Revista Desafío Exportar N° 156. by Puls Media

DesafĂo Exportar | Julio 2018

editorial

Junio: mes bisagra para olvidar. Por Richard Leslie Ramsay.

panorama

“La problemática de salud es el cáncer!”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

economía

“Si incumplen con el FMI, volvemos al 2001”. Por Dr. Antonio Margariti. “Desde que asumió Macri solo ingresaron 5 mil millones de dólares de inversiones genuinas”. Entrevista Exclusiva a Iván Cachanosky. Economista de Libertad y Progreso.

comercio internacional 16

Misión económica belga: “Más de un centenar de empresarios belgas en Argentina”. “Los acuerdos más importantes firmados con Bélgica”. “Acción local con beneficio global”. Entrevista a Ricardo Bertolino. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. “El contrato asegurará el desempeño a largo plazo del futuro centro de terapia de protones de CNEA”. Entrevista con Sabine de Voghel. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

comercio exterior 30

Brasil: “Fin de la doble tributación para tecnológicas nacionales”. Cumbre de presidentes del Mercosur.

exportaciones

PyMEs: “Un reclamo al que respondió Carrio”.

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156

“Suben tope para compras al exterior con envío “courier”. Aduana: “Los despachantes en ofensiva contra los couriers” . Por Lic. Marcela Viviana Jaimes “No somos el problema, nosotros somos la solución”. Por Paola Batista y Marcela Jaimes.

inversiones

Recepción de IED: “Argentina sigue recibiendo menos que el promedio regional”. Por Dr. Marcelo Elizondo.

puertos y vías navegables

Desayuno de trabajo en el Centro de Navegación: “un mar de dudas”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. Hidrovía: “Su importancia, valor en la cadena logística y planes a futuro”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. “En 2030 prevemos transportar 56 millones de toneladas”. Juan Carlos Muñoz Menna, Presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay. Por Paola Batista.

Subdirectora General Paola Batista Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

industria

textil: “Ningún sistema funciona cuando es posible y más rentable estar fuera de la ley”.

Editor/Director Richard Leslie Ramsay

producción

Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc. Impresión Mariano Más Perú 555 - Capital Federal

Provincias: “El agro y el dólar”

novedades empresarias 78 on line

Desafío Exportar

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del tintero

editorial

Junio: mes bisagra para olvidar Richard Leslie Ramsay Editor | Director Revista Desafío Exportar

Junio, un mes para olvidar. Los argentinos querían creer, aún con poco convencimiento que la selección de fútbol podía hacer un buen papel a pesar del “conventillo” en que se convirtió la AFA: una bolsa de gatos con dirigentes que saben de politiquerías y transas, pero muy poco de fútbol. Así nos fue, y así nos seguirá yendo hasta que la AFA pase a ser una institución dirigida por idóneos de manos limpias. Tendremos que esperar los próximos cuatro años para conocer si esta mala experiencia caló en algunos dirigentes y se comienza a transitar por una ruta de seriedad, alejada de amiguismos y compromisos políticos.

ABORTO El aborto si será o no punible, fue el tema que más concitó el interés de la gente y los legisladores, generando la irritación del Papa Francisco (ex Bergoglio), que responsabiliza al presidente Mauricio Macri de permitir el debate en el Congreso. Si bien Francisco Papa mantiene una antipatía política con el presidente debido a su convicción política izquierdista con fuerte sesgo populista, este debate acrecentó estas diferencias y desde el

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Vaticano fogonea a favor del Club del Helicóptero para que el gobierno se vea acorralado y tenga que claudicar. Ni al Papa ni al kirchnerismo/peronismo le importa el destino del pueblo argentino. Sólo (sin importar los medios), recuperar el poder que les devuelva la impunidad y manejo de todas las instituciones, en particular la Justicia, para lo cual cuentan con el apoyo de Hugo Moyano, que se desespera ante las pruebas que tendría la Justicia en su contra por lavado de dinero y manejo de la Obra Social de Camioneros.

DOLAR En medio de paros políticos convocados por parte de la CGT y CTA, se desmadró la divisa norteamericana. Un efecto temido por el gobierno que no encuentra la forma de estabilizarla y busca soluciones que parecen no ser las adecuadas. Esta disparada del dólar tiene otro efecto nada deseado: un incremento inflacionario que pega con la fuerza de una masa en los sectores de clase media y trabajadora, devastadora en los jubilados que cobran la mínima y un poco más. Todo indica un próximo trimestre muy difícil: salarios

afectados por la inflación, caída del consumo, de la actividad industrial y comercial, reclamos imparables de organizaciones sociales y aumentos generales en todos los rubros por los aumentos de los combustibles que producen un efecto dominó reflejado en las góndolas. Una mezcla explosiva que es usada por la oposición para degradar aún más al gobierno, y ante este problema- que no saben manejar- el gobierno no responde adecuadamente, tratando de conciliar (que no es claudicar) para lograr un poco de paz en un “pacto tipo Moncloa” que asegure gobernabilidad por un período que permita ordenar las cuentas y devolver un poco de la confianza perdida que, evidentemente, no se recuperó con el maquillaje del cambio de dos ministros. La falta de ese pacto no es saludable para el gobierno. Este caldo de cultivo es ideal para una oposición virulenta y poco proclive a ayudar. Francisco Papa debe regodearse con los problemas que estamos padeciendo, que podrían acelerar la salida temprana del gobierno o posicionarlo muy mal para las próximas elecciones presidenciales. Este gobierno está compuesto por CEOS exitosos en empresas privadas, pero carecen de picardías y chanchullos políticos. Para Macri arreglar con los peronistas debe considerarlo una derrota. Olvida aquel dicho popular que dice: “mano que no puedes morder, bésala”. El problema es que, entre unos y otros, estamos nosotros, el siempre sufrido pueblo trabajador, rehén que paga todas la comidas, pero no las disfruta. Mauricio Macri está confiado que a la hora de las urnas dos vertientes lo apoyarán: el temor al regreso del kirchnerismo/peronismo y la valorización de las obras llevadas a cabo a lo largo y ancho del país. Obras que por años se prometieron, se contrataron, se pagaron y nunca se hicieron. Dichas obras hoy son hechos tangibles, lo que hace que el concepto de los asesores de Macri sean ciertos; que se reconoce mucho más en el interior del país, que hoy se ven pobladas de obras via-

les y puentes que hacen más placentera y fácil la vida de la gente. Contrario sensu, la víscera más sensible del hombre es el bolsillo, y con las tarifas y la nafta se torna muy difícil la supervivencia. Entiendo que el gobierno se encuentra entre la espada y la pared, si no aumenta las tarifas, tiene que solventar con subsidios los costos de la energía y genera endeudamiento interno y externo. Aumenta las tarifas, y un alud de aumentos se refleja en la inflación difícil de resolver; baja de la producción industrial, comercial y un clima de malestar generalizado. Se está buscando a Mandrake el mago para pedirle alguna solución, lo que puede ser bastante imposible: Mandrake dice que sólo es mago y para resolver estos problemas habría que pedirle a Dios, y gracias al mediador Francisco, lo más probable es que haga oídos sordos.

richardramsay@networkproducciones.com

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panorama

Misión Económica Belga

Marcela Viviana Jaimes Lic. en periodismo y comunicaciones. Subdirectora de Revista Desafío Exportar.

En el marco de la misión económica belga, un acuerdo imprescindible entre el IBA-INVAP/ CNEA reveló que la terapia de Protones estaba a disposición de la Argentina pero la desidia del gobierno nacional impidió su uso. Si un problema de salud pública tiene la Argentina, ése es el cáncer. Sin embargo, un científico, por caso el mismísimo ministro de Salud de nuestro país, indica que otro problema nos debe alertar: la muerte en ocasión de aborto. Con todo, es un científico, no la ciencia. Y la ciencia tiene sus estadísticas, que no son manipulables

“La problemática de salud es el cáncer!” ni están al alcance de la política para torcer las problemáticas de salud de una nación. Por eso, al introducir en este texto el acuerdo de IBA con INVAP/CNEA por la Terapia de Protones, aquella situación cobra relevancia. Solo el 1% de los pacientes con cáncer en la Argentina tiene la oportunidad de tratarse con la terapia de Protones, lo último en tecnología convencional que se practica en el mundo. En 2015, IBA, una empresa Belga, se comprometió a construir el aparato para nuestro país; y lo hizo, sin embargo no tuvimos acceso a esta alta tecnología ya que durante dos años y medio se postergó su uso debido a discusiones estériles sobre dónde se emplazaría la construccción edilicia para brindarle salud de calidad a los argentinos. Y sin saberlo, mientras la política local deliberaba desde su natural desidia, el aparato no fue utilizado y la terapia de protones, que resulta un salto cualitativo para la esperanza de vida de los pacientes de múltiples tipos de cánceres,

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tampoco. En ese mientras tanto, cuántas niños, mujeres y hombres murieron? Me persuade la idea de que el ministro de Salud no lo sepa, y lo que es peor, que no le importe. El poder nos envilece y en este punto proponer nimiedades para un colectivo de minorías por moda resulta un “toma y daca”. En lo personal, creo que quienes padecen cáncer y sus familiares no le personarán a nuestro Ejecutivo el nombre que tenga aquello que hicieron.

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economía

Opinión

“Si incumplen con el FMI, volvemos al 2001” Antonio Margariti Asesor Económico de la Bolsa de Comercio de Rosario y autor del libro “Impuestos y pobreza: Un cambio copernicano en el sistema impositivo para que todos podamos vivir dignamente”

Historia reciente El último acuerdo con el FMI fue firmado por Néstor Kirchner el 10 septiembre 2003 y ratificado por el Fondo el 20 octubre del mismo año. Terminó en un desastre porque al año siguiente Kirchner lanzó en Dubái la reestructuración de la deuda con una quita del 70% que no fue acordada con el Fondo. Por eso quedó incumplido, rompimos relaciones, nos aislamos del mundo y el dislate terminó con el cepo cambiario, la fraudulenta venta de divisas a término y el juicio en New York con los holdouts. Luego, Néstor Kirchner tuvo que pedir prestado a Hugo Chávez pagando intereses 320% superiores a los del Fondo. Fue un acuerdo depredador contra los intereses de la población argentina. Ahora, 15 años después, el FMI y el

mundo han cambiado. Nos prestan u$s 50.000 millones a medida que vayamos cumpliendo las condiciones para no caer en otra hiperinflación y default. El nuevo acuerdo no reclama aumentos de impuestos para la población, ni despidos en el sector privados, ni cierre de empresas o severas condiciones contra la sociedad civil. Sólo exige que la clase política se apriete el cinturón y haga el ajuste que nunca quiso hacer y que siempre derivaron hacia la gente.

Condiciones Para prestarnos la cifra más grande de su historia, el FMI pide dos condiciones: A) restaurar el valor de la moneda argentina, prostituida por la inflación implantada hace 70 años con la estatización del B° Central y B) terminar con el despilfarro que el Estado hace del dinero saqueado a los contribuyentes mediante impuestos, deuda pública y emisión de moneda. Por eso las medidas tienden a reducir el gasto público del 48% al 25%, eliminar el déficit primario en el año 2020, reducir impuestos que arrebatan la riqueza creada por las per-

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sonas humanas y hacer converger el superávit fiscal con el superávit de la balanza de pagos, para poder exportar y pagar las deudas. Todas, medidas excepcionales para un país donde sus políticos se acostumbraron a gastar, despilfarrar y robar el dinero de los contribuyentes. Este plan sólo puede llevarse a cabo si la clase política se pone a la altura de las circunstancias y se arrepiente de todas sus mañas y maldades.

Medidas monetarias Las medidas monetarias obligatorias son las siguientes: 1° El B° Central no comprará más divisas derivadas del endeudamiento de Nación y Provincias. 2° El tipo de cambio será determinado por el mercado sin manipulaciones del B° Central. 3° El B° Central no financiará más el faraónico déficit de los Gobiernos de turno. 4° La carta orgánica del B° Central debe reformarse para prohibir préstamos al Estado. 5° Las Lebacs no-bancarias, serán canjeadas por letras intransferibles

reconvertidas en endosables.

Medidas presupuestarias En cuanto a las medidas fiscales son las siguientes: 1° No habrá ajuste impositivo al sector privado; sólo el Estado deberá hacerse cargo. 2° La Obra pública no pasará más por las sospechosas manos de los políticos. Deberá financiarse con capitales privados sin usar fondos públicos expoliados con impuestos o deuda externa. 3° Se terminan los subsidios económicos a los servicios públicos para usuarios solventes. 4° Se prohíben transferencias de fondos políticos a Intendentes y Gobernadores de provincias. 5° Se obliga a reducir el gasto público para tener un pequeño superávit

primario en el año 2020 y eliminar los impuestos distorsivos que frenan la actividad productiva y exportadora.

Y, si no entran en razones… Si la clase política no entra en razones y pretende seguir gastando por encima de las posibilidades, enfrentarán un único panorama: el retorno al año 2001 donde cada semana cambiaban presidente. La gran mayoría del pueblo argentino volverá a pedir “que se vayan todos”. El préstamo del FMI es la última oportunidad para los políticos. Nadie, en ningún lugar, por ningún motivo y bajo ninguna forma, nos prestará un solo centavo de dólar para financiar el exceso de subsidios, gastos públicos o el festín de la clase política. Argentina es quizás la única nación de la tierra que tiene un pulmón extra-

corpóreo de u$s 330.000 millones en cajas de seguridad, bancos del exterior o en los colchones domiciliarios; casi exactamente igual a la deuda pública consolidada del Estado nacional, las provincias y municipios. Ese fenómeno de fuga de capitales (tanto honestos como deshonestos) se produce por un perverso sistema impositivo, que con 96 impuestos expolia el 74% de la riqueza anual creada por las personas humanas, quienes se defienden escondiendo sus ahorros en el dólar. Hasta que no reduzcan el gasto público y bajen los impuestos a un nivel razonable, Argentina jamás podrá terminar con la pobreza ni vivir en paz. Que Dios se apiade de nosotros haciendo entrar en razones a nuestros gobernantes por cualquier intento de saqueo, insensateces o desvaríos.

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economía

Entrevista Exclusiva a Iván Cachanosky. Economista de Libertad y Progreso. Lic. En Administración de Empresas y Magister en Economía Aplicada.

“Desde que asumió Macri sólo ingresaron 5 mil millones de dólares de inversiones genuinas” Con su lucidez habitual, Iván Cachanosky asegura: “el crecimiento del PBI per cápita de la argentina es el 50% del PBI per cápita de la región”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

- A esta altura, el problema es de diagnóstico? El problema es de diagnóstico y también hay algo de mala praxis. Argentina tiene por lo menos dos agujeros, el fiscal y el déficit de cuenta corriente, y ninguno de los dos se corrigió. El déficit fiscal cerró el año pasado al mismo nivel que el déficit fiscal que heredó, cerca del 6% del PBI y el déficit de cuenta corriente, se agravó, con lo cual hay algo de errores propios. Tenemos 6% de déficit fiscal, 4,8 de déficit en cuenta corriente, con lo cual tenemos déficit gemelos de 11 puntos… y las últimas veces que tuvimos déficit gemelos de esas magnitudes fue con consecuencias macroeconómicas graves: alta inflación, recesión, devaluación… es un signo de alerta.

de quedaron las bondades de un mercado abierto, de no trabar la economía? Todo quedó en lo declarativo? Hay un proyecto distinto al que tenía el populismo? Se ven dos modelos? Creo que había una intención de hacer más tratados de libre comercio que no se concretaron; lo que si se bajaron fueron los trámites burocráticos, por ejemplo, para abrir un negocio, pero siguen siendo caros y altos en comparación con la región. Sí se mostró en algún momento una especie de iniciativa de ir por ese camino, lo que pasa es que después empezaron a aparecer los problemas económicos y todo quedó en segundo plano. Los problemas económicos de fondo son estructurales, como el gasto público, más concretamente.

- Especialmente para un gobierno que decía que combatiría contra todo eso. Según vemos por los datos que arrojan las distintas variables, hay una profundización de los problemas heredados del kirchnerismo, En dón-

- Pero el gasto fue aumentado, se suponía que lo tenía que bajar, y eso decían… Recién a finales del año pasado empezaron a corregirlo, y creo sí, que este año van a empezar a tener un déficit más

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bajo y el año que viene también, lo que no sé es si vamos a llegar al déficit que se le prometió al Fondo para que nos sigan prestando. Hay un desafío ahí.

las que imaginábamos, fuimos categorizados como emergentes, hay cierta buena voluntad del mundo en respaldar a Macri para que termine lo mejor posible su mandato.

