City0516 by Denis Y

Журнал для водителей и пешеходов

Екатеринбург май № 04 (27) 2016

18+

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Содержание АВТОМИР Акции автосалонов Екатеринбурга . . . . . . . . . . . . . 6 Независимая экспертиза: нужно ли?. . . . . . . . . . . . 6 Страховщики предлагают отказаться от выплат по ОСАГО. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Пять лет гарантии на покраску от Toyota. . . . . . . 14

АВТОТОВАРЫ Скарб: на крыше или под крышей?. . . . . . . . . . . . 20 Чип-тюнинг двигателя: просто о сложном . . . . 22

АВТОСЕРВИСЫ Защитные покрытия кузова. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Восемь мифов о ГБО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Как обслуживать кондиционер? . . . . . . . . . . . . . . 44

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

содержание

ОТВЛЕКИСЬ Мужские развлечения: страйкбол . . . . . . . . . . . . 48 Бонусека: просто значит удобно. . . . . . . . . . . . . . 54 Полезные телефоны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

содержание Журнал «АвтоДрайв City» № 04 (27), май 2016 Распространяется бесплатно: на АЗС «Лукойл», АЗС «Ergo», ГИБДД, автоцентры, автомагазины и другие компании. Периодичность: – 1 раз в месяц. Учредитель: ООО «ТехНадзор-Регионы». Адрес издателя: 620072, г. Екатеринбург, ул. Рассветная, 5-14 Адрес редакции, телефон: 620012, Россия, Свердловская обл., Екатеринбург, пл. Первой пятилетки, тел.\факс (343)253-89-89, 8-967-633-95-65 (66), avtodrive2005@yandex.ru, avtodrive.ru Отпечатано: в типографии ООО ПК «Астер-ЕК», Екатеринбург, ул. Черкасская, 10 ф., оф. 218, т./ф.: +7 343 310-19-00 (05, 06), www.aster-print.ru. № заказа 30086. Тираж: – 20 000 экз. Подписано в печать: 27 апреля 2016 г. Дата выхода в свет: 04 мая 2016 г. Св-во о регистрации ПИ № ТУ66-01259 от 13.12.2013 г., выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по УрФО. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, все услуги – лицензированию. Журнал предназначен для читателей старше 18 лет. Главный редактор: Кайгородов Артем Владимирович Руководитель проекта: Белинский Евгений Менеджеры: А. Соколова, И. Зюзева, С. Агафонова Дизайн & верстка: Щербаков Павел

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Äâèãàòåëü ìàñëîì íå èñïîðòèøü аВтотоВарЫ аВтоМир / обЩЕстВо

в предыдущих номерах журнала были развенчаны десять мифов, связанных с заменой и эксплуатацией масла в двигателе. Завершая цикл полезных материалов на эту тему, предлагаем вашему вниманию заключительную пятерку. ЗАБЛУЖДЕНИЕ №11 Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше. На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок . Вопреки расхожему мнению, такие присадки могут не только улучшить, но и ухудшить характеристики масла и даже нанести серьезный урон двигателю . Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы СМЕрДов получить идеально сбалансированный Николай Иванович пакет присадок . Любые сторонние доДиректор бавки нарушают этот баланс и мешают ооо «УрЦ тЭиД» моторному маслу работать так, как это задумано его производителем . ЗАБЛУЖДЕНИЕ №12 При замене масла нужно сначала заливать «промывочную» жидкость. На самом деле: промывочное масло – это специальный продукт, который содержит большое количество присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания двигателя . Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью . Поэтому, в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет . В сложных случаях – если мотор сильно загрязнен – можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены .

ЗАБЛУЖДЕНИЕ №13 Энергосберегающее моторное масло лучше обычного. На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных . Их задача – уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива . В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости . При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел . ЗАБЛУЖДЕНИЕ №14 Масло в дизельных моторах надо менять чаще. На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля . Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика . Однако, при прочих равных условиях наиболее важный фактор – это именно качество дизельного топлива . Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется . ЗАБЛУЖДЕНИЕ №15 Для дизельных автомобилей подходит только специальное масло для дизельных двигателей. На само деле: вопреки расхожему мнению, моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые . Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке . При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств .

АВТОМИР / НОВОСТИ

Найдем запчасть за 7 минут! В интернете появился сервис, сокращающий время поиска автомобильных запчастей в 30 раз. Уникальный для Екатеринбурга сервис разработал автомобильный портал pogazam.ru. Интернет-механизм с незамысловатым названием «Найти запчасть» отправляет запрос в 256 магазинов города за 2 минуты. Первые ответы от компаний появляются на pogazam.ru через 7 минут, а оповещение о каждом из них приходит отправителю на почту. Все заявки находятся в открытом доступе, что позволяет отфильтровать их по параметрам автомобиля и посмотреть уже существующие ответы на аналогичный запрос. Учитывая, что в среднем автомобилист ищет запчасти не меньше часа, такое решение сокращает время поиска в 30 раз. По тому же принципу можно отправить запрос на ремонт в автосервисы через раздел «Найти услугу». Отвечать на заявки может бесплатно любая автокомпания. По вопросу сотрудничества обращайтесь по тел. (343) 228-02-20.

Автоцентр Атлантик призывает не остаться равнодушным! Компания Lada объявила о начале благотворительной акции «Поддержи мир детства» в пользу подопечных фонда Чулпан Хаматовой и Дины Корзун «Подари жизнь». В нашей стране есть тысячи детей, нуждающихся в поддержке. Им нужна забота профессионалов, медицинская помощь и просто доброта. Об этом АвтоДрайву рассказал представитель официального дилера Волжского автозавода, автоцентра Атлантик. У вас есть шанс помочь детям фонда «Подари жизнь» прямо сейчас. С 1 апреля по 30 июня 2016 года, покупая оригинальные запасные части и аксессуары для своего автомобиля у официальных дилеров LADA или в розничной сети «LADA Dеталь», вы не только заботитесь о себе и своей семье, но и помогаете детям с онкогематологическими и иными тяжелыми заболеваниями, нуждающимся в срочном лечении и реабилитации. Давайте поддержим мир детства вместе!

До 10 рублей с каждой продажи запасной части или аксессуара LADA будет перечислено в фонд «Подари жизнь».

Kia Rio и Cee`d – только в Lucky Motors! Официальный дилер Kia, автоцентр Lucky Motors объявляет о начале акции. Компактный Rio и престижный Cee`d – с выгодой до 16 200 рублей! Только в Lucky Motors Rio можно купить в кредит от 513 900 рублей, а Cee`d – 711 900 рублей при ставке 7.7% годовых. Ставка 7.7% – величина годовой процентной ставки по кредитному продукту «Экспресс: Kia в кредит» в рамках государственной программы льготного автокредитования при покупке новых автомобилей КИА Рио, КИА Сид 2016 года выпуска стоимостью не более 1 150 тыс. руб. у официальных дилеров Киа. Предполагается возможность включения в сумму кредита страховых премий по страхованию жизни и здоровья заемщика на весь срок действия кредитного договора. Первоначальный взнос от 30% от стоимости автомобиля. Срок кредита: 36 месяцев. Обеспечение по кредиту – залог приобретаемого автомобиля. Полный перечень условий в автосалоне по адресу Екатеринбург, ул. Щербакова, 142А, тел: +7 (343) 270-20-27 – на www.kia.luckymotors.ru.

Турба-картинг работает все выходные! Единственный крытый картинг Екатеринбурга, Турба-Картинг объявляет об изменении графика работы в майские праздники. Так, 30 апреля, 01, 02, 03, а также 07, 08,09 мая центр работает по общему графику без перерывов и выходных. Такой подход является логичным в условиях спроса на услуги картинга и позволяет удовлетворить интерес всех желающих. «В отличие от большинства развлекательных заведений, закрывающихся на майские праздники, мы, напротив, переходим на усиленный режим работы», – подчеркнул управляющий ТурбаКартинг Александр Печерских. Записаться на заезды можно по телефону 385-99-00, адрес – город Екатеринбург, улица Студенческая, 1К (въезд со стороны улицы Раевского). W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

аВТо Мир ◘ акЦии аВтосалоноВ ЕкатЕринбурга

аВтоМир / ноВости механизма «Trade-in», и варьируется в зависимости от выбранного механизма и категории ТС . 2 . Требования к Клиенту – физическое или юридическое лицо, в период действия Программы Официальный дилер LADA и УАЗ объявляет покупающее новый автомобиль у дилера, учао снижении цен на техобслуживание и сопут- ствующего в Программе, при сдаче бывшего в ствующие работы. Сейчас плановое ТО гаран- употреблении автомобиля в утилизацию или по тийных машин стоит от 4 000 рублей – оно схеме «Trade-in» . включает моторное масло, фильтр, работы 3 . Требования к сдаваемому автомобилю – авпо замене, осмотр подвески, оценку герметич- томобиль, стоявший на учете в органах ГИБДД и ности соединений ДВС и основных агрегатов, находившийся в собственности Клиента не менее а также проверку уровней рабочих жидкостей 6-х месяцев на момент участия в Программе . и компьютерную диагностику. Подробности в автосалоне по адресу ЕкатеЕсть специальное предложение и для негаран- ринбург, ул. Селькоровская, 82Б, тел: +7 (343) 255тийных машин: ТО для них стоит от 3 000 рублей, 75-38 и на сайте www.gaz.luckymotors.ru. также предлагается комплексная диагностика электрооборудования и основных электрических Lada XRay С пТС цепей . За подробной информацией обращайтесь – В аВТоВеКе! в отдел сервиса по телефону +7 (343) 34-43-200. Адрес Екатеринбург, ул. Фронтовых бригад, 27, на площадке официального дилера Волжсайт в интернете www.glazurit.ru. ского Автозавода, автоцентра Автовек размещен спектр кроссоверов LADA XRAY всех газ: уТиЛизация модификаций и цветов. Автомобили с ПТС и доступны к покупке, как за наличный расчет, продоЛжаеТСя! так и в кредит. Официальный дилер Горьковского автозаДобавим, что XRAY – совершенно новый кросвода, автоцентр Lucky Motors напоминает о совер под брендом LADA, решенный в новой фирпрограмме утилизации, которая продлится менной стилистике . Его отличает нетривиальная до 30 июня. Скидка на новое транспортное внешность, приятная цена и завидные техничесредство может достигать 350 тысяч рублей. ские характеристики . Основные условия реализации Программы: Автоцентр «Автовек» ждет клиентов по адре1 . Скидка предоставляется при сдаче бывшего су проезд Решетникова, 22. телефон для связи в употреблении ТС на утилизацию или в рамках +7 (343) 253-00-53, сайт www.avtovek-ekb.ru.

гЛазуриТ СнижаеТ ценЫ на То!

