Revista Desafio Exportar N° 104 by Puls Media

DesafĂo Exportar | Marzo 2014

L A

R E V I S T A

D E L

EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

104 6 EDITORIAL “Contradicciones” . Por Richard Leslie Ramsay.

32 INDUSTRIA NAVAL

8 PANORAMA

Astillero Río Santiago: “Arribó el total del acero para la fabricación de dos grandes buques”.

“En un país de locos”. Por Marcela Viviana Jaimes.

34 EXPORTACIONES

10 POLÍTICA

“Un plan de competitividad exportadora”.

“¡Rayos y Centellas!, ¡Recórcholis!”. Por Dr. Federico Storani. “Actualidad política”.

18 ECONOMIA “Con el cepo estamos condenados a una crisis”. Entrevista al Lic. Aldo M. Abram. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

24 COMERCIO EXTERIOR

36 MERCADO INMOBILIARIO Uruguay: “El mercado de la incertidumbre”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

38 TURISMO “El rol de una DMC”. Por Fernando Chaganek.

40 FERROCARRILES “El acuerdo con China por los trenes”.

“Sera un año mediocre para el Comercio Exterior”. Entrevista a Ing. Diego Pérez Santisteban.

42 CIENCIA Y TECNOLOGIA

26 PUERTOS

Para perder el miedo a la etrnidad.

“La adecuación del Puerto de Buenos Aires a los nuevos desafios”. Por Richard Leslie Ramsay.

46 NOVEDADES EMPRESARIAS

Gerente Comercial Paola Batista

Mar del plata: Botadura del B/P “ALTAR”.

48 FERIAS EVENTOS Y MISIONES

Bahía Blanca: “La ciudad puerto”. Por Estefanía Madera.

50 ON LINE

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Staff Editor/Director Richard Leslie Ramsay Subdirector General Ronald Leslie Ramsay Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

Impresión Mariano Más Perú 555 - Capital Federal

Desafío Exportar La revista de comercio exterior es una publicación de Network Producciones SRL. Av. Maipú 2337 piso 4º depto. b (1636) Olivos - Buenos Aires. Tel/Fax (00 54 11) 4005 5006 líneas rotativas. Email: desafio@desafioexportar.com.ar

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“Avance argentino contra el cáncer”.

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Marzo

editorial

Contradicciones El periodista Bernardo Neustadt decía que cuando tenía todas las respuestas le cambiaban las preguntas. Así se deben sentir los jóvenes camporistas y los militantes incondicionales de Cristina Kirchner. Hoy están más desorientados que un camaleón sobre un género escocés: no saben de qué color ponerse. De un momento para el otro, el modelo del gobierno que suscribían con toda su alma, tomó un giro para el que no habían recibido instrucciones, ni les habían bajado línea acerca de que debían decir o pensar. Los “izquierdistas” del modelo parece que se quedan solos en la vereda equivocada ya que si hoy siguen dando la vida por Cristina y denostando a EE.UU., van a tener que empezar a acomodarse al nuevo relato. Cristina, obligada por las circunstancias, cambió el discurso, y ahora no se combate al capital sino que se lo fortalece, aunque en sus palabras diga lo contrario. La presidente es un dechado de contradicciones: “Los que quieren y presionan por la devaluación van a tener que esperar otro gobierno, porque yo no lo voy a hacer…”, días después, un cuasi Rodrigazo le cambió la vida a los argentinos; “Repsol no sólo no recibirá un dólar de indemnización sino que van a tener que pagar por los daños ambientales…”, un tiempo después, decide pagar unos cinco mil millones de dólares a la empresa española, pero como se trata de un pago en bonos soberanos, en rigor pagará casi 12 mil millones; “Que se queden con la fragata ARA Libertad, pero con la dignidad, la libertad y la soberanía no se queda ningún fondo buitre…”, ahora se está estudiando cómo hacer frente a la deuda y comenzar a pagar; dice odiar a EE.UU. pero daría cualquier cosa por fotografiarse con el presidente

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Obama; crea el ministerio de Turismo y se enorgullece de los argentinos que pueden viajar, pero después los trata de insensibles que gastan los dólares en el exterior; los que atesoran en dólares son unos perversos, pero hizo público que salió de un plazo fijo millonario en dólares y se pasó a pesos... es decir que los “jóvenes idealistas” se quedan sin discurso y argumentos ya que este gobierno no se sabe hacia dónde quiere ir. Tal como dice un proverbio marinero: para quien no sabe a dónde va no hay vientos que lo favorezcan, y a esta altura, creo que ni los vientos huracanados servirían de mucho. La oxigenación que necesita el gobierno, echando a todos sus funcionarios y poniendo en sus lugares a gente inteligente, con capacidad de pensar cómo se llegaría bien al fin del mandato, es algo que no está en la agenda de la Presidente, ni lo estará. Lejos de abandonar el barco, su alma de marinera le impone hundirse con éste y con toda la tripulación que acompaña este gobierno desde su inicio. Lástima que en la bodega del buque se encuentra la República Argentina y 40 millones de almas.

LA MARINA MERCANTE Y LA INDUSTRIA NAVAL Durante el último trimestre del año pasado, se manifestaron movimientos para procurar la refundación de la industria naval y la marina mercante. Loables esfuerzos que quedaron sepultados por el clima de vacaciones, primero y el tendal de acontecimientos que dejó la devaluación del peso, después.

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011/2013 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

E s c r i b e R i c h a r d L e s l i e R a m s a y. E d i t o r D i r e c t o r D e s a f í o E x p o r t a r.

A sabiendas que ni la marina mercante ni la industria naval forman parte de la agenda presidencial, sería necesario insistir en los reclamos, imponiendo desde el gremialismo el tratamiento de estos temas. Múltiples promesas de ocasión de Néstor Kirchner, el ministro Julio de Vido y hasta la misma presidente, destacaron en diversas oportunidades la importancia de la marina mercante como fuente generadora de divisas y a la industria naval como actividad industrial, que en los dichos del ex presidente Kirchner, “es madre de industrias”. Palabras que se las llevó el viento a los pocos minutos de dejar el estrado. Es sabido que el sindicalismo tiene mucho más poder que todos los empresarios. Pero juntos: capital y trabajo, tendrían mucha más fuerza para presionar en el Congreso el tratamiento de los temas que saquen del ostracismo a nuestro país en estos temas, donde las palabras competitividad, previsibilidad y seguridad jurídica no existen. Cualquier esfuerzo que se haga en este sentido, tiene que contar –sin lugar a dudas- con el apoyo de la prensa, para mantener latente el tratamiento en el Congreso de los proyectos de ley que pongan de pie nuevamente a la marina mercante, generadora de más de siete mil millones de dólares en fletes, que se los llevan las empresas armadoras extranjeras, porque nosotros carecemos de buques que ondeen el pabellón argentino. Diez años de promesas incumplidas. Diez años diciendo a los empresarios y trabajadores lo que quieren escuchar, pero sin el menor esfuerzo por hacer realidad dichos compromisos. En los albores de los cambios, cualquier intento de torcer la ineficacia sería bienvenido. r i c h a r d @ d e s a f i o e x p o r t a r. c o m . a r

Premio Tango 2008/2009 2010 Mejor revista nacional Mejor labor periodística

Premio Cacique Tandil 2009 Mejor revista nacional

La P on go í srtai m ca

Opinión

“En un país de locos” “El m a l c o m e t i d o p o r u n a g eneración perdura y se prolonga en l a s s u b s i g u i e n t e s , c o m o una suerte de castigo heredado... el p a s a d o e s i n d e s t r u c t i b l e ” , Jorge L. Borges. Por Marcela Viviana Jaimes. Lic. en Periodismo y Comunicaciones.

El escenario actual representa el último acto del kirchnerismo que, si todo acontece de forma lineal, terminará su mandato con menos reservas que las que Néstor Kirchner encontró cuando fue ungido presidente de los argentinos y esto, a pesar de la insospechada suerte que tuvo Argentina: la gran bonanza de la mano

de la soja que nos hizo crecer a tasas chinas durante un lapso en el que lo que sobraban eran dólares. Forzados, asistimos nuevamente a acompañar la agonía de un Gobierno que, sin convicción ideológica y con ambiciones personalísimas de poder y dinero, subsumió a la República y arrodilló a buena parte de los medios masivos de comunicación. En la famosa “década ganada”, sistemáticamente violaron la esencia de los valores de la patria, minando la letra libertaria de nuestra Carta Magna. Y ahora -como si tuvieran restovan por la propiedad privada y la caducidad de la reclusión perpetua, cuando la voz social reclama a grito desgañitado que si un delincuente mata a una persona pierda -ipso facto- todos los derechos derivados de su condición humana, incluyendo la propia vida. Alguien dijo por allí que éramos un país de locos, y si miro a los costados veo que un juez de la Corte Suprema de Justicia es aplaudido por los presos; que el Estado financia a los ladrones; que las fuerzas policiales incitan al delito para solucionar sus temas salariales; que se hacen paritarias para llevar a cabo un ajuste; que se escruta a las víctimas de abuso,

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para salvar a los violadores; que habiendo crecido de manera sostenida por única vez en la historia, pasamos por el octavo ministro de economía en diez años; que para tener más dólares, profundizamos el cepo; y qué decir de la Justicia! La suspensión del fiscal José María Campagnoli por su investigación en el caso Lázaro Báez es de una obviedad tan burda como el bailoteo -cacerolita en mano- de la poco lúcida presidente de la Nación mientras la patria se hacía de nuevos muertos por las hordas que pujaban en las calles. Generaron inflación y erosionaron la competitividad; aunque también crearon encierros, trabas, impedimentos y prohibiciones comerciales y sociales, todo a sabiendas de que en los encierros no hay vida. Albert Camus decía: “el hombre es una animal que quiere sentido”, aunque este concepto halla su límite en la realidad local. Parece que a nuestra sociedad nada le espanta. Nos han alienado y ya no discutimos; tenemos orejeras como en los mejores años del Proceso, en definitiva, no ha habido progreso moral, aunque descollemos en áreas del pensamiento duro. John Grey, un filósofo inglés, habla-

ba de una falta de progreso moral humano, y acaso no se plasma en la patética imagen de un padre junto a su pequeño hijo robando un Led en un mal llamado saqueo? Para que ése padre haya hecho algo deleznable tuvo que haber aprendido algo. Y lo que aprendió es que en su país, sus mandatarios, se robaron más de 10 mil millones de dólares mientras se relamían la baba al tocar las cajas de seguridad diciendo “éxtasissssss”. Aprendimos lo que nos enseñaron. Por eso todo vuelve, el “sálvese quien pueda” y el “yo no fui”. Somos el espejo exacto de la imagen que refleja nuestra dirigencia política, empresarial y sindical. Somos -por idiosincrasia- horribles. Entonces, no hay equipos ni armadores; hay individuos tratando de salvar su pellejo, robando para sí. Así se entiende cómo los problemas se “atan con alambre”, cómo se desanda el camino cuando no se articula un plan integral, fiscal, monetario y financiero, un verdadero plan económico que le de muerte absoluta al

