DDTC MAG Agustos

AVOK VE JDM İSTANBUL’DAN İFTAR Agustos 2013 Yıl: 1 Sayı: 5

ddtc Doğukan Manço

HIZLI döndü

RC

SUBARU IMPREZA

AUDI TTS BMW CABRIO CITROEN DS3 SEAT IBIZA DODGE RAM

EDiTöR

DDTC MAG İmtiyaz Sahibi ve Yayın Direktörü Ahmet Said Özen ahmet@ddtcmag.com Yayın Yönetmeni Muhammed Nevaf Erdem erdem@ddtcmag.com

Ahmet Said Özen

Mutlu bayramlar Ramazan’ın son günleri Avok ve JDM İstanbul ailesi olarak çok eğlenceli bir iftar yaptık.

Volkan Işık çok güzel bir pist yapmış. Karting ve Volkicar’larla yarışabileceğiniz Volkan Işık Karting Arena, İstanbul Davutpaşa’da. Bu piste gidip eğlenemeyecek kimseyi tanımıyorum.

Bu ay hızlı geçti ve Ramazan’ın nasıl bittiğini anlamadan bayram geldi. Birçok kişi tatile kendi aracı ile gidiyor. Madde madde yazmayacağım ama en büyük tavsiyem uykusuz yola çıkmayın.

Bayramınız hüzne dönmesin.

Bu arada hüzün demişken yine siyasete girmeden yapamayacağım. Silivri’den gelen haberle pek çok insan üzüldü. Hatta bu bayram Gezi olaylarının ardından çocuklarını kaybeden aileler içinde mutlu geçmeyecek.

Bayramı keşke herkes bayram tadında yaşayabilseydi.

Tasarım Efecan Kabak Halkla İlişkiler Burcu Balkan burcu@ddtcmag.com İstanbul Anadolu Yakası Sorumlusu Olgun Bostan İstanbul Avrupa Yakası Sorumlusu Murat Ambar Yurt dışı Sorumlusu Barış Kaya Katkıda Bulunanlar Murad Ergüç, Sevgi Çıvgın, Özgür Ermek, Görkem Coşgun, Stüdyo Oksijen Onur Tanatar, Barış Malkoç, Azmi Kaya, Tolgahan Karakaya, Bülent Pestil, Celil Tosun, Berkay Hocaoğlu, Fatih Ege Web tasarım Tarık Geylani tarik@ddtcmag.com info@ddtcmag.com www.ddtcmag.com DDTC MAG dergisinde kullanılan haberler izin alınmadan, kaynak gösterilmeden başka yayınlarda kullanılamaz.

Reklamlardan reklam veren firma sorumludur.

icindekiler

50 64

96 74

86

MTG Chip Tuning & Performance tools Men Automotive Ltd.Co. Üniversite mah. çimli sok. no.5 34320 AVCILAR/İSTANBUL/TURKEY +90 212 591 30 10 +90 532 512 10 90

info@mtgchiptuning.com

TANITIM » Ford

Ford Otosan sektörünün en büyük teknoloji ve Ar-Ge üssünü inşa ediyor Ali Y. Koç, 14 Ar-Ge merkeziyle Türkiye’nin en yüksek Ar-Ge harcaması yapan kurumu olduğunu belirterek, “Ar-Ge’ye verdiğimiz önem doğrultusunda ülkemiz için yarattığımız katma değeri sürekli artırmayı hedefliyoruz” dedi.

T

ürkiye’de sektörünün en büyük ArGe yapılanmasına sahip olan Ford Otosan, 60 Milyon TL’lik yatırımla, Türkiye otomotiv sektörünün en büyük mühendislik merkezinin temelini törenle attı. Ford Otosan’ın İstanbul Sancaktepe’de inşa edeceği ve 2014’ün ilk yarısında hizmete açacağı yeni mühendislik merkezinde; 1300 mühendis yılda 3.000.000 saat küresel mühendislik hizmeti üreterek Ford Otosan’ı ve Türkiye’yi 6 » ddtc »Ağustos 2013

gururlandırmaya devam edecek.Ford Otosan’ın yeni mühendislik merkezinin temel atma törenine; Sancaktepe Belediye Başkanı İsmail Erdem, Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi Koç, Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç, Ford Avrupa Ürün Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Barb Samardzich ve Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün’ün yanı sıra, Koç Holding, Ford Motor Company ve Ford Otosan yöneticileri de katıldı.

EK-GC100

TANITIM » SEAT Leon ST

Yeni Leon ailesine üçüncü üye SEAT Leon ST. SEAT’ın tamamen yenilenen ve pazara sunulduğu günden itibaren büyük beğeni toplayan modeli Yeni Leon ailesine üçüncü üye eklendi: SEAT Leon ST.

8 » ddtc »Ağustos 2013

S

EAT Leon ailesinin genç, dinamik, tasarım odaklı ve sportif özelliklerini, sıra dışı düzeyde kullanışlılıkla bir araya getiren yeni üyesi Leon ST tanıtıldı.

Leon ailesinin üçüncü üyesi Leon ST, spor karakteri ile günlük kullanımdaki kolaylığı bir arada sunan özellikleriyle sınıfında son derece iddialı.

En ince ayrıntısına kadar etkileyici derecede çok yönlülük ve işlevsellik sunan Leon ST, işçilik ve üst seviye kalitedeki malzemeleriyle öne çıkıyor.

Leon ST’nin 587 litre olan bagaj kapasitesi, arka koltuk arkalıkları yatırıldığında 1470 litreye yükseliyor ve oldukça geniş bir taşıma alanı sağlıyor.

SEAT tasarım dilinin yanı sıra malzeme ve işçilikteki yüksek kalite geleneğinin devam ettiği Leon ST, yol tutuş özellikleri itibarıyla da ailenin diğer iki üyesi; Leon ve Leon SC kadar hassas ve dinamik. Üstelik, Full-LED far ve yorgunluk tespit sistemi gibi ilerici teknoloji seçenekleri

de müşterilere opsiyonel olarak sunuluyor. Belirgin sportif özelliklerin yanı sıra üstün bir verimlilik seviyesinin de geliştirmede ön plana alındığı Leon ST, 1.2 ile 2.0 litre arasında değişen hacimlerde, 105 hp ile 265 hp arasında güç üreten, yakıt verimliliği yüksek TDI ve TSI motorlarla alınabiliyor.

Leon serisinin beğeni toplayan tasarım dili, ST için daha da vurgulu bir hale getirilmiş.

Ağustos 2013 « ddtc«9

TANITIM » SEAT Leon ST

10 » ddtc »Ağustos 2013

Yan taraf boyunca şekillendirilmiş olan çizgiler, ışık ve gölge arasında etkileyici bir görsellik sunuyor. Leon ST’de ayrıca, enerji ve canlılığı simgeleyen keskin çizgiler ve hassas köşeler yer alıyor. 27 santimetre uzatılmış olan arka bölüm, cömert bir yük alanı sağlarken, açılı arka cam, kibarca yuvarlatılmış tavan çizgileri ve kaslı omuzlar, otomobilin öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor.

Leon ST’nin teknik zarafeti, isteğe bağlı Full LED farlar ve LED arka farlarla daha da güçleniyor.Yeni Leon Sport Tourer’de bulunan teknoloji paketi, Leon ve Leon SC’dekiyle büyük oranda benzerlikler içeriyor. 105 HP güç üreten 1,2 litrelik TSI motor, manuel ve DSG olmak üzere iki versiyon halinde sunuluyor. Her iki versiyon da 100 km’de ortalama 4.2 litre yakıt tüketiyor. 140 HP gücüne sahip 1,4 litrelik TSI motor, yalnızca 5,3 litrelik yakıt tüketimiyle en yeni teknolojiyle üretilmiş güç ünitesi olma özelliğine sahip. Yeni Leon ST’nin 105 HP güç üreten 1,6 litrelik TDI motoru manuel ve DSG olarak iki versiyon halinde sunuluyor. 1500-2750 devir aralığında 250 Nm tork üreten 1.6 TDI motor, manuel seçeneğinde 99 g/ km’lık çok düşük bir karbon emisyonuna sahip ve 100 km’de ortalama 3,8 litre yakıt tüketiyor. Ailenin 265 HP güç üreten sportif üyesi 2,0 litrelik TSI CUPRA, manuel ve DSG motor seçenekleri sunuluyor.

Ağustos 2013 « ddtc«11

TANITIM » Aprilia Tuono V4 R ABS

YENİ APRILIA TUONO V4 R ABS, ÇOK DAHA RAHAT VE GÜVENLİ Ferco Motor’un Türkiye pazarına sunduğu Yeni Aprilia Tuono V4 R ABS, şimdi çok daha spor hatlara sahip, gelişmiş ve güvenli.

F

arklı seviyelere ayarlanabilen ve istendiğinde devre dışı bırakılabilen gelişmiş ABS fren sistemi ile Aprilia Tuono V4 R ABS, çok daha etkin bir güvenlik ortamı sunuyor. Kullanım rahatlığıyla da dikkat çeken motor, yol üzerinde üst düzey hakimiyet sağlıyor.

Avrupa’nın 1. dünyanın en büyük 4. motosiklet üreticisi olan Piaggio & C.S.p.a’nın, Türkiye genel distribütörlüğünü yapan Ferco Motor, şimdi de teknoloji harikası Yeni Aprilia Tuono V4 R ABS’yi Türkiye’de motor meraklılarıyla buluşturuyor. Sportif motosiklet tutkunları tarafından en fazla sevilen ve istenen iki silindirli motosiklet Tuono 1000 R tasarımıyla gündeme gelen Tuono serisi, şimdi de sadeliği temsil ederek geleneğine sadık kalan, yeni sportif performans motoruyla gündemde.

Yüksek gidonlu ve parkur üzerinde rakipsiz olan Tuono superbike serisi, yolda da eğlenceli bir deneyim vaat ediyor. Daha önce RSV4 ile Superbike Dünya Şampiyonası’nda dört ödülün sahibi olan ve superbike sektöründe bir devrime imza atan Aprilia, Tuono V4 R ABS başarısını daha yükseğe taşımayı hedefliyor.

Yeni Tuono V4 R, yol üzerinde çok daha yüksek bir sürüş konforu sunarken, sportif motor tasarımını anlayışını bir basamak yukarı taşıyor. Şimdiye dek üretilmiş en güçlü, en teknolojik ve daha önce görülmüş bütün tasarımların ötesinde keskinliğe sahip, görkemli bir araç olan V4 R ABS, bu segmentte yüksek gidonlu bir modelin izin verebileceği tüm konfor ve keyfi sunuyor.

Her halinde “kusursuzluğu” bünyesinde taşıyan bir motosiklet arayan ve bütünlüğün peşinde koşanlar için özel olarak tasarlanan bu model siyah ve beyaz olmak üzere iki farklı renk seçeneğine sahip. Aprilia Tuono V4 R ABS’nin Türkiye satış fiyatı ise; Fiyatı 18.710 Euro.