ШИНы & ДИСКИ ЕКАтЕрИНБУрГА фирма

адрес

интернет, E-mail, телефон

часы работы, доставка

спецпредложение

г . Екатеринбург ул . Артинская 23А

www .Atari-motors .com E-mail: Atari-Motors@yandex .ru +7 963 04 00087 +7 912 299 52 33

Пн . – Пт .: с 10 .30 до 18 .30 Сб .: с 11до16 Вс .: – Выходной

Доставка по городу (от 250 руб .) При покупке комплекта ДИСКОВ с резиной – шиномонтаж + Балансировка БЕСПЛАТНО

г. Екатеринбург ул . Походная, 84

297 31 07

г. Екатеринбург: Сибирский тракт, 21

384-57-62

г. Березовский: www.planetavto.ru ул . Уральская, 140 www.kolesa-ural.ru Березовский тракт, 6 В Интернет-магазин шин и дисков

345-08-81 214-80-08 www .kolesa-ural .ru 345-51-75

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

• Летние шины Nokian, Часы работы Nordman, Кama, Cordiant, автомагазинов Tunga, Dunlop, Yokohama смотрите на сайте по низким ценам . www .planetavto .ru . • Бесплатный Круглосуточно . шиномонтаж при покупке 4 шин и 4 дисков в автомагазинах Прием заказов: г . Березовский круглосуточно с 25 .03 .2016 г . самовывоз / доставка • Сезонное хранение шин, курьером льготные условия . журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОМИР

Полезные вещи: независимая экспертиза Независимая экспертиза повреждений автомобиля – дело крайне редкое, но полезное. Не секрет что страховая компания, выплачивая деньги по КАСКО и ОСАГО, стремится минимизировать убытки, прибегая к не совсем честным методам. Для автовладельца это оборачивается не только моральными, но и материальными тратами: выплата в рамках договора страхования может составлять 20-30% от фактической стоимости ремонта. В Законе «Об ОСАГО» указана лишь наибольшая сумма выплат на ремонт автомобиля – 400 тыс. руб. В главе 12 сказано: возмещение может происходить путем оказания восстановительного ремонта или выплатой финансовых средств. Однако есть и «лазейка» – при аварии страховщик вправе учитывать стоимость износа элементов, что дает возможность снизить выплату до 50%. И чем старше автомобиль, тем меньше получит владелец, и без того расстроенный аварией. Чтобы не платить по полису, страховая компания заинтересована в А) снижении стоимости ремонта и Б) признании наименьшего числа деталей поврежденным. Разбит бампер? В расчете «забудут» указать стоимость

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

Реальная история. В независимую экспертизу «МирЭкс» обратился владелец Nissan X-Trail, пострадавшего в результате ДТП. Страховая компания насчитала ремонт на 141 тыс. руб., причем эксперты рекомендовали заняться ремонтом на конкретном СТО. Такой «обволакивающий сервис» мужчину смутил, и он обратился в независимую экспертизу «МирЭкс». Выяснилось, что у кроссовера – большое количество скрытых повреждений, включая элементы подвески и рулевого управления, а стоимость ремонта равняется 340 тыс. руб. Такую сумму страховщику и пришлось выплатить нашему герою. пистонов, креплений и полиуретанового наполнителя. Разбита фара? В смете вряд ли «окажется» поврежденная проводка, патрон и лампы (особенно светодиодные, матричные или заводские ксеноновые). А все потому, что у страховщика есть свои эксперты. «К сожалению, такие ситуации не редкость. По подсчетам специалистов, в 80% случаев сумма выплат не дотягивает до реальной стоимости ремонта, и граждане вынуждены доплачивать. Этих ситуаций можно избежать, если сразу обратиться в профессиональную экспертную компанию – ее специалисты знают, на что обратить внимание при осмотре битого автомобиля, и сами заинтересованы в полном и объективном обследовании», – подчеркнул эксперт-техник независимой экспертизы «МирЭкс» Сергей Варнаков.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОМИР

Минус 40%. В I квартале продажи МАЗов в России снизились Минский производитель в январе-марте 2016 года в России реализовал всего 617 грузовых машин. Справедливости ради надо отметить, что продажи грузовой техники в нашей стране в целом сократились на 23,7% и составили за этот период всего 10 100 машин. Падение продаж белорусского завода куда более существенно: минус 436 единиц техники в сравнении с показателями годом ранее. Если говорить о ближайшем конкуренте белоруса, Камском автозаводе, то его продажи в России упали всего на 2,8% и составили 4 298 единиц техники. Это позволило российскому заводу занять 42,6% рынка, тем самым увеличить свою долю на 9,3%. Доля белорусского предприятия, наоборот, сократилась на 1,6%: теперь ему принадлежит всего 6,1% российского рынка.

Рынок тяжелых грузовиков-2015. В лидерах – КАМАЗ.

большегрузных автомобилей полной массой свыше 12 т. Соответствующий документ опубликован на сайте кабмина. «В целях снижения финансовой нагрузки на налогоплательщиков транспортного налога законопроектом предлагается освободить от уплаты транспортного налога юридических и физических лиц в отношении транспортных средств, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн», – говорится в пояснительной записке к законопроекту. Сумма налога, исчисленная организациями по итогам налогового периода в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уменьшается на сумму платы, уплаченной в отношении этого транспортного средства налогоплательщиком в этом налоговом периоде. Кроме того, освобождаются от налогообложения физические лица в отношении каждого транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, зарегистрированного в системе взимания платы «Платон», если сумма внесенной платы за период

Эта цифра позволила производителю занять чуть более половины рынка тяжелых грузовиков России (51%). Автозавод сократил продажи техники всего на 29%. Выручка предприятия – 97,5 млрд руб., фактический убыток – 2,4 млрд руб. Кроме того, производитель увеличил показатель продаж за рубеж. Всего за отчетный период было реализовано 29 704 машины, из них 23,1 тыс. единиц предназначены для отечественного рынка, 6,6 тысячи – экспортные поставки.

Правительство РФ внесло законопроект о возмещении транспортного налога Правительство России внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий возмещение транспортного налога для собственников

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОМИР с 1 октября налогового периода, предшествующе- вать четкое и слаженное движение по трассам в го отчетному налоговому периоду, до 30 сентября соответствии с законодательством той или иной включительно отчетного налогового периода, страны. превышает или равна сумме исчисленного налога по итогам налогового периода в отношении Нефтекамские автобусы транспортного средства.

отправились в Крым

По Европе без пилотов Совсем недавно, 6 апреля, финишировало масштабное мероприятие European Truck Platooning, суть проекта заключается в пропаганде беспилотных грузовиков. Стартовал «беспилотный заезд» 29 марта: в этот день колонны грузовиков шести производителей выехали из Германии, Бельгии и Швеции, чтобы позже достигнуть конечной точки – порта Роттердама. Общая протяженность, которую преодолели беспилотники-большегрузы, составила 2.1 тысячи километров. «Рулевым» был первый грузовик в колонне, который по wi-fi взаимодействовал с остальными машинами, задавая необходимые параметры движения. Установленное на всех грузовиках программное обеспечение позволяло организо-

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

ПАО «КАМАЗ» приняло участие в обновлении общественного транспорта Крыма, поставив республике 70 низкопольных автобусов НЕФАЗ 5299-30-51, которые были приобретены на условиях лизинга. Машины оснащены газовыми двигателями, работающими на метание и удовлетворяющими экологическому стандарту Евро-5. В числе оборудования – системы видеонаблюдения, книлинга, и обеспечения Wi-Fi, климатическая система рабочего места водителя и система оперативного оповещения экстренных служб. Вместимость НЕФАЗ 5299-30-51 составляет 105 человек, для 25 из которых предусмотрены сидячие места плюс одно место для инвалидной коляски. По материалам truck-and-bus.ru, gruzovoy.ru, trucktrader.ru.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОМИР

Страховщики намерены полностью заменить выплаты по ОСАГО ремонтом машины В 2016 году готовятся к принятию новые поправки закона об ОСАГО. Коснутся они возмещения ущерба, а именно РСА предложено исключить денежные выплаты и заменить их ремонтом повреждений автомобиля. РСА планирует перейти к единственному варианту возмещения ущерба пострадавшим в аварии авто – замене поврежденных частей ТС. Денежные выплаты по ОСАГО в большинстве случаев потеряют свою актуальность и будут упразднены. На основании сведений, полученных газетой «Коммерсант», изменения могут коснуться возмещения ущерба по ОСАГО в 2016 году, так как проект поправок в закон об ОСАГО уже подготовлен. По мнению РСА, принятие такого решения мотивировано заботой о страхователях, ведь главной задачей страховых выплат является привести автомобиль в первоначальное состояние и подготовить его к дальнейшей успешной эксплуатации. На данный момент возмещение убытка предусматривает два пути – ремонт за счет страховой организации или финансовая компенсация. Но это будет возможно только при наличии у вас оригинального полиса. А проверить подлинность ОСАГО не составит труда. По данным статистики в наше время собственники ТС больше доверяют денежным выплатам, так как в таком случае вы-

бор СТО и магазина запчастей более широк. Но некоторые страхователи все же являются приверженцами сервисного обслуживания.

У страховщиков отнимут техосмотр На настоящий момент все бразды правления ГТО находятся в руках страховщиков, но «операторы ТО» неустанно пытаются забрать эту сферу деятельности под свое влияние. Сейчас эта попытка была претворена в жизнь посредством ярославских блюстителей закона. Уже давно Союз компаний по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств, или попросту «операторы ТО», борется за полную власть иконтроль над техосмотром, переданным из лона ГИБДД в заботливые руки страховых компаний еще в 2012 году. Именно поэтому сравнительно недавно ярославскими парламентерами был вынесен на одобрение Госдумы проект закона «О лишении РСА прав контролировать пункты ГТО», подразумевающий собой прямую передачу этих самых прав в полное распоряжение «операторов ТО». Чтобы завуалировать истинную причину принятия такого законопроекта, ярославские депутаты сделали предложение «карать рублем» абсолютно все ТС, являющиеся участниками дорожного движения и не прошедшие ТО. Хотя на данный момент подобная мера в соответствии со ст. 12.1 КоАП применяется лишь к тем владельцам автотранспорта, которые эксплуатируют без прохождения ТО машины такси, автобусы и грузовые ТС, пред-

ГДЕ ПРОЙТИ ТО НАИМЕНОВАНИЕ

ТИП АВТО

АДРЕС И ТЕЛЕФОН

ПРИМЕЧАНИЕ

ЗАО «КЛААС»

Легковые автомобили

ул. Новосибирская вторая, 2 (район Вторчермет/Керамика), тел. (343) 229-99-55

Часы работы: ПН.-ПТ. : с 9:00 до 17:00 СБ., ВС.: выходной

ООО «Автотехцентр «Калиновский»

ТО всех транспортных средств

г. Березовский, ул. Чапаева, 39, корп. 24 тел.: (343) 362-71-33, 362-70-54

Часы работы: ПН.-ПТ.: с 9:00 до 17:00 СБ.: с 9:00 до 14:00. ВС. - выходной

Бош Авто Сервис

Автомеханик. Техосмотр, д. карты

г. Екатеринбург, ул. Онуфриева, 43Б тел.: (343) 243-37-96

Часы работы: ПН.-ПТ.: с 8:00 до 20:00 без перерыва. ВС. - выходной

Легковые автомобили

г. Екатеринбург, ул. Расточная, 38 тел.: (343) 372-77-77

Часы работы: ПН.-ПТ.: с 8:30 до 18:00

ДЦ «Уникум Плюс»

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОМИР назначенные для перевозки людей или опасных грузов. Кроме этого, с подачи тех же «обманутых» и обиженных решением Д. Медведева о передачи всех прав на проведение ТО страховым компаниям, представителей сервисных центров ТО в адрес победителя полетели кипы кляуз и жалоб. Основной их претензией было мошенничество с ТО, которым якобы занимаются страховщики. Операторы ТО утверждали, что контроль исполнения ТО не осуществляется, а диагностические карты выдаются просто как дополнительные документы к полису ОСАГО без надобности их обязательного прохождения. Если вы хотите убедиться в обратном, проверить подлинность ТО можно у нас на сайте. Не побоялись они дойти и до вицепремьера И. Шувалова. Но желаемого результата это не принесло. От редактора: забрав у сотрудников ГИБДД контроль над проведением техосмотров с целью избегания коррупции, власти сделали «как всегда». На улицах появились тысячи «исправных» разбитых рыдванов. Нынешние действия это не попытка закрутить гайки, нет. Это возврат к безопасности наших дорог, которая зависит, прежде всего, от правильного государственного техосмотра.

