Dossier Ruta Doramas 2015

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RUTADORAMAS RUTADORAMAS201 DORAMAS2015 2015

Trofeo Loype ______________________________________________________________________________________________

ÍNDICE

Documento nº 1 Entidad Promotora 1.1- Anotaciones de interés sobre la entidad.

1.1.1 – Fundamentos jurídicos.

Documento nº 2 Denominación del proyecto, localización y características del mismo.

2.1 - Denominación.

2.2.1 – Reseñas sobre Firgas.

2.2.2 – Aspectos sobre la ordenación Territorial de Firgas.

2.3 – Características Generales de la RUTA DORAMAS 2015, trofeo Loype.

Documento nº 3 Duración del proyecto

Documento nº 4 Objetivos del proyecto 4.1.- Estructura del proyecto 4.2.- Objetivos generales 4.3- Objetivos específicos

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Documento nº 5 Reseñas sobre los caminos y senderos de Gran Canaria vs. Firgas

Documento nº 6 Caracterización

y

delimitación

espacial

de

las

variables

ambientales

significativas que puedan encontrarse dentro del recorrido de la carrera.

6.1- Clima.

6.2- Calidad del aire.

6.3- Hidrología.

6.4- Características geológicas y geotécnicas de los terrenos.

6.5- Suelos.

6.6- Flora y Vegetación.

6.7- Fauna.

6.8- Paisaje.

Documento nº 7 Actuaciones previas.

Documento nº 8 Aspectos generales del recorrido de RUTA DORAMAS 2015, trofeo Loype.

8.1 – Perfil de Ruta y desniveles.

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Documento nº 9 Plan de trabajo 9.1.- Organización 9.2.- Descripción de las tareas a realizar 9.3.- Difusión y promoción del proyecto

Documento nº 10 Recursos humanos y materiales.

Documento nº 11 Calendario de actuaciones.

Documento nº 12 Sistema de Cronometraje.

Documento nº 13 Colegio Oficial de Fisioterapeutas.

Documento nº 14 Respeto por el Medio Ambiente.

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Documento nº 15 Señalización del recorrido.

Documento nº 16 Gastronomía de la zona.

Documento nº 17 Estudio Básico de Impacto Ecológico.

Planteamiento metodológico Técnicas de investigación.

Población de estudio.

Muestra.

Resultados del estudio.

Impacto económico.

Impacto social.

Impacto ambiental.

Conclusión final

Documento nº 18 Plan de Seguridad y Emergencias

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Documento nº 19 Inscritos y Resultados en la edición del año 2014

Documento nº 20 Datos de visitas en la web en la edición del año 2014

Documento nº 21 Publicaciones en prensa digital, escrita, radio y televisión en la edición del año 2014

Documento nº 22 Patrocinadores en la edición del año 2014

Documento nº 23 Colaboradores en la edición del año 2014

Documento nº 24 Material de difusión en publicidad en la edición del año 2014

Documento nº 25 Informe valorativo de la Federación

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Documento nº 26 Trofeos de la prueba y premios

Documento nº 27 Crónica resumen de la Ruta Doramas 2014, Trofeo Loype.

Documento nº 28 Organización de la prueba.

Documento nº 29 Memoria fotográfica.

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1.- Entidad promotora.

Foto de la salida, de la Vinca Ecologistas en Acción.

Esta es una iniciativa del Club Deportivo CLUMONFIR, una asociación sin ánimo de lucro, cuya principal motivación es el deporte de montaña.

El Club de Montaña de Firgas (Clumonfir), nace por iniciativa de siete amigos, a los que este año se nos unieron cuatro amigos más y que desde hace unos años nos hemos implicado en las carreras de montaña, senderismo y en todo lo referente a las actividades de montaña. Con más ahínco aún al ser conscientes del enorme potencial que tiene nuestro municipio, la Villa de Firgas.

1.1.- Anotaciones de interés sobre la entidad El 21 de enero de 2009 se entrega en la Dirección General de Deportes la solicitud de aprobación de estatutos y posterior inscripción en el Registro de Entidades Deportivas de Canarias.

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El 19 de mayo de 2009 se informa por el Encargado del Registro de Entidades Deportivas de Canarias que se proceda a la aprobación de estatutos y a la inscripción de la entidad CLUB DEPORTIVO CLUMONFIR.

Foto de la salida, de la Vinca Ecologistas en Acción.

1.1.1.- Fundamentos jurídicos Primero.- La documentación presentada cumple con lo dispuesto en el artículo 38 de la Ley Canaria del Deporte (Ley 8/1997, de 9 de julio- BOC nº 92 de 18.07.97) respecto a los Clubes Deportivos.

Segundo.- Los estatutos de dicho club contienen lo estipulado en el artículo 7 de la Orden de 5 de julio de 2002, por la que se regula el Registro de Entidades Deportivas de Canarias (BOC., nº 102, de 29.07.02).

Tercero.- El tipo de entidad propuesta es una de las que figuran en el artículo 9 de la citada Orden de 5 de julio de 2002, como entidad inscribible en el mismo.

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2.- Denominación del proyecto, localización y características del mismo.

2.1.- Denominación En su "séptima edición" y bajo la denominación de " RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype” pretendemos impulsar una actividad deportiva con una destacada carga en valores.

Este año será la prueba elegida por la FECAMON, para la celebración del Campeonato de Carreras por Montaña de Canarias 2015, individual y por equipos.

Para ello, ofertamos esta carrera de montaña para dar a conocer valores del patrimonio natural e histórico del territorio por el que discurre, y a través de la cual promocionar el municipio de Firgas en canarias y en el resto del mundo.

Localización La " RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype” recorrerá todo el término municipal de Firgas, desarrollando en el mismo un recorrido una carrera por montaña tipo circular de 38 kilómetros y una ruta de senderismo de 14 kilómetros, con salida y llegada en el aparcamiento municipal de la Villa de Firgas.

DATOS DEL MUNICIPIO

Superficie:

15,77 km.2

Población:

7.600 hab

Longitud del litoral:

0 km

Altitud capital municipio:

465 m

Altitud máxima:

968 m

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2.2.1.- Reseñas sobre Firgas El término de Firgas, que deriva del topónimo aborigen Afurgad, es el municipio más reducido de la isla, con apenas 15 km2 de superficie. Sin embargo, no existe vínculo alguno entre superficie y relevancia histórica, ya que este pequeño municipio ha jugado un papel importante en el desarrollo histórico de la comarca, tal y como veremos a continuación.

Los enterramientos colectivos de El Hormiguero, de factura aborigen, son el testimonio de un poblado prehispánico, emplazado en el yacimiento de La Guancha.

Las crónicas apuntan a un aprovechamiento directo de los recursos hídricos por parte de la población aborigen, ya que señalan la existencia de una acequia como principal obra de irrigación.

Desde el momento en el que se procede al Repartimiento de la isla, tocándole en suerte al burgalés Tomás Rodríguez de Palenzuela tierras en Firgas, comienza su peculiar andadura esta circunscripción, que, aunque ligada hasta el siglo XIX al

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término de Arucas, no deja de sorprender y fascinar por los continuos avatares y entresijos que le va a deparar la historia.

La evolución de Firgas es una estrecha e íntima relación entre el ser humano y el agua. Esta afinidad es aún visible en el paisaje firguense. Acequias, cantoneras, pequeños acueductos, manantiales, pozos, balnearios son elementos constantes del paisaje municipal, guardando celosamente cada uno de ellos un pasado pletórico y sorprendente.

El emplazamiento de Firgas obedece a las enormes posibilidades que atisbó Tomás Rodríguez de Palenzuela en estos predios, pues a las fértiles tierras que le tocó se unieron los amplios caudales que ofrecía el naciente de Las Madres, en el barranco de Guadalupe o Aumastel. Las amplias disponibilidades hidráulicas y agrónomas posibilitaron el desarrollo de una floreciente industria azucarera, construyéndose varios ingenios y dedicándose importantes áreas al cultivo de la caña de azúcar.

Foto en La Umbría, foto de José Manuel Rodríguez.

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La implantación de estos cultivos y de los trapiches azucareros tuvo nefastas consecuencias para la Selva de Doramas, que se desarrollaba en la casi totalidad del municipio. Las roturaciones para la práctica agrícola, así como el desmesurado consumo de madera en los ingenios azucareros, supusieron el principio del fin de esta suntuosa masa forestal.

Un capítulo muy importante para el devenir de esta comarca fue el empecinamiento de Tomás de Palenzuela en canalizar las aguas de los nacientes de Las Madres, primero hasta Firgas y, a continuación, hasta Arucas. Esta notable obra es, probablemente, el epílogo de la próspera Heredad de Aguas de Arucas y Firgas, una de las primeras corporaciones comunales surgidas tras la Conquista y que hoy en día aún permanece sólida.

En el año 1506, y al igual que Arucas, jurisdicción en la cual se integraba Firgas, está construida la primera ermita, bajo la advocación de San Juan de Ortega, santo que no contará con la aquiescencia ni veneración popular. A esta ermita se le adhiere en 1613 el Convento de la Orden Dominicana, que gran importancia tuvo en el

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desarrollo cultural no sólo del municipio, sino de toda la jurisdicción. La desamortización de Mendizábal, realizada en el siglo XIX, y bajo la cual se expropiaron los bienes religiosos, que posteriormente se enajenaron, supuso el fin de la presencia de los dominicos en esta zona, así como de la formación intelectual de muchos feligreses, que cultivaban su espíritu y su intelecto en este convento.

A pesar del hundimiento de la producción azucarera, y debido a la alta productividad que ofrecía su campiña, no cesó de aumentar la superficie agrícola. La introducción en el siglo XVII de la papa y el millo tuvo una gran proyección en el paisaje de estas medianías, al ser unos productos que rápidamente se generalizaron, convirtiéndose en artículos básicos de la dieta campesina. Asimismo, la modificación de la propiedad de la tierra, adquiriendo cada vez más protagonismo el terrazgo, como la mejora en las obras de regadío, propician que el municipio minimice los efectos de la crisis azucarera y pase de una economía agrícola, basada en los productos de exportación, a una economía agrícola sustentada en la generación de productos destinados al autoabastecimiento o al mercado local.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

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La dilatación de la superficie cultivada, debido principalmente al proceso privatizador de las tierras públicas, supuso el irremediable óbito de la Selva de Doramas, bastante mermada ya por las continuas roturaciones y talas abusivas que se realizaban en sus dominios, quedando, de este modo, relegada a las áreas más improductivas del municipio, tales como escarpes o frentes inaccesibles.

Tras varios intentos fallidos, por las continuas fluctuaciones políticas acaecidas en el segundo cuarto del siglo XIX, en el año 1835 Firgas se segrega finalmente de Arucas, al amparo del cambio político y de régimen que se produce tras el fallecimiento de Fernando VII, “el deseado”. Hay un aspecto bastante anecdótico en la historia de Firgas. Normalmente se consuma primero la independencia religiosa, con la creación de una parroquia, y posteriormente se accede a la autonomía política. Sin embargo, la fundación de la parroquia de San Roque, patrono auspiciado por la devoción popular, frente a San Juan de Ortega, impuesto por la devoción familiar de Tomás de Palenzuela, no se produce hasta 1845, una década después de su nacimiento como municipio independiente.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

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En el siglo XIX irrumpe con fuerza un nuevo monocultivo: la cochinilla, un parásito de las tuneras con el que se elaboraba un colorante rojo de gran valor comercial. Sin embargo, el descubrimiento de colorantes artificiales (anilinas) interrumpió el breve período de prosperidad propiciado por este cultivo.

A principios del siglo XX, con la introducción del plátano se crea, en las áreas de vega y en las lomas hacia el litoral, un exuberante paisaje subtropical que, aunque más propio de otros climas más húmedos, conformó un ambiente agradable de verdor permanente. Debido a las grandes exigencias hídricas de este cultivo, se realizan gran cantidad de estanques, canales, depósitos, se perforan pozos y galerías que singularizan el paisaje del municipio.

Un elemento importante del paisaje rural, creado a lo largo de los siglos, son los elementos arquitectónicos tradicionales. Empero, con el abandono de las actividades tradicionales, se inicia el despoblamiento de los caseríos y la deserción de las áreas agrícolas, manteniéndose sólo la agricultura en las áreas más favorables, bien por la disponibilidad de riego, bien por las posibilidades agroambientales.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

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En la actualidad, Firgas es un municipio eminentemente agrícola, aunque su producción se ha reducido considerablemente en relación con la que se cosechaba hace apenas unas décadas. Un aspecto importante, sobre todo desde el punto de vista paisajístico, es el conocido fenómeno de la segunda residencia, construcciones de nueva planta que, en bastantes ocasiones, introducen nuevos conceptos arquitectónicos no basados en los tradicionales, creando un escenario donde el hábitat se encuentra muy disperso y poco mimetizado en el entorno.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

Desde el punto de vista natural y etnográfico, la visita al barranco de Azuaje es una referencia casi obligada dentro del municipio de Firgas. Es el mismo cauce que el barranco de La Virgen, recibiendo también la denominación de Guadalupe.

En la carretera hacia Las Madres podremos apreciar los cultivos de berros, cosechados gracias a la disponibilidad de agua, ya que necesitan una superficie encharcada para su correcto desarrollo.

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En el casco urbano, la iglesia parroquial de San Roque alberga unas imágenes de bella factura, entre las que destaca la de San Cayetano.

Asimismo,

San Juan de Ortega,

primer patrono de la villa, completa la lista de imágenes interesantes, pues cuenta con un busto en el interior del templo parroquial. En el exterior, destaca la espadaña que corona su fachada, realizada en cantería de Arucas, con decoración de temas vegetales, fechada en 1924.

De gran valor etnográfico es el molino de gofio y harina. Emplazado sobre una acequia de la Heredad de Aguas, en pleno casco urbano, es un magnífico ejemplo del empleo de la fuerza motriz que se obtiene provocando pequeños saltos de agua en estas canalizaciones, capaces de mover, gracias a este aprovechamiento energético, las piedras basálticas que trituran el grano.