Ağustos 2013 « ddtc«13

TANITIM » Hyundai i20 wrc

Hyundai i20 wrc’nin hızlı test pilotları sahnede

Ülkemizde üretilerek tüm Avrupa’ya ihraç edilen i20’nin en hızlı versiyonu i20 WRC’nin gelişimine katkıda bulunacak olan Juho Hänninen ve Bryan Bouffier, üstün ralli deneywimlerini Hyundai ile paylaşmış olacak.

F

inlandiyalı test pilotu Juho Hänninen ve Fransız Bryan Bouffier, kısa bir süre içerisinde rekabetçi ve güvenilir bir ralli otomobili geliştirmede önemli rol oynayacak. Monte Carlo Rallisi’yle start alacak 2014 sezonuna hazırlanan i20 WRC, her türlü zorluğa dayanması ve üstün performans sergilemesi için 14 » ddtc »Ağustos 2013

gece gündüz durmaksızın geliştirilmeye devam ediyor. Hyundai’nin Almanya Alzenau’daki tesislerinde geliştirilen otomobilin dinamiklerini ölçen ve daha üst performans sunması adına takıma yön veren test pilotları, aracın maksimum değerlerini de gözlemlemiş oluyorlar. FIA Süper 2000 Dünya Ralli Şampiyonası’nın ardından sırasıyla 2011 ve 2012 FIA

Avrupa Ralli Şampiyonası’nın (ERC) kazanarak adını tüm dünyaya duyuran Hänninen ayrıca 2010 yılında Kıtalararası Ralli Şampiyonası’nı (IRC) da kazandı.

Konuyla iligili olarak açıklamalar yapan Hänninen, “Hyundai Motorsport’un bir parçası olduğum için büyük gurur duyuyorum. Dünyaca ünlü bir markada çalışmak ve bu markanın gelişiminde rol oynamak benim için çok anlamlı. Şimdiki hedefim, 2014 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda aynı başarıları Hyundai markasıyla tatmak” dedi.

Fransız Bryan Bouffier ise üç kez Polonya Ralli Şampiyonu olarak tanınıyor. 2010

yılında da Fransa Ralli Şampiyonu olan test pilotu, ayrıca 2011 yılında ikonik Rallye Monte-Carlo’yu ve Kıtalararası Ralli Şampiyonası’nı kazandı. Avrupa Ralli Şampiyonası (IRC) ve Tour de Corse’a hakim olan Bouffier, bir test pilotu olmanın haricinde uzman analiz becerileriyle de dikkat çekiyor. Bu bağlamda engin tecrübelerini Hyundai Motorsport ekibinin büyümesine yardımcı olmak için de kullanacak ve daha fazla değerlendirme yapma şansı elde edecek.

Hyundai Motorport patronu Michel Nandan ise yaptığı açıklamada, “Her iki hızlı pilotun takımda olması son derece önemli bir gelişme. Hänninen ve Bouffier’ın hızlı sitillerini ve teknik becerilerini aracı geliştirirken kullanmak, markanın güçlü bir imaj oluşturmasına da zemin hazırlayacak. WRC zorlu bir yarış ve biz de bu yarışlarda en iyi sonuçları elde etmek için var gücümüzle çalışmaya devam ediyoruz” dedi.

Ağustos 2013 « ddtc«15

TANITIM » Audi RS 7

RS 7 Sportback Türkiye’de Audi’nin, quattro GmbH tarafından geliştirilen, en iyi dinamiklerin biraraya geldiği ve spor bir otomobilin gücünü, geniş, beş kapılı bir coupe’nin şıklığıyla birleştiren yeni modeli RS 7 Sportback Türkiye yollarıyla buluştu.

16 » ddtc »Ağustos 2013

E

stetik tasarım ve etkileyici sportif özelliklere sahip olan Audi RS 7 Sportback, daha ilk bakışta etkilemeyi başarıyor.

Uzun motor kaputu, 2,92 metrelik iz genişliği ve kısa çıkıntıları, güçlü ve son derece uyumlu bir görünüm sunuyor.

Alçak, dökümlü tavan çizgisiyle 5,01 metre uzunluğundaki RS 7 Sportback, her açıdan çarpıcı bir görüntüye sahip.

Beş kapılı coupe’nin dış tasarımındaki özel detaylar, sportif vurguları da belirliyor. Bunlar arasında ayırt edici bir tasarıma sahip tamponlar, kısmen hafif

boyalı LED farlar, parlak siyah petek ızgara, mat alüminyumdan ek parçalar ve geniş kapı pervazları yer alıyor. Mat alüminyum ve karbon olmak üzere iki opsiyonel stil paketi, görünümün daha fazla kişiselleştirilmesine olanak tanıyor. Audi’nin hafif yapı teknolojisi sayesinde, RS 7 Sportback, düşük ağırlığıyla yeni standartlar belirliyor.

Hibrit alüminyum tasarımı, benzer şekilde tamamı çelikten yapılmış bir gövdeye göre yaklaşık yüzde 15 daha hafif. Gövdenin yüzde 20’sinden fazlası alüminyumdan üretildi.

Ağustos 2013 « ddtc«17

TANITIM » Audi RS 7

RS 7 Sportback’in merkezinde, Audi’nin küçültme stratejisini yüksek performans segmentine taşıyan 4.0 TFSI motor yer alıyor. Çift turbo V8 3993 cc motor hacmiyle olağanüstü bir güç üretiyor.

1750’den 5500 d/d’ye kadar sürekli 700 Nm tork üretilmesiyle, 5700 ile 6600 d/d arasında 560 HP güç elde ediliyor.

RS 7 Sportback’in performansı da zaten kendini yeterince anlatıyor. Sıfırdan 100 kilometre hıza ulaşması yalnızca 3,9 saniye sürüyor. Audi, standart konfigürasyonda azami hızı saatte 250 kilometrede sınırlıyor. Opsiyonel dinamik paketle azami hız, saatte 280 kilometre; dinamik plus paketle ise saatte 305 kilometreye kadar yükselebiliyor.

Segmentinin en iyisi olan bu yeni model, 100 kilometrede yalnızca 9.8 litre yakıt harcıyor. 4.0 TFSI’de sayısız verimlilik teknolojisi bulunuyor. Audi, Cylinder on Demand (COD) sistemi, özellikle verimliliği daha da artırıyor.

18 » ddtc »Ağustos 2013

Düşük ile orta düzey yük ve motor hızında, silindirlerin iki, üç, beş ve sekizincisini devre dışı bırakıyor. Sürücü gaz pedalına güçlü bir şekilde basana kadar 4.0 TFSI, bu modda dört silindirli motor olarak çalışıyor. COD teknolojisi, tüketim düzeyini yaklaşık yüzde 10 kadar azaltıyor.

Standart sekiz vitesli tiptronik sistem de özellikle RS 7’nin sportif karakterini tamamlar nitelikte. Sürücüler, D ve S modları arasında seçim yapabiliyor veya vitesi kendileri değiştirmeyi tercih edebiliyorlar. Vites manüel Tip modunda olduğunda, sürücü bilgi sistem ekranında, motor devir seviyesine ulaşıldığında bir ışıkla uyarı veriliyor.

Tiptronikte düşük vitesler, özellikle sportif ihtiyaçları karşılamak amacıyla küçük aralıklarla yerleştirilirken, sekizinci vites de yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı oluyor. quattro dört çeker sistemi, yol tutuş ve

sürüş güvenliği konusunda bu güçlü beş kapılı coupe’ye önemli bir avantaj da sağlıyor. Tam merkezinde yeni geliştirilen yüksek kilitleme oranına sahip merkezi diferansiyel yer alıyor. Bu, gerekli olduğu durumlarda gücü büyük bir esneklikle dağıtıyor. Standart konfigürasyonda yüzde 40’ı ön akstan, yüzde 60’ı da arka akstan geçiyor. Tork yönlendirme, diferansiyelin çalışmasını destekliyor.

Audi ayrıca, gücü tekerlekler arasında aktif olarak dağıtan arka aks için opsiyonel spor diferansiyel sunuyor.

RS 7 Sportback, Audi’nin özel olarak ayarlanmış hava süspansiyonunun standart hale geldiği ilk RS modellerinden. RS’in uyarlanabilir hava süspansiyonunun dinamik yapısı sayesinde gövde 20 milimetre daha

aşağıda. Entegre sönümlendirme ayarı yol koşulları, sürüş stili ve Audi drive select’te seçilen moda göre değişebiliyor.

Bu sistem sürücünün direksiyon hakimiyeti, motor yönetimi, tiptronik ve isteğe bağlı spor diferansiyel gibi ana bileşenlerin işlevini konfor, otomatik, dinamik ve özel ayarlar seçeneklerine göre ayarlamasını sağlıyor.

Audi, daha sert RS Sport süspansiyonu ve Dinamik Sürüş Kontrolü’nü (DRC) hava süspansiyonuna bir alternatif olarak sunuyor. RS7’de çelik yaylar ve birbirine yağ hatlarıyla ve birer merkezi valfle bağlanmış ayarlanabilir amortisörler kullanılmış. Audi drive select’e entegre edilebilen bir diğer seçenek de kademesiz direksiyon oranlarına sahip dinamik direksiyon.

Ağustos 2013 « ddtc«19

TANITIM

Bluetooth ve Multimedya teknolojilerinde lider firma Parrot’un araç içinde internet kullanımına yönelik yarattığı yeni ‘Parrot Astreoid’ serisindeki cihazlar; navigasyon, uygulamalar, multimedya, müzik ve eller serbest telefon gibi gelişmiş özellikleriyle otomobildeki en iyi yol arkadaşınız olacak.

Otomobilde akıllı cihaz ve internet devri

P

arrot’un araç sahiplerine yönelik yarattığı yeni ‘Parrot Astreoid’ multimedya serisi günlük hayatta akıllı telefonlar üzerinden kullanmaya alıştığımız birçok uygulama ve internet erişimini araç içinde en güvenli ve kullanışlı şekliyle sunuyor.

Mevcut araç radyonuzun yerine takılabilen Asteroid Smart veya radyonuzu değiştirmeden takılabilen Asteroid Tablet ve Asteroid Mini olarak üç farklı model seçeneği bulunan Parrot Asteroid serisindeki tüm cihazlarda Android işletim sistemi kullanılıyor.

Ses ile müzik arama ve telefon görüşmesi başlatma gibi birçok gelişmiş özelliği bulunan Parrot Asteroid serisinin ASTEROID Market sanal mağazasında birçok uygulamayı keşfedebilir, navigasyon, sürüş yardımı,

20 » ddtc »Ağustos 2013

ilgi noktaları, isteğe bağlı müzik, internet radyosu gibi birçok uygulamayı indirip kullanabilirsiniz.

