Revista Desafío Exportar N° 125. by Puls Media

DesafĂo Exportar | Diciembre 2015

L A

R E V I S T A

D E L

125

EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

06 EDITORIAL “Después de la tormenta viene la calma”. Por Richard Leslie Ramsay.

08 ELECCIONES 2015

08 Staff Editor/Director Richard Leslie Ramsay

32 ECONOMÍA

“Recuento encriptado?”. “La década de la megalomanía”.

34 LOGÍSTICA

“El balance y la herencia ganada”. Con las opiniones de: Lic. Martín Tetaz, Cap. Mariano Moreno, Ing. Emilio Apud, Dip. Nac. Carlos Brown y Sen. Nac. Mario Cimadevilla. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. Gabinete: “Los que elegimos, fueron designados”. Con las opiniones de: Dr. Lino Barañao, Ing. Ricardo Buryaile, Ing. Julio Martínez, Dr. Hugo Rossi, Ing. Leonardo Sarquis, Lic. Ernesto Cabrera. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Subdirector General Ronald Leslie Ramsay

20 PANORAMA

Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes

“El odio político”. Por Lic. Marcela V. Jaimes.

Gerente Comercial Paola Batista

Proyecto de Ley: “Nueva reunión del Gabinete Fluvio-Marítimo”. Gasto público: “Lo que no hizo el gobierno para vos, con los U$S 558.000 millones que gastó de más”.

“Una muerte anunciada”.

Pag.

30 MARINA MERCANTE

“Una política de estado para reorganizar el área portuaria. Su valor institucional y práctico”. Por. Dr. Luis Alberto Abot. El coaching en la logística.

42 COMERCIO EXTERIOR “La restricción externa: un gran desafío para el próximo gobierno” Por Santiago Solda. Economista AIERA.

46 ENERGÍA Solar: “La energía fotovoltaica” .

48 NOVEDADES EMPRESARIAS 50 ON LINE

“En memoria de Jesús González”. Por Marita Goñi. Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

Impresión Mariano Más Perú 555 - Capital Federal

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Editorial

editorial

Después de la tormenta viene la calma Bueno, finalmente terminó la tortura de una de las campañas más sucias que recuerde. Un Scioli desesperado entre una CFK que lo impuso como candidato, a pesar del rechazo de gran parte de su propio partido, pero sin brindarle el apoyo que esperaba, por haber sido ungido con esa responsabilidad. Flotó siempre en el aire, si CFK quería que ganara o perdiera, toda vez que tiene vigencia los que es casi un axioma: elige tu sucesor y estarás eligiendo tu asesino. Es obvio que tomará la derrota de Daniel Scioli, como único culpable, mientras saborea las mieles de su propio triunfo, que le asegura permanencia dado el escaso margen del 3%, en los cómputos finales, manteniéndola como referente. A pesar de tener un Florencio Randazzo con buena imagen por su gestión exitosa en las responsabilidades que asumió: documentos, pasaportes. Sube, y en particular la transformación ferroviaria, CFK optó por un potencial enemigo dormido, pero que -a la sazónseguía obedeciendo al pie de la letra las indicaciones de la presidente. Entre la obediencia y la obsecuencia, cualquiera de las dos pesadas cargas para Scioli, que cuando decidió tomar distancia, no había argumentos

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que lo avalaran para ser creíble. De hecho este gobierno tiene (hasta hoy) sólo dos ministros, Lino Barañao en Ciencia y Tecnología y, como lo señalamos, a Florencio Randazzo, un ministro que demostró lo que le faltó al 95% de los funcionarios K: DIGNIDAD. Ambos con gran gestión técnica, mientras que el resto del gabinete se destacó por sus condiciones de corruptos, ladrones a plena luz del día, enriquecimiento ilícito, incapaces, muy cómodos cobrando su participación en los negocios con el gobierno, mientras hundían al país, con la complicidad obvia de la presidente Cristina Kirchner, dado que es impensable que nadie moviera un solo dedo sin su bendición. CFK debe haber pensado en soledad qué errores cometió, aún cuando pensamos que, mirándose al espejo, se convence que SE EQUIVOCO LA REALIDAD, no ella. La derrota es responsabilidad absoluta de Daniel Scioli, el 3% de los votos es obra de ella. Ella gana y él pierde. “El diablo vomita a los tibios”, cuando decidió tomar distancia e imponer el mensaje del miedo, empezaron la sucesión de errores que lo distanciaron del electorado. Desde nuestro punto de vista, la diferencia del 3% no se ajusta a la realidad, toda vez que se daba por

descontado que habría un fraude a nivel nacional de un 4%, y todas las manifestaciones y encuestas lo ubicaban a Mauricio Macri sobre el 7%. Si bien ganó, dos temas podrían tener singular importancia: la gobernanza, ya que no es lo mismo 7% que 3% a la hora de consensos, y una vigencia para CFK, a quien la suponíamos alejada de la política después de esta derrota electoral. Sin duda, desde el 10 diciembre habrá un nuevo gobierno, cuya tarea principal será refundar el país desde los cimientos. Importancia suprema divulgar en qué condiciones se hacen cargo Mauricio Macri y Maria Eugenia Vidal. Económica, social, supernumeraria a partir de la designación de miles de militantes en la función pública elevando el déficit fiscal, educación, salud, estado de los hospitales, de todo aquello que será reclamado (ahora por la oposición) ni bien empiecen a gobernar. El camporismo hará la siesta, pero pasará un tiempo antes que le hagan la autopsia. Un balance exhaustivo mejorará los niveles de comprensión, por lo menos de los más lucidos. El kirchnerismo deja un país vaciado y semi quebrado. Un BCRA sin reservas y con deudas a cumplir en el corto plazo. Un balance público de la corrupción en la compra de combustibles; en las pérdidas millonarias diarias de Aerolíneas Argentinas; Fútbol para todos; LAFSA, la única empresa aérea que no vuela pero tiene 12 gerentes y cientos de empleados con sueldos millonarios; el negociado de la compra y venta de YPF, la pérdida del autoabastecimiento; el negociado de los subsidios al transporte, al gas, a la electricidad, y siguen los temas de alta sensibilidad. Curarse en salud es evitar males mayores a la hora de la impaciencia o incomprensión de muchos. La tarea será ardua y necesitará de la comprensión, paciencia y tolerancia de todos. Por ello se requerirá de reducir la grieta social, tan hábilmente impuesta por CKF en cada discurso por cadena nacional. Volver a las fuentes: para un argentino nada mejor que otro argentino. No somos enemigos, apenas adversarios en las ideas o concepción de país. Por mi parte me declaro ferviente defensor de la REPUBLICA. Volver a las Instituciones es el primer paso para hacer camino al andar. richardramsay@networkproducciones.com

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011/2013 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

Premio Tango 2008/2009 2010 Mejor revista nacional Mejor labor periodística

Premio Cacique Tandil 2009 Mejor revista nacional

Elecciones 2015

Panorama

“UNA MUERTE ANUNCIADA” Cristina eligió a su verdugo, Daniel Scioli, para convertirlo en cadáver político. Ella, logró lo que pocos peronistas, llevarlo a la tumba con ella, para que descanse a su lado.

La crónica Con el segundo lugar de desempleo en la región y con un empleo estatal creciente que llega al 90% en algunas provincias del país, el Gobierno nacional decidió incorporar masivamente a la burocracia del poder a la militancia camporista como una suerte de premio al estoicismo en plazas como el PAMI, Cancillería, Municipios,

y 5 organismos creados sólo para ese fin en el mismísimo ámbito legislativo. También enviaron un Presupuesto para 2016 que sostuvo los mismos niveles de subsidios y presunciones equivocadas; y volvieron a emitir deuda con un bono atado al dólar por 5 mil millones de pesos, el BONAD 2017. Todo esto lo hicieron mientras el candidato a gobernador por el FPV,

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Aníbal Fernández, decía que todo era éxito en Argentina, hecho que podía constatarse toda vez que la gente iba más al cine. El candidato impuesto por la errática estrategia planeada por Cristina Kirchner para hacer pie y rearmarse en la provincia de Buenos Aires repetía como un mantra que la producción de energía estaba creciendo, aunque no contara la otra parte, que éramos importadores netos.

Y, en este festival de falacias, Alejandro Vanoli, el titular del Banco Central, expresaba de forma cada vez más afectada, que no había atraso cambiario, ni endeudamiento”, que no estábamos tan comprometidos por la baja del precio de comodities porque exportamos más bienes industriales y que habían crecido los créditos con el único inconveniente de que no se conocían porque no estaban muy publicitados. Claramente, tratando de cuidar su fortaleza, Alejandro Vanoli se subió a la campaña como un contendiente de la mano de Moria Casán, hablando de una clase media en movimiento ascendente y de la herencia de una sociedad educada y sin deuda. La propalación de falacias llegó al nivel del ridículo el día que el funcionario refirió un déficit moderado y una inflación en franca caída. Con todo, y como si lo mencionado no fuera suficiente muestra, Alejandro Vanoli llegó a la porfía de explicar que no necesitábamos de inversiones porque los argentinos teníamos ahorros y que de nosotros, ellos, el cristinismo, tenían la capacidad de obtener recursos.

“Antes de dejar el poder, Cristina le dió una embajada al hijo del secretario de Massera”

Sin embargo, mientras el Indec decía que teníamos la desocupación más baja desde hacía 28 años, el BID demostraba que el empleo en mujeres menores de 29 años había bajado 14 puntos a partir de

la profusión de planes de asistencialismo. El verdugo de Cristina Kirchner, Daniel Scioli -que más tarde fenecería con ella-, como todo converso sobreactuó, y es allí cuando se autosentenció, porque debió demostrar pertenencia. En este punto de asimilación al proyecto, perdió la chance del triunfo. Entonces sobrevino la ficción con recitado exultante y acelerado: “Valoramos las políticas que se están llevando a cabo: Argentina reindustrializada, dejando atrás el fundamentalismo, sólida en reservas, con desocupación baja, desendeudada, con estabilidad social y sin una economía pendular que ahora garantiza la gobernabilidad”. Ese Scioli que no era Scioli -o que, al menos, desconocíamosimpactó doblemente cuando dijo: “Argentina es un país fantástico para la seguridad”. A esta altura no quedaban dudas, la gente comenzó a redireccionar el voto. La ola que podía haber sido no fue pero llegó a su cresta gracias a la furia del cristinismo. Fue precisamente en ese marco, que Cristina Kirchner impulsó las leyes y nombramientos para condicionar a su sucesor y cuidar su espalda y la de sus familiares y amigos dilectos. Para ello prorrogó hasta el 9 de diciembre las sesiones en el Congreso Nacional. La idea era designar a los dos candidatos de su preferencia para la Corte Suprema de Justicia de la Nación, además de jueces, cargos diplomáticos, ascensos militares que le permitieran un reducto bien diversificado de poder. Los ascensos y movimientos en Cancillería se sucedían con vehemencia, como la quema de papeles o el picado fino. Todo sin disimulo, todo explícito. A esta altura Timerman preparaba su destino hacia los Estados Unidos, un singular premio para el funcionario que fue

capaz de avalar el Memorandum con Irán y que no dudó en mofarse del asesinato del fiscal especial federal, Dr. Alberto Nisman, profesando -como decía- la fe judía.

