Revista Desafio Exportar Nº 88 by Puls Media

L A

R E V I S T A

D E L

EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

6 EDITORIAL

¿Quo Vadis Argentina? Versión II. Por Richard Leslie Ramsay.

8 POLITICA

“Acerca de los negociadores con subsidios llave en mano”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. “La presidente no quiere más, no hay 2015”. Entrevista Dr. Jorge Giacobbe. Analista político. Titular de “Jorge Giacobbe y Asoc.”. Por Richard Leslie Ramsay.

Pag.

“Siento mucho el silencio de los políticos”. Entrevista al Dr. Luis María Peña. Especialista en derecho tributario. Ex director DGI. Por Richard Leslie Ramsay.

24 ECONOMIA

Staff Editor/Director Richard Leslie Ramsay Subdirector General Ronald Leslie Ramsay Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes Gerente Comercial Paola Batista

“Cuánto creceremos?” .

26 LOGISTICA

XXI Encuentro Nacional de Logística Empresaria: “El marco de reglas de juego llego para quedarse”.

28 COMERCIO BILATERAL

“La misión a Vietnam” Escribe: Dr. Miguel Saredi.

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Misión Vietnam: “Con los resultados en la mano”.

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

“Lino Barañao firmó en Hanoi”.

Impresión Mariano Más

Misión comercial inversa: “Misión comercial inversa china”.

Perú 555 - Capital Federal

34 EXPORTACIONES

Desafío Exportar

36 INDUSTRIA NAVAL Y MARINA MERCANTE

La revista de comercio exterior es una publicación de Network Producciones SRL. Av. Maipú 2337 piso 4º depto. b (1636) Olivos - Buenos Aires. Tel/Fax (00 54 11) 4005 5006 líneas rotativas. Email: desafio@desafioexportar.com.ar

www.desafioexportar.com.ar www.networkproducciones.com

“Empresas argentinas en Brasil”.

“Sin financiamiento no hay ninguna posibilidad de reactivación”. Entrevista a Miguel Angel Alvarez. Vicepresidente de la Federación de la Industria Naval Argentina y Secretario Ejecutivo de la Cámara de la Industria Naval Santafecina. Por Richard Leslie Ramsay.

“Mirando La Pampa azul”. Entrevista a Dr. Mario Fadel. Presidente de Tandanor. Por Richard Leslie Ramsay.

40 INDUSTRIA NAVAL

Abbey Sea: “Festejos con nostalgias y anuncios” Por Richard Leslie Ramsay.

46 PUERTOS

“La Isla Demarchi como telón de fondo”. “Amanac propone un Plan Estratégico de Puertos”. Santa Fe: “El traslado del puerto”. “Puerto de Bahía Blanca”.

50 PRODUCCION

Biotecnología: “Grobocopatel y Yahuar hablan sobre agroindustria” .

52 CIENCIA Y TECNOLOGIA

Financiamiento “Inversión en reprogramación de células madre”. “Científicos argentinos y canadienses acordaron acciones conjuntas”.

56 DE TU PROPIA TINTA 58 Novedades Empresarias 60 CAPACITACION 62 FERIAS EVENTOS Y MISIONES 64 libros 66 ON LINE

Editorial

¿QUO VADIS ARGENTINA? VERSIoN II Escribe: Richard Leslie Ramsay. Editor Director Desafío Exportar.

os dos últimos meses del año prometen ser movidos, tanto desde la esfera privada como oficial. La acumulación de desaciertos del gobierno ha empezado a manifestarse, como granadas que estallan en la mano. La no resolución del conflicto de los bonos en default, tuvo su epicentro en la fragata ARA Libertad, tomando un estado público a nivel internacional que avergonzó al país y, cuyo resultado final, aún es una incógnita pese a los mensajes optimistas de Cancillería. Otro buque de guerra, la corbeta Espora, desarrollando un ejercicio conjunto con otros países en la misma región, tuvo un desperfecto mecánico que la dejó prácticamente al garete, y no pudo entrar a puerto por temor a correr la misma suerte que la fragata Libertad. El avión presidencial Tango 01, en reparaciones en los EE.UU., podría tener problemas similares a la fragata. Así las cosas, la presidente debe contratar aviones no registrados en la Argentina para sus viajes al exterior por temor que, al arribar a aeropuertos extranjeros, los aviones -que en su fuselaje lucen las letras que los identifican: LV- queden embargados, por lo que las fronteras se cierran para buques y aviones nacionales. El error cometido con la isla Demarchi, anunciando el desarrollo de un polo de producciones audiovisuales, y dando como cierto que la isla está deshabitada, (si es que fue realmente un error…), elevó la temperatura de los gremios marítimos, ya alejados a partir del distanciamiento de la CGT, de la Presidencia de la Nación. Como es sabido, en dicha isla conviven las instalaciones de la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías

Navegables, la Escuela Fluvial, las instalaciones del simulador de navegación y operaciones del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), juntamente con talleres y empresas privadas. Según versiones, se le habría ofrecido a la Presidente distintas alternativas de convivencia del polo con las empresas, las que no habrían prosperado debido a que la verdad no revelada es la de desarrollar allí la extensión de Puerto Madero, el complejo habitacional más lujoso y seguro de la Capital Federal. Los gremios habrían demostrado fortaleza al sostener que de la isla no se van a ir. Esta situación estaría motivando a sumarse a la protesta a algunos partidos políticos de la oposición que acompañan a los trabajadores en este reclamo. Es decir, un nuevo frente de tormenta y una nueva distracción que se le suma al poco tiempo que tiene la Presidente para gestionar su gobierno. Señalaba el analista político Jorge Giacobbe, en el programa de televisión “Entre Nosotros y el Mar”, el escaso tiempo del que dispone Cristina Kirchner para gestionar ya que, entre las inauguraciones, los actos políticos, la atención a los gobernadores, intendentes y ministros, y la respuesta a las innumerables llamadas telefónicas, sumar otros frentes carece de sentido. El 54%, de resultado positivo en las elecciones pasadas, hoy arañaría el 35%. Sin duda es más que suficiente para ganar nuevamente las próximas elecciones frente a una oposición fragmentada, pero es una señal poco feliz para el futuro del gobierno, ahora desvelado por el 8N y el 10D.

DESAFIO EXPORTAR Premio Dorado 2008/2009/2010/2011 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

Premio Tango 2008/2009/2010 Mejor revista nacional Mejor labor periodĂstica

Premio Dorado 2012 Premio Cacique Tandil 2009 Mejor revista nacional

A la Trayectoria y al Mejor Programa Entre nosotros y El Mar TV

richard@desafioexportar.com.ar

Pol铆tica Opini贸n

ACERCA DE LOS NEGOCIADORES CON SUBSIDIOS LLAVE EN MANO Escribe: Lic. Marcela Viviana Jaimes.

l Gobierno, que dice gobernar para terminar con un pasado de injusticias y oprobio, es el primero en confirmar cifras que, al menos, debería sonrojarlo. El 43% de los asalariados del sector privado está en negro, encabezan la lista de no registrados: el servicio doméstico, el comercio y la construcción. Por otro lado, el sistema de liquidaciones para el personal de las Fuerzas Armadas, tiene un importante componente denominado adicional, todos de carácter no remunerativo, que significan hasta el 60% del sueldo. Obviamente, el término “adicional” es un eufemismo que designa un pago en negro que hace el Estado. Ahora bien, si esto no recrea las condiciones que lisiaron a nuestra generación, postrándonos hacia los números de las jubilaciones y pensiones que tenemos actuales, qué? Se parece más a la dignidad que ostenta Luis D´Elia, el camisa negra que creó una cooperativa loteando un terreno en la Matanza perteneciente al Organismo Nacional de Administración de bienes del Estado (ONABE), con el objetivo de cobrar las cuotas a su propia cuenta. El tan meneado tema de los jueces subrogantes es tan viejo como nuestra historia en los medios audiovisuales. Recuerdo el programa especial que Richard Ramsay hizo sobre el particular, cuando todavía existía CVN, el canal de los programas políticos (que fue el primero en ahogarse

en las aguas del kirchnerismo). Ahora parece que el único subrogante que importa es aquel sobre el cual recaería la Ley de Medios. Son obvios, y dos por tres aparecen contratos a medida para Cristóbal López, Electroingeniería e Isolux, “sueños compartidos” por un grupo de amigos de los negocios con subsidios llave en mano. Qué más quieren? Cepo cambiario, libertades limitadas, inflación, dependencia de la energía importada, manotazos a la Bolsa, dependencia de la entrada de divisas producto de la soja, todo lo que compromete el crecimiento que -hasta ahora- ha servido de muy poco. La palabra que sobrevuela es estafa. Sumar los infortunios me es difícil,

por eso trazo dos o tres aspectos. El Ejecutivo le pide al Congreso Nacional endeudarse por U$ 118.654 millones en 2013. Esto representa más de $605.135 millones, lo que equivale al 96% de los recursos de la Administración Nacional en el año 2013 (recursos= $629.216 millones). En palabras del Dip. Nac. Claudio Lozano: “el Ejecutivo subestima recursos y gastos y dibuja el resultado financiero, al tiempo que demanda autorizaciones millonarias para endeudarse sin control”. Pero cómo, no nos relataron que estábamos por fin desendeudados? Que -por fin- este Gobierno lo había logrado? La prueba más tangible de esa mentira es el embargo sufrido en Ghana. Queda claro, entonces,

“La misma Presidente que durante el menemismo exigió la privatización de YPF para “hacer Patria”, promovió su compra comisionando, como es natural de un tiempo a esta parte. Y, para sostener la “patriada” urge la cosecha de dólares, porque ir por la inversión y el desarrollo no es tarea para los ojos de mirada corta”

Política Opinión que no estamos desendeudados. Si ni siquiera pueden pagar los bonos en su moneda de emisión! En ese marco, el Diputado Nacional Hugo Maldonado (UCR-Chaco), presentó un proyecto de ley para que los bonos emitidos por el Estado Nacional, se paguen en su moneda de emisión, es decir, en dólares. “Esto descalifica a los estados provinciales y nos pone cada vez más lejos de la obra pública necesaria, como el gasoducto del NEA, ya que a la hora de financiar se requiere de crédito internacional”, expresó el parlamentario, quien agregó: “la existencia de la posibilidad de pesificación ha impactado duramente en la valuación de los títulos y transmitido una mala señal hacia los otros activos del mercado, donde se vieron cuantiosas bajas en todos los activos argentinos”. “Un largo rosario de errores políticos y de gestión está minando la base de poder del kirchnerismo”, afirmó por su parte el dirigente ra-

dical Jesús Rodríguez. “La distancia entre la realidad y los deseos del cristinismo es cada vez más ancha y la brecha que los separa es consecuencia de la aplicación de medidas de facilismo económico y el ejercicio del populismo político. Ambas características, que son las palas que “profundizan el modelo” amenazan con cavar una trinchera de la que resultará difícil salir”. El “modelo K”, que nació en el mejor momento económico mundial atravesado por la Argentina, multiplicó los subsidios 30 veces en estos 8 años de GOBIERNO ESPARTANO, tan alejado de los conceptos básicos de lo que significa la DEMOCRACIA; con todo, la pobreza y la indigencia no terminó, más bien se profundizó de tal forma que ha dejado comprometida con la marginalidad, a otra generación. Una más, y van… Con un crecimiento fenomenal, el kirchnerismo no encaró obras de infraestructura, venas fundamentales para el cuerpo argentino. Los caminos, las autopistas, trenes, puertos y vías navegables, construidas como verdaderas redes de comunicación, brillan por su ausencia, a pesar de que la productividad granaria argentina lo reclame a gritos. Es más, lo invertido por los K en el segmento Transporte es menor que lo invertido durante el menemismo. Continuo, este año importaremos energía por 12.000 millones de dólares. Argentina ya llevaba 10 años seguidos de caída de sus reservas hidrocarburíferas sin embargo recién en el 2012 el gobierno le soltó la mano a Repsol para recuperar

YPF. Entonces, la misma Presidente que durante el menemismo exigió la privatización de YPF para “hacer Patria”, promovió su compra comisionando, como es natural de un tiempo a esta parte. Y, para sostener la “patriada” urge la cosecha de dólares, porque ir por la inversión y el desarrollo no es tarea para los ojos de mirada corta. En educación, el Gobierno demuestra su mayor desprecio, primero permitiendo la expulsión del sistema del alumnado y, segundo, manteniendo el sistema educativo con los mismos objetivos académicos-sociales del siglo XIX. Conecta Igualdad, pero a su antojo (el Colegio Nacional de Buenos Aires carece de netbooks, siendo uno de los pilares del orgullo nacional y la institución -en su renglón- más importante de la República Argentina) y, lo hace robando los fondos de los jubilados, resignados ya a morir a la intemperie, como ilotas de sus gobernantes. Esos que se jactan de ser tan progresistas y libertarios que han dejado sin ambulancias a los ancianos del PAMI. Antes, los abuelos con impedimentos físicos contaban con ese servicio de traslado a los centros hospitalarios, Cristina les sacó hasta eso. Renglón aparte merece la Justicia, especialmente la Corte Suprema. Exceptuando a Fayt, la Corte se limita a fallar en los tonos que marca la necesidad económica del Estado. No importa la letra de la ley, ni las probanzas, ni la jurisprudencia, ni el sentido común; importa sólo la deuda que tienen que saldar por estar sentados allí, cuando el lugar más

“El “modelo K” multiplicó los subsidios 30 veces en estos 8 años de GOBIERNO ESPARTANO, tan alejado de los conceptos básicos de lo que significa la verdadera DEMOCRACIA” 12

“No importa la letra de la ley, ni las probanzas, ni la jurisprudencia, ni el sentido común; importa sólo la deuda que tienen que saldar por estar sentados allí, cuando el lugar más propicio para sus sentaderas debería ser el vetusto colchón de una cárcel”

propicio para sus sentaderas debería ser el vetusto colchón de una cárcel. También nombro el escándalo en Consejo de la Magistratura, en la justicia ordinaria y en la Auditoría General de la Nación, que sufrió un artero embate cuando le quisieron dar un puntapié al irreprochable Leandro Despouy, titular del organismo que controla al poder. Y más. Van por los niños, porque a

los 16 se es niño, tan niño que no es sujeto de derecho sino a través de sus representantes -los padres-, tan niño que firmamos un Tratado -superior en rango a nuestra propia Constitución- que así lo estipula. Si vota, por qué, entonces, carece de otros derechos? Si puede votar, bien podría decidir dónde vivir; si hacerle un juicio a su padre -porque no cumple con las cuotas alimentarias-,

o a su propia escuela -porque no desarrolla su capacidad cognitiva a pleno-. Podría seguir enumerando situaciones, pero siento que no vale la pena. Los tiempos de renacimiento florecen cuando el clima es propicio, cuando el suelo está a punto. Solo tengo que esperar ese día, luego, quemaremos el pastizal y empezaremos de nuevo.