Parrot Asteroid serisi, seçkin araç ses ve görüntü sistemi uygulayan montaj noktaları, otomotiv bayileri ve www. mobicom.com.tr adresinden satın alınabilir.

ddtc

facebook.com/ddtcmag

TANITIM

Gürbaşlar Grup’tan büyük adım Gürbaşlar Grup;filo adedi,çalışan sayısı ve gelirleri dikkate alındığında dünyanın en büyük araç kiralama firması olan ABD merkezli Enterprise markasını Türkiye’ye getirmek üzere anlaşma sağladı.

1

978 yılında kurulan Gürbaşlar Grup bünyesindeki şirketlerden Yes Oto AŞ,her geçen gün yükselen pazar payı ile Türkiye’de gerçekleştirdiği uzun soluklu oto kiralama operasyonlarına başarılı bir şekilde devam ediyor. 1990 yılında Türkiye’de araç kiralama sektöründe faaliyet göstermeye başlayan Yes Oto AŞ, 2013 yılı itibariyle havalimanlarında 22 ve şehir merkezlerinde 21 ofis olmak üzere toplam 43 ofisile geniş bir hizmet

22 » ddtc »Ağustos 2013

ağına sahip. Filosunda ortalama araç yaşı 9 ay olan 2000’in üzerinde araç bulunan Yes Oto AŞ, Türkiye’ye turistik veya iş amaçlı seyahat eden yabancı müşterilerine ve yurt içindeki tüketicilere koşulsuz müşteri memnuniyeti ilkesi ve yüksek hizmet kalitesi vizyonu ile hizmet sunuyor. Yes Oto AŞ Türkiye’nin yanı sıra Enterprise’ın Azerbaycan, Irak, Kazakistan, Kırgızistan, Türkmenistan ve Özbekistan ülkelerindeki temsil haklarına da sahip.

ddtc

twitter.com/ddtcmag

TANITIM » Peugeot RCZ R

RCZ R : Peugeot Sport imzası ile yüksek performans

24 » ddtc »Ağustos 2013

Peugeot, Goodwood “Hız Festivali”nde, tasarım ve sürüş deneyimi açısından Peugeot’nun bilgi birikiminin sembolü olan sportif coupe modeli RCZ’nin “supercharged” versiyonu RCZ R modelinin örtüsünü açtı.

R

CZ R versiyonu 270 HP / 199 kW gücüyle Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli ünvanına sahip oldu.

0’dan 100 km hıza 6 saniyeden kısa sürede ulaşarak güçlü bir ivmelenme performansı gösteren yeni versiyon spor coupe sınıfında referans oluşturacak şekilde sadece 145 g / km’lik CO2 emisyonlarıyla Peugeot’nun bu alandaki uzmanlığını bir kez daha kanıtlıyor.

Sadece 1,6 litre silindir hacmiyle 270 hp güç üreten yeni motoru THP sınıfında spesifik güç rekorunu kırdı; yaklaşık 170 hp/l ile bir seri üretim otomobil için dünyanın en iyileri arasında yerini aldı ve şimdiden Euro 6 emisyon standartlarına uyum gösteriyor. Siyah Mat tavan kuşakları ve koyu Titanyum maskeli Bi-xenon farlarla donatılmış RCZ R dinamizmi arttıran ve özgün olarak tasarlanan sportif unsurları ile ayırt ediliyor. Yol tutuşu ve aynı zamanda

Ağustos 2013 « ddtc«25

TANITIM » Peugeot RCZ R çekişi arttıran 10 mm alçaltılmış şasi ve geniş 19 inç alüminyum alaşım jantları RCZ R’ye özgün bir stil katıyor ve araç yere “yapışık” gibi görünüyor.

Otomobilin teknik ve sportif tasarımlı çift renkli jantları, doğrudan alaşım içine işlenmiş R harfi ile damgalandı. Jantlar yeni büyük frenleri kapsayacak şekilde soğutmayı maksimize etmek üzere tasarlandı; kırmızı kaliperler Peugeot Sport imzasını taşıyor..

Ateş Kırmızısı, İnci Siyahı, Sidobre Grisi ve Buzul Beyazı olmak üzere 4 renk seçeneği: sunulan RCZ R yarı mat ya da parlak karbon tavan, stikerlar ve parlak siyah dikiz aynası kapaklarından

26 » ddtc »Ağustos 2013

oluşan bir kişiselleştirme paketi ile de müşterinin beğenisine sunuluyor.

Yüksek güvenlik ve konfor donanımları RCZ R’de sürüşe duyarlı Xenon farlar ve far yıkamasi WIP Nav Plus multimedya sistemi ile tamamlanıyor.

www.yeneryilmaz.com

TANITIM

Subaru, Frankfurt’ta “Yeni WRX Konsept” ve “VIZIV Konsept”i sergileyecek Subaru, konsept modellerini dünya otomotiv sektörünün en önemli fuarları arasında yer alan Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 8’inci salondaki standında sergileyecek.

ü

nlü simetrik sürekli dört çeker (Symmetrical AWD) sistemi ve güçlü turbo motor kombinasyonu sayesinde sürüş zevkini doruğa çıkartması ile ünlü yeni nesil Subaru WRX Frankfurt Otomobil Fuarı’nın merakla beklenen konsept modelleri arasında yer alıyor.

Otomobil sporları denilince akla ilk gelen model olan Subaru WRX, markanın en köklü tarihe sahip sporcusu unvanını taşıyor. İlk kez New York Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıkan yeni nesil Subaru WRX konsept, öncelikle WRX geleneklerine göndermeler yapan bir tasarım diline sahip. Efsanevi “WR Blue Pearl III” rengi ve Floresan Sarı detaylar konseptin gerçek bir WRX olduğunu ispat eden unsurların başında geliyor.

Floresan Sarı detaylar, ön ızgara üzerindeki WRX rozeti, fren kaliperleri 28 » ddtc »Ağustos 2013

ve egzoz sonlandırıcı aracın tasarımında vurgulayıcı unsurlar olarak yeni konseptte yer alıyor. Ön tasarım derinliği istikrarlı bir duruş ile WRX’e saldırgan bir ifade sağlıyor. Yeni şahin gözü far grubu Subaru ailesinin tasarım mirasını entegre ederken, üç boyutlu örgü desenleri ile bilinen altıgen ızgara, Subaru‘nun sportif doğasını gösteriyor. Daha alçakta konumlandırılmış gövde tasarımı araca güçlü bir duruş sağlıyor.

Suzuki’nin Compact SUV konseptindeki yeni modeli iV-4 Almanya’da sahne alıyor Japon otomobil üreticisi Suzuki, bu yıl düzenlenecek Frankfurt Motor Fuarı’nda yeni compact SUV modeli iV-4’ü sergileyecek.

S

uzuki’nin kişisel kompakt SUV için yarattığı yeni konsepti iV-4’ün dünya prömiyeri 1022 Eylül tarihleri arasında gerçekleşecek olan “65. IAA Frankfurt Motor Fuarı”nda gerçekleştirilecek.

Suzuki’nin kompakt SUV konsepti iV-4, şirketin ünlü SUV serisi için gelecekte izleyeceği yolun bir göstergesi olacak. “Kendi Alanını Kap” (Grab Your Field) temasıyla geliştirilen konsept model, SUV’un temelde sahip olduğu sağlamlığı temsil ediyor. Suzuki SUV’un bazı tasarım özellikleri olan istiridye

şeklindeki motor kapağı ve 5’e bölünmüş ön ızgara miras olarak kalırken, baştan aşağıya tüm tasarım modernliği ve yenilikçiliği yansıtıyor.

Modern tasarımıyla fuarın ilgi görmeye aday otomobilleri arasında yer alan Suzuki iV-4’e ilişkin Frankfurt’ta, 10 Eylül 2013 Salı günü, saat 14.15’te, Hol I 9.0, stant B08’de gerçekleşecek basın toplantısında detaylı bilgi verilecek.

Frankfurt Fuarı’nda, Suzuki’nin diğer modelleri olan Alto, Splash, Swift, Swift Sport, SX4 S Cross, Jimny, Grand Vitara ve Kizashi de sergilenecek.

Ağustos 2013 « ddtc«29

TANITIM » WTCC

LOEB, WTCC’DE YARIŞACAK Citroen, WTCC 2014’e katılacağını açıkladıktan bir ay sonra pistlerde Sebastien Loeb tarafından kullanılacak olan otomobilini tanıttı.

C

itroen; 2014’te dünyaca ünlü yarış organizasyonu olan (World Touring Car Championship) WTCC’e, efsane pilot Sebastian Loeb tarafından kullanılacak olan Citroen C-Elysée ile katılarak, yaratıcı teknolojisini bir kez daha gözler önüne sermeye hazırlanıyor.

Markanın globalleşme stratejisinde önemli bir yere sahip olan C-Elysée, Türkiye dışında Latin Amerika , Çin ve Rusya pazarlarında Citroen satışlarını artıran model olarak dikkat çekiyor.

C-Elysée şimdiden hedeflerinin yüzde 30 üzerinde bir performans göstererek 30.000 adetlik satış rakamına ulaşmış durumda.

Citroen CEO’su Frederic Banzet; ‘WTCC yarışlarının Fas , Latin Amerika, Çin ve Rusya da yapılıyor olması bizim için büyük bir avantaj, C-Elysée’yi yarış otomobili olarak seçmemizin

30 » ddtc »Ağustos 2013

sebeplerinden biri de markamızın bu bölgelerdeki tanıtım faaliyetlerine olacak katkısıdır. ‘ diye konuştu.

Citroen Racing Teknik Direktörü Xavier Mestelan-Pinon; ‘ Teknik bakış açısı olarak yarışacak aracın üç hacimli bir sedan olması aerodinamik değerler için idealdir. Bu kapsamda C-Elysée mükemmel bir seçim oldu. Ancak bu bizim pist yarışları için tasarladığımız ilk araç. Bu yüzden yaptıklarımızı ve aldığımız kararları sürekli olarak sorguladık. Bu da operasyonun en heyecanlı kısmını oluşturdu’ şeklinde görüş belirtti.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda kazandığı başarılar ile markalar klasmanında 8 kez üst üste şampiyonluğunu ilan eden Citroen; WTCC’e C-Elysée modeli ile katılarak, motor sporlarına verdiği önemin altını bir kez daha çiziyor.

C-Elysée WTCC, 1,6 litrelik direkt enjeksiyon turboya sahip DS3 WRC ile aynı motoru paylaşıyor. Önden çekişli ve 6 vitesli bir şanzımana sahip olan C-Elysée toplam 380 hp güce sahip.

18 inçlik jantları ve kaslı ön tamponu ile dikkat çeken C-Elysée, arkada kullanılan kanat tasarımı ile tam bir yarış otomobili görünümü sunuyor. Yeni

sezonda Sebastian Loeb’ün direksiyon başına geçeceği C-Elysée’nin test sürüşleri devam ederken araç ilk olarak Eylül ayındaki 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda vitrine çıkacak.