“Los dobles estándares y ética relativista son necesarios para sostener los cuasi argumentos populistas”

Mauricio Macri, en cambio, habló de una construcción nuestra, apelando a la responsabilidad ciudadana, al dialogo. Fue calmo, transmitió tranquilidad y optimismo, certidumbre y firmeza. Le escapó a los desbordes a los que nos tenía acostumbrados el carácter colérico de Cristina, pero, por sobre todas las cosas, manifestó no ser Dios, ser falible, y por eso necesitar de un equipo. Resultó ser todo lo que los argentinos queríamos escuchar: Decía que era falible, y dijimos: bienvenido sea! Se trata de un hombre normal, no un superdios que se erige en algo por encima de nosotros, parece que dijimos, y nos sumamos al cambio. En síntesis, donde más poblado nuestro territorio, donde más se producía, donde más se exportaba e importaba, donde trascurrían los hechos vitales de la Nación, en esos territorios donde había universidades y donde se pudo manipular mucho menos; en esos lugares, perdió el kirchnerismo. Y así los barones huyeron de María

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Eugenia Vidal -Heidi-, como las ratas huyen cuando un barco se hunde, y Massa supo reforzar su estrategia entendiendo que ese cambio lo beneficiaba. El sindicalismo comenzó a apoyar el cambio. El partido FE, con el histórico del PJ Carlos Brown y el sindicalista Momo Venegas; Julio González Insfran, Hugo Moyano, y los dirigentes Roy Cortina y Margarita Stolbizer, también se sumaron. A Daniel Scioli, en cambio, lo rodeaban José Luis Gioja, de San Juan; Beber Herrera, de La Rioja y Lucía Corpacci, de Catamarca; Andrea del Boca, Moria Casán, Roberto Navarro, de C5N; Brancatelli; la ex de Boudou hoy pareja de Rial, Gerardo Martinez de la construcción; Santamaría del gremio de encargados y Viviani de taxistas; Curto, las abuelas y madres aunque con la visible ausencia de Urtubey y Randazzo. Usted Juzgue, la suerte estaba echada. Como expresara Ernesto Sanz, Scioli quedó entrampado entre la negación de lo que era y la falsificación de lo que decía ser.

El Debate Durante el debate scioli acusó a Macri de querer hacer un ajuste. Lo recuerdan? Bueno, Mauricio Macri contestó: “fueron ustedes los que hicieron un fenomenal ajuste llevando el dólar de 3 a 15”. Sin embargo, al terminar el debate, en una entrevista concedida a Majul, Daniel Scioli -evidentemente alterado por su estrepitoso fracaso que concitó la atención de un 76% de rating-, le dijo al conductor de La Cornisa que Macri quería hacer un ajuste porque se lo había dicho a él en el debate, “quiere llevar el dólar de 3 a 15”, exactamente lo que el kirchnerismo hizo. Dicen que para atacar hay que tener con qué, pero este muchachón, creyéndose Perón, no llegó ni a boy scout en la escuela del peronismo. El equipo Scioli nuevamente implo-

sionó, y de nada valieron los oscuros encuentros en la sede electoral. El candidato precario, que balbuceaba frases prestadas de un viejo cassette de campaña perdió con todas las caras que supo poner, con todas las muecas que quiso lucir y con toda la simpatía que pudo sobreactuar. Cayó mal. Lució depresivo, enojado, ofuscado, enardecido, tirano, agresivo. Decía que sabía cómo hacerlo pero era el viejo de la bolsa, el último en recibir a Stiusso.

violación a la ley de ética pública, ley 25. 188. Recordemos que Tettamanti es permisionario del puerto de Mar del Plata, quiere decir que, el titular de los puertos del país, es dueño de un astillero hecho que evidencia un efectivo conflicto de intereses, especialmente cuando trabaja en una Ley de Industria Naval y Marina Mercante, capeada por el dip del FPV, Arispe. En síntesis, era -a esta altura- algo regional- los populismos se desinflaban en la región al mismo ritmo con el que habían aparecido en el pasado.

La confirmación de que el pasado, fue

El remate estaba a la vista, se olía en el aire. El viento de cambio se respiraba suave porque habíamos estado cambiando desde hacía mucho tiempo. Entonces aparecieron 748 denuncias penales contra CFK y su gabinete, y dos denuncias penales contra los funcionarios Alejandro Vanoli, por la venta de dólar futuro y contra el Sube. de Puertos y Vías navegables, Horacio Tettamanti, empresario naval investigado por inconsistencias y

Y llegamos al 22 de noviembre. Estaba en el aire. Macri ganaría, sólo que algunas advertimos de encuentros secretos de último momento en el Correo tendientes a que no se quebrara el 54%, el fenómeno que Cristina quería retener para sí. Al menos eso, habría suplicado el 21. De esta manera se instala la aberración de la grieta que concede cierto poder al kirchnerismo para justificar su existencia. La diferencia -no lo dude- fue de 10 puntos arriba. Usted lo sabe porque anda en la calle y lo escucha. EL mismo día del festejo lo discutieron con Macri, pero él prefirió no dar lugar a la queja. Prefirió aceptar el robo porque igual había ganado. No sé si es la mejor manera de iniciar.

RECUENTO ENCRIPTADO? En las PASO otro hecho de similares características había ocurrido. Alak y Di Tullio encargados de el proceso de notificación de los resultados quedaron en evidencia. Esperaban la orden de Cristina porque los datos que se estaban cargando eran malos para el FPV y ella les ordenó esperar. Los números iban llegando cargados de cambiemos y no se atrevían a decírselo a Cristina. Uno puede presumir que los lamesuelas son sujetos lamentables con pocos atributos. Finalmente, corrieron y lo contaron porque la presión era muy grande, porque ni con la pata de un cuervo podían tapar el sol.

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La década de la Megalomanía Los argentinos hemos vivido más de una década entre la megalomanía de alguien y la instalación de un lenguaje orweliano en el que la guerra fue la paz y en la que nosotros éramos los gorilas mientras ellos robaban millones. Pero, fundamentalmente, lo que se perdió y socavó fue la palabra, los valores, los principios elementales de la lógica. Pero está por terminar y tendremos que renacer todos, colectivamente. Solo que ahora sabiendo que planes significa estabilidad de la miseria y suicidio, asesinato.

748

causas de Cristina y su gabinete en la Justicia Federal

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Análisis

“EL BALANCE Y LA HERENCIA GANADA” Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Tenemos 3 remolcadores en la Hidrovía, 1 barco que transporta la carga argentina al mundo, avión de combate, el mayor déficit fiscal de la historia argentina, reservas netas negativas, endeudamiento, la mayor devaluación del peso, el segundo lugar en desempleo a nivel regional, caída de las exportaciones e importaciones, economías regionales en faz agónica, Máximo, Kicillof, Alperovich, aforados, Alicia Kirchner, Uñac, Corpacci y Das Neves gobernadores y un interior complicado aunque Milagro Salas se haya quedado con 70 dólares mensuales como parlamentaria del Mercosur. Más de dos millones de hectáreas sin sembrar, como en 1940, y Vanoli y Gils Garbó en la resistencia con un acorazado con nuevos fiscales y empleados K. Prórroga de sesiones con el objeto de nombrar nuevos jueces, especialmente miembros en la Corte Suprema de Justicia; 5 organismos creados ipso facto para el ingreso compulsivo de militantes K. Y más en Pami y Cancillería. Ascenso intempesti-

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vo de militares y diplomáticos en una década en la que perdimos 7 mil millones anuales de dólares por fletes en la Hidrovía mientras subvencionábamos a barcos extranjeros; en la década en la que perdimos 10 mil millones de dólares anuales en la pesca ilegal y otro tanto porque somos importadores netos de energía; donde conseguimos la segunda inflación más alta del mundo, siguiendo a Venezuela y donde logramos un 30% de pobreza en la época de las vacas más gordas. Con un 75% de empleo estatal pero segundos en la región en desempleo con un 7,1% es decir que, 18 millones de argentinos dependen de lo que producen y tributan sólo 8 millones. Podríamos seguir: urnas quemadas, militantes muertos y un magnicidio por el asesinato de un fiscal especial federal. Ahora sabemos que no se universalizaron derechos sino que se institucionalizó el clientelismo. Que esto no fue democracia, sino el limbo o, incluso, el peor de los infiernos.

“La carga está ahora” Por Capitán Mariano Moreno. Secretario gremial del Centro de Patrones.

En el Congreso de la Nacion hay varios proyectos en danza y nosotros apoyamos fervientemente los proyectos del diputado Gustavo Martínez Campos ya que tiende a buscar el desarrollo de la marina mercante y también el desarrollo de la industria naval. El proyecto Harispe, no tiene el consenso de la totalidad de los actores del sector que privilegia el desarrollo de la industria naval pero a costa de la destrucción de la Marina mercante. Ambas actividades merecen ser tomadas como políticas de estado. Nosotros trabajamos con el flete, para que haya flete tiene que haber barcos. Si como dice la Ley que promueve Harispe los barcos tienen que fabricarse en la argentina con suerte tendríamos un barco dentro de 5 o 6 años y la carga está hoy. En cambio, la Ley de Martínez Campos permite de forma transitoria el ingreso de buques fabricados en otros lugares con los que podríamos salir

a competir mañana mismo. De persistir el otro proyecto la poca marina mercante que queda desaparecerá. Hoy Paraguay mueve 20 millones de toneladas en la Hidrovía y Argentina el 1%. El proyecto de Harispe tiene un interés muy particular (beneficia directamente al dueño de un Astillero, Horacio Tettamanti, impulsor de ese proyecto y Subsec. de Puertos y Vías Navegables de la administración kirchnerista, actualmente denunciado por la incompatibilidad de su función con su actividad privada en el contexto de la promulgación de una Ley Nacional). Hace dos años nuestro secretario general Julio González Insfrán empezó con una política de llevar la problemática a cada punto del país junto a un grupo de compañeros y dirigentes Hoy la argentina no tiene nada en materia de Industria Naval y Marina Mercante.

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“Tenemos la mayor presión tributaria del mundo” Por Dip. Nac. Carlos Brown. Titular del Movimiento Productivo Argentino.

Se abre una instancia nueva y nosotros estamos convencidos de que se va a producir un cambio. En mi caso particular hace 12 años y medio que estoy en una oposición al kirchnerismo fundada y, sin perjuicio de que hemos acompañado en la elección del 25 de octubre a Sergio Massa, en la opción que decidió el pueblo argentino, claramente, acompañamos a Mauricio Macri. Las consecuencias de estos 12 años son lamentablemente malas. Desde el punto de vista de la marina mercante ha sido espantoso lo que ha ocurrido. Respecto del INDEC, esperamos que no tengamos que decir nosotros, los diputados, que estamos con fueros, cuál es el índice, porque no existe un organismo y porque a los consultores se los persigue judicialmente. Si uno no puede creer en el Indec, en el Banco Central, en el Parlamento ni en la justicia, llega un momento dado que la gente es capaz de realizar cualquier hecho indebido porque dicen “si los de arriba no cumplen con sus obligaciones, por qué yo debo cumplir?” Es muy importante que podamos reconstituir las instituciones y un cambio profundo en la vida de la república. Estos señores no eran peronistas, se disfrazaron de lo que no eran. Que tengan fotos de Perón y Evita y que digan que lo son, no alcanza. Son personas que han cometido hechos indebidos desde el punto de vista de la gestión pública y desde el punto de vista del

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derecho penal. Por otra parte, el gobierno de Fernández de Kirchner no ha tenido matriz productiva la única matriz fue la exacción en materia impositiva sobre los sectores de la producción y el enfrentamiento con los sectores del trabajo al cobrarles ganancias y todo tipo de impuestos. Sepamos que nuestro país es el que tiene la mayor presión tributaria del mundo y esto es extremadamente grave. Sobre 100 pesos que genera el sector agropecuario, 88,5 se los lleva la Nación, la Provincia y el Municipio. Uno no puede hablar de matriz productiva porque se la olvidaron el mismo día en que asumieron.

