Revista Desafío Exportar N° 175. by Puls Media

DesafĂo Exportar | Febrero 2020

editorial

El pez por la boca muere. Por Richard Leslie Ramsay, Director Editor de Desafío Exportar.

economía

La particular revolución de la economía argentina y sus inversiones. Por Nery Persichini.

política

Mitos sociopolíticos. Por Gabriel Boragina.

relaciones bilaterales 14

“Trabajemos para que nuestros logros sean visibles y respetados”.

exportaciones

Se proyectan exportaciones agroindustriales por 26.300 millones de dólares para el 2020. Más de 400 bodegas mendocinas exportaron sus vinos en el 2019. Exigencias de la UE a establecimientos que exporten carne como “aptos Hilton”.

agroidustria

Susana Mirassou es la flamante presidenta del INTA.

transporte

Primer Encuentro Nacional de Transporte.

puertos

Franco La Porta fue nombrado nuevo interventor del Puerto de Buenos Aires. “El puerto de Buenos Aires necesita un rediseño para ofrecer una mejor experiencia al turismo”. “Queremos desarrollar los puertos de todo el país con una infraestructura que beneficie el turismo”.

Desafío Exportar | Febrero 2020

175

La fragata ARA “Libertad” finalizó su XLVIII Viaje de Instrucción. Cifras históricas para el Puerto de Bahía Blanca.

industria naval

400

El “Espartano” La botadura N° 133 del Astillero Naval Federico Contessi.

marítimas

Agentes marítimos de toda América se reunirán en Buenos Aires, coincidiendo con el aniversario 120 del Centro de Navegación.

aduana

La OMA celebró el Día Internacional de Aduanas 2020.

empresas

Beneficios a las PyMES para afrontar deudas.

salud

Comenzar el año practicando el Mindfulness.

novedades empresarias 54 on line 52

Editor/Director Richard Leslie Ramsay Subdirectora General Paola Batista Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc. Impresión Mariano Más Perú 555 - Capital Federal Desafío Exportar La revista de comercio exterior es una publicación de Puls Media

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EXPORTAR

c o m e r c i o

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del tintero

editorial

El pez por la boca muere Richard Leslie Ramsay Editor | Director Revista Desafío Exportar

Cuánto le deben pesar las palabras al presidente Alberto Fernández en la reunión que tuvo en el Vaticano con el Papa Francisco mediando la promesa repetida de impulsar desde el Ejecutivo la legalidad del aborto, gratuito y seguro. Francisco no debió recibir con agrado las declaraciones del presidente en campaña presidencial y sostenidas ahora, aunque sí habría habido acuerdo en otros temas en los que coinciden ideológicamente con Cristina Fernández, ambos de extracción izquierdista. El presidente no presentaría un gran sesgo izquierdista dado que su paso por la UCD, lo ubican ideológicamente más en el centro derecha, pero la innegable injerencia de Cristina (figurativamente vicepresidente), ubican al gobierno en esa posición. Sumado a los nombramientos en cargos ministeriales y secretarias y subsecretarias, de amigos y parientes de la ex presidente y su hijo Máximo, todos con sesgos marcadamente izquierdistas, que en nada benefician al presidente Alberto Fernández, toda vez que tendrá que gobernar con funcionarios que responden a madre e hijo Kirchner, tal como lo expresara públicamente el

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ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, doctor Sergio Berni: “Alberto es el presidente pero mi jefa política es Cristina Kirchner”. Este mismo concepto se sucede en decenas de funcionarios. El presidente para gobernar va a necesitar no solo “cintura política” sino mano de hierro para manejar un plantel de funcionarios tan heterogéneo. Y como decíamos el peso de las palabras las debe sentir el presidente, no sólo por las declaraciones anteriores sobre la ex mandataria sino por sus promesas recientes de mejorar las condiciones de los jubilados tanto en sus haberes como en los medicamentos gratuitos, dos temas que en estos momentos resulta casi imposible de cumplir pero que están haciendo mucho ruido entre los cuatro millones y medio de jubilados que hoy viven con temor a lo que podría suceder con sus haberes. La ANSES mientras debate como resolver el complejo tema, le presta 70.000.000 millones de pesos al gobierno de la provincia de Buenos Aires, un dinero que no le pertenece ya que se trata de fondos pertenecientes a los jubilados. Se malgastó mucho dinero en Futbol Para Todos y 678, entre otros despilfarros que hoy pesan

para hacer frente al pago de los beneficiarios, y a pesar de eso se continúa con la mala práctica. En lo económico aún no se conoce un plan que pueda ser aceptado por la opinión pública con o sin agrado pero un plan previsible. Hasta ahora sólo medidas de emergencia, atajando penales que surgen de todos los sectores vinculados a la economía. La sábana corta; si se tapa la cabeza se destapan los pies. Mientras tanto se fundan expectativas con la renegociación de la deuda externa para no caer en default, pero sin desarrollar un plan A y un plan B, si no resulta como se espera. Hay medidas que aplacan el miedo y la ansiedad de la gente, tales como sostener el perverso incremento de las naftas que mueven la espiral inflacionaria hacia arriba sin nada que lo contenga, como así también el aplastamiento de los servicios públicos, que, aunque es una medida transitoria para la gente más sumergida es un alivio. Lo mismo que la tarjeta alimentaria -muy criticada- pero sin duda una forma de mejorar la alimentación de la población de menores recursos no sólo en monto sino en calidad de los alimentos que se pueden obtener con dicha tarjeta. Quienes conocen el interior de nuestro país pueden valorar lo que esto significa. Enero y febrero son meses de semi paz en el país a excepción de la delincuencia que no se toma vacaciones, pero con llegada de marzo se acaba la tregua declarada por Juan Grabois que prometió cien días de paz, dejando sentado el retomar los movimientos y marchas en reclamo de muchas cosas, algunas imposibles de otorgar. El gobierno tendrá la obligación de poner en marcha todos los anticuerpos a su alcance para aplacar el virus de las reclamaciones que encabezará Grabois a los que muchos dirigentes sociales, incautamente, seguramente se sumarán para no quedar fuera de la foto. Algunas reclamaciones parecerán justas y otras injustas, teñidas de politiquería de los que quedaron afuera del reparto. El riesgo es no caer en el mismo error que cometió el ex presidente Mauricio Macri, de medir todo

en si era políticamente correcto o incorrecto. La guerrilla agazapada tiene su objetivo claro, hacer de Latinoamérica una Sudamérica socialista, y no importa si es un gobierno democrático o totalitario, el Foro de San Pablo no mide que tipo de gobierno está en el poder. Todos los caminos llevan a Roma.

richardleslieramsay@gmail.com

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economía

Opinión

La particular revolución de la economía argentina y sus inversiones Nery Persichini Economista. Mg. Finanzas. Jefe de Estrategia de GMA Capital. (@nerypersi)

El entorno financiero acaba de experimentar una completa “revolución”. No se trata de un cambio profundo y violento de las estructuras políticas y sociales ni de un levantamiento popular. La revolución local en el último lustro, por el contrario, evoca a la más simple interpretación mecánica: un giro o vuelta que da una pieza sobre su propio eje. La lógica de las inversiones, desde el manejo de la liquidez hasta las de largo plazo, volvió a un mismo punto de partida al compás del derrotero de la economía. Una breve comparación no está demás para esclarecer este punto. 2020 comienza con un ecosistema macro que, si bien no es igual, se asemeja bastante con el de fines de 2015. Nuestro país está aislado

de los mercados internacionales y coqueteando con un evento de crédito, mientras que un durísimo control de cambios fue instalado para defender las reservas netas del BCRA frente a una incesante demanda para atesoramiento y turismo. El sector privado, especialmente el exportador, carga con impuestos y retenciones elevadas. En tanto, la economía, sumergida hoy en un bienio recesivo, nunca pudo crecer 2 años seguidos como en 2010-2011. La inflación sigue siendo una constante que avanza a peligrosas velocidades. Esta vez, el origen no está tan ligado al financiamiento monetario del déficit fiscal sino más bien con los sucesivos saltos cambiarios de las crisis de 2018 (balanza de pagos) y de 2019 (shock político) y de las correcciones tarifarias. En este marco, la pobreza, un foco estructural, se profundizó. Aunque también hay diferencias. Hoy, la carga de deuda es más abultada. El stock de compromisos brutos pasó de 45% a 90% del PIB en 4 años y la deuda con privados, de 12% a 36% del producto). La incertidumbre de la negociación de la deuda hizo que el riesgo país sea 4 veces lo que era en

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2015. Al mismo tiempo, se recuperó el superávit comercial (el mayor en 10 años producto del ajuste recesivo de importaciones y la depreciación del peso) y las cuentas públicas mejoraron (el déficit primario fue solo 0,44% del PIB en 2019 y el financiero es el más bajo desde 2015). ¿Cómo está hoy el espectro de inversiones en este escenario que rima bastante con el de 2015? En pocas palabras, se podría definir como cortoplacista, dolarizado y con la firme convicción de que es mejor preservar el capital que buscar ganancias extraordinarias. Desconfianza y pesimismo son denominadores comunes entre personas físicas y empresas en el mercado de capitales. Es que la historia reciente fue brutalmente disciplinadora con los argentinos, quienes aprendieron o recordaron viejos conceptos “por las malas”. La crisis de 2018 pulverizó los retornos en dólares de aquellos que creían que las LEBAC eran imbatibles. La primera lección, entonces, fue la diversificación entre monedas. Luego vendría el calendario electoral de 2019, con un reperfilamiento (default encubierto) de LECAP

en pesos y LETES en dólares incluido. Ante el desplome de paridades de los bonos y un default inminente, la segunda lección fue la diversificación entre créditos y países. Pero los desarrollos de los últimos meses, estrecharon aún más el ya magro margen para inversiones que tenían un buen mix de riesgo y retorno. Por un lado, el “cepo” trajo, con la proliferación de tipos de cambios múltiples, variables erradicadas desde 2015: las brechas cambiarias. La dinámica de los valores MEP y “contado con liqui” se volvieron más relevantes que el tipo de cambio oficial. En poco tiempo, el spread cambiario alcanzó 40%, el promedio vigente durante el período 2011-2015. Por otra parte, la política monetaria del BCRA, en las antípodas de la gestión anterior, impulsó un drástico descenso de las tasas de interés nominales para estimular la reactivación. La LELIQ se hundió desde 86% en septiembre hasta 50% en enero, mientras que la BADLAR (la tasa pasiva más importante) retrocedió desde 60% hasta 34,5%. Las consecuencias son trascendentales bajo el cristal de la tasa real. Esto es, el rendimiento considerando la inflación. Así, en base a la BADLAR, la tasa real será negativa si la inflación supera 2,9% mensual (en diciembre marcó 3,7%), un hecho que podría atizar la dinámica inflacionaria y la brecha cambiaria. Al mínimo

retorno real para los pesos hay que sumarle otras medidas del BCRA que afectaron el mercado como lo fue limitar el acceso a pases pasivos por parte de los FCI “money market”, un vehículo empleado para manejo de liquidez que ahora es remunerado con menores tasas. Mientras tanto, ¿qué opciones tienen los grandes inversores y las empresas con flujo? A pesar del pálido presente, el mercado todavía ofrece valor. Dejando de lado variantes con riesgo de crédito y sujetas al canje, entre las más empleadas, se encuentran alternativas que funcionaron bien hasta 2015: los futuros de dólar (para cobertura o especulación), alternativas dollar-linked y el trading de la brecha cambiaria. In-

cluso aquellas entidades con liquidez en dólares pueden aplicar las disponibilidades en la construcción de “sintéticos” y lograr una rareza posible en tiempos de represión financiera: la alquimia del financiamiento en dólares a tasa negativa. Hacia adelante, la brecha cambiaria y las tasas reales negativas seguirán dominando la escena, incluso si el gobierno logra resolver satisfactoriamente el complejo nudo de la deuda con acreedores privados y el FMI. Pero, a diferencia del pasado, existe una brújula inversora dadas las similitudes del esquema actual con el de 2011-2015. Económica y financieramente sabemos hacia dónde vamos solamente mirando el espejo retrovisor.

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política

Opinión

Mitos sociopolíticos Gabriel Boragina Abogado. Máster en Economía y Administración de Empresas.

