Carrera Motors Porsche Magazine

Stormestraat 27 - 8790 Waregem www.juwelierhaesevoets.be Tel. 056 61 07 36 horloges : IWC - JeanRichard - Baume & Mercier - Bell & Ross - Steffen juwelen : Pasquale Bruni - Tamara Comolli - Vhernier - Mattioli - Casato

INHOUD 6. De nieuwe Cayenne S Hybrid is op dit moment de cleanste Porsche met een gemiddelde CO2-emissie van 193 g/km. Een nieuw niveau inzake brandstofverbruik en emissies.

24. Porsche 911 GT2 RS. 620 uiterst efficiënte pk’s.

Jaargang 4 – Nummer 8 Herfst/Winter 2010

30. Het boetiek-hotel Las Madrigueras op Tenerife is befaamd vanwege de koloniale stijl die de hoteleigenaars zelf met bijzonder veel zorg hebben vormgegeven. Zij zorgen er ook voor dat het hotel zijn charme bewaart dankzij de uitstekende en persoonlijke service.

20. Erik Johansson, 24 jaar, is een freelance fotograaf en student uit Zweden, die een beeldbewerkingsprogramma gebruikt om alledaagse beelden om te vormen tot surreële taferelen. Een meester in het manipuleren van foto’s!

34. Porsche Francorchamps Days 2010.

Carrera Motors Magazine verschijnt zesmaandelijks (maart/september) op 5.000 exemplaren.

Het wordt gratis en per post toegestuurd aan de klanten van Carrera Motors Porsche Centre, alsook naar een aantal geselecteerde adressen in de regio.

Verantwoordelijke Uitgever Philippe De Groulaer Concept & Realisatie DGP Productions Marolleweg 4 – 9770 Kruishoutem ℡ 0475/290 911 – 6 09/270 00 64 dgp@online.be Drukwerk Drukkerij Schaubroeck Steenweg Deinze 154 – 9810 Nazareth www.schaubroeck.be Opdrachtgever Carrera Motors Porsche Centre NV Kortrijksesteenweg 11 9830 Sint-Martens-Latem ℡ 09/282 24 22 – 6 09/282 24 74 www.carreramotors.be porsche@carreramotors.be Redacteurs/Fotografen Alain Heggerick – Wout Hendrickx Christophe Lambert – Philippe De Groulaer Birgit Krols – Eric Janssen– Ruud Vos Thomas Weyts – Erik Johansson Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Aan de samenstelling van deze uitgave is uiterste zorg besteed, desondanks kan niet worden ingestaan voor de feitelijke juistheid of volledigheid van de opgenomen gegevens. In geen geval kan er een juridische basis worden aan ontleend. De redactie en uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de volstrekte juistheid en volledigheid van gegevens van de in deze uitgave opgenomen teksten. ©2010 Carrera Motors Magazine.

Carrera Motors Magazine 09/2010

36. Fotograaf Rankin kreeg van het Schotse single malt whiskymerk The Macallan de opdracht om een beperkte reeks foto’s te maken voor de eerste jaargang van de landmark commission-reeks, The Macallan Masters of Photography.

42. La cristallerie du Val Saint Lambert. De verrijzenis van de kristallen prinses.

48. Accidental Inventions. Vondsten die het product zijn van stom toeval, luiheid, verstrooidheid, vergeetachtigheid of onvoorzichtigheid.

56. Interalpen Hotel. Buitengewone architectuur in een gezellige Alpensfeer.

60. Het Koninklijk Museum voor Midden-Afrika biedt een gigantische collectie van fossielen, dieren op sterk water, maar ook vele gebruiksvoorwerpen. En ontelbare maskers.

66. Curbstone Track Events. De exclusiefste wagens op de meest gereputeerde F1-circuits.

16. Ondanks het vermogen van een supersportauto, onderscheidt het prototype van de Porsche 918 Spyder zich met een CO2-emissie van slechts 70 g/km en een brandstofverbruik van 3 l/100 km.

Behalve de extreem zuinige aandrijflijn zijn ook een indrukwekkend design en hoogwaardige autosporttechniek typische kenmerken.

70. Mini Motorcycle Bible. Een boek over de geschiedenis van de motorfiets neemt de liefhebber mee op een adembenemende reis van 1920 tot vandaag.

74. RACB GT Events: GT Parade in Francorchamps.

76. Saint-Tropez, Contemporary & Timeless. Exclusieve, nooit eerder gefotografeerde woningen die baden in een hedendaagse en tijdloze sfeer.

78. The Open 2011. De enige Major op Europees grondgebied.

84. IWC. Horloges van de toekomst sinds 1868.

88. Miniaturen. Exclusieve Porsches op schaal.

92. Nieuwe individuele opties voor de Panamera: Extra vermogen, Sport Design pack en nieuwe sportvelgen.

94. Leven als God in Frankrijk. Als u de aankoop van een vakantiewoning in de Provence of in Toscane zou overwegen, zorg dan dat u goed geïnformeerd bent.

10. Het Amangiri Resort ligt in een 243 hectare grote wildernis in Canyon Point, in het zuiden van de staat Utah, vlak bij de grens met Arizona. Architecturaal werd het resort zo ontworpen dat het in harmonie is met het landschap. Het design kenmerkt zich door natuurlijke kleurschakeringen, materialen en texturen.

3. De nieuwe Porsche Cayenne. Efficiënter, sportiever en voor het eerst ook met hybrideaandrijving.

1

2

Carrera Motors Magazine 09/2010

De nieuwe Porsche Cayenne Efficiënter, sportiever en voor het eerst ook met hybride-aandrijving Porsche AG presenteerde de nieuwe Porsche Cayenne begin maart op het Autosalon van Genève. Het hoogtepunt daarbij was het werelddebuut van de Cayenne S Hybrid, die dankzij een Parallel-Full-Hybrid-aandrijving een brandstofverbruik heeft van slechts 8,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 193 g/km. De Porsche Cayenne S Hybrid combineert dus de kracht van een achtcilindermotor met het lagere brandstofverbruik van een zescilinder.

het laatst de intelligente lichtgewichtconstructie bij tot dit resultaat.

Dankzij een geoptimaliseerde mix van materialen en door conceptuele veranderingen aan de hele wagen – zoals de nieuwe actieve en lichte vierwielaandrijving – kon het gewicht van bijvoorbeeld de Cayenne S met 180 kg teruggedrongen worden. En dat ondanks een nog hoger kwaliteits- en veiligheidsniveau. Dat komt niet alleen het verbruik en de CO2-uitstoot ten goede, maar ook de rijprestaties, de agiliteit en de handling.

Met de Cayenne S Hybrid als aanvoerder profileren alle modellen van de nieuwe generatie zich in hun klasse als voorbeeld op het vlak van efficiëntie en rijprestaties. In vergelijking met de voorgaande modellen werd een verbruiksdaling tot 23% gerealiseerd.

Net als iedere andere Porsche werd immers ook de nieuwe Cayenne volgens het ‘Porsche Intelligent Performance’-principe ontwikkeld. Het resultaat is een hoger vermogen bij een geringer verbruik, een hoger rendement en een lagere CO2-uitstoot.

Dat was onder meer mogelijk door het gebruik van een nieuwe automatische Tiptronic S-achtversnellingsbak in combinatie met een stop-startfunctie en een langere spreiding van de overbrengingsverhoudingen. Voorts droegen ook het thermomanagement van het koelcircuit voor de motor en de versnellingsbak, de energierecuperatie, de variabele onderbreking van de brandstoftoevoer en niet in

Daardoor biedt de nieuwe Cayenne nog meer rijplezier dan voordien, zowel op de weg als op het terrein, in combinatie met nog meer dagelijks gebruiksgemak, comfort en elegantie. Met het gloednieuwe sportieve en elegante design sluit de Cayenne-generatie 2010 optisch nog nauwer aan bij de rest van de Porsche-familie.

Het sportieve karakter komt vanuit alle gezichtshoeken nog sterker tot uiting, de typische vorm- en designelementen van Porsche zijn nog duidelijker herkenbaar.

De wielbasis werd 40 mm verlengd om meer ruimte en variabiliteit te creëren in het interieur. De totale lengte van de wagen nam 48 mm toe. Ondanks de grotere buitenafmetingen komt de Cayenne van de nieuwe generatie echter compacter en dynamischer over.

Een blikvanger in het compleet nieuw vormgegeven en bijzonder hoogwaardig afgewerkte interieur is de naar voren toe oplopende

Carrera Motors Magazine 09/2010

3

middenconsole met de hoog geplaatste keuze- of schakelpook, die het interieur het karakter van een cockpit verleent. De achterbank is in de lengte over 160 mm verschuifbaar, de rugleuning kan naar wens in drie standen versteld worden.

Het instapmodel is de Cayenne met een 3,6-liter V6-motor. Hoewel die krachtbron voortaan 300 pk levert, daalde het gemiddelde verbruik in vergelijking met het voorgaande model met 20% tot 9,9 l/100 km, indien hij gekoppeld wordt aan de nieuwe Tiptronic S. Ook de Cayenne Diesel, waarvan de drieliter V6-motor 176 kW (240 pk) en een maximumkoppel van 550 Nm ontwikkelt, verbruikt gemiddeld slechts 7,4 in plaats van 9,3 l/100 km, eveneens een daling van 20%. Bij de krachtige Cayenne S met een 4,8-liter V8-motor daalde het verbruik met 23%, tot gemiddeld 10,5 l/100 km.

Bovendien levert de motor nu 400 pk in plaats van 385 pk en zorgt hij zo, net als de andere motorversies van de nieuwe Cayenne, voor beduidend betere rijprestaties. Dat geldt ook voor de Cayenne Turbo. Zijn 4,8-liter V8-twinturbomotor van 368 kW (500 pk) verbruikt voortaan gemiddeld slechts 11,5 l/100 km, of eveneens 23% minder dan zijn voorganger (14,9 l/100 km). <<>>

4

Carrera Motors Magazine 09/2010

Cayenne S Hybrid

De cleanste Porsche op dit moment

Cayenne S Hybrid De nieuwe Cayenne S Hybrid brengt een nieuw niveau van brandstofverbruik en emissies. Ook van deze variant is het verbruik minder dan 10 liter per 100 kilometer. Daarbij is de Hybrid S met een gemiddelde CO2-emissie van 193 g/km niet alleen de schoonste nieuwe Cayenne, maar ook het schoonste model van het gehele Porsche-gamma.

Dankzij de intelligente samenwerking van de 3.0-liter V6 benzinemotor en de elektromotor legt de Cayenne S Hybrid het accent op maximale efficiency. Afhankelijk van de omstandigheden wordt de Cayenne S

vanaf 1.000 o/min een koppel van 580 Nm. Daarmee is het prestatiepotentieel van de Cayenne S Hybrid vergelijkbaar met dat van de Cayenne S met zijn V8-motor.

Beide krachtbronnen zijn met elkaar ver-

gelijk te maken, kan de elektromotor de benzinemotor met extra vermogen ondersteunen. De inventieve werking van de speciale koppeling laat het schakelen tussen de krachtbronnen voor de bestuurder

Hybrid aangedreven door één van beide krachtbronnen óf door de benzine- en de elektromotor samen voor maximaal vermogen. Dat maakt de 34 kW (47 pk) sterke elektromotor de ideale partner voor de V6 turbomotor, die een vermogen van 245 kW (333 pk) combineert met een aanzienlijk koppel dat al bij lage toerentallen beschikbaar is. Het totale vermogen van de hybride aandrijflijn bedraagt 279 kW (380 pk), met

bonden door middel van een speciale koppeling die via de Hybrid Manager bepaalt welke krachtbron wordt aangesproken. Dat biedt de mogelijkheid om met een ingetogen rijstijl korte afstanden alleen met de elektromotor af te leggen, vrijwel geruisloos en volledig emissievrij. Met alleen de elektro-motor bereikt de Cayenne Hybrid S een maximumsnelheid van 60 km/uur.

Om vanuit stilstand snelle acceleraties mo-

vrijwel onmerkbaar en razendsnel verlopen.

De hybride aandrijflijn maakt het zelfs mogelijk om de benzinemotor bij snelheden tot 156 km/uur volledig uit te schakelen wanneer geen extra vermogen nodig is om de rijsnelheid vast te houden. In deze zogenoemde ‘zeilmodus’ wordt de benzinemotor volledig losgekoppeld van de aandrijflijn, om het frictieverlies zoveel mogelijk te reduceren en brandstof te besparen. <<>>

6

Carrera Motors Magazine 09/2010

SPOCK design by Couvreur-Devos

SPOCKŠ. TECHNOLOGY | ECOLOGY | FLEXIBILITY | DESIGN Equipped with a revolutionary flat LED disc, the nicely shaped Modular SPOCK is the first fully fledged eco-friendly substitute for the classic halogen spot. From now on, design and ecology go hand in hand.

www.supermodular.com

n.v. L.A. RAMEN LANSSENS RAMEN - DEUREN - POORTEN HOUT

-

ALUMINIUM

-

PVC

Ramen Lanssens toont met deze foto’s dat ze in staat zijn de meest verschillende architecturale creaties en ideeën degelijk en met oog voor detail uit te voeren.

Gaat het nu om een strakke, massieve tuinpoort of om een elegant dubbelopendraaiend Frans orangerieraam, een long island geïnspireerde erker of een landhuisdakraam, geen enkele uitdaging is voor Ramen Lanssens te moeilijk.

Naast de klassiekers, zoals het traditioneel houten kruisraam met kleine roedeverdeling, Vlaamse schuurpoorten met het juiste smeedwerk of een houten tuinkamer in Engelse stijl, kan Ramen Lanssens ook moderne ramen, dakramen en lichtstraten in mooie houtsoorten voor u uitvoeren.

Ramen Lanssens - voor uw huis sinds 80 jaar!

n.v. L.A. RAMEN LANSSENS RAMEN - DEUREN - POORTEN HOUT

-

ALUMINIUM

-

PVC

Meulebekesteenweg 6 • Dentergem • Tel. 051 63 61 09 Fax 051 63 56 29 • E-mail: ferdy@laramen.be • www.laramen.be

Amangiri, Canyon Point

Een schitterend en subliem avontuur, heel origineel en inspirerend

Amangiri, Canyon Point Amangiri opende de deuren in oktober 2009 en ligt in een 243 hectare grote wildernis in Canyon Point, in het zuiden van de staat Utah, vlak bij de grens met Arizona. Het resort nestelt zich in een beschermde vallei met prachtige vergezichten op veelkleurige gelaagde rotsen.

Architecturaal werd het resort zo ontworpen dat het in harmonie is met het landschap. Het design kenmerkt zich door natuurlijke kleurschakeringen, materialen en texturen. De structuren zijn indrukwekkend en in verhouding met de natuurlijke omgeving, maar creĂŤren toch een intiem kader van waaruit je het landschap kunt bewonderen.

Het resort ademt privacy en rust. Sommige gasten gebruiken het als uitvalsbasis om de streek te verkennen, zoals Lake Powell of de nabijgelegen nationale parken, ze trekken te paard door de canyons of kiezen voor een begeleide excursie naar de slot canyons.

Waarnemingsveld De ultramoderne architectuur en de schilderachtige woestijn rondom het gloednieuwe luxueuze oord van AmanResorts zijn overdonderend en verbluffend. Amangiri ligt aan het eind van zijn eigen mini Grand Canyon met een weids uitzicht op blauwige plateaus en tafelbergen en eindeloze, mysterieuze bergketens. Het gebied is privĂŠ-

eigendom met aan de ene kant de territoria van het Bureau of Land Management en eromheen de Navaho Nation lands.

De eenvoudige maar niettemin luxueuze architectuur loopt naadloos over in het omringende landschap. Het opzet bestond in het bouwen van een soort woestijnvesting die een gevoel van vreedzaamheid uitstraalt en waar je de sneeuwval in de winter, de wilde voorjaarsbloemen, de avondschemering en het ochtendgloren vanaf de eerste rij kunt aanschouwen. Elk raam en elke muur van het resort trakteert de gasten op een mooi uitzicht. Het gebouw gaat schijnbaar op in het landschap en lijkt bij schemering door zijn bescheidenheid en discrete

Ideaal toevluchtsoord om je af te zonderen van het lawaai en de zorgen in de rest van de wereld. Tussen de rotsen, de door de wind afgesleten stenen en de zandduinen lijkt het alsof je niet op aarde was, maar ergens anders.

10

Carrera Motors Magazine 09/2010

Ga op zoek naar de â&#x20AC;&#x2DC;weeping wallâ&#x20AC;&#x2122;, een door woestijnmineralen uitgesleten betonnen wand.

Het water dat naar beneden druppelt, verkleurt door de ondergrond waar het door stroomt. Een kunstwerk van de natuur.

Carrera Motors Magazine 09/2010

11

Amangiri, Canyon Point

Amangiri lijkt op een luxueus klooster, waar je het gevoel krijgt dat het een plaats is om je terug te trekken en te bezinnen. Juistheid en perfectie, daar draait het om. elegantie zelfs bijna te verdwijnen. De binnen- en buitenmuren zijn vervaardigd uit in de massa gekleurd en ter plaatse gegoten beton vermengd met zandsteen, keien, stenen en klei uit de streek. De natuurlijke variaties, onvolmaaktheden en kleurschakeringen maken het bleke uitzicht van de muren nog mooier. Ze zien eruit als verweerde steen, lijken op zandsteen en voelen glad en zijdezacht aan.

Het bed is hoog geplaatst, zodat gasten van tussen de Italiaanse lakens de zon zien opkomen over de woestijn.

Het hotel met als middelpunt een grote inkomhal/receptie/zitruimte, een centraal bureau/ontspanningsruimte en restauratiepaviljoen met open keuken, beschikt ook over een indrukwekkende fitnesszaal, een yogastudio met mooi uitzicht, zonneterrassen, zwembaden en relaxatieruimtes in open lucht.

De vierendertig suites en het wellnesscentrum van Amangiri liggen verspreid over een majestueuze rotsformatie, waardoor het resort vrij klein oogt. Van dichtbij heeft het echter de aanblik van een vorstelijke residentie, met een bosje ratelpopulieren op het binnenplein waar je aankomt, brede trappen naar de ingang en prachtige panorama’s van door de wind afgesleten rotsplateaus en bergen, waar de zon blauwe, vervagende of intenser wordende lichtsluiers op werpt en de kolommen van zandsteen glinsteren door het felle licht.

Amangiri beschikt over twee royale suites, zo opgevat dat gasten die volledig anoniem willen blijven, totale privacy genieten. De suites zijn uitgerust met grote terrassen, zwembaden, een jacuzzi, een dakterras om te zonnen of naar de sterren te kijken en een ruime eetkamer.

Het wellnesscentrum, dat bestaat uit een opvallende op Barragan geïnspireerde moderne structuur, beschikt over een sauna, een stoombad, een buitenzwembad en een hele reeks verzorgingsruimtes om in alle rust te ontspannen. Heel wat gasten brengen veel tijd door in het wellnesscentrum, wat met ‘mysterieuze’ verzorgingspakketten, een chique make-upkamer en een salon voor manicure en pedicure helemaal niet zo verwonderlijk is.

