Реноме авто by Сергей Гайшинец

февраль 2010

Танцы на льду

детройт в «фокусе»

ромбом в стену

РЕДАКТОР Андрей Москов АРТ—ДИРЕКТОР Сергей Гайшинец ФОТОРАБОТЫ Сергей Попков КОРРЕКТУРА Алла Борисова Директор по рекламе Ирина Ульянова Финансовый директор Анна Борода Отдел продаж Максим Суханинский, Виктория Савина, Мария Маркова Транспорт Константин Вольхин, Александр Волков, Олег Гуляев Директор журнала Иван Юхименко РАСПРОСТРАНЕНИЕ Агентство «Горячая пресса» Пункты регистрации РЭО ГИБДД, авторынок «777» Журнал распространяется в г. Красноярске и Красноярском крае. Особое внимание уделяется адресной доставке журнала VIP-персонам, руководителям краевых и городских администраций, депутатам, директорам крупных предприятий, среднего и малого бизнеса, руководителям финансовых структур и социальной сферы. ОТПЕЧАТАНО Журнал зарегистрирован в Средне-Сибирском управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охраны культурного наследия. Регистрационный номер ПИ №ФС 16-195 от 09 марта 2006 года. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. При перепечатке текстов и фотографий, а также при цитировании материалов журнала «Renome — обозрение» ссылка на журнал обязательна. За достоверность фактов, изложенных в публикациях, ответственность несут авторы. — материал, опубликованный на правах рекламы.

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ООО «Издательский дом «Реноме» Генеральный директор Светлана Юхименко

Холода затянулись. Но, несмотря на это, последний день января на «Красном Кольце» обернулся «автоцентрифугой» федерального масштаба — I этапом Кубка России и II этапом Чемпионата России по зимним трековым гонкам. Зрелище, достойное созерцания — 1400 метров голого льда, снежный смог и нереальные скорости. А еще мороз. Вторая половина зимы — это время подведения итогов и составления рейтингов. И любопытно было узнать, что в России абсолютным лидером продаж 2009 года стал Renault Logan, «бюджетник», дающий возможность передвигаться на комфортабельном автомобиле, притом — довольно безопасном. Журнал Playboy в свою очередь составил рейтинг самых «горячих» и дорогих автомобилей 2009 года. Несмотря на то что, эротический журнал наполнен в основном «женским содержанием», попавшие в список автомонстры оказались очень мужскими тачками! Автосалон в Детройте долгое время был подиумом исключительно американских машин, интерес к которым и вывел это автошоу на международный уровень. В этом году кризис серьезно изменил формат мероприятия — автопром хозяев был представлен довольно скудно, и единственной американской бомбой стал «Фокус» третьего поколения. А еще в январе отпраздновал свой День рождения года первый автомобиль — трехколесное двухместное детище Крала Фридриха Бенца с четырехтактным бензиновым двигателем мощностью меньше одной лошадиной силы. С того времени прошло 124 года, изменились люди, автомобили и требования к ним, но одно осталось неизменным — наша любовь к четырехколесным друзьям…

АДРЕС РЕДАКЦИИ 660077, Россия, г. Красноярск, ул. Молокова, 40-282

С уважением, Иван Юхименко, директор журнала «Renome-авто»

Телефоны: круглосуточный (391) 251-20-57 приемная (391) 276-02-57 редакция (391) 276-00-77 отдел продаж (391) 276-03-57, 277-06-06, 277-06-66 e-mail: lana@idrenome.ru www.idrenome.ru

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

ДАТА

Первый «мерин» Автомобиль отметил 124-й день рождения! 29 января 1886 года инженер Карл Фридрих Бенц получил на свое изобретение патент за номером №37435. Это был 3-х колесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах с четырехтактным бензиновым мотором, водяным охлаждением и мощностью меньше 1 лошадиной силы.

вается на Парижской выставке. Уже в следующем году автомобили Бенца появляются в продаже, но покупателей нет. Положение спасла Берта Бенц – жена изобретателя, устроив, как сейчас говорят, рекламную акцию. Вместе с сыновьями 15 и 13 лет, без ведома мужа, Берта Бенц совершает на автомобиле 106-километровую поПоработав на паровозостроительПравда, для него Бенц используездку в соседний город… ном заводе, нескольких машиностро- ет двигатель Готлиба Даймлера, запаБензин покупают в аптеках (он ительных предприятиях и попробовав тентованный годом ранее. Даймлер продавался как чистящее средство). основать собственные технические ставил мотор то на лодку, то на дреСтершиеся накладки тормоза меняют фирмы, в 1883 году Карл Фридрих зину, то на дирижабль, а Бенц патен- у шорника. В гору автомобиль просто Бенц покупает велосипедную комтует именно автомобиль. толкают. А люди сбегаются, чтобы попанию, называет ее Benz&Company Двигатель, расположенный сза- глазеть на чудо… Rheinische Gasmotoren-Fabrik и начи- ди с помощью цепной передачи, Пресса не оставляет это без внинает производить бензиновые двиприводил в движение три велоси- мания – об автопробеге узнает вся гатели. Здесь же он конструирует и педных колеса. Автомобиль прохо- Германия, и… начинается история свой первый автомобиль. дит испытания и в 1887 году оказы- автомобилестроения.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НА СЛУХУ прошлого года министр экономического развития Эльвира Набиуллина заявила, что льготное кредитование может продолжиться и в 2010 г., для этого в бюджете предусмотрено 2 млрд руб. Но в январе изменения внесены не были, что вызывало некоторые сомнения в живучести программы.

АВТОВАЗ активизирует сотрудничество с альянсом Renault-NISSAN 15 сентября в ОАО АВТОВАЗ начался визит делегации компании NISSAN, возглавляемой старшим вицепрезидентом NISSAN, директором по платформам и узлам альянса Renault-NISSAN Хидеюки Сакамото. Посещение автозавода проходит в рамках расширения сотрудничества с альянсом. Топ-менеджер NISSAN провел также переговоры с президентом ОАО АВТОВАЗ Игорем Комаровым. Во время этой встречи обсуждались перспективы сотрудничества с альянсом Renault-NISSAN, работа над новыми проектами на платформе В0. Сигиаки Като положительно отозвался об отдельных подразделениях ОАО АВТОВАЗ, в частности, производстве пластмассовых изделий, прессовом производстве. Состоявшиеся визиты стали продолжением запланированных переговоров специалистов АВТОВАЗа и группы Renault-NISSAN, прошедших на прошлой неделе в Тольятти. В ходе этой встречи рассматривались технологические процессы и мощности подразделений АВТОВАЗа с точки зрения организации совместного производства автомобилей на общей платформе.

«РБК daily»: Российский электромобиль будет стоить 8800 евро Электромобиль, производство которого собирается наладить в России олигарх Михаил Прохоров, будет стоить около 8800 евро. Об этом пишет сегодня деловая газета «РБК daily», ссылаясь на близкий к бизнесмену источник. Напомним, ранее называлась цена новинки 8000 долларов. Автомобиль, о котором идет речь, разрабатывает петербургская группа «Яровит» Андрея Бирюкова. Это некий безликий, но комфортабельный вагончик гольфкласса с кузовом из пластика и установленной в нем батареей. Проект сейчас находится в самой начальной стадии разработки, говорит источник, и М. Прохоров готов финансировать его в первые два года.

