РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
7 (376), 25 февраля 2012 года
2
НОВОСТИ
В Свердловской области водители стали чаще сбегать с мест ДТП С начала 2012 года 35 автомобилистов сбежали после аварий. В этих ДТП 7 человек погибли, в том числе один ребенок и еще 33 получили различные травмы. «Каждый раз водители, уехавшие с места ДТП, объясняют свое поведение тем, что испугались ответственности. Часто после того, как совершили такой поступок, водители пытаются залить горе порцией спиртных напитков, чем еще более усугубляют свое положение», — отмечают в
УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области. Как сообщили в ведомстве E1.RU, 90% водителей все равно находят и привлекают к ответственности за уезд с места ДТП. Автомобилистам грозит штраф 1000 рублей, лишение права управления на 1-2 лет, а также административный арест на срок до 15 суток. Сотрудники Госавтоинспекции не устают благодарить неравнодушных граждан за помощь в розыске водителей, совершивших подобные поступки.
Власти обещают новую транспортную развязку в районе улицы Громова Председатель правительства Свердловской области Анатолий Гредин посетил областную сельскохозяйственную экспозицию на улице Громова в Екатеринбурге, где пообещал строительство новой транспортной развязки для упрощения подъезда к сельхозрынку. Как сообщает департамент информационной политики губернатора Свердлов-
НОВОСТИ
ской области. Анатолий Гредин ознакомился с проектом транспортной развязки, которую планируется построить в этом районе Екатеринбурга. Данная развязка должна соединить объездную дорогу с парковкой у торгового объекта, что сделает посещение центра комфортным для автомобилистов. В ближайшее время проект должны рассмотреть в администрации Екатеринбурга. Областной премьер пообещал поддержку в этом важном вопросе.
7 (376) • 25 февраля 2012 года
НОВОСТИ
3
объявления • Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12 • Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096 • Самосвал Howa, 2008 г.в. Состояние отличное. Цена 1 300 000 руб. Тел. 213-47-87 • Бесплатная Автомобильная справка. Тел. 219-59-14 • Краскомеры. Намотчики. Корректировка пробега. Тел. 2199222 • Отобрали права? Юридическая помощь. Тел. 200-7-300
• Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H. Оверлок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KXA200 16”. Материал для тентов. Тел.219-73-90
22.02.2012
7 (376) • 25 февраля 2012 года
новости
20:00 758
4
ПРАВО РУЛЯ
Работа светофора на перекрестке улиц Кировоградская-Стахановская Участники автофорума на E1.RU обсуждают условия проезда в Екатеринбурге перекрестка улиц Кировоградская-Стахановская в соответствии с правилами дорожного движения. Автор: Kuklin Дано: недавно установленный светофор с трехфазной работой. Задача: развернуться по Кировоградской, используя Стахановскую и двигаясь со стороны Донбасской. Решение: вроде бы ничего сложного, выезжаем (красный авто) с Кировоградской на зеленый на Стахановскую и, видя табличку «стоп», останавливаемся в ожидании разрешающего сигнала. Не обращаем внимание на оленей, которые сигналят сзади, забыв про 13.7. Вот вроде уже и поехать должны, но тут загорается зеленый пешеходам во всех направлениях. И возникают сомнения... сзади дудят олени, которые еще рассчитывали, что я уеду... Так вот вопрос: это нормальная работа светофора или просто, как обычно, не подумали? С учетом того, что за мной может разместиться только одна машина, а желающих немало... Автор: yogl На память — останавливаться перед знаком «стоп», установленном в сочетании со светофором, необходимо только при неработающем светофоре. Автор: grel_ekb Ты не о том знаке думаешь. В данной ситуации знак «стоп» заменяет стоплинию и ты обязан остановиться и дождаться зеленого света. Автор: eka-бука Меня тоже интересует подобный перекресток: поворот налево с ул. Кировоградской на ул. 40 лет Октября. Ситуация схожая: поворачиваю налево, стоп-линии там нет, но мне на втором пересечении горит красный свет. Соответственно я жду зеленого, сзади дудят. Как по правилам проезжать подобные перекрестки? Автор: Zinovy По теме: надо б написать письмо с просьбой убрать стоп-линию, ибо пропускная способность перекрестка сильно падает. При такой организации движения повернуть налево с Кировградской успевают только 2-3 машинки, а остальные блокируют левый ряд Кировградской. Отсутствие стоп-линии на соседних перекрестках не уменьшает безопасность проезда. Автор: Romen При текущей организации движения никаких сомнений не должно возникать. Поворачиваете, останавливаетесь у таблички «стоп» и ждете, когда загорится круглый зеленый для авто. Недавно там поворачивал, из трех машин я один остановился у таблички «стоп». Люди или не видят или не знают. P.S. Вообще, без нее бы лучше было. Но там аварийный перекресток и табличку повесили, чтобы перед потоком не высовывались. Автор: Romen Интересно, кстати, что на ЛенинаХохрякова на разделительной светофор дублирующий тоже есть, но таблички «стоп» нет, однако большинство встают и ждут зеленого по Хохрякова. Автор: My Soul Езжу по всем обсуждаемым перекресткам. После того как неоднократно постояла на перекрестке Кировоградская-Стахановская на этой стоп-линии, да еще и обдудели (блондинка в шубе на красной машине — как не подудеть-то) — вообще изменила маршрут и заезжаю по Стахановской — быстрее получается.
ПРАВО РУЛЯ
При этом на аналогичном перекрестке Кировградская-Ильича таблички «стоп» нет, и ездить намного удобнее. Автор: MASTER_BB Схема не совсем точна, еще минимум три машины может разместиться, широкая часть на этом перекрестке по две машины в одну сторону, порой ухитрялись и в шесть машин встать, когда светофора не было в часы пик. И на знаке «стоп» из десяти машин — одна соблюдает ПДД, по наблюдениям. Автор: Bilalov O.H. Откуда на схеме светофор, там предписывающий знак «движение прямо и налево» в паре с 6.16 «стоп». Выехалпроехал и не надо на этом участке тормозить движение.
Парковка на площади 1905 года вновь заработает 8 марта Разбор конструкций и скульптур ледового городка на площади 1905 года начнется в понедельник, 27 февраля 2012 года. Эта информация прозвучала на заседании оргкомитета, которое провел заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам социальной политики Михаил Матвеев.
дование. Рабочие погрузят лед на машины и транспортируют его за пределы города (часть льда - в Харитоновский парк для дополнительной подпитки местного пруда). 8 марта на площади 1905 года возобновит работу автопарковка.
Прежде чем ледовый городок будет демонтирован, в воскресенье, 26 февраля, в нем пройдут народные праздничные гуляния, приуроченные к Масленице. В 23:00 ледовый городок закроется для посетителей и в нем погаснет свет. Специалисты вывезут аттракционы, разберут скульптуры изо льда и елку, деревянные конструкции и электрообору-
Автор: Kuklin Светофор на схеме имеет реального «родственника» на данном перекрестке. Автор: MASTER_BB Знак не на светофоре, но от этого функционал свой не теряет. Автор: tata_sl Въезжаете на перекресток при разрешающем сигнале светофора, обязательно останавливаетесь у таблички «стоп», выполняете требование «уступить дорогу», и выезжаете в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка. Сейчас под аркой дома со стороны Стахановской полицейские стоят, бдят, и разводят автолюбителей на 1000 руб. за проезд на запрещающий сигнал светофора. Как все-таки проезжать этот перекресток? Желательно со ссылками на нормативные документы. Автор: Kuklin ПДД п.13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. А где стоит светофор, значения не имеет. Автор: Tanuhin Это называется, как всегда, порусски: хотели как лучше, получилось через... На Кировградской три абсолютно одинаковых перекрестка — с 40 лет Октября, Стахановской и Ильича. С той лишь разницей, что Стахановская немного уже по ширине, но достаточно места для нормального разъезда машин. Аварийность нисколько не выше, чем на других. Теперь же навтыкали кучу светофоров — шесть основных и шесть для пешеходов, получился полный бред. Развернуться на нем по правилам вообще не реально, т.к. «по правилам» будешь попадать постоянно под красный. Езжу там каждое утро и каждое утро стоит «кормушка». Совет всем — объезжать подальше. Автор: Maters86 Вчера заработал на этом перекрестке штраф 1000 руб. за то, что, не дождавшись зеленого сигнала светофора, поехал по Стахановской в сторону Орджоникидзе. Понятно, что нарушил, не увидел «стоп». Просто почему-то хотелось после такого штрафа (дело не в деньгах, а именно было обидно, что первый раз за два года получил штраф, и вроде бы за серьезное нарушение, но как-то не показалось оно настолько серьезным) хотелось разогнаться посильнее и врезаться в автомобиль инспектора с водительской стороны.
