Revista Desafío Exportar N°118. by Puls Media

DesafĂo Exportar | Mayo 2015

L A

R E V I S T A

D E L

118

EXPORTAR

C O M E R C I O

E X T E R I O R

06 EDITORIAL Quo Vadis Argentina. Por Richard Leslie Ramsay.

08 ELECCIONES 2015 “Brillante elección de ECO en la CABA”. Por Dr. Federico Storani.

Pag.

“Muy a pesar de Aníbal, se impuso Martín”. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. Libertad y Progreso: “Los primeros 100 días del próximo gobierno”. Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

16 COMERCIO EXTERIOR “Se acabaron las vacas gordas” Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Staff Editor/Director Richard Leslie Ramsay Subdirector General Ronald Leslie Ramsay Subdirectora Lic. Marcela Viviana Jaimes Gerente Comercial Paola Batista

Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay

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Desafío Exportar La revista de comercio exterior es una publicación de Network Producciones SRL. Fray Justo Sarmiento 992 (1602) Florida - Buenos Aires. Tel: (00 54 11) 47 95 23 83 (00 54 11) 48 37 06 81 Email: revistadesafioexportar@gmail.com

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22 PUERTOS

AIERA: “Los costos en el Puerto de Buenos Aires”.

32 LOGISTICA “Lo que no se mide, no se gerencia” Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

36 MERCADOS Una pincelada de lo que ocurre justo ahora. Por. Lic. Julieta Ciccone.

40 PRODUCCIÓN Ovinos: repoblamiento ovino para Río Negro Santa Fe: inundaciones Equinos.

44 CIENCIA Y TECNOLOGÍA “Se podrán comercializar los cultivos biotecnológicos nacionales”.

Encuentro Argentino de Transporte Fluvial: “Necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso”. Cobertura Richard Leslie Ramsay. Por Lic. Marcela V. Jaimes

46 NOVEDADES EMPRESARIAS

“Todo país tiene que desarrollar sus puertos”. Entrevista a Patrick Walters, Gerente Comercial de Grupo Peel Ports. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

50 ON LINE

48 FERIAS EVENTOS Misiones

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FEBRERO

editorial

QUO VADIS ARGENTINA? En un editorial anterior, sostuve que el tiempo que falta para el cambio de gobierno es muchísimo para seguir profundizando el descalabro que va a dejar al futuro gobierno. Descalabro que fueron armando en la seguridad que FpV no sería el partido de preferencia de la mayoría del electorado argentino. El problema para ellos (y mucho más para nosotros) es que con electorado volátil, en poco tiempo, entre saltos de canguro de intendentes y gobernadores, se estaría recomponiendo la figura de Daniel Scioli, frente a la meseta en la que entraron Mauricio Macri y Sergio Massa. La unión de estos dos últimos sería con seguridad el jaque mate para FpV, pero vanidades, orgullo, antiguos resentimientos mantienen distanciado al binomio, que alejaría definitivamente el fantasma de una reelección presidencial: Scioli al gobierno y Cristina al poder. Si para la oposición transitar por caminos sinuosos plagados de bombas, cazabobos y minas terrestres sería muy difícil, mucho más para el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, quien tendría sobre sus espaldas a una Cristina Kirchner que, para resolver el desaguisado del populismo practicado durante sus años de gobierno, intentaría crear más populismo rodeada, como siempre, por carilindos golden boys, incapaces de entender hacia dónde va el mundo. Por lo tanto, un oscuro panorama tenemos por delante, y quienes creían ver una luz en el fondo del túnel, tardíamente se darían cuenta que esa luz es de una locomotora que se acerca a enorme velocidad. Desde el gobierno siguen desgobernando como si recién comenzara su período de gestión. Una década perdida, con crecimiento a tasas chinas

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que se fueron por el sumidero. Ahora, producto de su forma de ser o mal aconsejada, avanza contra las obras sociales de los sindicatos, ya que al par de anunciar una elevación del mínimo no imponible, que no resuelve el problema, el ministro Kicillof pone el ojo sobre el porcentaje que pagan los trabajadores para mantener su obra social, aumentando el malestar existente, y poniendo en la vereda de enfrente a los gremios oficialistas. Caló entendió el mensaje de las bases: con usted a la cabeza o con la cabeza de usted, y tuvo que salirle al toro para conservar su puesto de poder en la CGT oficialista. Al referirse a la adecuación (que no acompaña la inflación de los dos últimos años) el ministro de economía dijo muy orgulloso y suelto de cuerpo que los asalariados que pagan el impuesto al trabajo son mínimos porque la mayoría de los trabajadores ganan mucho menos que la base imponible. Admitir el ministro que los trabajadores ganan un sueldo que no alcanza, debiera avergonzarlo, no enorgullecerlo. En el entorno de Cristina Kirchner la preocupación es cada vez más manifiesta por obtener fueros que los proteja a partir del 10 de diciembre próximo, ya que dos de los tres candidatos a la presidencia de la Nación, han prometido exigir a la Justicia investigar a fondo los actos de corrupción que han signado ambos gobiernos a lo largo de sus mandatos. A menos que espureos arreglos borren las promesas pres electorales, los próximos años serían de gran actividad en los tribunales de todo el país, por donde deberían transitar más del 50% de los funcionarios que acompañaron, primero a Néstor Kirchner y, seguidamente a su viuda Cristina Fernández.

Premio Dorado 2008/2009/2010/2011/2013 Mejor revista nacional Mejor editorial nacional

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Elecciones 2015

PA S O C i u d a d d e B u e n o s A i r e s .

BRILLANTE ELECCIÓN DE ECO EN LA CABA Por Dr. Federico Storani. Dirigente UCR. Ex Ministro de Interior. Profesor de Derecho Político UNLP.

El 22% obtenido en las Primarias Abiertas en la CABA por ECO, fuerza conformada por la Unión Cívica Radical, el Socialismo y otras agrupaciones y expresada en

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las candidaturas de Martin Lousteau, Graciela Ocaña y Andrés Borthagaray, cobra mayor relieve si se tiene en cuenta que confrontaron con dos inmensos aparatos y maquinarias electorales. Por un lado, el Gobierno de la Ciudad conducido por el Pro, que polarizaron la elección a través de sus candidatos y dispusieron de enormes recursos y, por el otro, el Gobierno nacional con el Frente para la Victoria de la Presidente, que concurrió a las elecciones con siete candidatos obrando como “colectoras”, inmensos recursos y los medios de comunicación oficialistas jugando a full en su favor. Esto incluye algunas encuestadoras, como Poliarquía (hoy porquería), empleados bien remunerados de Daniel Scioli. Las mismas intentaron instalar que el oficialismo Kirchnerista era la segunda fuerza en la Ciudad y que concurrirían al ballotage con el Pro, ese trabajo lo hicieron durante las semanas previas a la elección. Estas adversidades agigantan los resultados obtenidos

por ECO, que desarrolló una campaña a pulmón, con mucha militancia especialmente Radical y cargada de propuestas. Hay que redoblar ese esfuerzo de cara a las elecciones generales con la convicción de que se puede ganar en segunda vuelta, gran parte de los votos obtenidos por Gabriela Michetti pueden migrar hacia ECO. El agresivo discurso del representante de la agrupación Cámpora, Mariano Recalde, festejando como si hubiera triunfado, sólo es superado por el papelón del lenguaraz Aníbal Fernández, quien aseguró que eran la segunda fuerza en la Ciudad y hasta se aventuró en decir que la diferencia a favor de su sector era del 5%. Es el mismo personaje que ha dicho del Fiscal Federal Especial Alberto Nisman, que era un delirante, delincuente, homosexual, mujeriego que despilfarraba los fondos públicos y borracho, entre otras cosas; y que su madre, la de Fiscal, debería estar presa. Casi como el mundo del revés pero sin ninguna belleza poética. El problema es que no se trata sólo de un provocador inmoral, es nada más ni nada menos que el Jefe de Gabinete de Ministros del Gobierno Nac&Pop de Cristina Fernández.

Federico Storani.

Si alguien abrigaba alguna duda acerca de lo que debíamos hacer en la Convención de Gualeguaychú para poner una bisagra a esta realidad degradante, espero que se le hayan disipado… y si no, como dicen los españoles: “Sobre cornudos, apaleados!”.

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Elecciones 2015

PA S O C i u d a d d e B u e n o s A i r e s .

MUY A PESAR DE ANÍBAL, SE IMPUSO MARTÍN Cuando muchos daban muy poco por el pelaje político de Macri, éste demostró tene r las uñas bien filosas a la hora de armar y desarmar tejidos. Mauricio ya es político. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. Contrariamente a lo que suponíamos buena parte de los periodistas que habitualmente desmenuzamos las minucias del acontecer político, Horacio Rodríguez Larreta se impuso en la Ciudad de Bs. As., otorgándole a Macri una nueva victoria que lo acerca con mayor nitidez a la posición de largada en las generales. Mauricio ya es político, a diferencia de Scioli, que hace décadas sólo sabe ir derecho, como se hace por

regla básica en la motonáutica. En cambio, Macri se ha ido formando y la ciencia sobre la que actúa ya emana de su propia boca. En rigor, es en este último tiempo que la influencia recíproca entre el radicalismo y el macrismo ya es notable. Desde el punto de vista de la palabra, Macri aporta “lo nuevo”, el cambio, la transfomación, lo innovador, lo moderno a la descripción

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cotidiana de la problemática argentina. Por otro lado, el radicalismo le aporta a Macri “institucionalidad”, república, el concepto político de alternancia en el poder, de lucha contra la corrupción y el derecho, todos principios que nos constituyeron como Nación y que hoy son las dominantes que se entrecruzan en el mensaje cada vez más coherente del ingeniero Macri.