Льготные автокредиты: банки дождались постановления правительства 4 февраля Правительство Российской Федерации наконец-то приняло решение о продлении действия программы льготного автокредитования на 2010 год и выделило на ее реализацию в текущем году 1 млрд рублей. Программа была утверждена постановлением правительства в марте 2009 г., а фактически начала работать в апреле. Предполагалось, что в 2009 г. по этой программе будет продано 150000 автомобилей, однако было продано лишь 71486. После увеличения ценового порога до 600 тыс. руб. и снижения первого взноса с 30 до 15% за три с половиной месяца льготным кредитом воспользовались около 47 тыс. покупателей. В октябре

В Подмосковье линчевали пьяного гаишника В городе Видное Московской области пассажиры маршрутного такси перерезали горло пьяному офицеру ГИБДД, пристававшему к девушке, сообщает LifeNews. По данным издания, 26-летний сотрудник ГИБДД Юрий Залужный за рулем автомобиля Mercedes черного цвета ехал по улице Советской. У магазина «Три богатыря» ему приглянулась девушка, стоявшая на автобусной остановке. Гаишник, который по всем признакам был в состоянии сильного опьянения, вышел из своего автомобиля и силой потащил девушку в машину, грубо схватив за руку. Стоявший рядом молодой человек тут же заступился за несчастную.В результате между мужчинами завязалась драка. В этот момент к остановке подъ-

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НА СЛУХУ ехала рейсовая маршрутка. Пассажиры микроавтобуса вышли и стали помогать парню справиться с обезумевшим гаишником. Началась потасовка. Кто-то из толпы полоснул обидчика ножом по горлу и скрылся из виду. Оперативники, прибывшие на место, обнаружили черный «мерседес» без номеров. На передней части машины все лобовое стекло было залито кровью, рядом с автомобилем находилось маршрутное такси, на котором были многочисленные кровавые отпечатки. 26-летне-

го Юрия Залужного доставили в местную ЦРБ с резаной раной шеи. Гаишника спасло от смерти только то, что нож задел вену, а не артерию. Кроме ранения, врачи констатировали у пациента сильное алкогольное опьянение.

Свергнут король российского автомобильного рынка

Россияне выстраиваются в очередь за гибридами Такеши Исогая возглавил офис Toyota в России в ушедшем 2009 году. Его кандидатура была выбрана из многих других: г-н Исогая – опытный маркетолог, работавший на рынках США, Мексики и Китая. Именно ему была доверена работа в условиях падения российского авторынка. В связи с падением спроса потребовалась и коррекция производственной программы российского автозавода Toyota под Санкт-Петербургом. Впрочем, несмотря на кризис, в 2009 году Toyota не стала отказываться от планов вывода на российский рынок двух концептуальных и дорогостоящих новинок: Toyota Prius и Toyota iQ.

Компания Mazda официально прояснила судьбу фейслифтинговой «шестерки», первые фото которой на днях появились в прессе. Судя по фирменным фотографиям, не стоит ждать радикальных изменений. Покупателям всего лишь предложат новую головную и заднюю оптику, бампер и решетку радиатора. Жители Запада и Японии также смогут приобрести Mazda-6 с новым 2-литровым двигателем.

Три года Ford Focus становился самой продаваемой иномаркой в России – с 2006-го по 2008 год, да и в 2005 году он уступил только Chevrolet Niva, российской модели с иностранным шильдиком. В наилучшем для российского авторынка 2007 году Ford Focus чуть не пробил стотысячную отметку годовых продаж.Тем временем, компания Renault только строила свой завод в Москве. В 2005 году, когда был запущен завод «Автофрамос», продажи Renault Logan в России были в пять раз меньше, чем продажи Ford Focus. И вот по итогам продаж в 2009 году Renault Logan стал самой продаваемой иномаркой на российском автомобильном рынке.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НАПЕРЕГОНКИ

Танцы на льду В последний день января на треке «Красного Кольца» провернулась «автоцентрифуга» федерального масштаба – I этап Кубка России и II этап Чемпионата России по зимним трековым гонкам. 1400 метров чистого льда и скорость. 31 января с самого утра в «техзоне» и на самой трассе царила суета – прогрев машин (природа подкинула «благодать» в 38 градусов ниже нуля и туман), очередная чистка трассы (КАМАЗы вновь и вновь проходили ее с отвалами и «вылизывали» щётками) и расстановка аварийно-спасательных служб. Сразу два соревнования — Чемпионат России в классе «А-1600» и Кубок России в классе «Lada» по зимним трековым гонкам – это само по себе событие. К тому же класс «А-1600» – это больше доработок в машине, а значит больше мощность и выше скорость. Плюс статус – Чемпионат! Еще и список участников чемпионата был переполнен — 20 пилотов при 16 строках в таблице. А сей факт автоматически влечет за собой большое количество заездов. Поэтому, несмотря на реально трескучий мороз (похоже, это стаговится традицией), в назначенные 11 часов болельщики оккупировали абсолютно всю насыпь.

Сначала стартовал Кубок России: 13 заездов (по числу пилотов), 4 машины по 4 круга. После первых кругов стеной поднималась снежная шуга. Первые столкновения. Первые лидеры. Звездой Кубка стал омич Александр Фабрициус – в своих заездах, отрываясь на старте, он уже никому не оставлял шансов. И стал первым. Второе место занял Шевченко Алексей из Новосибирска, третье – наш Сергей Григорьев.

AVTO

– Состав участников сильный, – говорит Сергей. – Гонщиков 5-6 просто на одном уровне! На самом высоком уровне. Поэтому и везения бы здесь никому не помешало. –А погода местным пилотам не на руку? – спрашиваю его. – С этой погодой мы знакомы с прошлого года! – смеется Григорьев. – А если серьезно: тут все в одинаковых условиях. Если только морально... Я не планировал ездить в «А-1600», а в последний день вдруг решил участвовать в чемпионате. Чемпионат разбили на 16 заездов, в каждом 4 круга по 6 машин. Но после первых заездов число кругов решили уменьшить до трёх – никого не прельщала перспектива финишировать в темноте. И вот тут началось! Поединок Александра Фабрициуса и Дениса

ФЕВРАЛЬ 2010

НАПЕРГОНКИ

Саликова из Тюмени, атаки новосибирца Юрия Шевченко в отношении земляка Игоря Серова, борьба последнего с гонщиком из Кургана Андреем Токаревым, вылет на бруствер и отрыв колеса у красноярца Антона Жбары, таран Богдана Новикова из Екатеринбурга в Сергея Григорьева и «потасовка» Сергея с местным Артемом Хайдуковым. По секрету скажу, что после заезда в «техзоне» у земляков состоялся разговор, смысл которого в цензурной форме можно выразить как «сам не езди так!». Агрессивной и неожиданной кодой стал финальный заезд за 1 место: на финишной прямой, претендовавший на первое место тюменец Денис Саликов увернулся от маневра красноярца Константина Эпова и ушёл в бруствер. Случайность это или сценарий – можно только догадываться. Иногда гонки – это шахматы, иногда представление, но игра всегда проходит на скорости.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НАПОКАЗ

Долгое время это была выставка исключительно американских автомобилей, благодаря им автошоу и стало международным. В этом году не изменилось лишь место проведения: Северная Америка, США, Детройт, Кобо-центр. Все остальное кризис изменил в известную сторону: премьер всего пятьдесят, и большинство из них – усовершенствованные версии существующих моделей.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

2010.

Детройт-

НАПОКАЗ

В «Фокусе» В «меню» Детройта-2010 — антикризисные предложения. Хотя новых моделей маловато, зато идей, как сделать новым еще даже не забытое старое , полно. Автомобили стали компактнее и экономичнее. При этом все очевиднее факт — «зелень» еще не скоро станет лидером рынка, пока слишком уж сильно она привязана к розетке. Автопроизводители выставились на удивление скромно. Немцы еще могут позволить себе выставлять шикарные концепт-кары и дорогие «машинки» с открытым верхом, но сегодняшний автосалон в Детройте уже не символ капитализма. Это пример гонок автопроизводителей за выживание. Китай напирает бесцеремонно — обогнав США по автопродажам, он прибыл в Детройт со щитом BYD. Корейская Hyundai за год продала в США на 42% больше машин, чем сами США. Учитывая скудость стендов на собственном автосалоне, с трудом верится, что американский автопром окажется на коне в ближайшем будущем. Хотя, чем черт не шутит, уже одним «Фокусом» четырехколесная Америка показала, что все еще способна на глубокий вздох.