Política

Entrevista al Dr. Jorge Giacobbe

“LA PRESIDENTE NO QUIERE MAS, NO HAY 2015” Jorge Giacobbe es un analista político de fuste, uno de los mejores con lo que cuenta el país. Su consultora Jorge Giaccobe y Asociados es un punto referencial para todo aquel que pretende escrutar las entrañas mismas de una Argentina que siempre sorprende. Entrevista: Richard Leslie Ramsay.

os verdaderos responsables de la incautación de la Fragata Libertad en Ghana están mirando para un costado. Esta clase de imprevisiones, esta sucesión de errores a qué obedece, está rodeada de mediocres o nadie se atreve a decirle a la señora presidenta “está equivocada”? Si cambias la “o” por la “y” esta más cerca. Hay muy poca calidad de recursos humanos tomando decisiones y hay un miedo terrible a tomarlas porque el Gobierno está en guerra con su propio adentro y porque nadie confía en nadie. Para que se entienda, hace unas horas nomás, vi un debate por televisión entre Alcira Argumedo, una opositora que fue candidata a vicepresidenta de la fuerza de Pino Solanas y un intelectual de La Cámpora, un hombre tildado, bien presentado. Se notaba que había un bagaje cultural importante en él. Alcira también es una intelectual de primera línea y da mucho gusto escucharla. Era un debate parejo en términos de peso específico conceptual, hasta que el periodista le pregunta al representante de Carta Abierta si es cierto que el gobierno tiene un sólo candidato, que es Cristina, y el representante oficialista contesta “es cierto; todo lo demás del gobierno es muy malo”. Lo está diciendo un oficialista ideólogo y, yo me pregunto, si ese disparate que dijo ese intelectual de primera línea como error no es peor que el de la Fragata Libertad, porque cuando dice que todo lo que rodea a Cristina es muy malo, dónde la está poniendo a Cristina? - A la cabeza de los malos. Y qué le está diciendo a la secretaria, al hijo, a la mujer de cada senador, de cada diputado, de cada gobernador, de cada intendente, de cada personaje político que está defendiendo las banderas del oficialismo? Es un disparate que un defensor del oficialismo haga algo de esa magnitud lo cual revela una falta de afecto societatis brutal dentro del gobierno. - Por lo menos fue honesto. Vos sabés que creo que no; que ni siquiera es cierto, porque yo conozco a varias personas muy capacitadas del oficialismo. - Y qué es lo que pasa? Creo que aquí hay una vanguardia de iluminados que se suponen muy lejos en sus capacidades de todo el

resto. Creen que el peronismo es una manga de brutos que acompañan a la presidenta como monos en un zoológico y que sólo hacen número. Es esta historia de los dirigentes argentinos que se consideran más elegidos que electos. Es distinto, no? Yo he recibido en mi consultora políticos que me han dicho que nacieron para ser presidentes, que dios lo había dispuesto. - Qué mesianismo, por favor! Bueno, es gente que aparece por televisión…ahora una persona que cree que Dios lo llevó a la Casa de Gobierno no te debe nada….por eso terminan como terminan. Es distinto el caso de la persona que es conciente de que fue votada, electa, no elegida. - Hay gente formada, pero deformada por el fanatismo o el miedo. Por ejemplo, Picetto fue el que redactó el Decreto de transferencia de Multicanal a Cablevisión, fue quien le dio a Cablevisión la posibilidad de ser prácticamente un monopolio y, en estos días, aplaude como loco contra el mismo decreto que él redactó y que firmó Kirchner. Richard, Néstor Kirchner y Cristina Kirchner fueron los principales defensores de la privatización de YPF, incluso el día que se debatió en la Cámara de Diputados de la Nación y le faltaba un diputado al oficialismo, mandaron su avión particular de Santa Cruz para buscar a un diputado ausente que estaba en Catamarca. Necesitaban ese voto y la cámara lo esperó. Lo transportaron en el avión particular de la gobernación de Santa Cruz, es decir, fueron terriblemente patriotas cuando la vendieron llena y, años después, fueron terriblemente patriotas cuando la compraron vacía. Y yo creo que comisionaron las dos veces, ese es el secreto. Acá no hay error, Richard. - Ahora, le ves posibilidades de salida a YPF? Están desesperados buscando plata. Creo que es posible y debería ser posible en Argentina, si hubiera un equipo al cual le interese YPF. Vuelvo a decir, creo que estamos frente a una clase dirigente que nos está diciendo en la cara que tiene sus propios intereses, independientemente de los de la población. La misma persona que nos convenció a todos de vender; que se emocionó y lloró en cámara, se envolvió en la bandera para comprar. Lo mismo pasó con las AFJP, el miembro informante de la Cámara de Diputados de la

“Estamos frente a una clase dirigente que nos está diciendo en la cara que tiene sus propios intereses” 15

Política

Entrevista al Dr. Jorge Giacobbe

“Una persona que cree que Dios lo llevó a la Casa de Gobierno no te debe nada”

Constitución de las AFJP fue Parrilli, Secretario General de la Presidencia -que fue también el miembro informante en la Cámara de Diputados de la Privatización; entonces, vos te preguntás si sos un tonto que no entiende que en un rato hay que comprar y en otro rato hay que vender, o si esto es un negocio de cuatro vivos. - Creo que si el país diera señales de seriedad, de seguridad jurídica, sería un buen negocio porque el petróleo es altamente codiciado, sobrarían los inversores; pero las señales que damos son relativas, nadie va a poner un mango. Bueno, porque precisamente este país no tiene una línea. Hay países que defienden que la explotación de petróleo debe ser privada y les va bien; hay países que piensan que la explotación debe ser estatal, y les va bien. Lo que me parece es que hay que seguir una línea. A mí no me molesta si YPF es estatal o privada. Yo preferiría que fuera estatal, pero tampoco me cortaría las venas si le sirviera a la Argentina que la explotación del petróleo fuera privada. El problema es esto de la mutación de un campo al otro hecho por la misma persona, por supuesto, con el himno y la bandera. - Estamos siendo rehenes de un núcleo muy mediocre y pequeño. Lo más probable es que -como decís- haya gente preparada y formada, pero sin posibilidades de opinar porque no dirían lo que ellos quieren escuchar. Bueno, estamos aprendiendo; tenemos 30 años de democracia; hemos mejorado mucho. Las peores patologías que condenaron a la Argentina a sus peores horas, la sociedad argentina las ha eliminado, la muerte, como forma de resolución del conflicto político; el militarismo; la inflación… Hace unos años supimos tener una inflación anual de 4 mil %, hoy tenemos un 25 y, aunque es la cuarta inflación del planeta, es del 25%, no de 4 mil; es decir, muchas patologías fueron eliminadas por la sociedad y de otras todavía no nos hemos ocupado: la corrupción, el oportunismo, la falta de preparación de la dirigencia. Me parece que estamos avanzando a un ritmo que a lo mejor no conforma a los que más se dan cuenta. - Se está insistiendo en modificar la Constitución y sería suficiente que la cumplieran. Quedate tranquilo, el Gobierno tiene la obligación de mentirte y decirte que la presidenta quiere ir por la

reelección, pero la presidente no quiere más, no hay 2015. - No tiene candidatos. Ellos dicen que no tienen otro. Digo que la presidenta no quiere ir por su reelección de modo que lo que hoy se llama oficialismo tendrá que tener un candidato de los muy malos que ellos dicen que tienen abajo. Lo dicen ellos mismos. Tendrán que elegir a uno. Lo que no te pueden decir tres años y medio antes, es que Cristina no quiere ir porque eso sería entrar en una situación de debilidad y -por supuesto- todos los gobiernos tienen la obligación de defender su propia densidad, aún mintiendo. Todos los gobiernos del mundo tienen una técnica que es: gobierno todo lo bien que puedo y el resto, te miento. El problema es cuando se gobierna el 10% y se miente el 90%. Esa es la fórmula, gobierno todo lo bien que puedo y, el resto, te miento. - Qué pasaría si hoy hubiera elecciones? La imagen e intención de votos para la presidente ha caído. Sí, pero no lo suficiente como para poner en riesgo la solidez del gobierno. La presidenta hoy tiene una imagen positiva de 35 puntos y, si hubiera una elección, tendría 35% en las urnas. - Contando los votos de los chicos de 16 años, no? No, eso no va a ser significativo. Con el voto a los 16 años ellos te estan mostrando que pueden hacer lo que quieren. Se llama utilización de la discrecionalidad a su antojo. Algo similar fue el “vamos a tirar las paredes de los countries”, entonces, un ministro que hizo 20 millones de dólares en los últimos 30 años haciendo política, te cuenta que es normal que la gente camine por adentro de los countries. Yo propuse que tiren los muros de la Quinta de Olivos para que la gente pueda caminar por los jardines de Cristina, y no se habló más del proyecto. - Ahora se le va a sacar el 10% a las tierras de los countries para uso social. Piden el 10% de las tierras a los inversores en tierra o en valor. - Entonces yo, que me compré la tierra trabajando, debo ceder el 10%. Es algo injusto, como injusto es que un joven pobre tenga mil problemas para subsis-

tir pero si delinque y entra a la cárcel, entonces, come y hasta se puede recibir de abogado. Quiere decir que los que estan en la cárcel tiene todos los beneficios y el que trabaja honradamente, no. Resulta que el preso cobra mucho más que un jubilado. Qué es esto? A ver, saquemos el tema de lo que está ocurriendo en este momento. Nadie puede pensar que un país puede caminar normalmente con un 30% de gente debajo de la alfombra. Hay que recuperar de cualquier manera ese 30% y la política pasa por la redistribución del ingreso. Esto quiere decir, nos caiga simpático o no, que a los que nos fue mejor vamos a tener que aportar porque, de lo contrario, nuestros hijos no van a poder caminar por la calle. 30% de la población en estado de naturaleza es

el cocodrilo comiéndose al venado en la selva. Se llama estado de naturaleza a un cocodrilo que se come al venado en la selva; no lo ves mal, solo se alimenta. Es lo mismo que está haciendo el 30% de la población que está por debajo de la alfombra, salen de cacería por una zapatilla, una campera o una moto para llevar la comida a la casa. O encontramos una forma de solucionarlo entre todos, o lo van a solucionar ellos. - Lo que pasa es que destruyeron la cultura del trabajo. La sociedad argentina permitió que se destruyera la cultura del trabajo. La sociedad argentina permitió que se empobreciera el 60% de su población, aplaudiendo;

“Este es un Gobierno que se ha encerrado en su propia quimera, en batallas a morir o matar por temas que no tienen nada que ver con el interés colectivo” 17

Política

Entrevista al Dr. Jorge Giacobbe

y se va a tener que hacer cargo. No podemos convivir en paz con el 30% de la población debajo de la alfombra. No digo que las ideas que estan circulando son las mejores pero parece increíble que la argentina todavía no le haya podido dar a cada familia un lote de 500 metros cuadrados, con lo que significa en términos de responsabilidad, de pertenencia! No va haber bonanza para el 70% si el 30% está debajo de la alfombra. Tarde o temprano, vamos a tener que sentarnos todos a discutir cómo recuperamos inmediatamente a ese 30%. - Estoy de acuerdo, se les da el terreno, la casa y también el subsidio para no laburar? No va a ser sencillo. Hemos expulsado al 30% de la sociedad. Este gobierno recuperó una parte, pero después se olvidó. Cuando la gente dice que los problemas que tiene son la inflación; el desempleo; la inseguridad, el gobierno esta luchando contra Clarín. Hay un terrible desacople entre lo que el Gobierno cree que tiene que ha-

cer y lo que la población marca claramente en las encuestas. En ninguna encuesta de Argentina surge que Clarín es el principal problema de la población, ni siquiera está entre los 20 primeros temas. Este es un Gobierno que se ha encerrado en su propia quimera, en batallas a morir o matar por temas que no tienen nada que ver con el interés colectivo. No estoy diciendo que Argentina no tenga que discutir su Ley de Medios, pero esa no es la batalla principal de los 40 millones de argentinos. - Hay tantos temas… El trabajo, el salario, el desempleo, la inflación, la inseguridad, que el 60% de las mujeres se rompan las caderas en nuestras calles… no hemos podido con las veredas! Hay una Argentina pendiente y la clase dirigente no se quiere hacer cargo por una razón muy obvia, porque nuestra generación, la que esta gobernando, es la misma generación que creó el 60% de pobres. Y yo siempre digo que el destructor no es el constructor.

Política

Entrevista al Dr. Luís María Peña

“SIENTO MUCHO EL SILENCIO DE LOS POLITICOS” En entrevista con Desafío Exportar, el Dr. Luis María Peña, ex Intocable de la DGI, desnuda sus pensamientos sobre lo unitario y lo federal, los controles y los privilegios, la coparticipación y el modelo. Con la sabiduría de sus años a cuestas, Peña señala que es delito de lesa humanidad lo que hoy se denomina “ajuste”. Entrevista: Richard Leslie Ramsay.

a honestidad es un bien escaso, no? Y aquí más escaso que el oro. Alguien dijo que este país necesitaba 100 personas honestas, sólo cien, con una presidente que la distribuya, con sus ministros, gobernadores y organismos de control. - Barrionuevo dijo “tenemos que dejar de robar durante dos años”. Pero la última vez que lo dijo, bajó la cifra. Dijo: “tenemos que dejar de robar por 15 minutos para sacar el país adelante”. Hay quienes piensan que esto tiene un final y es: a robar que se acaba el mundo de inmoralidad en el cual estamos sumidos! Donde siempre aparece un leading case de corrupción y nadie hace nada. Lo peor es que antes tenían ciertas sutilezas, cierta fineza para poder disimular que estaban tapando ilícitos o que eran cómplices y, ahora, directamente no les entran balas. Tienen una caradurez tremenda. No les interesa que tengamos un vicepresidente como Boudou. Lo único que me llamó o la atención fue lo de Esteban Righi. Les salió el tiro por la culata. Righi fue Procurador del Tesoro en el gobierno de Cámpora y por aquel entonces yo era Subsecretario de Comercio, el cargo

que hoy tiene Moreno. Righi es precisamente un sobreviviente de Cámpora. Con esto no hago un juicio de valor, así que no sé por qué a Righi le han puesto ese mote, pero es un grupúsculo que desconoce la historia de Cámpora. - No saben, sino no le hubieran puesto Cámpora a su movimiento. Es un grupito. - Sí, pero ese grupito se está haciendo dueño de todos los lugares de poder. Pero cuando va el hijo de la presidenta, el cuervo Larroque, el hijo de un amigo mío -Recalde-, y dicen: “traigo a éste, ellos preguntan a qué cargo vengo yo? Más aún, he sentido que en algunos organismos de control de fiscales está tambaleando el mandato de Echegaray que sería suplido por 150 integrantes que ocuparían cargos de comando en la AFIP… es una versión muy fuerte. - Yo veo que vienen copando todos los lugares de poder, y las cajas. Sí, las cajas, porque el que maneja la caja maneja el

negocio, no hay vuelta que darle, y el negocio es abastecer de dinero, es decir, el mal gasto, el indebido gasto, el desgaste del presupuesto -que es el mal gasto-, con el cual se oprime a todos los argentinos, menos al sector privilegiado, que usufructúa los beneficios de ese poder que lo beneficia con las prebendas el clientelismo y demás yerbas. Hay que viajar por las provincias para ver el nivel de pauperismo! Pero bueno, todo queda acá, parece mentira, no? Después de tantos años de guerras fraticidas previas a la Organización Nacional entre Unitarios y Federales, se logró una unidad híbrida y, por supuesto, no plausible. Nosotros tenemos un país Federal-Unitario, es increíble, si Alberdi levantara la cabeza diría: se ha producido el milagro!, porque es un país que maneja toda la caja y es Federal en cuanto a la división que vemos en los mapas de la escuela primaria, pero absolutamente unitario en el manejo de las cuentas, violando aún las normas convenio - Pero violar una norma es algo menor a violar la

Constitución, y se esta violando todos los días. Constitución parece ser sólo una estación de ferrocarril! Efectivamente, la Constitución parece ser sólo una estación de ferrocarril y, de Federal, parece que sólo queda el jabón. Hay que pensar que todos los recursos nacen de las provincias que son las que generan la riqueza, no de la Casa Rosada. - Las provincias generan las riquezas y acá las gastan. Una Ley de Coparticipación Federal que -en su momento- tenia sus razones para su dictado, tomándose para esa distribución primaria Nación y Provincias En un porcentaje que comenzó siendo 50 y 50, menos un 3% para un fondo que no recuerdo. Yo integraba en ese momento la Comisión de Contralor e Índices. Los tiempos, los hábitos, las malas costumbres y los políticos degeneraron la Ley de Coparticipación Federal. Primero, se nutre de los recursos que se vuelcan al presupuesto, luego, se subestima el presupuesto, porque se sabe que se va a gastar más -efecto de la inflación nomás-, y al subes-

Política

Entrevista al Dr. Luís María Peña timarse sigue la pésima y maldita costumbre de que hay un excedente tremendo que queda sin tener imputaciones. No tiene el imput en el presupuesto y lo maneja el Poder Ejecutivo Nacional discrecionalmente, con dinero que reparte con carácter político y con la vocación de cooptar voluntades. Luego viene esa distribución secundaria que no la saben arreglar. Al ser una Ley Convenio NaciónProvincias, a la Nación no la toca nadie; debe tocarse y hay algunos elementos que los hemos visto: en la provincia de Córdoba, en Santa Fe, en Mendoza, que dicen: se acabó, y en el ´92 dijimos el Anses no podía resistir porque se había generado el sistema de capitalización, pero luego cesó, y le restó el 15% de coparticipación para ayudar a la Anses.