Un paseo por el casco urbano nos permitirá apreciar pequeños rincones de gran atractivo e interés, como la actual Casa de la Cultura. Fue una pensión donde encontraban cobijo los visitantes de la villa, a partir del siglo XIX, constituyendo uno de los primeros ejemplos de turismo rural acaecidos en las medianías gran canarias. Su hermoso patio y su frontis son, quizás, sus elementos arquitectónicos más considerables.

El Paseo de Gran Canaria y el Paseo de Canarias son obras más recientes en el tiempo, donde se trata de conjugar el espíritu regional e insular, mediante la

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ilustración de los escudos municipales y la reproducción de cada una de las islas, con el paisaje visual y sonoro de los caudales de agua, propios de la historia de la villa.

En el capítulo festivo, San Roque, celebrado el 16 de agosto, es el día más festejado en el municipio. La famosa Bajada del Palo, desde el que se iza la bandera de las fiestas, es un episodio cultural bastante relevante en las mismas, así como la romería, que ofrece hermosas escenas de tipismo y tradición folclórica.

En menor medida, otras fiestas de interés son San Luís Gonzaga, celebradas en el casco en el mes de junio, las fiestas de Santiago en el barrio de Rosales y las fiestas del Pilar, en el barrio de Casablanca.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

2.2.2.- Aspectos sobre la Ordenación Territorial de Firgas La RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype, también hay que tenerlo en cuenta, se desarrollará por dos espacios naturales protegidos muy característicos de Gran Canaria: el Parque Rural de Doramas (C-12) y la Reserva Natural Especial de Azuaje (C-4).

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- Parque Rural de Doramas Conforma un paisaje de gran

belleza,

presentes

donde

sectores

están

naturales,

áreas agrícolas y lugares de interés cultural; en él se ubican importantes

cabeceras

de

barrancos, como Azuaje y Moya y otros elementos singulares que dan

interés

a

la

Superficie insular abarcada por el Parque Rural de Doramas (C-12).

estructura

geomorfológica del espacio.

En conjunto el espacio desempeña un papel destacado en la recarga de acuíferos, sobre todo en las cotas altas afectadas por las nieblas. Tres de estos lugares, Azuaje, Barranco Oscuro y los Tilos de Moya reúnen un doble interés científico al ser núcleos relícticos de la laurisilva, formación de flora que en otro tiempo conformara la desaparecida Selva de Doramas.

Este espacio fue declarado por la Ley 12/1987, de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias como Parque Natural de Doramas y posteriormente reclasificado por la Ley 12/1994, de 19 de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias como parque rural. Por otro lado, los sectores de este espacio afectados por las Reservas de Azuaje, Los Tilos de Moya y Barranco Oscuro, más una franja al sur de esta última están considerados como área de sensibilidad ecológica.

Ocupa una superficie de 3586 hectáreas, afectando a los términos municipales de Santa Mª de Guía, Moya, Firgas, Valleseco, Arucas y Teror.

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- Reserva Natural Especial de Azuaje Alberga muestra de hábitat amenazados y singulares en Gran Canaria, como son un reducto de laurisilva y el dulceacuícola. Además, hay también buenas muestras de hábitats rupícolas,

en

las

escarpadas

laderas

del

barranco. La flora cuenta con varias especies amenazadas pertenecientes a géneros propios de laurisilva y, en general, con abundantes

Superficie abarcada por la Reserva Natural Especial de Azuaje (c-4).

endemismos. También resultan de gran trascendencia los abundantes restos de fósiles (moldes, etc.) que aparecen en distintos lugares de las laderas del barranco.

Destaca igualmente por sus características el espectacular tramo del barranco de gran belleza e interés paisajístico.

Este espacio forma parte del que fue declarado por la Ley 12/1987, de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias como Parque Natural de Doramas y reclasificado con la aprobación el 16 de noviembre de 1994 de la Ley de Espacios Naturales como reserva natural especial. Además, la Reserva es por definición área de sensibilidad ecológica a efectos de lo indicado en la Ley 11/1990, de 13 de julio, de Prevención de Impacto Ecológico.

Ocupa una superficie de 61,1 hectáreas, afectando a los municipios de Firgas y Moya.

2.3.- Características generales de la RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype.

La carrera recorrerá todo el término municipal de la Villa de Firgas, desarrollando en el mismo un recorrido circular de unos 38km, en la carrera y de 16km en la ruta de senderismo, con salida y llegada en la aparcamiento municipal de la Villa

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de Firgas. Discurre en un total del 90% aproximadamente, por caminos, senderos, pistas de tierra y cauces de barrancos con agua.

Por la orografía del municipio de la Villa de Firgas, la carrera no da tregua, con subidas y bajadas constantes. Las zonas de barranco serán zonas muy técnicas, donde tendremos que extremar las precauciones, pasos estrechos, desniveles importantes, zonas muy resbaladizas y un desnivel muy pronunciado en la zona del Pico El Rayo.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de José Manuel Rodríguez.

3.- Duración del proyecto Este es una actividad cuyo comienzo y final tuvo lugar el mismo día: el sábado 7 de noviembre de 2015, estimando su ejecución desde las 07:00 hasta las 18:00 horas.

4.- Objetivos del proyecto CLUMONFIR, Club de Montaña de Firgas, entre muchas otras iniciativas, desea organizar una Carrera de Montaña, tipo circular, de unos 38 km.

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aproximadamente y, a la vez, realizar una ruta de senderismo de unos 16 km para animar a distintos colectivos a descubrir la riqueza natural y patrimonial de nuestro territorio.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alberto R. Cardona.

4.1.- Estructura del proyecto - Carrera de Montaña tipo circular de 38km (competición).

- Sendero guiado o autoguiado de 16 km (participación).

- Actividades complementarias que fomenten valores de respeto, afecto y preservación de la vida, así como para facilitar la participación del mayor número de personas posible (talleres, actuaciones, acciones ambientales, …)

4.2.- Objetivos generales - Ofrecer una actividad deportiva de calidad, con alcance internacional, que favorezca la promoción turística del municipio y de Gran Canaria, y por extensión de Canarias.

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- Promocionar Firgas en Gran Canaria, resto del archipiélago y en España.

- Promocionar la riqueza del patrimonio natural e histórico de Firgas como un atractivo de beneficio recíproco.

- Promover valores que favorezcan el bienestar social.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alberto R. Cardona.

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4.3- Objetivos específicos - Consolidar CLUMONFIR como entidad.

- Confeccionar RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype como una Carrera por Montaña competitiva para que sea incluida en el calendario anual de la Federación de Montañismo de Canarias.

- Ofrecer actividades simultáneas, complementarias a la Ruta Doramas y dirigidas al público en general, para que pueda participar el mayor número de personas posible.

- Contribuir a la mejora medioambiental del municipio a través del acondicionamiento de los senderos implicados.

- Dar a conocer las singularidades naturales e histórico-culturales de Firgas a través del diseño cuidadoso del itinerario de la carrera y del sendero, así como a través de los posibles materiales divulgativos que pudieran confeccionarse al respecto.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alberto R. Cardona.

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5.- Reseñas sobre los caminos y senderos de Gran Canaria vs. Firgas.

En Canarias, la intrincada red de senderos prehispánica utilizada por

los

pueblos nativos en sus desplazamientos fue la base sobre la que se desarrollaron los caminos y carreteras que han llegado, totalmente transformados, hasta nuestros días.

Eran caminos angostos, adaptados a la irregular orografía insular y a las particularidades de los distintos pisos bioclimáticos insulares (costa, barranco, medianías y cumbre), tal y como se reseña en algunas citas históricas: “…Penetró en el interior…, teniendo que vencer todas las dificultades que puede oponer a las comunicaciones un país salvaje, pues los montes estaban cubiertos de espesos bosques, en los cuales apenas podía abrirse camino por medio de los árboles” (Ben-Farrouck. 999 d.C.)1.

Foto en la subida al Pico el Rayo, foto de Alberto R. Cardona.

No obstante, antes de comenzar a tratar el tema de los senderos y caminos de Gran Canaria, es preciso considerar sus características geográficas y ambientales,

1

Extraído de MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997.

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aspectos que condicionan las peculiaridades de cada trayecto. A este respecto, matices como su elevado gradiente altitudinal, su accidentada orografía, y las inclemencias climáticas propias de las latitudes en las que se encuentra nuestra isla, determinan unas características, casi específicas, para cada sendero (pendiente, serpenteo, acondicionamiento de tramos, anchura, longitud, etc.).

“Un sistema de comunicaciones sólo es comprensible si se tiene en cuenta el medio natural” (Madrazo Madrazo, S., 1984: I-19) Gran Canaria, de planta circular, asciende desde la costa hasta los 1.949 m.s.n.m. en su punto más alto situado en el Pico de Las Nieves.

Presenta una

superficie de 1.560 km2, un diámetro máximo de 53’5 km (de La Isleta a Puerto Rico) y otro medio de 46 km (más generalizado). El desmantelamiento del edificio insular por las acciones erosivas ha dado lugar a la creación de cuencas hidrográficas colmadas de barrancos que, a consecuencia de la gran altitud que alcanza en un corto espacio (geográfico) y a su forma circular, se disponen de forma radial recorriendo la isla de cumbre a costa.

Consecuentemente, los recorridos por el territorio insular ven su circulación dificultada transversalmente, al tener que cruzar los desniveles de las diferentes lomas que acotan los cauces de los barrancos, y facilitada longitudinalmente, ya que la ribera del propio cauce del barranco funciona como vía natural de entrada y salida.

De hecho, esta red de barrancos fue utilizada para adentrarse en la isla en sentido costa-cumbre canalizando el poblamiento y permitiendo la comunicación entre cuencas vecinas a través de los llanos costeros y las degolladas interiores. En relación a esta cuestión, y dado el obvio caso de las poblaciones desarrolladas en la costa, el de Firgas presenta una cierta singularidad al respecto, puesto que el desarrollo de su principal núcleo urbano no se adapta a ninguno de estos casos, sino que se sitúa

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dominando las alturas, a los pies de la Montaña de Firgas, oteando el horizonte norteño.

Asiéndonos a lo mencionado, cabe mencionar la bipolaridad que presenta la isla debido tanto a su altura como a su situación latitudinal, estando influenciada por la presencia de los Vientos Alisios (que dan origen al mar de nubes) predominantes del

Mapa de los Barrancos de Gran Canaria.

MORENO MEDINA, C.; Senderos de Gran Canaria. 1997: 23

Noreste que, unido a otros factores ambientales, determinan una mitad insular más húmeda y cargada de recursos naturales (vertiente Norte-Noreste), y otra más árida y aparentemente menos generosa (vertiente Sur-Suroeste).

A la vista de los gráficos resulta sencillo intuir sendas

que

aquellas

y

veredas

prehispánicas estar perfectamente entorno natural pero, además,

debían adaptadas a

su

a los movimientos socioeconómicos de los

pueblos nativos canarios (conexiones entre poblados, desplazamientos en busca de pastizales y otros recursos naturales, vías para acceder a sus lugares sagrados y de culto, etc.).

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Culminada la conquista de las islas en el siglo XV, comenzaron los repartos de tierras y aguas (en las islas de realengo) entre los que financiaron y participaron en las campañas militares. Comenzó entonces la modificación de la red de caminos impulsada por la economía, encabezada en aquellos

Representación de los núcleos azucareros con sus vías de comunicación con los principales

momentos por la obtención de recursos forestales (madera, carbón, brea, resina,…), la creación en los suelos deforestados de áreas de cultivo, especialmente para la industria azucarera, la ganadería y, el desarrollo paulatino de los núcleos poblacionales en menor medida.

“Las rutas principales iban de los cañaverales a los ingenios, y de Las Palmas al puerto. El arriero o almocreb llevaba la caña de azúcar y la sacaba ya industrializada hacia la ciudad o el puerto” (Morales Padrón, F., 1974) […] “En resumen, los nudos de comunicación en el siglo XVI cobran importancia según su rol en el modelo de explotación azucarera, que es el que rige la configuración del espacio insular. (…) en un tercer nivel los caseríos azucareros de Agaete, Moya, Arucas, Firgas, Agüimes, Tirajana, Santa Brígida y la entidad cerealista de Teror” […](Moreno Medina, C., Senderos de Gran Canaria. 1997:55) El actual término de Firgas fue durante gran parte de su historia un espacio caracterizado por su notable reserva en riquezas naturales (agua, madera, tierra fértil) que lo hicieron idóneo en cada fase histórica para el arraigo de procesos económicos de diversa índole. (…) En las zonas altas del lugar sobresalía con luz propia la llamada Selva de Doramas, extensa masa arbórea, cuya explotación por madereros, fragueros, carboneros, etc., fue una constante durante todo el Antiguo Régimen.2

2

Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.

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Menguada y casi extinta la industria del azúcar, los centros azucareros se transforman en poblaciones agrícolas. La nueva red de caminos se desarrolla a partir de los existentes en función de la dominancia de los núcleos principales potenciando, por medio de la colonización agrícola de la isla, la penetración de la población hacia el interior.

El siglo XVII fue un período de bonanza para la localidad a incrementarse progresivamente su población con la introducción de cultivos como la papa o el millo, ambos con especial relevancia dentro de la dieta del isleño al aportar valores nutritivos y ser productos adquiridos en el mercado a bajo precio. La abundancia de agua y la fertilidad de las tierras facilitaron la atracción de un elevado número de foráneos que se asentaron en pequeños núcleos de población donde las viviendas se encontraban dispersas entre sí.3

Foto en el sendero de la Hoya de las Brumas, foto de Alberto R. Cardona.

3

Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.

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En el caso de Gran Canaria, hablar de la evolución de esta red de senderos es echar abajo cierto tipo de creencias inciertas que aún perviven en nuestra sociedad, tal y como ocurre con los afamados “Caminos Reales”, término con el que la gran mayoría de la población gran canaria se refiere a aquellos senderos que recorren nuestro ámbito rural y natural. Nada más lejos de la realidad.