7 (376) • 25 февраля 2012 года
МИР ГРУЗОВИКОВ
Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим
Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим — что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное. Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя. Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом. Для чего двигателю масло? Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций: — предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений; — снижает до минимума потери энергии на трение; — является очисткой системы двигателя; — отводит тепло от поверхностей трения; — снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки. Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля. Чем «минералка» отличается от «синтетики» Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла. Минеральные масла - это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее». Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок. Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений. Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят: — вязкостно-загущающие
— моющие — противоизносные — антиокислительные — ингибиторы коррозии и ржавления — антипенные — модификаторы трения — депрессорные присадки. Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла. Главный вред — от присадок Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического. Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание». Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору. Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра. P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.
7 (376) • 25 февраля 2012 года
МИР ГРУЗОВИКОВ
5
6
РАБОТА собствует легкой адаптации и исключает стрессовые ситуации в процессе выполнения должностных обязанностей. Служба управления персоналом занимается построением карьеры новичка и его развитием, начиная с назначения наставника и заканчивая выбором курсов или тренингов по повышению квалификации, стрессоустойчивости, формированию управленческих навыков и т. д. Наличие (или отсутствие) такого отдела во многом определяется политикой компании.
Адаптация работника в новом коллективе Первые недели работы на новом месте — самые сложные: стресс, неуверенность, боязнь ошибиться… Какие шаги следует предпринять службе по работе с персоналом? Как сделать процесс адаптации новых сотрудников плавным и безболезненным? Ка кие факторы нужно учитывать? Первое знакомство с компанией В идеальном варианте вас должны представить коллегам, показать рабочее место, выдать все необходимое и ознакомить с формальными правилами поведения в организации. Но как быть, если этого не произошло? Кроме того, у каждой компании есть свои обычаи, которые негласно принято соблюдать. Так, например, в одной организации, куда устроилась моя знакомая, была традиция начинать работу с праздничного чаепития — очень неплохой способ познакомиться и узнать поближе будущих коллег. У каждого из них есть семья, дети, увлечения; обсудив за чашкой чая общие проблемы, вы в дальнейшем без особого труда наладите отношения в новом коллективе. Все это — элементы корпоративной культуры компании, в которой вам предстоит работать. Временные параметры привыкания человека к новому коллективу зависят от его возраста, опыта работы, коммуникабельности, заинтересованности в работе и успешных результатах. Начнем с официальных процедур. Попросите в отделе кадров или службе управления персоналом (это зависит непосредственно от структуры вашей организации) выдать вам утвержденные руководством Правила поведения в организации. В данном документе обычно фиксируются график работы, форма одежды, время совещаний и другая первичная информация. Рекомендую ознакомиться с ней внимательно, дабы не получить замечание или выговор за нарушение, как вам кажется, незначительного пункта этих Правил и в результате не поплатиться за это штрафом. Во избежание неприятных сюрпризов сделайте себе копию документа на память. Помощь службы управления персоналом Не стоит с первого рабочего дня настраивать себя против службы управления персоналом. HR-менеджеры скорее призваны защищать ваши права, нежели обижать вас. Ведь именно они заботятся о вашем надлежащем оформлении на ра-
РАБОТА
боту, ведении документации по уходу в отпуск, обучению или повышению квалификации, а также мотивации и разрешении конфликтных ситуаций, возникших в процессе недопонимания или аврала на работе. И самое главное: HR-менеджеры отвечают за адаптацию нового работника, т. е. вас, в коллективе. Это ваши друзья. Поэтому смело открывайте дверь в отдел по управлению персоналом или кадровую службу и задавайте любые интересующие вас вопросы. Чем меньше их останется, тем больше вероятность надолго закрепиться в данном коллективе и найти себе друзей. Руководство одной крупной производственной компании, расположенной на северо-востоке России, обнаружило, что с предприятия стало уходить много людей. Внутренний анализ показал наличие в коллективе проблем, обусловленных слабой работой кадровой службы. Для уменьшения текучести кадров, урегулирования конфликтных ситуаций, а также помощи новым сотрудникам в адаптации я предложила создать группу независимых экспертов, основной задачей которых стало разрешение возникающих спорных ситуаций в коллективе. Далее были определены часы приема HR-руководством для оказания первой психологической помощи или проведения консультаций, на которых работник компании мог получить ответы на вопросы, связанные с трудовым законодательством или адаптацией в новом коллективе. Опыт оказался успешным: многие конфликтные ситуации разрешались на начальном этапе. Новички чувствовали свою защищенность; их знакомили с традициями компании и учили, как себя вести в неожиданных ситуациях. Практика доказывает преимущества такой системы управления персоналом, которая предусматривает существование отдела адаптации, обучения и развития, занимающегося вводом новичка в курс дела, его опекой или курированием. Немаловажным фактором является также благоприятный климат в коллективе, помогающий новым работникам и сотрудникам со стажем найти общий язык. Теплая, дружеская обстановка спо-
Формальная сторона адаптации Процесс адаптации можно разделить на несколько этапов. Первая стадия — оценка нового человека, его способностей и навыков. Следующим этапом является практическое знакомство нового работника со своими функциональными обязанностями. Наконец, последняя и наиболее эффективная фаза адаптации — применение специальных программ, тренингов или семинаров. Вернемся к формальной стороне адаптации и знакомству с необходимыми для работы в новом коллективе документами. Должностная инструкция разрабатывается HR-отделом для официального закрепления определенного круга трудовых обязанностей специалиста, а также сферы его компетентности и ответственности в конкретной должности. В должностной инструкции наличествуют такие пункты, как «Функции подразделения или отдела» (в которых прописаны цели, структура и направления деятельности отдела как части компании), «Рабочие обязанности и ответственность» (где дается детальное описание текущей работы, нормативов, расписания и ожидаемых результатов), а также «Гигиенические стандарты, поведение в случае аварии или правила техники безопасности» (которые могут быть вынесены в отдельный документ). Методы адаптации Говоря о специфике адаптации, необходимо учитывать такие характеристики работника, как трудовой опыт или стаж; отрасль и регион (страна), где он работал ранее; способность человека приспосабливаться к новым обстоятельствам. Основываясь на результатах интервью и тестов, можно подобрать наиболее действенный метод адаптации нового сотрудника — специальную программу, тренинг, беседу или наставничество. Суть данных методов состоит в ознакомлении с культурой, правилами и спецификой работы на новом месте. Это может быть коллективный выезд на семинар за город или специальная программа, направленная на развитие коммуникативных навыков либо укрепление командного духа. Результат во многом зависит от цели и назначения тренинга или семинара, которые могут быть ориентированы как на развитие технических и коммуникационных навыков работы, устойчивости к стрессовым и конфликтным ситуациям, так и на помощь в овладении ораторским мастерством, подготовке к презентациям и т. д. Наставничество — один из методов адаптации, представляющий собой процесс консультирования и оценки новичка более опытным сотрудником. Наставник курирует не только профессиональное, но и личностное развитие своего подопечного; консультирует его по вопросам, связанным с функциональными обязанностями, предоставлением информации, обычаями компании, спецификой принятия решений или стилем управления, существующим в организации. Наставник не только помогает адаптироваться и безболезненно войти в коллектив новому работнику — он развивает и совершенствует собственные умения и навыки. Ведь наставничество — это дополнительная ответственность, подготовка к совместной работе и вопросам своего подопечного, оценка не только его результатов, но и своих собственных. Наставничество, или кураторство, в большинстве компаний оплачивается отдельно и влияет как на ежегодный размер бонусов, так и на перспективы продвижения по служебной лестнице.
