Revista Desafio Exportar N° 95 by Puls Media

DesafĂo Exportar | Junio 2013

L A

R E V I S T A

D E L

EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

6 EDITORIAL

38 PUERTOS

Van por más... Una muestra de madurez política podría ser el “hasta aquí llegaron”. Por Richard Leslie Ramsay.

Agentes Marítimos: “Analizan el impacto de los mega buques”.

8 ECONOMIA “Blanqueo: Del “traje a raya para los evasores”, al “traje a medida para los lavadores”. Por Claudio Lozano.

Pag.

“Buques de Malvinas en puertos uruguayos”.

42 ADUANA “Acuerdo YMCA: cadena de beneficios para los asociados del CDA”.

“Blanco, blanco, blanco... negro, negro, negro...”. Por Marcela Viviana Jaimes.

“Echegaray es presidente del Centro Interamericano de Administraciones Tributarias (CIAT)”.

Riesgo crediticio: “El abismo entre Europa y el resto del mundo es cada vez mayor”.

44 SEGURIDAD

“¿Cómo ahorrar energía?”.

“El que cometió un delito tiene que trabajar para la sociedad, no pedir un jornal extra por vacaciones”. Entrevista a Juan Carlos Blumberg. Pte. Fundación Axel Blumberg. Por Richard Leslie Ramsay.

Staff

“Industria cayó 2.5% el primer trimestre de 2013”.

50 CIENCIA Y TECNOLOGIA

Editor/Director Richard Leslie Ramsay

20 TRANSPORTE

18 INDUSTRIA “Industriales argentinos en China”.

Subdirector General Ronald Leslie Ramsay Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes Gerente Comercial Paola Batista

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

“Estamos transportando mal y caro”. Entrevista a Pablo Martorelli. Presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF). Por Richard Leslie Ramsay. “Estatizaron el ferrocarril Belgrano Cargas”. VII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial.

30 PRODUCCION Asamblea: “El agro asfixiado”. Impresión Mariano Más Perú 555 - Capital Federal

Desafío Exportar La revista de comercio exterior es una publicación de Network Producciones SRL.

“Trigo”. “Cultivo de peces en sistemas controlados”. Por Eduardo Catania. Productor.

34 INDUSTRIA NAVAL

Av. Maipú 2337 piso 4º depto. b

“Distinción internacional para la Liga Naval Argentina”.

(1636) Olivos - Buenos Aires.

“Gala en la Fragata Sarmiento”.

Tel/Fax (00 54 11) 4005 5006 líneas rotativas.

“Remolcadores: Triunfador y Bio-Bio”.

Email: desafio@desafioexportar.com.ar

www.desafioexportar.com.ar www.networkproducciones.com

“Comenzó una nueva edición de Innovar”. “Créditos blandos”. “Subsidios”. Feria: “Innovadores argentinos en Techconnect World 2013”.

54 TURISMO Bariloche, La Angostura y San Martín lanzan la nieve en Brasil.

56 DE TU PROPIA TINTA 58 Novedades Empresarias 60 CAPACITACION 62 FERIAS EVENTOS MISIONES 64 NOVEDADES LITERARIAS 66 ON LINE

DesafĂo Exportar | Junio 2013

junio

editorial

Van por más...

Una muestra de madurez política podría ser el “hasta aquí llegaron”

En nuestro editorial anterior, titulado “Servilismo al plato”, criticamos duramente el servilismo puesto de manifiesto por diputados y senadores del Frente para la Victoria, que no solamente incumplen su juramento de rigor al asumir como legisladores, sino que son co-responsables de la sanción de leyes lesivas para la Nación, y del futuro de los ciudadanos que habitan este suelo. Juran respetar y hacer respetar la Constitución, y es evidente que algunas leyes recientemente sancionadas, ponen en evidencia que muy lejos están de hacerlo. A la hora de votar -por chupamedismo o miedo- votan complacientemente las órdenes que baja la presidente aunque a puertas cerradas renieguen de ello. En ambos casos, al final de su mandato, podrían ser juzgados por “traición a la patria”, lo que deseamos fervientemente ocurra. El oficialismo está desorientado y acude a cuanto periodista o pseudo intelectual -de sí fácil al momento de enriquecer sus bolsillos-, para que desmientan desde una trinchera las evidencias de enquistamiento de la corrupción en los más altos estamentos del gobierno, aunque el derrame de esta mala praxis alcance los niveles medios y bajos de toda la infraestructura gubernamental, provincial y municipal. Dicen que este flagelo es un mal endémico de todos los gobiernos, no importa su signo político, ni extracción sindical. A ojos vista podemos apreciar que al momento de acceder a su cuota de po-

Desafío Exportar | Junio 2013

der, lo hacen con los zapatos rotos, y a poco de ejercer ese poder, manejan un BMW o un Mercedes Benz. ¿Y dónde están los fiscales y los jueces honestos? Lejos de poder ejercer su responsabilidad, investigando hasta las últimas consecuencias, ya que, en la medida que lo hacen hacia arriba, tropiezan con un muro infranqueable de sometimiento al poder; los otros, los funcionales al gobierno, enriqueciéndose a la par de funcionarios y de algunos sindicalistas. El caso Lázaro Báez y todos los que forman parte de este grupo privilegiado, tememos que sean juzgados en su conjunto (no hay que dejar piezas sueltas que después se hacen contra), para ser encontrados inmaculadamente limpios por los jueces nombrados ex profeso (adictos al oficialismo), de modo de cerrar las causas. De acuerdo al Código Penal, “no puede juzgarse dos veces a la misma gente por el mismo delito”. Así sería que podríamos ver caminar libremente a delincuentes gozando de los dineros mal habidos y a los jueces involucrados, haciendo inversiones en Miami, ubicación preferida por los corruptos que supimos conseguir. Por ello, la importancia que tienen las elecciones legislativas de medio tiempo, dado que malas leyes pueden ser anuladas por otras leyes que reviertan la situación. Una mayoría parlamentaria puede reencausar la impunidad y la soberbia de las hasta ahora mayorías adictas, que imperan en ambas cámaras legislativas. Retomar el ca-

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

Escribe Richard Leslie Ramsay E d i t o r D i r e c t o r D e s a f í o E x p o r t a r.

mino de las instituciones y el respeto por la Constitución Nacional, tendría que ser el motivo que aglutine a los candidatos de la oposición, dejando de lado vedetismos personales, que hasta ahora han mostrado su fracaso a nivel nacional. Hagamos lo posible porque el final de este vodevil político de corrupción no tenga correlato con la película ZETA, una coproducción francesa-argelina filmada en 1969, interpretada por Jean Louis Trintinangt, Ives Montand e Irene Papas, en la que el asesinato de un diputado de la oposición da lugar a una investigación que va directo al gobierno, pero dado que la justicia y la policía eran funcionales al gobierno, determinan que el diputado murió en una accidente de tránsito. El corolario es que todos los que intervinieron en la investigación fueron desplazados de sus puestos o encarcelados. Las salas cinematográficas, colmadas de público, aplaudían de pie cuando la cadena de responsables del asesinato eran llevados detenidos pero, dos minutos después, todos eran liberados y lo que iban presos eran los investigadores, generando insultos en la platea. “Cualquier parecido con hechos reales o personas vivas o muertas NO es accidental: es intencionado”, finalizaba el film.

r i c h a r d @ d e s a f i o e x p o r t a r. c o m . a r

Premio Tango 2008/2009 2010 Mejor revista nacional Mejor labor periodística

Premio Cacique Tandil 2009 Mejor revista nacional

Economia

Blanqueo

Del “traje a raya para los evasores”, al “traje a medida para los lavadores” Escribe: Dip. Nac. Claudio Lozano.

En el marco de una coyuntura económica y política que presenta signos evidentes de deterioro en materia de consenso gubernamental, cuyas expresiones más importantes vienen dadas por el cuadro de estancamiento en el nivel de actividad, así como por la destrucción de empleo privado compensado por empleo precario y público, en el marco del deterioro de los ingresos populares como consecuencia de un proceso inflacionario que no cede a pesar del supuesto “congelamiento de precios”, a lo que se agrega los hechos más recientes vinculados con la especulación sobre la cotización del denominado dólar “no oficial”/“ilegal”/“blue”/ que llegó a alcanzar los $10,50; así como las denuncias de corrupción que involucran a altos funcionarios del Poder Ejecutivo y empresarios cercanos al matrimonio presidencial (caso “Lázaro Báez”); el Gobierno Nacional presentó un proyecto de ley que busca “blanquear” divisas no

declaradas, ya sea de argentinos o extranjeros, que se encuentren en el exterior o fuera del sistema local bajo el supuesto de que dicho blanqueo es funcional y necesario para resolver los problemas que presenta la coyuntura económica. Se trata de una estrategia discursiva que pretende decirnos que “las necesidades económicas del país nos exigen que no miremos la procedencia del dinero que necesitamos” como modo de avalar un proyecto absolutamente impresentable en términos políticos. Además del importante grado de cinismo que encierra esta argumentación (“sabemos que los dólares que ingresen por el blanqueo pueden ser ilegales pero no importa”), el principal problema es que se trata de una argumentación falaz, ya que no es cierto que los problemas económicos que presenta nuestro país se resuelven con el blanqueo. Más aún, el blanqueo supone en varios temas, una marcha atrás o una contradicción

Desafío Exportar | Junio 2013

con importantes definiciones que en materia económica enarbola la presente gestión. En este marco, lo inverso es cierto: Son las necesidades de la coyuntura económica las que se utilizan para justificar un proyecto absolutamente repudiable en términos políticos, aún al precio de bajar importantes “banderas” de la actual política económica. Es al desarrollo de estos puntos que pretendemos aportar elementos y reflexiones: a) Del traje a raya para los evasores al traje a medida para los lavadores: Sobre lo impresentable en términos políticos del blanqueo. El proyecto “nacional y popular” del blanqueo merece al menos tres cuestionamientos que lo hacen injustificable en términos políticos, a saber: 1) El blanqueo en sí. La sola idea de “blanquear” supone la existencia de dinero “oscuro”, es decir obtenido al margen de la legalidad, que

se premia en lugar de castigar, con toda la implicancia que ello supone en materia de reproducción, y no de acotamiento, de las citadas prácticas

ilegales, ya que las mismas obtienen premio en lugar de castigo. Es decir pasamos del “traje a raya para a los evasores” que pregonaba el

ex presidente Néstor Kirchner al “traje a medida para los lavadores” que propone el proyecto de Cristina Kirchner. 2) Sobre el contexto en el que se aplica. Más allá de la funcionalidad que el proyecto tiene para aquellos que posean dólares “mal habidos”, no puede dejar de vincularse este premio a la evasión con la situación que exhiben los sectores populares en general y los trabajadores en particular. En efecto, en el marco del proceso inflacionario vigente y de la mano de un sistema tributario que ha acentuado la regresividad sin ajustar el mínimo no imponible (del 2007 a la fecha se han multiplicado por 4 la cantidad de asalariados que pagan el impuesto a las ganancias, al pasar de 500 mil asalariados alcanzados por el impuesto a los 2 millones que actualmente tributan el mismo); premiar a los evasores, a quienes fugan capitales o a quienes delinquen, se convierte en una tarea de difícil legitimación para la estrategia gubernamental. 3) Sobre los beneficiados de la medida. Si bien es cierto que lo que el proyecto pretende es el blanqueo de los dólares no declarados, se suele asociar esta afirmación con la existencia de los ahorros no declarados de la denominada “clase media y mediaalta” que está en los “colchones”. Ahora bien, resulta difícil pensar que aquellos sectores medios que pudieron atesorar en dólares sus ahorros y que hasta ayer nomás eran objeto de impugnaciones políticas por parte del gobierno, frente a un contexto de volatilidad y desconfianza sobre el valor del dólar, le entreguen al gobierno dichos ahorros a cambio de un bono que recién cobrarán en el 2016 con otro gobierno, o que los canjeen por un “cartón” -como el CEDIN- con el objeto de realizar operaciones inmobiliarias. Siendo más precisos, nadie que haya atesorado dólares tomará el camino de canjearlos por bonos o cartones a un Gobierno que hasta ayer demostraba que no tenía dólares y que no estaba dispuesto a vender

Desafío Exportar | Junio 2013

Economia

dólar alguno. Es más lógico pensar, que solo aquellos que estén urgidos por obtener legalidad y tengan garantías sobre la operatoria en su conjunto son los que puedan ingresar al blanqueo, y estos no son más que aquellos sectores empresariales vinculados con actividades ilegales y con una fuerte asociación con la cúpula del poder político gubernamental. En este sentido, es el Gobierno Nacional el que está en capacidad de saber cuántos dólares pueden ingresar al blanqueo puesto que es el Gobierno Nacional el que, por acción u omisión, permitió la vigencia de empresarios que se enriquecieron con actividades ilegales, algunas de las cuales se realizaron a expensas del propio Estado (como lo ejemplifican las denuncias de sobreprecios en las obras públicas adjudicada a empresarios cercanos al matrimonio presidencial). No obstante, para dar una idea de la escasa magnitud que puede estar involucrado en el blanqueo téngase presente los resultados del blanqueo anterior, del año 2009, en el que en el marco de una coyuntura más favorable en lo relativo a la confianza sobre el valor del dólar y la política económica en general, solo se exteriorizaron U$S4.000 millones, de los cuales apenas el 16,8%, es decir U$S 672 millones ingresaron al país. No mucho más es lo que puede esperarse en un contexto de excesiva desconfianza y volatilidad como el que hoy tenemos. b) Del Desendeudamiento al Endeudamiento con los tránsfugas. El Proyecto del Blanqueo no es otra cosa sino el canje de divisas de “dudosa legalidad” a cambio de bonos por parte del Estado Nacional. Así el Gobierno, de golpe y plumazo, desanda el camino que había trazado en materia de deuda e inmola una significativa bandera que había enarbolado en el debate económico. En efecto, de la mano de erigirse como el prin-

cipal pagador de deuda de la historia (en cerca de U$S 30.000 millones de pagos netos) que se presentaba públicamente como el camino del “desendeudamiento”, el blanqueo no es ni más ni menos que la emisión de nueva deuda que el Estado Argentino asume. Del “desendeudamiento patriótico y soberano” al “endeudamiento con los trásfugas” es lo que el blanqueo termina por consumar. Es decir, en lugar de poner “el traje a rayas” a los evasores, el Gobierno Nacional le pone “el traje de honorables acreedores”. Vale aclarar que el blanqueo implica una autorización de endeudamiento adicional a la incluida en el Presupuesto, sin que se sepa el monto puesto que éste depende del volumen de divisas que exterioricen los interesados.

cos de mayor envergadura, puesto que tienen capacidad de acceder al mercado de dólares, principalmente a través de la compra y venta de activos financieros (principalmente bonos) y castiga a aquellos sectores económicos que detentan pesos no declarados como parte de sus estrategias de supervivencia frente a una economía que no resuelve sus principales problemas (como puede ser el caso de las pymes, la economía social, etc.). Más aún blanquear dólares y no pesos no solo es injusto para los actores económicos más débiles sino que incluso puede ser contraproducente para aquellos problemas que supuestamente el blanqueo viene a resolver. Punto al que nos dedicamos a continuación.

c) De la pesificación a la dolarización del mercado inmobiliario. Además de la emisión de deuda para financiar proyectos vinculados con la infraestructura y la energía, el Proyecto de Blanqueo prevé el canje de divisas por “Certificado de Depósito para Inversión” (CEDIN) a los fines exclusivos de servir como medio de pago para operaciones inmobiliarias. Así el blanqueo busca reactivar la construcción en el segmento dolarizado de la misma, dando marcha atrás con la estrategia de pesificación de dicho mercado. Al mismo tiempo, como el proyecto prevé solamente el blanqueo de divisas y no de pesos, en la práctica se termina premiando a aquellos actores económi-

d) Sobre las mentiras del blanqueo: Los problemas que el blanqueo no resuelve. En la presentación oficial, tres son los problemas principales que el blanqueo viene a resolver, a saber: la disparada sobre el dólar blue, la caída de las reservas y el estancamiento de la inversión. 1) Sobre el Dólar Blue: Una de las argumentaciones que se pret e n d e

Desafío Exportar | Junio 2013

esgrimir para justificar el blanqueo, es que con dicha medida “se pondrá freno a la escalada sobre el dólar marginal e ilegal”. Para que ello ocurra lo que debería suceder es que los dólares que ingresan al Estado por el blanqueo deberían ir luego al mercado “ilegal” del blue para bajar su cotización. Situación anómala por demás y expresamente prohibida por la ley. Quizás se podría sostener que la baja de la cotización del dólar paralelo se daría por el efecto de descompresión que sobre dicho mercado tendría el CEDIN, ya que este canalizaría los recursos que hoy se vuelcan al mercado del blue. Ahora bien, esto sería posible siempre y cuando el CEDIN se transforme en un activo que funcione como “reserva de valor” desplazando la demanda sobre el dólar “no-oficial”. Decimos esto también ya que la evaluación oficial pareciera sostenerse en la idea de que la demanda de dólares en el mercado paralelo tiene por objeto la realización de operaciones inmobiliarias. En este caso, la demanda iría a consumir CEDIN. Sin embargo, puede observarse que la disparada del “dólar blue” es simultánea a la retracción del mercado inmobiliario.