Foto en el sendero de la Hoya de las Brumas, foto de Alberto R. Cardona.

Si bien tras la Conquista de la isla, el 29 de abril de 1483 (s.XV), aquel primitivo compendio de veredas y atajos sufrió modificaciones innovadoras de trascendencia como el ensanchamiento y empedrado del firme de numerosos caminos, o las cuantiosas intervenciones llevadas a cabo en el medio insular para abrir nuevas vías con el fin de acceder a los recursos naturales y a las tierras fértiles de la isla, Gran Canaria sólo contó con dos Caminos Reales - “propiedad” de los Reyes Católicos -: el que conectaba El Real de Las Palmas con la ciudad de Gáldar, y el que conectaba El Real de Las Palmas con la ciudad de Telde, que fueran caminos anchos y bien acondicionados para el tránsito de carros, animales de carga y personas que unieran los principales núcleos de población de la isla, y por medio de los cuáles los

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representantes directos de la Corona española consolidaran su presencia a lo largo de todo el territorio conquistado.

Aún así, este tipo de intervenciones progresaron muy lentamente dadas las limitadas condiciones técnicas de la época, lo arduo del trabajo y la complicada orografía del territorio, llegando hasta finales del siglo XVIII sin que se produjeran cambios notables. No sería hasta la segunda mitad del siglo XIX cuando comenzaría la verdadera transformación de los caminos y senderos de Gran Canaria con la construcción de las primeras carreteras. Sirva de ejemplo las siguientes citas:

Foto en el sendero de la Hoya de las Brumas, foto de Alberto R. Cardona.

“Quiero hablar de Firgas. Para llegar hay que dejar la carretera e internarse por un camino de cabras, cuyo sólo aspecto da vértigo. Construido cerca de un barranco profundo, el llamado de La Virgen, que lo separa de Moya, ofrece una vegetación muy frondosa” (Vernau, R., 1982:166).

“Saliendo de Teror se entra en el hermoso bosque de Doramas, dejando a la derecha los pueblecitos de Firgas y de Arucas, y se llega a Moya después de 3 horas

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de camino…” (Madoz, P.; Diccionario estadístico administrativo de las Islas Canarias.

1845). “…los caminos públicos tan necesarios en un país volcánico y accidentado permanecieron, al concluir el siglo XVIII, en el mismo estado en que el rudo pie del salvaje isleño los había trazado antes de la conquista” (Millares Torres, A., 1997: IV125).

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alberto R. Cardona.

Según el Plan de los caminos vecinales de la provincia que interesan a mas de un pueblo con sujeción al Reglamento para la ejecución del Real decreto de 7 de Abril de 1848. ISLA DE CANARIA., publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de Canarias los días 24 y 27 de Abril de 1868, Firgas cuenta con cuatro caminos que lo enlazan con sus diferentes pagos y con Teror, Moya y Arucas:

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Longitud (Km/mm)

Ancho (m/cm)

Principio

Final

De Buen lugar

4/125

4/14

Casa blanca

Era del Parral

De Rosales y Repartimiento

4/125

Id.

Trapiche

La Alcantarilla

De Moya

5/720

Id.

Bco. Asaque

Trapiche

De la Montaña*

4/500

Id.

Las Madres

La Caldera

* Con este nombre se hacía referencia a la zona rural ubicada entre Las Madres, Zumacal y Valsendero.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alberto R. Cardona.

No obstante, la documentación analizada en el Archivo Municipal de este Ayuntamiento ha dado algunos resultados que difieren con la cantidad de caminos del cuadro anterior, si bien es cierto que el siguiente documento data de 18794:

4

Facsímil de documento original perteneciente al Archivo Municipal del Ilustre Ayuntamiento de la Villa de Firgas.

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A parte de los consabidos caminos reales, podemos hacer referencia a caminos carreteros, de herradura, sendas o veredas, aludiendo principalmente a sus dimensiones y acondicionamiento, amén de otros de menor envergadura y de vital

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importancia socioeconómica como fueran serventías, veredas forestales y cañadas ganaderas.

En este orden de cosas, obtenemos una clasificación a la que podríamos atender según varios criterios: - Tipología:

caminos principales, senderos locales, veredas y atajos.

- Morfología:

Carreteros.- Eran los más importantes y los más transitados. Permitían

el paso de una carreta. Su firme presentaba un empedrado continuo y uniforme, pendiente moderada, y ancho entre 3 y 5 metros a lo largo de todo el recorrido.

Conectaban las mayores poblaciones y los espacios agrícolas más destacados.

De herradura.- Acondicionados para el paso de un animal de carga.

Unían los principales enclaves agrícolas con los núcleos de población secundarios.

Especialmente presentes en las Medianías de la isla. Solían estar empedrados y equipados con canalizaciones para desviar las escorrentías, zonas de descanso, cruces, fuentes, etc. Su ancho variaba entre los 1 y los 4 metros dependiendo de la importancia de los poblados que comunicaban. En conjunto forman la mayor parte de los caminos empedrados conservados en la actualidad.

Veredas.- Trazados para el paso de la gente sin ninguna obra de

acondicionamiento. Forman una malla de senderos secundarios que se encuentran por toda la isla.

- Propiedad:

Pública:

CAMINOS REALES.- Las ya mencionadas vías principales de Gran

Canaria propiedad de la Corona del País (Real de Las Palmas a Gáldar / Real de Las Palmas a Telde).

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CAMINOS VECINALES.- Casi siempre coincidentes con los caminos

de carros (sobre todo en la costa) y con los de herradura (en el interior).

Estuvieron bajo la titularidad de los Ayuntamientos.

SERVENTÍAS.- O servidumbres de paso. Sendas que transcurrían

por entre fincas privadas pero que obligan a permitir su tránsito por vecinos colindantes. Muy abundantes. En el caso de Firgas, además, y por motivos impuestos por la orografía y los intereses económicos de antaño, esta función también la desempeñaba la Acequia Real de la Heredad de Aguas de Arucas y Firgas.

Privada.- Construidos por particulares para su servicio o el de sus

propiedades. A ellos se debe la apertura de números caminos forestales previa licencia del Concejo de la Isla en los años posteriores a la conquista insular.

- Uso:

Agrícolas.- Los de mayor importancia numérica y de uso. Desarrollados

dentro de las comarcas rurales conformando una malla densa de senderos. Suelen corresponderse con los caminos carreteros, de herradura y serventías. De éstos, los mejor preparados y mantenidos eran los que frecuentaban la producción para el consumo externo.

Cañadas ganaderas.- Originados por la práctica de una trashumancia

estacional. Por lo general no estaban empedrados y su ancho podía alcanzar los 7 u 8 metros (Camino de La Plata a su paso por Los Llanos de La Pez). En ocasiones, aparecen construcciones anexas (muros de piedra seca o portadas) destinadas a facilitar la conducción del ganado y la protección de fincas o pastos que encontraban a su paso.

Caminos

forestales.-

Producidos

por

el

incisivo

y

devastador

aprovechamiento forestal al que fuera sometido Gran Canaria tras la conquista

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castellana. Hito de esta brutal deforestación es la desaparición de la “Selva de Doramas”. Su finalidad era sólo la de facilitar la extracción de los productos silvícolas (madera y carbón principalmente), por lo que presentaban un aspecto rudimentario al estar poco acondicionados. En alguno de estos caminos se daba el tráfico de carros que desde las áreas de tala transportaban la madera a los embarcaderos. Este es el caso del Monte Doramas y de los pinares del Centro-Oeste (algunos transformados hoy en pistas forestales).

“Extendíase entonces Doramas cosa de seis millas. Casi nada era comparable en el mundo a su espesura, lozanía, verdor y deliciosa frondosidad. La robusta y numerosa arboleda que la poblaba tenía el raro privilegio de componerse por la mayor parte de, árboles y arbustos indígenas, esto es, de vegetales propios y privativos del país. Tales eran el paloblanco, el barbuzano, el viñátigo, el acebiño, el follado, la llamada haya, el escobón, la jinja, la mocanera, el drago, el poleo de montaña, etc....; sin contar con los innumerables laureles y otros árboles apreciables […] Queda dicho que todas las ventajas de esta inestimable posesión eran entonces, porque en la actualidad las hachas, las rozas clandestinas, las quemas, los ganados, las carboneras, la indolencia y la insensatez han conspirado de algunos años a esta parte a talarla y destruirla de manera que casi todas las especies de tan nobles y singulares árboles van a desaparecer, y aquel monte tan alto se haya ya reducido a un monte bajo ”. (Viera y Clavijo, J. Diccionario de Historia Natural. s. XVIII) “La presión sobre el monte aumentó ante una creciente demanda de tierras favorecida por un grupo de poderosos propietarios interesados en ampliar sus dominios a base de usurpaciones clandestinas de tierras realengas. El aumento de la

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medianería o las ventas en enfiteusis fueron habituales en esta época, favoreciendo el asentamiento de colonos en tierras robadas al monte”.5

6.- Caracterización y delimitación espacial de las variables ambientales significativas que puedan encontrarse dentro del recorrido de la carrera.

6.1.- Clima.

El clima de la zona en la que se sitúa el Archipiélago Canario es el resultado de la interacción de dos conjuntos de factores que actúan a distinta escala; la dinámica atmosférica, propia de las latitudes subtropicales, y la influencia que proporciona el hecho de ser, en general, islas con un relieve abrupto, bañadas por una corriente oceánica fría y próximas a un continente.

5

Quintana Andrés, Pedro. Firgas en el contexto social y económico de Gran Canaria (1500-2000). Entorno Doramas: Jornadas sobre Patrimonio y Medio Ambiente. 2006. Concejalías de Patrimonio y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Firgas.

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Los rasgos climáticos esenciales son el resultado de la alternancia de anticiclones cálidos subtropicales, que dan lugar a un tiempo estable, y de borrascas del frente polar, no muy frecuentes, que provocan un tiempo lluvioso e inestable.

Las características climáticas de la Villa de Firgas están condicionadas por la disposición del relieve, por la proximidad al mar y por su localización en la fachada de barlovento de la isla de Gran Canaria. Todo ello da lugar a una permanente exposición a los vientos húmedos del Norte (alisios y borrascas atlánticas), a la inexistencia de acusados contrastes térmicos, así como a variaciones altitudinales de los elementos climáticos.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alejandro Romero Luzardo.

El efecto termorregulador que ejerce el océano da lugar a unos valores térmicos moderados: temperatura media anual de 18.7º C y amplitud térmica media anual de apenas 6.8 ºC. Los contrastes térmicos, tanto diurnos como anuales, se vuelven más

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acusados en el sector meridional del municipio debido a la altitud, la relativa lejanía del mar y la forma del relieve (barrancos encajados).

El municipio se extiende desde la cota de 50 sobre el nivel del mar hasta los 968 metros de altitud en el vértice geodésico de Osorio. Este importante desnivel morfológico en algo menos de 16 km lineales desde la línea de costa hasta la zona de medianías bajas, implica un escalonamiento climático singular tanto en el régimen de precipitaciones como en el de temperaturas, tal y como ocurre en el conjunto de la fachada de barlovento de Gran Canaria. Así, es posible diferenciar en el municipio dos grandes tipos de climas, los áridos de la zona costera, por debajo de los 350-400 metros (tipos BS y BW de la clasificación de Köppen) y los templados mediterráneos, donde se ubica el ámbito de estudio, aunque son características térmicas siempre subtropicales en las zonas medias-altas (tipo Cs de la clasificación de Koppen). No se manifiestan dentro del término municipal los rasgos típicos de los climas de montaña, ya que éstos se empiezan a detectar únicamente en la zona central de la isla (Pozo de las Nieves) donde se rondan los 2.000 metros de altitud.

Foto en el Bco. de Azuaje, foto de Alejandro Romero Luzardo.

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En Firgas no existen estaciones termopluviométricas, por lo que se carece de datos concretos de temperaturas. Las únicas existentes son de tipo pluviométrico y de ellas se tienen datos para el periodo comprendido entre los años 1965-1976. Para la caracterización de la pluviometría en la zona de estudio se ha tomado como referencia la estación de Casa Matos, situada a una altitud de 490 metros sobre el nivel del mar, los datos de precipitaciones totales mensuales en el periodo de tiempo antes mencionado se relacionan en la siguiente tabla: Estación: Casa Matos. Firgas Altitud: 490 metros Mes

Total (mm)

Periodo

Media

(años)

(mm)

Enero

389.6

12

32.5

Febrero

793.3

12

66.1

Marzo

495.9

12

41.3

Abril

271.3

12

22.6

Mayo

277.9

12

23.1

Junio

111.6

12

9.3

Julio

69.5

12

5.7

Agosto

49.7

12

4.14

Septiembre

163.3

12

13.6

Octubre

485.6

12

40.4

Noviembre

960.8

12

80

Diciembre

701.7

11

63.8

Total Anual

402.54

Debido a la escasez de datos sobre temperaturas del municipio de Firgas, hemos tenido que basarnos en los datos de estaciones cercanas al municipio o que se localizan en mismo nivel altitudinal, como es el caso de la estación de El Tejar en el

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municipio de Santa Brígida, con una altitud aproximada de 500 metros, y también afectada por los vientos alisios.

Temperaturas medias y extremas medias en El Tejar.Sta Brigida Ene

Feb

Media

16.

16.

17.

17.

19.

21.

23.

24.

24.

1

7

8

8

0

0

3

3

12.

12.

13.

13.

14.

17.

19.

4

7

7

7

9

2

19.

20.

22.

21.

23.

8

6

0

9

0

Minima

Maxima

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

22.

18.

17.

3

1

1

5

20.

19.

17.

16.

13.

3

1

8

8

0

8

24.

27.

28.

28.

26.

23.

21.

8

4

4

7

3

9

2

Foto en Los Chorros, foto de Alejandro Romero Luzardo.

Como se desprende del cuadro la temperatura media de las máximas anuales se encuentran por debajo de los 30 ºC.