Luego, el sistema de reparto tomó todo lo de las AFJPs, y le siguen quitando el 15% o sea, es absurdo por completo. - Bueno, pasó con De la Sota. Que tiene su caja y están aportando el 15% de la coparticipación y fueron la Justicia. - Fueron al palacio, pero no llegaron a la Justicia… Me gustó lo de “fueron al palacio”. El gran el resguardo de la Nación siempre fue la Justicia, donde se resguardaban los altos valores de la República. Hoy la justicia es una jarana. Las provincias no tienen los beneficios que tiene la Nación, que se apropia de

“Mis padres me enseñaron que nunca debemos quedarnos con algo ajeno y, en este momento, debo confesar que tengo algo ajeno: es la vergüenza ajena que tengo por el Gobierno” 22

“Tanto el combustible como la energía la estamos pagando a un precio de oro, pero ojo, en el presupuesto 2013 están agregado afectaciones específicas que van a venir en las facturas”

la plata del Anses, que toma dinero del Pami, de la Afip y, por esas razones, el déficit no es mayor. Es de una gravedad absoluta. A mi me causa gracia el nuevo gestor de YPF cuando dice: “nosotros vamos a conseguir las inversiones” y es plata del Anses, de los jubilados, es decir que están generando una nueva figura de delito porque si bien ya sabemos que tirar a la gente de los aviones es un delito de lesa humanidad, también es un delito de lesa humanidad el daño que se le inflige al jubilando al que se lo va atormentando día tras día. Lo que hoy en día se denomina alegremente “ajuste”, el día de mañana se juzgará como delito de lesa humanidad. - De hecho, para que un jubilado gane un juicio por ajuste debe esperar hasta su muerte. Esperan que muera para no pagárselo. Yo estoy haciendo un panegírico. Lo que hacen con los jubilados es lo mismo que lo que hicieron cuando tiraban gente al mar. Además, desoyen las normas que brinda el poder judicial de que no apelen las sentencias para no demorar, de que se agilicen los juicios… además hay casos particulares. Yo no voy a ver nunca mi jubilación porque, en este momento, pagar las actualizaciones mensuradas por los jueces en lo provisional, son de imposible pago. No lo hacen porque no alcanzaría el dinero para la política, el fútbol para todos, el autódromo o para los planes de viviendas al 2 y 3% que pagan los jubilados. Mis padres me enseñaron que nunca debemos quedarnos con algo ajeno y, en este momento, debo confesar que tengo algo ajeno: es la vergüenza ajena que tengo por el Gobierno. - Ahora Ud. dijo de “imposible pago” y yo asocié inmediatamente lo que está pasando Prefectura y Gendarmería. Quisieron quedarse con 200 millones de los sueldos de esa gente que esta poniendo el pecho por nosotros. Cómo termina esto? El presupuesto 2013 tiene una serie de cosas bastante ingratas que la gente no conoce a excepción de los que estan metidos en la materia. Por ejemplo, nosotros tenemos un déficit de energía tremendo, y tanto el combustible, como la energía la estamos pagando a un precio de oro, pero ojo, en el presupuesto 2013 están agregado afectaciones específicas que van a venir en las facturas; pero ya no para pagar obras de infraestructura, sino para pagar la importación de combustible y energía.

- Bueno, cuando prohíben las importaciones dijeron que era para pagar la importación de energía, le faltaban 12 mil millones y había que juntarlos. Primeramente, se paralizó todo lo que es la agroindustria. Pero nosotros no podemos salir solo con la soja porque un día la soja va a tener una competencia. Puede que no tenga mercados o que crezcan otros. En 1910 o 1920 éramos el país granero del mundo, y era verdad. Lamentablemente, la pequeña y la medina industria se paralizó por completo y hay falta de insumos, de medicamentos, pero también para insumos alimenticios y esto ha hecho una merma tremenda en donde nadie gana. Es un país caro, se acabaron los turistas por más tango que bailemos y por más Gardel que metamos. El turismo no viene por la inseguridad. - Qué turista va a venir confiado a dejar sus dólares si lo primero que dicen cuando regresan es: “no vayas porque te roban en cualquier lado”. La inseguridad ya no es allende las cuatro avenidas. Es en el suburbio y es en todos lados. Yo vivo frente al Hotel Alvear y rompieron la vidriera para robar su joyería a pesar de que allí hay mucha guardia. Pareciera ser una zona liberada y es porque no se cumple con los necesarios y justos salarios que deben cobrar las fuerzas de seguridad. Para ganar un peso más, un policía hace un adicional en una chancha de fútbol. Cuando surge un disturbio y la policía no actúa, entonces, dicen: “para qué esta la policía!”. Actúa, y dicen: “son represores”. - Yo entiendo que hubo casos de gatillo fácil, pero resulta que por liberar a un empresario se produce una balacera, el empresario muere y dicen que el policía es asesina. Mis colegas tendrían que pensar dos segundos antes de hablar. Hay que cuidar un poco el lenguaje porque esta gente ha sido manoseada, ninguneada, y si hay alguien que tiene mal visto a los uniformados es la ministro Garré, ex comandante Teresa, de Abal Medina. Yo soy amigo de Patricia Vaca Narvaja y al hermano ahora lo han nombrado Embajador, pero yo no levanto altares a los que combatieron suciamente en una guerra sucia y que son los que nos estan gobernando. - Peña, lo hacen renunciar a Raúl Garré, un fusible. La presidente no vio lo que firmaba? el secretario legal y técnico no estaba?, tampoco el ministro de Econo-

Política

Entrevista al Dr. Luís María Peña

mía opinó para saber si se podía pagar? Abal Medina, como Jefe de Gabinete y la ministra Garré, no vieron nada? Raúl Garré tenía un poder ilimitado?¨ Tiene una responsabilidad terciaria, yo lo conozco porque cuando ejercía la dirección en la Dirección General Impositiva él era director de rentas de la Municipalidad de la Ciudad de Bs. As. y me pedía permiso para acompañarme a ver cómo se hacían los operativos de control. Era un muchacho macanudo. Pero vivimos en un país donde las Fuerzas Armadas tienen sueldos menesterosos y no tendría que ser así porque las cargas impositivas son cada vez mayores. Efectivamente 5 meses y días y fracción se necesitan para pagarle al Estado. - Vale decir, casi la mitad del año se trabaja para pagar los impuestos; pero vuelven en mejoras y servicios? No, si Ud. quiere tener seguridad debe acudir a la seguridad privada, aunque hasta en los countries se cometen delitos. Uno se pregunta cómo puede ser, si tiene una guar-

dia fija y movible. Bueno, tengo que pensar que algún dato salió de allí. Recuerdo que teníamos el orgullo de nuestras Fuerzas Armadas y, entre tantas virtudes que tenia el pueblo argentino, el orgullo de ver el desfile del 9 de julio. En este momento nosotros no podemos tener un litigio, no podemos ganar una guerra ni un combate; ni siquiera podemos ganar un desfile. A las fuerzas se seguridad no se les paga el sueldo que corresponde y hago una excepción con la Metropolitana, en la cual hay muchos elementos que salieron de la Federal y de la Bonaerense. Los demás tienen sueldos casi básicos, de tres mil o tres mil doscientos y tienen que pagarse la indumentaria y el chaleco antibala. Ya no existe la vocación. Nuestras Fuerzas Armadas son empleados públicos. Si tuviésemos un conflicto militar, tendríamos que irnos al mazo. - La hipótesis de conflicto es permanente, lo que no tenemos es crisis. Tiene razón. Estamos enojados con todo el mundo y los

“Cuando surge un disturbio y la policía no actúa, entonces, dicen: “para qué esta la policía!”. Actúa, y dicen: “son represores”.

únicos amigos que tenemos son los que no sirven. Mientras las grandes potencias no injurien a la Argentina, no tengo por qué hacerme enemigo del enemigo de la potencia. Esto, guardando el honor de la soberanía que no sólo se mantiene con el criterio de Nación o de territorio, sino con el sentido de patria y, le digo, me duele ver las fiestas patrias con tan pocas banderas que son símbolos que dicen bastante. - En Estados Unidos las banderas flamean en las estaciones de servicio, no esperan una fecha patria. Eso es nacionalismo, eso es querer al país, a la patria y es el orgullo. Pero nuestra debacle se produjo en los últimos 10 años, sin embargo, con la presión fiscal que existe, que para el que la paga es absolutamente confiscatoria, con esos dineros no conseguimos superar el índice real de in-

flación. Estamos con un 20% -hablo de valores de septiembre- con un 20,6 de incremento interanual contra un 25 % de inflación. - La presidenta dijo en Harvard que si tuviéramos esa cifra ya hubiera estallado el país. Todo ha fracasado, la balanza comercial, la balanza turística, es lo que se ha llamado el modelo, con la adscripción de aquellos que han tratado de encontrar una ventaja no honrosa a través de su adhesión. Siento mucho el silencio de los políticos, la suavidad de muchos políticos. Encuentro la voz de periodistas, yo leo sus columnas, hay pocos periodistas que dicen la verdad pero no hay una hipérbole de las cuestiones y tratamientos, hay una sumisión absoluta no sólo de los órganos K sino de los políticos y eso me duele tremendamente.

Economía

CUaNTO CRECEREMOS? Mientras la mayoría de los economistas hablan de un crecimiento del orden del 2 al 4%, Bein sostiene que el año próximo creceremos un 5%.

n su más reciente informe, el economista Miguel Bein prevé un crecimiento de la demanda interna, el repunte de Brasil y un mayor ingreso de dólares por la cosecha gruesa. El economista, uno de los gurúes de la posconvertibilidad, estimó que las proyecciones de cosecha y su precio, así como las mejores perspectivas de Brasil, le “dan aire” al Gobierno para financiar el aumento del consumo y la inversión en 2013. Con este margen, opina, el gobierno podrá aflojar las restricciones cambiarias y sobre las importaciones para restablecer los equilibrios macroeco-

nómicos sin apelar a una devaluación brusca. “Nuestras proyecciones para 2013 apuntan a una economía con un dólar moviéndose 18% (5,85 pesos en diciembre) y una inflación del 24%”, señaló el titular del estudio Bein & Asociados, quien -no obstante- indicó que el ritmo de incremento de precios dependerá de que “el gobierno logre manejar las paritarias en los niveles de aumentos en 2012”. Asimismo, alertó que este colchón macroeconómico debería ser aprovechado para atacar los “problemas de competitividad” externa.

Para Bein, para mantener el tipo de cambio real de 2010, el dólar hoy debería valer 5,40 pesos aunque consideró que una corrección abrupta de este desfasaje era contraproducente. “Este camino sólo se puede intentar con un esquema a tres años de reducción de la nominalidad”, aseguró. Respecto de la desaceleración que impulsó un ajuste con suba de tarifas y de la presión impositiva, explicó que las provincias están ahogadas, sin crédito externo y con la Nación que les corta las transferencias, razón por la cual intentan “transitar el bache fiscal elevando impuestos y tasas”.

Logística XXI Encuentro Nacional de Logística Empresaria

“EL MARCO DE REGLAS DE JUEGO LLEGO PARA QUEDARSE” Lo dijo el diputado nacional y economista Alfonso Prat Gay, en el encuentro del sector logístico organizado por Arlog.

e llevo a cabo el XXI Encuentro Nacional de Logística Empresaria, organizado por la Asociación Argentina de Logística Empresaria, en la ciudad de Buenos Aires. El evento, contó esta vez con un atractivo adicional, la presencia de Alfonso Prat Gay con un análisis predictivo altamente esperado. El foro por excelencia de esta actividad, contó con una amplia concurrencia e inició su actividad con las palabras del titular de la entidad, Marcelo Arce. Antes de abrir las ponencias, Raúl Garreta, presidente del encuentro, alertó acerca de que la logística actual debía ser revisada en función de la crisis global.

“Ya no es tan sencillo hacer proyecciones lineales” Como dijimos, el diputado nacional Alfonso Prat Gay, también economista, fue el disertante más esperado, tal vez por los avatares económicos sorteados en los últimos tiempos y por los datos de la macroeconomía

que no pueden ser ya disimulados de modo alguno. En ese sentido, Prat Gay se sinceró: “ya no es tan sencillo hacer proyecciones lineales”. Con relación a la economía internacional, avizoró para los Estados Unidos un escenario probable de bajo crecimiento y alto desempleo. Con respecto a Europa, señaló que falta competitividad y se achican los márgenes, con un escenario de estancamiento y problemas sociales. “El mundo desarrollado está atado a sus propios problemas, por ende los Estados Unidos y Europa necesitarán tasas de intereses bajas por un largo tiempo”, aseguró. Respecto de Argentina, el legislador nacional señaló que, como resultado del atraso cambiario, el modelo necesitaba de aumentos del precio de la soja, e indicó que, a partir de las restricciones comerciales establecidas por esta administración, se produjo una baja del 20 por ciento en las importaciones de bienes de capital. “Este marco de reglas de juego -dijo- llegó para quedarse y no favorece al país en absoluto”. En ese or-

den, pronosticó un estancamiento de la economía real, pero con inflación creciente y elevada brecha cambiaria, además de tasas de interés nominal en ascenso, aunque negativas en términos reales. El “desafío” -según la mirada de Prat Gay- está en los años venideros aunque consideró no saber cuál será la herencia que recibiremos en 2015. Sólo afirmó que “el Banco Central quedará con fondos negativos”. Para culminar, reclamó que debía bajar la inflación y buscar un equilibrio para el tipo de cambio.

Los empresarios En el segundo módulo del Encuentro de ARLOG, Gustavo Figuerola, CEO de Terminales Río de la Plata; Walter Tojo, director general de Industrias Alimenticias Mendocinas, y Jorge López, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos, debatieron sobre los negocios del sector en la Argentina de hoy. Jorge López precisó que los socios de

la cámara vienen creciendo un 7,6 por ciento con respecto al año pasado, por encima de la evolución del PBI, basado en la persistente alza del consumo masivo. “La tercerización siempre crece, tanto en momentos de auge como de crisis”, indicó. Empero, destacó que la problemática central pasa porque los generadores de carga ven reducidos sus márgenes de rentabilidad versus los costos logísticos. Por otro lado explicó que las inversiones de los operadores logísticos siguen creciendo al tiempo que manifestó cierta preocupación por la complejidad en el acercamiento con la Secretaria de Transporte. A su turno, Tojo expresó que las economías regionales están complicadas por el tipo de cambio y porque se trata de actividades con un fuerte componente de mano de obra. Y añadió que “la logística representa un tercio del margen bruto en nuestro negocio”. Asimismo, dijo que las empresas tienen buenos proyectos para invertir, aunque siempre “en la medida mejore que el clima de negocios”. Por su parte, Figuerola señaló que el costo portuario en la cadena logística es del 8 por ciento y que Arlog tenía la gran oportunidad de presentar una solución profesional para el tema de infraestructura.

Los casos de éxitos Luego llegó el turno de los casos de éxitos seleccionados para la ocasión. El primero, la aplicación de multimodalismo sustentable en el Mercosur, quedó a cargo de la descripción de Luciano Guacci, gerente de Logística de Dow Química, y de Marcelo Ormachea, director de Ingeniería Logística de Celsur Logística. Ambos profesionales mostraron cómo se pueden realizar mejoras importantes en las operaciones a partir del trabajo conjunto entre cliente y proveedores.

Los dos ejecutivos destacaron que esta iniciativa forma parte del rediseño logístico impulsado por Dow Argentina, junto con Ferrosur Roca, Celsur Logística, Login Transporte Marítimo, Terminales Río de la Plata y la Administración General de Puertos, a partir de una inversión conjunta de 15 millones de dólares repartidos entre Argentina y Brasil. Como consecuencia, se logró la reactivación del servicio ferroviario de cargas que conecta el polo industrial de Bahía Blanca con el puerto de Buenos Aires. Esta iniciativa público-privada permitió un crecimiento del 4 por ciento en el volumen total de la actividad del puerto porteño, con el ingreso de 20 mil contenedores anuales adicionales, sin incrementar el tránsito vial y con una reducción de emisiones de 6 mil toneladas de dióxido de carbono, junto con la creación de 200 nuevos empleos. La logística en tiempo de crisis fue el tópico del segundo caso de éxito presentado en el encuentro. En la oportunidad, Berta Escudero Pereira se refirió a la experiencia del grupo español Cortefiel, una compañía textil con una facturación anual de 1.300 millones de dólares y 1.830 puntos de ventas distribuidos en 66 países, y a cómo lograron innovar y mejorar el servicio en medio de una recesión. Entre julio 2010 y marzo 2011, el grupo consiguió reducir los costos logísticos unitarios un 34 por ciento, y bajar en un 58 por ciento el plazo desde que una prenda se vende en una tienda hasta que se repone, mediante la redirección de flujos y la conformación de un depósito aduanero centralizado, que permitió elevar la productividad y la capacidad de distribución. Además, comenzaron a utilizar una nueva plataforma tecnológica en la nube, para las oficinas de abastecimiento, de modo tal de acelerar el desarrollo de nuevos productos, mejorar la integración con los proveedores y el control de su proceso productivo.