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“La corrupción se ha hecho metástasis” Por Sen. Nac. Mario Cimadevilla. El fallo de la corte sobre YPF, en sus considerandos habla de una mayoría de capital que pertenece al Estado (51%), que quienes tienen la responsabilidad de conducirla han sido designados por Decretos del Poder Ejecutivo y que, por lo tanto, tenemos el derecho a saber qué firma YPF, es un derecho amparado por la Constitución de la Nación. Yo vengo de una provincia petrolera y creo que las clausulas no se quieren mostrar porque se les garantiza rentabilidad a las empresas, seguramente pueden sacar las divisas al exterior, seguramente se concede el cambio de alguna legislación, la libre disponibilidad del crudo. En mi provincia lo han hecho y se han renovado contratos petroleros bajo clausulas de confidencialidad de contratos que chorrean corrupción por todos lados. Al yacimiento petrolero más grande que tiene el país, Cerro Dragón, Das Neves -hoy gobernador electo- le prorrogó la concesión y este contrato está siendo investigado no sólo por la justicia argentina sino también en Estados Unidos. Hay un exhorto que libró el juez federal Canicoba Corral para que la Bolsa de Valores de Estados Unidos para que informe cuáles son los antecedentes que tiene y éstos deben ser visados por Cancillería, donde los papeles duermen desde hace un año. Allí se investigan dos personas: De Vido y Das Neves. No hay explicación de por qué no se firman estos exhortos. En los últimos años hemos observado cómo los gobernadores, haciendo uso de ese derecho de propiedad que le da la Constitución sobre los recursos naturales, han enajenado los principales yacimiento petroleros del país y este modelo de explotación de concesiones

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a cambio de pago de regalías han llevado a una crisis energética fenomenal, que en el país hayan menos reservas de gas, de petróleo y que los gobernadores de provincias petroleros estén inmensamente ricos, porque esta es otra de las realidades que uno advierte. Esta década se caracterizó por una corrupción que se ha hecho metástasis en todos los estamentos del Estado. Un Estado no para servir a la gente, sino para hacer negocios como nunca antes se había visto fomentando un capitalismo de amigos y, también, por el enfrentamiento entre argentinos. Es imposible salir de una crisis sino concurren todos los actores de una sociedad.

“Un panegírico a la cumbre de París” Por Ing. Emilio Apud. Ex Secretario de Energía de la Nación.

Los subsidios en el sector energético el año pasado fueron de 140 mil millones de pesos, o sea, casi la mitad del déficit fiscal. En este momento se subsidia al 90% y al 10% no, y hay que revertir esa situación. Tanto el gas como la electricidad son servicios indispensables y, si una persona no tiene capacidad de pago, no debe privársela de esos servicios, entonces, deberemos saber quién no está en condiciones de pagar la tarifa plena, que es la que cubre todos los costos. La tarifa que pagamos no cubre ni el 15% de los costos. El populismo energético nos hizo creer que la energía era barata. El diagnóstico sobre el sector con el que llegó Néstor Kirchner al gobierno era muy claro, pero él dio la orden de mantener tarifas bajas para dar la sensación de que la energía en argentina era abundante y

barata. Un disparate, porque a nivel mundial la energía es escasa y cara; y cada vez lo será más, porque, además de los costos económicos, empieza a pesar el tema geopolítico y la demanda de la gente por la cuestión ambiental. Por otro lado, es una falta de respeto a las instituciones que el presidente electo y su equipo no haya sido consultado tan siquiera por el documento que presentará la Argentina el 11 de diciembre en la Cumbre de París por el Calentamiento Global. Como dije, ese documento es un panegírico, un loa a la gestión del gobierno kirchnerista; un relato, una ficción que ponen como prólogo del documento. El presidente electo, antes de firmar, va a tener que hacer algunas correcciones o desmentir algunas de las cosas que se afirman allí.

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“Saber leer las señales” Por Lic. Martín Tetaz. Economista. Autor de “Casualmente”.

El tipo de cambio es un precio más, probablemente uno de los más importantes de la economía, junto con la tasa de interés, pero un precio al fin. Ahora bien, la función de los precios en la economía es la de dar señales a los productores y consumidores, indicando la escasez relativa de los bienes y servicios, para que los fabricantes se dediquen a hacer lo que falta, dejando de producir lo que abunda, al tiempo que las familias dejen de gastar en lo que no hay y compren en cambio, aquello que sobra. Así, si falta energía por ejemplo, subirá su precio aumentando el margen de ganancia de los fabricantes de electricidad y combustibles, pero al mismo tiempo diciéndoles a los consumidores que hay un problema en ese producto y que lo mejor que pueden hacer es ahorrar en su consumo, declarar el “boicot” a la nafta la luz y el gas y no consumir de esos bienes hasta que desaparezca el problema de faltantes y bajen los precios nuevamente. Por esta razón los precios de la economía los debe fijar siempre la oferta y la demanda, porque esa es la única manera de que los productores y los consumidores reciban las señales correctas de escasez y abundancia. Si el Gobierno, en cambio, reemplaza al mercado y fija el precio de la energía artificialmente por debajo de su valor de escasez, les está diciendo a los productores que no es necesario que produzcan más luz, gas y naftas y que es preferible que se dediquen a otra cosa. El precio bajo, es una excelente noticia para los consumidores, pero es en realidad una ilusión, porque los invita a derrochar un recurso que en verdad no abunda. Lo mismo ocurre en el mercado del dólar. Por supuesto, si el mercado de divisas no es transparente, las autoridades deben intervenir para garantizar que sea competitivo y neutralizar cualquier cambio de precio que no se corresponda con un problema de escases permanente (un shock transitorio o un movimiento especulativo o de abuso de posición dominante, por ejemplo), pero ello no justifica jamás que el Estado reemplace al mercado en la

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fijación de los precios ni mucho menos que establezca precios políticos que nada tengan que ver con la realidad del mercado. El precio del dólar en condiciones normales de mercado, el valor de la divisa norteamericana nos indica si sobran o faltan dólares en la economía. Si el precio del billete verde es muy barato, la señal a productores y consumidores es que sobran dólares. Los empresarios entonces dejan de producir bienes que se pueden cambiar por dólares (productos agropecuarios, mineros, pesqueros y manufacturas industriales) y las familias reorientan su gasto comprando más bienes y servicios transables, que son todos aquellos que se puede exportar o importar y que por lo tanto fijan su precio de acuerdo al dólar, como por ejemplo electrónicos, electrodomésticos, autos y viajes al exterior. Por el contrario, cuando sube el dólar, el mensaje ahora es que los productores tienen que dejar de fabricar servicios que no generan dólares y volcar sus inversiones y sus decisiones de contratación de trabajadores, para fabricar más bienes transables, que son los que fundamentalmente produce el campo y la industria. Del mismo modo, un dólar alto es un incentivo fuerte para que los consumidores dejen de gastar en celulares, motos, autos y viajes a Brasil, y vuelquen su consumo a los servicios que no escasean. La señal rota en la historia. Ahora bien, veamos el “tipo de cambio real”, durante los últimos 116 años de historia. Nótese como entre 1930 y 1944 sube el dólar por encima del promedio histórico, porque se cierra el comercio mundial por la crisis del ’30 y nuestro país empieza a enfrentar escasez de divisas. En 1945 en cambio, el dólar empieza a bajar, porque a la salida de la segunda guerra se recuperan los mercados mundiales y los precios de los productos que nuestro país le vendía al mundo (agropecuarios) suben de manera notable. De hecho, entre 1946 y 1948 Argentina disfrutó de los mejores términos de intercambio de su historia, lo que quiere decir que con cada tonelada de granos

que exportábamos podíamos comprar más productos importados; sobraban los dólares. Pero, desde el año 1950, los precios externos dejan de favorecernos. Ya no sobraban dólares y, sin embargo, el Gobierno no permite que el precio de la divisa refleje el fin de la fiesta. Obviamente, la consecuencia de no dejar que la oferta y la demanda muestren la escases de dólares, es que el precio artificialmente bajo les quita incentivos a los productores agropecuarios e industriales y funciona como un anabólico para el consumo de bienes cuyo precio se fija en dólares. La economía profundiza así su escasez de dólares, hasta que la crisis cambiara estalla en una devaluación. La historia se repitió luego entre 1971 y 1975 (terminó en el Rodrigazo), otra vez en el período que va entre 1976 y 1981 (la tablita de Martinez de Hoz) y nuevamente entre 1991 y 2001 (la Convertibilidad). Por último, el fenómeno de apreciación cambiaria se vuelve a manifestar con fuerza desde el 2008 en adelante, alcanzando en 2015 un dólar ridículamente bajo. Ese dólar artificialmente barato es el responsable de que caiga la producción agropecuaria e industrial, al tiempo que se infla como una burbuja el consumo de manufacturas y turismo al exterior. Digámoslo en castellano; buena parte del consumo de bienes durables (autos, por ejemplo) y viajes afuera, es tan insostenible en el tiempo, como el lomo de un fisicoculturista anabolizado.

La última prueba de las consecuencias negativas del atraso cambiario es en la creación de empleo. Mientras que en el comercio (que no genera dólares) se crearon 150.000 empleos, mientras que en la industria que produce las manufacturas que compiten con las importaciones, solo fue posible incorporar 27.000 nuevos trabajadores. De un millón de empleos creados, menos del 3% fue en sectores que generan dólares. No debiera sorprendernos entonces que falten divisas en la economía y por esa razón debe subir su precio, para que aumente la producción industrial, agropecuaria, pesquera, minera y energética, que son los sectores que generan (o ahorran) dólares.

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Gabinete

“LOS QUE ELEGIMOS, FUERON DESIGNADOS” Desafio exportar los hizo tapa hace tiempo, se destacaban por diversas razones, aquellas que hicieron que el presidente electo Ing. Mauricio Macri, los entendiera vitales para liderar las carteras en las que los nominó. Aquí algunas de los pensamientos de la nueva dirigencia designada en el gabinete Nacional y de la Provincia de Bs. As. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

“No vamos a dejar que los negocios de pocos sea un problema para todos el día de mañana” Dr. Julio Martinez. Ing. Agrónomo. Productor agropecuario. Dip. Nac. UCR. Ex Candidato a gobernador de La Rioja. Sufrió la embestida de las balas en compañía de quienes manifestaban contra la minera Famatina.

Designado Ministro de Defensa de la Nación. No hay licencia social para hacer cualquier tipo de explotación, especialmente en los Valles de Bermejo y Famatina, porque la gente no lo quiere la explotación minera a cielo abierto con cianuro. A las empresas mineras, de Menem en adelante, se les fue dando un montón de ventajas: exenciones impositivas que ni usted ni yo tenemos. Tienen seguridad jurídica para que no se modifiquen sus impuestos de aquí a 30 años. Eso es una barbaridad y tenemos que cambiarla.

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Por otro lado, los trazadores colorantes que se colocaron en la cordillera dan cuenta que las aguas contaminadas por la minería llegan a Río tercero y ciudades muy lejanas del origen ya que van por el subsuelo y también contaminan lugares distantes. Hay un discurso chauvinista que dice “no vamos a dejar que los porteños opinen pero este es un país federal, no una confederación de provincias. Para el pueblo de La Rioja el agua es más importante que el oro. El agua que riega nuestros cultivos llega de los

glaciares, de los periglaciares, de los cerros. Ellos son los que van liberando esa agua y no estamos dispuestos a que una explotación de este tipo condicione el futuro, ni por el 3%, ni por el 70%. Hoy, pagan el 3% y es una vergüenza, pero no nos importa el porcentaje.