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОМИР

Лидеры объединяются.

На благо потребителей.

В апреле 2016 года на Урале состоялось событие, которое, пожалуй, окажет в ближайшем будущем важное влияние на состояние рынка малярнокузовных работ Свердловской области. Мировой лидер автопроизводства, концерн Toyota, в лице первого на Урале дилерского центра этого бренда, Тойота Центр Екатеринбург ЮГ, и крупнейший мировой производитель лакокрасочных покрытий Компания АкзоНобель в лице ООО «Акзо Нобель Автопокрытия» заключили Договор, согласно которому Тойота Центр Екатеринбург ЮГ дает гарантию 5 ЛЕТ на все малярно-кузовные работы, выполняемые материалами Sikkens концерна AkzoNobel. 5 лет – это значительный срок. Основой уверенности производителя лакокрасочных покрытий и автоцентра Тойота Центр Екатеринбург ЮГ является огромный опыт. Это более чем 100-летний опыт сотрудников концерна AkzoNobel и более близкий и актуальный для нас 15-20-летний опыт специалистов участка кузовного ремонта ТЦЕ ЮГ. Для того чтобы проверить соответствие высочайшим требованиям AkzoNobel, был проведен полный аудит автоцентра. Вот что рассказал нам руководитель кузовного цеха ТЦЕ ЮГ Сергей Епанечников:

– Компании «Акзо Нобель Автопокрытия» и «ТМавто» провели полный аудит нашего предприятия, в результате которого были разработаны программы модернизации автоцентра и обучения персонала. Было модернизировано практически все оборудование: окрасочная камера, топливные магистрали, шлифовальное оборудование, грунтовочная камера, окрасочное оборудование, стапельное оборудование. Все сотрудники прошли профессиональные тренинги и получили соответствующие сертификаты. Использование лакокрасочных – авторемонтных материалов наивысшего качества Sikkens для ремонта автомобиля обеспечивает идеальный результат. Участие автоцентра «Тойота Центр Екатеринбург Юг» в данной программе от AkzoNobel является очевидным преимуществом автоцентра и усиливает уровень лояльности клиентов, предлагая им уверенность в завтрашнем дне. Подписание договора прокомментировал ведущий менеджер по продажам ООО «Акзо Нобель Автопокрытия» Андрей Шилов: – Для персонала Тойота Центр Екатеринбург ЮГ проведено множество тренингов по профессиональному нанесению, подготовительным работам, колористике. Аудит в кузовном цехе показал, что оборудование – практически в идеальном состоянии, уровень освещенности, воздушные потоки в окрасочно-сушильных камерах соответствуют стандартам AkzoNobel. Высокий уровень организации бизнес-процессов автоцентра позволяет производить кузовные ремонты быстро и качественно. Поэтому мы заключили Договор, который дает право передавать кузовной станции расширенные гарантийные обязательства конечному клиенту. Тойота Центр Екатеринбург ЮГ всегда стремится быть на острие новых технологий, которые полезны ценителям и владельцам автомобилей Toyota. Даже в нестабильной и непредсказуемой экономической ситуации сотрудники автоцентра обеспечивают выполнение плана продаж новых автомобилей. Ни для кого не секрет, что для сохранения безупречного внешнего вида и технического состояния даже новый автомобиль нуждается в регулярном уходе.Услуги Косметик-Центра Тойота ЮГ позволят устранить незначительные эксплуатационные повреждения на кузове автомобиля, а значит продлить его молодость, сохранить W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОМИР товарную стоимость. Более значительные повреждения, как правило, устраняются с помощью кузовного ремонта. Для клиентов обращение к официальному дилеру – гарантия того, что ремонт автопокрытия производится высококлассными специалистами, прошедшими все рекомендованные производителем специализированные тренинги с последующей аттестацией, а оборудование автоцентра полностью отвечает требованиями Toyota и AkzoNobel. При выполнении ремонтных работ используются только оригинальные запасные части и проверенные расходные материалы, что позволяет достичь максимального качества и давать расширенные гарантийные обязательства. Ценообразование автоцентра особенно удобно для корпоративных клиентов, так как все счета включают в себя НДС. Именно на этом был сделан акцент на прессконференции, организованной автоцентром Тойота Центр Екатеринбург Юг в ознаменование столь значимого для города и региона события. На пресс-конференции присутствовали представители дилерских станций, СМИ г. Екатеринбурга

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

и Свердловской области, представители ООО «ТМавто», партнеры автоцентра. В ходе прессконференции сотрудники автоцентра рассказали о процессе модернизации кузовного производства, презентовали новые возможности автоцентра, что позволило компании соответствовать стандартам AkzoNobel. Во время пресс-конференции Директор по вопросам послепродажного обслуживания Алексей Гусев поблагодарил компанию ООО «Акзо Нобель Автопокрытия» за активную поддержку и плодотворное сотрудничество: – Многолетний опыт наших профессионалов и сотрудничество с «Акзо Нобель Автопокрытия» приводит к результатам, которые нам нравятся. Все совместные планы всегда сбывались. Это результат огромной работы. Рекомендуем всем, кто заинтересован в безупречном малярно-кузовном ремонте автомобилей Toyota, посетить дилерский центр Тойота Центр Екатеринбург ЮГ. Он расположен на юге города Екатеринбурга, по адресу: ул. Новосибирская вторая, 2. Телефон: (343) 22-999-99, 22-999-66, www.toyota66.ru.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОМИР

Современный уровень развития рынка ЛКМ со всем его многообразием продуктов и брендов затрудняет и без того непростой выбор конечного потребителя по оптимальному решению вопроса ремонтной окраски автомобиля. Но все же и сегодня есть представители рынка, которые заставляют обратить на себе особое внимание специалистов отрасли.

JETA PRO – сравнительно молодой бренд, который за короткое время смог завоевать признание множества профессионалов кузовного ремонта. Благодаря сочетанию огромного опыта экспертов JETA PRO с применением инновационных технологий, потребители смогли получить лучший по соотношению «цена-качество» бренд. Европейский уровень производства, уникальные рецептуры, высокое качество производимого продукта – всё это отличительные особенности марки JETA PRO. Линейка продукции JETA PRO представляет собой полный спектр материалов для кузовного ремонта, основой которого выступают лакокрасочные материалы. Базу при ремонтной окраске автомобиля создает шпатлевка. Технические специалисты бренда разработали продукты, особые свойства которых позволяют применять их на различных поверхностях и при разного вида повреждениях. Шпатлевки JETA PRO отличаются хорошей адгезией к различным поверхностям, высокой эластичностью, они легко шлифуются и не забивают абразивы. В линейке шпатлевок представлены как продукты для коррекции мелких недостатков и выравнивания поверхности, так и средства для восстановления крупных повреждений. Яркая новинка JETA PRO – шпатлевка ультрамаринового цвета ULTRAMARINE! Эта двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка обладает

высокой прочностью и эластичностью. Особым преимуществом продукта является сверхнизкий удельный вес. Как следствие и ее основное назначение – для выравнивания и заполнения больших повреждений кузовного ремонта. Шпатлевка легко обрабатывается и обладает хорошей адгезией к поверхностям различного рода: грунты, оцинкованная сталь, старое лакокрасочное покрытие, алюминевые, стальные и деревянные поверхности. Грунты-наполнители JETA PRO обладают высокой заполняющей способностью, хорошо шлифуются и образуют прочное межслойное покрытие. Новинки от JETA PRO – это эпоксидный и кислотный грунты! Эпоксидный грунт – это двухкомпонентный грунт, изолятор для локального и полного ремонта кузовного элемента. Обладая отличными изолирующими свойствами, обеспечивает качественную антикоррозийную защиту. Кислотный грунт JETA PRO – реактивный антикоррозийный продукт, применяется как изолятор и усилитель адгезии при локальном и полном ремонте кузовного элемента. Предназначен для нанесения на голый металл, оцинкованную сталь и алюминий. Создает изоляционную пленку за 1 слой, прост в нанесении и обладает отличной растекаемостью. Особенности продукта: не требуется добавление разбавителя, после смешивания с активатором готов к нанесению, не содержит соединения хрома. Важная характеристика для всех W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОМИР кислотных грунтов: на него ни в коем случае нельзя наносить полиэфирные шпатлевки! Широкий ассортимент акриловых лаков представлен в четырёх продуктах – профессиональный лак JETA PRO, лак с ярлыком NEW FORMULA, а также два лака из эконом-серии – JETA LIGHT и JETA LIGHT Express. Все лаки с отличными техническими характеристиками, прозрачные, быстро сохнут, после сушки легко полируются. Особая гордость компании – двухкомпонентное защитное покрытие JETA SUPERIOR ALLIGATOR. Это уникальное покрытие обладает крайне высокой прочностью и стойкостью к любым типам воздействия, надежно защищает металл от коррозии, а также отличается шумо- и виброизоляционными свойствами. JETA SUPERIOR ALLIGATOR может использоваться не только для транспорта – покрытие находит обширное применение в судоремонте, промышленности, и даже подходит для бытового применения! Кроме лакокрасочных материалов, бренд JETA PRO выпускает достаточно большой ассортимент расходных материалов и средств индивидуальной защиты для автомаляров.

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

Для удаления загрязнений и остатков силикона в ассортименте JETA PRO есть различные виды очистителей и обезжиривателей. Для работ по вклейке стекол – в наличии отличный набор, в который входит все необходимое: клей, струна, праймер, клинер, меховой аппликатор и нитриловые перчатки. Для работ по герметизации швов рекомендуется герметик на полиуретановой основе, исполненный в трех цветах: белый, серый и чёрный. JETA PRO – это не только высокое качество, но еще и доступная цена. Специалисты бренда уделяют особое внимание этому параметру, стремясь достичь оптимального сочетания и удовлетворить потребности даже самых экономных маляров, предоставив им товар отличного качества по разумной цене. Использование лакокрасочных материалов JETA PRO – гарантия отличного результата работ! Официальный дистрибьютор лакокрасочных материалов JETA PRO в Екатеринбурге – компания ООО «Автомастер».

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

аВтоМир очередь отечественный этап R-M Best Painter Contest – лишь площадка для выбора лучшего маляра, который в сентябре будет удостоен чести представить нашу страну в заключительной фазе состязания на базе технического центра R-M BASF во французском Клермоне .