- A esta altura un desafío obligado por el Fondo… El fondo nos da una especie de oportunidad, pero si nosotros no tenemos disciplina…

- Es un respaldo político y en beneficio nuestro, pero la debilidad de la economía domestica se resuelve haciendo pequeñas variantes para revertir este proceso? No, no, ni siquiera el hecho de que nos hayan nombrado economía emergente generará inversiones… algo vendrá, pero Argentina tiene que resolver los problemas de fondo para que vuelvan las inversiones. Cuando asumió Macri pensó que iban a entrar inversiones, como no entraron, nos endeudamos y, hace pocos meses, los que nos prestaban dijeron “no te prestamos más”, y por eso terminamos en el Fondo. Hacer las tareas con el Fondo implica que vamos a volver a la situación de poder tomar deuda, pero el objetivo sería que lleguen las inversiones, y estamos lejos para eso. Para eso hay que solucionar los problemas que hay en el

- En julio se reúne el Consejo de Ministros de la OCDE y hay expectativas de que Argentina finalmente ingrese. Era la apuesta de Macri. Dentro de estas circunstancias que atravesamos, es factible? Para ser sincero, no pensé que nos declararían economía emergente y finalmente lo fuimos. Las condiciones están perores que antes, con lo cual la lógica diría que no, pero estamos viendo una voluntad del mundo por ayudarnos que es notable, de manera que es factible. El Fondo nos prestó más plata que la que imaginábamos, nos cobró menores tasas de

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economía

mercado de trabajo, tenemos costo laboral muy alto, con cantidades de juicios laborales que en el 2013 eran de 3000 y hoy son de 14.000, quiere decir que se multiplicaron por 42. Si a esto le sumas una presión tributaria récord, el inversor sale espantado. Dice: “voy a invertir para que me cobren muchos impuestos y para que me hagan juicios”. Otra cosa que mencionabas, que no nos abrimos, esto daña la productividad. - Argentina no produce, creo que tendríamos que llegar a una concertación de voluntades con modelo productivo, porque no sólo es ajustar, hay que producir más para desarrollarse. Ese modelo existe o hay que construirlo? Ese modelo es un pendiente? Hay mucho por hacer, el agravante es que estuvimos muchos años con una economía cerrada entonces no somos competitivos, no estamos acostumbrados a competir. Cuando se habla de competitividad en la Argentina se piensa en el tipo de cambio, pero no es sólo es el tipo de cambio, sino tener costos logísticos bajos, costos laborales bajos y la Argentina, compitiendo con el mundo en esos ítems, pierde. Eso es lo que tenemos que cambiar de a poco, lo que pasa es que son muchos años de aislamiento. - Hay que dolarizar la economía? Creo que revirtiendo el déficit fiscal se puede tener una moneda confiable. Este gobierno no va a dolarizar la economía y si lo hace, es porque no queda otra. Me parece que hay condiciones como para poder tener, por lo menos, una economía bimonetaria donde la gente pueda pensar en el peso o el dólar tranquilamente. Dolarizar tiene beneficios pero también tiene costos. - Cuáles son los costos y los beneficios? El beneficio más directo es que podes bajar la inflación a un ritmo más acelerado. El costo es que en el momento en que se anuncia se puede generar una corrida cambiaria aun más importante que la que tenemos, con errores de cálculo que hagan que no salga todo bien. Hay que tener mucho cuidado. No creo que sea necesario si se corrigen los problemas estructurales, ahora, si no los corregimos, directamente se dolarizará por las malas. - Cómo ves el tema de los Bonos y Lebacs? Hubo una especie de mini revolución de bonos a tasas altas y no me preocupan tanto las de largo plazo sino que me preocupa que se solucionen las Lebacs. Eso hay que desarmarlo porque es condición para que nos sigan prestando. Los bonos de largo plazo son menos preocupantes hoy, pero tampoco hay que descuidarlos, porque en unos años van a ser un problema. Si desarman las Lebacs con bonos a 2019 o 2020 es aire, pero no quiere decir que se solucionó el problema. Sí, es mucho mejor que tener un supermartes todos

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los meses y vivir estresado, pero si no bajas el gasto público, la presión tributaria, el problema lo tendrás en 2019, 2020 y quizás, peor. - El programa que anunciaba Macri al iniciar su gobierno nos llenaba de esperanzas en distintos aspectos: seguridad jurídica, justicia, mercados abiertos, cosas que no se hicieron y forman parte del mal ánimo argentino. Lázaro está en prisión, pero la Ruta del dinero K, su causa, no tiene a la protagonista ni siquiera indagada, muy llamativo por cierto; con Nisman se haría hasta el hueso, y renunciaron a Cimadevilla… Son pendientes políticos que repercuten, me imagino, en la mirada del mercado y condicionan el presente. Te parece que hay algo de la política flotando en la situación económica? Yo creo que sí. Creo que a cambiemos le sirve Cristina en el Congreso porque le divide a la oposición. Si Cristina no estuviera y el Peronismo se organiza, hoy Macri pierde las elecciones. Una Cristina activa, divide a la oposición, tiene un piso alto, pero sabe que tiene un techo… - Pero las últimas mediciones de Berensztein la dan un poco creciendo, su techo se mantiene y el Peronismo puede especular con Cristina adentro, aunque no como mascarón de proa, y se complicaría la posibilidad de un gobierno que no sea populista, al menos en lo declamativo… También las encuestas de Berensztein muestran como cayó la imagen de Macri. Para él va a ser clave que estos ajustes puedan hacerse ahora para que, en 2019, empiecen a mostrar una recuperación de cara a las elecciones. Si Cambiemos logra mostrar una economía mejorando, creo que puede reconquistar bastante el terreno perdido en términos de confianza. Pero ojo con lo que mencionaste. Cristina está hablando poco, porque también está entendiendo que Macri no puede ser reelecto si ella juega con un perfil distinto y por ahí, hasta para ella es negocio. - En Libertad y Progreso, tienen un programa para ponernos nuevamente de pie. Cuáles son las pautas más importantes para empezar a solucionar esto? A grandes rasgos, el objetivo es llegar a 2020 con déficit cero, que no necesitemos deuda para financiarnos y en 3 años tratar de eliminar el déficit fiscal. Cuando vos te preguntas en dónde se incremento el gasto público, y por ende el déficit; entre 2003 y 2015 se incremento en un 6% del PBI, de ese incremento surgió la pregunta: qué podemos bajar de ahí?, y de acuerdo a eso L & P propone racionalizar un poco el gasto del gobierno nacional haciendo un gasto más eficiente, cortar gastos chicos, pero que bien pueden hacer una diferencia, lo mismo con las provincias. En las que va a ser clave también la negociación que se pueda tener a partir de ahora, porque creció mucho el empleo público y hay que

bajarlo, igual que en el ámbito nacional, garantizándoles dos años de sueldos para que se reubiquen en el sector privado, pero para eso es necesario que empiece a activarse el mercado laboral, es decir, que se necesita un cambio de reforma laboral para absorber a quienes salgan del sector público al privado. - Sin embargo esa reforma que propinas no está en juego, porque se pactó con el Fondo no hacerla. Habrá una reducción de salario o congelamiento de salario, algo de eso hay. Lo que le presentó el Gobierno al Fondo es su compromiso de bajar el gasto público, principalmente en la obra pública, por tarifas y algo por salarios. Hay que ver si cumplen o no. Si no hacen obra pública, puede complicarse la reelección, y si la hacen, se complican con el Fondo y se resiente la economía. Es un equilibrio muy complicado. Otro planteo es distinguir las obras públicas entre prioritarias y no prioritarias, porque hay algunas que están pensadas más en términos de elecciones que, supongo, son las que quieren reducir ellos mismos. - Las tasas subieron al 52 para anestesiar la demanda de dólares. Crees que el dólar llegó a su techo? Mi impresión es que no y que tiene un largo andar…Beneficia a los exportadores, verdad? Hay posibilidades de que suba más? Y si sube, y es bueno para un sector de la economía que es la que permite el ingreso de capitales, en definitiva, nos beneficia? Aquí hay varias cuestiones. Hay un problema de confianza y de un mercado cambiario que está en desequilibrio. Cuando digo en desequilibrio, digo que la oferta de dólares se derrumbó y entonces la demanda excede a la oferta. Hay más personas que quieren dólares y no hay tantos oferentes. Este desequilibrio se dio en parte porque el mundo ya no nos presta dólares y porque la bicicleta financiera también se dio vuelta. Así como entraron, empezaron a irse. Entonces la oferta de dólares cayó y generó este desequilibrio. El Banco Central estaba vendiendo dólares para equilibrar y al

inversiones “Las inversiones genuinas que vienen de afuera siguen siendo muy flojas. Desde que asumió Macri hasta hoy entraron al país 100 mil millones de dólares. De esos 100 mil millones de dólares, 60 son deuda y sólo 5 mil millones de dólares son inversiones. Según el balance cambiario, que es de caja, solo 5 mil millones de dólares son inversiones genuinas”.

principio lo podía mantener, hasta que se le empezó a ir de las manos. En los últimos días de Sturzenegger, dejó de intervenir vendiendo dólares violentamente, porque hay una meta que cumplir con el Fondo. El 30 de junio, las reservas internacionales netas (no brutas) tenían que estar en 28 mil cien millones y ya habíamos alcanzado ese margen, si seguían interviniendo, el Banco Central no se cumplía la meta y quedó más atado de manos, por eso, en los últimos dos días, el dólar subió más violentamente que antes. A esto le tenés que sumar el problema de confianza, que se ve en la Bolsa, que se ve en el dólar. La demanda de pesos cayó mucho y fuimos al dólar. El daño de confianza se ve en el grado de atesoramiento que hay de dólares y en la fuga de dólares de divisas, para que te des una idea el promedio de fuga de divisas era de 2 mil millones de dólares al mes, y sólo en mayo se fugaron 4.600 más, más del doble del promedio. Ahí se ve el grado de confianza que hay. En la medida que vayan ingresando los dólares del Fondo, puede calmarse, pero el próximo ingreso es recién en septiembre. De aquí a septiembre quedan baterías que puede usar el Central, como los encajes o cosas por el estilo, porque el Central ya no puede intervenir violentamente. - Sos optimista? Hay decepción, pero trato de ser optimista y veo al Fondo como un director técnico que puede poner orden. Argentina fue favorecida y ellos quieren mostrar esto como un caso de éxito, también.

Déficit gemelos “Entre el déficit fiscal y externo, llegamos casi a 11% del PBI. Los últimos cuatro episodios de crisis fueron con déficit gemelo (Rodrigazo, a principios del ´80, en el ´90 y 2001) Cada vez que esto ocurría, el PBI per cápita de argentina se destruía y, cuando se volvía a recuperar, nunca lo hacía con la velocidad de crecimiento con la que venía antes, con lo cual, al comparar el crecimiento de PBI per cápita argentino con el de la región vemos cómo argentina diverge del crecimiento. El crecimiento del PBI per cápita de la argentina es el 50% del PBI per cápita de la región; dicho de otra manera, si hubiera crecido nuestro PBI per cápita, al ritmo de la región, hoy tendríamos el doble del PBI per cápita que tenemos. Desde 2011 que estamos estancados en el crecimiento”.

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comercio internacional

Misión Económica Belga

“Más de un centenar de empresarios belgas en Argentina” La Princes a A s t r i d d e B é l g i c a e n c a b e z ó l a m i s i ó n e c o n ó m i c a . L o hizo ac o m p a ñ a d a po r 1 3 4 e m p r e s a r i o s d e 9 4 c o m p a ñ í a s .

En búsqueda de oportunidades de negocios e inversiones y con el objetivo de fomentar las relaciones económicas entre Bélgica y Argentina, más de noventa compañías belgas participaron de reuniones interempresariales, seminarios, encuentros oficiales y oportunidades de networking junto a colegas locales. “Estamos confiados en la continuidad de un vínculo a largo plazo con la Argentina y prueba de ello es la llegada de más de un centenar de empresarios interesados en fomentar las relaciones económicas”, dijo Peter Maddens, Embajador de Bélgica en la Argentina. Su Alteza Real, la Princesa Astrid, y la delegación ministerial mantuvieron reuniones con las más altas autoridades del gobierno argentino, incluyendo a la Vicepresidenta y los Ministros de Relaciones Exteriores y Culto, Hacienda, Transporte, Interior y Obras Públicas, y otros miembros de nivel de las autori-

dades locales. La misión económica belga también presentó oportunidades de inversión durante varios seminarios de negocios, que destacaron los atractivos de ambos países.

El comercio actual Bélgica responde al 6,5% de las exportaciones europeas en Argentina (6ta. posición a nivel europeo) por un total de 640 millones de euros. En 2017, los principales productos exportados a la Argentina fueron productos químicos, productos minerales, maquinaria y equipamiento. En lo que refiere a las importaciones, la participación belga alcanza al 4,2%, con un total de 345 millones de euros. Entre los productos importados predominan los alimentos (36%), seguidos de los productos químicos y los de origen vegetal.

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Agenda La Agencia Valona para la Exportación (AWEX) ofreció varias sesiones sobre Ciudades Inteligentes, Agrobiotecnología, Construcción e Infraestructura; Brussels Invest & Export (BIE) organizó seminarios sobre Ecoconstrucción y Arbitraje Internacional (junto con CEPANI); mientras que Flanders Investment & Trade (FIT) dictó un seminario sobre Puertos e Infraestructura Portuaria. Por otro lado, el Servicio Público Federal para el Empleo, el Trabajo y la Concertación Social, en colaboración con el Servicio Público Federal de Relaciones Exteriores, organizó un seminario sobre la agenda internacional para el trabajo decente y el diálogo social en un mercado de trabajo en cambio. Tanto las autoridades públicas nacionales e internacionales como los empleadores, las organizaciones sindicales y los administrado-

Comitiva

res de comercio participaron de este seminario. Durante la Misión, también se fortalecieron los lazos culturales entre nuestros países. La estatua del escultor belga Rik Wouters, “Afanes Hogareños” (1913), fue reinaugurada en la “Plaza Bélgica” y Wallonie-Bruxelles International organizó un concierto del grupo “Soledad” en el primer día de la misión. Para finalizar, Bélgica ofreció una recepción oficial, precedida por un concierto de jazz con el cuarteto del famoso guitarrista belga Philip Catherine en el CCK en Buenos Aires, una propuesta cultural del Palacio de Bellas Artes de Bruselas (BOZAR).

Durante cinco días, tres de los cuales transcurrieron en Buenos Aires y dos en Montevideo, Su Alteza Real estuvo acompañada de los siguientes ministros: S.E. Didier Reynders, Viceprimer Ministro Federal y Ministro de Relaciones Exteriores y Asuntos Europeos; S.E. Kris Peeters, Viceprimer Ministro federal y Ministro de Empleo, Economía y Consumo, Responsable del Comercio Exterior; S.E. Pierre-Yves Jeholet, Vicepresidente y Ministro de Economía, In-

dustria, Investigación, Innovación, Nuevas Tecnologías, Empleo y Capacitación del Gobierno de Valonia; S.E. Philippe Muyters, Ministro Flamenco de Trabajo, Economía, Innovación y Deporte; SE Pieter De Crem, Secretario de Estado federal para el Comercio Exterior y S.E. Cécile Jodogne, Secretaria de Estado para el Comercio Exterior y la Inversión para la región Bruselas-Capital y Ministra de la Comisión de la Comunidad Francesa a cargo del Servicio Civil y la Salud.

Cúales fueron los acuerdos comerciales que firmaron las empresas belgas y las compañías e instituciones argentinas? •

Brussels Business Support Agency (Hub. Brussels) - Red Argentina de Municipios frente al Cambio Climático (RAMCC)

• Brouwerij Huyghe - Rosario Emprendimientos • CEPANI (Centre Belge D’arbitrage et de Mediation) - CEMA • Chalo Company & Beanworks Seeds and Grains - Bunker Specialty Foods • I.B.A. (Ion Beam Applications) - INVAP • Jan De Nul Sucursal Argentina - Consorcio de Gestión de Puerto de Quequén

 Schréder - Algieri

• Schréder - RAMCC (Red Argentina De Municipalidades Frente Al Cambio Climático) • SCK•CEN - NA-SA Nucleoeléctrica Argentina S.A. • Voka Chamber of Commerce Flemish-Brabant + Limburg + Antwerpen-Waasland - Cámara

Argentina de Comercio y Servicios.

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comercio internacional

Misión Económica Belga

“Los acuerdos más importantes firmados con Bélgica”

Concluyó la misión económica belga en la que se realizaron 350 reuniones “business-to-business” en Buenos Aires y muchas empresas aprovecharon la misión para firmar acuerdos comerciales con socios argentinos. Por ejemplo, la empresa belga Jan de Nul firmó un contrato para la obra de Profundización a 50 pies con el Consorcio

de Gestión de Puerto Quequén. Esta obra, que incluye la profundización del canal de acceso exterior e interior y del interior del vaso portuario, permitirá la operación de buques de hasta 46 pies. Durante los días de la misión se realizaron diferentes seminarios sobre una amplia variedad de temas vinculados a las empresas

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visitantes. Desde Agrobiotecnología hasta desarrollo portuario, pasando por construcción sustentable y propuestas para ciudades inteligentes. En todos ellos hubo participación de representantes belgas y argentinos, que pudieron exponer ejemplos de sus proyectos y buscar oportunidades de trabajo en conjunto.

I.B.A. (ION BEAM APPLICATIONS) – INVAP Un gran acuerdo fue el firmado entre IBA e INVAP a través del cual ampliaron su colaboración para el Centro de Protonterapia de CNEA en Argentina. Así es, durante la Misión Económica Belga en Argentina, en presencia de SAR la Princesa Astrid, IBA (Ion Beam Applications S.A.), proveedor líder mundial de soluciones de terapia de protones para el tratamiento del cáncer firmó un nuevo contrato de servicio en colaboración con INVAP que servirá y asegurará el rendimiento a largo plazo del futuro centro de Protonterapia de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA). Este nuevo contrato cubre la operación conjunta de IBA e INVAP y el mantenimiento del sistema argentino de Protonterapia Proteus®PLUS por el cual se capacitará en profundidad al equipo de ingenieros y técnicos de INVAP y CNEA que recibirán el apoyo de especialistas de IBA en mantenimiento preventivo y correctivo en sitio y de forma remota.

Historia En septiembre de 2015, IBA había firmado su primer contrato con INVAP para proveer e instalar el primer sistema de Protonterapia en América Latina, cerca del Instituto de Oncología Ángel H. Roffo, en el campo de agronomía de la Universidad de Buenos Aires (UBA). A fines de diciembre de 2017, IBA e INVAP firmaron un nuevo contrato por la provisión de una segunda sala con un pórtico tratamiento (Gantry) adicional, incluyendo una modalidad única de tratamiento ocular. El centro de terapias avanzadas de protones incluirá ahora dos salas de tratamiento de pórtico (Gantry) con la capacidad de escaneo de haz de lápiz de próxima generación y Cone Beam CT

integrado, así como una sala de investigación dedicada. Sabine de Voghel, Asesora Corporativa de IBA, comentó: “Estamos encantados de fortalecer nuestra presencia en Argentina y ampliar nuestra colaboración con INVAP/CNEA para que nuestra experiencia en la operación y mantenimiento de centros de Protonterapia beneficie al primer centro de Protonterapia en América Latina y convertirlo en un centro de referencia en la región. Además de este primer proyecto de Protonterapia, IBA tiene un sistema en operación y otros cuatro proyectos en construcción / instalación (3 con INVAP/CNEA) para la producción de radiofármacos para el diagnóstico de enfermedades graves”, comentó Vicente Campenni, Gerente General y CEO de INVAP, comentó: “La Protonterapia se usa actualmente para tratar una amplia gama de cánceres y puede usarse donde las opciones de tratamiento eran limitadas anteriormente. La Protonterapia tiene el potencial de mejorar los resultados del tratamiento y disminuir el riesgo de efectos secundarios o complicaciones a largo plazo, lo que mejora la calidad de vida de los pacientes. Por lo tanto, estamos muy contentos de que esta colaboración entre CNEA, UBA, INVAP e IBA beneficie a más pacientes con cáncer en Argentina y América Latina”.