Pero la idea es hablar del sorpresivo despunte de Lousteau, el candidato del cambio; académico e informal, descontracturado y con experiencia, que ha estado en los más altos cargos ejecutivos y ha hecho su trabajo con solvencia y coraje. En esta oportunidad, compitió con decencia desde ECO contra el macrismo, dentro del marco de la alianza de este sector con el radicalismo; en una lista que incluyó a la

UCR, el socialismo, el GEN, la Coalición Cívica y el Partido Socialista Auténtico. En campaña, supo mantenerse firme respecto de sus coincidencias y discrepancias severas con el PRO. Es un hombre equilibrado y con una visión más amplia por haber estado en los estrados más importantes del mundo económico. Diagnosticó a la Ciudad de Buenos aires y llenó de ilusiones a un núme-

ro considerable de porteños (sin los medios, aparatos y caja a su favor) que sueñan con una mejor inserción internacional de su ciudad con bienes y servicios que incorporen inteligencia, tecnologías y creatividad. Sin embargo, mientras todo esto ocurría, en el cristinismo “cantaban victoria”, resultando patéticos los mohínes de Aníbal Fernández intentando instalar sensaciones. Gran ventaja de Martín Lousteau.

Luis Etchevere, titular de la S.R.A.

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Elecciones 2015

Libertad y Progreso

LOS PRIMEROS CIEN DÍAS DEL PRÓXIMO GOBIERNO En el marco del Ciclo de Desayunos que organiza la prestigiosa institución Libertad Y Progreso, el econom ista Manuel Solanet y el ex secretario de Energía, Emilio Apud, disertaron sobre el contexto económico y energético que recibirá el Gobierno que asuma el 11 de diciembre del corriente año. Cobertura Lic. Marcela Viviana Jaimes.

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“CUANDO LA MENTIRA ES GROSERA, ES INDISIMULABLE” Ing. Manuel Solanet. Titular de Infupa.

El Ing. Solanet se explayó sobre la herencia que deja el gobierno kirchnerista al tiempo que marcó con rigor los caminos necesarios para la recuperación del acceso a los mercados internacionales de crédito. “Hay tres clases de reformas que encarar -dijo- las urgentes, las de fondo y los programas a consensuar para mediano y largo plazo”. Entre las tareas urgentes, Solanet destacó que se debe evitar el default en términos generales; eliminar el cepo cambiario; reducir el gasto público y el déficit fiscal; reducir la inflación y tener moneda; recuperar el acceso a los mercados; recuperar la infraestructura de energía, transporte y servicios; recrear el marco económico e institucional y reducir rápidamente la maraña intervencionista”. En cuanto a los cambios de fondo, “necesitamos recuperar la seguridad jurídica y la confianza; recuperar la seguridad con una lucha eficiente contra el narco tráfico y la drogadicción; hay que pacificar y reconciliar a la sociedad tras años de

fracturas; hay que generar una apertura externa política y comercial; se debe impulsar una reforma laboral descentralizando las negociaciones a nivel de empresa liberando la afiliación y encarar una reforma impositiva y de la coparticipación, entre otros temas”, explicó. Solanet puso énfasis en una inercia difícil de cortar: la reputación perdida, y razonó: “En los ´40, Argentina era un país sin inflación”. Contó que, después de Perón, nuestro país empezó a padecer inflación y, con el tiempo, se falsearon las estadísticas, sin embargo -alertó- “Cuando la mentira es grosera, es indisimulable”. También se refirió a la libertad de expresión, y dijo: “La libertad de expresión no sólo es hablar lo que querés”. Destacando que no hay libertad de expresión si con el dinero de todos el oficialismo se promueve propagandísticamente a través de Fútbol para todos. Asimismo, enfatizó sobre la necesidad de defender la propiedad privada -que dijo- no sólo se vulnera con la expropiación sino, también, con el congelamiento de alquileres o ciertas intervenciones al mercado. Además, explicó sobre la necesidad de suprimir o reducir los planes sociales y el personal del Estado, correcciones que deberán venir de la mano de los aumentos de tarifas.

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Elecciones 2015

“VIVIMOS UNA SUERTE DE CONVERTIBILIDAD ENERGéTICA” Ing. Emilio Apud. Ex secretario de Energía de la Nación.

Para empezar, Apud explicó que la Argentina tiene problemas energéticos que se los debe exclusivamente al kirchnerismo. “En 2002 había un buen servicio eléctrico de producción, distribución, con reservas de petróleo y gas, y saldo exportable. Sin embargo el kirchnerismo dejó una descapitalización feroz por trasferencia de rentas a usuarios, a empresas amigas y a la corrupción”, sentenció. Apud, contó como en un cuento, que en 2003, con el viento de cola favorable, se postergó el aumento de tarifas sin razón para hacerlo, “fue una decisión política congelar la tarifas del sector energético”. “Por lo que percibo en los lugares donde voy, va a ser difícil explicarle a la gente el problema enorme que tenemos con la energía. La ciudadanía ha comprado la ficción de que se puede consumir energía barata en forma abundante”, señaló el ingeniero miembro del grupo de ex secretarios de energía. En su charla, Apud dijo que la situación actual le recordaba en algún punto a la convertibilidad. “Al final de la convertibilidad nadie creía que un dólar sea igual a un peso, pero tampoco nadie actuaba racionalmente para acomodar las cosas y así todo estalló. Hoy estamos viviendo una suerte de convertibilidad energética, adonde nadie puede pensar que es normal que dos meses de energía cuesten 50 pesos mientras la entrada al cine cuesta 100. Pero ningún político habla de esto abiertamente. La ciudadanía ha comprado la ficción de que se puede consumir energía barata en forma abundante, pero si seguimos importando energía para abastecer la demanda, como lo venimos haciendo, esto va a terminar explotando”, explicó el ex

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secretario de Energía. Seguidamente, Emilio Apud enumeró las medidas necesarias para revertir la actual situación de crisis del sector energético: se requiere actualizar las tarifas de luz y gas para que cubran costos e impuestos y establecer subsidios a la demanda; se deben hacer inversiones en electricidad para recuperar la descapitalización en infraestructura con endeudamiento a cargo del Estado; se debe derogar la Ley de Emergencia Económica y adecuar los órganos regulatorios; se debe elevar al rango de Ministerio a la Secretaría de Energía; se debe definir el precio del gas natural en boca de pozo vinculándolo a otros productos energéticos establecidos por el mercado internacional; se debe fomentar la competencia y las inversiones; se deben reducir o eliminar impuestos en la etapa de exploración; se debe garantizar la libre disponibilidad de crudo para aquellos casos en lo que se hubiese pactado dividendos en especie; se debe acordar con los estados provinciales una regulación nacional petrolera; se deben prohibir expresamente las expropiaciones de renta y estatizaciones de empresas; se debe generar

una ley de hidrocarburos consensuada; se deben reestructurar impuestos y legislar para que se eviten retenciones a las exportaciones de hidrocarburos, también, facilitar el diseño de instrumentos financieros para la actividad petrolera, como fondos de inversión libres de impuestos. Para Apud, “estamos en una situación que hay que revertir en forma valiente y hablándole claro a la gente. Subsiste el gran dilema entre los especialistas si conviene hacerlo en forma de shock o encarar algo gradualista. Mi opinión es que hay que hacer todo lo que se pueda en forma de shock”. De acuerdo con la explicación de Emilio Apud, el manejo energético erróneo del Gobierno ha tenido consecuencias desastrosas. “Creo que es mucho más caro el costo que estamos pagando hoy por la energía “barata” que si tuviéramos que pagar lo que cuesta realmente el producto”, explicó el ex secretario de Energía. “Pagamos el 15% de lo que cuesta y se trata de un mal servicio que se corta programadamente. Se sabe que este servicio estratégico es incierto. La producción local de gas no alcanza a cubrir el 60% de la necesidad local que tenemos. El contrato con las compañías lo rompió unilateralmente el Estado. El Ente Regulador tampoco los intimó porque las tarifas

estaban regaladas y, actualmente no tienen ningún tipo de control”. También predijo que si a Vaca Muerta se la pone en valor con inversiones por 15 mil millones de dólares anuales, se va a poder exportar más que el campo pero, para ello hay que generar una corriente de confianza. “Con un Estado al acecho, es difícil que haya inversión”, culminó.

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c o m er c i o E x t er i or

C O FA C E

SE ACABARON LAS VACAS GORDAS C o f a c e , e l g rupo francés líder mundial en seguro de crédito, realizó s u 1 2 ° C o n f erencia de Riesgo País Mundial en Buenos Aires, con las p o n e n c i a s d e prestigiosos expertos que hicieron un análisis de lo que o c u r r i r á e n l a economía mundial y su impacto en nuestro país. Cobertura: Lic. Marcela Viviana Jaimes.

DR. ENRIQUE MANTILLA, Presidente de la Cámara de Exportadores de la República Argentina.