Defensa El estado de nuestra defensa es calamitoso. Tenemos barcos de más de 40 años, aviones de 35 años, mucho material fuera de circulación, escasez de equipamiento, no tenemos capacitación ni presupuesto y el 90% se lo lleva el pago de sueldos a nuestros soldados, marinos y aviadores. El robo de armas ha sido grande y ha habido complicidad desde adentro, por eso pedimos a la Auditoria que haga un arqueo, porque se conocieron dos o tres casos, pero tenemos información de que en gran parte de los cuarteles y arsenales existieron robos, pero que los jefes de los cuarteles no lo hicieron saber porque corría peligro su propia suerte. No quieren hacer un arqueo porque saltaría la debilidad que tenemos y que estamos comprando barcos viejos de descarte de Rusia, y esa es la excusa del Reino Unido para aumentar el presupuesto en Malvinas para defensa. Por otra parte, se anunciaron mil veces compra de aviones que nunca se concretaron. Hoy tenemos un estado de indefinición terrible. No podemos proteger nuestra frontera, nuestra riqueza ictícola, no podemos protegernos del

Dr. Julio Martinez

contrabando y del narcotráfico. Yo escucho hablar de la Ley de derribe pero si supieran que no tenemos radares, ni aviones ni equipo! Que lo que tenemos un debate anterior que es cómo podemos solucionar estos temas. Las fronteras argentinas son un colador de ida y de vuelta: el contrabando, el narcotráfico y el delito están presentes allí, porque los autos de alta gama pasan a Paraguay sin ningún tipo de control ni de seguimiento.

“De este modelo se sale sin populismo, sin demagogia” Ricardo Buryaile. Diputado Nacional UCR.

Designado Ministro de Agricultura de la Nación. En marzo de 2008 había 52 mil millones en las arcas del Banco Central y 140 mil millones de pesos, hoy hay la que resulte, más menos yuanes, más o menos lo que tendríamos que pagar y 400 mil millones emitidos. De este modelo se sale sólo con inversión, con trabajo, sin populismo, sin demagogia, abriendo las puertas al mundo porque el eje no es Caracas, La Habana, Buenos Aires. Hemos sufrido muchos golpes, la política no ha sabido resolver los problemas de los argentinos después de 32 años de democracia. Creo que a veces no sabemos en quién confiar está el tema del permanente engaño y de la frustración y uno a veces se resigna, pero no se olvida y no perdés la ilusión de que la cosa cambie y yo tengo la íntima convicción de que las cosas cambiarán a partir del 10 de diciembre.

Ricardo Buryaile

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“Tenemos un problema de fondo” Dr. Lino Barañao. Ex ministro de Ciencia y Tecnología de la Nación durante el gobierno kirchnerista.

Designado revalida su título de Ministro de Ciencia, tecnología e Innovación Productiva de la Nación. Tenemos un problema de fondo, que es más psicológico que educativo. El tema de la comprensión de textos me parece serio y no sé si tiene que ver con la preeminencia de la educación por la pantalla y cierta precarización del uso del lenguaje como forma de comunicación. En el tema de las matemáticas creo que hay que presentar a las cosas de una manera distinta y más atractiva para los chicos porque no sólo sirven para resolver problemas, pueden ayudarnos a entender, a racionalizar aplicándolas a todas las áreas. Este es el mayor desafío que tenemos: mejorar la enseñanza para ayudarnos a pensar, a razonar. Tenemos que saber que toda la información que antes acumulábamos en 10 tomos de enciclopedia, ahora se tiene en un celular. Entonces, el tema no está en cuánto el chico pueda almacenar en su memoria sino en las estrategias que tiene de búsqueda. Hay que enfatizar en la resolución de los problemas teniendo en cuenta todas las herramientas de información que tienen a disposición. Hay un libro “cómo dar vuelta la clase”, que recomiendo fervientemente, que dice que no tiene sentido que un profesor tenga callado a todo el alumnado diciéndoles algo que muchos chicos no alcanzan a entender, y se pierden, para, después, decirles que se vayan a sus casas y lo resuelvan solos. El autor propone que los chicos busquen en sus casas toda la información, que estudien y usen a los profesores y a sus pares en la clase para razonar

Lino Barañao

juntos, compartiendo, reflexionando con ellos. Bill Gates piensa lo mismo. Me parece que hay una urgencia por repensar el sistema educativo porque de eso depende -ni más ni menos- que el futuro del país.

“Hay que reconstruir el sector productivo” Francisco Cabrera. Ex ministro de Desarrollo Económico del GCBA.

Designado Ministro de Producción de la Nación. La falta de claridad en las cifras del INDEC han deteriorado las inversiones. La pobreza y la desocupación son enormes en todo el país, y son muy superiores si miramos a nuestros vecinos Latinoamericanos. Creemos que hay que reconstruir el sector productivo y va a costar en algunos sectores más que en otros. Seguramente en el agro, poco, porque este sector quiere trabajar y no tener impuestos que distorsionen sus precios, sin embargo, sectores cono la energía, que están tan distorsionados por la gran cantidad de subsidios que hay, y de poca transparencia, van a ser difíciles de abordar.

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Francisco Cabrera

“El campo quedó desguazado” Dr. Hugo Rossi. Abogado del estudio Rossi Amadeo. Equipo Sanz.

Designado Subsec. Legal y Técnica del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de La Nación. El campo quedó desguazado como un desarmadero de autos. No hay actividad en el agro que hoy sea rentable y eso no se debe a la baja de los precios internacionales porque en términos históricos seguimos teniendo precios altísimos, por ejemplo en soja estamos en el doble del valor que teníamos en 2001. La explicación viene por las malas políticas, el desincentivo, la falta de confianza, la disparatadísima presión impositiva, la presión normativa…un Estado ineficiente. Y me abstraigo de la falsa dicotomía Estado Sí o Estado no. Esa es una discusión perimida. Se trata de un Estado que no impida el desarrolla de la actividad privada, de un Estado que controle con mucho poder y mucha claridad, con normas claras de menor y largo plazo para que no pase que un funcionario de una cartera X pueda decidir la suerte de una inversión multimillonaria. En el tema agropecuario tenemos una sobrerregulación, desorden en la estruc-

Hugo Rossi

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tura del ministerio de agricultura. Muchas de las facultades de control que tenía la ex ONCA (que fue disuelta creándose la UCESCI) llegaron a este nuevo organismo bajo la potestad del ministerio de economía, dándose situaciones como la siguiente: el ministerio de agricultura detecta alguna irregularidad en el comercio de carne vacuna, labra un acta pero no puede sancionar ni cobrar la multa porque esas facultades están bajo la tutela del ministerio de economía. Termina ocurriendo que, la facultad de control que está escrita no lo está en la práctica ya que la sanción está, pero no se aplica. Es así como se incumple la ley y las reglas de control comercial agropecuario. Esto que suena tan administrativista no sólo es injusto para la cadena de productores que lo cumplen frigoríficos, matarifes, productores, consignatarios, sino que termina teniendo consecuencias

sanitarias. Veníamos de ser primera hacienda y hoy estamos en el puesto 10 y en decadencia con un problema a futuro de stock interno con una serie de medidas que hay que tomar de manera urgente y, además, con serios problemas en la salubridad y sanidad de los animales y por lo tanto de la gene que los consume por una serie de malas regulaciones que tienen que ver con la potestad del SENASA de controlar toda la cadena de producción de un agroalimento. Del 100% que produce la carne exportamos el 5 o 6%, el 95% nos lo comemos, desaprovechamos la oportunidad de exportar; y no es que nos estamos comiendo todo el stock pero, por lo menos, la carne está baratísima y en la góndola cualquier persona puede ir a comprar el mejor corte de carne, porque sabemos que no es así. Entonces, ni chicha ni limonada.

“Yo siempre pongo la fecha: el 8 de marzo de 2006” Leonardo Sarquis. Titular de Confiagro.

Designado Ministro de Asuntos Agrarios de la Provincia de Buenos Aires. En el mundo no existen las retenciones, ni los derechos de exportación, ni los ROEs, ni los cupos, entonces, a los pocos países que producen soja (Estados Unidos, Brasil, Paraguay, Uruguay, y algo China) les va bien. A nosotros no porque en esta famosa década perdida hicimos todo mal siendo esclavos de nuestros propios errores. El mundo no entiende lo que nos pasó. El impacto que son los derechos de exportaciones de las economías regionales que son entre el 5 y 10% de todas las actividades no son más que 300 millones de dólares anuales para la argentina. Todas las economías regionales están fundidas y en extinción. Sacando las retenciones, se alivia a los productores. Cada punto de retención que sacás es un punto de rentabilidad que no tenías. Y hay dos o tres ratios en donde uno puede mirar. En los últimos 12 años se cerró un tambo por día en la Argentina. En 2006 exportábamos carne y hoy Bielorrusia nos gana. No cumplimos la cuota Hilton de 10 mil toneladas, ni podremos hacerlo en 2016 tampoco, porque no llegamos a tener 1 millón 600 mil terneros! Y no los tenemos porque no tenemos exportación. Yo siempre pongo la fecha: el 8 de marzo de 2006. Allí empieza la debacle de la agroindustria en la Argentina, cuando le permiten al señor Moreno cerrar todas las exportaciones. Hace 17 años Chile tenía peor horticultura que la argentina y, en un momento, tomaron la decisión estratégica y hoy exportan el 66% de las hortalizas que producen. Nosotros exportamos el 6%. Los que perdimos terreno fuimos nosotros, que Paraguay exporte más carne que la argentina sólo significa que ellos aprovecharon lo que nosotros dejamos de hacer. Cuento una anécdota, el embajador de los Estado Unidos decía

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Leonardo Sarquis

en un seminario que en Washington él abría la carta de un hotel y decía: bife argentino”, aunque él sabía que no había ya que no estábamos exportando, sin embargo, el valor agregado de la marca es tan fuerte que ese bife salía 25 dólares más, y la gente lo pagaba pensando que era carne argentina. Quiero decir que la posibilidad de revertir esto está intacta.

“Los privados somos las nuevas sucursales del Estado omnipresente” Por Dr. Hugo Rossi.

Empresario integrante de CREA. Abogado, socio de Rossi Amadeo Abogados. Asesor parlamentario, profesor de la Universidad Católica Argentina y autor del libro “Los impuestos del campo, en criollo”.

En los últimos años los empresarios argentinos se acostumbraron a tener que lidiar con un Estado gigante pero ineficiente. Con más de 27.000 leyes sancionadas e incontables decretos, resoluciones y disposiciones de todo tipo y color, son infinidad los organismos públicos que intervienen en cada aspecto de la vida de nuestras empresas, muchas veces entorpeciendo, más que ayudando. Para probarlo, basta con intentar crear una nueva sociedad ante la Inspección General de Justicia (o muchas de las direcciones de personas jurídicas provinciales). Esto sin contar las regulaciones “de hecho”, a las que parece que nos hemos acostumbrado. Se trata de amables sugerencias o directamente imposiciones de ciertos funcionarios a los privados, que pretenden regular la economía, por fuera del marco de la ley. Los privados nos hemos convertido en pequeñas delegaciones del Estado. Cada vez más, pesan sobre nosotros infinidad de obligaciones para con la AFIP y las direcciones de Rentas, que nos fueron delegadas por el Estado. Así, por ejemplo, se multiplicó la nómina de agentes de retención y percepción de tributos, poniendo en cabeza de los ciudadanos las tareas propias del Estado. De igual forma, los regímenes de información que los privados deben prestar al Estado, se multiplicaron exponencialmente. El combo incluye, por el mismo precio, una presión tributaria insoportable. Para solventar un gasto público que ronda el 45% del Producto Bruto Interno (PIB), en ciertas actividades como la agropecuaria, los ciudadanos deben trabajar hasta 300 días al año para estar al día con el Estado. En este contexto, sumado a la incertidumbre sobre la marcha de la economía “real”, el orden de prioridades de las decisiones empresariales cambió: el horizonte es de corto y mediano. El largo plazo parece una quimera. Este año, las consultas que recibimos vuelven a ser las clásicas en escenarios de incertidumbre: ejecuciones de cheques y pagarés; incumplimientos de contratos; contingencias laborales y sindicales; consecuencias de un concurso y una quiebra. Asimismo, los reclamos tributarios están a la orden del día: una inquietud cada vez más recurrente es sobre la posibilidad de ajustar los balances por inflación y cuál es la jurisprudencia aplicable, dado el impacto cada vez mayor en los resultados de las empresas. Con este panorama, en nuestro país ser empresario es ser un poco abogado, financista y también, mago. Por ello, es indispensable retomar la racionalidad en la regulación de los negocios: eliminar las trabas a las exportaciones e importaciones (condenadas por la Organización Mundial de Comercio); los “precios sugeridos” a los empresarios y las pantanosas burocracias en los organismos estatales (Personas jurídicas, AFIP, direcciones de renta, habilitaciones municipales, etc.). El desafío es que el Estado en sus tres niveles (Nacional, provincial y Municipal), vuelva a tener un rol de registro, regulación y control de la economía de manera eficiente y moderna, haciéndose cargo de las tareas que le tocan, y permitiendo a los ciudadanos desarrollar sus actividades en un marco de previsibilidad y con respuestas ágiles, acordes al ritmo actual de los negocios.