ВСероССийСКий КонКурС МаЛяроВ (еКаТеринбург) 15 апреля в Екатеринбурге на базе малярно-кузовного производства Уральского колледжа технологии и предпринимательства прошел очередной региональный этап международного конкурса автомаляров R-M Best Painter Contest. В состязании приняли участие 17 маляров со всей области . Своих сотрудников выставили как ведущие дилерские центры региона, так и независимые сервисные станции . Впервые в истории российского этапа конкурса победителем стала девушка . Почетное первое место заняла Тюрина Татьяна (ДЦ «Тойота на Восточной»), второе место занял Лаптев Дмитрий (компания Автобан Север (Мерседес, Фольксваген)), третье место – у Логинова Егора, преподавателя Уральского колледжа технологии и предпринимательства . Этот отборочный тур является лишь первым шагом на пути к всероссийскому финалу на базе Национального учебного центра в Калуге, который состоится в июне месяце 2016 года . В свою

Владимир МОрОЗОВ, руководитель Уральского дивизиона ООО «Европроект Групп»: «В Екатеринбурге такое мероприятие мы проводим впервые. Местом проведения был удачно выбран «Уральский колледж технологий и предпринимательства», одним из направлений образовательной деятельности которого являются профессии «Автомаляр» и «Мастер кузовного ремонта». Мы собрали 17 маляров, желающих принять участие в конкурсе, при том что рекомендованное количество было не более 12. Для конкурсантов это был отличный повод освежить теоретические знания, познакомится с новейшими материалами, пообщаться с коллегами по цеху и померятся силами в профессиональном поле, а для их руководителей возможность независимой и всесторонней оценки компетенции сотрудника. Сам конкурс прошел увлекательно и позитивно, со слов одного из участников «это драйв, было просто потрясающе!» и я с ним полностью согласен. Абсолютно все участники показали достаточно высокий уровень как теоретических знаний, так и малярного мастерства. В практическом этапе была очень жаркая борьба! несмотря на сложнейший трехслойный цвет 41V, все набрали практически одинаковое количество баллов, победителя пришлось выявлять по десятым долям. Уже после окончания конкурса мне звонили руководители нескольких МКЦ с вопросом когда будет следующее мероприятие, уже хотят участвовать! Хочу поблагодарить директора колледжа Доронина николая Андреевича за содействие в проведении уникального мероприятия.».

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

аВТо ТоВарЫ

◘ ЧиП-тЮнинг дВигатЕлЯ: Просто о сложноМ

АВТОТОВАРЫ

Скарб: на крыше или под крышей? Скоро лето, а, значит, миллионы соотечественников рванут на юг своим ходом. Ночные перегоны, первые лучи рассветного солнца, купание в попутных озерах и вечера у костра – романтика. Но хрупкая мечта способна рассыпаться на миллиарды осколков, когда в багажнике или салоне нет места для скарба. Кто-то откладывает поездку до лучших времен, кто-то грузит пудовые чемоданы в поезд, а самые продвинутые приобретают багажники на крышу вместимостью до 800 литров. Законодателем моды автомобильных боксов является шведская компания Thule, чьи специалисты разработали сотни моделей под конкретные марки автомобилей. Эталоном считается все: толщина ABS-пластика (устойчивый к воздействию

полимер), метод крепления к рейлингам, личинки замка, прочность на излом и в условиях низких температур. Разумеется, за «эталонное все» надо платить: боксы Thule недешевы даже по европейским меркам. За одну из начальных модификаций, Thule Touring Titan дистрибьюторы просят от 24 тыс. руб. – это стоимость самого простого бокса из пяти возможных. Пластиковый короб грузоподъемностью 50 кг оснащен центральным замком, где ключ можно вытащить только при фиксации всех защелок. У большинства моделей есть возможность двустороннего открытия, аэродинамическая форма экономит топливо на трассе и не вызывает воздушных завихрений, разгружающих задок автомобиля. Шведский Montblanc практически ничем не уступает Thule за исключением, может быть, средней толщины ABS-пластика. На прочности конструкции это не сказывается, грузоподъемность аналогична, но ценовая политика более сдержана: доступная линейка Vista (Cargo) «стартует» с 18 тыс. руб. за модель «320» того же объема. Линейка Triton, считающаяся более престижной, дороже: здесь цены стартуют от 30 тыс. руб. и достигают 70-80 тыс. руб. И, опять же, как у конкурента, присутствуют запатентованные решения в части фиксации груза, креплений к рейлингам, запирания крышки. Несколько лет назад в Россию зашла итальянская марка Menabo, сочетающая умеренную (против других европейцев) стоимость с оригинальной внешностью и смелыми расцветками. Компактный бокс на крышу Mania 320 объемом 400 л и грузоподъемностью 50 кг оценивается в 16-17 тыс. руб., в комплект входит система П-образного крепления, 2 ремня для фиксации груза и замок. В «плюс» итальянцу – невысокая стоимость, в минус – малая узнаваемость бренда и опасения потребителей за надежность. Для примера скажем, что в Екатеринбурге есть только один официальный представитель Menabo. Есть чем похвастать и отечественным умельцам. В условиях взлетевшего роста курса доллара и курса на импортозамещение не воспользоваться ситуаций было бы глупо. Первый из российских производителей – Евродеталь из Ростована-Дону, ее важное преимущество – крепления для установки багажников на крышу с водостоками (азовская «классика»). Кроме того, ростовW W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОТОВАРЫ чане предлагают невысокие цены – начальная модель для компактных хэтчбеков Эклипс-300 стоит в пределах 10 тысяч – и выгодную доставку по России. Как и в ситуации с Menabo, в Екатеринбурге есть всего один дилер, зато официальный интернет-магазин организует доставку по всей России. Еще один отечественный бренд – екатеринбургский Koffer, чьи боксы выходят из прессформ в Челябинской области по цене от 14 тыс. – Сегодня в ходу слово «конкурент», вне зависимости от того, сопоставимы ли объемы производства. А мы не скрываем, что перед выходом на рынок внимательно изучили мировой опыт в производстве автомобильных боксов и постарались улучшить то, что посчитали недоработанным. Средняя толщина пластика 3 мм? Мы сделали 3.5 мм. У всех усилители из полимера или установлены только в местах крепления бокса к поперечинам? У нас – стальные, на всю длинну днища. В моде дорогие инноваци-

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

руб. Превратив импортозамещение в негласный девиз, специалисты закупают только отечественный АБС-пластик. Фурнитура и комплектующие собственного производства. Хотя по секрету признались: личинки замков приходят из Европы с того же завода, что поставляет Thule и Montblanc. Но этот шаг вынужденный, поскольку в России нет производства личинок такого класса и качества. Как только процесс будет освоен, поставщик будет заменен, – намекнули в Koffer. онные замки? Мы сделали упор на практичные П-образные крепления, не теряющие актуальности уже полвека, но при этом разработали и готовим к производству замок системы Easy Click. Не так давно мы прошли сертификацию Таможенного союза, что является мощным козырем в борьбе за потребителя, и сейчас автомобильный бокс Koffer можно купить практически во всех крупных городах России и Казахстана – рассказал «АвтоДрайву» коммерческий директор компании Koffer Павел Лебедев.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОТОВАРЫ

Чип-тюнинг двигателя.

Просто о сложном Считается, что чип-тюнинг – удел гонщиков, в чьих венах течет бензин вместо крови. Считается, что двигатель после обновления программного обеспечения проходит несколько тысяч километров и выходит из строя. И считается, что прирост мощности после обновления прошивки составит 10-12% для атмосферных двигателей и 25-35% для турбированных. Ужесточающиеся экологические нормы и стремление сделать автомобиль экономичнее привели к переходу управления двигателем с механического на электронное. Место карбюратора занял инжектор, моновпрыск уступил дорогу распределенному впрыску, появилась сложная система датчиков и даже такая утилитарная деталь, как педаль газа, утратила прямую связь с дросселем. Взаимодействие всех узлов отдали ЭБУ, электронному блоку управления двигателем, который, оценивая текущие условия работы, постоянно вносит корректировки для достижения той самой экономичности и экологичности. Программное обеспечение (для компьютеров это драйвер) с чьей-то легкой руки стало называться «прошивкой». Да, за то, как ведет себя современный автомобиль, отвечают бездушные электронные системы. Но где гарантия, что программное обеспечение, написанное инженерами завода-изготовителя, является оптимальным? Вначале умельцы нау-

чились читать прошивку, затем вносить корректировки и, наконец, заливать обратно. На этом выросла целая индустрия чип-тюнинга, и сегодня сложно найти марку, на которую не было бы софта, отличающегося от заводского в лучшую сторону. – В среднем производитель ограничивает максимальную мощность двигателя на отметке 60%, если выдать 100%, машина станет не соответствовать экологическим нормам. Заводская прошивка это, своего рода, усредненный вариант – по разгону, расходу топлива, выбросам углекислоты, тяге во всем диапазоне оборотов. Если из-за некачественного топлива или сбившегося зажигания горящее топливо идет в выпускной тракт и оплавляет катализатор, тот забивается и машина переходит в аварийный режим – опознать его можно по оранжевой пиктограмме CheckEngine.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОТОВАРЫ

Изменение одного параметра никак не скажется на ресурсе мотора, но бывает, что без чип-тюнинга не обойтись.У того же Chevrolet Aveo T300 рабочую температуру двигателя немного повышают, чтобы не было «закоксовки» клапанов, – говорит руководитель компании ОДО-Центр Александр Шпунов. За оценку чистоты выхлопа отвечают два датчика, называющиеся лямбда-зондами. Один установлен на входе в катализатор, второй – на выходе. Электронный блок управления оценивает загрязненность всходящего и исходящего выхлопа и «делает вывод» об исправности системы. Если из-за некачественного топлива или сбившегося зажигания горящее топливо идет в выпускной тракт и оплавляет катализатор, тот забивается и машина переходит в аварийный режим – опознать его можно по оранжевой пиктограмме CheckEngine. Самый простой вариант – выбить каталитический нейтрализатор и установить «обманки» –

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

приспособления, имитирующие нужную работу лямбда-зондов. Но для ряда современных автомобилей этот способ неприменим, и тогда без изменения прошивки (это даже не чип-тюнинг) не обойтись. Третья сфера применения чип-тюнинга – снятие заводских ограничений на максимальную мощность, установленных для покупки более дорогих автомобилей. Для примера, легендарный 2.0-литровый двигатель TFSiот концерна VAG мощностью 211 л.с. отличается от 275-сильного собрата только программным обеспечением. В чем суть? Разработав надежный и качественный агрегат, производитель придумал несколько прошивок по разной цене; хочешь мощнее – плати, не хочешь – бери самый слабый. Самое интересное, что это действительно работает, хотя особо ушлые автосалоны предлагают поднять мощность, не отходя от кассы! Считается, что тюнинг двигателя – прерогатива маломощных автомобилей эконом-класса. Представители рынка с этим не согласны: – Немецкая компания Rambach-Industrie GmbH является признанным лидером в производстве модулей для

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

АВТОТОВАРЫ чип-тюнинга. Ассортимент включает решения как для отечественной Gazel NEXT, так и для Bentley Continental GT3-R, чья мощность возрастает с 597 до 712 л.с., а крутящий момент – с 700 до 849 Н/м, соответственно. – Несмотря на то, что мы поддерживаем большинство выпускаемых моделей, больше специализируемся на новых авто, находящихся на гарантии, так как она (после установки нашего блока) сохраняется! Владелец может не только отключить блок перестановкой заглушки, но и выбрать четыре режима: зима, лето, Европа и низкокачественное топливо. Скажу больше: в ряде случаев «заливка» софта – лишь полдела. Необходима точная настройка, для чего к программному разъему ЭБУ мотора подключается ноутбук, где, в режиме он-лайн, видны графики поведения во всех режимах. То есть, мало просто обновить программное обеспечение, важно настроить его для конкретного мотора конкретной модели, – подчеркивает официальный представитель Rambach-Industrie GmbH в России Саркис Мкоян.