Primereando entre los países con más delitos económicos Según un informe realizado en 95 naciones del mundo por la Consultora PwC, Argentina se encuentra entre los 10 países en los que se cometen más delitos económicos. El tipo de delito más registrado es la malversación, seguido por los delitos informáticos y el fraude en compras y contrataciones.

agonizante modelo cristinista. Reconociendo la etapa de los estertores, el Gobierno -rodeado siempre de lamesuelas- aceptó las recetas del FMI y se concentró en realizar los cambios exigidos, no obstante, la administración cristinista sigue controlando y regulando, con más disposiciones y trámites, la ya complicadísima vida del argentino promedio. Ellos -que tras su paso por el poder son millonarios- deciden quiénes, cuánto y cómo podemos ahorrar, y lo hacen en términos absolutos, con algunos detalles que se dicen y desdicen con el correr de las horas porque -se sabe- todo se decide de manera errática. Los detalles son varios, incómodos para narrar y, a esta altura, hasta los periodistas nos quedamos sin palabras. Miremos a los opositores, entonces. Ciertamente la oposición no le genera desvelos al Gobierno Nacional. Hay alcahuetes ocasionales y conductas intencionadas. La oposición es un acertijo o está vaciada de contenido ideológico. A esta altura de la jugada puedo preguntarme: cuál es el espacio de auténtica antítesis al cristinismo generada por los opositores? Creo que gestean de iluminados, pero no pueden salvar ni a sus hijos. Parecen cegados por las astillas que les arrojan desde el Ejecutivo. Lo digo con indignación, porque estamos indefensos.

Hay una sensación de náusea, de nada, de ausencia y de miedo. Se huele en el aire. Quedamos girando en círculos, atrapados en la necedad de no reconocer cómo obramos. Y obramos de esta manera por memoria genética. Es nuestro escudo de defensa frente a sucesivos gobiernos que han cuidado con sobrado esmero sus bolsillos, no los nuestros. Sería oportuno reflexionar acerca de por qué y quiénes nos predispusieron a postrarnos moralmente, o cuándo y cómo eligieron que nuestro país se construyera por afuera de los premios y castigos. Un país cuyo cimiento ético es precario desconoce cuál es el camino que hay que tomar en procura del bien de todos. En un país sin moral -querámoslo o no- lo que impera es la ley de la selva, el sálvese quien pueda. Después de la década ganada, 2014 nos muestra una economía sin reservas, estancada y con inflación. Un país indigente y pobre, con subsidios por doquier, que depende de las retenciones al campo, sin inversiones ni créditos. Un país que se parece más a la peor cárcel. Pero mientras Ud. y yo giramos en círculos, la presidente expresa entusiasta que “quiere mucho al periodista “Robertito” Funes Ugarte, movilero que se desempeña en C5N, porque tiene buena onda”. Reitero, un país de locos.

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Política

Opinión

¡Rayos y Centellas!

...¡Recórcholis! Por Dr. Federico Storani. Ex Min. del Interior. Dirigente UCR.

Los seres humanos y también los animales que habitan la Argentina actual han sido víctimas, con inusitada frecuencia, de fenómenos naturales que cegaron vidas y produjeron cuantiosos daños. Pareciera que estuviéramos bajo el influjo de una persistente tempestad poblada de malos presagios y nubarrones que impiden ver cuando escampará la tormenta, escondiendo el luminoso sol brillante estampado en nuestra bandera nacional. Las reiteradas invocaciones a Dios por parte de los funcionarios (si Dios quiere o gracias a Dios), buscando la complicidad del Papa Francisco (no hay certeza si Dios es argentino, pero el Papa sí lo es), como interlocutor privilegiado del Supremo para que una vez más nos saque las papas del fuego y nos ponga a salvo del marasmo, resulta recurrente y patética. Siguiendo con la metáfora, los argentinos intentamos hallar al “piloto de tormentas” mientras navegamos a la deriva, al garete, librados a nuestra suerte. No es mi propósito describir en detalle cómo llegamos a esta situación, pero sí señalar sucintamente cómo podríamos haber navegado por aguas más seguras y previsibles y cómo, todavía, estamos a tiempo de retomar el timón y enderezar el barco antes de que naufrague. No hubo “década ganada”, sino dilapidada. Cuando todos los astros se alineaban a nuestro favor y el viento soplaba en popa, venturoso, no lo aprovechamos. La inmejorable coyuntura económica internacional mostraba a los países emergentes, en particular, las dos naciones más

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pobladas del planeta -China y la India- demandando alimentos para sostener su crecimiento, tanto como nuestro vecino Brasil, socio en el Mercosur, quienes obraron como una locomotora que nos arrastraba hacia el crecimiento inevitable. Los precios de los productos primarios (commodities) alcanzaron niveles récord y se sostuvieron más aun que en la época en que Argentina era conocida como “el granero del mundo”. Los países desarrollados del primer mundo, en particular, EE.UU. de Norteamérica, bajaban sus tasas de interés hasta niveles casi inexistentes como un recurso para salir de la recesión económica que los golpeaba, como aun hoy. Es decir, teníamos el panorama soñado: altos precios de nuestros productos exportables y bajas tasas de interés en el mercado financiero internacional. Fue la época del crecimiento “a tasas chinas” como se ufanaba en propalar el Gobierno, y un fuerte superávit de la balanza comercial, que permitía aumentar las reservas de divisas, tener mayor autonomía y recursos para invertir. La pregunta es: ¿se aprovechó esa oportunidad que se brinda una vez cada 50 años? Terminantemente no. Se dilapidó.

RAYOS Y CENTELLAS En vez de invertir en infraestructura, esencial para sostener el crecimiento y saltar hacia el desarrollo -tal como es la energía y el transporte-, se eligió el camino de la

demagogia, propia del populismo subdesarrollado. Se desató un festival de subsidios, que encubrían groseros casos de corrupción, como ocurrió en el transporte con los “amigos” Cirigliano. En lugar de crear ciudadanía con mejor calidad educativa y participación, se optó por las prebendas, para engrosar el clientelismo político que asegurara algunos triunfos electorales. En pocas palabras: se prefirió la política de “pan para hoy, hambre para mañana”. A los primeros atisbos de crisis se desmoronó el “modelo” con cimientos cenagosos. No lo sostuvo ni la épica artificial de un “relato” mentiroso. Los derechos humanos ardieron en la hoguera de los ne-

gociados entre Bonafini, Shocklender y la claudicación de Carlotto ante Milani, entre otros ejemplos. El tren bala que uniría Buenos Aires-Rosario-Córdoba y las inversiones chinas en trenes de altura, se estrellaron en los andenes de Once del Ferrocarril General Sarmiento, convirtiéndose en devorador de decenas de vidas y millones de sueños de los trabajadores argentinos que cotidianamente lo padecen, mientras el Belgrano Cargas todavía espera unir la producción de 11 provincias para apuntalar la exportación. Se eligió ser un país vial sin las rutas adecuadas, y pasamos a ser la segunda nación en América Latina (después de Méjico) con accidentes mortales de tránsito, constitu-

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Política

yendo una epidemia, con el agravante de que consumimos el combustible que no tenemos y polucionamos el medio ambiente. Salir a las rutas nacionales y provinciales es casi como jugar a la ruleta rusa. El “capitalismo de amigos” favoreció a los Lázaro Báez y Cristóbal López, nuevos íconos del empresariado que no corre ningún riesgo y tributa al oficialismo. El hedor de la corrupción nos trae el recuerdo de casos y apellidos disimulados en la época de las vacas gordas: Skanska, Antonini Wilson, Felisa Miceli, Jaime, etc. El relato sobre la soberanía nacional se desvaneció con los acuerdos de Chevron, las Mineras y la ley sobre Glaciares. Como telón de fondo, subyace la degradación institucional: récord de DNU; superpoderes en cabeza del Jefe de Gabinete, quien dispone discrecionalmente de los recursos, aun de aquellos votados por el Congreso Nacional y modificación del Consejo de la Magistratura, para domesticar la justicia y garantizar la impunidad de

se acelerará, a medida que disminuya la cantidad de reservas y en consecuencia aumente la propensión del público a acceder a divisas antes que se agoten. Cuando ello ocurra se detendrán las importaciones, y con ellas la actividad industrial y la capacidad de pago de la cuenta de energía. Escaseará el gas, los combustibles y la electricidad. La caída de valor del peso (inflación) reducirá los salarios a un nivel insostenible, incompatible con la paz social. La recesión generará, por su parte, un incremento abrupto de la desocupación. La situación no responderá al estímulo monetario. Aunque se acelere la emisión, chocará con la falta de productos para comprar. La consecuencia será bordear o desatar la hiperinflación. Los pesos presionarán más fuertemente aún sobre las divisas, que se considerarán de hecho como la única moneda con valor. Todo en un escenario ya impregnado de violencia, redes narcos, indisciplina policial y una “burbuja joven” de millón y medio de jóvenes “nini” (no estudian ni trabajan).”

“No se trata de sacar un rédito político mezquino, se trata de evitar una crisis mucho más profunda con consecuencias imprevisibles” la corrupción que impacta de lleno en el propio vicepresidente de la nación, Amado Boudou y en la mayoría de los gobernadores K. Los dramáticos fenómenos naturales elevaron a la superficie la ausencia del Estado en Capital Federal, La Plata y, ahora, San Pedro. Los habitantes de esas ciudades sufrieron en carne propia la total inexistencia del Estado en todos sus niveles: municipal, provincial y nacional, y dejaron flotando la certeza de la corrupción por obras no realizadas o mal construidas. Cientos de argentinos, sin exageración, encontraron sus sepulturas bajo las aguas por imprevisión, desidia y negligencia, al ser librados a la buena de Dios y a su suerte. La Defensa Civil, otrora eficiente para prevenir y actuar en catástrofes, ha sido desmantelada.