El titular de la CERA abrió el prestigioso cónclave de COFACE comentando que existe una caída general de los comodities que, en países como Chile, dependientes casi exclusivamente del cobre, hará sentir su efecto, en especial en “aquellos países que no hayan hecho las reformas estructurales necesarias sufrirán las consecuencias”. A la suma de caídas, resaltó que todas las monedas la han padecido “excepto el peso que está más fuerte que el dólar”. La ironía del titular de la Cámara de Exportadores fue retribuida con risas por parte de un auditorio colmado de gente. En síntesis, Mantilla manifestó “un ambiente deflacionario mundial”, para luego instalar la idea de una nueva segmentación en

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función del petróleo, los comodities y las cuentas corrientes. Dicha división -dijo- es entre Ganadores y Perdedores. Luego manifestó que no se esperan cambios sustantivos en el sector exportador de acá a fin de año. Resaltó que las proyecciones de crecimiento del FMI para Latinoamérica son de un 0,9 para este año y de 2 para el 2016. “Si no hay una política nueva exportadora de alta intensidad la situación variará un poco -sostuvo Mantilla-. No somos demasiado optimistas en el mercado

mundial. 2016 va a ser un año de transición, que es lo más diplomático que uno puede decir en estas circunstancias”, finalizó.

“La división es entre ganadores y perdedores”, Enrique Mantilla.

ING. DIEGO PÉREZ SANTISTEBAN, Presidente de la Cámara de Importadores de la República Argentina.

“Destruyeron el rol natural que tienen la exportación y la importación por una necesidad fiscal”, Diego Pérez Santisteban.

El Ing. Diego Pérez Santisteban, orador histórico del evento, partió del aniversario número 12 del evento, “la misma cantidad de años bajo la administración K, momento oportuno para la reflexión”. Y comenzó “es muy difícil esperar cambios positivos para este año pero que para el próximo los cambios son inevitables”, alertando a los electores para que los candidatos nos enuncien cuáles serán esos cambios, previniendo que el Gobierno no quiere asumir ese costo. “Podemos discutir si los cambios son de shock o graduales pero debemos exigir definiciones”, concientizó. Asimismo agregó que la caída de las importaciones y exportaciones en marzo de este año fue la peor desde el año 2010 y que la inversión baja y las reservas cayeron 25 mil millones de dólares. En relación a las políticas establecidas por el gobierno actual comentó que la desnaturalización de un rol en una actividad afecta a la economía en general. Es que para el titular de la CIRA, el rol de la actividad importadora y exportadora fue trastocado en función de la necesidad fiscal del país ocasionando el consabido paro de dichas actividades. “El rol que hoy cumplen es un rol fiscal, son parte de un pensamiento mágico, entonces, cae la industria, porque esta requiere en un 80% de insumos importados, por lo que cae la inversión, las reservas y el empleo”. En definitiva, señaló, destruyeron el rol natural que tienen ambas actividades.

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c o m er c i o E x t er i or

BART A. PATTYN, Presidente y CEO de Coface Holding América Latina.

“El lugar de los commodities en la región pierde vigencia”, Bart Pattyn.

Comenzó su exposición respecto del panorama de riesgo de países avanzados y emergentes. En cuanto al crecimiento mundial comentó que hoy está dado por Estados Unidos y que las vacas gordas de los últimos 7 años se acabaron para América Latina. Pattyn explicó que ´gigantes como China, en un primer momento necesitaron hierro para crear sus fábricas, pero las cosas cambiaron “ya invirtieron en bienes de producción hierro y acero, ahora necesitan hacer perfumes es esas fábricas. Esto no es una buena noticia para América Latina”, explicó. Destacó que hay un pequeño crecimiento a nivel mundial pero varios riesgos deben mantenerse monitoreados y que en las economías avanzadas hay buenas noticias. De todas formas remarcó que durante 18 meses se estará en una situación de turbulencia y que el lugar de los commodities en la región pierde vigencia.

PATRICIA KRAUSE, Economista de Coface para América Latina.

La economista realizó un desglose sobre los riesgos y las inversiones en los países latinoamericanos y resaltó que la región atraviesa una baja de flujo de capitales y una reducción del PBI. Los sectores de la región que más riesgos presentan son el agrícola, textil, construcción y automotor. Entre los países que muestran mejor clima de negocios se encuentra primero Chile, seguido de Colombia, México y Uruguay; en cambio Ecuador, Argentina, Bolivia, Paraguay y Venezuela se encuentran más complicados en este tema.

“Argentina se encuentra entre los países complicados a la hora de hablar de inversiones”, Patricia Krause. Desafío Exportar | Mayo 2015

DR. ENRIQUE SZEWACH, Economista.

Comenzó su ponencia preguntándose si la continuidad estaba disponible o si el cambio era posible. Y razonó “en el 99 era la convertibilidad, la gente la votó y no estaba disponible”, y continuó diciendo que el modelo que hoy rige en Argentina está agotado, como lo prueban Venezuela y Brasil. “La continuidad no está disponible desde la economía”, subrayó. El peso argentino vale un 33% de lo que valía hace 4 años por lo que la devaluación ya está hecha, sólo habría que admitirla, sinceró. Y, entre otros datos aportó que el déficit fiscal en 2011 fue de 16 mil millones y que en 2015 será de 235 mil millones de pesos. En cuanto a las reservas brutas se habla de 31.500 millones de dólares, pero hay préstamos, deuda que pagar, cedines, y estos implican un rojo de -3.200 millones de dólares. Y resaltó: “la opción seguir con el cepo no está disponible. Cómo podría ser la solución el cepo cuando es parte del problema?”,disparó. La danza de números prosiguió: el precio del gas es un 28% de lo que debería ser de no tener subsidio, el precio de la electricidad es un 22% de lo que debería ser de no tener subsidio; las exportaciones cayeron de 84 mil millones en 2011 a 63 mil millones en 2015; las importaciones cayeron de 74 mil millones a 55 mil millones en el mismo período; el tipo de cambio real contra Brasil es hoy un 40% más bajo de lo que era en el promedio de 2008-2014 y está 25% por debajo del ´98; el sector público creó el 75% de los puestos de trabajo; lo que eran 100 pesos en 2011 hoy son 33 pesos; la moneda argentina vale un 33% de lo que valía hace 4 años; Argentina destruyó el sistema de precios; el Banco Central está quebrado”, enunció Szewach. En cuanto a la política fiscal, Szewach recalcó que el gasto público es incompatible con mejoras en la productividad y que hace 2 años que el sector privado casi no genera empleos. Casi finalizando sostuvo que “argentina es una economía bimonetaria”, por lo que si uno pone un cepo, separa a los argentinos de sus dólares y, entonces, los argentinos no invierten. En relación al cambio en la política de divisas la idea es que los argentinos puedan incorporar ahorros al sistema productivo. “La continuidad económica en Argentina no está disponible”, recalcó, para finalizar diciendo

“el plan del Gobierno es llegar a fin de año antes de que esto explote para poder mostrar que lo que suceda es responsabilidad de los que vengan”.

“La continuidad económica en Argentina no está disponible”, Enrique Szewach Desafío Exportar | Mayo 2015

c o m er c i o E x t er i or

DR. ROSENDO FRAGA, ANALISTA POLÍTICO.

“Entregamos el gobierno pero no entregamos el poder, dijo Máximo Kirchner en su único discurso”, Rosendo Fraga.

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En su enérgico análisis, Fraga mostró la ilusión de la realidad que vendrá ya que mostró con ejemplos prácticos cómo sería el escenario de gobernabilidad en el caso de que ganara cada uno de los tres posibles candidatos a ocupar el más alto cargo de la nación. Y ejemplificó, supongamos que gana Macri. Alejandro Vanoli, titular del Banco Central, tendrá mandato hasta 2019 y, claramente, resistirá desde allí. Parrili será el jefe de la Side durante 4 años más... nos dejaron un presupuesto aprobado y un Congreso con mayoría peronista. El Gobierno que venga tendrá que negociarlo todo, será la antítesis de la otra gestión”. Fraga explicó que esto ya se sabe porque lo confesaron sus protagonistas: “Entregamos el gobierno pero no entregamos el poder”, dijo en su único discurso el hijo de la presidente, Máximo Kirchner. Y, Cristina dijo: “En el 2019, si hacen las cosas mal, vuelvo”. En rigor, Fraga hizo uso de todos los escenarios posibles mientras el auditorio se desplomaba frente al hasta ahora esperanzador horizonte. “Pensemos que hay una segunda vuelta, en ese caso, Massa es imprescindible. Pero le han dicho de todo. Macri dijo que era su límite, y Carrió, que había sido financiado por narcotraficantes; un error estratégico enorme ya que en política nunca hay que decir palabras irreparables”. Y remarcó: “no subestimen a los oficialismos. En las PASO que ya vimos el Gobierno sacó mejor resultado del que esperaba”. Para el analista político, el escenario por venir tendrá un poder más limitado.