Как помочь новичку Молодой сотрудник, очень довольный новым местом работы, воодушевленный дружелюбным отношением к себе коллег, не мог ответить «нет» на их многочисленные просьбы о помощи в подготовке отчетов, документов, аналитических сводок и т.д. Он брался за все, и если поначалу у него хватало времени на эти нехитрые задания, то в дальнейшем, когда он стал полностью выполнять свои трудовые обязанности, ситуация резко изменилась. Нашему герою приходилось задерживаться после работы, так как он не хотел портить отношения с коллегами, отказывая им в выполнении их просьб. В конце концов этого работника чуть не уволили, так как руководство стало замечать пропущенные им данные, ошибки в отчетах и даже невыполнение проектов в срок. После беседы, проведенной сотрудником службы управления персоналом, выяснилась истинная причина проблемы. Далее силами этого же отдела для безотказного работника был организован однодневный тренинг, результатом которого стала его откровенная беседа с коллегами, позволившая расставить все точки над i, т.е. определить приоритеты в работе. И это отнюдь не единственный пример, показывающий, какую пользу может принести тренинг или личная беседа в разрешении конфликтной либо проблемной ситуации. Итак, на каких пунктах необходимо остановиться в беседе с новым сотрудником? HR-менеджер должен заранее составить программу знакомства с правилами, традициями и обычаями компании. Для этого следует запастись рекламными проспектами, брошюрами и, конечно, подготовить все официальные документы (трудовой договор, должностную инструкцию, правила охраны труда, правила техники безопасности и др.). Особое внимание стоит уделить презентации компании — информации о ее руководстве, структуре, продукции, целях и приоритетах. Необходимо сделать акцент на кадровой политике организации, познакомить новичка с направлениями профессиональной подготовки, а также правилами охраны коммерческой тайны. Комментируя трудовой договор, вы сможете объяснить и наглядно показать новому сотруднику нормы и формы оплаты труда, дополнительно оговорить сумму начисления за работу в выходные дни и сверхурочные часы. Немаловажной является также информация о страховании, различных пособиях, возможности обучения и других услугах, предоставляемых организацией своим сотрудникам (абонемент в спортивный зал, наличие кафе или столовой, оплата мобильного телефона и т. д.). Не забудьте про инструкции по охране труда и технике безопасности! Ведь это напрямую касается сохранности жизни и здоровья работника и вашей ответственности за его жизнь. Не верьте тем, кто говорит, что должностная инструкция — пережиток прошлого. Прежде всего, это один из самых главных инструментов, позволяющих успешно управлять персоналом и облегчающих новичку вхождение в коллектив. Должностная инструкция содержит четкие указания в отношении работы и полную информацию об обязанностях и ответственности нового сотрудника; предоставляет поле для творческой деятельности, ограничивая его временными и другими рамками и в то же время исключая дублирование данной функции другими работниками отдела или компании. Помните, что процесс адаптации во многом зависит от внутренней политики руководства. Именно она определяет, какой из указанных выше методов является в данной ситуации наиболее действенным. Помогите новичку найти себя в коллективе — и потраченное на него время обернется высокими производственными показателями и успехами нового сотрудника, а также его достижениями в личностном развитии на благо вашей компании. Источник: www.rabotka.ru
7 (376) • 25 февраля 2012 года
АВТОТОВАРЫ
Самые страшные автомобильные приметы Самая распространенная в нашей стране примета — получение водительских прав и покупку автомобиля нужно непременно «обмыть», иначе машина попадет в аварию, а права заберут. Птичьи экскременты на капоте хоть и считаются хорошей приметой «к деньгам», но долго ездить с ними не стоит. За несколько дней гуано способно нанести вред лакокрасочному покрытию. В салоне автомобиля категорически запрещено свистеть, даже если на тротуаре стоит роскошная блондинка. Свист ведет к потере денег. Исключением могут быть только инспектора ГАИ, для них свист занятие прибыльное. Нельзя ставить на машину б/у запчасти с автомобилей, которые побывали в аварии. Это плохо отражается на карме, и ведет к повторным ДТП. Тоже самое касается и ворованных деталей. Ни в коем случае не следует говорить в присутствии автомобиля о его возможной продаже. Машины, как женщины, очень ревнивы и обидчивы. Если они слышат то, что им не нравится — начинают ломаться. Плохую карму имеют автомобили с номерами 666. От них суеверные люди держатся подальше.
ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ
Плохая примета приезжать на свидание на грязной машине — замарашкам секс не светит. Мойка автомобиля обычно предшествует дождю. Проверено неоднократно. Ни в коем случае не разрешайте пассажирам пересчитывать деньги на ходу. Инспектора ГАИ очень хорошо улавливают шелест купюр, и обязательно остановят автомобиль. Покупать б/у автомобиль лучше у богатых людей. Хорошая карма предыдущего владельца передается новому хозяину. Очень плохо влияет на карму выбрасывание мусора из окна. К тому же это просто некультурно. Плохой приметой считается блондинка за рулем ГАЗели с правым рулем. Если такой персонаж появляется в поле зрения — быть беде. Черная кошка, пробегающая по дороге перед едущей машиной, не предвещает ничего хорошего, ни для себя, ни для водителя. Некоторые водители хранят на видном месте гвоздь, или другой предмет однажды проколовший колесо. Это помогает избежать дальнейших проколов. Непременно следует дать автомобилю его талисман. Это могут быть четки, висящие на зеркале, иконка в бардачке или мягкая игрушка на задней полке. Если новая машина в первый месяц эксплуатации сломалась более двух раз, ее следует немедленно продать. Хорошей приметой считаться давать машине имя и постоянно ее нахваливать. Часто можно услышать, как водители воркуют со своими «ласточками» «танчиками» и «вишенками». Плохой приметой считается неубранный салон. Ненужные вещи в автомобиле притягивают ненужные энергии.
7 (376) • 25 февраля 2012 года
АВТОТОВАРЫ
7
8
Запчасти, автомагазины
для всех
ДЛЯ АЗИАТОВ»»№
Нижний Тагил
Запчасти, автомагазины
7 (376) • 25 февраля 2012 года
АВТОСЕРВИСЫ Среднеуральск, Орджоникидзевский, Октябрьский, В. Пышма
«ё-АВТО» второй свой завод разместит на Дальнем Востоке
По словам инициатора проекта по выпуску российских гибридных автомобилей под маркой «ё-АВТО» Михаила Прохорова, второе сборочное предприятие компании должно быть создано на Дальнем Востоке. Напомним, первый завод «ё-АВТО» располагается под Санкт-Петербургом в промзоне Марьино и начнет свою работу уже в
конце текущего года. К 2016 году предприятие выведут на полную проектную мощность — 90 тыс. автомобилей в год. «Следующий завод ё-мобиля надо строить на Дальнем Востоке, чтобы там развивалось собственное инновационное производство», — цитирует М.Прохорова Авто.Вести.Ru. Ранее он сообщал, что петербургское предприятие по производству ё-мобилей строится с опережением сроков и, если строительство будет проходить в том же темпе, то уже к декабрю 2012 года выпустит первую партию ё-кроссоверов объемом 25 тысяч экземпляров. Стоимость серийного российского гибрида в базовой комплектации, по данным автопроизводителя, составит около 500 тысяч рублей. Двухтопливный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), которым планируется оснащать ё-мобили первых серий, будет импортного производства.