Qué es la Protonterapia? Actualmente, se considera que la Protonterapia es la forma de radioterapia más avanzada posible en la lucha contra el cáncer gracias a la deposición uniforme de dosis y la reducción de las dosis al tejido adyacente al tumor. Los protones depositan la mayor parte de su energía dentro de una zona controlada mientras que limitan el im-

pacto sobre el tejido sano que rodea el tumor, lo que significa que pueden depositarse dosis mayores en el tumor. Esto tiene el potencial de mejorar los resultados del tratamiento y disminuir el riesgo de efectos secundarios o complicaciones a largo plazo, lo que conduce a una mejor calidad de vida para los pacientes. Desafortunadamente, no hay suficientes pacientes que puedan beneficiarse de la Protonterapia. Menos del 1% de todos los pacientes sometidos a radioterapia actualmente tienen acceso a él. Hoy en día, la Protonterapia se usa para tratar muchas formas de cáncer. Es particularmente apropiado en situaciones donde las opciones de tratamiento son limitadas y la radioterapia convencional que utiliza un haz de fotones presenta riesgos inaceptables para los pacientes. Estas situaciones incluyen y no se limitan a cáncer de ojo y cerebro, cáncer de cabeza y cuello, cáncer de próstata, hígado, pulmón, mama y pediátrico, así como otros tumores muy próximos a una o más estructuras y órganos críticos. IBA (Ion Beam Applications S.A.) es una compañía global de tecnología médica enfocada en brindar soluciones integradas e innovadoras para el diagnóstico y tratamiento del cáncer. La compañía es líder mundial en tecnología en el campo de la Protonterapia, considerada la forma más avanzada de radioterapia disponible en la actualidad. Las soluciones en Protonterapia de IBA son flexibles y adaptables, lo que permite a los clientes elegir centros de terapia de protones universales a escala completa, así como soluciones de salas individuales y compactas. Además, IBA también tiene un negocio de dosimetría de radiación y desarrolla

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aceleradores de partículas para el mundo médico y la industria. INVAP es una empresa argentina dedicada al diseño y construcción de sistemas tecnológicos complejos, con más de cuarenta años de historia en el mercado nacional y más de treinta en la escena internacional. Su misión es desarrollar tecnología de vanguardia en diferentes campos de las industrias nuclear, espacial, de defensa, co-

municaciones, energía, seguridad y medicina nuclear. Gracias a su experiencia en la concepción, implementación y gestión de proyectos multidisciplinarios, INVAP puede proporcionar productos y servicios que cumplan con los requisitos de sus clientes y pasar por todas las etapas que involucra un proyecto, desde el asesoramiento técnico previo al acuerdo de construcción hasta la entrega de plantas llave en

mano. La Comisión Nacional de Energía Atómica fue creada en 1950 con el objetivo de asesorar a las autoridades nacionales en la definición de política nuclear y llevar a cabo investigación y desarrollos tecnológicos que contribuyan a mejorar la calidad de vida del país y de la sociedad en general, siempre en el marco de los usos pacíficos de la energía nuclear y sus aplicaciones.

JAN DE NUL SUCURSAL ARGENTINA - CONSORCIO DE GESTIÓN DE PUERTO DE QUEQUÉN La princesa Astrid de Bélgica asistió a la ceremonia de firma del contrato de la obra de Profundización a 50 pies entre el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y la empresa belga Jan de Nul N.V., especializada en dragado y obras marítimas, civiles y de medio ambiente. La empresa se destaca por su flota ultramoderna y su capacidad interdisciplinaria para enfrentar proyectos de alta complejidad. El convenio ya había sido firmado en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, por el Presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén (CGPQ), Dr. Arturo Rojas, junto al Gerente para Argentina de la empresa belga Jan de Nul N.V., Bob Michta. La princesa Belga Astrid llegó acompañada por el canciller belga Didier Reynders y una amplia delegación de ministros, periodistas internacionales y empresarios e inversores de su país. Además, la reunión bilateral posibilitó la explicación de las potenciales inversiones en la estación marítima. La profundización de dragado permitirá la operación de buques de hasta 46 pies y Jan de Nul propone realizarla mediante la combinación de dos equipos complementarios: una draga que “rompe” el material duro (per-corte) y otra que luego lo

succiona y dispone en el mar. El Gerente para Argentina de la empresa belga, Bob Michta, explicó que la actividad comenzará en octubre o noviembre y quedará terminada en unos cuatro meses. “Además, por los próximos siete años garantizamos el calado y la previsibilidad en Puerto Quequén”, prometió. Las dragas para hacer la obra de profundización es la cortadora Ibn Battuta, una de las más potentes en el mundo -la tercera en potencia en la flota global de la empresa-; y la draga de succión en marcha Vitus Bering. “Este contrato es la prueba de que hoy se pueden hacer inversiones en Argentina, completamente financiadas por el sector privado”, destacó Michta.

Impacto socio-económico Destacado dentro del eje Competitividad del Plan Estratégico 2016-2026 de la estación marítima, la profundidad a obtener en el canal exterior y el interior portuario será aproximadamente de 15 metros -50 pies-. La obra más importante de la historia de Puerto Quequén permitirá reducir tiempos, optimizar procesos y minimizar costos, a través de la operatoria de buques de mayor tamaño y el mejor aprovechamiento

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de bodega. Implicará una reducción en los costos portuarios en torno al 25 por ciento, al tiempo que producirá una mejora real y concreta de los precios que los productores perciben por sus mercaderías, multiplicando las cargas y generando más y mejor empleo directo e indirecto. La consecuente expansión y fortalecimiento del Hinterland representará un importante estímulo para que un mayor número de empresas incrementen su participación en el puerto y aumenten la radicación de nuevas inversiones en la zona de influencia.

Mantenimiento pre y post profundización Con un período de obra de siete años, que se extendería desde 2018 hasta 2025, se deberán llevar a cabo doce campañas conjuntas de dragas de inyección de agua y de succión por arrastre. La draga de succión por arrastre, se aboca a tareas de mantenimiento de profundidad en el canal de acceso exterior e interior, el antepuerto y el interior portuario. En tanto la draga de inyección de agua, por su tamaño y maniobrabilidad, centra su actividad en el mantenimiento del calado a pie de muelle y en los sitios de atraque, los primeros 300

metros del canal exterior, el antepuerto, el canal interior y el morro de la escollera norte. Su procedimiento se basa en remover los sedimentos poniéndolos en suspensión y desplazándolos hacia zonas donde son recogidos por la draga de succión por arrastre. Mientras que previo a la profundi-

zación el calado mínimo a mantener será de 13 metros -en canal interior, ante puerto, interior portuario y sitios de atraque- y 14 metros en el canal exterior; post profundización se deberán mantener 14,5 y 15 metros, respectivamente. Un incremento aproximado al metro de profundidad en toda la estación marítima.

Vale recordar que durante los últimos tres años, desde marzo 2015 al mismo mes de 2018, la empresa belga Jan de Nul realizó seis campañas conjuntas, en el marco del contrato para los primeros tres años de dragado de mantenimiento de Puerto Quequén, también adjudicado por Licitación Pública Internacional.

dores al año en sus 199 salas de teatro, lo que convierte a Buenos Aires en la tercera ciudad con más oferta de espectáculos teatrales en todo el mundo, después de Nueva York y Londres. En ese contexto, al igual que Times Square en Estados Unidos o Brick Lane en Londres, la avenida Corrien-

tes será la primera “avenida reversible” de la capital Argentina el 2019. De allí la importancia de esta transformación en la que Schréder será partícipe con 112 luminarias modelo Phylos, que serán instaladas por la empresa Algieri, con quienes se firmó un acuerdo, acerca de la segunda fase de este proyecto.

SCHRÉDER - ALGIERI Schréder dio a conocer su proyecto en Buenos Aires, donde con iluminación dinámica RGB ayudarán a potenciar la vida nocturna de la tradicional Avenida Corrientes, capital cultural de Sudamérica. Esta arteria es la más relevante en materia cultural de una ciudad que recibe más de 3 millones de especta-

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comercio internacional

SCHRÉDER - RAMCC (RED ARGENTINA DE MUNICIPALIDADES FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO) Asimismo, Schréder firmó un importante acuerdo de entendimiento con la Red Argentina de Municipios Contra el Cambio Climático (RAMCC), para generar un programa de capacitación para funcionarios y técnicos municipales, para promover el uso eficiente de la energía en los gobiernos locales en Argentina a través de nuevas tecnologías de iluminación.

BROUWERIJ HUYGHE ROSARIO EMPRENDIMIENTOS La cervecera L. Huyghe anunció que Argentina es el país número 100 que comenzará con la importación de Delirium Tremens y otros productos de la cervecería. Rosario Emprendimientos es el socio en argentina que comercializará la marca. Alain De Laet, CEO de Brewery L. Huyghe, tiene altas expectativas de la asociación exclusiva: “Esperamos exportar 500HL a Argentina en un período muy corto de tiempo y estamos convencidos de que el potencial del dinámico mercado argentino de la cerveza contribuirá significativamente a nuestra crecimiento de facturación consecutivo del 10%. Argentina tiene el potencial de ser uno de nuestros 3 principales mercados en América del Sur”. Carlos Garcete, CEO de Rosario Emprendimientos, dijo: “Personalmente, me complace brindar servicios locales representación de Brouwerij Huyghe, quien produce algunas de las mejores cervezas del mundo. Es un buen augurio para comenzar nuestra asociación comercial en un evento de cooperación fraterna. Creo que trabajar con socios cerveceros belgas continuará inspirando la elaboración artesanal argentina y esperamos hacer negocios con Bélgica durante muchos años”.

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BRUSSELS BUSINESS SUPPORT AGENCY (HUB. BRUSSELS) Y LA RED ARGENTINA DE MUNICIPIOS FRENTE AL CAMBIO CLIMATICO (RAMCC) Brussels Business Support Agency (Hub. Brussels) y la Red Argentina de Municipios Frente al Cambio Climático (Ramcc), acordaron la instalación de una oficina en Bélgica para identificar tecnologías ecológicas europeas. El acuerdo se firmó en el marco de la visita de la Misión Económica Belga, oportunidad en la que el Hub de inversores extranjeros de Brussels Invest & Export concretó finalmente el espacio para que la Red Argentina de Municipios explore aun más en iniciativas que puedan ser aplicadas en nuestro país con un enfoque especial en las energías alternativas.

CHALO COMPANY & BEANWORKS CEPANI (CENTRE BELGE D’ARBITRAGE SEEDS AND GRAINS - BUNKER ET DE MEDIATION) - SPECIALTY FOODS CEMA Chalo es una marca belga que ofrece Funky Feel Good Food & Beverages El Centro Belga de Arbitraje y Mediación (CEPANI) representado por su Vicepresidente, el Sr. Dirk Van Gerven, el Sr. Emilio Nicolás Vogelius y el Sr. Pablo Federico Richards del Centro Empresarial de Mediación y Arbitraje (CEMA), firmaron un acuerdo de cooperación para la promoción del desarrollo del arbitraje, la mediación y otras formas alternativas de resolución de conflictos como medios de solución a las controversias resultantes de transacciones comerciales internacionales.

en el mercado desde abril de 2015. Una visita a la India, inició la creación de la primera línea de bebida india Chai Latte. La receta está compuesta como una premezcla instantánea y da como resultado siete deliciosos sabores diferentes que son todos veganos y naturales, y ofrece servicios de alimentación y venta al por menor con una empresa social en India y muy pronto lanzará las “Mezclas Rebeldes” al mercado, una composición de pulsos orgánicos, granos, semillas y superalimentos. “Tenemos la ambición de satisfacer a nuestros consumidores con nuevos hábitos alimentarios con estas 6 mezclas diferentes de productos orgánicos saludables y continuar profesionalizando nuestro negocio. La asociación con las especialidades de Bunker, el proveedor Premium y preferido de Quinoa y Chia Seeds, nos proporcionará la excelente calidad para convencer al futuro comprador. En honor a la misión económica a Argentina, inauguramos oficialmente la asociación estratégica con Bunker Specialties firmando este contrato a largo plazo”, dijeron.

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SCK•CEN - NA-SA NUCLEOELÉCTRICA ARGENTINA S.A. SCK•CEN y Argentina ampliaron su cooperación en seguridad nuclear. A través de un Memorando de Entendimiento con el operador NA-SA sellaron la cooperación extendida entre los dos socios. Este acuerdo de cooperación bilateral fue firmado por Derrick Gosselin, Presidente del Consejo de Gobernadores de SCK•CEN, Eric van Walle, Director General de SCK•CEN y su homólogo argentino Rubén Omar Semmoloni. La firma se llevó a cabo en presencia de SAR la Princesa Astrid y una delegación parlamentaria belga, incluidos el Ministro de Asuntos Exteriores, Didier Reynders, y el Secretario de Estado de Comercio Exterior, Pieter De Crem. De esta forma, SCK•CEN continuará utilizando su conocimiento del envejecimiento de ma-

teriales para garantizar la operación y el monitoreo seguro de los sitios nucleares en Argentina. Rubén Semmoloni, CEO de Nucleoeléctrica de Argentina, expresó que “el trabajo realizado por SCK en nuestras instalaciones ha sido muy fructífero ya que nos ha permitido llevar a cabo el Programa de Extensión de Vida Atucha I y tener una actualización Programa de vigilancia de buques reactores en Atucha II que nos permitirá garantizar la operación segura a largo plazo de nuestras plantas. En 2002, SCK•CEN y el operador argentino NA-SA sentaron las bases para una cooperación a largo plazo. “En ese momento, a petición de las autoridades argentinas de seguridad nuclear y NA-SA, llevamos a cabo estudios para el reac-

tor Atucha I. Hemos irradiado una serie de muestras en nuestro reactor de investigación BR2 para verificar el acero del recipiente y predecir con precisión si se puede garantizar una operación segura de más de 40 años. En los años siguientes, realizamos varios otros estudios de seguridad y viabilidad para el reactor Atucha II. Esto condujo parcialmente a la puesta en marcha del reactor el 3 de junio de 2014“, explicó Eric van Walle, Director General de SCK•CEN. “Estamos encantados con este acuerdo de cooperación ampliado entre nuestros dos países y creemos que la experiencia belga y argentina da un margen de maniobra para proyectos intrigantes en el campo médico y en términos de operación a largo plazo de las centrales nucleares argentinas”, concluyó.

VOKA CHAMBER OF COMMERCE FLEMISH-BRABANT + LIMBURG + ANTWERPEN-WAASLAND - CÁMARA ARGENTINA DE COMERCIO Y SERVICOS Con el deseo de fortalecer el comercio y la cooperación económica entre Flandes y Argentina, la Cámara de Comercio de Voka Amberes-Waasland, Brabante Flamenco y Limburgo por un lado y la Cámara Argentina de Comercio y Servicios por otro lado, acordaron compartir in-

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formación sobre el mercado y oportunidades de negocios para sus respectivos miembros, para dar la bienvenida a las delegaciones oficiales, comerciales y económicas, para sugerir otras formas destinadas a mejorar las formas de cooperación entre ellos en beneficio de sus miembros.

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Misión Económica Belga - Entrevista a Ricardo Bertolino, Dir. Ejecutivo de RAMCC

“Acción local con beneficio global” Ricardo B e r t o l i n o , D i r e c t o r E j e c u t ivo d e l a R e d d e M u n i c i p i o s (RAMCC ) n o s ex p l i c a l o s al c a n c e s d e u n a c u e r d o q u e l o s l l eva de lleno a B r u s e l a s . “ L a t e c n o l o g í a b a j a e n c a r b o n o e s l a q u e g e n e ra m á s e m p l e o a n ive l mu n d i a l ” , a s e g u ra . Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

- Qué es RAMCC? Somos una red de municipalidades de todo el país, 150 en total, en donde viven alrededor de 10 millones de personas, y trabajamos el tema de cambio climático desde hace 10 años. Nuestro público son los gobiernos locales, y somos la primera en América Latina, definiendo acciones locales en los municipios para tratar el tema de cambio climático. En ese marco, desarrollamos -con una metodología internacional- los inventarios de gases efecto invernadero para conocer la participación que

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tiene los municipios en el tema de cambio climático y con eso elaboramos los planes locales de acción. Una vez que tenemos todo esto, surge el proyecto, la aplicación de la tecnología para reducir esas emisiones y esas tecnologías tienen que ver con la movilidad más sostenible, el transporte público, la generación de energía eólica, solar, etc…Y uno de los temas que maneja muy bien Bélgica es la eficiencia en la energía de los edificios, la gestión de los residuos, el cuidado de los humedales también… todos temas de prioridad a nivel mundial.

- Gracias al acuerdo con Bélgica podrán identificar tecnologías europeas, verdad? Básicamente la asociación de Bruselas nos cede un espacio e instalaciones para poner una oficina durante varios meses y desde ahí tratar de intercambiar tecnologías con la compra y venta de tecno verde, en general. Desde esa oficina, acercaremos las demandas de los municipios y de las empresas de Argentina a las empresas belgas que están más desarrolladas en estas tecnologías. Dentro de los gobiernos locales, que son nuestro público, funcionan empresas, y tenemos detectado que muchas quieren lanzarse a este mercado que es muy nuevo en y que sería importante que se asocien con empresas que ya hayan desarrollado esas tecnologías en Europa. - Me podrías nombras algunos de los emprendimientos que llevaron a cabo en los municipios de Argentina? Básicamente nosotros trabajamos haciendo el inventario de gases efecto invernadero, brindamos todo el marco teórico. Monte Buey, por ejemplo, planteó el tratamiento de sus residuos con un biodigestor, en ese caso conseguimos fondos de la embajada de Alemania para instalarlo en ese municipio. En Monteverde plantearon la importancia de poner calefones solares en las instituciones públicos y conseguimos un fondo de la Embajada de Alemania para los primeros calefones solares; lo mimo para los jardines de infantes de General Alvear, en Mendoza, y en este caso los fondos los proveyó la Embajada de Nueva Zelanda. Estas nuevas tecnologías se están instalando pero necesitamos acelerar y por eso nuestra asociación y búsqueda de socios para los empresarios argentinos para que desarrollen estas tecnologías en Argentina. Empezamos en el país pero necesitamos mucho más y el cambio climático es una oportunidad para generar empleo en los gobiernos locales. -Estás haciendo un llamado a los empresarios argentinos que quieran asociarse, no? Claro, que quieran asociarse con empresas de Bruselas. Nosotros vamos a trabajar con un clúster en Bruselas llamado Green Tech, de empresas verdes, e intentaremos asociar estas empresas verdes de Bruselas con empresarios argentinos que quieran desarrollar estos emprendimientos acá. - El ofrecimiento de la oficina en Bruselas es por tres meses, pero podría ser permanente, no? Sí, por supuesto, en estos tres meses ellos nos dan el primer empuje pero hay posibilidades de renovar. Ellos te facilitan todo lo que significa la primera etapa, los contactos, la facilitación de papeles, la documentación, y eso es muy importante. - Quién los conectó para llegar a este acuerdo? Fue alguna institución nacional o llegaron solos?