Privacy, de ultieme luxe De privacy (sommige suites hebben afgeschermde en verborgen toegangsdeuren) valt in de smaak bij topacteurs en producers uit Hollywood, kunstenaars en iedereen die even in de anonimiteit wil verdwijnen. Amangiri verwierf naam en faam door Hollywood-sterren als Meg Ryan en Rob Reiner en design-/stijl-/publishing-iconen zoals Prosper en Martine Assouline. Vanuit L.A. of New York vliegen gasten ernaartoe met hun privéjets. <<>> www.amanresorts.com/amangiri

12

Carrera Motors Magazine 09/2010

De gloed van magnifieke leegte. De schrale intensiteit van pure hitte, in het hart van een vreemde eenzaamheid. Alle dingen trekken zich terug naar een onbereikbare plaats.

Carrera Motors Magazine 09/2010

13

Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder Een ultraperformante middenmotorsportwagen

Met het studiemodel voor een ultraperformante middenmotorsportwagen, met een bijzonder efficiënt en uitstootarm aandrijfsysteem, bouwt Porsche AG zijn competentie op het vlak van hybridetechnologie verder uit. Het prototype 918 Spyder combineert hightech uit de racerij en elektromobiliteit tot een fascinerende waaier van kwaliteiten.

Zo biedt dit studiemodel enerzijds de uitgestoten verbruikswaarden van een compacte wagen – gemiddeld 70 g CO2/km en 3 l/100 km – en anderzijds de prestaties van een supersportwagen, met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in net iets minder dan 3,2 s en een maximumsnelheid van meer dan 320 km/u. Een ronde over de Nordschleife van de Nürburgring legt hij af in minder dan 7’30, dat is sneller dan de Porsche Carrera GT. De 918 Spyder is een van de drie Porschemodellen met hybride aandrijving die dit jaar op het autosalon van Genève hun première vieren. Dit trio bestaat uit de nieuwe sportieve terreinwagen Cayenne S Hybrid met parallelle volhybridetechniek, de racewagen 911 GT3 R Hybrid met een elektrische aandrijving op de vooras en een vliegwielaccumulator, en de ultraperformante tweezits middenmotorsportwagen 918 Spyder met plug-in hybridetechnologie. Behalve de enorme waaier aan mogelijkheden van deze nieuwe aandrijftechnologie demonstreren deze modellen ook het innovatievermogen van hybridepionier Porsche. In het innoverende studiemodel 918 Spyder bundelt Porsche ‘Intelligent Performance’-technologie, hightech uit de racerij en klassiek-modern design tot een overtuigend statement.

De Porsche 918 Spyder met een plug-in

14

hybride aandrijving biedt de rijprestaties van een raszuivere supersportwagen bij een gemiddeld verbruik van amper 3 l/100 km (gemeten volgens NEDC), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 70 g/km. De open tweezitter wordt aangedreven door een hoogtoerige V8-motor met meer dan 500 pk en een maximumtoerental van 9.200 o/min., aangevuld door elektromotoren aan de voor- en achtertrein met een totaal mechanisch vermogen van 218 pk (160 kW). De V8 is een evolutie van de succesvolle 3,4-litermotor uit de racewagen RS Spyder en is centraal vóór de achtertrein gemonteerd. Die architectuur staat dankzij de uitstekende balans borg voor maximale

prestaties op het circuit. De kracht wordt overgedragen via een Porsche PDK-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die ook instaat voor de krachtoverdracht van de elektromotor aan de achtertrein. De elektromotor aan de voortrein drijft de wielen via een vaste overbrenging aan.

Een vloeistofgekoelde lithium-ionaccu achter de cockpit dient als energieopslagsysteem. Bij een plug-in hybride kan de accu via het elektriciteitsnet opgeladen worden. Bovendien wordt de kinetische energie bij het remmen of vertragen in elektrische energie omgezet en tijdelijk in de accu opgeslagen. Zo staat bij het accelereren extra energie ter beschikking. Via

Carrera Motors Magazine 09/2010

Het Porsche-typische designconcept van de 918 Spyder, dat nauw aansluit bij dat van legendarische succesvolle racewagens zoals de Porsche 917 Le Mans of de actuele Porsche RS Spyder, brengt heel wat emoties teweeg. De combinatie van typische race- wagenverhoudingen en een duidelijk gestructureerd design met perfect uitgewerkte vlakken en innovatieve details resulteert in een knappe, uitgebalanceerde en bijzonder dynamische look. Die belichaamt de perfecte synthese van vorm en functie die kenmerkend is voor het design-DNA van Porsche.

Porsche 918 Spyder

een regelknop aan het stuur kunnen vier verschillende rijmodi worden geselecteerd: in de modus ‘EDrive’ is puur elektrisch rijden met een autonomie tot 25 km mogelijk. In de ‘Hybrid’-modus doet de 918 Spyder zowel een beroep op de elektromotoren als op de verbrandingsmotor. Het gebruik van elk van de krachtbronnen is afhankelijk van de rijsituatie en kan variëren om het verbruik te beperken dan wel om krachtige prestaties mogelijk te maken. Ook in de ‘Sport Hybrid’-modus worden beide aandrijfsystemen ingeschakeld, evenwel met een voornamelijk op prestaties gerichte sturing. Het grootste deel van de aandrijfkracht gaat naar de achterwielen, een ‘torque vectoring’-systeem (variabele herverdeling van het koppel) maakt een gerichte verbetering van de rijdynamiek mogelijk. De ‘Race Hybrid’-modus zorgt voor een puur prestatiegerichte afstelling van de aandrijfsystemen met een duidelijke klemtoon op rijdynamiek voor gebruik op het circuit, waarbij de aandrijfsystemen tegen hun limieten aan werken. Indien de accu voldoende opgeladen is, wordt via een druk op de zogenaamde ‘Push to pass’-knop extra elektrisch vermogen vrijgegeven (boost), bijvoorbeeld om een andere wagen in te halen of om nog straffere prestaties neer te zetten.

Dit brede spectrum van de hybride aandrijving maakt het mogelijk om met de 918 Spyder ofwel rondetijden te realiseren op het niveau van een racewagen – bijvoorbeeld een tijd van minder dan 7’30 op de Nordschleife van de Nürburgring – ofwel bij een zuinige rijstijl gemiddeld slechts 70 gram CO2/km uit te stoten.

Net als in de aandrijving komen de motorsportgenen ook tot uiting in het lichtgewicht koetswerkconcept van de 918 Spyder. Een modulair opgebouwde structuur met een monocoque uit koolstofvezelversterkte kunststof (KVK) en het gerichte gebruik van magnesium en aluminium zorgen niet alleen voor het geringe gewicht van minder dan 1.490 kg, maar dankzij hun hoge torsiestijfheid ook voor een uiterst precies rijgedrag.

Het Porsche-typische designconcept van de

18

918 Spyder, dat nauw aansluit bij dat van legendarische succesvolle racewagens zoals de Porsche 917 Le Mans of de actuele Porsche RS Spyder, brengt heel wat emoties teweeg. De combinatie van typische racewagenverhoudingen en een duidelijk gestructureerd design met perfect uitgewerkte vlakken en innovatieve details resulteert in een knappe, uitgebalanceerde en bijzonder dynamische look. Die belichaamt de perfecte synthese van vorm en functie die kenmerkend is voor het design-DNA van Porsche.

Het harmonieuze evenwicht tussen traditie en vooruitgang maakt dat de wagen krachtig voor de dag komt. De variabele achterspoiler creëert even visionaire als traditionele accenten. De opmerkelijke welvingen die achter de hoofdsteunen doorlopen, hebben in de 918 Spyder niet alleen aerodynamisch nut, ze bieden ook plaats aan uitschuifbare luchtinlaatstukken met een ‘ram air’-functie.

De bestuurder en de passagier nemen plaats in perfect vormgegeven sportkuipzetels. De cockpit vormt een synthese van efficiënte functionaliteit en ergonomische hightech bediening en blikt zo vooruit op mogelijke interieurconcepten voor supersportwagens. Drie aparte ronde instrumenten voor de weergave van de snelheid (links), het toerental (midden) en het energiemanagement (rechts) lijken rechtstreeks geïnspireerd op de racewagens uit de jaren zestig en illustreren de filosofie die schuilgaat achter het duidelijk op de bestuurder gerichte interieurconcept. De naar voren oplopende middenconsole in de 918 Spyder beschikt over een aanraakgevoelig oppervlak (touchpanel) voor de intuïtieve bedie-

ning van de verschillende voertuigfuncties.

Zo wordt het aantal zichtbare bedieningselementen consequent beperkt, terwijl directe bediening toch mogelijk blijft. De voor het rijden relevante bedieningselementen zijn voornamelijk aan het driespakige multifunctiesportstuur terug.

De bij Porsche gebruikelijke bedieningstoetsen worden aangevuld met een zogenaamde ‘map switch’, die toegang verschaft tot de verschillende rijprogramma’s en tevens dient als ‘Push to pass’knop. De verlichting van de instrumenten varieert tussen groene kleurtinten voor de op zuinigheid gerichte rijmodi en rood voor de prestatiegerichte rijprogramma’s.

De 918 Spyder biedt nog andere innoverende functies, zoals de autonomiemanager.

Nadat die geactiveerd is, wordt op het centrale display een kaart van het navigatiesysteem weergegeven, met aanduiding van de resterende autonomie. Die laatste kan door de bestuurder worden beïnvloed door de instelling van de rijparameters. In steden met een ‘groene zone’ geeft hij aan of de bestemming bereikt kan worden in puur elektrische modus. Op basis van deze informatie en van de aanwijzingen met betrekking tot de verschillende tank-/oplaadmogelijkheden voor iedere aandrijfwijze kan een persoonlijke rij-, oplaad- of tankstrategie gekozen worden.

Met zijn unieke combinatie van extreem laag verbruik, uitstekende prestaties en een grote elektrische autonomie vormt de Porsche 918 Spyder een belangrijke mijlpaal in de Porsche-strategie voor elektromobiliteit. <<>>

Carrera Motors Magazine 09/2010

Erik Johansson

door DGP foto’s Erik Johansson

Erik Johansson

Wiskunde als inspiratiebron voor hedendaagse fotografie

Erik Johansson heel opvallend, maar wel zo doordacht dat we zijn verbazingwekkende illusies bijna voor waar zouden aannemen.

Deze jongeman, net vijfentwintig, met een Master in Interactief design, wordt nu al overstelpt met werkaanbiedingen. Toen hij zijn vernieuwende fotowerk op zijn website had voorgesteld, stond hij plots volop in de schijnwerpers via blogs en designmagazines.

Johansson kreeg zijn allereerste digitale fo-

totoestel toen hij 15 jaar oud was. Al vlug begon hij zijn foto's te bewerken, maar oorspronkelijk puur voor het plezier. Pas toen hij zijn eerste SLR-camera in 2007 had bemachtigd, begon hij het retoucheren en bijwerken van foto's ernstig te nemen.

Vakmanschap is hierbij belangrijk, vandaar ook dat hij er zo'n 10 à 20 uur over doet om zijn foto's van concept tot eindbeeld uit te werken. Over zijn concrete aanpak weet hij het volgende te vertellen: “Ik zie het uiteindelijke werk altijd al voor mij. Maar keer

“Man Made Flood” - Winnaar Scandinavische fotowedstrijd 2007 (© Erik Johansson)

Erik Johansson is een jonge student computertechniek uit Zweden. In geen tijd veroverde hij het wereldje van de blogs met zijn sterk bewerkte foto's die – zoals wij ze begrijpen – esthetiek op z'n kop zetten. Inspiratie hiervoor haalde hij bij MC Escher en andere surrealistische kunstenaars. Terwijl de meesten hun lippen stevig op elkaar houden als het gaat over Photoshop om foto's op te smukken, verdraait deze jonge digitale artiest zijn plaatjes

20

Carrera Motors Magazine 09/2010

“Melting point” (© Erik Johansson)

Erik Johansson is een jonge, getalenteerde kunstenaar uit Zweden. Hij creëert opmerkelijke afdrukken door eigen foto's digitaal te bewerken.

Carrera Motors Magazine 09/2010

21

Erik Johansson

“Fishy island” (© Erik Johansson)

“Deep cuts” (© Erik Johansson)

“Arms break, vases don’t” (© Erik Johansson)

“Road-worker’s Coffee break” (© E. Johansson)

op keer loopt het anders, meestal in goede zin. Eens een goed idee op zak, ga ik op zoek naar de geschikte plekjes voor mijn foto's en dan is het tijd voor het fotoshoppen.”

In plaats van zoals de meeste fotografen het hoge Photoshop-gehalte van zijn werk uit de weg te gaan, is Johansson net trots op de techniek die hij ontwikkelde en zegt dat het “ietwat verschilt van andere kunstvormen”.

In tegenstelling tot digitale kunstenaars die lukraak beelden bewerken, is het werk van Johansson 100 % selfmade. Hij bedenkt een nieuw beeld, legt dit eigenhandig op de gevoelige plaat vast en gaat dan aan de slag met zijn fotosoftware. In veel van zijn beeldschone werken neemt hij de rol van model op zich: met een verwrongen gezicht, op wandel in een zomers tafereel of als een gewone marionet aan touwtjes.

Toeschouwers voelen zich volgens ons zo snel verbonden met Johansson's werk – naast hun bewondering voor deze ongelooflijk technische vaardigheid en zijn meesterlijk oog voor detail – omdat hij kiest voor alledaagse scènes waarin we ons allemaal kunnen vinden. Wie heeft er nog nooit een vervelend karaktertrekje van iemand willen uitwissen? Of op zijn eigen gezicht willen slaan na die blunder? Of zich uit eigen belang een weg vooruit willen banen?

Erik Johansson: “Mijn inspiratiebronnen zijn eerder kunstenaars dan fotografen.

Voornamelijk MC Escher, Dalí, René Magritte en andere oudere kunstenaars. Mijn doel is zo realistisch mogelijke beelden te maken, die eigenlijk niet echt kunnen. Veel fotografen streven naar iets ongewoons, terwijl ik mijn shots er net zo geloofwaardig mogelijk wil laten uitzien. Humor is mijn stokpaardje en een didactische boodschap heb ik zelden. Soms wil ik iets vertellen, maar meestal wil ik gewoon dat iedereen er zijn eigen interpretatie aan geeft.” <<>>

“Go Your Own road” (© Erik Johansson)

Deze foto’s getuigen van puur vakmanschap: fotografie én Photoshop-werk om u tegen te zeggen. Hij heeft zeer gewaagde ideeën, de bekwaamheid om ze uit te werken en een gezonde dosis humor.

www.alltelleringet.com

22

Carrera Motors Magazine 09/2010

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS 620 uiterst efficiënte pk’s

Tijd: 7 minuten en 18 seconden voor de Nordschleife van de Nürburgring. Vermogen: 620 pk. Gewicht: 1.370 kg rijklaar.

Naam: de nieuwe Porsche 911 GT2 RS. Hij beleefde zijn wereldpremière op 25 augustus op het autosalon van Moskou.

Het toekomstige GT-topmodel in de 911reeks is de krachtigste en meest performante seriesportwagen in de geschiedenis

24

van Porsche AG uit Stuttgart. Dankzij de vermogenstoename van 90 pk en de gewichtsverlaging van 70 kg – in vergelijking met de 911 GT2 – komt de nieuwe 911 GT2 RS op slechts 2,21 kg per pk, veruit de beste gewicht-vermogenverhouding in zijn klasse. Deze waarde is kenmerkend voor een absolute supersportwagen, die schittert met een bijzonder agiel karakter, uitstekende rijprestaties en voorbeeldig

toegepaste Porsche Intelligent Performance.

Ondanks het toegenomen vermogen daalden het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot tegenover de 911 GT2 immers met ca. 5 procent tot 11,9 l/100 km en 284 g/km (gemiddeld).

De 3,6-liter zescilinderboxermotor wordt drukgevoed door twee turbocompressoren met variabele turbinegeometrie (VTG), een

Carrera Motors Magazine 09/2010

Carrera Motors Magazine 09/2010

25

Porsche 911 GT2 RS

oplossing die in combinatie met benzinemotoren enkel door Porsche wordt toegepast. Via een manuele zesversnellingsbak drijft hij de achterwielen aan. De speciaal voor de 911 GT2 RS ontwikkelde sportbanden in maat 325/30 ZR 19 zetten de aandrijfkracht in adembenemende acceleraties om: 0 tot 100 km/u in 3,5 s, 0 tot 200 km/u in 9,8 s en 0 tot 300 km/u in 28,9 s!

Zijn topsnelheid bedraagt 330 km/u. Afgeremd wordt de supersportwagen door middel van het keramische remsysteem PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Voor langs- en dwarsdynamiek in overeenstemming met het vermogen zorgt de sportieve RS-afstelling van de veren, van het adaptieve dempingsysteem (PASM), van de stabilisatoren en motorlagers en van de stabiliteitscontrole (PSM).

GT2 RS-wielen met centrale wielbout en een â&#x20AC;&#x2DC;GT2 RSâ&#x20AC;&#x2122;-opschrift op de deuren en de motorkap. De hertekende spoilerlip vooraan en de 10 mm hogere spoilerlip uit KVK met carbonlook achteraan zorgen voor een verfijning van de aerodynamica en voor meer neerwaartse druk. Ook in het interieur is sportiviteit troef, met lichtgewicht kuip-

zetels in koolstofvezel-versterkte kunststof met carbonlook en lichtgewicht deurpanelen met rode lussen als deurgreep. De basiskleur van het interieur is zwart, waarmee elementen zoals de centrale zetelstrook en de dakhemel, alsook delen van het stuur, de schakelpook en de handremgreep in rood alcantara sterk contrasteren. <<>>

Optisch onderscheidt de nieuwe 911 GT2 RS zich voornamelijk van de 911 GT2 door talrijke elementen in koolstofvezelversterkte kunststof (KVK) met een matzwarte carbonlook, bredere wielen en verbrede wielkasten vooraan, specifieke lichtmetalen 911

26

Carrera Motors Magazine 09/2010

G I V E

Y O U R

C A R

W I N G S

WWW.AUTOTUNEHEINZ.BE Moorselbaan 334 | 9300 Aalst | Tel +32 53 77 71 72 | Fax +32 53 71 11 01

De referentie in high performance tuning: 20 jaar ervaring Race ervaring - Winaar 24u Zolder 2008 Porsche GT3 Rs Tuningprogramma op eigen 4x4 vermogenbank Benzine- en Dieselmotoren Sportophanging Aerodynamische Sets Sportuitlaten ...

France

www.cafetheatre.be SCHOUWBURGSTRA AT 5

9000 GENT

RESERVATIES 09 265 05 50

INFO@CAFETHEATRE.BE

P KOUTER

Las Madrigueras

door DGP

Las Madrigueras Boetiek-hotel op het Eiland van de Eeuwige Lente Tenerife, het grootste Canarische Eiland, is een heerlijke reisbestemming met tal van activiteiten zoals scubaduiken en andere al dan niet gemotoriseerde watersporten, schitterende stranden om te relaxen, een rijke cultuur en geschiedenis en prima shoppingmogelijkheden. Het is er altijd prachtig weer, waardoor Tenerife de bijnaam ‘Eiland van de Eeuwige Lente’ krijgt. Toerisme is de belangrijkste economische activiteit op de Canarische Eilanden. Reizigers hebben dan ook een ruime keuze aan luxehotels waar iedereen aan zijn trekken komt.

Het eiland werd gevormd door vulkanische uitbarstingen in de loop van de geschiedenis, met een onherbergzaam landschap tot gevolg. Van alle Canarische eilanden heeft het met 342 km de langste kustlijn. De vulkaan El Teide is met zijn 3.718 meter het hoogste punt van Spanje.