A veces resulta interesante pararse a reflexionar sobre los mitos que anidan en la cabeza de los electores argentinos. Dicho análisis, especialmente cuando se conversa con personas comunes, revela significativamente el porqué de la desgracia de ciertos países como en el caso puntual que tratamos ahora: el de la Argentina. Por eso, me propongo reproducir (lo más textual posible) el diálogo con una persona que intentó controvertir mi análisis de la situación política que vive el país. Todo comenzó cuando expuse que: lEn un país como Argentina, no es cuestión de culpar a los políticos exclusivamente ya que, como

tantas veces hemos dicho, ellos son parte y resultado de la sociedad de la cual emergen, son un subproducto cultural de la misma-.

que estaba diciendo: l¿Y quién manejó la educación de los que después llegaron a ser políticos?-

En ese punto, alguien del público intentó cuestionar mi afirmación diciendo lo siguiente:

Pero la persona en materia no captó su propio superficial razonamiento y se quedó encerrada en su inconsistente afirmación, lo que muestra su respuesta a mi pregunta:

lEs relativo. Los políticos manejan la educación, mantienen bruta a la gente para manipularla, sumirla en la pobreza y lavarle el cerebro para que los vuelvan a votar. Y encima esa gente se reproduce a alta tasa, en pocas décadas, te definen el futuro de un paísSi bien la crítica estaba bien orientada, sin embargo, no llegaba al fondo del asunto y no resultaba del todo exacta. Con el propósito de hacerle ver más profundamente el tema y no caer en lo que hubiera sido una conclusión absurda a la que llegaría lo que esa persona acababa de decir, le formulé la siguiente pregunta para observar si por si misma reconocía lo defectuoso de lo

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lOtros políticos. Por eso, es relativo. Traté entonces de ser más explícito en mi intento de ayudarla a que se diera cuenta de lo ligero de lo que estaba diciendo y sobre todo de la manera falaz en la que trataba de razonar y le manifesté: lPero si los políticos manejaron la educación de los otros políticos estos nunca podrían haber llegado a ser políticos porque hubieran sido brutos, manipulados, pobres y con el cerebro lavado, es decir, nunca hubieran podido haber llegado a ser políticos, y -además- se hubieran reproducido a altas tasas en pocas décadas y hoy seriamos

todos políticos. ...siguiendo tu razonamiento claro.Al contestarme reveló otra falacia e ignorancia generalizada de cómo se maneja la educación en la Argentina. Veamos lo que respondió: lLos políticos no van a escuelas públicas, perdón, me equivoqué. Lo que pasa es que ser político es fácil y cómodo, los que llegan acomodan a sus familiares y se perpetúan en el poder.Mas allá de la mezcolanza que hacía semejante respuesta revelaba no sólo una mentalidad al extremo prejuiciosa sino también muy ignorante. Aun así, intenté ayudar a dicha persona a razonar y de paso ilustrarla en ciertos puntos y le dije: lSoy profesor. Te cuento que los contenidos y programas de las instituciones educativas públicas y privadas tienen que ser aprobados por el ministerio de educación que es del “estado”. Así que en el fondo son lo mismo. No todos los políticos *llegan* como decís. La mayoría no llega. Té aclaro: no soy políticoNo hubo más respuestas de mi interlocutora. No consideré necesario abundar en cuanto a que muchos de los políticos (contrariamente a lo que ella sostenía) si habían concurrido a las escuelas “públicas”, por lo que decidí hacerle advertir el trasfondo del punto, que era que -en definitiva- toda la educación en Argentina es estatal (mal llamada “pública”) porque lo que en aquellas se enseña (y no se enseña) esta digitado por el gobierno a través de los ministerios o secretarías (según el caso) de educación que, en realidad, son de deseducación. El coloquio, de todos modos, fue

significativo por cuanto confirma que los mitos socio-políticos de antaño siguen tan vigentes entre la gente común como nunca, pese a la gran difusión que han tenido quienes procuraron deshacerlos, entre los cuales he tratado de aportar mi pequeño granito de arena. Y entre esos mitos que revela el intercambio reproducido se encuentra el que sigue creyéndose que hay una educación “pública” a la cual sólo asisten los pobres e ignorantes y no los ricos. Se sigue entendiendo que la educación se limita a la escuela primaria (mi oponente no cuenta como educación ni el colegio secundario ni la universidad, ámbitos donde también el estadonación extiende sus tentáculos). Aclaré a mi interlocutora que no soy político porque evidentemente desconocía toda mi obra, y pensaba que mi afirmación quería constituir una defensa a la clase política cuando lejos estaba y estoy de ello. También el breve intercambio sirvió para poner de manifiesto que el común de la gente se considera víctima de los políticos y a estos sus victimarios. Este pensar podría quizás tener algún justificativo en regímenes dictatoriales, pero no cabe la menor duda que no conserva ninguna validez en lugares donde al menos formalmente (como en la Argentina) cada cua-

tro o dos años se vota para presidente, gobernadores y legisladores respectivamente. En todo caso, resulta medio extraño -en el argumento de mi opositora- que las víctimas voten a sus victimarios sin que les quepa ningún grado de culpa en lo que están haciendo. No corresponde sostener, después de cierto tiempo y cierta regularidad votando en las urnas, que la consecuencia de absolutamente todas las elecciones se deba a un estado de ignorancia permanente e irreversible (como daba a sugerir aquella) ya que no es en modo alguno así. Si, en cambio, puede decirse que las secuelas de la gran mayoría de las elecciones políticas en Argentina son fruto de errores y, muchas veces, graves de los votantes, pero no se puede confundir ligeramente error con ignorancia pese a que tengan -en muchos casos- las mismas consecuencias. La educación sigue siendo la clave del problema, pero no se agota en la educación formal sino también alcanza a la informal. Se parcializa mucho el análisis si -como sucede popularmente- por “educación” se considera exclusivamente la primaria y de las escuelas mal llamadas públicas.[1] [1] Ver nuestra obra la educación.

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relaciones bilaterales

CELAC

“Trabajemos para que nuestros logros sean visibles y respetados”

El Canciller argentino Felipe Solá, participó de la reunión de la CELAC y mantuvo reuniones bilaterales con sus pares de México, Perú, Ecuador, Panamá, Cuba y Surinam, y los candidatos a presidir la OEA, Fernanda Espinoza y Hugo De Zela. “Nos parece más que necesario que haya logros concretos durante el año 2020, que nos permitan estar orgullosos de pertenecer a la CELAC, de haber aprobado ese plan de trabajo y haber hecho todo lo posible durante este año que nos espera para que esos logros se concreten” sostuvo desde México el canciller argentino Felipe

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Solá al participar en la sesión plenaria de los Ministros de Relaciones Exteriores de este mecanismo que reúne a 33 países de América Latina y el Caribe. Ante sus pares del hemisferio, felicitó a México por asumir la presidencia pro témpore de la CELAC y se manifestó contento y emocionado de estar frente a todos los

cancilleres y representantes de la región “a pocos días de haber asumido como Canciller”. Solá afirmó que “América latina atraviesa circunstancias como las que todos conocemos, con datos acompañados de dolor y de un estado de cierto resentimiento y de malestar en buena parte de nuestros pueblos”, que “se va expresando de distintas maneras y puede sorprender a cualquiera, por lo cual nadie puede arrogarse el acusar a otro de cómo gobierna”, “Trabajemos para que nuestro logros sean visibles, respetados y que sean el camino para que otros se enteren”, puntualizó. “Lo mejor que podría ocurrirnos es reunirnos dentro de una año y lograr que la CELAC sea envidiada, y que quienes no hayan trabajado con nosotros sienta bronca y rabia por no haber estado”, agregó. “Sabemos perfectamente cómo hacer un debate que nos separe rápidamente: que lo primero que se hace en una relación multilateral es buscar a quienes piensan igual, lo que podríamos llamar zona de confort”, sostuvo Solá, pero consideró que “al mismo tiempo, cuanto más amigo de ellos uno se hace y más coincidencias encuentra, más enemigo se hace de los que piensan distintos y empieza a haber más grado de adversidad. El desafío es en-

contrar una salida, pero no una escapada o una fuga”. “Si hay algo que une a las personas es el trabajo en común. Cuando las personas están enojadas y empiezan a tener una obra en común y a buscar el mismo objetivo y el mismo logro durante un tiempo, es muy difícil que no terminen amigas”, dijo. El Canciller argentino mantuvo reuniones bilaterales con sus pares de México, Perú, Ecuador, Panamá, Cuba y Surinam, y los candidatos a presidir la Organización de Estados Americanos (OEA), la ecuatoriana Fernanda Espinoza y el peruano Hugo De Zela. Felipe Solá se reunió con su par de México y estos acordaron impulsar el vínculo estratégico entre ambos países. La Cancillería argentina, a través de un comunicado, destacó que los “Cancilleres de Argentina y México coincidieron en profundizar la relación estratégica bilateral”. Extenderán el Acuerdo de Complementación Económica N° 6 (ACE 6) el cual otorga un trato preferencial a determinados productos, en especial los de origen industrial. Así Argentina buscará mejorar el ingresar al mercado mexicano con sus productos agrícolas e industriales. Argentina es el cuarto país de América Latina que más exporta a México.

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exportaciones

Agroindustria

Se proyectan exportaciones agroindustriales por 26.300 millones de dólares para el 2020 La Bolsa de Comercio de Rosario estima que la cosecha 2019/20 sea la segunda más alta en la historia del país. De continuar las buenas condiciones climáticas, se proyecta que las exportaciones del complejo agroindustrial generen en el año 2020 un ingreso de divisas por 26.330 millones de dólares, de los principales granos, derivados y biodiesel.

De continuar las buenas condiciones climáticas, se proyecta que las exportaciones agroindustriales generen este año 2020 un ingreso de divisas por US$ 26.330 millones, sumando los principales granos y productos derivados. Si se resta la salida de dólares por importaciones de soja, en términos netos exportaría bienes por un total de US$ 25.090 millones, US$ 280 millones por detrás del valor exportado en el 2019. Así, pese a que la producción de los cinco cultivos seleccionados caería un 6% anual, el valor de las exportaciones de granos y sus principales derivados apenas bajaría un 2% en relación al año anterior. En el caso del trigo se estima una producción 2019/20 de 19,5 Mt, el valor de las exportaciones proyectadas para el 2020 alcanzaría 2.460 millones de dólares, casi 80 millones más que el valor del año anterior. Si bien aumenta el volumen del saldo exportable, el precio promedio anual de exportación caería de U$S 220/t a US$ 194 la tonelada en el nuevo ciclo. Tanto el maíz como la soja, en tanto, se está completando actualmente la siembra 2019/20 del cultivo por lo que las

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proyecciones de producción son aún preliminares, dependiendo de la evolución del clima en sus respectivos períodos críticos. Sin embargo, en base a la proyección actual de producción 2020 de maíz de 49,5 Mt y 54 Mt para la soja y de acuerdo a los precios que hoy se esperan para los respectivos momentos de embarque, se proyecta que las exportaciones anuales de maíz podrían generar un ingreso de divisas por 5.440 millones de dólares en 2020, casi 500 millones por debajo del valor exportado el año anterior. Con precios de exportación mayormente en línea con los vigentes el año anterior, la caída se justifica en la baja del volumen exportado a raíz de la caída en la producción desde los 51,5 Mt que se cosecharon el año pasado. Del lado de la cadena sojera se proyecta que para el año 2020 podría exportar poroto y productos derivados de su procesamiento por un valor total de US$ 15.660 millones de dólares, US$ 660 millones más que el estimado para el 2019. El aceite de soja estaría en condiciones de registrar exportaciones por un valor anual cercano a los US$ 3.500 mi-

llones en el 2020, muy similar a lo registrado en el 2019, en tanto que los envíos de biodiesel sumarían otros 800 millones de dólares. La proyección de exportaciones del poroto de soja para el 2020 ascienden a US$ 3.140 millones, unos US$ 350 millones menos que el año 2019. Las importaciones de soja caerían de los US$ 1.600 millones en el 2019 a unos US$ 1.250 millones en el 2020, de modo tal que las exporta-

ciones netas de este producto ascenderían a US$ 1.900 millones, algo más que el ingreso del año anterior.

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exportaciones

Vino

Más de 400 bodegas mendocinas exportaron sus vinos en el 2019 La estadística final arroja en total que más de 400 empresas vitivinícolas de Mendoza exportaron ese año por más de 270 millones de litros.