SOBRE LLOVIDO, MOJADO En un interesante artículo, Ricardo Lafferrière, describe los síntomas actuales de la crisis, con elocuencia: “Se han perdido 23.000 millones de dólares en dos años, 13.000 millones en un año, 1000 millones en veinte días y 200 millones en un día. La aceleración es obvia para cualquier observador imparcial. La fuga de divisas

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Es curioso que este Gobierno, que se denomina a sí mismo “nacional y popular”, haya tenido casi como único sustento el promover el consumismo más desenfrenado y desprovisto de valores, que nos aproxima a lo que Zygmunt Bauman define como “la sociedad líquida”, consumista y banal, en contraposición con “la sólida” sociedad del pasado, basada en la cultura del trabajo, el esfuerzo, el estudio y el espíritu de los pioneros que constituyeron la Nación. Con el agravante de que no hemos pasado por una sociedad industrial consolidada, por lo que el grado de evanescencia es infinitamente mayor. Como dice George Ritzer: “los domingos por la mañana las familias no van a misa, van al centro comercial. Y es la gran salida familiar de la semana. Van no sólo a comprar, sino a disfrutar mirando, viendo lo que hay”. Y los rayos y las centellas siguieron cayendo sobre la cabeza de los argentinos. Fue patético ver a la presidente danzando al compás de una cacerola junto a los nuevos íconos de la cultura “nacional y popular”: Moria Casán, Sofía Gala y Florencia de la V. ¿Hay algo más parecido a la decadencia? Los 30 años de Democracia eran una fecha para conmemorar pero las circunstancias no admitían un festejo porque buena parte del país se incendiaba y los muertos se contaban por decenas. ¿No hubiese sido mejor

que un buen piloto de tormentas conmemorara la fecha con una convocatoria al diálogo con las fuerzas políticas democráticas, los sectores sociales, los diferentes credos religiosos, para hallar soluciones entre todos, identificando nuestros principales problemas, tales como la energía, el transporte, la educación y la seguridad? ¿No hubiese sido ese gesto un mejor homenaje a la Democracia que tanto nos costó? El piloto automático indicó seguir sin cambios, con soberbia y denunciando conspiraciones, existentes e inexistentes. Para las existentes, de los grupos económicos concentrados que responden a su lógica de tratar de sacar rédito cuando ven un poder débil, vacilante y contradictorio, hubiera sido la mejor señal retomar la iniciativa y ampliar la base de sustentación para enfrentarlos. Para las inexistentes, suenan como meras excusas que intentan disimular la ineficiencia, la improvisación y la corrupción. Los días posteriores mostraron en su plenitud la crisis energética. Miles de argentinos sin luz y sin agua padeciendo la mayor angustia e impotencia. El ejemplo que se transmite, de arriba hacia abajo, de la cúspide del poder al pueblo (como los rayos y las cen-

tellas), no puede ser más destructivo de la moral y de la ética de un pueblo. Nada se dijo sobre los saqueos, más que no sea investigar los antecedentes de las víctimas y las remanidas conspiraciones. Es como si nos hubiéramos precipitado en un túnel del tiempo, retrotrayéndonos a la época del filósofo Thomas Hobbes: en su estado de naturaleza el hombre es lobo del hombre, egoísta y destructivo. La pregunta es: ¿usted necesita un policía para saber que no le tiene que afanar a su vecino, al almacén del barrio a cuyos dueños saluda todos los días y hasta a veces le pide fiado? ¿Tan jodidos estamos? Y…sí. Cuando un país transita hacia la hiperinflación, se fomenta el consumismo y las desigualdades se hacen más graves y odiosas, es casi la consecuencia natural. La caída de la República de Weimar, en Alemania, por la hiperinflación entre otras cosas, precipitó el advenimiento del nazismo. La historia ya la conocemos. ¿Se puede superar esta crisis? Claro que sí. El primer paso es recomponer el poder político, sin el cual cualquier medida económica que se tome perderá eficacia muy rápidamente. Recomponer el poder político

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Política

no significa ni ser destituyente ni plantear abreviaturas al mandato de la actual presidente; significa ampliar la base de sustentación con una convocatoria como la ya descripta, que identifique las medidas urgentes que deben asumirse y las políticas de Estado que pueden ser compartidas.

convocatoria e identificados los temas sugeridos se le diera Trámite Parlamentario urgente para efectivizar las decisiones. Si no lo hiciera, como es de presumir por las últimas monsergas distribuidas a diestra y siniestra, es deber de la Unión Cívica Radical -principal partido de la oposi-

“¿Hay algo más parecido a la decadencia?” La legitimidad en un gobierno democrático la otorga la libre expresión soberana del pueblo, que es un todo, mayoría y minoría. La mayoría tiene el derecho circunstancial de gobernar, pero las minorías co-gobiernan en los poderes constituidos del Estado, como el Congreso. Un gesto de madurez sería que una vez efectuada la

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ción-, efectuar la misma amplia convocatoria pública al Gobierno. No se trata de sacar un rédito político mezquino, se trata de evitar una crisis mucho más profunda con consecuencias imprevisibles. Entre las medidas sugiero: 1) Atacar la inflación que golpea a los sectores más vul-

nerables. Para ello deberán eliminarse los subsidios, que han sido parte de la maquinaria de corruptela, de forma gradual y estableciendo prioridades. 2) Encarar un plan integral de política energética y no meros parches. Todos los ex Secretarios de Energía, de todas las fuerzas políticas, coincidieron en un diagnóstico que se cumplió y en formular un plan energético. El Gobierno no tiene más que tomarlo. 3) Convocar urgentemente al Consejo de Seguridad Interior, que está previsto en la ley vigente y que permite la articulación de políticas de seguridad entre las Fuerzas Federales (Policía Federal), Gendarmería Nacional y Prefectura Naval para combatir el creciente flagelo de los delitos complejos, tales como narcotráfico, trata de personas y tráfico de armas. El mismo organismo prevé la coordinación con todas las Policías Provinciales, y se sugiere la creación de Policías Comunales para prevenir y combatir los delitos de menor cuantía. 4) Convocar a un nuevo Congreso Pedagógico que revise desde sus cimientos la Educación Pública y Privada en Argentina. El resultado en las últimas pruebas que indican el dramático retroceso en la calidad educativa, demuestra que no alcanza con el mero aumento pre-

supuestario sino que la sociedad en su conjunto debe encarar el debate acerca del sistema educativo que se requiere para ser competitivos en un mundo globalizado y mejorar la calidad de vida, atendiendo siempre al principio de igualdad de oportunidades que garantiza una educación pública de excelencia. 5) Llamar a constituir un Consejo Económico Social que administre en la emergencia la puja distributiva para que las medidas que deben tomarse puedan ser viables.

RECÓRCHOLIS-CÁSPITA Si además de los rayos y centellas debemos lidiar con una presidente rodeada de un grupo de amanuenses y aplaudidores que no toman conciencia de la gravedad y profundidad de la crisis en la cual nos estamos precipitando, esto se parecerá a una historieta en la cual la primera mandataria es una caricatura que entretiene a unos pocos con sus admoniciones pero que, a la inmensa mayoría de los argentinos, les recuerda más a aquellas expresiones de historietas no tan tiernas: recórcholis, cáspita.

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Política

Actualidad Mauricio Macri El Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de la Ciudad de Buenos Aires habilitó la recolección de firmas para revocar el mandato del jefe de gobierno, Mauricio Macri, y de la vicejefe, María Eugenia Vidal, prevista en la constitución local. El trámite fue iniciado por cinco vecinos para revocar el mandato de Macri a raíz de la represión en el hospital Borda, la falta de obras para prevenir las inundaciones y la sanción de una norma opuesta a la Ley de Medios Audiovisuales de alcance nacional. El pedido de revocatoria está amparado en el artículo 67 de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que dice que “el electorado tiene derecho a requerir la revocación del mandato de los funcionarios electivos fundándose en causas atinentes a su desempeño, impulsando una iniciativa con la firma del veinte por ciento de los inscriptos en el padrón electoral de la Ciudad o de la Comuna correspondiente”.

Ernesto Sanz Ernesto Sanz es la máxima autoridad de la Unión Cívica Radical. El centenario partido lo eligió para encabezar ese rol mientras construye la idea de hacerse cargo del futuro como la máxima autoridad nacional. Mientras tanto, ante las diatribas sobre si Argentina es o no un país de producción de droga, el mendocino aclaró: “No dejaremos que el narcotráfico determine el rumbo de nuestra sociedad. Sepa señora presidenta que fuerzas como el radicalismo, expresiones de todos los credos y movimientos sociales, respaldaríamos un acuerdo de Estado contra el narcotráfico”. Además, se refirió a las paritarias expresando “la variable de ajuste no deben ser los salarios”. En rigor, los aumentos requeridos por los gremios ya sufren un ajuste toda vez que la inflación proyectada supera el 35%, sin contar el arrastre que ya generó una sustancial baja en el poder adquisitivo de los salarios de los trabajadores argentinos.

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Sergio Massa En el predio de Parque Norte el diputado nacional Sergio Mazza cerró las puertas a una eventual interna con el gobernador Daniel Scioli para las presidenciales de 2015. Allí dijo que “la estructura del peronismo no le interesa”, y agregó “no tenemos que andar pensando en candidaturas, sería una burla para quienes conviven con la inseguridad y la inflación. Los que quieren hablar de candidaturas personales están pensando en su futuro, nosotros tenemos que pensar en el futuro de la Argentina”. El ex jefe comunal convocó a otros sectores a acompañarlo, pero advirtió que se debe trabajar sobre propuestas concretas. “No tenemos que caer en el pecado de estar frente a una cámara, decir que todo está mal y tirar la pala”. Sin embargo, como dijo Espinoza, “los peronistas son como los gatos, parece que se pelean, pero se están reproduciendo”.

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economía

Entrevista a Aldo M. Abram, Director Ejecutivo Libertad y Progreso.

“Con el cepo esta condenados a un crisis” L o afirma el Lic. Aldo Ab r a m , e l e c o n o m i s t a q u e a nticipó desde el minuto u n o l o q u e s u c e d e r í a a t r a v és d el tiempo. Y agrega, “e s t e g o b i e r n o s e c a r a c t e r i z ó p or sus p olíticas arbitrar i a s y p o c o r e s p e t u o s a s d e l d erecho de propiedad, la l i b e r t a d d e e m p r e s a y d e m ercados. En un país as í e s p o c o t e n t a d o r i n v e r t i r ” . E n t r e v i s t a L i c. Marcela V. Jaimes.

