2
PARKING
2016
PARKING UNIVERSIDAD DEL NORTE - IV SEMESTRE ESCUELA DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y DISEÑO
LAUDITH CHARRIS RODRIGUEZ LOURDES DE LA ROSA SILVA LEIDY GOMEZ RODRIGUEZ DINA LUZ PEÑA DIAZ EWIN SUAREZ MUÑOZ
3
PARKING
INTRODUCCIÓN “Parking” es el manual que tiene como propósito definir y exponer criterios de diseños, medidas que son esenciales para la conceptualización arquitectónicas de un parqueadero de una obra. Los parqueaderos existen para satisfacer la necesidad de ubicar una gran cantidad de vehiculos en pequeños espacios posibles con diferencias de diseño de acuerdo a la edificiación. El parqueadero es un espacio físico donde los conductores pueden dejar y guardar el vehículo por un tiempo indeterminado dentro o fuera de una edificación.
4
PARKING
1. DIMENSIONES BÁSICAS
5
PARKING
2. TIPOLOGÍAS DE PARQUEOS CARROS
Las plazas de aparcamiento suelen delimitarse por franjas de 12 a 20 cm de anchura pintada de blanco o amarillo. Como delimitación también se pueden utilizar bordillos laterales de 50 a 60 cm de longitud, 20 cm de anchura y 10 cm de altura.
6
PARKING
NOTA TOPES Y PROTECCIÓN DE GOMA
7
PARKING
8
PARKING
Plano mínimo 45°
Plano mínimo 60°
Plano mínimo 75°
9
PARKING
4,5 m
Un sistema de losa de fundido en sitio de dos vías se obtiene la estructura de columnas menos eficiente. Las columnas se encuentran dentro de la cubierta del aparcamiento, lo que hace difícil para la re-creación de bandas. Evitar el uso de esta disposición únicamente en caso de necesidad o especificado por el cliente.
9m
4,5 m
3. ESTRUCTURA EN PARQUEOS
9m
3.1 Este tipo de diseño de la estructura se utiliza para el vertido en el lugar de la construcción. Los sistemas de concreto vertido en sitio no pueden abarcar tanto tiempo como prefabricado o acero, por lo tanto, se deben utilizar más columnas, lo que limita el número total de puntos por piso. La configuración de las columnas también limita las posibilidades de trazado de líneas.
10
PARKING
12 m
3.2Las Columnas son más grandes que la de estructura de bahía # 1, lo que permite tramos más largos. Sin embargo, la colocación de la columna todavía interrumpe la creación de bandas espacio.
12 m
18 m
3.3 Este tipo de disposición de columnas se puede utilizar tanto para estacionamientos o prefabricados de estructura de acero. En este ejemplo se utiliza un sistema de doble prefabricado de salida. Las columnas se consumen poco con los espacios, lo que permite una configuración de 9m estacionamiento máximo. Por tanto, estos espacios están destinados únicamente a vehículos más pequeños.
11
PARKING
13, 7 m
3.4 Una disposición de columnas de acero, permite crear espacios máximos sin ningún tipo de obstrucción. Las columnas se insertan en las columnas exteriores e interiores se encuentran entre las losas.
7,6 m
12
PARKING
El tamaĂąo mĂnimo para los drop-panels es una anchura de un tercio de la losa. Los paneles pueden aumentar de tamaĂąo dependiendo de la profundidad.
13
2,4 m
3.1.1
PARKING
3.2.1
Un espesor de 7 cm ofrece una resistencia al fuego de 1 hora. Un espesor de 10 cm da una resistencia al fuego de 1 1/2 hora. Y un espesor de 12 da una resistencia al fuego 2 horas
14
2,4 m
0,45 m
PARKING
3.3.1
Lite-walls son 3.3 elementos 33 prefabricados que se extienden en grupo desde el principio del estacionamiento. Se forman aberturas en las paredes por razones de seguridad.
15
2,4 m
3m
PARKING
3.4.1
16
7,6 m
2,4 m
Una columna de acero puede abarcar varios aspectos, lo que permite a las vigas fijarse en los niveles necesarios. El soporte lateral se utiliza para apoyar las columnas. Esto reduce al mĂnimo la estructura, lo que permite un estacionamiento mĂĄs eficiente.
PARKING
4. PARQUEOS PARA DISCAPACITADOS En los conjuntos en donde existan parqueaderos destinados para el uso de visitantes, se deben prever estacionamientos para discapacitados, en el orden de mínimo el 2% de la totalidad de los parqueaderos habilitados para el efecto. (POT de Barranquilla) ARTÍCULO 149. ESTACIONAMIENTOS: Los conjuntos Multifamiliares deben disponer de áreas de parqueo en las mismas proporciones y condiciones establecidas para toda urbanización multifamiliar e incluir, en éstas, un mínimo para discapacitados. (Congreso de Colombia) Decreto 321 de 1992. Estacionamientos para minusválidos~: obligación de plantear un cupo por cada 30 cupos exigidos y con dimensiones de 4,50 por 3,80 metros.