El 2019 fue un año fructífero para las acciones de comercio internacional llevadas a cabo por la industria vitivinícola de esta provincia. ProMendoza, fundación que ayuda promoviendo la inserción de productos y servicios mendocinos en el exterior, trabajó a lo largo del año en numerosas campañas para posicionar aún más el vino

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mendocino en el mundo. Desde los inicios de 2019 se impulsó la participación de la industria vitivinícola en actividades de promoción comercial, con una inversión aproximada de US$ 430.000. Esta inversión obtuvo un retorno en exportaciones para la provincia de US$ 10.850.000 aproximadamente.

La provincia de Mendoza participó de cuatro misiones comerciales a China, Estados Unidos y Europa, además de ser parte de once ferias internacionales en cinco países claves del comercio exterior. Por su lado ProMendoza organizó rondas inversas con compradores relevantes del mercado internacional y otros de mercados no tradicionales. Entre ellas, se destacó el “Megaencuentro internacional de compradores de vino a granel”. Son 414 en total las empresas vitivinícolas mendocinas que lograron concretar exportaciones en 2019. Además de los exportadores tradicionales, 65 bodegas retomaron o iniciaron la actividad en el circuito del comercio internacional en 2019, fruto de las acciones comerciales realizadas. Desde estas acciones, Mendoza se abrió caminos en 2019 en nuevos y variados mercados como Ningbo (China), Barbados, Rumania y Ucrania. El financiamiento de las acciones de vino no sólo surgió del presupuesto de ProMendoza, ya que el Gobierno de la provincia, a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, han contribuido a realizar tan importante calendario. Para el inicio de 2020, el sector vinos comienza sus acciones internacionales en marzo con Vinexpo New York City, una misión comercial que visitará las ciudades de

Nueva York, Chicago y Cincinnati, donde se presentarán los vinos en la casa central de una muy importante cadena nacional de supermercados. Además, en mayo se realizará una gira a varias ciudades chinas para promocionar los vinos locales en visitas técnicas, ferias, road shows y degustaciones. Esto, aprovechando las plataformas logísticas que ProMendoza, con su trabajo, viene consolidando en las más importantes ciudades del gigante asiático.

Por primera vez una pyme mendocina exporta carne bovina al mercado chino Luego de intensas gestiones por parte del Ministerio de Economía y Energía y de ProMendoza, la empresa Group imp/ exp SAS logró enviar a China un contenedor de carne congelada sin hueso. El envío salió del puerto de Buenos Aires para arribar a la cuidad de Foshan, en la provincia de Guangdong. José Vega, titular de la firma, explicó que “es la primera vez que una empresa mendocina exporta carne bovina a China. Este primer envío es de 27.000 kilos y enviaremos otro contenedor con idénticas características. El acuerdo comercial que logramos establece la venta mensual de 540.000 kilos de carne, es decir 20 contenedores”. Según datos publicados por el Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA), en 2019 las exportaciones de carne se ubicaron en volúmenes cercanos a 803.000 toneladas, por un valor aproximado a US$ 2.900 millones. La República Popular China resultó durante el año pasado el principal destino para la carne vacuna argentina, con 374,5 mil toneladas, seguido por Chile, 27,5 mil toneladas, y luego por Alemania, 23,4 mil toneladas. El ministro del área, Enrique Vaquié, celebró esta operación y afirmó que la ganadería es una actividad que continuará en crecimiento. “El trabajo conjunto entre el sector público

y privado genera estos resultados. Queremos seguir impulsando estas actividades, acompañándolas del desarrollo de infraestructura como los acueductos ganaderos y de promoción de forrajes y alimentos, para que la economía de Mendoza sume actividades que la dinamicen”.

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exportaciones

“El gigante asiático es un mercado muy atractivo para las pymes mendocinas, por eso desde el Ministerio de Economía y Energía acompañamos en el proceso administrativo a la empresa Group imp/exp SAS. En ese proceso les brindamos información estratégica y logística para impulsar su crecimiento e inserción en nuevos mercados”, explicó el subsecretario de Industria y Comercio, Alejandro Zlotolow. “Toda la carne que enviamos está enmarcada en la Resolución 1089, que emitió en agosto del año pasado el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), que establece los requisitos que deben cumplir los establecimientos y el ganado en pie destinado a la carne de exportación a la República Popular de China”, agregó Vega.

Apto China La Resolución 1089/2019 define como “apto China” a los establecimientos y al ganado vacuno que cumplan las siguientes condiciones: La carne destinada a exportación debe provenir de establecimientos libres de fiebre aftosa y enfermedades de lengua azul, enfermedad de Aujeszky, tuberculosis, paratuberculosis, rabia, carbunco bacteridiano o brucelosis (Brucella abortus). Además, el ganado bovino en pie debe ser nacido, criado y faenado en zonas libres de fiebre aftosa en la Argentina, reconocidas por la OIE (Organización Mundial de Sanidad

Animal), y encontrarse debidamente identificado y permanecer en la explotación o establecimiento agropecuario de origen, un mínimo de 90 días previos a la faena. Otro requisito es que no debe haber sido vacunado contra carbunco bacteridiano usando una vacuna viva durante los 14 días previos a su remisión a la faena y nunca haber sido alimentado con harinas de carne y hueso o con chicharrones derivados de rumiantes.

Mendoza Exporta Según el último informe elaborado por el Área de Inteligencia Comercial, basándose en datos de la Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas de la provincia, Mendoza finalizó el año 2019 con un aumento en el volumen de sus exportaciones del 15%, aunque con una caída del 6% en valor. En términos generales el balance fue positivo, dado que la provincia consiguió nuevos mercados para enviar sus productos. Sobre estos resultados falta el cierre del mes de diciembre, pero ya se sabe que este sería el resultado final dado que esta tendencia no se podrá revertir. Sergio Moralejo, actual subsecretario de Agricultura y Ganadería de la provincia, y ex subsecretario de Industria y Comercio hasta 2019 explicó que la tendencia en cuanto al crecimiento de las exportaciones en volúmenes se acrecienta hacia el último mes del año. “El análisis incluye necesariamente el comportamiento de la economía global, y el hecho de haber ganado nuevos mercados en un contexto de mucho ruido por la guerra comercial de Estados Unidos con China y el Brexit, resulta algo muy positivo”, destacó Moralejo. El subsecretario señaló que aumentar las exportaciones obliga a “mejorar la productividad para sostener los mer-

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cados externos”. “Las fórmulas perfectas no existen, y la mayor competencia a nivel global también afecta los precios”, lo que explica la baja en términos de valor. Así, al finalizar el penúltimo mes del año, Mendoza registraba exportaciones totales por 1.076.819.296 kilos y una facturación de U$S 1.306,9 millones FOB, cuando el año anterior para la misma fecha los números correspondían a 939.331.883 kilos en volúmenes y a U$S 1.393,31 millones en valores FOB (valor de la mercadería en dólares puesta a bordo del transporte para su exportación). Fernando Urdaniz, gerente General de ProMendoza expresó “el 2019 cerrará con números muy similares a los de noviembre, porque hasta ese mes se da “el fuerte de los despachos” a los diferentes mercados. “Puede haber alguna reducción en cuanto a la caída en valores FOB, pero no lo suficiente para revertir la tendencia (alrededor de un punto porcentual)”, indicó. “El año pasado fue muy complejo. Las devaluaciones generan que los importadores quieran negociar precios a la baja, atendiendo a que el exportador puede estar ganando más con la diferencia del tipo de cambio. También pesaron los conflictos internacionales, por lo que es de destacar que el balance en números sea positivo”, finalizó.

Exportaciones por rubro Las “manufacturas de origen agropecuario” lideran las exportaciones locales, tanto en volúmenes exportados (438.292.549 kilos) como en dólares (U$S 889.810.514), y aunque en cantidades mostraron un incremento del 11%, a valores FOB se observa una caída del 2% en relación al acumulado a noviembre de 2018. Dentro del mismo rubro las “bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre” encontraron una mayor inserción en el extranjero y se colocaron 239.228.705 kilos (8% más) por un valor FOB de U$S 668.306.018 (-3%). En tanto que los “preparados de legumbres, hortalizas y frutas”, segundos en importancia dentro del rubro, mostraron un incremento del 17% en dólares, con U$S 161.779.319 por 165.330.927 kilos (37%). Para las manufacturas de “origen industrial” se aprecia un aumento en volúmenes que iguala la caída en valores FOB. Es que mientras las ventas cerraron en 222.507.321 kilos (11% de crecimiento interanual) a noviembre de 2019, en dólares acumularon un valor

de U$S 224.572.580, cuando el año anterior habían registrado U$S 251.952.449. Las exportaciones de “productos primarios”, de igual manera, crecieron en volúmenes (8%) y cayeron a valores FOB (-11%). Con un total de U$S 139.274.918 por 164.423.118 kilos.

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exportaciones

Carne

Exigencias de la UE a establecimientos que exporten carne como “aptos Hilton” Para fortalecer el sistema de certificación de carnes “Hilton” a UE y mantener este mercado, es necesaria la inscripción y el registro de establecimientos proveedores. La Unión Europea (UE) establece determinadas exigencias para los establecimientos que quieran proveer carne vacuna de calidad superior (Hilton) a esa región. Acorde a ese requerimiento, y ante la necesidad de fortalecer y transparentar el sistema de certificación, el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), solicita la reinscripción de los establecimientos interesados en proveer Cuota Hilton (Resolución 1578/19). La inscripción puede realizarse hasta el 27 de febrero en la oficina del Senasa correspondiente a la jurisdicción de cada establecimiento, mediante la presentación de una declaración jurada, en la que el productor deja constancia de que se cumplen las condiciones requeridas por el mercado comprador. Las condiciones que deben cumplir los establecimientos “aptos cuota Hilton”, están determinadas por las exigencias que impone la UE en su Reglamento de Ejecución N° 593/13. Transcurrido el plazo establecido, los establecimientos que no opten por la reinscripción bajo la nueva resolución, continuarán en el Registro Nacional como habilitados para el envío de ganado para cortes con destino a la UE, según lo establecido en la Resolución Senasa 53/17, en la categoría “no aptos Cuota Hilton”.

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Es decir, que aquellos que no se habiliten para cuota Hilton, podrán continuar exportando a la Unión Europea, aunque no participen de la cuota. La nueva resolución no establece modificaciones a las condiciones de los establecimientos de engorde a corral “no aptos cuota Hilton” que quieran exportar carne vacuna a la Unión Europea. Para estos establecimientos, continúan en vigencia sus normativa específicas, las resoluciones Senasa 329/17 y 02/03.

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agroindustria

Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria

Susana Mirassou es la flamante presidenta del INTA Es la primera mujer en presidir el organismo. La acompañará Tomás Schlichter como vicepresidente. Entre sus ejes de gestión, tendrán una agenda enfocada en la contribución al desarrollo sostenible, el cuidado del ambiente, la competitividad, la generación de valor agregado y la lucha contra la pobreza y el hambre, desde el aporte que pueda hacer la institución.

Con una fuerte impronta en la planificación estratégica y la evaluación, Susana Mirassou es la primera mujer en presidir el INTA. El anuncio fue formalizado mediante el decreto 93/2020 publicado en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Alberto Fernández, del jefe de Gabinete Santiago Cafiero y del ministro de Agricultura Luis Basterra. Diana Guillén, jefa de Gabinete del Ministerio de Agricultura, y Carlos Parera, director nacional del INTA, le dieron la bienvenida en la oficina central del instituto, ubicada en Capital Federal. Durante la recepción, Guillén expresó su alegría por poder acompañarla. “Estoy muy contenta porque -Mirassou- es una persona que siempre está pensando en el desarrollo del país”. Además, destacó que “no es menor que sea la primera presidente mujer de un organismo como el INTA”. El ministro Basterra habla de equidad social y de unidad en el territorio y, en esto, el INTA es un actor fundamental”, señaló Guillén quien indicó que “el ministro señala la importancia del trabajo en conjunto, entre todos, enfocados en un proyecto nacional”. De acuerdo con Parera, “Susana es una persona muy comprometida con la institución y estamos muy contentos por su designación, porque siempre trabajó por el bien del INTA”. Y agregó: “Seguiremos trabajando todos juntos

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para que así sea”. A su turno, Mirassou agradeció al Presidente, a la Vicepresidenta y al Ministro de Agricultura de la Nación por su designación para dirigir al organismo y a todo el INTA y a su gente. “Tenemos una gran esperanza y la oportunidad de participar en los cambios que hacen falta en el país”, señaló y agregó: “En esos cambios, hay algunos temas centrales en los que el INTA tiene gran responsabilidad, generando propuestas enfocadas en la lucha contra el hambre y la pobreza”. La presidenta destacó también la necesidad de trabajar en una agenda orientada al crecimiento del país. “La Argentina necesita crecer con equidad social, aumentar las exportaciones y así generar divisas”, señaló y agregó: “Para esto debemos trabajar articuladamente con el sector público y privado potenciando sinergias y promoviendo innovaciones tecnológicas. Fortaleciendo la acción conjunta de Nación, Provincia y Municipios en los territorios”. “El INTA tiene que sumar e interactuar con el conjunto de las instituciones, con todas las entidades representativas del sector agroalimentario, siendo clave el rol de la agricultura familiar, las universidades, ciencia y técnica, desarrollo social, ambiente y todas las áreas con las que tengamos que trabajar conjuntamente en los territorios. Transitar juntos una gran avenida de diálo-

go, reflexiones críticas de lo que debemos corregir y reparar, acuerdos y agendas compartidas”, destacó Mirassou. “Nuestra agenda ambiental hoy es imperativa”, manifestó la presidenta del INTA y advirtió: “Hoy, las generaciones más jóvenes nos están demandando y cuestionando a nosotros por las cosas que están pasando”. Por último, Mirassou reafirmó su compromiso con los temas de género. “La política de género tendrá un lugar destacado en mi agenda”. Con una fuerte impronta en la planificación y la evaluación de proyectos, Susana Mirassou es la primera mujer en presidir el INTA junto con Tomás Schlichter como vicepresidente.