Новый Audi A8 Новый седан Audi A8 выходит на рынок с двумя 8-цилиндровыми двигателями V8: бензиновым и TDI (позже ожидается появление и 6-цилиндрового дизеля). 4,2-литровый двигатель FSI мощностью 372 л.с. (273 кВт), разгоняет новый A8 до «сотни» за 5,7 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/час. Двигатели оснащены системой непосредственного впрыска. В европейском цикле расход топлива с бензиновым двигателем составляет 9,5 л на 100 км, что на 1,4 л (13 %) меньше, чем у предшественника. При этом мощность возросла на 22 л.с. Внешне новинку отличают полностью алюминиевый кузов, обновленная система MMI, новые системы помощи водителю, полностью светодиодная оптика и система ночного видения.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НАПОКАЗ

Audi E-tron

Audi показала уменьшенную копию прошлогоднего концепт-кара: Audi Е-tron короче предшественника на 27 см. Два электромотора у передней и задней осей суммарной мощностью 204 л.с., разгоняют концепт до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой 200 км/ч. При этом тяга может распределяться по четырем ведущим колесам практически в любых пропорциях. Время полной зарядки литий-ионных батарей от домашней розетки — 11 часов. Имеется также система рекуперации тормозной энергии. Bentley Continental GTC – Series 51 Компания Bentley оказалась единственным производителем роскошных авто в Детройте. Спецверсия кабриолета Bentley Continental GTC-Series 51 – это новый пакет доработок, доступный для моделей Continental GT, GT Speed, GTC и GTC Speed. Конкретно в Continental GTC-Series 51 это новые 20-дюймовые колесные диски, шильдики «Series 51» и трехцветная кожа в отделке интерьера. И стоимость: минимум, который придется заплатить в США за Bentley с таким пакетом - 192750 долларов.

Bentley Mulsanne Легендарный двигатель ручной сборки Bentley V8 в новом Mulsanne подвергся значительной модификации — он имеет меньший вес, оснащен системой отключения цилиндров и переменными фазами газораспределения, что значительно снижает расход топлива и выброс CO2. За классическими шкалами приборной панели и стеклянными переключателями — передовая начинка: iPod и mp3, Bluetooth, устройство считывания SIM-карты и система 3G MMI. А аудиосистема Hi-end от NAIM мощностью 2200 Вт с 20 каналами — самая мощная из когда-либо установленных в автомобилях.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НАПОКАЗ

BMW ActiveE Концепт-кар ActiveE — это электромобиль со 170-сильный электромотором, передающим на задний привод крутящий момент в 250 Нм! Правда, до «сотни» ActiveE разгоняется за 9 сек., а чтобы запас хода оставался в заявленных 160 км, максимальная скорость не превышает 150 км/ч. Мотор питается от литий-ионных батарей — часть их расположена на месте топливного бака, другая — на месте обычного двигателя. Для их полной

подзарядки от стандартной розетки требуется 3 часа. Кроме того, автомобиль оснащен генератором рекуперации энергии при торможении. К концу 2010 года начнется выпуск мелких партий ActiveE под лизинг заинтересованных компаний. BMW Z4 sDrive35is

Инженеры баварского автоконцерна установили на BMW Z4 sDrive35is 3-литровый мотор с двумя турбинами, разгоняющий родстер до 100 км/ч всего за 4,8 сек. Мощность двигателя — 340 л.с., а крутящий момент — 498 Нм. Силовая установка работает в упряжке с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. В стандартной комплектации - спортивный пакет «M Sports»: новые бамперы, колесные диски и задний диффузор. Подвеска родстера понижена на 10 мм. У европейских дилеров BMW Z4 sDrive35is появится уже этой весной.

BYD E6 BYD E6 от китайского BYD Auto – это полностью электрический кроссовер, легко вмещающий 5 человек. Переднеприводный E6 приводится в движение электромотором, мощностью 75 кВт (101 л.с.) и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Разгон до 100 км/ч менее, чем за 14 сек., максимальная скорость — 140 км/ч. Батарей хватает на 330 км, время зарядки от домашней розетки — 7 часов, при этом подзарядка разряженных наполовину аккумуляторов занимает всего 10 минут. В США E6 поступят в продажу уже в этом году.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НАПОКАЗ Buick Regal GS Внешне седан Buick Regal GS отличается от обычной версии задним спойлером, спортивной системой выхлопа, 20-дюймовыми дисками и более низкой посадкой. Появилось спортивное рулевое колесо, передние сиденья от Recaro и алюминиевые педали - неотъемлемый атрибут спортивных авто. Regal GS снабжен 2-литровым 255-сильным мотором, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С адаптивной системой полного привода ускорение с места до «сотни» занимает менее 6 сек.

Cadillac CTS-V Coupe Компания Cadillac представила долгожданную новинку — спорт-купе Cadillac CTS-V Coupe. Дебютант оснащен 6,2-литровым V8 с компрессором Eaton. Самый мощный в истории Cadillac мотор в 556 л.с. и 747 Нм крутящего момента разгоняет CTS-V Coupe до 100 км/ч. всего за 4 секунды.

XTS Platinum Концепт-кар XTS Platinum — прообраз следующего флагмана марки. Силовой агрегат XTS Platinum будет гибридным: суммарная мощность 3,6-литрового бензинового V6 и электромотора составит 350 л.с., а крутящий момент – 400 Нм. На скоростях до 65 км/ч электродвигатель может работать в одиночку, а на более высоких скоростях помогает придать дополнительное ускорение. Привод полный с фирменной системой распределения тягового усилия и системой активного управления амортизаторами. Внутри концепт отличается от других новинок Cadillac приборной доской с двумя дисплеями на органических светодиодах и встроенным экраном спутниковой навигации.

Dodge Viper ACR 1:33 Edition Имя ACR 1:33 Edition этот Viper получил в честь недавнего рекорда – он прошел круг трассы Laguna Seca за 1:33.915. Даже машин будет выпущено всего 33. Новый Viper получил рычаг переключения передач с коротким ходом, а форма задних крыльев и панелей кузова изменена для оптимизации аэродинамических характеристик и увеличения прижимающей силы, действующей на задний мост. Благодаря этому максимальная скорость автомобиля выросла на 6,4 км/ч (296 км/ч). Под капотом 8,4-литровый двигатель V10 в 600 л.с., максимальный крутя-

щий момент 759 Нм, поэтому время разгона до «сотни» составляет менее 4 секунд, а время разгона и торможения с «нуля» до 160км/ч и «обратно» — 11 секунд.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НАПОКАЗ

Chevrolet Aveo RS

Ferrari 599XX Итальянская «конюшня» Ferrari официально на автошоу не участвовала, но выставила у стенда Chrysler последнюю версию пока не омологированной для дорожного использования Ferrari 599XX. 6-литровый V12 двигатель производит 700 л.с. при 9000 об/мин, а новая аэродинамика вырабатывает 612 кг прижимной силы на 200 км/ч и 1400 кг на 300 км/ч! Новая технология

Заряженная версия Chevrolet Aveo RS разбивает стереотип об Aveo, как о дешевом, малопривлекательном автомобиле. Изменения не только внешние — RS получит 1,4-литровый турбированный 4-цилиндровый мотор мощностью 138 л.с., точно такой же, как и на седане Cruze. Среди прочих приятных бонусов — 19-дюймовые легкосплавные колеса и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Ferrari Actiflow регулирует прижимную силу, а бортовой «Виртуальный гоночный инженер», принимая каждый бит данных — от давления в шинах до температуры охлаждающей жидкости, — вычисляет максимум, который можно выжать на трассе. Официальный дебют дорожной версии запланирован в марте 2010 года на гоночном треке в Хомстеде, штат Флорида. На свет появятся лишь 20 экземпляров 599XX.