Ж/Д
Чкаловский, Кировский, Ленинский, ВИЗ
ГБО
7 (376) • 25 февраля 2012 года
9
АВТОСЕРВИСЫ
МЕДИЦИНА
11
Профессиональная гипертония Частота гипертонической болезни среди населения зависит от ряда факторов: условий жизни, питания, наследственности, вредных привычек и пр. Неблагоприятные производственные факторы способствуют развитию сердечно-сосудистых заболеваний, в том числе гипертонической болезни. Одинаковая реакция сердечно-сосудистой системы может вызываться различными вредными воздействиями (свинец, ртуть, сероуглерод, СВЧ, вибрация, шум, повышенная тяжесть и напряженность труда и др.). Особое место в развитии гипертензивных реакций придается степени напряженности труда — значительному нервноэмоциональному напряжению. Частоту гипертензии у лиц умственного труда все исследователи связывают с большой психоэмоциональной нагрузкой, а также с недостаточностью физической активности. Отмечено, например, что в машиностроительной промышленности среди инженернотехнического персонала и служащих гипертоническая болезнь встречается в 2-3 раза чаще, чем среди рабочих; значительна частота гипертонической болезни у телефонистов и телеграфистов. Большая распространенность и тяжелое течение гипертонической болезни наблюдаются среди водителей транспортных средств. Гипертензии у работников этих профессий часто сопутствует или предшествует гиперхолестеринемия. У рабочих, занятых физическим трудом, гипертоническая болезнь встречается реже, чем у работников умственного труда. Однако надо учитывать и влияние профотбора: при предварительных осмотрах врачи не допускают к тяжелой физической работе лиц, страдающих гипертонической болезнью, а рабочих с большим профессиональным стажем, у которых она выявляется, стараются трудоустроить — перевести на более легкую работу. У больных гипертонической болезнью, занятых на тяжелых работах, отмечена большая частота случаев и большая длительность утраты трудоспособности по этому заболеванию. Если они пытаются остаться на физически тяжелой работе, заболевание быстро прогрессирует, и они бывают вынуждены все равно сменить профессию. Шум Накопилось много данных, говорящих о влиянии шума на сосудистый тонус. Даже кратковременное пребывание в условиях воздействия шума у здоровых людей ведет к повышению артериального давления, а длительное его действие нередко приводит к развитию гипертонической болезни. При этом характер сосудистых реакций часто нарушается еще до развития профессиональной тугоухости. У лиц с выявленной вибрационной болезнью гипертоническая болезнь приобретает тяжелое течение с преобладанием церебральных форм. Хроническая лучевая болезнь Хроническая лучевая болезнь, в том числе и начальные ее формы, сопровождается обычно артериальной гипотонией. Известно также, что возникшая ранее гипертоническая болезнь при хронической лучевой болезни приобретает особенно тяжелое течение.
Обследование больших групп лиц, работающих с СВЧ и УВЧ, показало, что эти факторы способствуют развитию гипертонической болезни, а само заболевание имеет некоторые особенности течения — асимметрия артериального давления, частое возникновение тяжелых гипертонических кризов, которые не характерны для начальных форм заболевания. Свинец Развитию гипертонической болезни способствует также воздействие ряда токсических веществ. Наиболее изучено влияние свинца на сосудистый тонус. Оно может иметь различную направленность. Так, у молодых рабочих с небольшим профессиональным стажем часто наблюдаются гипотонические реакции, а при большом стаже возникают гипертензивные реакции, и может развиться гипертоническая болезнь. Она протекает особенно тяжело при сочетании с интоксикацией. При действии свинца в результате нарушения нервно-сосудистой регуляции происходит снижение проходимости прекапиллярного русла, повышение упругости артериальных сосудов и вязкости крови, реже возникают изменения в миокарде. Долгое время существовало мнение, что органические соединения свинца вызывают артериальную гипотонию. Последующие наблюдения показали, что классическая «триада» (гипотония, брадикардия и гипотермия) встречается только в 1/3 случаев отравления и что при данной интоксикации может развиться гипертензивный синдром. Ртуть У лиц, работающих с металлической ртутью, гипертоническая болезнь диагностируется чаще, чем в контрольных группах. С увеличением стажа в пределах одной возрастной группы число лиц с артериальной гипертензией нарастает. Как известно, ртуть вызывает повышение возбудимости симпатических отделов вегетативных центров, что и находит свое отражение в изменении артериального давления. Следует учитывать, что ртуть является тиоловым ядом, поэтому возможно и непосредственное действие ртути на сосудистую стенку. Марганец Вопрос о влиянии марганца на сердечнососудистую систему изучен недостаточно. Установлено, что у электросварщиков, страдавших хронической интоксикацией марганцем, часто наблюдалось повышение максимального, минимального и особенно среднего гемодинамического давления. Подобное повышение тонуса сосудов может привести к развитию гипертонической болезни.
7 (376) • 25 февраля 2012 года
Окись углерода При контакте с окисью углерода довольно рано развиваются функциональные сдвиги в гемодинамической системе. Воздействие даже малых доз окиси углерода вызывает симптомокомплекс гипертонии: повышение артериального давления, напряжение пульса, тахикардию, акцент II тона над аортой, наблюдаются церебрально-сосудистые кризы или кардиально-болевой синдром. Окись углерода может существенно ухудшать течение сердечно-сосудистых заболеваний, в том числе и гипертонической болезни. Сероуглерод Сероуглерод способен поражать не только нервную систему, но и другие органы и системы, в первую очередь — сердечнососудистую. Имеются указания на повышение сосудистого тонуса и артериальную гипертензию у работающих в контакте с сероуглеродом, причем частота случаев гипертензии нарастает с увеличением профессионального стажа. У ряда больных обнаруживаются изменения сосудов глазного дна. Есть сведения о большей частоте гипертонической болезни среди населения, проживавшего вблизи вискозных производств, где сероуглерод содержался в промышленных выбросах. Повышение артериального давления связывают с возникающим под влиянием действия яда нарушением функции гипоталамуса. Аналогичные данные были получены в отношении неорганических соединений фтора. Бензол О бензоле и его гомологах известно, что они также влияют на уровень артериального давления. Все исследователи признают их гипотензивное действие. Вместе с тем, гипертоническая болезнь у рабочих этих производств протекает тяжелее, чем у лиц, не имеющих контакта с бензолом. Патогенез Механизм действия производственных факторов на развитие и течение гипертонической болезни различен. Основным следует считать нарушение высшей нервной деятельности — расстройства корково-подкорковой регуляции (психоэмоциональное перенапряжение, шум, вибрация и др.). Кроме того, имеет значение непосредственное проявление токсического эффекта, в частности гипоксии (окись углерода). Можно допустить действие яда на механизмы, играющие дополнительную роль в развитии гипертонической болезни (например, гуморальные). На основании всех представленных данных можно говорить о способствующей роли ряда неблагоприятных производственных факторов в развитии гипертонической болезни.