Tenerife heeft verschillende klimaten. In het noorden van het eiland valt ongeveer 73 % van alle neerslag. Het is er ook veel vochtiger dan in het zuiden. Ondanks dat is Tenerife een eiland waar het zelden regent.

Soms valt er in de zomer zelfs helemaal geen neerslag. Het ideale klimaat van Tenerife maakt dat artsen sommige patiënten aanraden naar het eiland te verhuizen om

30

hun ziekte draaglijker te maken.

Boetiek-Hotel Las Madrigueras Het hotel Las Madrigueras is befaamd vanwege de koloniale stijl die de hoteleigenaars zelf met bijzonder veel zorg hebben vormgegeven. Zij zorgen er ook voor dat het hotel zijn charme bewaart dankzij de uitstekende en persoonlijke service. Het hotel harmonieert perfect met het landschap en biedt een panoramisch uitzicht over het golfterrein en het eiland La Gomera. Door de persoonlijke service beleef je in Las Madrigueras een droomvakantie.

Het hotel heeft 48 standaardkamers en 9 suites. Het zijn stuk voor stuk ruime kamers

met een prachtig uitzicht op het golfterrein en het zwembad. Ze zijn uitgerust met telefoon, wifi, airco, satelliet-tv, minibar, safe en achtergrondmuziek. Je hebt de keuze uit verschillende kussens, de kamers zijn rookvrij en er is service de klok rond.

De hotelkeuken biedt een variëteit aan maaltijden in haar twee restaurants: Belle Vue en Bogey. Het hotel organiseert ook kleine vergaderingen in de conferentiezalen met een capaciteit van 40 tot 50 personen.

Een duik in het verwarmde zwembad of even relaxen in het welnesscentrum behoort ook tot de mogelijkheden.

Golfterrein Golf Las Americas ging open in maart 1998 en ligt in Playa de las Americas, in het zuiden van Tenerife. Het geniet van een natuurlijke ligging, een zacht hellend amfitheater beschut tegen de wind door de omliggende bergen. Het klimaat is winter en zomer ideaal, met een gemiddelde temperatuur tussen 21 en 23 graden en meer dan 3.200 uren zonneschijn.

Carrera Motors Magazine 09/2010

Reclamebureau Plug

TIJDLOZE BINNEN- EN BUITENZWEMBADEN Zwembaden De Wilde bouwt voor u het zwembad met een tijdloos design. Deze sluit perfect aan bij elke tuinstijl. De afwerking maakt elk zwembad uniek: skimmer-, onderloop- of overloopbad in gewapend beton en als binnenbekleding Bisazza glasmoza誰ek. Met een brunch, barbecue of tuinfeest rond het zwembad zorgt u voor een stukje vakantiesfeer. Ook voor binnenzwembaden zijn wij de perfecte partner voor het realiseren van uw droom.

ZWEMBADEN DE WILDE BVBA GERAARDSBERGSESTWG. 73A 9860 OOSTERZELE (BELGIUM) TEL. +32 (0)9 362 74 27 FAX +32 (0)9 362 46 92 INFO@ZWEMBADENDEWILDE.BE BEKIJK ONZE REALISATIES OP ONZE WEBSITE WWW.ZWEMBADENDEWILDE.BE

Las Madrigueras

Het golfterrein beschikt over een gevarieerd parcours met een standaard par 72. Typerend zijn de meertjes en ravijnen. Naast het clubhouse is een oefenterrein, de afslagplaatsen 1 en 10 en de greens 9 en 18.

Het clubhouse is een architecturaal pareltje en beantwoordt aan alle noden van een golfer: pro-shop, restaurant, golflessen, elektrische en dus milieuvriendelijke golfwagentjes, caddies, een opslagplaats voor golfclubs, kleedkamers en douches, verhuurdienst, enz... Gasten van hotel Las Madrigueras kunnen op vaste tijdstippen gaan golfen en krijgen ook speciale kortingen. Er zijn ook speciale pakketten beschikbaar voor andere golfterreinen op het eiland. Afslagplaats 1 is rechtstreeks vanuit het hotel bereikbaar met een gratis golfwagentje.

Kortom, een aanbod dat het selecte clientèle op prijs weet te stellen. <<>> www.hotellasmadrigueras.com www.exclusive-destinations.be

32

Carrera Motors Magazine 09/2010

Porsche Francorchamps Days 2010

Porsche Francorchamps Days 2010 vierde zijn tienjarig bestaan op 16, 17 en 18 april

Het lijdt intussen geen twijfel meer: de Porsche Francorchamps Days behoren tot de niet te missen auto-evenementen van het jaar. Deze tiende editie, die plaatsvond in prachtige weersomstandigheden, groeide eens te meer uit tot een ongezien succes. Niet minder dan 12.000 bezoekers vonden hun weg naar dit fantastische weekend. Opmerkelijk feit bij deze jubileumeditie: de organiserende Porsche Club Francorchamps bracht zijn hoofdkwartier nog dichter bij het circuit onder, nog dichter bij de sfeer, nog dichter bij de Raidillon: aan Eau Rouge.

De Porsche Village, opgesteld ter hoogte van de Uniroyal®-toren, bood opnieuw plaats aan de PDDS-accessoireboetiek (Porsche Design Driver’s Selection) en aan alle modellen uit het Porsche-gamma. Daarnaast hadden we het immense genoegen om ter ere van deze tiende editie de legendarische Porsche 936/77 Spyder te kunnen tentoonstellen, waarmee Jacky Ickx, Jürgen Barth en Hurley Haywood in 1977 de 24 Uren van Le Mans op hun naam schreven.

Porsche Import, aanwezig aan de zijde van zijn concessiehouders, verwelkomde zijn bezoekers tijdens dit evenement in de Porsche VIP Lounge. Zo konden ze, behalve van de uitzonderlijke sfeer, genieten van een

Op het circuit werden ‘hotlaps’ georganiseerd aan boord van een 911 Turbo, een 911 GT3 en de gloednieuwe 911 GT3 RS, een rasechte racewagen die tijdens het hele weekend zijn charmes tentoonspreidde en

uitpakte met zijn vermogen en agiliteit.

In totaal namen tijdens deze drie dagen meer dan 400 Porsches deel in de reeksen Fun, Sport en Racing. Een cijfer dat veel zegt over het succes van dit evenement.

Voor de afsluitende Parade op zondag maakten 125 Porsches hun opwachting. Ze gingen van start op het circuit om vervolgens, onder politiebegeleiding, koers te zetten naar het centrum van Spa. Hun tocht eindigde met een ronde op het circuit, voorafgegaan door de mythische Porsche 936/77 Spyder en Carrera GT.

© Eventattitude

kwaliteitsvolle service en van producten op het vertrouwde niveau van het merk.

34

We maken nu al een afspraak met u voor 2011, voor een nieuwe editie vol verrassingen! <<>> www.porschefrancorchampsdays-pictures.be

Carrera Motors Magazine 09/2010

Š Eventattitude

Carrera Motors Magazine 09/2010

35

The Macallan: Masters of Photography Collection

door DGP foto’s © Rankin Photography/The Macallan

The Macallan Masters of Photography Collection

doeld is voor verzamelaars.

De opdracht is voor fotografen een uitgelezen opportuniteit om te experimenteren met verschillende methodes en technieken. De keuze van Rankin voor polaroid geeft het project een apart karakter. De aard van het medium maakt dat elk van de 1.000 kiekjes tijdens zijn verblijf in de The Macallandistilleerderij uniek zijn. Dat polaroids tot het verleden behoren, maakt de hele collectie nog unieker. Samen vormen de foto’s

een verhaal of visuele reis door een bepaald tijdskader in het verbluffende Speysidelandschap, waarbij het landgoed en de mensen die er werken de toeschouwer een blik achter de schermen gunnen.

Tuuli, al lang Rankins muze en echtgenote, staat centraal in de reportage. De naaktposes met op de achtergrond het prachtige landgoed, gecombineerd met de onmiskenbare intimiteit tussen fotograaf en model, geven de beelden een zekere sensualiteit en

© Rankin

De eerste reeks van de Macallan Masters of Photography is een weergaloos fotografisch essay waarin Rankin hulde brengt aan de dingen waar hij het meest van houdt en een ode aan de Schotse Highlands.

In 2008 zocht The Macallan fotograaf Rankin aan om een beperkte reeks foto’s te maken voor de eerste jaargang van de landmark commission-reeks, The Macallan Masters of Photography. Het resultaat van de samenwerking is een publicatie die be-

© Rankin

Fotograaf Rankin kreeg van het Schotse single malt whiskymerk The Macallan de opdracht om een beperkte reeks foto’s te maken voor de eerste jaargang van de landmark commission-reeks, The Macallan Masters of Photography. Het resultaat van de samenwerking is een publicatie die bedoeld is voor verzamelaars: Rankin, A Photographic Essay of The Macallan Estate.

36

Carrera Motors Magazine 09/2010

© Rankin © Rankin © Rankin

© Rankin

© Rankin

© Rankin

emotionele warmte. Ze onthullen ook een fotografiestijl die mijlenver verwijderd is van de glimmende modefoto’s waarvoor Rankin bekend staat.

De fotoshoot was een dankbare ervaring zegt de fotograaf: “Het verschil met mijn ander werk is groot, maar dat was één van mijn bedoelingen. Ik wou iets doen dat ik nog nooit eerder had gedaan en het had dus iets vernieuwends. Normaal gezien schiet ik één of twee, of hoogstens vijf, beelden.

Als je dat doet, dan krijg je maar één bepaald aspect, één laag, één perspectief. Je gaat dan niet op een volledig visuele reis.

Ik wou iets creëren waarmee ik elke persoon afzonderlijk iets kon geven met een emotionele, visuele en esthetische waarde.”

Ken Grier, Director of Malts bij de Edrington Group, over het project: “De publicatie van dit boek doet me veel plezier, want het is de kroon op het werk van de eerste editie in de reeks Masters of Photography. Het project zelf oogstte een onverhoopt succes.

We zijn erg trots dat we het eerste Schotse

© Rankin

The Macallan: Masters of Photography Collection

38

Carrera Motors Magazine 09/2010

© Rankin

whiskymerk zijn dat uitpakt met een beperkte reeks van 1.000 kunstwerken en stellen de bijdrage van Rankin enorm op prijs. Het boek met de 1.000 foto’s, inclusief 40 nooit eerder vertoonde opnames, vormt een prachtige aanwinst voor de bibliotheek van elke fotoadept of liefhebber van sublieme single malt whisky.” <<>>

© Rankin

The Macallan: Masters of Photography Collection

© Rankin

© Rankin

© Rankin

“A Photographic Essay of The Macallan Estate” (£40) is beschikbaar via www.themacallan.com.

Voor de volgende editie werd Albert Watson aangeduid als fotograaf.

40

Carrera Motors Magazine 09/2010

Nathalie Oorts Wealth structuring officer

“

EEN AANTAL VAN MIJN CLIËNTEN is aandeelhouder in een familiebedrijf. Die nauwe band tussen hun privé- en hun professionele tegoeden vraagt een speciale aanpak. In zo’n geval kunnen we met een goed doordachte vermogensstructurering een heel concrete oplossing voorstellen. Eén mogelijkheid is om samen met de andere adviseurs van de cliënt de verkoop van de onderneming voor te bereiden. We streven ernaar om dit in de beste omstandigheden te doen, bijvoorbeeld door een controlestructuur op te zetten, door de economische en de juridische eigendom te splitsen of door een aandeelhoudersovereenkomst op te stellen. Een andere optie is om de fiscale impact van de overdracht van de onderneming aan de volgende generatie te beperken. Soms geef ik ook advies om het thesauriebeheer van een onderneming te stroomlijnen, om de notionele intrest optimaal te benutten, of adviseer ik bij aankoop van onroerend goed. Als wealth structuring officer ben ik altijd attent voor nieuwe financiële, juridische en fiscale technieken die mijn cliënten van nut kunnen zijn. Daarom ben ik ook zo blij dat onze missie en expertise binnen de nieuwe Private Bank van BNP Paribas Fortis nog versterkt worden. Niet enkel door de interne competenties uit te breiden, maar ook omdat we kunnen gebruik maken van de verschillende vaardigheden die binnen de groep BNP Paribas voorhanden zijn.

”

VOOR EEN COHERENTE AANPAK WERKEN WE NAUW EN TRANSPARANT SAMEN MET DE PERSOONLIJKE ADVISEURS VAN DE CLIËNT: REVISOR, ADVOCAAT, BOEKHOUDER, ...

Welkom bij de nieuwe Private Bank van BNP Paribas Fortis

Aarzel niet om een afspraak te maken via het nummer 0800/98542 of om uw vragen te stellen op www.bnpparibasfortis.be/privatebanking

V.U. : F. Peene, Fortis Bank nv, Warandeberg 3 - 1000 Brussel – RPR Brussel – BTW BE 0403.199.702.

ALS UW FAMILIALE VERMOGEN VERWEVEN IS MET UW PROFESSIONELE ACTIVA, STELLEN ONZE SPECIALISTEN IN VERMOGENSSTRUCTURERING U GRAAG OPLOSSINGEN OP MAAT VOOR.

La cristallerie du Val Saint Lambert

door Christophe Lambert

La cristallerie du Val Saint Lambert

De verrijzenis van de kristallen prinses Een aantal jaren geleden, in 2008, leek het doek te vallen over alweer een Belgische trots. Val Saint Lambert, het icoon in de wereld van kristal, zou de boeken definitief neerleggen! Jarenlang had het bedrijf zware moeilijkheden gekend. Het was als een zieke, palliatieve patient voor wie men de stekker, uit respect voor het roemrijke verleden, niet had willen uittrekken. Doch men kon niet blijven liegen over het gezondheidsbulletin. De cijfers waren dramatisch, de eens zo fiere site kende nog maar een handvol arbeiders. Het onvermijdelijke leek niet langer afwendbaar. Val Saint Lambert zou de dag niet meer halen...

Dit droeve nieuws en vooral de reacties van het publiek hierop, inspireerden investeerder en zakenman Justin Onclin om zich alsnog in de arena te begeven, in een ultieme poging dit deel van het Belgisch patrimonium van de ondergang te behoeden. In 2008 nam hij, tot ieders verrassing, het bedrijf over, in de rotsvaste overtuiging dat het eens zo fiere Val Saint Lambert weer zou opstaan. Een daad die alle respect verdient.

En wel om twee redenen. Enerzijds bleef zo een miniem kansje bestaan dat een Belgische traditie sinds 1826, gekend en geëerd in meer dan 40 landen, verder zou bestaan.

Secundo liet Justin Onclin in minder dan twee jaar weer een frisse wind over de Maasoevers waaien. Anno 2010 staat er al weer wat kleur op het gezicht van de voor kort gecondamneerde patient. In Hasselt ontmoet ik een charismatisch, gedistin-

geerd man, die vooral door de rust die hij uitstraalt, indruk maakt.

CMm: Val St.Lambert is een huis met een lange en rijke geschiedenis. Is het de dreiging dat dit instituut voorgoed zou verloren gaan, dat u heeft overtuigd het bedrijf te willen redden?

J. Onclin: “Je moet altijd respect hebben voor wat u zonet ‘instituten’ noemde. In elk land kan men ze meestal op de vingers van één hand tellen. Als er dan zo eentje dreigt

te verdwijnen, is het, denk ik, normaal dat er mensen opstaan die, in de mate van het mogelijke, trachten dat stukje erfgoed, noem het gerust “kunst”patrimonium, van de ondergang te redden. Val Saint Lambert behoorde zeker tot het kransje bedrijven die dergelijke extra inspanning verdiende. De geschiedenis van dit bedrijf spreekt voor zich. Sinds de stichting in 1826 is de cisterciênabdij, aan de oevers van de Maas te Seraing, in een minimum van tijd uitgegroeid tot een wereldspeler in de kristalindustrie. Je moet goed beseffen dat we het hier hebben over een bedrijf dat op een bepaald moment bij de 5.000 mensen tewerk stelde, dat de verlaten site van vandaag ooit een dorp was, waar al die werknemers met hun gezin rond de fabriek woonden. Als je die archiefbeelden voor ogen krijgt, raakt dat je toch. In die zin kun je zeggen dat emotionaliteit wel gaat meespelen wanneer je overweegt de situatie nog recht te trekken. Maar dat was maar één zijde van de medaille...”

CMm: Hebben er dan nog andere motieven meegespeeld?

J. Onclin: “Kijk, ik ben in de eerste plaats altijd een ondernemer geweest. Iemand die ook van uitdagingen houdt. Het gevoel om iets bijna onmogelijks te realiseren, werkt prikkelend bij mij. Dit wil geenszins zeggen dat ik mij blindelings in een avontuur ga storten dat geen kans op slagen heeft. Zo naïef ben ik heus niet. Toen ik Val Saint Lambert in 2008 overnam, was ik er van overtuigd dat ik het bedrijf weer gezond zou kunnen maken. Ik kreeg een bijna lege doos ter beschikking en kon alleen maar slagen daar waar anderen voor mij dit niet hadden gekund.”

CMm: Waarom zou u dan slagen waar decennia lang alle vorige initiatieven hadden gefaald?

J. Onclin: “Laten we toch maar eens aanstippen dat we nog maar in een beginfase

42

Carrera Motors Magazine 09/2010

Carrera Motors Magazine 09/2010

43

La cristallerie du Val Saint Lambert

zijn. Op dit moment gaan beweren dat ik al geslaagd ben in mijn opzet zou op zijn minst voorbarig zijn. Toch denk ik dat er meerdere verklaringen zijn voor de goede progressie die we gemaakt hebben. De belangrijkste misschien is dat ik iemand was die van buitenuit kwam. Ik heb het verleden niet meegemaakt. Ik kon objectief en nuchter oordelen. Ik wil het proces van de vroegere beleidsmensen niet gaan maken, ik weet hoegenaamd niet hoe ze hebben gewerkt. En dat doet er ook niet echt toe. Ik veronderstel dat er zowel goede als minder goede zaken zijn gebeurd. Een beetje meer van het tweede, vermoed ik, anders was Val Saint Lambert vandaag nog florissant geweest. Ik denk dat er vroeger meer aan ‘sociale’ economie werd gedaan. Ik bedoel daar mee, dat ondanks de neerwaartse spiraal, men vooral heeft gefocused op tewerkstelling. Zo veel mogelijk mensen in het bedrijf houden, zonder rekening te houden met een modern en adequaat beleidsevenwicht. Een menselijke, maar gevaarlijke piste... Aan de vooravond van de overname ben ik uitgegaan van de bestaande kracht van het bedrijf. Het had nog steeds een kwaliteitslabel met een toekomst, een huis dat één van de beste kristallen in de wereld produceerde. Bovendien wist ik dat ik over mensen kon beschikken die de broodnodige expertise hadden om die kwaliteit te blijven produceren. Een bijkomende troef in de hand was de kracht van het merk en de historische waarde ervan, ingebakken in het geheugen sinds bijna 200 jaar. Met die voorkennis in het achterhoofd was ik vooral aan zet om te maken dat er een nieuwe visie werd aangereikt. Een kleiner bedrijf, een 60-tal mensen groot, met respect voor de traditie van het verleden en met de nodige durf om zich met nieuwe producten op de markt te gaan profileren.”

CMm: Hebben ze in Seraing in dit verhaal geloofd? En lag het niet gevoelig dat de wonderformule van een Vlaming kwam?

