РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
24 (393) • 30 июня 2012 года
2
НОВОСТИ
Штрафы за нарушение ПДД с 1 июля Административное правонарушение Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (ч. 31 ст. 12.5 КоАП РФ)
Ответственность до 30 июня 2012 года
Ответственность с 1 июля 2012 года
Штраф 500 рублей
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств (ч. 4 и 5 ст. 12.16 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 300 рублей
Штраф 1500 рублей, задержание транспортного средства
Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения (ч. 11 и 12 ст. 12.17 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 300 рублей
Штраф 1500 рублей
Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре (ч. 3 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 300 рублей
Штраф 1000 рублей, задержание транспортного средства
Остановка или стоянка транспортных средств в местах остановки маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, вынужденной остановки (ч. 31 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 100 рублей
Штраф 1000 рублей, задержание транспортного средства
Остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо остановка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки (ч. 32 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 100 рублей
Штраф 1500 рублей, задержание транспортного средства
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле (ч. 4 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 300 рублей, задержание транспортного средства
Штраф 2000 рублей, задержание транспортного средства
Другие нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств (ч. 1 и 5 ст. 12.19 КоАП РФ)
Предупреждение или штраф 100 рублей
Предупреждение или штраф 300 рублей
Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах (ч. 1 и 2 ст. 12.28 КоАП РФ)
Штраф 500 рублей
Штраф 1500 рублей
Движение транспорта по улице Красноармейской закроется до начала августа
объявления • Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H, Оверлок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16”. Материал для тентов. Тел. 219-73-90 • Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 • Корректировка спидометров. Намотчики. Краскомеры. Т.2199222 • Расходники для иномарок и отеч. авто. Пер. Дружбы, 4; оф. 10. Тел. 200-26-90 • Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 • Комплект зимней резины. Б/у, на дисках R13. 5000р. Тел. 8-9222-95-99-27 • Продам Ваз-2110, одна хозяйка, выпуск 2001, пробег 120. Цена 150 000 р. Тел. 8-905-8030636
Движение транспорта по улице Красноармейской от дома N4 до проезда вдоль гостиницы «Большой Урал» будет закрыто с 29 июня по 3 августа. Перекрытие связано с ремонтом тепловой сети, который проведут работники ООО «Свердловская теплоснабжающая компания», сообщают в мэрии. Объезд будет организован по улицам Малышева,
Карла Либкнехта, проспекту Ленина и улице Луначарского. Городские власти предписали энергетикам восстановить элементы благоустройства по окончании земляных работ.
28.06.2012
24 (393) • 30 июня 2012 года
новости
20:00 2661
НОВОСТИ
Названы адреса штрафстоянок для нарушителей правил парковки В Екатеринбурге определена дислокация штрафстоянок, где будут накапливаться автомобили, припаркованные с нарушением установленных норм. Местоположение штрафных стоянок: Железнодорожный район: Ангарская-Билимбаевская. Верх-Исетский район: Викулова-Рабочих, Репина, 75, Бебеля-Кушвинская. Ленинский район: Онуфриева, 38 «а». Кировский район: Омская-Маяковского. Чкаловский район: Монтерская-Титова. «Если вы не обнаружили свой автомобиль там, где его оставили, вам необходимо связаться с дежурной частью. Там можно получить информацию, куда
переставили машину, либо о том, на какую штрафстоянку ее транспортировали. После чего необходимо оплатить штрафы, получить протокол и забрать автомобиль. Однако согласно федеральному законодательству с 1 июля 2012 года все траты, связанные с транспортировкой автомобиля, а также с его хранением, будут оплачиваться самим автовладельцем», — поясняет директор ЕМУП «Автостоянка» Александр Ветошкин. Стоимость перемещения одного транспортного средства составит 995 рублей. Стоимость одного часа хранения транспорта на штрафстоянке — 15 рублей для мототехники, 30 рублей для легкового и 60 рублей для грузового транспорта.
«Надевали мешок и пропускали через меня ток» Подозреваемый в угоне автомобиля нового губернатора Свердловской области объявил голодовку в СИЗО. Заключенный утверждает, что машину он не крал, а признательные показания полицейские из него выбивали пытками. Денис Басаргин, арестованный по делу об угоне личного Toyota Land Cruiser 200 губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, объявил голодовку в тюменском СИЗО. Он пообещал, что завершит ее только после того, как получит ответ от Куйвашева на свое письмо. Послание губернатору во вторник привезла в Екатеринбург супруга Басаргина — Алена Дозморова, молодая женщина на седьмом месяце беременности. Мужчина утверждает, что не имеет отношения к похищению машины губернатора и стал жертвой следователей, которые, по его словам, стремились как можно скорее найти виновника в громком деле. Внедорожник Куйвашева был угнан 18 января в Тюмени, где на тот момент он проживал с семьей. Тогда чиновник занимал пост полпреда президента в УрФО. Правоохранительные органы возбудили уголовное дело по ст. 158 ч. 4 «Кража». Две недели спустя произошло задержание Басаргина. «1 февраля в городе Катайск (Курганская область), где я проживаю со своей семьей, на парковке ко мне подошли несколько мужчин и попросили пройти с ними. Мужчины посадили меня в свой автомобиль и одели на голову шапку, натянув ее на лицо, чтобы я не мог видеть, куда меня везут. Так как никто из мужчин не представился и не объяснил причин, по которым меня увозят, я решил, что меня похитили», — пишет в своем послании Басаргин. Уже позже выяснилось, что Дениса Басаргина задержали и доставили в отделение полиции ГУВД по Тюменской области. Здесь из него якобы начали выбивать показания по делу об угоне автомобиля полпреда. «Меня пытали, надевали на голову мешок, через который я не мог дышать, пропускали через меня электрический ток. Не в состоянии больше терпеть боль, я подписал все, что мне предложили оперативные работники. Как потом узнал, я подписал явку с повинной», — говорится в письме к губернатору. Он признался в угоне «Тойоты» Куйвашева и еще пяти автомобилей. При этом сам губернаторский внедорожник сотрудники полиции нашли только через полмесяца после ареста Басаргина. Неизвестные бросили его на трассе. Находясь в СИЗО, Денис Басаргин обращался с заявлениями в прокуратуру и Следственный комитет, в которых пожаловался на сотрудников полиции. Он демонстрировал электрические ожоги и рваную рану на руке от наручника. В подтверждение своих слов предъявлял справку из СИЗО, при поступлении куда у него зафиксировали телесные повреждения. Однако, как утверждает в своем обращении Басаргин, ведомства его за-
явления проигнорировали. Поэтому он и решил обратиться с письмом в адрес губернатора. «Я полагаю, что такой беспредел связан с тем, что сотрудники полиции, осознавая, какой контроль осуществляется за данным уголовным делом, должны были раскрыть его любым путем, даже преступая закон. Я не могу Вас просить вмешаться в ход расследования уголовного дела, думая, рано или поздно справедливость восторжествует над «тюменским правосудием», но я прошу Вас не оставаться равнодушным и сообщить мне Ваше личное отношение к произволу в рядах сотрудников полиции. Я не воровал Вашу машину», — завершает свое послание Басаргин. Это послание супруга подозреваемого Алена Дозморова передала в приемную свердловского губернатора и полномочного представителя президента на Урале Игоря Холманских. «Мой муж в день угона был с нами, с семьей. Есть свидетели. А в период совершения других угонов, в которых его заставили признаться, он был в аппарате Елизарова и не мог не то что совершать угоны, а даже управлять машиной»,— заявила «Газете.Ru» Дозморова. Она считает, что под подозрение ее супруг попал в связи с тем, что он уже проходил по делу об угоне автомобиля в 90-х годах. Получить комментарии по этому делу у следователя Сергея Ковалева, который ведет дело Басаргина, «Газете.Ru» не удалось. В СКП Тюменской области также не смогли оперативно прокомментировать инцидент. В департаменте информационной политики свердловского губернатора «Газете.Ru» заявили, что «Евгений Куйвашев— законопослушный гражданин Российской Федерации. В этом деле он пострадавший— он не может вмешиваться в ход расследования, поэтому только будет ожидать его результатов». Автомобильные скандалы регулярно возникали вокруг имени предшественника Евгения Куйвашева— Александра Мишарина. Тендер на покупку Mercedes для администрации области стоимостью почти 8 млн рублей (приобретен в мае 2011 года) вызвал нарекания областной прокуратуры. Она через суд пыталась оспорить контракт на поставку дорогого автомобиля, но в итоге приобретение Mercedes было признано законным. Спустя три месяца этот же автомобиль столкнулся с автомобилем Volga Siber. Водитель «Волги» погиб на месте, а губернатор и его водитель получили серьезные травмы. Позже следствие пришло к выводу, что столкновение произошло по вине водителя чиновника, который превысил скорость и выехал на встречную полосу.