- El superávit de la balanza comercial fue de apenas 35 millones de dólares, 88% menos que en enero del año pasado, porque bajaron las exportaciones. ¿Qué sucederá con las importaciones? En realidad, el superávit comercial tuvo una tendencia descendente durante casi todo el año pasado. Esto partió de una decisión del gobierno de incentivar el consumo y mejorar el poder adquisitivo de la gente a partir de un fuerte atraso del tipo de cambio. Como casi todos los precios de los bienes dependen de la evolución del

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dólar oficial, ya que son exportables o importables, los valores en las góndolas y tiendas estaban artificialmente baratos. Sin embargo, también, fomentó las importaciones y desincentivó las ventas al exterior; lo cual implicó una fuerte caída de las reservas internacionales. A finales de 2013, superadas las elecciones y ante la necesidad de contener la pérdida de divisas del Banco Central, se buscó contraer las compras al exterior. Esto continuó a principios de 2014, a lo que se suma la devaluación que, también, colaborará a moderarla. Si le agregamos que el

amos na

gobierno no podrá seguir resignando reservas para fomentar artificialmente el consumo interno, queda claro que las importaciones deberán tender a desacelerarse. - El desplome de las exportaciones se debe a las trabas para exportar? Las trabas a las exportaciones de determinados bienes tienen el mismo impacto en el bolsillo del productor que las retenciones. Al no poder venderse al exterior, se vuelca la oferta al mercado doméstico; lo que hace bajar su

precio. Esto desincentiva el continuar en el negocio y se buscan alternativas menos “sensibles” políticamente para el gobierno, donde tener reglas de juego más estables y claras. Por eso es que se observa tan mala evolución en mercados como, por ejemplo, el ganadero, el trigo y el maíz. - En cuánto influye la competitividad? Sin duda, la principal razón para la mala evolución de las exportaciones es la merma de la competitividad. Esto tie-

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economía

ne que ver con el cepo, que fue instrumentado por el gobierno para no reconocer, en el valor del dólar oficial, la verdadera depreciación del peso. Dado que el gobierno gasta en exceso y no cuenta con los ingresos genuinos para hacerlo, debe financiarse con el Banco Central que emite más de lo que la gente demanda y, por ende, el valor de nuestra moneda baja. Esto es el famoso impuesto inflacionario, implica sacarnos parte del poder adquisitivo de los pesos que tenemos para transferírselo al gobierno. Por supuesto, si la moneda local baja mucho, el dólar debe subir mucho; pero con el cepo, eliminando la competencia de la demanda de los particulares y empresas, el Central se garantizó poder moderar dicha alza. Ahora, si estamos hablando de que al productor de bienes exportables se le paga por el dólar que trae menos de lo que verdaderamente vale, esa quita es el equivalente a una nueva retención sobre las exportaciones. Como el atraso del tipo de cambio oficial fue creciente, la asfixia del sector productor de estos bienes, también, lo fue.

den a desalentar la producción de bienes exportables, al quitarle competitividad a los sectores más eficientes. De esta forma, las posibilidades de vender en el exterior no están limitadas por el acceso a los mercados, sino por una oferta acotada y costos poco competitivos. - Existen contradicciones entre los objetivos del Programa de Aumento y Diversificación de las Exportaciones (Padex) y los resultados que estamos viendo? Está demostrado que los países que no tienen seguridad jurídica y, por ende, desincentivan las inversiones, tienden a concentrarse en la producción de aquello que hacen relativamente más eficientemente; ya que es lo único que suele ser rentable producir. Por lo tanto, tienden a tener una menor variedad de productos exportables. Este es el caso de la Argentina. La diversificación de las exportaciones nunca es el resultado una decisión voluntarista de un funcionario iluminado dispuesto a dar subsidios para que se exporte lo

“Las trabas a las exportaciones de determinados bienes tienen el mismo impacto en el bolsillo del productor que las retenciones” - Cómo evalúa el impacto de la reciente devaluación del peso en las economías regionales? Los sectores más perjudicados por la pérdida de competitividad que generaba el “cepo” fueron los relativamente menos eficientes. Por eso, se notó un duro impacto en muchas de las llamadas economías regionales. La devaluación de los últimos meses tiene que significar un alivio para su situación. El problema es que queda la duda de si no será meramente coyuntural; ya que no se ven medidas que impliquen bajar la necesidad de cobrar impuesto inflacionario (depreciar el peso) y se pretende que el tipo de cambio oficial no suba o lo haga muy poco, lo que derivaría en un nuevo retraso. - Después del paso de Moreno por las misiones comerciales, “La Cámpora” asumió de lleno esa actividad en Qatar, Arabia Saudita y Emiratos Árabes bajo el comando de los líderes de esta agrupación. Cree que esta suerte de “nueva diplomacia” pueda lograr mejores resultados que los obtenidos por Moreno? Los resultados serán igual de malos. El gran problema de la Argentina es que sus políticas económicas tien-

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que a él se le ocurra. En general, es las consecuencias de políticas que no intervienen en esa decisión y, basados en el respeto de la libertad de empresa y el derecho de propiedad, incentivan la llegada de inversiones que se asignan más eficientemente. Se puede demostrar que, cuanto más inversiones arriban, una mayor proporción de ellas van a sectores que son relativamente menos productivos; pero que, al estar menos desarrollados, brindan buenas oportunidades de rendimientos. De esta forma, con el tiempo, se terminan diversificando las exportaciones. Los gobiernos populistas no generan las condiciones comentadas anteriormente. Es el caso de Venezuela que, además, como la Argentina, tiene un cepo cambiario desde 2003. En aquella época, las exportaciones no petroleras eran el 20% del total, hoy están por debajo del 5% y la mayoría de los sectores productores de bienes no relacionados a los hidrocarburos han sido destruidos. Es un ejemplo, pero hay muchos más. - Hace falta un plan integral que nos devuelva la dignidad que tuvimos hasta el 2007? Pensar que lo que nos pasa es porque algo cambió des-

de que asumió la Presidente Cristina Fernández es no comprender que la implementación de las políticas económicas es un proceso que tiene impacto en el tiempo. El modelo de redistribución de ingresos iniciado por el entonces Presidente Néstor Kirchner implicaba una necesidad creciente de recursos que habría que sacarles a los sectores más eficientes de la economía para transferirlos a aquellos más necesitados o a los productores ineficientes que se considerara había que privilegiar. Desde el inicio de su gestión, en 2003, era previsible que la Argentina llegara a donde está hoy. Lo que demoró los resultados fue un estupendo escenario internacio-

nal que favoreció a nuestros productores brindándoles precios tan altos que, a pesar de ser exprimidos por el gobierno, les permitía tener una renta adecuada. Sin embargo, esto exigía valores internacionales en permanente y fuerte alza. Tuvimos suerte y la bonanza fue larga. Sin embargo, ahora que los vientos favorables ya no soplan tan fuerte y el gobierno se ha gastado todas las “cajas” disponibles, nos damos cuenta que las políticas populistas se han vuelto una carga demasiado pesadas y no son sustentables. Para revertir la situación, lo primero es emprender el camino para volver a tener un mercado único y libre de cam-

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economía

bios; ya que con el cepo estamos condenados a una crisis. Para ello, el gobierno debería moderar el crecimiento del gasto público; lo que permitiría acotar las transferencias desde el Banco Central. Si tiene que cobrar menos impuesto inflacionario, el peso se depreciará menos y podremos volver a tener una moneda de verdad. Otro tema muy importante, es recuperar la seguridad jurídica. Este gobierno se caracterizó por sus políticas arbitrarias y poco respetuosas del derecho de propiedad, la libertad de empresa y de mercados. En un país así es poco tentador invertir. - Si le pido hacer un parangón entre la economía de Venezuela y de la Argentina, cuáles serían los puntos en los que se encuentran y en los que chocan? Sin lugar a dudas, el modelo populista del chavismo tiene la misma base ideológica que el que pretende instalar el kirchnerismo en la Argentina. Se podría decir que el modelo, en Venezuela, tiene solamente un grado de maduración mayor que el argentino. Es como ir a un multicine en el que dan la misma película, si entráramos a la sala en la que empezó hace una hora, podríamos ver cómo va a ser todo más adelante. El populismo se basa en la redistribución de la riqueza. Para ello, tiene diversos instrumentos. Uno es el gasto público; por lo que necesita conseguir ingresos crecientes para sostener su incremento. Cuando la presión tributaria encuentra un límite, tiene a buscar recursos acumulados en el pasado o apropiarse de flujos futuros (AFJP). Además, terminan exprimiendo el Banco Central; lo que implica impuestos inflacionarios en alza y pérdidas de reservas que llevan a mercados de cambio controlados. Otra fuente de distribución de ingresos es la que generan las empresas. Hay dos formas de apropiarse de ellas.

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En muchos casos, el chavismo optó por la estatización; pero el resultado fue que el manejo estatal terminó reduciendo la producción y, por ende, lo que se podía distribuir. En cambio, el kirchnerismo entendió que nadie mejor que el empresario que sabe manejar su empresa para producir riqueza de la que, en todo caso, el gobierno luego se podía apropiar. Esto se hizo a través de las retenciones, las restricciones a las exportaciones, los congelamientos de tarifas y de precios. Claro que todas estas políticas terminan desincentivando la inversión y, por ende, la producción futura, que es lo que justifica los problemas que tenemos, por ejemplo, en el sector energético. La única forma en la que se puede hacer una redistribución del ingreso populista es concentrando el poder para poder imponer la voluntad del gobierno. Por eso, no suelen ser republicanos ni respetuosos de las instituciones, que consideran trabas para “llevar adelante la voluntad del pueblo” que, por supuesto, coincide con la propia. La crítica suele ser vista como la reacción de los poderes corporativos que se oponen al modelo y, por ende, se tiende a imponer un relato único a través del control de los medios de comunicación. Además, se busca la eternización en el poder, en la medida que el único garante de la construcción plena del modelo suele ser el líder que, por sus características personalistas, no suele generar delfines; ya que se rodea de obsecuentes. Como se observa, la única diferencia entre los modelos chavistas y kirchneristas son los límites que le han fijado sus pueblos. Es claro que la Argentina ha tenido la suerte de que todavía cuenta con algunas instituciones que perseveran y su gente conserva alguna conciencia cívica mayor que la de los venezolanos; lo que allá permitió que el populismo se sostuviera más tiempo, profundizara sus raíces en el poder y terminara apropiándose plenamente del Estado.

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Comercio Exterior

Entrevista a Ing. Diego Pérez Santisteban.

“Sera un año mediocre para el Comercio Exterior” E l titular de la Cámara A r g e n t i n a d e I m p o r t a d o r e s d e la República Argentin a ( C I R A ) , I n g . D i e g o P é r e z S antisteban, afirma que é s t e s e r á u n a ñ o r e c e s i v o . E n t r e v i s t a L i c. Marcela Viviana Jaimes.

- El superávit de la balanza comercial bajó notablemente, como las exportaciones. Qué esperan respecto de las importaciones? Las importaciones también han caído, por la continuidad de limitaciones y por las profundas bajas de demanda industrial y del consumo en general que se están evidenciando claramente. Esperamos un año recesivo desde la demanda, y una situación económica compleja en materia de disponibilidad de divisas y recursos del Estado, por lo que las importaciones seguramente permanecerán deprimidas. Tanto las exportaciones (salvo que los precios de las materias primas agropecuarias sigan incrementando sus valores, como ha ocurrido en este Febrero) como las importaciones

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terminarán 2014 amesetadas con respecto a 2013, o con alguna leve variación alrededor de esas cifras, será un año muy probablemente mediocre para el comercio exterior. - Considera que existen contradicciones entre los objetivos del Programa de Aumento y Diversificación de las Exportaciones (Padex) y los resultados que estamos viendo? El PADEX es una buena iniciativa teórica, pero fuera de un Plan Económico global con reglas de juegos estables y atractivos para la inversión, del que aún carecemos, difícilmente tenga un gran éxito. Los precios relativos de la economía siguen distorsionados, la convergencia entre la evolución de

los costos internos y el tipo de cambio aún no parece consolidada, y faltan políticas que den confianza para apuntalar ese programa. - Hace falta un plan integral o es suficiente aproximarnos al 2015 corriendo por detrás de los problemas? Siempre es necesario un Plan Integral, que plantee reglas claras e invariables en espacios de tiempo razonables. Correr por detrás de los problemas no lleva a escenarios estables y proactivos, sino que sólo empuja a los operadores a bus-

car beneficios de corto plazo y rápida recuperación, un país necesita otra cosa para crecer y desarrollarse. Hay sectores (energía, infraestructura, minería) que precisan tiempo de maduración para desarrollarse, son proyectos de mediano o largo plazo. Sin Políticas de Estado consensuadas y comprometidas por todas las fuerzas políticas que quieran tener gravitación en la conducción de los destinos del país, que vayan más allá del tiempo de una sola Administración, las inversiones en esos sectores se complican mucho, y mientras tanto el país demora su crecimiento.

