), il peut également envoyer un signal au véhicule pour le déverrouiller ou le verrouiller. Vous pouvez ensuite démarrer la voiture en plaçant le téléphone sur le chargeur sans fil, qui sert également de lecteur NFC pour vérifier le téléphone. La Sonata est certes un modèle de technologie. Mais elle est surtout une voiture plaisante à conduire.
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5 CHOSES À SAVOIR À PROPOS DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ Parfois négligée, la ceinture de sécurité est pourtant une protection essentielle pour les occupants d’une voiture. Voici quelques faits intéressants à son sujet : 1. Elle est obligatoire pour les automobilistes : si vous n’êtes pas attaché ou que vous ne portez pas correctement votre ceinture de sécurité, vous vous exposez à une amende de 200 à 300 $ ainsi qu’à un gain de 3 points d’inaptitude. Toutefois, vous n’êtes pas tenu de la boucler lorsque vous effectuez une manœuvre de recul. 2. Elle relève de la responsabilité du conducteur : celui-ci répond de ses passagers de moins de 16 ans, y compris dans un véhicule du service de transport Uber. Ainsi, il recevra une amende de 80 à 100 $ et 3 points d’inaptitude si l’un d’eux n’est pas attaché. Par contre, en taxi, c’est l’adulte accompagnant l’enfant, et non le chauffeur, qui sera sanctionné. 3. Elle sauve des vies : elle réduit de moitié les risques d’être tué ou blessé grièvement lors d’un accident. Selon la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), 30 % des personnes décédées dans un accident de la route n’étaient pas attachées. Elle estime en outre que 30 décès et 75 blessés graves seraient annuellement évités si tout le monde bouclait sa ceinture. 4. Elle ne présente aucun risque pour le fœtus : contrairement à ce que certains croient, une ceinture bien tendue n’est pas un danger pour le bébé, qui est protégé par les os et les muscles de sa mère ainsi que par le liquide amniotique. En cas d’accident, elle répartit la force du choc sur le thorax et le bassin (les parties les plus solides) de la femme enceinte. 5. Elle est utile en tout temps : plusieurs pensent qu’il n’est pas important de s’attacher lorsqu’ils roulent lentement ou qu’ils n’ont que quelques rues à parcourir. Or, plus de la moitié des accidents surviennent dans des zones de 50 km/h ou moins et bon nombre d’entre eux se produisent près du domicile des victimes.
Hyundai Sonata 2020
DÉJOUEZ 5 SITUATIONS QUE VOUS POURRIEZ AFFRONTER AVEC VOTRE VOITURE CET HIVER
L’hiver apporte son lot de « surprises » plus ou moins agréables pour les automobilistes. Voici différentes astuces pour affronter celles que vous risquez de rencontrer cette saison. 1. Une serrure gelée : utilisez un produit dégivrant conçu à cet effet, du liquide laveglace ou un séchoir à cheveux. Si votre clé est entièrement en métal, vous pouvez tenter de la chauffer avec un briquet avant de l’insérer (sans forcer) dans la fente pour faire fondre la glace.
2. Des vitres couvertes d’une épaisse couche de verglas : pour faciliter le déglaçage, servez-vous d’un liquide dégivrant et d’un grattoir. Évitez l’accumulation de glace à l’extérieur en installant un carton ou une bâche antigivre sur la vitre lorsque vous vous stationnez pour une longue période. Pour prévenir le givre à l’intérieur, laissez une fenêtre entrouverte pour évacuer l’humidité ou absorbez celle-ci avec un bac ou un bas rempli de litière pour chat.
3. Des roues qui refusent d’avancer : glissez sous les pneus des morceaux de carton, des tapis de voiture (attention : ceux-ci pourraient ne pas résister à la manœuvre), des plaques d’adhérence, du sable, du gravier ou de la litière. Accélérez doucement jusqu’à ce que les pneus mordent dans la matière et s’extirpent de la neige ou de la surface glacée. 4. Une portière glacée et impossible à ouvrir : faites couler de l’eau tiède sur les joints (l’eau chaude est à éviter) ou servez-vous de liquide lave-glace. Essuyez correctement la portière une fois ouverte. Le cas échéant, prévoyez le coup en appliquant un produit protecteur pour le caoutchouc ou en plaçant un grand sac de plastique entre la porte et le châssis. 5. Un arrêt imprévu lors d’une tempête : pour conserver votre chaleur, assurez-vous d’avoir des vêtements chauds et une couverture dans le véhicule. Pour une longue attente, baissez légèrement une fenêtre pour assurer la circulation d’air, dégagez votre pot d’échappement si nécessaire et faites tourner le moteur de 15 à 20 minutes occasionnellement. Enfin, l’hiver québécois étant imprévisible, ayez toujours une trousse de secours dans votre voiture!