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P u er t o s

Encuentro Argentino de Transporte Fluvial

“Necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso” E n l a B o l s a d e Comercio de Rosario se desarrolló la edición 2015 del E n c u e n t r o A r gentino de Transporte Fluvial que organiza el Instituto de D e s a r r o l l o R egional. El principal evento de transporte fluvio-marítimo de n u e s t r o p a í s fue el escenario para que los referentes del sector hicieran o í r s u s a r g u mentos y reclamos. D e s d e R o s a r i o , c o b e r t u r a : R i c h a r d L e s l i e R a m s a y. Por Lic. Marcela Viviana Jaimes. En Rosario, Santa Fe, casi 600 asistentes dieron marco a uno de los eventos más esperados del año: el Encuentro de Transporte Fluvial, un clásico punto de referencia que anualmente de reúne para entender los avances que acontecen en materia de puertos e infraestructuras. En esta oportunidad, el eje estuvo puesto en los retos y potencialidades del sistema portuario-fluvial. En este sentido, se mencionaron aquellos puntos que colaboraron con la expansión del eje productivo sobre el río Paraná, como la necesidad de adquirir volumen y desarrollo en la cadena granaria para la próxima década, el aumento

en el volumen de producción de la industria automotriz y metalmecánica; la subutilización de la infraestructura portuaria del litoral y la necesidad de actualizar la normativa vigente respecto a la marina mercante. El evento contó con la participación,

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entre otros distinguidos asistentes- de los presidentes de la Bolsa de Comercio de Rosario, Raúl Meroi y del Instituto de Desarrollo Regional, Juan Venecia, y la exposición del especialista de la CEPAL, Lic. Ricardo J. Sánchez quien ofreció una conferencia sobre

los “Desafíos y escenarios del transporte marítimo y gobernanza portuaria en Sudamérica”. Otros disertantes fueron Antonio Juan Sosa, Vicepresidente Corporativo de Infraestructura CAF (Banco de desarrollo de América Latina); Guillermo Wade, Gerente Cá-

mara de Actividades Portuarias y Marítimas; Miguel Álvarez, Presidente Cámara Santafesina de la Industria Naval; Alfredo Sesé, Comisión de Transporte, Infraestructura e Hidrovía Bolsa de Comercio de Rosario; Adalberto Tokarski, Director Agencia Nacional

de Transportes Aquaviários de Brasilia (ANTAQ); Julio González Insfrán, Secretario General Centro de Patrones y Oficiales de Pesca y Cabotaje Marítimo y Jorge Otharán, Subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, entre otros.

“SEGURIDAD, OPERATORIA Y LOGíSTICA PorTUARIA” Lic. Angel Elías, Presidente del ENAPRO. La gran convocatoria del sector portuario tuvo su inicio con las palabras de bienvenida seguidas por un breve repaso de la gestión a cargo del titular del ENAPRO, Lic. Ángel Elías, quien explicó: “Las dos terminales portuarias administradas por el ENAPRO están funcionando a pleno a pesar de algunas restricciones nacionales que habían interrumpido el ritmo de crecimiento, especialmente la que impide llevar cargas de trasbordo al puerto de Montevideo”, subrayó. “Hoy, en el puerto trabajan casi mil personas, lo que lo constituye en una de la principales fuentes de empleo de la ciudad sin contar las externalidades positivas en cuanto a la actividad de despachantes de aduana, depósitos fiscales, pequeños talleres de reparación naval, astilleros, agencias navieras, oficinas de líneas marítimas, etc”, manifestó el Lic. Elías, para pasar a su proyección estratégica “por las firmas que operan y las compañías navieras que llegan a nuestro puerto está llamada a incrementar sus volúmenes notablemente”, profetizó. Por su parte el Lic. Nolasco Salazar, Director del Cepro, agradeció a los asistentes sin olvidar los principales objetivos de ese espacio: “la producción de herramientas que agreguen valor a la actividad portuaria tales como la investigación y la formulación de propuestas sobre la actividad de las terminales y la logística de la Región, la jerarquización y difusión de las actividades del sector, el apoyo a la formación y especialización de los trabajadores, la generación de una Cultura Portuaria en la ciudad. Este es el foco de estos encuentros, por eso hoy estamos aquí para afianzar los conceptos y brindar un soporte de contenidos basados en el profesionalismo y la experiencia de los disertantes”. En ese sentido, Roberto Basualdo, representante de CAPYM en un primer momento, y luego Santiago Petersen y Arturo Vela Sánchez, integrantes de la Cámara de Actividades de Pilotaje y Practicaje del Litoral, expusieron acerca la tarea cotidiana que realizan para garantizar la seguridad en la navegación.

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P u er t o s

“LA GOBERNANZA NO NOS ESTÁ AYUDANDO” Lic. Ricardo Sánchez, especialista de CEPAL, Naciones Unidas. “Estoy alertando sobre el contexto de la actividad portuaria pero a pesar de todo, las perspectivas son positivas”, explicó el especialista, preocupado por la falta de infraestructura en términos generales. Según pudo explicar, la positividad está dada por el crecimiento de las clases medias en el mundo. 1800 millones nuevos en el mundo consumirán lo que nosotros producimos, vale decir que los problemas de restricciones e incertidumbres en la región no cambian este hecho. Pero, también alertó que esta visión doble tiene sus limitaciones: la del mercado y la de la potencialidad en el largo plazo. Luego, Sánchez marcó que el comercio mundial se está debilitando por lo que los volúmenes comercializados se encuentran en franco declive para el negocio portuario. El prestigioso especialista comentó que el crecimiento tiene una consecuencia clara: la mayor actividad portuaria. “Así fue que tuvimos países creciendo al 5% con puertos creciendo al 15% anual. La relación es 1 a 3. Sin embargo, desde 2010 pasamos a una convergencia entre el aumento del producto bruto interno y el comercio en el puerto”, señaló. Más tarde, pasó a razonar el por qué del declive que clasificó en el decrecimiento de la actividad y en el cambio tecnológico. “La contenerización de las cargas llegó al máximo y empezó a declinar”. Aquí, Sánchez aportó algunos datos: en 2014, en América Latina y el Caribe, el comercio contenerizada creció un 3%, pero en 2007 crecía al 15%. A pesar de esto, algunos países crecieron más, como lo hicieron Brasil, Colombia, México, Panamá y Perú. Otros países fueron francamente perdedores en este proceso, como es el caso de Argentina, que perdió el 12% de la actividad en 2014. Chile no perdió, pero no tuvo variaciones positivas, y Uruguay perdió más del 6%. En este punto, Ricardo Sánchez se preguntó: pero, qué pasaría con nuestros puertos si el mundo creciera de nuevo y volviéramos a esas tasas de intercambio mundial? “Bueno -respondió apresuradamente- nuestros puertos son chicos, poco profundos, problemáticos, caros, este es un momento difícil donde hay que tomar decisiones y la gobernanza no nos está ayudando”.

Transporte marítimo Respecto de este elemento Sánchez explicó que también presenta visos de incertidumbre, “aunque el costo del combustible ha bajado y esto ha permitido a la industria recuperar número positivos de ganancias, aunque todavía lo visualizo como un fenómeno de corto plazo ya que la baja del pecio es de orden geopolítico. El exceso de capacidad crónico que tiene la industria del transporte marítima en todos sus rubros está afectando a los grandes tramos del comercio y a nuestro propio segmento Norte-Sur, especialmente a la costa Este de América del Sur ya que la costa Oeste todavía tiene una actividad interesante. Incluso existen compañías que para transitar ya volvieron a barcos más pequeños”, explicitó.

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Gobernanza portuaria El especialista de la CEPAL, llamó “gobernanza” al esquema institucional que administra un negocio que es de interés público y en el que participa el Estado, el privado y la sociedad civil. “Lo que nosotros planteamos es que a diferencia de lo que se hizo años atrás, no se debería revisar la gobernanza de los puertos por separado del resto del esquema del transporte y la distribución. En el pasado se hicieron reformas individuales -dijo- para el ferrocarril, por un lado, y para los puertos, por el otro. Era pensar en el puerto como si no tuvieran nada que ver con el sector productivo. Por otro lado, América Latina ha invertido menos de la mitad en infraestructura de lo que debería para mantener el ritmo de crecimiento, vale decir que, estamos viviendo a costa de lo que hicieron los abuelos. Y, lo que tenemos, es cuestionable desde el punto de vista ambiental, y escaso, por falta de inversión y de visión modal de discutir los puertos como si no tuvieran nada que ver con los ferrocarriles, las carreteras, y todo lo que está alrededor del puerto”, enfatizó. Luego enumeró los problemas de la siguiente forma: “Hay problemas de coordinación inter sector privado, al que debe prestársele debida atención; tenemos deficiencias de tipo institucional, regulatorio; necesitamos aplicarle a cada carga el modo de transporte preciso, tenemos pocos ferrocarriles…Las fallas son múltiples y se declama más de lo que se actúa.

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P u er t o s

Ganancias “Hemos tenido mejores ganancias en la industria, especialmente por la baja de los precios del petróleo y todo esto ha favorecido la concentración por toma de propiedad, fusión entre compañías o alianzas. En la práctica existen 4 grandes empresas marítimas que concentran todo el negocio. En resumen, una industria jaqueada por la situación que está empezando a recuperarse desde la forma de la concentración que afecta a la industria portuaria que tiene -a su vez- cada vez más participantes, terminales etc.

Inversión En cuanto a la inversión, el estudioso de los puertos analizó los números desde el ´80 en adelante. “En los ´80 se invirtió el 4% del PBI en América Latina. En los ´90 eso bajó al 2% aunque empezó a levantar insuficientemente. Actualmente estamos en una inversión de 2,7%. La baja infraestructura hizo crecer la brecha y en la medida en que se ensanche esa brecha con el mundo nuestras chances de desarrollo se verán mas cuestionadas”, alertó.

Huella de carbono “Argentina ha vuelto a quemar carbón para generar energía, cosa cuestionada desde el punto de vista ambiental y, desde el punto de vista de la huella de carbono”, que afecta la competitividad, porque la sostenibilidad también es una cuestión de índole económica, social e institucional. Y, dijo “con los costos sociales en el largo plazo habrá problemas”. “A nuestro juicio hay que pensar en una gobernanza de infraestructura multimodal evitando la visión de silos que se mantiene en los ámbitos de decisión. Es un fenómeno sólo, único. Los políticos quieren avanzar a la intermodalidad porque, qué movimiento no es intermodal? Todos los son. Eso se logra con una mirada unificada de la acción pública y privada, donde las mejoras tienen que ocurrir todos los días, porque si no nos quedamos atrás. Esa es la estrategia: tenemos que integrarnos, conectarnos, meter la industria por lo que habrá que revisar los instrumentos legales y crear nuevas formas asociativas”, culminó.