Cada dos meses viajamos con los intendentes a distintos países europeos para ver las tecnologías que están funcionando allá y que nosotros no tenemos. En uno de estos viajes, cuyo destino fue Bélgica, lo coordinamos y luego la Embajada de Bélgica vio nuestro trabajo y nos presentó a la Agencia de Importación y Exportación de Bruselas, entonces se dio el acuerdo. Nos reunimos con la ministro de Importación y Exportación y puso a disposición todo para lograrlo. Ya en Argentina nos propuso armar una misión de empresarios nacionales para que hagamos a contacto directo con los empresarios verdes belgas y avanzar en los acuerdos. - Tuviste algún contacto con nuestra Agencia de Inversiones Argentina en todo este proceso? No, no. - Entonces esto fue a nivel de los municipios con Bélgica, así se relacionaron, no? Exactamente. Nosotros no somos empresas, trabajamos para el sector público que tiene empresas, donde los intendentes conocen a sus empresarios y hay una vinculación muy importante. Hay que considerar que este tipo de ofertas e información quedan siempre en la zona de Buenos Aires y nosotros trabajamos en todo el país. - Cuán lejos estamos los argentinos de las tecnologías ecológicas? Creo que tenemos academia, investigación muy buena y a la altura del mundo, pero no tenemos el volumen que necesitamos. Hay que avanzar rápidamente en volumen porque nos hemos quedado muy atrás, no por calidad, sino porque estas temáticas no están lo suficientemente instaladas en la población. Por ejemplo, en el tema de las energías. Digo, hoy estamos en un clima de protesta pero en realidad durante mucho tiempo derrochamos energía y por eso no nos sumamos a tecnologías nuevas que, tal vez, nos podrían permitir que no tengamos los problemas que hoy tenemos. - Tenemos muchas posibilidades de alternativas, la energía de las mareas, de los vientos… Sí, seguro, y cualquier tipo de energía nosotros la tenemos mucho más que en otros países. - Pero el tema no está lo suficientemente instalado… Tenemos todo, lo que no pusimos fue la tecnología a funcionar utilizando correctamente estos recursos, por eso estamos perdiendo mucho. Hoy la tecnología baja en carbono es la que genera más empleo a nivel mundial y nosotros no lo estamos reconociendo. cionar utilizando correctamente estos recursos, por eso estamos perdiendo mucho. Hoy la tecnología baja en carbono es la que genera más empleo a nivel mundial y nosotros no lo estamos reconociendo.

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Misión Económica Belga - Entrevista con Sabine de Voghel, IBA Corporate Advisor para el proyecto argentino de ProtónTerapia.

“El contrato asegurará el desempeño a largo plazo del futuro centro de terapia de protones de CNEA” Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Todo comenzó en septiembre de 2015, cuando la empresa belga IBA firmó su primer contrato con INVAP para el suministro del primer sistema de terapia de protones Proteus®PLUSen Latinoamérica, cuya instalación sería cerca del Instituto de Oncología Ángel H. Roffo, en un terreno perteneciente a la UBA. Este contrato inicial incluyó 2 salas clínicas para tratar pacientes con cáncer y una sala de investigación. “Bajo este contrato inicial, IBA se comprometió a fabricar y enviar el sistema de terapia de protones Proteus®PLUS a Buenos Aires en 2 años e INVAP, por su parte, se comprometió a diseñar y construir la instala-

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ción especial para albergar los equipos de IBA antes de finales de 2017”, dice Sabine de Voghel, IBA CorporateAdvisor para el proyecto argentino de ProtónTerapia. A fines de diciembre de 2017, IBA e INVAP firmaron un nuevo contrato para el suministro de una segunda sala de tratamiento clínico (que incluye una modalidad única de tratamiento ocular y completará el equipo inicial. Según Sabine de Voghel “el calendario de este pedido adicional permite a IBA fabricar este equipo adicional para poder enviarlo e instalarlo al mismo tiempo que el equipo inicial de IBA ordenado en 2015, lo que permite ahorros importantes para INVAP en costos de construc-

ción, instalación, operación y mantenimiento en comparación con la adición de una sala de tratamiento en una etapa posterior”. - Cuál es el monto de inversión total? El monto total de esos 2 contratos con IBA es entre 35 y 40 millones de euros para todos los equipos y servicios de instalación (pero no incluye el presupuesto para la construcción del edificio que es bajo responsabilidad de INVAP). - Qué sucedió con el equipo y con la ubicación edilicia? Durante esos 2 últimos años, IBA completó la fabricación del equipo y hubo muchas discusiones políticas locales sobre la ubicación del centro de terapia de protones, que finalmente confirmaron el sitio inicial de UBA, cerca del Instituto Roffo (según un acuerdo entre CNEA y UBA firmado a principios de este año). Mientras tanto, no se pudo iniciar la construcción del edificio e INVAP solicitó a IBA que almacenara el equipo de terapia de protones en Bélgica hasta que se construyera la

“INVAP se comprometió a diseñar y construir la instalación especial para albergar los equipos de IBA antes de finales de 2017” Desafío Exportar | Julio 2018

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instalación. Esto resultó en un retraso del proyecto de más de 2 años y medio y no estuvo confirmado todavía el presupuesto para las obras civiles necesarias para albergar el sistema. - En qué consiste esta nuevo contrato? Además de lo anterior, IBA e lNVAP firmaron el 26 de junio, durante la Misión Económica Belga en Argentina en presencia de S.E. la Princesa Astrid, un nuevo contrato de servicio que cubre la operación conjunta y el mantenimiento del sistema argentino de terapia de protones de IBA e INVAP. Este contrato se basará en la capacitación en profundidad de un equipo de ingenieros y técnicos de INVAP y CNEA que recibirán el apoyo de especialistas de IBA en mantenimiento preventivo y correctivo, en el sitio y de manera remota. Servirá y asegurará el desempeño a largo plazo del futuro centro de terapia de protones de CNEA.

PROTONTERAPIA

“Un límite al impacto sobre los tejidos sanos del paciente con cáncer” Actualmente, se considera que la terapia con protones es la forma más avanzada de radioterapia posible en la lucha contra el cáncer gracias a la deposición de dosis uniforme y la reducción de las dosis al tejido adyacente al tumor (que son especialmente importantes en cánceres pediátricos). Los protones depositan la mayor parte de su energía dentro de una zona controlada mientras que limitan el impacto sobre el tejido sano que rodea el tumor, lo que significa que pueden depositarse dosis mayores en el tumor. Esto tiene el potencial de mejorar los resultados del tratamiento y disminuir el riesgo de efectos secundarios o complicaciones a largo plazo, lo que conduce a una mejor calidad de vida para los pacientes. Desafortunadamente, no hay suficientes pacientes que puedan beneficiarse de la terapia de protones. Menos del 1% de todos los pacientes sometidos a radioterapia actualmente tienen acceso a él. Hoy en día, la terapia de protones se usa para tratar muchas formas de cáncer. Es particularmente apropiado en situaciones donde las opciones de tratamiento son limitadas y la radioterapia convencional que utiliza un haz de fotones presenta riesgos inaceptables para los pacientes. Estas situaciones incluyen y no se limitan a: cáncer de ojo y cerebro, cáncer de cabeza y cuello, cáncer de próstata, hígado, pulmón, mama y pediátrico, así como otros tumores muy próximos a una o más estructuras y órganos críticos.

IBA, la empresa belga IBA (Ion Beam Applications S.A.) es una compañía global de tecnología médica enfocada en brindar soluciones integradas e innovadoras para el diagnóstico y tratamiento del cáncer. La compañía es líder mundial en tecnología en el campo de la terapia de protones, considerada la forma más avanzada de radioterapia disponible en la actualidad. IBA también trabaja en la dosimetría de la radiación y desarrolla aceleradores de partículas para una gama de aplicaciones industriales y para la producción de radiofármacos utilizados en la medicina nuclear para el diagnóstico por imágenes, incluyendo el diagnóstico de cáncer, un sistema en funcionamiento en Buenos Aires. Con sede en Bélgica tiene 1.500 empleados en todo el mundo y cotiza en la bolsa de valores paneuropea NYSE EURONEXT.

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comercio exterior

Brasil

“Fin de la doble tributación para tecnológicas nacionales”

Brasil puso fin a la doble tributación que imperaba para las empresas tecnológicas argentinas que exportaban al principal socio en

el Mercosur y que hacía prácticamente imposible el ingreso de éstas a ese mercado. Según lo estimado, la norma apro-

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bada por el Congreso del país vecino, abarca a 46 mil empresas nacionales que hoy podrán exportar software y servicios por 6800

millones de dólares su senado de Brasil Desde el Gobierno Nacional entienden que esta es una oportunidad que incrementará el potencial del rubro en 2 millones de dólares. Como se sabe, el sector de servicios basados en el conocimiento (SBC) es uno de los fuertes de nuestro país logrando el 4to. Puesto en importancia después de los sectores agrícola, automotor y turismo. Este tipo de servicios (como son los contables, legales, arquitectura, ingeniería, audiovisual, publicidad, informática, investigación y desarrollo, consultoría y servicios empresariales) son una de las formas de exportación de gran valor agregado ya que generan empleo, impulsan la innovación y el desarrollo tecnológico.

Cumbre de presidentes del MERCOSUR Reunión en Asunción, Uruguay El encuentro, presidido en el caso de Argentina por la Vicepresidente de la Nación, Lic. Gabriela Michetti, se llevó a cabo Asunción, Uruguay, donde se hicieron presentes los presidentes de la República Federativa del Brasil, Michel Temer; de la República del Paraguay, Horacio Cartes; y de la República Oriental del Uruguay, Tabaré Vázquez, Estados Partes del MERCOSUR; el Vicepresidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Álvaro García Linera; y las altas autoridades de los Estados Asociados. El encuentro del Mercosur tuvo un tema dominante: el acuerdo comercial que el bloque comercial del cono sur viene negociando desde hace dos décadas con la Unión Europea. En ese sentido, el bloque regional destacó en su declaración final: “los importantes esfuerzos realizados por el MERCOSUR en el ámbito de las negociaciones con la Unión Europea, para la suscripción de un Acuerdo de Asociación Birregional” y “la voluntad integracionista”, especialmente desde octubre de 2016, momento en que las partes decidieron intercambiar ofertas de acceso a mercados.

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exportaciones

Pymes

“Un reclamo al que respondió Carrió” Hace po c o p u b l i c a m o s u n a n o t a c o n l a d i s e ñ a d o r a A go s t i n a Bianchi, ell a d e f i n i ó qu e e x p o r t a r r e s u l t a b a u n a s u e r t e d e “ r e m a r en dulce de l e c h e ” , e i d e n t i f i c ó u n a c a u s a . P r o n t o , C a r r i ó e s c u c h ó el reclamo g e n e r a l i z a d o d e l a s p y m e s e x p o r t a d o r a s y l o re s o l v i ó . Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Para impulsar a las PyMEs a exportar, el Gobierno Nacional atendió la sugerencia de la Dip. Nac. Elisa Carrió y bonificará los envíos de las próximas 1300 empresas que exporten por primera vez con Exporta Simple. La resolución se tomó inmediatamente después de la reunión que la diputada mantuviera con el Presidente de la Nación, que, poco después, decidió apartar de sus funciones al poco lúcido ministro de Producción Francisco Cabrera. Inmediatamente después, el secretario de Comercio, Lic. Miguel Braun y el equipo de la Dra. Carrió,

trabajaron en una mirada más inteligente sobre las políticas específicas que se aplican a las PyMEs de todo el país, con el principal objetivo de que puedan exportar y llegar al mundo. La primera de las medidas adoptadas por el equipo de estudio fue la bonificación de los envíos de 1300 nuevos exportadores a través de Exporta Simple, para que más PyMEs puedan ganar mercados y así aumentar su producción. Así, las pequeñas y medianas empresas que realicen su primera exportación a través de Exporta Simple tendrán bonificado el envío de

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hasta 100 kg. a través de Raico y DHL, dos de los couriers que participan del programa.

El plan

Los couriers participan con un descuento del 80% de la tarifa y el Estado, a través de la Agencia de Inversiones, que bonifica el 20% restante. El cupo es de 1300 envíos, hasta el 28 de diciembre con posibilidad de extenderlo. Se coordinó, además trabajar en conjunto con el fin de promover que cada vez más PyMEs de todo el país puedan acceder a los mercados del mundo.

Exporta Simple Exporta Simple permite exportar a través de couriers y correos cargando los datos de la operación en un portal web. De esta manera, se puede cerrar una operación de exportación cotizando distintas opciones de los couriers inscriptos y exportando puerta a puerta: sin intermediarios, sin costos y trámites innecesarios. Desde su lanzamiento ya utilizaron Exporta Simple más de 200 PyMES, que hicieron más de 500 operaciones de exportación. El 31% de los usuarios realizó su primera exportación. El monto total ya superó los 2,2 millones de dólares. Lic. Miguel Braun , Secretario de Comercio.

Lilita Carrió, diputada de la Nación por la Ciudad de Buenos Aires.

Suben tope para compras al exterior con envío “courier” La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), a través de la Resolución General 4259 publicada en el Boletín Oficial, dispuso una actualización en los valores de los pequeños envíos que pueden realizarse por Courier. La reglamentación establece que los prestadores de servicios posta-

les PSP/Courier podrán efectuar la solicitud de importación o de exportación para consumo en forma simplificada, siempre que: “El valor FOB de las mercaderías a exportarse no exceda los u$s1.000 para cada remitente del envío y el valor Fob de las mercaderías a importarse no exceda los u$s3.000 para cada desti-

natario”. Anteriormente el valor era de 1.000 dólares tanto para la importación como para la exportación. Cabe recordar que el Régimen Simplificado no tiene límites de envíos y le evita al usuario los trámites aduaneros. La modificación no alcanza al régimen conocido como Puerta a Puerta.

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Aduana

“Los despachantes en ofensiva contra los couriers” Judicializan l a d e c i s i ó n q u e t r i p l i c a e l m o n t o t o p e p a r a c o m p r a s e n el exterior vía Courier. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

La medida cautelar la interpuso el Centro de Despachantes de Aduana (CDA) que dirige Enrique Loizzo, en conjunto con la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional (Aaaci) y el Centro de Agentes de Transporte Aduanero de la República Argentina (Catara), quienes se consideran perjudicados en relación a la resolución 4259 de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), que triplicó de u$s1000 a u$s3000 el tope para compras en el exterior vía Courier. El malestar de los despachantes que sufrieron años de embate continuo con las licencias de importación y las DJAIs, ahora parece continuar con el recorte de su tarea profesional a favor de algunas pocas manos. Al menos así lo entienden desde la CDA, que justifica su objeción por vía judicial porque “se vulneran los

imprescindibles controles aduaneros, algo que contradice las recomendaciones de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y que no está en línea con los requisitos de transparencia, imparcialidad y no discriminación establecidos en el Acuerdo de Facilitación del Comercio impulsado por la OMC, al que adhiere la Argentina”.

Una justificación atendible El asunto concitó el interés de algunos senadores, como el jefe de bancada pejotista, Miguel Angel Pichetto, que manifestó que la inserción comercial de nuestro país en el mundo “debe efectuarse de manera inteligente y responsable, protegiendo el empleo y la industria nacional”. Por su parte, el senador entrerria-

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no Pedro Guastavino apuntó al “creciente incremento de las importaciones durante abril de este año de los bienes de consumo de textiles (68,9%); Calzado (20,3%); aparatos y material eléctrico (54,2%)”, agregando que esta situación “no sólo implica una salida importante de divisas sino también una pérdida de empleo argentino y de actividad para pymes locales”. Para los despachantes es cuestión de “tiempo”, entre otras cosas; “tiempo que se traduce en costos que termina pagando la gente”, dice Enrique Loizzo, titular del CDA, quien reconoce que, como auxiliares del servicio aduanero, ellos hacen todo el trabajo previo y el preparado de la documentación explicando al importador qué tiene que tributar. Precisamente ellos, sostiene Enrique Loizzo, vienen simplificando y facilitando el

proceso desde hace 106 años. “Somos los facilitadores de la prehistoria”, argumenta. Loizzo, como representante de todos los despachantes defiende que la ley lo impone como el primer brazo de control de la Aduana, con un grado de participación y responsabilidad tal que, internacionalmente es nominado como Agente Privado de Interés Público y Ministro de Fe.

inferior o igual a u$s1000, conformados por hasta tres unidades de la misma especie y que no presuman finalidad comercial”. En síntesis, la norma fija que el valor FOB (Free on Board-Libre a Bordo) de las mercaderías a exportarse no debe exceder los u$s1000 para cada remitente del envío; y que para el caso de las importaciones, no podrá superar los u$s3000.

La resolución de la discordia

“Los despachantes en un plano de desigualdad frente a los Courier”

La resolución 4259/2018 de la AFIP, firmada por el administrador federal Leandro Germán Cuccioli, dio luz verde a los “envíos que ingresen a través del Régimen de Importación por Prestadores de Servicios Postales/Courier, destinados a personas humanas o jurídicas, de hasta 50 kilogramos, valuados en un importe

Para la CDA resulta llamativo que se autorice hasta u$s1000 dólares FOB para las exportaciones y u$s3000 cuando se trata de importaciones. “Vuelve a colocar a los despachantes en un plano de desigualdad frente a los Courier, como ya había sucedido

con el régimen Exporta Simple, que generó innumerables tratativas y presentaciones hasta ahora infructuosas”, dijeron desde la CDA. Por eso presentaron la medida cautelar y un recurso de consideración contra la resolución que triplica el valor FOB de las mercaderías que podrán ser importadas mediante los Prestadores de Servicios Postales PSP/Courier. La resolución en cuestión, también fue rechazada por la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional (Aaaci) y el Centro de Agentes de Transporte Aduanero de la República Argentina (Catara) quienes “verían disminuidos drásticamente los volúmenes de carga, lo que sumaría a la delicada situación por la que atraviesa el sector, causándole un daño irreparable”. Y los despachantes, son los primeros en sentirse discriminados frente a los Courier.

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Aduana

“No somos el problema, nosotros somos la solución” Lo dice el titular del CDA, fijando su posición respecto de la nueva resolución que los deja fuera de competencia. Por Paola Batista y Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Los Despachantes han iniciado su defensa, extensiva a otras cámaras y al virtuosismo de la economía en general. El conflicto, la resolución que autoriza hasta u$s1000 dólares FOB para las exportaciones y u$s3000 para las importaciones. Es que la resolución de la AFIP hace dudar del sentido para el cual fue concebida: agilizar los procesos. Cuál es el sentido?, se preguntan, porque la operativa implica más trámites, es decir, más tiempo, lo que se traduce en costos que paga el importador y que obviamente traslada. “Cuando nosotros hacemos el trabajo que nos toca como auxiliares de la aduana, preparando y analizando los papeles para que se tribute lo que corresponde, la aduana controla que lo que hacemos y todo se simplifica, nosotros venimos facilitando desde hace 106 años, somos los facilitadores de la prehistoria”, sostiene Enrique Loizzo, el titular del Centro de Despachantes de Aduana de la República

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Enrique Loizzo, titular del Centro de Despachantes de Aduana de la República Argentina.

Argentina. “Hace 15 días estuve en la SAPRA, en Barcelona y escuche a la directora de la agencia tributaria de España marcar que nuestras intervenciones son necesarias, porque, está la aduana capacitada operativamente para controlar?”, añade. “Cuando uno habla de facilitación tiene que tener en claro que el despachante de aduana no es un obstáculo, por el contrario, somos facilitadores naturales”, concreta Loizzo. En la reunión con la prensa, Loizzo se preocupó por asegurar que esto no quiere decir ser proteccionista a ultranza o prohibir que la gente pueda tener acceso a un mercado de productos importados.

quién va a controlar el tema de la piratería?