Ağustos 2013 « ddtc«31

TANITIM

Chevrolet’den bayram hediyesi Yeni Cruze Sedan ve Hatchback benzinli modellerde Ağustos ayına özel 18.000 TL 18 ay yüzde 0 faizli kredi avantajı, Cruze StationWagon modelinde ise 9.940 TL’ye varan indirim sunuluyor.

C

ruze Hatchback ve Sedan’lar Chevrolet Finans kapsamında Ağustos ayına özel %0 faizli kredi kampanyası ile sunuluyor. Yeni Cruze Sedan ve Hatchback benzinli modellerde Ağustos ayına özel 18.000 TL’de 18 ay %0 faizli kredi avantajı ile satışa çıkarken, ekonomik yakıt tüketimi ile büyük beğeni gören Chevrolet Aveo Sedan dizel modellerde ise 2.452 TL’lik indirim Chevrolet bayilerinde sizleri bekliyor.

Euro NCAP tarafından 2011 yılında kendi segmentinde “Sınıfının En Güvenli Otomobili” seçilen Yeni Aveo Sedan

32 » ddtc »Ağustos 2013

dizel modelinde 2.452 TL’ye varan indirimlerle satışa sunuluyor. Bir depo ile 1.200 km’lik ekonomik sürüşe olanak sağlayan Yeni Aveo; 75hp ve 95 hp gücündeki yeni nesil dizel motorları, 3.7 lt ortalama yakıt tüketim değeri ve start stop teknolojisi ile rakiplerine fark atıyor. Tüm Yeni Aveo’larda 8 hava yastığı, ESC, yokuşta kalkış desteği gibi üstün güvenlik özellikleri standart olarak veriliyor.

78 yıllık başarılı SUV tarihine sahip Chevrolet, yenilenmiş Captiva’yı 91.320 TL’den başlayan kampanyalı fiyatlarla Ağustos ayına özel satışa sunuyor.

TANITIM » Hyundai Santa Fe

SANTA FE TÜRKİYE’DE

Hyundai’nin popüler SUV modeli Santa Fe’nin merakla beklenen üçüncü nesli Türkiye’de satışa sunuldu. Markanın modern ve premium temsilcisi Yeni Santa Fe, sadece Türkiye için geliştirilen 184 HP gücündeki 2.0 litre dizel motoru, zengin donanımı, üstün sürüş özellikleri, akıllı 4x4 çekiş sistemi, sayısız güvenlik ekipmanları ve 7 kişilik oturma kapasitesiyle 158 bin 250 TL’lik fiyatıyla yollara çıktı.

34 » ddtc »Ağustos 2013

H

yundai’nin akıcı tasarım felsefesi doğrultusunda yaratılan “Storm Edge” isimli dizayn konseptine sahip olan Yeni Santa Fe, fırtınanın oluşumu sırasında doğanın sergilemiş olduğu sıradışı çizgileri hem iç hem de dış tasarımında taşıyor. Karakteristik altıgen ön ızgara, arkaya doğru uzanan dikkat çekici ön farlar, dinamik görünüm sunan tavan ve bel çizgisiyle olduğu kadar ergonomik ön konsolu, modern premium anlayışıyla hazırlanan kaliteli iç mekanı ve tüm yolcular için sunulan

konfor ve güvenlik ekipmanlarıyla Santa Fe’nin SUV-D segmentine yeni bir soluk getirmesi bekleniyor.

4690 mm uzunluğunda ve 1685 mm yüksekliğindeki Yeni Santa Fe’nin genişliği ise 1880 mm. Bu boyutlarıyla selefinden daha uzun, daha geniş ve daha yüksek olan Yeni Santa Fe, 2700 mm dingil mesafesine sahip. Çok daha kaslı, agresif ve karakter sahibi bir görünüm sunan Yeni Santa Fe, alçaltılmış tavan çizgisi ve daha eğimli ön camı ile dikkat çekiyor. Heybetli ama bir o kadar da dinamik bir görünümü bulunan Santa

Ağustos 2013 « ddtc«35

TANITIM » Hyundai Santa Fe

Fe’nin 516 litrelik bagaj hacmi, ikinci sıra koltuklar yatırıldığında 1615 litreye kadar büyüyor.Yeni Santa Fe, Türkiye için özel olarak geliştirilen 2,0 litre hacmindeki dizel motor ile ithal ediliyor. 184 HP maksimum güç ve 400 Nm maksimum tork sunan bu dizel motor, gücünü 6 kademeli otomatik şanzıman ve 2 ya da 4 tekerden akıllı çekiş sistemi ile yola aktarıyor. Yol durumuna ve sürüşe göre ön ve arka akslarda güç dağılımını otomatik olarak gerçekleştiren aracın arka kısmındaki otomatik yükseklik ayarı sayesinde stabilite en iyi şekilde 36 » ddtc »Ağustos 2013

sağlanırken aynı zamanda konfordan da ödün verilmiyor. Tam otomatik ve Spor otomatik şanzıman gibi iki çalışma modu bulunan altı ileri otomatik şanzıman ise Spor modunda sürücüsüne üstün bir sürüş keyfi yaşatıyor.

Yeni nesil kavrama sistemiyle birlikte sarsıntısız ve hızlı geçişler sağlayan şanzıman, hızlı kullanımda manuel viteslere göre daha fazla performans sunuyor. Şehir içi kullanımda ideal olan tam otomatik moddaysa kompakt otomobillerin sürüş keyfi sağlanıyor.

Santa Fe’nin bu yenilikçi şanzımanı,

bilinen otomatik şanzımanlara göre 12 kilo daha hafif ve aynı zamanda yüzde 12 kadar daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Bu şanzıman sayesinde 0’dan 100 km/s hıza 10,9 saniyede çıkabilen ve 190 km/s’lik maksimum hıza ulaşan Yeni Santa Fe’nin ortalama yakıt tüketimiyse 100 km’de 5,6 litre gibi oldukça düşük bir rakama iniyor.

Yeni nesil Santa Fe, normal sürüş koşullarında kompakt bir otomobil gibi iki çekerden aktarma yaparken, gerekli olduğunda da dört tekerden çekişe geçebilen otomatik bir anahtara sahip.

Etkileyici yol tutuşunu hem asfaltta hem

de off-road yol koşullarında sürdürerek mükemmel bir konfor sunan araçta Hyundai’nin FLEX STEER ismindeki üç farklı sürüş modu sunan direksiyon sistemi bulunuyor. İlk kez bir SUV’de öne çıkan bu özellik sayesinde seçilecek moda göre Normal, Spor ve Konfor açısından sürücüye ayrıcalık sağlanıyor.

Bu modlar direksiyon üzerindeki bir tuşla değiştirilirken seçilen tercih anlık olarak 4.2 inç’lik LCD ekranda da görüntüleniyor.

Ağustos 2013 « ddtc«37

TANITIM

VOLKAN IŞIK KARTİNG ARENA İSTANBUL’UN MERKEZİNDE AÇILDI Volkan Işık Akademi’nin yeni eğlence ve eğitim pisti “Volkan Işık Karting Arena” Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsü içerisinde faaliyet göstermeye başladı.

T

ürkiye’nin motorsporları denince akla gelen önemli isimlerinden Volkan Işık’ın birikim ve tecrübesi ile kurduğu Volkan Işık Akademi, Türkiye’de otomobil kültürünün yaygınlaşması ve motorsporlarının sevilmesi için yaptığı çalışmalara bir yenisini ekledi.

Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsü içerisinde faaliyete geçen Volkan Işık Karting Arena, İstanbul’un şehir içi motorsporları merkezlerinden biri olmaya hazırlanıyor. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) lisanslı kampüs içerisindeki tek yarış pisti olan Volkan Işık Karting Arena motorsporlarına başlamak ve keyifli

38 » ddtc »Ağustos 2013

zaman geçirmek isteyenler için de başvuru merkezi niteliğinde…

Karting turnuvalarından, Volkan Işık’ın tasarladığı yerli malı yarış otomobili VOLKICAR workshoplarına, trafik eğitimlerinden yarış otomobili geliştirme çalışmalarına birçok aktivitenin yapıldığı bu pist ile Yıldız Teknik Üniversitesi’de bir ilke imza atmış oluyor. Güçlü eğitmen kadrosu, altyapısı ve bilgi birikimi ile bugüne kadar otomobil, ileri sürüş ve ralli eğitimleri veren Volkan Işık Akademi ise yine konusunda öncü olmaya devam ediyor. Volkan Işık Karting Arena’da İtalya’nın ünlü go kart markası TB Kart’ın 9 beygirlik kartlarının yanı sıra Volkan Işık’ın tasarladığı Türk

malı yerli yarış otomobili VOLKICAR’lar gelen ziyaretçiler için hazır bekliyor. Yakın zamanda ise Türkiye’de bir ilk olan junior tipi motosikletler ile eğitim ve sürüşler başlayacak. Bireysel ya da grup halinde yapılabilen organizasyonlara ev sahipliği yapan karting arena, haftanın 7 günü açık. Sabah 10:00 ile akşam 00:00 saatleri açık olan pist Ramazan ayına özel iftardan sonra da hizmet vermeye devam ediyor.

Volkan Işık, karting arena ile ilgili şunları söyledi: “ Senelerdir motorsporları ve otomobil kültürüne yaptığımız yatırımlarımıza devam ediyoruz.

Yıldız Teknik Üniversitesi içindeki karting pistimizde bu çalışmalarımızın sonuncusu. Otomobil ve motorsporlarına meraklı birçok genç ile bu pist sayesinde bir araya geliyoruz. Yıldız Teknik Üniversitesi kampüsü içerisindeki lisansli yarış pistimiz Türkiye’de bir ilk… Bu özel piste herkesi davet ediyoruz.”

Volkan Işık Karting Arena ile ilgili sorularınız için 0 212 481 00 50 telefon numarasını arayarak bilgi alabileceğiniz gibi www.facebook.com/ akademikartingarena adresini yada resmi internet sitesi www.kartingarena. com ‘u ziyaret edebilirsiniz.

Ağustos 2013 « ddtc«39

TUNING » Citroen DS3

Yazı ve Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

R tadında

40 » ddtc »Ağustos 2013

Citroen DS3 sportif sıra dışı tasarımıyla ve performansıyla gençlerin ilgisini çeken araçlar arasında hızla yükseliyor.