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La mínima de las máximas es de 19.8 ºC, y los valores máximos para años concretos de 28.7 ºC, coincidiendo con invasiones de aire caliente procedentes del vecino continente africano originadas al instalarse un área de altas presiones (anticiclón) en superficie al NE del Archipiélago, circunstancias que posibilitan la intrusión de una corriente de dirección E procedente del Sahara, muy seca (humedad relativa del 30%) y cargada de polvo en suspensión (calima).

Por último, y en relación al nivel de insolación, se trata de un factor que depende a su vez de muchas variables, entre otras de la limpieza de la atmósfera, y esencialmente de la presencia o no de nubes que impidan la incidencia directa de la luz solar. La cantidad de insolación que recibe una superficie está en función, entre otros factores, de la orientación de la misma. En este caso no se poseen datos precisos sobre este parámetro meteorológico para el conjunto del municipio de Firgas; de todas formas y en función de datos aportados por otras estaciones en el litoral, el número de horas de sol debe de rondar las 2.000 por término medio, coincidiendo con las estaciones de primavera, verano y otoño el mayor número de días despejados y el mayor número de horas de sol. En las zonas de medianías y cumbre, este número de horas debe ser algo inferior y disminuir conforme nos vamos acercando a la capa de estratocúmulos de los alisios.

6.2.- Calidad del aire.

La inexistencia de industrias y actividades fuente de emisiones con capacidad de alterar la calidad del aire respirable, incluso de carreteras de intensa densidad circulatoria, y la adecuada exposición a la acción dispersante y diluyente de posibles focos puntuales de contaminación por efecto de acción del viento, permiten apuntar que la calidad del aire respirable es muy buena en todo el municipio de Firgas, tanto en la zona meridional de mayor altitud como en la franja más cercana al borde costero, y que asimismo lo es en el ámbito de estudio.

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6.3.- Hidrología.

El estudio hidrológico abarca los factores que se relacionan con las aguas superficiales.

Como se ha señalado en un apartado anterior, la pluviometría de la zona supera ligeramente los 400 mm anuales, y las aguas superficiales discurren ocasionalmente de forma torrencial por una red bien jerarquizada de barrancos.

6.4.- Características geológicas y geotécnicas del terreno.

El área objeto de estudio se emplaza en lo concerniente a la geología en dominio de los materiales pertenecientes al Ciclo Post-Roque Nublo inferior, que sucede en el tiempo de su emisión al Ciclo Roque Nublo, y que en el ámbito en que se encuadra la superficie de estudio viene representada por lavas, conos de tefra y piroclastos de dispersión de carácter básico: basaltos olivínicos-nefeliníticas, basanitas y tefritas, características al tramo inferior de este ciclo.

En el interior del ámbito de estudio los productos geológicos que afloran son las lavas del Ciclo,

que responden a un

volcanismo de tipo basanítico-nefelinítico,

encontrándose de manera subordinada los términos basálticos y tefríticos. Se trata de rocas oscuras, coherentes y porfídicas, de matriz muy afanítica y con términos vesiculares en menor proporción. Suelen presentar un grado de alteración bastante acusado, con los olivinos casi totalmente iddingstizados.

Los depósitos piroclásticos intercalados entre las coladas suelen estar enrojecidos por la oxidación que han sufrido y están compuestos de lapillis, bombas, fragmentos de las propias coladas y escorias a veces soldadas.

Los materiales descritos, especialmente los productos lávicos, afloran con gran amplitud superficial en el municipio de Firgas, y en general en toda la zona centronorte de la isla de Gran Canaria, por lo que carecen de singularidad desde el punto de vista ambiental.

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6.5.- Suelos.

El suelo es una formación biogeosférica viva que se manifiesta como el resultado de la acción combinada de cuatro factores a lo largo del tiempo: el clima, principalmente temperatura y humedad, los organismos (plantas superiores, seres microscópicos y actividades humanas), la topografía o relieve, y la composición y edad de los materiales geológicos.

Además el suelo es un recurso natural no renovable a corto y medio plazo, que constituye la base física y funcional de todos los ecosistemas terrestres y, por tanto, el medio donde el hombre realiza toda su actividad económica.

En el área de estudio, al igual que en el resto de la fachada norte y noroeste de Gran Canaria, la oposición humedad-aridez va a ser el factor determinante esencial en la formación de los distintos tipos de suelos, aparte de intervenir otros factores tales como la composición química original de la roca madre antes de comenzar los procesos de alteración por meteorización, la antigüedad de la misma, topografía del terreno (pendiente, etc.) y cubierta vegetal existente, la cual, a su vez, también va a estar condicionada por el tipo de clima, que casi siempre va a actuar como una variable independiente.

En el ámbito de ordenación, el tipo de suelo genético fundamentalmente representado son los luvisoles férricos, pertenecientes al grupo de los Alfisoles, que en general se caracterizan por la presencia de un horizonte B arcilloso enriquecido por iluviación, y que alcanzan una amplia representación en la zona centro-sur del municipio de Firgas y en el conjunto de la isla; viéndose representados en las zonas climáticas de mayor humedad.

Desde el punto de vista agrológico, se trata de suelos con capacidad de uso elevada, con escasas limitaciones, destacando entre ellas su bajo espesor. Se encuentran expuestos a riesgo moderado de erosión en la zona de estudio debido a las pendientes del sector y especialmente a causa del abandono de la actividad agrícola.

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6.6.- Flora y Vegetación: El esquema de vegetación potencial, que se extendía con amplitud dentro del municipio de Firgas desde la cota 350 hasta los 675 m s.n.m. aproximadamente, se ha visto reducido considerablemente en sus áreas de ocupación temporal como fruto de las talas masivas realizadas en los siglos pasados, encontrándose en la actualidad representado dentro de dicho espacio municipal únicamente en reductos localizados en la zona correspondiente a los espacios naturales protegidos interceptados, (Reserva Natural Especial de Azuaje y Parque Natural de Doramas).

En particular, en el interior de la superficie de estudio y su entorno, como consecuencia del alto grado de transformación que ha sufrido el hábitat natural, especialmente como consecuencia del uso agrario, así como de los desarrollos urbanísticos adyacentes, la vegetación actual manifiesta elevados signos de degradación, presentando el siguiente esquema de distribución general: Dominan en la superficie los campos de cultivo abandonados, en general colonizados por pastizales perennes, vegetación vivaz, heliófitos y megaforbios, así como por la comunidad nitrófila frutescente. Las especies más frecuentes aquí son Piptatherum

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miliaceum (cerrillón fino) y el Foeniculum vulgare (hinojo), que suelen estar acompañados de algunos caméfitos subfrutescentes: Bituminaria bituminosa (tedera), Dittrichia viscosa (altavaca), así como un número elevado de terófitos subnitrófilos de talla más o menos elevada.

También abundan en algunas zonas de cultivos abandonadas las especies propias del inciensal-vinajeral; comunidad arbustiva nitrófila, dominada por nanofanerófitos y

con Argyranthemum frutescens subsp. Frutescens (magarza), Arthemisa thuscula (incienso), Lavandula canariensis (mato risco), Rumex lunaria (vinagrera) y Salvia canariensis, como especies más frecuentes.

En buena parte de la superficie, y en otros espacios en los que la actividad agraria únicamente incidió el espacio de manera indirecta o lo abandonó hace más tiempo, se aprecian masas de vegetación arbustiva que se distribuyen en diferente proporción, según áreas, mezcladas con las comunidades anteriormente descritas, conformando un matorral-pastizal en el que se encuentra bastante bien representada la comunidad arbustiva de leguminosas, con mayor abundancia de Chamaecytisus proliferus canariae (escobón, tagasaste). Esta especie forrajera, que puede alcanzar hasta 3 m de altura con porte semiarborecente, presenta gran facilidad para colonizar terrenos de cultivo abandonados, desempeñando un importante papel en la conservación y enriquecimiento de nutrientes de los suelos. Se presenta acompañada en la zona de otras especies de porte arbustivo como Adenocarpus foliolosus (codeso), Teline micriphylla (retama amarilla, retamilla), etc.

En el cauce del Barranco de Jiménez y otras zonas que mantienen un nivel freático alto durante la mayor parte del año se identifican cañaverales de gran densidad, correspondientes a la comunidad fisionómica dominada por el heliófilo de gran talla Arundo donax (caña).

En cuanto a las parcelas agrícolas en activo, se aprecia una mayor densidad la mitad este del espacio, y los cultivos dominantes son los habituales de subsistencia en

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medianías: millo, frutales, papas, hortalizas y cereales; aunque asimismo se aprecia alguna pequeña plantación de viñas en la proximidad del límite oriental de la superficie.

Orlando las parcelas de cultivo activas y en desuso, y en general diseminadas entre el resto de las unidades de vegetación descritas, se observan de manera muy dispersa pequeños fragmentos relictuales de laurisilva y del fayal-brezal. En el primer caso se aprecia presencia de las especies arbóreas más xeroresistentes, como Laurus azorica (laurel), Apolonias barbujana (barbuzano), Visnea mocanera (mocán), y Picconia excelsa (paloblanco); mientras que en el segundo, las especies presentes son Erica arborea (brezo), y Myrica faya (faya).

En medio de estas zonas se pueden encontrar abundantes zarzales, caracterizados por la especie Rubus inermis.

Por su parte, vinculados al matorral de leguminosas y a las áreas en las que se presentan especies propias de la laurisilva de manera relictual, se presentan de manera diseminada, y como indicadores de áreas con suelos profundos instalados sobre piroclastos alterados, los helechales, en los que es patente el dominio del helecho Pteridium aquilinum.

El eucaliptal (Eucaliptus globulus), se encuentra presente en una pequeña superficie de explotación forestal situada junto al límite sureste del espacio, siendo además observable en el interior del Parque Rural de Doramas, en el sector al suroeste del ámbito de estudio, a poniente de la Carretera de las Huertecillas.

Cabe por su parte indicar que en bordes de viario, y también asociadas a la edificación, se identifican las habituales especies exóticas utilizadas en jardines locales, siendo de destacar Lantana camara (Lantana), Schinus molle (Falso pimentero), brotes de Acia sp. (Mimosa, acacia), etc. Como singularidad en cuanto a especímenes plantados cabe indicar la presencia de algunos ejemplares de Juniperus cedrus (cedro) de cierto porte en la proximidad del borde suroriental del espacio, en el

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margen de la Carretera de las Huertecillas, así como de dos individuos de Pinus canariensis (pino canario), localizados junto al límite noroccidental del ámbito.

Otras especies también ligadas al hombre y a los usos agrarios del pasado, las tuneras (Opuntia ficus-barbarica) y las piteras (Agave americana), también se encuentran presentes en el ámbito, generalmente observables en el límite de parcelas de cultivo y en la proximidad de viario y edificación.

INVENTARIO FLORÍSTICO En este inventario se incluye la familia, el nombre específico y el nombre común, y en el inventario de la flora vascular silvestre se recoge además su distribución, de acuerdo a las siguientes siglas:

EI = Endemismo insular EC = Endemismo canario EM = Endemismo macaronésico DA = Distribución amplia

APIACEAE Foeniculum vulgare (hinojo) - DA FABACEAE Bituminaria bituminosa (tedera) - DA Chamaecytisus proliferus canariae (escobón, tagasaste) - EC Teline microphylla (retama amarilla, retamilla) - EI Acia sp. (Mimosa, acacia) - D ASTERACEAE Dittrichia viscosa (altavaca) - DA Argyranthemum frutescens subsp. Frutescens (magarza) - EC Arthemisa thuscula (incienso) - EC Kleinia neriifolia (verode) -EC

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LAMIACEAE Lavandula canariensis (mato risco) - EC Salvia canariensis (salvia) - EC LEGUMINOSAE Adenocarpus foliolosus (codeso) - EC POLYGONACEAE Rumex lunaria (vinagrera) - EC POACEAE Arundo donax (caña) - DA Piptatherum miliaceum (cerrillón fino) - DA LAURACEAE Laurus azorica (laurel) - DA Apoloonias barbujana (barbuzano) - EM OLEACEAE Picconia excelsa (paloblanco) - EM MYRICACEAE Myrica faya (faya) – EM MYRTACEAE Eucaliptus globulus (eucalipto) - DA ERICACEAE Erica arborea (brezo) - EM RUBIACEAE Rubus bollei (zarza) - EM HYPOLEPIDACEAE Pteridium aquilinum (helecho) - DA PINACEAE Pinus canariensis (pino canario) - EC CACTACEAE Opuntia ficus-barbarica (tunera) - DA AGAVACEAE Agave americana (pitera) - DA THEACEAE Visnea mocanera (mocán) - EM

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6.7.- Fauna.

La fauna del Municipio de Firgas está adaptada a los distintos biotopos que existen en su territorio. La disponibilidad de nichos ecológicos condiciona la aparición y desarrollo de las especies animales. Por ejemplo, la distribución y el tipo de vegetación que se localiza en el área, así como otros condicionantes de carácter abiótico, influyen en las especies que se pueden encontrar, así como en la abundancia de las mismas. Es precisamente en aquellas zonas donde existe una mayor calidad desde el punto de vista natural donde se encuentran la mayor parte de las especies animales.

El número de especies de vertebrados terrestres es bajo siguiendo la tónica general del Archipiélago, mientras que el número de especies de invertebrados es bastante alto y con una tasa igualmente alta de endemicidad. Como se ha indicado: la disponibilidad de nichos ecológicos es lo que va a determinar la presencia de las especies animales y su abundancia.

La mayoría de las especies aparecen restringidas a hábitats naturales bien conservados del municipio como barrancos y escarpes, debido a su inaccesibilidad, así como a las charcas del municipio, etc. No obstante, existen especies de amplia valencia ecológica, como es el caso de las aves, a las que se puede observar en varios hábitats naturales diferentes.