“Los precios relativos de la economía siguen distorsionados” Desafío Exportar | Marzo 2014

Puertos

Buenos Aires

La adecuación del Puerto de Buenos Aires a los nuevos desafíos Por Richard Leslie Ramsay.

Hace aproximadamente dos años, el ingeniero Ricardo Sánchez, miembro de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL), presentó un informe acerca de los puertos en América Latina frente al crecimiento en tamaño, capacidad de carga, según la tendencia que marcan las grandes empresas navieras del mundo que ponen órdenes de construcción para buques full containers cada vez más grandes, con capacidad para transportar hasta 18.000 TEUs (contenedores), hecho éste que exige de los puertos una adecuación en accesos marítimos, profundidad al costado del muelle y equipamientos que incluyen, prioritariamente, nuevas grúas con plumas de más de 50 metros de alcance. Este alerta no pasó desapercibido para el interventor de la AGP (Administración General de Puertos- Puerto Buenos Aires), capitán de ultramar Sergio Borrelli, quien comenzó -con el apoyo del ministro de Transporte, Florencio Randazzo-, a proyectar la inclusión del puerto capitalino en las nuevas exigencias navieras-comerciales para no quedar relegado a puerto feeder, con las consecuencias que esto podría significar. Como primera condición el proyecto exige la ampliación de los contratos de concesión que les brinde a las empresas que están operando las terminales del puerto de Buenos Aires, un periodo suficiente para recuperar las millonarias inversiones que significará poner en nuevo valor las mismas, ya que todas tienen vencimiento en un término máximo de cinco años, plazo que no alentaría a invertir absolutamente nada. Recientemente hemos leído que arribaron buques de gran

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tamaño con varios miles de contenedores a bordo, pero esto resultó posible como caso excepcional. Cuando estos arribos se transformen en hechos normales y frecuentes, las terminales no estarían en capacidad para operarlos. Si bien la tendencia indicaría que los portacontenedores que recalarían en nuestros puertos no superarían los 13.000 TEUs, los especialistas fijan en 8.000 TEUs el tipo de buque que operaría en forma regular, por lo menos, en el futuro cercano. Dado que las tendencias van por el ascensor, mientras que las decisiones por las escaleras, el capitán Borrelli, convocó a una reunión a todas las Terminales, las que aceptaron de buen grado el ofrecimiento por parte del Estado de una prórroga de hasta 20 años, a cambio de las millonarias inversiones que se deben realizar. Por ejemplo, entre las tres terminales deberían invertir aproximadamente unos 750 millones de dólares para operar buques de 350 metros de eslora y 50 metros de manga. La terminal TRP (Terminales Río de la Plata. Espigones 1,2 y 3) llevaría a cabo el rellenado de la dársena A para construir un espigón de 350 metros de largo, y uno nuevo de 470 metros. La inversión prevista sería de u$s 185 millones en obras y u$s 109 en grúas y equipamiento. Terminal 4, juntamente con TERBASA, se fusionarían en una sola terminal para operar contenedores, construyendo un muelle de 400 metros de largo. La inversión prevista: u$s 137 millones en obras y u$s 55 millones en grúas y equipamiento. La terminal 5 deberá construir un frente de atraque de 400

Cap. Sergio Borrelli, titular de AGP.

metros de largo sobre la cabecera del quinto espigón, ampliar la zona de maniobra y el dragado. La inversión sería u$s 162 millones en obras y u$s 88 millones en grúas y equipamiento. Por su parte, Borrelli explicó que la AGP se haría cargo del dragado a 40 pies, tanto sea en la traza actual del canal de acceso como en la nueva traza sugerida por el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, ingeniero Horacio Tettamanti, que acompañaría la corriente minimizando el depósito de sedimentos, tal como sucede con la traza actual, que cruza la corriente generando un depósito extraordinario de sedimento. Esta modificación limitaría al mínimo la necesidad del dragado. La empresa naviera Del Bene, hace más de veinte años, propuso modificar la traza con el diseño propuesto por Tettamanti, pero no fue escuchado por las autoridades que detentaban el poder en ese

entonces. En esta etapa en que al frente del ministerio de Transporte se encuentra un funcionario que dejó de lado el relato para dedicarse a dar solución a los problemas, tanto ferroviario como portuario, es probable que se alcancen los objetivos propuestos, obviamente, de no mediar obstáculos que surjan desde el mismo seno del Gobierno. Para cerrar, Borrelli señaló que a los efectos de alentar las cargas de transbordo en el puerto de Buenos Aires, la AGP puso a disposición de las provincias, la utilización del muelle que operan, a costo cero, lo que minimizaría los extra costos, que sí tienen dichas cargas al operar en otros puertos. Desmintiendo versiones antojadizas, aseguró que el puerto de Buenos Aires cuenta con más de 4000 enchufes para contenedores refrigerados, que abastecerían toda la exportación de frutas y pescado de toda la zafra, si se llevara a cabo toda junta.

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Puertos

Mar del plata

Botadura del

B/P “ALTAR” El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. y la empresa pesquera Makro S.A. celebraron en la ciudad de Mar del Plata la botadura de la embarcación pesquera “ALTAR”, un fresquero tangonero de 20,80 metros de eslora que tendrá puerto de asiento en la localidad de Rawson y que se dedicará, principalmente,a la captura de langostino. Desde el Directorio del Astillero, expresaron que el barco fue iniciado durante el pico máximo de la crisis que azotó a la pesca y que hoy las industrias exportadoras -como la pesca- vuelven a tener una luz de esperanza. El barco para la captura de langostinos fue terminado a menos de un mes de firmado su contrato de construcción y habiendo financiado la mayor parte de la obra. Es por ello que, en su mensaje, el directorio del Astillero hizo hincapié en la necesidad de apoyar al país y explicó que la Argentina está viviendo un momento delicado. “Nuestra economía está en crisis y debemos recuperar parámetros normales de inflación, competitividad y crecimiento, lo antes posible. Diversos sectores industriales venimos alertando de esta situación desde hace algunos años y no lo hacíamos por agoreros, sino para que se aplicaran a tiempo medidas correctivas, algunas de las cuales ahora se están adoptando. Pero a veces no

alcanza con la propia fuerza de voluntad para alimentar la confianza, también necesitamos otros signos”. Luego, retomaron los pasos sobre una vieja lucha. “Hace casi un año recibimos un “cachetazo”, una afrenta a la historia, a la equidad y al sentido común. El Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata pretendió que pagáramos una suma injustificada, y desconociendo todos nuestros derechos nos intimó además a restituir este predio que ocupamos desde el año 1963 y donde hemos hecho todas las inversiones que están a la vista. Luego de 6 meses de gestiones infructuosas nos vimos obligados a exteriorizar el problema a la opinión pública y finalmente merced a la intervención del Sr. Intendente, elevamos a las autoridades del Consorcio una propuesta que implica un gran renunciamiento de nuestra parte, que de ninguna manera es equitativa con el trato que reciben otros permisionarios, pero que intentaba demostrar nuestra voluntad de con-

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ciliación. A 11 meses de aquella absurda intimación que fue recurrida en tiempo y forma y a más de 4 meses de la última propuesta a la que aludíamos, seguimos sin haber recibido respuesta alguna”, se quejaron. Por su parte desde la empresa propietaria del buque, Makro S.A., destacó que “la tradición de calidad y cumplimiento del Astillero Contessi ha sido un factor clave...y también ha inspirado seguridad, para lograr el apoyo financiero de Newsan en este, que quizás sea el primer paso, de una serie que podamos dar en el futuro.” En otro tramo del mismo mensaje de la empresa propietaria se destacó la labor de las autoridades pesqueras nacionales por ser “incansables promotores de nuestros productos en los mercados internacionales y facilitadores de la puesta en marcha de nuevos proyectos”.

La ciudad con 2 parques industriales Para el Directorio de Contessi, Mar

del Plata es una ciudad que tiene 2 parques Industriales: el General Sabio y el del Puerto. “En el primero se alientan las inversiones privadas y se brinda seguridad jurídica con títulos de propiedad. Mientras que en el Puerto se castiga con un canon mayor a quien más invierte, los permisos son precarios y no existe ningún tipo de seguridad jurídica. Más que un Parque Industrial este parece ser un parque des-industrial. Lamentablemente un Astillero no tiene otra opción que radicarse en el Puerto. La desocupación de nuestra ciudad no es un tema sencillo, sino que tiene muchas aristas, pero aquí mismo tenemos un ejemplo de lo que No se debe hacer. Sin seguridad jurídica, sin créditos, sin subsidios y soportando competencia desleal, hemos trabajado de manera ininterrumpida durante 65 años, mantenido el nivel de empleo propio y de nuestros proveedores, botado 119 buques, pagado todos los impuestos, financiado a nuestros clientes y permitido la creación de decenas de pymes. Imaginen cuanto más podríamos haber hecho si se nos hubiera apoyado y alentado al menos un poco. El puerto de Mar del Plata tiene un potencial enorme y alguna vez nosotros mismos soña-

mos con hacer obras en terrenos linderos para construir barcos de 100 o más metros de eslora. Hasta presentamos ante-proyectos que ni siquiera fueron analizados. Lamentablemente hace muchos años que no hacemos nuevas obras de infraestructura, más allá del mantenimiento de las instalaciones y de la adquisición de maquinarias. La misma normativa a la que hacíamos referencia y la falta de visión de algunos funcionarios, le puso freno a nuestros sueños o mejor dicho los cambio por otros.

Hoy ya no soñamos con crecer y progresar, soñamos con no ser desalojados”, concluyeron a pesar de la alegría que se originó con la bendición de la embarcación que estuvo a cargo del obispo de la diócesis de Mar del Plata, Monseñor Antonio Marino. La madrina del barco, Sra. María Griselda Díaz de Picco, fue la encargada de cumplir la tradición de estrellar la botella de champagne contra el casco de la embarcación, antes que esta se deslice por primera vez al mar.

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Puertos

Bahía Blanca

“La ciudad puerto” Bahía Blanca, ubicada al sur de la Provincia de Buenos Aires, es uno de los centros urbanos más importantes sobre el Mar Argentino ya que cuenta con un puerto comercial de aguas profundas con salida directa al Océano Atlántico. Ésta característica es por demás importante, ofreciendo un amplio abanico de servicios y alternativas de operaciones. Desde Bahía Blanca, por Estefanía Madera.