Ağustos 2013 « ddtc«41

TUNING » Citroen DS3

42 » ddtc »Ağustos 2013

K

emal Yerebakan da tercihini sıra dışı tasarımından ve ender bulunan araçlardan olduğu için Citroen DS3 ten yana kullanmış. 1.6 litrelik standart 156 HP güç üreten motor ile başlamış değişiklikler. Simota marka 90 mm mantar hava filitresi ve custom intake kiti aracın ciğerlerine daha fazla hava gitmesini sağlarken custom hard-

pipe, down pipe, 60mm düz boru ve sonuna Varex marka dual son susturucu takılmış. 10 lt custom cut mouth dual pass intercooler, Simota racing Oil catch can Hybird Turbo ve motul fren hidroliği araçta yapılan diğer değişiklikler arasında listede yerini alıyor. Ecu Fast yazılım ve plx kiwi obd Bluetooth uygulamaları sonucu Ağabeyi olan R modeline yani yaklaşık 210hplik güce Ağustos 2013 « ddtc«43

TUNING » Citroen DS3

ulaştırıyor aracı. Yürüyen aksamda 3.5 cm’lik H&R yaylar, arka lastiklerin içersine takılan Custom spacer ve ön taraftaki Brembo max hava kanallı fren diskleri kullanılıyor. Motordaki R gücü haliyle aracın dışına da yansıyor. Ön tampona takılan Leon Cupra lipi, aracın R ve WRC logoları son derece estetik 44 » ddtc »Ağustos 2013

duruyor. Piano black kaplanan tavana, plastidip ile kaplanan Ön panjur, yan çıtalar ve arka plakalık üstü çıta eşlik ediyor. Ali Gültekin tarafından hazırlanan DS3 Racing sticker kiti aracın dışı ve içinde uygulanarak görsel anlamda DS3 R dan farksız performans bakımından ise üstün hale geliyor.

Temmuz 2013 « ddtc«45

OYUN Yazı: Ömer Faruk Elitaş Fotoğraflar: Yusuf Çakır

http://www.lfsturkeymotorsport.com/ bir internet sitesinden çok öte. Bu linke tıkladığınızda hayatınız değişiyor. Online otomobil yarışı yapmanın keyfi dışında yapacağınız paylaşımlar oyunu daha sürükleyici hale getiriyor.

M

isyon LFS bir simülasyon oyunu, bu oyun “Demo” ve “Lisanslı” şeklinde iki türden oluşuyor. Oyunun demo haline ulaşmak için www.lfs.net adresinden DOWNLOAD s2 bölümünden oyunu indiriyorsunuz ve kurulumu yapıyorsunuz. Oyunu online olarak dünyanın her yerindeki sürücülerle oynamak için DEMO sunuculara erişmeniz gerekiyor. Bunun için de yine www.lfs.net adresinden ücretsiz olarak

46 » ddtc »Ağustos 2013

bir üyelik alıyorsunuz. Herhangi bir forum veya internet sitesine üye olur gibi www. lfs.net’e de üye oluyorsunuz. Burada basit ve kısa üyelik isimleri ileride sizin için daha avantajlı olacaktır. Oyun içerisinde yine isminizi istediğiniz gibi değiştirebilirsiniz, aynı üyelik ismiyle yarışmak zorunda değilsiniz. www.lfs. net üzerinden aldığınız üyelik isminiz ve şifreniz ile bilgisayarınıza kurduğunuz LFS oyunu içerisinde giriş yapıyorsunuz ve artık DEMO sunucularda diğer

Oyu n zam anı oyuncularla birlikte yarışlar yapmaya hazırsınız.

DEMO’da sadece 3 araç var: XFG , XRG ve FBM. Bir tanesi Rallycross pisti olmak üzere de 2 adet de pist var. Bu pistler ve araçlar haricindeki pistlerde ve araçlarla online yarışlar yapabilmeniz için www.lfs.net üzerinde 24 Pound’tan satılan (yaklaşık 55-60 TL) s2 Lisansı satın almanız gerekiyor. Başka hiçbir şekilde demo oyun içinde pasif şekilde gördüğünüz araçları veya pistleri online

ortamda kullanabilmeniz mümkün değil. İnternette bazı sitelerde LFS için s2 Crackleri mevcut, bu crackler ile oyundaki tüm pistleri ve araçları açabilmeniz mümkün ancak yine bu şekilde de bu araçlarla ve pistlerde “internet üzerinden online oynamanız” mümkün değil. Yani oyunun asıl amacı olan online olarak multiplayer şeklinde sunucular üzerinden tüm dünyadaki LFS. cilerle yarışmanız imkansız.

Peki s2 Lisans nedir: S2 lisans sadece Ağustos 2013 « ddtc«47

OYUN

48 » ddtc »Ağustos 2013

www.lfs.net üzerinden satılan, 55-60 TL ‘lik bir ücrete sahip (24 Pound), oyun ücreti. Bu ücreti bir seferlik veriyorsunuz ve yukarıda bahsettiğimiz tüm lisanslı kullanıcı haklarına sahip olabiliyorsunuz.

Lisansınız sonsuza kadar sizinle kalıyor.

Yani süresiz. 1 yıllık 5 yıllık değil. Ömürlük.

Dilerseniz lisansınızı ileride istediğiniz bir fiyata ikinci el olarak satabilirsiniz. Şu anda www.lfsturkeymotorsport.com üzerinde de ikinci el lisans ve (0) satışları yapılmakta. Bu da s2.ye geçmekte ekonomik sorunlar yaşayan üyelerimiz için bir alternatif olabilir.

Kısacası; oyunun tam hakkını vermek, ondan en büyük keyfi alabilmek için s2 lisans sahibi olmanız gerekli. Demo sunuculardaki sorumsuz ve saygısız sürücülerden uzak, daha oturaklı ve oyundan keyif alan sürücülerle birlikte harika zamanlar geçirmek için biriktireceğiniz ve bir seferlik ödeyeceğiniz 60 TL size çok şey kazandırabilir.

Zaman zaman etkinlikler düzenleyip yarışcıları bir araya toplayarak keyifli eğlenceli vakitler geçiriyoruz LFS Turkey Motor Sport olarak Türkiye’deki LFS üyelerinin sayısını olabildiğince artırabilmek, dünya üzerinde Finlandiya, Almanya gibi LFS.de söz sahibi ülkeler arasına girebilmek ve Türkiye’deki s2 lisanslı kullanıcıların oranını artırmak en büyük amacımız.

DDS,Skin,Setup,Motor Sesleri ve LFS Hakkında Bütün Sorunlarınıza Yanıt Bulabileceğiniz Adres. www.lfsturkeymotorsport.com Ağustos 2013 « ddtc«49

TUNING » Dodge Ram

Reklam yıldızı

Yazı: Ahmet Said Özen Fotoğraflar: Umut Kadir Dikmenli

50 » ddtc »Ağustos 2013

Bir cep telefonu firmasının reklamında oynamak üzere kiralan bu Dodge Ram, görevini başarıyla tamamlamış.

Ağustos 2013 « ddtc«51

TUNING » Dodge Ram

52 » ddtc »Ağustos 2013

N

e zamandır TV’de seyrettiğim bir cep telefonu reklamındaki pick-up’a dikkat ediyordum.

Aracın plakası İstanbul’du manzarada aynı şekilde. Dedim herhalde film hilesi her ülkeye farklı reklam yaptılar. Ta ki Atlantik Luxury Rentals’un kurucusu ve arkadaşım Uğur Ersöz’ün Facebook sayfasında bu aracı görenekadar.

Atlantik Luxury Rentals’in bünyesindeki araçlar birçok dizi ve filmde oynamıştı.

Reklam filmlerinde de tabi ama bu aracı görmezden gelemezdim ve Uğur Ersöz’le görüşüp çekimleri yaptık. Evet filmde birazcık hile olmuş o da tekerleklerin daha büyük olanlarla montajda değiştirilmesi ama onun dışında bir abartı yok.

Dodge Ram’in motoru komple Dodge Ram Magnum’la değiştirilmiş. 5.9 lt V8 benzinli motorun üzerine bunun dışında da bir şey yapılmamış. Ama motorun

Ağustos 2013 « ddtc«53

TUNING » Dodge Ram gücü ,için şase takviye edilmiş.

Alçaltma kiti çok yazdım ama yükseltme kiti pek duyduğum tabir deiğil. Konu pick-up olunca tabi yükseltme kiti kullanılıyor. Yükseltme kitine ek olarak Off road amortisör kiti kullanılmış. Tabi değişimden off road tipi lastiklerde etkilenmiş. Yük alanı kapatılarak büyük bir bagaj elde edilmiş. Çeki demiri ve ön tampon korumalarıyla araç off road’ta daha aktif olması sağlanmış. Zenon wide body kit bu iri otomobilde kendini çok gösteremiyor ama çamurluklara ve tampon altlarına bakınca bu anlaşılıyor.

Tavanda kullanılan krom havalı korna da oldukça şık bir görüntü sunuyor.

Uğur Ersöz, bu reklam yılızının hikayesini şöyle anlatıyor. Kiralama yaptığımız bir firmanın “her noktadan gözükecek dev bir araç istiyoruz” talebi üzerine tasarladığımız ve tamamladıktan sonra kiraya verdiğimiz araç gerçekten de gittiği her yerde tüm ilgiyi üzerine topluyor. Birçok arazi aracının yanında küçük birer otomobil gibi kaldığı bu araç, 20.000 USD harcanarak bugünkü durumuna getirildi.

54 » ddtc »Ağustos 2013

RS » Subaru

Yazı ve Fotoğraflar: Murat Şentürk Derleyen: Şükrü Balcı

Beyaz tehlike: SCOOBY İngiltere’de yaşayan ve www.HobbyRC.com üyesi olan Murat Şentürt’ün bu ay Subaru’sunu tanıtıyoruz. HobbyRC.com sınır ötesi üyelerinden Murat ve Subaru’su sizlerle.

56 » ddtc »Ağustos 2013

M

urat Şentürk için her şey bundan 10 sene kadar önce başlamış. Uzun zamandır meraklı olduğu uzaktan kumandalı araçlar dünyasına girişi Hoboa firmasının 1/8 ölçek Pirate Monster Truck modeli ile yapmış. Pirate ile yaşadığı deneyimlerden sonra sedan ve touring arabalara daha çok ilgisi olduğunu fark eden Murat 1/10 ölçek boyutunda HPI firmasının çıkarttığı RS4 3 18Ss kit modelini almış..

Türkiye’deki RC tutkunlarının nerelere takıldığını araştırırken Google’da karşısına ilk çıkan sonuçla, yani; www.

HobbyRC.com ile tanışmış ve üyeliğini almış. Murat, hala Türkiye’deki en kapsamlı forumlardan biri olan HobbyRC.com çatısı altında Yönetim kadrosunda bulunmaktadır.

RS4-3 18SS Legend_D, drifte yönelik bir şase olarak üzerinde uzun zamandır çalıştığı ve HobbyRC ’den sevdiği ağabeyleri, kardeşleri ile birlik içinde yaptığı bir şaseymiş..Zaman içinde RS4 3 188SS’i şekilden şekle sokmuş.