Módulo internacional Donald Ratliff, director ejecutivo del Instituto Tecnológico de Cadena de Suministros y Logística de Georgia, Estados Unidos, disertó sobre el impacto de la infraestructura y la logística en el comercio. Afirmó que en América Latina la conectividad era realmente mala. “Por tierra, la congestión del tráfico provoca retrasos significativos; por mar, falta transporte marítimo de corta distancia, y por aire, los servicios están fundamentalmente orientados a los pasajeros y la capacidad de carga es limitada”. Por eso, indicó que es necesario reducir las demoras en el país, mejorar el servicio de camiones hacia y desde los puertos, facilitar la creación de empresas y transportistas pequeños, eliminar las barreras al transporte marítimo de corta distancia, y promover la educación en logística. A continuación, Bob Pearson, miembro vitalicio de la Asociación de Profesionales Ingenieros, Científicos y Gerentes de Australia, y Alejandra Efrón, consultora internacional y asesora del Ente de Actividades Logísticas de la provincia de San Luis, debatieron sobre las tendencias en los sistemas de carga de alto rendimiento. Pearson resaltó la importancia de utilizar tecnología para incrementar la eficiencia y la seguridad en el transporte carretero de cargas. Y, por supuesto, se refirió a los bitrenes, un camión de alta tecnología que está diseñado para llevar más carga que uno convencional y es utilizado en países de elevada producción agrícola y gran extensión territorial, como los Estados Unidos, Australia, Sudáfrica y Brasil. Tienen una capacidad de carga de 75 toneladas, más del doble de lo que puede transportar un camión común. Efrón mencionó que los bitrenes ya funcionan en San Luis, hecho que hemos cubierto en su momento como uno de los aciertos de la provincia que más rutas acumula en el país.

Comercio Bilateral Misión Vietnam

“LA MISION A VIETNAM” Escribe: Dr. Miguel Saredi. Presidente Cámara de Empresas Exportadoras Argentinas. www.valoragregadoargentina.com

a misión comercial a Vietnam concluyó de manera exitosa en la ciudad de Ho Chi Minh, donde los empresarios argentinos desarrollaron 2.500 reuniones de trabajo con firmas locales donde se cerraron negocios en los sectores del cuero, la alimentación, los laboratorios y en el complejo sojero. Bajo la idea de potenciar el comercio entre economías medianas como las de Argentina y de Vietnam (al igual que

Angola, Azerbaiyán y Nigeria), ya se decidió llevar a cabo una próxima misión en marzo de 2013, toda vez que dichas economías tienen una escala que permite a nuestro país comerciar sin producir un stress en el nivel de producción y oferta de productos. La misión empresaria compuesta por alrededor de 220 hombres de negocios de diversos sectores productivos fue muy importante para el futuro de la

relación comercial entre los dos países. Las rondas de negocios se realizaron en el hotel Sheraton de la ciudad de Ho Chi Minh y los empresarios que participaron destacaron el nivel de organización y la respuesta que existió de parte de las firmas locales que respondieron de forma masiva a la convocatoria. Fueron 2.500 reuniones de las cuales cerca de un 50 por ciento correspondieron a firmas relacionadas con el sec-

tor alimenticio y de bebidas. Entre los acuerdos cerrados se destaca la venta de cuero argentino de parte de la curtiembre Sedesa a Nike, de Vietnam, por un monto total de 15 millones de dólares. La cadena de supermercados francesa Casino -propietaria en Argentina de los establecimientos Libertad-, también avanzó en un fuerte proyecto de compra de productos alimenticios argentinos. Los laboratorios pymes y las empresas del rubro químico -entre las que se encuentran el Grupo Qeruclor, Genoma Laboratorios, Investigaciones Cosméticas, Richet y laboratorios Raffo-, llevaron adelante alrededor de 30 reuniones de negocios cada una y generaron potenciales negocios de alrededor de 1 millón de dólares mensuales tanto en productos médicos como en cosméticos. En algunos casos, el interés de los empresarios vietnamitas se focalizó incluso sobre los productos de muestra que la delegación argentina llevó consigo al país asiático, como la firma tecnológica Zehión y de productos de electrodomésticos Liliana, que cerraron la ronda comercializando sus productos. También, las empresas del sector textil mantuvieron conversaciones con la principal empresa estatal del rubro. El sector de la carne (Australia es el principal proveedor de Vietnam), a través de ganado en pie, avanzaron en negociaciones para proveer menudencias y, en algunos casos, como sucedió con

el Frigorífico General Pico, los sondeos apuntaron a la compra de carne Premium de ganado de engorde a pasto. Los sectores que formaron parte de la misión fueron de bienes de consumo masivo, alimentos envasados, carnes rojas y blancas, productos para expendio en supermercados, industria automotriz, productos, maquinarias viales, productos navales, textiles, vestimenta,

marroquinería y software, entre otros rubros. Las empresas que participaron fueron la cadena de supermercados y comestibles Coto, Bunge Argentina, Aluar, Laboratorios Roggio, Noble Argentina, Louis Dreyfus, IMPSA, Aceitera General Deheza, Pernod Ricard, Adidas Argentina, Nike Argentina, Grupo Peñaflor, Sinteplast y Clorox, entre otras.

DESAFIO EXPORTAR Presente en el avión que transportó a los empresarios argentinos. Los empresarios que formaron parte de la misión a Vietnam tuvieron la oportunidad de leer la edición especial que produjo la revista DESAFIO EXPORTAR sobre la historia y la actualidad vietnamita.

Comercio Bilateral Misión Vietnam

CON LOS RESULTADOS EN LA MANO La misión a Vietnam, en el mes de octubre, significó un nuevo desafío para los empresarios argentinos ya que se trata de uno de los mercados emergentes de mejor posicionamiento en las cadenas estratégicas de valor.

ietnam pertenece a la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático que tiene un acuerdo de libre comercio con China. Este único dato aislado sirve para entender cuán interesante resulta haber estrechado lazos con ese territorio. La idea de generar negocios sostenidos entre Argentina y Vietnam

fue creciendo hasta materializarse en una Misión encabezada por Guillermo Moreno. Es que, según datos oficiales, el comercio bilateral entre ambas naciones aumentó de manera exponencial. Durante los últimos cinco años las relaciones comerciales con Argentina aumen-

taron un 27,6% y las importaciones un promedio del 37,9%. En ese sentido, la estrategia perseguida por Moreno fue la de fomentar las exportaciones de productos de alto valor agregado del sector alimenticio argentino, centrando su interés en el petróleo y el gas que produce Vietnam.

Misión Vietnam

LINO BARAÑAO FIRMO EN HANOI La actividad oficial del ministro Barañao consistió en reuniones de trabajo, encuentros y firmas de acuerdos marco entre este organismo y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) y la Academia Vietnamita de Ciencia y Tecnología (VAST), para promover la cooperación en áreas de interés común.

n su gira por Asia, el ministro firmó en suelo vietnamita un acuerdo de cooperación con su par, el Dr. Nguyen Quan y, además, suscribió un acuerdo entre el CONICET y la Academia Vietnamita de Ciencia y Tecnología, para fortalecer las relaciones entre las comunidades científicas. Durante las reuniones y encuentros, ambos funcionarios se comprometieron a colaborar en las áreas de biotec-

nología, tecnología de la información, energías renovables y biodiversidad. El Memorándum de entendimiento suscripto es el primer vínculo que articula las políticas de Argentina y Vietnam en materia científico tecnológica. De esta manera se busca fomentar la cooperación conjunta, realizar investigaciones y estudios científicos relacionados con el progreso industrial de ambas naciones, estimular la partici-

pación de jóvenes investigadores y la formación de recursos humanos. Asimismo y con posterioridad, Barañao firmó el mencionado acuerdo que vincula a la Academia Vietnamita de Ciencia y Tecnología y al CONICET. El documento propone alentar el intercambio de investigadores, la promoción de proyectos conjuntos de investigación y la publicación conjunta de materiales científicos.

Comercio Bilateral

Misión Comercial Inversa

MISION COMERCIAL INVERSA CHINA Una delegación de empresarios y funcionarios de la República Popular China fue recibida en el Palacio San Martín, en el marco de una Misión Comercial Inversa organizada conjuntamente por la Cancillería argentina y la Fundación Exportar.

l evento formó parte del calendario de misiones comerciales en ambos sentidos que vienen organizando los gobiernos de Argentina y China a partir de las visitas recíprocas realizadas por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el Primer Ministro Wen Jiabao. El encuentro se inició con un discurso de apertura a cargo del jefe de la delegación china, Chang Hui, Director del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio. Posteriormente hicieron uso de la palabra el Director Ejecutivo de la Fundación Exportar, Javier Dufourquet, y el Consejero Económico y Comercial de la Embajada de la República Popular China en Argentina, Yang Shidi. Terminadas las presentaciones, se procedió a la firma de una carta de intención para la exportación de lana peinada de nuestro país a China, por

un valor de cinco millones de dólares estadounidenses. A continuación se realizaron rondas de negocios entre unas gran diversidad de empresarios chinos y argentinos. La delegación empresaria china estuvo compuesta por las firmas Sinochen, CCT Group, China Texmatech, CETEC, Chinatex Row Materials, Chinalight y Xinjiang, que se desempeñan en los sectores de alimentos, madera, papel y celulosa, productos químicos y fertilizantes, textiles, metales, minerales y maquinaria agrícola. Por su parte, participaron de las rondas unas veinte empresas argentinas pertenecientes a los sectores de maquinaria agrícola, alimentos y bebidas, insumos agroganaderos, higiene, lana, supermercadismo, pesca, avícola y minería. Asimismo, asistieron al encuentro representantes de la Cámara Argentino China de la Producción, la Industria y

el Comercio. Como resultado de la interacción, se concretaron alrededor de cincuenta reuniones bilaterales entre distintas empresas. China se ha constituido en un socio comercial privilegiado para nuestro país, y también para el mundo; tal es así que varios países de Europa comienzan a sentir cierta aversión por el gigante Asiático; lo llaman el Gran Hermano, y le temen.

Exportaciones

Brasil

EMPRESAS ARGENTINAS EN BRASIL Una delegación compuesta por 75 empresarios de diferentes sectores productivos participaron de diversas rondas de negocios en la ciudad de Manaos para incrementar y diversificar sus exportaciones.

egún informó la Embajada argentina en Brasil, el foco está puesto en “aprovechar las grandes coincidencias entre la pauta importadora del Estado de Amazonas y la oferta exportable argentina” en productos como pescado congelado, leche en polvo, ajos, arroz, malta, aceite de oliva, bebidas no alcohólicas y vinos. Los empresarios que participaron de la misión corresponden a los sectores alimenticios, de maquinaria agrícola, laboratorios y cosméticos, entre otros. Además, el Embajador Luis María Kreckler señaló que “la iniciativa se encuadra dentro de una estrategia mayor de diversificación de destinos de exportación para productos argentinos en el mundo, destacando las enormes oportunidades que representa el mercado del noroeste de Brasil para

la Argentina, tradicionalmente poco explorado, pero con un crecimiento sostenido en las últimas décadas, que lo han convertido en un destino con excelentes perspectivas”. Según informó la Embajada, fueron 600 las entrevistas concertadas con empresarios instalados en la región del Amazonas, en lo que representa la primera misión comercial a esa zona después del cierre del consulado argentino en Manaos, en 1910. El Estado de Amazonas es el séptimo importador de Brasil. Del total de las compras foráneas, sólo el 0,18% corresponde a productos argentinos. Sin embargo, Argentina es el primer destino de las exportaciones industriales producidas desde ese Estado. De los 914 millones de dólares que exportó durante 2011, 270 millones tuvieron como destino el mercado argentino. “Es la zona que más ha

crecido en los últimos años y donde, por distancia y desconocimiento, nuestro país ha estado casi ausente”, explicó Kreckler: “Hoy trabajamos fuertemente en remediar esta ausencia”.

Normalización Por su parte, el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, que conduce Norberto Yauhar, informó que el vecino país normalizó el ingreso de las exportaciones argentinas de manzana, pera y membrillo. Así es, tras la gestión de Luis María Kreckler, el Ministerio de Agricultura de Brasil, confirmó la decisión de revocar, de manera inmediata, la instrucción de la normativa N° 12/2012, que limitaba el ingreso de los productos mencionados.

La medida fue adoptada “después de realizadas las debidas y necesarias evaluaciones de naturaleza técnica”, y también da cuenta de la futura normalización del flujo de exportaciones de limón tipo siciliano, destinadas

exclusivamente a Estados brasileños, en los que se detecte la enfermedad conocida como cáncer cítrico. En lo concerniente a naranja y mandarina, la cartera agropecuaria brasileña, a cargo de Mendes Ribero

Filho, adelantó que “se harán los mejores esfuerzos en el sentido de profundizar los estudios técnicos de alternativas posibles, con el objetivo de liberar la entrada de estos productos en un futuro próximo”.

Puerto de Manaos.

RONDA DE NEGOCIOS “LA PLATA PRODUCE 2012” La Cámara Argentina de Comercio y la Cámara de Comercio e Industria de La Plata organizan la Ronda de Negocios “La Plata Produce 2012”, que se llevará a cabo el jueves 1º de noviembre, de 12 a 20 horas, en el Centro Cultural Islas Malvinas, de la Ciudad de La Plata. Será éste un evento de negocios donde los empresarios PYMEs, mantendrán entrevistas previamente pactadas, donde participarán microemprendedores, mayoristas, distribuidores, comercios minoristas, empresas productoras, PYMEs industriales y de servicios, grandes empresas, supermercados y grupos de compra, con el objeto de establecer acuerdos de compra-venta de productos, concretar diversos tipos de Alianzas Estratégicas y establecer contactos para el análisis de propuestas de nuevos negocios, proyectos de cooperación y oportunidades de asociación. Más información: (0221) 425 2175 / 483 7106 - laplataproduce@gmail.com / (011) 5300 9000 - comex@cac.com.ar

Industria Naval y Marina Mercante

Entrevista a Miguel Angel Alvarez, Vicepresidente FINA y Secretario Ejecutivo de CASIN

“SIN FINANCIAMIENTO NO HAY NINGUNA POSIBILIDAD DE REACTIVACION” Entrevista: Richard Leslie Ramsay.