Semblanzas Mirassou es ingeniera agrónoma (Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires), Magister Scientiae en Economía Agraria (FAUBA-INTA) y doctora en Ciencias Sociales (FLACSO), en cuya tesis abordó la gestión integral de los recursos hídricos. Ingresó al INTA en 1988 como becaria en el Instituto de Economía y Sociología Rural. A lo largo de su paso por la institución trabajó en Economía de los Recursos Naturales y Sustentabilidad, se desempeñó como gerente de Seguimiento y Evaluación y, desde 2007 a 2019, fue directora nacional asistente de Planificación, Seguimiento y Evaluación. Con una destacada participación en misiones internacionales, como la misión exploratoria al Max Planck Institute, Alemania, y a la República Democrática Popular de Laos, Camboya y Tailandia para identificar oportunidades de cooperación técnica, Mirassou tam-

bién se desempeñó como subgerente de Evaluación y Acreditación en Ciencias Básicas, Aplicadas y Tecnológicas del CONICET. Asimismo, la presidenta del INTA es miembro de la American Evaluation Association, la Asociación Argentina de Economía Agraria y participó en numerosas reuniones de actualización, conferencias, seminarios y cursos de posgrado como expositora, coordinadora o asistente en temas relacionados con procesos de evaluación en ciencia y técnica, retornos económicos de la investigación y transferencia de tecnología, eficiencia en el uso de los recursos destinados a investigación, el desarrollo sustentable y la conservación de los recursos naturales. Por su parte, Tomás Schlichter es ingeniero agrónomo (Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires) y doctor en Ciencias Forestales (Universidad Georg – August, Goettingen, Alemania Federal), en cuya tesis abordó el desarrollo de un modelo de simulación de ciclo del agua en un ecosistema de bosque de hayas. Schlichter fue coordinador del Programa Nacional de Investigación Forestal del INTA -hasta 2014- y profesional asociado del instituto -hasta 2017-. Entre otras actividades destacadas, se desempeñó como consultor para el Programa ONU-REDD+ (programa de colaboración de las Naciones Unidas para la Reducción de Emisiones de la Deforestación y la Degradación de los bosques en los países en desarrollo), sobre causas vinculadas con la deforestación y degradación de bosques en Argentina, y fue consultor en Impactos de la ley 26331, de Conservación de Bosques Nativos en la Argentina.

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transporte

Primer Encuentro Federal

Primer Encuentro Nacional de Transporte Con la asistencia de todas las jurisdicciones del país, se desarrolló el primer encuentro entre el Gobierno Nacional y las provincias, un ámbito de intercambio para impulsar el Consejo Federal del Transporte, tendiente a constituir un espacio federal y participativo para elaborar una agenda coordinada de transporte. Presidido por el Ministerio de Transporte se realizó el Primer Encuentro Federal con ministros y secretarios de todo el país, del que participaron representantes de las 23 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El encuentro tuvo lugar en el Palacio de Hacienda con el objetivo de establecer un primer espacio de intercambio institucional entre los 24 distritos y la Nación para una agenda coordinada de transporte, que abarque la movilidad en las ciudades, así como el desarrollo productivo y la conectividad y el turismo a lo largo y a lo ancho de todo el país. “Desde la mirada federal y equitativa que tenemos del país y del transporte, nos preocupa desarrollar una política integral con una mirada amplia, que incluya el transporte público de pasajeros así como la política ferroviaria y la logística y la conectividad en la Argentina. Celebro tener una mesa común de trabajo, con un cronograma para desarrollar cada uno de los temas. Necesitamos tomarnos el tiempo para reunirnos todas las veces que sea necesario y analizar las cuestiones generales así como las particulares de cada región. Nuestro presidente, Alberto Fernández, nos ha dado instrucciones claras de cómo trabajar buscando el desarrollo más equitativo de las provincias, y esta es una manera de lograr ese objetivo, gobernando de una manera no centralizada sino atendiendo a las peculiaridades de cada región, escuchando a cada una de las provincias“.

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Durante el encuentro, que duró aproximadamente dos horas, hubo un espacio de intercambio y diálogo de problemáticas comunes del transporte en los diferentes distritos. Estuvieron presentes representantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires, Catamarca, Chaco, Chubut, Córdoba, Corrientes, Formosa, Entre Ríos, La Pampa, Jujuy, Mendoza, Misiones, La Rioja, Neuquén, Salta, San Luis, Santa Fe, Tierra del Fuego, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Cruz, San Juan y Río Negro, junto con funcionarios nacionales del Ministerio de Transporte. La apertura del encuentro fue realizada por Abel De Manuele, Jefe de Gabinete del Ministerio de Transporte de la Nación, quien destacó la importancia de impulsar el Consejo Federal del Transporte, tendiente a construir un espacio federal y participativo de intercambio entre Nación y las provincias para elaborar una agenda coordinada de transporte.

Agenda federal de transporte: desarrollo productivo, conectividad y turismo a través de las vías navegables, los puertos, los aeropuertos y el ferrocarril El ministro Mario Meoni, planteó la importancia de una agenda común para el desarrollo de la logística, en un trabajo en conjunto con el Ministerio de Desarrollo Producti-

vo de la Nación, con el objetivo de delinear las prioridades y hacer más competitivas a las regiones del país. En este sentido, se planteó la creación de una Administración Federal de la Hidrovía del Río Paraná, conformada por la Nación y las provincias. También se planteó la relevancia del desarrollo de las vías navegables, como recurso esencial para el crecimiento, así como de los puertos. La conectividad aérea fue otro de los ejes: “Debemos seguir desarrollando más aeropuertos, a través de los cuales se puede generar mayor conectividad para las personas, pero también del turismo y mayor conectividad para los ne-

gocios, trabajando en conjunto con Aerolíneas Argentinas para lograr un desarrollo armonioso”, resaltó el ministro. En cuanto a la movilidad urbana, el ministro Meoni destacó la importancia de “buscar la mayor equidad y el uso eficiente y transparente de los recursos del Estado Nacional en un aspecto crucial que es el transporte público en la vida de las personas”. En este sentido, se planteó la oportunidad de “avanzar en el desarrollo de energías limpias, junto con el Ministerio de Desarrollo Productivo, cuidando el ambiente y desarrollando nuevas tecnologías en el país y más oportunidades de empleo en la Argentina.

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puertos

Administración General de Puertos

Franco La Porta fue nombrado nuevo interventor del Puerto de Buenos Aires Semanas atrás publicamos el nombramiento del nuevo Interventor del Puerto de Buenos Aires como Mario Goicoechea. Desde la propia administración confirmaban la noticia, aunque con cautela aclaraban que estaban a la espera del nombramiento oficial. Dicho nombramiento nunca alcanzó el status oficial y en el día de ayer a través de un tweet del propio nuevo Interventor, -aunque sin el anuncio oficial- la comunidad portuaria tomó conocimiento que el ex candidato a intendente por el Frente de Todos, Franco La Porta, asumirá el cargo de Interventor del Puerto de Buenos Aires. Sin experiencia en temas portuarios, pero con una extensa currícula en cargos públicos, Franco La Porta inició su debuto de la mano de Néstor Kirchner donde obtuvo su primer nombramiento desde el año 2002

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al 2003 como Secretario General de Gobernación de la Provincia de Buenos Aires. En 2004 fue nombrado vicepresidente del Instituto de Previsión Social y en 2005 fue designado interventor del Instituto de Loterías y Casinos, cargo que ocupó hasta el año 2007. La Porta se desempeñó como Diputado Provincial por el Frente Para la Victoria de San Miguel durante el período 2007-2011, hasta que en el año 2013, el por entonces Gobernador Daniel Scioli con quién había entablado una amistad, lo nombró al frente de la Secretaría de Servicios Públicos de la provincia teniendo a su cargo resolver las conflictivas problemáticas generadas a partir de la incipiente crisis energética que se había desatado en el país como consecuencia de las erráticas medidas implementadas en el sector a nivel nacional.

Participó como candidato a Intendente por el Frente Para la Victoria en el partido de San Miguel en las dos últimas elecciones del 2015 y del 2019, siendo derrotado en ambas oportunidades, volviendo a ocupar un cargo público desde el día de ayer 28 de enero como Interventor en la AGP. Según información llegada a nuestra redacción, Mario Goicoechea ocuparía el cargo de Sub Interventor mientras que la Gerencia General estaría a cargo de Jose Veni. Todo indica que el primer anuncio del nuevo interventor tendría que ver con la intención del Gobierno Nacional por anular el llamado a licitación realizado por el gobierno de Mauricio Macri -que pretendía llevar a un solo operador el Puerto de Buenos Aires- postura que no es compartida por el actual gobierno, al considerar que un sistema monopólico en la administración de la carga, traería consecuencias negativas, tanto en las tarifas como en los servicios, pudiendo perjudicar al 85% del tráfico de contenedores que utilizan al Puerto de Buenos Aires como vía de entrada y salida del país.

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puertos

Puerto de Buenos Aires

“El puerto de Buenos Aires necesita un rediseño para ofrecer una mejor experiencia al turismo” El Ministro de Transporte, Mario Meoni, recorrió el Puerto de Buenos Aires para analizar el estado de las operaciones de carga y la terminal de cruceros de pasajeros que se desarrollan en el organismo, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación. Meoni señaló que “El Puerto de Buenos Aires da la bienvenida a tantos turistas que llegan en cruceros desde diversos puertos del mundo a conocer todo nuestro país. Definitivamente necesita una actualización y un rediseño para ofrecer a los visitantes una mejor experiencia de arribo, tanto cuando descienden a las dársenas, como afuera del Puerto cuando ingresan a la ciudad. Además, estamos analizando la existente licitación”. En esta temporada de cruceros 2019/2020, el Puerto Buenos Aires espera el arribo de más de 625.000 pasajeros, con un total de 598 recaladas de buques. Con una capacidad de hasta 1,5 millones de TEUs anuales, el Puerto Buenos Aires opera más del 60% de la carga de contenedores del país. Recibe alrededor de 800 buques de carga por año, entre oceánicos y barcazas, sumado a la descarga de locomotoras, vagones y material ferroviario para la reactivación del tren de cargas en el país.

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Durante la recorrida, el ministro además conversó con operarios portuarios que se encontraban trabajando en el lugar acompañado por el Subsecretario de Planificación de Transporte, Fernando Verdaguer.

Desde el gobierno rechazan entregar el puerto porteño a un solo grupo multinacional El nuevo equipo del Ministerio de Transporte realizó un análisis sobre el proyecto de la gestión anterior en el cual la Administración General de Puertos anterior y el ex ministro de transporte Guillermo Dietrich tenían como objetivo darle la terminal marítima porteña a un sólo operador internacional. La licitación del Puerto de Buenos Aires será anulada y el proceso para buscar nuevos concesionarios modificado en su totalidad. Se modificarán los pliegos de licitación y se estudiarán los reclamos gremiales que piden modificar las condiciones. De esta manera se dejará totalmente de lado la iniciativa del anterior gobierno de Cambiemos que se dio a conocer bajo el título de “Plan de Modernización del Puerto Buenos Aires”, y que se diseñó como una de las obras más ambiciosas del ex presidente Mauricio Macri.