24 (393) • 30 июня 2012 года
НОВОСТИ
3
4
МИР ГРУЗОВИКОВ
Контроль экономики Флит-менеджеры любят и умеют считать. А хорошие флитменеджеры из своих подсчетов умеют делать правильные выводы. Правильные выводы — это такие выводы, которые позволяют повысить эффективность работы — снизить затраты, сэкономить ресурсы, сделать работу более комфортной. В основе всех подсчетов и выводов лежит статистика, то есть некий объем данных, достаточный для того, чтобы перевести количество в качество. О том, насколько могут быть экономически оправданны системы мониторинга коммерческого транспорта, мы сегодня и поговорим. Эксперты статьи: Дмитрий Иосифович Казнин, Генеральный директор компании «НаТоКон» Евгений Григорьевич ДЕРИПАСКО, Директор компании «Транс-Навигатор» Первая и самая очевидная выгода — снижение расхода топлива. Мониторинг с отображением местоположения автомобиля в реальном времени делает работу водителя такой, какой она и должна быть. То есть с движением строго по пунктам назначения, без ненужных отклонений. Контроль — это сокращение или даже полное исключение «левых» рейсов, которые, в зависимости от специфики транспортного средства, могут составлять до 60–70% всего рабочего времени водителя (в среднем — 25%, но это тоже очень много)! Эксперты ООО «НаТоКон» утверждают, что инсталляция системы мониторинга приводит к снижению затрат на топливо в среднем на 15%. Такова цифра среднестатистического снижения расходов на топливо по отзывам клиентов компании. Теперь считаем: для парка из 10 автомобилей со среднемесячным пробегом каждого 4000 км расход топлива (при норме 15 л/ 100 км) составляет 6,0 тыс. л, что при цене «солярки» 26 руб. за литр дает соответственно 6000л*26р.=156000 тыс. руб. в месяц. Следовательно, экономия за этот месяц составит более 20 тыс. руб. Причем за основу расчета взят минимальный процент повышения водительской дисциплины, и в некоторых случаях экономия может достигать и 50%. Понятно, что «недремлющее око» нравится не всем, и тут приходится прилагать некоторые усилия для того, чтобы поддерживать систему мониторинга в рабочем состоянии. Это важно, на это делается упор: консервная банка на GPS-антенне или как бы случайное повреждение антенного кабеля делают бесполезными все затраты на мониторинг. Особенно остро проблема «творческой самостоятельности» стоит у водителей специальных машин — мусоровозов, строительной техники. Здесь поддержание системы слежения в рабочем состоянии способно сотворить маленькое экономическое чудо. Оно будет заключаться не столько в экономии топлива (которое и жгут в «левых» рейсах, и банально воруют), сколько в оптимизации рабочего времени каждого ТС и соответствующем увеличении его КПД. Здесь мы подошли ко второму пункту — повышению «оборачиваемости» транспортных средств за счет сокращения простоев и отклонений от маршрута. Если принять увеличение «оборачиваемости» за 20% (скромное допущение, может быть
МИР ГРУЗОВИКОВ
и больше), то для парка из 10 малотоннажных машин дополнительная прибыль составит от 24 до 32 тыс. руб. в месяц. Суммируем: для тех же потенциальных десяти автомобилей месячная экономия составит 40–48 тыс. руб., при начальных затратах на установку систем мониторинга, равных 17 тыс. рублей и ежемесячном обслуживании 3500 руб. Теперь каждый волен экстраполировать эти данные в свой бизнес и подсчитать срок окупаемости телематики. И экономию, которую возможно получить после того, как система себя окупит. Для приведенных условий срок окупаемости составит 1-2 месяца. Но это лишь самые очевидные выкладки, не привязанные, как говорилось выше, к специфике бизнеса. А она, эта специфика, может подбросить немало интересных тем для размышлений. По мнению директора ООО «Транс-Навигатор» Евгения Григорьевича ДЕРИПАСКО система мониторинга положительно влияет на следующие параметры: — за счет непрерывного контроля движения снижаются потери рабочего времени и повышается оборачиваемость; — отображение местоположения автомобиля в реальном времени существенно снижает расходы на сотовую связь; — накопление статистической информации о маршрутах и режимах движения позволяет оптимизировать работу диспетчерской службы; — детальные отчеты о всех действиях транспортного средства (остановка/стоянка, скорость движения, время и место и кол-во заправленного топлива, кол-во совершённых рейсов, графические данные) для детального анализа. — постоянный контроль повышает дисциплину водителей и снижает показатели аварийности; — контроль фактических пробегов и расхода топлива снижает эксплуатационные расходы; — знание реального местоположения автотранспорта позволяет оперативно управлять им. Отметим, что затраты на инсталляцию систем снижаются с увеличением количества автомобилей на предприятии. Следовательно, чем шире парк, тем меньше начальные инвестиции в пересчете на одно ТС и сроки окупаемости падают. Не так, чтобы лавинообразно, но весьма ощутимо: разница в стоимости установки одного комплекта может достигать 30%. Ну и, конечно, нужно, чтобы система реально работала. Работоспособность, в свою очередь, обеспечивается двумя факторами: поддержкой функционирования аппаратуры непосредственно автовладельцем
и качеством технической поддержки со стороны оператора. Оператор не только предлагает некое программно-аппаратное обеспечение, но и оперативно помогает решить вопросы, связанные с функционированием системы. Для этого у оператора существует диспетчерский центр, специалисты которого компетентны решать любые технические проблемы. В том числе и по разбору «технической самодеятельности» отдельных водителей. Слово Генеральному директору компании ООО «НаТоКон» — Дмитрию Иосифовичу Казнину: «Программ мониторинга транспортных средств на рынке представлено множество. И потенциальному покупателю приходится делать нелегкий выбор между разными решениями с учетом их функциональности, своих требований к аппаратнопрограммному комплексу и ценой решения. После анализа различных систем мониторинга, а также общения с представителями транспортных компаний, использующих системы мониторинга транспорта от разных компаний, я пришел к cледующим выводам, на мой взгляд, самым важным с точки зрения пользователя таких систем, а именно: 1. Интерфейс программного обеспечения должен быть предельно прост и интуитивно понятен пользователю. Поскольку, чем он проще, тем ниже требования к диспетчерам (операторам) и выше практическая отдача для владельца от эксплуатации системы мониторинга. То есть при выборе системы покупатель должен смотреть не только на функциональные возможности предлагаемого решения, но и на то, насколько удобно и просто использовать их на практике 2. Каким образом и насколько качественно продавец системы осуществляет гарантийную и постгарантийную техническую поддержку системы, приобретаемой у него. Когда у компании-продавца в службе техподдержки 1–2 человека, на практике
покупатель может ожидать получить от нее только консультацию по телефону (да и то, если в этой службе есть отдельный номер). Все остальные проблемы по поддержке системы в рабочем состоянии владелец системы (на практике) решает сам. А если компания, подобно нашей, имеет разветвленную сеть центров технической поддержки по всей стране, то у клиента нет этих проблем или они не являются столь острыми. 3. Каким образом система позволяет облегчить (автоматизировать) анализ работы транспортных средств и выявить нарушения плановых заданий. При небольшом количестве ТС несложно это делать «вручную» — просматривать данные и сравнивать с эталоном. Тогда будет реальный контроль. И водитель будет знать, что его контролируют. А если в компании 30–50 машин? Проверка и анализ выполнения транспортных заданий делается только выборочно и редко. А это снижает эффективность системы мониторинга и приводит к увеличению сроков ее окупаемости. Сейчас программ мониторинга транспорта, позволяющих проводить автоматический анализ выполненных рейсов, что особенно актуально для транспортных компаний с большим парком ТС, на рынке нет. Точнее, они есть, но чтобы диспетчеру воспользоваться автоматизированным анализом, ему нужно предварительно потратить много времени. В результате такая возможность есть, но ее, как показывает практика, не используют из-за больших трудозатрат. Кстати, для некоторых из них самым важным оказалось выполнение графика поставок, а не экономия топлива — это их имидж, их реноме. И установив систему мониторинга, в которой предусмотрен автоматический контроль нарушения временного графика выполнения заданий, они увеличили количество выполняемых заказов и валовую выручку. Поднимается уважение — поднимаются и их расценки за доставку. 4. Отсутствие привязанности к компьютеру. Возможность контроля из любой точки мира при наличии интернета. Контроль с сотового телефона».