- Qué pidieron en la cautelar? Esto tiene dos aristas, un recurso de consideración de la faz administrativa y, al mismo tiempo, presentamos una medida cautelar donde pedimos que se retrotraiga todo al valor establecido en la 181, que por cierto es una resolución que se da en 2005, que modificaba otra, la 2436, con un valor más alto, y que se haga un análisis poniendo énfasis en los controles, y en lo que nos afecta, porque no podemos ser hipócritas, gremialmente esto nos afecta. Estamos cuidando a un sector, pero no sólo a nosotros nos afecta, sino a diferentes cámaras con las que nos hemos reunido, por ejemplo: CAME, CACIPRA, AIERA, APYME y a todos les preocupa. Por ejemplo,

- Con esta nueva resolución, por qué creen que ahora los escucharían? Por eso hicimos esta reunión. Nos hubiera gustado que en un espacio de diálogo se nos invitara para anoticiarnos para que al menos nosotros diéramos nuestra modesta opinión, porque somos auxiliares del Estado. Para hacer un despacho de exportación, los 4 mil despachantes debimos haber dado un examen, otorgar una garantía a favor del Estado, porque somos solidariamente responsables ya que caminamos por un hilo muy delgado por donde la infracción y el delito se caen para un lado o para el otro, donde el narcotráfico -que es un problema serio-, empezó a utilizar las vías oficiales y hubo despachantes que terminaron presos.

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- No habían solicitado también que se los incluyera en el régimen Exporta Simple? Cuando salió el régimen de Exporta Simple -contesta Loizzo-, presentamos una nota administrativa, tanto al ministerio de Comercio como a la AFIP, porque la resolución era conjunta. Nos llamaron y nos reunimos, y el planteo fue escuchado. Nos dijeron que nos tendrían en cuenta, porque el despachante de aduana podía intervenir y nos pidieron una alternativa, lo hicimos y hasta la fecha estamos esperando una respuesta.

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“Creen que somos un costo” En este punto de la reunión, Enrique Loizzo recordó el caso de las “Bobinas blancas de Bahía Blanca”, donde el despachante en cuestión estuvo 8 meses preso y finalmente salió sin cargos. “Estuvo preso 8 meses, y se fue de la profesión”, comenta el titular de los despachante para otorgarle la entidad que tiene la profesión. “Todos las profesiones se tienen que hacer responsables, pero con justicia. Ellos creen que somos intermediarios, que somos costo. Un despacho de importación de mercadería con licencia automática de 3 mil dólares que lleva alguna intervención y que tribute un 15 o 20%, son 600 dólares de derechos más la carga impositiva, que son otros 1600 dólares más. Cuando el importador lo hace por la vía oficial, los 1600 dólares son carga impositiva que deduce; cuando lo hace por la vía del Courier, es todo cargo”, explica, y continúa el relato: “El importador se puede sentar conmigo y decirme: “cuánto me vas a cobrar?”, y podrá ser más o menos. Con el Courier es: “cuánto debo?, si querés la mercadería dame la plata”, es muy simple. El Courier no es más barato que el despachante de aduana, no nos confundamos!, enfatiza.

“El negocio del courier es la bodega” “Lo que hace El Courier es generar un negocio que es hacer bodega, y el Estado tiene que entender que eso no es lo que estamos buscando Si la liberación de las mercadería es sencilla en cuanto a las autorizaciones! Doy un ejemplo de una exportación de perecederos: un despachante de aduana lo saca en 6 horas de Ezeiza, con la intervención de todos los organismos intervinientes: Senasa, fitosanitarios, inspectores, verificaciones… No somos el problema, nosotros somos la solución. Si quieren importar bien, háganlo a través de un despachante de aduana! Nos quieren presentar como un problema de costo y según nuestro análisis, somos el más bajo de los costos en la cadena logística.

“Fraccionar en 3 mil significa perjudicar a la producción nacional” Uno de los miembros presentes en la reunión, aportó cuán extenso era el malestar en el sector. “Esto no nos afecta solo a nosotros, cualquier productor o importador de mercadería nacional compite con cualquier tipo que tiene un número de cuita y puede traer, sin control, un producto similar al que se está fabricando acá afectando la industria nacional, por eso se sentaron con nosotros muchas asociaciones como la CAME, porque entienden que en algún momento les va a afectar a todos, aunque nosotros seremos los primeros perjudicados, porque las operaciones se van a fraccionar en 3000, afectando a todo el mercado exportador y a la producción nacional”. Pero el gobierno no se da cuenta? No lo ve? La preocu-

pación de las cámaras es muy grande y la alarma se generaliza.

“Los courriers nacieron para trasladar documentación y hoy están haciendo comercio” “No somos enemigos del Courier -aclara Loizzo-. “El Courier está trabajando bajo la misma forma de comercialización que es el E-commerce. Se puede negar el Ecommerce?, no. Quién no trata de comprar por E-commerce? No es preocupante que te puedas comprar un par de zapatillas en esta modalidad, pero los courriers nacieron para trasladar documentación y hoy están haciendo comercio entero, donde sólo se beneficia un sólo sector y lo hacen porque vendieron la idea de que son ágiles, rápidos y baratos”. Respecto de los subsidios a las primeras 1300 empresas que hagan su primera exportación Loizzo responde: “no está mal que el Estado y los courriers subsidien a estas empresas. Está bien, pero si participáramos más jugadores me van a subsidiar a mí también? Un refrán dice: “no solo hay que ser, hay que parecer”. Por qué todo lo potenciamos hacia un sólo operador que creemos es la panacea?”. - Y la libertad de uno sobre a quién contratar? Eso es lo que planteamos, que podamos trabajar en igualdad de condiciones y todas estas resoluciones que siguen saliendo nos terminan excluyendo. No estamos en contra de esas medidas, queremos que sean lógicas. Trabajamos activamente con ellos en la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) y firmamos un convenio de asistencia técnica, en mesas de reingeniería, porque somos los expertos en comercio exterior, entonces, por qué nos dejan afuera? No queremos exclusividad, no.

“El 98% de los operadores utilizan los servicios del despachante de aduana” “A diferencia de Chile, Paraguay o Uruguay, donde es obligatoria nuestra intervención, en Argentina -gracias a la desregulación del mercado, medida tomada por Domingo Cavallo-, no lo es. Sin embargo, el 98% de los operadores del comercio exterior utilizan los servicios del despachante de aduana, debe ser porque algo sabemos!”, argumenta Enrique Loizzo para defender a los 4 mil despachantes que le dan trabajo a 15 mil personas de forma directa y que también cuestionan estas medidas. El volumen de exportación e importación ha bajado, el costo interno sigue siendo alto, y ellos desean contribuir en la facilitación del comercio aunque no para los oligopolios. “Imaginen el fraccionamiento, quién controla? Son 3 mil dólares; pero es lo que dicen… no lo declaran. Si un operador hoy quiere traer 6 embarques, lo puede

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hacer bajo el régimen general, por eso es tan grande el problema”, afirma Loizzo.

“Sica es un hombre con una mirada distinta” La llegada de Dante Sica al ministerio de Producción (y minería), fue también motivo de análisis de la reunión. “Se abre una puerta nueva para los despachantes. Allí llegaremos con nuestro reclamo porque la mirada experta del nuevo funcionario podría cambiar las cosas. Es un hombre con una mirada distinta”, sostiene Loizzo. Sucede que si bien la resolución cuestionada tuvo origen en la AFIP, los considerandos salen del riñón de comercio exterior, a cargo de Miguel Braun, que depende del Ministerio de Producción, allí donde todo está en proceso de cambio. El nuevo titular de la carte-

ra, el Lic. Dante Sica, es un hombre de la UIA y un consultor que asesoraba al ex ministro, Francisco Cabrera. En este nuevo frente de funcionarios, Loizzo rescata a Dávila, al frente de la Aduana porque “se rodeó de especialistas aduaneros y se deja ayudar” mientras considera “un avance positivo” el hecho de que Sica esté en producción.

“En la facilitación se achican los costos” Es en la mejora de los procesos que se achican los costos, no tengo la menor duda”, dice el titular del CDA. Pero el VUCE, será la herramienta apropiada? “Es lo que se pretende. Un comercio más ágil, más digital, pero para llegar al modelo uruguayo me parece que todavía nos faltan muchos años. Quieren mirar costos? Los costos están de Madero para allá, vayan a

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Dante Sica, Ministero de Producción.

mirar las terminales. Yo pido 5 mil pesos de honorarios y 100 mil pesos es para pagar los honorarios de puerta. Un pallet en un depósito fiscal puede salir 50 o 60 mil pesos!”, comenta Loizzo distinguiendo los valores. Entonces, asegura el trabajo que están haciendo para reducir los costos. “Semanalmente acercamos trabajos a distintas áreas para reducir tiempos y costos, incluso al puerto. Las terminales mienten con el tarifario y al puerto le venden el diario de Irigoyen. No cumplen con el pliego, trasladan costos al importador, cargan a las 4 de la mañana y los restantes actores cobran otra tarifa pero nosotros no la podemos trasladar”, dicen. El tema repercute en la pymes, hoy sin liquidez. “Pregúntale a una pyme si quiere vender un cheque al banco cuánto le piden? Entonces, entramos en una espiral inflacionaria. Lo único que sé es que para que una economía sea buena, todos los que están abajo tie-

nen que consumir, paradójicamente, tendremos más rojo comercial este año que el pasado”, opina Enrique Loizzo.

“Hay que preguntarse por qué se amplía el valor” “Preguntémonos por qué se amplía el valor. Para mejorar el volumen de importaciones?, para hacerlas más agiles? Por qué generan un solo operador?”, se pregunta Loizzo para hacerlos reflexionar, y continúa. “Aparece el Exporta Simple, ahora esto… eso me hace dudar… el lobby es muy fuerte, los veo en todos los foros… En uno de ellos, los courriers dijeron que podían llevar desde documentos, hasta una billetera de cuero o un motor de avión. Salí espantado. Va a estar la Aduana en condiciones de controlar? Puede la aduana controlar con estos volúmenes la piratería, el narcotráfico, las drogas de diseño, la subfacturación? Aquí han aparecido embarques en el correo postal en donde adentro de un muñequito aparecieron 30 mil pastillas de droga de diseño dirigidas a las fiestas electrónicas!”, informa, para agregar luego su presunción de que todo esto se hizo sin el consentimiento de la Aduana.

“La desigualdad nos quita trabajo y no somos enemigos de la política del gobierno” Para finalizar, el titular del Centro de Despachantes, destacó: “En el marco de la facilitación del comercio se cree que todo se puede hacer sin mirar. Argentina suscribió en octubre pasado el acuerdo, y fuimos unos de los últimos… nosotros queremos competir en igualdad de condiciones, no queremos ser exclusivos. Como Estado, está bien que quien quiera hacer su primera exportación por 10 mil dólares sea ayudado, ahora, si le decís que puede exportar 600 mil por año, y hasta 15 mil por envío “porque hay que pensar en los poncheros de Salta”, entiendo que tendría que haberme dedicado a fabricar ponchos!”, exclama con ironía. “Ahora, si el régimen Exporta Simple es para quien quiere exportar hasta 15 mil dólares, es algo razonable. Si alguien quiere exportar 600 mil, no estamos hablando de un Exporta Simple”. Ahora, que lo digan con claridad, que digan “terminemos con el régimen general, abramos la puerta, hagamos una declaración simplificada y se terminó la exportación”. El reintegro se lo terminaron pagando los exportadores, porque se lo quedaba el Courier, y nosotros hicimos el alerta. Ahora se lo devuelve mal, tarde, cuando sea”, concluye Loizzo.

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inversiones

Recepción de IED

“Argentina sigue recibiendo menos que el promedio regional” Dr. Marcelo Elizondo Presidente del Capítulo argentino de la International Society for Performance Improvement (ISPI). Director General de la consultora DNI. Investigador y profesor del ITBA.

Después de un 2016 con números paupérrimos, Argentina (“rebotó”) fue en 2017 el país con mayor crecimiento en la recepción de IED en Latinoamérica. La inversión extranjera directa (IED) es una fuente de progreso Los países que reciben mayores niveles de IED logran mayor capacidad tecnológica, inserción en cadenas internacionales de comercio y producción, mas alta tasa de inversión doméstica, empleo de más calidad, desarrollo de estándares internacionales productivos y mejor performance de su PBI.

La Argentina, parcialmente desvinculada por muchos años de los principales flujos de la economía internacional (comercio, finanzas, inversión), recibió en los últimos tiempos niveles de IED muy bajos. Hasta 2016 fue un país cuya recepción de inversión fue más baja que la que le correspondería según su dimensión económica. Después de bajos niveles recibidos en tiempos de default, conflictivas relaciones externas y sobreregulación e intervencionismo exacerbado (hasta 2015), sin embargo en 2016 también los niveles fueron muy bajos, porque tras el cepo cambiario (que impidió enviar utilidades al exterior y forzaba reinversión de utilidades a las multinacionales presentes en el país hasta 2015 inclusive), en 2016, con la eliminación del cepo, hubo un saldo neto de IED magro, dada la búsqueda de la compensación (salida) por parte de las empresas extranjeras en el país tras años de sobre-restricción. Como lo muestra la CEPAL, la principal razón de la IED argentina en los últimos años había sido la reinversión de utilidades (forzada por el cepo) algo

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que no ocurría en otros países de la región en los que los aportes de capital y los prestamos entre compañías eran la principal fuente. A la vez, la Argentina es un país -como consecuencia de tantos años de escasa recepción de IED- que tiene un stock acumulado de inversión extranjera directa (IED) muy bajo y menor que el de economías de la región que tiene un PBI más pequeño. Más aun, casi como una cara de la misma moneda, la Argentina ha sido un muy débil emisor de inversión extranjera hacia el exterior (tiene pocas multinacionales -empresas argentinas que establecen eslabones propios de producción en el exterior a través de inversión propia fura del país-).

La situación en el mundo y en la región En 2017 los flujos de IED en el todo el mundo cayeron 16%. Descendieron hasta 1,32 billones de dólares (después de dos años con muy buenos niveles de IED: 2015 y 2016), según reporta en un reciente informe la oficina de la UNCTAD. Latinoamérica no es, claramente, una

región de gran recepción de flujos de IED en el planeta, pero tiene en Brasil (país al que sin embargo cayó de modo relevante la IED el año anterior), y en niveles algo menores a México, dos actores relevantes desde hace mucho tiempo. Comprándolo con lo que ocurrió en el resto del mundo, el descenso en la recepción de IED en nuestra región fue menor que en las regiones más atractivas en la materia. Brasil fue, una vez más, y pese al descenso comparándolo con niveles anteriores, en 2017 el único país de Latinoamérica presente entre los 10 principales receptores de IED del planeta (fuente UNCTAD).

La recuperación argentina En 2017 la Argentina a comenzó a recuperar normalidad en la materia. Según los datos recogidos por el Centro de Estudios Latinoamericanos, en base a informaciones oficiales propuestas por los diversos países, en 2017 Argentina fue el país de mayor crecimiento porcentual en la recepción de IED (aunque debe admitirse que la base de comparación es inusitadamente baja porque -como se expresó antes- en 2016 la Argentina, ante la salida del cepo, había tenido un resultado exageradamente bajo en la materia). Con todo, el reciente 2017 muestra a Argentina con un alza de 152% en relación al año anterior, mientras los ingresos de IED en Latinoamérica en total descendieron 5%. Argentina es el país de mayor alza en la región. Pero también es un país con menor recepción de IED que Brasil (el de mayor recepción de IED, que además está desde hace muchos años en la elite de los 10 mayores receptores de IED del planeta), México, y aun Colombia (economía de menor dimensión que Argentina). Esto es, Argentina es el 4to principal receptor en a la materia en la región, aunque en 2017 supero como receptor de IED a

Chile, que había recibido más que Argentina en los últimos años (también superó a quienes circunstancialmente habían recibido más que Argentina en 2016, que fueron -además de Brasil y México, economías más grandes que Argentina- Colombia, Panamá y Perú. La buena noticia es el gran crecimiento en relación a la recepción de IED de 2016 -e incluso que se superó levemente el nivel de 2015 y ampliamente el de 2014-. Aunque la primera moderación al respecto viene de observar que los niveles de 2017 son similares a los de 2015. Y una salvedad relevante se da en el hecho de que Argentina es un país que tiene un stock acumulado (acervo) de IED muy bajo por su relativa cuasi desconexión de la economía mundial durante mucho tiempo. Esto antes exhibido es consecuencia de muchos (recientes) años de muy baja recepción de inversión extranjera directa (IED) en relación a los países vecinos. Si bien los resultados de 2017 de Argentina permiten observar una muy relevante recuperación en la recepción de IED, los niveles de recepción de esa IED de Argentina en el último año (muy mayores que en 2016) son aun menores que los que recibió en el año 2012 y similares a los recibidos en los años 2010, 2011 y 2015. Aunque, cabe insistir y como se expone en otro sector del trabajo, también debe admitirse que algunos de esos otros años anteriores con los que se efectúa esta comparación fueron tiempos en los que prevalecieron circunstancias particulares domésticas que hacen que las decisiones de inversión no fueron tan libres como lo fueron en 2017. Más aun, Argentina, como se observa en los datos históricos de la última época del siglo XX; aun con la gran recuperación de 2017, recibe menos IED que en el año 2000, y la mitad de la recibida en 1999 (año particular por una inversión petrolera puntual). Es más: Argentina recibe hoy niveles de IED similares a los del primer año del siglo (2000)

mientras los niveles de Brasil, México, Colombia y Chile desde ese año se han elevado sustancialmente.

Conclusión Los resultados de 2017 aparecen como una muy buena noticia para administración del presidente Macri que ha puesto en la recepción de IED una prioridad. Y debe admitirse que un alza de más de 150% en los flujos receptivos en un año (Argentina fue el país de mayor alza en la región y creció fuertemente en un contexto de descenso de los flujos de IED en el mundo y en Latinoamérica en particular) es un resultado que exhibe que los inversores muestran cierta recuperación de confianza y credibilidad. Pero a la vez debe admitirse que los montos aun no son tan altos como para superar los que ya había conseguido en algunos años anteriores (aunque esta aseveración debe moderarse porque muchas de esas inversiones de años anteriores recientes estuvieron afectadas por restricciones a la salida de divisas impuesta en el país). Sin embargo, la misma atención para calificar favorablemente el gran salto de 2017 debe ponerse para advertir el hecho de que Argentina aun no pueda superar el nivel de IED de 2000 (la entrada en 2001, ante la inminente crisis, ya había descendido a solo 3.181 millones de dólares) en los últimos años de la convertibilidad. El alza en la recepción de IED en los vecinos es mucho mayor que la de Argentina desde hace 20 años a esta parte. Pero la recuperación de Argentina en la agenda de recepción de IED de 2017 la pone en marcha para avanzar en una materia en la que viene rezagada. Y para mantener las nuevas fuerzas exhibidas en 2017 deberá acompañar los buenos nuevos resultados con mayores avances en reformas estructurales pendientes, recuperación de equilibrios económicos y generación de incentivos varios.