Более сложными представляются те случай, когда гипертензивный синдром может быть клиническим проявлением профессионального заболевания или отравления. Ряд заболеваний протекает с нейроциркуляторными нарушениями, которые в профпатологической клинике обозначаются термином «ангиодистонический синдром». . Исход этих сосудистых нарушений может быть различен. В ряде случаев по мере ликвидации явлений профзаболевания сглаживается и ангиодистонический синдром, что отличает его от гипертонической болезни, для которой обычно характерно более или менее выраженное стойкое прогрессирующее течение. В то же время у многих больных ангиодистонический синдром постепенно перерастает в гипертоническую болезнь. Таким образом, гипертоническая болезнь в ряде случаев может быть признана исходом или осложнением профессионального заболевания. Экспертиза трудоспособности Для установления связи гипертонической болезни с профессиональным заболеванием нужны следующие условия: 1. Относительно молодой возраст больного (до 40-45 лет). 2. Типичность и выраженность других симптомов профессионального заболевания (нейроциркуляторные нарушения, церебральные кризы, энцефалопатия, полиневриты, наличие токсических веществ или продуктов их трансформации в биосредах и др.). 3. Развитие гипертонической болезни на фоне уже имеющегося профессионального заболевания или его остаточных явлений. 4. Отсутствие других этиологических моментов, могущих быть причиной развития гипертонической болезни. Лицам, страдающим гипертонической болезнью, противопоказана работа в производствах, где имеется контакт с неблагоприятными производственными факторами, способными оказать отрицательное влияние на сердечно-сосудистую систему. Источник: www.f-med.ru
МЕДИЦИНА
12
АВТОМИР
АВТОМИР
АНАЛИЗ МАСЛА: АНАЛИЗ МАСЛА: В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
11
В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
Собственно, ни для кого не секрет, что ботавшего» масла. Особенно эффективно работоспособность любой техники, осо- диагностирование по анализу масла, рабобенно современной, высокоэффективной, тавшего в механизмах и агрегатах, где при напрямую зависит от ее состояния. Поэтому разборке и ремонте предполагаемые неисвсеРанее машины нуждаются в регулярном правности подтверждаются в 95 % случаев. мы уже писали о том,конзачем необходимы диагностика, ана троле. мы уже писали о том, какие что внимаРегулярное диагностирование по анализу лизРанее и контроль масел, преимущества такого вида исследотельное изучение изменения концентрации масла позволяет сократить эксплуатационвания, его этапы и эффективность полученных результатов. После металла и прочих статьи примесей, собираемых возникли ные расходыновые в среднем на 25 %. по данпубликации у читателей вопросы маслом, позволяет выявить потенциальные ной тематике. Поэтому, сегодня наша задача — постараться отвепроблемы нанекоторые ранних стадиях.из них и помочь КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА тить на выявить потенциальные проВ ходе наших публикаций, читатели приУ ПРОВЕРКИ МАСЛА? блемы в Вашем автомобиле на ранних стадиях. сылали нам вопросы, на которые мы попыа- t не требуется выводить оборудование из ется дать ответ сегодня. работы; Р а б о т о с п о - ред Вами встает проблема выбора. А высобность любой бирать есть из чего — полки магазинов t диагностику выполняют без разборки и витехники, в том буквально «ломятся» от разнообразия ЗАЧЕМ НЕОБХОДИМА зуального осмотра; числе автомо- продукции различных производителей. ЭТА ПРОВЕРКА? t неисправности оборудования обнаружибилей, же руководствоваться привозникновыборе? В последнее время всё большенапряпред- Чем ваются на самой ранней стадии мую зависит от Остановимся на общих моментах: приятий выбирает технику зарубежных провения; ее состояния. Основой для подбора конкретной изводителей, которая требует качествен- t не требуется доставка диагностической Поэтому в тече- марки являются требования производиного сервисного обслуживания и ремонта. аппаратуры к местам эксплуатации техниние срока экс- теля Вашего автомобиля к применяемым Продавец всегда рад рассказать вам, какая ки или перегон техники на пост диагностиплуатации все маслам и жидкостям, приведенные в инзамечательная у него техника, понимая, что струкции рования;по эксплуатации. машины нуждасердце машины, ее мотор,ются вы все равно не t анализ даетпомимо возможность заменятьтребомасло в регулярОбычно, формальных увидите. С помощью анализа это можно номГСМ контроле, в ваний (спецификаций) на используемые при действительной утрате им работоспоСмердов т.ч.напри изменетакже в качестве примесделать. Есть такой пример: одном из ГО- продукты, собности, атам не по истечении заданного коНиколай Иванович областинии параметров приводятся конкретные марки масел Ков Свердловской у погрузчика им- раличества моточасов; Директор «УРЦ ТЭиД» вышел ГСМ. из строя на- или ссылки на фирмы-производители портногоООО производства t анализ позволяет получить большой объматериалов. сос гидравлической системы. Анализ проб смазочных ем информации; Какие проблемы возникнут у Пример: для двигателей автомобимасла на этом погрузчике не производился. t трудоемкость выполнения анализа неавтолюбителя при замене масла лей Порше-кайен имеется очень больВ автомобиле? итоге ремонт и простой машины вылился шая большая. в спецификация масел различных предприятию примерно тысяч рублей. производителей с различными класЭтот вопрос встаетв 100 перед владельА анализ пробы масла, который бы заблагоИЗвязкости КАКИХ ЭТАПОВ цем автомобиля обычно только тогда, сами по SAE J300. Однако для временно предупредил о рабочем состоя- V-образных СОСТОИТдвигателей АНАЛИЗ? производитель когда гарантийный срок на автомобиль нии погрузчика, бы всего в 3500 одобрил уже закончился.обошелся Как правило, в течение По сути, он состоит из двухмарок частей. Пертолько несколько масел гарантийного срока замена масла произ- класса вязкости 0W30, остальные классы рублей. Серьезная экономия. Диагностика, вая составляющая — испытательная лабоводится сервисной станции с использапрещены. анализ и на контроль масел становятся одной вязкости ратория, которая работает независимо, прозованием производителем Если же автомобиль уже протоколы, далеко не из наиболееодобренных актуальных проблем не только водит замеры и предоставляет автомобиля марок масел. новый и сведений, приведенных в инэксплуатирующих организаций, но и произ- не давая при этом заключения и оценки соЕсли же «гарантия» уже позади, то пе- струкции по эксплуатации недостаточно водителей спецтехники и двигателей, а так- стояния масел. же компаний-поставщиков масел. Вторая составляющая общей системы контроля оборудования — экспертноПОЧЕМУ СТОИТ ПРОВЕРЯТЬ диагностическая группа, которая анализиИМЕННО МАСЛО? рует протоколы, знакома с обследуемой Масло является уникальным носителем техникой, владеет знаниями и опытом диаинформации о техническом состоянии обо- гностики механических систем, располагает рудования. Оно словно омывает все важные критериями оценки автомасел по содерчасти двигателя, сохраняя в себе, как в памя- жанию металлов, воды и прочих элементи, все, что видело. Научные исследования, тов. Другое название этой группы — центр проведенные во многих странах, подтвер- технической эффективности и диагностики, дили высокую надежность диагностических в основные обязанности которого входит прогнозов неисправностей оборудования, проведение трейдингового анализа масел. основанных на результатах анализа «ра- В Европе была проведена подробная, кропотливая работа в этой области и в итоге для каждого механизма были выведены допустимые нормативы содержания в масле тех или иных веществ. Можно взять любой агрегат — к примеру, автоматическую трансмиссию — и посмотреть, какие параметры для нее признаны оптимальными. Для анализа состояния оборудования необходимо иметь образец конкретной модели и точно знать, какое масло в нем использовалось. Фактологическая основа анализа собирается
АВТОМИР
t ʧʛʣʨʵʗʦʵ ʙʤʚʖ