24 (393) • 30 июня 2012 года
МИР ГРУЗОВИКОВ
Smart в России: дело за малым Компания Mercedes-Benz начинает официальные продажи автомобилей smart в России: стартовая цена уже объявлена, а первые «живые» машины появятся у нас в конце июля. Портал Kolesa.Ru считает литры, ищет автосалоны, подбирает конкурентов и удивляется уровню безопасности нового smart. Что еще за smart? Напомним, что smart (название марки и всех ее моделей сейчас официально пишут с маленькой буквы) представляет собой сверхкомпактный двухместный автомобильчик, разработанный Mercedes. Большинство его покупателей состоятельные горожане: те, кто может позволить себе иметь 2-3 машины в семье (или личном пользовании), чтобы передвигаться на одной из них исключительно по запруженным городским улицам. Автомобиль первого поколения начали производить в 1998 году, в 2007-м на рынок вышел smart fortwo II. В 2010 г. он претерпел модернизацию, а в марте года нынешнего в Женеве дебютировала рестайлинговая версия fortwo. Именно эта, обновленная, модель второго поколения выходит сейчас на российский рынок официально. После недавнего рестайлинга smart получил новые бампер и фальшрадиаторную решетку, в центр которой «переехала» эмблема марки.
Смарт I выпускался в трех модификациях: fortwo, forfour и roadster. Новый автомобиль имеет только двухместное исполнение fortwo в вариантах с закрытым (coupe) и открытым (cabrio) кузовом. Двигатели и комплектации smart Новый smart имеет в линейке пять моторов, из которых российским покупателям предложат на первых порах только два: оба 3-цилиндровые 1,0-литровые бензиновые; 71-сильный атмосферный и 84-сильный турбированный. Коробка
передач — только одна: роботизированная «механика». Европейцам доступны также 0,8-литровый турбодизель (54 л. с.), а также литровые бензиновые двигатели мощностью 61 и 102 л. с. (соответственно, в атмосферной и турбо- версиях). Последний — исключительная привилегия «заряженной» модификации от тюнингового ателье Brabus. Тихоходом оснащенный подобными моторами Смарт не назовешь. Автомобиль с двигателем мощностью 71 л. с. разгоняется с места до «сотни» за 13,7 с, с 84-сильным — за 10,7 с. Что вполне сопоставимо с результатами более крупных четырехместных хэтчбеков класса «А» и вполне достаточно для городской толчеи. Салон smart fortwo весьма просторен для машинки подобных габаритов. При этом, как отмечают российские владельцы Смартов, не так уж мал и багажник. В России smart будет продаваться с кузовом купе в комплектациях pure и passion. В списке стандартного оборудования — ABS, ESP, подушки безопасности, электроусилитель руля, кондиционер, подогрев сидений. Стартовая цена — 640 000 рублей за 71-сильный smart fortwo mhd
pure. Что у конкурентов? Формально, прямых конкурентов у smart в России нет. Отчасти потому, что другие представители «Большой немецкой тройки» ничего подобного не производят. Впрочем, в России продаются несколько 4-местных сверхкомпактных городских хэтчбеков, среди которых есть модели, которые позиционируются как «игрушки для богатых». Например, обновленный Fiat 500. С некоторой натяжкой к конкурентам Смарта можно причислить также четырехдверные хэтчбеки класса «А» в топовых версиях — тот, кто готов выложить 600 тыс. и более за субкомпакт, наверняка будет рассматривать также и их. Когда, где и как можно купить smart в России? Заказы на автомобили smart в нашей продолжение на стр. 14
24 (393) • 30 июня 2012 года
МИР ГРУЗОВИКОВ
5
6
ПРАВО РУЛЯ
Вынесение постановления В предыдущих номерах мы рассмотрели, каким образом происходит рассмотрение дело об административном правонарушении в суде. Научились заявлять ходатайства, приобщать дока зательства, допрашивать сотрудников ГИБДД. Подготовили за ключительную речь и выступили с ней. Сегодня мы завершаем судебное заседание. После завершения заключительной речи водителя (и/ или его защитника) судья обычно объявляет: «Суд удаляется в совещательную комнату». Если рассмотрения дела происходит в зале, то все встают, а судья уходит в свой кабинет. Если же судебное заседание происходило в кабинете судьи, то выходят все присутствующие, а судья остается у себя в кабинете для вынесения постановления. Впрочем, иногда судья по окончании заключительного выступления попросту объявляет, что водитель признан виновным, лишается права управления на 4 месяца, а за копией постановления может, например, подойти в понедельник. В принципе, объявляя свое решение непоРубрику ведет средственно после заседания, судья действует в нарушепредставитель ние требований КоАП РФ. Впрочем, об этом чуть позднее. Свердловского отделения Согласно ст.29.9 КоАП РФ по результатам рассмотреКомитета по защите прав ния дела судья выносит постановление либо о назначеавтомобилистов нии административного наказания, либо о прекращении производства по делу об административном правонаруГеоргий Бадьин (Wilych) шении. По сути, данная норма содержит правила вынесения решения по делу, — правовой результат его рассмотрения. Постановление о прекращении производства по делу выносится в следующих случаях. 1) Отсутствия события или состава административного правонарушения. О событии и составе АПН мы поговорим, когда будем рассматривать порядок обжалования неправедно вынесенного постановления. 2) Действия лица в состоянии крайней необходимости; Напомню, что согласно ст.2.7 КоАП РФ не является административным правонарушением нарушение водителем ПДД РФ (и иных актов) в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред. Говоря простым языком, если водитель выехал на встречку во избежание наезда на пешехода, либо для того, чтобы не допустить столкновения с другим автомобилем, то нарушение ПДД РФ имеется, но такое нарушение не является административным правонарушением и ответственность за него не наступает. 3) Издание акта амнистии, если такой акт устраняет применение административного наказания. 4) Отмена закона, установившего административную ответственность. 5) Истечение сроков давности привлечения к административной ответственности. В соответствии со ст.4.5 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении в общем случае не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения. Следует, однако, помнить, что если было ходатайство водителя о рассмотрении дела по месту жительства, то срок привлечения к ответственности продляется на период пересылки материалов. 6) Наличие по одному и тому же факту совершения противоправных действий (бездействия) лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, постановления о назначении административного наказания, либо постановления о прекращении производства по делу об административном правонарушении, либо постановления о возбуждении уголовного дела. Сотрудники ГИБДД, видимо, в целях повышения показателей, одно время практиковали, например, при выезде водителя на встречку, кроме составления протокола по ст.12.15 КоАП РФ оформлять еще и постановление за пересечение сплошной линии. В этом случае можно было предъявить в суде данное постановление и требовать прекращения производства по делу на том основании, что за данное нарушение наказание уже вынесено. 7) Объявления устного замечания. Согласно ст.2.9 КоАП РФ при малозначительности совершенного административного правонарушения судья может освободить лицо, совершившее административное правонарушение, от административной ответственности и ограничиться устным замечанием. Однако, лично мне ни разу не удалось убедить судью ограничиться устным замечанием и прекратить производство по делу. Даже в том случае, когда водитель не имел технической возможности своевременно увидеть дорожный знак 3.1 «Въезд запрещен» и вынужденно заехал за этот знак на полкорпуса автомобиля мировая судья А.В.Колосова не ограничилась устным предупреждением, а лишила водителя права управления на 4 месяца. Но нужно помнить, что теоретически такая возможность (прекратить производство по делу и ограничиться устным замечанием) существует. Согласно ст.29.10 КоАП РФ в постановлении по делу об административном правонарушении должны быть указаны: 1) должность, фамилия, имя, отчество судьи вынесшего постановление; 2) дата и место рассмотрения дела; 3) сведения о лице, в отношении которого рассмотрено дело; 4) обстоятельства, установленные при рассмотрении дела; 5) статья КоАП РФ или закона субъекта Российской Федерации, предусматривающая