J. Onclin: “Ik denk dat communotaire spelletjes hier niet echt hebben meegespeeld.

Ik moet zeggen dat ik, als Vlaming, heel goed ben ontvangen in Luik. Het zijn hier allemaal vriendelijke, cordiale mensen die blij waren dat ik het bedrijf wilde overnemen. Laten we eerlijk zijn, er waren weinig

44

alternatieven. Het “Maaswater” stond Val Saint Lambert al boven de lippen. De Waalse overheid, die eigenaar was geweest, wilde duidelijk niet meer verder en vond dat het tijd was aan de privé om de zaken in handen te nemen. Ik vind dit een gezonde denkpiste, want ik geloof niet in het verhaal dat de overheid bedrijven moet runnen.

Wilde het bedrijf zich redden, dan moest er een andere koers gevaren worden. In de droom van de hoogdagen moest niet verder geloofd worden. Het was de ultieme kans om vanuit het puinas een nieuwe structuur op te bouwen. Met een bedrijfsprogramma dat realistisch was en waar de mensen konden in geloven. U moet weten dat moedeloosheid dit bedrijf in al haar aderen had aangetast. Eén van mijn hoofdobjectieven was de vreugde op de werkvloer terug te brengen. Ze moesten beseffen dat dit avontuur pas kon slagen als het geld dat geïnvesteerd werd, optimaal rendeerde. Daar was het in het verleden, mede door de diverse belangenconflicten, veelal verkeerd gelopen.”

CMm: U bent nu twee jaar aan het roer.

Hebben uw initiatieven al resultaat gehad?

J. Onclin: “Ik mag het hopen! Kijk, we beseffen maar al te goed dat alles tijd zal vragen. Maar om het met een boutade te zeggen, Rome is ook niet op één nacht gebouwd. Toch ben ik heel tevreden met het resultaat tot op heden. Vanuit een bescheiden bedrijfscultuur werken we ons naar boven. Ik koester de stille hoop dat we binnen een jaar of twee break-even zullen draaien. En tegen 2015 misschien bescheiden winstcijfers kunnen voorleggen. En dat

op zich zou al een flinke opsteker zijn. Weet u, als zakenman is het altijd de bedoeling winst te maken. Het is voor mij immers geen bezigheidstherapie of het speeltje van een bedrijfsleider die het iets kalmer aan wilt doen. Mijn prioriteit is dat het bedrijf snel weer gezond wordt en winstgevend!

Er is uiteraard heel wat veranderd. Vooreerst hebben we getracht intern te herstructureren. We hebben een gezonde mix gevonden tussen de oudere producten en nieuwere creaties. Van de klassiekere collectie volledig afstappen zou fout zijn geweest. Deze stukken waren immers decennialang het visitekaartje van het bedrijf. Bij vele ouders en grootouders werden Val Saint Lambert-glazen steevast als heuse ornamenten op de feesttafels geplaatst. De interesse voor die producten is bovendien gebleven. Wel was niet te ontkennen dat er ook een iets frisser gamma naast moest komen.”

CMm: Hoe hebt u dat dan aangepakt?

J. Onclin: “Het percentage van de nieuwe producten bedraagt momenteel ongeveer 40%. Het is de bedoeling om dit gestaag nog te doen stijgen. We hebben met designer Charles Kaisin iemand in huis gehaald die momenteel twee nieuwe collecties per jaar voor ons uitwerkt. Moderne, stijlvolle objecten met veel taille, kleur en een hoge graad van complexiteit. Met deze collecties hebben we goed gescoord. Bij “Maison & Objet” sprak men lovende taal, had men het over “la résurection de Val Saint Lam-

Carrera Motors Magazine 09/2010

La cristallerie du Val Saint Lambert

bert”. Men gelooft terug in ons, zowel in het binnen- als buitenland. We moeten deze lijn nu verder doortrekken. Ook nieuwe marktgebieden moeten gewonnen worden. Ik denk dan vooral aan India en China, maar ook in Rusland, de Golfstaten en in traditionele markten waar we het goed doen, de Verenigde Staten bv., moet het nieuwe verhaal aanslaan. Er moeten nieuwe structuren opgezet worden om aan de vraag te kunnen voldoen, in landen zoals India en China, waar de levensstijl, door de enorme jaarlijkse economische groei, drastisch verandert. De vraag naar luxeartikelen neemt er snel toe. Op korte termijn moet er een evenwicht gevonden worden om deze markt te kunnen bedienen. Er moet een adequate marketingstrategie uitgedokterd worden, er moeten samenwerkingen tot stand komen, winkels geopend, joint ventures opgestart...

We zijn bezig, op alle niveaus, om het bedrijf weer op de kaart te zetten.”

CMm: Een moderne manier van ondernemen met accenten op het vlak van creativiteit en communicatie. Maar blijft het product niet een beetje bestemd voor een niche-publiek en de prijs geen struikelblok, voornamelijk om een jonger publiek aan te trekken?

J. Onclin: “Val Saint Lambert is een duurzaam, maar ook kostelijk product. Dat is zowel haar sterkte als haar achillespees. Op dit moment is het, zowel marketing technisch als organisatorisch, te vroeg om daar iets aan te veranderen. Maar wij denken er aan om in de toekomst een tweede collectie te creëren, onder een andere merknaam, “Les Eclats du Val”, ik zeg maar iets, met een lijn producten die goedkoper zijn. Goedkoper niet omdat ze qua kwaliteit inferieur zouden zijn, nee, kristal is en blijft kristal.

Het zou goedkoper kunnen omdat men misschien het glas anders gaat blazen of persen. Ik wil niet te technisch doen, het is een vrij ingewikkeld procédé. Maar waar het op neer komt is dat de afwerking en de complexiteit in die mate minder zouden zijn, zodat er minder werkuren mee gepaard gaan en zo dus de prijs ook kan gaan zak-

46

ken. Zoals ik zei is dit echter nog niet meteen voor morgen...”

CMm: Expertise, u nam het woord al regelmatig in de mond. Vreest u niet dat, gezien het afnemend aantal werknemers, ook het vakmanschap mettertijd een stille dood zal sterven?

J. Onclin: “Het blazen van glas, het persen, het tailleren, het manipuleren van de ovens, het respecteren van de juiste formule, het zijn allemaal aspecten die heel nauwkeurig moeten gebeuren. Dat vraagt inderdaad know how. Vroeger kon je inderdaad zeggen dat het iets was dat binnnin het bedrijf van vader op zoon overging. Nu zijn de kaarten anders geschud. De 60 werknemers die we nu nog in dienst hebben, kennen hun vak. Op dit moment volstaat dit.

Maar toekomstgericht is ook dat uiteraard een element dat we in het oog blijven houden. De kennis en expertise mag inderdaad niet verdwijnen. In samenwerking met het Waalse Gewest hebben wij daarom een afspraak gemaakt om een school op te richten waar mensen theoretisch worden opgeleid. Op onze site kunnen de studenten zich dan ook de praktijk toeëigenen. Het is een programma dat op veel interesse kan rekenen. De mensen in de streek zijn vandaag duidelijk weer fier om bij Val Saint Lambert te kunnen komen werken.”

CMm: U bent ook eigenaar van een groot deel van de site, waar alle werknemers vroeger, als in een dorp, samenwoonden.

Hebt u nooit gedacht deze gebouwen te restaureren en een nieuwe orientatie te geven? Uit respect. De conservatie van een stukje Belgisch verleden, een beetje zoals ze dat met de mijnen in Winterslag hebben gedaan?

J.Onclin: “Ik sta zeker achter het idee om deze gebouwen in eer te herstellen. Maar

dan wel met een andere dan de originele invulling. Ik denk immers niet dat dit bedrijf binnenkort opnieuw 5.000 werknemers zal tellen! Zelf heb ik absoluut geen ambitie om mij met die reconversie bezig te houden. Als privé-investeerder heb ik andere prioriteiten en verantwoordelijkheden. Ik moet niet de site redden, maar wel het bedrijf. Ik zou het een interessante taak vinden voor de overheid. Er zijn inderdaad precedenten in Limburg waar dit succesvol is uitgevoerd. Een museum? Het zou mooi zijn...”

CMm: U bent ook al jaren actief in de wijnsector. Komt er een dag dat we uw wijn uit uw glazen kunnen drinken?

J. Onclin: “Dit lijkt me niet onmogelijk. Bepaalde van onze distributeurs, ik denk dan bv. in de Aziatische landen, zullen in de toekomst misschien beide producten kunnen combineren. Zeker nu we toch werken aan een volledig nieuwe marktbenadering in deze gebieden. Als we dan toch wijn uitvoeren, kunnen daar zeker wel een karaf of een set wijnglazen aan toegevoegd worden. Het kan, maar op dit moment is het voor mij niet de grootste zorg. Ik vind het wel een leuke gedachte, geef ik toe. Het verhaal van beide producten is terroir. Zowel wijn als kristal kennen hun oorsprong in grondstoffen, krijgen hun specifieke authenticiteit door een formule. Doch geef ik u graag, geheel gratis, het allergrootste geheim als afsluiter mee. Het verschil tussen een goed kristal en een kristal van uitstekende makelij, tussen een goede wijn en een exquise wijn zit hem in de motivatie, in het hart, de liefde en de passie die men voor zijn vak heeft... Als ze dit in Val Saint Lambert echt begrepen hebben, dan kan de toekomst er alleen maar goed uit zien. <<>> www.val-saint-lambert.com

Carrera Motors Magazine 09/2010

Genio Olivier Strelli for Beka Magnitude Swissflex Auping Beka Plutex Silvana Support

Persoonlijk slaapadvies

Jesse Lysdrap Descamps Van Es Home Fashion Chris Mestdagh Damai

Goed uitgeruste showroom Aandacht voor details Wakkere medewerkers Rustgevende totaalservice Merkcollecties

Vivaraise Zucchi Collection Verilin Essenza Varaschin Pol74 B-Linea Nox

Golden Sleep Gent Kortrijksesteenweg 1070 9051 Sint-Denijs-Westrem Tel. 09/221 58 28 gent@goldensleep.be

Golden Sleep slaapcomfort & bedmode

Golden Sleep Sint-Niklaas Heidebaan 90 9100 Sint-Niklaas Tel. 03/766 66 90 sint-niklaas@goldensleep.be

Weekdagen open: 10u00 -12u30 â&#x20AC;&#x201C; 13u30 -18u30 (dinsdag gesloten) Zaterdag: 10u00 -18u00 Zondag: 14u00 -18u00 (niet in mei, juni, juli en augustus)

â&#x20AC;˘ www.claerhout.be

Ruf Betten

52009

www.goldensleep.be

Accidental Inventions

door Birgit Krols, Tectum Publishers

Geniale en ongeplande uitvindingen

Accidental Inventions Wist je dat de ijslolly werd uitgevonden door een elfjarig jongetje? Hij was zijn zelfgemaakte limonade buiten vergeten, op een koude winternacht… Of wist je dat LSD werd ontdekt tijdens pogingen een medicijn te maken om de pijn tijdens een geboorte te verminderen?

©Corbis

Sommige invallen zijn vanzelfsprekend, veel uitvindingen verdraaid goed bedacht, de meeste ontdekkingen het resultaat van jarenlang toegewijd onderzoek. En dan zijn er ook nog vondsten die het product zijn van stom toeval, luiheid, verstrooidheid, vergeetachtigheid of onvoorzichtigheid. Dit komt blijkbaar zo vaak voor, dat men er zelfs een woord voor bedacht heeft: serendipiteit. De Engelsman Horace Walpole verzon het in 1754, naar de titel van een Perzisch sprookje, De drie prinsen van Serendib. Dit drietal maakte een hachelijke voetreis door de woestijn en overleefde puur en alleen door ‘toevallige’ kennis, opgedaan door ogen en oren wijd open te houden. Tegenwoordig staat serendipiteit voor het vinden van iets onverwachts en bruikbaars terwijl je op zoek bent naar iets totaal anders.

esthetiek ging primeren en het een symbool werd van voorspoed en geluk.

Magnetron De ontdekking van de microgolfoven hebben we te danken aan… een stuk chocola.

Toen Percy Spencer van de Amerikaanse firma Raytheon in 1942 voorbij een radarinstallatie wandelde, veranderde een chocoladereep in zijn broekzak plots in een plakkerige massa. Spencer legde een verband met de radiostraling van de magnetron in de installatie en begon voedingsstoffen aan te slepen voor experimenten.

Daaruit bleek dat microgolven watermoleculen in voedsel zozeer in beweging kunnen brengen dat ze warmte veroorzaken. Bovendien kunnen ze stoffen stukken sneller opwarmen dan enige andere traditionele oven.

Raytheons eerste commerciële magnetron, bijna 1,8 m hoog en 340 kg zwaar, zag het levenslicht in ‘47. Het zou nog 20 jaar

Vuurwerk Volgens een populaire legende hebben we het vuurwerk te danken aan een nonchalante Chinese legerkok die zo’n 2.000 jaar geleden leefde. Toen hij op een avond een gerecht op smaak wilde brengen met behulp van salpeter (toen gebruikt in plaats van zout), morste hij daar wat van in het vuur. Tot zijn grote verbazing deed de combinatie van salpeter, houtskool en zwavel een blauw purperen vlam ontstaan. Opgewonden lepelde hij het mengsel in een bamboebuis, die, eenmaal aangestoken,

48

©Corbis

Schrijfster Birgit Krols ging voor de Antwerpse uitgeverij Tectum Publishers op zoek naar ‘s werelds leukste en spraakmakende ‘serendipiteiten’ en schreef over haar vondsten een leuk boek: Accidental Inventions – that changed our lives. Hierbij een klein voorproefje.

met een luide knal ontplofte. De mensen vonden het geluid zo angstaanjagend dat ze deze uitvinding gingen gebruiken om kwade geesten te verjagen. Nog later werd vuurwerk gebruikt voor oorlogsvoering, tot de

duren voor men erin slaagde een tafelmodel te ontwikkelen. Tegenwoordig wordt elke nieuwe keuken standaard uitgerust met een microgolfoven.

Carrera Motors Magazine 09/2010

+965.,5 4HYPHRLYRZLZ[LLU^LN c +YVUNLU .LU[ c PUMV'KLW\`K[OHHYKLU IL 25622, 5H[PLUSHHU c 2UVRRL c PUMV'KLW\`K[OHHYKLU IL ^^^ KLW\`K[OHHYKLU IL

Accidental Inventions

“Een geweldige uitvinding, maar wie zou er ooit een willen gebruiken?”

eigenschappen ervan in te zien. Samen met zijn team probeerde hij de lijm uit op alle mogelijke ondergronden en keer op keer zorgde deze zonder verhitting of druk voor een permanente binding. Hoewel het in ‘58 op de markt gebracht werd onder de benaming Eastman 910, verwierf het goedje wereldwijde bekendheid als super glue of secondelijm.

©Corbis

Röntgenstralen Het feit dat dokters met behulp van röntgenstralen door onze huid heen kunnen zien, hebben we te danken aan de slordigheid van de Duitse natuurkundige Wilhelm Conrad Röntgen. Hij ontdekte de vreemde straling toen hij net als veel van zijn collega’s in 1895 aan het experimenteren was met een elektronenbuis. Tijdens een proef waarbij deze volledig afgedekt was met

zwart karton, zag hij aan de andere kant van zijn labo plots een rondslingerende fluorescerende plaat oplichten. De gloed wees op een nieuwe soort onzichtbare straling die door allesbehalve de meest dichte stoffen heen kon dringen. Maar de grootste verrassing kwam pas toen tijdens een van de tests met verschillende materialen per ongeluk zijn hand voor de straal hield en zijn botten op de muur achter hem geprojecteerd zag.

Röntgen noemde zijn ontdekking X-stralen, naar het wiskundige symbool voor een onbekende grootheid. Vandaag worden röntgenfoto’s nog altijd gebruikt als standaard medisch instrument.

50

Stethoscoop De stethoscoop zouden dokters wereldwijd te danken hebben aan de preutsheid van een 19de eeuwse Franse collega. In de tijd van René Laënnec was het voor dokters gebruikelijk om kwalen op te sporen door een oor tegen de borst van hun patiënt te zetten. Toen Laënnec op een dag in 1816 bezocht werd door een wulpse (en volgens sommigen weinig hygiënische) jongedame, zag hij zichzelf echter nog niet zo gauw zijn wang tegen haar boezem planten. Plots herinnerde hij zich hoe hij die ochtend twee kinderen had zien spelen aan het Louvre: een van hen kraste met een naald aan het ene eind van een boomstam, terwijl de tweede het versterkte geluid aan de andere kant beluisterde. Hij nam een stapeltje papier, rolde het op tot een trechter en plaatste die tussen zijn oor en de boezem van het meisje. De duidelijkheid en het volume waarmee hij de geluiden in haar borstkas hoorde waren ongeëvenaard. Dit inspireerde hem tot de uitvinding van de stethoscoop, een instrument dat vandaag onontbeerlijk is in de medische industrie.

Secondelijm Dr. Harry Coover van Kodak Laboratories was in 1942 wanhopig op zoek naar een extra doorzichtige plasticsoort die gebruikt kon worden in viziers voor scherpschuttersgeweren, toen hij cyanoacrylaat ontdekte.

Zich volledig onbewust van het feit dat hij net een van de meest veelzijdige lijmsoorten aller tijden uitgevonden had en gefrustreerd door de snelle werking en extreme plakkerigheid van het spul, gooide hij het weg en zwoegde hij verder. Pas jaren later, in de loop van een nieuw onderzoek, herinnerde hij zich het goedje en begon hij de unieke

©Getty Images

©Corbis

Amerikaans president Rutherford B. Hayes, nadat hij van Washington naar Pennsylvania gebeld had met Graham Bells telefoon in 1876.

Post-It 3M-onderzoeker Dr. Spencer Silver was in 1968 op zoek naar een sterke kleefstof toen hij uitkwam op een lijm met weinig plakkracht, die nog eens uiterst traag opdroogde ook. Het product bleef vijf jaar liggen, tot collega Arthur Fry er een mogelijke oplossing in zag voor de bladwijzers die steeds maar uit zijn kerkgezangenboek bleven vallen. Met behulp van Spencers lijm fabriceerde hij kleine blaadjes die prima bleven zitten en er zonder het boek te beschadigen uitgenomen konden worden. Overtuigd van de genialiteit van zijn idee, gaf hij enkele velletjes aan zijn collega’s. Maar al snel bleek dat ze de papiertjes veel minder als boekenlegger gebruikten, dan als communicatiemiddel. Briefjes met notities doken op in dossiers, op de telefoon en op deuren.

Toch duurde het nog tot 1980 voor de geelgekleurde vierkante blokjes op de markt gegooid werden. Tegenwoordig horen Post-Its tot de top vijf van ‘s werelds populairste kantoorbenodigdheden.

Veiligheidsglas Gelamineerd veiligheidsglas werd in 1903 per ongeluk ontdekt door de Franse wetenschapper Eduard Benedictus. Hij stond op een ladder ingrediënten voor een proef uit een hoge kast te nemen, toen hij een glazen

Carrera Motors Magazine 09/2010

Accidental Inventions

Serendipiteit: “Het zoeken naar een naald in een hooiberg en eruit rollen met een mooie boerenmeid.”