No se demandan dólares para adquirir propiedades. Es decir se trata de un efecto incierto cuyos resultados dependerán de la reactivación del sector inmobiliario. Mas allá de esto, en este punto, se observa un nuevo viraje de la estrategia de gobierno, que pasó de perseguir e impugnar políticamente a los que operaron en el mercado del denominado “dólar ilegal” a “premiarlos”, blanqueando a los que operaron ilegalmente en dicho mercado. Hay además una cuestión aún más grave y contraproducente en materia de control sobre la cotización del dólar “blue”. Se trata de que el blanqueo es exclusivamente para dólares no declarados y no para pesos en la misma condición; por lo que es fácil advertir que aquel que posea pesos no declarados, tendrá que conseguir dólares si es que quiere blanquear sus pesos. Resulta claro entonces, que la única forma de hacerse de dólares será comprándolos en el mercado “no-oficial” lo que llevará a una mayor demanda del mismo.. 2) Sobre las Reservas. En un contexto donde en lo que va del año se perdieron cerca de U$S4.000 millones a pesar de la entrada de divisas fruto de la liquidación de la cosecha, la medida del blanqueo no altera en nada la tendencia que se observa en este rubro. A lo sumo lo que el blanqueo puede proveer es un aumento transitorio y coyuntural de las reservas, toda vez que si bien es cierto una parte de los dólares que ingresen se destinan al banco central por intermedio de la

entrega del denominado “Certificado de Depósito para Inversión” (CEDIN), el mismo será utilizado como medio de pago para operaciones de carácter inmobiliaria. Es decir, en la medida que ingresen dólares del blanqueo en la opción del CEDIN, las reservas aumentan, pero dado que el CEDIN sirve únicamente para concretar operaciones inmobiliarias, las reservas disminuyen a medida que se efectivicen dichas operaciones. 3) Sobre la Inversión. Otra de las argumentaciones que se suele presentar es que con el blanqueo se intentan canalizar dólares para financiar proyectos de inversión productiva asociadas con la infraestructura en general y con los hidrocarburos en particular. Se sostiene que con “estos dólares” se podrán poner en marcha los proyectos de inversión de YPF, en particular el vinculado con la explotación de petróleo y gas no convencional. En este punto, se pasa por alto que el sector de hidrocarburos opera en el marco de una abultada ganancia extraordinaria que es apropiada por las empresas del sector (y que se expresa en la diferencia entre el costo de producción del barril que no supera los U$S 10 y su precio de venta de U$S 70). Es sobre la base de la revisión de este esquema de apropiación de renta extraordinaria sobre los que debería descansar el financiamiento de los proyectos de inversión del sector y no sobre la base de retomar el camino del endeudamiento. En todo caso, el endeudamiento debiera permitirnos avanzar en la diversificación de nuestra matriz energética aminorando nuestra dependencia de los hidrocarburos y sus derivados. En este sentido, el proyecto no precisa cuáles son las prioridades de inversión en materia energética o de infraestructura. Por otro lado, el componente del blanqueo vinculado con la inversión inmobiliaria nada agrega a resolver el déficit de calidad que en materia de inversión tiene la economía argentina, puesto que la reactivación de

Desafío Exportar | Junio 2013

Economia

este sector en su componente más dolarizado, supone seguir esterilizando excedentes en una inversión de carácter especulativo, perdiendo la oportunidad de orientar la inversión hacia el cambio productivo. Para colmo de males, el redespliegue previsto para el mercado inmobiliario tampoco resuelve el déficit que en materia de vivienda y habitat tiene nuestro país. Cabe agregar por otra parte que aquellos propietarios dispuestos a efectuar una operación a cambio del equivalente en dólares que representaran los CEDIN emitidos por el Banco Central deberán realizar una verdadera profesión de fe en favor de la autoridad monetaria y, esperar que contra la presentación de estos instrumentos, el Central efectivamente devuelva dólares. Asimismo no resulta claro como di-

la cual no se requiere de blanqueo alguno. e) Sobre las incompatibilidades del blanqueo y el lavado. El proyecto de Ley pretende compatibilizar dos objetivos opuestos: blanquear moneda extranjera sin tolerar maniobras de lavado de dinero. El artículo 9° establece una “amnistía” de carácter tributario, pero aclara que no es una amnistía en relación con la Ley 25.246, que modificó el código penal en materia de encubrimiento y lavado de activos de origen delictivo. Por su parte, la Ley 25.246 identifica los sujetos obligados a informar a la UIF (artículo 20), define qué se entiende por “deber de informar” (artículo 20 bis) y cuál es la información que deben brindar (artículo 21). Particularmente impor-

serán “inusuales” y “no tendrán justificación económica o jurídica”, es decir dos de los supuestos previstos, a menos que pueda acreditarse documentalmente que los fondos provienen de operaciones anteriores a las restricciones cambiarias que rigen desde noviembre de 2011. Si así fuera, ¿Qué operador estaría dispuesto a acogerse al blanqueo si ello conlleva la segura investigación de la UIF y la sospecha de operaciones de lavado de dinero? De lo que se desprende que, para que el “blanqueo” sea eficaz, en los hechos se relajará la obligación de informar de los bancos, y ello será convalidado por la UIF, o bien la UIF no investigará los reportes que se produzcan con motivo del blanqueo. Como demostración suficiente de

El Proyecto del Blanqueo no es otra cosa sino el canje de divisas de “dudosa legalidad” chos certificados serán útiles para reactivar o qué efectos tendrían, no ya en la venta de inmuebles construidos, sino en la construcción de obra nueva. Esto es así, en tanto los CEDIN emitidos en dólares deberán pesificarse para enfrentar el pago en moneda local de salarios, insumos, servicios etc. Obviamente es difícil pensar que el poseedor de dólares acepte el cambio oficial. Es dable esperar, si dicho instrumento se acepta, que se cotice a un valor intermedio entre el oficial y el blue, generando de esta forma, no solo una cuasimoneda emitida en dólares por el central, sino también un desdoblamiento cambiario de facto para la construcción. No hay dudas que el déficit de inversión en cantidad y principalmente en calidad debe resolverse encarando, entre otras cosas, un profundo replanteo del sistema financiero y del rol del Estado para canalizar los excedentes adecuadamente. Tarea para

tante es la definición de “operación sospechosa” (artículo 21, inciso b): b. Informar cualquier hecho u operación sospechosa independientemente del monto de la misma. A los efectos de la presente ley se consideran operaciones sospechosas aquellas transacciones que de acuerdo con los usos y costumbres de la actividad que se trate, como así también de la experiencia e idoneidad de las personas obligadas a informar, resulten inusuales, sin justificación económica o jurídica o de complejidad inusitada o injustificada, sean realizadas en forma aislada o reiterada. De la lectura armónica de los dos textos legales se desprende que las entidades financieras deberían informar a la UIF, en calidad de “reporte de operación sospechosa” prácticamente todos los depósitos que se hagan a los efectos de acogerse al blanqueo, ya que estas operaciones sin ningún margen de duda,

Desafío Exportar | Junio 2013

esta última afirmación, basta con ver la experiencia del blanqueo operado en 2009, dispuesto por la Ley 26.476. La comparación del articulado pertinente de esa Ley con el proyecto que ahora se analiza (se adjunta aparte) pone de manifiesto que ambas son iguales, salvo algunos detalles como que entonces quien se acogía debía pagar un impuesto especial y ahora no, o que entonces también se podían exteriorizar bienes y moneda local, y ahora sólo moneda extranjera. Una diferencia importante es que, ahora, se exime a los “exteriorizadores” expresamente de la ley penal cambiaria. Si el no pago de un impuesto especial es la diferencia a favor de los interesados, más importante es el hecho de que en esta oportunidad no exista posibilidad de acogerse a los beneficios a menos que se adquieran los instrumentos públicos de deuda, es la diferencia más importante en el sen-

tido contrario. Pero, salvo lo dicho respecto de la ley penal cambiaria, desde el punto de vista de los delitos y faltas a los que se concede amnistía y los que no, las dos normas son iguales, y por lo tanto cabe esperar de ellas resultados semejantes. En relación a los delitos de lavado de dinero, todos los analistas y expertos que han estudiado las consecuencias del blanqueo de 2009 han señalado que las entidades financieras no reportaron todas las operaciones -como debieron haberlo hecho- y que la UIF no las investigó. En efecto, el Poder Ejecutivo informó los montos del blanqueo anterior, que ascendieron a U$S 4.000 millones pero de los cuales solo ingresaron al país U$S 600 millones, pero nunca informó quienes lo hicieron. Por lo tanto el proyecto será probablemente una nueva “carta blanca” a los

lavadores, ya que como decía Einstein: “si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo”.

asegure acción alguna por parte del estado.

• El proyecto de Ley excluye del blanqueo los fondos procedentes de actividades de lavado de activos y financiamiento del terrorismo, con una mera declaración jurada de los interesados. En cuanto al lavado de activos y al financiamiento de actividades terroristas, el artículo 14 las excluye. Resulta obvio que ningún responsable de actividades de lavado de activos y financiamiento del terrorismo presentará una declaración jurada reconociendo tal cosa, por lo que todas las declaraciones juradas serán negativas en este sentido, y si bien esa declaración es “sin perjuicio” de cualquier otra medida que resulte necesaria a efectos de corroborarlo, no parece que esto

Conclusión De los elementos expuestos queda claro que el blanqueo lejos está de poder dar respuesta adecuada a los profundos desafíos que en materia económica presenta la situación actual. Despejado tal argumento, resta entonces precisar el objetivo del mismo. Se trata de una propuesta hecha a medida de quienes tengan que resolver situaciones de ilegalidad y que por su vínculo con la cúpula del poder político gubernamental tienen garantido el cumplimiento de todos los pasos que componen esta operatoria. Del traje a raya para los evasores, al traje a medida para los lavadores.

Desafío Exportar | Junio 2013

Economia

Opinión

“Blanco, blanco, blanco... negro, negro, negro...” Del blanque a m i e n t o a l a s c a j as d e s e g u r i d a d .

Escribe: Marcela Viviana Jaimes. Lic. En Periodismo y Comunicaciones.

Cómo decir -sin sonrojarme- que nuestra presidente ha ganado un mil por ciento más de acuerdo al cotejo entre sus diversas declaraciones juradas? La repregunta lógica que se impone es: Cómo hizo para tener declarados doscientos millones de dólares en pocos años? Recuerdo que John Lennon, un Beatle, tuvo que ser un ícono mundial, un ecuménico, para llegar a esa cifra en más de 3 décadas. Sin embargo ella, la “exitosa abogada santacruceña” logró ser millonaria en cientos de dólares sin haber hecho un sólo dictamen.

Parece todo un gran grotesco. Un “feos, sucios y malos” corriendo por las entrañas de la argentina agónica; una burla a los muertos que se llevan en sus andanzas los testaferros del Gobierno; de un Gobierno que inventa permanentemente leyes metástasis para garantizar la total impunidad de todos sus amigos. Cómo pensar que la justicia funciona cuando un insignificante empleado de una pyme debe llenar los poco amigables papeles de la Afip, mientras se blanquean los fondos provenientes del lavado de dinero, de la trata de muje-

Desafío Exportar | Junio 2013

res y niños, del narcotráfico o del financiamiento del terrorismo? Los Báez, los Fariña y los Cirigliano, lejos de morir en los hospitales y clínicas por mala praxis, disfrutan de la “falta de mérito” y, haciendo gala de una singular ignorancia, se pavonean llamándose a sí mismos “empresarios exitosos”, aunque luzcan como lúmpenes cerebrales. Durante la gestión de Cristina de Kirchner se fueron del país cerca de 75.000 millones de dólares. Ahora, desaparecidos todos los ahorros de todas las cajas, la búsqueda del teso-

ro se complica y, entonces, ordenan que los dólares se repatrien, a pesar de que su procedencia sea dudosa o claramente criminal; aunque para deportarlos tengamos que incumplir con nuestros compromisos interna-

A veces pienso que ya no tengo más palabras porque hemos llegado a un tiempo en que no hay dialéctica sino imposición del pensamiento; una recurrencia humana -que busca el poderío sobre el otro y que genera una ideolo-

En estos días aciagos, por el dogma dejamos de ser humanos para ser simplemente sumados. En “la década ganada” la fisura en el entramado social es evidente, la palabra calla y se entroniza la violencia en

“Este es un Gobierno que inventa permanentemente leyes metástasis para garantizar la total impunidad de todos sus amigos” cionales vigentes en la Convención contra la Corrupción de la ONU. A esta altura, vale todo. De hecho es palabra oficial que quien tenga una caja de seguridad en un banco es -lisa y llanamente- para este gobierno, un “desestabilizador del sistema” (cita de autoridad: Sbatella).

gía supresiva de lo diferente-, siempre montada en un interés económico real. Hoy lo que sobra es odio ya que lo que impera es el ocaso de las ideas en pos de las creencias obsesivas, de los fanatismos, de la fe ciega que oblitera el respeto por las maravillosas diferencias.

pos de la supresión del otro. No obstante el lenguaje se resiste; la palabra se enfrenta al hombre que sostiene lo absoluto, le explica el diálogo, y le pide ideologías para explicarse. Es difícil vivir en una sociedad donde el modelo no es la convivencia sino todo lo contrario.

Desafío Exportar | Junio 2013

Economia

Riesgo Crediticio

El abismo entre Europa y el resto del mundo es cada vez mayor El riesgo de c r é d i t o s i g u e s i e n d o e l e v a d o e n E u r o p a , mi entras qu e l a s p e r s p e c t i v a s s o n f a v o r a b l e s p a r a l o s pa íses eme r g e n t e s d e A s i a y p a r a N o r t e a m é r i c a .

De acuerdo al indicador desarrollado por los economistas de Coface, basado en la experiencia del comportamiento de pago de las empresas, existe una diferencia significativa entre el riesgo sectorial de las economías emergentes de Asia y Norteamérica, por un lado, y de los 15 países de la Unión Europea por otro. De esta forma, en Asia emergente se existe un crecimiento constante de la facturación de las empresas, entre un 4% y un 16%, dependiendo del sector. El sector farmacéutico se está beneficiando del crecimiento de la clase media en la India y en China, mercados que están jugando un papel importante en la fabricación de principios activos para la industria farmacéutica. Dentro del sector de la energía, el

segmento de energía solar se ve afectado por la caída de los precios de los paneles, lo que hace que su riesgo de crédito se vea incrementado. El sector textil y de confección también debe ser vigilado, especialmente en China, debido a la reubicación de la producción hacia países con menores costos. En general, el riesgo sectorial en Norteamérica es medio, a excepción de la industria metalúrgica, donde el riesgo sigue siendo alto debido a la afluencia de acero barato procedente de China. En cuanto al sector energético, ha visto su riesgo de crédito mejorar gracias al gas de esquisto de bajo costo del que se beneficia la industria americana. La industria automovilística registró unas ventas por encima del 4% en febrero de 2013, aprovechando el resurgimiento del consumo

Desafío Exportar | Junio 2013

de los hogares. También observamos que el sector químico sigue siendo competitivo, sobre todo debido a los precios históricamente bajos del gas. En Europa, no hay un solo sector en el que el riesgo de crédito sea moderado. La situación es especialmente preocupante en el sector metalúrgico, que tiene un exceso de capacidad y que además se ve expuesto a las dificultades de sus principales clientes - las industrias automovilística y de la construcción. Estos dos últimos sectores se consideran en riesgo también, ya que siguen siendo muy vulnerables al estancamiento de la demanda interna europea. En el sector de la electrónica, los riesgos de crédito están aumentando, entre otras cosas por la caída en la venta de computadoras.