l enfrentamiento entre el líder sindical Hugo Moyano y la presidente de la Nación, Cristina Kirchner, dieron como resultado el nombramiento de Horacio Tettamanti al frente del organismo que hasta hace poco encabezaba Ricardo Luján. Este reemplazo abrió una puerta de esperanza. Venían cálidos vientos para la industria porque todos dijeron “ahora tenemos un hombre del riñón en un alto cargo del gobierno”, pero con el transcurrir de los días empieza a licuarse la euforia alrededor del nombramiento. - Miguel Angel, es mi sensación o es realmente así? Sobre tus sensaciones no quisiera opinar. Nosotros, desde la cámara santafecina, que tiene dos años de vida, y desde la FINA, empezamos a trabajar con un proyecto de decreto del Ing. Tettamanti. Es cierto -como dijiste- que vimos con buenos ojos que un hombre de la actividad naval pura ocupara un lugar tan importante y con tantas deudas hacia nuestra actividad. Entonces, aparece un decreto de activación y promoción de la industria naval y la marina mercante, y aplaudimos la esencia general del decreto. Nosotros veníamos reclamando una serie de puntos acerca de qué necesitaba la industria naval para desarrollarse, entre las cuales estaba la creación de un área específica llamada Dirección de Industria Naval; un fondo de financiamiento, porque Argentina ha pasado por todas estas situaciones por no tener

el financiamiento para poder construir barcos, no?; algún régimen especial fiscal, que le permita corregir esta asimetría que tenemos con los países del Mercosur, y ni hablar con los países de Asia, China, Corea, que seguimos estando en una desventaja muy fuerte. En ese marco, aportamos nuestra capacidad técnica y nuestra palabra. Hace dos meses que estamos trabajando en el decreto y hemos dado nuestra opinión. En algunos puntos hemos coincidido en que había que mejorarlos; el tema de la pesca no es menor. Presentamos, entonces, una serie de inquietudes. Opinamos los armadores, la Federación de la Industria Naval y ya se ha enviado una nota de adhesión haciendo algunas salvedades porque para nosotros hay cosas que debieran corregirse. - Hay un artículo que dice que para mantener determinado tipo de beneficios futuros la empresa tiene que tener un 51% de capital nacional. Cómo es el tema? Hay empresas, como Punta Alvear de capitales chilenos. Los van a obligar a nacionalizar o todo lo que está en funcionamiento se va a respetar? Esa fue un poco la pelea de fondo que tuvimos en la Federación. Yo soy el representante de la Cámara e iba a todas las reuniones. No vamos a discutir si es buena o mala esta conformación societaria. Desde mi punto de vista, Argentina necesita inversiones, necesita que vengan capitales extranjeros

a instalarse para fomentar lo que es la industria. Tenemos déficit muy fuerte de muchos años de no inversión productiva. En ese marco, y como representamos alrededor de 40 empresas, teníamos que buscar la conveniencia general para todos. Si bien entendíamos que específicamente el astillero cabeza de nuestra Cámara era perjudicado por esto pensamos que debería adecuarse a futuro, para que los astilleros que ya vienen funcionando, que se animaron en los últimos años a hacer una inversión de casi 60 millones de dólares y de generar más de 500 puestos de trabajo, puedan acceder a beneficios que los hagan poder competir en un plano de igualdad. Tendría que tener acceso a los beneficios y no al financiamiento porque, en realidad, los astilleros tiene su posibilidad con capital extranjero, no lo requieren, eso le sucede a los talleres chicos, entonces, nos comprometimos a reinvertir ese beneficio en nuestras propias unidades productivas, en este caso, estamos hablando de un solo astillero Ultrapetrol, si sale así estaríamos de acuerdo. - Ahora, vos hablas de inversiones que necesita el país. Mirá que manera diferente de ver las cosas. Japón invirtió en un astillero de Paraguay y ya puso en el agua la primera barcaza. Ya esta produciendo. - Y dicen ellos que será el astillero más importante de construcción de barcazas de la Hidrovía… nosotros deliberamos… Tengo mis dudas de eso. Creo que el más importante lo tenemos acá, en la Argentina.

- Eso es lo que ellos dicen, pero tienen plata, tecnología. No creo que puedan superar a Punta Alvear, que hace dos barcazas por semana, pero puede que la iguale. Sí. - Es una competencia importante… La información técnica que tengo es que está muy bien instalado, aunque no lo conozco. - Nosotros deliberamos, mientras los demás van hacia adelante. Brasil va a invertir en Uruguay para construir barcazas para la Hidrovía, y qué estamos haciendo nosotros? Cómo es la cosa, se expulsa a los inversores? A ver si puedo clarificar cómo lo vemos nosotros. La primer gran cosa que hay que corregir, Richard, son las asimetrías que tenemos en el Mercosur. Por qué quedamos muy detrás de Brasil?, Por qué Paraguay nos está pasando? Paraguay dice que para el 2015 va a tener un 70% de la carga que transita en la Hidrovía y es porque tiene un régimen más blando del que tenemos nosotros, ejemplo: la parte tributaria, el impuesto a la ganancia, los subsidios a los combustibles. Este decreto -si sale- vendría a corregir, en parte, las asimetrías que tenemos y nos daría la posibilidad de poder competir. Nosotros hemos estado reunidos con gente de Brasil; yo he viajado a Corea -porque represento a una empresa que vende productos- y, la verdad, es que no podemos competir con China ni con Corea porque el problema de la competencia -en cuanto a precio y a tiempos- no está a nuestro favor. Hoy por hoy, cuál nuestro mercado? Es el de

Industria Naval y Marina Mercante

Entrevista a Miguel Angel Alvarez, Vicepresidente FINA y Secretario Ejecutivo de CASIN las barcazas, remolcadores, pesqueros y algunos supply. Yo quiero excluir a astilleros grandes como Río Santiago, que está haciendo barcos para Venezuela. Pero Río Santiago es una isla dentro de este panorama naval, porque tiene su dotación permanente y el apoyo del Estado, lo que le permite seguir subsistiendo, pese a los avatares que ha tenido la industria naval. Sin embargo, si logramos corregir esas asimetrías y darle un financiamiento para que se puedan construir las 3 mil unidades que va a necesitar la Hidrovía en los próximos años, todo cambia. - Para lograr ese financimianto, se volvería al Fondo Nacional de la Marina Mercante o se pediría un porcentaje del presupuesto nacional? Por lo que dice el proyecto-decreto, se formaría una especie de leasing naval, aportando el presupuesto nacional el 0,25%. Después, habría un fondo fiduciario que recibiría aportes de los beneficios propios que obtendría de esta parte tributaria y se fomentaría un lindo paquetito para poder financiar algunos proyectos. Pero para esto tenemos que conseguir los clientes también, y yo creo que la única posibilidad que tenemos nosotros es que la gente de VALE, de Brasil, se decida a venir a construir a la Argentina, siempre y cuando le brindememos buenos precios y seamos competitivos en los tiempos de entrega y, después, algunos proyectos con Venezuela para la construcción de barcazas y atrapar como clientes con ese financiamiento a los armadores nacionales, para que se decidan a invertir. - Pero sin inversiones en los astilleros le ofrece a futuro un intangible. Fijate que este proyecto contempla facilidades y financiamiento para el equipamiento de los pequeños astilleros, no está mal, además Richard, vos que sos un hombre que hace muchos años está en este metie de la actividad naval, sabés que hace muchos años se reclama una Ley que regule la actividad. Este proyecto -si sale- es el inicio. Pero hay un tema que es medio complicado, que es el de la pesca, porque debería contemplar que los buques pesqueros se hagan en Argentina, es nuestro mercado, la flota tiene más de 40 años de antigüedad. - Pero por supuesto. Si nosotros los dejamos afuera me parece que no es bueno. - Por qué quedaría afuera? Más allá de lo que dice la Ley de Pesca 24.922 son dos los organismos del Estado que debieran ponerse de acuerdo y

decir “señores, cuál es nuestro mercado o nuestras reales posibilidades hoy con nuestra capacidad instalada? Insisto, remolcadores, barcazas, pesqueros, algunos supply, tenemos que defender eso. La gente de Mar del Plata está molesta si se los excluye. - En este momento, con qué están reemplazando a las unidades pesqueras? En este momento están atravesando una crisis importante. - Tremenda. Y tiene otros orígenes, pero se viene la renovación. Esto es transitorio, el mercado va creciendo y la necesidad va a llevarnos a renovar las unidades, ya sea por reactivación de la actividad o por la antigüedad de las embarcaciones. - Si hay previsibilidad, confianza y un marco jurídico que lo acompañe las empresas reinvertirían, porque sería en su propio beneficio. Vos lo dijiste. Tal cual. Por qué no la harían si sería en beneficio propio? - El sector apoya a Horacio Tettamanti? Richard, yo no quiero personalizar. Los funcionarios para mí son funcionarios. No miro quién es. Lo que pasa es que, lamentablemente, aquí la función la hace la persona. Lo conozco desde hace muchos años. Es un empresario importante de la actividad, conoce bien al sector, tiene un astillero en Mar del Plata y otro en Campana. Esperemos que realmente logre convencer al Gobierno de que éste es el esquema, y que conforme a la mayoría. Vos Richard sos un hombre de

“Vimos con buenos ojos que un hombre de la actividad naval pura ocupara un lugar tan importante” 40

“el proyecto debería contemplar que los buques pesqueros se hagan en Argentina, es nuestro mercado; la flota tiene más de 40 años de antigüedad”

- En un editorial de la Revista Desafío Exportar, dije que había muchas expectativas puestas en un sólo hombre, que a pesar de que cuenta con todo el apoyo del sector, tiene que conseguir el apoyo político y lograr que esta industria, como la marina mercante, estén en la agenda presidencial. No sé, la situación económica del país no luce muy brillante. A lo mejor hay que ver qué prioridades fija el Gobierno y si realmente va destinar una parte del presupuesto -que no es menor si lo llevamos a los números reales- para darle financiamiento a la industria, porque sin financiamiento no hay ninguna posibilidad de reactivación.

guay ya tiró su primera barcaza al agua y anuncia que va a ser el astillero más importante de la región. Brasil se junta con Uruguay. Y Argentina, qué?... Vemos pasar los barcos por la ventana… y tampoco llevan la bandera Argentina. El otro día tuve la oportunidad de escuchar a Lula en el Coloquio de Idea. Un hombre de extracción gremial, de orígenes muy humildes, que hablaba con una claridad de cómo había salido Brasil. Yo creo que deberíamos imitar a Brasil, a pesar de que sea muy proteccionista de su industria. No nos olvidemos que hasta hace algunos años en Brasil no existía el tema naval y hoy es una potencia a imitar. Podemos hacernos socios en serio de Brasil y conformar una unidad productiva para no quedarnos atrás. Vos nombraste a Uruguay, que es chiquito, pero se ha desarrollado. Paraguay ambiciona quedarse con el 70% de las cargas de la Hidrovía, bueno; me parece que éste no es el momento para dejarlo pasar. Ya sea vía este decreto o alguna otra cosa que logre corregir esta asimetría debe pasar para que, fundamentalmente, tengamos financiamiento y podamos ser competitivos. De otra forma, Richard, no tenemos posibilidades.

- Como te decía, mientras deliberamos y se hacen proyectos que finalmente mueren en algun cajón, Para-

- Incluso pueden hacer un cluster. Por supuesto, entre todos.

muchos años en esto y sabés qué significan estos beneficios, los préstamos, el Fondo de la Marina Mercante… que no termine siendo para un grupito! Espero que se pueda repartir, porque tiene que haber derrame, en serio. Nosotros tenemos en la Cámara sólo una empresa importante y 40 empresas chicas. Nuestro objetivo es poder beneficiar a los talleres chicos, a los que tienen entre 10 a 15 empleados, que son los que están virtualmente parados.

Industria Naval

Entrevista a Mario Fadel. Presidente de Tandanor.

MIRANDO LA PAMPA AZUL El Dr. Mario Fadel -titular de la empresa Tandanor- define a la industria naval como un gran negocio para Argentina y la región, y opina sobre la competitividad y la presencia de nuestro país en el mundo. Además, hace una autocrítica y aspira a materializar la voluntad política con normas sobre las que el sector ya está trabajando. Entrevista: Richard Leslie Ramsay.

s verdad que en estos momentos están bajando los niveles de rentabilidad para poder ser competitivos? Argentina sigue siendo competitiva en materia de industria naval pero el competidor más fuerte que tenemos es Brasil -como también es nuestro principal cliente-. Para darle un ejemplo, las barreras paraarancelarias que tiene Brasil en materia de industria naval -concretamente empresas como Transpetro, que es uno de nuestros clientes-, que tiene una protección hacia sus astilleros por lo que nuestro precio se le incrementa en un 20% a los fines comparativos con los precios de ellos. Esto hace que se nos complique a nosotros y debamos reducir nuestros márgenes. Más allá de todo, y a pesar de ese 20%, nosotros somos competitivos. Si Petrobrás no tuviera esa protección a su mano de obra, nosotros podríamos estar trabajando con un margen muchísimo más importante. Esto lo hemos planteado y de hecho se redujo esa protección del 32 al 20%. - Es posible en el Mercosur, donde se supone no pueden haber barreras? Este es un planteo que nuestro país y nuestra Cancillería le

está haciendo permanentemente a Brasil. Hemos logrado la reducción, pero la siguen manteniendo y nosotros seguimos compitiendo en estas condiciones como los demás países de la región y, aún así, estamos ganando licitaciones (excepto una en la que perdimos frente a los chinos, pero a ellos es difícil ganarles). - Vos presidís el segundo astillero naval más importante del país. Cómo ves el futuro de la industria? Creo que hay motivos para ser optimistas y fueron expresados el último 12 de septiembre, en el festejo del día de la industria naval. Si bien el gobierno nos venía acompañando desde el 2003. Recordemos que Tandanor y Domec García fueron recuperados por este Gobierno. Uno estaba cerrado y, el otro, librado a su suerte, con 150 trabajadores que hoy son más de mil. Sin embargo, a pesar de ese acompañamiento, no fuimos capaces de articular entre todos los actores de la industria naval que se materializara la voluntad política de tener normas, un marco jurídico, financiero e impositivo que impulse a la industria naval. Esto se revirtió a partir de la unidad de los actores de la industria naval y agradezco a la Federación de la Industria Naval Argentina

y a su presidente, Torresín, como también a la asociación bonaerense, ABIN, el haber decidido hacer los festejos en Tandanor, todos juntos, porque ya estamos trabajando en un Consejo Consultivo que se armó a partir de la incorporación como Subsecretario de Vías Navegables del Ing. Tettamanti, un histórico y un defensor acérrimo de la industria naval argentina, quien tuvo la iniciativa de armar ese órgano consultivo dejando atrás todas las diferencias para trabajar en las normas, porque el Ejecutivo Nacional nos dijo: “muchachos, qué es lo que necesitan? Me lo traen, pero todo junto. No quiero diferencias entre unos y otros”. - Eso si es histórico, haber reunido a todos los actores y unificar el discurso y las pretensiones, creo que eso sólo ya es un éxito. Yo estoy hace 5 años en esta actividad, pero cuando uno escuchaba a los diferentes actores, el discurso siempre fue único, entonces, uno se preguntaba cuáles eran las diferencias y resultaba que eran diferencias históricas personales. Fue una actitud de grandeza para lograr un marco normativo desde el punto de vista impositivo y para mejorar la competitividad de Argentina en la región y en el mundo.