Coca-Cola Dokter John Pemberton had al meerdere geneeskrachtige siropen en tonics op zijn naam toen hij ‘Pemberton’s French Wine Coca’ uitvond, een hoofdpijnremedie gemaakt van rode wijn, cocabladeren en kolanoten. Toen Atlanta nog datzelfde jaar de drooglegging invoerde, zat hij echter plots met een illegale drankvoorraad. Op zoek naar een nieuwe wonderdrank, creëerde hij in mei 1886 een siroop die hij met water aanlengde. Het resultaat was geslaagd, maar pas toen hij bij het maken van een tweede glas per ongeluk koolzuurhoudend in plaats van natuurlijk bronwater gebruikte, begon hij te overwegen om het product als frisdrank aan de man te brengen in plaats van als medicijn. De toevallige ontdekking was zo’n hit bij expobezoekers, dat andere ijsverkopers ze al snel begonnen te kopiëren. Het hoorntje groeide uit tot het bekendste product van die bewuste wereldtentoonstelling en begon aan een wereldwijde zegetocht.

©Corbis

Nederlands onderzoeker Pek van Andel

Radioactiviteit Radioactiviteit is niet bepaald een begrip dat je graag hoort gebruiken in combinatie met de woorden ‘oeps, foutje’, maar het is een feit dat het per ongeluk uitgevonden werd. Henri Becquerel was in 1856 geïntrigeerd door de ontdekking van röntgenstralen en wilde graag kunnen aantonen dat dit verschijnsel dezelfde oorzaak had als de gloed die bepaalde zouten vertonen na blootstelling aan het licht (fluorescentie).

Een eerste experiment waarbij hij een kristal uraniumzout bovenop een ingepakte fotografische plaat in de zon legde, bevestigde deze theorie toen er een duidelijke afdruk op de plaat verscheen. Al na enkele proeven echter, verdween de zon achter de wolken en besloot Becquerel het mineraalmonster samen met de plaat in een lade op te bergen. Toen hij deze enkele dagen later toch ontwikkelde, zag hij tot zijn verbazing dat ze helemaal zwart geworden was. Fluorescentie bleek dus helemaal niks te maken te hebben met de straling. Hij kon niet anders dan concluderen dat hij te maken had

52

met een nieuwe soort onzichtbare straling die het uranium uitzond. Becquerel had de radioactiviteit ontdekt.

Dynamiet Nitroglycerine is geen goedje waar je ongestraft onvoorzichtig mee omspringt. Dat had Alfred Nobel al gemerkt toen zijn jongere broer Emil in 1864 tijdens een van hun experimenten omkwam bij een explosie. En toch bereikte de Zweedse chemicus twee jaar later pas een doorbraak in zijn zoektocht naar een manier om de instabiele springvloeistof veiliger te maken toen hij…

Accidental Inventions Dit boek toont de fascinerende verhalen achter de meest fantastische ongeplande uitvindingen. Van rolschaatsen, penicilline en dynamiet, tot Coca-Cola, Post-Its en Velcro: het zijn allemaal ontdekkingen die onze levens en de dagelijkse realiteit hebben veranderd. <<>>

©Corbis

kolf kapot liet vallen. Tot zijn grote verbazing zag hij dat de stukken op de grond nog aan elkaar hingen, min of meer in hun oorspronkelijke vorm. Zijn assistent bekende dat hij de kolf ongewassen terug had gezet na een experiment met cellulosenitraat, dat in de fles verdampt was. Toen Benedictus even later in de krant las dat een meisje bij een auto-ongeluk zwaar gewond was geraakt door rondvliegend glas, herinnerde hij zich het voorval. Hij ontwikkelde gelamineerd glas, bestaande uit twee glaslagen met daartussen een laag cellulose, en noemde zijn uitvinding triplex. Hoewel het veiligheidsglas tot lang na WOI enkel gebruikt werd in gasmaskers, werd het daarna vooral aangewend in de auto-industrie, de luchtvaart en - meer recent - in de bouw.

er een paar druppels van op de grond liet vallen. Gelukkig voor hem liep het op een sisser af én kwam hij er op die manier achter dat opname door poreuze grondstoffen de gevoeligheid van het spul zwaar verminderde. De resulterende stof noemde hij dynamiet. Binnen enkele jaren na Nobels ontdekking was dynamiet het meest gebruikte explosief ter wereld en werd het aangewend bij de aanleg van spoorwegen, havens, bruggen, wegen, mijnen en tunnels.

Titel: Accidental Inventions Auteur: Birgit Krols Uitgever: Tectum Publishers Boek: 168 pagina’s, 245 x 245 mm, hardcover Prijs: 25,00 euro. Te koop bij de betere boekhandel of via www.tectum.be ISBN: 978-90-79761-30-2

Carrera Motors Magazine 09/2010

Bouw-iD inspireert u, adviseert u, realiseert uw bouwiDeaal: een klassevilla die helemaal

uw iDentiteit uitstraalt.

Kortrijksesteenweg 89, 9830 St-Martens-Latem - www.bouw-id.eu

Interalpen Hotel, Seefeld

door DGP

Interalpen Hotel Buitengewone architectuur in een gezellige Alpensfeer Het Interalpen Hotel in Tirol ligt tussen de mooie Tiroolse bergen Karwendel, Wetterstein en Hohen Munde. Een luxeuze eigendom omgeven door een prachtig natuurpark en opgetrokken in moderne chaletstijl, op 30 km van Innsbruck en de internationale luchthaven.

tes en kamers met in totaal 570 bedden.

Het stijlvolle meubilair creëert een exclusieve maar gastvrije sfeer in heel het hotel, een gevoel van harmonie dat ook aanwezig is in de gastenkamers, 45 tot 78 m² groot met voldoende ruimte om te relaxen. Tussen 2007 en 2009 kregen alle appartementen en suites nieuw meubilair. De individuele aankleding gebeurde in een luxueuze, moderne Tiroolse stijl. De nieuwe, luxueuze Lodge-kamers op de zesde verdieping bieden een opmerkelijke herinterpretatie van de Alpijnse stijl. Bij de recente verfraaiingswerken creëerden de designers een totaal nieuwe kamercategorie met hoogwaardige natuurlijke materialen, een gestroomlijnd en smaakvol design,

Een hotel met traditie en geschiedenis dat openstaat voor het hedendaagse: het nieuwe gezicht van het Interalpen-Hotel Tirol dat deel uitmaakt van de Liebherrgroep. De in stand gehouden visie van de stichter van het hotel komt niet alleen tot uiting in de fantastische wellnessruimte die tot de grootste in de Alpen behoort, maar ook in de onlangs gerenoveerde gastenkamers.

hightechuitrusting en verbazingwekkende ‘wellnessoase’ badkamers.

Comfortabel, luxueus, royaal en toch aangenaam en gastvrij. Het vijfsterrenhotel op de Seefeld-hoogvlakte maakt niet alleen indruk door zijn exclusieve locatie, maar ook door zijn architectuur. De opvallende buitenkant verklapt een gezellige ruimtelijkheid aan de binnenkant, zowel in de publieke ruimten als in de 282 appartementen, sui-

56

In de keuken zorgt chef Christoph Zangerl voor magie. Samen met een ervaren team zorgt hij ervoor dat zijn culinair uitmuntendheidsconcept in elk gerecht naar voren komt: de exclusieve Tafel van de Chef, het 6-gangendiner à la carte dat elke avond wordt geserveerd in de formule half pension, het menu Vitaliteit in het Spa-Restaurant en de succulente creaties van de eigen bakkerij. In dit vijfsterrenhotel is dineren in elk opzicht een topervaring. De gerenommeerde restaurantgids GaultMillau bedachten de Tafel van de Chef van Christoph Zangerl dit jaar met 17 punten en 3 toques van de chef.

Carrera Motors Magazine 09/2010

Carrera Motors Magazine 09/2010

57

Interalpen Hotel, Seefeld

De bars, lounges en cafés nodigen uit tot relaxen met een drankje of gewoon om vrienden te ontmoeten in een gezellig kader, op elk moment van de dag. De knusse bar biedt de ideale setting om na te genieten van een chique diner.

Wellness Het wellnesscentrum telt meer dan 5.000 m² en biedt tal van moderne voorzieningen, schoonheidsbehandelingen en medische service. Er is ook een binnen- en buitenzwembad met uitzicht op de omliggende bergen, een luxueuze Tiroolse saunavillage met een kabbelende Kneipp-stroom en een zone om volledig te relaxen.

Buitenactiviteiten In de bergen rond het Interalpen Hotel zijn de mogelijkheden voor buitenactiviteiten onuitputtelijk: vissen in de Leutasch-vallei, jagen op de Seefeld-hoogvlakte, paardrijden met begeleiding of individuele rijlessen.

Daarnaast beschikt het hotel over vijf tennisbanen met leraren en zijn er een heleboel activiteiten voor de kinderen. Vlak bij het hotel ligt ook een 18-holesgolfterrein.

Seefeld-Wildmoos golfterrein Het Seefeld-Wildmoos golfterrein wordt beschouwd als het kroonjuweel van de golfterreinen in de Alpen en is lid van Leading Golfcourses of Austria. Architect Donald Harradine legde het 35 jaar geleden aan en integreerde het harmonieus in het berglandschap. Het uitzicht over de toppen en berg

58

van het Karwendel- en Wettersteingebergte zijn adembenemend. Ondanks de 1.300 m hoge ligging zijn de fairways en greens van topkwaliteit. Onvergetelijk voor golfers en altijd een fantastisch onderwerp voor foto's zijn de sterk verhoogde tee-offs op lager gelegen fairways en de greens met een fantastisch uitzicht op de achterliggende bergen.

swing kan oefenen in optimale speelomstandigheden. In deze ultramoderne indoorgolf kunnen spelers oefenen en hun techniek bijschaven ongeacht het weer.

Het indoorterrein is 300 m² groot en is uitgerust met een indoorgreen en -afslagplaats. <<>> www.interalpen.com

Virtueel golfen Op regenachtige dagen kunnen gasten terecht in een indoorgolf met chip & putt, een afslagplaats en een levensechte simulator waarmee elke golfer het hele jaar rond zijn

Carrera Motors Magazine 09/2010

Koninklijk Museum voor Midden-Afrika

door Christophe Lambert

Guido Gryseels neemt ons mee naar Congo… in Tervuren

Koninklijk Museum voor Midden-Afrika Vandaag ben ik op weg naar Tervuren. Niet voor een verkwikkende fietstocht door de prachtige bossen of een deugddoende wandeling in het schitterende park. Al moet ik toegeven dat dit wel aanlokkelijk klinkt in deze mooie streek aan de rand van Brussel. Mijn bezoek heeft een totaal andere bedoeling. In het jaar dat onze koning als eregast naar Congo reist om 50 jaar onafhankelijkheid te vieren, ga ik iets dichter bij huis mijn licht opsteken bij de directeur van het Koninklijk Museum voor Midden-Afrika.

Een paar weken terug kwam ik sterk onder de indruk van een reportage die de canvasploeg er draaide voor Terzake. Ik was totaal verrast te horen dat dit museum de grootste en belangrijkste collectie Afrikaanse kunst ter wereld in haar bezit had. Niet alleen binnen de muren van het imposante museumgebouw, maar ook in de vele catacomben eronder, in tal van bijgebouwen en in musea een beetje over de gehele aardbol verspreid, is kunst te zien die bewaard wordt in het Koninklijk Museum voor Midden-Afrika. Een gigantische collectie, van fossielen tot dieren op sterk water, maar ook vele gebruiksvoorwerpen. En ontelbare maskers die door hun schoonheid, variatie en zin voor pure esthetiek echt indruk op me maakten.

Ik meander door een groep enthousiaste schoolkinderen, langs de impressionante “Olifantenfamilie” van kunstenaar Andries Botha, in de hoop voor hen de ingang te bereiken. Verheugd dat dit gelukt is, hoor ik na een paar seconden al dat ik in een ander gebouw moet zijn. Iets later zit ik een schitterend bijpalviljoen voor een glaasje water aan tafel met de heer Guido Gryseels.

CMm: Misschien eerst iets over deze site.

60

Hoe komt het dat deze wondermooie plek ooit tot een museum geconverteerd werd?

G. Gryseels: “Het lijkt me interessant om, alvorens op deze vraag te antwoorden, het geheel eerst wat historisch te kaderen. Op het einde van de 19de eeuw was Congo het privébezit van koning Leopold II. Het was een periode die gekenmerkt werd door heel wat misbruik. Vooral door de rubberindustrie. Sinds de uitvinding van de wagen in 1885 was de vraag naar natuurlijk rubber omnipresent. Er waren maar twee landen in de wereld waar het goedje in natuurlijke vorm werd geproduceerd. Brazilië was er één van, Congo het tweede. De winsten lagen voor het grijpen, en uiteraard was de koning daar ook niet blind voor. Leopold II heeft daarom enorme druk uitgeoefend op de lokale bevolking om de productie drastisch op te voeren. Ik neem aan dat u zich makkelijk kan inbeelden wat de menselijke gevolgen waren. Echte drama’s, pure slavenarbeid. Mensen werden massaal gegijzeld, afgeslagen en zelfs vermoord wanneer ze niet genoeg produceerden. Er kwam verzet tegen de wanpraktijken onder het bewind van Leopold II. U mag gerust noteren dat de Internationale Mensenrechten Beweging haar oorsprong met Congo heeft gekend. Nu goed, feit is dat de internationale

communauteit er op aandrong dat de koning afstand zou doen van Congo en dat België de kolonie van haar vorst zou overnemen.”

CMm: België kon natuurlijk niet ingaan tegen haar vorst. Hoe is de storm dan gaan liggen?

G. Gryseels: “Het is exacter om te stellen dat België helemaal geen zin had om Congo over te nemen. Hoe kon een klein pietluttig landje het in haar hoofd halen om succesvol een land te besturen dat 80 keer groter was? Leopold liet het allemaal niet echt aan zijn hart komen. Hij organiseerde, en hier komen wij voor het eerst in beeld, in Tervuren, op het domein waar wij ons nu bevinden in 1897 een gigantische tentoonstelling rond de cultuur, de fauna en flora in Congo.

Een afleidingsmanoeuvre waarbij hij handig de voordelen voor de Belgische economie in de schijnwerpers gooide. Alle rijkdommen van Congo werden voorgesteld: diamant, hout, koffie, koper, noem maar op… Als klap op de vuurpijl liet hij een 260-tal Congolezen overkomen die in het park rond de vijver het traditionele leven in dorpen uitbeeldden. Eén Belg op drie zag de tentoonstelling, het succes was nooit gezien!

Leopold gaf opdracht om in het Koloniën-

Carrera Motors Magazine 09/2010

Carrera Motors Magazine 09/2010

61

Koninklijk Museum voor Midden-Afrika

op sterk water staan? Jarenlang stonden ze in ellenlange rijen opgesteld in de kelders van ons museum. Een ware bom als zich een brandincident zou voordoen. Om veiligheidsredenen hebben we al die objecten in een nieuwe locatie moeten onderbrengen.”

paleis een permanent museum op te richten en zo ontstond in 1898 officieel ‘Le Musée du Congo’.”

CMm: Ik veronderstel dat er op 112 jaar wel het een en ander veranderd is?

G. Gryseels: “De veranderingen kwamen al heel snel na de oprichting. De interesse voor Congo was zo immens, de aanvoer van voorwerpen gebeurde op zo’n massale schaal, dat zich heel snel een schrijnend plaatsgebrek voor deed. Toen besloot Leopold II, die zot was van de Franse architectuur, in zijn park een groot paleis te bouwen dat als bijkomend museum kon fungeren.

Hij zou de afwerking ervan (1908) en de opening (1910) zelf net niet meer meemaken, vermits hij in 1909 overleed.

Tot op heden is het probleem van plaatsgebrek nog altijd actueel. Veel objecten die ons worden aangeboden, moeten we gewoon weigeren, tenzij het echt om een exceptioneel voorwerp gaat. Heel wat buitengewone kunstwerken, pronkstukken in elk museum waar ze terecht komen, worden op tijdelijke of permanente basis uitgeleend voor tentoonstellingen in het buitenland. Ik denk dat je nergens een tentoonstelling in de wereld over Midden-Afrika kan zien, zonder dat wij daar rechtstreeks bij betrokken zijn. Zowel in Parijs, Londen, New York, Berlijn, Tokio of noem maar op zijn wij ‘God’ wat Midden-Afrika betreft.

Toch is het simpelweg onmogelijk om de hele collectie blijvend te laten aangroeien.

Daar hebben wij, financieel noch qua infrastructuur, de nodige middelen voor. Onderschat immers niet al het werk dat er achter schuilt. Alle stukken moeten gearchiveerd worden, we moeten ze in optimale omstandigheden weten te conserveren en indien nodig te restaureren. En dan heb ik het nog niet over het aspect veiligheid. Wat dacht u van al de duizenden bokalen waarin dieren

62

CMm: Kunt u bij benadering zeggen over hoeveel stukken we hier spreken?

G. Gryseels: “Om u een klein idee te geven.

De permanente tentoonstelling stelt ongeveer 1 % van onze collecties voor. In deze collecties bevinden zich 158.000 etnografische objecten, 8.000 muziekinstrumenten, 10.000.000 zoölogische specimens, de Archieven van H.M. Stanley, 20.000 kaarten, 3.000 historische landkaarten van Congo daterend uit de 16-17de eeuw, 1.000.000 foto’s en films, 56.000 monsters van tropisch hout, 800.000 vissen, 315.000 reptielen, 15.000 mineralen, 300.000 luchtfoto’s,… Zal ik doorgaan? Ik bezorg u graag ons ‘collectie-boekje’. U begrijpt dat het hier niet gaat over de doorsnee verzameling van een Afrikaliefhebber die na zijn terugreis een paar souvenirs heeft meegenomen. Wat je voor een stuk letterlijk mag nemen, want in de tijd van Leopold bepaalde de wet dat iedereen die uit Congo terugkeerde alle cultuurgoederen aan het museum moest afstaan.”

CMm: U stelt dat slechts 1% van uw volledige collectie wordt tentoongesteld.

Laten we ervan uitgaan dat het percentage dat u mondiaal laat circuleren het twintigvoud is, wat gebeurt er dan met al die andere objecten? Blijven die permanent in het archief stof slikken?

G. Gryseels: “Vroeger was dit misschien zo.

Grotendeels door overmacht. Vandaag proberen we dergelijke situaties te vermijden.

De waarde van al deze stukken loopt makkelijk in de honderden miljoenen euro. Ze stof laten slikken zou een beetje onrespectvol zijn. Bovendien is het niet zo dat een voorwerp per definitie in de schaduw moet liggen omdat het niet tentoongesteld wordt.

Vergeet niet dat een aanzienlijk deel van ons werk ook uit wetenschappelijk onderzoek bestaat. Wij hebben misschien wel wereldwijd het belangrijkste wetenschappelijk team voor Afrika. 85 onderzoekers en tientallen doctoraten, actief op verschil-

lende domeinen, zowel op het vlak van natuurwetenschappen (geologie, zoölogie, biologie) als van de menswetenschappen (antropologie, geschiedenis). Onlangs kon u de reportage volgen op Canvas over de expeditie langs de Congostroom. Daar waren onze mensen ook bij.”

CMm: Hoe verklaart u dat een klein land als België, die per slot van rekening maar één kolonie in Afrika had, zo een collectie heeft kunnen verzamelen terwijl men dat meer zou kunnen verwachten van grotere kolonisatoren zoals Frankrijk, Engeland?