“Hay que pensar en una gobernanza de infraestructura multimodal evitando la visión de silos que se mantiene en los ámbitos de decisión”, Lic. Ricardo Sánchez. Desafío Exportar | Mayo 2015

“LO QUE HAY QUE HACER PARA QUE LOS PRODUCTOS SE EMBARQUEN AL EXTERIOR” Antonio Ciancio, Ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente de Santa Fe.

El ministro destacó la importancia del encuentro que reúne a los mayores referentes del sector para debatir sobre el estado actual y el futuro del sistema portuario fluvial argentino en lo relacionado a sus principales vías navegables (ríos Paraná, Paraguay y Uruguay) y sobre sus principales problemáticas, con el fin de impulsar el desarrollo de dicho transporte. En este sentido, Ciancio detalló las posibilidades económicas que brinda el río Paraná a la provincia y “sobre el cuidado que necesita de todos nosotros, porque estamos construyendo ahí, a lo largo de él, importantes obras para llevar agua potable a todos los habitantes de Santa Fe: cinco acueductos que deben contar con la necesaria protección”. También destacó la necesidad de “lograr el mejoramiento de la afluencia de productos a nuestros puertos y la necesidad de que esto sea realice de la manera más lógica y menos contaminante posible, para los habitantes que están a la vera de río”. “Desde el gobierno provincial y el municipal hemos llevado adelante herramientas de planificación como son el Plan Estratégico Provincial, el Ente Coordinador Metropolitano, que permite a través de estudios que nos van permitiendo avizorar qué hay que hacer para producir más y lograr que esos productos se embarquen al exterior”, expresó el más alto funcionario local. Además, resaltó la importancia de algunas obras realizadas, entre ellas la autopista Rosario-Santa Fe, que “es una espina dorsal que corre paralela al río y que posibilita a través de sus múltiples intersecciones la llegada de los productos a los puertos. De esta manera hemos encarado la renovación total de esta autopista y la ejecución de obras que van permitiendo mejoras sustanciales para los habitantes de algunas de las localidades, renovamos el acceso Monje, hicimos un acceso nuevo a San Lorenzo, estamos promediando la realización de un acceso a Capitán Bermúdez, próximamente encararemos

el acceso a Puerto General San Martin, hemos renovado la ruta 10, una ruta estratégica para el transporte de granos.” Y agregó que “en lo físico la provincia ha invertido alrededor de 600 millones de pesos”. Refiriéndose a la planificación vial, Ciancio enfatizó la relevancia del proyecto de Evaluación Ambiental Estratégica del Plan de Infraestructura Vial, el cual fue financiado por el Banco Mundial, que “ha permitido una revisión total del sistema vial en la provincia, el cual es una herramienta que estamos utilizando a partir de la concreción de la ruta 19, que nos permite mirar desde un punto de vista integral lo que se debe hacer en esta materia”.

El dato La zona del Gran Rosario recibe el 30% de las cargas nacionales. Ingresan por año a esta región 1,6 millones de camiones, 186 mil vagones y 3 mil barcazas.

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Entrevista a Patrick Walters, Gte. Comercial Grupo Peel Ports.

“TODO PAíS TIENE QUE DESAROLLAR SUS PUERTOS” G r u p o P e el Ports, estuvo en la Intermodal de San Pablo, Brasil ; el m a y or evento de logística multimodal de América del Sur.

Por Lic. Marcela Viviana Jaimes.

-En Argentina la tendencia mundial a construir Megapuertos todavía está en debate, sin embargo, hay opiniones cruzadas y quienes entienden que una comunidad no puede quedar restringida a los fletes marítimos. Para países como el nuestro, cuál es la sugerencia o mirada? Todo país tiene que desarrollar sus puertos con el fin de manejar sus importaciones y exportaciones. Si los puertos no se pueden expandir para manejar los grandes buques, entonces es posible confiar en los centros de transbordo regional para mover la carga mediante feeders más pequeños. Hay implicaciones económicas y de mercado para el transbordo en lugar de envíos directos.

mayoría de la carga es para el tránsito por mar a otros países.

- Singapur es el modelo clásico de megapuerto y parece que no le va tan mal. Podría explicar cuáles son, a su entender, las desventajas de estas faraónicas plazas de almacenamiento y transporte? Singapur es diferente porque es un puerto importante de trasbordo y no tiene los mismos problemas con el transporte terrestre, porque la

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- Qué opinión tiene sobre la construcción de una salida bioceánica para el bloque regional del Mercosur a través de Bolivia? No estoy informado en detalle sobre este proyecto, pero sí sé que la costa oeste de América del Sur (Chile y Perú) tienen muy buenos puertos. - Como visualiza el fluido comercial entre el nuevo puerto de Liverpool y Argentina, incluida la producción (granos, hierro, combustible) que se transporta a través de la Hidrovía ParaguayParaná? Nuestro objetivo es atraer a los servicios directos de contenedores

entre la Argentina y Liverpool. Estamos en condiciones de demostrar el ahorro de costos para los importadores y exportadores si su carga se encamina por este camino. - Por favor, ejemplifique cómo funcionaría la logística (con abaratamiento de costos) en el caso de envíos desde Puerto de Bs. As. a Liverpool para un mercado de consumo en York. Un contenedor de Buenos Aires que se descarga en el Reino Unido tendrá que viajar en camión a York desde Southampton (400kms) o Felixstowe (360 kms). Si el buque hace escala en Liverpool la distancia de York es de 160 kms, menos de la mitad de la distancia. Esto reducirá el costo de alrededor de US$ 300 por contenedor. También el recipiente vacío está mucho más cerca para volver al puerto. También la región noroeste del Reino Unido tiene una fuerte base de exportación por lo que hay una mayor probabilidad de llenar el contenedor con carga de exportación. Patrick Walters, Gerente Comercial de Grupo Peel Ports.

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P u er t o s

AIERA

Los costos en el Puerto de Buenos Aires Reunión en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.

Una delegación de nuestra entidad integrada por el Presidente Juan Carlos Pereyra, el Secretario Daniel Solda y el Gerente Adriano De Fina fue recibida por el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti y el Director de Transporte Marítimo, Sergio Dorrego.

El encuentro tuvo el objetivo de transmitirle al Subsecretario las problemáticas que, originadas en el ámbito del Puerto de Buenos Aires, afectan directamente la competitividad de la industria y el comercio exterior PYME argentino. Desde que fueron privatizados los Depósitos Fiscales y las

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Terminales Portuarias, los operadores PYMES de comercio exterior están expuestos a aumentos de costos abusivos y determinadas acciones por parte de las Terminales que implican en la práctica el encarecimiento indirecto de los insumos para la producción y de los productos exportados.

La opinión sobre el Traspaso del control de Puertos y Vías Navegables al Ministerio de Economía. La importancia de un mayor control sobre la cadena logística y del transporte fluvial y marítimo como un aspecto vital para mejorar la competitividad de la producción nacional estuvo presente en toda la reunión. En ese sentido AIERA espera que el reciente traspaso del control y regulación del transporte fluvial y marítimo, y de los puertos al Ministerio de Economía, bajo la dependencia directa de una Secretaría de Coordinación Económica y Mejora de la Competitividad, contribuya a llevar a la práctica esta idea. En este contexto de cambios consideramos como importante la reciente medida que dispuso la su-

spensión de la licitación pública de la Concesión de la Terminal Nº 5. Al respecto le hemos solicitado al Subsecretario que en los procesos licitatorios se llame a participar a todos los actores y cámaras del sec-

tor para que podamos contribuir a diseñar el futuro funcionamiento de las Terminales de modo que no terminen afectando la competitividad de la industria y las exportaciones argentinas.

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Lo g í s t i c a

ITBA

“LO QUE NO SE MIDE, NO SE GERENCIA” Re s u l t a d o s d e l a P r i m e r a E ncuesta de situación de la log í s t i c a s u s t e n t a b l e e n A r gentina. El ITBA, a través del Dir e c t o r d e l C L I O , I n g . J o r g e Tesler, encuestó a las empresas pa r a c o n o ce r c u á l e s l a s i t u ación de la logística sustentable en n u e s t r o p a í s . Cobertura: Lic. Marcela Viviana Jaimes.

Logística y Medio Ambiente La actividad logística ocupa un lugar central en el mundo del comercio. Según el Banco Mundial, la industria logística mueve 12 billones de dólares, o sea, casi el 12% del PBI mundial, aunque es responsable, también, el 13% de las emisiones actuales de CO2 en el mundo. Así es, el transporte de mercaderías

es el artífice de la Huella de Carbono, y los consumidores lo saben, por ello cada vez son mayores la exigencias del mundo respecto de la producción de cada mercadería. Es en ese sentido que los países y sus normas requieren cada vez con mayor precisión gestiones sustentables utilizando nuevas fuentes de energía. De hecho en Europa, por ejemplo, las empresas calificadas como mejor en su clase (“Best in class”) en términos de medio ambiente, prácticas sociales y de bue-

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na gobernanza; superan a las empresas con prácticas de baja sostenibilidad hasta en un 8%.