En el año 1520, Hernando de Magallanes avistó por primera vez una bahía de riberas salitrosas que reflejaban su blancura. Bautizada como Bancos de Arenas Blancas en el pasado remoto, más tarde, adquirió su nombre actual: Bahía Blanca. Su puerto, Ingeniero White, tampoco tuvo originalmente esa nominación ya que en un principio se llamó Nue-

va Buenos Aires. Y así, a través de los años, no dejó de crecer, tanto para la ciudad como para el resto del mundo, siendo un punto más que importante para la exportacion e importacion de productos. Dentro del puerto se distinguen dos áreas netamente diferenciadas en función del tipo de mercadería con las que operan: cereales, subproductos y mercaderias generales. El área destinada a la carga de cereales y subproductos está constituida por las terminales especializadas, que operan las firmas Toepfer International S.A., Terminal Bahía Blanca S.A. y Cargill S.A.I.C. El área denominada mercadería general está dotada de amplias instalaciones de almacenaje y depósito. Ésta última se desarrolló a partir del flujo de cargas enfriadas y congeladas -en especial frutas y pescado-, razón por la cual se halla dotada de una excelente capacidad frigorífica, con 20.000 m3 disponibles, alcanzando temperaturas de -30° C. A mediados de 2005, se concluyó la obra de un Muelle Multipropósito para el movimiento de cargas generales y contenedores, concebido como parte

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de una plataforma logística integral para operaciones más ágiles, seguras y de menor costo de distribución física, nacional e internacional. Este sector, además de posibilitar el acceso de camiones hasta el pie de las embarcaciones, posee servicio ferroviario sobre el muelle propiamente dicho, lo cual permite el movimiento de la mercadería en forma directa, desde ambos medios de transporte. Como complemento de esta actividad, cuenta con una gran playa pavimentada para el almacenaje de mercadería o estacionamiento de camiones, ubicada en forma adyacente al sector de muelles, disponiendo asimismo de cuatro grúas eléctricas de pórtico y tres grúas móviles sobre neumáticos para el manipuleo de la mercadería. Los muelles, tanto del sector cerealero como de carga general, poseen servicio de agua potable a buques y de agua contra incendio, conectados con sistemas de presurización por bombeo y cisternas de depósito. Una amplia red de comunicaciones de telefonía, radioenlace y satélites vincula a la ciudad y el puerto con todo el mundo y, el Sistema de Control de tráfico Marí-

área operativa n°1, de 32 hectáreas de superficie, cuenta con un edificio de administración de 500 m2, que ofrece 20 oficinas en alquiler, con todos los servicios disponibles, dos naves industriales de 1000 m2 y 11 metros de altura para almacenamiento, balanza propia y zona primaria aduanera. Es la primera zona franca del país en aplicar el modelo de discontinuidad geográfica ofreciendo el régimen de subzonas francas, al igual que modelos aplicados en la Unión Europea y los Estados Unidos de América. A través de este sistema, se posibilita trasladar los beneficios del régimen franco a espacios ubicados en las áreas portuarias de Coronel Rosales, Puerto Belgrano, Puerto de Bahía Blanca y otros espacios que sean declarados de interés para el desarrollo regional y/o nacional. timo (VTS) radarizado utilizado aquí es el único en América Latina.

LA TRANSFERENCIA DEL PUERTO A LA PROVINCIA En septiembre de 2013 se festejó el 20° aniversario de la creación del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) - un ente público no estatal- sancionado por la Ley Nro. 11.414 de la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires, y en adhesión a la Ley Nacional de Puertos, en la cual se tomó la decisión de transferir los puertos a las provincias, y a partir de allí cada uno generó sus normas para poner en marcha los formatos de sus puertos. Desde el 1 de septiembre de 1993 el Consorcio tiene a su cargo la administración y explotación del complejo portuario de la ciudad. El órgano directivo del complejo portuario bahiense está integrado por nueve miembros representativos de distintos sectores que intervienen en la operatoria y desarrollo portuario. El Cr. Hugo Borelli es el presidente de CGPBB y Vicepresidente de la Asociación Internacional de Ciudades Puerto

(A.I.V.P.), quien asumió sobre fines del 2011 por designación del Gobernador Daniel Scioli. Uno de los principales desafíos que lleva a cabo, es lograr fortalecer la integración entre el puerto y la ciudad, obteniendo así un avance constante. El 21 de octubre de 2003, se conformó la Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre el CGPBB y la Cooperativa Eléctrica de Punta Alta, iniciando la sociedad el 5 de noviembre de 2007. La alianza estratégica de las dos entidades, que son las que mejor representan a los distritos de Bahía Blanca y Punta Alta, generó una simbiosis que confluyó en un trabajo en conjunto para poder llevar a cabo la denominada “Zona Franca Buenos Aires Sur S.A.” (ZonaSur). De esta manera, Bahía Blanca se transformó, de estación marítima en el primer puerto de la República Argentina operador de una zona franca, sumando una facilidad aduanera de extraordinario valor para las activiades industriales y logisticas del país. La zona franca Bahía Blanca - Coronel Rosales tiene 2 áreas operativas. Una llamada área operativa 1, y la otra, 2, sobre el puerto de Bahía Blanca. El

2014: UN AÑO CLAVE El año en curso se plantea como un año clave para los puertos bonaerenses debido a que la inversión pública y privada podría duplicar la capacidad operativa de los puertos de la Provincia de Buenos Aires. En ese sentido, el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein, anunció inversiones que conllevan al aumento en el desarrollo de infraestructura y profundización de canales de acceso, generando “un cambio estructural histórico” para las terminales portuarias. “Contamos con el mayor sistema de puertos de la Argentina y en los últimos dos años hemos duplicado su capacidad instalada a través de inversiones públicas y privadas por un total de 700 millones de dólares, dotándolos de mejor competitividad y logística”, explicó el funcionario provincial. Sin duda, la ciudad de Bahía Blanca está marcada por un fuerte desarrollo productivo gracias a su puerto, considerado -además- como uno de los puertos argentinos con mayor reconocimiento internacional.

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ILn od gu ís st t irci a a n ava l

Astillero Río Santiago

Arribó el total del acero para la fabricación de dos grandes buques Fin a l m e n t e l l e g ó e l t a n a n s i ado material que había frenado la con s t r u c c i ó n d e d o s b u q u e s de gran porte.

Proveniente de Shanghai, China, arribó el acero naval que será utilizado en la grada número 2 del Astillero Río Santiago para la construcción de dos buques, según informó el ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología, Cristian Breitenstein. Efectivamente, el buque multipropósito “Berlín Trader” -que presta servicio para la empresa nacional Abadía del Mar- amarró al muelle del ARS con un cargamento de 3916 toneladas de acero naval que será destinado a la construcción Nº 82 del principal astillero argentino y, con esta partida de chapas se completa la totalidad del acero naval y perfiles necesarios para la construcción de los dos Bulk carrier. Breitenstein destacó que “el Estado, el capital y el trabajo se fusionan para volver a fabricar buques de bandera nacional en la planta naval,

con trabajadores nacionales y tripulantes nacionales” y agregó que “el objetivo es tener las tres gradas ocupadas y una planificación quinquenal de un trabajo concreto que

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le da previsibilidad de ingresos”. “Este acuerdo les hace ganar a todos: a los trabajadores manteniendo las fuentes de trabajo, a los empresarios obteniendo rentabilidad, al

sistema de marina mercante sumando remolcadores que permiten reemplazar la flota actual y al Estado dándole sustentabilidad económica a un ente como el ARS”, finalizó. En tanto, el presidente de la planta naval, Héctor Scavuzzo, enfatizó el apoyo del gobernador Daniel Scioli al asegurar que “esta nueva partida nos permitirá poner en marcha un nuevo contrato de construcción naval, fruto del apoyo incondicional de nuestro gobernador y nuestro Ministro, quienes han tenido un particular interés por la industria naval nacional y por nuestro Astillero”. Scavuzzo aseguró que “los contratos firmados se van plasmando con el inicio de nuevos trabajos que nos garantizan actividad hasta después

de 2025 y nos exige trabajar juntos como lo venimos haciendo, en el diseño de políticas que permitan el desarrollo con productividad a mediano y largo plazo, otorgando previsibilidad a la industria naval”. Tras rubricar un convenio, Astillero Río Santiago y la empresa Abadía del Mar fabricarán dos remolcadores que operarán en los puertos de la provincia de Buenos Aires. Ambos -de 70 toneladas de tiro y 34 metros de eslora- son del tipo Azimutal ya que tienen la particularidad de girar 360º. De esta manera, el Astillero ocupa en simultáneo dos de sus tres gradas de construcción. Cabe recordar que en la grada número 1 avanza el montaje del segundo buque productero para

PDVSA “Juana Azurduy”.

Compuerta para la hidroeléctrica de Salto Grande En el mismo buque, arribaron 145 toneladas de acero para comenzar la fabricación de una Compuerta de Toma para un vano de una unidad hidrogeneradora para la central hidroeléctrica de Salto Grande, ubicada en Entre Ríos. La estructura metálica de la compuerta está compuesta por 5 tableros de acero, barra de conexión para izado y 32 rodillos laterales que permiten su desplazamiento vertical, tendrá 14.94 mts de alto, 7.10 mts de ancho, 1.25 mts de profundidad y comenzará a construirse en el taller de Mecánica del ARS, estimando su entrega el año próximo.

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E x p o r ta c i o n e s

Competitividad

Un plan de competitividad exportadora Advierten que los ajustes del tipo de cambio son mejoras “efímeras” para la competitividad exportadora si no están enmarcadas en un plan integral. Desde CADIEEL, la cámara que agrupa a los fabricantes de productos y equipos electro-electrónicos, el Ing. Jorge Luis Cavanna, consideró que el ajuste del tipo de cambio representa una “mejora” para la competitividad exportadora de la industria fabril argentina, pero advirtió que puede tornarse “efímera” si no se toman otras medidas que la acompañen, una meta a la que sólo se podrá arribar si todas las instancias del Estado se “alinean detrás de ese objetivo”. Es que, en rigor, siete de cada diez empresas agrupadas en CADIEEL realizan ventas a mercados externos. En ese sentido, el titular de la agrupación explicó: “Nuestros socios exportan productos de altísimo valor agregado a más de sesenta países en los cinco continentes. Cualquier mejora del tipo de cambio es una buena noticia, pero si no se toman otras medidas resultará efímera”. Asimismo Cavanna destacó haberse reunido con el jefe de Gabinete de Ministros, Jorge Capitanich; con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y con el secretario de Comercio, Augusto Costa, y sus equipos de trabajo en varias oportunidades para trabajar en soluciones para mejorar la com-

petitividad de la industria argentina. Al respecto, Cavanna aclaró que para incrementar la competitividad sólo se requiere agilizar trámites y consideró que si el Estado en su totalidad se alinea con este objetivo las pequeñas y medianas empresas exportadoras podrán dar un nuevo salto adelante. Más tare aclaró que la entidad está trabajando en un plan para el desarrollo y consolidación de las Pymes industriales exportadoras que contempla la integración y articulación de las políticas que llevan adelante los diversos organismos estatales a los que su-

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marán una serie de propuestas como ser que la AFIP permita que el 5 por ciento que se les cobra a las Pymes industriales por derechos de exportación pueda aplicarse al pago de otros gravámenes. En referencia a la política de sustitución de importaciones, indicó que la entidad que preside trabaja junto a la cartera conducida por Débora Giorgi para “acelerar y aumentar el componente nacional y sustituir insumos procedentes de China” en los productos fabricados en Tierra del Fuego.