Canales de distribución tradicionales y comercio electrónico El sector minorista está experimentando grandes cambios a raíz del auge del comercio electrónico (con una facturación que casi se ha duplicado en 5 años), se ha iniciado la transición hacia un modelo económico híbrido, que combina las ventajas de los dos modelos de negocio. El modelo tradicional de tiendas físicas ha perdido ímpetu, y al mismo tiempo, el comercio electrónico sigue creciendo, impulsado por el incremento de la conectividad a Internet, el aumento de la seguridad de las transacciones y los precios competitivos, en un contexto de contracción del poder adquisitivo del consumidor. Los casos del mercado británico, pionero del comercio electrónico, con un 12% de las ventas mundiales, y Francia, que ha comenzado de forma gradual a cambiar sus hábitos de consumo vía comercio electrónico, reflejan las tendencias globales generales. Este modelo de negocio resulta ser una fuente de riesgo adicional para las empresas de este sector, especialmente en Europa Occidental, donde el riesgo de crédito se ha incrementado considerablemente. En el futuro, las empresas deberán demostrar una capacidad de respuesta y adaptación. Los distribuidores tradicionales deben introducir ambos sistemas multicanal y cruzado, para optimizar la gestión tanto de su stock como de la ubicación de sus tiendas. Sin embargo, ante la creciente competencia, los riesgos también deben ser supervisados entre los agentes del comercio electrónico, que deben poder contar con un sólido equipo de soporte para la consolidación financiera.

Desafío Exportar | Junio 2013

Industria

Novedades

Industriales argentinos en China Carmahe, en busca de acuerdos de complementariedad con países asiáticos. Empresarios del sector de bienes productivos de Argentina -reunidos en CARMAHE (Cámara Argentina de la Máquina Herramienta y Tecnologías para la Producción)- participaron de la Feria Internacional de Máquinas Herramientas y Bienes de Capital que se realizó en Beijing. La delegación, que en 2012 firmó un acuerdo de complementariedad con su par chino, la asociación CMTBA y con Taiwán, sostuvo que Argentina tiene mucho para ofrecer en materia de tecnologías para la producción a los países asiáticos y que estos países ven la posibilidad de plataforma de ingreso a la región a través de alianzas productivas. Argentina está dentro del “G17” de países del mundo con capacidad de producir máquinas herramientas y tecnologías para la producción, siendo junto con Brasil, los dos únicos de la región con esta capacidad. Es a partir de esta potencialidad que los representantes de CARMAHE sostienen que “se puede hacer negocios con los chinos y no contra los chinos”. Al respecto explican que China es el primer importador de máquinas del mundo, “Importa casi el 50% de las

máquinas del mundo, y su balanza comercial es altamente deficitaria en este rubro” esto genera una oportunidad de negocios “si logramos ha-

cernos fuertes en la penetración con ciertos componentes argentinos, para fabricar máquinas a un costo muy competitivo”.

¿Cómo ahorrar energía? Fisfe presentó un plan para que las industrias ahorren en el gasto de energía. El Proyecto de Eficiencia Energética en Industrias es, en principio, una herramienta de mucho valor para lograr diagnósticos certeros sobre la eficiencia del uso racional de la energía en los establecimientos industriales. “Estos diagnósticos son herramientas válidas”, destacó Carlos Bertone, presidente de FISFE, Federación Industrial de Santa Fe, quien aseguró “la competitividad no depende de una sola variable, sino de la interrelación sistémica de varios factores, y el uso eficiente y racional de la energía es uno de esos factores”, agregando: “para completar un ciclo virtuoso, también es necesario que la oferta de energía sea eficaz, confiable, suficiente y con precios competitivos”. El proyecto, en su primera etapa, denominada experiencia piloto, estuvo conformada por 25 empresas de diversos tamaños, pertenecientes a distintos sectores (plásticos, metalúrgicos, frigoríficos, lácteos, textil, alimentos balanceados, laboratorios, papeleras, ladrillero y cerámicos) en diferentes regiones del país (Catamarca, Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Capital Federal y San Luis), en las cuales se realizaron diagnósticos de desempeño energético que permitirán la formulación de proyectos concretos de eficiencia energética. La segunda etapa del proyecto, denominada fase principal, consiste en extender la experiencia piloto sobre alrededor de 300 empresas.

Desafío Exportar | Junio 2013

industria

Actualidad

Industria cayó 2.5% el primer trimestre de 2013 El Índice de Producción Industrial (IPI) de FIEL registró una caída de 2.1% en marzo de 2013 con respecto al mismo mes del año anterior. Incluyendo los factores estacionales, la producción

del mes resultó un 24.5% superior a la de febrero; mes que estuvo caracterizado por ser excepcionalmente corto en términos de días hábiles. En el primer trimestre de 2013 y en la

comparación interanual la actividad industrial medida por el IPI registró una caída del 2.5%, acumulando así 4 trimestres con caídas en la producción medida por el IPI de FIEL.

Desafío Exportar | Junio 2013

Transporte Entrevista

“Estamos transportando mal y caro” En t r e v i s t a a P a b l o M a r t o r e l li. Presidente del Instituto Arg e n t i n o d e F e r r o c a r r i l e s ( IAF). P o r R i c h a r d L e s l i e R a m s a y .

- Yo nací en lo que sería una colonia ferroviaria, Remedio de Escalada, los talleres del ferrocarril Roca. Mi abuelo fue importado de Inglaterra para trabajar en el ferrocarril, era algo muy importante, las chicas se ponían orgullosas porque estaban de novias con una persona que trabajaba en el ferrocarril. Sí, es verdad eso ocurrió en nuestro país. Hoy hay una demanda social en favor del ferrocarril, un reclamo social y también desde el sector económico, desde el sector pro-

brá pruebas y después empezará a funcionar, y ahora Randazzo -que recién toma el tema que lo tuvo De Vido, Luna… durante años y no pasó nada-, en dos años, promete transformar totalmente el servicio de pasajeros para lo cual hay una importación de mil coches y como sesenta locomotoras, etc. Hagamos votos por que esto no se interrumpa. Realmente es muy positivo que se haya dinamizado finalmente el tema ferroviario. A veces los argentinos somos hi-

“Si yo sé que tengo ese respaldo de flete potencial, por qué no invierto?” ductivo por la vuelta del ferrocarril, con lo cual, de alguna manera, cierto grado de prestigio el ferroviario ha ido recuperando. - Los otros días fui convocado a una reunión que hacía el ministro Randazzo en el puerto donde empezaban a llegar los primeros coches de pasajeros para la renovación del parque ferroviario para todos los ferrocarriles. Ahora llegaron para el San Martin, hoy justamente vi la primera formación ya sobre vías, supongo que ha-

Desafío Exportar | Junio 2013

jos del rigor. Eso ya lo sabemos y tienen que ocurrir cosas tremendas y no deseables para que tomemos algunas decisiones. Ha sido históricamente así. Eso tendríamos que cambiarlo, pero había ya planes anteriores muy buenos como, por ejemplo, la recuperación parcial del ferrocarril Belgrano, en el norte, con obras que ya se venían haciendo con anterioridad y también la recuperación de la línea Roca, en el sur del gran Buenos Aires, la que toca justamente Remedio de Escalada, entre otros lugares el ferrocarril San Martin, en el norte del Gran Buenos Aires o el Belgrano sur, el tan

DesafĂo Exportar | Junio 2013

Transporte

conocido Belgrano sur, y siempre olvidado. Bueno, esas son tres líneas que se han empezado a recuperar más o menos desde el año 2006-2007 en adelante. Faltaba mucho y sigue faltando mucho, pero esta dinamización que se le ha dado a la recuperación del ferrocarril urbano de pasajeros en Buenos Aires, y también a la prioridad que se le va a dar ahora con las nuevas licitaciones al servicio de larga distancia a Rosario y a Mar del Plata -que son los dos corredores de pasajeros interurbanos más importantes del país-, es algo muy positivo. También coincido que es de desear que esto siga adelante con esta misma dinámica y también con la calidad del material que se está comprando, porque uno a veces le desconfía a un proveedor tan desconocido para nosotros como es China, sin embargo, el material que ha llegado es de buena calidad.

Bueno, felizmente, hacia 2006 el presidente Kirchner dio de baja esa concesión, rescindió el contrato y designó una nueva empresa llamada Unidad de Gestión Ferroviaria de Emergencia, formada por las otras empresas ferroviarias y por el Estado. Es una empresa mixta con una gestión privada y con capitales estatales, con personal ferroviario del Estado y también de las empresas privadas. Hay un muy buen nivel de inversión y muy buenos equipos técnicos. Se ha hecho un muy buen trabajo tal es así que se extendió la electrificación, la que llegaba hasta Glew llega hasta Alejandro Korn. Se electrificó hasta Claypole y sigue hasta Bosques. Ya se está empezando a trabajar en el proyecto de electrificación de la vía Quilmes a La Plata; se recuperó el sistema de seguridad; el señalamiento del Roca; se repararon coches, bagones, estaciones…se hizo un trabajo muy bueno, pero falta.

- Jaime compró algunos coches de pasajeros, pero eran chatarra… Hay de todo, hubo una política en determinado momento -como usted bien menciona- de comprar material rodante usado. En aquel entonces, el Gobierno había decidido comprar material rodado usado a España y a Portugal, y traerlo

- Yo vivo en Vicente López, en Florida, y están reparando la estación, están pintando, haciendo algunos arreglitos; pero hay demoras de hasta dos horas y pico, pintaban para que se vea bien, pero el servicio no sé lo qué pasa, pero es reprobable. El ferrocarril Mitre, en el área metropolitana de Buenos

“Estamos trabajando en la Argentina con una distorsión en la idoneidad técnica-económica de los distintos modos de transporte” para repararlo en talleres argentinos. La teoría era interesante pero no pudo ser reparado en talleres argentinos porque la industria ferroviaria argentina quedó diezmada. Lo que sí es objetable es haber comprado material rodado usado que no todo estaba en buenas condiciones. - Me quedé tildado con una cosa. Usted dijo que el ferrocarril Roca había empezado a funcionar más o menos bien. Yo le perdí el rastro al ferrocarril pero recuerdo que mi papá me decía que se ponía el reloj en hora de acuerdo al tren. Era también una de esa frases clásicas que había en un tiempo porque los trenes eran muy puntuales, entonces, uno podía poner el reloj en hora. La línea Roca en el sur del Gran Buenos Aires -estamos hablando del área metropolitana para el transporte de pasajeros- había sufrido también un desguace fenomenal desde el ´99 en adelante, cuando hubo un cambio de razón social en el concesionario, y lo que se llevó a cabo fue una tarea depredadora. El servicio ya estaba en el borde de la extinción y todo el sur del Gran Buenos Aires, es importantísimo, trascendental. Cuando se electrificó la línea Temperley-Ezeiza, significó una revolución en la zona sur, fue un cambio hasta cultural para la población.

Desafío Exportar | Junio 2013

Aires, como consecuencia de las concesiones ferroviarias, quedó en peores condiciones y alguna vez fue el mejor ferrocarril. Es una pena, especialmente en la línea Suárez y la línea Bartolomé Mitre. Están en muy mal estado. En estos últimos días, el Gobierno Nacional con la gestión del ministro Randazzo, anunció la renovación total de las vías de esta línea, desde Retiro hasta José León Suarez, el mejoramiento integral hasta Bartolomé Mitre y un mejoramiento intensivo de las vías hasta Tigre. Esas vías eran de muy buen material así que se va a reaprovechar el material y a hacer una nueva nivelización y alineación de la vía. Eso va a llevar tiempo, se están haciendo también obras de pasos a distinto nivel que implican también precauciones, baja de velocidad de los trenes en algunos tramos. Además, el propio Estado, como decía antes, en el que quedo la línea después de los años de mala gestión de la empresa concesionaria que existió hasta principios o hasta mediados del año pasado, es un sufrimiento que va a haber que soportar por un tiempo, hasta que las obras que encara el Gobierno estén bien encaminadas y pueda haber soluciones. - Pablo, yo decía que el ferrocarril está desaprovechado en cuanto al servicio más rentable que tiene el país,

que es las cargas, porque las cargas nivelan de alguna manera el transporte de pasajeros, que es normalmente un poco deficitario. El tema de las cargas está siendo visto para ir hacia un ferrocarril eficiente, confiable, rápido. En este momento las cargas se mueven a quince kilómetros por hora cuando tendrían que hacerlo a setenta, ochenta, noventa. Sería lo conveniente, por supuesto. Sí, coincido, es así. Yo creo que el sistema de cargas es tal cual quedó subdividida la red ferroviaria a partir de las concesiones de la década del ´90. Está pasando por un desaprovechamiento integral del sistema, así como hay una capacidad ociosa en la red, también hay una demanda insatisfecha muy importante. Las empresas de cargas -en general- creen que pueden transportar más con lo mismo, sin invertir en vías férreas; sin incrementar la velocidad, de hacerlo lograrían una mejor rotación y si tengo mejor rotación del material rodante, puedo transportar más con el mismo material que tengo, sin necesidad de comprar más material. El negocio es mejor porque va a tener más flete, entonces, alguien me puede decir que el material rodante se va a desgastar más, es cierto, ahí es donde tiene que entrar la inversión, pero si tengo un respaldo de flete puedo generar la inversión, y cómo sé

que el flete lo voy a tener? Porque tengo cien millones de toneladas de producción a mi espalda y estoy llevando nada más que veinte, y nuestro país y el sector agropecuario exportador, está pensando en llegar a 120/140/160 millones de toneladas de producción en los próximos años, lo cual es posible en nuestro país. Lo que no va a ser posible es transportar todo eso, es un cuello de botella, entonces, si yo sé que tengo ese respaldo de flete potencial, por qué no invierto? Y este es un llamamiento a las empresas ferroviarias de cargas para que inviertan, pero también al Estado Nacional, para que tome decisiones en este sentido, porque indudablemente las empresas privadas se han dedicado a hacer los negocios que ya tienen asegurados -y esto me generara alguna discusión con amigos de las empresas de las compañías de ferrovías de cargas-, pero es la verdad, no estoy mintiendo ni exagerando. No hay una inversión de la escala que podría tener el sistema para atender la demanda insatisfecha. - Ahora, cómo es posible, si hay estudios acerca de que en cortos trayectos: el camión es lo más aconsejable; media distancia -400-800 kilómetros-, el ferrocarril es el más conveniente y, después, el transporte fluvial…

Desafío Exportar | Junio 2013

Transporte

ahora bien, los camiones están haciendo trayectos de más de mil kilómetros. Es el planteo del absurdo del transporte en la Argentina, estamos transportando mal y caro. Usted sabe muy bien que el transporte interno hoy es más caro que el transporte internacional, como siempre dice alguien que usted debe conocer muy bien, Antonio Swidvick, es más caro transportar desde Salta hasta Rosario o Buenos Aires que de el puerto argentino hasta Rotterdam, y tiene razón; porque estamos transportando mal y caro. Eso que viene de Salta o de Mendoza o de San Juan o de Río Negro, en ese rango de distancias en escala apreciable, estamos hablando de grandes volúmenes de cargas con alta frecuencia, el transporte más conveniente es el ferrocarril. Es más económico, porque le va a bajar los costos cómodamente en un 60%, hasta 70%, si la escala de transporte es importante. Esto además de transportar mal y caro ¿qué genera? Un alto precio Fob de nuestros productos de exportación. Si transportáramos más barato, podríamos bajar el precio Fob a nuestros productos de exportación y ser más competitivos en el mercado internacional. Nosotros estamos en el extremo del mundo, por lo tanto, lo único que podemos bajar son nuestros costos internos de transporte. Nosotros no tenemos más remedio que aceptarlo, por la distancia, entonces, ahí es donde entra el ferrocarril de manera práctica y eficiente, y donde nosotros decimos que hay que invertir fuertemente pero, además, en logística integral, porque no basta con tener vías excelentes y muchos trenes de buena calidad si después la logística portuaria, el acceso al puerto para que los trenes puedan entrar rápido, descargar rápido y salir rápido, tampoco es la adecuada. Hoy Usted sabe que entrar a la zona de puerto San Martín en tren es una tragedia; las vías serpentean por las calles prácticamente de la pequeña ciudad de puerto San Martín, pero es peor el camión, porque tiene kilómetros de espera y no tiene dónde esperar. Ese es otro tema que nosotros decimos, porque si podríamos hacer la logística integral de transporte, el camión hace la distancia corta con alta rotación y mayor eficiencia y menor costo para el camionero; el ferrocarril hace el tráfico largo de alta demanda y el otro camión hace el tráfico corto o directamente por logística se pasa a silo o a barco, entonces, el camionero que hace este trabajo, en lugar de estar una semana rotando por el país, va a poder estar todas las noches durmiendo en su casa, tal vez ése sea el problema… - Hay un costo oculto que genera el camión del que no se habla, es decir, por un lado cargamos un litro de nafta y hay un subsidio para el camión, para las rutas, las rutas el camión las rompe, no solamente contamina sino que las rompe. Estuve la semana pasada en Rosario y hay tramos de la ruta que están espantosos pero, además, el camión contamina mucho más que el ferrocarril o el barco y, además, cuántos choques de trenes usted registra por mes y cuántos de camión?