Ejemplo de impacto ambiental El sector del packaging genera 250 millones de toneladas de envases al

año. La mitad es de papel y, la otra mitad, de plástico. Para lograr este nivel de producción se requiere la tala de 7 millones de árboles, con su consecuente impacto negativo en el medioambiente. Sin embargo, el consumidor ya no es ajeno a esta barbarie. Muchas organizaciones como The White Feather promueven la plantación de árboles conscientes del déficit que conlleva su inexistencia. Incluso los consumidores de China, India, Malasia y Singapur aseguran que aceptarían un precio más alto por productos que no impliquen el precio ecológico que actualmente pagamos.

Qué pasa en Argentina? En Argentina, la matriz del transporte es el camión, que abarca el 95% del transporte de nuestra mercadería en nuestra amplia geografía; y esto sucede muy a pesar de ser más costoso, inviable y contaminante. Y es aquí, precisamente, donde debe ponerse el ojo avizor. Reducir el consumo de combustible, impactaría positivamente ya que se transferiría a la competitividad en sus cadenas logísticas con una reducción sustancial de emisiones contaminantes. Según las proyecciones disponibles,

la industria logística continuará creciendo por lo que también crecerá el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero. Por eso es necesario el compromiso empresario en pos de bajar las emisiones de carbono. Numerosas iniciativas empresariales en marcha muestran que la reducción de las emisiones incluso mejoran los costos y otorgan mayor rentabilidad ya que posiciona mejor a las desde el punto de vista de la competitividad en el mercado en aspectos cuantitativos y cualitativos con proyectos de repago de inversión relativamente cortos y, en esa lógica, la tendencia actual es hacia un sector logístico más sostenible.

La primera encuesta local A los efectos de entender - a través de la contestación de 26 preguntas - qué metodologías y prácticas sustentables utilizan en la actualidad las empresas argentinas en el sector logístico, el Centro de Logística Integrada y Organización (CLIO) del Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA) dirigido por el Ing. Jorge Tesler, presentó su trabajo “Primera Encuesta de Situación de la Logística Sustentable en Argentina”, donde más de 150 empresas mostraron un buen grado de interés en los aspectos sustentables de sus procesos, prácticas y estrategias logísticas internas. En ese sentido, Tesler destacó la creciente preocupación por el cuidado del medio ambiente en el mundo y el impacto que esto tiene en las operaciones logísticas. “La práctica de la logística sustentable aún es incipiente, no obstante ello las empresas mencionan un amplio interés en el tema”, y agregó: “las empresas argentinas han ma-

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Lo g í s t i c a

nifestado que contar con una estrategia de sustentabilidad es una necesidad imperante y requisito de competitividad”.

Los datos arrojados El 59% de las empresas nacionales encuestadas manifestó que ha incluido la sustentabilidad y el compromiso con el medioambiente a su “visión, misión y valores empresarios”, aunque sólo entre un 30% y 35% considera que existen objetivos cuantificables y administra un reporte de balances sustentable en la organización. En cuanto a su relación con la comunidad, las empresas expresan que los sectores con los cuales mantienen mayor diálogo sobre el cuidado del medioambiente son los empleados en un 20%; el gobierno, la comunidad y clientes en un 16% respectivamente, sus proveedores en un 15% y, por último, los accionistas en un 10%. Otro dato interesante es que un 65% del sector privado promueve la participación de sus equipos en proyectos sustentables, sin embargo, sólo un 44% posee planes formales y estratégicos de formación y capacitación de recursos en sustentabilidad y cuidado del medioambiente. En lo que respecta a las áreas transporte y almacenamiento, en el caso de la primera, las empresas revelaron en un 54% que la práctica más utilizada es la optimización de los recorridos de distribución, mientras que las metodologías destinadas al ahorro del combustible junto con la capacitación a choferes representan un 29%, y la planificación de mantenimiento preventivo ocupa un 25%. En el área de almacenamiento, en un 60%, la práctica más utilizada por las empresas es la del uso eficiente de la energía. El segundo aspecto es el de la gestión de residuos, en un

Ing. Jorge Tesler,.

56%. Además, el uso “Si bien la práctica de la eficiente del agua, en un 40% en todas sus logística sustentable aún fuentes y la minimización de ruidos en un es incipiente, el 59% de 16. Sin embargo, un 28% de las emprelas empresas encuestadas sas no han avanzado en ninguna de estas incluye la sustentabilidad prácticas. En cuanto a la pery el compromiso con el cepción de las prácticas sustentables y su medioambiente como impacto sobre el resultado global de los valores corporativos”, negocios, un 72% de los encuestados afirIng. Jorge Tesler. ma que los mejoraría, un 20% que no los afectaría y un 12% no posee opinión formada al respecto. Cabe destacar que el hecho de que la percepción sobre la sustentabilidad sea positiva, implica un riesgo menor a la hora de incorporar esas prácticas a las empresas y abre mejoras len términos de gestión de cambio.

La muestra La etapa de relevamiento se realizó durante el primer semestre del 2014. La invitación a participar de la misma fue enviada a 154 empresas de

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Argentina con algún grado de acercamiento a la Sustentabilidad, y especialmente referida a la logística. Quienes participaron pertenecen a sectores industriales y de servicios, con diversidad en lo que respecta a su rango de facturación y número de empleados. El 12% afirmó que su empresa está formada por un plantel menor a 100 trabajadores, mientras que el 28% declaró que se encuentra entre un plantel de 100 y 500 trabajadores. El 46% factura anualmente más de $1.000 millones, mientras que un 33% posee un rango de facturación anual entre $100 y $1000 millones.

“Contar con una estrategia de sustentabilidad es un requisito de competitividad”, Ing. Jorge Tesler.

ITBA-CLIO Desde su creación como universidad privada en 1959, el Instituto Tecnológico de Buenos Aires es reconocido por su vocación por la innovación, la tecnología y la excelencia académica. En el ITBA se dictan las siguientes carreras de grado: Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Electrónica, Ingeniería Industrial, Ingeniería Informática, Ingeniería Mecánica, Ingeniería Naval, Ingeniería en Petróleo, Ingeniería Química, Bioingeniería y la Licenciatura en Administración y Sistemas. Por su parte, la Escuela de Postgrado del ITBA, tiene como objetivo actualizar y profundizar la capacitación de los profesionales brindándoles herramientas con foco en las siguientes áreas: Competitividad, Desarrollo e Innovación, Sustentabilidad, Innovación Tecnológica y Management. El CLIO creó hace dos años el Observatorio de Logística y Sustentabilidad, un espacio de trabajo e investigación sobre la Logística y la Sustentabilidad en la Argentina. Integrado por miembros de más de 20 empresas de primera línea del país provenientes de varios sectores relacionados con la logística y principalmente interesados en los aspectos de sustentabilidad derivados de la propia actividad, tiene como objetivo generar conocimiento y desarrollar tareas de investigación en relación a esa temática de real trascendencia en el mundo empresario actual. El Observatorio pretende generar un diagnóstico en materia de sustentabilidad en la Argentina, por ello elaboró la 1° Encuesta de Prácticas Sustentables en la Argentina durante el 2014 con el objetivo de continuar desarrollando la misma anualmente y poder analizar la evolución en el país.

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M E R CA D O S

Actualidad

Una pincelada de lo que ocurre justo ahora El mundo en deflación generalizada y América Latina, una región rica en recursos, complicada a la hora de hablar de integración regional. Por Lic. Julieta Ciccone.

Brasil El escenario económico actual de Brasil continúa sensible. Se estima que el Producto Interno Bruto (PIB) no tendrá crecimiento en 2014 y la actividad productiva se contraerá en 0.5% en 2015. El sector industrial retrocedió 3.2% en 2014 y probablemente repita otro año negativo en 2015. El año apenas ha empezado, pero probablemente aguarde algunas sorpresas negativas. El país ha enfrentado sequías en los últimos dos veranos, así que la probabilidad de que se racionen el agua y la electricidad en los próximos meses es creciente, según un reciente informe de Coface.

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paraguay Ha sido el país que tuvo el mayor crecimiento económico en toda Latinoamérica en los últimos 30 años. Es un país con un mercado que crece 14% en 2013 y tiene un Producto Interno Bruto (PIB) que viene aumentando en promedio un 4% al año en los últimos nueve años. A esto hay que sumar sus acuerdos comerciales con Mercosur, Colombia y países de medio oriente y Rusia, la existencia de una red de infraestructura moderna y la poca distancia terrestre y aérea entre las principales ciudades. Todo esto hace que Paraguay sea una excelente plataforma de negocios, con beneficios tributarios al exportador, parques industriales y zonas Francas.

Angola Los secretarios argentinos de Coordinación Político-Institucional y Emergencia Agropecuaria, Javier Rodríguez, y de Agricultura, Ganadería y Pesca, Gabriel Delgado, recibieron a una delegación angoleña encabezada por el secretario de Estado de las Relaciones Exteriores del país africano, Manuel Domingos Augusto, para avanzar en la cooperación bilateral en materia de tecnología agropecuaria, recuperación de suelos, prácticas y capacitaciones agrícolas, entre otros temas.