Los anfibios están representados por dos especies en el medio natural: la ranita meridionalis (Hyla meridionalis) y la rana común (Rana perezi); ambas especies son

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introducidas en Canarias. Teniendo en cuenta la presencia de infraestructuras de almacenamiento de recursos hídricos en el interior de la parcela seleccionada, es muy probable que existan algunos ejemplares de estas especies en la misma.

La rana común está vinculada a cursos de agua permanente (no existiendo en la actualidad por el entubamiento de los barrancos) o a estanques y presas, mientras que la ranita meridionalis es más independiente del agua y desarrolla gran parte de su vida sobre las plantas y en zonas con mucha humedad, regresando al agua para la reproducción.

Los reptiles se encuentran representados por tres especies endémicas: el lagarto de Gran Canaria (Gallotia stehlini), la lisa (Chalcides sexlineatus) y el perenquén (Tarentola boettgeri). Teniendo en cuenta el estado de la parcela, la presencia de estas especies debe ser abundante, encontrando refugio en los muros y acumulaciones de piedras, así como en las zonas con vegetación más abundante. En cualquier caso, los ejemplares que se encuentren afectados por la nueva ordenación encontrarán refugio en el entorno próximo al ámbito seleccionado, dada la presencia de numerosos hábitats similares al afectado.

Las aves son los vertebrados mejor representados y diversificados. A continuación se describe la avifauna asociada a los diferentes hábitats naturales y artificiales (por ejemplo: cultivos abandonados, depósitos de agua, núcleos urbanos) presentes en el ámbito de estudio: Entre la avifauna que se puede encontrar en ecosistemas dominados por medios dulceacuícolas artificiales o naturales destaca la Gallinula chloropus (polla de agua), Charadrius dubius (chorlitejo chico) y Motacilla cinerea canariensis (lavandera cascañeda o alpispa), hallándose esporádicamente otras especies migratorias. En cualquier caso, dado el estado de abandono que presentan algunos de los estanques localizados en el interior del ámbito, es muy probable que estas especies no estén presentes, y mucho menos el mismo acoja de áreas de nidificación de las mismas.

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La mayor biodiversidad de especies se encuentra en las parcelas agrícolas abandonadas y en aquellos cultivos de pequeña superficie, entremezclados con frutales y otras especies arbóreas, y en cuyas cercanías se conservan restos de vegetación autóctona. En este tipo de ambientes es frecuente observar las siguientes aves: Phylloscopus canariensis (mosquitero), Serinus canarius (canarios), Serinus serinus (verdecillo), Turdus merula (mirlos), Parus caeruleus teneriffae (herrerillo común), Sylvia atricapilla (curruca capirotadas), Carduelis cannabina meadewaldoi (pardillo común), Carduelis carduelis parva (jilguero), Streptopelia turtur (tórtola europea) y Upupa epops (abubilla).

Entre las rapaces destaca la presencia en los cultivos del Falco tinunculus canariensis (cernícalo) y de la rapaz nocturna Tyto alba alba (lechuza). Existen otras especies que se relacionan con los cultivos en estado de abandono, tales como la codorniz (Coturnix coturnix) y el triguero (Milaria calandra).

En cuanto a las áreas de perfil urbano, si bien para muchas especies ha supuesto la rarefacción e incluso la desaparición de sus efectivos, para otras, los asentamientos rurales, zonas edificadas, etc., constituyen un hábitat adecuado para el mantenimiento de sus poblaciones. Entre las especies más abundantes en este ambiente destacan la Columba livia canariensis (paloma bravía) y Passer hispaniolensis (gorrión moruno).

Sin embargo, diversas especies no exclusivas de medios antrópicos llegan a ser comunes. Entre estas destacan el Turdus merula (mirlo), el Phylloscopus collybita canariensis (mosquitero) y Sylvia atricapilla (capirote).

En las zonas de medianías correspondientes a los dominios de las formaciones boscosas de almácigos, monteverde y pinar, pueden observarse las siguientes especies: Parus caeruleus teneriffae (herrerillo común), Phylloscopus collybita canariensis (mosquitero), Sylvia atricapilla heineken (capirote), Sylvia melanocephala leucogastra (curruca cabecinegra), Erithacus rubecula superbus (petirrojo), Turdus merula (mirlo), y Carduelis chloris (verderón). Dada la mínima representación que manifiestan este tipo de ambientes en el ámbito de estudio, así como su nivel de

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degradación y la presión a que se encuentran sometidos, (viario, edificación, etc.), es muy poco probable una presencia notable de estas especies en el interior de la zona de estudio, pudiéndose observar si acaso algún ejemplar aislado o de paso de las especies citadas.

También pueden avistarse en el entorno del ámbito otras aves como la perdiz roja (Alectoris rufa), la codorniz (Coturnix coturnix), la paloma bravía (Columba livia), y la tórtola común (Streptopelia turtur), que se encuentran incluidas en el Anexo I del Real Decreto 1095/1989, de 8 de septiembre, de declaración de especies que pueden ser objeto de caza, pesca y normas para su conservación. Además, la perdiz roja y la codorniz se encuentran incluidas en el Real Decreto 1118/1989, de 15 de septiembre, por el que se determinan las especies objeto de caza y pesca, de especies comercializables.

Foto en la Capellania, foto de Alejandro Romero Luzardo.

Los mamíferos están representados en la superficie con pocas especies, la mayoría de ellas introducidas por el hombre, entre las que destacan las introducidas

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voluntariamente con fines cinegéticos, como es el caso del Oryctolagus cuniculus (conejo). De las introducidas involuntariamente tenemos el caso de Mus musculus (ratón de campo), Rattus ratus (rata de campo) y Rattus norvegicus (rata común). Otra especie de mamífero ampliamente distribuido es Atelerix algirus (erizo moruno), aunque no es tan abundante como las anteriores. Estas especies es probable que se encuentren presentes en el interior del ámbito seleccionado, aunque hay que destacar tanto el escaso interés que presentan como la abundancia de ambientes en el que encontrarán cobijo.

Otra especie de interés es Crocidura osorio (Musarañita Osorio), que fue descubierta por primera vez en el Pico de Osorio, aunque dado el estado del ámbito no es probable que se encuentre en su interior.

También hay que indicar la presencia ocasional de animales domésticos tales como perros, gatos, etc.

En cuanto a la fauna invertebrada asociada a las actividades desarrolladas por el hombre, como agricultura, ganadería, construcciones y zonas muy alteradas, se trata de una fauna en general cosmopolita, que se encuentra bien representada a nivel insular y archipielágico.

En este contexto, algunas de las especies que destacan son la mosca verde (Lucilia sericata), asociada a restos orgánicos, el abejorro (Bombus canariensis) por su importante papel como polinizador, la abeja mielífera (Apis mellifera), el sarantontón (Adonia variegata), la mariposa Pieris rapae y el hemíptero Spilostethus pandurus.

A continuación se aporta un listado de las especies de la fauna vertebrada que pueden ser observadas en la zona de estudio o en las proximidades:

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6.8.- Paisaje: El paisaje es un importante factor del medio ambiente, recurso natural difícilmente renovable y fácilmente despreciable, que es susceptible de recibir impactos como consecuencia de las malas actuaciones del hombre. Constituye una variable ambiental que surge de la interacción de otras como la topografía del terreno, el tipo de sustrato, la vegetación que se asienta sobre el mismo y sobre todo, los usos existentes en el territorio, pues frecuentemente su instalación produce alteraciones totales de los otros parámetros enunciados.

En líneas generales, el paisaje de la zona de estudio se define por los usos que soporta, por los condicionantes orográficos del terreno y el grado de intervención humana que manifiesta.

7.- Actuaciones previas.

Uno de los principales problemas que nos estamos encontrando todos los años es el mal estado de los senderos. El abandono de la agricultura y la ganadería, hacen que caminos de poco transito se pierdan por la colonización vegetal.

Para nosotros es primordial contar con ayuda oficial para la limpieza de los senderos, una o dos veces al año.

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8.- Aspectos generales del recorrido de la "Ruta Doramas”.

Trazado de la Ruta Doramas por el Parque Rural de Doramas.

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Trazado de la Ruta Doramas por la Reserva Especial de Azuaje.

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8.1.- Perfil de Ruta y desniveles

9.- Plan de trabajo 9.1.- Organización Toda la organización corre a cargo de los componentes de CLUMONFIR, contando para la gestión de la misma con diversos colaboradores y voluntarios.

9.2.- Descripción de las tareas a realizar - Diseño de la ruta de la circular - Limpieza y señalización de los senderos - Elaboración de diseños publicitarios de la RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype (carteles, trípticos, libro de rutas) - Campaña de promoción publicitaria - Controles de carreras y puntos de avituallamientos - Distintos talleres de entretenimientos para los asistentes - Carpas de masajes para los finalistas - Sorteos y rifas entre los participantes y asistentes - Entrega de premios - Comida de fin de carrera

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9.3.- Difusión y promoción del proyecto

- Web del Club de Montaña de Firgas

www.clumonfir.es

- Web de la Ruta Doramas www.rutadoramas.com - Facebook y Twitter.

- Rueda de prensa a los medios de comunicación.

- Cuñas radiofónicas, distintas emisoras.

- Carteles publicitarios por toda la isla.

10.- Recursos humanos y materiales.

10.1.- Recursos humanos necesarios.

- Policía Local de Firgas.

- Guardia civil.

- Protección civil.

- 30 personas de la Cruz Roja, incluyendo grupo especializado de montaña.

- 10 Fisioterapeutas.

- 1 Traumatólogo - 1 Podólogo.

- 1 Doctor.

- 120 Voluntarios, distribuidos por todo el recorrido y en la zona de meta.

- 5 comisarios de la FECAMON. - 11 Miembros del CLUMONFIR - 5 Responsables de los avituallamientos.

- 1 speaker - 7 fotógrafos.

- 3 cámaras.

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10.2.- Recursos materiales necesarios

- 1 carpa de 15x25 metros.

- 6 carpas de 5x5 metros.

- 10 carpas 3x3 metros.

- Centro de cronometraje.

- Centro de megafonía.

- 100 Vallas de plástico.

- Señalizaciones.

- 80 mesas.

- 600 sillas de plástico.

- 12 camillas de masajes.

- 2 Arcos de Meta.

- Conos.

- 2 piscinas.

- Estanterías para guarda ropas.

- Escenario.

- Photocall.

- 15 Extintores.

- Papeleras.

- 6 Neveras.

- 5 Controles de paso.

- Chips.

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11.- Calendario de actuaciones.

El plan de entrenamiento será el siguiente: 1º.- Sábado 10 de octubre, primera parte.

2º.- Sábado 24 de octubre, segunda parte.

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Como novedad el año 2014 y este año 2015 lo haremos igual, colaboramos con Caritas de Firgas, con una recogida de alimentos en cada entreno, siendo todo un éxito, recogiendo cerca de los 100k en los 2 entrenamientos.

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Repoblación forestal.

Foto del grupo

Una actividad que realizamos todos los años y a la que le damos mucha importancia. Adjuntamos resumen de la del año pasado.

Durante la mañana del sábado 1 de noviembre de 2014, más de ciento treinta (130)personas, convocadas por los colectivos Club de Montaña de Firgas CLUMONFIR- y La Vinca Ecologistas en Acción llevaron a cabo la plantación de seiscientos ejemplares de diferentes especies de plantas de la Laurisilva como: barbuzanos, fayas, mocanes, acebiños, follaos, rejalgaderas, saucos… en la zona del Área Recreativa de Las Huertecillas, en la cara sur-suroeste de la Montaña de Firgas, dentro del Parque Rural de Doramas.

La plantación, programada como compensación a la HUELLA ECOLÓGICA que tiene la celebración de la carrera por montaña denominada “Ruta de Doramas 2014 – Trofeo LOYPE”, discurrió en muy fantástico ambiente, disfrutando las más de 130

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personas participantes de una fantástica y fresca jornada en la que trabajar por la recuperación, cuidado y promoción de la naturaleza canaria. Con el desarrollo de esta actividad se continúa en la línea iniciada hace ya algunos años por estos colectivos firguenses de reverdecer una nuevas zona de la Villa de Firgas, y continuar aportando granitos de esfuerzo en la recuperación de la Selva de Doramas, el legendario bosque de Laurisilva que antaño poblaba las medianías del norte grancanario, y que en la actualidad se encuentra reducido a poco más de un 1% de la superficie que originalmente ocupaba.

La actividad contó con la colaboración del Iltre. Ayuntamiento de la Villa de Firgas, que puso a disposición de los colectivos organizadores una toma de agua, ya que las seiscientas plantas repobladas recibieron un primer riego de asiento para garantizar su arraigo en la zona.

Tanto CLUMONFIR como LA

VINCA

Ecologistas

en

Acción valoran

muy

positivamente ésta experiencia, que ya repiten ambas entidades por cuarto año consecutivo, y esperan continuar realizando conjuntamente eventos de este tipo. Se valora muy bien la participación tan numerosa de personas de todas las edades, prácticamente duplicando la participación del pasado año- y quieren destacar especialmente la presencia de un numeroso grupo de niños y niñas, que en una labor de educación ambiental son la base para un futuro más verde y con trabajo colectivo, tanto para Firgas como para el resto de la isla.

Como se viene haciendo durante todas las ediciones anteriores, ambos colectivos se comprometen a garantizar el mantenimiento y riego de esta repoblación durante el próximo verano para que la misma tenga asegurado su futuro.

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Cartel

La actividad contó con la colaboración del Ayuntamiento de la Villa de Firgas, que puso a disposición de los organizadores una cuba de agua para proceder al riego de las plantas.

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Tanto por CLUMONFIR como por LA VINCA EeA se valora de manera muy positiva ésta experiencia y esperan continuar con actividades de este tipo, comprometiéndose ambos colectivos a garantizar el mantenimiento y riego de esta repoblación para que la misma tenga asegurado su futuro.

- 7 noviembre carrera, RUTADORAMAS 2015, trofeo Loype.

A las 8:00 de la mañana salida de la carrera de 36km. y a las 8:30 salida de los senderistas.

Salida del año 2014

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12.- Sistema de Cronometraje Champion Chip. ¿Qúe es Championchip?