Bu evrelerin detaylarını yine HobbyRC. com çatısı altında zaman içerisinde yayınlamış..

Gelelim Dergimizin bu sayısında yayınlanan modelinde yaptığı işlemlere; İlk olarak; aracı drifte yönelik kullanacağından ağırlık merkezini ortaya taşımış. Bu işlemi Stage D kiti ile yapmış ve motoru şasenin ortasına taşımış. Daha sonra kepin ve şasenin temiz kalması düşüncesi ile egzost çıkışını yine Stage D kiti için çıkarılan egzostu kullanarak yapmış. Motorun orijinal motor kafasını Nova firmasının alüminyum kafası ile değiştirmiş ve bu işlem soğumada oldukça etkili olmuş.

Torku arttırmak içinse motor üzerindeki volanı GPM firmasının çıkarttığı hafifletilmiş volan ile değiştirmiş.

Orijinal pinion dişlilerini 19/23 ‘den 18/22’ye indirmiş. Depoyu, sürüş süresini uzatmak ve hava kaçağını önlemek için 75cc primerliden 100cc primersiz olarak değiştirmiş.

Ağustos 2013 « ddtc«57

RS » Subaru Yaptığı işlemlerle şasede değişmeyen pek bir parça kalmamış. Ön diferansiyeli one way diferansiyel ile arka diferansiyeli kilitli diferansiyel ile değiştirmiş.

Diff kutusundaki yuvaları alüminyum olanları ile değiştirmiş. Shockları alüminyum, kuleleri karbonfiber yapmış.

Araç üzerindeki tüm turn buckleleri titanyumları ile değiştirmiş. Şasede işini bitirdikten sonra sıra kepe gelmiş. Aklında her zaman sesini duyunca kafasını çevirip baktığı Subaru’lardan birini yapma fikri gelmiş ve HPI firmasının çıkardığı Prova 200 mm kepi satın almış.

Kep ve şase genişliği 200 milimetreymiş ve offsetli jant kullanmak istiyormuş.

Bunun için HPI RS4 Drift modelinde kullanılan alt kolları ve şaftları almış. Şaseyi böylelikle 200 mm ‘den 190 mm ’e çekmiş. Lastik jant seçimi olarak yine HPI firmasının yeni çıkardığı LP serisi jant lastiği kullanmayı tercih etmiş ve önlere 6mm offset 32 mm genişlikte arkalara 9mm ofset 35 mm genişliğindeki Volk Racing RE30 jantlarla, 32 ve 35 mm genişliğe sahip Bridgeston Potenza RE11 drift lastiklerini takmış. Lastiklerde biraz taşma olunca bu durumu düzeltmek için araçtaki 6 mm ’lik hexleri 4,8 mm’ lik hexlerle değiştirmiş ve daha hoş bir görüntü yakalamış.

Murat, kepin boyası konusunda istediği ateş desenini kendi yapamayacağı için İngiltere’de sevdiği Air Brush’cı arkadaşı Jon Miller’dan yardım istemiş. Nasıl olması gerektiğini anlatmış ve air brush çalışması yaptırmış. Keple gelen ışık 58 » ddtc »Ağustos 2013

yuvası sadece önde olduğu için Tamiya 07 WRC ‘nin ışık yuvalarını kullanıp dremel yardımı ile kepe takılmalarına olanak sağlamış. Işıklandırma konusunda Tamiya TLU-01 ve TLU-02 ışık kitlerini kullanmış. Işıklandırmaların kumandadan kontrol edilebilmesi için relay switch sistemini kullanmış. Son olarak gerçekçiliği ön plana çıkartmak için aracına ABC firmasının kep tutucularını entegre etmiş ve aracında son noktaya ulaşmış..

Hala ara ara bu aracına uğraşan Murat’ın gerek bu aracının gerekse diğer yaptığı araçların ayrıntılı anlatımlarını ve görsellerini www.HobbyRC.com adresinde görebilirsiniz.

TUNING » Seat Ibiza

Yazı ve Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Beyaz Kabus

60 » ddtc »Ağustos 2013

Şehir içi pratik kullanımının yanı sıra yapılan aplikasyonlarla korkutucu güçlere ulaşabilen bu minik canavar gençlerin göz bebeklerinden biri olmaya devam ediyor.

Ağustos 2013 « ddtc«61

G

örmekte olduğunuz beyaz masumiyetinin altında yatan güç, kuzu postundaki bir kurt ile ilişkilendirilebilir seviyelere sahibi Mutlu Çiftlik’in yoğun uğraşları sonucu gelmiş. Öncelikle abartılmadan iyileştirmelerin yapıldığı Dış görüntüde göze ilk ön tampondaki Cupra Lip çarpıyor. Devamında Seat Sport imzalı marşpiyel, aracın daha kaslı bir görüntü kazandırıyor. Arka tarafa geçince gene Seat Sport imzalı cam üstü spoiler ve difüzöre yerleşen egzozlar otomobil farkı kılıyor.

Aracın görüntüsünü tamamlar nitelikte

62 » ddtc »Ağustos 2013

seçilmiş. Asıl iyileştirmeler ise kaputun altında gizli. Ecu Fast tarafından yapılan stage 2 yazılımın yanı sıra Forge marka DV, wastegate ve intercooler araca monte edilmiş. Custom olarak yapılan downpipe ve egzoz sistemi AEM intake kit tarafından emilen havayı, ve gene AEM Methanol kit ve E85 tipi yakıtın yanması sonucunda oluşan gazı dışarı atarken insanın kulaklarındaki pas siliniyor bu kadar gücün yere aktarımı F1 tipi jant ve spor lastiklerle sağlanırken H&R yaylar spacerlar aracın rijitliğini sağlıyor. Geriye sahibi Mutlu Çiftlik’e aracı keyifle sürmek kalıyor.

Ağustos 2013 « ddtc«63

TUNING » Audi TTS

Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Umut Kadir Dikmenli

İşlemler kaputun altında Audi TT’nin dışı sizi aldatmasın. Kaputunu altında yatan ekstra güç otomobilin sahibi Yunus Emre Esen’e yetmemiş ve yeni parçalar sipariş etmiş.

TUNING » Audi TTS

A

udi’nin sportif versiyonlarından biri olan TT’nin dış görünümü ilk üretildiği yıldan bu yana ilgi çekmiştir. Audi TT’nin sportif versiyonu TTS 260 HP’lik gücü ile dikkatleri üzerine çekiyor.

Yunus Emre Esen’de 2012 model bir Audi TTS’e sahip. Otomobilin dışını modifiye edip zaten dikkat çeken TTS ile daha fazla göz önünde olamaması için dışında bir değişiklik yapmamış.

Yunus Emre Esen, TTS’in kaputunun altında yaptırdığı modifikasyonla otomobilinden çok söz ettiriyor. Egzoz sistemi komple değiştirilerek modifiye işlemlerine başlanmış. Benzin pompası, dowp valve ve BMC Cold air intake ile mekanik işlemler bitirilmiş. Chip tuning işleminin ardından TTS’in gücü 380 HP çıkartılmış. Amaç 460 HP olduğu söyleniyor ve bunu için de parçalar İstanbul’a doğru yurtdışından yola çıkmış.

66 » ddtc »Ağustos 2013

TUNING » BMW 3

Yazı: Ahmet Said Özen Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Cabrio zamanı 68 » ddtc »Ağustos 2013

BMW 3 Serisi Cabrio’da uygulanan modifikasyonla otomobilin şekli daha güzel bir hale gelmiş.

Ağustos 2013 « ddtc«69

TUNING » BMW 3

B

MW 3 Serisi Cabrio sahibi Uğur Özkaya, otomobilini modifiye ederken sade ama bir o kadarda detaylı olmasına özen göstermiş. Dış görünüşteki dokunuşlara KT Auto Styling’in dokunuşları var. Ön tampon altı spoyler ve M3 tarzı ayna Kadir Tuncer imzası taşıyor. Bu detaylar dışında bagaj çıtası ve karbon panjur çıtası da otomobile farklı bir hava katıyor.

19 inç alaşımlı jantlar otomobilin havasını değiştirmiş. KW helezon yaylarla

Ağustos 2013 « ddtc«71

TUNING » BMW 3

3 Serisi Cabrio yere yaklaşırken daha sert bir süspansiyona sahip olması sağlanmış.

Yol tutuşa destek olması amacı ile kule gergisi kullanılmış. Kule gergisi ve otomobile sonradan takılan filtre, alkantara direksiyon çıtası, vites topuğu ve körüğü, el freni ve pedal seti BMW performans ürünleri arasından seçilmiş.

72 » ddtc »Ağustos 2013

Motorda BTG Chip Tuning uygulaması dışında İskender Egzoz’un yaptığı egzoz sistemi yapılmış.

Otomobilin müzik sistemi ise komple multimedia kullanmış. Müzik sistemşnde; mts mitbas, bas, alpine anfi, mit bas, koltuk baslık ekranları, interface, usb cıkısı.

29 EYLÜL 2013

ddtc

RESTORASYON Fotoğraflar: Fatih Ege

n a m r e G Style

rdüğünüz ö g a d ız m rı la fa y a S lkswagen’nin o V e v z n e -B c e d e Merc hanlı. ra a K r e ç in D ı s ta k ortak no eden re to s re ri le il b o m Bu oto hayat re le il b o m to o u b , lı Karahan tekrar vermiş.

Ağustos 2013 « ddtc«75

RESTORASYON

B

u ay sizlere Dinçer Karahanlı’nın yaptığı birbirinden güzel 3 Alman klasiğini tanıtıyoruz. Bu 3 otomobili ve Dinçer Karahanlı’yı kendi ağzından tanıyalım.

1983’de Adana da Dünyaya geldim.

Kalabalık nüfuslu bir ailenin ortanca çocuğum . Diğer kardeşlerimden farkım onlar arabalarına bir şey olacak diye kutularda saklarken ben küçük metal arabalarımı çakı ile kazır sonra onları sulu boya oje artık elime ne geçerse boyayarak yeni denemeler yapardım. İlk amatör restorasyonum çocukken yine metal iyi hatırladığım Ford Sierra ile başlamıştı.

Ben büyümeye başladıkça bu merak hızla içimde büyümeye başladı ve durdurulamayacak duruma geldiğinde ailem ne kadar karşı olsa da ben bir yolunu aradım. Sonunda İstanbul da okuyan kardeşimin herkesten gizli aldığı klasik Volkswagen 1303 halk arasında kaplumbağa diye adlandırılan otomobilini kullanmadığını ve eğitimi için yurt dışına gideceğini öğrendiğimde fırsat bu dedim. Telefon açtım aracı ben Adana’ya getirmek istiyorum sen gelene kadar kullanacağım dedim onunda işine geldi ve ben bir koşu İstanbul’a gittim büyük bir cesaret o araca binip 1000 km’lik Adana yolunu tuttum .