ПРАВО РУЛЯ
административную ответственность за совершение административного правонарушения, либо основания прекращения производства по делу; 6) мотивированное решение по делу; 7) срок и порядок обжалования постановления. В случае наложения административного штрафа в постановлении по делу об административном правонарушении, помимо указанных выше сведений, должна быть дана информация о получателе штрафа, необходимая в соответствии с правилами заполнения расчетных документов на перечисление суммы административного штрафа. В постановлении по делу об административном правонарушении должны быть решены вопросы об изъятых вещах, в частности об изъятом водительском удостоверении. К сожалению, в большинстве вынесенных постановлений судьи не разъясняют порядок возврата водительского удостоверения. Зато не забывают попугать водителя надуманными репрессиями, которые его, якобы, ждут в случае не сдачи в ГИБДД временного разрешения. Если при рассмотрении дела судья установит причины административного правонарушения и условия, способствовавшие его совершению, то согласно ст.29.13 КоАП РФ судья может внести в соответствующие организации и соответствующим должностным лицам представление о принятии мер по устранению указанных причин и условий. Такими причинами могут быть, например несоответствие дорожных знаков или дорожной разметки требованиям соответствующих ГОСТов. В свое время мы с вами разбирали, как писать ходатайство о том, чтобы судья такие представления внес. В соответствии со ст.29.11 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении объявляется немедленно по окончании рассмотрения дела. При вынесении постановления по делу об административном правонарушении КоАП РФ не предусматривает возможности оглашения только резолютивной части постановления, как я уже указывал выше. Оно должно быть объявлено в полном объеме. Это не означает, что судья не может сделать перерыв до утра и объявить постановление на следующий день. Однако, если же в этот промежуток времени (между окончанием рассмотрения дела и объявлением постановления) рассматривались другие дела, то в этом случае действия судьи могут быть признаны процессуальными нарушениями и на этом основании можно попытаться отменить вынесенное постановление. Копия постановления по делу об административном правонарушении вручается под расписку водителю, а также потерпевшему по его просьбе либо высылается указанным лицам заказным письмом в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления. Потерпевшему копия постановления может понадобиться в связи с обращением в страховую компанию за возмещением ущерба причиненного дорожно-транспортным происшествием. Несмотря на то, что проблемы возмещения ущерба причиненного ДТП не является темой данной статьи, не могу не упомянуть о том, что в связи с тем, что постановление потерпевшему выдается лишь по его просьбе, желательно такую просьбу заявить судье письменно, в виде ходатайства. Нередко рассмотрение дела занимает весь двух (трех) месячный срок, предусмотренный КоАП РФ для рассмотрения дела, и объявление постановления происходит в последний день (последние дни) этого срока. В случае лишения права управления нужно помнить, что если водитель не намерен обжаловать данный судебный вердикт, то постановление вступает в законную силу лишь через 10 дней с момента получения водителем копии постановления. То есть водитель может еще целых десять дней управлять автомобилем на законных основаниях. Все было бы хорошо, если бы не часть 3 статьи 27.10 КоАП РФ, согласно которой водителю при оформлении протокола выдается временное разрешение на право управления автомобилем на срок до вступления постановления в законную силу, но не более чем на два месяца. В случае, если постановление не вступает в законную силу в течение двух месяцев, то срок действия временного разрешения должен быть продлен судьей правомочным рассматривать дело. И в этом случае наблюдается коллизия. С одной стороны судья уже рассмотрел дело, вынес постановление и более не правомочен его рассматривать. С другой стороны у водителя фактически отсутствует документ на право управления автомобилем и он лишен такого права на десять дней раньше срока. Думается, что в подобном случае следует обращаться к мировому судье, вынесшему постановление, с заявлением о продлении временного разрешения до вступления постановления в законную силу. Если мировой судья откажется удовлетворить заявление, то следует идти к Председателю суда (либо к его заместителю, ведающему работой мировых судей) с просьбой решить данный вопрос. В соответствии со ст.31.1 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу после истечения срока, установленного для обжалования постановления (10 дней после получения копии постановления водителем), если указанное постановление не было обжаловано или опротестовано, либо немедленно после вынесения решения по жалобе, если решением не отменяется вынесенное постановление. В связи с этим важное значение имеет дата получения копии постановления. Иногда водители не ходят в суд, вполне справедливо, полагая, что их присутствие ничего не изменит и судья может лишить их прав и в их отсутствие. Все это приводит к тому, что копию постановления водители нередко получают спустя месяц, а то и более, с даты вынесения постановления. Соответственно суд начинает исчислять сроки лишения с момента выдачи водителю копии постановления плюс десять дней, независимо от того, что водитель уже добросовестно уже какое-то время проходил пешком и даже, возможно, сдал в ГИБДД временное разрешение. Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29.
24 (393) • 30 июня 2012 года
АВТОТОВАРЫ
7
Контрактный двигатель: что нужно учитывать? Выбирая между капитальным ремонтом и установкой контрактного двигателя, многие водители останавливаются на контрактном движке. Его преимущества очевидны: за меньшие деньги вы получаете относительно новый агрегат, который может послужить. Однако, делая выбор, не стоит забывать о «подводных камнях», которые могут вас при этом ожидать. определяется состояние двигателя. Оценивая состояние двигателя, нередко смотрят компрессию по цилиндрам — это дает неплохие данные по остаточному ресурсу движка. Если заводская компрессия, например, 12, а показания составляют 12,5 или 11,5 — однозначно, двигатель в очень хорошем состоянии. Гарантийный срок Не последнюю роль играет и такой момент, как гарантия на двигатель. Здесь тоже есть ряд нюансов, о которых нужно помнить. Как правило, при покупке контрактного двигателя вам предоставляется минимальный гарантийный срок. В разных компаниях он может колебаться от 10 до 30 дней. Однако есть тут одна тонкость. Дело в том, что далеко не все продавцы контрактных движков занимаются их установкой. Получив движок, клиент должен был сам решить, где и как он будет его монтировать. А теперь представьте, что двигатель взял да и не дожил до конца гарантийного срока. Кого винить? Некоторые компании дают гарантии не на весь двигатель, а только на его отдельные узлы, например на поршневую группу и ГБЦ. А выход из строя РТИ или гидрокомпенсаторов гарантийным случаем уже не являются.
Эксперт статьи: Белих Денис Владиславович, директор компании «Lotos-Auto».
только времени и сил такой поиск отнимет достаточно много. То же самое касается и европейских двигателей.