“Los privados nos hemos convertido en pequeñas delegaciones del Estado”

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Pa n o r a m a

Opinión

“EL ODIO POLÍTICO” Los fundamentalismos han enlutado y enlutan al mundo. Los acontecimientos de Francia y la respuesta de la meca de la libertad a Siria confirman que el odio no está en fuga. En Argentina, durante más de una década se cultivó el odio mientras desaparecían armas de Defensa y otras dependencias. Con todo, el cambio se impuso. Ahora, la pregunta que impera es: sabremos qué hacer para enfrentar el odio político?

Por Marcela Viviana Jaimes. Lic. en Periodismo y Comunicaciones.

Hace unos días Firmenich dijo que la argentina estaba atravesada por el odio político. Efectivamente, Cristina Fernández de Kirchner engendró el odio político que se cristalizó en la famosa grieta. Y mi pregunta es: qué vamos a hacer con ese odio el día después. Qué va a hacer el cuerpo social, qué va a hacer el próximo gobierno, la dirigencia; qué vamos a hacer nosotros con ese odio -que dicen- está armado? La titular del Ejecutivo Nacional imperó 12 años, 3 meses, varios días,

minutos y segundos en los que dejó los peores indicadores de los que recuerde la memoria de la Republica Argentina. Pero hay un indicador que tal vez pueda asumir la síntesis de este ciclo, logrando resumir la época; y es que uno de cada dos niños es pobre en argentina. En la última fase agónica, Cristina Fernández de Kirchner nos pidió -apelando a todas las herramientas ilegales posibles- que votemos por su modelo en la persona del candi-

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dato Daniel Scioli; sin embargo, los supuestos beneficiarios de su modelo populista decidieron que sus súplicas fueran en vano haciendo valer la dignidad frente al asistencialismo que escondía la verdadera naturaleza de su proyecto: un modelo NAC&POP para los amigos de la vendedora de privilegios. Yo creo que antes de habernos pedido semejante cosa, ella debió haber pedido perdón a Dios. Sólo que siento que ese perdón nunca estuvo disponible.

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P u e r t o s y V í a s N a ve g a b l e s

In memorian

“En memoria de Jesús González” Por Marita Goñi. Ex Diputada Nacional PJ. Especialista en vías navegables e intereses marítimos.

Hace unos pocos días, en el Congreso de la Nación, se hizo un merecido homenaje a Jesús González, con una jornada en su memoria organizada por Betty Pérez, tesorera de la Fundación para el Desarrollo de Políticas y Estrategias para el Transporte y la Producción en el Tercer Milenio - FUNDOSMIL. En esa oportunidad, tuve el privilegio de ser invitada como oradora, y ahora, revivo esa distinción para compartir con los lectores de esta revista el recuerdo de ese gran amigo. Jesús González tuvo una prolífica trayectoria en el área del Transporte -muy especialmente en materia portuaria-, tanto en el ámbito público como privado. Fue dirigente sindical, Diputado de la Nación, funcionario nacional, Secretario Eje-

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cutivo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná, disertante destacado en ámbitos portuarios, académicos e institucionales nacionales y extranjeros, consultor en temas de Transporte, fundador y Director Ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Políticas y Estrategias para el Transporte y la Producción en el Tercer Milenio FUNDOSMIL, dirigente y militante político. Pero, por sobre todas las cosas fue un hombre que amaba a su país, autodidacta inteligente y estudioso, lector incansable y amigo leal. La jornada en su memoria tuvo una nutrida concurrencia, con emoción de reencuentros repetidos a lo largo de mu-

chos años de la comunidad portuaria y política de nuestro país y de la región, con adhesiones de amigos comunes que hemos cosechado en los ámbitos portuarios mundiales, la CIP-OEA, la AAPA y la Hidrovía, entre otros. Discurriendo entre la tristeza y la alegría de anécdotas y recuerdos, se fue desplegando durante todo el evento el productivo hilo conductor del legado señero de un cuadro político formado técnicamente con un nivel inigualable, con visión estratégica y capacidad operativa y funcional. Es reconfortante ver que el impulso dado por Jesús a los proyectos que desarrolló mantiene la fortaleza suficiente como para enderezar las cosas torcidas por la falta de gestión y/o la administración deficiente de estos últimos años. Los amigos paraguayos y brasileños, algunos de ellos panelistas de la jornada, resaltaron el aporte de Jesús a la integración regional durante sus años como Secretario del Comité Ejecutivo de la Hidrovía Paraguay Paraná. Recordaron cuando convocó a los cinco Presidentes de los países del Programa para la firma del contrato de dragado, que tuvo lugar en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación. Ellos avalaron esa evidencia que el sector tiene respecto de que Jesús fue el alma mater del desarrollo de la Hidrovía. Como oradora del primer panel, elegí destacar su capacidad estratégica. Jesús pensaba el país a largo plazo, convencido que ese futuro imaginado había que empezar a construirlo en el presente. Tenía muy claro cuáles eran los plazos en materia de infraestructura del Transporte y la Logística. Pensaba y actuaba. Organizaba, ordenaba, planificaba, trabajaba en equipo. Era generoso y seguro de sí mismo, por eso casi siempre trabajaba con los mejores. No tenía conflictos entre ideología y gestión, porque nunca dejó de ser un militante político y sus herramientas de militancia eran el conocimiento, la preparación y el esfuerzo. Era un buen lector de la realidad, un justicialista de ley. De esto también dio testimonio Malbha Herrera, a la que acompañaron numerosas y queridas compañeras y que recordó su trayectoria política. Como todos, también compartí el recuerdo de nuestra profunda amistad y la alegría de trabajar juntos, viajando a los puertos del mundo, recorriendo la Patagonia para elaborar el Proyecto del Ferrocarril Transpatagónico. La potencia de ir siempre para adelante, sin temor a equivocarse. Ese pensamiento positivo de que te podés caer, pero no enamorarte de la piedra. Su ausencia en estas reuniones del sector se ha convertido en una presencia muy fuerte, es muy extraño llegar y no encontrarlo. Su muerte nos ha dejado un vacío imposible de llenar que sobrellevamos manteniendo en alto sus banderas. La Prefectura Naval Argentina, representada por el Prefecto Cutropía, tuvo una consideración elogiosa para el aporte que Jesús hizo en materia de seguridad portuaria y de la navegación, destacando su trabajo mancomunado con dicha fuerza.

La Liga Naval destacó a Jesús como un amigo de la institución y recordó que fue intensa y productiva la relación funcional. Sus amigos de su querido litoral chaqueño correntino, exhibieron el plan para el Puerto de Barranqueras, producto de un trabajo conjunto con Jesús y su equipo. La gente de la Fundosmil expuso sobre las novedades de cada uno de los medios de transporte y, como siempre, con un análisis meduloso y ameno compartió con todos los presentes propuestas estratégicas valiosas, en esta especial coyuntura de cambio de época. Los amigos de la AGP también estuvieron presentes, al igual que empresarios portuarios, entre los que se destacó Gabriel Ruocco, de Terminal 7, que desde el estrado instó a retomar los cursos de acción iniciados con Jesús para que el Puerto de Buenos Aires recupere los estándares que supo tener y en este tercer milenio los supere. En el cierre, Luis Abot, acompañado del Diputado Gustavo Martínez Campos y el empresario naval Miguel Álvarez despidió al amigo destacando su capacidad de gestión y la vigencia de su pensamiento estratégico, cuyos lineamientos permanecen actuales y de necesaria aplicación para las presentes circunstancias del sector. La ocasión fue más que adecuada para el desarrollo que hizo sobre las alternativas para la organización del área portuaria y del Transporte, refiriéndose a la necesidad de que Navegación y Puertos se gestionen desde Transporte y que éste tenga rango ministerial, a los beneficios de la integración regional y la profundización del Programa de la Hidrovía, a la recuperación de la participación argentina en los organismos internacionales del sector y a la reformulación de una Política de Estado para la gestión del sistema portuario nacional. La atención emocionada del auditorio dio cuenta de que Betty Pérez había acertado al elegir como orador de cierre a un buen discípulo y continuador del pensamiento de Jesús.

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Marina mercante

Proyecto de Ley

“NUEVA REUNIÓN DEL GABINETE FLUVIO-MARÍTIMO” El diputado Martínez Campos brindó un informe detallado del estado en que se encuentra el Proyecto de Ley para la Marina Mercante Nacional, y se adelantó que en la próxima reunión de la Comisión de Intereses Marítimos se abordará el proyecto de modificación del Artículo 8 de la Ley Federal de Pesca, incluyendo la representación de los trabajadores en el Consejo Federal Pesquero, entre otras.

Se llevó a cabo una nueva reunión del Gabinete Fluvio-Marítimo, integrado por el Diputado Nacional Gustavo Martínez Campos y los gremios de la actividad marítima y portuaria nacional, en la sede del Centro de Patrones de Cabotaje Marítimo, Fluvial y Pesca. En ese ámbito, el diputado chaqueño brindó un informe detallado del estado en que se encuentra el Proyecto de Ley para la Marina Mercante Nacional, proponiendo la firma de una solicitud dirigida

al Presidente de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, a los efectos de que sea incluido para su tratamiento en las sesiones extraordinarias convocadas por el Poder Ejecutivo Nacional hasta el 9 de diciembre próximo. Asimismo, Martínez Campos informó a los secretarios generales presentes que se ha comenzado a dar tratamiento a un proyecto de Ley de creación de la Empresa Transportes Navales del Estado Nacional, que cuenta con media sanción

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de la Cámara de Senadores. En cuanto al proyecto de modificación del Artículo 8 de la Ley Federal de Pesca, incluyendo la representación de los trabajadores en el Consejo Federal Pesquero, se informó que su tratamiento sería abordado en la próxima reunión de la Comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca, para luego emitir dictamen al respecto. Durante el encuentro, Martínez Campos entregó a Jorge Frías la credencial que lo designa como

asesor ad-honorem de la Comisión de Intereses Marítimos, Portuarios y Pesca, distinción que fue entregada a los secretarios generales de los sindicatos integrantes del Gabinete Fluvio Marítimo. Idéntico nombramiento como asesor, fue realizado al Dr. Federico Larroy, asesor letrado de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca.