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inversiones

Monitor de la Inversión en Argentina 2018 Según datos de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, en abril se anunciaron proyectos por USD 3.900. El sector energético concentra la mayor parte de los anuncios realizados desde diciembre de 2015. Según la última entrega del Monitor de la Inversión, la herramienta de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional (AAICI) que desglosa el origen, destino, montos, y sectores de los anuncios de inversión en el país, desde la llegada de Mauricio Macri a la presidencia y hasta el 30 de abril de 2018, se anunciaron unos USD 111.000 millones, distribuidos en más de 900 proyectos de 668 empresas. Además, de los siete indicadores que el monitor releva, crecieron interanual y mensualmente cinco índices de sectores estratégicos para la economía. “Hemos logrado atraer inversiones en sectores estratégicos de la economía: petróleo y gas lidera el ranking de anuncios tras el acuerdo para impulsar Vaca Muerta, que no sólo tiene potencial para asegurar el autoabastecimiento energético sino que incluso podría volver a transformar a la Argentina en un país que exporta energía. Las energías renovables avanzan con la segunda ronda del Programa Renovar; y la construcción crece con el impulso de la obra pública”, expresó Juan Pablo Tripodi, presidente Ejecutivo de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional. “Las inversiones están llegando y los números demuestran este dinamismo. De hecho, la inversión en 2017 tuvo el mejor desempeño de los últimos siete años, continúa creciendo a dos dígitos y tiene fines productivos: equipos de transporte, bienes de capital, maquinaria, despachos de cemento, bienes durables nacionales. La consolidación y el crecimiento de todos los componentes de la inversión implican avances que harán de la Argentina un país más productivo y competitivo”, finalizó Tripodi.

Algunos números

Juan Pablo Tripodi, presidente Ejecutivo de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional.

En 2017, los flujos de IED casi triplicaron los de 2016 llegando a 1,9% del PBI, el mejor registró desde 2012. En relación al PBI, alcanzó el mayor nivel desde 2011 al ubicarse en 21,8% en el trimestre y se consolidó como motor del crecimiento del nivel de actividad. La reinversión de utilidades en Argentina fue del 72,5%, muy por encima del promedio de otros países de la región (40%). Esto significa que los inversores extranjeros decidieron mantener sus activos productivos en la Argentina. Según el Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) la actividad lleva un año ininterrumpido de crecimiento. A febrero, los puestos de trabajo superan los 400.000 mientras que los despachos de cemento acumulan 4 millones de toneladas en el primer trimestre de este año, un récord para el sector. Las compras de maquinaria y equipo crecieron por encima del resto de las importaciones: durante marzo se destacaron las subas en laptops, equipamiento y maquinaria agrícola, así como equipo destinado a las actividades de petróleo y gas.

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puertos y vías navegables

Desayuno de Trabajo en el Centro de Navegación

“Un mar de dudas” El Centro d e Na v e g a c i ó n r e a l i z ó u n d e s a y u n o d e t r a b a j o b a j o l a consigna “ Hi d r o v í a : S u i m p o rt a n c i a , v a l o r e n l a c a d e n a l o g í s t i c a y planes a f u t u ro ” . L a c h a r l a c o n t ó c o n l a p a r t i c i p a c i ó n d e M a r t í n Hagelstr o m , D i r e c t o r Na c io n a l d e C o n t r o l d e P u e r t o s y V í a s Navegables y d e l I n g . R a ú l E s c a l a n t e , d e l a E m p r e s a Hi d r o v í a S . A . Las ponen c i a s m a r c a r o n a b o r d a j e s y p l a n t e o s d i f e r e n t e s p a r a l a Hi d r o v í a y e l P u e rt o d e B u e n o s A i r e s . Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

En el auditorio ‘Sandra Robinson’ del Centro de Navegación, la entidad que nuclea a los agentes marítimos, realizó al celebración de los 117 años de trabajo en pos del

comercio exterior y del transporte marítimo argentino. La institución, fundada 90 años después de la revolución de Mayo por un grupo de argentinos con visión

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de futuro, resumió los logros obtenidos en torno al fomento de la navegación, los intereses del transporte marítimo en aguas y puertos nacionales y la competitividad del

Martín Hagelstrom, Director Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables.

comercio exterior, expresando en su análisis la gran cantidad de cambios producto de una nueva legislación y la consecuente búsqueda del desarrollo de un estándar de calidad para la profesión del agente marítimo. Asimismo, el presidente del Centro, Guillermo Hernández, también valoró como positiva la creación del Centro de Estudios de Comercio Marítimo Internacional.

El Dueto Los expositores para el tema planteado se mostraron de uno y otro lado del ring en la tarea del pensar y del decir. Por un lado, planteando metas realistas, sin números en la mano y algo de improvisación, Martín Hagelstrom, el muy reciente Director Nacional de Control

Guillermo Hernández, Presidente del Centro de Navegación.

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puertos y vías navegables

Raúl Escalante, de la Empresa Hidrovía S.A.

de Puertos y Vías Navegables; por el otro, el Ing. Raúl Escalante, un viejo hombre de mar que mensuró toda la problemática valiéndose de estadísticas y datos puros para el análisis y evaluación de las cuestiones planteadas. Para el funcionario nacional los datos le fueron esquivos y sólo desarrolló los objetivos del nuevo impulso que tendrá la Hidrovía Paraguay-Paraná culminada su concesión. “Es una preocupación del Gobierno argentino la resolución de este tema cuyo contrato vence en el año 2021. Consideramos que no es el mejor contrato y que quede bien en claro, nosotros no estamos de acuerdo con la prórroga del contrato”, asestó. Y opinó: “hoy tenemos un sistema portuario que

todavía aguanta el comercio exterior argentino, pero yo no estoy totalmente de acuerdo o convencido de que va a aguantar en el futuro”, señaló. Luego, Hagelstrom infirió que dada la “tremenda capacidad de recuperación que tiene nuestro país, no me sorprendería que en 2 o 3 años el sistema portuario empiece a quedar desactualizado”. Por su parte, el Ing. Escalante relativizó la capacidad de generar una gran producción en lo inmediato y llamó a romper un mito urbano, que llegan más buques. Entonces, sacó de la galera muchas anotaciones con números que aseguraban su tesis. “En diciembre de 2017 tenemos un paso de 195 mil buques de los cuales 70 mil son graneleros y 37 mil son portacon-

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tenedores, ésta es la dimensión del trafico. La respuesta en general es hay mas buques, sin embargo, si miramos la estadística, vemos que tuvimos un máximo de ingreso de 5200 buques en 2011 hasta llegar a los 4400 buques de 2017; la disminución fue de 800 buques en la vía navegable. Ese tráfico es bajo porque, 4400 buques por año es el 10% de lo que mueve Rotterdam”, y luego propuso observar el comportamiento de los primeros 5 meses de 2018. “Tenemos 100 buques menos y pensamos que de los 4400 buques anuales en 2017 llegaremos a 4200 en 2018”, evaluó, para luego centrar la charla en torno a los buques graneleros y portacontenedores, y, sobre éstos últimos definió: “tuvimos un

pico de barcos portacontenedores en 2009, con 1077 buques. Ahora tenemos 640!, es decir, bajaron un montón y, en el 2018, seguramente van a abajar un poquito más”. Sin embargo, para el Director Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, la realidad es otra. “Si vuelve toda la carga junta, agarrémonos, porque no va a haber por dónde sacarla, entonces, preparemos el sistema portuario argentino”, opinó. Pero la matemática es lo que maneja muy bien Escalante, que a su turno explicó: “tuvimos un pico de movimiento en 2013 de 2 millones de TEUs y en 2017 estamos en un millón quinientos, y sumamos los máximos del puerto de Bs. As. en 2011, con un millón cien, de dock sud en 2013 con 650 y de Zárate en 2015, con casi 200 mil, ahí te-

nemos dos millones de TEUs. Qué nos dice esta información? Que sin hacer nada, la capacidad instalada mueve dos millones de TEUs, pero a esto hay que agregarle una parte más: Tecplata que tiene una capacidad de 300 0 400 mil TEUs”. Escalante, entonces ratificó que en el área metropolitana la capacidad instalada es de 2 millones 400 mil TEUs, aunque la demanda es de 1 millón quinientos, es decir que “tenemos un millón de TEUs de capacidad instalada disponible; eso me dice que tengo capacidad portuaria para mover contendores”, aportó. Siguiendo su razonamiento, se preguntó qué PBI necesitaría para pasar de 1 millón 500 mil TEUs a 2500 mil TEUs, y contestó: “el 5% durante 10 años. Ojalá así sea, pero como no lo vamos a tener, este millón nos permite algo muy

importante, nos permite sentarnos y pensar”. Finalmente, aseguró: con un pie que profundicemos la vía navegable de océano a Bs. As., significaría un montón de contenedores más que pueden ir cargados en esos buques”. Para Martín Hagelstrom, el tema de la Hidrovía está saldado. “No pensamos en contratos a 20 años sino en revisiones cada 5 años para permitirnos ir por pasos y no atarnos a un contrato por el cual deba proyectar profundidades. Si la proyección a cinco años me dice que necesito 37 pies -por decir algoiremos a 37; si después de los cinco años hay que levantarlo, lo levantaremos y, en una de esas, dentro de 10 años el mundo cambia y por ahí son necesarios 32”, un plan gradual -al parecer- por donde soplan los vientos.

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puertos y vías navegables

Desayuno de Trabajo en el Centro de Navegación

Hidrovía

“Su importancia, valor en la cadena logística y planes a futuro” El Centro d e Na v e g a c i ó n re a l i z ó u n d e s a y u n o d e t r a b a j o y s e puedo ver u n m a r d e f o n d o c o n d o s t e m a s d o m i n a n t e s : q u é s e h a rá con el Pue r t o d e B u e n o s A i r e s y q u é s e e s p e r a p a r a l a Hi d r o v í a . Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

El Centro de Navegación, integrado por 64 asociados vinculados al transporte marítimo, los puertos y la logística, está comprometido con el desarrollo de la actividad del Agente Marítimo como un eslabón de la cadena de valor del comercio exterior del país y lo hizo notar al cumplir 117 años atravesados por la nueva legislación y

regulaciones nacionales e internacionales, como así también por la aparición de organismos, herramientas logísticas, diversificación y evoluciones técnicas de la actividad. Como parte de los festejos, en su mensaje a los socios de la entidad, el presidente del Centro, Guillermo Hernández, señaló: “Hoy, como hace

117 años, el Centro de Navegación contribuye al comercio interior y exterior de nuestra Nación favoreciendo la economía, mejorando la competitividad y el desarrollo de los sectores portuarios fluviales y marítimos para un comercio más seguro, eficiente, previsible y sostenible en el tiempo”.

“El informe sobre la Hidrovía era lapidario”, Martín Haghelstrom, Director Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables Económicas UADE El funcionario nacional, convocado por el Centro de Navegación para referirse al tema dominante de la Hidrovía, señaló en la apertura de su disertación que la resolución del tema era una preocupación para el Gobierno argentino. “Estamos finalizando el contrato

que vence en el año 2021 y consideramos que no es el mejor contrato”, dijo para después enfatizar: “no estamos de acuerdo con la prórroga del contrato”, y prosiguió: “nosotros tenemos que ocuparnos y preocuparnos por el comercio exterior argentino, por las

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empresas de la actividad que reciben y exportan carga, por lo tanto, las condiciones deben ser las mejores para las compañías navieras”. Respecto de la Hidrovía y el debate sobre su actual condición, Haghelstrom aseguró que “por ahora, el sistema

aguanta”, aunque estimó que no estaba totalmente de acuerdo o convencido de que va a aguantar en el futuro. “Estoy convencido en la enorme capacidad de recuperación que tiene nuestro país, por lo que no me sorprendería que el sistema portuario empiece a quedar desactualizado en dos o tres años”. Y, en este punto, el funcionario explicó que 7 meses atrás recibió un informe lapidario de la Auditoría General de la Nación. “Era lapidario con la Hidrovía; no se sabía cuántos puertos había en el país y cuando me reuní con mi equipo, pregunté: “muchachos, que hay de cierto con esto?”. “Todo”, me contestaron, entonces dije: “estamos en problemas”, así que pronto tendremos el primer registro de puertos que forman parte de un plan de rehabilitación”. Además, aportó que más del 50% de los puertos no estaba realmente habilitado. “En 25 años se rehabilitaron sólo 3 puertos y anticipo que, para este año, elevamos a la firma del Presidente de la Nación, la habilitación de más de 30 puertos que serán más que los habilitados en los últimos 25 años”.

“El objetivo es tener una Hidrovía fuerte” Más adelante, pasó a los objetivos. “El primer objetivo es que se va a licitar una nueva concesión. No hay prórroga de la actual concesión. Va a haber un nuevo pliego y un nuevo contrato para el cual se está trabajando de manera absolutamente profesional”, afirmó. “En este momento se está trabajando con análisis matemático de tráfico, de simulaciones y esos datos hoy no los tenemos”. “El objetivo, defendió el funcionario, es tener una Hidrovía fuerte, desarrollada, con baja de costos y una tremenda catarata de inversiones como las que tuvimos en los últimos años. Y hoy hay muchos empresarios que invierten en la Argentina que viene”, apuntó. Más tarde, Hagelstrom presumió

Martín Hagelstrom, Director Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables.

que el auditorio se preguntaba por el dragado y los pies, y en ese sentido dijo: “todas esas preguntas van a tener respuesta cuando finalice esto, porque vamos a ir a buscar lo óptimo con un contrato con revisiones cada 5 años, que nos permitan no atarnos a un contrato”, aclaró para preguntar: “quién está totalmente convencido que el trasporte de contenedores de 22 mil toneladas va a seguir creciendo dentro de 6 años? Si vamos a hablar del transporte de granos yo no estoy totalmente convencido de cuánto más grande el buque más eficiente, o por lo menos en el trafico de esta región”, razonó. Aquí, Haghelstrom, puntualizó otros problemas. “Salimos con menos carga de la que podemos transportar, eso es una realidad. Vamos a adecuarnos a eso…. Una de las primeras cosas que hice fue llamar a los armadores, el mercado manda, pero el que pone los barcos es Juan, entonces, analicemos en base a certezas a cuánta profundidad y ancho. Queremos un buen contrato, trasparente, que sea un

buen negocio para quien se considere adjudicado, y que cuide los intereses del país y todos los argentinos. Si pensamos en contratos largos, puede ser un pésimo contrato mañana”, indicó.

“El mejor contrato es aquel en el que ninguna de las partes se ve perjudicada” En el auditorio, el Cap. Sergio Borrelli, ex titular de la AGP, preguntó si harán obras complementarias a la espera de la concesión en 2021, y el funcionario, amagó. “No están descartadas y si hay que hacerlo, se hará… no vamos a dejar que el comercio exterior se perjudique, estamos evaluando eso permanentemente porque el concepto de esta gestión es el diálogo y en algún momento se había limitado”, respondió Haghelstrom quien al rato disparó: “Pero, qué se entiende por un muy buen contrato? Siempre el mejor contrato es aquel en el que ninguna de las partes se ve perjudicada y es conveniente para los dos. El Estado tiene la

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puertos y vías navegables

responsabilidad de velar por muchas cosas, el país, el comercio, la gente y hay que tener en cuenta todas esas cosas. Lamentablemente acá se firmaron muchos contratos que beneficiaron los bolsillos de algunos. Nosotros pensamos en la gente y en las empresas que invierten en el país”, dijo, marcando la diferencia con otros Gobiernos. Además, opinó que las inversiones que llegaron tienen que ver con la Hidrovía. “Desconocer eso sería un disparate, una locura, las inversiones llegaron porque se pudo agilizar el comercio. El incremento de inversiones privadas en 2017 fue de 200 millones y las inversiones siguen con expectativas y consultas que se van multiplicando en base a lo proyecta-

do para 2021”, destacó el Director Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables. Respecto de las preguntas relacionadas con la contratación de consultoras, el que tomó la palabra fue nicolás Manes, que pertenece a la jefatura de gabinete del Ministerio de Transporte. “El principio de este proceso es la transparencia y esto incluye licitaciones, el Estado no puede hacer contrataciones directas y queremos que sea transparente poniendo lo mejor que hay en el mercado para el comercio y el país. Ahora estamos haciendo un trabajo con colaboración pero cuando tengamos esos trabajos validados por distintos actores, haremos distintas consultorías relacionadas con el modelo de

Nicolás Manes

Hidrovía Paraná-Paraguay

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Dario González

contrato. La Hidrovía es única en el mundo”, concluyó.

“El puerto que hoy tenemos es chico” Hangeltrom aseguró que el puerto que se está pensando es para 30 años, independientemente del tamaño de los buques actuales. “El puerto que tenemos hoy es chico para los buques actuales, el acceso también es chico, un poquito más y estará bien. Yo soy un convencido que no importa el tamaño de los puertos sino el flujo de la carga. No me interesa tener grandes playas sino un buen frente de atraque para que lleguen los buques y la tecnología de punta para que operen. Para mí, el concepto de un puerto es un corazón que tiene dos ventrículos, con una zona de muelles y una zona de operaciones, y dos arterias: el acceso marítimo y el acceso terrestre, cualquiera de esas cosas que falle va a influir en la productividad de ese puerto; pero si vamos al Canal de la Hidrovía, hay muchas cosas que se toman en cuenta, como los problemas ambientales, porque dónde ponemos lo que vamos sacando? No es cuestión de tener 42 pies y un ancho de 300. No hay lugar donde meter lo que se saca”, aclaró. Luego, afirmó que todos tenían una idea de cómo va a ser el futro puerto de Bs. As. “Con una terminal exterior aunque el número de las inversiones no lo tengo, seguro tenemos que tener un puerto preparado para lo que va a venir”. En este tramo, comparó con el pasado. “Cuánta carga movíamos antes y hoy eso no existe! Había muchísima carga y la Argentina hizo todo lo posible para perderla. Si vuelve toda junta, agarrémonos!, porque no va a haber por dónde sacarla”, azuzó. dario González, miembro del equipo, también aportó lo suyo. “Operamos sobre un organismo vivo. Si queremos llegar a 40 pies, cuánto cuesta llegar a 40 pies?, Quién puede saberlo? Todo eso puede plasmarse en un contrato?, interrogó.

