Pedalea Seguro

18 de Junio de 2014 Desarrollo Aplicado Profesores: Cesar Labbe Daniela Misleh

C I C L O V Í A

P E D A L E A S E G U R O

Macarena Assadi – Rodolfo Parada – Francisca Polo Javiera Polo – Eduardo Ramírez – Eduardo Rocha

¿POR QUÉ USAR BICICLETAS EN SANTIAGO? ü Se realizan 510.00 viajes diarios en bicicleta, equivalentes a un 3% aproximadamente. ü El viaje promedio dura 20 minutos. ü La edad promedio de los y las ciclistas es de 35 años. ü En los hogares de la RM hay 230 bicicletas versus 140 autos por cada 1.000 personas. ü Los hombres usan cinco veces más que las mujeres la bicicleta. ü Nuestro país sufre de altos niveles de sedentarismo y obesidad, afectando a un 19% de los hombres y un 25% de las mujeres.

FUENTE: Zegras (2005) y la Encuesta Origen Destino (EOD 2001 y 2006)

CICLOVÍAS DE SANTIAGO

Isabel La Católica 20 puntos Duble Almeyda 11,4 puntos

CRITERIOS BASICOS ü Ancho ü Señalización ü Iluminación ü Tipo de suelo ü Demarcaciones ü Ubicación ü Intersecciones ü Reglamento de uso ü Estacionamientos : edicicios publicos, oficinas articulares y edificios privados, estaciones de metro.

DIMENSIONES RECOMENDADAS Segmento dimensional

Ancho mínimo perfíl (m)

Ciclista

0,75

Auto

1,75

Camión

2,60

Entre ciclista y borde (solera)1)

0,25

Entre ciclista y vehículo estacionado1+4)

0,50

Entre ciclista y ciclista (ambos andando)

0,50

Entre ciclista y un vehículo andando1+4)

0,85

Entre vehículo y vehículo (ambos andando)2+4)

0,30

Entre vehículo andando y solera2+4)

0,25

F u e n t e :

M a n u a l

C R O W

( H o l a n d a ) ,

C a p í t u l o

5 ,

S e c c i o n e s .

MANERAS DE UBICAR LAS CICLOVÍAS a. Ciclovía o ciclobanda de sentido único en cada lado del la vía.

b. Ciclovía bi-direccional en un lado de la vía.

Zonas indicadas en color, son para bicicletas y triciclos; zonas blancas son para vehículos motorizados.

PRIORIDAD VS. COSTO Más alta PRIORIDAD

Eficiencia movimiento

Más bajo

Peatonal

Ciclista

Transporte público

Más bajo

Más alta Transporte Privado

Infraestructura

COSTO

PROBLEMÁTICA ü En Chile las ciclovías presentan diversos PROBLEMAS que van desde: – Falta de señalética – Árboles en medio – Autos estacionados – Personas circulando por ellas.

PEORES BARRERAS PARA LOS CICLISTAS 6%

5%

Conducta automovilistas y Transantiago Autopistas y calles rรกpidas

21%

7%

Intersecciones peligrosas

11%

Falta estacionamientos

18% 15%

Mal estado del pavimento Pista muy angosta

17%

Calle con muchos autos Otra

FUENTE: Plan Maestro Ciclo Rutas Bicentenario.

LAS MEJORES Y PEORES CICLOVÍAS DE SANTIAGO REQUISITOS

SEGURA

DIRECTA

CÓMODA

ATRACTIVA

COHERENTE

LAS MEJORES

PTJE.

LAS PEORES

PJTE.