G. Gryseels: “Dat is vrij makkelijk te verklaren. Samen met Zuid-Afrika is Congo het grootste land van Afrika. Het is bovendien veruit het rijkste gebied en heeft de grootste verscheidenheid aan culturen. Er zijn meer

dan 500 etnische groepen die 300 verschillende talen spreken. Elk van die groepen heeft daarenboven zijn eigen unieke creatieve expressie. Zo wordt de Congolese kunst gezien als veruit de meest creatieve van Afrika. Het is algemeen geweten dat grootmeesters zoals Picasso zich geïnspireerd hebben op de Congolese kunst. Het koloniaal verleden heeft onze kennis uiteraard in de hand gewerkt. De gehele museumcollectie is bovendien verzameld in de periode van een volle eeuw. Het museum heeft al die jaren een uitstekende reputatie opgebouwd. Hier werken heel veel vakspecialisten. De erkenning is er dus heus niet alleen gekomen op basis van het volume alleen.”

CMm: Vind u het niet spijtig dat al die kunst nu uit al die thuislanden is verdwenen? Hebben wij ons niet schuldig gemaakt aan cultuurroof zoals ze dat vandaag ook in Afghanistan of Irak doen?

G. Gryseels: “Ik begrijp uw opmerking en voor een stuk ben ik het met u eens. Toch

Carrera Motors Magazine 09/2010

Koninklijk Museum voor Midden-Afrika

is er volgens mij een fundamenteel verschil. In Irak, Afghanistan, neem er voor mijn part gerust Egypte of Cambodia bij, werden hele sites geplunderd, vernield en leeggeroofd. In Afrika en zeker in Congo gaat het vooral om de vervreemding van objecten. Er waren immers geen tempels of historische gebouwen te vernielen. U zult misschien verrast zijn door hetgeen ik u nu ga zeggen, maar achteraf is gebleken dat juist door het ontvreemden ervan deze objecten vandaag nog bestaan. Ik verklaar me nader. Veel van die voorwerpen zijn gebruiksvoorwerpen. In de ogen van de Congolezen hadden ze dus niet diezelfde culturele en antropologische waarde als voor ons. Dit impliceert dat indien al die stukken met de jaren niet zouden verzameld zijn door derden, zie door onze wetenschappers, missionarissen, kolonisatoren, ze ook voor de huidige generatie Congolezen volledig zouden zijn verloren gegaan. Ik zoek geen excuus, maar in dit specifieke geval is het ergens een zegen geweest. Zo kan een initieel ogend ‘ongeluk’ soms ook eens positief uitdraaien. Ik denk echt dat wij, onbewust, al die jaren hebben bijgedragen om het Congolese patrimonium van de ondergang te vrijwaren. Misschien een beetje de wereld op zijn kop, geef ik toe…”

CMm: Vindt u dat wij de plicht hebben op middellange termijn bepaalde zeldzame stukken terug te geven?

G. Gryseels: “De discussie over restitutie zal altijd complex blijven.

Enerzijds is men geneigd te zeggen dat elk object thuishoort in het land van oorsprong. Ik heb daar begrip voor. In de praktijk ligt alles al iets moeilijker. Want als je dit doet voor Congo, dan moet de Belgische regering ook eens bij Frankrijk aankloppen voor al de kunstobjecten die Napoleon uit onze kerken en musea heeft geroofd. En wat met Spanje of Oostenrijk? Ik bedoel dat, hoe jammer het ook is, de klok, in de meeste gevallen, niet meer kan teruggedraaid worden. Een tweede complexiteit is dat al deze objecten werelderfgoed zijn. Geen Belgisch, geen Congolees, maar werelderfgoed, ook al is dit door UNESCO nog niet geofficialiseerd. Wat ik heel belangrijk vind is dat wij vandaag investeren in het versterken van de capaciteit om het nog bestaande Congolese erfgoed te vrijwaren van de ondergang. Zo hebben wij in Kinshasa een museum opgericht, hebben wij gezorgd dat de Congolezen er hun eigen tentoonstelling kunnen organiseren en dragen we bij in de organisatie van educatieve activiteiten voor scholen. Wij helpen de mensen ter plaatse om de 45.000 stukken, die daar permanent worden voorgesteld, in zo goed mogelijke staat te houden. Want dit brengt ons bij het volgende probleem. In Congo hebben ze niet de middelen en de kennis om die grote diversiteit aan objecten professioneel te conserveren. Jaarlijks leiden wij een 150-tal Afrikaanse collega’s op om hun kennis te verbeteren in termen van het restaureren van stukken, conserveringstechnieken, het beheren van data en het correct archiveren van objecten. Weet u, het probleem is dat cultuur voor de Congolese overheid allerminst een prioriteit is. Op middellange termijn, zolang er geen deftige culturele structuur is in Congo, zou het waanzin zijn objecten te restitueren. Ook al zou de wil er zijn, de Congolese kunst zou altijd de grote verliezer worden.”

veronderstel de grootste, maskers die u hier in het museum heeft.

Zijn het allemaal initiatiemaskers of worden maskers ook gemaakt uit artistiek oogpunt?

G. Gryseels: “We hebben inderdaad een heel impressionante (130.000 stuks) verzameling Afrikaanse maskers, ook van landen buiten Congo. Vele maskers worden gebruikt in initiatierituelen. Ze worden gebruikt om de identiteit van de drager te verbergen. Het zijn als het ware machtsinstrumenten. Een masker maakt indruk.

Zoals bij de rituele expert die ziektes moet bezweren. Maskers worden gedragen tijdens de jacht. Er zijn vruchtbaarheidsmaskers, huwelijksmaskers, oorlogsmaskers, maskers die enkel door bepaalde leden van de groep, bv. de chef, mogen gedragen worden. Er zijn dodenmaskers, geboortemaskers… Het aantal rituelen waarvoor maskers gebruikt worden is onuitputtelijk. Vergeet echter niet dat dit voor de Afrikanen gebruiksvoorwerpen zijn. Soms werden deze maskers maar eenmaal gebruikt. Zodra het ritueel was voltrokken, verloor het object elke vorm van betekenis. Gelukkig zijn decennialang al deze objecten door mensen verzameld. Ook de diversiteit van materiaalkeuze is adembenemend. Elke etnische groep heeft zijn eigen creativiteit en belevenis. Maskers in alle vormen en kleuren, in allerhande houtsoorten, met veren, parels, stukken eigen gemaakt textiel. Ik kan u volgen als u onder de indruk bent van al die maskers. Zelf zou ik er ook uren kunnen naar kijken. Als u daar meer interesse in hebt, bied ik u graag het boek ‘Persona’ aan van Anne-Marie Bouttiaux, dat hierover relateert. Een aanrader!”

CMm: Voor jullie is 2010 een belangrijk jaar. Wat valt er naast de 50 jaar onafhankelijkheid van Congo nog allemaal te vieren?

G. Gryseels: “Zonder Congo was er van dit museum nooit sprake geweest. Ik vind het dan ook niet meer dan passend dat wij dit jaar uitgebreid aan Congo aandacht besteden. We hebben getracht dit te doen met tentoonstellingen die de bezoeker zowel geschiedkundig als cultureel en natuurwetenschappelijk met Congo vertrouwd zal maken. Het toeval wilt dat in 2010 deze gebeurtenissen samenvallen met het 100-jarig bestaan van de opening van dit museumgebouw. Dit wordt in Tervuren dan ook feestelijk herdacht. En geen twee zonder drie. 2010 viert ook wereldwijd 100 jaar biodiversiteit.

Driemaal feest en voor ons de gelegenheid om Afrika nogmaals mooi in beeld te brengen… <<>> www.africamuseum.be

CMm: Tijdens de reportage voor Terzake was ik vooral gefascineerd door de pracht, diversiteit en expressie van de collectie, ik

64

Carrera Motors Magazine 09/2010

Curbstone Track Events

Curbstone Track Events De exclusiefste wagens op de meest gereputeerde F1-circuits

Sinds korte tijd is de autowereld een evenementenbureau rijker. De stichters van Curbstone Track Events waren sinds jaren op zoek naar een andere manier om met eigen supercars op het circuit te rijden. Ze hebben deelgenomen aan vele events en gesproken met diverse eigenaars van exclusieve wagens om tot de conclusie te komen dat hetgeen ze zochten eenvoudigweg niet bestond. Vandaar de creatie van Curbstone met de bedoeling uit te blinken in dit soort evenementen.

De filosofie bestaat er in om tijdens track days enkel met supercars te rijden die in termen van performantie gelijkend zijn.

Voor Curbstone zijn supercars auto’s met een vermogen van meer dan 380 pk. Er is een lijst opgemaakt met goed gedefiniëerde criteria waaraan de auto’s moeten voldoen.

Wagens die hier niet aan voldoen moeten vooraf de aanvaarding en goedkeuring krijgen van Curbstone en dan pas wordt de inschrijving definitief.

Elke circuitdag heeft zijn eigen prijs, aangezien het ene circuit duurder is dan het andere. Loyale klanten kunnen lid worden van de Curbstone Club. Dit geeft recht op een een prijsvoordeel voor trackdays. Daarnaast is er de mogelijkheid om een supercar via de website te koop te stellen. De leden van deze club vormen een internationaal gezelschap. Verschillende interesses kunnen motiveren om lid te worden: het delen van technische kennis, een goede manier van presentaties, netwerking of gewoon om te genieten van de events die georganiseerd worden.

Exclusieve Diensten Curbstone biedt een package aan van 6 stages op de meest gereputeerde circuits van Europa en het Midden-Oosten, Francor-

66

- Top catering en geen zorgen over vlucht en hotel, transfers van en naar het circuit.

Het is niet de bedoeling dat de deelnemers tegen elkaar racen. Het enige objectief is om circuit fun aan te bieden aan ervaren supercar-eigenaars.

champs, Magny-Cours, Silverstone, Hockenheim, Paul Ricard, Circuit de Catalunya, Yas Marina. Deze legendarische F1-circuits worden gereserveerd, alleen en exclusief voor de klanten van Curbstone. Dit is een grote troef en maakt dat de activiteiten in een veilige, comfortabele en luxueuze manier kunnen plaatshebben. Curbstone streeft de perfectie na door aandacht te besteden aan de volgende aspecten : - Legendarische circuits - Beperkt aantal deelnemers: biedt veel tijd en mogelijkheden om te rijden - VIP-behandeling gedurende het gehele evenement - Begeleiding door professionele instructeurs

Corporate Events Customized Brand Events Curbstone biedt naast evenementen voor particulieren ook events aan op maat naar wens van de klant voor bijv. een team building of incentive. Hierbij wordt dezelfde perfectie nagestreefd. Bij Customized Brand Events wordt gedacht aan autofabrikanten die van de diensten van Curbstone kunnen gebruik maken. Het maken en verkopen van droomauto’s is één ding. De klanten leren genieten van de aanschaf van hun kostbare juweeltjes kan overgelaten worden aan Curbstone op één van de mooiste circuits.

Track Event in Francorchamps Eind mei was ik uitgenodigd om een track event mee te beleven in Spa-Francor-

Carrera Motors Magazine 09/2010

YLJSHTLI\YLH\WS\N IL

Luxhome

badkamers burelen keukens leefruimtes praktijken slaapkamers winkels

Luxhome bvba Baaigemstraat 142-144 9890 Gavere Tel. 09 389 60 00 Fax 09 384 46 47 info@luxhome.be

www.luxhome.be

Curbstone Track Events

champs. Het eerste wat opviel bij aankomst was effectief het supercargehalte van de aanwezige bolides. Niet alleen Porsches, maar ook zeer exclusieve Lamborghini’s, Ferrari’s en Aston Martins. In tegenstelling tot andere meetings was er een zekere rust waarneembaar. Dat komt door het beperkt aantal deelnemers. Geen overvol circuit en een strak tijdschema. Als deelnemer kan je je dag zelf invullen. Er is non-stop de mogelijkheid om te rijden. Je hoeft je niet te houden aan een sessie van bijv. 40 minuten.

Dit maakt het zeer aangenaam en geeft ook de kans om het circuit op je eigen tempo onder de knie te krijgen. Of je doet beroep op een professionele instructeur die je de fijne knepen van het vak leert.

Als Porscheliefhebber ga ik meestal naar meetings die Porsche-only zijn, zelfs circuitdagen zoals de Porsche Days. Deze keer was het boeiend om in contact te komen en ervaringen uit te wisselen met eigenaars van andere prestigieuze merken. Al snel werd duidelijk dat we allen één gemeenschappelijk bindmiddel hebben: passie voor de auto en techniek. Om de verschillen tussen de Duitse en Italiaanse iconen te ondervinden, werd me spontaan een passagiersstoel aangeboden in tot de verbeelding sprekende bolides. Passie kent geen grenzen of hokjesmentaliteit.

Qua accomodatie is Curbstone voorzien van onberispelijk materiaal, met o.a. een mooie oplegger met overdekte ruimte die dient als ontvangst- en rustruimte. Ook qua catering was alles tot in de puntjes verzorgd. De veiligheid wordt hoog in het vaandel gedragen wat blijkt uit de aanwezigheid van professionnele instructeurs, de keuze van de circuits en het bewust niet opdienen van alcoholische dranken alvorens te rijden.

De opdracht van Curbstone om een track event te organiseren op één van de mooiste/beste circuits met exclusieve wagens in een luxueuze, comfortabele sfeer werd met deze dag toch waarheid en smaakt naar nog. <<>> www.curbstone.net

68

Carrera Motors Magazine 09/2010

Mini Motorcycle Bible

Mini Motorcycle Bible Sinds zijn ontstaan heeft de motorfiets een lange weg afgelegd: oorspronkelijk werd hij gebouwd als functioneel en gemakkelijk transportmiddel, maar ondertussen is het een prachtig object geworden, dat stijl, sex appeal en indrukwekkende kracht uitstraalt.

Kawasaki Z1300 - Japan (1979)

Al deze motorfietsen zijn terug te vinden in de ‘Mini Motorcycle Bible’. Deze luxueuze geschiedenis van de motorfiets in foto’s neemt de liefhebber mee op een adembenemende reis van 1920 tot vandaag. Dit boek bevat gedetailleerde beelden van merken uit Japan, Duitsland, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk, waarin de esthetische vormen en geïnspireerde technologie van dichtbij wordt bekeken. Overzichtsfo-

Harley-Davidson WL 45 - USA (1949 )

Harley-Davidson WL45.

1945. De oorlog is voorbij en Harley-Davidson heeft uiteindelijk 90.000 motoren voor het leger gebouwd, WLA (A van America) en WLC (C van Canada). Zelfs Rusland, toen nog bondgenoot van de US, heeft WLA’s gekocht in de oorlog.

70

Carrera Motors Magazine 09/2010

Mini Motorcycle Bible

to’s tonen dan weer een evolutionaire reis van experimenteel design, klassieke modellen en vertrouwde, moderne vormen.

Ducati 900SS - Italië (1975)

Honda CB750 - Japan (1970)

Triumph T120 Bonneville - UK (1961)

Moto Guzzi Le Mans 850 - Italië (1976)

Rumi 125 Sport - Italë (1954)

BSA DBD34 Gold Star - UK (1959)

De Mini Motorcycle Bible bevat meer dan 300 kleuren- en zwart-witfoto’s, die onder andere de gladheid van modellen als de Yamaha RD 500 en de Ducati 996 SPS tentoonspreiden. De praktische eenvoud van vroege modellen als de Black Hawk, de elegantie van de Maserati 160 Sport, de Norton en de Cleveland, de viriele pracht van de Harley Davidson: allemaal vinden ze een plaats in deze bijbel. De foto’s ademen rijkdom, en geven dan ook het exacte gevoel van allure mee dat enkel een motorfiets kan veroorzaken. <<>>

72

Titel: Mini Motorcycle Bible Uitgever: Tectum Publishers Boek: 384 pagina’s, 210 x 172 mm, hardcover Prijs: 19,95 euro. Te koop bij de betere boekhandel of via www.tectum.be ISBN: 978-90-79761-42-5

Carrera Motors Magazine 09/2010

GT Parade in Francorchamps

door Alain Heggerick

RACB GT Events GT Parade in Francorchamps Automobielliefhebbers raden we aan de agenda van de Royal Automobile Club of Belgium in het oog te houden, want de club biedt ieder jaar een uitgebreide waaier aan activiteiten. Wie zijn/haar wagen op een andere manier wil leren kennen, is bij de oudste automobielclub van het land aan het juiste adres.

Uithangbord van de RACB GT Events is de GT Parade in Francorchamps. Ieder jaar opnieuw vindt deze Parade plaats als proloog van de 24 Hours of Spa, de belangrijkste GT wedstrijd van het jaar op Belgische bodem. Deze tweedaagse brengt een combinatie van adrenaline en relaxatie, de ideale gelegenheid om alle aspecten van uw wagen te ontdekken op het mooiste circuit ter wereld en in de mooiste Belgische landschappen.

Praktisch RACB GT Parade Zolder: 10 oktober 2010 op het circuit van Zolder.

Vanaf oktober 2010 vindt u op de website eveneens meer informatie in verband met de GT Events 2011, met aantrekkelijke condities voor wie zich inschrijft voor 31 december 2010. <<>> www.racbgtevents.com

“Het is inmiddels vijf jaar geleden dat we de RACB GT Parade in Francorchamps boven de doopvont hielden en sindsdien vulden we het aanbod aan met een GT Day op datzelfde circuit en een Parade in Zolder”, aldus Roland Steenhouwer, Director Public Affairs bij RACB en geestelijke vader van de RACB GT Events. “Ondertussen hebben we ook al wat bekendheid verworven in het milieu, zodat we jaarlijks meer en meer autoliefhebbers mogen ontvangen.”

Het RACB GT Events Team staat intussen al in de startblokken voor het laatste GT Evenement van het jaar: de GT Parade in Zolder. Roland Steenhouwer: “Ook hier brengen we een combinatie van sport en ontspanning met de wedstrijd en de Parade, want na de Parade op Circuit Zolder nodigen we alle deelnemers uit om het FIA GT3 European Championship bij te wonen.

Wie met andere woorden ten volle van zijn/haar wagen wil genieten is bij ons aan het juiste adres en mag dit evenement zeker niet missen.”

74

Carrera Motors Magazine 09/2010

Saint-Tropez, Contemporary & Timeless

Beta Plus Publishing

Saint-Tropez Contemporary & Timeless

Maison l’Escalet

Saint-Tropez, een paradijselijk plaatsje aan de Franse Azurenkust, groeide de voorbije decennia uit tot één van de meest mondaine vakantie-oorden voor de jetset. Onder impuls van de vele beroemdheden en welvarende burgers die zich er in de zomermaanden vestigden, werden in SaintTropez aanvankelijk vele luxueuze vakantiewoningen opgetrokken in een Provençaalse of Italiaanse geïnspireerde stijl.

De laatste jaren komt daar verandering in: onder invloed van locale architecten maar ook van de kosmopolitische bevolking van het havenstadje werd steeds meer gekozen voor een resoluut hedendaagse vormgeving, sober en tijdloos, uitgepuurd en hedendaags.

Maison Zebrano

Maison Zebrano

De gerenommeerde interieurontwerpster Sandra Cerfontaine, bezielster van Alessandra Home Interiors in Saint-Tropez, introduceert ons in de boeiende wereld van het hedendaagse design in haar bakermat: exclusieve, nooit eerder gefotografeerde woningen die baden in een hedendaagse en tijdloze sfeer. Een unieke bron van inspiratie voor iedereen die zich wil vestigen aan de Côte d’Azur.<<>>

76

Carrera Motors Magazine 09/2010

Casa St.Tropez Casa St.Tropez Maison Zebrano

Uitgever: Beta-Plus Boek: 160 paginaâ&#x20AC;&#x2122;s, 340 x 270 mm Prijs: 89,50 euro.