Любой каприз? Сторонники капитального ремонта часто указывают на целый ряд «подводных камней», с которыми можно столкнуться, делая выбор в пользу контрактного двигателя. Среди всех доводов особо выделяются четыре. Во-первых, сроки поставки могут быть довольно длительными. Во-вторых, под сомнение ставится надежность этих двигателей. В-третьих, подобрать нужный двигатель можно далеко не всегда. В четвертых, гарантия. Ее на двигатель, бывший в употреблении, не дают. Есть ли в этих опасениях доля истины? В какой-то мере — да. Но ведь не зря говорят: тот, кто предупрежден, тот вооружен. Первая сложность, с которой может столкнуться водитель, решивший установить контрактный агрегат, — далеко не всякий двигатель есть в наличии на складе продавца.. К сожалению, иметь на складе абсолютно все модели движков невозможно. Поэтому иногда действительно приходится закупать двигатель в Японии. Здесь-то и могут возникнуть сложности: быстро можно получить только двигатели от иномарок, так сказать, «среднего возраста» — выпуска 1990-х — середины 2000-х годов. А вот с автомобилями постарше или, наоборот, очень «молодыми» могут возникнуть сложности: Автомобили, которые поступают на аукцион или на заводы по утилизации — не новые. Как правило, это модели, конца 1990-х — середины 2000-х годов выпуска. Когда поступает заказ на контрактный двигатель для машины 1991 года выпуска, то очень сложно найти мотор в нормальном состоянии. С заказами на автомобили 2007–2010 годов ситуация другая. Машины с этими двигателями активно эксплуатируются, их время еще не вышло. Остается только найти аварийный автомобиль и снять с него двигатель. Еще сложнее приходится, если речь идет о модели 1980-х годов — здесь можно рассчитывать только на удачу, ведь в самой Японии таких машин практически не осталось. С другой стороны, далеко не все автомобили, выпускающиеся японскими заводами, находят широкое признание на родине. К примеру, достаточно популярные в России японские внедорожники в самой Стране восходящего солнца особой популярности не снискали. Найти контрактный двигатель для японского джипа, конечно, можно, вот
Время — деньги Вторая проблема, с которой вы можете столкнуться, — срок поставки. Увы, слухи не преувеличены. Конечно, различные компании работают по-разному, но в целом поставка двигателя из Японии может затянуться месяца на три, а это большой срок. Столь длительный период ожидания обусловлен главным образом логистической схемой, которой приходится пользоваться для доставки двигателя в Екатеринбург. После того как нужный двигатель найден и куплен (а на это тоже уходит время!), в Японии формируется контейнер. На это может уйти неделя. Затем морем этот контейнер следует в Находку или во Владивосток, откуда по железной дороге приходит в наш город. На все про все уходит от трех недель до полутора месяцев. А оставшееся время груз проводит на таможне, в ожидании, когда та, наконец, даст добро. Некоторые компании работают по иной схеме, позволяющей значительно сократить время ожидания. Запас наиболее востребованных двигателей находится на складе компании в Екатеринбурге или Новосибирске и пополняется по мере надобности, а более редкие движки приобретаются на аукционах Японии отдельно. При этом за счет отработанной схемы поставок время ожидания законтрактованного двигателя составляет всего месяц-полтора, с учетом таможенных формальностей. Чуть лучше дело обстоит с некоторыми позициями европейских двигателей. Если нужный двигатель есть на складе у самой нашей границы, то до Москвы он доберется всего за три-четыре дня. До Екатеринбурга — за две недели. Но если искать придется в Германии, или в Великобритании, то только до столицы законтрактованный двигатель дойдет недели через три. Теоретически, срок ожидания можно и сократить — отправить закупленный движок сразу же, не дожидаясь формирования контейнера. Но такая быстрота обойдется вам в хорошую копеечку, поэтому прибегают к нему крайне редко. Так что если вы все-таки решили получить контрактный двигатель — запаситесь терпением.
воле придется иметь дело. Впрочем, свести риск к минимуму можно. Для этого нужно работать только с известными поставщиками, доказавшими свою благонадежность. Они еще на стадии приобретения двигателя постараются выбрать наиболее качественный вариант. Первое, на что смотрят при покупке двигателя на аукционе, — заводится он или нет. Если нет — этот вариант отбрасывается, даже если будет предлагаться по сверхнизкой цене. Вторым делом смотрится счетчик, по которому определяется пробег двигателя. Поскольку в Японии, скручивать показания счетчиков не принято, это позволяет достаточно точно оценить степень изношенности агрегата. Дополнительно снимается и осматривается поддон, оценивается цвет масла. В крайнем случае движок проверяется на стенде, однако к этому способу прибегают редко. Есть и другие признаки, по которым
С разбора, или по контракту? Отдельно несколько слов стоит сказать о так называемом разборе. Двигатели с российских разборов, по общему мнению, могут быть ничуть не хуже заграничных контрактных. И стоят при этом заметно дешевле. Но и риск при их покупке тоже многократно возрастает. Ведь если японцы спидометры не скручивают, то наших соотечественников в такой щепетильности не заподозришь. Кроме того, ресурс такого движка, скорее всего, будет ниже, чем контрактного, ведь сначала он «побегал» по японским или европейским дорогам, а потом еще «покатался» по российским просторам. При этом культура обслуживания двигателя у наших водителей пока еще, мягко говоря, не на высоте. Эксплуатация в сильные морозы, несвоевременные ТО и замена масла, холодный старт — все это быстро «пожирает» оставшийся ресурс движка. Сколько «отходит» такой двигатель — неизвестно. Цена, конечно, играет роль, но скупой платит дважды…
Проверка надежности Замечание о том, что контрактный движок — это кот в мешке, не лишено оснований. Остаточный ресурс и степень изношенности движка — те самые X и Y, с которым вам поне-
24 (393) • 30 июня 2012 года
АВТОТОВАРЫ
8
Запчасти, автомагазины
для всех
СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ
ДЛЯ АЗИАТОВ»»№
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
Запчасти, автомагазины
24 (393) • 30 июня 2012 года
АВТОСЕРВИСЫ
9
Ж/Д
Среднеуральск, Орджоникидзевский, Пионерский
Чкаловский, ВИЗ, Кировский, Ленинский, Октябрьский
Наказывать водителей велели еще жестче Мало того, что с 1 июля в несколько раз вырастут штрафы в том числе за парковку в неположенном месте, так еще и в ближайшем будущем могут быть ужесточены санкции за вождение автомобиля в нетрезвом виде. Выступая на заседании Совета Федерации РФ, Владимир Путин заявил о необходимости усилить наказание за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Президент России отметил, что не в курсе, какие санкции ждут автомобилистов за данное правонарушение в настоящее время, однако убежден, что их нужно ужесточить. Путин отметил, что лично для него вопрос о возвращении допустимой для водителей дозы алкоголя в крови неактуален, поскольку он не пьет: «Я завязал. Для меня это неактуально». Более того, глава государства считает необходимым сделать алкогольное или наркотическое опьянение отягчающим обстоятельством при определении наказания. «В общую часть нужно внести это как отягчающее обстоятельство. Это было, и надо вернуться к этому. Давайте, пожалуйста, сформулируйте это как законодательную инициативу», — обратился он к парламентариям. С просьбой не возвращать допустимую норму содержания алкоголя в крови к президенту обратился член верхней палаты парламента от Липецкой области Максим Кавджарадзе. «На дорогах сегодня гибнет очень много людей, и это прямо ужас какойто — вот смотришь по телевизору... Хотел бы, чтобы вы жестко, поскольку вы говорите, что вы завязали, жестко стояли на позиции: не разрешать употреблять алкоголь во время вождения», — цитирует чиновника РИА Новости. Отметим, что ранее предполагалось, что сухой закон будет отменен в 2013 году. До конца этого года Государственная Дума должна была принять поправки в законодательство, возвращающие максимально допустимое со-
ГБО
держание алкоголя в крови водителей. При этом предполагалось серьезно ужесточить наказание за нетрезвое вождение и дифференцировать его. Например, Федерация автовладельцев России (ФАР) предложила поставить водителей, пойманных в нетрезвом виде, перед выбором: отдать в казну 50 тыс. руб. и при этом лишиться прав сроком на три года или сесть в тюрьму на три месяца. Такие санкции предлагалось применять к тем автомобилистам, в крови которых медики обнаружат более 1 промилле алкоголя. За отказ от прохождения медицинского освидетельствования ФАР предлагала назначать штраф в размере 100 тыс. руб. или арест на срок до трех месяцев. При этом тех, кто сядет за руль в нетрезвом состоянии повторно, предлагалось лишать свободы на три месяца или прав на 5 лет. В последнем случае водителю также придется заплатить штраф в размере 100 тыс. руб., залогом которого станет автомобиль нарушителя, помещенный на штрафстоянку. Напомним, что в период с июня 2008 по 2010 г. в России было разрешено садиться за руль, в случае если концентрация паров алкоголя в выдыхаемом воздухе не превышала 0,3 промилле. Однако бывший президент Дмитрий Медведев два года назад подписал указ как об отмене этого положения, так и о пересмотре методики освидетельствования. Если ранее врач в своем заключении основывался не только на данных анализов, но и на общей клинической картине, то сегодня координация и адекватность водителя не являются показателями при определении того, пьян он или трезв.