“De 5200 buques en 2011 pasamos a 4200 en 2108”,

Ing. Civil Ricardo Escalante, especialista en puertos y vías navegables, docente y miembro de la empresa Hidrovía S.A. El Ing. Escalante dio cátedra de su sapiencia en la materia. Rodeado de cuadros, números y filminas, comenzó: “Vemos que a diciembre de 2017 tenemos una dimensión de tráfico de 195 mil buques, de los cuales 70 mil son graneleros y 37 mil son portacontenedores, pero hay menos o más buques? La respuesta podría ser hay más, sin embargo, si miramos la estadística, vemos que tuvimos un máximo de ingreso de buques en 2011 de 5200 buques y en 2017, de 4400 buques, con una disminución de 800 buques en la vía navegable. 4400 buques por año es el 10% de lo que mueve Rotterdam. En estos primeros cinco meses de 2018 tenemos 100 buques menos, por lo que llegaremos a 4200 buques en 2018”, aleccionó. Inmediatamente, el especialista explicó cómo se movían esos buques en las vías navegables. Con datos de 2013, Escalante mostró la importancia del Canal García en la segregación de los buques graneleros, y reflexionó: “Dicen que los hombres son los únicos animales que tropiezan dos veces con la misma piedra, nosotros, los argentinos, tropezamos cinco veces con la misma pie-

dra! Un día terminó la concesión del Martín García y durante 3 años nos quedamos sin el canal. Después el Estado volvió a llamar a la empresa, y lo restableció, pero tenernos que tener conciencia que la vía navegable troncal permite la salida del 100 % de las exportaciones vitales para la economía argentina”, subrayó el Ing. Escalante. Con relación al ingreso marítimo, explicó que la zona común no está reglamentada. “Los buques graneleros toman por el Canal García y los otros, por el Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires. En general, dos tercios de los buques van de lastre por el Canal Martín García, pero se produce una segregación del tráfico porque los buques van subiendo mientras los buques cargados bajan por el Canal Emilio mitre. Lo cierto es que de subida al Puerto de Bs. As. nos quedan 2300 buques. Si miramos la bajada, vemos que los que bajan por el Martín García son mucho menos y la mayor cantidad de tráfico se hace por el Canal Emilio Mitre”. En este momento de la disertación, Escalante irrumpió con una pregunta. “Tenemos unas vías navegables

a los efectos de poder navegar con 34 pies, pero, con qué calado salen los buques? La respuesta de rigor debería ser 34 pies, pero todos los que conocen el movimiento de granos saben que no existe un buque que salga con 34 pies, y, alguno que esté con un poquito más, se queda varado en Escobar 4 días, y después figura que un buque se quedó esperando…. En esta distribución tiene mucho que ver que los buques cargan más de 35 pies y el fondo del calado de Martin García es duro, aunque seguramente eso va a cambiar ahora con las nuevas obras. Escalante también señaló que en 2017, el 47% de los buques fueron graneleros y el 22% buques tanques, combustible y aceite y portacontenedores. “Fíjense que los tanques con GNL prácticamente no tienen participación. Después, tenemos buques con estacionalidad, como son los graneleros, que se han ido atenuando por el calado en las vías navegables y por la aparición de nuevas formas de almacenamiento de granos, los silos bolsas. Los tanques y cruceros tienen estacionalidad y los portacontenedores son mucho más regulares”, informó y,

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puertos y vías navegables

a esta altura, mostró las diferencias entre dos tipos de buques: los portacontenedores y graneleros.

“Un buque moderno no está en condiciones de entrar en ningún puerto de la zona metropolitana” Para ello, mostró la imagen de un buque típico de más de 10 mil TEUs, con 46 pies de calado, de 330 metros de eslora y una manga de 48 metros. “Un buque moderno que tiene un puente que le permite navegar de una forma distinta. Este tipo de buques no está en condiciones de entrar en ningún puerto de la zona metropolitana, sin embargo, tenemos que pensar que el tráfico de contenedores implica un recorrido y nosotros estamos al final”. Entonces, habló de un pico de barcos portacontenedores en 2009, con 1077 buques contrastándolos con los 640 que tenemos ahora. “Bajaron un montón, y en el 2018 seguramente van a abajar un poquito más”, dijo. “Cuando yo analizo congestión, diseño, tamaño y cantidad de buques, me da un promedio bajo de buques portacontenedores en las vías navegables”. Luego, el Ing. Escalante manifestó que sólo “una vez cada quince días tenemos un buque de 10 mil TEUs y tres veces por semana buques de más de 9 mil”. Concluyendo que, el “buque proyecto” -que es el buque promedio que puede navegar en condiciones de relativa seguridad- es uno de 10 mil TEUs para esta etapa de las vías navegables.

“Esperemos no tener que esperar 9 años para pasar de 34 a 36 pies” El especialista en puertos y vías navegables, prosiguió: “en 2014, sólo el 65% de los buques tenían menos de 6 mil TEUs y ahora el 50%; eso quiere decir dos cosas: que están viniendo buques más grande y que tenemos una participación significativa en nuestro

Hidrovía S.A.

Premiada por IALA IALA, Asociación Internacional de Autoridades en Señalización Marítima, es una organización no gubernamental que agrupa los Servicios de Faros de la mayoría de los países marítimos del mundo, los cuales son responsables del abastecimiento y mantención de faros, boyas, sistemas de radionavegación y otras ayudas a la navegación. El objetivo primordial de la IALA es el de estimular el continuo progreso de las ayudas a la navegación, a través de diversos medios, para el movimiento seguro y expedito de las embarcaciones. Otros propósitos incluyen la organización de conferencias técnicas y discusiones pertinentes, y recolección y distribución de información acerca de autoridades de faros, promoviendo y dando a conocer los desarrollos técnicos y prestando asistencia a los servicios u organismos que la necesiten, para solucionar problemas ya sean de índole técnica o de organización en el campo de la señalización marítima. Con miembros nacionales encabezados por el Servicio de Hidrografía Naval, miembros industriales y miembros asociados, cada 4 años se reúnen para llevar a cabo una conferencia. Este año fue en Seúl, Corea del Sur, donde se presentaron diversos trabajos sobre buenas prácticas de navegación. De las muchas presentaciones fueron seleccionadas 8 para una oposición. Argentina fue una de esas 8 y, finalmente el trabajo de la Hidrovía obtuvo el segundo premio a nivel mundial. En el desayuno se escuchó la queja por la falta de acompañamiento de los funcionarios argentinos. “Todo lo que decide en la IALA es de cumplimiento obligatorio” -dijeron en el Centro de Navegación- los funcionarios argentinos debieron haber estado presentes para la premiación”.

tráfico de buques de 6 mil TEUs. Son cosas para mirar, tenemos que mirar la región, lo que hacen nuestros vecinos”, aconsejó. “Yo diría que tenemos comportamientos distintos, como dos adolescentes donde uno sigue una línea con un objetivo, ese es el puerto de Montevideo. Hoy están intentando avanzar a 14 metros, esos son 46 pies, y nosotros tenemos estados anímicos diversos, no nos podemos quedar dormidos”. Y arremetió: “recuerdo que la concesión comenzó en 1995. El primer objetivo fue conseguir 28 pies en la vías navegables, un par de años después llegamos a los 32 pies y en 2006 llegamos a los 34, esperamos no tener que esperar 9 años para pasar de 34 a 36, indudablemente tenemos

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que mirar eso”.

“En el área metropolitana tenemos una capacidad instalada de 2 millones 400 mil TEUs” Con relación al movimiento total anual en TEUs en el área metropolitana, Escalante informó: “Tuvimos un pico en 2013, con 2 millones de TEUs y, en 2017, estamos en un millón quinientos. Si sumamos los máximos de puerto de Bs. As. en 2011, con un millón cien, de Dock Sud en 2013 con 650 y de Zárate, en 2015, con casi 200 mil, ahí tenemos 2 millones de TEUs. Qué nos dice esta información? Que sin hacer nada, la capacidad instalada

mueve dos millones de TEUs. Si le agregamos los 400 mil que puede aportar Tecplata quiere decir que a estos dos millones de capacidad instalada probada, le tengo que agregar 400 mil TEUs y tengo en el área metropolitana una capacidad instalada de 2 millones 400 mil TEUs. Si tengo una demanda de 1 millón quinientos disponible, eso me dice que tengo capacidad portuaria para mover contenedores”. Lo más interesante fue el momento en el que hizo un interesante ejercicio mental. El preguntó: “qué crecimiento de PBI necesito para pasar de 1 millón 500 mil TEUs a 2 millones 500 mil TEUs? El 5% durante 10 años, ojalá así sea, pero como no lo vamos a tener, este millón nos permite algo muy importante, nos permite sentarnos y pensar”. “Si quiero abaratar el comercio exterior con el 50% del contenedor de exportación vacío, lo primero que tengo que hacer, si quiero exportar, es llenar los vacios con mercadería”, sugirió enfáticamente. Así las cosas, comentó la necesidad de resolver los accesos terrestres, camiones y ferrocarriles, la cuestión de la gobernanza del puerto e introdujo una cuña: “todos hemos conocido una administración única del puerto de Bs. As., por qué?, me pregunto. Lo siento, pero yo no creo que vayamos a tener más buques haciendo muy pequeñas cosas, vamos a tener ese mismo número de buques con más contenedores arriba. Con un pie que profundicemos la vía navegable tendremos un montón de contenedores más que pueden ir cargados”.

“Tendremos 200 buques graneleros menos en la vía navegable en 2018” Aquí, Escalante introdujo su reflexión sobre los graneleros. “Tenemos un buque de 220 de manga, el famoso 32 20 del Canal de Panamá antiguo, y otro con la misma eslora,

Ricardo Escalante, especialista en puertos y vías navegables, miembro de la empresa Hidrovía S.A.

más mangudo, con más calado. De este buque entraron 16 en 2016, el promedio es de 6 buques. En 2018, tenemos 60 buques menos, y esto ratifica que tendremos 200 buques menos en la vía navegable en 2018 y en 20l7 ya tuvimos menos de 100 buques”. Sobre este particular, opinó: “el primer tipo de buque sube por el Martín García y baja por el canal Emilio Mitre. Tendremos más o menos buques graneleros? Tendremos más, pero cuántos más? Un buque carga 40 mil toneladas, un buque por día mas de promedio de 10 millones de toneladas, 10 millones de exportación! Ojala tuviéramos 20, 30… Pero si nosotros logramos exportar 30 millones más de toneladas de la zona de Rosafé, le estoy agregando a mi promedio de 12 buques por día, tres buques, pasando a 15 buques por día de promedio; quiere decir que vamos a tener más buques y un tráfico muy bajo en la vía navegable”. Para finalizar, dio a conocer el total

de movimiento de 2017: 135 millones de toneladas con muy pocos accidentes y de poca magnitud. Tenemos una circulación segura porque tenemos excelentes prácticos, no cualquiera navega en la vía navegable”, concluyó.

“Si mágicamente yo pudiera tomar decisiones sobre la Hidrovía, eliminaría la publicación de la determinante para los puertos del Río Paraná” Y, hablando de prácticos, Sergio Borrelli, el capitán de ultramar y ex titular de la AGP, preguntó acerca de aquellos parámetros que fueron quedando atrasados, aprovechando la oportunidad para aclarar que “nunca hubo concesiones de 20 años en la Hidrovía” (afirmación enfatizada por el funcionario Martín Haghelstrom). Escalante destacó la presencia de Borrelli, y respondió: “Mencioné como tema tráfico, porque uno tiene que escuchar lo

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que lo que los usuarios comentan. Se habla de congestión, y es curioso. Si mágicamente yo pudiera tomar decisiones sobre la Hidrovía, eliminaría la publicación de la determinante para los puertos del Río Paraná. (Risas y aplausos) La vía navegable tiene un régimen fluvial en la parte de la zona de Rosafé, un régimen marítimo, en la zona del Río de la Plata, y en la zona de Rosafé tenemos épocas de aguas altas y en el Río de la Plata estamos regidos por la marea, que sube y baja, y tiene poca variabilidad. El organismo responsable, publica todos los días, a las 9 de la mañana, un valor de determinante con una visión muy restrictiva, exclusivamente pensada por el nivel de profundidad de aguas en la zona de Rosafé, entonces, todos los barcos esperan a la publicación de la determinante, cargan medio pie más, y después salen. Nosotros tenemos un nivel de referencia y los barcos tiene que salir cargados con 34 pies o 35 -porque estamos en la Argentina-, pero que no esperen!, porque el costo del buque esperando afecta al sistema! Estamos discutiendo por la ocupación de las gra-

das, pero mientras el buque está en muelle, las gradas están ocupadas… Además, produce otro efecto, llena todos las determinantes en el mismo momento y salen cinco buques uno detrás del otro, y generan un problema de tráfico en la vía navegable. Atacar una medida que no cuesta nada nos solucionaría un montón de problemas”, opinó.

“Pasaría la vía navegable de océano a Buenos Aires a 35 pies” En referencia y contestando la pregun-

ta de Sergio Borrelli, Ricardo Escalante dijo: “lo segundo que haría, es un modelo de simulación de tráfico en relación a los cuellos de botella. De hecho, hemos tenido varias simulaciones encargadas a gente que sabe del tema. Yo pediría que evaluaran posiciones no estructurales. El mejor índice de que tengo un problema es que tengo una cola de buque, no es un problema estructural, o sí? O son las reglamentaciones, o no hay prácticos o remolcadores…. Hay que estudiarlo, y el modelo me dirá qué tengo que hacer, tal vez una doble variante, eso es lo que haría, probaría todo, como las actividades que se realizan en la zona común”. Para concluir, el especialista afirmó: “En este momento las vías navegables se dragan 32 millones de metros cúbicos por año y les aseguro que no estamos construyendo un país al lado de otro… tenemos 1600 km de vías navegables y creo que esos problemas técnicos son de fácil solución, y sin problemas ambientales. La tercera cosa que haría, con muy bajo costo y poco tiempo, pasaría la vía navegable de océano a Buenos Aires a 35 pies. Un pie más, porque esa medida sería coherente con los 35 pies que les dejo cargar a los buques de la zona fluvial”, finalizó.

Cancillería Argentina N°: 246/18 Con la suscripción por parte de Bolivia, el sábado 9 de junio, del Acuerdo de Sede de la Secretaría Ejecutiva del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), se designa a la ciudad de Buenos Aires como sede permanente de este organismo. En la misma ocasión, Bolivia también firmó la prórroga indefinida del Acuerdo de Transporte Fluvial de la Hidrovía, otorgando continuidad y previsibilidad jurídica al tratado, factor clave para la atracción de inversiones en el sector fluvial y la integración regional, en beneficio de los cinco países que la integran: Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. De esta forma, culmina un proceso de 26 años de fortalecimiento institucional del sistema de la Hidrovía, verdadera autopista fluvial que, a lo largo de 3.500 kilómetros de vías navegables, ofrece un medio de transporte alternativo, altamente eficiente y sumamente competitivo, clave para optimizar la logística nacional y regional, reduciendo el costo de los fletes, potenciando el valor de nuestras exportaciones y ayudando a preservar el medio ambiente.

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Entrevista a Juan Carlos Muñoz Menna, Presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay.

“En 2030 prevemos transportar 56 millones de toneladas” En un ma n o a m a n o c o n D e s a f í o E x p o r t a r , J u a n C a rl o s M u ñ o z Menn a c r i t i c ó l a f a l t a d e m i r a d a r e g i o n a l d e A r g e n t i n a . Por Poala Batista.

“Pareciera que no miran todo el potencial del norte de la región central sudamericana que van a manejar los puertos argentinos”, se queja el…. “Yo creo que lo que hay que pensar en serio todo lo del norte. Nosotros estamos consolidando una posición en la Hidrovía Paraguay-Paraná, en el Alto Paraguay, con la participación de más dadores de carga como del Matto Grosso y, por otro lado, las esclusas de Itaipu se van a hacer para un tipo de carga de norte a sur que va a llegar al Río de la Plata, entonces, creo que los funcionarios y el sector privado tienen que empezar a trabajar en una visión más regional, porque eso mejora ostensiblemente los riesgos de inversión, porque los volúmenes que se van a trabajar son enormes. Nosotros, solamente por el rio Paraguay-Paraná estamos teniendo una previsión para el año 2030 de 56 millones de toneladas sobre 21 millones que se transportaron el año pasado y, dentro de 5 años, el Río Alto Paraná

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tendrá la exclusa en Itaipu por lo que podemos pensar fácilmente en que van a aparecer unas 15 millones de toneladas más. Eso tiene que estar considerado en cualquier plan de desarrollo portuario junto a un plan de vías navegables”. - Los convocaron en todo lo que es el proyecto que está haciendo el gobierno? Nosotros tenemos muy buena comunicación con todo lo que es el gobierno y los funcionarios argentinos, tenemos una comunicación excelente, pero vemos en algunos discursos que las proyecciones están un poco limitadas, es una crítica constructiva. Yo creo en una visión más amplia, mas regional porque, al fin de cuentas, si Argentina hace bien las cosas, son los puertos argentinos los que realmente van a articular toda la carga de la región central sudamericana y toda esa carga no sólo va a venir de los países aledaños, sino

que va también a venir de las provincias argentinas que hoy no tienen puerto, como la provincia de Misiones, que hoy no tiene ningún puerto operativo, o Formosa, que tiene un solo puerto. Hay que cambiar la integralidad del concepto de la implementación logística de las cargas argentinas y para eso hay que hacer un análisis integral. No puede ser que de todas las provincias del NOA o del NEA argentino todos vengan a caer en un embudo en los puertos de Rosario o Buenos Aires porque eso tiene una consecuencia en costos, tiene una consecuencia ambiental, en los índices de accidentabilidad, en la generación de puestos de trabajo, entonces, lo que se espera es una política un poco mas integral porque realmente se pueden hacer muchas cosas.

“Las proyecciones argentinas están un poco limitadas” Desafío Exportar | Julio 2018

industria

Textil

“Ningún sistema funciona cuando es posible y más rentable estar fuera de la ley” Yeal Kim , e l e m p r e s a r i o d u e ñ o d e l a A m e s u d S . A . , a s u m i ó l a p r e s i d e n c i a d e l a F u n d a c i ó n P r o Te j e r . Con la misión de fortalecer la potencia del sector, Yeal Kim, el nuevo titular de Fundación Pro Tejer, planteó los principales argumentos de su dirección: el combate de la desocupación y la pobreza vía aumento del empleo industrial, la promoción de la inversión e innovación sectorial, la inserción internacional del sector, y una fuerte agenda de capacitación vinculada con las universidades y la generación de nuevos conocimientos y recursos técnicos. La Fundación Pro Tejer, es una institución de referencia de la cadena de valor textil-indumentaria de Argentina, un sector que, año tras año, se visualiza buscando respuestas pero este año el desafío se redobla no sólo por las circunstancias que particularmente atraviesa este sector de la economía sino por el contexto general en el que se desenvuelve. Sin embargo, a Kim lo alientan los desafíos: “Es un momen-

to complicado y difícil para nuestro sector pero hay mucho para hacer”, y enumeró “las fortalezas irremplazables de la cadena de valor: es un gran generador de valor agregado; es un gran generador de puestos de trabajo industriales y un gran propagador para generar una cultura del trabajo; está distribuido en todo el país y resulta central para el desarrollo regional; tiene un altísimo nivel de integración nacional, una cadena de valor completa desde las fibras hasta un eslabón textil de clase mundial y marcas y retail muy desarrollados; tiene un enorme potencial exportador tanto en su eslabón textil como en la confección; y, además, en el plano del proceso de producción y de consumo global, el sector ya ocupa un rol central en la revolución 4.0 y tiene por delante un período de enorme despliegue y crecimiento”, dijo.