El gobierno de Cambiemos buscaba hacer una nueva licitación en la cual a las 4 terminales del Puerto de la Ciudad de Buenos Aires pasarlas a manos de un solo operador. Hoy las empresas que operan dicho puerto son principalmente TRP (Terminales Río de la Plata) formada por Dubai Ports Word, holding estatal de Emiratos Árabes y el grupo Román, Maersk, Hutchinson Ports. Sin embargo quedó establecido en una Resolución del Ministerio de Transporte de la Nación que fuera publicada en el Boletín Oficial de diciembre del 2018, todas las empresas deberán entregar sus concesiones este año 2020. En este caso y mientras se elaboran nuevos

“Definitivamente el puerto necesita una actualización y un rediseño para ofrecer a los visitantes una mejor experiencia de arribo”. Mario Meoni pliegos el Gobierno analiza la posibilidad de ampliar ese período hasta mayo del 2021, teniendo en cuenta que todo el proceso se va a retrasar por el cambio de escenario político.

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puertos

Puerto de Buenos Aires

“Queremos desarrollar los puertos de todo el país con una infraestructura que beneficie el turismo” El Ministro de Transporte, Mario Meoni, recibió en el Puerto Buenos Aires la llegada del crucero MSC Magnífica, el buque que realizará una vuelta alrededor del mundo en un viaje de 117 días.

Mario Meoni señaló “Estoy sumamente contento de haber venido al arribo del MSC Magnífica. Para nosotros es muy importante poder desarrollar una política de cruceros en la Argentina, que brinde la infraestructura necesaria para que tengan los arribos seguros y para que cada turista que viene a la Argentina pueda disfrutar de nuestro país, en este caso, Buenos Aires”. “Estamos trabajando para que, de aquí en más, como lo

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pide el presidente Fernández, podamos brindar todas las condiciones en todos los puertos de la Argentina de manera federal para que en todo el país podamos recibir los cruceros de una manera segura y que cada uno de los turistas que pisa nuestro país se sienta cómodo y seguro”, agregó. En esta temporada de cruceros 2019/2020, con la llegada de 625.106 pasajeros a las terminales de Ushuaia, Puerto Madryn y Buenos Aires, se superará en un 12% la cantidad de

pasajeros de la temporada anterior, cuando se registraron 559.459. El Puerto Buenos Aires espera el arribo en esta temporada de 390.000 pasajeros, con un total de 127 recaladas. “Es fundamental que vengan buques más grandes con más cantidad de pasajeros a nuestro país y poder dar la infraestructura necesaria a todos los puertos: Mar del Plata, Puerto Madryn, Puerto Deseado, Ushuaia, y Buenos Aires, donde estamos trabajando y planificando, por pedido del Presidente Alberto Fernández, un nuevo esquema integral, no solamente para cruceros sino también de cargas. Los cruceros para nosotros son una fuente de desarrollo turístico impresionante. Asumimos un compromiso de desarrollo para este área y esperamos estar cada verano para ver cómo crece el tráfico de cruceros en Argentina” aseguro el Ministro de Transporte de la Nación. Con una capacidad de hasta 1,5 millones de TEUs anuales, el Puerto Buenos Aires opera más del 60% de la carga de contenedores del país. Recibe alrededor de 800 buques de carga por año, entre oceánicos y barcazas, sumado a la descarga de locomotoras, vagones y material ferroviario para la reactivación del tren de cargas en el país. El crucero MSC Magnífica, arribado al Puerto Buenos Aires ayer, partió desde Génova, Italia, el 5 de enero, para emprender un tour de 117 días alrededor del mundo. Re-

correrá 23 países partiendo desde el Mediterráneo hasta Sudamérica (Brasil, Argentina, Uruguay, Chile y Perú), para cruzar luego el Pacífico, donde explorará el sudeste de este océano y embarcar nuevamente hacia el Mediterráneo. Esta temporada registrará el arribo por primera vez, en el Puerto Buenos Aires, de 6 nuevos buques entre los que se encuentran el Coral Princess, Norwegian Star, Volendam, Hanseatic Inspiration, Koningsam y Scenic Eclipse.

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puertos

Mar del Plata

La fragata ARA “Libertad” finalizó su XLVIII Viaje de Instrucción El buque escuela de la Armada Argentina ingresó a la Base Naval Mar del Plata luego de cinco meses de navegación. La ceremonia de arribo fue presidida por el Jefe de Gabinete de Ministros, Santiago Cafiero.

El XLVIII Viaje de Instrucción culminó su itinerario internacional luego de surcar los mares del mundo durante cinco meses. La Fragata ARA “Libertad” arribó a la Escollera Norte de la ciudad de Mar del Plata donde fue recibida oficialmente por el jefe de Gabinete de Ministros, Santiago Cafiero, y los ministros de Defensa, Agustín Rossi; de Interior, Eduardo “Wado” de Pedro; de Cultura, Tristán Bauer;

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de Ciencia Tecnología e Innovación, Roberto Salvarezza. Además, estuvieron presentes altas autoridades de la Armada, personal militar e invitados especiales. Los familiares y amigos de la tripulación esperaban, con carteles de bienvenida y banderas argentinas, el desembarco de los marinos. El público disfrutó de la presencia de los gavieros que se encontraban formados sobre las tablas de

jarcia con sus uniformes emblemáticos. Al momento del arribo se procedió a colocar las planchadas para efectuar el saludo protocolar y el encuentro con los familiares. Luego de saludar a la dotación y a los guardiamarinas en comisión, el Ministro de Defensa pronunció palabras de bienvenida: “La fragata ‘Libertad’ es un símbolo que nos une y nos representa. La unidad de los argentinos está por sobre todas las cosas (…) Para el Presidente, las Fuerzas Armadas ocupan un lugar de trascendencia y queremos que sean parte de la construcción de esta Nación”. También felicitó a los guardiamarinas en comisión y recordó a los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan “Ese recuerdo a las familias de los 44 submarinistas del ARA ‘San Juan’ debe ser el punto de partida para alcanzar los sueños que ellos tenían cuando zarparon, esa es la propuesta que le hacemos a las Fuerzas Armadas”, finalizó el Ministro Rossi. Luego tomó la palabra el Jefe de Gabinete de Ministros, Santiago Cafiero, para saludar a la tripulación y recordar, también, al submarino ARA San Juan: “Lo que tenemos como síntesis es siempre un sentimiento de orgullo: el orgullo de nuestra bandera, de nuestro símbolo, de la soberanía y la defensa de nuestros valores”. A continuación, las autoridades desembarcaron para felicitar a las mujeres que tuvieron familia mientras sus parejas se encontraban navegando a bordo de la “Libertad” en el marco del XLVIII Viaje de Instrucción. La “embajadora de los mares” tiene como misión completar la formación profesional de los guardiamarinas en comisión, contribuyendo al incremento de sus conocimientos marítimos, náuticos y al acervo cultural durante su travesía. Además, en los puertos visitados se realizan actividades

protocolares que fortalecen los lazos de amistad y camaradería con las Armadas extranjeras. La fragata, que partió el 17 de agosto de 2019, llevó a bordo 46 guardiamarinas en comisión que recorrieron puertos de todo el mundo antes de regresar al país. El buque escuela completó su itinerario, que incluyó 19.900 millas náuticas navegadas y la visita a 15 puertos de 10 países extranjeros, entre ellos, Salvador de Bahía (Brasil), Santa Cruz de Tenerife, Rota y Cádiz (España), Lisboa (Portugal), Brest (Francia), Amberes (Bélgica), Londres (Reino Unido), Dublín (Irlanda), Boston (EEUU), Miami (EEUU), Bridgetown (Barbados), Recife y Río de Janeiro (Brasil) y Montevideo (Uruguay). Durante su estadía en la ciudad balnearia, la fragata ARA “Libertad” abrió sus puertas para el público en general quienes pudieron conocer las instalaciones como el puente comando, las cubiertas exteriores y compartir experiencias marineras de los tripulantes a bordo.

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puertos

Bahía Blanca

Cifras históricas para el Puerto de Bahía Blanca

El año 2019 ha registrado nuevos logros para el Puerto de Bahía Blanca: suba del 56.4% en las operaciones graneleras. Además, fue el año de las primeras exportaciones de GNL del país y de una sostenida tendencia en lo relativo a la energía renovable. Durante el 2019 el movimiento de mercaderías alcanzó las 25.228.412 toneladas, número que posicionan al Puerto de Bahía Blanca como protagonista portuario nacional del año. Esta cifra refleja una suba de 12.8% con respecto a igual período en el 2018 y se traduce en 1027 buques, principalmente como graneleros el porcentaje más alto. Brasil, China, Vietnam, Arabia Saudita y Corea del Sur se convirtieron en los principales destinos de las mercaderías exportadas en los 12 meses del 2019. La suma total movilizada por buque podemos especificarla según la mercadería: 11.618.220 toneladas corresponden a granos, aceites y subproductos, alcanzando un aumento del 56.4% con respecto a igual período del año pasado. Esta cifra alcanza un récord a lo largo de todos los años de crecimiento que tiene el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, acompañando la cosecha histórica nacional. Nunca se había logrado en el puerto local superar los 10 millo-

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nes de toneladas relacionadas con el perfil más característico, que es el relativo a la exportación de granos. Los principales productos que apuntalaron esta cifra fueron maíz con 4.240.000 toneladas (suba del 53% con respecto a 2018), poroto de soja con 2.788.000 toneladas (suba del 219% con respecto a 2018), trigo con 2.582.000 toneladas (suba del 33% con respecto a 2018) y cebada con 1.236.000 (suba del 23.8% con respecto a 2018). Por el lado de los inflamables y petroquímicos, 2.917.147 toneladas fueron los productos movilizados, valores un tanto alejados a los del año anterior por no contar con ingresos de 20 metaneros para el relevado buque regasificador (importación de gas natural). No obstante, comenzaron las operaciones de exportación de GNL a gran escala con la operación de una planta flotante de licuefacción. Desde el Muelle Multipropósito, la mercadería movilizada alcanza las 233.850 toneladas, poniendo el acen-

to en aquellas más destacadas como el PVC, polietileno, frutas (manzana y pera), trigo orgánico, jugos y alfalfa en contenedores. Además, se sumó importación de diferentes tipos de arena, con destino para Vaca Muerta y material de energía renovable. Es importante destacar que el sitio 5 de Puerto Galván que opera directamente el CGPBB se llevaron a cabo sostenidas operaciones de descarga de fertilizantes para mercado interno, como así también arena cerámica y baritina para Vaca Muerta. Además, se continuó con la descarga de nuevas piezas de aerogeneradores. La totalidad de toneladas descargadas en este sitio fue de 348.778 con un acentuado incremento del 18% con respecto al año anterior. Tanto en el Muelle Multipropósito como en el Sitio 5, fuero meses de sostenida descarga de piezas para parques eólicos. En algunos casos fueron almacenadas en la Subzona Franca y en otros, en el sector acondicionado de Loma Paraguaya, para finalmente ser traslada-

dos a los parques eólicos. Durante el 2019 la descarga alcanzó un total de 166 aerogeneradores con un peso que supera las 117.600 toneladas y que partieron a 9 parques eólicos: Tres Picos (RN 33 km 40), La Castellana II (Villarino), La Genoveva (RP 51 Km 35), Los Teros (Azul), Energética I (García del Río), Viento del Secano (Mayor Buratovich), Achiras II (provincia de Córdoba), Mataco y San Jorge (RN 33 – Tornquist).