También el tema de tener normas desde el punto de vista financiero, que permitan el acceso al crédito para la industria naval que estaba bastante vedado, y el tema de agilizar toda la normativa aduanera, a los efectos de quitar algunas distorsiones. Estamos arribando a un acuerdo importante para llevárselo a la presidente para que todo esto pueda plasmarse en una norma. Este es un hito muy importante y las condiciones estan dadas para ser optimistas. - Ustedes cuentan con el apoyo decidido de un Ministro como Puriccelli, que a mí me causó una grata impresión cuando lo escuché defender tan vehementemente a la industria naval con motivo de la celebración de su día. El Ministro, cuando asumió, dijo: “Los argentinos miramos mucho la pampa verde y poco la pampa azul”. A los intereses y a la riqueza del Mar Argentino, poca atención se le dio, por eso la definición es estratégica. El acompaña a la industria naval en ésa convicción, no sólo para generar trabajo y actividad económica, sino que es una estrategia, como lo fue la reparación del Irizar, en Argentina, obra que esta muy avanzada y gracias a lo cual -sobre la marcha- fuimos dimensionando nuestras capacidades y la

Industria Naval

Entrevista a Mario Fadel. Presidente de Tandanor.

sustitución de importaciones. Desde el Ministerio de Defensa y la Armada Argentina hubo también un impulso bastante importante. Hoy Tandanor, con su taller, y Alt. Storni, la ex fábrica de submarinos, estamos incursionando en licitaciones de envergadura como es el caso de Vega Pléyade, que es la construcción de la torre para extracción de gas en el sur argentino. Recordemos que las anteriores se construyeron todas en México. Estamos incursionando en un negocio en el que Argentina nunca incursionó que es el gran negocio del mundo y de la región: el negocio de todo lo que es off shore; extracción de gas, petróleo. Es una veta importantísima para la industria naval y la que nos va a dar un despegue importante. - Cuando la industria naval quedó diezmada, los técnicos tuvieron que emigrar dentro y fuera del país y a cualquier otra industria, de manera que, cuando se refunda la industria naval, Tandanor dio el ejemplo haciendo su propia Escuela de Capacitación para formar gente ahí mismo. Los 150 trabajadores que se quedaron sin trabajo y sosteniendo la empresa en el año ´99, después de la frustrada privatización y quiebra, tenían un promedio de 57 años. En la actualidad Tandanor tiene 600 trabajadores directos

con un promedio de edad por debajo de los 35 años. De dónde salieron? De nuestra escuela. Eso es transformación, y fueron capacitados por aquella gente mayor. De los 150, quedan 70, porque algunos ya se han jubilado. Nuestra escuela es reconocida en toda la región como generadora de mano de obra de alta calidad. Para que se den una idea, nosotros reparamos 120 buques por año promedio. De esa cifra, el 80% son privados y, del 80%, el 40 son buques extranjeros. En cuanto a calidad, estamos reconocidos muy bien en el mundo. - Tandanor estuvo en la feria de Hamburgo. Yo estuve en el ´80 y después la industria naval argentina no participó más, lo mismo ocurrió con Brasil. Veo que ahora la industria naval Argentina también comienza a tener presencia internacional en Hamburgo y en la Naval Shore. Exactamente. Son ferias importantes y participamos porque tenemos qué mostrar. Hemos avanzado hacia adentro y hacia fuera en cuanto a imagen. Nosotros estamos compitiendo en licitaciones internaciones compitiendo con grandes empresas; asociados con una empresa de Brasil -que es la más grande de ese país- y, para asociarse, hemos tenido que pasar muchas auditorías, ya que ésa compañía no va a jugar

“Hay 1500 barcazas en la Hidrovía y hay quien dice que harían falta mil más” 44

“El costo flete de un camión respecto de la barcaza es 7 a 1”

su nombre si nosotros no le merecemos la confianza necesaria. Esa es una carta de participación que nos permite ir a ferias como la de Hamburgo. - Cuál es hoy el plantel estable de Tandanor? Estables son 600 puestos de trabajo y, entre mil y mil cien contando contratistas y subcontratistas. - Ese es el derrame que produce una planta de reparaciones navales donde, además de sus operarios, derrama trabajo a otros talleres. Además, los miles están adentro, y el derrame para afuera es superior porque se piden trabajos. La industria naval -como la de la construcción- da de comer a mucha gente. - El gobernador Capitanich tiene su propia idea respecto de una flota de barcazas de empuje propias para no depender de terceros y poder sacar su producción hacia

los puertos de Rosario o Buenos Aires, y ustedes fueron seleccionados para la construcción de las primeras 20 barcazas. Exactamente, ya estamos trabajando en las primeras y en diciembre ya estamos entregando barcazas. Entregaremos en enero, febrero y marzo, en el marco de este plan de la provincia de Chaco y a partir del puerto de Barranqueras, donde hay grandes inversiones. Trabajamos para una matriz diferente de Transporte, para reducir los costos internos de los productores chaqueños e ir incorporando tierras marginales para hacerlas rentables. Es una vieja deuda. Hay que acercar las tierras abaratando el costo de fletes. El costo flete de un camión respecto de la barcaza es 7 a 1. Hay 1500 barcazas en la Hidrovía y hay quien dice que harían falta mil más, por eso estamos también trabajando en el Consejo Consultivo de la Industria Naval, porque si no terminan viniendo barcazas del Mississipi. Queremos hacer el traje a medida y no ponernos el traje de otros.

Industria Naval

Abbey Sea

FESTEJOS CON NOSTALGIAS Y ANUNCIOS El Grupo Abbey Sea anunció la construcción inmediata de dos buques cargueros de gran porte, con opción a seis más. Entrevista: Richard Leslie Ramsay.

l grupo naviero Abbey Sea convocó a clientes, representantes y amigos, a su tradicional reunión de fin de año. Esta vez fue en el Hotel Sofitel La Reserva de Cardales, a 61 kilómetros de Buenos Aires. El lugar de ensueño, contó con la presencia del presidente de Astilleros Río Santiago, doctor Héctor Scavuzzo, el Interventor del Puerto de Buenos Aires, capitán de ultramar Sergio Borrelli, y funcionarios, empresarios y amigos locales y procedentes de diferentes partes del mundo, vinculados al grupo. Fue noche de nostalgia y anuncios: un video con el recorrido de la empresa desde que inició sus activida-

des, reflejadas en diversos momentos de alegría y felicidad, como así también de los otros, en los que se recordaban malos momentos con grandes dificultades como, por ejemplo, la compra del buque Simbad a la Onaebe, en licitación pública, oportunidad en la que funcionarios demoraron la liberación del buque por problemas de “papeles” (faltaban papeles verdes para agilizar los trámites), lo mismo sucedió en el ministerio de Economía, cuyo funcionario a cargo retenía la documentación a la espera del cobro de “peaje”, aunque finalmente se vio obligado a dar curso al trámite al ser denunciado públicamente por este periodista. Una vez sorteada esa

dificultad, al retirar el buque del lugar de amarre para llevarlo a Tandanor para su recorrido y reparación, debido al paso del tiempo el navío se clavó en un banco de arena lo que hizo muy difícil la maniobra para recuperarlo. Mientras tanto, los plazos con el armador extranjero que compraría la unidad lista para su utilización se vencía, y el desaliento frente a tantas dificultades hacía pensar a la empresa lo difícil que es invertir en nuestro país. Pero, a pesar de todo, el Grupo Abbey Sea siguió apostando a la Argentina y durante el festejo anunció la construcción inmediata -en Río Santiago- de dos buques cargueros de gran porte,

con opción a seis más. Sin embargo, esta vez el armador no es extranjero sino la flamante empresa naviera de capitales argentinos, Abadía del Mar, del mismo grupo Abbey Sea. Asimismo, se anunció su extensión hacia el turismo, para lo cual han creado su propia agencia. Vale recordar que el presidente de Abbey Sea, Ricardo Gastón Cazou, fue nominado el empresario del año por esta revista, por ser la primera empresa argentina en asociarse con capitales chinos -China Shipping- cuando en el país existía la euforia de capitales chinos invirtiendo en el país, que nunca dejaron de ser “cuentos chinos”, mientras que en la sociedad de Abbey Sea, fue algo tangible que rompió con la incredulidad imperante en esos momentos.

Puertos

Buenos Aires

LA ISLA DEMARCHI COMO TELON DE FONDO Borrelli, Ramos y Ayala se reunieron para despejar dudas.

l secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y el interventor de la Administración General de Puertos, Sergio Borrelli, se reunieron con el Secretario General del Sindicato Argentino de Obreros Navales, Cayo Ayala, titular -también- de la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA) y, en ese marco, intercambiaron ideas, proyectos y opiniones respecto a diversos temas relacionados a la actividad náutica y portuaria. De la reunión surgió la coincidencia acerca de “la necesidad de profundizar este modelo nacional que tiene entre sus principales políticas la defensa de los trabajadores y la generación de empleo” y, expresaron

“coincidimos en la necesidad de llevar tranquilidad a los trabajadores de la Isla Demarchi, ya que hubo sectores que generaron incertidumbre entre los trabajadores con mensajes que nada tienen que ver con la realidad”, agregó Ramos, y prosiguió “a partir de 2003 se comenzó a recuperar este sector clave para nuestro país, que fue devastado por muchos años como consecuencia de las políticas neoliberales que destrozaron al Estado Nacional”. Además, Ramos justificó: “Es decisión de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner fortalecer al transporte, tanto a la red ferroviaria como al sector marítimo fluvial, para mejorar la conectividad y para potenciar la industria nacional. Todos los argentinos

somos conscientes de la importancia de esta actividad, por eso seguimos trabajando cotidianamente y avanzando en una mesa de trabajo donde todas las partes estén representadas para mejorar la explotación de nuestras vías navegables”. Por su parte, el interventor de AGP, Sergio Borreli señaló, “La mesa de trabajo entre los trabajadores y las autoridades del área será para desarrollar temas tales como el apoyo a la industria naval argentina, las posibilidades de expansión de infraestructura y comercial del Puerto Buenos Aires, soluciones de dragado y balizamiento, conectividad terrestre, así como otros temas que forman parte de la actualidad de la comunidad fluvio-marítima y portuaria nacional”.

“Es una decisión trabajar para potenciar el transporte fluvial y la industria naval” Alejandro Ramos. 48

México

AMANAC PROPONE UN PLAN ESTRATEGICO DE PUERTOS

El plan que se enviará al Gobierno mexicano indica que los puertos deben prepararse para elevar su competitividad o afrontar las consecuencias de que otros mercados más fuertes y más preparados se lleven las medallas.

l plan se discutirá en el marco del 18 Congreso anual de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), que encabeza Christian Bennett, y prevé la recomendación de ampliar la infraestructura portuaria a mayores capacidades, dada la demanda de los buques de nueva generación de hasta 15 mil contenedores, que abarque la innovación tecnológica de forma sistémica, una coordinación entre autoridades federales realista, sistemas de operación únicos, uniformes y sencillos en todos los puertos, además de recursos humanos calificados, capacitados y con probada solvencia

profesional. “Las previsiones especializadas consideran que el Comercio Exterior crecerá, que el Canal de Panamá está en un serio proceso de ampliación, lo cual modificará las dimensiones de los barcos que llegan a México, entre otros múltiples factores, por ello es indispensable un plan estratégico que permita responder a estos retos. El sistema portuario nacional llegará este año a una densidad de unos 5 millones de contenedores en tránsito hacia los recintos mexicanos y con una tendencia en franco crecimiento. Los fletes marítimos superarán este año el 34% de participación, en el movi-

miento total del comercio exterior de México, gracias al posicionamiento de los recintos portuarios. En el Congreso participarán representantes de navieras como la danesa Maersk Line, que encabeza Michael Hansen y que ya tiene inversiones en puertos como el de Lázaro Cárdenas (LC); la holandesa Mediterranean Shipping Company (MSC) que lleva Cutberto Parra y la Francesa CMACGM. El objetivo es realizar un diagnóstico de la situación del sector y las necesidades de superar cuellos de botella en los procesos aduanales, la conectividad carretera y ferroviaria.

Puertos

Santa Fe

EL TRASLADO DEL PUERTO El gobernador Antonio Bonfatti anunció la aprobación de un préstamo de 25 millones de dólares. Se trata de la inversión necesaria para abordar el Proyecto de Reconversión del Puerto de la ciudad de Santa Fe.

in dudas se trata de un paso fundamental para el desarrollo económico de la provincia de Santa Fe, al menos así lo hizo saber el Gobernador Antonio Bonfatti tras confirmar que recibió una carta del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata), que notifica al Poder Ejecutivo la aprobación del préstamo. Tal proyecto consta de una nueva Terminal de puerto multipropósito que se ejecutará en la margen derecha del río Paraná (aproximadamente en el kilómetro 584 de navegación), sobre la vera troncal de la actual Hidrovía Paraná-Paraguay y es la última localización de ultramar apta para operaciones con buques oceánicos. La etapa de inversión -de la cual hablamos en números anteriores de nuestra revista- comprende la ejecución de dos obras principales; de infraestructura; y de puentes y accesos. Más en detalle, Bonfatti explicó que -inicialmente- se desarrollará el sitio para la operación de buques

de ultramar y de barcazas y todas las instalaciones terrestres necesarias para la recepción de cargas desde camiones. Las obras principales comprenden la superestructura para operar una Terminal de agrograneles y contenedores, el acceso vial de aproximadamente 9,5 kilómetros de extensión -calzada única de dos trochas, una por cada sentido de circulación- y el dragado de apertura. El mandatario provincial afirmó también que en la segunda etapa constará de la ejecución del puente sobre el Riacho Santa Fe, ramas y enlaces, previstos a realizarse a través del Gobierno Nacional. La aprobación del crédito, permitirá avanzar hacia la etapa de licitación, que será administrada por el gobierno de la provincia, conjuntamente con el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe. Para su ejecución, se compromete un aporte provincial de 40 millones de dólares, de los cuales 25 millones provienen del financiamiento aportado por el Fonplata.

El objetivo: un puerto multipropósito La ubicación estratégica del Puerto de Santa Fe lo convierte en un eslabón imprescindible para la unión de los diferentes sistemas de transporte (terrestre, ferroviario, fluvial y oceánico). Asimismo, su ubicación privilegiada lo perfila geográficamente como el centro obligado de transferencia de carga desde y hacia los países situados en la Hidrovía.

Puerto de Bahia Blanca Los ediles del Consejo Deliberante de Bahía Blanca expresaron que “La concurrencia de intereses sectoriales diferentes en el ámbito portuario, con manifestaciones crecientes en los conflictos, demanda del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca una interrelación permanente con los diferentes actores de la ciudad”.

Producción

Biotecnología

GROBOCOPATEL Y YAHUAR HABLAN SOBRE AGROINDUSTRIA El Ministro Yahuar junto al presidente de la empresa Bioceres, Gustavo Grobocopatel.

n una reunión entre el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Norberto Yahuar, con autoridades de la Cámara Argentina de Biotecnología (CAB), y la Comisión Nacional Asesora en Biotecnología Agropecuaria (CONABIA), se coincidió en la necesidad de unir sinergias entre

el sector público y privado para lograr la comercialización de productos modificados genéticamente. El titular de la cartera agropecuaria destacó la importancia de trabajar con la CAB y dijo que “el Estado continuará aunando esfuerzos con el sector privado, tanto para el desarrollo científico

y tecnológico como para la apertura de nuevos mercados”. Por su parte, Gustavo Grobocopatel, presidente de la empresa Bioceres y secretario de la Cámara, consideró que “es clave la sinergia entre el sector público y privado, porque la biotecnología requiere de inversiones a largo

“La biotecnología requiere de inversiones a largo plazo, que las empresas no pueden afrontar por sí solas” Gustavo Grobocopatel. plazo, que las empresas no pueden afrontar por sí solas y por otro lado, el Estado es fundamental para que el conocimiento y el desarrollo alcancen a toda la sociedad”. En tanto el presidente de la CAB, Alberto Alvarez Saavedra, afirmó que para continuar en ese camino de liderazgo “la inversión en investigación, tecnología y recursos humanos altamente capacitados son imprescindibles. Además, el trabajo conjunto con la CONABIA nos va a permitir contribuir a una biotecnología sustentable, que asegure la calidad de los produc-

tos que se desarrollen y comercialicen tanto a nivel nacional como internacional”. A su vez, Federico Nicholson, director de Ledesma, remarcó que las empresas que integran la Cámara “son de capital nacional”, y coincidió en la necesidad de “articular los recursos del Estado con los del sector privado”. La CAB está integrada por empresas de primera línea de la industria agropecuaria, alimenticia, combustibles y farmacéutica, entre otros muchos sectores que incluyen biotecnología en algunos de sus procesos.

Otros representantes de la Cámara que estuvieron presentes en el encuentro son: Graciela Ciccia (Grupo Insud), Valentina Carricarte (Gador): Luis Palacios y Sergio Fandiño (Molinos Rio de la Plata); Pablo Roemmers (Amega Biotech); Federico Rojkín (Wiener Laboratorios), Ricardo Yapur (Rizobacter), Isaías Drajer (Laboratorio Elea); Federico Trucco y Claudio Dunan (Indear), Rodolfo Bellinzoni (Biogénesis Bagó); Sergio Nardelli (Vicentín); Juan Carlos Bidegaray (Biosidus); Esteban Corley (Pharmadn); Gabriel Raya Tonetti (Arcor), Cesareo Lacchiondo (Laboratorios Beta).