Ford Mustang GT Главное достоинство Ford MUSTANG GT 2011 модельного года спрятано под капотом — новая V-образная «восьмерка» мощностью 412 л.с. позволяет разгонять автомобиль до «сотни» менее чем за 4,7 секунды. По желанию покупателя устанавливается автоматическая или механическая КПП. И в том, и в другом случае коробки передач 6-ступенчатые.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НАПОКАЗ Ford Focus III Ford Focus III, возможно, самая важная новинка американского автопрома за последние 25 лет, хотя бы потому, что будет продаваться в 122 странах общим «тиражом» 2 млн штук в год. Новая модель будет практически одинаковой для всех рынков – идентичными станут 80% деталей, а к 2012 году шасси, узлы и агрегаты нового Focus станут основой семейства из десяти моделей. Седан и хэтчбек Focus III спроектированы на абсолютно новой платформе. Под капотом самые востребованные модификации двигателей: либо новый 1,6-литровый бензиновый турбомотор Ecoboost с непосредственным впрыском, либо 2-литровый 155-сильный атмосферный двигатель с двойной регулировкой фаз газораспределения. На подходе и обновленная линейка дизелей Duratorq. Новый Ford укомплектован 6-ступенчатой коробкой передач с 2-дисковым сцеплением, делающей автомобиль на 9% экономичнее предыдущего поколения с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. И седан, и хэтчбек поступят в продажу в начале 2011 года. Mercedes-Benz E-Class Cabriolet Mercedes-Benz E-Class Cabriolet – кабриолет круглогодичного использования. Во-первых, благодаря дефлектору AirCap, позволяющему оставаться в тепле и без ветра в ушах даже на 100 км/ч, во-вторых, за счет воздушного «шарфа» Airscarf , обдувающего передних пассажиров теплым воздухом. Поднять или опустить крышу на 40 км/ч можно всего за 20 секунд. Кабриолет будет предлагаться с широкой силовой линейкой, включающей дизельные моторы.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НАПОКАЗ Honda CR-Z Суммарная мощность гибридной силовой установки спортивного купе Honda CR-Z — 122 л.с. В основе — 1,5-литровый бензиновый мотор i-VTEC и 10-киловаттный электродвигатель, который при торможении является генератором для никельметаллогидридных батарей. Вариантов трансмиссии два: 6-ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор. Время разгона CR-Z до 100 км/ч — 9,7 секунды. С «механкой» в городских условиях на 100 км CR-Z потребляет 7,6 л., на шоссе — 6,4 литра. В стандартной комплектации — система динамической стабилизации, автоматический климат-контроль, электрозамки дверей, электростеклоподъемники, круиз-контроль и аудиосистема с шестью динамиками.

Volkswagen New Concept Coupe Volkswagen New Concept Coupe — полностью гибридная модель, оснащенная 1,4 литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 150 л.с. и электромотором в 27 л.с. В паре с 7-ступенчатой автоматической КПП DSG Volkswagen New Concept Coupe расходует в среднем 4,2 л на 100 км пути, а выброс CO2 составляет порядка 98 г/км. Гибрид способен разгоняться до 100 км/ч за 8,6 секунды и развивать максимальную скорость — 227 км/ч.

Subaru Legacy Новый четырехместный Subaru Legacy — продукт высоких технологий с большим количеством сенсорных экранов, камер и современных материалов. Под капотом 3,6-литровый бензиновый двигатель, сопряженный с фирменной системой полного привода Symmetrical all-wheel drive system. После запуска в этом году серийного производства европейским покупателям будут доступны и другие варианты двигателей, включая дизельные. Все остальные детали пока держатся в тайне.

СПРАВКА Североамериканский международный автосалон (ранее — детройтский автосалон) ежегодно проходит в середине января в Детройте, штат Мичиган, США. Город проведения выбран не случайно — штаб-квартиры «большой тройки» американских автопроизводителей — Chrysler, Ford и General Motors — находятся в Детройте. Автосалон впервые прошел в декабре 1907 года в Риверсайд-парке Детройта. В 1965 году выставка переехала на свое текущее место — выставочный центр Cobo, в деловом центре Детройта. В 1989 году автосалон был переименован в Североамериканский международный автосалон.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

К СВЕДЕНИЮ

Оплачено!

Управление ГИБДД по Красноярскому краю доводит до сведения граждан, участников дорожного движения, изменения Налогового кодекса Российской Федерации (части второй), установленные статьей 333.33 главы 25.3.

С 29.01.2010 ГОДА ИЗМЕНЕН РАЗМЕР ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОШЛИНЫ ЗА РЕГИСТРАЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И СОВЕРШЕНИЕ ИНЫХ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ.

Регистрационные действия

в 2009 году

с 29.01.2010 года

Выдача государственных регистрационных знаков на транспортные средства Выдача государственных регистрационных знаков на мототранспортные средства и прицепы

400 руб

500 руб.

200 руб.

1000 руб.

Выдача паспорта транспортного средства

100 руб.

500 руб.

Выдача свидетельства о регистрации транспортного средства

100 руб.

300 руб.

Внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства

20 руб.

200 руб.

Выдача или продление срока действия акта технического осмотра транспортного средства

100 руб.

пошлина не взимается

Выдача металлических государственных регистрационных знаков «ТРАНЗИТ» на автотранспортные средства Выдача металлических государственных регистрационных знаков «ТРАНЗИТ» на мототранспортные средства и прицепы Выдача бумажных государственных регистрационных знаков транспортных средств «ТРАНЗИТ»

400 руб.

1000 руб.

200 руб.

500 руб.

100 руб.

Выдача свидетельства на высвободившийся номерной агрегат

50 руб.

200 руб.

Временная регистрация ранее зарегистрированных транспортных средств Выдача талона о прохождении государственного техосмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность Выдача международного сертификата техосмотра, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность Выдача национального водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, изготавливаемого из расходных материалов на бумажной основе (Тип 1)

вводится впервые

200 руб.

30 руб.

300 руб.

AVTO

300 руб. 100 руб.

400 руб.

ФЕВРАЛЬ 2010

К СВЕДЕНИЮ Выдача национального водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, изготавливаемого из расходных материалов на пластиковой основе (Тип 2) Выдача международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность Выдача временного разрешения на право управления транспортными средствами, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность Выдача свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность

200 руб.

800 руб.

100 руб

1000 руб.

60 руб.

500 руб.

50 руб.

500 руб.

Выдача свидетельства допуска к перевозке опасных грузов

100 руб

пошлина не взимается

Выдача отличительного знака участника международного дорожного движения

30 руб.

пошлина не взимается

Выдача физическому лицу справки, подтверждающей получение водительского удостоверения, удостоверения тракториста-машиниста или временного разрешения на право управления транспортными средствами

30 руб

пошлина не взимается

Сдача теоретического квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами

60 руб

пошлина не взимается

Сдача практического квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами

100 руб.

пошлина не взимается

Сами разберемся!(?) Процедура упрощенного оформления ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников милиции начала действовать с 1 марта 2009 года. Введение «Европейского протокола» должно было снизить напряженность в документальном оформлении аварий и качественно улучшить обслуживание страхователей.Однако анализ, проведенный УГИБДД по краю, показал, что оформление дорожных происшествий в формате «Европейского протокола» практически не реализуется. Как следствие – значительное снижение пропускной способности дорог и возникновение заторовых ситуаций в случае даже самых несерьезных аварий. Основная причина – страх автовладельцев перед возможным отказом страховых компаний в приёме документов по ДТП и соответственно невыплатой страхового возмещения. В свою очередь страховые компании ссылаются на постоянный рост числа дорожно-транспортных происшествий. 5 февраля УГИБДД ГУВД по Красноярскому краю провело совещание с представителями страховых компаний и призвало «страховщиков» акцентировать внимание на работе в формате «Европейского протокола». С целью качественного изменения сложившейся ситуации было выработано несколько законодательных инициатив, а в частности: введение административной ответственности в отношении водителей-виновников и возможности возмещения компанией-страховщиком оставшейся суммы в порядке регресса с водителявиновника в случае, если страховая выплата превышает 25000 рублей.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР

ИгрушкИ настоящих мужчин

ЖУРНАЛ PLAYBOY СОСТАВИЛ РЕЙТИНГ САМЫХ «ГОРЯЧИХ» АВТОМОБИЛЕЙ 2010 ГОДА. НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО ЭРОТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ В ОСНОВНОМ ПОСВЯЩЕН «ЖЕНЩИНАМ», ПОПАВШИЕ В СПИСОК АВТОМОНСТРЫ ЧИСТО МУЖСКИЕ. ТАЧКИ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН!