– В распоряжении нашей компании есть динамометрический стенд американский компании Dynocom – он позволяет проверить мощность и крутящий момент на заводском программном обеспечении (его называют стоковым) и на обновленном. На дисплее комплекса видны кривые роста и спада лошадиных сил и тягового усилия, и мы, проводя чип-тюнинг, ставим машину на стенд дважды – до процедуры и после. Есть еще один аспект, это возможность проверки показателей стороннего софта. Не секрет, что людям обещают существенный прирост мощности и ускорения с места и средних скоростей. А после диностенда выясняется, что фактических изменений очень мало», – подчеркнул генеральный директор ателье глубокого тюнинга «FullBoost» Алексей Иванченко.

В заключение добавим, что производить чиптюнинг нужно только в компаниях, которые не только разбираются в электрике и электронике автомобиля, но и отслеживают появление новых модификаций. По словам Александра Шпунова, для одного лишь Nissan QashqaiI есть шесть тиТой же точки зрения придерживаются и коллеги пов ЭБУ и не менее 90 видов прошивок. Ошибки в из компании «FullBoost». Заливка программного этом деле недопустимы, но результат того стоит! В обеспечения это подготовительный этап к долгой среднем, «заливка» усовершенствованного софта и сложной настройке двигателя. стоит 8-25 тысяч рублей.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОТОВАРЫ

Рефрижератор: покупать или заказывать?

Реализация охлажденных и замороженных продуктов – основа существования продуктовых сетей в течение круглого года. Перевозка любого товара не обходится без использования рефрижераторов – молоко и хлеб, мороженое и мясо, овощи и рыба требуют постоянной температуры, способной сохранить свежесть от производства до покупательской корзины. Эксперты рынка убеждены: от правильного выбора оборудования зависит не только долговечность агрегатов, но и финансовая выгода.

Что внутри?

С технической точки зрения рефрижератор устроен просто – испаритель, конденсатор и компрессор. Последний может быть запитан от двигателя внутреннего сгорания транспортного средства или собственного ДВС, при этом нередко оба комплектуются электроприводом. Первый вариант применяется на малотоннажных коммерческих грузовиках, второй и третий – на крупнотоннажных траках и трейлерах. Помимо оборудования лепту вносит качество теплоизолирующего материала. Чаще всего применяется пенополистирол и пенополиуретан. В интернете есть множество объявлений с предложением оснащения изотермических фургонов холодильным оборудованием. Цифры назы-

ваются разные – от 80 тысяч рублей и выше – что, по словам организаторов, позволяет построить полноценный рефрижератор, не уступающий заводским конкурентам. Правда, о продуктивности установки и возможности поддержания заданной температуры речь не идет. По словам эксперта журнала «АвтоДрайв», директора компании «ТермоКинг Урал» Константина Хейнштейна, кустарное изготовление рефрижераторов влечет множество проблем технического и юридического плана. Попытка сэкономить на качестве оборудования, толщине и материале утеплителя, силовой структуре будки может обернуться поломкой транспортного средства и простоем такого рефрижератора месяцами. Каковы будут затраты на ремонт и потери от вынужденной стоянки, сказать сложно. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

АВТОТОВАРЫ

Как это работает? – Солидные компании, занимающиеся рефрижераторами, как правило, предлагают готовые решения. После выявления потребностей клиента в части объема, температурных режимов, шасси транспортного средства ему дается несколько вариантов. Но и здесь играет роль «заводской» фактор и соответствие узлов и агрегатов друг другу. Для примера скажу, что в нашей гамме есть оборудование, запитанное как от ДВС грузовика, так и с собственным дизельным мотором. Оно собирается на разных заводах, в разных странах и, что еще более важно, по различной технологии, – подчеркивает Константин Хейнштейн. Есть момент, о котором молчат. Он связан с получением паспорта транспортного средство. Установка холодильного оборудования влечет «превращение» изотермического фургона в рефрижератор, что должно найти отражение в ПТС. Замена документа очень сложна, и куда логичнее приобрести готовое транспортное средство с установленным изотермическим фургоном, холодильным оборудованием и готовой отметкой в ПТС «рефрижератор». Продавцы грузовиков об этом знают и ищут способы для экономии средств потенциальных покупателей: они, поставляя шасси с изотермическим фургоном, под переоборудование, уже указывает в ПТС тип транспортного средства «рефрижератор». С недавнего времени в России вступило в силу Постановление Минтранса РФ по обязательной сертификации транспортных средств, перевозящих скоропортящиеся продукты. Это существенно ограничило поставки подержанной техники из Европы и других стран, и привело к необходимости государственной сертификации оборудования, поставляемого из-за рубежа. В частности, для прохождения требуется установка автономного температурного регистратора, являющегося сертифицированного средством измерения, внесенного в государственный реестр. В массе своей потребители с новыми требованиями не знаком, тогда как «ТермоКинг Урал» уже перешел на новые требования законодательства. журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

Какой вывод? – Отвечая на вопрос, где взять рефрижератор – купить или заказывать, отвечаем: в зависимости от финансовых возможностей и схемы приобретения. Если к покупке привлекаются лизинговые компании, выгоднее приобрести цельную транспортную единицу. Когда приобретение ведется за наличные или требуется реализация сложного проекта, желательно обратиться в специализированные компании – благо, в России есть мощные компании с наработанной технической базой, – подчеркивает директор «ТермоКинг Урал» Константин Хейнштейн. Эксперименты с кустарным созданием рефрижератора на базе готового шасси лучше оставить энтузиастам, готовым к борьбе с правоохранительными органами и битве за новый ПТС. И еще: лучшее холодильное оборудование выпускают в Европе, в числе безусловных лидеров – корпорация «Thermoking», владеющая девятью заводами в шести странах. А от китайской и южнокорейской продукции лучше отказаться: низкая стоимость нивелируется сомнительным качеством и неопределенностью в сроке работы. W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Разработано и произведено в России

(343) 200-26-96

www.alarmtrade-ural.ru г. Екатеринбург, ул. Предельная, 57 • Диалоговая авторизация команд с индивидуальным ключом шифрования (AES 128 bit) и управление системой на частоте 2.4 GHz полностью исключают возможность электронного взлома системы • Интегрированный GSM интерфейс (900/1800 MHz) • Интегрированные датчики движения наклона и удара

• Постоянный контроль напряжения бортовой сети, своевременная отправка информации владельцу • Дистанционный запуск двигателя • Управление системой и настройка параметров • Класс пылевлагозащиты IP65 при помощи мобильного телефона • Интегрированный иммобилайзер • Тревожные и сервисные извещения отправляются • Противоразбойный режим на мобильный телефон Anti-Hi-Jack владельца

• Энергоэкономичность, потребление до 20 тА (до 30 дней • Управление системой в режиме стоянки) «HANDS FREE» (свободные руки)

• Интегрированный mini-USB порт программирования

аВТо СерВиСЫ ◘ ЗаЩитнЫЕ

ПокрЫтиЯ куЗоВа

автосервис Серьезно выбирайте производителей по соотношению цены и качества узлов и систем, влияющих на безопасность. Стоимость процедуры по замене сцепления выше, чем дешевого элемента. Решив сэкономить, вы потратитесь на повторную оплату работы по замене преждевременно вышедшей из строя запчасти. Экономия на выборе деталей тормозной системы не оправдана, хотя скрипящая тормозная колодка дешевого бренда (если она обеспечивает устойчивое торможение), может быть альтернативой дорогому. Ради экономии скрип можно и потерпеть! Схожая ситуация с заменой ремня, роликов, цепи, других узлов и запчастей ГРМ. Настоятельно рекомендую выбирать запчасти если не оригинал, то бренда среднего и высшего качества: • Масляный фильтр (Оем, Mann, Knecht, Fram). • Ремень ГРМ (Oem, Gates, Dayco). • Ролики, натяжители ГРМ (Oem,Ina, Skf, Koyo). • Сальники (Oem, Elring, Corteco, Ajusa, Victor Reinz). • Свечи (NGK, Denso, Bosch, Beru).

Точка зрения: экономим на запчастях без вреда автомобилю

Автомобилисты вводят все больше ограничений на содержание авто. Ничего не поделаешь – в стране кризис и статья таких расходов «режется» первой. Здесь первый критерий ремонта это стоимость работ, второй – важность и уязвимость узла и агрегата, где меняется деталь. О разнице между дешевыми запчастями и дорогими, что покупать новым а что – подержанным, высказался эксперт «АвтоДрайва» Владимир Гусев, генеральный директор интернет-магазина запчастей Автошоп.Про.

Почему свечи в этом случае в деталях двигателя, а не электрооборудования? Потому что у свечей низкого качества электрод может отломиться и попасть в цилиндр, что может привести к очень серьёзным последствиям и убыткам, – прим. Автора. • Прокладки (OEM, ELRING, AJUSA, VICTOR REINZ, GOETZE). • Вкладыши (OEM,KS, TAIHO). • Кольца (GOETZE, NPR, TP). • Поршни (OEM, MAHLE,KS). Это основные позиции запчастей, которые, будучи выпущенными сомнительным производителем, приведут к серьёзным поломкам. Ищите надежного и выгодного по цене и срокам поставщика. Можно сэкономить, выбрав для ремонта узлы и агрегаты двигателя, бывшие в эксплуатации (только не перечисленные выше), но есть условие: они должны пройти тщательную техническую экспертизу у специалистов по моторам. Не случится страшных поломок и при выборе более дешевого воздушного фильтра, в любом случае он задержит крупные частицы, способные привести к поломке двигателя. Это касается и топливного фильтра, при условии, что он герметичен и не течёт. При ремонте трансмиссии W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис можно серьёзно сэкономить на восстановлении приводов, когда техническими решениями запланирована только замена привода, а многие производители запчастей производят отдельно шарниры равных угловых скоростей. Пара наглядных примеров. При выходе из строя наружного шарнира привода автомобиля Renault Logan привод меняется в сборе. В оригинальном исполнении он стоит дорого, а в дубликатном исполнении есть только китайского производства. «Продвинутые» специалисты знают, что на Logan подходит наружный ШРУС от Nissan Tiida, который можно подобрать в относительно приемлемых по цене брендах надёжного качества. Еще один пример связан с BMW X5, где при выходе из строя внутреннего ШРУСа существует однозначный приговор – замена привода в сборе, который стоит от 30 тыс. руб. Но если обратиться к сильным специалистам, можно подобрать трипод внутреннего ШРУСа, который стоит всего 2 тыс. руб. При ремонте электрооборудования автомобиля встает другая проблема: когда электрические детали после установки не подлежат замене. Здесь как повезёт. Бывает, при установке дешевых электронных датчиков удается проездить один день и потратиться на повторную покупку, бывает, деталь работает год и больше. Не стоит при ремонте электрооборудования использовать