Desafío Exportar | Junio 2013

Bueno, usted está tocando varios puntos y es muy acertado el planteo. En efecto, el nivel de siniestralidad vial se calcula que es diez veces superior al nivel de siniestralidad ferroviaria. - No se escucha de siniestralidad ferroviaria y todos los días tenemos un choque en la Panamericana. En Panamericana y en otros puntos del país. Para no ser aventurado me quedo ahí, con la relación uno en diez. Otros autores hablan de uno en veinticinco. Tengo diez veces menos accidentes en ferrocarril que en ruta, solamente con eso tengo cinco veces menos de consumo de combustible por tonelada transportada, tengo una circulación controlada de punta a punta en la vía férrea -porque el ferrocarril circula controlado, el camión no circula controlado, salvo que tenga un GPS, pero el GPS lo único que le da es un posicionamiento, no le está controlando el manejo-, esto no implica ponernos en contra del camión sino que cada modo tecnológico tiene su propio rango de idoneidad. El problema es que nosotros estamos trabajando en la Argentina con una distorsión en la idoneidad técnica-económica de los distintos modos de transporte, así como estamos transportando poco y nada por la vía marítima costera que tenemos desde Buenos Aires hasta la Patagonia, por ejemplo, y casi todo se transporta en camión por la ruta 3. No hay ferrocarril en la Patagonia de norte a sur, ahí tenemos ya una distorsión. Tenemos el río Paraná que está muy congestionado hasta la zona de Rosa Fé y ahí también va a haber que resolver un problema. Los armadores internacionales mandan barcos más grandes que los que pueden entrar al río; la zona de Rosa Fé está congestionada por camiones; los puertos no van a dar más. Quizás haya que empezar a derivar tráfico por ferrocarril hacia otros puertos. Y cuál es el puerto que puede crecer fuerte? Bahía

Blanca; Rosales -Usted lo sabe bien, tiene mucha capacidad de crecimiento; Quequén es un puerto que tiene instalaciones ferroviarias y de silos que están desaprovechadas, hace años que no entra un tren al puerto… quizás pensar en algún otro puerto, pero solamente con pensar que Bahía Blanca-Rosales puede crecer, impone la necesidad de empezar a pensar en enlaces ferroviarios, en hacer pequeños empalmes de uno o dos kilómetros de vía entre distintos ramales que hoy tienen orientación este-oeste, empalmarlo

por cantidad de centavos para transportar una tonelada a tantos kilómetros, vale decir que, cuanto más toneladas tengo a mayor distancia mejor es el negocio. Ahora, qué pasa cuando tengo un alto volumen de cargas pero la distancia es muy corta? Estamos en un problema, de pronto al ferrocarril parece que no le conviene eso porque la distancia es corta y le baja la tarifa, sin embargo, yo sostengo que eso se debe modificar a través de algún otro régimen tarifario que cada empresa pueda establecer porque los altos volúmenes tam-

“Es más caro transportar desde Salta hasta Rosario o Buenos Aires, que del Puerto Argentino hasta Rotterdam” con los ramales que tienen orientación norte-sur, y ahí podemos empezar a averiguar tráficos interesantes hacia Bahía Blanca y dinamizar el ferrocarril -sin sacarle nada a Rosa Fé, ni sacarle nada a los camiones que hacen la distancia corta, para generar mejor trafico por tonelada-kilometro, que es la tarifa que se maneja y que hace que muchas veces un transporte no sea conveniente para el ferrocarril, y ahí, si usted quiere, podemos mencionar otros parámetros. Se cobra

bién es conveniente que se lleven en ferrocarril, aunque la distancia sea relativamente corta, y esto tiene que ver con lo que Usted dijo hace un momento: el camión rompe la ruta, la ruta la paga el Estado. El camión normalmente paga el dos por ciento del daño que causa, es muy poco lo que compensa con el pago de impuestos, patentes y demás. Hay experiencias internacionales como la de la Ashton norteamericana que establecen determinados valores de coeficientes

Desafío Exportar | Junio 2013

Transporte

nacional y, además, es un corredor ideal para un transporte masivo ferroviario, el costo energético de no transportar por ferrocarril es una cifra que tiene nueve ceros, es terrible lo que estamos pagando los argentinos por no transportar por ferrocarril como podríamos hacer. - Ahora, Pablo, cargas de Brasil salen por el Pacífico, qué beneficio tiene Argentina respecto de esas cargas? Ninguno.

de impacto por la carga transportada y el daño causado al pavimento. Una ruta no dura más de cinco años cuando tiene un alto transito de cargas con alto peso, por ejemplo, en el orden de las diez, once o doce toneladas. Usted sabe que, además, muchos camiones trabajan con sobrepeso, esto es un costo alto para el Estado, y si es para el Estado, es para todos nosotros, porque lo pagamos todos. Sin embargo, en

- La ruptura de rutas? Cuando hay un accidente con uno de los camioneros, lo atiende Argentina, pero Brasil no paga ni un centavo, ni Chile. Entonces, nosotros tenemos un corredor para facilitarles el negocio a dos países hermanos, pero Argentina se perjudica enormemente. Lo vemos pasar y sufrimos las consecuencias, entonces, en un esquema de integración como el que se plantea en el Mercosur este es un tema que se debería considerar en tratados internacionales, en acuerdos; que haya algún tipo de compensación, y me parece que una buena forma de compensación puede ser una inversión en un buen ramal ferroviario que vincule a los tres países y, además, están los esquemas -como por ejemplo- y acá permítame que pase casi un aviso el proyecto denominado Ferrocarril Unión Pacifico, que es el que busca salir hacia Chile por el paso de Las Leñas y por el paso de Pehuenche, en el sur de Men-

“Si transportáramos más barato, podríamos bajar el precio Fob a nuestros productos de exportación y ser más competitivos ” esos cortos tramos, si se pudiera transportar también la carga en alta densidad y alto volumen por ferrocarril, también el Estado y todos los argentinos estaríamos ahorrando mucho dinero en pavimentaciones, porque las pavimentaciones son tan caras como construir una vía férrea. Pavimentar una ruta y construir una vía férrea es más o menos lo mismo en términos de costos, quiere decir que, cuando pavimentamos toda una ruta casi estamos construyendo un ferrocarril, pero el ferrocarril no se lo reconstruye. Por otra parte, respecto de las distancias que son mucho más grandes como usted decía, es más conveniente el transporte por agua, pero hay corredores en los que no existen ni ríos ni canales, pero sí podríamos tener ferrocarriles transversales cruzando de Brasil a Chile. Argentina tiene cruzando de lado a lado el tráfico de camiones de Brasil hacia Chile, y viceversa, es el corredor de cargas más importante de América del sur, nos atraviesan de lado a lado, se hace el cien por ciento en camión, alto costo para los argentinos y siempre el conflicto en el límite con Chile, por la nieve, en invierno, en el Paso Inter-

Desafío Exportar | Junio 2013

doza, que son pasos de baja altura que permitirían generar esta conexión que estoy mencionando. El proyecto de Ornequian es el túnel bajo del Aconcagua. Es un proyecto muy grande y de un plazo de realisamiento largo y muy costoso al que Chile -por el momento- no le está dando los avales que necesita para el financiamiento, porque es de alto riesgo. Es un proyecto de altísima sensibilidad desde el punto de vista de la inversión, maravilloso desde el punto de vista técnico y operativo, pero como el Canal de la Mancha en su momento tuvo su túnel y los Estados tuvieron que salir a respaldar la inversión, los túneles que se están haciendo en Suiza los respalda el Estado suizo, es muy difícil que un proyecto de la magnitud del túnel debajo del Aconcagua pueda ser encarado por un grupo empresario sin el apoyo financiero de los Estados, y ahí también pienso que Brasil puede ser un socio interesado en la inversión de un sistema ferroviario. Son mil, dos mil y hasta tres mil camiones diarios que cruzan el territorio argentino según la temporada y eso es de altísimo costo para nosotros.

transporte

Belgrano

Cargas

Estatizaron el ferrocarril Belgrano Cargas El Gobierno estatizó el ferrocarril Belgrano Cargas, tras varios meses de intervención. Además, creó una sociedad anónima que será manejada por el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo. A través del decreto 566/2013 se fundó la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. para controlar el manejo del ramas,

que estaba intervenido desde octubre y que en los primeros nueve meses de 2012 había recibido 2.056,2 millones de pesos en subsidios. Incluso, en junio pasado, el primer ministro chino, Wen Jiabao, prometió inversiones por 11.430 millones de dólares para reactivas las vías. El Belgrano Cargas es un servicio estra-

tégico que une a 13 provincias argentinas con los principales puertos y centros de acopio de producción y consumo de todo el país. Habría que preguntarse si la preocupación oficial no suena más a un golpe contra Hugo Moyano, jefe del gremio de Camioneros, embarcado en un enfrentamiento sin retorno con el kirchnerismo.

Desafío Exportar | Junio 2013

Transporte

Fluvial

VII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial En Rosario, e l G o b e r n a d o r A n t o n i o B o n f a t t i p i d i ó p o r e l c o r r e d o r ferrovial que c i r c u n v a l a r í a R o s a r i o . L a N a c i ó n q u i e r e u n a e m p r e s a mixta de dra g a d o .

En el VII Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, llevado a cabo en Rosario y organizado por el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti ade-

lantó que el Gobierno Nacional avanza en la conformación de una empresa mixta público-privada de dragado para las áreas fluviales que actualmente no están concesionadas. Durante la actividad del instituto que

Desafío Exportar | Junio 2013

dirige Juan Carlos Venezia, Tettamanti también hizo referencia a que la Nación pretende tener cerrado antes de fin de año un cronograma de trabajos de mantenimiento de los 36 pies para el tramo de la Hidrovía desde Rosario

al sur con la empresa concesionaria del tramo, Hidrovía SA. Por su parte, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, manifestó la intención del gobierno nacional de trabajar “para mejorar las condiciones del sector”, incluyendo el desarrollo logístico. Lo llamativo fue que durante el encuentro, se resaltó la figura del gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, pero no se hicieron referencias sobre las obras para Santa Fe. Por su parte, Bonfatti manifestó que “el tema del transporte fluvial en Santa Fe es, desde el punto de vista de la logística, una de las mayores preocupaciones” de la gestión y subrayó que “los principales desafíos” en la materia tienen que ver “la infraestructura y los aspectos legales, administrativos y fiscales aduaneros”. Lo hizo luego de oír del propio Capitanich los desembolsos que la Nación

región y abaratando costos de flete. Desde el gobierno provincial recordaron que en 2008, en un acto realizado en la Casa Rosada, la Nación había adjudicado tres obras complementarias para marcar el inicio de los trabajos. Se trataba de dos intervenciones ferroviarias, a realizarse en los tramos Cabín 8 - San Lorenzo y San Lorenzo - Cerana; y una obra vial: la doble traza de la ruta A 012, entre la ruta 11 y la autopista a Santa Fe. La inversión total ascendía a 230 millones de pesos. Sin embargo, Ramos manifestó “la complejidad de avanzar” en esas obras de infraestructura y evitó dar mayores explicaciones. Capitanich estimó que Argentina necesita duplicar la inversión -pasar del 3,5 al 7/8 por ciento del PBI- en infraestructura y profundizar un desarrollo de logística integrada. Todos los participantes recordaron el

“De no embarcarnos en el desafío generará un cuello de botella”, Horacio Tettamanti. está realizando -en forma directa o habilitando préstamos internacionalespara la ejecución en esa provincia de líneas férreas o infraestructura fluvial y portuaria.

Plan Circunvalar Bonfatti también aprovechó la oportunidad para insistir con el Plan Circunvalar para el Gran Rosario. El mismo cuenta con financiamiento del Banco Mundial. Se trata del desarrollo de un corredor ferrovial que circunvalaría Rosario, conectando los puertos ubicados al norte y al sur de la ciudad (por donde sale el 75 por ciento de la producción granaria del país), permitiendo un ordenamiento de la circulación del transporte de cargas en la

desafío que tiene por delante el país si se cumplen los pronósticos de elevar de 100 a 150 millones de toneladas la producción agrícola. “De no embarcarnos en el desafío generará un cuello de botella”, admitió el propio Tettamanti. La actividad, que contó con la presencia de más de 500 personas entre funcionarios, empresarios y académicos, tiene el objetivo de continuar impulsando y monitoreando el desarrollo del sistema portuario fluvial argentino. En ese sentido, se realizaron paneles conformados por especialistas en seguridad y navegación, así como por referentes de la industria naval y actores privados, incluyendo la opinión de los puertos públicos por parte de representantes de los entes y autoridades portuarias del sector fluvial.

Desafío Exportar | Junio 2013

produccion

Asamblea

Junín

“El agro,asfixiado” Se llevó a cabo una nueva Asamblea -de las que venimos dando cuenta a través de los últimos meses- en la localidad bonaerense de Junín, iniciativa de la Mesa de Enlace, con el objetivo de explicar que los altos precios de los alimentos en las góndolas no son responsabilidad de los productores primarios. Así, los productores de lácteos, carne, fruta, verdura, cerdo y pollo aseguraron no tener nada que ver con los altos precios que deben pagar los ciudadanos. De acuerdo a un estudio de la CRA, la diferencia entre el precio al productor y el valor en góndola es de 1750% en la manzana, de 395% en la leche y de 1667% en el tomate, por ejemplo. Estas brechas se producen en casi todos los productos de las economías regionales, y en el trigo y la carne. Las industrias y los supermercados son las que se quedan con las diferencias y el gobierno, lo aprueba. Los productores explicaron que cuando ellos ganan lo que les corresponde por lo que producen -y no se favorece adrede a otros eslabones-, aumenta la producción y hay comida para todos a precios accesibles. Además, afirmaron que se han transferido ingresos a “los amigos de la cadena”: las industrias alimenticias, las dos lácteas más grandes, los frigoríficos

Desafío Exportar | Junio 2013

aliados, los exportadores de cereales y aceites y los supermercados.

TRIGO El Gobierno anunció que reintegrará los derechos de exportación de trigo a los productores para incentivar la siembra del cereal, que tuvo la peor campaña en 111 años. Para reintegrar las retenciones, que son del 23% en el grano y del 13% en la harina, se creará un fideicomiso que funcionará en la órbita del Banco Nación. Allí, los exportadores depositarán el monto de las retenciones y luego los productores, previa declaración jurada de la cosecha que obtuvieron, cobrarán en su cuenta bancaria personal lo que les corresponda de las retenciones. El control sobre el fideicomiso estará a cargo de la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara), la Cámara Argentina de Productores y Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), la cooperativa Agricultores Federados Argentinos (AFA), la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y la Federación Argentina de la Industria Molinera (FAIM).

DesafĂo Exportar | Junio 2013

produccion

Acuícola

Cultivo de peces en sistemas controlados E s c r i b e E d u a r d o C a t a n i a . P r o d u c t o r.

Por empezar, hay que destacar que ningún otro tipo de producción animal terrestre vacuno, ovino, porcino o avícola genera tantas toneladas de carne, en tan pequeña superficie, como el cultivo de peces en sistemas controlados. Dado que el cultivo se realiza en tanques circulares de tipo australiano y el agua que contienen se mide en metros cúbicos, el cálculo que debemos hacer es superficie por altura. Suponiendo que tengamos un tanque circular de 15 metros de diámetro y 2,50 metros de altura, tenemos la capacidad de contener 440.000 litros de agua y estaríamos ocupando una superficie de solo 177 metros cuadrados. Este tanque, para aumentar el rendimiento productivo, debería ser acondicionado. Esto requiere unos 20 metros cuadrados adicionales de superficie y, en el caso de nuestro ejemplo, suma un total de 200 metros cuadrados. Por metro cuadrado de superficie, la cantidad de kilos de carne que se cultivan es mucho mayor en relación a

otros sistemas productivos. En un tanque acondicionado debidamente es posible cultivar un promedio del 10% del peso total del volumen de agua. Volviendo a nuestro ejemplo: 440.000 litros de agua permiten el cultivo de 44.000 kilogramos de peces. En este caso, el agua se mide en metros cúbicos, en litros o en kilogramos: un metro cúbico es igual a 1000 litros y 1 litro es igual a 1 kilogramo. Otro dato importante que debemos tener en cuenta es que los peces tie-

nen mejor conversión alimentaria que los animales de tierra. En Argentina hay muy pocas plantas productoras de alimento balanceado específico para peces, y están todavía muy lejos de producir alimento de alta calidad, como el que se logra en países vecinos. Sin embargo, pese a esta deficiencia, la conversión del alimento para peces en Argentina es aproximadamente de 1,5 x 1; es decir, se requiere un kilo y medio de alimento balanceado para obtener un kilo de pescado.