1524 кг. Стоит такой «тяжеловес» примерно 2 млн рублей. «Лучшим спорт-седаном» выбран Mercedes-Benz E63 AMG. 6,3-литровый бензиновый V8 мощностью 518 Журнал Playboy составил рейтинг вым V8 TwinPower Turbo мощностью л.с. в паре с 7-ступенчатой спортивсамых «горячих» автомобилей 2010 407 л.с. и разгоняющим кроссовер до ной коробкой передач подарили авгода. Несмотря на то, что эротический «сотни» за 5,5 секунды. томобилю недюжинные возможножурнал в основном посвящен «женВслед за немцем в номинации сти – до 100 км/ч «мерс» разгоняется щинам», попавшие в список авто«Лучший кабриолет» следует лошад- всего за 4,4 секунды. монстры чисто мужские. Тачки насто- ка из итальянской конюшни - Ferrari «Лучшим дизельным авто» назван ящих мужчин! California. Всего 14 секунд – и над Audi A3 TDI. Тихий и экологичный диЛидирующую позицию в «топе» головой небо! Брависсимо! К тому зельный двигатель TDI, обладающий самых-самых занимает суперкар же машина выдает 460 л.с, что при потрясающей экономичностью – всеPorsche Panamera Turbo. Пятидвер4,3-литровом движке означает по го 3,3 литра на 100 км пути. ный четырехместный хэтчбек клас107 л.с. на литр объема. И хотя маВ самой необычной позиции рейса «люкс» достоин звания «Лучший шина не относится к легковесам, ско- тинга «Возрожденная красота» побеавтомобиль года»: лидер оснащен рость 300 км/ч для нее – семечки. дил Ford Taurus SHO. Впервые модель 8-цилиндровым V-образным двига- Вопрос лишь в том, где можно так ра- Taurus была представлена в 1986 году, телем с турбонаддувом в комплекте с зогнаться. но знаменитость пришла к ней после 7-ступенчатой роботизированной коMazda 3MPS была признана как съемок в фильме «Робокоп». Полробкой передач с двумя сцеплениями «Лучшая по соотношению ценаностью обновленный Ford Taurus SHO и обладает мощностью в 500 лошакачество». Mazda 3MPS – это ответ с системой полного привода, укомдок. Максимальная скорость Porsche владельцам дорогих многолошадных плектованный 3,5-литровым мотоPanamera Turbo достигает отметки в авто. Владельцы резвой 60-сильной ром EcoBoost V6 битурбо мощностью 303 км/ч при разгоне до 100 км/ч за машины все никак не нахвалятся сво- 365 л.с., начали производить в про4,2 секунды. Запуск бестселлера 2009 ей «троечкой». шлом году. года начался прошлой осенью, а его В необычной категории «Лучшее В номинации «Лучшее «зеленое» примерная стоимость на российском применение лошадиным силам» по- авто» победил Ford Fusion Hybrid. Порынке – 7 764 000 рублей. бедил Nissan Nismo 370Z. И судя по мимо электродвигателя, автомо«Лучшим кроссовером» назван техническим характеристикам спорт- биль оснащен 4-цилиндровым силоBMW 5 Series Gran Turismo. Четырехкара, это звание он получил заслувым агрегатом. В свое время Fusion местный, похожий на купе, с удлиженно. Автомобиль оснащён 3,7-ли- Hybrid установил рекорд меж себе ненной крышей и двухстворчатой тровым 6-цилиндровым V-образным подобных – он находился в движезадней дверью. И с просторным садвигателем серии VQ и шестиступен- нии почти 70 часов, а еще продемонлоном, разумеется. Оснащен 3-личатой «механкой». С нуля до «сотни» стрировал впечатляющую экономичтровым дизельным TwinPower Turbo Nissan Nismo 370Z разгоняется за 5 ность — на 4,5 литрах топлива проемощностью 306 л.с., либо 4,4-литро- секунд, и это несмотря на свой вес – хал 131 километр.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР

Porsche Panamera Turbo BMW 5 Series Gran Turismo

Ferrari California

Mazda 3MPS

Nissan Nismo 370Z

Mercedes-Benz E63 AMG

Audi A3 TDI

Ford Taurus SHO Ford Fusion Hybrid

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР

Демобилизация Только некоторые образцы военной автомобильной техники могли похвастаться тем, что отдали долг Родине в армии, а теперь нашли свое место на «гражданке». Военное автомобилестроение идет обособленным путем, не похожим на путь развития гражданских автомобилей. Дело даже не в том, что во главе угла функциональность техники – спецмашин хватает и на «гражданке», просто военный автомобиль, это в некотором смысле не автомобиль вообще. Это, скорее, универсальное транспортное средство – он таскает на себе комплекты вооружения, системы наведения, комплексы разведки и связи, он покрывается броней и становится движущимся блиндажом. Лишь «дембельнувшись» и сняв все это, он принимает «человеческий облик». Реинкарнация Вилли О разведывательном вседорожнике американская армия задумалась в начале Второй мировой войны. В конкурсе по созданию такого автомобиля приняли участие 135 фирм. Армейское руководство остановило свой выбор на вариантах, представленных Willys и Ford. К началу 1941 года каждая из фирм получила заказ на 1500 единиц, но уже в июле правительство США решило оставить на вооружении только одну модель - Willys MA. С 1942 года началось массовое производство схожих внешне – и Willys MB, и Ford GPW. На обоих стоял стандартный мотор Willys 77 и 3-ступенчатая коробка передач. Вседорожник вмещал четырех человек, весил чуть более тонны и развивал скорость до 105 км/ч. Из более чем 360000 произведенных джипов Willys, большая часть поступила на вооружение Красной Армии. Ford выпустил около 270 тысяч машин. Но именно Willys подарил небывалый успех и всемирную известность той марке машин, которая теперь известна как Jeep.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР С фронта – в поле Из-за схожести с американским аналогом его называли «Иван-Виллис». Автомобиль был создан в рекордно короткий срок. Его первый вариант — ГАЗ-64 имел упрощённые передние крылья и вырезы для доступа к задним колёсам. ГАЗ-67 имел уже более широкую колею, был надежнее, устойчивее к низкокачественным горюче-смазочным материалам, выдерживал значительные перегрузки и отрабатывал заданный срок. ГАЗ-67 был принят на вооружение уже в конце войны, но они завоевали популярность и в послевоенное время как тяговый, прочный, неприхотливый вседорожник. После войны их производство было даже расширено. ГАЗ-67Б стал любимым автомобилем председателей колхозов, агрономов и механиков МТС. Вседорожник разошелся не только по СССР, он попал даже в Австралию.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР История «крейсера» Компания Toyota, как вся промышленность милитаризированной Японии 40-х годов прошлого века, занималась исключительно военной продукцией. Первый внедорожник Toyota 1942 года назывался АК10. Идея автомобиля появилась в 1941 году в ходе оккупации японцами Филиппин, где им в руки попал американский Bantam MkII. АК10 комплектовался 2,3-литровым двигателем Toyota AE и 3-ступенчатой трансмиссией с понижающим рядом и «тойотовской» же раздаточной коробкой. После войны американские оккупационные власти разрешили Toyota возобновить производство мирных автомобилей. Фирме удалось наладить выпуск легковушек уже в 1947 году. А в 1950-м, когда янки закусились с корейцами, американское правительство заказало Toyota изготовить 100 легких внедорожников: «И чтоб не хуже, чем Willys!» Появившийся в 1951 году автомобиль внешне напоминал Willys, но был больше и мощнее - 3,4-литровый двигатель развивал 85 л.с., к тому же внедорожник имел систему подключаемого полного привода. Модель назвали Toyota BJ. Так началась история автомобиля, известного ныне как Land Cruiser. Что из него получилось – вы знаете.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР Лучший в колее Что только не придумают русские, лишь бы не делать хороших дорог! И русские придумали УАЗ-469. В 1970-е годы он играл главную роль практически во всех театрах военных действий планеты. УАЗ-469 экспортировался в восемьдесят стран мира – на нем колесили повстанцы Латинской Америки и войска братьев-монголов, армии Восточной Европы и повстанцы Африканских стран. Ну и, естественно, Советская Армия получила дешевый, универсальный автомобиль повышенной проходимости. В первое время купить УАЗ-469 просто так было невозможно, распределение шло по государственной разнарядке – армия, милиция и… сельские хозяйства. Да, да! Автомобилем УАЗ-469 награждались особо отличившиеся районы и предприятия. Сейчас купить этот внедорожник может любой желающий, но таких мало. Место «уазика» — в танковой колее и любого вменяемого отвратит уже один расход топлива — 17-18 литров на «сотню». Второй момент – комфорт. Даже в сугубо гражданской модификации «Патриот» интерьер, мягко говоря, спартанский. И третье – машина конструктивно не предназначена для скорости более 80 км/ч. Нет, ее можно разогнать и до 110 км\ч, но тогда УАЗ становится просто опасен – слабые тормоза, отвратительная управляемость плюс высокий центр тяжести. Неуправляемый двухтонный снаряд. «Патриот» в этом плане совершеннее, быстрее, и на «пахоте» большинство иностранцев поборет, но до проходимости 469-го ему далеко. А еще он болен «сыпучестью». В острой форме.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР Из бури – в город В 1979 году американская армия объявила тендер на создание тактического автомобиля - альтернативы маленькому джипу серии CJ, и уже через год, выигравшая этот тендер AM General начала испытывать в пустыне Невады свой HMMWV или просто – Humvee. Чтобы им мог управлять совершенно неопытный или даже раненый солдат, изначально предусматривалась автоматическая коробка передач и клиренс в 50 см, позволяющий «запрыгивать» на бордюры высотой в метр и преодолевать полутораметровый брод. Это заслуга полностью независимой подвески и идеальной развесовки – двигатель и трансмиссию установили в базе и частично в салоне. Пока мела «Буря в пустыне» Humvee стал звездой новостей CNN. Война оказалась отличной рекламной компанией – интерес публики к Humvee надоумил руководство AM General к выпуску гражданской версии. Так родился Hummer. Сейчас «боец» мелькает не только в сводках CNN�� из очередной «миротворческой» заварушки, но на улицах вполне мирных городов. На Hummer ставят 6,5-литровый дизель мощностью 170 л.с. или бензиновый V8 мощностью 190 л.с. и объемом 5,7 литра. Моторы агрегатируются с 4-ступенчатым «автоматом» и 2-ступенчатой раздаточной. А еще у «гражданских» Hummer централизованная система подкачки шин на ходу и кондиционер.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР Без разрешения В начале 1999 года Горьковский автомобильный завод получил грант на разработку многоцелевого армейского автомобиля повышенной проходимости альтернативного Hummer. Заказ был от… Иорданского короля Абдулы II. Получившийся у новгородцев «Тигр» ГАЗ-29752 тяжелее и крупнее американца. Разработанный на базе БТР, он универсален и может похвастать лучшей проходимостью. Автомобиль вмещает до 10 человек в зависимости от модификации и имеет грузоподъемность в полторы тонны. Он легко въезжает на 45-градусный склон и переносит крены до 30 градусов. А независимая торсионная подвеска всех колес и мощный в 197 л.с. двигатель наделили «Тигра» безразличием к бездорожью и скоростью 140 км/ч. Первая партия машин ушла в Иорданию, и на этом вроде бы все заглохло. Но сейчас «Тигр» имеет уже несколько обличий. Он выпускается малыми сериями по армейским заказам и адаптируется к «гражданской» жизни. Особенно большой интерес «Тигр» вызывает у газовиков и нефтяников. Геологи ценят большие, мощные внедорожники, в которых и в –50 тепло, как возле жены. И не нужно разрешения… на БТР.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР Жизнь «сиротская» В свое время бундесвер палец о палец не ударил, чтобы заполучить Gelaendewagen. Мало того, он демонстративно отказался от предложения компании Daimler-Benz, пытавшейся пристроить 20000 оригинальных вездеходов, ставших никому не нужными. Изначальный заказчик – иранский шах Моххамед Реза Пехлеви, спасаясь от исламской революции, впопыхах забыл прихватить государственную казну и умер в США в нищете. А еще бундесвер посчитал цену автомобиля с заложенным в него трехкратным запасом прочности несколько завышенной. Daimler-Benz, вложившие в этот заказ 100 млн марок, так не считали и продолжили искать покупателя. И в конце концов военные признали Gelaendewagen – сначала в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем его приняли на вооружение еще в двух десятках стран. Его оценили не только военные. В 1983 году Gelaendewagen, ведомый Джекки Иксом и Клодом Брассье, победил в ежегодном ралли Париж— Дакар. Машина привлекла внимание тюнинговых фирм и… Теперь нефтяные шейхи заказывают на его базе мобильные офисы, а политики считают Gelaendewagen представительским. На нем любил выезжать к пастве даже папа римский Иоанн Павел II. Слышь, бундесвер? Сам папа!

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

МУЖСКОЙ РАЗГОВОР

«Вокруг света» за 88 дней Мало кто знает, что в основу комедии «Большие гонки» легли настоящие Большие гонки — марафонский пробег 1908 года из Нью-Йорка в Париж, которому 12 февраля исполнилось 102 года. В 1907 году в редакциях двух газет - французской «Матэн» и американской «Нью-Йорк Таймс», родился фантастический по тем временам замысел: устроить гонку из Нью-Йорка в Париж через Аляску и Чукотку! На каждом автомобиле было по два флага — национальный и американский. Тому, кто первым доставит звездно-полосатое полотнище в Париж, был обещан приз Автомобильного клуба США — целая тысяча долларов! И кубок организаторов. 12 февраля 1908 года в 11 часов 15 минут человек на трибуне на Таймс-Сквер в Нью-Йорке дал старт выстрелом из позолоченного пистолета — величайшая автомобильная гонка началась…

Таймс-Сквер, 12 февраля 1908 года, 11 часов 15 минут. Большие гонки стартовали...

Thomas Flyer въезжает в Буффало — город неподалеку от НьюЙорка, где находилась фабрика компании Thomas Motor Co. За ним следуют De Dion-Bouton, Protos и машина болельщиков.

Thomas Flyer. 4-цилиндровый двигатель объемом 9362 см³ в 60 л.с. Образец благородства и взаимовыручки: американская команда разгонял машину до 100 км/ч. Коробка передач — 4-ступенчатая. помогает немцам выбраться из грязи где-то под Владивостоком. Полная масса — около 2300 кг. Доски на крыльях служили импрови- Жердью орудует русский офицер, сопровождавший гонщиков. зированными мостками для преодоления препятствий.

Будущий победитель Thomas Flyer в сибирской грязи недалеко от Омска.