Championchip es la empresa Nº1 mundial en el cronometraje de chips. La base de la tecnología de Championchip es el sistema de identificación de radio frecuencia RFID de Texas instruments.

¿Como funciona Championchip?

Las alfombras emisoras y receptoras están metidas en unas finas alfombras de tartán.

Estas alfombras están situadas en la línea de meta y otros lugares de cronometraje y están conectadas a una caja amarilla a un lado de la carretera que contiene baterías y aparatos eléctricos. Cada vez que un atleta cruce las alfombras, el chip se energiza y envía su número de identificación y la hora o tiempo de paso por ese lugar.

La antena envía una campo electromagnético ChampionChip envía un único código. ¿Porque Championchip?

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Por reconocimiento Esta siendo utilizado en las pruebas más importantes tanto a nivel nacional como internacional , tanto en prueba oficial como porpular.

Por seguridad La tecnología Championchip esta en constante renovación. Championchip durante la prueba, es totalmente ajeno a los elelementos externos, no necesita corriente eléctrica, no le afecta la lluvia, viento o nieve. En definitiva, garantiza que aunque haya apagones o condiciones climatologicas sean adversas, la prueba se cronometra sin ningún problema.

Por precisión A diferencia de otros sistemas de cronometraje, Championchip garantiza la exactitud en la toma de tiempos, justo desde el momento que el corredor pisa la linea de llegada.

Por rapidez Championchip permite obtener resultados inmediatos, hayan o no finalizado la carrera todos los corredores, permitiendo la conexión en directo con TV. Donde se ve los resultados de forma instantánea y facilitando tiempos y posiciones en tiempo real.

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13.- Colegio Oficial de Fisioterapeutas.

Texto de Silvia Mejías Suarez. Directora de Physio Consulting Center y fisioterapeuta.

Otro año más y ya van 6, los organizadores y amigos de la Ruta Doramas han querido contar con diferentes empresas y colaboradores en esta carrera marcada en el calendario de todos los corredores de montaña de Canarias.

Esta carrera les gusta a todos los corredores, no solo por la belleza del recorrido, la comida espectacular al finalizar la prueba y la organización minuciosa de todos los detalles, todos coinciden ( y aseguro que por mis manos han pasado muchos en estos 5 años) en que " los de Doramas" son una Gran Familia y hacen sentir a los corredores y toda persona que se dé cita en el evento parte de esta familia.

Hacen todo con cariño y desde el respecto haciendo el trabajo muy fácil y agradable para todos.

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Por esta razón el Colegio Oficial de Fisioterapeutas de Canarias ha acudido con un grupo de fisioterapeutas y Physio Consulting Center, centro de fisioterapia, traumatología y Pilates terapéutico acudió con nuestro traumatólogo Iván Ardines.

En todos estos años he disfrutado mucho trabajando codo a codo con ellos y creo que este año merecen una mención especial: OLE OLÉ Y OLE el Clumonfir Firgas. Cada año se superan, aunque sea en pequeñas cosas y con la que está cayendo ( y no me refiero a la lluvia) sigan apostando por hacer un evento de tanta calidad y cariño.

Desde aquí aprovecho para animar a otros patrocinadores y empresas a colaborar con la Ruta Doramas, para que este carrera siga creciendo cada año más.

Este año ha sido una carrera marcada por la lluvia y las caídas, que han dado mucho trabajo a nuestro equipo de fisioterapeutas y a nuestro traumatólogo. Gracias a ellos también por su predisposición al trabajo y lo fácil que hacen el trabajo en equipo.

Espero volver el año que viene, con las mismas ganas que este año, de ver a pacientes y amigos, de comerme al final un plato de buen potaje con gofio y sentirme parte una vez más de esta "Gran Familia" NOS VEMOS EL AÑO QUE VIENE!!!!!!!

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14.- Respeto por el Medio Ambiente.

En el municipio de la Villa de Firgas, a igual que pasa en muchos más sitios de la isla, es lamentable ver que gente sale al campo o la montaña y deja basura, mostrando una total falta de respeto a las demás personas y al entorno natural.

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15.- Señalización del recorrido.

La señalización utilizada será la de flechas blancas en el suelo y cintas o balizas rojas y blancas. La cintas o balizas, están colocadas de tal forma, que desde un mismo punto puedas ver siempre dos balizas, una delante y otra detrás, así estará en todo el recorrido.

Paneles con flechas

Paneles informativos

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Paneles de precaución.

Cartel punto kilométrico.

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16.- Gastronomía de la zona.

Siendo fieles a nuestras costumbres en el municipio e intentando que no se pierdan, la comida que podrán disfrutar los participantes de La Ruta, tanto corredores como senderistas, será la de un buen plato de Potaje de Berros con pella de gofio “escardao". Para los que no le guste tan suculento manjar típico de nuestro pueblo, no se preocupen, tendremos otros platos preparados. Este año incluimos comida para vegetarianos.

El Potajito de Berros, 5 calderos como este y no sobra nada, unos 150 L.

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Las 20 tortillas, las más de 3.000 croquetas, las 10 patas asadas, etc, volaron…

Dicen que la cerveza es muy buena para después de un esfuerzo, aquí se lo toma a pecho, se bebieron más de 270L.

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17.- Estudio Básico de Impacto Ecológico.

El objetivo general del estudio ha consistido en valorar los posibles efectos en la zona de la Reserva Especial de Azuaje y en conocer la percepción y opinión de distintos colectivos políticos, económicos y sociales, acerca de la incidencia socioeconómica (para las áreas rurales) y ambiental (en relación con el medio ambiente) de las carreras por montaña.

De manera específica, nos ha interesado: - Determinar la forma como se concreta la incidencia socioeconómica de las carreras por montaña en las comarcas en las que se celebran: aspectos tales como qué actores se benefician, la relación entre la celebración de estas actividades deportivas y la mejora en las vías de comunicación, las telecomunicaciones o los equipamientos públicos; sectores económicos que perciben favorablemente el desarrollo de este tipo de pruebas…

- Conocer las distintas posiciones en las que se ubican los actores económicos, sociales, políticos, ambientales, deportivos, en lo que atañe a la celebración de las carreras por montaña.

- Conocer la existencia de medidas de sensibilización y prevención ambiental, en relación a la organización de las mismas.

- Y, finalmente, recomendaciones de futuro para la celebración de las carreras por montaña en el territorio nacional para su integración más sostenible en el medio rural.

Planteamiento Metodológico Técnicas de investigación Para el cumplimiento de los objetivos específicos del estudio se ha empleado una metodología mixta, consistente en el uso tanto de técnicas cuantitativas (cuestionario Delphi o de expertos) como cualitativas de investigación social (entrevistas grupales a

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informantes cualificados y observaciones in situ de algunas de las carreras por montaña).

Población de estudio Los colectivos consultados han sido aquellos que tienen relación con la gestión y el desarrollo de este tipo de pruebas, ya sea de forma directa o indirecta, a saber: a) Miembros de clubes y federaciones deportivas de montaña, entre los que surge la iniciativa de celebrar este tipo de pruebas en algunos municipios. b) Concejales y técnicos de ayuntamientos y grupos de desarrollo rural, sobre todo pensando en aquellas comarcas en las que el desarrollo de estas carreras se debe, en parte o totalmente, a la administración local o a dichas asociaciones de desarrollo. c) Gestores o técnicos de espacios naturales protegidos, pensando en aquellos casos en las que el desarrollo de las carreras han de contar con el permiso de los órganos de ordenación y regulación de los espacios naturales protegidos, con independencia de la figura de protección de que se trate. d) Empresarios del sector turístico y de servicios (hostelería, restauración, comercios, etc.) de los municipios y comarcas en las que se celebran las carreras por montaña. e) Árbitros y deportistas participantes en las carreras por montaña. f) Responsables o técnicos de otro tipo de servicios, tales como Protección Civil, centros de salud, parques de bomberos… de los municipios del entorno donde tiene lugar el desarrollo de las carreras por montaña.

Además, la percepción y opinión sobre esta cuestión se ha analizado en distintas regiones, de acuerdo con el número de carreras por montaña organizadas en cada una.

Muestra En relación al cuestionario Delphi, se han suministrado entre los organizadores de pruebas un total de 41 cuestionarios, distribuidos entre las 16 comunidades

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autónomas en las que se celebran carreras por montaña. En total, hemos recibido correctamente cumplimentados 9 cuestionarios.

En lo que atañe a las entrevistas grupales, se han realizado 3 entrevistas semiestructuradas en dos zonas geográficas de España (norte y centro, Zaragoza, Barcelona y Madrid), en la que han participado en total un conjunto de 17 informantes.

Por último, en lo que respecta a la observación participante, la visita a carreras por montaña para el registro de información in situ, por parte de miembros del Comité Asesor Científico de las Montañas, se han llevado a cabo un total de 18.

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Resultados del estudio El estudio que la FEDME ha llevado a cabo nos ha suministrado información de gran interés para conocer la realidad de las carreras por montaña, resultando muy útil para mejorar la regulación de esta actividad en el futuro.

En términos generales, el estudio de impacto socioeconómico y ambiental de las carreras por montaña en España desprende resultados muy positivos, considerándose un factor de desarrollo económico, un elemento de dinamismo social e, incluso, un acicate para la práctica del deporte, entre algunas poblaciones rurales. Asimismo, en lo que atañe a su relación con el medio ambiente, su incidencia es percibida muy positivamente, por cuanto la celebración de estas pruebas se hace con criterios ambientales que garantizan la sostenibilidad del medio natural.

A continuación, se resume con mayor detalle los principales resultados sobre los diferentes aspectos que han sido objeto de nuestra investigación.

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Impacto Económico Las carreras por montaña inciden positivamente en el desarrollo económico de las áreas rurales, en la medida en que ponen en valor el entorno natural y los pueblos en los cuales se desarrollan las pruebas. En efecto, las carreras por montaña favorecen el uso recreativo de los espacios naturales y, en específico, dinamizan el turismo rural mediante el fomento de los deportes en la naturaleza. Ello se debe al hecho de que este tipo de pruebas movilizan, además de a los propios organizadores y corredores, también a los espectadores (familiares y simples curiosos) que se desplazan al lugar y a la propia población local, generando una presencia en la zona con repercusiones en el uso de servicios turísticos.

Esta consecuencia de las carreras por montañas para el desarrollo rural ha provocado un efecto multiplicador, en el sentido de que no sólo se mantiene tras las pruebas, a lo largo del año, sino que, además, se emula en nuevos territorios que quieren verse beneficiados por esta misma situación.

No obstante, este impacto positivo que producen las carreras por montaña está lleno de matices y adversidades que han de tenerse en cuenta para que no se vuelvan en su contra.

Elementos como la participación de los actores locales (ayuntamientos, empresarios, población…), la buena comunicación entre los organizadores de pruebas y las administraciones ambientales y la correcta regulación de las propias pruebas de carreras por montaña, son determinantes para que las carreras por montaña tengan efectos positivos, o al contrario, sobre los territorios y las poblaciones en las que se realizan.

Impacto Social Las pruebas de carreras por montaña han servido fundamentalmente para dinamizar las poblaciones de las áreas de influencia de espacios naturales. La dinamización

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social que genera esta actividad se explica por el hecho de que, para su desarrollo, los organizadores cuentan con la colaboración de los actores institucionales y económicos locales y suscita un ambiente festivo y lúdico tan inusual en las áreas rurales en nuestros días.

Ese aparente dinamismo social se ve menguado, sin embargo, cuando la organización de estas pruebas no integra la participación y los intereses de la población local. En esos casos, puede llegar a darse una situación opuesta, que va desde la falta de cooperación entre la población hasta el sabotaje del equipamiento dispuesto para estas pruebas. Un factor que parece influir en esa circunstancia adversa, según las personas entrevistadas, es el tipo de organizador que se hace cargo de la prueba. En general, cuando las pruebas se promueven desde los ayuntamientos o desde los clubes deportivos, el grado de acercamiento y cooperación por parte de la población local es mucho mayor que cuando surge de la iniciativa privada.

Por lo demás, resulta no menos relevante que dicha dinamización social el papel que juegan estas pruebas en la propia puesta en valor de la práctica deportiva entre la población rural; un efecto que se hace mucho más patente entre los jóvenes locales, y que se traduce en un beneficio en principio intangible, como es la mejora de las condiciones de salud y bienestar personal, que sin embargo suponen un elemento de gran valor desde el punto de vista del desarrollo humano y del espíritu deportivo.

Impacto Ambiental El medio natural es el terreno de juego de los deportes de montaña, un medio sin el cual no podrían practicarse muchas de sus disciplinas. De ahí que en el imaginario colectivo de quienes practican estos deportes, el encanto de esta actividad dependa directamente del mantenimiento de las características y las condiciones naturales que se dan en este medio.

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Esta concepción que comparten la mayoría de las personas objeto de nuestro estudio explica el hecho de que sean los propios organizadores y corredores quienes se expresen con mayor rotundidad a favor de la regulación como medio de prevención de impactos ambientales en los lugares donde se desarrollan estas pruebas.

Partiendo del hecho de que las carreras por montaña consisten en una actividad con un origen muy reciente, que, por tanto, carecen aún de una adecuada regulación con respecto a lo que supone la disciplina deportiva reglada, podría valorarse positivamente el que los organizadores y deportistas hayan hecho de la autorregulación la mejor expresión del respeto que comparten hacia los ecosistemas que se dan en las áreas naturales donde se realizan estas pruebas. Así, el estudio pone de manifiesto que los organizadores tienen en cuenta medidas de prevención y sensibilización ambiental tales como el control de los itinerarios (valorando aspectos como la erosión que puede producirse), la limitación de participantes en las carreras, la instalación de contenedores para reciclar los residuos y la basura, la limpieza de las zonas de avituallamiento y el correcto desmantelamiento del equipamiento dispuesto para las pruebas, la sanción de aquellos deportistas que no respeten los itinerarios marcados o que se desprendan de cualquier material o residuo en las zonas no habilitadas, el uso de materiales ecológicos para marcar los itinerarios (cintas de celulosa, pinturas biodegradables…), la previa información y sensibilización ambiental de los corredores y los espectadores, etc. Hasta tal punto es el esfuerzo que realizan estos colectivos que algunos informantes consideran que “nosotros, como deportistas, a veces hemos dejado el monte casi más limpio que como estaba”.