17
PARKING
En relación con las características de los estacionamientos para personas con movilidad reducida, se establece que el diseño, construcción o adecuación de zonas de parqueo para las personas con movilidad reducida en espacio público o edificaciones debe cumplir con lo siguiente:
1. Se ubicarán frente al acceso de las edificaciones o lo más cercano a ellas y contiguos a senderos o rutas peatonales. 2. Las diferencias de nivel existentes entre los puestos de estacionamiento accesibles y los senderos o rutas peatonales, serán resueltas mediante la construcción de vados o rampas, a fin de facilitar la circulación autónoma de las personas con movilidad reducida.
18
PARKING
5. PLAZAS DE PARQUEOS INTEGRADOS CON EL ENTORNO
6. PARQUEOS DE MOTOS Y BICICLETAS Vehículo Motocarros Motocicletas Bicicletas
Espacio (Dimensiones) Metros 3x1,75 2x1,20 1,75x1
20% para vehículos y el 5% para motocarros bicicletas y motos.
19
PARKING
MOTOS
BICICLETAS
7. NORMAS DE PARQUEOS POR TIPOS Parqueadero a nivel: Todo parqueadero proyectado a un nivel deberá contar con mínimo de unidad de servicio sanitario para hombres y una unidad de servicio para mujeres, independientes una de la otra, cada una con su respectivo
20
PARKING
lavamanos. Estas unidades de servicio estarán integradas a la casera administrativa. Parqueadero en alturas: -Los edificios parqueaderos de más de ocho (8) pisos deben tener elevadores para automóviles. En este caso el área bruta podrá reducirse a 500 metros cuadrados. -Las alturas de entrepiso, serán de 3,5 metro para el primer piso y 2,5 metros para los restantes. -Las rampas en ningún caso podrán tener pendientes superiores al 15%. Entre el final de la rampa y la salida deberá existir una distancia mínima de 8 metros y una pendiente máxima de 5% - El ancho mínimo para rampas ascendentes y descendentes en un sentido serán de 3,20 metros en los tramos rectos, en las curvas tendrá un radio mínimo de giro de 7 metros al eje, un sobreancho de 0,50 metros y un peralte mínimo de 10%.
21
PARKING
-Para edificios parqueaderos de más de cuatro (4) pisos será obligación de uso ascensores para los usuarios. Para todos los edificios parqueaderos, se requerirán escaleras de mínimo 1,20 metros de ancho. - Las circulaciones peatonales deberán estar marcadas y separadas de las circulaciones vehiculares y de las dársenas. - Por cada piso de por medio deberá instalarse como mínimo, una unidad de servicios sanitarios para hombres y una unidad de servicios para mujeres, independiente una de la otra, con su respectivo lavamanos. Parqueaderos subterráneos: -Para la evacuación de aguas superficiales deberán instalarse en el punto más bajo, una instalación de bombeo, capaz de llevar agua a la cota de desagüe más próxima. -Los equipos de intercomunicación; contra incendios; de alarma y las instalaciones eléctricas, deberán ser independientes totalmente de los pisos superiores.
22
PARKING
8. VENTILACIÓN EN PARQUEOS La ventilación consiste en aportar aire exterior con una calidad adecuada y extraer el aire viciado del espacio a tratar, con el fin de diluir y reducir las sustancias contaminantes existentes en el mismo. La boca de captación del aire exterior deben alejarse del suelo de jardines; separadas de letreros luminosos; lejos de descargas de aire, y nunca en el suelo porque puede obturarse por objetos o desechos.
La ventilación de los garajes – estacionamientos (aparcamientos) tienen la siguiente tipología: - Estacionamientos cubiertos (cerrados y abiertos) y no cubiertos. Estacionamientos subterráneos y sobre el nivel del terreno. Estacionamientos pequeños (S=100 m2), medianos (entre 100 y 1.000 m2) y grandes (S > 1.000 m2). Estacionamientos residenciales, de servicio o rotatorios (comercial,
23
PARKING
industrial, administrativo, etc.) y de punta (Pick) (entradas o salidas coincidentes).
Tipos y Sistemas de Ventilación En cuanto a los sistemas a aplicar en la ventilación mecánica, tres son los posibles para la ventilación de un estacionamiento de vehículos automóviles:
Ventilación por Impulsión o Inyección Sistema con pocas ventajas, el aire de aportación viene directamente del exterior, quedando todo el recinto en sobrepresión y obligando al aire viciado a salir por las rampas de acceso y salida del estacionamiento, arrastrando las emisiones que allí se producen hacia la misma calle.