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 11
QUAND FAUT-IL LAVER SA VOITURE EN HIVER? Avec la neige, le verglas, la gadoue, le sable, le gravier et le sel, les véhicules se salissent rapidement sur les routes en hiver. Il est donc important de laver votre voiture régulièrement, et ce, même en cette froide saison. La fréquence des lavages varie en fonction de la météo et de l’épandage des produits déglaçants sur les routes. Un nettoyage est toutefois recommandé environ une fois par mois. Que vous optiez pour le lavage automatique ou que vous le fassiez vous-même, concentrez votre attention sur le dessous du véhicule et sur les roues, là où la saleté s’accumule le plus. Profitez de l’occasion pour vérifier et ajuster, au besoin, la pression des pneus. Évitez de laver votre véhicule les journées où le mercure est trop bas et préférez celles
PROPRIÉTAIRE D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE? PRÉVOYEZ LE COUP CET HIVER! Afin de profiter pleinement de tous les avantages de votre voiture électrique cet hiver, vous devez prendre quelques précautions. Pour que vous puissiez apprécier son aspect écologique, mais aussi sa plus grande stabilité sur la route en raison du poids de sa batterie, votre automobile a besoin d’une attention supplémentaire cette saison.
Batterie et autonomie
À l’instar de celle d’un véhicule à essence, la batterie d’une voiture électrique est sensible au grand froid. Pour assurer son bon fonctionnement, celle-ci doit conserver pour elle-même une partie de la chaleur produite. Selon les modèles, il en résulte une perte pouvant aller jusqu’à 30 % de son autonomie. Ainsi, chaque déplacement doit être pensé en conséquence, et il importe de repérer les bornes de recharge sur le trajet et à destination.
où la température est douce et près du point de congélation, tout particulièrement si vous lavez votre voiture à l’extérieur (attendez que le soleil l’ait un peu réchauffée!). Quelle que soit la méthode de lavage, utilisez un chamois pour bien essuyer les joints de caoutchouc des portes et du coffre arrière. Idéalement, nettoyez votre voiture dans un lave-auto ou un garage pour que votre entrée ne se transforme pas en patinoire! Un nettoyage régulier de votre véhicule en hiver permet de ralentir la progression de la rouille et d’éliminer les sources de corrosion. Notez toutefois que le lavage ne remplace en rien les traitements antirouille, lesquels offrent une protection inégalée.
FORD ESCAPE 2020 : TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR L’année 2020 marque le début d’une nouvelle ère pour le petit Ford Escape. Le véhicule utilitaire sport compact du constructeur américain profite d’un relooking complet, auquel s’ajoute une longue liste de technologies. Plus large, plus long et avec plus d’espace intérieur, le nouvel Escape est attrayant, frais et efficace tout en conservant ce look familier pour le rendre immédiatement reconnaissable. L’Escape est proposée en quatre niveaux de finition : S, SE, SEL et Titanium. Un moteur trois cylindres EcoBoost de 1,5 litre est de série sur les modèles S, SE et SEL. Doté d’une désactivation des cylindres pour maximiser l’économie de carburant, ce petit moteur turbocompressé de 1,5 litre semble plus puissant que sa taille ne l’indiquerait. Il est tempéré par le système d’assistance à la conduite CoPilot360 standard qui inclut le contrôle de la traction. Un groupe motopropulseur hybride fait partie de l’équipement standard du Titanium, tandis qu’un moteur EcoBoost de 2,0 litres est optionnel. L’hybride n’est plus un modèle spécial, c’est tout simplement l’un des choix
Recharge et confort
12 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 octobre 2019 - Automobiles
Des détaillants près de chez vous peuvent vous proposer des produits conçus pour nettoyer votre automobile sans eau. Renseignez-vous!
Pour réduire les pertes d’autonomie et commencer votre trajet avec la pleine charge, il est fortement recommandé de garer votre voiture dans un endroit plus chaud et de la laisser branchée toute la nuit (d’autant plus que la recharge est plus longue par temps glacial). Pour maximiser votre confort et l’autonomie de l’automobile, faites préchauffer votre voiture alors qu’elle est connectée. L’habitacle sera chaud lors de votre départ et la batterie travaillera moins pour maintenir la chaleur durant vos déplacements, vous permettant ainsi de parcourir plusieurs kilomètres.