Peces: 0,9 a 1,5 de alimento x kg. de carne producida. Vacunos: 5 a 7 kg. de alimento x kg. de carne producida. Porcinos: 3,2 kg. de alimento x kg. de carne producida. Pollos: 2,1 kg. alimento x kg. de carne producida. Es importante tener presente que en países donde la producción acuícola está bien desarrollada, como por

Desafío Exportar | Junio 2013

ejemplo en Chile, la conversión del alimento para peces es de 0,90 x 1. Es decir, con menos de un kilo de ba-

lanceado se obtiene 1 kilo de pescado. Por último, una gran ventaja de la producción de peces para el consumo humano es que se requiere un capital menor para invertir en suelo (superfi-

Así, algunas de las posibilidades para maximizar los resultados son la explotación de lagunas y sectores de campos inundados, o bien la utilización de tanques australianos en una superficie

de un sector que no producía nada. Cabe destacar que, según el espejo de agua, realizando el trabajo apropiado y prácticamente sin riesgos, se pueden obtener varias toneladas de pescado.

“La acuicultura resulta una efectiva aliada para aumentar su productividad y aprovechar áreas no explotadas” cie) e instalaciones que lo se requiere para otras producciones agrícolas.

Acuicultura para aumentar la producción del campo El campo se caracteriza por diversificar su producción entre distintas alternativas: siembra de granos, pastura, producción de vacunos, porcinos, etc. La acuicultura resulta una efectiva aliada para aumentar su productividad y aprovechar áreas no explotadas.

en desuso del campo. En el caso de las lagunas o sectores inundados, como no podemos ejercer un control sobre estos espejos de agua porque dependen del clima, el cultivo acuícola se realiza con especies tolerantes al frío. Se tiene en cuenta también la calidad del agua de la laguna elegida. Según la especie, la cosecha se logra recién en uno o dos años, con una inversión moderada. Sin embargo, más tarde o más temprano, el campo consigue una entrada de dinero extra,

En el caso de los tanques australianos, el sistema permite desarrollar una acuicultura semi intensiva y relativamente controlada. Es una opción de riesgo mínimo y que le agrega productividad al campo durante todo el año. El tanque se debe acondicionar para este fin, por lo que requiere una inversión mayor que las opciones anteriores. En este caso la productividad del tanque australiano aumenta, en toneladas de pescado, acondicionando apropiadamente el mismo.

Desafío Exportar | Junio 2013

i n d u s t r i a n ava l

Liga Naval Argentina

Distinción internacional para la Liga Naval Argentina La institució n f u e e l e g i d a p a r a p r e s i d i r l a F e d e r a c i ó n I n t e r n a c i o n a l de Asociacio n e s y L i g a s N a v a l e s d u r a n t e e l p e r í o d o 2 0 1 3 - 2 0 1 5 . El plenario de delegados a la XXVII Asamblea de la Federación Internacional de Asociaciones y Ligas Navales otorgó por unanimidad la presidencia del organismo internacional por el período 2013-2015 a la Liga Naval Argentina. Es la primera vez que una institución naval del continente americano obtiene esta distinción, que siempre recayó en el reino de España. Asimismo, la vicepresidencia fue para Chile, país que celebra el próximo 2014, el primer centenario de su Liga marítima habiendo sido con tal motivo elegido para ser sede del próximo encuentro internacional. Procedente de Panamá, el vicepresidente de la Liga Naval Argentina, maquinista naval superior veterano de guerra Fernando Morales, representó a la Argentina en la votación, siendo asimismo recibido por la gobernadora de Curacao, por el comandante de la Real Marina Holandesa en el Caribe y por el jefe del servicio de guardacostas, ante quienes brindó detalles de la actividad naval y marítima argentina. La Liga Naval Argentina es la única institución que reúne a la totalidad de la actividad naval y marítima del país, desde la Armada Argentina y la Prefectura hasta los distintos referentes de la Marina Mercante, la industria naval, puertos y la actividad pesquera.

Gala en la Fragata Sarmiento La Liga Naval Argentina celebró sus 80 años. El 10 de mayo, en la mítica e imponente Fragata ARA Presidente Sarmiento, Fernando Morales, vicepresidente de la Liga Naval Argentina, ofreció las primeras palabras de bienvenida a la comunidad marítima y naval presente, entre quienes se encontraban el Prefecto Nacional Naval, el Subjefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA, el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Representantes gremiales del SOMU, Maquinistas Navales, Patrones y Baqueanos, Capitanes Fluviales, Electricistas Navales, el líder de la Cámara Naviera Argentina, una gran cantidad de oficiales superiores de la Armada Argentina y la Prefectura Naval, Oficiales superiores de la Marina Mercante Argentina, periodistas del quehacer naval, miembros del Centro Naval, y de otras entidades relacionadas con la actividad marítima y naval, socios, alumnos de la Escuela de Náutica y personal de la Institución. Luego de una breve síntesis del accionar de la Institución y de la reseña de actividades náuticas ofrecida por el Capitán de Navío Nogués, las autoridades de la Liga procedieron a dar su reconocimiento a instituciones y entidades que hacen viable su accionar a diario. Se destacaron así, las distinciones a la Armada Argentina, Prefectura Naval Argentina, Sindicato Obreros Marítimos Unidos, Centro de Maquinistas Navales, Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicaciones y Centro de Patrones Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo. Posteriormente, la Liga Naval Argentina procedió a reconocer la actuación de la Mayor y Tripulación del buque escuela FRAGATA ARA LIBERTAD, durante los sucesos acaecidos en su 43° viaje de instrucción. Recibieron la plaqueta testimonial el Ex Jefe del Dpto. Abastecimientos de la nave y un miembro de la tripulación. El momento culminante estuvo dado por la Imposición de la Medalla de Oro de la Liga Naval Argentina a quien fuera Comandante de la nave en el mencionado viaje.

Desafío Exportar | Junio 2013

DesafĂo Exportar | Junio 2013

i n d u s t r i a n ava l

Remolcadores

Triunfador y Bio-Bio La Fundación Histarmar, una reconocida entidad sin fines de lucro dedicada a la localización, identificación, preservación y exhibición del patrimonio marítimo local, presentó recientemente un proyecto que apunta a la restauración, puesta en valor y exhibición como buques-museo de los dos únicos sobrevivientes de la numerosa flota de remolcadores a vapor que prestaron servicios en las aguas argentinas en la primera mitad del siglo pasado. Se trata de los remolcadores TRIUNFADOR y BIO-BIO, que desde hace dos décadas se encuentran amarrados e inactivos en el puerto de Santa Fe. Hace aproximadamente cinco años, Histarmar los identificó y comenzó las gestiones con la armadora Maruba Marítima, actual propietaria de ambas unidades. La empresa comprendió el espíritu de la propuesta de preservación y manifestó su intención de donar los buques para ese fin, lo que inició una serie de gestiones en cuanto a los trabajos necesarios para restaurar y presentar los buques y sus eventuales alternativas de localización. Afortunadamente, la empresa armadora cuidó de ambas embarcaciones durante esos años y hoy están en un muy buen estado, representando verdaderas cápsulas de tiempo de una época ya pasada. Un documento publicado en castellano e inglés en la página web de la fundación Histarmar presenta los antecedentes e historia de los dos remolcadores, entregados en 1933 y

1942 por astilleros británicos, y propulsados por máquinas alternativas a vapor de triple expansión. El informe recuerda que a fines de los años 70 una disposición oficial terminó con el uso de remolcadores a vapor en el puerto de Buenos Aires, por lo que muchos de los todavía existentes fueron amarrados o vendidos para desguace. Algunos pocos continuaron sirviendo en puertos del litoral fluvial, pero ya para fines de los 80, casi ninguno quedaba en servicio. Lenta, pero inexorablemente, las embarcaciones que formaron la columna vertebral de los servicios de remolque en nuestras aguas durante las primeras seis décadas del siglo XX fueron desapareciendo, y con ellas el arte de su navegación, de la operación de plantas a vapor y la memoria de la era de los remolcadores con ese tipo de propulsión. Y si no fuera por la continuada existencia de los remolcadores TRIUNFADOR y BIO-BIO ésta se perdería para siempre. De allí el inmenso valor patrimonial e importancia histórica de las unidades, cuyo

Desafío Exportar | Junio 2013

estado, después de 80 y 70 años de uso es llamativamente cercano al original, con muy pocas modificaciones. La Fundación Histarmar sostiene estar ante una oportunidad única de preservar estos dos buques como un tributo a las empresas y trabajadores que los operaron y tripularon, y a la vez generar un polo de atracción turístico y cultural distinto. Entre las opciones de presentación se evalúa poner uno de los buques en seco sobre un muelle, y restaurar la maquinaria a condición operativa del restante. Estas opciones y otros detalles están descriptos en la propuesta preliminar elaborada por la Fundación Histarmar para la restauración, puesta en valor y exhibición de las unidades como buques-museo. Asimismo, hace un llamado hacia todos aquellos interesados en colaborar con la propuesta de restauración, para brindar su asistencia en pos de la concreción del proyecto de preservación de los dos últimos remolcadores a vapor existentes en la Argentina.

DesafĂo Exportar | Junio 2013

Puertos

Agentes Marítimos

Analizan el impacto de los mega buques La CEPAL pr e s e n t ó u n e s t u d i o s o b r e l o s b u q u e s q u e p a s a r á n d e 8 mil a 13 m i l T E U , y a d v i e r t e s o b r e a s i g n a t u r a s p e n d i e n t e s .

Los retos de los puertos de Latinoamérica ante las nuevas flotas de mega buques impactó en la reunión anual de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM), debido a que, América del Sur y México, necesitarán importantes inversiones para desarrollar la capacidad que permita recibir buques de gran tamaño que han enviado a construir las navieras dominantes del comercio marítimo. Ricardo Sánchez, Senior Económic Affairs Officer, de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL), presentó en la reunión el estudio “EL DESAFIO DE LOS PUERTOS DE AMERICA ANTE EL CAMBIO DE LAS DIMENSIONES DE LOS BUQUES”, que pronóstico el arribo de esos buques a

AL entre 2016 y 2019, con una capacidad promedio de 13 mil TEU (unidad de medida de contenedor de 20 pies), que sustituirán a los actuales de 8 mil TEU. La noticia reveló que se necesitarán importantes inversiones para aumentar la capacidad de las terminales marítimas, especialmente en la profundidad de los canales de navegación, lo que incidiría en la competitividad de los puertos y de las redes logísticas de la región. De hecho, los agentes marítimos abordaron el tema y sus conexiones la situación del comercio exterior actual y su incidencia en el transporte marítimo y portuario de la región, la relación con las autoridades gubernamentales tendentes a la facilitación de la

Desafío Exportar | Junio 2013

actividad y los esfuerzos que se realizan en capacitación y gestión de calidad para alcanzar las mejores metas de eficiencia. Por otro lado, la CIANAM evaluó los mecanismos de facilitación del comercio, susceptibles de convivir con las debidas medidas de control y seguridad que deben mantenerse en el comercio internacional, en especial, la gestión aduanera relacionada con evitar demoras y costos extras, para lo cual se impulsa la utilización de procedimientos de análisis e identificación de riesgos, revisión y auditorias electrónicas, que permitan a las Aduanas realizar mejores controles evitando las inspecciones intrusivas y demoras que afectan las operaciones.

DesafĂo Exportar | Junio 2013

PU E RTO s

Somu

Buques de Malvinas en puertos uruguayos El incumplim i e n t o p o r p a r t e d e U r u g u a y p r o v o c ó l a m a n i f e s t a c i ó n de Omar Suá r e z .

Ante la llegada a Uruguay de dos barcos provenientes de Malvinas, y la consecuente cobertura periodística sobre la simbología que tiene este hecho para el Mercosur y contra la voluntad expresada en la UNASUR respecto de la ilegalidad del ingreso a los puertos del Mercosur de barcos que enarbolen la bandera de Malvinas como parte del territorio del Reino Unido, el SOMU, Sindicato de Obreros Marítimos Unidos, bajo la titularidad de Omar Suárez, manifestó en

un comunicado que actitudes como éstas hacen tambalear los cimientos de los entendimientos entre nuestros Estados. Así, en Uruguay, más concretamente, en Montevideo y Punta del Este, se incumplieron los acuerdos bilaterales que la misma institución, en la figura de Omar Suárez, se encargó de denunciar ya en 2010. La entidad, finalmente exhortó a Uruguay a que cese su actitud en pos de los acuerdos rubricados entre los miembros de la región.

Desafío Exportar | Junio 2013

DesafĂo Exportar | Junio 2013

Aduana

Acuerdo YMCA

Cadena de beneficios para los asociados del CDA El Centro Despachantes de Aduana (CDA) y la Asociación Cristiana de Jóvenes (YMCA), firmaron un acuerdo de Membrecía Institucional que permitirá brindarles más beneficios a los asociados, fundamentalmente en el plano recreativo, como centros turísticos e instalaciones sociales y culturales, entre otras, en forma absolutamente gratuita.

Claudio Lopez Pte. CDA.

El acuerdo fue rubricado por el presidente del CDA, Gustavo López y las autoridades del YMCA. En el marco de la reunión, López destacó que “la federalización de los servicios, la asistencia gratuita, el apoyo técnico y profesional a los socios y la expansión de una Institución que se ocupe realmente de los problemas de nuestros afiliados, bajo la premisa de la transparencia y la equidad, han constituido y lo seguirán siendo, los pilares básicos de nuestra gestión al frente del CDA”. Dicho convenio ofrece a los asociados del CDA y a sus grupos familiares, el ingreso como Adherentes Institucionales a la YMCA de manera gratuita. Esta categoría habilita a los afiliados para la utilización de los servicios que brinda la YMCA en sus sedes Central y Parque en iguales

Desafío Exportar | Junio 2013

condiciones que sus socios plenos y el acceso a todas sus actividades regulares. Entre las actividades deportivas que éste convenio comprende para la sede central encontramos las disciplinas: Natación, GyM Aerolocal, Karate, Stretching, Localizada (SUM), Y Circuit (SUM), Power Yoga, Express (Pista Aeróbica), Local Strech (SUM), entre otras . En el caso de la Sede Parque, las actividades serán, YMCA Cycle, Aerolocal-GAP, GAP-Stretching, Yoga, Voley (Enseñanza y juego), Latino-Reggaetón, Aquagym y Futbol. Adicionalmente, los socios podrán utilizar las instalaciones de los Centros Turísticos de la YMCA y acceder a las condiciones vigentes para socios en los programas turísticos nacionales e internacionales, así como a los programas y actividades especiales que ésta realiza. Cabe destacar, que este servicio no contemplará costos por parte de los asociados, es decir, que podrán utilizar los servicios y realizar las actividades de manera gratuita, que asimismo, entró en vigencia inmediatamente después de la instrumentación de la firma. Los asociados interesados en adquirir este beneficio deberán dirigirse con el DNI y con el Carnet de Societario a la Sede Central, sito en Reconquista 439.

ECHEGARAY ES PRESIDENTE DEL CENTRO INTERAMERICANO DE ADMINISTRACIONES TRIBUTARIAS (CIAT) El titular de la AFIP, Ricardo Echegaray ocupa un rol internacional. Con el apoyo de las administraciones tributarias de Latinoamérica, Kenia, Francia, Países Bajos, Canadá, Italia y España, logró presidir el organismo en el que le tocará, entre otras cosas, organizar la próxima Asamblea General que se realizará en 2014.

Desafío Exportar | Junio 2013

seguridad Entrevista

“El que cometió un d trabajar para la socie jornal extra por vaca En t r e v i s t a a J u a n C a r l o s B l umberg. Pte. Fundación Axel Blu m b e r g . P o r R i c h a r d L e s l i e R a m s a y . Juan Carlos Blumberg es presidente de la fundación “Axel Blumberg”. Esta fundación tomó la bandera de defendernos frente a la criminalidad, frente a la delincuencia que impera en nuestro país, y no lo hizo por él, porque él perdió lo más importante que podía tener en la vida en manos de delincuentes: perdió a su hijo; así que la bandera que tomó y que lleva adelante es por nosotros. - Creo que no hay muchas mejoras en el tema de la seguridad, no? Sí, realmente estamos en una situación crítica donde todos los días se pierden vidas humanas víctimas del delito, donde se hace muy poco desde el Gobierno, sobre todo esto, no hay un plan, no hay un programa como para atenuar todo esto. Cuando escucho a funcionarios como Garré, que hablan de la “sensación” o como Aníbal Fernández… la realidad es que todos los días tenemos muertos y todos los días se agravan las cosas. Si uno mira los registros de las cámaras aseguradoras tenemos prácticamente entre 20 y 25% de robo de coches. En la provincia de Buenos Aires, fíjese el antecedente del otro año, tuvimos seiscientos cincuenta mil hecho delictivos, eso significan mil setecientos ochenta por día, setenta y cinco por hora. - Ahora usted dice que no hay ningún plan, no será al contrario? Que sí hay un plan, el de mantener este estatus quo, de no tocar a la delincuencia porque ésta sirve a otros fines?