Yolda başıma gelen Volkswagen’le ilgili ilk tecrübe yakıt çeyrek depo civarında aşağı yukarı inip duruyordu ve araç Ankara yakınlarında yolda kaldı anlam veremedim yakıt var gibi çeyrek

76 » ddtc »Ağustos 2013

depo gösteriyordu. İilk tecrübe klasik otomobilde yakıt ibresi oynuyorsa asla yakıtına güvenme yolda kalırsın ve kaldım.

Sonra sağ salim Adana’ya ulaştım ve ilk bir hafta kendimi tuttum ve araca hiçbir şey yapmadım. Ama gelin görün ki içimdeki ses kurcala sök tak boya diye sesleniyordu. Bir sabah kalktım aracı garaja çektim ve motor hariç

her şeyini söktüm, bizim tabirimizle soyduk tepeden tırnağa. Bir sandalye aldım aracın karşısına geçip uzun uzun gözlerimi kapadım düşündüm açtım baktım kısa kısa sonra tekrar gözlerimi kapadım uzun uzun ve hep bitmiş halini hayal etmeye çalıştım. Kafamın içinde uzun uzun yazdım çizdim sildim kısaca

görsel facialar yaşandı kafamın içinde bazı zamanlar uykumda bile arabanın bir şeylerini bitiriyordum, mesela aracın rengi mat füme istedim rüyamda lastik yanağını kırmızı takıyorum alakasız ama güzel oldu, bende uyandığımda karar verdim kırmızı lastik yanağı koydum sonuç mu? Karar sizin fotoğraflar Ağustos 2013 « ddtc«77

sizinle. Araç her şeyi ile bitmesi çok uzun zaman almadı malum heyecan ve mat füme renkli ilk gerçek otomobil restorasyon’um 20’li yaşların başında tamamlandı ve duman asfalta indi.

Duman ne diyeceksiniz otomobilin adı genelde klasik otomobillerin adı olur. Bu ilk restorasyon da konuya hakim olabilmek adına gün içinde araç üzerinde çalışırken geceleri aracın teknik özellikleri o yıla ait çizgileri çok dışına çıkmamak adına okumadığım forum sitesi yorum tavsiye kalmadı desem yeridir. Olaya hakim üyelere telefonla ulaşıp uzun telefon görüşmeleri gibi çalışmalarım hiç bitmedi. Şimdilerde o üyeler sıkı dostlarım ve fikir almak için beni aradıklarında ayrı bir mutluluk duyuyorum.

Sonra süreç hep farklı araçlara olan ilgimle büyüdü büyüdü ve her yeni 78 » ddtc »Ağustos 2013

klasik çalışması bende ayrı bir heyecana dönüştü. Özellikle tek marka tek kasaya bağlı kalmak hiç bana göre olmadı sürekli farklı markalar üzerinde çalıştım.

Sonunda yaptığım araçlar gerek mekanik gerek görsel anlamda farklı olunca insanların dikkatini çekmem zor olmadı ve sipariş gelmeye başladı ilk dönemler hiç düşünmedim çünkü ailem Adana da büyük bir ailenin çocuğuydum çok fazla maddi sıkıntım olmaması beni ticari boyutta düşünmeye itmedi. Fakat bir süre sonra ailemle fikir ayrılıkları

yaşadım ben tiyatro oyuncusu olmak istiyordum maalesef ailem hep karşı çıktı bu nedenle her şeyi bırakıp İstanbul’a yerleştim. Uzun çabaların sonunda çok istediğim tiyatro oyunculuğu için çalışmalarıma başladım. Malum İstanbul’da hayat şartlarının zorlu olması beni bir hayli yordu buna çözüm olarak her ne kadar istemesem de hobi olarak başladığım restorasyon işini ideallerim için profesyonelliğe döktüm ve sipariş üstüne custom çalışmalara başladım. Çünkü bir şekilde tiyatro eğitimim için üretmeli kazanmalıydım ki hala eğitimim için çalışıyorum üretiyorum artık İstanbul Yeditepe oyuncuları kadrosunda oyunculuk yapmaya çalışıyorum ve bu yıl onlarla ikinci oyunumuzu sahneliyoruz ..

Tekrar Klasik tutkuma dönersek bıkmadan usanmadan çıkmazlara girip yeni markalar denedim.. Restorasyon genelde 8 ila 18 ay arasında değişir ben ortalama 3 ila 6 ay bitirdim belki buda tercih edilme seçeneklerimden birisi ..

Son olarak günümüzde pek görmeye

alışmadığımız halk arasında kuyruklu diye tabir edilen 1962 Model Mercedes Benz Heckflosse W111 kasa 220S aracın restoresini yaptım . Bu araç da elimdeki maddi imkanlarımla geldiğim son nokta. Kısaca hikayesinden bahsedeceğim; 2012 sonlarıydı Antalya gezimde sahilde bir site bahçesinde dede (aracın adı ) ile karşılaştım biraz kırgındı farının teki düşmüş görüşü azalmış insan gibi terk edilmişti. İlk sahibi Antalya’da yaşamış ünlü bir profesördü. Sadece hobi ve keyif aracı olarak hafta sonları kullanmış ve çok titiz kullanmış ki tüm parçaları üstünde idi . Sonra içimden bir ses sahibini bul dedi sitenin görevlisini buldum kimdir nedir derken aracın sahibinin 2007’de rahmetli olduğunu o yıldan bu yana orada kaderine bırakıldığını öğrendim bu içimi biraz burktu ama içimden bekle artık yalnız değilsin dedim. Sonra sahibinin ellili yaşlarda bir oğlunun olduğunu öğrendim ve buldum tabi aracı almak istediğimde şaşırdı emin misin sağlık durumun yerinde mi ifadesiyle yüzüme bakıyordu ama dedi ekledi o yıllardır kullanılmıyor bende şansımı denemek istiyorum dedim araca o kadar inandım ki evrak işlerini hallettikten sonra son sorumu sordum aracın adı neydi sahibi ne derdi dedim biraz buruk sesle dede adı dede dedi. Aşağı indim yeni akü getirmiştim yanımda koydum aküyü bağladım ve çalıştı ve hiç ama hiç tereddüt etmedi çalışmak için. Kilometresine baktım 88 bin km yazıyordu inanamadım ve hafta sonları kullanılan bir araç Ağustos 2013 « ddtc«79

RESTORASYON olması teyit eder gibiydi . Akabinde yola koyuldum ve yeniden uzun yıllar sonra herkesten habersiz Adana’ya ilk garajıma götürdüm onu ve giderken ona hep sessizce merak etme çok fiyakalı olacaksın görenler dede demeyecek delikanlı dede diyecekler diye fısıldadım.

Bu sefer dedim kendime yapacağım seni hiç vakit kaybetmeden soymaya başladım . Yıllar motor, döşeme, kaporta, elektrik kısaca restorasyon konusunda tecrübe üstüne tecrübe koyunca hepsini bunda ortaya çıkarmalıyım dedim ve üzerinde ki son vidaya kadar söktüm motor indi elektrik tesisatını kesip attım koltuklarını söktüm ta ki yayları kalana kadar. Yine dedeyle baş başa kaldım uzun uzun düşündük ikimiz ve yine bitmiş halini hayal edene kadar başlamadım ne zaman kafamda ki taşlar yerine oturdu bir hızla başladım. Ha karşı çıkanlar olmadı mı renk konusunda döşeme konusunda her zaman ki gibi etrafım olmaz kelimesini kullanan ustalar

80 » ddtc »Ağustos 2013

arkadaşlarımla doluydu. Restorasyon konusunda aslında tüm yaşantımda sevmediğim ve kabul etmediğim tek kelime ‘’olmaz’’ buna cevabım net ‘’olmayacak şey yoktur olduramayacak kişi vardır’’. Günümüz de klasiğe gönül vermiş bir çok genç arkadaşımız mesela yeni nesil çelik jant takarlar veya camları elektrikli hale getirirler bu bir kısım(ben sevemedim bu tarzı) , diğer yönden yıllarını vermiş daha ileri yaşlarda olan klasik sever ağabeylerimiz de sadece o yıla sadık kalırlar mesela o aracın orijinal rengi neredeyse kül rengine yakın soluk bir gridir aslında güzel renktir ama o aracı görsel olarak taşıyabiliyor mu buna asla bakmazlar tek cevapları vardır bu oirjinal rengi. Ben buna çok saygı duyuyorum lakin buda benim tarzım değildi. Şimdi benim son bitirdiğim aracımın fotoğraflarını görüyorsunuz önceki rengi ve sonraki, ben asla renk konusunda sadık bir klasikçi olamadım.

Neden? O yılların görsel uzmanları vs tüm teknik ekip 1962 yılının imkanları dahilinde düşünebilmişler. Tabi ki orijinal renklerden çok hoşuma gidenler oluyor ama! Ben hep şu zihniyette oldum ben onların yaptığını yaparsam hiçbir şey yapmamış olurum. Kısaca ben araçların çizgileri, hatları, döşeme çizgileri, jant kapakları, motoru, tamponları vs gibi tasarımlarının değişmesine pek ılımlı bakmadım bunlarda hep orijinalci kaldım. Lakin aracın rengi veya döşemenin rengi bu hususta da asla orijinalci olamadım. Sonuç karşınızda son çalışmamda aracın fabrika çıkışı rengi ve

iç dizaynı ve benim kaporta rengim ve iç dizaynım. Bu arada bu yıl aracın radyo kasetçalar kısmında küçük dokunuşlar yaptım . Bundan önceki araçlarda radyo kasetçalar müzik dinleme bazı zamanlar kabus oluyordu malum en kolay seçenek arabanın torpidosuna hemen bir MP3 çalar koyulur olay çözüm bulur buna da ben karşıydım ama çözüm çözüm derken eski bir radyocu buldum ve ona bu eski klasik radyomun görünüşünü bozma radyomda çalışsın lakin kaset kısmının içeriden tesisat olarak sökmesini ve yerine USB yerleştirip ona devre işlemesini istedim bir USB aldım içine Zeki Müren, Cem Karaca, Sezen Aksu,

Nilüfer, Özdemir Erdoğan gibi sanatçıların yer aldığı beş yüz adet eski şarkı yükledim. Sonra radyocuya gidip USB’yi içine yerleştirdik ve geriye şarkıyı nasıl ileri veya geriye alacağız bu kaldı bunu da kaseti ileri sarma tuşuna bir devre geri sarma tuşuna da bir devre bağladık sonra otomobile monte ettik Ne mi oldu? Şuan klasik görüntüsünü koruyan bir kasetçalar var aracımda ve içinde eski parçalardan oluşan müzik şöleni var.