China En el marco de la V Reunión de Trabajo China-Argentina sobre Biotecnología, fue recibida en Chaco una delegación de la República Popular China. La representación estuvo encabezada por nuestro país a través del subsecretario de Agregado de Valor y Nuevas Tecnologías argentino, Oscar Solís, y los directores de Biotecnología, Martín Lema, y de Cooperación y Negociaciones Bilaterales, Martín Kalos. “Para Argentina es muy importante no solo avanzar en el diálogo en materia de regulación y percepción pública sino también en promover la cooperación entre institutos de investigación y empresas de ambas partes en el desarrollo de nuevos eventos transgénicos”, explicó Solís. “En el siglo XXI con los avances en tecnología, la biotecnología es un tema principal y primordial”, afirmó Shi Yanquan, del Ministerio de Agricultura de China y jefe de la delegación del país asiático. En ese sentido, afirmó que es fundamental fortalecer los lazos con otros países en materia biotecnológica para el bienestar de la humanidad sobre la base del cuidado del medio ambiente. En esta oportunidad se retomaron algunos temas de trabajo delineados durante las reuniones del 2014 en Beijing y se trataron diversas cuestiones en materia regulatoria, como por ejemplo, evaluaciones que se podrían realizar de manera conjunta, eventos aprobados en ambos país, posibilidades de capacitaciones en materia técnico científica, así como también proyectos de mutua cooperación en materia de difusión científica y percepción pública.

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M E R CA D O S

Rusia En el marco de la visita a la Federación de Rusia que encabezó la titular del Ejecutivo Nacional se firmó un convenio de cooperación, que forma parte del Acuerdo de Integración Estratégico Integral rubricado por la primera mandataria del Estado argentino y su par ruso, Vladimir Putin. El acuerdo profundizará la cooperación estratégica en materia de agricultura, ganadería y acuicultura que consiste en el intercambio de información en materia de genética, contemplando el mejoramiento de variedades de plantas con alto potencial energético; la elaboración de normas de regulación y control de calidad de productos vitivinícolas. Además, se promueve el intercambio de información y experiencia en materia de elaboración de normas de regulación y armonización de criterios de evaluación de tecnologías en el ámbito de la biotecnología; desarrollo de la cooperación entre las organizaciones científicas que llevan a cabo trabajos de investigación en los sectores

de pesca y acuicultura, enseñanza y la preparación de especialistas con la formación necesaria, entre otras. Por otro lado, se firmó la renovación del Convenio Marco de Cooperación Científico-Técnica entre el INTA y la Academia Rusa de Ciencias Agrícolas, cuyo objeto es promover y desarrollar el intercambio académico y cultural en temas relacionados con la producción animal (carne, leche, sistemas silvopastoriles), sanidad animal, maquinaria agrícola, seguridad alimentaria y agricultura familiar. El acuerdo prevé la asistencia mutua en las áreas de educación, investigación, desarrollo y transferencia de tecnología y capacitación de personal. El jefe de Estado de la Federación Rusa, Vladimir Putin, señaló que “tenemos un programa en Agricultura, para 2015-2016, que refleja la necesidad de seguir cooperando aquí”, y destacó que “prestamos una atención especial a la necesidad de seguir desarrollando la cooperación entre asociaciones regionales, la Comisión Económica Euroasiática y Mercosur”. Respecto a la cooperación económica, ambos países marcaron su interés en “aumentar y diversificar el comercio bilateral, con la meta de alcanzar los cinco mil millones de dólares en 2016”, y llevar adelante un trabajo conjunto “para la creación de un marco jurídico multilateral para los procesos de reestructuración de la deuda soberana”.

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P rod u c c i ó n

Ovinos

REPOBLAMIENTO OVINO PARA RÍO NEGRO La cartera de Agricultura, a cargo de Carlo s Casamiquela, dispuso de fondos por un total d e 14 millones de pesos a productores ganadero s con el objetivo de repoblar de ovinos la zona. S e entregaron 7500 vientres ovinos y 300 carneros d e la raza merino multipropósito . Se estima que el proyecto beneficiará a más de 700 personas de la región. En primera instancia, busca que vuelvan a funcionar los sistemas productivos de 150 pequeños productores del sur de la provincia, severamente castigados en los últimos años por las sequías y las cenizas volcánicas. Se entregarán a cada uno 50 ovejas y 2 carneros, se construirán cobertizos, se repararan alambrados y se pondrán a disposición fletes de hacienda e insumos básicos. En una segunda instancia se otorgarán perros pastores, carros, silos, corrales y mangas móviles. También se brindarán cursos de capacitación a todos los productores involucrados en el proyecto. “Queremos agradecerle al ministerio de Agricultura de la Nación por esta enorme colaboración, para concretar un proyecto fundamental para la región”, destacó Ben-

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jamín Ancan, referente territorial de las comunidades originarias y de pequeños productores. Con los fondos a través de Prosap-Ucar, se compraron 7500 vientres ovinos y 300 carneros de la raza merino multipropósito, con el objetivo de ejecutar un plan de recuperación a mediano plazo para volver a tener una actividad sustentable. La idea es comenzar este mes con el inicio al ciclo reproductivo. Por otro lado, se analizó el perfil del productor y la infraestructura básica de manejo existente en cada explotación ganadera, de manera tal de garantizar la eficiencia productiva y por ende la viabilidad del proyecto. Esta iniciativa contempla a aquellos casos que no cuenten con infraestructura básica de manejo (77% de los predios). Se prevé que la comercialización de la producción se realice en forma conjunta y organizada.

“La incorporación de este tipo de animal, junto con la aplicación de prácticas de manejo adecuadas, permitirá la realización de una producción eficiente y sustentable. Esto junto a una venta organizada repercutirá favorablemente en los ingresos del productor, en la calidad de vida y por ende en lo que busca el proyecto: el sostenimiento de la familia rural en su tierra”, destacó Juan Escobar, técnico a cargo del proyecto de Repoblamiento Ovino. La ejecución de este proyecto aumentará en forma gradual el capital productivo de las familias campesinas. Esto garantizará su consumo de carne (con la venta del excedente de corderos) y lana de calidad.

La actividad ovina en Río Negro En la región sur la cría extensiva de ganado ovino/caprino es una actividad histórica con más de 100 años de antigüedad. La mayoría de los productores contemplados en este proyecto es del tipo familiar, es decir produce básicamente para su consumo y en baja proporción tiene excedente de venta. Esto se debe a limitaciones de superficie y al manejo ineficiente de las majadas, que son las explotaciones más sensibles a cualquier eventualidad climática. Otro punto no menor es la comercialización de la producción que mayoritariamente se realiza con precios mucho más bajos de los que logran los productores organizados en cooperativas. La mayoría de los productores están integrados en cooperativas pero venden la mitad del producto a través de la cooperativa y la otra mitad en forma independiente. En la región sur en la actualidad se estima una existencia de 600.000 cabezas ovinas y unas 80.00 caprinas aproximadamente. Más del 97% de las explotaciones poseen menos de 1.000 cabezas ovinas. En el caso de los productores integrantes del proyecto sus majadas promedios rondan las 80-100 cabezas entre ovinos y caprinos, las cuales generan un ingreso promedio anual de $10.000-$12.000.

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P rod u c c i ó n

Santa Fe asistencia por las inundaciones El ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, aportó fondos para los productores rurales afectados por las inundaciones. En ese sentido, se firmaron 47 convenios con comunas y municipios de la provincia de Santa Fe por un monto de casi 18 millones de pesos, con el objetivo de transferir fondos para el mejoramiento y reparación de los caminos rurales afectados por las últimas inundaciones.

Producción equina nacional Argentina es reconocida mundialmente como productor de equinos de excelencia, ubicándose entre los 10 países con mayor stock del mundo con 2.294.592 animales distribuidos en 172.145 establecimientos, siendo los 16 % aproximadamente animales puros de raza. Las condiciones naturales referidas al clima, pasturas de calidad, y suelos, sumadas a una larga tradición de vínculo e identificación con el caballo, abonan esta condición, por lo que se crían en Argentina más de 25 razas equinas con distintas finalidades y por año se registran más de 22.000 nacimientos de animales puros de raza en tres Registros Genealógicos reconocidos por el Estado Nacional. En términos cuantitativos, en embriones y clonación, Argentina está en tercer lugar después de Brasil y Estados Unidos con aproximadamente 14.000 preñeces por año producto de implante de embriones, de las cuales el 90 % corresponden a caballos de polo. Cuenta además con 73 centros registrados de inseminación artificial y trasplante de embriones principalmente para caballos de salto, polo y en menor medida cuarto de milla, árabe y peruano de paso. Desafío Exportar | Mayo 2015

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Ciencia y tecnología

Biotecnología

SE PODRÁN COMERCIALIZAR LOS CULTIVOS BIOTECNOLóGICOS NACIONALES Por primera vez en la historia, se aprobó un cultivo biotecnológico nacional. La CONABIA dio su aprobación científico-técnica a dos trabajos del CONICET: en primera instancia a una papa resistente a un virus, como así también a una soja resistente a sequía, la cual fue obtenida por la empresa público-privada INDEAR de Rosario. Se trata de los primeros cultivos genéticamente modificados que se obtuvieron en nuestro país. Hasta hoy solo Brasil, Cuba, Indonesia, China y EEUU poseen cultivos biotecnológicos nacionales. En ese sentido, el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Gabriel Delgado, aseguró: “Hemos trabajado mucho para que esto suceda. Es un orgullo para nosotros meter a nuestro país en el selecto grupo de países que cuentan

con eventos biotecnológicos propios”, y agregó: “creemos que este es el camino para seguir avanzando, el de la tecnología aplicada a la ali-

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mentación”. Estos cultivos representan innovaciones radicales respecto de lo que hoy existe, puesto que introducen

por primera vez una papa mejorada por biotecnología moderna y con la característica de resistencia a virosis, al tiempo que se avanzó sobre la

resistencia a sequía en soja. La CONABIA es una institución reconocida a nivel mundial en materia biotecnológica que obtuvo el

reconocimiento de la FAO en 2014, que la designó Centro de Referencia para la Bioseguridad de los Organismos Genéticamente Modificados.