24 (393) • 30 июня 2012 года
АВТОСЕРВИСЫ
10
АВТОСЕРВИС жет работать как на обедненной топливовоздушной смеси, с некорректными рабочими режимами турбины, что ведет к выходу из строя отдельных узлов мотора. Именно поэтому так важно выбрать профессионалов на рынке чип-тюнинга. МИФ 4: Официальный дилер увидит Чип-тюнинг и снимет меня с гарантии. Действительно, большинство современных ЭБУ видят смену программного обеспечения, сигнализируя об этом мастеру на очередном ТО. В этом случае могут возникнуть конфликты с ОД, вплоть до снятия с гарантии. Однако, профессиональные чип-тюнингеры научились обходить алгоритмы защиты блока и производят перепрограммирование блока «на столе», что гораздо безопаснее, хоть и длительнее по времени, нежели чип-тюнинг через диагностический разъем автомобиля.
ЧИП или не ЧИП? Теплым июньским днем, подходя к автомобилю на стоянке, услышал разговор соседей: — Вот, Василий Федорович, сделал своему автомобилю чиптюнинг. — А эт чего, чип какой поставил? Магнит на топливный фильтр повесил? — всерьез спрашивал другой. Дак что же это такое, чип-тюнинг, для чего он нужен, нужен ли вообще, и правда ли, что с помощью него можно увеличить мощность автомобиля? Сегодня мы постараемся максимально ясно объяснить нашим читателям, что это такое, разрушив несколько мифов. МИФ 1: Чип-тюнинг — это установка ЧИПа в мотор. Чип-тюнингом принято называть перепрограммирование электронного блока управления автомобилем (ЭБУ), точнее изменение программы, управляющей автомобилем. Понятие чип-тюнинга возникло в конце 90-х годов, когда когда большинство автопроизводителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти, с целью обновления программы управления ав-
томобилем. Чип-тюнинг позволяет улучшить тяговые характеристики двигателя ( до 30% на дизельных моторах), сгладить рывки при переключении АКПП, устранить провалы при разгоне, улучшить эластичность работы двигателя, и, конечно же, увеличить мощность мотора вплоть до 40%. Перепрограмирование осуществляется как через диагностический разъем, так и со снятием на столе. МИФ 2: При Чип-тюнинге увеличивается расход топлива. Этот миф возник в результате в результате деятельности малограмотных тюнингеров. Фирменные тюнингпрограммы повышают эффективность работы двигателя, ведь большинство производителей устанавливает в ЭБУ автомобиля «усредненные» программы, не учитывающие особенности российского топлива, климатические особенности региона и т.д. После перепрошивки ЭБУ снижение расхода топлива в среднем составляет от 5% на обычных автомобилях до 20% на автомобилях, оснащенных дизельным мотором.
МИФ 5: А как же катализатор? Что будет с экологией? Не превратится ли мой автомобиль в дымящий икарус? Профессиональные тюнинг-ателье, предлагающие различные варианты своих программ, предварительно тестируют их на испытательных автомобилях на мощностном стенде, предоставляя информацию по приросту на текущей программе. Одновременно с этим автомобили проходят жесткий экологический контроль выбросов в атмосферу. Но что делать, если сажевый фильтр или катализатор вышел из строя? Что делать, если отказал клапан EGR? ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигает лампу Check Engine и перестает набирать обороты. Замена одного сажевого фильтра у Официального Дилера влетит в копеечку, если срок гарантии истек. Чип-тюнинг позволяет программно изменить комплектацию двигателя, тем самым отключить EGR, контроль катализатора или сажевый фильтр. Это значительно дешевле, тем более, что в будущем не придется повторно менять вышедший из строя элемент. МИФ 6: После чип-тюнинга мне придется менять насос, ставить прямоток, ставить фильтр нулевого сопротивления. Базовые программы ставятся на полностью родное «железо», установка дополнитеных опций совсем необязательна. Обязательным пунктом при перепрошивке является первичная комплексная диагностика — возможно, у автомобиля есть неисправности, требующие немедленного утранения. В результате чип-тюнинга неисправного автомобиля могут возникнуть пропуски воспламенения, провалы при наборе скорости и т.п. Перед пепепрошивкой ЭБУ мастер обязан убедиться в исправности всех систем — запомните это!
МИФ 7: Чип-тюнинг — это очень дорого. На современном рынке чип-тюнинга присутствует более десятка компаний, производящих коммерческие прошивки, а так же более сотни чип-тюнингеров, устанавливающих эти программы. Разброс цен на перепрошивку очень велик: ценник на отечественные автомобили колеблется от 1000 до 2000 рублей и до 4000 на автомобили с электронной педалью газа. Сегмент недорогих иномарок чипуется от 2.5 т.р. — к примеру автомобили Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos. Низкая цена обусловлена, в первую очередь, простотой архитектуры блока управления и, следовательно, большой конкуренцией между чиптюнингерами, ведь такой софт может изменить практически любой грамотный авто-программист. Цена на чип-тюнинг современных дизелей и инжекторных турбомоторов варьируется от 8.000 до 28.000 рублей всилу сложности алгоритмов управления и необходимости обхода защиты современных процессоров; да и прирост мощности на высококлассном софте нередко достигает 30%. Вкупе с экономией топлива, чип-тюнинг выгоден и с экономической точки зрения. Собираетесь ли Вы на дачу, упаковав для тещи мешок картошки, либо отправляетесь на море, установив прицеп с яхтой, лишние полсотни Н*м крутящего момента легко скомпенсируют возникшую нагрузку. При ежедневной езде на автомобиле, или вечером, выгрузв все лишнее и отправившись покорять город, ощутите прибавку двух-трех десятков лошадей под капотом, притапливая педаль акселератора. В любом месте, в любую погоду, получайте истинное удовольствие от вождения автомобиля, а мастера чип-тюнинга помогут Вам в этом. За подготовку материала выражаем благодарность Рохину Игорю Сергеевичу, региональному представителю Motorsoft в городе Екатеринбурге.
МИФ 3: Чип-тюнинг уменьшает срок службы мотора. Этот миф, как и предыдущий, связан с тем, что большинство автовладельцев, в охоте за более низкой ценой, доверяют перепрошивку ЭБУ неквалифицированным специалистам. В результате, двигатель мо-
АВТОСЕРВИС
24 (393) • 30 июня 2012 года
ТЕХНОЛОГИИ
11
Уважаемые горожане! С наступлением летнего сезона (по прогнозам жаркого и засушливого) у жителей многоквартирных и частных домов, окна которых выходят на солнечную сторону, возникает проблема в виде палящего летнего солнца, разогревающего жилое помещение до невыносимой температуры и слепящего глаза. Не стоит также забывать, что интенсивные летние солнечные лучи (ультрафиолетовое излучение) способствуют выгоранию тканей домашней мебели, портьер и одежды. Также очень неприятно, если солнечный свет, проникая в ваше помещение, делает его максимально видимым для людей из противоположных домов и с улицы, и вы вынуждены постоянно жить с наглухо зашторенными окнами. Еще любая тонировочная пленка несет и защитную функцию. Очень проблематично проникающе разбить затонированное стекло, а использование специальных защитных пленок равносильно установке металлической решетки, при этом при пожаре имеется возможность покинуть помещение через окно. А представьте себе, если в ваше окно бросят гранату или бутылку с зажигательной смесью, при ударе тонированное стекло естественно треснет, но не пропустит угрозу в помещение, и взрывпожар произойдет снаружи, и вы в будущем только поменяете окно. В связи с желанием помочь Вам сделать свой дом более комфортным и безопасным для проживания, компания AutoTime предлагает архитектурные тонировочные пленки различных цветов — серебро, золото, бронза, голубой и т.д. Наша компания рекомендует для этих целей пленку рефлективно-серебряного цвета, в дальнейшем именуемая в тексте «БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА». БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА полностью отражает ультрафиолетовые лучи (99%), предотвращает до 80 % попадания солнечного
тепла и солнечных бликов в помещение и делает ваши окна совершенно непрозрачными с улицы в дневное время суток (снаружи ваши окна будут смотреться как зеркала). В то же время через данную пленку прекрасно видно и проходит достаточно света, что позволяет даже в пасмурную погоду не чувствовать дискомфорта из-за слабого освещения помещения. Также существует защитная взрывобезопасная БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА толщиной 130 мкн с равноценными вышеизложенными характеристиками. Если вы желаете пленку определенного цвета и рефлективности, мы приглашаем вас в офис продаж по адресу: Екатеринбург, ул. Вилонова, 41, где вы сможете по каталогам сделать свой выбор, приобрести нужное количество пленки (цена от 120 руб./кв.м.). При этом вы можете самостоятельно затонировать свое окно. Некоторые люди вместо профессионального наклеивания пленки (в этом случае пленка на стекле находится постоянно), предпочитают установку пленки на стекло с использованием прозрачного скотча и снятие этой пленки осенью, когда она уже не нужна, на следующее лето операция повторяется. Профессиональные тонировочные пленки, в том числе и автомобильные марок Llumar, SunTek, SunControl, Johnson,
24 (393) • 30 июня 2012 года
а также пленки на статике (съемная тонировка) можно приобрести в AutoTime на Вилонова, 41. В тонировочно-установочном центре AutoTime на Космонавтов, 11 Б можем предложить тонирование вашего
автомобиля профессиональной пленкой премиум-класса Johnson с пожизненной гарантией, а также любыми другими профессиональными пленками на ваш выбор, стоимость тонировки по ГОСТу средней иномарки 2200р.