Además, también sale el aire por cualquier abertura al exterior o zona en depresión, puertas,
24
PARKING
ventanas e incluso rendijas de la construcción, lo que representa un serio inconveniente al no poder controlar la descarga hasta lugares o espacios alejados de las personas u otros elementos de interés, por lo que se descarta automáticamente este sistema en aplicaciones de estacionamientos subterráneos. Ventilación por Extracción Este sistema, que es el más utilizado, tiene la ventaja de poder controlar la descarga, por ejemplo, a través de conductos que canalicen el aire extraído hasta el lugar apropiado.
En lo posible es aconsejable prever otras entradas de aire, independientes de la propia rampa de acceso o de salida, pues allí se producen escapes de gases de los vehículos que entran y salen, con retenciones y aceleraciones altamente productivas de contaminantes.
25
PARKING
Sistema Mixto (Impulsión y Extracción) Este sistema posee una óptima distribución de aire por el interior del estacionamiento, permitiendo llegar a todos los rincones del mismo.
Su inconveniente es económico, pues en el supuesto de un determinado caudal de aire requerido para ventilación, con la solución de ventilación por extracción se tendría una red única de conductos para ese caudal, y en el caso de ventilación mixta dos redes de sección semejante, ya que deben actuar en serie impulsión y extracción.
9. TIPOS DE CERRAMIENTOS PARA PARQUEO
26
PARKING
El uso de este elemento singular reduce la necesidad de diversas conexiones y clips, como se usarĂa en un sistema de hormigĂłn prefabricado.
27
PARKING
28
PARKING
Esta pared de mamposterĂa consiste en dos muros construidos en un solo sistema CMU, con un sistema de seguridad en la cara interior de la abertura, y una pared de ladrillo en el exterior, con un espacio de 5 cm en el medio.
29
PARKING
Paneles de vidrio, muro cortina. Pueden ser colgadas desde el sistema estructural primario con ĂĄngulos de acero o clips. Estas conexiones pueden estar unidas ya sea a la cara exterior de la losa del piso o en el borde de la cara horizontal superior.
30
Un recinto de vidrio tambiĂŠn puede ser construido dentro del mismo plano de los elementos estructurales, similar a un sistema de 'escaparate'. El vidrio se fija dentro de extrusiones de aluminio, que se funde en el forjado de concreto. Esto podrĂa ser utilizado para crear un espacio interior completamente cerrado.
PARKING
La barandilla de acero necesita ser asegurado correctamente a la estructura del edificio. Este sistema está fijo en el concreto.
Los cables de acero se ponen en tensión para añadir estabilidad al sistema en general. Estos cables pueden extenderse entre elementos de acero secundarias como se ve aquí.
31
PARKING
10. EXIGENCIA USO
DE
ESTACIONAMIENTOS
POR
Para edificaciones con proyectos de usos mixtos:
# total parqueos Estacionamientos visitantes = E. V.
Estacionamientos permanentes = E. P.
32
PARKING
La cuota de estacionamientos:
Podrán desarrollarse: Sótanos Semisótanos Primer y segundo pisos no habitables
11. MANEJO DE FACHADAS PARA PISOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTOS Y/O EDIFICACIONES ESPECIALIZADAS PARA ESTACIONAMIENTOS. Materiales.: seguir el mismo lenguaje estético del edificio. Relación de aperturas, llenos y vacíos.
33
PARKING
Condiciones de ventilación e iluminación: garantizar una relación adecuada de ventilación e iluminación a través de los vacíos desarrollados en ellas.
Fachadas Secundarias, Tanques, Chimeneas, Conductos, Torres, Y Construcciones Auxiliares.: Todas estas obras ya estén sobre el edificio o aisladas,
34
PARKING
12. CUOTAS DE ESTACIONAMIENTO POR USO DE COMERCIO DE SERVICIOS.
13. CUOTAS DE ESTACIONAMIE NTO POR USO RESIDENCIAL.
35
PARKING
CONVENCIONES: A.T.C. Área total construida. A.A. Área Administrativa.
14. CONDICIONES GENERALES PARA ESTACIONAMIENTOS EN EDIFICACIONES
LOS
La altura del semisótano debe ser maximo de una altura de 1.50 metros sobre la linea del suelo
36
PARKING
Todo tipo de edificaciones se permite la construcción de sótanos con: Subestaciones eléctricas. Tanques. Bombas hidráulicas. Estas pueden ocupar el 50% del antejardin. En edificaciones ubicadas sobre vías regionales, metropolitanas, arterias, semiarterias, colectoras y en las que se proyecte una futura ampliación, solo se permite el sótano hasta la línea de construcción.
14. DIMENSIONES DE CELDAS DE PARQUEOS
37
PARKING
38
PARKING