ISBN: 978-90-89440-85-3 Verschenen: juni 2010 Info: www.betaplus.com

Carrera Motors Magazine 09/2010

77

Golf: The Open 2011

door DGP

The Open 2011 De enige Major op Europees grondgebied Wanneer de Open in 2011 (14-17 juli) terugkeert naar Royal St. George’s, is het de 14e keer dat de vermaarde Sandwich ‘links’ het oudste en bekendste golfkampioenschap te gast hebben. Ook Royal Cinque Ports in Deal en Prince’s in Sandwich Bay ontvingen het evenement al drie keer. De smalle kuststrook in het oosten van Kent kan dus terugblikken op een rijke geschiedenis als het aankomt op de organisatie van het Open Championship. En dat hebben ze te danken aan het feit dat het ‘links courses’ zijn. Deze unieke golfterreinen langs de kust van Kent zijn een opvallend element in een streek die bekendstaat voor haar natuurpracht.

zijn waar het toernooi plaats heeft. Er volgen nog meer edities in Engeland, waarbij men echter veelal in het Noorden van Engeland blijft. In 1951 wordt er een eenmalig uitstapje gemaakt van Groot-Brittannië naar Noord-Ierland wanneer er wordt gespeeld op de baan van Portrush. In totaal zijn er 13 clubs gastheer geweest van The Open.

Data: 14-17 juli 2011 Info: www.britishopengolf.co.uk

De geschiedenis van The Open gaat terug naar 1860 toen op de baan van Prestwick de eerste editie werd gespeeld. Het toernooi zou hier de eerste 11 jaar van haar bestaan gespeeld worden. In 1871 was er geen editie van The Open, maar in 1872 werd er weer gespeeld, ook dit keer is de baan van Prestwick het toneel maar wel wordt er afgesproken om The Open te laten roteren onder drie Schotse banen. Deze banen waren Prestwick, St. Andrews en Musselburgh. Enige uitzondering op deze regel is Muirfield in 1892.

replica te overhandigen. In 1928 was het Walter Hagen die na drie overwinningen als eerste een replica in ontvangst mocht nemen. De orginele Claret Jug is te zien in het Royal and Ancient Club House in St. Andrews.

In 1894 vond The Open voor de eerste keer plaats buiten Schotland. De Royal St. George's heeft de eer de eerste Engelse baan te

Het Open Championship vindt altijd plaats op een ‘links course’, ofwel in Schotland of op een van de andere klassieke banen in het noordwesten van Engeland zoals Royal Birkdale of Royal Lytham. Een ‘links course’ heeft doorgaans volgende eigenschappen: - het ligt langs de kustlijn met een zanderige en goed doorlatende ondergrond.

- het is een ‘natuurlijke’ golfbaan en dus zitten er oneffenheden in de fairways en de greens.

- er zijn veel bunkers en die zijn heel smal en diep (zodat de zeebries het zand niet kan wegblazen).

- de fairways worden zelden besproeid, waardoor ze hard zijn.

- er zijn nauwelijks of geen bomen.

- het golfterrein is langgerekt, waardoor je de eerste negen holes in één richting speelt en de 9e hole dus het verst verwijderd is van het clubhouse. Daarna speel je terug in de richting van de clubhouse.

‘Links courses’ zijn voor golfers vaak frustrerend, ook voor Amerikaanse profspelers die in de States enkel perfect egale golfterreinen kennen. Golflegendes zoals Jack

In 1873 wordt The Open gespeeld op St. Andrews en wordt voor de eerste keer de beroemde Claret Jug als prijs gegeven. In 1927 werd de beslissing genomen om de winnaars niet de originele trofee, maar een

78

Carrera Motors Magazine 09/2010

Alles begint met inzet, maar reikt pas verder met een plan.

Optima Financial Planners

Hoe verder uw ambities reiken, hoe vaker u merkt dat fiscaal en beleggingsadvies u op uw honger laten zitten. Optima luistert daarom wél echt naar u. Want pas wanneer we begrijpen waar u vandaan komt en waar u heen wilt, kunnen we een sterk plan voor u maken. Eén dat u een duidelijk overzicht geeft over álle aspecten van uw situatie. We bekijken hoe u

Your future is capital

uw inkomen en uw beschikbare vermogen kunt optimaliseren. Maar tegelijkertijd denken we ook al mee na hoe we uw verwachtingen op langere termijn kunnen inlossen, zoals uw pensioen en uw nalatenschap.

Vraag geen advies, maar eis een plan.

Voor u, voor nu en voor later.

www.optima.be

Golf: The Open 2011

Nicklaus en Tom Watson gingen ‘links courses’ appreciëren, omdat ze andere uitdagingen bieden dan de klassieke ‘target golf’ die ze thuis altijd speelden.

Royal St. George's Golf Club De Royal St. George’s Golf Club is een van de oudste golfclubs in het Verenigd Koninkrijk, en een van de weinige golfbanen die gastheer is van The Open Championship.

Het heeft reeds 13 Open kampioenschappen georganiseerd sinds 1894, toen het de eerste club buiten Schotland werd om het kampioenschap te organiseren. De club werd opgericht in 1887 in een prachtig duinendecor. Meerdere holes omvatten ‘blind shots’ of gedeeltelijke ‘blind shots’, hoewel het aantal oneerlijke elementen enigszins verminderd is door enkele wijzigingen aan de baan die gedurende de 20ste eeuw werden uitgevoerd. De club’s Challenge Trophy dateert uit 1888 en is een van de oudste trofeeën, waar jaarlijks wordt om gestreden. De golfbaan bezit ook de diepste bunker, gelegen op de vierde hole.

Auteur Ian Fleming gebruikte Royal St. George’s onder de naam “Royal St. Marks” in zijn boek Goldfinger in 1959.

grote zandduinen, is voor elke golfer een uitdaging door de golvende fairways, die een volledig vlakke afslag bijna onmogelijk maken, en de typerende eigenschappen van een ‘links course’: wind en blind shots.

Andrew Reynolds, lang een professionele golfspeler bij Royal Cinque Ports, is ook een adept van zeebanen, vooral die in het oosten van Kent. “Heel wat mensen die deze streek voor het eerst bezoeken, met name Amerikanen die naar Sandwich komen voor de Open, weten niet dat Oost-Kent een schitterend golfgebied is. Over een afstand van 8 kilometer hebben we drie golfterreinen die The Open al te gast hadden en kunnen wedijveren met de allerbeste courts ter wereld. Mocht het organiserend comité, Royal & Ancient, beslissen om de beurtrol voor de organisatie van het Open Championship uit te breiden, dan is Royal Cinque Ports volgens meer en meer mensen kandidaat nummer één. De verbeteringswerken aan zowel het clubhouse als de golfbaan in de voorbije jaren, spelen hierin ongetwijfeld een rol. Op een zeebaan moet je een heel goede drive hebben of een sterke tweede slag. Maar hier moet je door al die oneffenheden beide slagen vlekkeloos uitvoeren.

Vandaar ook dat het golfterrein zo hoog staat aangeschreven bij golffanaten. Elke slag vergt zo veel precisie dat hier spelen een echte test is.” www.royalcinqueports.com

Prince's Golf Club Prince’s wordt een van de final qualifyingterreinen voor de Open van volgend jaar,

www.royalstgeorges.com

Royal Cinque Ports In de buurt van Royal St. George’s, enkele kilometers verderop, tussen Sandwich en Deal ligt Royal Cinque Ports. Het populaire golfterrein van Deal, dat de Open ontving in 1909 en 1920 en bekend staat om zijn

80

Carrera Motors Magazine 09/2010

Golf: The Open 2011

en Reculver, de middeleeuwse straten van Sandwich, de oude stad van Margate uit de tijd van King George, de edwardiaanse elegantie van Folkestone, de victoriaanse charme van Broadstairs en de ontspannen sfeer van Herne Bay, Deal en Hythe. Stuk voor stuk op een steenworp van de ‘links courses’ en de parklandbanen in het achterland.

De kust van Kent bulkt van de culturele activiteiten waarvoor je het golfen graag eventjes aan de kant schuift. De gonzende creatieve wijk in Folkestone moet je gezien hebben en de nieuwe Turner Contemporary Art Gallery in Margate en het nieuwe Marlowe Theatre in het hartje van het wereldberoemde Canterbury openen beide de deuren in 2011 en lonen beslist de moeite.

Het zachte microklimaat is een stimulans om op zomerse dagen zalig te luieren in een afgelegen baai (op the Isle of Thanet heb je keuze uit 15 stranden die al een prijs in de wacht sleepten) of om actief te sporten: windsurfen, kajakken, jetskiën, kitesurfen,… Alleen nog een strand kiezen. Heel de zomer lang vinden er elk weekend festivals plaats en bruisen de steden van energie. De grote stranden zitten overvol, net als de galerijen, boetieks en cafés. Buiten verse vis eten of een terrasje doen en ondertussen genieten van de kosmopolitische jachthaven van Ramsgate of kijken naar de zonsondergang boven de haven van Whitstable of Margate, is zeker een must.

samen met Littlestone, nog een schitterende zeebaan in het natuurlijk glooiende landschap tussen Romney Marsh en het Kanaal. Prince’s manager Michael Lovett: “Oost-Kent is een fantastisch golfgebied. Er liggen drie championshipterreinen vlak bij elkaar en we hebben qualifying-banen voor de Open zoals Littlestone en vroeger ook North Foreland. Tijdens de Open in 2011, een week lang, kijkt ongeveer een miljard mensen naar het kampioenschap op televisie.” www.princesgolfclub.co.uk

Littlestone Golf Club Littlestone heeft een lange en rijke geschiedenis die teruggaat tot 1888. Het terrein is van de hand van dr. Purves, de man die ook tekende voor het ontwerp van Royal St. George’s. In een recent rapport van de agronoom van Royal & Ancient stond te lezen dat de greens van Littlestone “fantastisch zijn en een van de beste voorbeelden zijn van harde, rechte greens die de juiste snelheid ontwikkelen.” Het 18-hole Littlestone Warren-golfterrein ligt langs het Littlestone Championship-terrein en is eigendom van de leden. www.littlestonegolfclub.org.uk

De kust van Kent Kents uitgestrekte en afwisselende kustlijn trakteert bezoekers op verbazingwekkende landschappen, van de White Cliffs of Dover tot de mysterieuze en betoverende land-

82

schappen van Dungeness en de draslanden van Romney Marsh.

De 560 km lange indrukwekkende kustlijn van Kent kan prat gaan op een van de mooiste sites in Groot-Brittannië: het kasteel van Dover, de kathedraal van Canterbury en de fabuleuze witte kliffen, om er maar enkele te noemen. Je kunt er zelfs door de eeuwen heen reizen, van de bronstijd naar de Romeinse tijd in Richborough

Het drasland van Romney Marsh, dat geroemd wordt om zijn leegte, zijn overweldigende wolkenformaties en zijn gevoel van eenzaamheid, staat hiermee in schril contrast. Een verkwikkende wandeling op een zonnige winterdag door de winderige zandvlaktes, genietend van de kale schoonheid van Dungeness, de enige officiële ‘woestijn’ in het VK. <<>> Toeristische dienst Kent: www.visitkent.co.uk The Open 2011 (14-17 juli 2011). Meer info vindt u op: www.britishopengolf.co.uk Met Norfolkline reist u op gunstige tijdstippen aan goedkope tarieven naar Engeland, Ierland & Schotland: www.norfolkline.co.uk

Carrera Motors Magazine 09/2010

Step into a stronger body and keep your back in tune

Kasiba M chocolate

Matton schoenen Graaf van Vlaanderenplein 33 9000 Gent Belgium www.schoenenmatton.be

mbt.com

Horloges van de toekomst sinds 1868

International Watch Company, Schaffhausen

Horloges van de toekomst sinds 1868 In 1868 reisde de Amerikaan Florentine Ariosto Jones op 27-jarige leeftijd van Boston naar Schaffhausen, Zwitserland om zijn droom te verwezenlijken: het maken van uiterst precieze en kwalitatieve uurwerken en deze te exporteren naar zijn thuisland. Na een zoektocht door Zwitserland eindigde hij uiteindelijk in Schaffhausen, een plaats aan de Rijn. De stroming van de Rijn zorgde voor energie waarmee men de machines kon aandrijven die uurwerkonderdelen maakten.

Als één van de eerste pioniers op het gebied van globalisatie distribueerde hij de uurwerken via New York door heel Amerika onder de voor de hand liggende naam “International Watch Company”. Sindsdien behoort IWC Schaffhausen tot één van de meest ‘legendarische’ Zwitserse horlogemerken.

Probus Scafusia (kwaliteit en vakmanschap uit Schaffhausen) drukt de filosofie van IWC uit. De vele technische verworvenheden en innovaties die de manufactuur in Schaffhausen sinds 1868 heeft voortgebracht, zijn daarvan het indrukwekkende bewijs.

84

IWC heeft in de afgelopen 142 jaar dan ook vaak de algemeen geldende grenzen van de horloge industrie verlegd. Niet zelden leidde dit tot het ontstaan van één van de huidige zes, onderscheidende families (Pilot, Portuguese, Ingenieur, Aquatimer, Da Vinci en Portofino). Zo ontwikkelde IWC in 1936 één van de eerste pilotenhorloges. Uniek was de weekijzeren binnenkast die ook bij de huidige IWC Pilot’s Collectie het uurwerk beschermt tegen magnetische straling. Het eerste Pilotenhorloge was geen commerciële beslissing, er was nog nauwelijks luchtvaart. Het werd ontwikkeld op verzoek van één van de zonen van de eigenaar, een gepassioneerd vlieger. De Piloten-familie was geboren.

Carrera Motors Magazine 09/2010

sordoff.com

TUINDESIGNMEUBELEN | EXCLUSIEVE POTTEN | BEELDEN & DECORATIE

SDVWRULHVWUDDW _ PHLJHP _ _ ZZZ UHFKWVYDQGHNHUN EH

Horloges van de toekomst sinds 1868

Het roodgouden model met zwarte wijzerplaat zal worden vervaardigd in een gelimiteerd aantal van 500 stuks. Zowel de roségouden uitvoering met blauwe wijzerplaat, de witgouden versie vervaardigd met leisteen grijze wijzerplaat én het model in platina met verzilverde wijzerplaat zijn beperkt tot een exclusieve wereldwijde oplage van 50 stuks. <<>> www.iwc.com

Als meester horlogemaker ontwikkelde F.A. Jones zeer nauwkeurige zakhorloge uurwerken. In 1939 introduceerde IWC, op verzoek van twee Portugese zeevaarders, het meest accurate polshorloge van die tijd op basis van het Jones kaliber. Al sinds de jaren ‘30 komt de zakhorlogestijl dan ook duidelijk terug in het design van de Portuguese polshorloges, vooral het rondgebogen glas is een evident kenmerk. Een andere eigenschap is de ingetogen wijzerplaat met het ‘chemin de fer’ patroon als urenindicatie, de bladvormige wijzers en de Arabische cijfers.

tatie in de mechanische horlogerie. Oorspronkelijk is de tourbillon uitgevonden om de nadelige gevolgen van de zwaartekracht op een uurwerk op te heffen. Het assembleren van dit mechanisme is een enorme uitdaging en resulteert een verfijnd kunstwerk op zich bestaande uit maar liefst 81 onderdelen. Op 3 uur staat de handtekening van de befaamde IWC oprichter ‘F.A. Jones’. De technici van IWC hebben de frequentie van het uurwerk opgevoerd naar 4 Hertz, wat resulteert in een zeer precieze loop.

In de huidige Portuguese collectie zijn deze authentieke details te vinden in o.a. de Portuguese Tourbillon Hand-Wound. Door de saffierglazen achterzijde zijn de stijlvolle kenmerken van de eerste Jones-uurwerken zichtbaar. De decoratieve, gedetailleerde driekwart platine van het mechanisch IWCmanufacture-uurwerk (kaliber 98900) valt in het bijzonder op. Deze behoort tot de lange traditie van het 98 kaliber, dat voor het eerst was ontwikkeld voor zakhorloges in midden jaren ‘30 en sindsdien continue verbeterd is. Het meesterwerk van de nieuwe Portuguese Tourbillon Hand-Wound draait rond om zijn as op de 9 uur positie op de wijzerplaat, of, in nautische termen: op 270 graden west. De aanblik van deze mechanische minutentourbillon trekt onherroepelijk de aandacht van horlogeliefhebbers, omdat deze complicatie lange tijd werd beoordeeld als de meest ultieme pres-

86

Carrera Motors Magazine 09/2010

Modelisme: Exclusieve Porsches op schaal

door Eric Janssen foto’s Wout Hendrickx

Exclusieve Porsches op schaal Via Porsche Selection zijn er heel wat leuke modellen te koop, meestal seriewagens. Van zeer goede kwaliteit waarvoor meestal fabrikanten als Minichamps, Norev en Schuco verantwoordelijk tekenen. In de aanbieding vind je ook vaak geschenkverpakkingen of de Cup Porsches. Zo vind je er ondermeer de 911 Sport Classic, 911 GT3 RS en alle varianten van de nieuwe Cayenne en Panamera. Eén constante, een productie in China.

Een ruime keuze Wie zijn collectie wil uitbreiden of vervolledigen vindt alleszins zijn gading in de catalogus 2010 of op de website van Minichamps, die maar liefst ±200 schaalmodellen tellen. Serie- en racewagens op de schalen 1:43, 1:64 en 1:18. Van 356 tot Carrera GT, 924 of 928, van Jagdwagen tot Cayenne. Een 911 GT3 RS en RSR in

of Targa. 230 onderdelen, gedetailleerde motor onder de motorkap en een eigen gewicht van 1,6 kg !

Voor meer info en foto’s kan u terecht op: www.minichamps.de, www.schuco.de, www.premiumclassixxs.de

De Stig test enkele Porsches voor Top Gear. (© MCTS)

alle mogelijke racevarianten, de RS Spyder van Penske en Dyson Racing. En de ‘Stig’versie van o.a. de Porsches Carrera GT en 911 GT RS voor het populaire televisieprogramma Top Gear.

Concurrent Schuco kiest voor de 911 Sport Classic, Cayman en Boxster en biedt een aantal Porsche servicevoertuigen aan: Volkswagen en Mercedes vans en vrachtwagens in de kleuren van het Porsche Werksteam, Martini Porsche en/of GulfWyer. Top of the bill is de ‘Mercedes-Benz Racing Car Transporter’ op schaal 1:18 die in samenwerking met Premium Classixxs gemaakt wordt. Deze laatsten tonen ook heel wat moois op schaal 1:12, met keuze tussen de 911 Carrera 3.2 Coupé, Cabrio

88

Porsche Festival bij Spark Model Er bestaan echter exclusieve modellen in kunststof, die in een beperkte oplage van 2.000 stuks gemaakt worden.

(© MCTS) Minichamps. Porsche 911 Targa 4S

in zijn garage staan. Een Fransman uit Aixen-Provence die in Zuhai (Volksrepubliek China) zijn fabriek heeft neergezet. Tien jaar na aanvang lopen er ±500.000 modellen per jaar uit de fabriek. En aan Porsches geen gebrek. Als toemaatje voor iedere Porscheverzameling een aanrader. Een overzicht: Op 1:24 ontdekken wij o.a. de Carrera RSR Martini (1974) en een zes-tal versies van de 917, waaronder de 917K Le Mans-winnaar in 1970, de 917/20 Pink Pig en de 917 LH in Gulf, Martini en/of fabriekskleuren. Dit alles onder het label ‘Le Mans Miniatures’.