Desafío Exportar | Junio 2013

Bueno, si uno estudia lo escribió, por ejemplo, Gramci, en Italia, hace muchísimo años para perpetuarse en el poder decía hay que largar a los delincuentes a la calle, asustar a la gente, a la prensa, que de alguna manera informa de lo que sucede, hay que atacarla y poner una prensa que mienta todo el día con buenas noticias nada más. Yo creo que el que estaba más avanzado en este tema era Chávez, en Venezuela. Le sigue Correa, en Ecuador. Fíjese, Venezuela es uno de los países con más alto índice de criminalidad de toda América Latina; si tomamos en el caso de Ecuador, que me tocó la posibilidad de ir dos veces por el asesinato de un joven y donde se hizo una fundación en memoria del hijo de Sarmiento de Alvear, un profesional de Guayaquil; uno vio lo que es Ecuador, es un desastre en materia de seguridad y también anda muy mal Bolivia, pero yo creo que es un programa, digamos, puesto en marcha. - Pero qué raro que este problema sucede en los países aliados a Argentina: en Bolivia, Ecuador, Venezuela. No ocurre lo mismo con Uruguay, no ocurre lo mismo con Chile… Mire, si Usted toma el trabajo que hizo la Organización de Estados Americanos en cuanto a los robos por cien mil habitantes de todos los países de Latinoamérica, estamos a la cabeza de todos los países de Latinoamérica con novecientos y algo de robos por cien mil habitantes. Si tomamos países como Brasil, apenas tiene cuatrocientos treinta. Si tomamos Uruguay, cuatrocientos veinte contra los nove-

delito tiene que edad, no pedir un aciones”

cientos treinta de Argentina. Si tomamos Chile, es inferior todavía, y si tomamos países como Canadá, apenas tiene ochenta por cien mil habitantes o, Estados Unidos, ciento veinticuatro, vemos que estamos muy mal, y si a tomamos la experiencia de nuestra Fundación, piense que de los hechos que se producen solamente un setenta por ciento se denuncia, mucha gente no va a denunciar.

y uno ve todo ese trabajo que hicimos de instalar talleres, muchos de ellos cerraron. Ahora, mire, este jefe de Servicio Penitenciario Federal que es Jortel, disfrazado de hombre araña, haciendo una murga adentro de un penal, cuando uno lo muestra eso en Estados Unidos o en otros países donde, digamos, hay un rigor, una disciplina dentro del sistema carcelario, no lo pueden ni creer.

- Cuando se denuncia es porque el tema es muy grave, sino la gente lo evita porque en una de esas va a hacer la denuncia y se encuentra con el que lo robó adentro de la comisaría, entonces, creo que es cauto al decir treinta por ciento, probablemente sea más. Nosotros trabajamos mucho con la Fundación en las cárceles. Creemos que es muy importante que la gente que está detenida tenga que trabajar para ganarse su sustento

- Usted acaba de mencionar algo muy interesante, el sistema carcelario. A un muchacho argentino que tiene que trabajar y estudiar se le hace prácticamente imposible hacer las dos cosas, sin embargo, a un delincuente se le da techo, comida, le pagan un sueldo y estudia para salir de abogado penalista con ya una clientela cosechada en la misma cárcel. Es injusto el sistema argentino!

Desafío Exportar | Junio 2013

seguridad

Sí, realmente uno ve que están peticionando en la cárcel de Devoto para tener un jornal adicional por vacaciones y cosas así. Uno escucha estas cosas y se les conceden, como poner plasmas de TV, entonces uno dice, señor él está ahí porque cometió un delito, porque le hizo un daño a la sociedad, el individuo tiene que estar trabajando para la sociedad, no de vacaciones. - Qué horror, esto no lo sabía, pero es una cosa increíble! Bueno, es parte de la degradación que tiene nuestro país, no la sociedad, la degradación que la sociedad es su pasividad, es decir, se ha acostumbrado, ya no le asombra nada, entonces, acepta con mansedumbre todo este tipo de cosas. Yo creo que la gente que tuvimos en la manifestación a fines del año pasado es importante. La última manifestación fue enorme y de alguna manera la gente se expresa, en especial, en todo este tema de la justicia, porque se la quiere atacar con la modificación del Consejo de la Magistratura. Quieren sacarle la posibilidad que tiene un individuo de pedir una medida cautelar, digamos, para proteger, porque el Estado es muy poderoso.

las custodias y todo eso. Eso incrementa los costos y al final, quién lo paga? Lo paga la persona que consume. - Pero además quienes tienen posibilidades de invertir frente a los problemas de inseguridad que lo rodean, dejan de hacerlo. Por supuesto, la gente busca otros lugares donde no tenga estos problemas y que tenga seguridad jurídica y que tenga la posibilidad de tener una tranquilidad y un crecimiento con inversiones a largo plazo. Yo he tenido la posibilidad de ir a aprender tanto en la Academia de Policía de Nueva York, como en Inglaterra, en cada área de la policía en Suiza, en Alemania, en Francia, y uno ve que se podrían hacer tantas cosas que no se hacen. Hemos tenido funcionarios que han destruido, como se ha destruido la policía de la Provincia. Antes, en las comisarías había fotografías de los individuos que habían sido detenidos y la gente tenía la posibilidad de ver las fotos y decir: “este es el individuo”, bueno, quemaron todos esos archivos; además, se mandó un memo a toda la policía para que el que tenía un informante lo dieran de baja. Yo me acuerdo de haber estado con la máxima autoridad de los servicios secretos de Italia

“Tenemos a la Prefectura, cuidando Puerto Madero; a la Gendarmería, haciendo de policía en la provincia de Buenos Aires, y abiertos todos nuestros ríos y nuestras fronteras” - Mi sensación térmica es que las cosas les resbalan, es decir, se preocupan el primer día que se juntan cien mil o un millón de personas para protestar, a los dos días ya se olvidaron y siguen haciendo exactamente lo mismo, es como si eso no hubiera sucedido. Bueno, yo creo que todo esto también lleva a la conciencia de la gente para que en el momento que tenga que votar lo haga para modificar las cosas, para que este país pueda salir adelante, que podamos progresar y no los problemas que tenemos hoy de suministros de energía, donde tenemos que importar la energía, la inflación que tenemos, los temas delictivos con la pérdida de vidas humanas. Lo más preciado que tiene un ser humano es su vida y el Estado tiene la obligación de garantizarla. - El miedo, no influye en la economía de un país? Por supuesto, y todo esto fomenta los costos. Yo me acuerdo, cuando estudiaba en Estados Unidos el tema de lo que involucra la inseguridad, los robos y demás, la mercadería y los seguros. Los camiones que tienen que ir custodiados,

Desafío Exportar | Junio 2013

y, cuando le contaba, me decía: “y entonces, ¿cómo se van a anticipar un hecho si no tienen informantes?” - Además, una de las herramientas importantes con las que cuenta la policía son los informantes, los famosos “buchones”, usted destruye al buchón y le está quitando enormes posibilidades de descubrir un crimen o anticiparse a un delito. Cuál es el papel juega la educación en todo esto? Bueno yo creo que es muy importante, en este momento tenemos un grave problema en todo el conurbano bonaerense. Fíjese que se habla de seiscientos, setecientos mil jóvenes que no trabajan y no estudian, que están en las esquinas. Nosotros tenemos denuncias en la Fundación de gente que dice que cuando vuelve de su trabajo, los muchachones les cobran un peaje. Están tirados con una cerveza. Es fundamental hacer un servicio social, no digo militar, pero tenemos los cuarteles que están vacíos. Persona que no trabaja, que no estudia, que concurra a este servicio social, que pueda estar alojado en los cuarteles;

que le hagan un test de orientación vocacional, que vea para lo que puede rendir para lo futuro de su vida y, entonces, hacer talleres de arte y oficios, que hagan deporte, que tengan que estar ahí uno o dos años, yo creo que es fundamental, pero no se hace nada de eso. - Eso, lo han presentado? Nosotros hicimos todo un proyecto, después el vicepresidente Cobos trató de impulsarlo, pero no. El, en ese caso, hablaba que no debería ser obligatorio. Entonces, si no es obligatorio, quién va a ir? Yo creo que eso sería fundamental, un poco para alejar a toda esa juventud de la droga. Hoy estamos con cocina de droga en todos los lugares, fíjese los hechos delictivos que se presentan a veces con que ferocidad. Tenemos a la Prefectura cuidando Puerto Madero, a la Gendarmería haciendo de policía en la provincia de Buenos Aires y abiertos todos nuestros ríos. Todas nuestras fronteras son un colador, entran las drogas por todos lados. - Claro, no tenemos radares, con lo cual no se puede detectar los aviones que bajan en cualquier ruta. Hacen el cambio y se van, y no hay nadie que los detecte, y cuando detectan alguno es porque tuvo un accidente

y no pudo decolar, pero yo creo que, además de las falencias, que no hay, es que no hay interés en resolver el tema. Aquí la máxima autoridad del país tiene que mandar un programa, coordinar con todas las policías provinciales; fíjese que inclusive no pasan las estadísticas de los hechos. Si Usted quiere entrar en el organismo del Estado -que debería informar- no los dan, tampoco lo está dando la provincia de Buenos Aires. - Ahora usted había propuesto que las penas se tenían que sumar, que es lo lógico, que en todo el mundo las penas se suman. Esa es una Ley que nosotros conseguimos, pero tenemos jueces garantistas donde hablan de inconstitucional de algunas leyes. Nosotros logramos varias leyes. Por ejemplo, el individuo que antes portaba un arma y no tenía el permiso, era un delito excarcelable. Hoy, no lo es más. - Pero, se cumple? Se cumple, la Ley está y debería cumplirse. Asimismo, el individuo -que es una fuerza de seguridad y comete un delito-, tiene un castigo mayor; está la sumatoria de penas; está el tema de los secuestros seguidos de muerte; violación segui-

Desafío Exportar | Junio 2013

seguridad

do de muerte; pueden quedar detenidos hasta 50 años y ese delito disminuyó mucho. Cuando lo secuestraron a Axel teníamos 160 secuestros por mes, hoy son aislados. - El otro día escuché un debate donde se decía que alguien que no tiene permiso de portación ni de tenencia pero anda con una pistola o un revolver veintidós encima es simplemente una contravención, cuando el 22 lo usan los “killer” para los asesinatos programados. Yo creo que acá hay muchas cosas que se podrían hacer desde el Congreso y que no se hacen. Es fundamental pri

qué pena le cabe, hay que esperar hasta los dieciocho para condenarlo? Sí, pero después lo devuelven a la familia, realmente todo ese programa juvenil es un fracaso. Vemos que la gente que se detiene cada vez es más menor. Estamos con todo este problema de la droga en el que tampoco se hace nada o muy poco. No hay un programa como para combatir realmente eso y fíjese que cuando estábamos con senadores o cuando era jefe de gabinete el ministro Aníbal Fernández, se hablaba de la despenalización de la droga para uso personal. Lo que uno tiene que hacer es buscar

“Estamos a la cabeza de todos los países de Latinoamérica con novecientos y algo de robos por cien mil habitantes” mero tener un banco de ADN, como se logró en Córdoba. Con el Gobernador De la Sota logramos eso, tener un banco de ADN. Surgió como respuesta a un violador serial y está funcionando muy bien. Piense que cuando yo le hablé de los seiscientos cincuenta seis mil hechos delictivos de la provincia de Buenos Aires, en trescientos trece mil no hay imputados, eso qué significa? Que nunca va a haber un responsable de ese hecho y si Usted tiene un banco de ADN de la gente que pasó por comisarías, de la gente que está en la cárcel -que muchos de ellos son reincidentes-, Usted, con el ADN de ellos, puede saber a través de una colilla de cigarrillo que ese sujeto estuvo de campana en un lugar; a través de una manchita de sangre, de un cabello, de un pedacito de piel, de saliva de un vaso puede saber quién es el individuo. En el mundo hay ciento ocho bancos de ADN, el más grande de todos en Inglaterra. Inglaterra tiene ocho millones de personas, en Inglaterra usted hace una infracción de tránsito y le sacan el ADN y estamos hablando de países civilizados, que no tienen los problemas que tenemos aquí y cuando hablamos de los menores, que nosotros siempre hablamos de los menores debería bajarse la edad de imputabilidad. Es fundamental, porque hoy las bandas utilizan a los menores, matan y se los devuelven a sus padres. En Inglaterra puede quedar detenido a partir de los ocho años; en Francia, un país democrático, a partir de los doce; en Alemania a partir de los catorce, por qué acá no podemos hacer lo mismo? - Y lo más interesante es que a los dieciséis estás capacitado para votar, pero es inimputable si comete un crimen, es decir que todo está armado para favorecer al delincuente. Hoy en día un chico de dieciséis años sabe perfectamente bien lo que hace, bueno no se

Desafío Exportar | Junio 2013

no despenalizar, que la gente no se enferme. Es una gran locura. - La prevención es la gran ausente. Desde la salud a la educación. Los chicos en vez de ir a aprender al colegio van a comer, pero si aprenden o no es secundario, al contrario tendrían que impulsar el mayor alimento que es justamente la educación. Me acuerdo que hace unos años atrás pedían una reunión en la Fundación un grupo de maestros de la provincia de Buenos Aires, entonces les dije: miren, nosotros estamos en el tema seguridad, justicia. Por las dudas, yo cité gente vinculada a la educación y decían: “ahora a los alumnos uno no los puede amonestar y cuando llega a fin de año nos llegan instrucciones que tenemos que dejar pasar a todos”. - Porque se trabaja no para la excelencia, sino para las estadísticas. Decían que los alumnos insultaban a los profesores y que inclusive llegaban a pegarles a los profesores; que los padres también venían a intimidar a los profesores. Entonces, cuando uno escucha todo eso…andamos mal. - Andamos muy mal, muy mal y no por nada es cada vez mayor la cantidad de alumnos que van a la escuela privada, la escuela privada hoy es un negocio ya totalmente difundido porque en la escuela pública, si alguien se preocupa por su hijo y pretende que sea un pensante un tipo con nivel profesional, no lo mandan a la escuela pública a prepararse en los primeros pasos, lo manda a una escuela privada. Más con todos estos paros donde se pierden tantas jornadas.

DesafĂo Exportar | Junio 2013

C i e n c i a y Te c n o l o g i a

Premios, créditos y subsidios

Comenzó una nueva edición de Innovar Este año podrán realizarse presentaciones al concurso bajo las categorías “Innovación en la universidad”, “Producto innovador” e “ I n v e s t i g a c i ó n a p l i c a d a ” . Con la creación de una nueva categoría, destinada a estudiantes universitarios, se lanzó la novena edición del Concurso Nacional de Innovaciones INNOVAR, que organiza el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, a través del Programa Nacional de Popularización de la Ciencia y la Innovación. Se entregarán en total $985.000 en premios y hay tiempo hasta el 30 de julio para inscribirse. A la nueva categoría podrán presentarse estudiantes de diseño y de las carreras definidas por la Comisión Nacional de Evaluación y Acreditación Universitaria (CONEAU) como ciencias aplicadas o ciencias básicas, entre ellas: ciencias agropecuarias, arquitectura, ciencias tecnológicas, computación, estadística, ciencias de la Tierra, bioquímica, farmacia, medio ambiente, biotecnología, matemática, física, química, biología, astronomía y astrofísica. Podrán concursar los proyectos realizados exclusivamente por estudiantes en el marco de cátedras, instancias extracurriculares, tesis, tesinas o trabajos profesionales. Los

mismos deberán tener un grado de avance de al menos 80% y una antigüedad máxima de dos años. Se entregarán 30 distinciones equivalentes a $10.000 cada una. Por otra parte, las otras dos categorías tienen por objetivo amplificar la cantidad de presentaciones realizadas en ediciones anteriores. En el caso de “Producto innovador”, se enfoca en

Desafío Exportar | Junio 2013

productos o procesos patentados o patentables, destacados por su altura inventiva, potencial comercial y aporte al medio ambiente. Para esta categoría, se entregarán 19 distinciones, con premios que van desde los $15.000 hasta los $30.000. Asimismo, “Investigación aplicada” está destinada a la presentación de desarrollos patentados o patentables, derivados o vin-

culados a una línea de investigación científica desarrollada por un grupo de investigación. En este caso se entregarán 9 distinciones con premios que van desde los $10.000 hasta los $30.000. Finalmente se entregará la distinción “INNOVAR”, una asignación adicional de $100.000 a los proyectos elegidos por el jurado dentro de los ganadores de las categorías anteriores, y se seleccionará un conjunto de proyectos para postular al Premio Iberoamericano al Emprendimiento y la Innovación. El objetivo del concurso es estimular emprendimientos innovadores y

darles visibilidad. También se busca promover la transferencia de conocimientos y tecnología a productos y procesos que mejoren la calidad de vida de la sociedad. Esta edición cuenta con el apoyo de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y participan con distinciones el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) y la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI). Desde el lanzamiento del concurso

en 2005 hasta su octava edición en 2012 se presentaron 18.065 proyectos. En otras ediciones participaron desde vehículos eléctricos hasta robots de última generación, pasando por dispositivos tecnológicos adaptados para personas con capacidades diferentes e innovaciones de última generación para el sector agrícola. La inscripción on line de esta edición podrá realizarse a través de la página www.innovar.gob.ar. Allí también se podrá encontrar más información sobre categorías, premios, bases y condiciones para aplicar.