Pero no siempre es así. Algunas de las personas entrevistadas afirman que hay pruebas en las que debería hacerse un mayor esfuerzo por aplicar medidas de prevención del impacto ambiental. En estos casos, la dificultad la explican por una falta de coordinación entre organizadores y administraciones locales y regionales, en aspectos tales como la recogida de basura por parte del dispositivo de operarios del

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Ayuntamiento o la previsión de otras actividades que paralelamente puedan celebrarse en el lugar o el número de participantes y espectadores que puedan asistir a la prueba; circunstancias que pueden dar pie a problemas de masificación e incluso de desbordar el espacio público con la congestión de vehículos, los servicios sanitarios, etc.

También relacionan estas situaciones ambivalentes con la inexistencia en este momento de un reglamento que regule la organización de las pruebas. Sobre esta cuestión, lo que apuntan los informantes es que la clave de la regulación pasa necesariamente por establecer criterios de restricción. A este respecto, señala un informante que “la frontera entre lo sostenible y lo no sostenible está en la cantidad. En la cantidad de participantes, en la cantidad de pruebas, en la cantidad de público…”, y es ahí donde hay que regular.

Pese a esa autorregulación que prevalece en la mayoría de las carreras, las situaciones de desencuentro entre organizadores de carreras por montaña y las administraciones ambientales son patentes. Esta situación la relacionan algunos informantes con una, en principio, toma de decisiones de carácter vertical por parte de las administraciones ambientales, que no tienen en cuenta los intereses y los derechos de la ciudadanía, en relación con el uso público de los espacios naturales. Mientras tanto, otros informantes la explican por una falta de comunicación entre las administraciones ambientales, que a veces no transmiten correctamente las causas de las desautorizaciones para celebrar estas pruebas, y por parte del colectivo deportivo, que ha de hacer un mayor esfuerzo por facilitar información sobre estas actividades a dichas autoridades. Quizá la clave la ofrezca el representante de una administración ambiental, para quien “hay que compatibilizar los derechos de los ciudadanos con las reglas de espacios naturales”, refiriéndose a los instrumentos de ordenación previstos en las leyes de espacios naturales protegidos, que son básicamente los PRUG y los PORN.

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Estudio de paso por la Reserva de Azuaje: Desde el año 2009, hemos restringido la participación, quedando fuera de las inscripciones muchísimos participantes. Entendemos y somos conscientes de que pasamos por un espacio protegido y estamos comprometidos por su conservación, realizando desde el primer año y de forma desinteresada, distintas actuaciones de limpieza y repoblaciones del mismo.

Para este año y como en años anteriores, tenemos una estimación de no más de 400 participantes en la carrera y por la forma que hemos diseñado el recorrido, garantizamos que nunca dentro de la reserva se encontraran a la vez más de 30 participantes corriendo juntos, ya que la llegada a la Reserva es en el kilómetro 25 de la carrera y con un tiempo de más de 2 horas de carrera.

El tramo dentro de la Reserva es de 2.400 m. (línea violeta)

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Y el tramo que discurre cerca del cauce del barranco es de 1.400m, y caminando se hace en unos 13/14 minutos en carrera. (línea naranja)

Para intentar dejarlo lo más claro posible, hemos realizado un pequeño estudio, cogiendo como base los tiempos de entrada en meta de las clasificaciones del año 2013. Estos tiempos son cronometrados por un sistema de cronometraje homologado.

El año pasado llegaron a meta 253 participantes, con el siguiente desglose y diferencias en tiempo, teniendo como referencia los puntos de control en el Pico del Rayo y en Meta, que es este último el que cogeremos como referencia, en el punto kilométrico 32, al estar más próximo al la zona de la Reserva, que va desde el km 25 al km 26,4. (adjuntamos al final del documento las clasificaciones del año pasado).

Desglose de tiempos:

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Desde el corredor número 1 hasta el número 180 (zona A hasta la C), así como, desde el número 210 al último (zona E y F), es donde más distancia existe entre corredores, ya que son lo más rápidos los primeros, y los mas lentos los últimos, existido una media de paso uno 35 segundos de un corredor a otro.

Centrándonos en la máxima aglomeración de corredores, que van desde el número 181 al 209 (zona D), el promedio de separación de unos a otros es de 20 segundos.

Extrapolando esos 20 segundos de un corredor a otro, de la zona Meta al km. 25 (que es donde entramos en la Reserva) podemos concluir que no se encontrarán dentro de la misma más de 30 corredores simultáneamente, en los 1.400 m que discurre cerca de la zona del cauce, ya que se tardaría entre 16/17 minutos.

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Aclarar, que cruzar la zona reseñada caminando se tardan 13/14 minutos, por lo tanto, existe tiempo más que suficiente para que la aglomeración de corredores no supere en ningún momento la cifra de 30 corredores dentro de dicha zona.

Por último, recalcar que hemos cogido en este estudio el grupo de corredores que existe la máxima aglomeración. Ya que es papable que los primeros 180 corredores, son, obviamente los más rápidos y también los más disgregados que van en carrera. Y lo mismo ocurre con los últimos 70 corredores, que si bien son los más lentos, también queda reflejado en la Clasificación Oficial por Tiempos que corren más disgregados que el resto de corredores.

Con una diferencia de 22 segundos entre corredores, habrían 29 corredores dentro de la Reserva a una medía de 7,36 km la hora. Esto solo pasaría en los participantes de la zona D.

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Dentro de la reserva colocaremos sólo a 3 voluntarios, uno en Casas de Matos, otro en el cauce del barranco y otro en el Balneario de Azuaje, indicando la subida por la Capellanía.

En los dos pasos de cuerdas, que serán colocadas por monitores especializados de la Federación Canaria de Montañismo, se colocaran personal de emergencias.

Conclusión final del Estudio Como CONCLUSIÓN FINAL, una vez realizado el estudio por donde pasara la Ruta Doramas, entendemos que el desarrollo de la misma en la zona de la Reserva Especial de Azuaje, es compatible en cuanto a las características naturales del medio al que se refiere, por lo tanto, para el conjunto del ámbito estudiado que el Impacto Ambiental previsto resultará POCO SIGNIFICATIVO.

18.-

Plan de Seguridad y Emergencias

ACTIVIDAD Las Carreras por Montaña es una disciplina incluida dentro del conjunto de actividades que recogen los estatutos de la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada, dichos estatutos están aprobados por el Consejo Superior de Deportes.

Las Carreras por Montaña es una especialidad deportiva que se manifiesta a través de carreras por baja, media y alta montaña, ya sea estival o invernal, realizándose el itinerario a pie y en el menor tiempo posible.

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Personal de la Cruz Roja en la zona de la Capellania.

Las competiciones de Carreras por Montaña tienen como objetivo: - Reunir en competición a los mejores corredores de montaña y Clubes de Montaña.

- Mejorar el nivel deportivo de los corredores de montaña y ayudar a la evolución de esta especialidad deportiva.

- Servir de referencia para la selección de los deportistas que deban representar a la F.C.M. en las competiciones nacionales oficiales.

Las competiciones de Carrera por Montaña están reguladas por el Reglamento de Competiciones de Carreras por Montaña FEDME, definiéndose como una disciplina incluida dentro del conjunto de actividades que recogen los estatutos de la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada, aprobados por el Consejo Superior de Deportes.

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Personal de la Cruz Roja en la zona de meta.

En el ámbito de la Comunidad Autónoma de Canarias el organismo encargado de regular dichas competiciones es la Federación Canaria de Montañismo. Y lo hace mediante el presente Reglamento de Competiciones de Carrera por Montaña.

RECINTO El recinto será ubicado en el aparcamiento municipal. Tiene una superficie de unos 1.600m² y dispone de una entrada principal que da a la carretera general, otra entrada desde el Risco y otra, que es una escalera, desde la cuesta del Risco.

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DISTRIBUCIÓN DEL RECINTO Dentro del recinto se colocara una carpa de 15m por 25m, 3 carpas de 5m por 5m, 6 carpas de 3m por 3m, todas de estructura metálica y de lonas ignifugas.

Se establece que la entrada principal,

que será la que da hacia la carretera

general y como salida de emergencias las otras dos. Se colocaran extintores cada 15m y se señalizaran las salidas de emergencias con los carteles indicativos.

AFORO Se estiman unas 600 personas dentro del recinto, entre participantes, colaboradores y organizadores.

PLANO DISTRIBUCIÓN RECINTO:

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ASEOS Los aseos para corredores y público serán los aseos municipales, situados en la Plaza de San Roque.

SEGURIDAD Durante la competición se tomarán todas las medidas necesarias de seguridad. El itinerario estará diseñado de tal manera que el riesgo residual sea el mínimo, velando en todo momento por la seguridad de los competidores.

En las zonas con peligros objetivos en que no se pueda evitar el riesgo residual se destinaran controles orientativos, de una/s persona/s para alertar del peligro.

Todo material usado en la protección de la competición (protección de escalada, etc.) deberá cumplirá con los estándares de la UIAA y de la CE, salvo indicación marcada por el F.C.M. Los supervisores deberán inspeccionar el itinerario con el fin de asegurarse que se está cumpliendo con el Reglamento y la normativa.

La organización disponer de un médico con el equipo adecuado para facilitar la asistencia sanitaria necesaria. Se contara con la colaboración de Cruz Roja, Protección Civil, Bomberos, etc...

La organización dispondrá de un grupo de salvamento y material adecuado para ello, para actuar en el caso de producirse un accidente, asegurando la evacuación y traslado del herido a un hospital con la máxima rapidez. (Prever él supuesto que, por condiciones adversas, no se pueda realizar un salvamento aéreo).

Un sector del itinerario ya supervisado y aprobado la víspera de la competición que se vea afectado por un peligro objetivo (peligro de desprendimientos de piedras, inundación, etc.), del cual no se pueda disminuir su riesgo hasta minimizarlo al residual, por motivos de seguridad, podrá ser anulado. La organización en este caso

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no está obligada a substituirlo con otro tramo de las mismas características, aunque esto afecte al desnivel total de la prueba.

PLAN DE SEGURIDAD EN CARRERA En todo el recorrido, cruces de carretera y puntos complicados de paso, tendremos repartidos a voluntarios, protección civil, Cruz Roja y al grupo de Bomberos voluntarios y en las zonas de carretera, la Policía Local y Guardia Civil.

Leyenda:

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P1: La carrera saldrá del recinto del aparcamiento a las 8:30, justo en la entrada del mismo, GC-30, se colocaran 1 policía que para el tráfico hasta que salgan todos los corredores. La duración de este corte no superar los 10 minutos.

Recinto, Salida y Meta P2: Desde ahí subiremos hasta el cruce, donde giraremos a la derecha por la Avda. de la Constitución. En ese punto se colocara un policía y parará el tráfico.

Recinto, Salida y Meta

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P3: Continuamos por la Avda. de la Constitución, que estará cerrada al trafico hasta la intercepción con la GC-305, en la Capellania, donde estarán colocados 2 voluntarios, y desde ahí bajaremos al Barranco de Azuaje.

_____________________________________________________ P4: Desde ahí bajamos hasta el Balneario de Azuaje. En esta bajada estarán colocados varios voluntarios repartidos en distintos puntos y personal de la Cruz Roja.

En el Balneario giramos a la derecha y en este punto estará colocado un voluntario.

Balneario de Azuaje

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P5: En esta zona no se tiene mucha cobertura móvil y en caso de emergencia o evacuación, la ambulancia accederá desde la GC-305, donde está el puente.

Acceso de la Ambulancia

_____________________________________________________ P6: Desde el Balneario bajamos en dirección a San Andrés por el cauce del barranco hasta llegar al antiguo Molino, donde subiremos a Casablanca por el camino de la Trinidad. En ese cruce estará colocado un voluntario.

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P7: En Casablanca, en el aparcamiento del campo de fútbol, colocaremos el primer avituallamiento, esta zona discurre por una zona urbana, donde colocaremos a varios voluntarios en los distintos cruces.

P8: Desde Casablanca llegaremos por carretera a Cambalud, donde cruzaremos la carretera general GC-300. Los participantes deberán cruzar por el paso de peatones y tendremos colocados a un voluntario y paneles informativos en la vía, de precaución para los conductores.

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Por el pasaje Fataga llegamos nuevamente a un cruce en la carretera GC-300. Los participantes deberán cruzar por el paso de peatones y tendremos colocados a un voluntario y paneles informativos en la vía, de precaución para los conductores. Desde ahí bajaremos al barranco de Los Palmitos.

_____________________________________________________ P9: Desde el barranco de Los Palmitos, subimos en dirección a la presa de la Marquesa y llegamos a un nuevo cruce en la carretera GC-300. Los participantes deberán cruzar por el paso de peatones y tendremos colocados a un voluntario y paneles informativos en la vía, de precaución para los conductores.

Acceso de la Ambulancia

Acceso de la Ambulancia

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Pasando la carretera general, subiremos con dirección a la Umbría, en esta zona estarán colocadas varias cuerdas para facilitar la subida, ya que es una zona muy escarpada. Estarán varios voluntarios y los bomberos voluntarios. En caso de accidente o emergencia, se puede evacuar por dos sitios, o por la GC-300 o desde la Umbría.

_____________________________________________________ P10: Desde la Umbría se sigue subiendo hasta el lomo Tomas de León, donde estará colocado el segundo avituallamiento. Esta zona estarán colocados varios voluntarios, es una zona de fácil acceso para rescate con todo terreno.

P11: Llegamos al cruce de Padilla, donde están los lavaderos de la Acequia Real. En este cruce estará colocado un voluntario, que controlara el tráfico de la calle Padilla a la hora de cruzar un participante. Zona de fácil acceso en caso de emergencia.