Ciencia y Tecnología

Financiamiento

INVERSION EN REPROGRAMACION DE CELULAS MADRE El financiamiento corresponde a la línea de investigación por la que los científicos, Yamanaka y Gurdon, fueron premiados con el Nobel de Medicina. 54

“Nuestro Ministerio tomó nota prontamente de los cambios que se produjeron en el campo de las células madre, por eso incluimos la investigación de esta área como prioridad”, Dr. Lino Barañao.

l Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva otorgó al Instituto Leloir, a la Fundación para la Lucha contra las Enfermedades Neurológicas de la Infancia (FLENI) y a la empresa Veinfar, la suma de $ 8.000.000 para el desarrollo de una Plataforma de Células Madre Reprogramadas Humanas (PLACEMA). Esta línea de investigación, por la cual Shinya Yamanaka y John Gurdon recibieron el Premio Nobel de Medicina, presta diferentes servicios a partir de la reprogramación de células madre adultas como el modelado de enfermedades, testeo de drogas y terapias regenerativas. Al respecto, el ministro argentino -también científico- indicó: “el trabajo del Dr. Yamanaka es una verdadera revolución. La posibilidad de convertir un fibroblasto adulto o célula de la sangre en una célula pluripotente nos provee de un instrumento inimaginable en materia de terapias celulares”. Además, agregó que “nuestro Ministerio tomó nota prontamente de los cambios que se produjeron en el campo de las células madre, por eso incluimos la investigación de esta área como prioridad. Una muestra de este compromiso fue la creación de un consorcio binacional con Brasil para la investigación conjunta y el desarrollo de plataformas tecnológicas”. Las plataformas tecnológicas como PLACEMA son unidades de apoyo a la investigación, al desarrollo y a la innovación, equipadas con tecnología de última generación y dotadas de personal altamente especializado. Son centros de servicios tecnológicos de referencia, cuya competitividad se da a partir de la integración entre grupos de I+D. Esta

plataforma en particular, tiene como objetivo desarrollar en Argentina el campo de la reprogramación y diferenciación celular para que pueda ser utilizado en investigación clínica y en el sector productivo. Pretende, además, formar recursos humanos nacionales altamente capacitados en este campo, generar modelos de estudio in Vitro de enfermedades, producir modelos celulares de testeo de toxicidad de drogas, cultivo primario de células a reprogramar, entre otros. Existen tres tipos de células madre, las adultas, las embrionarias y las reprogramadas o pluripotentes inducidas. Las células madre adultas son específicas del tejido, esto significa que se las encuentra en un tejido determinado del cuerpo donde generan células maduras. Es por esto que algunas enfermedades de la sangre pueden tratarse

con transplante de médula ósea, donde diariamente se generan miles de millones de células madre sanguíneas provenientes de células madre formadoras de sangre. En segundo lugar, las células madre embrionarias, provienen de embriones jóvenes y podrían convertirse en cualquier tipo de célula del cuerpo y por eso se las denomina pluripotentes. El tercer tipo fue descubierto en 2006 por el ganador del Nobel, Shinya Yamanaka quien logró reprogramar en el laboratorio las células que poseen una función especializada para que se comporten como una célula madre embrionaria. Estas células, denominadas células pluripotentes inducidas o células reprogramadas, tienen al igual que las células madre embrionarias, la capacidad de convertirse en las células de todos los órganos y tejidos.

Para agendar La cartera de Ciencia cuenta con una Comisión Asesora en Terapias Celulares y Medicina Regenerativa formada por representantes de las instituciones médicas más importantes del país. Su función es aconsejar a distintas áreas del Estado Nacional y al público en general y orientar sobre algunos conceptos biológicos y legales para facilitar el debate consensuado en lo que se refiere a terapias celulares y medicina regenerativa. Además advierte sobre aquellos tratamientos con células madre cuyo carácter es experimental y deben ser gratuitos. Puede ser contactada por correo electrónico en cacm@mincyt.gov.ar

Ciencia y Tecnología

Colaboración Bilateral

CIENTIFICOS ARGENTINOS Y CANADIENSES ACORDARON ACCIONES CONJUNTAS En el marco de un simposio para fomentar la colaboración bilateral, se sentaron las bases para el trabajo conjunto en las áreas de nanotecnología, energía sustentable y biomedicina.

l Dr. Lino Barañao, ministro a cargo de la cartera de Ciencia y Tecnología de la Nación, participó del cierre del taller de promoción científica entre Argentina y Canadá, en donde se delinearon acciones de cooperación entre ambos países sobre temáticas de interés mutuo en disciplinas como la nanotecnología, energía sustentable y biomedicina. En el

acto también estuvieron presentes la embajadora canadiense, Gwyneth Kutz y la directora nacional de Relaciones Internacionales del Ministerio de Ciencia, Ing. Águeda Menvielle. Durante el simposio, que reunió a más de 20 científicos en dos días de trabajo, el Dr. Lino Barañao expresó que: “Una cooperación con América del Norte sería un requisito absoluto

para que nuestra región pueda dar un salto trascendental en cualquiera de las tecnologías que están revolucionando la ciencia y la producción a nivel mundial”. Por su parte, la embajadora Gwyneth Kutz recordó: “Argentina y Canadá vienen desarrollando cooperación científica bilateral como lo demuestra el reciente proyecto conjunto en

investigación en ciencias del mar del Instituto Antártico Argentino, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial y el Instituto de Ciencias del Mar de Rimouski (Canadá), en donde también

participan las provincias de Chubut y Tierra del Fuego”. En este sentido, el ministro Barañao señaló que, entre los planes de colaboración entre ambos países, tam-

bién se encuentran: la creación de un centro de energía renovable en Jujuy y una expedición oceanográfica para evaluar los ecosistemas del mar argentino.

Programa de subsidios institucionales La cartera de Ciencia adjudicará subsidios que lleven a cabo actividades de desarrollo, gestión y administración de proyectos científicos y tecnológicos. Así es, el Ministerio convoca a la presentación de propuestas destinadas a la adjudicación de subsidios para el período 2013-2015, en el marco del Programa de Subsidios Institucionales. Dicha convocatoria permanecerá abierta hasta el 2 de noviembre y está destinada a instituciones no estatales sin fines de lucro. El programa cuenta con un presupuesto de $ 9.000.000 distribuido a razón de un tercio por año, para el financiamiento de gastos de funcionamiento necesarios para el desarrollo de las actividades científicas. Se entiende por gastos de funcionamiento a: servicios generales y servicios centrales; salarios o servicios del personal de administración; alquileres y gastos básicos de mantenimiento edilicio; gastos de derechos aduaneros e insumos o gastos de edición de publicaciones. Los destinatarios de la convocatoria serán calificados según se trate de instituciones que realicen investigación científica y tecnológica o establecimientos que gestionen o administren proyectos de investigación financiados por organismos nacionales e internacionales, articulando el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación público con demandas productivas y sociales. En ambos casos, las instituciones deberán estar radicadas en el país y contar con personería jurídica no menor a cinco años de antigüedad; no depender económica ni institucionalmente de universidades u organismos públicos de ciencia y tecnología y no estar vinculada económica ni legalmente a una empresa o grupo de empresas privadas. Además, según corresponda, deberán cumplir con condiciones específicas como: demostrar la existencia de otras fuentes de financiación para cubrir otras necesidades de funcionamiento; poseer proyectos de investigación científico-tecnológica acreditados; formar recursos humanos; acreditar convenios con organismos de investigación en ciencia y tecnología y demostrar continuidad en las actividades de su objeto social durante los últimos cinco años. Para la presentación de iniciativas comuníquese por correo electrónico a: subsidiosinst@mincyt.gob.ar

De Tu Propia Tinta

“Me decían que era exagerada cuando hablaba de la corrupción y cuando decía que iba a controlar los medios, los hechos fueron más fuertes de lo que yo anunciaba. Las instituciones en la Argentina están flaqueando”, Elisa Carrió

“Se debaten las ideas, los hechos no”, Jorge Lanata

“Es grave que una comisión del Congreso instruya a profesionales que deben realizar el control externo de la gestión gubernamental”, Leandro Despouy

“La facultad de cambiar sin límites el destino de las partidas presupuestarias y de aumentar el total de gasto autorizado… constituye el reaseguro de la entrega de fondos públicos a los amigos del poder, la garantía de impunidad”, Enrique Vaquié

“El cristinismo es más chico que el kirchnerismo”, Felipe Solá

“Una nación está en problemas cuando su presidente habla todos los días y se cree la persona más importante de su país”, Arturo Illia 59

Novedades Empresarias

Noviembre

KIMBERLYCLARK

links< www.kimberly-clark.com.ar www.dhl.com.ar www.3ds.com

Reconocida por Banco Galicia 2012 en la categoría “Mejor gestión sustentable”. Kimberly-Clark, la compañía líder mundial en el desarrollo de productos descartables para la salud, la higiene y el cuidado personal, recibió el Premio a la Excelencia Exportadora La Nación-Banco Galicia 2012 por su gestión sustentable. Este certamen reconoce anualmente la innovación de empresas que comercializan en el exterior sus productos y servicios. Como parte de su compromiso con todos sus públicos, Kimberly-Clark integra el concepto de sustentabilidad dentro de la visión integral del negocio, tomando en cuenta el bienestar de la comunidad, los empleados, los clientes, los proveedores, los consumidores y el cuidado del medio ambiente. En lo que respecta a la gestión en exportación, la compañía se destacó por las medidas aplicadas para reducir el impacto ambiental. “En Kimberly-Clark apuntamos a colaborar, desde cada una de nuestras áreas, en la construcción de un futuro más sustentable para todos. Este reconocimiento nos motiva a seguir trabajando en ese sentido”, señaló Fernando Hofmann, Director de Asuntos Legales y Corporativos

Kimberly-Clark LAO - Austral &FemCare. El Premio a la Excelencia Exportadora La Nación-Banco Galicia 2012distingue la innovación como valor principal de las empresas exportadoras y reconoce su experiencia y continuidad en la exportación, su habilidad para consolidar mercados y descubrir otros no tradicionales, su capacidad para adaptarse a la demanda internacional y su conciencia social y responsabilidad empresaria.

DHL

Día del Voluntariado. La empresa líder mundial en logística, llevó a cabo por quinto año consecutivo el Día del Voluntariado DHL, un programa global que se centra en inculcar entre los empleados el espíritu del voluntariado, alentándolos a dedicar tiempo y esfuerzo para crear un impacto positivo en sus comunidades. En todo el mundo DHL cuenta con alianzas y colaboraciones conjuntas con UNICEF y PNUD, pero para el Día del Voluntariado se alienta a las oficinas de cada país a buscar socios locales y programas con beneficios para las comunidades locales. Este año, la actividad se desarrolló en la escuela Escuela Santo Domingo Savio, de La Cava, San Isidro, junto a Enseña por Argentina. Se pintaron y acondicionaron

las aulas, los pasillos y los patios y se donaron pizarras y útiles escolares. Además, se realizaron talleres de integración junto a los alumnos de la escuela relacionados con el cuidado del medio ambiente. Desde que se introdujo en 2008, se ha registrado un aumento constante del número de empleados y de países que participan, en una clara señal del compromiso para hacer una contribución positiva en las comunidades. Los beneficios de la iniciativa también se observan internamente. Aproximadamente el 70% de los empleados ha expresado que el Día del Voluntariado de DHL ha creado un efecto positivo sobre su participación en la empresa y su motivación como empleado de DHL. El Día del Voluntariado se introdujo en la región de Asia Pacífico, cuando cerca de 15,000 empleados de 24 países participaron en más de 80 proyectos comunitarios. El programa ha adquirido un fuerte impulso desde entonces, y durante 2010 participaron más de 30,000 empleados, socios comerciales y clientes de más de 100 países. La tarea de voluntariado está estrechamente relacionada con la Responsabilidad Corporativa de DHL, que es una parte integral de la estrategia del grupo para 2015. Bajo el lema corporativo de “Vivir con responsabilidad” (Living Responsibility), el Grupo se centra en temas de protección del medio ambiente (GoGreen), la prestación de asistencia social (GoHelp) y el apoyo a la educación (GoTeach).

DASSAULT SYSTEMES

Apoya la educación técnica sustentable. La Compañía de 3DEXPERIENCE estuvo presente en el WEEF llevado a cabo a entre el 15 y el 18 de octubre. Además de la disertación sobre el impacto de la tecnología en el campo de la ingeniería a cargo de Xavier Fouger (Director Senior de Programas Académicos de Dassault Systèmes), los asistentes pudieron participar de un workshop donde se expusieron innovadores proyectos realizados por estudiantes de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). En el marco de este evento, Xavier Fouger (Director Senior de Programas Académicos de Dassault Systèmes) disertó sobre “La innovación digital y su transformación de la educación en ingeniería a nivel global”. Durante WEEF, los asistentes pudieron conocer un original auto eléctrico de 3 ruedas, una propuesta de modernización del aeropuerto de La Plata para convertirlo en terminal internacional, un limpiador de calzado pensado para Occidente (Easy Cleaner),

un gancho de acero ensamblado para el transporte de cargas pesadas y una forma de reciclar neumáticos para nuevos usos industriales. Uno de los expositores y autor del proyecto de Modernización del Aeropuerto de La Plata, Leonardo Ponzani, comentó que “las maquetas virtuales que armamos en CATIA nos brindaron una gran poder de visualización de los proyectos, incluso en aquellos que tienen dimensiones tan grandes que resultan inimaginables”. Por su parte, Federico Pousa –autor del proyecto “Easy Cleaner”- sostuvo que “el modelado 3D con las herramientas de Dassault Systèmes nos permite tener un panorama más real de nuestras ideas. Los planos son mucho más rígido y uno a veces necesita contar con más vistas y perspectivas. CATIA y 3DVia Composer representan un gran avance en este sentido”. Dassault Systèmes, la compañía de experiencia en 3D, provee a empresas y personas universos virtuales para imaginar innovaciones sustentables. Sus soluciones, líderes a nivel mundial, transforman la manera de diseñar, producir y mantener productos. Las soluciones colaborativas de Dassault Systèmes promueven la innovación social y así expanden las posibilidades para que el mundo virtual mejore el mundo real. El grupo ofrece valor a más de 150,000 clientes de todas las dimensiones, en todas las industrias, en más de 80 países.

Capacitación

Noviembre

PROGRAMA EJECUTIVO DE FORTALECIMIENTO DE LA GESTION PyMe links< www.sepyme.gob.ar www.uba.ar www.santanderrio.com.ar https://www.fstandardbank.com.ar www.cac.com.ar www.arlog.org

El salón de actos de la Facultad de Ciencias Económicas fue el escenario elegido para la entrega de diplomas a los pequeños y medianos empresarios que completaron el Programa Ejecutivo de Fortalecimiento de la Gestión PyME, implementado por la Secretaría PyME y Desarrollo Regional, la Universidad de Buenos Aires y el Banco Santander Río. El acto fue presidido por el rector Rubén Hallu, junto al vicerrector y decano de la Facultad de Ciencias Económicas, Alberto Barbieri; el jefe de Gabinete de la SEPyME, Adolfo Espósito; y el presidente del Banco Santander Río, Enrique Cristofani, quien dio la bienvenida a autoridades y empresarios y manifestó que “lo más importante es que en

estas cuarenta y ocho horas de cátedra hayan encontrado herramientas útiles en esta construcción conjunta del Banco, la SEPyME y la Universidad de Buenos Aires”. Más tarde fue el turno de Adolfo Espósito, jefe de Gabinete de la SEPyME y director nacional de Crédito Fiscal, quien dijo: “se trata de un triángulo virtuoso en el cual el Estado junto con las empresas y las universidades, comparten a través de la capacitación, el mismo escenario”. Por su parte, el vicerrector y decano de la Facultad, Alberto Barbieri, agradeció a la SEPyME, al Banco Santander y al rector de la Universidad, “por confiar en nosotros como el órgano que puede brindar este tipo de capacitación, para hacer posible esta relación Estado, sector privado y Universidad. Nosotros venimos trabajando hace muchos años con el sector de la pequeña y mediana empresa, para ofrecerles las diferentes alternativas que este mundo tan complejo y globalizado requiere. Casi cuatrocientas empresas han pasado por el Programa que estamos coordinando con el Banco y la SEPyME”. Por último el rector Hallu recordó que recientemente había egresado otro grupo de empresarios PyME y dijo: “realmente esto es para celebrar. Es muy bueno para todos que las pequeñas y medianas empresas vuelvan a crecer. Es bueno para el banco, para nuestro

país y para nuestra sociedad”. “Desde la Universidad tenemos mucho para ofrecerles”, agregó el rector.

FUNDACION STANDARD BANK

Anunció el inicio de inscripción para la carrera de Comercio Exterior. Fundación Standard Bank anunció el inicio de la inscripción para la carrera de Técnico Superior en Comercio Exterior que, a lo largo de sus tres años de duración, brinda fundamentos teórico-prácticos y genera habilidades y destrezas que permiten desarrollar una vocación de negocios y de comercio exterior en particular. El aprendizaje está destinado a desarrollar una formación humana con profunda orientación práctica y técnica. La amplia bolsa de trabajo de la Fundación y el viaje de práctica profesional estipulado en el programa (realizado a China los últimos dos años), facilitan la inmediata inserción laboral de los estudiantes. Desde 1991, la Escuela de Comercio Exterior ha titulado como Técnico Superior en Comercio Exterior a más de 1200 alumnos. Informes e inscripción: mcastillo@fstb.com.ar bgallardo@fstb.com.ar Tel.: 011 4820 3993 011 4811 1305 www.fstandardbank.com.ar

CAMARA ARGENTINA DE COMERCIO

Cursos On Line. La Cámara Argentina de Comercio comienza la 25º Etapa de los Cursos de Capacitación Online no arancelados a través de su plataforma E-learning dirigidos a empresarios, directivos y colaboradores de empresas comprendidas en el sector de Comercio y Servicios.