Vous grelottez dans l’habitacle? Si votre voiture électrique est dotée de sièges chauffants, utilisez-les plutôt que d’activer le chauffage, car ils consomment moins d’énergie. Ford Escape 2020
du groupe propulseur. Il est disponible en traction avant ou en traction intégrale et a une capacité de remorquage de 1500 livres. Ce groupe propulseur hybride Escape de quatrième génération comprend un nouveau moteur à quatre cylindres à aspiration normale à cycle Atkinson de 2,5 litres, associé à une transmission à variation continue à commande électronique. Le groupe motopropulseur hybride dispose d’un système combiné de 198 chevaux et peut fonctionner en mode électrique uniquement jusqu’à 137 kilomètres à l’heure. Lors de la conduite de l’Escape, il est presque impossible de détecter le moment où il passe du fonctionnement du moteur à essence au fonctionnement électrique. Une partie du trajet et de la maniabilité peuvent être attribués au nouveau souschâssis arrière monté sur la bague qui isole du bruit de la route et des chocs de l’intérieur. En outre, la batterie hybride lithium-ion étant beaucoup plus petite et refroidie par liquide, elle est placée sous le plancher du véhicule
pour maximiser l’espace intérieur. L’hybride a le même volume de chargement de 37,5 pieds cubes que les autres modèles Escape. L’Escape 2020 pèse également plus de 200 livres de moins que son prédécesseur en raison de son utilisation intensive d’acier à haute résistance, tout en ajoutant de nombreuses caractéristiques au véhicule, telles que des sièges coulissants de deuxième rangée offrant un bon espace pour ceux qui ont de longues jambes. Si vous désirez plus de puissance, un moteur EcoBoost de 2,0 litres avec 250 chevaux est optionnel sur les modèles SEL et Titanium. Cela accélère le Escape sensiblement plus rapidement et la transmission automatique à huit vitesses est si lisse que vous aurez du mal à dire quand il se déplace. Il est livré de série avec un rouage intégral. La capacité de remorquage avec le moteur de 2,0 litres est de 3500 livres, ce qui peut être une raison de choisir cette option, mais l’hybride dispose de plus de puissance que nécessaire pour la plupart des conducteurs.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 13
PROFESSIONNEL VÉHICULE POUR L’ENTRETIEN DE VOTRE
OBLIGATIONS CONCERNANT LES PNEUS D’HIVER : CE QU’IL FAUT SAVOIR Mordant la neige et vous empêchant de perdre le contrôle sur la glace, les pneus d’hiver sont indispensables pour une conduite sécuritaire. Avec la saison froide qui approche, voici des réponses à certaines questions que vous pourriez vous poser au sujet des obligations les concernant.
14 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 octobre 2019 - Automobiles
À PARTIR DE QUELLE DATE LES PNEUS D’HIVER SONT-ILS EXIGÉS? Depuis 2019, les pneus d’hiver sont obligatoires à compter du 1er décembre. La date de fin de cette obligation demeure le 15 mars. Il est toutefois important de vous rappeler qu’il peut neiger bien avant
ou après ces dates — fiez-vous donc à la météo plutôt qu’au calendrier! QUELS VÉHICULES DOIVENT RESPECTER CETTE OBLIGATION? Les véhicules de promenade et les taxis qui sont immatriculés au Québec sont
touchés par cette loi, tout comme les cyclomoteurs (scooters), les motocyclettes et les véhicules en location. DANS QUELLES CIRCONSTANCES L’OBLIGATION NE S’APPLIQUE-T-ELLE PAS? Les roues de secours ne sont pas concernées, tout comme les habitations motorisées. Il en va de même pour un véhicule qui vient d’être acheté auprès d’un commerçant, et ce, pour une période de sept jours après l’acquisition et à condition de conserver dans la voiture le contrat de vente (ou une copie). Un certificat délivré par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) permet aussi à un véhicule de circuler sans pneus d’hiver durant sept jours. QU’ARRIVE-T-IL AUX CONTREVENANTS? Si vous êtes intercepté alors que vous roulez sans pneus d’hiver entre le 1er décembre et le 15 mars, vous recevrez une amende pouvant varier entre 200 et 300 $.
L’OBLIGATION S’APPLIQUE-T-ELLE POUR ALLER DANS LE SUD ET EN REVENIR? Un certificat de la SAAQ est requis pour circuler avec un véhicule non chaussé de pneus conçus pour la conduite hivernale. L’autorisation est en vigueur pour une période de sept jours à partir d’une date donnée; un second certificat est requis pour le retour et peut être délivré préalablement. Pour de plus amples précisions, visitez le www.transports.gouv.qc.ca.
Automobiles - Jeudi 17 octobre 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 15
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