детали, бывшие в эксплуатации: датчики, лямбдазонды, провода. Мы не знаем, какой ресурс они выработали и не можем перед установкой проверить их рабочие параметры. В 90% случаев параметры деталей электрики автомобиля, бывших в эксплуатации, уже находятся за пределами технических норм. Однозначно в приоритете использование деталей Б/У при кузовном ремонте. Они дешевле нового оригинала и идеально соответствуют всем размерам и зазорам, чего нельзя добиться при использовании дубликата основном китайского производства. При выборе кузовных запчастей дешевых брендов остаётся опираться на рекомендации специалистов, которые хорошо знают особенности разных производителей и их качество. Что до деталей подвески, здесь выбор дешевых брендов оправдан, когда необходимо на короткий срок восстановить движимость автомобиля. Но важно учитывать особенность отдельных моделей авто, когда при выборе ненадёжной шаровой опоры она может сломаться во время движения. Пример – Toyota MarkII 100 серии. Без ущерба для безопасности можно использовать более дешевые тяги стабилизатора, но готовьтесь, что менять их придётся значительно чаще. Необходимо понимать, что, предлагая более качественные и дорогие запчасти, специалисты не пытаются больше заработать. Помните: заработок и наценка продавца на дешевых брендах значительно выше. Выбирать, на чем стоит экономить, а на чем – нельзя – лучше в сопровождении грамотного специалиста.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

Защитные покрытия кузова Весна – время заняться автомобилем. Помимо традиционных процедур – замены масла и фильтров – стоит озадачиться внешним видом машины. На помощь приходят различные схемы ухода, каждая из которых (исходя из стоимости) по-своему эффективна. Что выбрать: воск, полировочную пасту, жидкое стекло или керамику? Читайте ниже! Наиболее доступным является воск, наносимый в жидком или твердом виде, холодным или горячим. Он недорог, выпускается в канистрах, служит одну-две мойки и создает на лакокрасочном покрытии автомобиля тончайшую пленку, препятствующую контакту с пылью и агрессивной окружающей средой. Материал наносят с помощью пульверизатора, после чего тщательно вытирают микрофиброй.

Мельчайшие капли «растекаются» по кузову, создавая искомый барьер. С «паутинкой» такая защита худо-бедно справляется, но глубокие царапины ей уже не под силу – с определенного угла и на ярком свету они будут видны. Владельцы автомоек говорят: если применять воск с первого дня, защита будет весьма эффективной, а применение на старом автомобиле лишь приостановит старение, но никак не вернет былую молодость. Цена услуги в Екатеринбурге – 100-150 рублей. Усовершенствованный вариант – так называемый «твердый воск», сочетающий частицы парафина и полировочных паст. Чаще всего он выпускается в фирменных пульверизаторах и выполняет сразу две задачи: затирает царапины и укрывает кузов защитным слоем. Долговечность такого «панциря» – до пяти моек, при этом воск смывается на первой-второй, а полироль лишь на четвертой-пятой. Стоимость горячего воска на мойках Екатеринбурга – от 300 рублей. Кстати, о полировочных пастах. Их считают вариантом домашнего использования, тогда как технология предусматривает профессиональное нанесение с помощью полировальных машин. Такое оборудование требует внимательности и осторожности и энтузиаст, озадачившись самостоятельной полировкой, может испортить ЛКП машины. Но доверьтесь профессионалам, и авто засияет первозданной красотой. Если после обработки пастой нанести жидкое стекло или керамику, внешний вид не будет уступать заводскому. Различают три типа паст – крупнозернистую, средне-, и финишную, в зависимости от размера фракций. Перед использованием необходимо определить тип лака и прикинуть, какого материала сколько нужно. Для быстрой обработки рекомендована полировальная машинка с различными накладками, но важно помнить: паста служит лишь восстановлению ЛКП, для защиты стоит прибегнуть к специальным покрытиям. Стоимость одного типа материала для автомобиля – от 600 до пяти тысяч рублей. «Уход за автомобилем – неотъемлемая часть ежедневной эксплуатации. Если финансы не позволяют полную обработку, современными составами рекомендуем выполнять ручную полировку составами премиального класса. Во- первых, это повышает стойкость ЛКП от воздействия агрессивной

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис среды в любое время года. Во-вторых, это позволяет существенно освежить внешний вид автомобиля за приемлемые деньги. Это можно сделать самостоятельно, но я рекомендую обратиться к профессионалам, так как ручная полировка требует определённой подготовки. Сейчас, к слову, идут сезонные акции, и отполировать ЛКП воском можно по очень привлекательной цене», – говорит Благодатских Андрей, управляющий сети автомоек премиум класса AutoMagic Ural. Следующий тип неорганических защитных покрытий для кузова зовут «жидким стеклом». Многомудрая Википедия говорит, что это водный щелочной раствор силикатов натрия или калия Na2O(SiO2)n и (или) K2O(SiO2)n, изобретенный в далеком 1818 году. В просторечье используется торговое название «силикатный клей», применяемый во всех сферах жизнедеятельности человека. В 2008 году несколько японских компаний одновременно начали производство защитных покрытий для автомобиля на основе «жидкого стекла» (промышленный шпионаж еще никто не отменял), и сегодня редкий производитель не держит его в своем ассортименте. Преимущества очевидны: блеск до 50 моек подряд, борьба с глубокими царапинами, устойчивость к механическому воздействию, защита кузова от грязи, химии и реагентов. Из минусов – высокая стоимость и необходимость хоть какогото опыта в полировке кузова. Дело в том, что при попадании на автомобильные стекла образуется матовый слой, который очень плохо оттирается. Разумеется, на емкости присутствует рекомендация об использовании на стеклах, но где гарантия, что все пойдет так, как задумал производитель? В заявленных плюсах «жидкого стекла» – менее частая мойка, быстрое стекание водных капель и антистатический эффект. Однако опрос АвтоДрайва показал: озвученные преимущества замечает примерно половина респондентов, остальные, кроме блеска, не увидели ничего (возможно, дело в качестве). Ценовая политика следующая: подготовительная полировка – 3-5 тыс. руб., нанесение самого материала – 10-15 тыс. руб. Для работы рекомендовано привлекать не менее 2 человек, все делать исключительно в герметичном беспылевом боксе.

«В последнее время большую популярность получили покрытия из «жидкого стекла» с добавлением титана. Такой состав практически не уступает по прочности «керамике» и на голову превосходит обычное «стекло». В плюсах – однократное, а не послойное нанесение, в минусах – неорганика не проникает в поры лака», – говорит Иван Савелков, специалист по защитным покрытиям детейлинг-центра GF-Deteiling. – Той же точки зрения придерживается управляющий сервисом Автотек и профессиональный маляр с многолетним стажем Евгений Останков. – Важно понимать, что и стекло, и керамика требуют своевременного ухода и обновления покрытия. Если регулярно посещать детейлинг-центры, покрытие служит годами, но если пользоваться услугами дешевых моек, защита будет исцарапана и уничтожена быстрее запланированного. Керамические покрытия – хит последних лет, обещающий автомобилю первозданный блеск в течение пяти лет. Всевозможные нано- (привет Чубайсу), гипер-, ультра-, суперсоставы стоят немного дороже «жидкого стекла», но требуют внимания при нанесении. В основе «керамики» или, правильнее сказать, органических кварцево-керамических смесей стоит декаметилциклопентасилоксан – летучий низковязкий силикон, производимый из метанола и диоксида кремния, более известный как кремниевая кислота. Также в состав смесей входит кварц, алкоксисилан и оксид титана. Но материалы стоят лишь 30% от всей услуги! Технология нанесения керамики очень трудоемка: кузов проходит многоступенчатую очистку, включая обезжиривание, мойку, снятие старого покрытия и полировку пастами. Забирая машину из детейлинг-центра, помните: ее несколько недель нельзя мыть, дабы не повредить свежую керамику. Сама процедура требует 2-3 дней работы, стоит от 20 тыс. руб., при этом цена зависит от количества нанесенных слоев. Поэтому если вам предлагают «мойку с нанекерамикой» или «нанесение керамики за три часа», знайте: к керамическому покрытию такое процедуры не имеют никакого отношения. В лучшем случае, машину обработают пастой, в худшем будет какой-нибудь «нановоск».

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис

ВОСЕМЬ мифов о ГБО Газобалонное оборудование становится все популярнее – его ставят и на доступные легковушки, и на внедорожники премиумкласса, не говоря о коммерческом транспорте, где ГБО ставится с завода. В Екатеринбурге есть целая группа компаний, способных установить ГБО за несколько часов и сети АГЗС, специализирующихся на пропане, метане и природном газе. Что останавливает екатеринбуржцев от повсеместного перехода на газ? Стереотипы! Которые мы и сломаем. 1. Хороший мастер может отрегулировать ГБО так, что расход газа будет равен расходу бензина Это не так. Мощность, развиваемая ДВС, зависит от количества тепла, выделенного при сгорании топлива. Удельная теплота сгорания бензина составляет порядка 10.5 Мкал/кг, пропан-бутана – 11.9 Мкал/кг. Поскольку их удельный вес разнится и составляет 0.75 и 0.55 соответственно, чтобы выделилось такое же количество тепла, как при сгорании 1 л бензина, необходимо сжечь 1.2 л пропан-бутана. Для выполнения той же работы (при движении в аналогичных условиях) двигателю потребуется пропан-бутана примерно на 20% больше, чем бензина.

2. Газ опаснее бензина, так как он легче возгорается, а баллон может взорваться Утечки газа менее пожароопасны, чем утечки бензина. Жидкое топливо испаряется медленнее и дольше создает взрывоопасную смесь с воздухом. К тому же смесь бензина с воздухом воспламеняется в большем диапазоне концентраций (как более низких, так и более высоких), чем газовоздушая смесь. В случае возгорания огонь обычно перекидывается на бензобак, имеющий пластиковые или резиновые соединения, тогда как баллон гораздо легче выдерживает высокую температуру. Газ, выходящий из баллона после срабатывания клапана избыточного давления, поднимается вверх, а бензин стекает на дорогу. И еще: автомобили, работающие на газе, менее пожароопасны при аварии, ведь газовые баллоны гораздо прочнее, чем бензобаки, а поэтому вероятность их разгерметизации существенно меньше. 3. При наличии ГБО в машине и возле нее всегда пахнет газом При правильной установке ГБО и использовании специальных шлангов запаха газа быть не должно ни в машине, ни возле нее. Если запах возник сразу же после монтажа ГБО, это может говорить о низкой квалификации установщиков, если в процессе эксплуатации – необходимо обратиться на специализированное СТО, где «обмылят» систему, найдут утечку и устранят ее. Если же запах газа исходит из выхлопной трубы, это может свидетельствовать о неправильной регулировке газобаллонного оборудования. 4. При работе на газе ресурс двигателя уменьшается, поскольку при использовании газа поршни движутся «на сухую», тогда как пары бензина смазывают стенки цилиндров Наоборот! Смазку между стенками цилиндра и поршнем (кольцами) обеспечивает не бензин, а масляная пленка. Бензин, поступая в цилиндры (особенно на непрогретом двигателе) в виде взвеси, пленку смывает и разжижает масло в картере. Тогда как пропан-бутан всегда поступает в двигатель только в газообразной фазе, благодаря чему масляная пленка со стенок цилиндров не смывается, и обеспечивается скольжение трущихся частей по пленке масла. В результате при W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

автосервис использовании газа уменьшается износ цилиндропоршневой группы, а также других трущихся пар, особенно при непрогретом двигателе. Пропан-бутановая смесь имеет высокое октановое число, что исключает детонацию в двигателе при любых режимах работы. Кроме того, она горит медленнее бензина, благодаря чему снижается нагрузка на цилиндропоршневую группу и коленвал, вследствие чего двигатель работает мягче. Смесь не содержит вредных примесей (свинец, сера), твердых частиц и несгораемых веществ, которые присутствуют в бензине. 5. При работе двигателя на газе гарантировано быстрое прогорание клапанов Из-за того, что пропан-бутановая смесь горит медленнее бензина, в некоторых случаях процесс сгорания может продолжаться даже после открытия выпускного клапана. Из-за этого выпускные клапаны, их седла, лямбда-зонд и катализатор перегреваются и действительно могут прогореть. Однако подобные проблемы могут возникнуть только при активной езде, когда мотор постоянно раскручивается выше 4500 об/мин. От перегрева «уходят» тепловые зазоры клапанов и могут подгореть кромки клапанов и седел. Минимизировать риск помогает увеличение угла опережения зажигания на 5–7°. 6. ГБО неприемлемо для любителей агрессивной езды Некоторые производители ГБО (например, Zenit или King) предусматривают такой алгоритм работы ЭБУ, при котором в случае раскручивания мотора свыше 4000 об/мин он автоматически переключается на бензин. В результате полностью используются все преимущества и газа, и бензина без какого-либо вреда для двигателя и без потери мощности.