Finalmente se recordó que el 1 de diciembre se realizará la última jornada del Ciclo Storni, durante la cual se tratarán temas pesqueros y el Secretario General Jorge Frías expondrá sobre Descarte Cero.

La pesca llega al Congreso En el cierre de la reunión, se realizó un detalle acerca de la realización de la próxima jornada del Ciclo Storni, a llevarse a cabo el 1 de diciembre en el Congreso Nacional, en la que se abordarán temas concernientes a la actividad pesquera, y durante la cual el Secretario General Jorge Frías expondrá acerca de la campaña de Descarte Cero que la Asociación viene impulsando hace años y redobló esfuerzos al conformarse la FACOP y sumarse el SUDEPPU.

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Economía

Gasto Público

“LO QUE NO HIZO EL GOBIERNO PARA VOS, CON LOS US$ 558.000 MILLONES QUE GASTÓ DE MÁS” Desde 2008, el Gobierno saliente generó un gasto público por encima del promedio de gasto histórico cuyo volumen ascendió a US$ 558.000 millones de dólares.

Cabe destacar que históricamente, los gobiernos se financiaban con una recaudación equivalente al 30% del PBI. Sin embargo, desde 2008, el Gobierno superó sistemáticamente ese promedio, y ese excedente del gasto registrado desde 2008, de US$ 558.000 millones, podría haber alcanzado para solucionar el déficit de vivien-

das, de autopistas y se podría haber solucionado la desnutrición y aún habría sobrado dinero para bajar los impuestos, acciones que no se hicieron. “Si quisiéramos graficarlo en un objeto concreto, el excedente del gasto realizado desde 2008, de 558.000 millones de dólares, equivaldría al volumen de siete obeliscos

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de Buenos Aires y un edificio promedio de 10 pisos llenos de billetes de 100 dólares (cálculo hecho con el tipo de cambio oficial)”, destacó Agustín Etchebarne, director de la Fundación Libertad y Progreso. Con ese monto de dinero de excedente de gasto se podrían haber hecho las siguientes mejoras para el país:

3) Con 66.000 millones de dólares se podrían haber construido más de 20.000 kilómetros de autopistas y autovías para el país, evitando miles de muertes en las rutas y potenciando a la industria y a la producción agroindustrial con mejores vías de transporte para sus productos. 4) Con 8.000 millones de dólares se podría haber aplicado un plan de 8 años para eliminar la desnutrición infantil. Esto es sólo el 1,4% del excedente del gasto de

5) Con 50.000 millones de dólares más se podrían haber hecho además 5000 escuelas, 500 hospitales y 100 kilómetros de subte nuevos. “Luego de realizado todas estas inversiones, habrían aún sobrado 242.000 millones de dólares, equivalentes al volumen de 3 obeliscos y un edificio de dos pisos llenos de billetes de 100 dólares, a tipo de cambio oficial, millones que podrían haber servido para bajarle los impuestos a todos. O se podría haber pagado el total de la deuda pública nacional. Eso muestra la enorme ineficiencia e irresponsabilidad con la que se manejó el gasto en la Argentina desde 2008”, destacaron Agustín Etchebarne y el economista Aldo Abram, de Fundación Libertad y Progreso.

Aldo Abram

2) Con 12.000 millones más se podría haber dotado a esas viviendas de aguas, cloacas, electricidad y gas.

558.000 millones.

Agustín Etchebarne

1) Con 180.000 millones de dólares se podrían haber construido 4 millones de casas de 45.000 dólares cada una, solucionando así el déficit habitacional.

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LOG i STICA

Opinión

“UNA POLÍTICA DE ESTADO REORGANIZAR EL ÁREA PORTUARIA VALOR INSTITUCIONAL Y PRÁCTICO Por Dr. Luis Alberto Abot. Consultor en transporte y logística.

En nuestro país, el Sistema de Transporte de Cargas atraviesa una etapa crítica -tanto desde el aspecto infraestructural, como operativo e institucional- que tiene un fuerte impacto negativo en la competitividad, porque entorpece de modo significativo la conexión de la Producción con los Mercados. En un breve diagnóstico, con entidad de punto de partida para las consideraciones de esta reflexión propositiva, hay coincidencia en el sector que las mayores deficiencias provienen de la falta de gestión y la carencia de un plan de gobierno conforme el cual articular el manejo de un área en la que hay una permanente interacción entre empresarios y trabajadores, pero una ausencia del Estado o, peor aún, una presencia errática y disociante. Como consecuencia de este período aciago, en especial para el área portuaria de la Provincia de Buenos Aires y de la Nación, hay un alto porcentaje de infraestructura ociosa por obsolescencia, por falta de mantenimiento o por incapacidad para administrar el sistema portuario y/o articular la participación de la empresa privada en el uso y explotación de esos bienes públicos, con su consecuente inversión. Los activos argentinos en materia de Transporte, Logística y Puertos siguen siendo muy valiosos, en algunos aspectos más valiosos que cuando Argentina era uno de

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los mayores proveedores de alimentos del mundo, a comienzos del siglo XX. Sobran ejemplos de épocas no tan lejanas, pese a ser del “siglo pasado”, donde nuestro país lideró proyectos tan importantes como el Programa de la Hidrovía Paraguay-Paraná, la creación de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA, la provincialización de los puertos. Sin embargo, en la actualidad el área portuaria está librada a su suerte, inclusive carece de un anclaje institucional relevante. En general, la administración pública del Transporte está subinstitu-

“Hay coincidencia en el sector que las mayores deficiencias provienen de la falta de gestión y la carencia de un plan de gobierno”

O PARA PORTUARIA. SU PRÁCTICO” Luis Alberto Abot

cionalizada para un país de las características del nuestro, y ello nos ha llevado a un aislamiento regional muy perjudicial en muchos aspectos económicos, sociales y diplomáticos.

Nuestra posición La presente propuesta está inscripta en el marco organizativo institucional en el que reiteramos la nece-

sidad de la creación de un Ministerio de Transporte, que asista al Ejecutivo en la formulación y ejecución de la Política de Transporte que armonice el transporte de cargas y de pasajeros, los modos de transporte, los distintos actores del sector, la integración regional, la construcción de nuevos elementos y servicios de infraestructura y mantenimiento de los existentes, que propenda a la integración regional mediante el desarrollo de nuevos programas y proyectos, y la profundización y gestión de los existentes. En cuanto al área portuaria, por su propia entidad

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LOG i STICA

y por la necesidad de coordinación y paridad internacional, podría resultar provechoso organizar una estructura institucional con una dinámica funcional que pudiera contener los requerimientos de celeridad y actualización permanente y la capacidad de planificación y ejecución. Conforme el marco general en el que se organizara el gabinete, las alternativas podrían ser tanto una Agencia Federal, como una Secretaría de Estado, nominadas de Navegación y Puertos , con lo cual se estaría abarcando la universalidad del área -los puertos, como nodos del transporte en su vinculación tierra/agua, y las vías navegables que los conectan.

Elementos esenciales A riesgo de ser repetitivos, reiteramos que la Logística, el Transporte y los Puertos son elementos esenciales para el eficaz desarrollo de cualquier país. El funcionamiento eficiente de estas áreas de la Economía depende de múltiples variables que es necesario coordinar interdisciplinariamente entre el Estado, las empresas y los trabajadores, con el pertinente apoyo académico que sume el alto valor intangible de la industria del conocimiento, para completar así los cuatro pilares para la fortaleza de un crecimiento con desarrollo, que produzca y distribuya riqueza equitativamente. Cualquiera de esos pilares es ineludible e indispensable, ninguno de ellos puede desecharse sin romper la sinergia del ejercicio armónico de sus funciones indelegables. La importancia del Transporte cobra aún más relevancia en nuestro país. En razón de su idiosincrasia productiva y de consumo, su comercio internacional, su geografía, su clima, en Argentina y la región el Transporte termina siendo el insumo que define la ecuación de equilibrio para el éxito de muchos productos, en especial para aquellos cuyo precio se forma convencionalmente con escasa o nula participación del productor. El caso que más ilustra esto es el de la soja boliviana y la Hidrovía Paraná Paraguay. En mi desempeño profesional, tanto en el ámbito privado como en la función pública, el objetivo perseguido siempre es buscar el óptimo de la logística portuaria y del transporte de las cargas en general, en el entendimiento de que el Puerto es el nodo de vinculación del comercio, y como tal hay que dotarlo de la mayor eficiencia para acercar el barco al industrial y al productor agropecuario. La articulación eficiente de todos los modos de transporte, utilizando el camión, el tren y el barco en las

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distancias y condiciones en las cuales cada uno de ellos presenta ventajas imbatibles, produce ese acercamiento , que se mide en costo y eficiencia, no en distancias materiales.

Los puertos Interjurisdiccionalidad e interdisciplinariedad El Puerto puede que sea el nodo del comercio que constituye el dechado de las complejidades propias de la Logística y del Transporte, por la interdisciplinariedad e interjurisdiccionalidad presentes en todos

“El Puerto es el nodo de vinculación del comercio, y como tal hay que dotarlo de la mayor eficiencia para acercar el barco al industrial y al productor agropecuario”

los puertos, sin excepción. Se trate del Puerto Buenos Aires o del más pequeño puerto deportivo del país, se observarán en el mismo distintas dependencias públicas nacionales y provinciales, y prestadores de servicios varios, públicos y privados. A la vez que todos ellos serán interdependientes y sus relaciones estarán regladas por normativa local, nacional e internacional. A estas complejidades en materia relacional se suman los requerimientos de infraestructura física y funcional, que necesita permanente actualización y alto gra-

do de mantenimiento. Existe una infraestructura intangible de elevado valor, como servicios de alta capacitación, planes organizativos, comunicaciones, informática e informatización, administración; que se integran o se suman a las instalaciones materiales -muelles, edificios, rutas, galpones, grúas y demás maquinarias- para dar lugar a la cuarta/ quinta generación de puertos, de la que nos hemos venido alejando en este siglo, sin embargo las condiciones para alcanzar esos estándares están y es posible hacerlas realidad. Para eso, será de utilidad planificar una estrategia, que el sector tiene los elementos para hacerlo, que resulte en una Política de Estado participativa, integral e integradora, flexible, actualizada, con una dinámica de funcionamiento eficiente. En ese entendimiento, consideramos que habría que

recuperar la red vial existente y proyectar su transformación en un sistema integral de carreteras modernas y en buen estado de conservación, que contemple las actuales y futuras necesidades y modalidades de circulación, presupuestando un plan maestro, con la pertinente previsión de fondos para su financiamiento. Habría que recuperar y actualizar la infraestructura portuaria y coordinar entre las distintas jurisdicciones y competencias una sistematización portuaria que establezca un objetivo regional compartido que impulse la complementariedad de las unidades del sistema para alcanzar la competitividad del conjunto. Habría que hacer el mismo procedimiento en materia ferroviaria. Habría que invertir en la creación de una red de pequeños aeropuertos de carga, para incentivar un mercado de producciones Premium de alto valor

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LOG i STICA

agregado. Todo ello debiera complementarse con una planificación general de integración multimodal del Transporte, con eje en el transporte de cargas, en la prestación de servicios y el comercio de cosas y bienes, para lo cual es imprescindible una adecuación normativa para coordinar competencias y jurisdicciones.