El año de las exportaciones de GNL La compañía YPF concretó la tercera exportación de Gas Natural Licuado (GNL), al zarpar a fines de diciembre, el buque Methane Kari Elin con 130.000 m3 de GNL con destino al puerto de Barcelona, España. Previamente, la compañía realizó dos exportaciones en los meses de mayo y noviembre de este año (en ambos casos a Brasil), que marcaron el inicio de la operación de la primera barcaza licuefactora de gas en el país y en la región. En toneladas, el total exportado de GNL

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puertos

El Consorcio de Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) fue el escenario propicio para exportación de GNL a gran escala.

durante el 2019 es 120.764. La barcaza Tango FLNG es una unidad flotante con una capacidad de almacenamiento 16.100 m3 GNL y de licuefacción de 2,5 mm3/d de gas natural. Su producción anual es equivalente al consumo de 1 año de un millón de hogares. Como consecuencia del crecimiento de la producción nacional impulsada por Vaca Muerta, los buques están arribando para llevar el gas nacional al resto del mundo y posicionar a Argentina dentro del selecto grupo de 20 países exportadores mundiales de GNL. Se prevé continuar recibiendo buques metaneros hasta mayo de este año para que la producción neuquina sea exclusivamente para cubrir la demanda domiciliaria e industrial del país. Actualmente se encuentra amarrado el buque Excalibur con una eslora de 273 metros que está realizando la operación de licuefacción hasta alcanzar los 55.000 m3 de GNL. Fue en junio pasado cuando el Consorcio de Puerto de Bahía Blanca se convirtió en el escenario para concretar la primera exportación de Gas Natural Licuado (GNL) del país. En ese momento fue una carga menor, de unas 30.000 toneladas que llevó el buque Fuji, y que funcionó como la prueba piloto para que final-

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mente ahora se concrete la primera exportación de gas a gran escala. Como resumen podemos afirmar que se alcanzaron cifras operativas históricas para nuestro ámbito portuario con repercusión directa para la ciudad, la provincia y el país; se apostó al desarrollo de la energía renovable; se invirtió en nuevas hectáreas para la expansión territorial de nuevas inversiones y nos posicionamos como el puerto natural de Vaca Muerta. Sin lugar a duda, el 2019 fue un año de consolidación para el Puerto de Bahía Blanca.

La visión operativa del 2019 según el presidente del CGPBB Miguel Donadío El Dr. Miguel Donadío expresó su conformidad con el resultado histórico del año 2019 que responde a varios factores, pero fundamentalmente al modelo de gestión autonómico nacido en 1993 que ha progresado, de aquellos 3 millones de toneladas en operaciones de granos, cereales y subproductos al tiempo de la creación del CGPBB en aquel año, hasta este presente con un increíble récord de casi 12 millones de toneladas. Y un movimiento total de casi 26 millones de toneladas totales que también marca una cifra entre

las más importantes de toda su historia. Afirmó que nada fue fruto de la casualidad más bien de la causalidad de un modelo de gestión de articulación público-privada, que es respetado y admirado no solo en nuestro país sino también considerado en las principales asociaciones portuarias internacionales como son Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) y Asociación Internacional Ciudades y Puertos (AIVP). El acierto del legislador nacional y provincial de principios de la década de los noventa encuentra con estos grandilocuentes números el pleno acierto de aquella decisión. Solo ha pasado un cuarto de siglo y la magnitud de los resultados hablan a las claras de un modelo autonómico organizacional de primer nivel. El crecimiento del territorio portuario, el nivel de inversiones producto de la seguridad jurídica a la que siempre hizo honor este ente consorcial, el alto nivel de profesionalización de todos sus cuadros técnicos y gerenciales y una siempre preclara visión estratégica, ahora consolidada con la retroalimentación del “Plan Visión Portuaria 2040”, han resultado los factores decisivos para este presente exitoso que con bases muy

Dr. Miguel Donadío , presidente del CGPBB.

firmes apuntalará el tremendo proceso transformador que se avecina. Donadío finalizó con un agradecimiento por este año estadístico que marca un récord a todos los que hicieron posible esta historia de trabajo y superación portuaria, principalmente a todos los colaboradores y directores del CGPBB.

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industria naval

Astilleros

El “Espartano” La botadura N° 133 del Astillero Naval Federico Contessi El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. celebró su botadura número 133 con la entrega del novedoso buque pesquero “ESPARTANO”, a la firma propietaria y armadora, Cabo Vírgenes S.R.L.

Ante un numeroso público, Domingo Contessi Presidente del Astillero, leyó un mensaje donde resaltó el buen presente de la tradicional factoría naval, que además de botar este moderno buque fresquero doble cubierta, tiene en construcción al barco más grande y sofisticado de su historia, otro fresquero de altura recientemente iniciado y acaba de firmar contrato por la construcción de un costero que muy pronto se empezará a construir. Sin embargo, Contessi también mencionó las dificultades que se vislumbran en el horizonte para sus clientes, como producto de la caída de precios internacionales y el aumento de las retenciones a las exportaciones, una situación que ya ha generado el cierre de algunas plantas en tierra en Mar del Plata y que amenaza con propagarse. En este sentido se manifestó esperanzado en que las autoridades pesqueras saquen prontamente un paquete de medidas que alivien la presión fiscal sobre los sectores más comprometidos de la industria y que fomenten la elaboración

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de productos con mayor valor agregado. “Nuestro Astillero está atravesando un muy buen presente, con mucho trabajo. Hoy estamos botando un nuevo prototipo, culminando el buque más grande y sofisticado de la historia de nuestra firma, hemos iniciado otro buque de altura que se puede apreciar en el interior de nuestros galpones y hace unos pocos días firmamos el contrato de construcción de otro costero para el puerto de Rawson que muy pronto estaremos comenzando. Además hemos realizado importantes inversiones edilicias para atender las necesidades de renovación de la flota pesquera nacional y tenemos proyectadas otras de aún mayor envergadura”, señalo Contessi. También destacó que “Este barco incorpora las ventajas de calidad y confort de los buques más grandes en una eslora reducida. Además en su aspecto exterior se destaca esta imponente proa invertida, surgida también del tablero de diseño de nuestros ingenieros navales”, “Esta

es la renovación de flota que nos gusta, la que le cambia la fisonomía a los barcos clásicos, la que nos acerca cada vez más a lo que se ve en los caladeros del primer mundo”. Hubo palabras de reconocimiento para el personal del astillero, los profesionales argentinos que diseñaron la embarcación y todas las empresas que trabajaron en su alistamiento. Y un agradecimiento muy especial a los responsables de la firma Cabo Vírgenes S.R.L, ya que es el segundo barco nuevo que retiran de las gradas del Astillero en menos de un año (el anterior fue el “Luca Santino” botado el 28 de marzo de 2019). En ambos casos se trata de buques fresqueros doble cubierta con importantes innovaciones y orientados a buscar la máxima calidad del producto capturado. En uno de los tramos de su discurso, el Presidente del astillero, se refirió a los problemas que viene atravesando el sector pesquero “Durante décadas hemos visto es-

“Como todo prototipo seguramente habrá muchos detalles por mejorar, pero vemos el porte de este “ESPARTANO” y no podemos dejar de entusiasmarnos. Estamos ante un verdadero guerrero, el 133 de nuestra factoría.” Domingo Contessi fumarse miles de puestos de trabajo en las plantas en tierra locales, sin que hubiera herramientas adecuadas, no digo para evitarlo, pero al menos para reconducir o

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industria naval

morigerar esa sangría. Hoy vemos con angustia que ese proceso se puede acelerar y profundizar en los próximos meses. También estamos preocupados porque las expectativas que teníamos en la renovación que tanto necesita la flota pesquera de Mar del Plata, serán muy difíciles de concretar con este escenario. Posiblemente prosiga la renovación de algunos buques orientados al langostino, en tanto la especie goce de buena salud y mejoren los precios internacionales. Pero para otros sectores renovar sus buques dejará de ser una prioridad porque toda su energía estará puesta en subsistir”. “La mayor esperanza es que tanto las autoridades pesqueras nacionales como provinciales, ya se han reunido con los referentes del sector, conocen la problemática y les han dicho que están preparando un paquete de medidas. Aliviar la presión fiscal sobre los sectores más

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comprometidos se presenta como la necesidad inmediata” aseguró. También se refirió a la empresa armadora Cabo Vírgenes S.R.L. destacando que “Pese a la falta de incentivos, siempre han existido empresas que apostaron a otro modelo industrial. Una de ellas es “Cabo Vírgenes S.R.L” y para nosotros es un verdadero honor que nos haya elegido nuevamente como el Astillero constructor de otro proyecto muy especial y en el cual tenemos puestas muchas expectativas”. Finalizando el discurso se refirió a los trabajadores que participaron en esta obra, como guerreros espartanos. “Estos últimos días fueron febriles. Quien ha visitado el barco hace un par de semanas o de días atrás habrá pensado que era imposible botarlo para este sábado. Y aquí estamos, veo rostros realmente cansados, que han

trabajado muchas horas al día, con calor, descuidando por unos días familia o compromisos personales, y anteponiendo la responsabilidad de cumplir con la palabra empeñada y entregar esta nave en tiempo y forma. Que puedo decir de este equipo más que estar profundamente orgulloso. A todos ellos, empleados, subcontratistas y profesionales: Muchas Gracias!!!” El Ing. Gustavo Villén, representante del Registro Italiano Naval en Argentina, entregó al Capitán del buque las placas que certifican la máxima cota de Clasificación del Registro. A continuación se realizó la bendición del buque, a cargo del Obispo de la diócesis de Mar del Plata, Monseñor Gabriel Mestre y segundos más tarde la madrina, Mariana Willatowski, estrelló la botella de champagne contra la imponente proa invertida del “Espartano” y este se deslizó por primera vez a las aguas del Mar Argentino.

La familia de la firma propietaria y armadora, Cabo Vírgenes S.R.L. (Foto AlfredoCardozo)

Características principales: El buque “ESPARTANO” es un buque pesquero de altura, especialmente estudiado para operar en nuestras costas y que responde al prototipo 20AC. Es una embarcación versátil, apta para realizar pesca de arrastre tradicional, con tangones y media agua. Se trata del primer buque pesquero de Argentina de menos de 21 metros de eslora provisto de doble cubierta y proa invertida. La captura ingresa por una rampa de popa a un pozo de acero inoxidable y de allí cintas transportadoras la conducen a una planta cubierta donde será lavada y/o sulfitada automáticamente en forma previa a bajar a la bodega refrigerada para ser encajonada con hielo.

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marítimas

Reunión Anual de la Cámara Interamericana de Asociaciónes Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM)

Agentes marítimos de toda América se reunirán en Buenos Aires, coincidiendo con el aniversario 120 del Centro de Navegación Dos eventos de significativa importancia para el comercio exterior, como son la XVII Reunión Anual de la Cámara Interamericana de Asociaciónes Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM), y el aniversario 120 del Centro de Navegación, entidad que representa a los agentes marítimos de nuestro país, confluirán el 7 y 8 de mayo en el Hotel Emperador de Buenos Aires. El encuentro anual de CIANAM volverá a tener sede en Argentina luego de 9 años. Allí, los representantes del sector portuario y las asociaciones de agentes marítimos de toda la región, realizarán su asamblea y encuentro anual, en donde abordarán cuestiones relativas a la actualidad y futuro de la profesión, pasando por temas de competitividad, logística, inversiones y transformación digital, entre otros. Al evento asistirán, además de representantes de diferentes países de la región, funcionarios vinculados al sector portuario y del comercio exterior de nuestro país, así como también profesionales del sector. A su vez, el 8 de mayo, por la noche, se realizará una cena de gala especial para festejar el aniversario número 120 del Centro de Navegación, entidad local que representa a los agentes marítimos. Fundada en el año 1900, agrupa a empresas relacionadas con el transporte, la logística y los puertos, brindando asesoramiento, información, re-

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presentación y formación académica, con el fin de mejorar la competitividad y eficiencia del comercio exterior de nuestro país. En lo concreto, los agentes marítimos trabajan en la optimización de las condiciones operativas, la modernización tanto de los aspectos legislativos y documentales como de la infraestructura portuaria y logística, la promoción de inversiones, la unificación de procedimientos marítimos, la difusión de información del sector, el asesoramiento y la formación académica, tendiente a impulsar un mayor crecimiento económico. “Tanto para la Argentina, como país anfitrión, como para el Centro de Navegación, en la celebración de sus 120 años, es un orgullo, una satisfacción y también un desafío emocionante la organización de este evento tan trascendental para los agentes marítimos de toda América, así como para el sector del comercio exterior en general”, señaló Julio Delfino, presidente del Centro de Navegación.