CREDITOS BLANDOS En pos de la mejora competitiva del sector empresario, la convocatoria permanecerá abierta hasta el 17 de junio. La Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, abrió una nueva convocatoria para la adjudicación de créditos de hasta $5.000.000 para proyectos de mejora de la competitividad empresarial. El instrumento, denominado CRE+CO 2013, que administra el Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR), promueve el financiamiento de proyectos de investigación, desarrollo tecnológico o modernización tecnológica, de empresas productoras de bienes y servicios radicadas en el país. El monto mínimo de crédito solicitado no podrá ser inferior a $1.000.000 ni exceder los $5.000.000 y en ningún caso deberá superar el 80% del costo total del proyecto. Los créditos -de devolución obligatoria- se concederán a tasa fija de interés, en pesos y con un costo del 9% anual. Para más información sobre bases y formularios de la convocatoria ingrese en el sitio web de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica www.agencia.gob.ar o solicítelos por correo electrónico a creco@mincyt.gob.ar.

SUBSIDIOS Las presentaciones podrán ser realizadas por un equipo de trabajo, un investigador joven o un equipo de reciente formación, entre el 24 y el 28 de junio. Está abierta la inscripción para la adjudicación de subsidios a instituciones públicas y privadas sin fines de lucro, radicadas en el país para proyectos de investigación científica. La línea PICT 2013, administrada por el Fondo para la Investigación Científica y Tecnológica (FONCyT) de la Agencia, otorgará entre $80.000 y $500.000 según las categorías y áreas temáticas. La primera categoría hace referencia a temas de investigación científica y tecnológica abiertos a todas las áreas del conocimiento. La segunda nuclea aquellos proyectos orientados a temas estratégicos identificados en el Plan Argentina Innovadora 2020. La tercera categoría involucra iniciativas enmarcadas en un ámbito de cooperación internacional que incluyan en el grupo un miembro del Programa RAICES (Red de Argentinos Investigadores y Científicos en el Exterior). La cuarta engloba los proyectos start up, orientados al desarrollo de nuevas competencias tecnológicas en el mercado de bienes y servicios. Quienes resulten beneficiarios contarán con un lapso de uno a tres años para finalizar sus proyectos. www.agencia.gob.ar correo electrónico: pict2013@mincyt.gob.ar.

Desafío Exportar | Junio 2013

C i e n c i a y Te c n o l o g i a

Feria

Innovadores argentinos en TechConnect World 2013 Dos universidades nacionales y dos empresas de nuestro país participaron e n Te c h C o n n e c t Wo r l d 2 0 1 3 - N a t i o n a l I n n o v a t i o n S u m m i t & S h o w c a s e ( N I S S ) , r e a l izada en Washington D.C., Estados Unidos.

El evento, considerado como uno de los más importantes a nivel mundial en materia de nuevas tecnologías, reúne todos los años a innovadores del ámbito académico y empresarial con representantes de fondos de inversión, agencias de gobierno e industrias interesadas en conocer las últimas tendencias en materia de desarrollo tecnológico. Por este motivo, la NISS constituye una plataforma ideal para que proyectos innovadores provenientes de todo el mundo establezcan alianzas con socios inversores. Los proyectos argentinos de la Universidad Nacional de La Rioja y la

Universidad Nacional de Córdoba, así como los representantes de dos empresas dedicadas a la biotecnología y la nanotecnología, fueron seleccionados por los organizadores de la NISS en base a sus posibilidades de licenciamiento, asociación y atracción de inversión, asistieron así a rondas de negocios con potenciales inversores y socios estratégicos, elegidos específicamente en función de las características de cada proyecto. Cabe destacar que, los organizadores distinguieron al proyecto de las universidades nacionales con el TechConnect Global Innovation Award 2013,

Desafío Exportar | Junio 2013

por considerarlo uno de los más destacados de la presente edición. La innovación presentada consiste en una composición farmacéutica y un tratamiento farmacológico destinado a optimizar la aplicación de la morfina en pacientes aquejados por dolor crónico. En el marco de la NISS se llevaron a cabo conferencias biotecnología, nanotecnología, microtecnología y tecnologías limpias. Asimismo, hubo presentaciones orales de proyectos de inversión y stands en los que se expusieron las innovaciones, además de reuniones con potenciales inversores.

DesafĂo Exportar | Junio 2013

turismo

Te m p o r a d a 2 0 1 3

Bariloche, La Angost y San Martín lanzan nieve en Brasil

La temporada invernal tendrá una nueva acción en Brasil, como complemento de las que dieron inicio en febrero, realizadas por el Instituto Nacional de Promoción Turística, el Ministerio de Turismo de la Nación y Aerolíneas Argentinas. Las tres localidades ofrecerán nuevas capacitaciones a operadores y realizarán eventos con invitados especiales, representantes de la industria del turismo en San Pablo, Belo Horizonte y Río de Janeiro. Los encuentros serán del 5 al 7 de Junio y tendrán además la participación del sector privado de la ciudad para la realización de talleres de venta, dirigidos especialmente a esas tres ciudades brasileras. De la reunión participaron el coordinador para Brasil del INPROTUR Jaime Rios, y los secretarios de turismo de Ba-

Desafío Exportar | Junio 2013

riloche, San Martín y La Angostura: Fabián Szewczuck, Salvador Vellido y Marcelo Garcia Leyenda. Esta acción puntual se enmarca en las políticas de recuperación de la demanda del mercado Brasil realizadas por el EMPROTUR con el apoyo del Ministerio de Turismo de la Nación. El apoyo nacional se tradujo en campañas en medios masivos, capacitaciones, presencia de Bariloche en ferias y el diseño de conectividadanunciado por Aerolíneas Argentinas que incluye vuelos directos desde San Pablo y Belo Horizonte. El ministro de Turismo de la Nación y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer, anunció que Argentina cuenta por primera vez con 10 destinos sede de eventos internacionales y también por primera vez, está incluida Bariloche.

tura la Con Villa La Angostura y San Martín de los Andes realizarán un lanzamiento conjunto de temporada los primeros días de junio en Brasil. La iniciativa se anunció en Villa La Angostura en una reunión de la que participaron las áreas de turismo de las tres localidades y representantes de Inprotur. Desafío Exportar | Junio 2013

d e t u p r o p i a t i n ta

Actua La más célebre: “ME QUIERO IR”, Hernán Lorenzino

“Miren qué bárbaro sería todo si uno podría emitir dólares”, Cristina de Kirchner

“El que ponga dólares, recibirá… moneda extranjera”, Mercedes Marcó del Pont

Desafío Exportar | Junio 2013

alidad “No estamos haciendo una amnistía”, Axel Kicillof

“Premian a los evasores y los trabajadores siguen pagando impuesto a las ganancias. Se legalizará el lavado, se premiará a los corruptos y garantizarán la impunidad”, Hermes Binner

“El blanqueo es inequitativo para todos aquellos que pagan impuestos. Esto es parecido a un manotazo de ahogado”, Jorge Remes Lenicov

Desafío Exportar | Junio 2013

novedades empresarias

Banco Credicoop Obtuvo la Recertificación de Calidad según Norma ISO 9001:2008 Banco Credicoop obtuvo la Recertificación de Calidad según Norma ISO 9001:2008 por parte del IRAM en los procesos de Pago Anticipado de Importación de Mercaderías y en los servicios de Atención Telefónica, Comercialización, Asesoramiento y Respuesta del Centro de Contacto Telefónico. Esta recertificación de calidad es un nuevo logro del Banco Credicoop, que demuestra su compromiso de encarar un tratamiento sistemático de la optimización de sus procesos a través de la implementación de un Sistema de Gestión de la Calidad, destinado a la mejora continua de sus productos y servicios. www.bancocredicoop.coop

Exolgan Hito trascendental

El pasado 1º de mayo Exolgan estableció un nuevo récord de productividad que marca el máximo alcanzado por las terminales de contenedores que operan en Argentina. Ese día, logró la cima de productividad de buque Vessel Rate con 101 contenedores por hora. Este hito se obtuvo durante las operaciones del buque “Santa Rosa”, de tipo post panamax, perteneciente al armador Hamburg Sud. La operación fue realizada en simultáneo, con un segundo buque lo cual indica que la marca alcanzada tiene un valor agregado adicional. Desde Exolgan, se afirmó que “el profesionalismo y la dedicación que caracteriza a nuestro equipo de trabajo, la estructuración y precisión de nuestros procesos operativos, así como también las constantes inversiones en equipamiento, infraestructura y tecnología, realizadas durante los últimos cinco años, han permitido alcanzar esteimportante logro para todo el mercado marítimo y portuario”.

Santander Universidades Becas: se incorporan seis universidades argentinas.

Desafío Exportar | Junio 2013

Las universidades tienen plazo hasta diciembre de 2013 para presentar a los becados seleccionados, pudiendo hacer uso de la beca hasta el primer semestre del 2014. El Programa Becas Iberoamérica es un proyecto de cinco años de duración, 20112015, con el que se pretende reforzar la movilidad e intercambio de estudiantes e investigadores entre universidades iberoamericanas, condición necesaria para avanzar hacia la construcción de un espacio iberoamericano del conocimiento socialmente responsable. En esta tercera edición, se entregarán 210 becas para estudiantes de grado y jóvenes profesores e investigadores. Este año, se incorporan al Programa en Argentina otras 6 universidades, totalizando 36 universidades intervinientes en nuestro país. El Programa Becas Iberoamérica es un proyecto de cinco años de duración, 2011- 2015, con el que se pretende reforzar la movilidad e intercambio de estudiantes e investigadores entre universidades iberoamericanas, condición necesaria para avanzar hacia la construcción de un espacio iberoamericano del conocimiento socialmente responsable.

Zanella Avanza con vistas a vender sus productos en Brasil

Zanella, empresa argentina líder del mercado argentino en la fabricación y venta de moto-vehículos, abre el camino para volver a exportar sus productos a Brasil, mercado que estuvo interrumpido por más de 20 años a raíz de la pérdida de competitividad provocada por la relación cambiaria entre ambos países. La compañía se encuentra trabajando junto al Gobierno Nacional, en intensas negociaciones bilaterales con el objetivo de poder volver a exportar al principal mercado de Latinoamérica, que elevó al 35% el IPI (impuesto a la producción interna) para las motos y partes provenientes de cualquier lugar, con la única excepción de aquellas originarias de Manaos, aunque contengan mayoría de piezas provenientes de fuera del Mercosur o extrazona. Este impuesto afecta considerablemente a los fabricantes locales de moto-vehículos, que aún no han recibido el beneficio de la exención de ese impuesto, que sí han obtenido los fabricantes de autos argentinos. A través del trabajo conjunto con el gobierno nacional, Zanella busca destrabar esta situación y volver a un mercado que ya había conquistado en décadas anteriores. “El mercado nacional de moto-vehículos mueve entre 2.500 millones y 3.000 millones de dólares por año -incluyendo venta, repuestos, talleres, patentamiento y seguros-”, afirmó Walter Steiner, Presidente de Zanella. Y agregó: “A pesar de los obstáculos tenemos muchas posibilidades de seguir creciendo en el país y en la región”. Para 2013, Zanella tiene previstas inversiones por un monto de 15 millones de pesos. Una de sus principales metas constituye la ampliación de la producción de motos en un 50%. La inauguración de una nueva planta es parte de esta estrategia, que facilitará el abastecimiento a varias provincias. El proyecto generará más puestos de trabajo, y prevé la incorporación de nuevos modelos, así como la fabricación de partes dentro del régimen de integración nacional, con el firme objetivo de la marca de llegar a la producción de 225 motos diarias en la nueva fábrica, y a un total de 750 entre todas las plantas.

Consejo Interamericano de Comercio y Producción El nuevo presidente es Eduardo Eurnekian El Consejo Interamericano de Comercio y Producción, tiene como misión agrupar y representar a la empresa privada y a los empresarios de las Américas. Promueve, dentro del marco de la dignidad del hombre, el desarrollo económico y social de los pueblos, fortaleciendo los lazos de comunicación y entendimiento entre el sector empresarial, los gobiernos nacionales, los trabajadores y los organismos públicos regionales, continentales e internacionales. A través de las secciones nacionales, que integran las cámaras, asociaciones y bolsas más importantes de cada país, reúne a representantes de la producción, el comercio, la industria, las finanzas y los servicios.

Desafío Exportar | Junio 2013

c a pa c i ta c i o n Junio

FUNDACION GAS NATURAL FENOSA

links< www.fundaciongasnaturalfenosa.org www.arlog.org www.uca.edu.ar www.universia.com.ar

Programa Primera Exportación. Fundación Gas Natural Fenosa, a través de su Programa Primera Exportación, convoca a postularse para la beca de Capacitación y Negocios a realizarse del lunes 30 de septiembre al viernes 4 de octubre, en la ciudad de Barcelona, España. La capacitación, que será a nivel posgrado, se realizará en el Barcelona School of Management de la Universidad Pompeu Fabra de Barcelona y será impartida por los docentes más prestigiosos del Master de Negocios con América Latina de dicha Universidad. El total de becas a entregar por parte de la Fundación Gas Natural Fenosa será de 20. Además a 8 de los participantes se les coordinarán reuniones institucionales y de negocios con empresarios e instituciones españolas interesadas en sus productos y servicios. Con esta edición el Programa Primera Exportación ya lleva becadas a más de 120 personas en estos años. Pueden participar los Empresarios PyMEs, de cualquier rubro y sector, profesionales independientes y particulares radicados en la República Argentina. Quienes deseen postularse sólo para la capacitación, sin agenda de reuniones, podrán hacerlo completando el formulario correspondiente. Es requisito excluyente tener pasaporte al día y para aquel que se postule en calidad de empresa y desee

Desafío Exportar | Junio 2013

tener agenda de reuniones debe contar con una página web en funcionamiento. La capacitación es becada al 100% y las agendas de reuniones de negocios son sin cargo para aquellos que queden seleccionados; en tanto los gastos de pasajes, viáticos y estadía corren por cuenta de cada participante. A las empresas seleccionadas se les entregará un certificado oficial emitido por el Barcelona School of Management de la Universidad Pompeu Fabra y de la Fundación Gas Natural Fenosa que acredite la participación y aprobación de la capacitación. www.primeraexportacion.com.ar Tel.: (011) 4309-2606 De lunes a viernes de 9.00 a 18.00 hs.

Modulo 7: Transporte costos. Inicia el 10 de julio. Modulo 8: Tercerización operadores logísticos y seguros (contratos - documentación). Inicia el 17 de julio. Seminario 2: Productividad y costos logísticos. I Seminario 3: Tecnología informática aplicada a la logística. Inicia el 6 de agosto. Seminario 4: Metodología y herramientas para identificación y solución de problemas en el contexto logístico. Inicia el 20 de agosto. Informes e inscripción a: Tucumán 141 - 6º Piso CP: 1049 - Bs. As. - Argentina Tel: +54 +11 5199-2178 (rotativas).

UCA ARLOG

Formación intensiva en la Gestión de la Cadena de Abastecimiento y la Red Logística. ARLOG preparó un programa que de modo intensivo recorre las temáticas fundamentales que hoy alimentan al complejo universo de las redes logísticas. Modulo 4: Tecnología disponible para optimización de depósitos y centros de distribución. Inicia el 10 de junio. Modulo 5: Costos y presupuestos en centros de distribución. Inicia el 17 de junio. Modulo 6: Transporte - Distribución, Ruteo y Legislación. Inicia el 24 de junio.