Op 1:18 is het aanbod al groter met enkele leuke 911 versies. De rode 911 S waarmee Bjorn Waldegaard in 1970 de Rally Van Monte Carlo op zijn naam schreef, de witte 911 R van Gérard Larousse (winnaar van de Tour de France 1969) of de 911 SC 3.0 uit de East African Safari in 1978.

In de pipeline zitten ondermeer de Le Mans Porsches zoals de Dauer

Porsche 935 Martini als gangmaker. (© MCTS)

Spark Model viert inmiddels zijn tiende verjaardag en behoort vandaag tot de absolute top. Oprichter en grote baas Hugues Ripert is zelf een verwoed en gepassioneerd verzamelaar en heeft zelf o.m. een 911 GT RS

Porsche 962, TWR WSC95 of 935/78 Moby Dick.

Ook aan seriewagens geen gebrek.

Een 911 RS 3.0 uit 1974 met wit of rood koetswerk. Klassieker bij uitstek, een

Carrera Motors Magazine 09/2010

Modelisme: Exclusieve Porsches op schaal

Spark Model, 1:43 Ruf Porsches (© MCTS)

sneeuwwitte 911 R uit 1967.

Buitenbeentjes zijn dan weer de Ruf Porsches. Een kanariegele Ruf CTR (Yellow Bird) uit 1987 wordt geflankeerd door twee CTR 3’s. Het zilvergrijze presentatiemodel uit 2007 en de matzwarte 2009-versie met achterspoiler.

Een handiger formaat is 1:43 die dan ook de meest populaire schaal blijft. Op de

Zo kunt u zich beperken tot de 935 en 935K3 of opteren voor ‘specials’ als de 936 C Belga (1982) en CK5 Gulf (1983). Ouder en recente Cupmodellen zoals de Carrera 2 uit 1993 of de gele 997 van de 2009 Asia Carrera Cupwinnaar, Christian Menzel. Een heuse blikvanger is de 935 Martini met

indrukwekkende achtersteven met meervoudig Le Manswinnaar Henri Pescarolo aan het stuur en recordman J.C.Rude op de racefiets. Zijn bedoeling was een snelheidsrecord van 200 km/u op de fiets te vestigen. Een dodelijk ongeval achter een trein zou deze plannen definitief doen opbergen.

En ook de exclusieve Porsches van Ruf, Gemballa of 9FF. In voorbereiding o.m. de RUF Greenster, 9FF GT9 R en Gemballa Mistrale. Zo liet de Duitse preparateur en renstaleigenaar Olaf Manthey de Porsche 911 GT3 RSR, waarmee hij viermaal de 24 Uren van de Nürburgring won, in een beperkte oplage van 500 stuks maken. Maar ook de winnaars van de etmaalrace in Daytona komen eraan.

Spark Model. Modellen op 1:18 en 1:24 (© MCTS)

Spark Model, 1:43 Gemballa Porsches (© MCTS)

website tellen wij maar liefst 358 verschillende modellen. Opgelet, alles is niet meer verkrijgbaar, hoewel er regelmatig modellen opduiken op ruil- en oldtimerbeurzen.

Uiteraard vindt u er ook een massa Porsches die in Le Mans aan de start kwamen.

Van de 550, Carrera Abarth 2000 GS, 908/2, 917, 935, 956 en 962. Ook de minder populaire teams komen aan bod.

De allerkleinste Porsches worden op 1:87 gemaakt en spreken vooral het vrouwelijke clienteel aan. ‘Des petits bijoux’ zoals Hugues Ripert ze zelf noemt. Een 911 Carrera RS uit 1974, de 917 Pink Pig, een 908 Gulf, 935 K3, 356 Speedster of 911 Carrera RS 3.0. Ook deze mini-Porsches zitten keurig verpakt in een vitrinedoosje. www.sparkmodel.com www.homble.be (Benelux-invoerder)

Andere buitenbeentjes zijn de Porsches van Ebbro, een Japanse fabrikant. Onder het label ‘Ebbro Oldies’ een 911 R en S 1967, een 911 Carrera 1973, 911 Turbo 1975 en 1979 en een 904 Carrera GTS 1964. In de ‘Ebbro Racing Car Collection’ de 956 met Japanse sponsoring, de 908, 910 en 917 in varianten uit de Grote Prijzen van Japan in de jaren ’60, 911 GT3 versies uit het Japanse GT kampioenschap en nog veel meer. Ook hier loont een bezoekje aan de website zeker de moeite.<<>> www.ebbro.com

90

Carrera Motors Magazine 09/2010

Panamera: nieuwe individuele opties

Panamera: nieuwe individuele opties Extra vermogen, Sport Design pack en nieuwe sportvelgen Vanaf september biedt Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG uit Stuttgart de mogelijkheid om het vermogen van de Panamera Turbo met 40 pk te verhogen tot 540 pk.

Een Sport Design-pack en nieuwe 20-duims Panamerasportvelgen breiden de individualiseringsmogelijkheden voor de GT-reeks nog verder uit.

wagen verder te personaliseren. Het pack omvat een speciale neus in koetswerkkleur met grotere, zwarte zijdelingse luchtinlaatroosters, specifieke drempellijsten en een in koetswerkkleur gelakt deel aan de achterzijde onderaan, inclusief diffusor met vinnen. Het Sport Design-pack is vanaf oktober 2010 verkrijgbaar via Porsche Exclusive voor nieuw bestelde wagens, of via Porsche Tequipment in namontage. De drempellijsten zijn naar wens ook apart leverbaar.

Voor een bijzonder sportieve uitstraling en

Vanaf september biedt Porsche AG de mogelijkheid om het vermogen van de Panamera Turbo met 40 pk te verhogen tot 540 pk. Een Sport Design-pack en nieuwe 20-duims Panamerasportvelgen breiden de individualiseringsmogelijkheden voor de GTreeks nog verder uit.

extra rijdynamiek zorgen de nieuwe 20duims Panamerasportvelgen, een derde uitbreiding in het aanbod voor de Panamera.

De lichtmetalen meerspaaksvelgen zijn aan de voortrein 9,5 duim en achteraan 11,5 duim breed. Dat creëert niet alleen een groter contactoppervlak tussen de banden en de weg, de banden komen zo bovendien ook visueel gelijk met de wielkasten. Deze wielen zijn via Porsche Exclusive verkrijgbaar in de kleuren GT-zilver, zwart of koetswerkkleur. Ze kunnen ook via Porsche Tequipment nabesteld worden in de kleuren GT-zilver en zwart.

De basis voor de vermogenstoename van de Panamera Turbo vormen twee nieuwe turbo’s met een turbinewiel in titaniumaluminium, die samen met een aangepaste motorsturing voor een nogmaals merkbaar verbeterd responsgedrag van de motor zorgen. Het maximumkoppel stijgt eveneens, tot 750 Nm (in combinatie met het Sport Chrono-pack zelfs tot 800 Nm), waardoor de Panamera Turbo in Sport Plusmodus in 3,9 s van 0 tot 100 km/u accelereert, of 0,1 s sneller dan de ‘gewone’ Panamera Turbo. De topsnelheid bedraagt 305 km/u in plaats van standaard 303 km/u. Met een gemiddelde van 11,5 l/100

92

km (NEDC*) verbruikt de Panamera Turbo met vermogenstoename echter niet meer dan het seriemodel met 500 pk. Ook dat verstaat Porsche onder ‘Porsche Intelligent Performance’. De vermogenskit is vanaf september 2010 als optie via Porsche Exclusive verkrijgbaar voor de prijs van 18.150 Euro (BTWi). Vanaf november 2010 is de vermogenstoename ook nabestelbaar via Porsche Tequipment.

Met het nieuwe Sport Design-pack biedt Porsche de Panamera-klanten nog een extra mogelijkheid om ook de look van hun

Met de programma’s Porsche Exclusive en Porsche Tequipment biedt Porsche de mogelijkheid om ieder model van het merk individueel en naar eigen wens verder te verfijnen.<<>> *

New European Driving Cycle

Carrera Motors Magazine 09/2010

The plus of a global vision.

Accountancy, audit, fiscaliteit. Dat zijn de specialiteiten van Vandelanotte.

In een brede context, met een allround visie. Ondersteund door specialisten in aanverwante domeinen: sociaal recht en vennootschapsrecht, risk management, talent management, estate planning en corporate finance.

Onze missie? KMO’s, familiale bedrijven en eenmanszaken een perfecte multidisciplinaire support verlenen. > contact@vdl.be - www.vandelanotte.be

Antwerpen

|

Brugge

|

Brussel

|

Deinze

|

Dendermonde

|

Doornik

|

Kortrijk

|

Moeskroen

Leven als God in Frankrijk

door Thomas Weyts/Optima Financial Planners

Leven als God in Frankrijk

Als u deze zomer, in de roes van een zorgeloze vakantie, de aankoop van een vakantiewoning in de Provence of in Toscane zou overwegen, zorg dan dat u goed geïnformeerd bent. Naast de vraag of u wel een goede investering doet, dient u een antwoord te hebben op tal van juridische en fiscale vragen. Een korte leidraad geeft meer duidelijkheid.

Alleen al op fiscaal vlak is de aankoop van een tweede verblijf in het buitenland een complex gebeuren. Moet u de aankoop privé doen of met een vennootschap? Alleen of met uw kinderen? Hoeveel belastingen moet u betalen bij de aankoop? Hoe worden huurinkomsten belast? Wordt een vermogensbelasting geheven? Is de toekomstige meerwaarde belastbaar? Welke belastingen worden geheven bij een overlijden? Enzovoort.

Het is uiteraard onmogelijk om in deze beknopte bijdrage een overzicht te geven van àlle fiscaalrechtelijke aspecten en planningstechnieken. Naast de grote verschillen per land, zijn er immers ook nog verschillen naargelang de regio, de gemeente en de bestemming van het goed. Ter illustratie

94

van de problematiek focussen we ons daarom op de aankoop van een huis in Frankrijk. Stel dat u privé een woning in Saint-Tropez wil aankopen.

Ten eerste dient u dan bovenop de koopsom ongeveer 7% bijkomende aankoopkosten (zoals notariskosten) te betalen, plus nog eens 5,09% registratierechten. Mogelijk komt daar ook 1,5% bij voor een eventuele hypotheek. Indien u een nieuw gebouw aankoopt, dan betaalt u ook nog eens 19,6% BTW en een registratierecht van 0,715%. Maar daar houdt het niet op. Als eigenaar zal u jaarlijks een grondtaks (taxe foncière) van 21,44% moeten betalen, berekend op ongeveer de helft van de kadastrale waarde (valeur locative) van de woning. Bovendien zal u als gebruiker van

de woning jaarlijks een woningtaks (taxe d’habitation) moeten betalen. Deze bedraagt in principe 17,75%, van de kadastrale waarde.

Aangifteplicht in België Eventuele huurinkomsten van uw huis in la douce France worden eveneens belast in het land van de woning. In alle dubbelbelastingverdragen die België heeft afgesloten wordt de zogenaamde heffingsbevoegdheid toegekend aan het land waar het onroerend goed gelegen is. Indien u dus eigenaar bent van een woning in Frankrijk zal u daar worden belast op de huurinkomsten. Indien de (bruto) huurinkomsten lager zijn dan € 15.000 (per jaar) zal u in Frankrijk 20% inkomstenbelasting betalen op de huurinkomsten, verminderd met een forfaitaire kostenaftrek van 30%.

Maar het fiscale verhaal houdt niet op aan de Franse grens. Als Belgisch rijksinwoner moet u ook in België aangifte doen van de huurgelden die u ontvangt uit het buitenland. Concreet moet u de brutohuur aangeven, verminderd met de inkomstenbelasting die u in het buitenland heeft betaald. De eventueel verschuldigde buitenlandse vermogensbelasting of belasting op vakantieverblijven mag u niet aftrekken.

Op basis van dubbelbelastingverdragen moet België de aangegeven huurinkomsten uit het buitenland vrijstellen van inkomstenbelasting. Het inkomen wordt wel in aanmerking genomen om de aanslagvoet te bepalen die van toepassing is op de andere belastbare inkomsten. In vakjargon spreken we dan over een vrijstelling met progressievoorbehoud.

Ook indien u de woning in het buitenland niet zou verhuren, moet u in België toch aangifte doen van de ‘vermoede huurwaarde’. Dat is de huurprijs die u in geval van verhuring redelijkerwijze had kunnen verkrijgen. Tot staving van deze aangegeven huurwaarde moet u op verzoek van de fis-

Carrera Motors Magazine 09/2010

Al i a s Ar ti f o r t Ar temi d e Arc o B a l er i Bloom Ca ssi n a Cl a ssi c o n Co l ec t D e Sed e Driade D -Tec Emu Extremis

To t a a l v e r n i eu w d

Fer m o b Fo n ta n a Ar te Fi a m

E x c lu s i e v e m e u b el e n

Fl exf o r m Fl o s Fo sc a r i n i G el d er l a n d

I n t e r n at i o n a l e t o p m e r k en

G en ev a Giorgetti Joli Jori

Professioneel advies

K a r tel l Kundalini Lago L a Pa l ma

His t o r i sc h k a d er

L eo l u x L i g n e Ro set L u mi n a L u c e-pl a n

V i j f v e rd i e p i n g e n d e s i g n

Magis M D F I ta l i a M i n o tti M o l ten i M o n ta n a Moooi Pa sto e Pa l l u c c o Po r a d a Po l i f o r m Poltrona Fr a u Ro l f B en z

Open alle dagen van 10 tot 18 uur

Qu i n ze &

Gesloten op zondag en maandag

Sen ses

Milan Sw ed ese

Opgeëistenlaan 2 • 9000 Gent Tel 09 225 24 48 • info@dedirekteurswoning.be

www.dedirekteurswoning.be

V it ra Vl a emsc h Wa l ter K n o l l Za n o tta

Leven als God in Frankrijk

kinderen, met voorbehoud van vruchtgebruik. Daardoor behoudt u het genot en het gebruik van de woning, alsook de eventuele huurinkomsten. Anders dan in België moeten bij onze zuiderburen geen schenkingsrechten worden betaald op het vruchtgebruik dat u behoudt. U betaalt dus enkel op de geschonken blote eigendom. Maar door het relatief hoge vrijgestelde deel per kind zijn mogelijk zelfs helemaal geen schenkingsrechten verschuldigd.

Indien toch nog schenkingsrechten verschuldigd zouden zijn, kan u overwegen om te schenken in schijven. Een tussenperiode van zes jaar is dan wel nodig omdat alle schenkingen aan dezelfde begunstigde, gedaan binnen de zes jaar, samengeteld worden voor de bepaling van het toe te passen tarief. cus verantwoordingsstukken voorleggen, zoals bijvoorbeeld de aankoopakte. De aangifte in België vergeet u beter niet! Weet immers dat de Franse fiscus over de verwerving van onroerende goederen automatisch inlichtingen uitwisselt met de Belgische fiscus…

Frans erfrecht Naast het fiscale aspect, zit er ook een belangrijk juridisch luik aan uw Franse droom.

Het zal u misschien verbazen als Belg, maar als u een onroerend goed hebt in Frankrijk, dan zal dat in principe vererven volgens de regels van het Franse erfrecht.

In een notedop gaat dat als volgt: wanneer u kinderen en een echtgenote achterlaat, zal deze laatste kunnen kiezen tussen een vierde van de woning in volle eigendom en het vruchtgebruik van de woning. Sinds 2007 betalen echtgenoten in Frankrijk geen successierechten meer op het vermogen dat zij erven van hun partner. Ook voor kinderen die erven van hun ouders werd de Franse wetgeving gunstiger. Per kind is €

156.974 vrijgesteld van Franse successierechten.

De gehele of gedeeltelijke vrijstelling in Frankrijk betekent echter niet dat ook in België geen successierechten moeten worden betaald! Bij ons worden de successierechten immers geheven op het wereldwijd vermogen van een erflater. Om dubbele belasting te vermijden, wordt het in België te betalen successierecht verminderd met de in het buitenland betaalde belasting, evenwel begrensd tot de successierechten verschuldigd op het buitenlands vastgoedgedeelte van de nalatenschap. Hoe lager de Franse successierechten, hoe meer u dus in België moet betalen.

Successierechten op Frans vastgoed kan u evenwel vermijden door een schenking te doen bij leven. Voor schenkingen tussen ouders en kinderen gelden vrijstellingen van € 156.974 per erfgenaam. Wil u dus successierechten op uw Franse vakantiewoning vermijden, doe dan een schenking aan uw

De in België toegepaste planningstechniek van de gesplitste aankoop (waarbij kinderen de blote eigendom kopen, en de ouders het vruchtgebruik genieten) is niet altijd aangewezen in Frankrijk. Voor de aankoop van een vakantiewoning in Portugal of Italië is het wel een goede techniek. Ook in Spanje kan deze techniek worden toegepast. De Spaanse woning zal dan successievrij vererven, op voorwaarde dat de ouders na de gesplitste aankoop nog minstens drie jaar in leven blijven.

Wellicht heeft deze bijdrage nog niet al uw vragen tot het kleinste detail beantwoord.

Daarvoor is het raadzaam om u te omringen met het juiste fiscaal-juridisch advies terzake. Wat we wel willen, is u bewustmaken van een aantal juridische en fiscale opportuniteiten én valkuilen. Zo wordt die zuiderse droom geen nachtmerrie! <<>>

Erflater woonachtig in België

Toepasselijk wettelijk erfrecht

Successierechten verschuldigd in land van ligging

Successierechten in België

Onroerend goed in Frankrijk

Frans erfrecht

- Echtgenoten: vrijgesteld - Kinderen: 156.359 euro vrijgesteld per kind

- Echtgenoten: Ja - Kinderen: Ja, evenwel verminderd

Onroerend goed in Spanje

Belgisch erfrecht

Progressieve nationale tarieven van 7,65% tot 34%

Ja, doch met een vermindering

Onroerend goed in Portugal

Belgisch erfrecht

- Echtgenoten: vrijgesteld - Kinderen: vrijgesteld

Ja, zonder vermindering

Onroerend goed in Italië

Belgisch erfrecht

Tot 1 miljoen euro: - Echtgenoten: vrijgesteld - Kinderen: vrijgesteld

Ja, zonder vermindering

96

Carrera Motors Magazine 09/2010

Eindelijk een navigatiesysteem zonder die vervelende stem.

Portuguese Yacht Club Chronograph. Ref. 3902: â&#x20AC;&#x153;Keer om indien mogelijk.â&#x20AC;? De traditionele instrumenten van zeevaarders zijn gelukkig minder opdringerig. De nieuwe IWC Portuguese Yacht Club Chronograph is de navigatielegende in wording. Het manufactuur-uurwerk met dubbele pal opwindsysteem en flyback-functie garandeert een nauwkeurig getimede aankomst. En mocht u ooit de verkeerde kant op gaan, begint er niemand tegen u te zeuren.

Mechanisch IWC-manufactuur-uurwerk | Flyback-functie | Automatisch IWC dubbele pal opwindsysteem | Datum aanduiding | Ontspiegeld saffierglas | Saffierglazen deksel | Waterdicht 6 bar | 18-karaats roodgoud | IWC. Engineered for men.

2001349_P0F_210x297_p_Heursel_ZS_4c_nl.indd 1

04.08.10 14:32