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aduana

Día Internacional de Aduanas

La OMA celebró el Día Internacional de Aduanas 2020 La Organización Mundial de Aduanas celebró el Día Internacional de Aduanas 2020 e invitó a los Miembros a fomentar la sostenibilidad para las personas, la prosperidad y el planeta. Una vez más, la comunidad aduanera se unió para celebrar el Día Internacional de la Aduana, que oficialmente se celebra el 26 de enero de cada año. Este día especial permite a los Miembros de la OMA, la Secretaría de la OMA y los socios mundiales de Aduanas dedicarse a llevar adelante un tema en particular. Por lo tanto, a lo largo de 2020, bajo el lema “Aduanas que fomentan la sostenibilidad para las personas, la prosperidad y el planeta”, la comunidad de Aduanas se centrará en la contribución de las Aduanas hacia un futuro sostenible donde las necesidades sociales, económicas, de salud y ambientales son el núcleo de sus acciones. De hecho, la Aduana tiene un mandato único y está posicionada en las fronteras para desempeñar un papel destacado en la cadena de suministro internacional, garantizando un futuro sostenible, seguro e inclusivo para todos. Por lo tanto, con solo 10 años para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas y dados los vínculos directos entre la misión estratégica de la Aduana y varios de los ODS, es importante que la Aduana cumpla con todos los aspectos ambientales, económicos, de salud y sociales. Desafíos mientras aumenta sus esfuerzos continuos para responder de manera efectiva

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de una manera más proactiva. En este contexto, la contribución de la Aduana a la sostenibilidad se puede clasificar de la siguiente manera: l Sirviendo a la gente mediante la construcción de sociedades seguras y protegidas. La aduana desempeña un papel fundamental en la implementación de regulaciones que abordan los principales desafíos sociales y económicos que enfrentan las sociedades de todo el mundo. Lo hacen promoviendo la innovación a través de la protección de los derechos de propiedad intelectual (DPI) y evitando que los productos y productos subestándar o falsificados que infringen las regulaciones ingresen a los mercados locales, luchando contra el crimen organizado transnacional y el terrorismo, y tomando medidas contra el tráfico de personas, drogas, armas y lavado de dinero, entre otros delitos graves. l Garantizar la prosperidad mediante la reducción de las barreras comerciales para sociedades justas e inclusivas. El comercio internacional desempeña un papel tremendo en el apoyo a una sociedad y economía prósperas, sostenibles y resistentes. Al racionalizar sus operaciones, la Aduana puede reducir el tiempo y el costo de trasladar mercancías a través

de las fronteras y estimular las actividades comerciales, aumentando así los ingresos y el empleo, así como promoviendo la inversión nacional y extranjera. Además, al mejorar la efectividad fronteriza y, por lo tanto, la competitividad de los operadores comerciales, la Aduana contribuye a fortalecer la gobernanza y la estabilidad. Al tomar medidas enérgicas contra el fraude comercial y la evasión fiscal, la Aduana también garantiza que los gobiernos nacionales no se vean privados de los ingresos críticos necesarios para financiar la infraestructura y los servicios públicos. l Proteger el planeta y garantizar su sostenibilidad para las generaciones futuras. Las aduanas pueden contribuir a la lucha contra el cambio climático y proporcionar una mayor sostenibilidad ambiental al apoyar la implementación efectiva de varios acuerdos ambientales multilaterales. Sus objetivos incluyen abordar el comercio ilícito de desechos peligrosos y sustancias que agotan el ozono, combatir el comercio ilícito de especies en peligro de extinción y prevenir la propagación de enfermedades de plantas y animales, así como especies exóticas invasoras. Además, la Aduana puede encargarse de garantizar la recaudación efectiva de impuestos especiales sobre las emisiones de carbono. Estas diversas dimensiones de la sostenibilidad apuntalan la contribución de la Aduana para lograr los 17 ODS descritos en la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible. De hecho, la nueva visión de la OMA: “Reunir a la Aduana para un mundo más seguro y próspero: las fronteras se dividen, la Aduana se conecta”, que está consagrada en el Plan Estratégico de la Organización 2019-2022, destaca el papel de la Aduana en la seguridad de las fronteras, contribuyendo así a la prosperidad económica y unificando a todos los actores a lo largo de toda la cadena de suministro. Además, el Análisis Ambiental de la OMA de 2019 destaca el hecho de que, para avanzar hacia una sociedad sostenible cuyo desarrollo promueva un profundo respeto por el medio ambiente, la Aduana, en asociación con las partes interesadas relevantes, debe, siempre que sea posible, realizar sus actividades con mentalidad sostenible, y la OMA debe centrarse, en particular, en dar un buen ejemplo en esta área. Por lo tanto, a través de diversas herramientas y programas específicos, la OMA pide que se tomen varias medidas: l La implementación de la última versión del Sistema Armonizado de la OMA y las recomendaciones relacionadas, la aplicación coherente y transparente de los procedimientos aduaneros y un enfoque proactivo por parte de la Aduana para promover y facilitar la simplificación y armonización de estos procedimientos, al

tiempo que se fortalece la cooperación entre agencias. l La implementación del Convenio de Basilea, el Protocolo de Montreal, el Protocolo de Cartagena, el Convenio de Rotterdam, el Convenio de Estocolmo, el Convenio del Patrimonio Mundial y el Convenio CITES. l La implementación de técnicas de gestión de riesgos y análisis de datos para facilitar el comercio, estimular el crecimiento económico y atraer inversión extranjera, contribuyendo así a la reducción de la pobreza. l La ampliación de la agenda de “Aduanas digitales” con un mayor énfasis en el uso de tecnologías modernas, incluido un entorno de ventana única sin papel de alto rendimiento y una sólida infraestructura de TI. l La implementación expedita del Marco de Normas de la OMA sobre Comercio Electrónico Transfronterizo para aprovechar las oportunidades de comercio electrónico de manera inclusiva, mientras se abordan efectivamente los desafíos asociados. l La reducción del impacto de la falsificación y la piratería para evitar la competencia desleal y crear un entorno propicio donde la innovación y la creatividad puedan prosperar. l La implementación de enfoques específicos para mejorar la integridad en la Aduana. l La promoción de la igualdad de género como un facilitador para el cambio sostenible y el reconocimiento de su efecto multiplicador en la aceleración del desarrollo sostenible. Al cumplir su visión, misión y mandato, la Aduana puede contribuir de manera efectiva al logro de los 17 ODS a nivel nacional. Por lo tanto, las prácticas y métodos de la Aduana deben estar alineados con las herramientas e instrumentos de la OMA, que se han incorporado en varios paquetes: el Paquete de Ingresos, el Paquete de Competitividad Económica, el Paquete de Cumplimiento y Cumplimiento y el Paquete de Desarrollo Organizacional. El Dr. Kunio Mikuriya, Secretario General de la OMA, expresó “Como en años anteriores, estoy completamente convencido de que las administraciones aduaneras y la comunidad aduanera en general estarán a la altura de las circunstancias, totalmente comprometidos a promover activamente sus esfuerzos y actividades destinadas a fomentar la “Sostenibilidad para las personas, la prosperidad y el planeta” que incluye compartir prácticas relevantes y actividades con otros en las reuniones de la OMA y en publicaciones clave de la OMA”.

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empresas

PyMEs

Beneficios a las PyMES para afrontar deudas Las Micro, Pequeñas o Medianas Empresas (PyMEs) tendrán acceso a un beneficio “excepcional y específico” para regularizar las deudas relacionadas con el régimen de Riesgos del Trabajo, según lo establecido mediante la Resolución Nº 11/2020 de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT). La iniciativa forma parte de una serie de acciones promovidas por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social que tienen como propósito generar las condiciones necesarias para ayudar al conjunto de la actividad productiva. “El objetivo perseguido con el dictado de esta resolución es la conformación de un procedimiento razonable, que facilite a los empleadores el cumplimiento voluntario de sus obligaciones”, explicó Marcelo Domínguez, Gerente General de la SRT. Asimismo, señaló que para hacer frente a la crítica situación económica que afecta particularmente a este sector “es necesario instrumentar un plan de pagos específico y excepcional para micro, pequeñas y medianas empresas, que otorgue una mayor flexibilidad para que estas puedan adherir a un régimen de pago de sus obligaciones impagas” y que además, permita refinanciar “planes de pago vigentes y las deudas emergentes de planes caducos”. La norma, publicada hoy en el Boletín oficial, ofrece facilidades a estas empresas en el marco de la ley de Solidaridad Social y Reactivación Productiva Nº 27.541, que declara la emergencia pública en materia económica, financiera, fiscal, administrativa, previsional, tarifaria, energética, sanitaria y social. La Resolución contempla un plan de pagos con beneficios impositivos, por medio del cual las PyMEs puedan regularizar su situación con el Fondo de Garantía en concepto de cuota omitida, multas y recargos.

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Para incorporarse al régimen deberán encontrarse inscriptos y acreditarlo con el Certificado MIPYME, según los términos de la Ley N° 24.467, y cumplir con el requisito de estar afiliado a una ART o estar autoasegurado. En el caso que carezca de personal en relación de dependencia, deberá tener acreditada dicha situación ante la ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS (AFIP). Los instrumentos que se implementaran son: • La tasa de interés por financiamiento de multa del 3% mensual luego de 12 meses, aplicará la variable BADLAR utilizable por los bancos privados. • El vencimiento de la primera cuota de quienes adhieran al plan de pago será el 20 de julio de 2020. • Ampliación del monto de caducidad a una deuda equivalente al valor de seis (6) cuotas. • Se suspenderán las acciones judiciales vigentes a los que hayan adherido a un plan de pagos. • Se levantarán las medidas cautelares que se hayan trabado por consecuencia de la gestión judicial y se suspenderán nuevas cautelares hasta el 30 de abril de 2020. • La adhesión a este régimen podrá efectuarse desde el 21 de enero y hasta el 30 de abril de 2020.

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salud

Opinión

Comenzar el año practicando el Mindfulness Lic. Mercedes Méndez Psicóloga clínica Especialista calificada en Mindfulness (UCSD) Coordinadora de Mindfulness en INECO.

Empieza otro año… transitando enero todavía y aún está fresco y robusto en nosotros todo ese cúmulo de propósitos y deseos que queremos que sean una realidad para el 2020. Pero ¿cómo mantenernos presentes en nosotros mismos y en lo que anhelamos a los largo del año y de todas las circunstancias? Objetivos, proyectos, algunos pendientes que terminar. Renacen sueños, fantasías, aparece la creatividad, se dispara la imaginación, pero a la vez también cierto temor, incertidumbre, expectativas, nuevas presiones… Es potencialmente un momento increíble de oportunidades, pero que también puede generar cierto estrés, tensión u otras emociones

difíciles que nos demandan atención. Organizar, planificar, ordenar y proyectar el año requiere, por otro lado, de un cierto nivel de equilibrio, de una mente y un cuerpo más bien relajados que favorezcan el balance emocional necesario para poder tomar las mejores decisiones posibles para cada uno. Una manera de encarar este tiempo es desde la conexión y la autoconciencia, que de alguna forma lleva al autoliderazgo, alentando y ejercitando la adaptación al permanente dinamismo que demanda este proceso. Pero de qué estamos hablando y cómo lograrlo:

1) La conexión con nosotros mismos nos permite conocernos, saber qué queremos, qué es importante para nosotros en este momento, qué queremos hacer crecer, desarrollar, desplegar. También, por qué no, aquello que queremos cambiar y mejorar.

2) La autoconciencia implica poder reconocer y registrar nuestras forta-

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lezas y habilidades, que den lugar a una mejor planificación de lo que queremos y podemos hacer en este momento. Es clave para proponernos objetivos realistas, que nos den la oportunidad de ser cumplidos. Desalentado así las altas expectativas, los logros inalcanzables, que solo nos generan frustración y, a veces, sufrimiento, a la vez que nos separa y desconecta de nosotros mismos.