Diğer bitirdiğim araçlar gibi bu aracım da TÜV den tek seferde geçti sonrasında tüm resmi evrak işleri bitti ve asfalta indi ilk iş olarak sabırsızlanmanın son noktasındaydım sebebi artık uzun yol Ağustos 2013 « ddtc«81

RESTORASYON yapıp test etmeliydim ve Adana’dan İstanbul’a yola çıktım ve dede yine beni utandırmadı İstanbul’a kadar geldi.

Aması da var tabi yolda kalmadım mı kaldım. Bu araçlar da ateşleme sisteminde platin ve meksefe vardır bunlar bunları yeni takarsınız mesela 10 km sonra meksefe yanabilir bu parça uzun kilometreler sorunsuz da çalışır tamamıyla şans derler klasikçiler. Aslında ucuz bir parçadır ve işi bilenler yedek taşır yanında benimde yanımda yedek vardı değiştirdim ve yoluma devam ettim.

Ha çözümü yok mu var yurt dışına sipariş verirsiniz elektronik ateşleme sisteminiz gelir takılır platin meksefe yanma diye bir sorun kalmaz. Tabi adı üstünde klasik otomobil eğer uğraşmayacaksanız emek etmeyecekseniz bir anahtar tutup bir parçasını sökmeyecekseniz kısaca onunla duygusal bir bağ kurmayacaksanız bence klasik otomobil

82 » ddtc »Ağustos 2013

sahibi olmamalısınız. Düşünsenize yeni nesil aracınızla aranızda ki bağı düşünün sadece ulaşım için kullanılan vasıtadan başka bir şey değil gözünüzde. Benim klasik otomobille yeni nesil otomobilleri birbirinden ayıran durumu şu cümle ile özetliyorum; hani deriz ya hiç bir şeyin tadı yok şimdilerde nerde o eski bayramlar, dostluklar, ramazanlar vs vs. İşte tam burada devreye giriyor klasik otomobil eskilerden kalan yaşayan efsanelerdir. Ne o bayramlar gelir nede o dostluklar elimizde kalanlara sahip çıkmalı diyorum.

Son çalışmam olumlu çok çok güzel yorumlar aldı haddinden fazla ilgi gördü tabi bunun yanı sıra orijinal değil diyenlerde oldu arka camda olan jaluzi olmamış orijinal değil diyenlerde oluyor.

Ben bu konuda net olduğumu yine söylemek istiyorum bu benim tarzım araç bittiğinde restore edenin imza kısmında

Mercedes Benz yazmıyor Dinçer Karahanlı yazıyor ben aracın geçmişine saygı duyarım lakin bende kendi görselimi ruh halimi 2013 yılındaki imkanlarımı o araca eklemezsem hiç bir şey yapmamış sayarım kendimi. Diğer konu o yıla ait aksesuarlar (örneğin arka cam jaluzi) kullanıcının zevkine göre kullanılır bu konuda eleştiriye kapalıdır çünkü bu tamamıyla kişisel bir tercihtir.

Ama arka cama elektrikli perde takılsa evet bu eleştiriye açıktır çünkü o yılda böyle bir aksesuar yoktur. Yine de olumlu olumsuz tüm eleştirilere saygı duymak zorundayız bu işi yapıyorsak.

Restore sonrasında hayatıma kaldığım yerden asıl mesleğim olan tiyatro oyunculuğuyla devam ediyorum. Çocuk yaşta çamurdan yaptığım maketlerle başlayan sonrasında metal arabaları kazıyarak oje ile boyayarak akabinde kardeşimin otomobilini

ondan habersiz restore ettiğim ve yılın kendi segmentinde en başarılı restoresi seçilmesi, bitirdiğim Alman malı otomobillerin yabancı dergilerin kapak fotoğraflarında yer alması, gittiğim yerlerde bitirdiğim bir aracın fotosunun poster yapıp asılmış görmek, sanal ortamda tanımadığım insanların araçlarımı paylaşması, yeni nesil ve eski klasik tutkunlarının gerek telefonla gerek sosyal paylaşım sitelerinden sürekli sorular sorup fikir alması vs vs. Bu gün anlıyorum ki bu tutku bende sürekli düşünme, araştırma, uygulama, başarı, sosyal çevre, paylaşım vb bir çok özellik katmış ve bunları hep canlı tutuyor olması. Ne olursa olsun insanın bir veya birçok hobisinin olması kadar güzel bir şey olamaz. Son Klasik otomobilim ne mi yapıyor, kapalı garajda yeni yol arkadaşını bekliyor, bense yeniden hayat vereceğim klasik otomobili arıyorum.

Ağustos 2013 « ddtc«83

MOTORSPORT

İZMİR’DE GECE DRAG HEYECANI Özel olarak hazırlanan veya standart cadde araçlarının ikili olarak kalkışlarının yapıldığı ve finiş çizgine önce varan aracın kazandığı Drag Yarışı, uzun bir aradan sonra gece gerçekleştirildi.

84 » ddtc »Ağustos 2013

2

7 Temmuz Cumartesi yapılan 6. Ayak Drag Yarışı 21 aracın katılımı ve yoğun bir seyirci kitlesiyle gerçekleştirildi.

Birbirinden güçlü araçların yanı sıra otopark alanında sergilenen modifiyeli araçlar da seyircilerin ilgi odağı oldu.

Birbirinden güçlü performans araçlarının yanı sıra kendilerini denemek isteyen

cesaretli yarışmacılar da cadde araçlarıyla start aldı. 6 kategoriden yapılan yarışta; 1401-1600CC Kategorisinde Hüseyin Kızılsu Peugeot 106 aracıyla birinci, Ahmet Boz Fiat Siena yarış aracıyla ikinci, Ümit Garol Tofaş Doğan aracıyla üçüncü oldu.

1600-2000CC kategorisinde Hakan Kerci Toyota GT86 aracıyla birinci, İ.Zeki

Yılmaz BMW 3.20 aracıyla ikinci, Hüseyin Balkaner Peugeot 205 GTI aracıyla üçüncü oldu. Sport kategoride Ceyhun Balkaya Peugeot 106 GTI aracıyla birinci, Şevki Özcan Peugeot 106 GTI aracıyla ikinci, Yaşar Çam Honda Civic aracıyla üçüncü oldu. 2501-3200CC kategorisinde Murat Nazik Tofaş 124 turbo aracıyla birinci, Çağatay Işıkçı Mini Cooper aracıyla ikinci, Savaş Erdoğan BMW 3.30 aracıyla üçüncü oldu.

3200CC ve üzeri kategoride M.Ali Ülkü Lamborghini Gallardo aracıyla birinci, Sadık Beyazıt Seat Leon FR aracıyla ikinci oldu. Dizel kategoride M.Ali Ülkü BMW X1 aracıyla birinci, Haldun Germen Hyundai i30 aracıyla ikinci, İlke Eldeniz Seat İbiza aracıyla üçüncü oldu.

Ağustos 2013 « ddtc«85

MOTORSPORT Fotoğraflar: Özgür Ermek

86 » ddtc »Ağustos 2013

Pistte lastik sesleri Doğukan Manço’nunda drift show yaptığı Time Trial ve slalom organizasyonu için bir araya gelen otomobil sahipleri 7 Temmuz Pazar günü eğlenceli bir vakit geçirdi.

Ağustos 2013 « ddtc«87

MOTORSPORT

P

ist Günleri organizasyonu devam ediyor. 7 Temmuz Pazar günü Intercity İstanbul Park’ta düzenlenen Time Trial etkinliği yine kalabalık bir katılımcı gurubu ile yapıldı. Birçok firmanın da sponsor olduğu etkinliğe renk katan isimler de vardı. Bunların başında uzun dönemdir yarışmada olduğu için aramızda olmayan Doğukan Manço vardı. Doğukan yaptığı drift show ile

88 » ddtc »Ağustos 2013

dikkat çekti. Günün bir diğer ismi ise Ford Mustang’ı ile slalom yarışına giren ama slalomdan çok lastiklerini yakarak ben de buradayım diyen Mert Gırgırlar oldu. Pist Günleri’nin kurucusu Buğra Yıldırım’ın organizasyonları hız kesmeden devam ediyor. Bu organizasyonların Ağustos ve Eylül aylarında devam edecek. Biz de bu organizasyonlarda olmaya devam edeceğiz.

Ağustos 2013 « ddtc«89

MOTORSPORT

90 » ddtc »Ağustos 2013

MOTORSPORT

92 » ddtc »Temmuz 2013

Temmuz 2013 « ddtc«93

MOTORSPORT

94 » ddtc »Ağustos 2013

Ağustos 2013 « ddtc«95

AKTiViTE Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem – Berkay Hocaoğlu

İftar sonrası lastik sesi

İstanbul Davutpaşa’da bulunan Volkan Işık Karting Arena’da yapılan iftar organizasyonu AVOK ve JDM İstanbul üyelerini bir araya getirdi. Mustafa Yurdakadim ve Volkan Işık’ın iftardan sonra yaptıkları showlar izleyenleri heyecanlandırdı.

96 » ddtc »Ağustos 2013

Ağustos 2013 « ddtc«97

AKTiViTE

AVOK ve JDM İstanbul’un Başkanı Murad Ergüç, ralli deneyimini drifte aktarıyor.

A

VOK ve JDM İstanbul’un üzerinde gitmesi ise geceye katılanları düzenlediği iftar oldukça heyecanlanırdı. Volka n Işık’ın organizasyonu yapılan yanına oturan şanslı kişiler bu showa showlarla renkli bir hale eş lik et tile r. geldi. AVOK ve JDM İstanbu l’un yeni Daha sonra karting kullana yönetimi ile ilk organizasyo n nu olması ka tılı m cıl ar Ra mazanın son günlerinde özelliğini taşıyan iftar yemeğ i Volkan Işık Davutpaşa’da bulunan Volkan Işık Karting Arena’da 4 Ağustos Pazar günü Ka rding Arena’da hem hep be yapıldı. AVOK’un yarıi takım raber ı olan Team or uç lar ını açıp hem de egzoz ve lastik Pandora’nın ilk yarış otomob ili ve pilotu se sin e dodular. da izleyenlere tanıtılmış old u.

Organizasyona AVOK ve JDM İstanbul’un üyeleri ilk olarak iftar saatini bekleyip oruçlarını açtıktan sonra Mu stafa Yurdakadim’in Ford Sierra’sı ile yaptığı drift showla seyircileri heye canlandırdı.

Ardından Volkicar aracı ile ya pılan show oldukça heyecanlıydı.

Türkiye’nin yetiştirdiği en iyi yarış pilotlarından biri olan Volka n Işık’ın Murat 131’la yaptığı iki teke rlek Ağustos 2013 « ddtc«99

AKTiViTE

AVOK ve JDM İstanbul’un organizasyonuna Valvoline Türkiye’de destek oldu.

Ağustos 2013 « ddtc«101

AKTiViTE

102 » ddtc »Ağustos 2013

Volkan Işık, yaptığı showla geceye heyecan kattı.