Париж. 88 дней спустя. Победители стоят на фоне автобуса с музыкантами. Рядом с ними — человек, изображающий Дядюшку Сэма.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НА ЗУБОК

Гражданская ракета Хищный. Мощный. Быстрый. Но в впечатляет даже не динамика разгона до первой «сотни», а ускорение до максимума. Мотор V10 проталкивает машину на новый к новому пределу скорости — вперед, вперед — на каждой передаче, крича: «Еще есть куда!». Пока стрелка спидометра не оказывается за пределами отметки 300 км/ч. Конечно сводит с ума внешность Audi R8 — эффектные жабры воздухозаборников и боковые крылья практически не выделяются, а размеры и пропорции суперкара идеальны. Включаешь освещение и проявляется один из главных «писков» дизайна — светодиоды «габаритов», расположенные вокруг фар. Салон подкупает: соблазняющая лежачая посадка в считанных сантиметрах от земли, кожаный салон, карбоновые панели, алькантаровый потолок. Дизайн не только стильный, но и функциональный, к эргономике не придерёшься — все ор-

ганы управления сосредоточены вокруг водителя. Спидометр и тахометр в R8 утоплены в глубокие колодцы, возможно для того, чтобы сберечь нервы пассажиру. Лишь руль со скошенной нижней частью не слишком удобен при вращении, благо поворачивать его слишком сильно не приходится. R8 чутко подчиняется рулю, уверенно разгоняется и тормозит. И делает это точно и быстро. Суперкар предсказуем. Разгоняясь до первой сотни, R8 разгрызает асфальт и раздвигает встречные воздушные потоки. Но каждое переключение передач ощу-

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

НА ЗУБОК карбид кремния. Ресурс таких дисков почти 300 тыс. километров! Возвращаясь к вопросу о коробке R-Tronic. Ее создавали по заявлению Audi для автомобильного спорта. Имея в распоряжении шесть передач, «робот» постоянно меняет их даже при спокойной езде. Даже процесс плавного трогания с места происходит… с недоумением, что ли. Робко давишь на газ — R8 даже не двигается, словно показывает своим видом — может, тебе не стоило садиться за руль? Но только придавишь решительнее — суперкар, огрызнувшись рвет вперёд. Его место не в узде. Ему нужен простор. Оказавшись на «воле», впадаешь в раж. Скорость растет, повороты проходятся всё быстрее, а заносы, на потеху, всё глубже. При этом R8 все выполняет невозмутимо. Резюмируя можно сказать, что щается всем телом — это беда робо- стью, устойчивостью и весело рулить Audi R8 – это самый гражданский сутизированной КПП, устанавливаемой задними колёсами при помощи пена суперкар Audi. В ручном режиме дали газа. Для подлинного централь- перкар: в сравнении с другими автотолчки в спину менее ощутимы, но номоторного суперкара R8 очень дру- мобилями этого класса, он относительно экономичен (около 15-16 л на напрягаться приходится существенно желюбен и покладист. больше. Положа руку на сердце, стоит В базе Audi R8 имеет 8-поршневые 100 км), он мягко отрабатывает колдобины российских дорог, он лучше признать, что основной минус короб- суппорты спереди и 4-поршневые ки передч 4,2-литровой версии в Audi сзади. Диаметр вентилируемых тор- приспособлен для ежедневного использования и требует меньшей сотак и не исправили. мозных дисков — 380 мм спереди средоточенности. Но! Не стоит забыЗато выгодной обновкой оказаи 356 — сзади. Опционально можлась система смазки с сухим картено установить керамические тормо- вать о его выдающихся способностях ром. Благодаря ей снижен центр тяза с дисками из композитного мате- и слишком расслабляться – он может и сбросить. жести V-образного двигателя. Разве- риала — карбоновое волокно плюс совка по осям близка к идеалу для среднемоторных спорткаров – 44 на 56. Шасси настроено блестяще. Казалось бы, незатейливая схема полного привода с вискомуфтой в приводе передних колёс должна гарантировать задержки в передаче крутящего момента, однако, именно это приводит к однозначности реакций и чёткости поведения автомобиля. В этом его великолепие и доступность. Доступность не в плане цены (тут, скорее, наоборот), речь о том, что на любой скорости управлять Audi R8 не страшно. При разгоне по прямой на сухом асфальте ни одной лошадиной силы не уходит в пробуксовку, а в поворотах можно наслаждаться скоро-

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НА ЗУБОК

Все и сразу

Семь лет разницы двух поколений Land Cruiser Prado просто обязывали новую модель к покорению мира. За семь лет и технический прогресс скакнул вперед, и возросли требования к среднеразмерному классическому внедорожнику. Сегодня в цене «все и сразу» – и комфорт, и проходимость, и такой набор опций, чтобы чувствовать себя крутым драйвером на асфальте и суровым джиппером на «пересеченке». Вопрос брутальности В отношении нового Land Cruiser Prado компания Toyota осталась верна своему принципу – совершенствование достигнутого. Силуэт нового Prado по-прежнему хорошо узнаваем. Он немного подрос в длину, чуть-чуть раздался в ширину, но слегка потерял в высоте. Кто-то посчитает, что он утратил брутальность предшественника, но это весьма спорный вопрос. Стильные черты кузова, отчерченные арки, фонари-прожектора создают

впечатление непокоримости. Интерьер автомобиля выдержан – прямые черты, качественный пластик, кожаные сиденья с подогревом и электроприводом. Третий ряд утоплен в пол багажника – активируется кнопками справа за вторым рядом сидений и в самом багажнике. Отдельно правая и левая половинки дивана. Еще в багажнике есть розетка на 220 – полезная вещь! Удобно открывается верхнее стекло задней 5-й двери.

AVTO

Как в квартире Садишься и понимаешь, что подножки не только симпатичные, но и очень удобные. Педаль тормоза, кнопка старта – и Prado оживает: плавно выдвигается руль, зажигается подсветка, вызывающая восхищение. Настраиваешь музыку, положение сидений, зеркала. Всё делается легко – электропривод! Переводишь селектор в положение «D» и, как любил говаривать Гагарин, поехали! ФЕВРАЛЬ 2010

НА ЗУБОК ключаются автоматически, в зависимости от режима движения. Вообще всё управление здесь простое и понятное – поминутный расход топлива, запас хода, управление телефоном, навигация, настройки компьютера и аудио. За бортом далеко за 20 с минусом, а в салоне тепло, как в квартире – климат-контроль. А еще мягкая подсветка и натуральная кожа!

На новом Prado не нужно бояться «сюрприза под носом». Автомобиль оснащен круговой системой видеонаблюдения Multi-terrain Monitor. При маневрировании в стесненных условиях на сенсорный экран бортового компьютера, воткнутого по центру торпеды, выводится цветная даже в сумерки картинка того, что находится в передней мертвой зоне, за правым бортом или кормой, а также предполагаемая колея. На таком «локомотиве» это очень кстати. Картинки пере-

Характер и драйв В городе 282 «коня» под капотом и 2 тонны веса явно ставят новый Prado на следующую ступень эволюции относительно большинства других машин. Он излучает мощь и стальной характер. И драйв. Но проверить последнее можно только на трассе. За городом не покидает чувство уверенности даже в лед и метель. Обзор великолепный, тело расслаблено. Погромче музыку и вперед! Отличная шумоизоляция, хорошая плавность хода, прекрасные для рамного внедорожника динамика, курсовая устойчивость, легкий и острый – три оборота от упора до упора – руль. В смешанном цикле расход составляет примерно 18 литров на «сотню». Для 4-литрового V8 – это немного. Первый экстрим-тест – поле. Суг робы по колено. Идет, как по асфальту. Педаль в пол, и снежное поле подчиняется. Что напролом, что в разворот. Prado гребет, не чувствуется разницы. Единственный минус – снегом заносит камеры наблюдения. А снег все глубже. Пониженная передача – и перспектива снежного плена даже не успевает напугать. Все блокировки переключаются кнопками, никаких ручек дергать не надо. Читай инструкцию Честно говоря, чтобы разобраться во всех возможностях нового Prado, не помешает инструкция под рукой. Первое время. Для движения по обычному проселку каких-то перенастроек не требуется – постоянного полного привода с межосевым дифференциалом и