Largo plazo y objetivos básicos Hablamos de Política de Estado, porque deviene indispensable consensuar acuerdos básicos para la organización de estrategias de largo plazo, que constituyan el fundamento de las acciones inmediatas, y las de corto, mediano y largo plazo. Es recomendable que el

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sistema ofrezca reglas de juego claras, que proporcionen seguridad y rentabilidad para la inversión, y recu-

“Habría que invertir en la creación de una red de pequeños aeropuertos de carga, para incentivar un mercado de producciones Premium de alto valor agregado”

pere y mantenga el nivel de empleo, con capacitación laboral y profesional, y rentabilidad fiscal. En el sector portuario es tan evidente que la coincidencia sobre que es conveniente optimizar la logística y el transporte para generar desarrollo sostenible, como la capacidad -por conocimiento y experienciapara concebir un plan a largo plazo para el área, que como abarcaría varios períodos de gobierno sería beneficiosa la participación idónea de todo el arco político, en especial de aquellas parcialidades con participación parlamentaria. Los objetivos fundamentales, también indiscutidos en el sector, son aumentar la productividad, ganar nuevos mercados, disminuir costos, recuperar empleo y mejorar condiciones laborales, reactivar la actividad sectorial y facilitar el comercio internacional. La medida de largo plazo más requerida es, sin dudas, el establecimiento de reglas de juego claras, confiables y de aplicación no dificultosa. El diálogo con los sectores involucrados es imprescindible para el éxito y perdurabilidad de las mismas. Para fomentar el movimiento de carga por buque, mejorar la red vial y la infraestructura portuaria, reactivar el transporte ferroviario, dinamizar los procedimientos administrativos, recuperar el sistema fluvial, eliminar las asimetrías -en especial de costos- con

Bolivia y Paraguay, restablecer relaciones comerciales fluidas con Uruguay y Brasil, fomentar el cabotaje fluviomarítimo y recuperar alrededor de tres mil puestos de trabajo se vuelve imprescindible la coordinación de la actividad pública y privada, mediante políticas activas en materia de transporte, puertos, aduana, industria naval, marina mercante, infraestructura vial y ferroviaria, servicios públicos. La competitividad sectorial, la armonía de empresas y trabajadores, el rol del Estado, el aporte académico y la inversión y apoyo financiero públicos y privados son posibles. Hay que poner manos a la obra: El Estado -autoridades portuarias, Aduana, Prefectura, AFIP, INTI, INTA, autoridades sanitarias, de migración, autoridades provinciales y otras dependencias pertinentes-; empresarios y asociaciones empresarias; trabajadores, profesionales y técnicos, sindicatos, cooperativas agropecuarias; universidades e institutos y organizaciones no gubernamentales tienen la responsabilidad de dialogar para hacer su aporte -en el marco de sus respectivas incumbencias- al establecimiento de una Política de Estado que asegure una herramienta básica de desarrollo para cada gobierno argentino de los próximos 50 años, que cada uno de ellos podrá aplicar conforme a sus respectivas posiciones partidarias y/o ideológicas.

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Logística

Arlog

“EL COACHING EN LA LOGÍSTICA” La Asociación Argentina de Logística Empresaria organizó un desayuno para entender por qué el Coaching es la forma en que los miembros de una organización puedan se r más productivos y puedan generar un mayor compromiso en la relación entre la empresa y su gente.

El encuentro contó con las disertaciones de Mauro Sperperato, ex presidente de ARLOG y socio fundador en SINAPSYS Logística y Coaching, y Guillermo Coccoz, director asociado de Energética Argentina. En ese orden, el primer disertante sostuvo que era necesario cambiar de paradigma de gestión, generando líderes cuyo propósito fuera ayudar a la gente a triunfar, apoyándola y eliminando barreras. El nuevo paradigma de gestión habla de agilidad, flexibilidad, colaboración, transparencia y autogestión, refirió Mauro Sperperato. “Los desafíos técnicos se pueden resolver dentro del marco de nuestra experiencia anterior, simplemente usando conocimientos, metodologías y herramientas que ya existen. Los de-

safíos adaptativos son poco claros y difíciles de identificar, principalmente porque están muy vinculados a los hábitos y costumbres más arraigados en los miembros de una organización. Las personas involucradas son a la vez parte del problema y de la solución”, indicó. El Coaching consiste, entonces, en ayudar a las personas a aprender en lugar de enseñarle. Luego explicó que existen dos tipos de Coaching. Por un lado, el que ejerce un líder coach, dentro de la dimensión del desarrollo de las personas y como tarea indelegable. “Es vital para lograr el compromiso de las personas que conforman un equipo”, precisó. Y por otro, el Coaching profesional, a cargo de una persona externa a la organización certificada como coach.

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“En este caso, acompaña a un ejecutivo y un equipo para el desarrollo de sus competencias o en situaciones de estrés y cambio”, señaló. El Coaching es un proceso conversacional y de aprendizaje. Se basa en la premisa de que los resultados, sea en el trabajo, en la familia o en cualquier otro lugar, son consecuencia de las acciones que emprendemos o no. Más tarde continuó: “el primer fundamento de esta actividad es que cada uno ve la realidad desde un lugar distinto y la verdad es compartida sin importar quién tiene razón. El segundo es que el Coaching es un trabajo personal y transformacional. Y el tercero es que hay que estar dispuesto a liberarse de los prejuicios. Con respecto a la logística y el Coaching, destacó que la cultura de

la empresa debe estar conformada por un equipo y una mística, formada por el conocimiento, la comunicación y la pasión. “Si queremos incrementar la productividad, por un lado, hay que

Luego, disertó Guillermo Coccoz, quien señaló que “El Coaching es un proceso de aprendizaje, que transforma el tipo de observador que somos, expande nuestras posibilidades y ca-

es decir con los juicios de cada uno. “Se deben blanquear los pensamientos y debe primar la confianza”, indicó. Con respecto a los juicios en los equipos, el consultor señaló que, pre-

“Si queremos incrementar la productividad, por un lado, hay que alentar a las personas a que trabajen en su propio desarrollo”, Mauro Sperperato. alentar a las personas a que trabajen en su propio desarrollo. Y por otro, es necesario trabajar en los modelos de gestión, para crear nuevas organizaciones más ágiles, participativas, abiertas, transparentes y centradas en las personas”, completó.

pacidad de acción, incrementa nuestra efectividad e impacta positivamente sobre nuestro bienestar”, aseguró. En cuanto al Coaching en equipo, señaló que en un buen equipo debe haber muchas conversaciones públicas, las que se expresan, y pocas privadas,

cisó que se deben emitir juicios sobre las acciones y no sobre las personas. “Hay que evitar los mecanismos defensivos que anulan el aprendizaje y todos estos ítems se logran a través del entrenamiento del Coaching”, enfatizó.

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COM E RCIO E X T E RIOR

Opinión

LA RESTRICCIÓN EXTERNA:

UN GRAN DESAFÍO PARA EL PRÓXIMO GOBIERNO Por Santiago Solda. Economista AIERA.

El próximo gobierno va a tener que hacer frente al principal desafío que tiene nuestra economía en la actualidad: la restricción externa. Ésta no es sólo un tema de comercio exterior, sino el resultado de todas las operacio-

nes económicas y financieras con el mundo. La restricción externa es la consecuencia de que el sistema económico no genere / retenga todas las divisas que necesita para funcionar equilibradamente a lo largo del tiempo, por lo que debe administrar su uso. La suma de esas transacciones es resultado de la balanza entre exportaciones e importaciones de bienes y servicios; transferencias que realizan las empresas nacionales y extranjeras hacia el exterior (o el país); pagos de deuda e intereses, así como nueva deuda que se toma; inversiones de empresas extranjeras en el país (y nacionales en el exterior); ingresos y gastos de turismo que realizan extranjeros en el país, y argentinos en el exterior; divisas que guardan como ahorro las personas y empresas (que aunque no implica una transacción externa, termina afectando la disponibilidad de divisas); y transferencias de divisas no declaradas que se fugan

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al exterior. Aunque las exportaciones e importaciones son el principal rubro de generación y uso de divisas de la Argentina, representan sólo una parte del universo total. Nuestro país está experimentando un estado de restricción externa desde el año 2011 en que se incrementó fuertemente la salida de divisas al exterior. Como la gran mayoría de los países emergentes, Argentina no obtiene ingresos externos por todos los componentes descriptos, sino básicamente del comercio exterior. Por ello debe generar una diferencia significativa en ese rubro, para financiar todo el resto de las transacciones que, tradicionalmente, han sido y son deficitarias. Vale la pena recordar que para funcionar normalmente, una economía necesita pagar importaciones, el Gobierno debe hacer pagos de capital e intereses de deuda, las empresas deben transferir divisas al exterior, las personas deben comprar divisas para viajar fuera del país, entre

otras transacciones habituales. Sólo como referencia, vale la pena recordar que, aunque la renegociación de la deuda encarada por el gobierno de Kirchner permitió reducir sustancialmente el porcentaje de estas obligaciones en relación al PBI, todavía se requieren importantes partidas anuales para hacer frente a los intereses y amortizaciones de capital. En los últimos años (y especialmente en el año actual), el saldo del superávit comercial se ha ido reduciendo, por lo que no se logra generar todas las divisas que necesitará la economía, como sucedía en los primeros años de la postConvertibilidad. En este sentido, el próximo gobierno deberá decidir una estrategia en materia económica para modificar este cuadro. Si bien la solución ideal sería ir reduciendo los diferentes desequilibrios de cada uno de los componentes de transacciones,

una opción más realista (y menos teórica) para el mediano plazo, sería volver a lograr un superávit de bienes y servicios, de suficiente magnitud como para generar las divisas que requiere el conjunto de las transacciones de la economía. ¿Qué ventajas tiene este curso de acción más clásico y tradicional? En primer término, resolvería el problema de la restricción externa genuinamente, sin necesidad de endeudarse con el mundo. En segundo término, implicaría promover el crecimiento de la economía: más exportaciones de bienes y servicios implica más producción. En tercer lugar, permitiría generar más puestos de trabajo para nuestra economía, lo que ayudaría a mejorar el nivel de empleo y de salarios. Lamentablemente, no es el mejor momento para proyectar un aumento de las exportaciones. El contexto actual de la economía mundial y del

comercio internacional no es el más optimista para pensar un crecimiento de las ventas externas en el corto plazo. Hay un panorama conservador respecto de la economía mundial y regional, y uno también sombrío respecto de la marcha del comercio mundial y de América Latina. Nuestro principal destino comercial, Brasil, está contrayéndose 3% en 2015 y se espera una recesión de 1,5% para 2016. Esta opción de buscar el aumento del saldo comercial, encierra tanto la posibilidad de un aumento de las exportaciones como la sustitución de las importaciones. En este contexto, la necesidad de producir localmente los productos que la Argentina actualmente importa es particularmente importante, por dos vías. Primero, porque en momentos de retracción del comercio internacional, las decisiones sobre la producción nacional no dependen de factores exter-

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COM E RCIO E X T E RIOR

nos. En segundo término, la sustitución de importaciones cobra relevancia cuando se evalúa la magnitud de producción industrial que ingresa del exterior. AIERA ya ha demostrado en los análisis de comercio exterior que el 85% de las importaciones argentinas son productos industriales. Esto implica que las importaciones MOI de 2014 fueron de alrededor de 55.200 millones de dólares, y que, debido a la caída del comercio durante 2015, las mismas serán de aproximadamente 48.600 millones este año. Estos valores significan: • un valor que podría compararse al 10% del PBI. • 2,5 veces el valor de las exportaciones indus-

varios proyectos de sustitución de importaciones, queda pendiente para el próximo período planificar mejor los mismos a través de un programa bien estructurado, con claros objetivos y metas, y con incentivos específicos precisos para aquellas empresas que logren generar los mayores ahorros de divisas, aumento de la producción nacional y un incremento de la generación de empleo. Un programa en este sentido, correctamente formulado y estructurado, representaría un buen instrumento para que el próximo gobierno impulse la inversión, la producción nacional y el empleo, mientras cumple con el objetivo central de re-

resultados en el mediano plazo, no de un día para otro. Como cualquier apuesta política requiere trabajo, apoyo, organización y recursos para que funcione. Y también un poco de tiempo. Entre tanto, están las presiones y las necesidades de la coyuntura, que el próximo equipo económico deberá resolver, al menor costo posible. También sería muy beneficioso para quitar presión sobre las divisas, reflotar el tema del intercambio comercial en monedas locales, tanto entre países de la región, como lanzar nuevos acuerdos con otros países, como China y Rusia que ya lo están utilizando. Esta medida evita tener que pasar por el