ТЕХНОЛОГИИ
НА ДОСУГЕ
•••
Если вам перебежала дорогу черная кошка, а за ней черная мышка, а за ней черная внучка, то дед тянул не репку, а высоковольтный кабель.
У мужа появились сомнения в верности жены, и он решил проверить ее отношения с соседом. Сказав, что уходит, он залез под кровать. Приходит сосед, ложится с женой в постель, и она говорит: — Вася, я хочу от тебя ребенка. — Ты что, ты даже пеленать не умеешь! Жена, не долго думая, запеленала Васю, и пошла на кухню за соской. В это время муж вылез из-под кровати и, склонившись над Васей, сказал: «Агу-агу! « Потом пошел на кухню и говорит жене: — Маша, перепеленай Васю, он обкакался.
••• •••
Когда японцы увидели, что русские туристы после заваривания чая кладут чайный пакетик в рот и высасывают остатки, они поняли, что за Курильские острова Россия будет бороться до конца.
него похож. Узнав об этом, министр вызывает помощника: — Сходи в роддом и узнай, чего там болтают, что он на меня похож? Помощник быстренько съездил и сразу к министру. — Ну что? — спрашивает министр. — Как две капли воды... — Как?! — Маленький, лысый, ничего не понимает и орет...
•••
А вы знаете, что когда один из братьев Запашных засовывает голову в пасть тигру, второй за кулисами держит в заложниках тигренка?
•••
Новоселы запустили кошку первой в квартиру — а кошка двери закрыла, замки сменила, третий год уже живет, в дверной глазок топор показывает.
••• По министерству прошел слух: секре-
тарша родила сына от министра, и он на
•••
Телефонный звонок, трубку берет ребенок. Шепотом: — Алло? — Скажи, а папа дома? Ребенок (тихо-тихо): — Да, но он занят... — А мама дома? — Она тоже очень-очень занята... — А еще дома кто-нибудь есть? — Дяденьки милиционеры и пожарные... — Ну, позови тогда, хотя бы их! — Не могу, они тоже очень заняты... — Господи, да чем же они все так заняты?! — Они меня повсюду ищут, и найти не могут...
•••
Спрашивает Вовочка у бабушки: — Меня Маша на день рождения пригласила. Что ей подарить: один большой подарок или много маленьких? — Наверное, много маленьких. — Так и быть. Подарю ей семечек.
•••
•••
Мужик вызывает ветеринара к своему питону, и ветеринар слышит, что питон лает! Ветеринар в восторге: — Это же беспрецедентный случай — лающий питон! За такое открытие я, пожалуй, получу Нобелевскую премию! — Доктор, может быть, сначала извлечем таксу, которую он проглотил?
Маленькая старая леди шла по улице, неся в руках два пластиковых мешка из-под мусора. В одном была дырка и периодически из него на дорогу выпадали 20-ти долларовые купюры. Это заметил полицейский: — Мэм, у Вас выпадают двадцатки! — Черт! — сказала маленькая старая леди, — Пойду-ка я обратно, да соберу что выпало. Спасибо, что сказали! — Не так быстро» — сказал полицейский, — Откуда у Вас эти деньги? Украли? — О нет — сказала маленькая старая леди, — Мой задний двор находится сразу за парковкой стадиона. После матча болельщики идут в кусты и делают пи-пи прямо на мои клумбы! А я караулю с большими садовыми ножницами и каждый раз, как кто-то засовывает свою штучку в розовые кусты, я говорю: — 20 баксов или отрежу! — Хм! Хорошая идея! — засмеялся полицейский, — Хорошо, можете идти. — Кстати, а что в другом пакете? — Понимаете — сказала маленькая старая леди, — Не все платят...
••• •••
— Милая, чем это от тебя так замечательно пахнет? — Духами, которые ты мне вчера подарил! — Я тебе не дарил духи! — Дарил, дарил! Посмотри в кошельке!
•••
— О чем ты думаешь, любимый? — Да так, ни о чем... — И я ни о чем!!! — Тебе легче, у тебя мозгов нет...
•••
У вас есть дор блю? — А что это? — Это сыр с синей плесенью. — Сыра нет. Есть сосиски дор блю и селедка дор блю.
24 (393) • 30 июня 2012 года
13
НА ДОСУГЕ
14
ШИНЫ, ДИСКИ, автомойки зу запчастей и аксессуаров. В настоящее время купить smart в нашей стране можно либо таким образом (при помощи фирм-посредников), либо по объявлению в газетах/Интернете. Пригнанные из Германии автомобили стоят, ориентировочно, около 400 000 руб. за smart fortwo 2008-2009 гг. выпуска в комплектации passion с пробегом 30 000 — 50 000 км. В цену включены «растаможка», все расходы по доставке машины, а также услуги фирмы.
Продолжение. Начало на стр. 5
стране начнут принимать с 1 июля нынешнего года. С 31 июля «живые» машины появятся в салонах. Но не в салонах MercedesBenz: до конца текущего года Смарты в РФ будут продавать только в офисах прямых продаж марки. Таких офисов пока — лишь два на всю страну, и оба находятся в Москве. Программу продаж машин на более далекую перспективу объявят позже. Автомобили smart, то и дело мелькающие на дорогах крупных городов России — это машины, купленные владельцами по неофициальным каналам. Спрос на Смарты в нашей стране есть — это подтвердили и в пресс-службе мерседесовского представительства, где отметили, что компания на протяжении нескольких лет наблюдала за нашим рынком, и теперь, «рынок и клиенты готовы к появлению автомобилей smart». Интерес к субкомпактам очевиден, стоит только зайти в Интернет: немало компаний, активно рекламирующихся в Сети, предлагают свои услуги по приобретению таких машин из Германии или на вторичном российском рынке. Активны сервисы, специализирующиеся на smart, а также магазины по зака-
передней фаре, нужно обладать навыками профессионального автомеханика: далеко не у всех «смартоводов» со стажем получается проделать эту процедуру, не снимая переднюю пластиковую панель. В качестве плюсов автомобилей smart российские смартоводы выделяют весьма просторный для маленькой двухместной машинки салон, вполне вместительный (опять же — по меркам подобного класса) багажник, хорошую обзорность (некоторые
пишут, что она у Смарт — «как у джипа»). Из минусов отмечают быстрое охлаждение и долгий прогрев салона зимой; большой радиус разворота (несмотря на более, чем скромные габариты); разный размер колес передней и задней оси и редкую размерность резины; значительное ухудшение динамики разгона и топливной экономичности после включения кондиционера, а также немалый расход топлива бензиновых турбомоторов.