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

НА ЗУБОК 220 мм дорожного просвета хватает за глаза. Если потряхивает на ухабах, можно прямо на ходу нажать кнопочку и перевести адаптивную подвеску (AVS) из режима Sport или Normal в Comfort. А вот перед съездом на бездорожье придется остановиться - перевести АКП в нейтраль, затем «флажком» и кнопками на центральной консоли включить понижающий ряд и блокировки дифференциалов (отдельно заднего и межосевого). Потом для улучшения геометрической проходимости отключить режим поддержания постоянного клиренса, поднять и зафиксировать заднюю пневматическую подвеску в положении Hi. Переключателем на правой спице руля выбирается режим работы системы MTS в зависимости от характера дороги: Mud & Sand (грязь, песок) — максимальная тягя без закапывания в мягкий грунт; Loose Rock (гравий) — поступательное движение с пробуксовкой по холму; Mogul (неровная поверхность) — преодоление сложной бугристой местности; Rock (скалы) — движение по скользким каменистым грунтам, где есть риск срыва зацепления колес. Для самых крутых пригорков предусмотрена еще одна система Crawl Control, поддерживающая постоянную скорость на бездорожье: 5 фиксированных положений от 0,8 км/ч до 5,5 км/ч. Игры разума Заметно улучшившемуся поведению, особенно на скользкой дороге, автомобиль обязан не только многочисленным электронным помощникам, но и расширенной на 50 мм колее и возросшей жесткости кузова на кручение (+11%). Вообще, автомобиль достоин восхищения и уважения. Но есть одно маленькое «но»! Многочисленные электронные помощники на редкость услужливы и готовы подстраховать в любой ситуации, а ловить себя на мысли, что машина умнее тебя – не всегда приятно.

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

ЛИЧНОСТЬ

Формула Петрова «Россиянин стал пилотом «Формулы 1»! - такими заголовками еще недавно пестрили всевозможные издания. Впервые за 60-летнюю историю наш соотечественник Виталий Петров официально становился гонщиком «Королевской формулы». За плечами гонщика серия GP2, где в минувшем сезоне он стал вице-чемпионом. В 2010 году его ждал сезон в составе Renault F1 Team.

Дебют должен был состояться в марте на Гран При в Бахрейне, а 3 февраля в Валенсии Виталий Петров впервые пилотировал автомобиль Формулы 1. Выезд «Выборгской ракеты» из боксов состоялся в 10 часов утра по местному времени. На трассе присутствовали три чемпиона мира — Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер. Первый российский участник «Королевских гонок» проехал за день 76 кругов на Renault R30. Он не допускал ошибок, полностью выполнил программу дня и заслужил высокие оценки инженеров. Он быстро освоился за рулем и не совершил за весь день ни единой ошибки. По итогам семи часов Петров показал шестое время, едва не опередив Баттона и уверенно оставив позади своего давнего соперника, немца Нико Хюлькенберга. Скорость на тестах не является определяющим фактором, но все же!

— Машина «Формулы 1» не похожа ни на что другое, со знакомой мне техникой GP2 ее нельзя сравнивать и близко, — говорит Виталий Петров. — Невероятная динамика, перегрузки в поворотах — сложно описать словами. Мне потребовалось 10-15 кругов, чтобы привыкнуть к этому, дальше пошла обычная тестовая работа. Мы искали настройки, работали с инженерами, даже провели несколько раз пит-стоп. И тут, как гром среди ясного неба — первый российский гонщик в «Формуле-1» может потерять место пилота команды Renault, если не найдет спонсора или не предоставит 15 млн евро, которые должен был принести в «Рено» из Энстона. Renault готово к рассрочке и внесению суммы двумя частями. Менеджер гонщика — Оксана Косаченко — провела переговоры со многими российскими компаниями, но пока не нашла соответствующей поддержки. И тогда отец Виталия решил взять ссуду в размере 7,5 миллиона евро и заложить все имущество. — Мой друг, являющийся президентом административного совета одного санкт-пе тербургского банка, согласился выдать мне кредит в размере 7,5 миллиона евро, — рассказал Александр Петров. Однако банк не выдал ссуду, аргу-

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

ментируя это тем, что его заявка на получение кредита находится на рассмотрении. —С нами связываются финны, которые готовы все проспонсировать при условии, что Виталик примет финское гражданство, — сообщил журналистам Александр Петров. — А вот в России желающих нам помочь почему-то нет. Для меня это дико. У нас одна надежда — на председателя правительства Владимира Путина. Президент Федерации автоспорта России Виктор Кирьянов и председатель комитета по спорту Госдумы Антон Сихарулидзе написали Владимиру Владимировичу письма с просьбой о помощи первому российскому пилоту «Формулы». — Если я не получу эти деньги до марта, Виталий может быть заменен другим пилотом, — говорит отец гонщика. Если события будут развиваться по такому сценарию, Виталий Петров войдет в историю «Формулы 1» как пилот с самой короткой карьерой гонщика в «королевской категории».

ВДРЕБЕЗГИ

Ромбом в стену В 2009 году самой продаваемой иномаркой в России стал Renault Logan — «бюджетник», специально спроектированный для стран третьего мира. Обидно за державу? Отнюдь! Ведь у россиян появилась возможность купить пусть скромный, но современный, недорогой, просторный автомобиль.

И наверняка безопасный – в последнее время новинки с ромбом на капоте проходят европейские краш-тесты на ура. Однако EuroNCAP и мастер независимых «разбивашек» немецкий журнал AutoBild, попробовав европейский Logan на крепость, причислили его к трехзвездной категории. Европа Европой - отечественный журнал АвтоРевю решил провести свой краш-тест самого народного авто.

Удар — и новенький седан застыл со смятым передком. Деформация кузова — отличная. Передок с мощными лонжеронами принял на себя часть энергии удара, и силовая «клетка» салона осталась почти нетронутой. Дверь, правда, заклинило, зато передняя панель, руль, педали выглядят, как до удара. Ни разрывов металла, ни разошедшихся сварных швов, ни сломанного пластика. HIC - суммарная «доза замедле-

AVTO

ФЕВРАЛЬ 2010

ВДРЕБЕЗГИ КРАШТЕСТ ния», полученная «головным мозгом» водителя-манекена достигла 890 - это примерно 15-процентный риск сотрясения. Поэтому на цветной схеме голова окрашена в коричневый цвет — это предыдущая ступень перед красным. Возможно, в этом виновата простенькая подушка безопасности «бюджетника». Впрочем, HIC 890 – это все равно ниже опасного порога. В остальном все хорошо. Нагрузки на шейные «позвонки» водителя — низкие. Ремни безопасности давили на «грудные клетки» обоих манекенов с меньшей силой, чем в предшественнике — Renault Symbol. Сжимающие нагрузки на бедренные «кости», изгибающие усилия «голеней», деформация коленных шарниров — все в пределах безопасных величин.

Смещение рулевой колонки невелико - баранка практически на месте. Педаль сцепления ушла назад всего на 40 мм, а педаль тормоза - на 90 мм. Это отлично соотносится с малой деформацией пола под ногами водителя - ступни водителя «зеленые». Это еще 4 балла безопасности. В итоге российский Logan зарабатывает 12 баллов. Даже с 11 баллами за боковой краш-тест EuroNCAP — это три, а не четыре звезды (для 4-х нужны 25 баллов). И все же честные три звезды — это весьма неплохо, и Renault Logan, собранный на площадях АЗЛК, можно считать безопасным автомобилем. По крайней мере, ни одна из отечественных машин на такую защиту не рассчитана. Но об этом позже.

ФЕВРАЛЬ 2010

AVTO

ОБЛОЖКИ: Анонс на первой обложке: Вторая и третья обложки +25% к стоимости страницы - малый анонс +5% к стоимости размещения Первый и последний разворот +15% к стоимости страницы - большой анонс +10% к стоимости размещения Четвертая обложка +50% к стоимости страницы