CURSO “Competencias organizacionales Comercio Exterior”. Aspectos básicos de la importación y exportación de servicios y productos. Institución educativa: UTN. Inicia el 6 de noviembre y finaliza el 4 de diciembre.

ARLOG

Programa de módulos independientes dirigidos a la actualización de conoci-

mientos y prácticas en estilos de automotivación, empuje y empowerment.

EL ARTE DE COMBINAR A LAS PERSONAS

Extensión: 4 Horas . Fecha: Noviembre 22 . De 9 a 13 hs. • Clarificación de Expectativas . • Diferencias entre el Entrenamiento y el Coaching .

Extensión: 4 Horas. Fecha: Diciembre 06. De 9 a 13 hs. • Por qué trabajar en Equipo? El Desafío de asociar personas alrededor de un fin. • Intercambio y Balance de Influencias en un Equipo . • Los Roles y las Influencias. Carácter dinámico de las Relaciones • Guía para la Evolución de un

• Pasos para un Entrenamiento Efectivo. • Evaluación de Efectividad del Aprendizaje.

Equipo y el Seguimiento de su Crecimiento . • Herramientas para el Facilitador de Equipos de Proyectos.

EL ARTE DE ENTRENAR A OTROS EN TAREAS ESPECÍFICAS

Tucumán 141, Piso 6to. Ñ, C.A.B.A. / Email: socios@arlog.org Tel: 5199-2178/79 / www.arlog.org

Ferias-Eventos-Misiones Actualidad

AGENDA “TRAINING LOGISTICO”. 8 DE NOVIEMBRE. SHERATON DE BUENOS AIRES.

El jueves 8 de noviembre, Saber Logístico realizará el evento “TRAINING LOGÍSTICO”. En esta ocasión los temas a tratar serán la gestión del transporte, infraestructura y nuevas tecnologías. La cita es en el Hotel Sheraton (San Martín 1225) de Buenos Aires. El evento se desarrollará en el Salón Ombú del Hotel Sheraton de Buenos Aires, de 10 a 18.30 y contará con la disertación de Hernán Plano, Director Comercial de la empresa. Entre otros temas, se expondrá sobre los beneficios de optimizar la gestión en empresas de transporte y logística, los costos de transporte y la gestión de costos logísticos y los diferentes casos de éxitos logrados. La charla está dirigida a empresas de transporte de cargas generales, logística, almacenaje, transporte de pasajeros, sustancias peligrosas, consultores y profesionales especializados en el sector, instituciones educativas relacionadas al transporte y la logística. Jefes, supervisores, gerentes de compras, abastecimiento, operadores de transporte, proveedores del sector de insumos, máquinas herramientas, tecnología y infraestructura. El evento será transmitido en vivo y en directo a través de Adobe Connect, a las empresas que se registren en la página Web y estén a 300 kilómetros de Buenos Aires. Luego de la jornada, los asistentes, disfrutarán de un coffe break, donde se conversará, sobre negocios y empresas. Concretando así, relaciones y contactos profesionales, con personas de diferentes puntos del país. Disertantes: Dr. Giuseppe Amadeo Da Ríos Galván (México), Mariano Segarra (LAN Cargo) – Argentina y Hernán Plano (Saber Logístico) Argentina. Se entregaran certificado de asistencia. Las empresas interesadas deberán registrarse en info@saberlogistico.com.ar.

MISION COMERCIAL SECTORIAL A LA HABANA. CUBA. DEL 19 Y 20 DE NOVIEMBRE DE 2012. Se trata de la primera misión comercial a Cuba del sector electro-electrónico y luminotécnico. CADIEEL junto al Programa de Apoyo al Comercio Exterior de la Cancillería Argentina y a través de la embajada argentina en Cuba, invitan a la empresas a integrar el viaje. El mercado cubano prevé para este año una tasa de crecimiento superior al tres por ciento. En tanto, el intercambio comercial con Argentina está en constante aumento y presenta importantes oportunidades para las exportaciones desde nuestro país. Las exportaciones desde Argentina casi se multiplicaron por cinco desde los 21 millones de dólares de 2002, hasta los casi 110 millones del año pasado para configurar un balanza comercial ampliamente favorable para la Argentina con un superávit de más de 100 millones de dólares en el intercambio. Esta misión a Cuba es parte de la gira de CADIEEL por Centroamérica que también prevé la participación en la feria IEEE de Managua- CONCAPAN XXXII, que se realizará del 14 al 16 de noviembre. Para más información, puede comunicarse al (11) 4322-0651 interno 210 o a comex@cadieel.org.ar

CONFERENCIA ANUAL DE FIEL. 13 DE NOVIEMBRE. HOTEL SHERATON BS. AS. La Conferencia Anual que cada año propone FIEL se realizará el martes 13 de noviembre de 9 a 15 horas en el Sheraton Hotel Buenos Aires. El programa de Conferencia contempla el análisis de la coyuntura macroeconómica internacional, la evaluación de la crisis y las acciones encaradas por los gobiernos de la región, el análisis de la situación argentina, los desafíos macroeconómicos, los resultados del Estudio de FIEL sobre Eficiencia del Estado y la discusión sobre la situación político-económica de la Argentina. La lista de expositores externos confirmados hasta el momento incluye a: José De Gregorio, PhD en Economía (MIT), ex Presidente del Banco Central y ex Ministro de Economía de Chile. Joaquín Cottani, PhD en Economía (Yale), Economista jefe para Latinoamérica, Citi. Juan José Cruces, PhD en Economía (Washington), Decano de la Escuela de Negocios UTDT. Pablo Guidotti, PhD en Economía (Chicago), ex Viceministro de Economía y ex Vicepresidente del Banco Central de Argentina, Profesor Plenario Escuela de Gobierno UTDT. Carlos Pagni, Profesor de Historia (U de MdP). Analista político. Enrique Szewach, Presidente de Evaluadora Latinoamericana, consultor, ex Director General de El Cronista y ex Economista jefe de FIEL. Participarán también los economistas de FIEL Daniel Artana, Juan Luis Bour, Marcela Cristini, Fernando Navajas y Santiago Urbiztondo. FIEL - Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas. Tel: + 54 114314-1990.

Libros Noviembre

DIARIO DE LA ARGENTINA

Jorge Asís. Sudamericana. “La Argentina tendrá su Revolución Francesa. El triunfo puede ser con sangre en las calles si no ve el instante del Hombre Gris”, vaticinó alguna vez el profético artista Parravicini. Este libro representa no sólo el regreso de Jorge Asís a la novela política, sino que también inaugura una trilogía que continuará con Tulipanes salvajes en agua de rosas y Casa casta. Asís nos ha hecho esperar más de una década para leer, al fin, la gran novela de la política argentina de los últimos años. Con su inigualable capacidad para el retrato, la descripción furiosa y la metáfora urticante, el autor de Flores robadas en los jardines de Quilmes cuenta la historia del gobernador Arredondo y su círculo de participantes de vueltos, operadores políticos y mediáticos, todosterrenos, un cuñado, un caído en desgracia que quiso ser presidente, cretinos que calumnian, peronistas estructurales, radicales perennes, obstinados menemis-

tas transformados en graves consumidores de anchoas en el desierto, ex mujeres y progresistas de digestión tardía, entre otros protagonistas de esta gran aventura. El Hombre de Gris ha nacido en una provincia que podría haber sido La Rioja, Formosa, Jujuy o Santa Cruz, pero se llama San Patricio. De allí saldrá el hombre que debe salvar a la Argentina. Observador certero y narrador astuto, Jorge Asís demuestra una vez más con esta novela que es uno de los autores más notables de la narrativa argentina actual. La primera edición de Diario de la Argentina se publicó en octubre de 1984. Tras el punto final, Jorge Asís se preguntaba ¿continuará? Sin dudas, la respuesta es sí. Casi treinta años después, esta novela que desnudó por primera vez las luchas de poder que se viven en la redacción de un periódico de alcance nacional mantiene una vigencia escalofriante. Incluso algunos nombres de ficción, que continúan siendo fácilmente identificables, han cobrado un protagonismo inusitado en la agenda local. Más allá de estas cuestiones, que resultan por cierto anecdóticas, como el ostracismo al que fue confinado el autor tras la aparición de la novela, Diario de la Argentina es una de las obras más audaces de la literatura contemporánea argentina. Asís describe un ámbito que se vuelve desbocada metáfora de la compleja y hostil realidad que lo conforma. La “cuadra” se muestra como la zona donde transcurren las peleas por los cargos y donde aparecen la arrogancia de los jerarcas,

la fugacidad de su mando, el oportunismo y la humillación de quienes pretenden hacer carrera y ocupar un puesto en las primeras filas de esa pugna. Una novela polémica, necesaria e inagotable.

THE STORY OK CHE GUEVARA

español, traducida por la misma Toledo. Además de hacer un recorrido por la vida de este médico revolucionario, da una visión femenina sobre el Che. La autora asegura que existe mucho material escrito sobre el Che, pero por personas que desconocen la realidad argentina. Además explica: “El Che era incapaz de pensar en singular, pensaba en términos de la humanidad. De allí que fuera incapaz de darse importancia a sí mismo. Una vez oí decir en Cuba: No era un hombre, era una multitud. Hace cuarenta y cinco años que está muerto, y el ser humano no ha aprendido nada”.

Jacques Lacan Pasado Presente Diálogos Lucía Alvarez Toledo. Planeta. Se cumplen 45 años de la muerte del Che Guevara. O, como dicen los cubanos: se cumple el 45° aniversario de su entrada en la inmortalidad. Una vez más, diarios, revistas, secciones de radio y TV recuerdan a uno de los argentinos más famosos del mundo. Y también más controversiales. Lucía Álvarez de Toledo es una argentina que tuvo mucho que ver con él. Hasta vivían a pocas cuadras cuando eran chicos. Actualmente vive en Londres, donde publicó “The Story of Che Guevara”, para acercarle al mundo angloparlante la historia del Che, contada por una argentina. En el aniversario de su muerte, Planeta publicó la biografía en

Alan Badiou y Élisabeth Roudinesco. Edhasa. El libro reúne dos debates entre el filósofo y la ensayista, en que reflexionan sobre la relación que cada uno mantuvo con el autor de Escritos y sobre los más diversos aspectos de su teoría. Con el dinamismo que

plantea el diálogo, estas discusiones sobre las ideas de Jacques Lacan pueden ser disfrutados tanto por especialistas como por cualquier lector interesado en el tema. “Queremos creer, aquí y ahora, que más allá de la angustia mortal que, como se repite obstinadamente, pesa sobre nuestra sociedad en crisis, la representación del porvenir abre la puerta a una nueva esperanza. A fin de cuentas, Freud había llegado a cierta concepción trágica de la propia intimidad, que está muy alejada del cada-cual-parasí que caracteriza nuestra época. ¿Por qué no podría convertirse este hallazgo, al mismo nivel que la revolución, en una idea nueva en el mundo?”.

ANTICIPO DICIEMBRE En el próximo número de la revista Desafío Exportar, y a propósito de su último libro “La Alternativa”, entrevistamos al Dr. Daniel Montamat. Un reportaje imperdible. Todo lo que hay que saber sobre los 12 mil millones de erogaciones del presupuesto para pagar la energía importada, la pérdida del autoabastecimiento, el rol de Cristina en la privatización y en la nacionalización, el populismo y los recursos del Estado. No se pierda el próximo número, como siempre, con opinión fundada en saberes y obras.

On Line Noviembre

MAILS CARTAS SOLIDARIDAD QUEJAS SUBASTA EMA

El próximo 19 de noviembre se realizará la Inauguración de la Muestra de Arte EMA a las 19 horas. Asimismo, la Subasta de Arte EMA (Esclerosis Múltiple Argentina), con obras de arte de jóvenes consagrados y emergentes en el ámbito de la pintura y escultura, tendrá lugar el 22, ambas en las galerías MAMAN. EMA es una Asociación Civil sin fines de lucro que busca mejorar la calidad

Estimado Richard Ramsay: Pareciera que la proximidad al “8 N”, o, tal vez, algunos comentarios internacionales estén presionando al gobierno y llamándolo a la reflexión para hacerlo regresar a esta triste realidad que sufrimos los argentinos en esta hora aciaga para la república, demostrando, por un lado, que existe la justicia, al haberle soltado la mano a quienes hace tiempo nuestra sociedad quiere ver juzgados por su responsabilidad en el caso de la tragedia de Once. El 20 de octubre, el juez Claudio Bonadío les dictó la prisión preventiva a los hermanos Cirigliano, dueños de T.B.A., y procesó a Ricardo Jaime, ex Secretario de Transporte; a su sucesor, Juan Pablo Schiavi, y al ex subsecretario Ferroviario, Antonio Luna, todos acusados del delito del descarrilamiento del tren producido el 22 de febrero de 2012, que dejó el luctuoso saldo de 51 muertos y además

de vida de las personas que padecen esta enfermedad y la de su entorno familiar y social. Dentro de su campo de acción, la Asociación Civil colabora con los afectados por esta enfermedad y sus familias desde distintas áreas: comenzado por el asesoramiento legal y social sobre esta problemática contención terapéutica al momento del diagnóstico, programas de neurorehabilitación para mejorar al máximo posible las capacidades cognitivas y motoras de los afectados, talleres terapéuticos recreativos para mejorar la calidad de vida de las personas afectadas con el objetivo de lograr un máximo nivel de autovalimiento e independencia posibles. Más información: www.ema.org.ar

imputados de la apropiación ilícita de subsidios estatales millonarios. También fueron procesados el presidente de la compañía, Marcelo Calderón; el abogado Carlos Alberto Lluch; los gerentes Sergio Tempone y Jorge Álvarez, junto al titular de la Comisión de Regulación del Transporte, Pedro Romero Ochoa. Por otra parte, la ex ministra de Economía Felisa Miceli comenzó a ser juzgada oralmente por el escándalo de la bolsa de dinero que fue hallada en el baño de su despacho, que al no poder dar explicaciones de su existencia, se vio obligada a renunciar a su cargo, en el año 2007, durante el gobierno de Néstor Kirchner. El juicio se lleva a cabo en el Tribunal Oral Federal No.2. Es el primer ex ministro de los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner juzgados por corrupción. Hasta ahora gozó del apoyo oficial. Fueron tres años de apelaciones que demoraron el juicio oral. El hombre

común, digamos, el hombre de la calle, ve que tanto Miceli al igual que Jaime, han sido beneficiados por el tiempo de la justicia, esto es, con retardos judiciales de un sector de la misma que se congracia con el poder de turno. Es lo que tenemos. En el caso Boudou, se ha superado todo lo imaginable, hasta hacer renunciar a Esteban Righi, Fiscal General, y les sacaron el caso al Juez Rafecas y al Fiscal Rívolo, pero a nadie se le escapa que Felisa Miceli cuenta con cobertura oficial. Sería aconsejable que nos mirásemos en el espejo de Brasil, donde su Presidente Dilma Rousseff, separó de sus cargos a más de doce ministros sospechados de corrupción a los que llevó a la justicia. En otro orden de cosas, por primera vez desde el oficialismo, se habla con guarismos más verosímiles sobre el índice del costo de la vida. Estos se refieren concretamente al aumento del costo de la construcción en los últimos 12 meses, de un 25,7%, pero como siempre se lo atribuye al aumento de los sueldos, sin mencionar el alza de los costos de los materiales. No obstante, reconocen un 29% en albañilería, un 23,8% en instalaciones eléctricas, el 21% en pintura, se menciona un aumento del 36% en sanitarios, en ladrillos el 23,1%, las mesadas de granito 36 % y 18 % el cemento. Pensar que unos meses atrás a un empresario inmobiliario, por decir que le habían bajado las ventas, fue denunciado por la presidente públicamente ante la AFIP y por cadena nacional! Rogelio Leonel Jaimes, de Ramos Mejía.