Posgrado en Gestión de Asuntos Corporativos. La Universidad Católica Argentina amplió su oferta académica de posgrado a partir del mes de agosto del 2012, con un nuevo Posgrado en Gestión de Asuntos Corporativos (PGAC), orientado al perfeccionamiento y actualización profesional de quienes se desenvuelven en el ámbito de los Asuntos Públicos y las Comunicaciones Corporativas. El PGAC ambiciona proveer un marco de interpretación amplio y acabado sobre los asuntos empresarios en relación a la gestión de los negocios y las relaciones con el entorno político, económico y social. Informes: Tel. 4349-0210 pg_asuntoscorporativos@uca.edu.ar

CONVENIO ENTRE LA UNIVERSIDAD DE YALE Y UNIVERSIA El presidente electo de la Universidad de Yale, Peter Salovey y el presidente de Universia, Emilio Botín, han suscrito un acuerdo de colaboración entre las dos instituciones. Gracias a esta alianza, Yale y Universia establecen una relación de colaboración para promover la educación global y las oportunidades laborales en Iberoamérica. Con este acuerdo, Yale se convierte en la primera universidad en Norteamérica en trabajar conjuntamente con Universia, una red de instituciones educativas con más de 1,000 universidades en España, Portugal y América Latina. Universia apoyará tres iniciativas claves y programas para extender la oferta global de Yale. Universia, a través de una plataforma virtual exclusiva para la universidad de Yale, facilitará el acceso a ferias de empleo, ofertas de trabajo y becas en todo el mundo. Universia también proveerá de servicios de traducción para los programas del Open Yale Courses, una iniciativa de Yale que ofrece acceso gratuito a cursos introductorios impartidos por la universidad. Desde el inicio de este programa, en 2007, más de 3,8 millones de estudiantes de todas partes del mundo han visitado Open Yale Courses. Para ampliar el acceso a este recurso, Universia traducirá una selección de cursos al español y al portugués. Además, Universia promoverá el programa Yale Environment 360, un portal temático sobre el medioambiente y el cambio climático, con contenidos de noticias e informes diarios. Universia ofrecerá traducciones de estos contenidos en español y portugués, con el fin de impulsar el periodismo medioambiental en sus portales. Universia es una Red de 1.242 universidades que está presente en 23 países de Iberoamérica. Informes: Av. Alicia Moreau de Justo 1960. 1° Piso Oficina 103. C1107AAI - Bs. As. Tel: 54 11 4341-2300 interno 4868. Fax: 54 11 4341-2195 www.universia.com.ar

Desafío Exportar | Junio 2013

Ferias eventos misiones

Misión Comercial a Rusia, Moscú.

Del 23 al 29 de junio.

La Fundación Banco Credicoop junto con la Asociación de Importadores y Exportadores de la República Argentina (A.I.E.R.A.) invita a participar de la Misión Comercial a Rusia. Esta actividad consiste en un viaje de negocios con una agenda predeterminada de entrevistas que serán llevadas a cabo en el mismo hotel donde se hospedará la delegación los días miércoles 26 y 27 de junio. En base a estudios realizados por nuestra Fundación y por A.I.E.R.A., se consideran con mayores posibilidades de negocios a los siguientes productos: Frutas frescas (principalmente cítricos, uvas, peras y manzanas), Frutas finas, Frutas deshidratadas (en especial ciruelas), Jugos concentrados, Vinos granel y embotellados, Aceitunas y aceite de oliva, Golosinas, Conservas, Yerba y té, Carnes y pollo, Lácteos (leche en polvo, quesos semiduros, queso azul), Pescados, Agroindustria, Equipos y máquinas para la industria alimenticia. Además de los productos detallados, se destaca la potencialidad de negocios para medicamentos y productos farmacéuticos cuyas importaciones tuvieron un aumento del 11% el último año. A.I.E.R.A. Sr. Marcelo Manelli - Tel. (011) 4342-0010/0018 - comercial@aiera.org.ar Fundación Banco Credicoop Lic. Gastón Patrito - Tel. (011) 4315-9948, interno 106 - gpatrito@bancocredicoop.coop www.fundacioncredicoop.com.ar

Congreso Latinoamericano de Puertos. Bogotá, Colombia. Del 25 al 28 de junio de 2013.

El Comité Organizador de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) afina los preparativos para una nueva edición del Congreso Latinoamericano de Puertos, bajo el lema “La Integración de los Puertos Latinoamericanos con el Mundo, en la Era de los Tratados de Libre Comercio y Mercados Comunes”. Es la reunión anual por excelencia que congrega a los líderes del sector potuario continental. Se espera una importante presencia de delegaciones de Estados Unidos, Europa, Asia y África, que vienen participando activamente de las anteriores ediciones de este congreso. El encuentro combinará una nutrida oferta académica con una intensa actividad social y de negocios ya que -paralelamente a la oportunidad de presentar productos o servicios y entablar o fortalecer relaciones-, expertos internacionales abordarán cuestiones como: La Economía Mundial y su Impacto en el Negocio Portuario Internacional - La Oportunidad de los Puertos Colombianos en el Marco de Los TLC´s y Mercados Comunes - La Integración de los Puertos Latinoamericanos con el Mundo - La Seguridad como Condición Necesaria para la Competitividad - La Integración de los Puertos Latinoamericanos con El Mundo - Puertos y Navieras: Compromisos y Responsabilidades Compartidas en Materia Medioambiental - Infraestructura Portuaria y Proyectos Portuarios en América: Integración, Complementariedad y Competencia, entre otros. www.aapacolombia2013.com info@aapacolombia.com Desafío Exportar | Junio 2013

Delegación argentina a Trinidad y Tobago.

10 y 11 de junio 2013.

La Cancillería argentina organiza una misión comercial plurisectorial a la ciudad de Puerto España, República de Trinidad y Tobago, entre los días 10 y 11 de junio. Trinidad y Tobago es visualizada, dentro del Caribe anglófono, como la nación con mayores perspectivas de crecimiento en el corto y mediano plazo. A partir del análisis de inteligencia comercial realizado, y con el objetivo de consolidar y diversificar la oferta exportable de nuestro país, la presente misión comprenderá los siguientes sectores: Equipo médico hospitalario, Industria naval, Bienes de capital, Equipos de GNC, Alimentos y Bebidas. Las exportaciones argentinas a dicho mercado están constituidas básicamente por alimentos: leche , aceite de soja (casi un 20% del total), galletitas, dulces (bombones y caramelos), artículos de tocador, aceites comestibles (17%), tuberías para la industria del petróleo (17%), manufacturas de papel y cartón (8%), maderas aserradas y manufacturadas (6%), invertebrados acuáticos (5 %), vehículos p/transporte de mercadería (2%), artículos de grifería (2%), partes de bombas p/líquidos (2%), artículos desodorantes, champús y jabones (1,5 %), coque de petróleo (1%), jugo de manzana (1%), carburo de calcio (1%), placas y baldosas de cerámica (1%), etc. En el caso de las importaciones desde Trinidad y Tobago, son en un 98% de GNL y, el resto, en bituminosos. Para consultas y mayor información sobre la misión plurisectorial, contactarse con los siguientes teléfonos de la Cancillería argentina: 4819-7996 o 4819-7000 int. 3453, o al siguiente correo electrónico: misioncaribe@mrecic.gov.ar Los asociados de AIERA pueden canalizar sus inquietudes a través del Departamento de Promoción de Negocios A.I.E.R.A. Tel: 4342-0010 comercial@aiera.org.ar www.aiera.org.ar

IFEA 2013 Africa International Food & Drink Event, Johannesburgo, Sudáfrica. Del 18 al 20 de septiembre. El Proyecto de Promoción de Exportaciones de Agroalimentos Argentinos, PROARGEX dependiente del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, está evaluando la posibilidad de participar en IFE África. El PROARGEX tiene previsto participar en este evento con un stand de 78m2 para facilitar la asistencia de las PyMEs argentinas interesadas en la exportación de alimentos. Esta participación se confirmará si se reúne la cantidad necesaria de expositores. IFEA apunta a convertirse en el evento de alimentos y bebidas más prestigioso del continente Africano. Este evento lo ayudará a generar contactos de ventas, desarrollar compradores y crear nuevas oportunidades de negocios en éste importante mercado de alimentos y bebidas de USD 7.000 millones anuales. El crecimiento anual de las ventas de retail es del 7,1% sostenido hasta agosto de 2011. El sector de Supermercados está en constante expansión ofreciendo oportunidades a los productos importados. Está dominado por las grandes cadenas que se extienden a países cercanos como Bostwana, Kenya, Namibia y Ghana. Lic. Nadia Venticinque. PROARGEX. Tel: (011) 4349-4615. E mail: nadia.venticinque@gmail.com Desafío Exportar | Junio 2013

novedades literarias

1973. EL REGRESO DEL GENERAL.

Un ensayo imprescindible sobre los últimos cuarenta años de la política argentina. Julio Bárbaro. Ediciones B. Este libro es una memoria personal -la de Julio Bárbaro, que entre 1973 y 1976 fue Diputado Nacional por el Partido Justicialista- como también es una relectura de los archivos periodísticos e históricos de un año extraordinario: el año en que la Argentina volvió a elegir presidente después del golpe militar de 1966. Con audacia y un conocimiento profundo que le otorga haber sido testigo y protagonista de aquel tiempo, esa memoria se convierte en un ensayo imprescindible sobre los últimos cuarenta años de la política argentina. “El pasado, cuando es intenso y no asumido, se sigue volviendo presente. De cómo recordemos ese ayer depende la mirada que imponemos al hoy. Vamos de frustración en frustración sin poder encontrar una interpretación colectiva que nos permita avanzar. El 73 es el año que desnuda las trabas del presente, el lugar donde no podemos ponernos de acuerdo, el pasado que no logramos compartir. El castigo a los culpables es imprescindible, pero no implica la reivindicación de la guerrilla ni mucho menos de su ideología. Las dos violencias eran contra el pueblo. Nos falta entender que el abrazo de Perón con Balbín fue más revolucionario que la violencia guerrillera. Recordar el año 1973 lo aclara en exceso. La violencia contra la dictadura fue heroica, cuando la ejercieron contra la democracia fue dañina y suicida. El heroísmo no implica lucidez. Perón tenía razón, pero aceptarlo le quita sentido a la entrega de muchas vidas...”

SER FELIZ. AQUI, AHORA Y ASI. Jorge Rovner. Ediciones B.

¿Por qué creemos que la felicidad es siempre huidiza e inasible? ¿Por qué pensamos que siempre está “en otra parte”? Porque solemos atribuirla a causas externas: bienes, dinero, belleza, juventud, otras personas. Tendemos a pensar que seremos felices cuando los obtengamos, cuando nos veamos más jóvenes, más delgados, cuando tengamos dinero, cuando compremos una casa más grande, o vuelva aquel amor que nos dejó... Existen un gran número de sustancias producidas por el cerebro que controlan nuestro estado de ánimo. Así como se entrenan los músculos de nuestro cuerpo, es posible entrenar el cerebro para ser feliz. Si aprendemos a mirar el mundo que nos rodea tal cual es, aprenderemos a ser felices aquí, ahora y así. Es decir con lo que ahora somos, como lo que ahora tenemos, con nuestra vida tal cual es en este momento. Jorge Rovner, (1963) es budista laico y médico psiquiatra. La idea central de su psicoterapia es desarrollar la compasión, encontrar nuestro sentido propio de trascendencia y contribuir al cese del sufrimiento en todas las personas aquí, ahora y así.

Desafío Exportar | Junio 2013

ECONOMIA CON TACOS ALTOS. Cecilia Boufflet & Virginia Porcella. Ediciones B.

Todo lo que podés hacer con tu dinero. Ahorro. Planificación. Cuotas. Descuentos. Créditos. Inversiones. Todo esto y mucho más en esta guía imprescindible en la vida económica de cada perfil de mujer. Cecilia Boufflet y Virginia Porcella, son las autoras que se propusieron derribar los mitos de la mujer gastadora, de la mala administradora y del “segundo ingreso”. Porque avanzando el nuevo siglo, la relación de las mujeres con el dinero indica algo muy distinto: tienen autonomía, son profesionales y manejan dinero propio; motorizan decisiones económicas familiares, son jefas de hogar, tienen tarjetas de crédito a su nombre, compran y venden propiedades, viajan y tienen relación con los bancos. El mundo de las tentadoras ofertas está dirigido casi exclusivamente a ellas, que con distinto grado de comodidad, conocimiento, dificultad o riesgo se ocupan de su economía y finanzas. Ya es hora de entablar una conversación entre mujeres con toda la seriedad y el conocimiento que merece la cuestión. ¿Qué esconden las cuotas sin interés? ¿Es negocio sacar un crédito para pagar adelantado el colegio de los chicos? ¿Es conveniente sacar un crédito hipotecario antes de alquilar? ¿Qué inversiones nos protegen mejor de la inflación?

EL NEUROTICO QUE LLEVAMOS DENTRO.

Cómo vivir con nuestra parte irracional. Alberto Chertok. Ediciones B. Con un lenguaje claro y comprensible, el autor nos muestra cómo reconocer al personaje neurótico que habita en nuestro interior y cómo tomar distancia de su discurso destructivo, reemplazándolo por un enfoque racional y sensato de los problemas cotidianos. Mediante conceptos teóricos y testimonios reales, el autor muestra cómo controlar emociones y conductas inadecuadas como las obsesiones y los rituales, el resentimiento prolongado, los ataques de pánico, la tendencia a discutir, la ira y el enojo, y la dificultad para formar pareja. Ofrece, además, una descripción detallada de las técnicas para hacer frente a tales perturbaciones y brinda herramientas novedosas para su tratamiento desde el enfoque de la psicología cognitiva. Un libro dirigido tanto al público en general como a pacientes en terapia, quienes encontrarán sugerencias concretas para cultivar un pensamiento realista y tomar el control de su propia conducta. Es también una obra de gran valor para terapeutas interesados en conocer técnicas originales de modificación conductual. Chertok es autor de 60 mentiras que nos complican la vida.

Desafío Exportar | Junio 2013

on line

MAILS CARTAS SOLIDARIDAD QUEJAS INDEC

En La Rioja cuestionan los anuncios del INDEC según los cuales la pobreza en aquella provincia sería del 2,7% y, la indigencia, del 0,1%. Cabe preguntarse, entonces, por qué el 50% de los riojanos vive de planes sociales de 150, 250, 400 ó 500 pesos mensuales?, por qué la deserción escolar alcanza al 40% o por qué la maternidad de chicas entre los 13 y los 15 años ya supera el 30%?”.

QOM

Diputados nacionales estuvieron en la provincia de Formosa con el fin de informarse sobre los hechos de violencia en los que fueron agredidos miembros de la comunidad Qom. Ricardo Alfonsín, Manuel Garrido, Ricardo Bruyaile, Hugo Maldonado, Patricia de Ferrari, Victoria Donda y Alfonso Prat Gay, fueron recibidos en una asamblea por Abelardo Díaz, hijo del qarashe Félix Díaz y Carlos Sosa, ambos miembros de la comunidad Qom de la provincia de Formosa, que sufrieron brutales agresiones. “Vinimos para solidarizarnos por los padecimientos de los hermanos de la comunidad Qom y no sólo para reclamar la acción de la justicia frente a los actos de violencia sino para dar visibilidad a la intolerante situación que padecen los miembros de este grupo”, dijo Alfonsín. Los Qom expusieron que los principales problemas que sufrían eran la falta de asistencia en materia de salud, seguridad y justicia y que el gobierno provincial los considera enemigos y los persiguen. Alfonsín también reiteró su exigencia de cumplimiento de las resoluciones y de las medidas ordenadas por la Corte Interamericana de Derechos Humanos para proteger la vida y la integridad física de los integrantes de esta comunidad, quienes denunciaron su incumplimiento.

Desafío Exportar | Junio 2013

CAMARA HIPERBARICA

Los tratamientos con cámara hiperbárica fueron presentados en el 23º Congreso Argentino de Medicina Estética organizado por la Sociedad Argentina de Medicina Estética. En una mesa redonda llamada “EL MANEJO ACTUAL DE LA MEDICINA ANTI-AGING” el Dr. Leonardo Rubén Gulman, Director Médico de Belesana, habló sobre “Las Indicaciones de la oxigenación hiperbárica en la Medicina Anti-Aging¨. Allí explicó que, a través de la oxigenación, el cuerpo renueva sus tejidos. Pero, además, gracias a la presión y oxigenación que la cámara genera en el cuerpo, se asimilan en profundidad los productos indicados para cada tratamiento (celulitis, adiposidad, lesiones musculares, etc.) Es el tratamiento de primera línea para combatir la celulitis y la flaccidez, para mantener y revitalizar la piel del rostro y de todo el cuerpo, para disminuir la caída del cabello y para prevenir el envejecimiento de los tejidos.

DesafĂo Exportar | Junio 2013