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Mercado Inmobiliario

Uruguay

“El mercado de la incertidumbre” Qué pasa con los precios, Uruguay y los inversores? Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Otro de los heridos de muerte que dejó el modelo cristinista fue el mercado inmobiliario, del que nos venimos ocupando desde hace tiempo. Después de idas y venidas con ominosos reportes sobre el cepo y las trabas, los precios de las viviendas, fijadas en dólares están empezando a bajar en esa moneda.

Según un informe de la consultora Reporte Inmobiliario, los precios de las viviendas en dólares cayeron en promedio más de un 10% en comparación con el pasado año. De todas maneras, cuál es el parámetro hoy para asignarle un valor a una propiedad? Aquí lo que más funciona son los acuerdos entre el propietario y el

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comprador, quienes hacen gala de este arte de negociación toda vez que los vendedores “matan” por los “verdes”. Esta y no otra es la razón por la cual es esperable que el valor de los inmuebles siga bajando. Desde el Colegio de Corredores Inmobiliarios, explicaron que desde el inicio del cepo cambiario los pre-

cios en dólares cayeron hasta un 20%. Además, si el dólar se devalúa más, especialmente el blue, las pocas operaciones existentes podrían complejizarse. El mal momento del mercado inmobiliario argentino es innegable,

es por ello que el negocio cambió de lugar, al retroceso preocupante de las operaciones registradas en el país, se contrapone con el aumento desmedido de negocios fuera del mercado doméstico. Ahora, el refugio de valor en pro-

piedades está en Uruguay, y los inversores son argentinos que por 35 millones de dólares protagonizan las compras, seguidos por uruguayos y estadounidenses. El dato que sorprende es que estas operaciones se cierran en dólares.

¿Qué dicen estos números?

Encuentro “Uruguay, país de oportunidades”

En 2013, el 36,7% de las operaciones se realizó con unidades

Con la apertura a cargo del Embajador de la Republica Oriental del Uruguay, Sr. Guillermo Pomi y con

cuyos valores se ubicaron entre $ 250.000 y $ 500.000, pero

Gustavo Ferrand como moderador, se llevarà a cabo un panel sobre las facilidades para la radicación

aún así en este segmento hubo una baja del 351% respecto de

de industrias; la aduana, simplificación de tramites, novedades y proyectos; los servicios actuales,

las escrituras que se habían firmado en 2012. El grupo de las

proyectos y expectativas del Puerto de Montevideo, Nueva Palmira y otros puertos y, la financiación

unidades más baratas (menos de $ 150.000) también cayó, un

de proyectos, licitación de créditos, y perspectivas con el Banco de la Republica Oriental del Uruguay.

24,1%. En cambio, las operaciones por propiedades de más de

Lugar: Espacio Uruguay del BROU en Buenos Aires - Edificio General Artigas - Bartolomé Mitre 797

medio millón de pesos cayeron en menor porcentaje.

P. 3 - C.A.B.A. Fecha: 18 de marzo de 2014. Actividad no arancelada.

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turismo

Corporativo

El rol de una Por Fernando Chaganek, gerente de negocios corporativos Eventos Corporativos, DMC y Corporate Travel. www.dafing.com

El turismo corporativo es una de las áreas que más se ha especializado en los últimas décadas a través de agencias receptivas o DMC (Destiny Management Company), lo cual permite contar con un departamento especializado en turismo receptivo en el país, para recibir a grupos que viajan para participar de convenciones, congresos o viajes de incentivo, con el que alguna empresa premia al empleado o directivo, viajes enfocados puramente al placer. En estos casos, cuando una empresa decide llevar a sus empleados, clientes u otros a Argentina, se contacta con su agencia de viajes local, quien a su vez se contacta con una agencia DMC.

Para las agencias del exterior es fundamental contar con un partner en el país de destino que les permita operar sus grupos con mayor expertise; una empresa establecida que conozca las últimas novedades y las mejores opciones, que esté en permanente contacto con los proveedores y que, en cada instancia del viaje, brinde soluciones y alternativas innovadoras. Cuando se trata de turismo corporativo, la idea es mostrar al país como un destino de experiencias. Esto significa, ofrecer experiencias para conocer el país de una manera que esté más conectada con nuestra cultura y costumbres. Por ejemplo, llevando a una persona que viene a hacer turis-

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mo a comer un asado o, en el caso de ser un grupo, se les puede dar una clase de cómo hacerlo ellos mismos. Aquí lo central es la experiencia para hacer estos viajes mucho más atractivos. Existen muchos tipos de requerimientos dependiendo del perfil del grupo, desde los austeros hasta los más lujosos para grupos grandes o más reducidos, orientados a las necesidades de los participantes; como por ejemplo hacia el deporte golf, polo, rugby; o viajes más “tailor made” orientados al arte o la cultura en general. En todos los casos, la DMC cubre las necesidades de seguridad, confidencialidad y calidad de servicios. Operativamente, sea para un pasaje-

a DMC de Dafing Group,

ro individual con o sin jerarquía o un grupo de invitados por una empresa, la tarea de una DMC comienza al momento que arriban los pasajeros a Ezeiza. La prestación se ocupa desde el servicio de maleteros, traslado en privado, servicio de pre check-in, de controlar que todos los servicios se presten con absoluto orden y calidad, en suma, que los visitantes se sientan contenidos y cuidados. Se los lleva a almorzar y cenar a los mejores lugares para que conozcan lo mejor de nuestra gastronomía, lo cual es una buena opción para acercarlos a nuestra cultura, desconocida para el extranjero. Básicamente, una DMC debe mostrarse al mundo y promocionar su destino.

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Ferrocarriles

Nuevas Unidades

El acuerdo con China por los trenes El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, destacó el acuerdo establecido con la República Popular China para la incorporación de coches 0 kilómetro.

Con la reciente llegada de nuevos coches para la renovación del equipamiento ferroviario nacional, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, destacó que el acuerdo que hizo posible esta incorporación tiene tres cualidades fundamentales: precio, calidad y rapidez en el plazo entrega. “Logramos un precio sumamente conveniente -dijo el ministro-, por debajo del costo medio mundial en

este tipo de unidades”, pero, además detalló las bondades que poseen las nuevas unidades que cuentan con los sistemas de freno ABS; puertas inteligentes que no permiten arrancar el tren si se encuentran abiertas; y sistema de anti acaballamiento, que evita que un coche se suba encima de otro en caso de una colisión. Los trenes que llegaron al país están equipados con aire acondicionado,

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sistema de información al pasajero con pantallas LED y espacios diseñados para personas con movilidad reducida. Asimismo, el ministro aseguró que hasta hoy se repararon formaciones de pasajeros y de cargas, y se avanzó con los cambios de vías, durmientes y fijaciones y en la remodelación de estaciones e instalación de servicios nuevos.

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Ciencia y tecnología

Marzo

Avance argentino contra el cáncer Investiga d o r e s d e l C o n i c e t d e s c u b r i e r o n u n mecanism o q u e p e r m i t e t r a t a r a l g u n o s t u m o r e s canceríg e n o s q u e h a s t a a h o r a e r a n r e s i s t e n t e s a las terap i a s c o n v e n c i o n a l e s .

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El anuncio fue realizado por el ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Dr. Lino Barañao y el director del Laboratorio de Inmunopatología del Instituto de Biología y Medicina Experimental (IBYME), Gabriel Rabinovich, junto a integrantes de su equipo científico, luego que se publicara en la revista especializada internacional CELL. La investigación, revela la naturaleza de uno de los mecanismos de resistencia tumoral de ciertos tipos de cáncer y la forma de cómo revertirla. “Conocer este mecanismo – explicó Rabinovich- permite volver sensibles tumores que hasta ahora eran refractarios”. En síntesis, los investigadores argentinos identificaron que la proteína galectina-1 aumenta cuando un tumor se desarrolla al tiempo que disminuye la capacidad del sistema de defensas para detectar la enfermedad y combatirla. Asimismo, encontraron que esa proteína interactúa con células endote-

liales y forma vasos sanguíneos que actúan como conexión y permiten al tumor recibir oxígeno y sobrevivir, por lo cual las células tumorales pueden trasladarse a otras zonas del organismo y expandir el cáncer. “La clave reside en la relación entre dos proteínas: el Factor de Crecimiento Endotelial Vascular (VEGF, por su sigla en inglés) y la Galectina-1 (Gal1)”, explicó el ministerio y sostuvo que “ambas moléculas, cuando actúan sobre un receptor específico de VEGF (el VEGFR2), promueven la división de las células endoteliales de los vasos para crear nuevos”. En ese sentido, expresó que “algunas drogas anti-angiogénicas disponibles en el mercado son anticuerpos específicos que actúan secuestrando el VEGF e impidiendo que se una a su receptor”. Rabinovich afirmó que “en tumores sensibles a estos fármacos, el anticuerpo que captura al VEGF tiene efectos positivos”, pero “en aquellos que son resistentes a estas drogas, al poco tiempo de ad-

ministrarlos entra en escena un mecanismo compensatorio que dispara nuevamente la creación de vasos”. El científico manifestó que a los 4 o 5 días de administrar la terapia anti-VEGF “se detiene la creación de nuevos vasos y bajan los niveles de oxígeno”. El equipo de investigación, trabajó “con un grupo de tumores refractarios y logró revertir su sensibilidad al administrar conjuntamente dos anticuerpos: uno que secuestra a VEGF y otro a Gal-1”. La investigación recibió aportes por 1.780.000 de pesos desde 2010 por parte de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica del ministerio y del CONICET, además de apoyos de la Universidad de Buenos Aires (UBA), la Fundación Sales y donaciones de la familia Ferioli y Ostry. Los investigadores advirtieron que aunque los resultados en laboratorio y animales de experimentación son muy positivos, aún no está disponible como tratamiento.