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n o v ed a de s e m pre s a r i a s

Rutear.com

Participó en Expo Logística San Luis con su

nuevo servicio Premium. La comunidad online Rutear.com, que permite vincular a las empresas de transporte con potenciales clientes productores y comercializadores de mercaderías, para aprovechar los viajes vacíos de sus camiones, estuvo presente en la segunda Exposición Logística de San Luis en Villa Mercedes. En el evento que se llevó a cabo entre el 26 y 27 de marzo pasado Rutear.com presentó nuevas actualizaciones en cuanto al servicio y cambios en la plataforma. “La experiencia fue excelente. Encontramos un target específico y vimos el real interés por la plataforma. Además confirmamos la demanda de este tipo de servicios online por la actualización y crecimiento tecnológico tanto provincial como nacional. En un hecho la existencia viajes de retorno vacíos entre las empresas de transporte lo que genera un costo imposible de asumir”, afirmó Carolina Estivill, socia fundadora de la empresa. La compañia se encuentra desarrollando su aplicación móvil, que estará disponible a mediados del 2015, para su uso en smartphones y tablets, al igual que un servicio de envío de mensajes a los usuarios registrados con las notificaciones y

Banco Credicoop

cargas que se reciben cada día en el sitio. Dentro del contexto de la expo los fundadores explicaron el funcionamiento del servicio: hay que ingresar en la web, www.rutear.com registrarse como transportista, buscar las cargas publicadas para transportar y contactarse con los dadores de cargas, o publicar sus viajes vacíos, establecer un contacto a través de mensajes. Luego confirmar los viajes y poder puntuarse para calificarse mutuamente, o registrarse como dador de cargas publicar sus envíos y buscar los viajes vacíos publicados por las empresas de transporte. De esta manera, Rutear. com sigue cumpliendo con su misión de revolucionar la eficiencia de los servicios de transporte y distribución de materias primas, insumos y productos, al vincular a todos los agentes del sector logístico para que puedan trabajar en conjunto con el propósito de maximizar sus utilidades.

Obtiene recertificación

de calidad según norma iso 9001:2008. Banco Credicoop obtuvo, luego de una profunda auditoria realizada por el IRAM, una nueva Recertificación de Calidad según Norma ISO 9001:2008, en los procesos de Pago de Haberes por Banca Internet Empresaria, Pago Anticipado de Importación de Mercaderías, Recepción y Liquidación de Órdenes de Pago del Exterior y en los servicios de Atención Telefónica, Comercialización, Asesoramiento y Respuesta del Centro de Contacto

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Telefónico. Esta recertificación de calidad es un nuevo logro del Banco Credicoop, que demuestra su compromiso de encarar un tratamiento sistemático de la optimización de sus procesos, a través de la implementación de un Sistema de Gestión de la Calidad, destinado a la mejora continua de sus productos y servicios, lo que forma parte fundamental de su misión institucional.

FISFE

Nuevas autoridades.

La Federación Industrial de Santa Fe (FISFE) renovó su comité directivo que cumplirá funciones por los próximos dos años. En el acto resultó electo Guillermo Moretti, un industrial rosarino del sector plástico. Acompañarán al dirigente en los principales cargos Alejandro Taborda (Unión Industrial de Santa Fe), como vicepresidente 1º Héctor Cappone (Federación Gremial de comercio e Industria de Rosario), en la vicepresidencia 2ª; Alberto Padoán (Consejo Regional Económico del Norte Santafesino), como vicepresidente 3º, y Carlos Garrera (Cámara de Industriales Metalúrgicos del Centro de la Provincia de Santa Fe), como secretario.

Guillermo Moretti

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F er i a s e v e n t o s m i s i o n e s

MAYO: EL SECTOR ALIMENTARIO EN EXPO MILÁN 2015.

Las empresas argentinas del sector alimentario contarán en Expo Milán 2015 con una excelente oportunidad para promocionar sus productos. El cronograma se inicia en mayo con actividades de promoción para el sector de golosinas y dulces. En junio será el turno para los vinos y otras bebidas, en julio para las carnes, en agosto las frutas y verduras, en septiembre los alimentos gourmet y orgánicos y en octubre los pescados y mariscos. Las empresas del sector alimentario que deseen promocionar sus productos en el pabellón también podrán hacerlo en otros momentos, de acuerdo con la disponibilidad de espacios. Los rubros han sido seleccionados en base a un análisis de inteligencia comercial. Con una convocatoria que se estima que rondará los 20 millones de visitantes, los 184 días en los que se desarrolla Expo Milán 2015 representan una fuerte oportunidad para realizar actividades de promoción comercial que permitan instalar ante el público mundial la calidad de los productos argentinos.

ECUADOR: FERIA DE MINERÍA. Representantes de empresas argentinas del sector minero y metalmecánico participaron en Expominas 2015, una de las ferias más importantes del rubro en América Latina. El encuentro, que este año cumplió su octava edición, tuvo lugar en la ciudad de Quito y contó con la participación de más de 70 empresas expositoras dedicadas a diversos rubros de la minería, tales como maquinaria y exploración, así como de ministerios y organismos de control y financiamiento. En este marco, nuestro país estuvo presente a través de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), en representación de las empresas metalmecánicas relacionadas con el sector minero, y de una firma especializada en estudios de laboratorio y certificaciones. Los enviados de las firmas argentinas mantuvieron contactos con autoridades del Ministerio de Minería de Ecuador, así como de la Empresa Nacional Minera, la Agencia de Control Minero y

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la Cámara de Minería de Ecuador. Estas reuniones permitieron identificar potenciales negocios para las firmas argentinas. Cada una de las empresas de nuestro país mantuvo alrededor de 25 entrevistas comerciales con contrapartes interesadas en sus productos y servicios, especialmente aquellos relacionados con actividades de extracción. Entre los productos sobre los que se recibieron más consultas se destacan los repuestos para maquinaria, artefactos de molienda y tuberías.

EXPO ALADI - ARGENTINA 2015. Negocios en la Cadena de Valor Agroalimentaria. El 4 y 5 de junio de 2015. El Comité de Representantes de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) aprobó la realización de la EXPO ALADI - Argentina 2015, Macrorrueda de Negocios Agroalimentaria. La ALADI y el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina organizarán una rueda de negocios latinoamericana de la cadena de valor agroalimentaria con el objetivo de fortalecer el comercio, facilitar el conocimiento y la generación de contactos entre los empresarios de la región, en particular las MIPYMES y organizaciones de agricultura familiar. Participarán empresarios de trece países latinoamericanos, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. En el año 2014 se concretó en Montevideo, contó con la presencia de más

de 600 empresarios de la región y más de 3000 citas de negocios, cerrando acuerdos de intención de negocios por 142 millones de dólares. La macrorrueda tendrá lugar en la sede de Tecnópolis de la Provincia de Buenos Aires, en sinergia con el Festival RAIZ - Encuentro Gastronómico y Cultural.

IFA 2015 PRODUCTOS ELECTRÓNICOS MEETING POINT. Berlín, Alemania. Del 4 al 9 de septiembre de 2015. La Feria “IFA 2015”, es la feria líder a nivel mundial de productos electrónicos. Cada año reúne a retails, compradores y expertos de la industria en busca de las últimas novedades del sector. En esta edición Argentina contará con un “meeting point” de 18 m2 a disposición de las empresas que deseen promocionar productos correspondientes al sector electrónico: aparatos electrodomésticos para consumo, electrónica recreativa, técnica audiovisual, ingeniería televisiva, ingeniería de cables, técnicas de ordenadores, software, multimedia, telecomunicaciones, transmisión de datos, servicios por línea, protección de datos, técnicas de la información, electrónica musical, tecnología de radiotelevisión, tecnología de la Información y telecomunicaciones; fotografía, cine, medios audiovisuales, entre otros. El stand argentino tendrá formato de “meeting point” para ser utilizado como centro de negocios, encuentros y/o reuniones por las empresas inscriptas.

Consultas e inscripción: Carlos Corti - Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto. Tel: (011) 4819-8179 (011) 4819-8179 E-mail:feriaifa2015@mrecic.gov.ar Andrés Superbi - Fundación Exportar Tel: (011) 4114-7753 (011) 4114-7753 E-mail: asuperbi@exportar.org.ar

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O N LIN E

SELLO K LA MUERTE DEL FISCAL FEDERAL ESPECIAL DR. ALBERTO NISMAN: DE LA TRAGEDIA A LA FARSA. Después de 1oo días de habernoslo contado todo, en una especie de narrativa primaria escolar, nada sabemos en términos legales, y todo esto ocurre sin el reproche social y sin la vergüenza opositora.

“Le decimos a la hija de Nisman que se quede tranquila, que no vamos a insultar ni agredir a su papa”, Diana Conti.

“Qué me importa que Nisman esté muerto”, Aníbal Fernández.

“Nisman investigó a la presidente en lugar de hacerlo con los sospechosos”, Héctor Timerman.

“ Nisman tenía una relación íntima con Lagomarsino”, Cristina Kirchner.

“Nisman fue víctima de un crimen pasional homosexual”, Salvador Cabral.

“Todos los funcionarios judiciales que participen de la marcha podrán ser recusados”, Jorge Landau.

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