путем постоянного накопления статистических данных, полученных в результате систе(или они просто устарели), то Вы должны матических замеров состояния автомасел в самостоятельно выбрать марку масла оборудовании. измерениями как раз для двигателя Такими или трансмиссии. и занимается лаборатория, подготавливая Информация о правилах подбора почву для работы трейдингового центра. масла достаточно доступна, она широко представлена в Интернете. При покупке подержанного автомоКАК ПРОХОДИТ биля Вы тем более не знаете истинного САМО ИССЛЕДОВАНИЕ? состояния двигателя, а шланг оно может В резервуар вводится насоса.быть Взятаким: тие пробы длится всего несколько минут, поЕсли, даже техники сразу произведете этому простоя нет. Масло в замену моторе масла на очень хорошее масло, абсолютно должно нагреться до рабочей температуры, подходящее для Вашего двигателя, то чечтобы испарились остатки двигатель бензина. Каждая рез 500-1000 км пробега будет проба масляное снабжаетсяголодание. индивидуальным имеет Новое штрихмасло кодом ивымывать отправляется в лабораторию. начнет лаковые и смоляные отС помощью лазерного излучения иможложения предыдущей эксплуатации эти отложения забьют сетку маслоприемной но определить степень загрязнения масла. трубы масляного насоса,сообщают что значительно Специальные сенсоры количеснизит объем масла, поступающего в масство и размеры содержащихся в масле иноляный родныхнасос. частиц. После этого делается вывод Реальное состояние и масо принадлежности масла двигателя к определенному ла можно определить только лабораторклассу чистоты. Кроме того, обязательным ными испытаниями пробы масла. элементом является проверкапробы масла на вязСтоимость испытания масла кость, от которой зависит качество смазки сравнима с ценой замены масла, но зато прибудете различной температуре. Вы ЗНАТЬ! в каком реальном соЗатемнаходится следует спектроскопическое стоянии масло и двигатель. исследование. С его помощью можно точно Как переходить с одной марки определить, к какой детали принадлежат моторного масла на другую? найденные в масле частицы металла. Анализ Если ранее в двигателе использовапоказывает, какие элементы мотора в перлось качественное масло (минеральное вую очередь могут выйти из строя. или синтетическое), производства ведуАнализ четырех или более проб (через щих фирм, не нарушались интервалы заопределенный промежуток времени) дает мены, двигатель не имеет значительных возможностьто установить изменеотложений, переходдинамику на использования состава показателей ние масла и другой маркиработоспособнопроизводится масла в зависимости от времени работы. всти соответствии с обычными рекомендациями по замене протекают масла, которые привоЕсли изменения закономерно, дятся в инструкции по эксплуатации. Во оборудование исправно, если обнаружено всех остальных случаях, а именно: аномальное изменение одного или нескольесли неизвестнапоказателей марка залитого в ких • взаимосвязанных — это двигатель масла сигнал тревоги. • если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла ЧТО КЛИЕНТ ПОЛУЧАЕТ В ИТОГЕ? • если имеются значительные отлоРезультаты исследования становятся изжения на внутренних поверхностях двивестны вкоторые течение возникают суток. Послеобычно проведения гателя, при тестов составляется отчет, в котором укаиспользовании некачественных масел,
зываются все параметры, входящие в комплекс испытаний. После чего проводятся нарушении сроков замены или попадаанализ и интерпретация результатов и выдании в масло посторонних веществ, таких ютсяохлаждающая адекватные рекомендации предмет как жидкость, на специальустранения проблемы и состояния масла. ные добавки в масло и т.п. Отчет может быть и метод более развернутым, Самый надежный — это проесли пробы берутся в процессе эксплуатавести лабораторное испытание масла, вции том числе спектрального анализа, для автомобиля через определенные интеропределения состояния валы времени. В фактического этом случае сопоставляются масла и двигателя. уже динамически изменяемые параметры, и Практика испытаний масел при пере-с поэтому можно увидеть, что происходит ходе с одной марки масла на другую помаслом и индикаторами износа через кажказывает, что новое масло производит дые, скажем, 3 тыс. или 5 тыс. км пробега. отмывку отложений от предыдущей эксплуатации на другом масле и из-за налиПРОВЕРКУ СТОИТ чияПОЧЕМУ большого количества механических ПРОВОДИТЬ В КОМПАНИИ примесей его нужно менять через 1500«УРАЛЬСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ 2000км. Снова необходимо произвести заправку масла. И только тогда ЦЕНТРнового ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ приходит в норму нормальный интервал И ДИАГНОСТИКИ»? замены масла. Конечно, лаборатории, проводящие исследования подобного рода, существуют в Почему проверку стоит про- при России. Взять хотя бы хорошо известные водить в компании «Уральский РГУ нефти и газа им. Губкина или НАМИ-ХИМ. Региональный Центр Технической Отличительной ижеДиагностики»? особенностью УРЦ ТЭиД Экспертизы является использование в своейпроизводядеятельноКонечно, лаборатории, сти самых современных технологий и обощие исследования подобного рода, сурудования, впозволяющих только очень ществуют России. Взятьнехотя бы хорошо известные при РГУанализ нефтиГСМ и газа им. оперативно проводить и интерГубкина или его НАМИ-ХИМ. претировать результаты, но и выполнять Отличительной же особенностью УРЦ тесты, которые практически никто в нашей ТЭиД в своей странеявляется не делает. использование Для крупных корпоративдеятельности самых современных техных клиентов предусмотрен защищенный нологий и оборудования, позволяющих доступ к своим результатам посредством сене только очень оперативно проводить ти Интернет. образом, у руководителей анализ ГСМ Таким и интерпретировать его ретранспортных есть возможность зультаты, но и компаний выполнять тесты, которые вовремя отреагировать на проявившуюся практически никто в нашей стране не проблему и избежать неприятностей. Ну и коделает. Дляпотому крупных корпоративных клиеннечно, что это наше, уральское предтов предусмотрен доступ приятие, находящеесязащищенный в Екатеринбурге. к своим результатам посредством сети Как терапевт по содержанию в крови чеИнтернет. Таким образом, есть возможловека гемоглобина, эритроцитов, тромбоность отреагировать прояцитов ивовремя т. п. определяет болячки на пациента, вившуюся проблему и избежать непритак и механик может по состоянию масла ятностей. предсказать наличие или скорое возникноНу и конечно, потому что это наше, вение каких-либо неисправностей в различуральское предприятие, находящееся в ных агрегатах и системах техники. А значит, Екатеринбурге. вашМы автомобиль всегдапомочь будет здоров. всегда готовы Вам!
7 (376) • 25 февраля 2012 года
АВТОМИР
НА ДОСУГЕ
13
•••
Внуки 120-летней бабушки психанули и решили сами купить квартиру.
•••
На международных соревнованиях по плаванию электрик Иванов замкнул тройку лидеров.
••• Пятиклассник Вахтанг
требует затонировать окна в классе, «а то как лохи сидим».
•••
Находчивый питон проглотил двух разнополых кроликов и больше не нуждается в пище.
•••
В России всё что делается ключом меньше чем на 24, считается нанотехнологией.
Милиция взяла группу мошенников, продающих дипломы в метро. «Нам пришлось их отпустить», — заявил доктор экономических наук сержант Иванов.
•••
Сомалийский пират находясь в больнице захватил чужое судно.
• •поезда •
В вагоне pаздается душеpаздиpающий кpик одного из пасажиpов: — Помогите! Здесь есть доктоp?! Из соседнего купе выскакивает полуpаздетый человек в одном ботинке: — Я доктоp! Кому нужна помощь? — Мне!!! Доктоp, скажите, как называется болезнь гоpла из шести букв??
Самое главное, не сжечь тот мост, по которому придется возвращаться....
•••
А у вас бывает такое чувство, что вот прям хочется во всей квартире убраться?! Вот у меня тоже нет....
••• Что бы Вам такого пожелать, чтобы по-
том самому не завидовать?
•••
Можно ли считать совесть чистой, если ею не пользуешься?
•••
•••
Почему, по телевизору, идиотов и охотников за халявой называют «доверчивыми гражданами»?
•••
Если время лечит, то почему исход всегда летальный?
•••
Если на минусы жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, они станут плюсами?