3) El autoliderazgo como camino de reconocimiento de nuestras creencias, patrones e interpretaciones automáticas sobre nosotros mismos y el mundo que pueden estar distorsionadas, desajustadas o desbalanceadas, y que muchas veces contaminan el panorama a la hora de planificar y tomar decisiones. Todo este proceso requiere de nosotros, de tomarnos una pausa. Algunas veces, las vacaciones pueden favorecerlo, pero otras no. Es entonces que hay que hacerle espacio a esa pausa, proponérnosla. El Mindfulness puede ser una he-

manera queremos vivir nuestra vida. Aprendiendo a través de prácticas milenarias como la meditación y el yoga, el Mindfulness permite reaprender a autogenerarnos la conexión con el momento presente, con nuestro cuerpo y nuestras emociones, desactivando así el estrés y el apuro que, muchas veces, nos impulsan al automatismo de querer hacer y hacer, que es lo que nos lleva a repetir patrones de conducta que, en ocasiones, son los mismos que queremos cambiar. Desde este balanceo entre mente y cuerpo, pensamientos y experiencia, el Mindfulness entreteje el terreno fértil desde el cual poder tener una mirada renovada y fresca, pero enraizada en la realidad del momento presente de lo que a cada uno le está pasando, para poder decidir responsablemente el camino a seguir. Teniendo en cuenta el dinamismo puro de la naturaleza cambiante de la realidad, para saber

que el camino se va haciendo, que es flexible y que implica sostener la conexión momento a momento con uno mismo y con lo que nos rodea. Esto requiere ir monitoreando el proceso. Podemos cambiar, retomar, pausar, replantear objetivos, hacer un pequeño giro, retroceder, en todo momento

y todo eso va a estar bien. Practicando, de este modo, la empatía con uno mismo, corriéndonos del juicio autocrítico que muchas veces tenemos y generando flexibilidad, aceptación y creatividad, tan importantes a la hora de proyectar y planificar mi año que, en definitiva, es mi día y mi vida.

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novedades empresarias

CIQyP

Volkswagen

Tres empresas obtuvieron las certificaciones del PCRMA®.

Ratifica inversión de US$800M en Argentina.

Las empresas Emprimar S.A., Industrias Deriplom S.A. y Practicarga S.R.L. obtuvieron sus certificaciones conforme a los estándares del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente (PCRMA®) cuya coordinación está a cargo de la Cámara Argentina de la Industria Química y Petroquímica (CIQyP).

El presidente argentino Alberto Fernández visitó el Forum Drive del Grupo Volkswagen de Berlín, una especie de plataforma de innovación tecnológica del gigante automotriz, y se reunió con ejecutivos de la compañía, quienes ratificaron inversiones por US$800 millones en las plantas de Buenos Aires y Córdoba.

El Programa de la Cámara es una iniciativa que puede ser adoptada voluntariamente por cualquier empresa relacionada con la producción, almacenamiento, distribución y tratamiento de productos químicos. En este oportunidad Emprimar S.A. y Practicarga S.R.L., empresas nacionales de transporte de cargas; y Deriplom S.A., fabricante de productos elaborados y semielaborados derivados del plomo de la Argentina han desarrollado procesos que dan conformidad a los Requisitos del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente de la Cámara de la Industria Química y Petroquímica.

Las inversiones están destinadas a la producción de las primeras series del proyecto Tarek, un nuevo modelo de auto SUV que se fabricará en la planta de Pacheco, y de una caja de velocidad MQ281, en Córdoba.

El propósito del Programa de Cuidado Responsable del Medio Ambiente® es administrar, en forma sustentable, los riesgos a los que se encuentran expuestos los diferentes actores involucrados en el manejo, transporte y tratamiento de los productos químicos, buscando la mejora continua y la excelencia en su interacción con el medio ambiente, la salud ocupacional y la seguridad. Considerando que todos los productos del sector se diseñan, producen, distribuyen y utilizan dentro de nuestra sociedad, la Cámara de la Industria Química y Petroquímica continúa ofrece herramientas a sus empresas para que se continúe trabajando en conjunto a la vanguardia de la Salud, Seguridad y Cuidado del Medio Ambiente dentro de la economía de toda la Argentina. El Programa es impulsado por la CIQyP® y se encuentra homologado por sus cámaras pares de las repúblicas de Chile, Brasil y Uruguay. En Argentina, la CIQyP® administra el Programa de Cuidado Responsable de Medio Ambiente® (PCRMA®), una iniciativa a nivel mundial del sector que está presente en más de 60 países de los cinco continentes y su propósito es administrar los riesgos a los que se encuentran expuestos los diferentes actores involucrados en la producción, manejo, distribución y tratamiento final de los productos químicos.

Los ejecutivos de Volkswagen anunciaron al presidente Fernández el inicio de las actividades de producción durante la reunión que mantuvieron en Berlín. El mandatario fue recibido en el Forum Drive por Andreas Tostmann, CEO de la marca Volkswagen, producción y logística, quien lo acompañó en un recorrido por la sede tecnológica de la empresa automotriz. “Para Volkswagen es muy importante continuar desarrollando y modernizando nuestras plantas en el mundo. Con los nuevos proyectos destinados para Argentina ratificamos nuestro compromiso y la permanencia de la marca en el país”, dijo Tostmann durante el encuentro. El proyecto Tarek implica la inversión de US$650 millones en la Planta de Pacheco, en relación a la producción de un modelo que será exportado a toda América Latina, mientras que la producción de la caja de velocidad estará a cargo del Centro Industrial de Córdoba, donde Volkswagen invertirá US$150 millones.

Booking.com Crea un sistema de categorización de inmuebles.

Motorola One Hyper se consigue en Argentina. Ya desembarcó en nuestro país el Motorola One Hyper, un smartphone con un sistema de cámara de última generación, que incluye una cámara principal de 64 megapíxeles de ultra-alta resolución, una cámara frontal pop-up de 32 megapíxeles y una pantalla Full HD+ de 6,5 pulgadas de borde a borde. El nuevo motorola one hyper ya se puede conseguir en Argentina a partir de hoy desde $34.999 en 18 cuotas sin interés, a través de la tienda.motorola.com.ar.

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El nuevo sistema de categorización de calidad, similar al sistema de clasificación por estrellas de los hoteles, ofrece una herramienta a la comunidad viajera para que pueda comparar la calidad de los lugares donde hospedarse. El sistema de categorización utiliza un algoritmo de “machine learning” que tiene en cuenta más de 400 factores, como la ubicación de la propiedad, el tamaño, las instalaciones y los servicios, con el objetivo de ayudar a la comunidad viajera a evaluar mejor la calidad y el nivel de confort de los alojamientos. Esta categorización que indica los diferentes niveles de calidad se expresa a través de medallas amarillas que van en una escala del 1 al 5 y aparecen junto al nombre de la propiedad en Booking.com. Los puntajes de categorización de calidad toman como punto de referencia otras propiedades cercanas para asegurar que los resultados tengan sentido a nivel local, y se recalculan a lo largo del año para garantizar su precisión.

San Cristóbal Seguros Enapro Guillermo Miguel es el nuevo presidente . Asumió como presidente del Ente Administrador Puerto Rosario el Dr. Guillermo Miguel. La máxima autoridad del Ente Portuario de Rosario es abogado especializado en Derecho Administrativo y Derecho Energético. Desarrolló su carrera en el ámbito privado y es asesor letrado de la Federación de Expendedores de Combustibles (FAENI).

Glovo

Sponsor Platino de la nueva edición del Argentina Open. Por sexto año consecutivo, San Cristóbal Seguros estará presente en el torneo Argentina Open. Será Sponsor Platino del Argentina Open, que se desarrollará del 8 al 16 de febrero en el Buenos Aires Lawn Tennis Club. Bajo el claim “Vivilo al 100 %”, la aseguradora desarrollará distintas activaciones de marca, ofreciendo una experiencia única para los fans del tenis. El concepto de comunicación elegido para el torneo, busca resumir dos hitos históricos que se conjugan en esta edición: el 80 aniversario de San Cristóbal Seguros y el 20 aniversario del Argentina Open. Contará con un stand ubicado en el sector VIP del predio, en el que hará vivir una experiencia exclusiva a sus invitados, y también desarrollará distintas activaciones en el área pública, entre las que se destaca la realización del Torneo pro de Beach Tennis, “Copa 80 aniversario”, el que otorgará puntos para el ranking nacional a quienes se coronen como ganadores.

Abre supermercado online para hacer entregas en menos de 20 minutos. La app Glovo anunció el lanzamiento de su propio supermercado online: “Glovo Market”. De esta manera, sigue posicionándose en este rubro en el que ya cuenta con el delivery a nivel nacional de toda la variedad de productos de Carrefour, Walmart, FullEscabio y Farmacity, entre otros comercios asociados. ALos usuarios de la aplicación pueden realizar sus compras online las 24 horas del día, durante toda la semana, y recibirlas en menos de 20 minutos. En estos supermercados 100% virtuales habrá personal shoppers especializados que harán la compra por el usuario. Las tiendas, que no tendrán atención al público, se manejarán a través de la app de Glovo, con una oferta de más de mil productos especialmente seleccionados a partir de las preferencias de los usuarios. Actualmente la app cuenta con dos “Glovo Market” ubicados en los barrios de Belgrano y Palermo, cubriendo toda la zona de servicio de Capital Federal y gran parte de Zona Norte. “El objetivo principal de esta propuesta es que mediante Glovo el usuario cada día pueda resolver más necesidades. El foco está 100% orientado a una experiencia de usuario personalizada”, expresó Agustina Clair, Groceries Country Manager Argentina & Uruguay. “Lo que buscamos principalmente con un supermercado propio es tener el surtido ideal para nuestros usuarios y poder entregarlo las 24hs y en menos de 20 minutos”, agregó. La propuesta abarca una variedad de conveniencia que cubre todas las necesidades, como pedir hielo para el asado, los pañales que se acabaron a la madrugada o contemplarlos como opción de compra programada. Además, se agregará una línea de productos sustentables. Por último, para brindarle la mejor experiencia posible al usuario, Glovo utilizará bolsas de papel reciclable de diferentes tamaños de acuerdo al pedido para aprovechar al máximo el espacio.9 a 13 hs. Feriados de 9 a 18 hs.

Esta acción además estará complementada por la instalación de aspersores de agua, para que los asistentes puedan hacer frente a las altas temperaturas típicas de la fecha, y pantallas gigantes para que el fanático no se pierda de nada mientras espera para ingresar al estadio. Todo esto como una invitación para vivir al 100% este evento que congrega a la elite del tenis.

McDonald’s Nuevo sponsor de la selección argentina de fútbol. La Asociación del Fútbol Argentino (AFA) y McDonald’s cerraron un acuerdo en el cual la marca será un nuevo sponsor digital de las selecciones nacionales de fútbol, tantos masculinas como femeninas. A través del acuerdo, que tendrá una vigencia de 3 años, McDonald’s tendrá presencia en todos los activos digitales de AFA y ambas organizaciones desarrollarán en conjunto diversas campañas y activaciones que involucren a todos los seleccionados nacionales. Dentro de su estrategia comercial y de expansión global, la Asociación del Fútbol Argentino ha incorporado diversos acuerdos con compañías multinacionales en los últimos 2 años, reforzando su plataforma de patrocinio y generando nuevos ingresos para la Asociación. En ese marco y continuando con esta política comercial, AFA estableció un acuerdo estratégico con McDonald’s, una de las compañías más importantes y reconocidas del mundo, quien se suma como sponsor digital de las selecciones nacionales de fútbol. Con este importante anuncio, AFA refuerza su plataforma de patrocinio global de la mano de marcas líderes que apuestan por el proyecto de selecciones nacionales.

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Destacan la importancia de la tecnología en el desarrollo agropecuario El Ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez se reunió con su par de Ciencia y Tecnología de la Nación, Roberto Salvar ezza. El Ministr o de Desarr ollo Agrario , Javier Rodríg uez acordó con su par de Ciencia y Tecnolo gía de la Nación , Robert o Salvare zza, impulsa r el desarro llo agrope cuario a partir de la investig ación y la innova ción, con el objetivo de aumen tar la produc ción y el trabajo en la Provinc ia de Buenos Aires La Plata. En ese sentido ambos ministe rios trabaja ran en conjun to en el desarro llo de la genétic a que permita impulsa r aún más la ganade ría porcina y ovina. Tambié n se buscar á potenc iar el avance para el mejora miento vegeta l y estimu lar el crecim iento y uso de los bioinsu mos. Esto se hará a partir de la articula ción con los distinto s institut os de investig ación a nivel Nación como son: el Consej o Nacion al de Investig acione s Científi cas y Técnic as (Conice t) y la Agenci a Nacion al de Promoc ión Científi ca y Tecnoló gica que junto a las Chacra s Experim entales , serán los pilares para potenc iar la produc ción agrope cuaria. “Enfatiz amos el potenc ial que tiene el trabajo conjun to entre Nación y Provinc ia en la articula ción científi ca tecnoló gica vincula ndo a los institut os nacion ales con nuestro s centros de experim entació n como son las chacra s”, afirmó Rodríg uez. Por su parte Salvare zza señaló que se “analiz aron áreas de cooper ación en diverso s temas relacio nados con ciencia y tecnolo gía aplicad a a la produc ción susten table en agricul tura y ganade ría”.

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