7. Установку ГБО нужно регистрировать в ГИБДД Ни один нормативно-правовой акт прямо не обязывает автовладельцев регистрировать ГБО в ГИБДД по той причине, что это – не внесение изменений в конструкцию ТС. Переоборудованием считается изменение типа, марки, модели, назначения или параметров конструкции транспортного средства путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования или номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство. Понятно, что при установке ГБО не меняется ни тип, ни марка, ни модель, ни назначение транспортного средства. Что же касается «параметров конструкции», то в отечественном законодательстве отсутствует расшифровка данного термина, а изменить то, что не определено, невозможно. 8. Если двигатель нормально работает на бензине, при правильно отрегулированном ГБО никакие дополнительные регулировки или доработки не нужны Во избежание прогорания клапанов и снижения максимальной мощности необходимо увеличить угол опережения зажигания. В инжекторных системах питания для этого существует несколько способов: чиптюнинг (нежелателен), установка вариатора (специальный ЭБУ под конкретный ДВС), установка двухпрограммного (для газа и для бензина) блока управления двигателя. Кроме того, газовоздушная смесь отличается более высоким электрическим сопротивлением, чем бензовоздушная, поэтому при установке ГБО желательно установить и более «холодные» свечи зажигания с уменьшенным на 10-15% межэлектродным зазором. По материалам издания Автомир.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

КАК ОБСЛУЖИВАТЬ АВТОКОНДИЦИОНЕР?

автосервис

С наступлением весны все больше автомобилистов вспоминает об автомобильном кондиционере, но мало кто задумывается, что системе охлаждения воздуха требуется своевременный уход и профессиональное обслуживание. Чтобы он вас не подвел в самый нужный момент, соблюдайте несколько простых правил. Проверьте работоспособность системы кондиционирования, для чего включите и «погоняйте» ее на всех режимах. Убедитесь, что рукоятки и переключатели работают, воздух дует холодный (а не слегка прохладный) и такая картина сохраняется на протяжении 5-10 минут. Обязательно проверьте воздушный фильтр салона. На многих машинах это непросто сделать самостоятельно, но всегда сделают на СТО. Любое отклонение от нормы (включая и неприятный кислый запах) – повод заехать к профессионалам. Один из первых признаков неисправности связан с гулом, свистом или скрипом при работе кондиционера – чаще всего это износ подшипника. О нехватке хладагента или падении давления скажет недостаточно холодный воздух на выходе из решетки обдува. Также о неисправности свидетельствует влажный теплый воздух

из дефлекторов – по всей вероятности, испаритель системы недостаточно хорошо охлаждается и «выбрасывает» конденсат. Причиной может быть неправильная работа вентиляторов или загрязнение конденсора. Неприятный запах, о котором говорят «несет фреоном» связан с гниением палой листвы, пыли и грязи на влажных элементах. При средней температуре в системе кондиционирования в 8-14°С начинается активное размножение болезнетворных бактерий. Всякий раз, нажимая клавишу А/С и чувствуя запах разложения, вы рискуете слечь с простудным заболеванием. Бороться с этим можно двумя способами: воспользоваться спреем (быстро, дешево и эффективно при незапущенном состоянии испарителя) или извлечь испаритель, почистить и поставить на место (не дешево и не быстро). W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

автосервис «Когда ячейки решетки испарителя забиваются грязью, он начинает плохо работать. Первый признак – слабый приток воздуха, его недостаточное охлаждение или нагрев. Эффективность системы кондиционирования может упасть в 2-3 раза и, если в норме она прогоняет 3 м3 воздуха за минуту, то при сильном засоре пропускает не больше кубометра. Затягивать уже некуда, придется раскошелиться на снятие и чистку испарителя», – подчеркнул Андрей Пьянков, заместитель директора компании «СпецСервис» ООО «ГК «Профессионал».

лизированному сервису. Вам произведут любые работы и заправят с гарантией. Если вы увидели (или почувствовали), что кондиционер стал работать не так, как надо, обратитесь в специализированный сервис. Сейчас очередей нет, но с первыми жаркими днями приема придется ждать. И последний совет: любое устройство, которым долгое время не пользуются, ветшает. Включайте автомобильный кондиционер хотя бы один раз в месяц на несколько минут даже зимой. Это позволит заметно увеличить срок его службы.

По стоимости диагностика и заправка хладагентом: 1 500-2 500 рублей, «недозаправка» или «перезаправка» приведет к неэффективной работе, да и чревата поломкой компрессора, который стоит в 10-15 раз больше. Если пришлось однажды поменять компрессор кондиционера, то в обязательном порядке, нужно промыть систему от грязи и стружки, установить новый фильтр осушитель. Ремонт в кустарных условиях не всегда возможен, и лучше доверить эту работу специа-

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

Каждый час – интересные истории, каждый вечер – аудиокниги!

тел. (343) 271 62 62, 271 82 11; моб. (912) 630 38 44

оТВЛе КиСЬ ◘ бонусЕка:

Просто ЗнаЧит удобно

МУЖСКИЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ: СТРАЙКБОЛ «АвтоДрайв» продолжает рубрику «Мужские развлечения». В прошлый раз мы писали о трехчасовой командной гонке, проходившей в картинг-центре «Турба картинг». После большого числа отзывов и вопросов читателей, где еще можно провести выходные, рассказываем о командных военных играх. В этом помогут наши коллеги из екатеринбургского клуба «Сталкер», организующего тактические игры по страйкболу и лазертагу. Страйкбол – соревнование с применением специального пневматического или электропневматического оружия, стреляющего полыми шарообразными снарядами. Это главное отличие от пейнтбола, где стрельба ведется капсулами с краской. Страйкбольное оружие считается маломощным (дульная энергия до 3 Дж), но главный упор сделан на максимальную схожесть с настоящим – совпадают даже ТТХ. Аналогично дело обстоит и с обмунди-

рованием – оно копирует боевые образцы разных стран мира. Самым, пожалуй, распространенным мотивом страйкбольных баталий является игра Counter Strike с бесконечным противостоянием террористов и спецназа. Нередко на страйкбольном полигоне модулируется украинский шутер от первой персоны S.T.A.L.K.E.R., хотя тематика может быть разнообразной – все зависит от развлекательной программы и пожеланий самих участников.

Преимущества мужского развлечения «Страйкбол»:

• командная игра с большим количеством сценариев; • оборудованные полигоны в нескольких уровнях; • массогабаритные копии настоящего оружия; • защитная экипировка, уберегающая от синяков; • умеренная стоимость в перерасчете на команду.

отВлЕкись / строитЕльстВо

Три СТоронЫ МедаЛи: ВЫбираеМ гаражнЫе ВороТа

в прошлом номере «АвтоДрайва» наш эксперт, руководитель тД «ворота» Сергей Кожухов рассказал об особенностях секционных, распашных и рулонных ворот. Сегодня мы поговорим о применимости того или иного типа и стереотипах, которые окружают выбор, установку и пользование воротами. Краткий ликбез. Гаражные ворота бывают трех основных типов. наиболее привычные нам, распашные, состоят из одной или двух створок. изготавливаясь из листового металла, они прочны, массивны и, чаще всего, не утеплены должным образом. Рулонные ворота это те же рольставни, с которыми знакомы большинство из вас, только полотно ворот (при открывании наматывается на вал) гораздо прочнее и надежней, чем у оконных роллет. наконец, секционные ворота представляют собой набор скрепленных горизонтальных панелей, которые сдвигаются по направляющим, как правило, под потолок, (при большой высоте потолков применяется вертикальный подъём).

Распашные ворота – самый доступный вариант, способный служить десятилетиями . Преимуществ у него много-массивность конструкции, надежность и, как ни странно, обыденность . Установка таких ворот в неохраняемом гаражном комплексе будет воспринята соседями как само собой разумеющееся, и злоумышленники не сумеют определить уровень дохода и стоимость имущества, хранящегося в гараже . Это тот случай, когда хочешь быть незаметным – будь как все! Наряду с плюсами есть и минусы: распашные ворота требуют больше свободного места при открытии (что особенно критично зимой), чаще всего не утеплены . Если оборудовать ворота

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

отВлЕкись / строитЕльстВо встроенной калиткой и утеплением стоимость значительно возрастет и достигнет цены на«Говорить о преимущечальных комплектаций секционных ворот . И еще: ствах и недостатках тисталь распашных ворот имеет теплоемкость, отпов ворот не совсем коррекличную от кирпича или бетона, что влечет обратно. Каждый тип отлично зование «мостиков холода» . Если это неважно – справляется с возложенсмело ставьте распашные ворота! ными обязанностями, и Рулонные ворота удобны тем, что не занимают нередки ситуации, когда полезного места при открывании внутри помепоставить распашные вощения, могут быть автоматизированы, изготаврота проще и логичнее. Другой вопрос – надежливаются из алюминиевых пенонаполненных ность элементов изделия. Сегодня и распашили усиленных (экструдированных) ламелей, ные ворота, и секционные, и рулонные служат (реже из стального профиля) . Не могут оборупо 10-15 лет, не беспокоя владельца поломками доваться калиткой . и выходом из строя. оптимальный вариант – Секционные ворота относительно недавно пояобратиться к специалистам, которые провились в России, тогда как за рубежом давно стали консультируют, сделают предварительный частью привычной жизни . Изготавливаясь из двойрасчет оборудования по вашим размерам и с ного стального профиля с наполнением из пеноучетом ваших пожеланий, при необходимости полиуретана (толщина сэндвич-панели 40 мм), они выедут на замеры и монтаж. но могу сказать, теплы, прочны и с успехом противостоят уличному что достоинства и недостатки различных вошуму . Для защиты от промерзания секции и углорот целесообразно рассматривать исходя из вые стойки оснащаются резиновыми уплотнитепредназначения и конструктива помещения, лями . Доступно оборудование ворот встроенной интенсивности использования ворот, защикалиткой, смотровыми окнами или полностью щенности территории, ветровой нагрузки и, прозрачными панорамными панелями . наконец, из эстетических предпочтений заказОткрывание и закрывание секционных ворот чика. Мы только можем помочь вам с выбором, может вестись как вручную за счет пружин растяну а дальше, как говорится, любой каприз…», – жения вдоль наравляющих профилей или торсиподчеркнул Сергей КоЖУХоВ. онного элемента на валу . Но практика показывает, что подавляющее число покупателей предпочиВ заключение добавим, что с приходом весны в тает комплектовать ворота электроприводом и Екатеринбурге начались сезонные скидки на устауправлять пультом, также доступно управление новку ворот всех типов . Распашные можно купить с со смартфона . дисконтом- 5%, секционные- 10%, роллеты –15% .