•••
Почему боксерские перчатки называют перчатками, если они — варежки?
•••
Все, наверное, знают знаменитую скульптуру Родена «Мыслитель».Вот меня давно интересует: ну, о чем может думать голый мужик?
•••
Если у женщин так хорошо развита интуиция, то почему они все время о чем-то спрашивают?
•••
Почему люди, живущие на прожиточный максимум, устанавливают нам прожиточный минимум?
•••
Если жена называет меня «свинья» и при этом бъет сковородкой — можно ли применить к ней статью «за жестокое обращение с животными»?
•••
Почему за попытку государственного переворота уголовная статья есть, а за сам государственный переворот статьи нет?
•••
Знаю, что истина в вине... Но вот в какой бутылке?!
•••
Вы, конечно, можете купить сервиз на 24 персоны. Только скажите, зачем вам вся эта толпа у вас дома?
•••
Можно ли относиться к жене как к лекарству, если она капает на мозги несколько раз в день?
•••
7 (376) • 25 февраля 2012 года
НА ДОСУГЕ
ОТДЫХ
ОТДЫХ
Немного философствуем Дальше нужно выбрать, как вы будете добираться к желанной цели. Тут два основных варианта — либо двинуться прям от дома на своей машине либо полететь самолетом, а машину брать в аренду на месте. Что предпочесть? Вопрос философский, и его подробное рассмотрение нас бы сильно отвлекло. Мы сами пробовали и так, и так, однозначных преимуществ не нашли. Выразимся осторожно: чем короче поездка и чем меньше участников, тем выгоднее становится самолет плюс прокатная машина по затратам времени и денег. И наоборот, чем больше у вас времени и чем представительнее ваш экипаж, тем привлекательнее становится путешествие на собственном автомобиле. А вот где граница между вариантами — дело личное. Мы знаем питерцев, которые три дня ехали до Сербии, потом три дня путешествовали там, потом три дня возвращались. Мы бы так не сделали никогда, а они в восторге. Диалектика... Тянем нитку Решив главный философский вопрос, можно начинать прокладывать маршрут. В этом вам помогут не только бумажные карты-атласы, но и многочисленные интернет-планировщики, например, наш любимый ВиаМишлен, популярнейший Гугл и менее известные Маппи и Мап24. Важный ориентир — сколько можно проехать в день. Не вдаваясь в подробности, скажем, что ориентироваться надо — летом! — на среднюю скорость 70-80 км/ час при движении по обычным дорогам и 100-110 км/час при поездке по автобанам. Думаете, мало? Опыт, знаете ли. Да и речь идет о реальной средней скорости за
при перелете и аренде автомобиля
Ставим цель Итак, ваши иллюзии рассеяны, желания окрепли, можно приступать непосредственно к подготовке. Здесь все просто. Прежде всего, нужно решить, куда вы, собственно, хотите поехать. Попробуйте реализовать давние желания. Вы с детства мечтали увидеть Париж и умереть? Вторая часть этой программы будет, на наш взгляд, перебором, а вот первую беритесь воплощать в жизнь прямо сейчас. Вам по ночам снится Колизей? Гвадалквивир? Церковь Санта-Мария-Глориоза-деи-Фрари? Все в ваших руках и в пределах доступности. Если желаний много и они бурно конкурируют, то придется определиться. Если же наоборот, то припадите к неиссякаемому источнику знаний — к Интернету. Только не захлебнитесь! Среди прочего обязательно (!) обратитесь к опыту предшественников, который богато представлен в нашей «Коллекции отчетов об автопутешествиях в Западную Европу». Да, знаете ли, много лет по крупицам собирали... Море полезной информации содержит ФАК конференции «Отдых и путешествия». Там, увы, не слишком внятная структура, но порывшись, можно найти очень и очень многое. Да и сама конференция живая и адекватная, и на конкретные и содержательные вопросы там обычно отвечают быстро и по делу.
при поездке на своем автомобиле
Открываем глаза на правду Заблуждение первое. На моей машине меня в Европу не пустят. Пардон, но с чего бы это? Если машина исправна, то пустят. А всякие нормы выхлопа — это требования к новым автомобилям. Разве что некоторые немецкие города ввели экологическую проверку для въезда в их центр. Но через границу вас пропустят. Даже правый руль не помеха — ездят же по Европе англичане. И наши ездят — на «Москвичах», «Победах», «УАЗах» и даже «Оках»... или «ОкАх»?.. неважно. Важно, что надо просто проверить машину и поехать. Только тонировку не забудьте ободрать и кенгурятник тоже. И шипы запрещены в очень многих странах Европы. Заблуждение второе. Я замучаюсь получать визу. Да ладно! Это вам турагенты напели? Не верьте им. Получение визы — рутинная бюрократическая процедура. Соберете нужное количество бумажек, сунете в окошко, а потом заберете паспорт с визой. Только побеспокойтесь заранее — в сезон уж больно много желающих. Отказы? Бывают, да. 3-4%. Практически все — из-за неправильно оформленных документов. Просто будьте аккуратнее. Заблуждение третье. Это слишком дорого. Ну никак не дороже любого нормального отдыха за границей, даже дешевого. Никак! (Койку в бердянском сарайчике в расчет не берем). А при необходимости может статься и дешевле, особенно для семьи. Немножко больше подготовки понадобится, да изворотливости. Короче, сколько у вас там есть? На Турцию-Египет хватает? Все, тогда поехали. Заблуждение четвертое. Я не знаю языков. Во-первых, это неправда. С десяток самых главных слов вы знаете — всякие о’кеи, мерси, битте и прочие арривидерчи. А это, поверьте, очень много, особенно в сочетании с улыбкой. А во-вторых, зачем они вам, языки-то? Ну не знаете, и ладно. Прекрасно можно обойтись жестами, калькулятором и ручкой с бумажкой. И русскоязычный путеводитель, конечно, поможет, куда ж без него. Так что, взбудоражьте в голове ошметки школьных знаний — и в путь! Заблуждение пятое. На дорогах много криминала. Боже мой! Не читайте газет! Никаких не читайте. И телевизор тоже не смотрите. В общем, даже спорить с этим лениво, такая чушь. Заблуждение шестое. Моя рублевая кредитка выдана Колхозбанком и в Европе не сработает. Возражаем деловито. Если карточка международной платежной системы, то она должна работать в Европе, какой бы банк ее ни выдал, к какой бы международной системе она бы ни принадлежала и в какой валюте ни был бы открыт карточный счет. Заблуждение седьмое. Ребенку будет скучно. Как так? Он же с вами! Или ему и с вами скучно? Если да, то... гм-гм... в общем, это не к нам. А если нет, и ему с вами не скучно, то с чего бы это ему станет скучно в путешествии, если он с вами... тьфу, аж заговариваться стали. Короче, вы поняли? Да-да, автомобильное путешествие может при-
оформление виз
+
+
медицинская страховка
+
+
грин-карта
+
—
топливо на пути до страны назначения
+
—
амортизация автомобиля
+
—
авиабилеты
—
+
аренда машины
—
+
+
+
+
—
платные дороги на пути до страны назначения
+
—
ночлег в стране назначения
+
+
платные дороги в стране назначения
+
+
питание
+
+
парковка
+
+
+
+
+
+
статья расходов
носить радость — и детям, и взрослым. Заблуждение восьмое. Я там заблужусь. Да, вот уж воистину заблуждение. Просто вы нормальных дорог не видели с нормальными указателями. И атласов, достоверно их описывающих. И навигатором не пользовались. Кто видел хоть что-то из перечисленного, от заблуждения заблудиться избавлен. Ну что, лихо мы с вашими заблуждениями разобрались?
вид расходов
Начинаем с малого Начать надо с того, что для поездки в Европу на машине вам понадобится совсем немного. Совершенно необходимы время, загранпаспорт, водительские права, деньги (да-да, тоже совсем немного), своя машина и/или банковская карточка. Ах да, еще и желание.