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Ciencia y tecnología

Células Madre

Para perder el miedo a la eternidad

Científicos norteamericanos y japoneses obtuvieron células madre pluripotenciales capaces de convertirse en cualquier tejido del organismo. De hecho bastó sumergir células de la sangre (linfocitos) de ratón durante 30 minutos en un medio de alta acidez para volver atrás el reloj de la vida y convertirlas en células indiferenciadas, como las que se encuentran en las primeras etapas del embrión. “Es un hallazgo gigantesco -expresó José Cibelli, investigador argentino que trabaja en la Universidad de Michigan y es considerado un pionero en clonación y células madre-. Se vio que poniendo las células en un medio ambiente ácido se obtiene la pluripotencialidad, pero no hay idea de por qué esto funciona ni cómo.” “Lo sorprendente de este experimen-

to es que puso en práctica un sistema basado en «estresores externos»: no requiere ni transferencia nuclear (insertar el núcleo de un óvulo en una célula adulta) ni transferencia de genes, los dos métodos que se usaban hasta ahora -refirió el doctor Gustavo Sevlever, director de investigación y docencia de Fleni e integrante de la comisión asesora en células madre del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva-. Lo que hicieron fue someter las células a un estrés físico, les bajaron el pH y ese fenómeno aparentemente activó los genes de pluripotencialidad (en particular uno llamado Oct-4) y volvió atrás el reloj de las células. Los científicos de Harvard y del Centro Riken, de Japón, produjeron un trabajo metodológicamente impecable”. Si esto se confirma en humanos, bas-

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tará una pequeña cantidad de sangre para obtener fácil y rápidamente (en siete días) células madre del propio paciente. “Queda mucho trabajo por delante -dijo Cibelli-; esto podría abrir muchas posibilidades, no sólo para la medicina regenerativa, sino tal vez para entender el origen de la transformación celular que conduce a la formación de tumores.” Por su parte, el doctor Osvaldo Podhajcer, investigador del Conicet y el Instituto Leloir, agregó: “Es interesante pensar que el cáncer tiene en general pH ácido. Quizás el pH active una serie de cambios que promuevan la activación de genes fetales/embrionarios y entonces la célula cancerosa termine siendo más primitiva que la diferenciada de la cual se originó”.

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n o v e d a d e s e mp r e s a r i a s

ACARA

La venta de autos en baja.

Desde octubre, los valores a la venta de los automóviles creció un 30%; si a esto le sumamos el impuesto que se colocó en diciembre a los modelos lujosos y el hecho de que las tasas se suplicaran, es entendible que la venta de autos comenzara a desinflarse. Algunas fábricas hicieron paradas por vacaciones y comenzaron con las suspensiones. Otras, claman por los importados retenidos que se acumulan en los playones que tiene la Aduana en Zárate. Las empresas que viven de vehículos de gran categoría prevén un año amargo, después del dulce 2013, cuando colocaron unos 100.000 autos de alta gama. Para las concesionarias, reunidas en ACARA, con el dólar a $8, el Gobierno ya no tiene excusas para mantener el impuesto extra que va de 35% a 50% en los más caros. El tributo fue aprobado para evi-

tar la sangría de dólares. En este contexto, desde ACARA arriesgan que en 2014 se venderán 600.000 unidades. Implicaría un derrumbe de 40% respecto al casi millón que se alcanzó en 2013. En el SMATA temen que ni siquiera lleguen a los 500.000 autos y desafiaron a los empresarios a buscar alternativas inteligentes a la paritaria.

Dania Casino & Jai Alai Cristóbal López. En sociedad con Federico de Achával y el grupo Dirman de EE.UU., y con una inversión de 85 millones de dólares, López ingresó al codiciado mercado norteamericano. Con Susana Giménez como madrina de su nuevo casino, López manejará 550 nuevas máquinas tragamonedas.

Ford

En 3D.

Ford es una de las compañías pioneras en el uso de impresoras 3D para la impresión de prototipos de piezas, un ejemplo de ello es el nuevo Mustang. La impresión 3D trabaja mediante la impresión de finas capas de plástico, arena u otro material que luego apila gradualmente para terminar con una pieza tridimensional que previamente fue creada por diseño.

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Otro tragamonedas para

Repsol Acuerdo por indemnización.

“Con cargo a los resultados del ejercicio de 2013 se registrará un saneamiento de 1.279 millones de euros después de impuestos”, dijo la petrolera española, en una comunicación oficial enviada a la Bolsa de Comercio de Madrid. El comunicado asegura que ambas partes, el Gobierno argentino y Repsol, acordaron que firmarán un convenio de indemnización de 5.000 millones de dólares por la expropiación en el 2012 de YPF. Vale destacar que la presidente Cristina Kirchner dispuso tomar el control de manera compulsiva de la compañía y desplazar a Repsol de la conducción de YPF en el 2012, lo que provocó un conflicto con España, tensiones en el órgano de administración de la petrolera y congeló las inversiones internacionales en el gran yacimiento argentino de Vaca Muerta.

Facebook Compró WhatsApp.

Facebook anunció la compra de WhatsApp en una operación que involucra 19 mil millones de dólares. La red social con mil millones de usuarios en el mundo es una de las aplicaciones más usadas en el mundo para intercambiar mensajes entre distintos dispositivos móviles y es particularmente usada en nuestro país.

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Ferias eventos misiones

VIII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial. Rosario. 28 de abril de 2014.

Rosario se prepara para recibir a los principales referentes en Transporte Fluvial y Puertos de Argentina, para continuar monitoreando e impulsando el desarrollo del sistema portuario/fluvial argentino en lo relacionado a sus principales vías fluviales (ríos Paraná, Paraguay, Uruguay) y sus diferentes problemáticas (navegabilidad, dragado, seguridad, desarrollo, inversiones e Infraestructura). Inscripciones a partir del 10 de marzo. Contacto: Viviana Franetovich Móvil: (0341) 155 714482 Informes: (0341) 485 5301 / 09 www.transportefluvial.com

ALIMENTARIA MÉXICO 2014. Centro BANAMEX - México DF.

13a. edición anual. Del 3 al 5 de junio.

En su 13ª edición anual, Alimentaria MEXICO es la única feria de alimentos y bebidas que se realiza en la capital México D.F. donde contando su conurbano, residen la quinta parte de sus 115 millones de habitantes. En 2012 la ciudad recibió 22.000.000 de turistas. Estas dos variables son generadoras de una gran demanda de productos alimenticios, bebidas y sus servicios relacionados. Dirigido a Importadores, Exportadores, Distribuidores, Mayoristas, Retail: Súper e Hipermercados, Almacenes, Importadores, Distribuidores y Mayoristas de Vinos; Hoteles; Restaurantes; Cafés; Bares; Pubs; Clubs y Resorts ;Confiteros; Procesadores y Empaquetadores de Alimentos; Gobiernos y Asociaciones de Comercio, Consultores de Catering; Planificadores de Cocinas; Comisses; Gobiernos y Asociaciones de Comercio; Catering Industrial, Artesanal y Cocineros. Actividades paralelas: Taller Tendencias Alimentaria, Seminarios de Nutrición, Conferencia Magistral, Galería de Productos Destacados, Catas de Vinos. Encuentro de Negocios se desarrolla con el fin de facilitar reuniones uno a uno entre compradores y proveedores.

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Organizadores: Alimentaria Exhibitions y E.J. Krause de México. Agente oficial Exclusivo en Sudamérica: FeriasAlimentarias.com

Expologística San Luis.

Argentina

Organizado por San Luis Logística, el relevante evento se realizará el 13 y 14 de marzo, en el predio de la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes con entrada libre y gratuita. Se trata de la primera exposición Logística en la Provincia para la región central del país, en la cual se exhibirán soluciones logísticas al sector productivo provincial que aporten a sostener y aumentar la competitividad. Un escenario en el cual empresarios, académicos, estudiantes, y público en general, podrán participar de conferencias y demostraciones en vivo, orientadas al fortalecimiento del conocimiento logístico a través de temas puntales, tales como almacenamiento, manipuleo, diagramación de depósitos, distribución, entre otros. Con la presencia de expositores a nivel nacional y provincial destacados en la materia quienes brindarán conferencias y talleres de capacitación con las últimas novedades en el sec-

Del 13 al 14 de marzo. San Luis,

tor. También habrá visitas a plantas industriales, muestras interactivas y stands educativos.

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ON L INE

MAILS CARTAS SOLIDARIDAD QUEJAS 22 de marzo: Día Mundial del Agua y III congreso internacional en San Luis La Sociedad del Estado San Luis Agua, presidida por el Lic. Felipe Tomasevich, celebrará una vez más el “Día Mundial del Agua” desde el 21 al 22 de marzo llevando a cabo el III Congreso Internacional del Agua, en la localidad puntana de Villa Mercedes, donde se disertará sobre todos los temas de la agenda hídrica mundial, abriendo el debate internacional con expertos locales, nacionales e internacionales de reconocido prestigio y trayectoria. Entre los expertos que participarán del Congreso se encuentra Ryan Hreljac, un joven canadiense de 22 años que desde los 6 recauda dinero para construir pozos de agua potable en África. Su fundación, ya ha ayudado a construir más de 740 pozos y 990 letrinas a más de 789.900 personas. Además, estará presente el actual director de la mayor represa hidroeléctrica del mundo, la paraguayo-brasileña “Itaipú”, el Lic. Nelton Miguel Friedrich, quien presentará el programa que actualmente dirige llamado “Cultivando Agua Buena”. A su vez, el próximo Congreso suma calidad con la confirmación de referentes de otros países e instituciones, profesionales, emprendedores y técnicos independientes, en busca de repensar las acciones que conduzcan hacia mejores prácticas y conciencia colectiva en cuanto al agua. DARSE CUENTA: • El requerimiento diario de agua potable por persona es de 2 a 4 litros. Sin embargo, se requieren de 2000 a 5000 litros de agua para producir el alimento diario de una persona. • El uso del agua ha aumentado a más del doble de la tasa de aumento de la población en el siglo pasado. • En el 2025, 1800 millones de personas vivirán en países o regiones con escasez absoluta de agua, y dos tercios de la población mundial podrían estar en condiciones de estrés. • Los sondeos aseguran que el aumento de la extracción de agua para el año 2025 será de un 50% en los países en desarrollo y del 18% en los países desarrollados.

METROGAS La corrupción es parte de la vida de la argentinidad, es cultura, y un desafío luchar contra ella. El flagelo que nos estigmatiza y delata se percibe en cada situación que podamos atravesar tanto que, pequeños actos corruptos pueden practicarse comúnmente en cualquier ámbito sin que nadie se escandalice y, finalmente, hasta el más exceptuado se acostumbra. En esa línea, cabe destacar algo que está sucediendo con relativa frecuencia, los operarios de Metrogas clausuran las habilitaciones con las que cuentan los inmuebles para recibir el suministro, basados en recientes reglamentaciones. El procedimiento se hace sin tener en cuenta ninguna situación particular que pueda hacer que la clausura se torne injusta o dañosa, por las consecuencias que genera en personas mayores, enfermos, etc (falta de agua para bañarse, cocina para cocinar, estufa para calentarse). Las inspecciones no son generales, por lo que son injustas, y lo que está por detrás son suculentos pedidos económicos para rehabilitar la provisión del gas.

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