ДАЧНый рЕСУрС СТРОИТЕЛЬСТВО И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЛАНДШАФТА, ВНУТРЕННЕГО И НАРУЖНОГО ДЕКОРА ДОМА Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, (343) 361-25-73, поликарбоната, профильной трубы и под 2000-320 дерево), распашные, автоматика для ворот, аксессуары . Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE, рольставни.

«вСЕМ воротА»

Екатеринбург, ул . Фронтовых Бригад, 15 Б

«Екатерем»

Екатеринбург, ул . Машинная, 42, а, офис 304

www .ekaterem .ru ekaterem@mail .ru

(343) 219-07-74

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса . Теплицы . Беседки . Лестницы . Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы .

СК «Интерьерстройплюс»

пер . Мельковский, 5 оф . 312

www .int-stroy66 .ru

(343) 345-61-86

Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге .

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

www .vsem-vorota .ru info@vsem-vorota.ru

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

отвлекись / СТРОИТЕЛЬСТВО

5 фактов о несъемной опалубке В прошлом номере «АвтоДрайва» мы рассказывали о том, что такое несъемная опалубка. Экспертом выступил специалист по развитию строительных технологий компании «ТСМ-Строй» Евгений Бармин. Он рассказал о несъемной опалубке вообще, влагозащите, долговечности и ценовой политике производителя. Мы продолжаем начатую ранее тему и приводим пять фактов о несъемной опалубке, о которых граждане не знают. Факт 1. Утепленность фундамента. В отличие от деревянной опалубки, несъемная опалубка изначально служит опалубкой, а после заливки, теплоизоляционным материалом. Толщина наружной и внутренней стенки блока – по 50 мм или 100 мм, что, вкупе с залитым бетоном, становится непреодолимой преградой на пути холода. Связи, на которые укладывается арматура, между стенками опалубки, пластиковые, благодаря чему в фундаменте не образуется «мостиков холода». Факт 2. Отказ от деревянной опалубки Несъемная опалубка, установленная на определенной глубине, сама выступает ленточным фундаментом. После рытья траншеи, укладки, армирования, заливки бетона строим все – от загородного дома до капитального здания. С одной стороны это экономит строительные материалы, с другой – трудозатраты строителей. По предва-

рительным подсчетам, на отказе от деревянной опалубки можно сэкономить до недели. Факт 3. Простота сборки Несъемная опалубка изготавливается блоками длиной 1200 мм, высотой 250 мм и шириной от 150 до 400 мм. Система защелок не позволяет смещаться блока относительно друг друга, избегая щелей и перекосов. Такой конструктор здорово экономит время и силы, и на сборку ленточного фундамента уходит день, два. За две недели можно собрать двухэтажную «коробку». Факт 4. Долговечность конструкции Защитив отделкой от прямых солнечных лучей, несъемная опалубка служит десятилетиями, отлично утепляя конструкцию. Эта технология проста в применении большого строительного образования не нужно – по расчетам специалистов, соблюдение всех параметров позволит конструкции выдержать даже землетрясение до 9 баллов. Факт 5. Экономия на отоплении. Как говорилось выше, несъемная опалубка является хорошим утеплителем, обеспечивая прослойку в 10 см только за счет своих стенок. Перекрывая движение холода снизу вверх, она положительно влияет на температуру в здании и, как следствие, экономит затраты на отопление. Прибавьте к тому постоянно теплые полы, отсутствие промерзания, влагоустойчивость, и вы поймете, почему несъемную опалубку зовут ТЕХНОЛОГИЕЙ XXI ВЕКА.

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

отвлекись / ТЕХНОЛОГИИ С практической точки зрения все просто: участники проекта «Бонусека» регистрируются в системе и монтируют в помещении (желательно у дверей) компактный Bluetooth-маячок iBeacon. Он держит связь с сервером проекта «Бонусека» и никоим образом не вмешивается в работу торгового и кассового оборудования. Напротив, оснащаясь внутренним источником питания, маячку не нужна электрическая розетка, а сам он может отключаться на ночь или выходные. В личном кабинете интернет-сайта «Бонусека» участник задает акцию с текстом, фотографией, датой начала и завершения. Когда вблизи торговой точки проходит покупатель, iBeacon и сотовый телефон «находят» друг друга и мобильное приложение уведомляет владельца о действующих рядом специальных предложениях. Информация выводится на телефон в сокращенном варианте, при нажатии «разворачивается» в полнотекстовый баннер.

Бонусека: просто значит удобно В прошлом номере АвтоДрайва мы рассказывали о новом проекте уральских программистов под названием «Бонусека». Являясь сокращением от слов «бонус» и «Екатеринбург», программный комплекс позволяет свести продавца и реального покупателя без надоедливых СМС, спам-рассылки и затрат на пустую рекламу.

Уникальные решения «Бонусеки»: • маячок iBeacon не потребляет электроэнергию и не «мешает» РКА; • система охватывает только реальных покупателей – находящихся рядом; • акции выводятся в сокращенном и полном варианте; • участник программы платит только за реальных покупателей; • возможность внедрения скидок и накопительной системы баллов. Интересно организована финансовая сторона проекта. При подключении к системе участник – мы говорим о торговой точке – несколько месяцев работает бесплатно: оценивает удобство, скорость работы, простоту создания акции. Далее он вправе выбрать ежемесячную абонентскую плату (она в разы ниже СМС-рассылок и на порядок – аренды рекламных поверхностей) или рассчитываться только за реальных клиентов. Возникает закономерный вопрос: как привлечь покупателя? Для этой цели разработано мобильное приложение «Бонусека» – оно доступно для аппаратов с iOS и Android. После установки программа связывается с сервером проекта, но не засыпает хозяина тысячами предложений, а ведет мониторинг маячком в ближайшем окружении. Как говорилось выше, система оповещает W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

отВлЕкись / тЕХнологии

об акции только вблизи конкретного магазина . Сейчас проект «Бонусека» прошел стадию финального тестирования, к системе подключено несколько десятков торговых точек Екатеринбурга . О числе скачанных приложений разработчик умалчивает, но намекает: интерес покупателей оказался даже выше предполагаемого . Технические требования продукта – ни ниже iOS7 и Android 4 .3 – позволяют устанавливать его большинство современных мобильных телефонов . «Есть еще один плюс – это накопительная структура бонусов . В нынешнее время редкий магазин не предоставляет скидок, акций и тотальных распродаж . Почему потребителю не копить баллы за покупки, чтобы рассчитаться ими за чашку кофе или киносеанс? Механизм взаимодействия покупателя и продавца уже отработан, структура бонусов показала высокую степень устойчивости, между участниками проекта достигнуто принципиальное согласие» – говорит руководитель технического отдела компании «Бонусека» Иван Иванов . Как видите, все предельно просто: от магазина – желание привлечь новых клиентов, от покупателя – получить скидку в тысячах магазинов Екатеринбурга . От разработчиков – продукт, не имеющий аналогов в России, и с легкостью соединяющий покупателя и продавца . журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016

W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

отВлЕкись ПоЛЕЗНыЕ КоНтАКты ГИБДД Åäèíûé òåëåôîí âûçîâà ýêñòðåííûõ îïåðàòèâíûõ ñëóæá

112

ЕКАтЕрИНБУрГ Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ

257-13-63, 257-17-44, 263-19-42

Òåëåôîí äëÿ ïîëó÷åíèÿ èíôîðìàöèè ïî ýâàêóèðîâàííîìó àâòîòðàíñïîðòó

263-19-35

СвЕрДЛовСКАя оБЛАСть Âûçîâ ýêèïàæà ÃÈÁÄÄ ïðè ÄÒÏ Äåæóðíàÿ ÷àñòü

Ìåãàôîí, Utel, ÌÒÑ – 020, Ìîòèâ –902 269-77-00 АвтоюрИСт

Àâòîþðèñò ïî àäìèíèñòðàòèâíûì äåëàì (î ëèøåíèè âîäèòåëüñêèõ ïðàâ)

«Àâòîïðàâî»,óë. Ùîðñà, 7, îô. 265 òåë. 26-888-04; www.avto-pravo.com

УСЛУГИ Êîððåêòèðîâêà ïðîáåãà íà àâòî. Íàìîò÷èêè ëþáûå. Âîññòàíîâëåíèå ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè ïîñëå ÄÒÏ. Ïîëíàÿ äèàãíîñòèêà àâòî. ×èï-òþíèíã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Àðòèíñêàÿ, 22/1. òåë: 219-92-22.

Óñëóãè îïûòíûõ àäâîêàòîâ ïî óãîëîâíûì äåëàì •

О незаконном обороте наркотиков (приобретение, хранение, перевозка, изготовление, сбыт наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов – ст .ст .228, 228 .1-228 .4 Уголовного кодекса РФ и т . д) . О половых преступлениях (изнасилование, насильственные действия сексуального характера – ст .ст .131, 132 Уголовного кодекса РФ; преступления против половой неприкосновенности несовершеннолетних – ст . 134, 135 и т . д .) . О должностных и коррупционных преступлениях (злоупотребление и превышение полномочий ст .ст .285, 286 Уголовного кодекса РФ; нецелевое расходование государственных средств – ст .ст .285 .1, 285 .2; получение и дача взятки, посредничество во взяточничестве, служебный подлог, халатность – ст .ст .290, 291, 291 .1, 292, 293) . Защита по уголовным делам в суде и на следствии по делам о хищениях (кража, грабеж, разбой, вымогательство – ст .ст .158, 161, 162, 163 Уголовного кодекса РФ и т . д .) .

• •

•

О преступлениях против личности, жизни и здоровья человека (убийство – ст .105 Уголовного кодекса РФ; побои, истязания, причинение легкого, средней тяжести и тяжкого вреда здоровью – ст .ст . 115, 116, 112, 111; угроза убийством – ст .119 и т . д .) . По экономическим преступлениям (мошенничество – ст .159 Уголовного кодекса РФ; присвоение и растрата – ст .160; незаконное предпринимательство – ст .171; легализация (отмывание) денежных средств и имущества добытого преступным путем – ст .174; злоупотребление полномочиями – ст .201; самоуправство – ст .330 и т .д .) .

•

тел. +7 912 245 0847, вера викторовна + 7 922 100 4402, Александр Станиславович +7 922 618 4900, ольга Сергеевна Факс +7 (343) 312-12-71 W W W . A V T O D R I V E . R U

C I T Y

журнал «Автодрайв» №04(27) май 2016