Душим жабу Все готово? Практически. Осталось только посчитать деньги. Представим сводную таблицу.
неизбежные
Краткое пособие для тех, кто собирается, но не знает, с чего на чать. Пожалуйста, обратите внимание на слово «краткое» — оно важно. Ради лаконичности нам пришлось опустить множество тонкостей и нюансов, за что буквоеды непременно попытаются забросать нас виртуальными помидорами (надеемся, что до помидоров реальных все же не дойдет).
значения входит в шенгенское соглашение. Тогда ее визой вы наверняка обойдетесь, ибо пограничного контроля между шенгенскими странами нет, а Украину и Белоруссию российские граждане пересекают без виз. Чтобы получить визу, нужно представить определенный набор документов, который консульства вывешивают на своих сайтах.
топливо в стране назначения ночлег на пути до страны назначения
вариативные
На машине в Европу
весь пробег от двери до двери, а не о крейсерской на дороге. Поэтому если вы хотите что-то успеть посмотреть, то больше четырех-пяти часов в день отдавать машине не стоит. То есть в такой день нельзя закладывать больше 250-400 км пробега. Но если задача дня — только перемещение в пространстве, так сказать, доставка тел к месту назначения, то можно замахнуться и на 10-12 часов езды. Тогда пробег составит порядка 800-1000 км. Индивидуальные особенности, необходимость остановок, длину светового дня и прочие многочисленные допфакторы учтите, пожалуйста, самостоятельно — типа домашнее задание. Еще ориентиры для тех, кто собрался ехать в Европу на своей машине. От Москвы примерно два дня езды до Стокгольма, Берлина, Праги, Вены, три дня — до Парижа или Рима. От Санкт-Петербурга до Стокгольма можно доехать за один день, за два — до севера Германии или до Польши, за три — до того же Парижа или Рима. Постарайтесь сделать так, чтобы в вашем маршруте какая-то страна выглядела явным местом назначения, тогда вам легче будет аргументировать в посольстве, почему вы запрашиваете визу именно у них. Под маршрут с равными днями пребывания в нескольких странах визу получить будет трудновато. И это... как бы помягче... засуньте подальше гигантоманию и не стремитесь геройским прыжком лосося покрыть всю Европу сразу. «Семь стран за семь дней», конечно, выглядит круто, но неужто «восемь стран за шесть дней» еще круче? Нет, конечно, можно и от такого «путешествия» получить удовольствие. Например, насладиться богатством оттенков асфальтового цвета, сравнить варианты конструкции шумозащитных экранов, стать тонким знатоком дизайна автозаправок... Но оно вам надо? В общем, прокладывайте нитку без экстремизма и переходите к определению мест ночевок.
достопримечательности рестораны
Обеспечиваем крышу Мы имели в виду ту, что над головой... а вы что подумали? Многим очень хочется перескочить через этот этап (по примеру Монголии, скакнувшей из феодализма в социализм) и разбираться уже потом, на месте. Хоть мы с уважением относимся даже к такому проявлению мирового разнообразия, но делать так вам не советуем. Во-первых, лучше потратьте время в поездке на чтонибудь более содержательное, чем рысканье по окрестностям в поисках ночлега. Во-вторых, все равно брони отелей понадобятся для получения виз. Как найти ночлег заранее? Интернет вам в помощь. Отличные сайты-агрегаторы Венере и Букинг, а еще лучше Агрегатор Агрегаторов ВиаМишлен, который сразу на карте показывает расположение отелей в выбранном месте, позволяет их сортировать, читать отзывы-описания и бронировать прямо он-лайн — вот, кстати, банковская карта и понадобится. Отличным и дешевым способом ночлега зарекомендовали себя многочисленные кемпинги. Только надо подготовиться: взять палатку, коврики-матрасы, постельные принадлежности, кухонное оборудование. Ресурсов в сети на эту тему море, ограничимся двумя ссылками: Европейские кемпинги и ФАК по проживанию в кемпингах Сергея Тихомирова. Имейте в виду, что вам придется добывать из отелей подтверждения в виде, необходимом для посольства (часто достаточно распечатки e-mail) и отнеситесь к этому этапу ответственно: бронирование отелей как бы цементирует маршрут, и переделать чтото потом хоть и реально, но трудновато.
Все неизбежные расходы легко считаются, поскольку цены на билеты, визы и страховки известны заранее, топливо и платные дороги неплохо подсчитывают сайты-планировщики, а амортизацию вы можете прикинуть для себя сами, тем более, что сейчас платить за нее не надо, почувствуете позже, когда будете продавать машину. Вариативные расходы определить сложнее. Если ваша жаба нападет на ваш аппетит, то кто кого поборет? Вот то-то и оно, что непонятно. Разве что с ночлегом прояснится на этапе бронирования. Мы предлагаем вариант решения — плясать от кошелька. Сколько выделите на питание-достопримечательности, в такую сумму и укладывайтесь. Поверьте, в Европе на 10-15 евро в супермаркете можно купить ужин и завтрак на двоих, включая бутылку вина. Да, если кухня недоступна, то выйдет сухомятка, но голодными не останетесь. Что же касается расходов необязательных, то отдаем их целиком вам на откуп. Тратьте, сколько хотите. И в заключение примите в пользование ориентир, основанный на многолетнем опыте множества автопутешественников. На своей машине можно уложиться в сумму, равную 50 евро на человека в день — плюс (!) стоимость бензина и платных дорог. Отдельные герои укладывались и в 40. А если жить в кемпингах и готовить самостоятельно, до цифру можно задавить до 25.
Собираем бумаги Маршрут определен, отели забронированы — пора отправляться за визой. Общее правило такое: визу надо запрашивать там, куда вы собираетесь ехать (мы об этом уже предупреждали). Шенгенских стран в Европе гора-ааздо больше, чем нешенгенских (ау, российская власть, вы намеки понимаете?). Так что, скорее всего, страна вашего на-
Финиш... но промежуточный! Собственно, на этом этап подготовки и планирования можно считать завершенным. Осталось только проверить исправность машины, подтянуть болты и гайки, собрать вещи и отправиться в путь. А мы тихо порадуемся, что нашего полку прибыло. И пусть вам сопутствует удача! Источник: www.travel-journals.ru
необязательные
14
покупки
+
+
развлечения
+
+
7 (376) • 25 февраля 2012 года
АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА
15
По материалам из открытых источников
7 (376) • 25 февраля 2012 года
КАРТА ГОРОДА
••• Почему когда ставишь тарелку с лож-
кой в раковину, струя воды обязательно бьет прям в ложку?!
•••
Мамочка, у тебя была мечта? — Была! — А сейчас? — А сейчас идет рядом и задает вопросы!
•••
Когда у мужчины рождается сын,он становится отцом, а когда дочка-папулей)))
•••
Вот вроде бы квартира небольшая, но как начинаешь убираться — блин пентхаус
••• — «День
1 января независимости опорно-двигательной системы»
••• Объявление: Отдамся в хорошие жен-
автомир
ские руки. В еде не прихотлив, налево отгулял, к туалету приучен, зарплату домой. Есть паспорт и прививки. Отзываюсь на котю, птеню, солнце моё и др. Фразу:»Мама делает по-другому!» — не употребляю. Не кастрирован!?
•••
Объявление в газете: «Ищу мужа! Курящего, пьющего, гулящего! Считаю, что у супругов должны быть общие интересы!»
•••
Женщины — очень странные существа. Они замазывают синяки под глазами и намазывают их над глазами...
•••
Верблюд месяц может не пить, но потом все равно срывается.
•••
Штаны даны мужчинам для того, чтобы они могли скрывать свои мысли.
7 (376) • 25 февраля 2012 года