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P12: Bajamos Padilla y entramos a la zona de la Fuente Cho’Lucas. La primera parte, hasta donde están las casas, llega bien un vehiculo, pero luego entramos en el sendero, que nos lleva hasta la Acequia Real. Este tramo es de difícil acceso y en caso de emergencias, el rescate se puede hacer desde Padilla, o desde la Hoya Lava, que llega un vehiculo hasta casi la Acequia Real. Estarán colocados varios voluntarios en distintos puntos.

Acceso de la Ambulancia _______________________________________________________________________ P13: Seguimos subiendo hasta el cruce en la calle Pérez Galdós. En este cruce estará colocado un voluntario, que controlara el tráfico al cruzar los participantes. Seguimos subiendo y llegamos al cruce de la GC-30, donde tendremos colocados a un voluntario y paneles informativos en la vía, de precaución para los conductores.

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P14: Seguimos subiendo y llegamos a Las Huertecillas, donde estará colocado el tercer avituallamiento. Pasando el avituallamiento entraremos en un tramo de unos 150m, donde los corredores irán por el arcén derecho de la GC-30. Estarán colocados en la vía carteles indicativos de precaución, varios voluntarios y la policía.

____________________________________________________________________ P15: Seguimos subiendo, entramos por el camino del Chorrito y llegamos al cruce de Los Chorros, por la parte trasera. En el cruce, colocaremos a un voluntario y en la vía carteles indicativos de precaución. Poco después subimos a la izquierda dirección al Pico el Rayo.

Toda esta zona es de fácil acceso en caso de emergencia.

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_____________________________________________________ P16: Subimos hasta Lomo de las Vacas, donde estará colocado el cuarto avituallamiento y donde colocaremos a un voluntario, teniendo precaución en el paso por la carretera del pico y dirigiendo un poco el tráfico, ya que es una zona estrecha.

Acceso de la Ambulancia

_____________________________________________________ P17: Llegamos a la zona del Pico el Rayo, zona más alta de la carrera. Este tramo es una pequeña circular, con salida y llegada al Lomo de las Vacas. Esta parte tiene grandes desniveles, tanto en subida como en bajada y tendremos colocados a varios voluntarios, bomberos y cruz roja. En caso de emergencia, se puede acceder desde varios puntos; la

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carretera del pico y la pista de tierra que llega a la base del pico y que se accede desde los Castillos.

Acceso de la Ambulancia

Acceso de la Ambulancia P18: De nuevo en el Lomo de Las Vacas, donde nos encontramos el quinto avituallamiento, giramos a la izquierda en dirección a la finca de La Cazuela, donde al final de la misma llegaremos a un nuevo cruce en la GC-30, donde colocaremos a un voluntario y en la vía carteles indicativos de precaución. Continuaremos por el margen derecho de la vía uno 500m hasta el cruce del Zumacal. En este tramo estará algún voluntario y la policía controlando el tráfico, que en ningún momento se cortara el tráfico.

Acceso de la Ambulancia

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P19: Desde el cruce del Zumacal bajamos hasta la Hoya del Cura, donde colocaremos un voluntario en el cruce con el camino del Chorrito. Desde ese cruce llegamos al Roque. Toda esta zona es de fácil acceso, por pista de tierra para vehículos de emergencia.

P20: Desde el Roque bajamos al Barranco de Las Madres, bajada muy técnica y resbaladiza.

Llegamos a la fábrica de Aguas de Firgas, donde pasaremos por la parte trasera de la fábrica.

Colocaremos varios voluntarios en la zona y personal de cruz roja.

_____________________________________________________ P21: Continuamos por el sendero en la parte trasera del Agua de Firgas, cruzamos por las “ñameras” y llegamos a un cruce de carretera GC.305, giramos a la izquierda y continuamos

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por la carretera hasta llegar al San Antón. En este tramos colocaremos varios voluntarios y en la vía carteles indicativos de precaución.

P22: Desde el San Antón subimos hasta Las Huertecillas, donde llegamos al sexto avituallamiento. Desde ahí bajamos hasta el Llano de la Majada. Colocaremos a varios voluntarios en la zona. Zona de fácil acceso por pistas de tierra.

_____________________________________________________ P23: Del Llano de la Majada seguimos bajando hasta llegar al cruce la de GC-305, donde colocaremos a un voluntario y seguimos bajando en dirección de Casas de Matos. Zona del fácil acceso y donde se establecen las zonas de reagrupamiento en caso de emergencia.

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P24: Desde ahí bajamos al barranco de Guadalupe y Azuaje, y a partir de este punto entramos en la parte más complicada de la carrera, por su difícil acceso, por la falta de cobertura en el móvil y por los pasos de las cuerdas y la escalera de madera. Colocaremos personal especializado en las dos cuerdas y se establece la zona del pozo (coordenadas X: 443.628,15 Y: 3.108.474,12) como zona de rescate con helicóptero, siguiendo las indicaciones de los Bomberos.

Acceso de la Ambulancia

Zona del Barranco de Guadalupe

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Zona para evacuación con helicóptero.

Zona del Barranco de Azuaje

P25: Desde el Balneario de Azuaje subimos en dirección a la Capellania, donde estaran personal especializado y desde ahí ya directos al recinto.

Acceso de la Ambulancia

19.- Clasificaciones de la edición del año 2014.

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20.- Datos de la visitas en las redes sociales y web en el 2014 Datos en una semana:

Desde el 1 de septiembre hasta el 9 de noviembre del 2014, visitaron nuestra web www.rutadoramas.com, más de 80.000 personas y en las redes sociales superaron las 120.000 visitas en estos 3 meses.

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21.- Publicaciones en prensa digital, escrita, radio y televisión en el 2014 Esto es sólo un pequeño resumen de la prensa digital, antes y después de la carrera: Digital:

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22.- Patrocinadores en el año 2014 Desde el Club de Montaña de Firgas, organizador de la Ruta Doramas, agradecemos a todos nuestros PATROCINADORES, el gran esfuerzo en ayudarnos en estos tiempos de crisis, MUCHAS GRACIAS A TODOS.

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23.- Colaboradores en el 2014.

Desde el Club de Montaña de Firgas, organizador de la Ruta Doramas, agradecemos a todos nuestros colaboradores, grandes y pequeños, el gran esfuerzo en ayudarnos en estos tiempos de crisis, MUCHAS GRACIAS A TODOS.

24.- Material de difusión en publicidad en el 2014.

Cartel Din A3

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Flayer Din A6 repartidos en distintos eventos (UTMB Francia, Ferias en Madrid, etc.)

Lona en la entrada del pueblo.

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Photocall (3,00 x 2,20) y Display (0,80 x 2,10).

Arco de Meta

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25.- Informe valorativo de la Federación

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26.- Trofeos y premios.

Ganadores de la Ruta Doramas 2014 Premios: - Generales: General masculino 1º General masculino: Trofeo y 200€ donados por Loype.

2º General masculino: Trofeo y 100€ donados por Loype.

3º General masculino: Trofeo y 50€ donados por Loype.

General femenina 1º General femenina: Trofeo y 200€ donados por Loype.

2º General femenina: Trofeo y 100€ donados por Loype.

3º General femenina: Trofeo y 50€ donados por Loype.

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- Por categorías: Elite masculino 1º Elite masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Elite masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Elite masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. Elite femenina 1º Elite femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Elite femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Elite femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. Master 40 masculino 1º Master 40 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Master 40 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Master 40 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. Master 40 femenina 1º Master 40 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Master 40 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Master 40 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. Master 50 masculino 1º Master 50 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Master 50 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Master 50 masculino: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER.

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Master 50 femenina 1º Master 50 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 2º Master 50 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER. 3º Master 50 femenina: Trofeo, más obsequio PHYSIO CONSULTING CENTER.

Premios especiales: - A los socios del Club de Montaña de Firgas: * Primer Hombre: Trofeo y premio donado por "Taller de Mecánica PACO". * Primera Mujer: Trofeo y premio donado por "Taller de Mecánica PACO".

Foto en Azuaje de Alberto R. Cardona.

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27.- Crónica resumen de la Ruta Doramas 2014, Trofeo Loype.

Los dos máximos favoritos al triunfo en la sexta edición de la Ruta Doramas-Trofeo Loype no fallaron y demostraron en esta prueba una importante superioridad. El corredor gomero Cristofer Clemente realizó una carrera impecable y ganaba la clasificación absoluta con un crono de 3.18.52, para cubrir los 36 kilómetros de esta trail disputada ayer por los senderos de Firgas, a una media por debajo de los 6 minutos por kilómetro.

Igualmente, la grancanaria Yaiza Herrera se imponía también claramente en la clasificación femenina con un tiempo final de 4.22.19. En los dos casos con bastante diferencia sobre sus respectivos perseguidores.

Firgas registró ayer un lleno casi total con todos los seguidores del trail running, con unos 415 participantes entre corredores y senderistas (número limitado por la

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organización), que con muy diferentes ritmos y objetivos llegaron en su gran mayoría a cruzar la meta, en una jornada fresca pero sin lluvia en esta ocasión.

Clumonfir volvió a organizar la carrera con sus habituales detalles a los participantes y se ganaba una vez más el sobresaliente de casi todos, finalizando con una brillante entrega de premios y trofeos, tras la comida con el tradicional potaje de berros.

Clemente comenzó a destacar sobre el kilómetro 6 de carrera cuando llegaron juntos al barranco de Azuaje unos seis corredores y aceleró su ritmo, que no pudo ser seguido por nadie. En el kilómetro 12 tras la subida hasta Cambalud, su ventaja sobre el grupo perseguidor ya era de más de 3 minutos, una diferencia que fue aumentando a medida que pasaban los kilómetros, subiendo a los 6 minutos después de bajar del Pico Rayo en Osorio.

Clemente continuaba en solitario, sin forzar mucho debido a que tuvo ligeros problemas estomacales, pero su ritmo de todas formas seguía creciendo y llegaba en solitario de nuevo a Firgas como claro ganador, con 9 minutos de ventaja sobre el

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grancanario Esteban García, que volvía a estar sensacional tras ponerse en cabeza y posteriormente separarse del grupo que poco a poco se fue desgranando, pues Esteban estiró todo lo que pudo y aventajaba en 41 segundos a Dani Santana, otro de los corredores grancanarios destacados esta temporada, que completaba el podio de lujo que tuvo esta edición de la Ruta Doramas.

Los cambios de ritmos a más no fueron soportados bien por todo el grupo de cabeza y Evaristo Almeida entraba cuarto en la meta a 2 minutos del podio, lo que no está nada mal después de unos meses de parón, abriendo una buena brecha con el siguiente clasificado, el tinerfeño José Carlos Vera, quinto. Sexto y primero de la categoría Máster 40 José Antonio Hernández, que rodó mientras pudo en el vagón de cabeza.

Buena carrera una vez más de Juan Jesús Falcón, que se imponía en Máster 50.

En la clasificación femenina también hubo superioridad por parte de la grancanaria Yaiza Herrera, que dominó en solitario la prueba y se colaba en el puesto 27º de la general, en una temporada donde está siendo imbatible.

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Estuvo seguida de lejos por Irene Fuertes, que sorprendía con la segunda plaza alcanzada, mientras la tercera posición la ocupaba Laura Barrera, que nunca falla en esta cita. Un total de 213 corredores lograron finalizar la carrera, en esta ocasión con menos barro de lo habitual en los senderos de la antigua selva de Doramas.

Cristofer Clemente salió muy satisfechó de su actuación, contento por el bonito recorrido de la prueba y el gran número de aficionados que se fue encontrando por todos los puntos de paso. El corredor del Sural Team piensa completar su gran año participando en la K42-Anaga de Tenerife o en la Tamadaba Trail Tour de Gran Canaria, aunque todavía no lo tiene decidido al disputarse estas dos carreras en días consecutivos (6 y 7 de diciembre). Antes, el día 16 de noviembre el programa de trail running continuará con Acebuches Trail en Cercados de Espino, una semana después la Peregrino-Tunte Trail y la Neblina Tres Valles de Valleseco el 20 de diciembre.

Crónica: Vicente Travieso

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28.- Organización de la prueba.

Los organizadores y responsables de la Ruta Doramas son los miembros de la directiva del Club de Montaña de Firgas (C.D. CLUMONFIR) y la estructura organizativa fue la siguiente: •

Jesús Alberto García Rodríguez.

Director de carrera, coordinador y responsable de la zona de meta.

•

Eduardo Marrero Betancort.

Director de Carrera, comisario y responsable de logística y comida en la zona de meta.

•

Daniel Pérez Guerra.

Director de Carrera, comisario, responsable de seguridad, cruz roja, balizamiento y marcaje de todo el recorrido.

•

José Manuel Acosta Marrero.

Director de Carrera, comisario y responsable del desplazamiento de la prensa audiovisual.

•

José Luís García Marrero.

Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los voluntarios en todo el recorrido y escoba en los primero 15km.

•

Roberto Marrero Pérez.

Director de Carrera, comisario, responsable de ubicación de los voluntarios en todo el recorrido y escoba en la segunda parte 13km.

•

Oliver Sánchez Acosta.

Director de Carrera, comisario y responsable de los avituallamientos.

•

Juana Dolores Pérez Rodríguez.

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Director de Carrera , se encargó de la logística en la zona de meta, •

Antonio Betancort Hernández

Director de Carrera , responsable de balizamiento dentro de la carrera.

•

Paulino Sánchez Alemán

Director de Carrera , responsable de avituallamientos y cierres de control de paso.

•

Javier Quevedo Caballero

Director de Carrera , responsable de prensa audiovisual.

…y nuestro gran equipo de voluntarios

MUCHISIMAS GRACIAS AL GRAN EQUIPO DE AMIGOS Y FAMILIARES QUE AÑO TRAS AÑO NOS AYUDAN QUE LA RUTA DORAMAS SEA UN ÉXITO.

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