ISABEL LA CATÓLICA / LAS CONDES

3,9

ROSAS / SANTIAGO

2,3

POCURO / PROVIDENCIA

3,9

PAJÁRITOS / ESTACIÓN CENTRAL

2,3

PARQUE BUSTAMENTE / PROVIDENCIA

3,7

REPÚBLICA / SANTIAGO

2,3

5 DE ABRIL / ESTACIÓN CENTRAL

4,4

DUBLÉ ALMEYDA / ÑUÑOA

2,3

ISABEL LA CATÓLICA / LAS CONDES

4,4

DOCTOR JOHOW / ÑUÑOA

2,6

CURICÓ - TARAPACÁ / SANTIAGO

4,2

PAJÁRITOS / ESTACIÓN CENTRAL

2,6

ISABEL LA CATÓLICA / LAS CONDES

4,1

VICUÑA MACKENNA / LA FLORIDA

1,8

5 DE ABRIL / ESTACIÓN CENTRAL

4

DUBLÉ ALMEYDA / ÑUÑOA

2

VESPUCIO / VITACURA

3,5

ALAMEDA / SANTIAGO

2,1

POCURO / PROVIDENCIA

4,3

CURICÓ - TARAPACÁ / SANTIAGO

1,8

PARQUE BUSTAMENTE / PROVIDENCIA

4,2

VICUÑA MACKENNA / LA FLORIDA

1,9

5 DE ABRIL / ESTACIÓN CENTRAL

4,1

PAJÁRITOS / ESTACIÓN CENTRAL

2,2

ISABEL LA CATÓLICA / LAS CONDES

4,2

DUBLÉ ALMEYDA / ÑUÑOA

1,9

5 DE ABRIL / ESTACIÓN CENTRAL

3,8

ALAMEDA / SANTIAGO

2,1

VESPUCIO / VITACURA

3,7

DOCTOR JOHOW / ÑUÑOA

2,2

FUENTE: Ciudad Viva, Interface for Cycling Expertice, GORE (2009), Proceso de Investigación Participativa (PIP) Plan Maestro Santiago.

CICLOVÍA DUBLE ALMEYDA

INICIO SALVADOR

PARE CAPITAN FUENTES

FINAL EXEQUIEL FIGUEROA

PROPUESTA

ü Es la DIFERENCIACIÓN del pavimento de las ciclovas, dándoles la exclusividad a los ciclistas.

EXISTENTE

PROPUESTA

5

4,3

REFERENTES

B R A S I L

L O N D R E S

AUTORIDADES RELEVANTES INTERVENCIÓN A CORTO PLAZO – PINTURA MUNICIPALIDAD: -Secretaria De Planificacion / Asesoria Urbana -Dirección De Obras INTERVENCIÓN A LARGO PLAZO – MEJORA Y CONSTRUCCIÓN DE CICLOVÍA - Ministerio De Vivienda Y Urbanismo (Minvu) -Ministerio De Obras Públicas (MOP) -Servicio Vivienda y Urbanismo (SERVIU) -Gobierno Regional de Santiago (GORE) -Consejo Regional de la Región Metropolitana (CORE)

Plan Santiago en Bicicleta, financiamiento (fondo nacional de desarrollo regional) de ciclo-facilidades

PRESUPUESTO DE MEJORAMIENTO EXISTENTE CONVENIO GORE, EL MOP, Y EL MINVU (2008): presupuesto de US $ 45 MILLONES, para financiar infraestructura ciclo vial equivalente a 600 km aprox.

Considerando $40.000.000 por kilometro de ciclovía.

Kilómetros a intervenir: 3.9 Kilómetros PRESUPUESTO EXISTENTE INTERVENCIÓN: $156.000.000 PRESUPUESTO PROPUESTO INTERVENCIÓN: $ 60.424.299

PRESUPUESTO DE MEJORAMIENTO PROPUESTO - PINTURA INTERVENCIÓN A CORTO PLAZO à PINTAR CICLOVÍAS MATERIALES - 70 galones Pintura Alto tráfico TRICOLOR. - Rendimiento galón: 57 M² una mano.

- Valor por Galón: $24.490 PRESPUESTO Kilómetros a intervenir: 3.9 Kilómetros $439.564 por kilometro de ciclovía.

PRESUPUESTO TOTAL INTERVENCIÓN: $1.714.300.

PRESUPUESTO DE MEJORAMIENTO PROPUESTO - HORMIGÓN INTERVENCIÓN A LARGO PLAZO à CREAR PENDIENTE EN CICLOVÍA MATERIALES -19.000 sacos de hormigón preparado. Topex - Rendimiento saco 0,21 M² con un espesor de 8 cm.

- Valor del saco $3.090.

PRESUPUESTO Kilómetros a intervenir: 3.9 Kilómetros $15.053.846 por kilometro de ciclovia.

PRESUPUESTO TOTAL INTERVENCIÓN: $58.710.000.

PRESUPUESTO DE MEJORAMIENTO PROPUESTO PINTURA + HORMIGÓN

+ $439.564 + $15.053.846 = $15.493.410 por kilometro de ciclovia.

PRESUPUESTO TOTAL INTERVENCIÓN : $ 60.424.299

CARTA GANTT

PATROCINIOS

BIBLIOGRAGÍA ü ü ü ü ü ü ü

http://pedaleable.org/ciclovia-rosas/ http://pedaleable.org/servicios/ http://www.recicleta.cl/ http://2010-2014.gob.cl/santiago-2-0/programa-ciclovias/ http://www.furiosos.cl/mapa-colaborativo/ http://pedaleaxlacalle.cl/ http://issuu.com/tmarin/docs/ encuesta_santiagocomovamosdef