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“Podemos crear 200 mil puestos de trabajo en 5 años” Puesto en claro el haber, Kim se enfocó luego en los cuatro pilares de gestión y dijo: “Con el marco normativo adecuado y un entorno macroeconómico favorable podemos crear 200 mil puestos de trabajo en los próximos cinco años”, y agregó “tenemos un sueño que nos mueve y es el de instalar los Parques Industriales de la Confección que consagren una forma superior de industrializar y transformar los materiales textiles. Debemos ir mutando a los actuales talleres de confección, ofreciendo a nuestro mercado un formato de clara respuesta industrial y esto es plataformas de procesos y procedimientos industriales que permitan aumentar la productividad del eslabón de la confección con la clara convicción de que los problemas de la indus-

tria se resuelven con más industria”.

“Argentina puede y debe ser una país industrial” Claramente enfocado en su origen nativo de carácter industrial, Kim aseguró: “Argentina puede y debe ser un país industrial, sin desocupación y sin pobreza” para pasar luego al corazón de la economía local: “el déficit deberá bajar como el gasto público, pero incentivando el crecimiento de la economía real”. Y clarificó: “Tenemos que redoblar los esfuerzos para proponer, diseñar y consagrar herramientas que permitan que toda nuestra cadena de valor se formalice, debemos buscar acciones concretas para que más industriales estén formalizados, lo que implicará que sus trabajadores también estén logrando así los beneficios que el trabajo formal trae aparejado”.

“La industria textil será un actor principal de la Revolución 4.0” Por último, Yeal Kim, el nuevo titular de Pro Tejer, se refirió a la carga impositiva y fue contundente: “ningún sistema funciona cuando es posible y más rentable estar fuera de la Ley” y opinó sobre el futuro “durante las próximas dos décadas nuestro sector ocupará un lugar central. La industria textil será un actor principal de la Revolución 4.0 y en base a nuevos procesos y desarrollos el material textil será el insumo industrial de mayor difusión entre otras industrias y sectores de actividad. No sólo seremos un insumo para la confección de prendas de vestir, cuyos procesos de producción y de consumo serán impactados estructuralmente por las nuevas tecnologías de información y comunicación. Además, nuestros productos serán insumos vitales para la industria automotriz, aeronáutica y satelital; en el sector de la salud; en la construcción; en la minería; en la industria alimenticia y en otras actividades que requieran de materiales con atributos de liviandad,

Yeal Kim, el nuevo titular de Fundación Pro Tejer.

“El déficit deberá bajar como el gasto público, pero incentivando el crecimiento de la economía real” resistencia y conectividad”, manifestó con visión realista. Para finalizar, Kim llamó a los empresarios a no dejar de invertir en tecnología productiva e innovación para ser protagonistas de este nuevo escenario competitivo.

Certificaciones, trazabilidad y capacitación Respecto de la internacionalización de nuestros productos Kim se refirió a la necesidad de utilizar todos los instrumentos tradicionales de promoción de las exportaciones apuntando a los eslabones de capital intensivo, allí donde no sufren la competencia desleal que impera en el comercio global de vestimenta basada en el bajo costo de la mano de obra como principal factor competitivo. Por otro lado, puso énfasis en las certificaciones relacionadas con las condiciones dignas de trabajo. “Este es un mercado que actualmente supera los 100 mil millones de dólares y Argentina tiene todas las condiciones para posicionarse como uno de los países proveedores más importantes”, dijo, incluyendo también la trazabilidad

para generar una mayor ofensiva. En torno a la capacitación, Yeal Kim aseguró que continuarán vinculando al sector estudiantil con la realidad productiva a través de las visitas a las plantas industriales y que continuarán con las misiones internacionales que incluyen países como Corea del Sur, Portugal y Colombia. Además dictarán cursos de management enfocado a los desafíos que plantea la actual revolución 4.0 y crearán una carrera terciaria específica para los perfiles requeridos por mandos medios y jefes de líneas de producción en el eslabón textil.

“Sin industria no hay Nación” El discurso inaugural de Kim concluyó con una frase definitoria de Carlos Pellegrini. “Fundación Pro Tejer estará siempre para apoyar, acompañar y proponer todas las acciones que estén orientadas al desarrollo de nuestro sector y de nuestro querido país que no renunciará jamás a la frase inclaudicable de Carlos Pellegrini que afirmó con certeza: “sin industria no hay Nación”.

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producción

Provincias

“El agro y el dólar” Par a l a C R A s e e n c i e n d e n l u c e s r o j a s p a r a a l g u n a s producciones.

Todos dirían que el sector agropecuario, el más dinámico de la economía, ha quedado mejor posicionado con un tipo de cambio más competitivo. Es indudable que eso mejora la performance de las actividades agrícolas y regionales que tiene un arrastre de posterga y un viento en contra excepcional producto del factor climático. Pero las luces de peligro se encienden, según la Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), a medida que descomponemos la heterogénea producción argentina. “Empecemos por la luz roja, aquí encontramos todas aquellas actividades pecuarias que sin tener su resultado atado al tipo de cambio, a su vez si tiene insumos que lo están, básicamente todas aquellas actividades que convierten cereal y oleaginosas en proteínas ya sea en forma de carne (ganadería, porcinos, pollos parrille-

ros), leche (tambo) o huevo (gallinas ponedoras). Estas producciones no solo se vieron afectadas como el resto con la suba de tarifas (eléctrica), impuestos (inmobiliario) y combustibles (gasoil), sino que también su costo de alimentación se incrementó en forma directa debido a que sus insumos productivos para la confección de alimentos balanceados están directamente relacionados con la paridad cambiaria del dólar. En luz amarilla, ingresan en este sector las producciones regionales, que con un tipo de cambio más retrasado estaban en el rojo, pero la paridad actual les mejora el competitividad de exportación abriéndose una luz para mejorar la difícil situación que venían pasando, eso sí, este procesos de mejora de competitividad externa si no es apoyado en una reconversión

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tecnología y adecuación productiva, se irá diluyendo por efecto de la inflación interna de los costos productivos. Aprovechar las diferentes velocidades entre costos y producto final para dar un respiro que pueda sostener el recambio, parece ser lo más saludable. En luz verde, encontramos aquellas producciones cuyo resultado final está directamente relacionado con el tipo de cambio, este es el caso de los cereales y las oleaginosas, la agricultura argentina tiene un alto nivel de competitividad y eso sumado a su alta capacidad de aceleración, la posicionan en una ventaja relativa frente al resto de las actividades del sector. Su performance dependerá que no sea retrasada por medidas distorsivas, como fueron las retenciones que quitarían dinamismo al proceso iniciando un juego de “suma cero” para el país.

“Prorrogan emergencia económica, productiva, financiera y social para la cadena de peras y manzanas”

Se prorrogó la emergencia económica, productiva, financiera y social para la cadena de peras y manzanas en las provincias de de Neuquén, Río Negro, Mendoza, San Juan y La Pampa. La emergencia había sido declarada por la Ley N° 27.354, y sus modificatorias, y contemplaba beneficios especiales para los productores, empacadores, frigoríficos, comercializadores e industrializadores, para el pago de las obligaciones impositivas y de la seguridad social. El presidente de la Federación de Productores de Fruta de Río Negro y Neuquén, Sebastián Hernández, aseguró que “esta prórroga viene a dar ese respiro que necesita el productor”. “El sector la está pasando muy mal, los números no han sido favorables y los costos han aumentado, por ende hacer frente a las contribuciones y aportes nos generaría una complicación más para poder afrontar las tareas”.

La mesa de lechería y el balance de rentabilidad negativa

Los integrantes de la Mesa de Lechería de la provincia de Bs. As. mantuvieron un encuentro con el ministro de Agroindustrias, Leonardo Sarquís en el que analizaron el precio que recibe el productor por el litro de leche y las posibilidades de financiamiento. En la reunión, los integrantes de la cadena plantearon que debe seguir la recuperación del precio. Los representantes de la SRA comentaron que la producción planteó la situación de rentabilidad negativa, y de trabajo a pérdida, como consecuencia de la sequía y la situación macroeconómica del país. Participaron en la reunión el director provincial de Lechería, Juan José Linari, el director de Leche, Productos Lácteos y Derivados, Marcelo Lioi y el subsecretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Miguel Tezanos Pinto. También estuvieron el director nacional de Lechería, Alejandro Sammartino, representantes de Carbap; la Asociación Productores de Leche (APL); la Cuenca Oeste de Buenos Aires, la Cuenca de Abasto, Centro de la Industria Lechera, Apymel y la banca agropecuaria del Banco Provincia.

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novedades empresarias

Pampa Energía

outland logistics

Inversión 2018.

Nuevo gerente de Operaciones.

La compañía invirtió 30 mil millones de pesos para la explotación de gas en Vaca Muerta. La iniciativa prevé el desarrollo de 27 pozos en los yacimientos El Mangrullo y Las Tacanas Norte, en la provincia de Neuquén.

La empresa de transporte y distribución nacional e internacional de mercaderías, nombró a Rodolfo Mazzoni como nuevo gerente de Customer Service y Operaciones, con el objetivo de transformar el área de acuerdo a los nuevos lineamientos de negocio y gestión propios de la era digital.

CIC Nuevo Secretario General. El ex Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Jorge Metz, asumió el cargo de secretario general del Comité Coordinador Intergubernamental de los Países de la Cuenca del Plata (CIC), integrada por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. La cuenca del Plata concentra el 70% del PBI de los países miembros.

Rodolfo Mazzoni es licenciado en Administración por la Universidad de la República del Uruguay. Realizó los cursos de auditor ISO 90012008, Coaching and Leadership (TNM, USA) y Green Belt (Proceso de mejora continua), así como también Trainer of Trainers Container Business de capacitaciones de FIATA en ALOG Chile. Previo a su ingreso a Outland Logistics, Mazzoni se desempeñó como gerente AR Latam en Bestseller Latam (Uruguay). Antes de eso fue Gerente General en South Cargo (Chile) y ocupó diversos cargos gerenciales en el área de finanzas en Maersk Line (Argentina, Centroamérica y Dinamarca). También se desempeñó en Montemar Marítima (Uruguay y USA).

COFACE Lanzamiento de TradeLiner.

Aerolíneas Argentinas presentó en Bariloche, un nuevo B737 – MAX, el quinto que ingresa a la compañía directamente de la fábrica de Boeing en Seattle.

Con el objetivo de atender las cambiantes necesidades de seguro de crédito de las empresas, Coface ha modernizado su póliza insignia, llamándola TradeLiner. Esta nueva propuesta es consecuencia de la experiencia adquirida por Coface con su primera oferta global de protección contra impagos presentada hace dieciocho años y se basa en su deseo de trabajar cada vez más fuertemente para ayudar a proteger a las empresas que operan en la economía real.

Aerolíneas Argentinas es la primera compañía de la región en operar los MAX, uno de los aviones más eficientes y modernos del mundo. La inversión en la adquisición de estas aeronaves se traduce en un ahorro anual de U$4.250.000 si se suman los 5 B737-MAX ya que este modelo, consume un 14% menos de combustible que otros aviones de su mismo tipo.

“TradeLiner ofrece a las empresas, una solución para satisfacer sus necesidades y expectativas en términos de flexibilidad, así como una amplia gama de opciones y la reactividad necesaria en el entorno empresarial actual. Además de un compromiso de calidad y transparencia con las empresas que comercializan sus productos o servicios a crédito en un entorno económico difícil, Coface ha añadido un pilar fundamental a su nueva oferta de productos segmentada y global, en el marco de su estrategia de innovación comenzada hace seis años “, explicó Patrice Luscan, Director de Marketing y Estrategia del Grupo.

Aerolíneas Argentinas Presentó un nuevo Boeing 737-MAX.

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marítima heinlein

Obtuvo la certificación de calidad Fonasba. Marítima Heinlein, a través de su Director, Nicolás Starzenski, recibió por parte del Presidente del Centro de Navegación, Guillermo Hernández, el certificado de calidad Quality Standard, con reconocimiento internacional, que brinda la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos y Brokers (Fonasba, por sus siglas en inglés). El certificado lo pueden obtener aquellas agencias marítimas que cumplen con estándares internacionales de seguridad, aspectos financieros, calidad y capacitación. La profesión de agente marítimo tuvo significativos cambios en los últimos años, como resultado del aumento de su responsabilidad ante la adopción de nueva legislación y regulaciones tanto en el orden internacional como en el nacional. En la búsqueda de un estándar de calidad que respondiera plenamente a la actividad del agente marítimo, la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos y Brokers (Fonasba) estableció los criterios para reflejar la realidad de los miembros en términos de responsabilidad, obligaciones, situación comercial y alto nivel de servicio. En la Argentina, la institución que representa a Fonasba y otorga en su nombre este certificado es el Centro de Navegación, con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios que faciliten la atención de los buques y su navegación y operatoria en los puertos en beneficio del comercio exterior. Además de Heinlein, otras 11 agencias marítimas de nuestro país cuentan con el certificado Fonasba Quality Standard. “Uno de nuestros principales objetivos es la calidad. Hace años estamos certificados bajo normas ISO 9000 y hemos adherido a todos los estándares que se nos han presentado. En este caso, el de Fonasba tiene un valor especial porque es otorgado por la federación que agrupa a las asociaciones de agentes marítimos del mundo”, señaló Nicolás Starzenski, Director de Marítima Heinlein, para luego agregar: “Al cumplimentar los diferentes requerimientos (financieros, seguros, capacitación, veracidad de información, etc) para la obtención del certificado, nos situamos en un escalón de calidad superior y de mayor confiabilidad frente a nuestros clientes y el mercado en general”.

VOLKSWAGEN AG Y FORD

Alianza estratégica para ampliar las capacidades, fortalecer la competitividad y servir mejor a los clientes. Volkswagen AG y Ford Motor Company firmaron un Memorando de Entendimiento y están explorando una alianza estratégica diseñada para fortalecer la competitividad de cada compañía y atender mejor a los clientes a nivel mundial. La alianza potencial no involucraría acuerdos de capital, incluyendo participaciones cruzadas de propiedad. “Ford se compromete a mejorar nuestra condición física como empresa y aprovechar los modelos de negocios adaptables - que incluye trabajar con socios para mejorar nuestra efectividad y eficiencia”, dijo Jim Farley, presidente de Global Markets de Ford. “Esta alianza potencial con el Grupo Volkswagen es otro ejemplo de cómo podemos hacernos más aptos como empresa, al tiempo que creamos una cartera de productos global ganadora y ampliamos nuestras capacidades.” “Esperamos explorar con el equipo de Volkswagen en los próximos días cómo podemos trabajar juntos para atender mejor las cambiantes necesidades de los clientes de vehículos comerciales - y mucho más.” El Dr. Thomas Sedran, Director de Estrategia del Grupo Volkswagen, dijo: “Los mercados y la demanda de los clientes están cambiando a una velocidad increíble. Ambas compañías ya tienen posiciones fuertes y complementarias en diferentes segmentos de vehículos comerciales. Para adaptarse al entorno desafiante, es de suma importancia ganar flexibilidad a través de alianzas”.

Bayer Brasil clave para el crecimiento de su división global de cultivos. Bayer, que está en proceso de completar la compra de la gigante estadounidense Monsanto Co., estima ingresos por alrededor de 15.000 millones de reales (US$3.852,3 millones) en Brasil para este año. El 80% de esos ingresos provendrían de negocios combinados que incluyen a los agroquímicos y las licencias de semillas genéticamente modificadas.

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on line

Crean para Asia una papa genéticamente modificada Investigadores de los Estados Unidos, Indonesia y Banglade sh hacen una papa resistente a una fatal plaga con la esperanza de aumentar la seguridad alimentaria en países de Asia. El equipo llevó a cabo su creación modificada para combatir la enfermedad causada por el hongo del tizón tardío, patógeno que produjo la hambruna irlandesa de la papa en el siglo XIX. La enfermedad sigue siendo un problema para los agricultores en todo el mundo, especialmente en Bangladesh, donde muchos luchan contra el hambre. “El tizón tardío es la principal limitación para la producción de papa, y Bangladesh tiene un ambiente perfecto para esta enfermedad”, dijo Jim Bradeen, codirecto r del Centro Stakman-Borlaug de la Universidad Estatal de Michigan y asesor científico del proyecto que concentra a la Asociación Feed the Future, la Universidad de Minnesota y la de Idaho, junto con el Instituto de Investigación Agrícola de Bangladesh y la compañia J.R. Simplot Company , quienes trabajan en la implementación de una resistencia duradera utilizando tres genes invulnerables a las enfermedades dado que el patógeno puede evolucionar y volverse resistente a los genes diseñados para proteger el cultivo. Los investigadores esperan que el uso de tres genes sea una defensa adecuada. Los académicos esperan que el proyecto se implemente de inmediat o en Bangladesh, uno de los países más pobres del mundo, que carece de todo tipo de infraestructura. Esta nueva papa permitirá que los agricultores utilicen menos productos químicos en sus cultivos lo que impulsará la economía de Bangladesh y mejorará la salud de sus habitante s.

Los 3 mejores sistemas de calificación universitarios del mundo El ranking denominado Higher Education System Strength, elaborad o por la consultora británica Quacquarelli Symonds (QS) señala cuáles son los mejores sistemas universitarios del mundo. Esta clasificación se hace en base a 4 criterios fundamentales: La fortaleza del sistema respecto a los rankings internacionales; el acceso a la educación superior; el desempeño de la institución en el país, las inversiones que realiza para posicionarse y el contexto económico, con las inversiones realizadas en cuanto a educación superior. La última edición de este ranking determinó que los 3 países con el mejor sistema educativo del mundo son: Estados Unidos, Reino Unido y Australia. Estos destinos, marcan a otros el rumbo a seguir respecto a la forma de evaluar a sus alumnos, su oferta educativa y su trabajo para promover el avance de la educació n.

Invernadero robotizado capaz de funcionar automáticamente en el Ártico Unos científicos rusos están desarrollando un invernadero robótico para el Ártico. En un futuro quizás no muy lejano, la iniciativa podría desembocar en la puesta en marcha de provechosas actividades agrícolas en latitudes en las que, de otro modo, no sería factible. El equipo de Damir Valiev, de la Universidad Politécnica de Tomsk (TPU) en Rusia, está poniendo en marcha un proyecto interdisciplinario a gran escala sobre el desarrollo y construcción de un invernadero autónomo innovador. Para hacer realidad su funciona miento, se aplicarán tecnologías avanzadas de la citada universidad.

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