Что говорят владельцы smart о своих автомобилях и о выходе марки на российский рынок Мнения «обитателей» российских Интернет-клубов владельцев smart об объявленных Mercedes ценах разделились. Те, кто на Смартах никогда не ездил, но рассматривает возможность покупки такой машины, сетуют на высокие цены. Те же, кто ездил ранее (или ездит до сих пор) на неофициально ввезенных в РФ машинах, парируют тем, что smart никогда не был дешевым автомобилем, и что для нишевой модели, разработанной к тому же Mercedes-Benz, это не так уж и дорого. Среди особенностей Смартов предыдущих серий (первого поколения и дорестайлинговой версии второго) их российские владельцы отмечают, прежде всего, вполне «взрослые» затраты на техническое обслуживание автомобилей, при их «игрушечных» размерах. Кроме того, эти машины бывает затруднительно обслуживать и ремонтировать своими силами: опять-таки, из-за сверхкомпактных габаритов, расположение некоторых узлов и агрегатов весьма и весьма нетрадиционно. Например, для того, чтобы поменять перегоревшую лампу в
Шины & Диски Екатеринбурга Фирма
Адрес
Интернет, e-mail
Телефон
Часы работы
Доставка
Спецпредложение
MIR-SKOROSTI.ru
Кольцевая, 28
www.mir-skorosti.ru
345-46-64
Понедельник-пятница 10:00 — 18:00
Бесплатная при заказе от 7 000 р.
Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.
ООО «Мир шин» Грузовые шины
Дублёр Сибирского тракта, 13 км
www.mirshin.com
214-80-85, 376-72-06
Понедельник-воскресенье 9:00 — 19:00
Бесплатная при заказе от 6 шин
Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.
Маленькая Япония
Березовский, Березовский тракт, 7
autokom@e1.ru
При заказе от 15 000 р. доставка бесплатная
Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.
216-64-39, 8(34369)32774 Без выходных с 10:00 — 18:00
Шиномонтаж Фирма
Адрес
Телефон
Часы работы
Спецпредложение
ШИНОМОНТАЖ-МОЙКА
ул. Циолковского, 73/1
382-85-20
Ежедневно, круглосуточно
Предъявителю номера газеты скидка-10%. Правка дисков
ШИНОМОНТАЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ
ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)
8-904-98-7777-9
Ежедневно 10:00 — 22:00
Предъявителю газеты скидка-10%
АВТОМОЙКИ Адрес
Интернет, e-mail
Телефон Часы работы
Спецпредложение
ул. Новгородцевой,11 В
www.Eka-moika.ru
310-85-99 круглосуточно
Предпродажная подготовка от 2500 руб. VIP-мойка от 1200 руб. Доп.услуги: защитное покрытие и обработка кузова, салона и стекол нано консервантами, механическая полировка кузова, химчистка салона
ул. Кислородная,7
www.ekaterinburgtaxi.ru
331-96-79 круглосуточно
Фирма ЭЛЕФАНТ ОАО «Екатеринбургское такси»
Полезные контакты и телефоны Цель обращения
Контакты
Информация
Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
257-17-44, 257-13-63, 263-19-42
Единый центр приема информации о ДТП
Вызов экипажа ГИБДД при ДТП
Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902
Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Свердловской области
Нарушение прав водителя
269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru
Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга
Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге
Ул. Степана Разина, 22, каб.221
Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00 Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00
Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области
Ул. Чкалова, 1, каб.108
Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00 Сб: с 9:00 до 13:00
ШИНЫ, ДИСКИ, автомойки
24 (393) • 30 июня 2012 года
АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА
15
По материалам из открытых источников
24 (393) • 30 июня 2012 года
КАРТА ГОРОДА
Водитель без прав отправил ребёнка в кому В Калуге более 400 жителей обратились к губернатору области с требованием объективного расследования ДТП, в котором тяжелые ранения получил четырёхлетний мальчик. Ребёнка в закрытой для проезда автомобилей зоне сбил внедорожник, которым управлял 22-летний юноша, ранее лишённый водительских прав. Суд избрал водителю меру пресечения в виде подписки о невыезде. В Калуге общественность требует от полицейских объективного расследования обстоятельства ДТП, в котором внедорожник сбил четырехлетнего Артемия Мешкова. Мальчик находится в коме, а водитель автомобиля был отпущен судом под подписку о невыезде. В понедельник подписи под обращением с требованиями, адресованным губернатору области (размещено в блоге эксдепутата областного заксобрания Сергея Фадеева), поставили 400 человек. «Мы требуем взять это дело под ваш личный контроль и обеспечить объективное и независимое расследование»,— говорится в обращении. Инцидент произошел в пятницу 22 июня на набережной Яченского водохранилища. Jeep Wrangler с номером Е001УВ40 сбил мальчика в зеленой зоне, куда запрещен въезд автомобилям. От удара ребенка подбросило в воздух на несколько метров. Спустя несколько минут он был доставлен в детскую областную больницу. У мальчика были обнаружены многочисленные травмы. Его сразу подключили к аппарату искусственной вентиляции легких. На протяжении всех выходных врачи боролись за жизнь ребенка, в воскресенье вечером он впал в кому. «Врачи констатировали смерть мозга. Артем живет за счет искусственного обеспечения», — написал на своей странице в «Одноклассниках» крестный отец мальчика Павел Крученков. Водителем, сбившим ребенка, оказался 22-летний уроженец Армении, имеющий российское гражданство, Манук Маргарян. После аварии водитель Jeep остался сидеть в салоне автомобиля. Приехавший на место отряд ДПС доставил его в отделение. В отношении него было возбуждено
автомир
уголовное дело по ч. 1 ст. 264 УК «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью». Максимальное наказание по данной статье предполагает два года лишения свободы. Когда водителя Jeep задержали, полицейские выяснили, что 10 месяцев назад он был лишен прав за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на наличие алкоголя в крови. Кроме того, с июня по август Маргарян пять раз задерживался за различные нарушения правил дорожного движения. Так как на момент инцидента водитель был лишен водительских прав, его поместили в камеру для административных задержанных, где он и находится до сих пор. Согласно статье 12.7 КоАП, ему грозит до 15 суток административного ареста. Однако после отбывания административного наказания городской суд определил отпустить Маргаряна под подписку о невыезде. Однако полицейские опасаются, что он может скрыться от следствия. «Мы не исключаем, что он может скрыться от следствия и суда, поэтому сейчас повторно будем выходить уже в областной суд с ходатайством об изменении ему меры пресечения», — заявил «Газете.Ru» начальник управления МВД по Калужской области Олег Торубаров. Общественность бурно отреагировала на инцидент. «Друзья, просьба, не разжигайте этнические конфликты, нужно бороться за то, чтобы закон был для всех един. Резня нам не нужна», — написала в своем Twitter работник регионального заксобрания Ольга Крестьянинова. Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов уже прокомментировал инцидент на набережной Яченского водохранилища.
«Этот случай стал резонансным. Но нужно решать такие вопросы системно. Нашим ответом должно стать обращение в органы федеральной власти с конкретными предложениями об ужесточении наказания за управление транспортным средством в состоянии опьянения, повторное управление автомобилем без прав и любые нарушения, которые влекут тяжкие последствия. В противном случае не будет конца тому беспределу, который творится на дорогах», — заявил Артамонов.
Между улицами Горького и Куйбышева будет организован временный паркинг Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб в пятницу, 22 июня, провел контрольный объезд Ленинского района. В частности, руководитель горадминистрации осмотрел территорию центра города на предмет возможности размещения временных автостоянок, сообщают в мэрии.
Центральная часть города плотно застроена жилой и коммерческой недвижимостью. При этом существующая инфраструктура не обеспечена должным количеством парковочных мест. В то же время часть площадок сегодня зарезервирована под проекты, реализация которых начнется через не-
сколько лет. К таковым относится и зона прилегания улицы Горького к улице Куйбышева. Сегодня эти две городские магистрали не соединяются, так как на месте их пересечения запланировано строительство двухуровневой развязки: улица Горького должна тоннелем пройти под Куйбышева и, таким образом, развести транспортные потоки, существенно разрядив транспортную напряженность в прилегающем районе. Однако реализация этого проекта начнется только через несколько лет. До этого специалистам предстоит проработать эскизный и рабочий проекты, пройти ряд экспертиз и согласований. Чтобы площадка в центре города не пустовала понапрасну, Александр Якоб поставил задачу уже в этом году организовать на месте примыкания временную парковку. Специалистам предстоит проработать этот вопрос более подробно, и, если позволят технические условия, то между Горького и Куйбышева будет возведен двухэтажный паркинг. Однако даже если машины будут ставиться на одном уровне, это все равно облегчит парковку в прилегающем районе.
24 (393) • 30 июня 2012 года