“La sustitución de importaciones sólo tiene sentido si se realiza en términos de costos competitivos” triales (de 24.000 millones de dólares en 2014 y de alrededor de 19.300 millones para este año). • un monto equivalente al 35% del PBI industrial. Dada la importancia de estos valores, no cabe duda que un programa específico de estímulo a la producción local de bienes que actualmente son importados tendría un fuerte impacto sobre la economía. No está demás, dejar bien claro que la sustitución de importaciones sólo tiene sentido si se realiza en términos de costos competitivos, de similar calidad, y misma disponibilidad de oferta que ofrecen los productos importados. No cumplir estas condiciones implica una pérdida de bienestar para los consumidores o una pérdida de competitividad para la industria nacional que utiliza los bienes industriales como insumos para su producción, es decir, o genera un aumento del costo final de los productos elaborados, o reduce la calidad de los productos, o afecta la cantidad producida por las empresas. A pesar que en los últimos años se llevaron adelante

ducir la demanda de divisas. Este Programa debe formar parte de un plan más amplio, que tenga como uno de sus pilares la promoción de inversiones en materia de transporte, infraestructura o energía, que atraigan capitales y potencien la capacidad de producción de la economía, o medidas para potenciar las economías regionales. Y especialmente, un plan de exportaciones que promueva la entrada de divisas por la venta de productos nacionales al exterior. Pero hay que tener claro que es una apuesta que va a generar

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dólar en cada transacción y sólo implica su uso para la compensación final de los saldos comercializados al final del período. Pero vale la pena volver a repetir, como se señaló al inicio de esta nota, que en el tema de la restricción externa hay otros factores que también tienen impacto. Si se pone la atención sobre las exportaciones, importaciones y la producción nacional de bienes importados, y no se atiende a los factores que facilitan la salida de capitales al exterior, no se resolverá nunca la cuestión.

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Energía

Solar

“LA ENERGÍA FOTOVOLTAICA” Aunque la energía fotovoltaica solo representa el 5,3% del total del consumo de electricidad en Europa, este sector se ha beneficiado del impulso mundial en favor del consumo de una energía más “verde”.

Entre 2004 y 2012 la electricidad europea procedente de la energía fotovoltaica aumentó considerablemente, desde los 700 a los 62.400 millones de KWh. Este aumento fue impulsado por Alemania, España e Italia,

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donde se encuentran el 80% de las instalaciones fotovoltaicas. La súbita expansión de la energía fotovoltaica fue posible por unas políticas públicas favorables (un sistema de

obligaciones de compra de renovables y subvenciones), a lo que se suma la fuerte y continua caída de los precios de las instalaciones, intensificado por la competencia china. Europa lideraba el sector en ese momento, registrando el 70% de la producción en 2012. La disminución de la energía solar fue tan súbita como súbito fue su aumento. La burbuja que estalló en 2011 fue precedida por la finalización de las subvenciones nacionales y europeas, tras la multiplicación en el número de proyectos especulativos, además de la guerra de precios de los módulos. Las crisis económicas sucesivas también han debilitado al

sector, que experimentó un descenso en su rentabilidad. Como resultado, las insolvencias empresariales en el sector alcanzaron su punto máximo en Europa entre 2011 y el 2012. En Francia, por ejemplo, casi se triplicaron. Por lo tanto Europa, que durante mucho tiempo había liderado el desarrollo de la energía fotovoltaica debido a su compromiso y las instalaciones existentes, se ha situado tras Asia, que ahora posee el 60% de las instalaciones. No obstante, los economistas de Coface consideran que esta desaceleración es temporal, y se mantienen optimistas sobre la posición de la energía fotovoltaica en la combinación energética europea a medio plazo.

Sobrecapacidad eléctrica en Europa En el corto plazo, el crecimiento de las energías renovables en general y las fotovoltaicas en particular, corre el riesgo de sobrecapacidad de producción en Europa. El declive posterior a la crisis de la actividad industrial causó una caída significativa en el consumo de electricidad desde 2010. Esta situación llevó a la sobrecapacidad e hizo disminuir los precios de la electricidad mayorista, situación que tuvo gran impacto en los proveedores cuyos costos fijos ya eran altos.

Al mismo tiempo, el problema de la sobrecapacidad se vio agravado por el deseo del publico general de avanzar hacía un uso de la energía cada vez más “verde”, promoviendo el ahorro de energía. Como resultado, la amortización de los costos vinculados a las inversiones pasadas se convirtió en una carga muy pesada, ya que las ganancias de las empresas “tradicionales” se habían reducido. Este exceso de oferta y la falta de interconexiones entre los países europeos hicieron menos atractivo el sector de la generación eléctrica.

Independencia energética para Europa En el mediano plazo, parece probable la recuperación del sector fotovoltaico, principalmente debido a la integración de la energía europea. El problema de intermitencia, debido a las diferencias de intensidad de luz solar, se resolvería. Esto también permitiría desarrollar nuevos sistemas de almacenaje y daría lugar a ajustes continuos en la oferta y demanda de energía a través de varias redes. El objetivo actual de la Unión Europea para lograr un objetivo de interconexión del 10% (en términos de consumo anual), en un costo estimado de 150.000 millones de Euros, en este momento solamente se ha alcanzado en Alemania y Francia, de los cinco países estudiados. “Para las empresas, las buenas perspectivas para el sector a mediano plazo beneficiarán a los servicios relacionados con el mantenimiento y la conservación de los paneles solares. En gran medida, la producción de paneles seguirá en manos extranjeras, incluso aunque las empre-

sas alemanas hayan logrado, mediante el desarrollo de la automatización, bajar los precios hasta los niveles de los módulos chinos”, explicó Khalid Aït Yahia, economista. Por último, están las cuestiones vinculadas a la conferencia del cambio climático COP21. Estas incluirán mejorar el acceso a las energías renovables, apoyar el desarrollo internacionalmente, y crear oportunidades de mercado significativas. En Europa ya existen objetivos: los gases de efecto invernadero se deberán reducir otro 20% para el 2020, lo que representa una reducción del 40% desde los niveles de 1990. Esta reducción es equivalente a cerrar 400 centrales eléctricas. Las nuevas medidas introducidas podrían tener un efecto tijera: el costo de la energía tradicional aumentará, mientras que la energía procedente de las fotovoltaicas sería más económica, lo que reduciría el costo de las instalaciones y al final haría más rentables las inversiones.

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n o ve d a d e s e m p r e s a r i a s

Terminales Portuarias En la campaña Go Green 2015. Cuidar el Medio Ambiente es vital para el crecimiento sostenible de las empresas y las comunidades. Go Green es una iniciativa adoptada por las principales terminales portuarias en el mundo que se llevó a cabo de la mano de Terminales Rio de la Plata-DPWorld, HPH-BACTSSA, ITL-Exolgan, y APM-Terminal 4. Como principal iniciativa, se tomó la decisión conjunta de realizar una jornada de parquización, cercana a la zona portuaria. Esta labor fue llevada a cabo en Ciudad Universitaria por 120 voluntarios. Se plantaron 50 árboles. El lema compartido por todos fue: “cuidar el medio ambiente”. El cierre de la campaña Go Green se llevó a cabo en el marco de la Carrera Verde, organizada por el Gobierno de la Ciudad. En esta oportunidad, y para seguir colaborando por un mundo más verde, los participantes de las diferentes terminales se acercaron a los stands colocados por los organizadores para realizar actividades de reciclaje y seguir contribuyendo con la NO contaminación. Todos los involucrados coinciden en que la cam-

paña resultó un éxito. Es importante destacar que el compromiso por parte de las terminales y sus miembros no termina con la finalización de la campaña, ya que durante todo el año de forma constante e ininterrumpida se realizan acciones que contribuyen y aportan al compromiso de cuidado el medio ambiente, en donde todos los empleados participan activamente.

Cía. General de Combustibles La petrolera de Eurnekian descubre gas. Se trata de un nuevo yacimiento de gas en la Cuenca Austral de Santa Cruz, con un caudal inicial de 100.000 metros cúbicos diarios .

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Fate

Reconocida por ser la mayor exportadora de neumáticos.

Fate, la principal productora de neumáticos del país, fue reconocida por 19ª vez consecutiva como la mayor empresa exportadora en la industria del neumático en el último año. El premio se le otorgó en la 28va Edición Anual de los Premios a la Exportación Argentina que realiza la revista Prensa Económica desde 1987 junto con los Ministerios de Industria y de Relaciones Exteriores de la Nación. Fate cuenta con una producción anual de más de 5 millones de neumáticos. Desde su centro productivo ubicado en la localidad de San Fernando abastece al mercado local y exporta a los principales y más exigentes mercados del mundo. “Es un orgullo para nosotros recibir nuevamente este reconocimiento, todos los años nos esforza-

mos para poder alcanzar la más alta calidad, con tecnología de avanzada homologada por las principales terminales automotrices y mercados del mundo”, sostuvo el Lic. Rodrigo Beltrán, Director de Ventas de Fate. Este premio es el más importante que se otorga a la actividad empresaria ligada al comercio exterior.

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ON LIN E

MAILS CARTAS SOLIDARIDAD QUEJAS DESCARTE CERO, MÁS ALIMENTO Y TRABAJO Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca: La crisis de la industria pesquera y la indiferencia a una política pesquera sustentable por parte de las autoridades gubernamentales, nos obligó a iniciar un profundo debate para considerar poner fin a una forma de explotación y administración de un recurso natural que no asegura su preservación, y proyectar un nuevo ciclo en beneficio de las generaciones futuras, preservando la industria, generando mayores puestos de trabajo y alimento a la población. Es por ello que la Federación Argentina de Capitanes y Oficiales de Pesca -FACOP- y el Sindicato Único de Patrones de Pesca del Uruguay -SUDEPPU-, tenemos el agrado de hacerle llegar nuestra publicación on-line sobre el Primer Seminario-Taller “Descarte Cero en Argentina y Uruguay” y las conclusiones a las que se arribaron en el mismo, su promoción y difusión hasta ante el Subdirector General de Pesca y Acuicultura de la FAO, entre otros, confiados que del esfuerzo mancomunado entre todos los partícipes y responsables de la actividad pesquera avancemos en procura de la sustentabilidad del recurso natural, fuente de alimento y trabajo para todo el pueblo argentino y uruguayo. Este es nuestro compromiso como Capitanes y Oficiales de Pesca.

CÉLULAS MADRE PARA RECUPERAR LA VISTA Un equipo de la Escuela David Geffen de Medicina en la Universidad de California ha logrado devolver la visión a pacientes con enfermedades maculares; concretamente la degeneración relacionada con la edad seca macular y la degeneración macular de Stargardt. La técnica basada en el trasplante de células madre derivadas del epitelio pigmentario retinal, ha sido probada en 18 pacientes con un seguimiento de seis meses tras la operación. Los resultados en todos los casos han sido positivos. Ninguno de los implantes produjo rechazo y los pacientes recuperaron la visión con normalidad. “Las células madre son una alternativa a la pérdida de visión progresiva en la gente con enfermedades degenerativas. La investigación marca un emocionante paso hacia su uso en el tratamiento de enfermedades que requieran la reparación o el reemplazo de tejidos musculares”, afirma Steven Schwartz, coautor del estudio.

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